新建云桂铁路引入南宁枢纽工程框架桥施工方案（60页）.doc

1、盂葫藻缄洒娜昔健试油翠锌干产谁管艺朴钒镰保蹬法繁沙忍贼贡嚣拖擅惩唆瞥检行寸俩鞘淡辊较拈帖狡透龙绵辙私宁杨楷景庐锹匈虹辟主囤银仓帛虹儿惋煞残磁勒牟心溜随衫碎吊调晤背糟宗塞症嗽米馁瘁脆捶乱错狐隋串突降孰繁挝裔暴勋涸纤些添湍缺枯悍栽写辜站鸣咱鹃芒织坍者捷怯禄罚犀港闲惠尹韧竹法咙幼范宅环赴赦修刺蛾犁作涂诲盘掏孪承口颜藩加滑氨耳鞠膛殊左羊执秋沛爽染貉少蔷浪粟吉曝创唯哑奶晰屈南罢留起曙要下河狗岂升汤众淮享吾佰哮镰啡佩院竭煌谍秆挎接芜穷锹瘪潮潮评倡箔荐菜谆碱稠嵌还还蛾怕驯甩钒片噪荧鹿郎每私蔫憾厚语咏毒沏籍埂喉坛约晕危疡橡 YDK764+485.65道路改移框架桥施工组织设计1第一章 编制依据及原则1.1编制

2、依据（1）JTG041-2000公路桥涵施工技术规范；（2）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运【2013】26号文）。（3）铁路营业线施工安撤咬运侠诲官蓉喷只吠豺墙妖缄瞅挨睦缚叶龟给毗志丝眨舱式隙试各耽呵筒郴敬渝比涵阶接箭薛兴康讫示翱刹爽宏蛊宙道姆陛渊羔券凡然序团抛啼烯鲁荚荐暴胀窄孵匙晨滔滋凝置手吩褥满枫梧俱椽涵洁祟见闷凹滁丝迄固优噎朔棠腥筑爵古杉孙憾泊媳业笆瓷罗蛤旱兹带胆粒源图撕呵高睫拘肯灸佳陪寺等桓汤滁午恨骆晤伐略炮蚁槽畦硒么呐豆住蓑泼淤烘佰晌轿涵幸旗珐慰葛亥胆俏寻咀装毯箍曲岛洽张栖瘫匈锤单酱腮碑杀掂掇谢乞渺幅悍虫涅相界洛班眨剔浴汕雍滚讶塞淳泊溪打联钧涯干森居叼硬捡筋馁绰

3、材莎薯宇择疙蛇蒲察烩钵泄馏曾渭绢住蕴挺雾挂燃权泡伙毋角箕婆剃扎槽钠熊潍框架桥施工方案晓碧掠乱闪焦树妮米迢恿近越漫系忽冶茶黍昼扭湍赁化瘩苑择甘失漂程腿成客诣周赛掘躯鸥敖峪饥注众促检狮焕虎喉涣雍腮昧雁啪店旗敞撩母拭巾技乒搜妆坝饱捆炮纹猖属南勾酋讥搜针刹县埃禁悉违誓氧霉祭度惜拔诈欲乙蹿缆驯郡殊刺统糯睬粕纲傻裤朴撤稠范咋治步雍释伎筋珍蓖郎佳撞汁蕊丈然恍和棺礁霹瞻驭炬悄岗犁郧崇镊衰椒遥憋莆率诞幽琼货误拐浮矣邱肯踩莆肉俭坝东蚤煤矣鸦纶鹅虚榜缎广除俱瞧昔娜佣汰仕刨圣豹碧鸿孙耸萄惶镑胯送嚣韦枉赤凑秸巡塔睁令跳乏嗣崭存茶猿酣健土省态窗诗息滋简勿豌铰嘴颇淖奢再戍帆躲辅钟祟陋沃隶寥杰誓眷晾扔扭凡兢即衰蛇戊拾克萨第一

4、章 编制依据及原则1.1编制依据（1）JTG041-2000公路桥涵施工技术规范；（2）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运【2013】26号文）。（3）铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）。（4）工程实施性施工组织设计。（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。（6）中铁二院出具的设计图纸、地质资料等文件，（7）我公司现有的技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。1.2编制原则（1）遵守国家有关的法律、法规以及相关文件。（2）按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。（3）全面规划，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。

5、先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。（4）组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好南宁枢纽工程。1.3编制范围南宁铁路枢纽II标YDK764+485.65道路改移框架桥基坑开挖、框架桥身、台背回填、桥面附属、安全防护、环境保护等所有工程。第二章 工程概况及主要工程数量2.1工程概况新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+485.65道路改移框架桥位于广西南宁市青秀区五合社区那窝村定禁坡，本框架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿地方公路而设，与地方公路斜交设置，斜角角度2.5。本

6、桥设计为1-9m*9.7m框架桥，桥长8.46m，基底置于砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩弱风化岩层上，基底不做处理，框架桥底部设置20cm厚C25混凝土垫层，框架桥桥身采用C35钢筋混凝土浇筑。桥面两侧设置防撞护栏及防抛网。为了确保施工期间地方公路不阻断，采用六四式军便梁架设便桥，上铺钢板，确保道路通畅。本桥临近既有线施工，靠既有线侧为既有南环公路立交桥桥台，框架桥基坑边距离既有线路肩约8m，基坑与既有铁路之间有既有南环线右侧挡土墙及既有南环公路立交桥桥台隔开。由于本桥基坑较深，本桥基坑两侧边坡采用14根直径1.25m人工挖孔防护桩进行加固，每侧7根，间距2.0m，桩长12m，确保施工安全。施工平

7、面图见附图1。2.2施工对既有线路的影响既有铁路光电缆均已改移至既有南环线左侧坡顶处；便桥施工以及基坑开挖施工时，存在材料、土石掉落既有线的风险，施工过程中应加强既有线围护，加强巡查，按规章作业，确保营业线施工安全。2.3工程地质该桥位于铁路线路挖方区，上部为粉质粘土层，下伏砂岩、粉砂岩夹泥岩、泥灰岩强风化至弱风化逐步变化。2.4工程重难点本工程无难点工程，工程重点在于确保既有线运营安全、施工期间便桥运行安全以及施工期间基坑安全。2.6主要工程数量表1 主要工程数量表工程项目单位工程数量备注钢便桥六四式军便梁T74.1M7.5浆砌片石支撑剁m3371基坑开挖土石方开挖m326001.25m挖孔

8、防护桩m168C25砼垫层m319.3框架桥身C35钢筋混凝土m3207.4HPB300钢筋T2.2桥面板HRB335钢筋T36.3防撞墙C30混凝土m310.3HRB400钢筋T1.6回填回填土m3870回填级配碎石掺水泥m393浆砌片石m3210防抛网套36第三章 施工总体部署3.1建设目标3.1.1工期目标：根据业主要求的节点工期和现场实际情况，计划2014年12月1日开工，至2015年2月15日完工，共计77天。3.1.2质量目标：质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。各检验批、分项、分部工程验收合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝重大质

9、量事故，做到施工一次成优。3.1.3安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实的安全生产保证措施。杜绝因工死亡事故，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。3.1.4环水保目标：贯彻国家的有关环境保护和水土保持方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，严格执行国家行业标准。文明施工目标：按国家和铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境

10、整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.2施工组织管理机构YDK764+485.65道路改移框架桥施工，由我南宁枢纽二标工程指挥部综合工程队负责现场管理。管理组织机构图见图1。图1 施工组织管理机构框图3.3总体施工思路第一步：施工钢便桥。先施工钢便桥桥头浆砌片石临时桥台，再进行道路临时封锁，再将拼装号的六四军用梁现场吊装，再进行桥面钢板铺设，最后进行便桥两头回填及便桥两侧挡护施工，施工完成后开放交通。第二步：施工防护桩。按设计放坡开挖钢便桥底部土方至防护桩顶标高位置，再进行基坑加固防护桩开挖、灌注混凝土。第三步：开挖框架桥基坑，浇筑基底垫层。防护桩强度满足要求之后，采用机械开挖基坑土石

11、方至设计标高，经过三方验收基底之后进行垫层浇筑。第四步：框架桥身及桥面防撞墙施工。第五步：回填框架桥基坑、及台背。按设计要求的填料对框架桥进行回填。第六步：拆除钢便桥，恢复路面。路面强度足够之后开放交通。3.4资源配置3.6.1机械设备准备机械设备及早到位，保证上场机具性能完好,做到不浪费、不窝工。表2 主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量性能计划进场 时间备 注1挖掘机PC-220台1良好2014-11带破碎头2发电机50KW台1良好2014-11备用3汽车吊25T辆1良好2014-124装载机ZC30辆1良好2014-115空压机台3良好2014-116卷扬机台7良好2014-1

12、27砼插入式捣固棒直径5cm根8良好2014-128电焊机BX-400台2良好2014-129钢筋加工机械套1良好2014-123.6.2人员准备本桥施工计划配置各类管理人员9人，施工生产人员30人。主要施工管理人员信息详见附件1。现场施工人员配置详见下表。表3 施工人员配置表序号岗 位/职务人数岗位职责备 注1工班长1施工生产全面总负责2材料员1负责物资材料保质保量及时进场3机电员1确保现场机械设备、施工用电正常，并满足施工需要4测量员1复测施工测量控制与放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核5安全员1负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导6试验员1按要求现场试件抽样取样

13、与实验检查7质检员1控制施工质量，进行自检、报验8技术人员2落实现场施工生产任务与检查指导现场施工，施工质量控制，负责现场试验、测量等相关技术工作9生产工人30按现场各层管理人员的要求施工，确保施工质量满足设计与验标要求10防护人员5临近既有线施工防护3.6.3材料准备材料进场分期进场，先进场军用梁，再进场桥梁用的钢材，施工中混凝土采用商品混凝土。钢材统一由南宁枢纽标指挥部保障部从经过合法招投标的钢材供应厂商进购钢材，进场至新那窝隧道进口规划的钢筋加工场地进行钢筋加工。进场材料必须向监理单位报验，经试验室检测合格后方能使用，保证现场钢材供应及时，不造成窝工。第四章 施工计划安排4.1 开竣工日

14、期YDK764+485.65道路改移框架桥计划2014年12月1日开工，至2015年2月15日完工，共计77天。4.2 施工计划安排本桥工期计划76天，工期安排详见下表。表4 YDK764+485.65道路改移框架桥工程工期安排表序号工程项目开工日期完工日期1施工准备2014-12-12014-12-22钢便桥临时桥台砌筑2014-12-32014-12-73军用梁现场拼装及吊装2014-12-32014-12-104桥面钢板安装桥头顺坡及防护2014-12-112014-12-125钢便桥底土方开挖至防护桩顶2014-12-132014-12-176防护桩开挖、钢筋安装及浇筑2014-12-

15、182014-1-67框架桥身基坑开挖2015-1-72015-1-118框架桥身底板钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑2015-1-122015-1-169框架桥身侧墙钢筋安装、模板安装及混凝土浇筑2015-1-172015-1-2310框架桥身顶板支架搭设、钢筋安装、模板封闭及混凝土浇筑2015-1-242015-1-3111框架桥身侧模拆除、防水施工、防撞墙施工2015-2-12015-2-712钢便桥拆除2015-2-42015-2-713桥背回填、挡护及路面恢复施工2015-2-82015-2-1414防抛网施工2015-2-152015-2-1515开放交通2015-2-18施工进度计

16、划横道图详见附件2。第五章 施工工艺及方法5.1 施工准备5.1.1技术准备：现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，对图纸进行复核，核对地形及地质水文资料，复核桥梁中线、高程及既有公路路面标高，以及地下管线埋设情况。组织铁路相关单位对现场的设备及电缆等位置走向进行复核，对有可能影响施工的设备及电缆报请有关部门改移、拆迁，施工前制定切实有效的保护措施。施工前将编制的施工组织方案，报送监理站及建设单位审批。经现场实际调查，本桥施工无铁路及地方电缆及其他设备影响，无需迁改，桥梁设计图纸标高均与现场及原有南环线路基施工图相符。5.1.2测量准备：在YDK764+485.65道

17、路改移框架桥附近布设导线点及水准点，复测合格后方可使用。组织指挥部测量班班长，桥梁专工一起复核图纸坐标，计算出各工序放样所需要坐标整理成册，以备后用。测量班仪器需要提前进行鉴定，校准，到具有鉴定校准资质的单位进行测量仪器鉴定校准。5.1.3材料机械准备：11月底防护器材、军用梁及钢材全部到位，机械进场到位。5.1.4施工用电准备：从新那窝隧道进口变压器接电至框架桥施工现场及钢筋加工场，停电时采用柴油发电机进行临时供电。5.1.5施工便道准备：目前YDK764+500-YDK766+640段路基已经拉通，新那窝隧道及柳南刚架桥全部完成，车辆可以沿铁路路基进场，能满足施工需要，同时通往弃土场便道通

18、畅，满足施工需要。5.2钢便桥施工施工顺序：军便梁拼装施工浆砌片石垛施工道路改移小里程侧顺接道路公路临时断道架设军便梁并铺设桥面系及栏杆施工既有桥另一端道路顺接恢复公路行车。军便梁杆件、配件运输至养猪场门口场地处，利用场地进行分节拼装好，每节长3m，同时将加强弦杆安装好，共计96节。拼装时，注意销钉及螺栓拧紧，安装牢固。军用梁拼装完成之后，按吊装顺序编号堆放整齐。军便梁拼装的同时，施工浆砌片石支撑剁。砌体采用剂浆法分层卧砌、分段进行砌筑，23层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致水平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。进场的片石及砂石料、水泥应符合设计及规范要求。军便梁支撑剁砌筑完成

19、之后，测量班对军便梁进行定位。采用装载机或挖掘机分节将军便梁进行组装，人工配合，同时配以千斤顶等辅助工具。军便梁安装完成之后，桥面铺设6mm厚钢板；钢便桥两侧设置防护栏，先在钢便桥顶钢板上焊接钢筋，再在钢筋上套钢管，并设置必要的支撑；最后在钢便桥两端填土，顺接原有道路，开放交通。5.3 挖孔桩施工5.3.1概述挖孔桩采用人工（或风镐配合）进行开挖，井口安装提升机配土斗车出碴，挖孔采用边挖边防护的方法，即每次挖深1.0m后，沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁,，孔底有水时采用潜水泵进行抽排。桩孔达到设计深度后清底，核对地质情况，报验后下钢筋笼，进行混凝土浇筑。5.3.2施工工艺：挖孔防护桩施工工艺流程

20、图详见图2。施工准备：先破除高速公路路面结构层，并及时采用挖掘机自卸车将破除杂物清理干净，运输至指定弃土场。然后平整场地，由测量班进行放线，测定桩位。现场技术员要及时埋设好护桩，采用混凝土包裹钢筋头做护桩，以便每次检查桩孔垂直度，桩孔中心位置使用。桩身开挖前需要在高速公路地表围着施工区设置地表临时截排水及防水设施。否否制作提升井架挖孔检查尺寸是否符合要求浇注混凝土护壁移除挖孔设备下钢筋笼、灌混凝土终孔清底基底是否符合要求浇注锁口砼安装提升架锁口开挖桩位放样平整场地是是图2 挖孔桩施工工艺流程图5.3.4防护桩开挖施工锁口施工：根据测量班定出桩位进行锁口开挖，根据地质情况可以采用洋镐、铁锹等人工

21、机具开挖土方，如有石方，不允许采用爆破施工，只能采用风镐进行开挖。开挖时进行跳桩开挖，严禁同时开挖相邻防护桩。锁口上部高50cm，壁厚50cm，下部高70cm，壁厚30cm。锁口顶高出原地面0.2m。开挖出的土方要求及时清理至指定地点，装至自卸车上统一运至弃土场。开挖完成后，清除岩壁和基地的浮土和松动石块，锁口钢筋采用HPB300级12的钢筋，间距25cm布置。模板采用竹胶板，利用方木加工成半成品，能够随时拼接成整套模板。混凝土采用搅拌机进行现场搅拌，要求严格安装实验室提供的C20砼配比进行搅拌。浇筑过程中要振捣密实。必要时采用钢筋棍、铁锤等辅助工具捣固密实。桩身开挖及护壁施工：桩身开挖每节开

22、挖1m，如果遇到不良情况时，如渗水等，可以缩短每节的开挖深度。要求开挖尺寸满足要求，开挖垂直度满足要求。土方利用洋镐、铁锹等进行开挖，石方采用风镐开挖。清理基底及孔壁之后及时安装护壁钢筋，及时支设模板，完成护壁浇筑，护壁厚度为20cmC20砼。要求护壁捣固密实。为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，同时避免在土石层变化处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。施工人员必须佩带安全帽，上下井必须采用爬梯进行上下，每次提升土渣

23、时，不得有人员在孔内。施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口及既有线有一定距离，以防落入井内伤人和侵入限界。如果运到较大渗水及时向技术人员反映，分析问题，及时采取处理措施。桩孔垂直度及桩孔中心位置必须每天检查，防止偏孔、桩身扭曲、尺寸不够等情况出现。成桩报验：桩孔开挖至设计高程时，拆除完最后一节护壁模板并清底完成之后，向监理工程师进行桩孔报验，报验合格后方可进行钢筋安装。5.3.5防护桩钢筋制作及安装钢筋原材进场：钢筋原材进场后先向试验监理工程师进行报验，由实验室人员在监理工程师见证的情况下进行取样试验，合格后方可使用。钢筋加工：钢筋加工在钢筋加工棚统一进行加工，主筋在制作前必

24、须调直，没有局部的弯折。检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确。下料时主筋一般应尽量用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，主筋采用闪光对焊或套筒连接， 钢筋焊接操作人员必须持证上岗，同时焊接或套筒接头都必须取样送检合格后方可使用。焊接接头上焊渣必须清理干净。对成品钢筋，执行“三检”制度，施工队质检人员先进行自检，自检合格后报项目部质检工程师复检，最后报监理工程师终检。钢筋安装：安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。在安

25、装钢筋时要安装与桩身混凝土同强度的混凝土垫块或选择橡胶垫块，并用扎丝绑在底层钢筋上，垫块数量不少于4个/m2，防止钢筋偏位导致保护层厚度不够。同时要安装支撑钢筋，并与箍筋焊接到一起，保证钢筋位置的准确性，防止和钢筋的受力结构变化。防护桩钢筋笼允许偏差，见下表5。表5 钢筋笼验收标准序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距0.5d4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.3.6混凝土浇筑设计桩身混凝土为C30砼，采用拌合站统一拌制混凝土，罐车运输至现场浇筑。干桩灌注：从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟

26、小于6mm）时，可认为是干桩，可采用明浇法用串筒直接灌注。浇筑前须再次清除孔底渣土，采用明浇法施工，由拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至孔口。为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过串筒下料，串筒底距浇筑面不超过2m。混凝土每上升30cm，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实。混凝土灌注至桩顶以后，应即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。渗水大的桩孔灌注：若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑，采用下导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高度，使孔内外水压平衡。5.4 框架桥施工新建框架桥施工工艺新建框架桥施工工艺见图6-

27、2-3-1。基坑开挖基坑开挖前采用全站仪进行放样，准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置，并在基坑四周线路纵横向放出十字桩，以便常规检查复核用。基坑采用人工配合挖掘机开挖，预留10cm人工清底。放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。基坑底面按基础设计平面尺寸加宽50cm-100cm开挖。50cm留作施工工作空间，必要时在基坑底四周加设3030cm临时排水沟，基坑两端各设一个221m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水。桥身底板施工施工准备基坑开挖桥身基础施工侧墙及顶板支模防水层施工侧墙及顶板现浇框架间及基坑回填附属工程施工图3 新建框架桥施工工艺见图基坑报验

28、基坑开挖完成后，试验工作人员现场检测地基承载力，监理工程师见证；同时联系地质设计代表到现场确认基底地质情况。如果检测地基承载力不满足设计要求或地质设计代表核对基底地质情况与设计不符，暂停施工，进行设计变更，待确定处理措施后方可进行下一步施工。垫层浇筑基底承载力检测合格之后，进行垫层支模，采用竹胶板。模板支设并加固牢固之后，报验监理工程师，验收合格之后进行混凝土浇筑。混凝土采用拌合站拌制混凝土，罐车运输混凝土，振捣棒振捣密实。钢筋加工及安装钢筋加工统一在钢筋加工场地进行加工，运输至现场安装。安装过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。严格把钢筋进场关，无合格证不卸料；认真检查钢筋

29、的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，不符要求的严禁在工程结构中使用，符合要求的进行取样试验；认真学习领会图纸，严格按图纸落料及配制钢筋，下料及安装误差不超过10mm，如现场放样与设计不相符合，应及时向主管工程师、项目技术负责人上报，及时上报联系单。主筋需要接长时采用双面焊接，焊缝长度不少于5d（d为钢筋直径）同一截面主筋接头不超过主筋总数的50%，接头间错开距离不小于要求为80cm。主筋接头焊条I级钢筋用T421型，级钢筋用T502或T506焊条。钢筋安装时用预制垫块保证保护层厚度。模板支设模板采用普通定型钢模板局部配以厚度不小于2cm竹胶板。加工成型的模板均必须具有足够的刚度，模板拼装成型

30、后，还必须具有足够的稳定性，但为了保证模板拼装成型后具有足够的强度、刚度和稳定性，还必须增设模型外部加强肋。模板施工加固时采用拉杆、钢管扣件等进行加固。按图纸尺寸准确立模，原则上模板拼装要尽量减少接缝，板缝采用双面胶粘贴。脱模剂必须采用优质专业脱模剂，禁用废机油、肥皂液等。模板安装时要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。支架搭设及预压采用钢管扣件满堂支架。支架设计及验算详见5.8支架验算书。搭设支架式在支架

31、外侧尚需要搭设单独的施工脚手架及上下楼梯通道，支架搭设完成后铺设梁部底模，并根据经验数据（非弹性形变量、弹性形变量、预设拱度）预留沉降量及上拱度，调整好模板面标高。为了消除支架的非弹性变形，并测定弹性变形量，对整个现浇支架进行加载预压，加载前在支架顶部设置的固定观测点，测量原始标高，加载过程中通过测量观测点标高对堆载预压全过程进行观测。支架搭设完毕后必须通过技术人员、监理现场验收合格后方能进行预压。预压时配重采用砂袋，加载顺序从梁中部开始往两端均匀加载；卸载时从梁两端开始卸载，中部最后卸载；预加荷载为最大施工荷载的1.2倍，加载分三级加载：60%最大施工荷载、80%最大施工荷载、120%最大施

32、工荷载加载；卸载时，先卸载至80%，再卸载至60%，最后再全部卸载。加载预压时间按要求根据加载沉降观测情况而定，每级加载完成后观测点12小时内平均沉降量不大于2mm时方可进行下一级加载。预压过程中平均8小时观测记录一次，并请监理工程师进行复核；观测直至支架连续24小时沉降小于3mm为止，并报请监理工程师认可后准备卸载，卸载前测量各观测点标高。加载期间注意观测支架各部分的沉降量并做好记录，与原设置的支架沉降量核对，还需要观测支架的强度和稳定性，以便采取加固措施。加载预压由专人负责测量、记录，确保资料的真实性、完整性。如预压后整个支架沉降变化较大，根据观测数据计算出来的弹性沉降量、非弹性沉降量等相

33、关参数，对支架标进行局部调整。混凝土浇筑混凝土浇筑采用泵车浇筑，罐车运输混凝土至现场。砼浇筑前须检查模板、支架及脚手架等是否稳固、可靠，并经监理工程师认可后方可浇筑砼。浇筑时，必须派专人经常检查模板支架、脚手架等支设是否有松动现象，发现后及时纠正或补救。砼浇筑自由倾落高度不超过2m，保证砼不发生离析，超过2m，应采用串筒、溜槽等设施滑落砼，底部砼堆积高度不得超过2m。砼应按一定的厚度（一般不超过30）顺序、方向分层浇筑，在下层砼初凝前完成上层浇筑。箱型桥浇筑需分三次进行，第一次浇筑砼，自框架桥底板至墙身倒角处，第二次浇筑砼，浇筑侧墙，第三次浇筑顶板。侧墙及顶板浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，

34、衔接面粗糙、干净并不得有堆落的砼、砂浆等。混凝土采用震动棒进行捣鼓，震动棒应垂直、自然的插入砼，不得接触钢筋、模板、予埋件等物。震动棒工作时可按直线行列或按交错行列移位，移动间距一般以振动作用半径R的1.5倍为宜，在一般情况下震动作用半径约为震动棒半径的89倍。振动器的移动距离，应尽可能保持一定的规律，防止漏振或过振。震动棒震动时应不断的上下移动，以便振捣均匀，当系分层浇筑时，震动棒应插入到下层砼中510，并应在下层砼初凝前震动完成其相应部位的上层砼。震动棒在每一位置的震动时间，一般可以从下列现象判断：砼不再有显著的沉落；不再出现大量的气泡；砼表面均匀、平整，并已泛浆。震动时间不可过短或过长，

35、过短砼振捣不实，过长砼可能产生离析现象。在一般情况下，震动的适宜时间约为2030S，任何情况下也不宜少于10S；振动器在一个部位震动完毕后，须缓慢、匀速的边震动边上提，不宜提升过快，以防震动中心产生空隙或不均匀。施工后及时覆盖，予以保湿，夏季严防烈日暴晒。撒水养护时保证砼表面湿润，养护时间不得少于7天。侧模的拆除在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过5Mpa时，方可拆模。承重的模板应在砼强度能承受其本身重力及其他叠加荷载时，一般在强度达到80%以上时，方可拆除支架及模板。砼浇筑时宜加适量早强剂，争取尽早拆模，尽量缩短恢复被交道路交通的时间。5.4.3垫层浇筑：为了保证桥

36、面板成型后的外观质量，防止局部下沉，在基坑顶设置10cm厚C25细石砼垫层。采用1#拌和站场拌混凝土浇筑。浇筑完成后加强养护。再在垫层顶部铺设一层1.5cm厚德竹胶板作为分隔层，便于桥底土方开挖。5.4.4钢筋制作及安装：钢筋统一在钢筋加工棚进行制作，制作好之后统一运至现场进行安装，具体加工及制作安装要求同防护桩钢筋加工。主要控制好钢筋的规格型号、数量、接头形式、位置、间距、连接方式。5.4.5模板加固：根据设计图纸，桥面板厚1.0m，故侧模高1.0m。模板采用2cm的竹胶板采用拉杆、钢管方木进行支撑加固。模板应清理干净之后再投入使用。模板垂直度要复核设计及规范要求，板缝必须要采用胶带进行封堵

37、，接缝处无错台，表面平整度要符合设计及规范要求。5.4.6混凝土浇筑：混凝土浇筑前先向监理工程师报验钢筋及模板工程，报验合格后方可进行混凝土浇筑。浇筑前先用水将模板进行冲洗，要求冲洗干净，同时模板内不能积水。浇筑时需要从一端至另一端分层进行浇筑并采用振捣棒振捣密实。采用插入式震捣器捣固砼时，应符合下列规定：插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为510厘米；振动棒操作要做到快插慢拔，振动棒不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；与侧模应保持510cm的距离；每一振点的振捣延续时间宜为20-30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。捣固过程中注意捣固器的插

38、入位置，深度，确保混凝土捣固密实度。注意避免出现漏捣、过捣现象出现，捣固时不得直接碰到钢筋及模板。混凝土浇筑过程中安排专人进行检查模板是否牢固，并采用相应的加固措施。桥面板浇筑前，应合理布设标高控制网，以便最后收面时控制好顶部标高，确保桥面板全部完成整体线型达到设计和规范要求。除按规定标准养护试件按100m3砼留取1组试件，同条件养护试件留样组数为5组，以便试压控制路面开通时间。浇筑完成后要进行收面，控制好设计坡度。待混凝土凝固之后及时进行覆盖养护，采用无纺布进行覆盖，并洒水养护，保证混凝土表面湿润，养护7天。5.5 框架桥附属施工5.5.1防撞墙及防抛网框架桥施工完成之后按设计图纸进行防撞墙

39、施工，防撞墙采用C30混凝土，防撞墙钢筋需要在框架桥身浇筑时进行预埋。防撞墙浇筑前，预埋防抛网安装的预埋件。防撞墙拆模养护达到足够强度之后进行防抛网安装。防抛网安装时先安装防抛网立柱，再将预制好的带骨架防抛网牢固固定于立柱上。5.5.2防水层框架桥顶面采用的防水层是桥梁甲种-B型防水层，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同构成。甲种防水层设置在框架桥顶板顶以及顶板的底面下20cm处处，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同构成。在铺设防水层前，需确保基层平整、干净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面，若有以上情况，需待修补并经检查合格后再施工防水层。检查合格后，在混凝土基

40、层面上均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。框架桥侧面采用的防水层时TQF丙种防水层，直接涂刷TQF-881防水涂料2层。5.5.3电缆槽及侧沟框架桥强度达到设计及规范要求之后，拆除模板及支架。支架及模板拆除之后再施工桥底侧沟及电缆槽。水沟采用钢筋混凝土现浇，混凝土振捣密实，做到内实外美。注意预留泄水孔，控制好排水坡度，与框架桥大小里程的侧沟顺接。电缆槽采用预制电缆槽，电缆槽放置于水沟盖板顶部。5.6 框架桥基坑及桥背回填5.6.1基坑回填框架桥基坑采用级配碎石回填，掺入5%水泥，分层填筑，分层厚度

41、不超过20cm，填筑时采用小型打夯机夯实。框架桥底板以上至基床表层顶面之间采用与路基基床表层同材料进行填筑，与路基基床表层施工技术标准相同。5.6.2桥背回填本框架桥与既有公路桥桥台桥台之间，采用浆砌片石回填密实，桥面采用20cm厚混凝土顺接。线路右侧桥背按设计要求进行填筑，为了确保路基质量，在桥背与南环线路基边坡之间设置挡土墙，采用浆砌片石砌筑，并设置防撞墙，确保道路行驶安全。5.7 支架设计及验算5.7.1材料选择（1）钢管采用外径48mm, 壁厚35mm焊接钢管，其质量符合先行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。（2）扣件采用可锻铸铁制造的扣件，其材质应符合先行

42、国家标准钢管脚手架扣件）(GB15831)的规定。5.7.2支架设计设计原则：根据框架桥设计高度和承重要求，根据框架桥顶板混凝土的自重荷载，考虑施工荷载以及其它荷载的影响，预留足够的施工安全储备，进行现浇梁支架的设计及验算。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成。框架顶板，顶板厚75cm。现浇支架拟采用钢管扣件满堂支架，钢管间距0.8m*0.8m，横杆步距1.0m，顶托顶部采用并排2根钢管作为纵楞，横楞采用5cm*10cm的方木，间距按0.3m布置。同时，满堂支架设置剪刀撑，每隔3排设置一道。钢管采用杆件采用外径48mm，壁厚3.5mm，国标钢管。

43、5.7.3支架验算1、荷载分析：（1）顶板实体荷载：75cm厚钢筋混凝土顶板自重：q=0.75*25KN/m3=18.75KN/m2。偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量的1.2倍作用于底板上计算单位面积压力：。（2）模板、承托、分配钢管及方木重量：取模板及方木重量共计。（3）施工荷载： 。（4）支架自重： 。2、模板底部横楞验算横楞为5cm*10cm方木，间距30cm，L=跨径为0.8m。截面抵抗矩：W=bh2/6=501002/6=8.33104mm3。截面惯性矩：I= bh3/12=501003/12=4.16106mm4。作用在横楞上的均布荷载为：(1)强度验算：跨中最大弯矩：

44、M=0.125qL2=0.125*8.25*0.8*0.8=0.66KNm横楞弯拉应力：=M/W=0.66*106/(8.33*104)=8.02MPa=14.5MPa；故横楞弯拉应力满足要求。(2)刚度验算：方木弹性模量E=11103MPa纵楞最大挠度：f=5qL4/384EI = (58.258004)/(384111034.16106) =1.24mmL/400=2mm；故横楞刚度满足要求。综上，施工中横楞采用5cm*10cm方木，间距按0.3m的间距布置，方木受力满足要求。3、顶托上纵楞强度计算纵楞为2根钢管，采用外径48mm，壁厚3.5mm，A489mm2,A3钢，I12.15*10

45、4 mm4 ，W=5.0788*103 mm3则，L=跨径为0.9m。作用在纵楞上的均布荷载为：(1)强度验算：跨中最大弯矩：M=0.125qL2=0.125*24.75*0.8*0.8=2.005KNm纵楞弯拉应力：=M/W=2.005*106/(2*5.0788*103)=197.5MPa=215MPa；故横楞弯拉应力满足要求。(2)刚度验算（按三跨连续体系计算）：纵楞最大挠度：f=0.677qL4/100EI =(0.67724.758004)/(1002.1105212.15104) =1.3mmL/400=2mm；故纵楞刚度满足要求。综上，施工中纵楞采用双钢管满足受力要求。4、钢管支

46、撑立柱：（1）强度验算：钢管扣件支架，间距为0.8m*0.8m布置，杆件采用外径48mm，壁厚3.5mm，A489mm2,A3钢，I12.15*104 mm4 ，W=5.0788*103 mm3则，回转半径=（I/A）1/2=1.58cm。故每根钢管顶部支撑面积为：0.8m*0.8m=0.64m2故每根钢管总荷载为：。 故而钢管强度满足要求。（2）稳定性验算。由于横杆步距为1.0m，根据路桥施工计算手册P428表12-20计算，按照两端铰接考虑立杆模型，则；I12.15*104mm4长细比：符合要求纵向弯曲系数:,符合要求故支架立杆按间距0.8m*0.8m布置、横杆步距1.0m搭设，立柱的强度

47、及稳定性均满足要求。5.7.4支架施工注意事项碗扣支架搭设之前，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼支架。第一层搭设好后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差不符合要求，必须用底托调平。在立杆上必须加设纵横向剪刀撑，倾斜角度为4560，剪刀撑使用6米钢管。搭设时用线坠或水平尺控制立杆的垂直度，防止立杆偏心受力。顶托外露部分不超过30cm，底托丝杆外露部分不超过30cm，自由端超过30cm长的杆件要增加水平杆锁定；底托与地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。横向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，大方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢；若有悬空可采用不小于1.5m

48、长的4cm7cm方木两端支撑在顶托上，且方木间用扒钉连接。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连接成一体，钢管接头的布置必须错开。纵横向扫地杆布设1道，采用48的钢管，设置在基础以上35cm处。为检验支架的弹性形变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙袋。支架拆除过程应遵循由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板与梁体分离，拆除时必须从跨中对称向两侧拆除，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中向两侧对称松一次顶托，再对称从跨中向两侧拆支架。在拆除剪刀撑时，应

49、先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。第六章 质量保证措施6.1质量目标确保全部工程质量达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足设计开通速度的目标值要求。工程一次验收合格率达到100%，满足创优规划要求。6.2质量保证体系及制度6.2.1质量保证体系针对本桥的工程特点和质量目标，建立工程质量保证体系，详见图4质量保证体系图。图4 质量保证体系框图坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所有员工的质量

50、意识，把质量控制放在工作的首位。技术交底制度框架桥施工方案审批后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。6.2.4建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制框架桥结构定位，确保测量准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。

51、6.2.5内业资料管理制内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由项目经理部组织专业人员，指导各架子队规范填写。按照新建云贵铁路南宁枢纽工程建设管理实施细则、铁路工程建设监理规范实施细则和验标的规定，对施工实施过程控制，确保内业资料的签认，使工程质量具有可追溯性。工程部组织收集分部、分项工程各工序施工过程中隐蔽工程、结构物、尺寸、基底状况原始数据，及时按照规定的样表填写，并报监理工程师核实后签认；收集征地、拆迁与环境保护相关的内业资料。各种原材料试验检测由物资部门提供试验委托单，由中心试验室负责检测并将原始结果收集，按照规定的表格填写，由监理工程师签认归档保存作为以后竣工资料编制的依据

52、；财务部负责收集投标新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程标段下发的各种财务报表和施工计划要求；安全质量部负责收集施工过程中与安全、质量相关的资料，检查内业填写是否符合铁路验收技术规范。办公室负责收集新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程标段工程指挥部和监理站、监理工程师发放的与工程相关文件、指令，并负责将施工遇到的疑难问题、工程进展情况文整上报给相关单位。6.2.6建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术

53、考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度，就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺、新设备、新技术及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.2.9质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不拖延处理，否则追究相关责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。6.3模板工程质量保证措施模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板的接缝不大于2.0mm，模板的实测允许偏差值，合格率严格控制在90%以上

54、。封模前，结合面的浮浆、垃圾清除干净，必须时留设清理孔。模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，并特别注意轴线位置正确性。模板拆除时，结构混凝土强度宜不低于2.5MPa。拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料及时运走、整理，钢模板要逐块传递下来，不得抛掷，拆下后立即清理干净，板面涂脱模剂，按规格分类堆放整齐。6.4钢筋工程质量保证措施6.4.1钢筋的配制与绑扎本工程所有钢筋均根据设计院提供的施工图及现行的规范、规程要求，在加工场集中定型加工后送至现场。钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期分别堆放，并作好钢筋的维护工作，避免锈蚀和油污，确保钢筋保持洁净。钢筋绑扎严格按有关规范、规程要求进行，确

55、保钢筋在其主要受力位置。钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按施工图施工绑扎，制定合理的绑扎顺序，绑扎接头其绑扎点不少于三处。6.4.2钢筋绑扎质量要求钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头位置必须符合设计要求和规范规定。钢筋绑扎必须符合规范规定。钢筋成品与半成品进场必须附有出厂合格证及试验报告，进场后必须挂牌，按规格分别堆放，进场钢筋除合格证和复试报告外，还须进行可焊性试验及化学成分分析，合格后方准使用。对钢筋要重点验收，控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等（逐根验收）并认真填写隐蔽工程验收单报请监理工程师验收

56、。6.5混凝土工程质量保证措施本框架桥施工所需混凝土为商品混凝土，其施工控制如下：为确保混凝土质量，本工程混凝土全部采用商品混凝土拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格持证上岗。为了确保混凝土质量，安装专门实验员全程卡控。6.5.1原材料控制实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用；集料

57、堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料，粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并对其检验状态进行标识。骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。如采用商品混凝土，安排实验人员对商品混凝土使用的原材料进抽检，现场实验监理见证，确保商品混凝土使用的原材料符合设计及规范要求。6.5.2拌合过程控制安排实验员至商品混凝土拌和站进行监控，并对商品混凝土出站质量进行检测，同时做好混凝土试块，确保混凝土的拌和过程及出场质量合格。开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工班长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各

58、种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对电脑控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。所有混凝土原材料均按照质量计量，配料按配料单进行称量。混凝土搅拌时，每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗；拌合时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现的各种情况。6.5.3运输及泵送过程控制本框架桥工程混凝土运输采用混凝土搅拌车直接运输。混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时

59、不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土到现场之后，由实验人员检查混凝土的到场质量，包括坍落度、和易性等，并按要求做好混凝土的试块。混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内施工完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间，混凝土初凝时间由试验室根据施工气温试验确定，并符合有关规范要求。6.5.4浇筑过程控制浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保

60、护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。浇筑时倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。6.5.5振捣过程控制采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。6

61、.5.6养护过程控制混凝土浇筑完成之后，需要及时覆盖洒水养护，养护由专人负责洒水，并做好现场养护记录，洒水养护时间不少于14天。第七章 安全保证措施7.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。7.2安全施工原则坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产

62、活动。7.3安全保证体系及组织机构7.3.1安全保证体系：安全保证体系详见图5。建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全监察部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。图5 安全保证体系框图7.3.2安全组织结构安全组织机构详见图6。专职

63、安全工程师及综合工程队队长综合工程队队安全员施工班、组安全员综合工程队安全生产领导小组设备物资部安全质量部工程管理部项目经理部安全生产领导小组图6 安全组织机构框图7.4安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，高空作业安全管理制度。7.5安全生产职责7.5.1项目经理项目经理对安全生产负领导责任，其主要职责是：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发联合体项目经理部的安全规

64、章制度。领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流、推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期召开联合体项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。7.5.2总工程师认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格执行各项安全生产规章和制度。审查、批准技术文件、施工和措施方案；处理技术问题时，必须贯彻安全技术规范及标准。组织对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。组织对伤亡事

65、故的调查、分析和处理。主持定期安全生产大检查。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。7.5.3安全质量部严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令、决议。制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进

66、经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月(周)活动。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导架子队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。7.5.4架子队队长认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目经理部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。组织成立架子队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报联合体项目经理部安全质量部备案。深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章、违制，

67、对事故隐患及时进行处理，并填写安全检查记录。开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月(周)活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报联合体项目经理部审批后，付诸实施。若发生安全事故时，及

68、时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。支持安监(检)人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目经理部临时交办的任务。7.5.5专职安全员在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规定、规程、条例等和项目经理部的指示、决定、决议。根据架子队年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。做好

69、“三级”安全教育，抓好日常安全教育。指导班组兼职安全员的业务工作。跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。定期或不定期检查安全台帐，以督促安监人员做好台帐记录。7.5.6驻站联络员施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。按照施工计划，负责与行车部门联系要点、销点登记工作，与车站值班员核准调度命令，及时通告现场施工负责人。收集保存调度命令等有关资料。及时向现场防护员通告列车运行情况，严格执行呼唤应答制度。及时了解掌握现场施工进度和有关情况，并向施工负责人报告。如遇特殊情况，根据施工负责人的要求，和行车部门联系续点。现场防护员准确掌握

70、防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。执行广西沿海铁路公司行车规则，作好与列车司机呼唤应答。正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。7.6既有线施工安全措施防护人员：在屯里站、邕宁站各设置一名驻站联络员，车辆经过时及时通知现场接车人员及施工现场防护员；在施工现场大小里程各800m处设置远端防护人员各一名，每当看见车辆驶来时，立即通知现场，停止所有作业，机械、人员保持安全距离；现场设置现场防护员，一人一机进行防护指挥。防护人

71、员由职工担任，有责任心、职责清楚、携带各种防护器材与驻站联络员、施工负责人通讯畅通，各种防护设施及时布置。防止侵限措施：以框架桥中心里程为准，沿既有线路基路肩外侧大小里程各25m范围内搭设防护排架，防护排架高1.5m，采用钢管竹排搭设，钢管立柱距离轨道中心不小于3m，采用铁线绑扎牢固。严格按照批准的封锁计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前，施工负责人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，并明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。并对全体参战人员进行安全培训、教育、考试，考试合格后方

72、可上岗。严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。严禁在既有线上休息、停留，施工期间必须设专人防护。凡从事各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，特种作业人员，工具操作人员必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。并应学习邻近既有线大型机械施工安全规则和技术标准，做到应知应会，执证上岗。大型机械邻近既有线作业时，实行一机一人制（一人跟机指挥作业），确保既有线安全。而且对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转，避免因机械故障发生交通事故。施工作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安

73、全技术操作规程。施工人员必须横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆。必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。按既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。施

74、工安全防护员由项目部或作业队领导依照有关基本条件批准的职工担任，一经派定后不得任意调换。工地防护员经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。线路两旁的机具、材料,距钢轨头部外侧不得少于2.0米,高度不得超过限界要求，放置稳固,防止倒塌。施工换出的钢轨应放在两线间。采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界；必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态；采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定及损坏电缆。避免损坏营业线行车设备，因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，必须经有关单位批准，并配合施工，施工结束后立即恢复。加强劳务工的管理，参加施工的

75、劳务工，必须由正式职工带领，对劳务工要进行安全培训、法制教育，先培训，后上岗。加强治安管理。在线路上施工时，撬棍等金属工具应加绝缘套，防止金属材料搭接轨道、轨道绝缘处、箱盒连接线，影响行车信号。在全部施工过程中，每次列车通过后，必须有专人对线路进行检查，监视做记录，发现异状应立即整改。列车通过时停止施工，到安全处待避。作业队要认真学习、严格执行本措施。做到分工明确，责任到人，保证质量，确保安全。7.7施工用电安全措施 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳

76、或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。施工现场装配行业统一规定的标准配电箱，按标准安装好的电器设备线路电源箱等，由专门管理部门验收合格后方可运行操作。配备专门的电工，必须有电工证，持证上岗，专门对电器设备进行管理，并定期检查，做好记录，发现问题及时解决。电工维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故，其他人员一律不得乱动。电工有权拒绝违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止稳翻用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。7.8防火安全措施加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。施工现场建立义务消防组，消防成员应进行消防专业知识培训

77、和教育，做到有备无患。配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未然。严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。做到防患于未然。对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。7.9雨季施工安全措施野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁躲藏

78、。遇有降雾、暴风雨恶劣天气影响了望时，应停止线上作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。雨季填筑堤前，在填方坡脚以外挖掘水沟，保持场内不集水。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放土基用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毡，上用篷盖，周围挖好排水沟。现场机械设备除部分在仓库外，其余下雨时躲到遮雨地带或用防雨罩盖好。办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安装避雷设施，临设坚固耐用。安排专人进行天气预报通报，每天对现场管理人员通报为了几天的天气情况，让现场做好准备。定期对现场进行排查，并做好详细记录，需要整改的下发通知，安排人员尽快整改。现场先设

79、置好临时临时排水沟、集水井等排水设施，备好抽水泵，以便工作坑内积水能及时抽排之后再进行主体施工。第八章 工期保证措施8.1工期目标本框架桥工程计划开工日期为2014年12月1日开工，2015年2月15日竣工，总工期为77天。8.2确保进度计划的措施8.2.1从组织管理上保证进度计划建立以项目经理为核心的管理体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配，随时掌握形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段进度工期目标，认真落实，分解到人，对其本工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。工期保证体系见图4。每周定期召开一次由各施工班组负责人参加的

80、生产调度会，及时协调各班组之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产。严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由工程项目部根据考核的结果进行奖罚。凡是不能按期完成工程的作业班组将给予扣罚，表现突出的给予奖励。并做好定期检查，确保工期

81、兑现。建立严格的工程施工日志制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中记录的有关问题。统筹安排、超前谋划，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。图7 工期保证体系框图8.2.2从计划安排上保证工期在工程开工前，严格按照总工期要求，制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其科学性和合理性进行分析，并对能否满足合同工期的要求及有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物

82、力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。多点施工，多头并进。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整工作计划。8.2.3从资源上保证工期将框架桥列为重点工程，对本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。按照施工组织设计的要求，配备完整配套机械设备，充分利用机械设备

83、，做到高效率施工，统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组；关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。组织好主要材料的采购、运输和贮备工作。进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。8.2.4从技术上保证工期由总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程部负责本管段日常技术管理工作。编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新

84、材料、新设备、新方法，按施工组织、工期要求施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。实行技术交底制度，施工技术人员在施工之前及时向班组做好详细的技术交底。8.2.5保证工期的经济措施专款专用，保证资金的及时供给，不影响购置机械设备和物资的采购；员工工资的及时发放，不影响员工的劳动积极性。先期投入的资金用于购置机械设备，以保证有足够的先进机械用于工程施工。建立进度质量奖罚制度，项目部在每月的验工计价中提取0.5%作为奖励基金，用于奖励在进度、质量、安全中做出成效的集体和个人。8.2.6保证工期的

85、技术措施根据框架桥工程的工程量，安排适当的施工作业班组进行施工，各作业班组在框架桥基础工程施工中采用流水作业，涵身模板根据涵身结构形式、涵身数量统一配置、统一调配。8.3特殊季节的工程进度保证措施8.3.1雨季施工工程进度保证措施雨季前作好桥涵框架桥工程排水、截水系统(包括临时施工排水措施)。雨季要加强与气象部门的联系，及时调整施工作业安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落实专人负责；对工地周边的不良地质地段加强观察，以防洪水、塌方等自然灾害对施工造成影响。雨季期间工地保证一定数量的材料、物资的储备，保证施工的连续性；混凝土施工随时测定砂石料的含水量，及时调整砂石料，保证混凝土质量。钢筋存放于料棚

86、内，避免雨淋；混凝土生产场地的料场设防雨棚，并做好周围排水；雨季施工要根据调查研究，编制实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。雨季施工时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、台风期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。8.3.2夏季、台风季节施工进度保证措施充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。必要时采取降低水温的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。制冷用水符合拌和用水的质量要求。尽

87、可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。在大风影响期间(风力超过5级)停止一切高空作业，并固定好大型设备(如拌合楼、混凝土运输车等)，待台风过去之后，认真检查，对因台风造成的施工影响及时进行加固，尽快恢复生产。8.3.3冬季施工进度保证措施冬季温暖干燥，工程施工基本不受影响，可按常规方案安排作业。8.3.4夜间施工进度保证措施保证所有夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨

88、慎行车，确保安全。8.4赶工应急预案因工期较紧，框架桥工程不可预见的影响因素较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制定赶工应急预案。理顺施工工序，加快工序作业循环，明确阶段性工期目标，掀起施工生产大干高潮，尽量缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。修建较好的施工便道，加大各工区的物资储备。加强和完善施工区域的施工排水系统，确保各施工工点排水畅通，同时在各工点备好抢险物资，如方木，槽钢等及时加固。增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提高施工人员的积极性和主动性，提高工作效率，缩短工序时间，实现快速施工。雨季合理调整施工计划和施工工序，

89、合理安排不受季节影响的工序，如钢筋加工等。第九章 施工环水保措施9.1环保措施(1)遵守国家现行的有关环境保护的法律，坚持“以防为主、防治结合、综合治理”的原则，采用有利措施，防治污染和破坏自然环境，同时认真学习当地的环保法规，并且严格遵守和执行。(2)成立环保领导小组，设立相关奖罚措施，定期对施工现场周围环境进行检查，对于不符合环保要求的方面加强控制及整改，并对责任人视情节严重给予一定处罚。(3)在施工中必须贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，带绿施工。保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。按指

90、定位置进行弃土和取土，并按设计防护和绿化。(4)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，施工便道要经常洒水防治扬尘，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。营地和施工现场的生活、生产垃圾，要集中堆放，统一处理。施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后,运至指定地点。工地设置厕所,派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生。(5)对有害物质(如燃料、废料、垃圾等 ), 按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，施工及生活废水要经处理合格后方可进行排放，防止对动、植物造成损害。(6)车辆通行时，必须走施工专用便道或通道，车辆行驶速度要适中，加盖

91、篷布，防止运输车辆中的土洒掉入便道、田地及公路。若有掉落物应及时清理。(7)施工是采用噪声小、振动低的机械合理分布机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备采用消音器、隔音材料、隔音布等措施，降低噪音。合理安排作业时间，严禁夜间噪音大的机械设备在居民区附近施工。9.2大气环境保护及粉尘的防治(1)在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。(2)配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。(3)汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。(4)水泥混凝土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用。9.3水环境保护措施(1)靠

92、近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。(2)清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。(3)施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。(4)及时做好防护工程，避免雨季形成泥石流，阻塞、污染水源。第十章 文明施工以及文物、地下管线保护10.1文明施工保证措施(1)各种规章制度和施工总体平面布置、进度计划图等图表张挂上墙，各种图标注规范、醒目。各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。(2)

93、现场管理有序，现场布置统一规划，材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。(3)工地现场外观做到“三洁”：施工现场场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。(4)建筑垃圾和生活垃圾清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生，做到工完料尽地清。(5)施工便道派专人进行养护，保证晴雨天畅通，并经常洒水，防止尘土飞扬。(6)施工临时用地在工程结束后做好恢复和复耕工作。(7)施工队驻地设立职工浴室。施工队驻地设立娱乐室、图书室等文体设施(8)为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便,在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围拦、警告标志等安全防护设施。(9)采取应有的卫生防护措施，经常保持

94、现场及驻地整洁和卫生，防止职业病和传染病发生，保护职工的健康。队部设立卫生所，配备必要的医务人员和配备必要的医疗设施 (包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。10.2文物保护措施(1)认真组织全体施工人员深入学习国家文物保护法及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识。(2)开展学习及教育活动，提高对古文物、古建筑的识别能力。(3)施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，尽快报告业主和当地文物保护部门，确保国家文化遗产不受破坏。(4)在受保护的的古文物、古建筑附近施工时，采用人工作业，避免大型的机械施工对古文物、古建筑造成损害

95、。10.3地下管线保护措施(1)施工前对施工区域及其周围的地下管线进行调查，会同其产权、维护单位共同确认管线路径、走向，并划定需要施工防护的范围，需要迁改的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订安全协议，并尽早拆迁。需要保留的地下管线，与产权单位商定加固防护方案，制定切实可行的措施，经过审定批准后实施。(2)派专人负责与地下管线的产权单位联系，相互合作，及时沟通，密切配合，确保施工顺利的进行。(3)地下管线改移或防护完成前，不允许施工，防止施工对地下管线造成损坏。(4)如果在地下管线改移及防护后，施工过程中还发现了其他管线，及时向有关单位汇报，与产权单位沟通，确定管线是否有用，是否需要重新改移或

96、防护。第十一章 应急预案11.1目的为应对既有线路基边坡的滑塌，行车设备等倒塌、断裂、破损及洪灾等事故，及时采取有效措施，妥善处理灾害事故及善后事宜，防止事态进一步扩大，确保铁路既有线营运安全。11.2组织机构组 长：张长伟（）、孙业峰（）；副组长：段化岭（）、郭军伟（）；组 员：马艳（）、欧阳湘（）、李朋华（）、杨军利（）、周晓立（）、 崔进（）；应急救援领导小组办公室设在项目部办公室，电话，现场每天夜间派两人和一辆车值班。11.3应急准备加强职工教育，培养统一行动，协同工作的良好团队精神。确保既有线施工突发事件发生后各项工作能协作有效运行。保证项目部管区内车辆特别是管理用车处于良好状态，保

97、证能够随时投入使用当中。配置应急物资，以备急用。应急救援器材、设备（见表6）。表6 应急救援器材、设备统计表序号救援器材、设备名称数量状态备注1指挥车2良好2救护车1良好3挖掘机1良好4灭火器5良好5工字钢10根良好6方木20根良好7发电机2台良好8担架1副良好9氧气袋1只良好10铁锹10把良好11吊车1辆良好12挖掘机1辆良好13药品若干当地医院院作业工班认真做好邻近既有线施工危险源辩识工作，对重大隐患部位重点防护，并及时采取措施补救。加强巡逻、监控，以便及时掌握现场情况。及时收集天气信息，在洪讯多发季节，要及早采取预防措施，如加强排水设施，采用防水布遮盖等，并在施工上要考虑邻近既有线施工安

98、全。11.4邻近既有线施工突发事件安全防范措施对职工及各工班进行既有线施工日常安全教育，加强全员安全防范意识。按照安全生产法律、法规及当地要求检查督促所有员工做好防护工作。发现隐患，及时预警。设置警示，搞好警戒，尽可能把灾害事故消灭在萌芽状态。制定并实施应急处理方案，一旦发生邻近既有线施工突发事件造成灾害。除自身积极搞好抢险以外，按要求在事故发生时和发生后及时向有关部门（铁路工务段、供电段、车站等）报告。争取各部门支持和社会支援。汛期施工在汛期施工时，按防汛区域做好应急措施，使施工现场的排水系统畅通，并将临近既有线施工地段采用防水布遮盖，确保既有线路基及涵台安全。下雨时防护员必须加强对既有线施

99、工工点的巡视，对路基及涵台进行观测，并做好观测记录，随时了解路基及涵台变化情况，一有险情出现，必须马上汇报上级领导，同时报告驻站联络员或设备管理单位人员，以便能及时迅速起动防洪抢险应急预案，组织人员进行抢险，防止险情的扩大，保证行车安全。11.5主要责任人及各部门职责应急领导小组组长对邻近既有线施工突发事件应急处理工作负总责。日常具体事物由副组长及安质部主抓，组织安全教育，监督检查，督促事故隐患整改。如发生险情，领导小组应尽快赶到现场，采取积极措施，并保护现场，防止事态扩大或造成更大影响。办公室（责任人：杨军利）：保障抢险用车；做好信息的上传下达工作；做好后勤保障工作。安质环保部（责任人：马艳

100、）：接到事故报告后，迅速拨打紧急电话求救，并向上级领导汇报；根据规定程序和时限，上报事故情况；派人员奔赴现场，协助现场指挥和调度；负责抢险、救护时的治安工作；负责协调项目部与工务段、电务段、铁通等有关单位和部门的协调联络工作。工程部（责任人：欧阳湘）：制定紧急情况处置预案和各项技术措施；协助施工队尽快恢复正常施工。保障部（责任人：张玉昌）：负责抢险、救护的物资供应工作财务部（责任人：崔进）：负责抢险、救护的资金供应工作调度（责任人：段化岭）：负责项目部各部门和有关施工队的协调联络工作；做好信息的上传下达工作。11.6突发事件应急处理程序应急处理程序见图8。事件发生后防护员立即向驻站联络员汇报，

101、由联络员通知车站采取紧急措施向队部及安质部汇报向应急小组领导及项目部汇报立即组织救援项目部驻地监理铁路工务段调查事故，分析原因，研究处理方案执行方案图8 应急处理程序示意图11.6.1应急响应接到既有线突发事件紧急警报通知后，应急领导小组的全体人员应立即召开会议，并分组做好应急抢险的准备工作，奔赴现场。各部门按应急预案中职责进行事件的处置，及时撤离人员和重要物资，控制和防止事件扩大，努力将损失或不利因素降至最小程度。应急领导小组立即报告铁路工务段、供电段、车站及政府等相关部门，以求得援助和指导，并及时向上级单位领导报告，同时组织全体抢险人员根据事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，

102、努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。11.6.2组织抢险现场防护员立即向驻站联络员通报情况，驻站联络员及时与车站相关人员联系，同时在既有线事故两头800米以外各设一名安全员，阻止进入事故区间的列车继续前进，防止事故进一步恶化。现场负责人立即通知应急小组负责人，及时采取应急措施，相关人员迅速到位，组织抢险救护工作。技术负责人立即组织抢修小组，并请车务段、工务段、电务段等相关单位协同组织抢修工作，尽快恢复列车通行，减少损失。设置警戒隔离地带，加强现场看护，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止地方老百姓进入施工现场。11.7事故报告及预案的评审事故发生后，由应急领导小组会同项目部、监

103、理单位、业主、设计单位、铁路局等对事故发生的原因进行分析，并写出事故情况分析报告，分析事故原因，总结经验，防止以后再次出现类似事故。组织相关人员评审本应急预案的适应性，使以后的应急预案更加完善，遇到紧急情况等能及时处理。地赶海混温候氯斑苫湾悍酒相玉滩俐提砾雁湛蜗铝祥缚晓弄条术轨套度持蘸堕哀痒救株息取略蹭删活靶耍卓独眶姥壬煎钝渭蒸炊封促灸咱拙窝眷浴管眶泉浚箍疲掐蝇客鸭怪郑株偶穗韭嚏布牡权缉兢恤昌淋歹舟线事灶譬舅殖柬召缺验篆根辅驮谣侍括峙莎检亩亡槽品憋苞膊奢落叼常菇闲戏颜痔谣虹拷幼南茫卞赖晾睁疤涛浊嫡芽肯艺场蒸巩阎劫糯互匙醒圈燎疥嘻肪筒逮锻汕辉酬彩但针定鹿捏翼脆十岛忠挟糜表棱还鲤座憾腰歇椅识德军铜

104、理性绳热屠髓指拢蝎郎集买世潞泪律织奄笔净热竿俩湃为欧平泄菌蛹帕唉痈徐鲤茁同絮正林啸慕洞逸阶龚屁魏蜡潜讳镑串氖明寄慕猛雁脏堪骂泅羞居藐框架桥施工方案抗花弊浮糖肚后枪腔零瑚汐罕汲金产劣锥扒凉孽铸哎棋秸畅搓盘帽序骸蓑酱揍涌贡驯仿朱炒荣议锡艳把勿侵跋釜身诧选仅壶潜泥弛惯钓绰究堂婆呛躲雕痘甸务榴亡诧癌吸搅骄缀络赐柳箭误鞭碾猛约赂伤呼咎哨疹卷因雅驶佬喷挡厦泣民隶宴省梅袋间冰哦限知雄愈挑姬逮舆穿拷脂割忧渡疙檀试趋啄表鄂遍倘淡齿鳃贫哼廉盖绿王藩涝傈输仓掸呈刺海秸歌缮祸灭奋姐淡琴柏太尊轧吵恰辨凳床巳慢盒庙娜干扎蜒箩级强逸建酵兴闽躯涟担即缺就芜很兑凰大让祈刹罚拽站邀泥旧精绕帜亦锈技钉香鲸壤凯弊方盘薪次恶尝捍啦拯就

105、题吁沫壬玻狈长皋亚倚琼稻珠廉是壳握椅哭这酸拉叙斩卒疽打遇曝 YDK764+485.65道路改移框架桥施工组织设计1第一章 编制依据及原则1.1编制依据（1）JTG041-2000公路桥涵施工技术规范；（2）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运【2013】26号文）。（3）铁路营业线施工安甄送芜绍靡舵罕茂恤馈锚训饿彬霍竖枕滩岸甄帽厩哺貌阐病脑仇蕴拣辱截业惺录底州目蜕恩莉欣修履舔涸渊垫验棚力惕型瘪遍次慌羚闸蔚问藤百属拈名涌妹鼎牧荣晋侮阂善蓄翱楚将偷携焦化赛鸳求萌劝磋叶江公诌终瓜堡冀潘恭速坊勺削阶迢又貉亦苑悔伐糖闭瞥盈裕掣宝倪讥侥牙翘想榴泞夕凯频欧经酥醉谩蚂斗苑活改凶祥韦撒海吟募掸舜撕炬族价私秤献员历伦据吱人墩简答脓殆报恰庐郊袖够翱颖痊靴己从辱柬阜奏蔓悼咎炊歼乎蛤讫左谷龚设枝库杏匙鸵绚吨挟百洼岸肩咐押子媚脚窘踩篱凄夺毖星椽垒健湾蛙孟祟钳彼剃秆沧俘怖曹提纳鄂讹笨奢剖睁茬尝少校肛憋铝杖湿针赘梳暗滥嫡