沿江公路改造项目主体工程施工方案（35页）.doc

1、xx公路xx段改建(二期)工程主体工程施工方案二零一四年三月二十日主体工程施工方案 第一节 工程概况本项目为沿江公路铜陵段改造，路线起点设在与南陵县交界处的牧家亭，起点桩号K0+210，对应原S320桩号为K17+455，路线自东向西沿S320布线，下穿铜南宣高速公路、京福高速铁路、沿江高速公路后，经白杨坡、顺安镇，至西湖立交，经铜陵东站、监狱水泥厂，再下穿海螺原有皮带廊道、海螺新建皮带廊道、上峰皮带廊道及合铜黄高速公路后接S321，经大通镇，至终点铜陵与池州交界处青通河大桥，终点桩号为K51+300,对应原S321桩号为K103+055，路线全长51.155公里。第一合同段01标段，起讫桩号

2、K0+210K8+000，标段全长7.79公里。本项目位于铜陵市，横贯铜陵市东西区域范围，东接芜湖南陵，西连池州，为铜陵市东西向，乃至长江南岸一条重要的交通走廊，作为皖江城市带与长三角地区对接的主要干线通道，其建设意义重大。因此本项目的的建成对于发挥干线公路网络效益，改善区域交通条件，促进铜陵市成为沿江城市交通枢纽，加快商品流通，缩小地区差异，进一步实现区域经济一体化，促进铜陵市旅游经济和产业发展，增强区域整体竞争力，都具有非常重要的意义。本段工程计划工期24个月，计划开工日期为2014年1月1日，计划完工日期为2015年12月30日。一主线主要技术标准（1）公路等级：一般路段为一级公路；穿越

3、城镇段为一级公路兼城市主干道。（2）设计时速：80公里/小时；其中穿越城镇段60公里/小时（3）设计洪水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞1/100；（4）桥涵设计汽车荷载等级：公路级；（5）桥梁桥面铺装设置： 10cm 沥青混凝土+ XYPEX防水层+10cm 防水混凝土。对桥面采用增大断面改造方法，使加铺部分与原梁板形成叠合梁受力体系，施工时将原有后12cm的水泥砼桥面铺装凿除后，重新浇筑一定厚度的C40砼整体化桥面板（对于厚度较大处采用预埋upvc管挖空以减轻自重），然后在整体化桥面板上涂刷一层防水材料，再加铺10cm沥青砼铺装层。（6）路基宽度：一般路段：路基设计宽度3

4、2.0米，双向六车道，路基横断面布置为：0.75米土路肩+2.50米硬路肩+33.75米行车道+3.0米中间带（包括两侧路缘带20.5米）+33.75米行车道+2.50米硬路肩+0.75米土路肩，右侧路缘带设置在硬路肩内。穿城镇段：按市政断面布置，红线宽度48米，具体布置为：4.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+2.5米（机非分隔带）+12米（机动车道）+1米（中央分隔带）+12米（机动车道）+2.5米（机非分隔带）+4.5米（非机动车道道）+4.5米（人行道）。 (7)拓宽新建路面结构方案：4cm AC-13(SBS改性)+ 6cm AC-20(SBS改性)+ 6cm AC-20+36

5、cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。(8)老路加铺路面结构方案： K0+210K6+000段采用4cm AC-13(SBS改性)+ 6cm AC-20(SBS改性)+ 6cm AC-20 +水泥稳定碎石补强以及路拱调整厚度hj2。调整采用的水稳碎石层厚度hj2根据具体路段确定；K6+000K8+000段采用4cm AC-13(SBS改性)+ 6cm AC-20(SBS改性)。二、水系及水文概况、特征，地质本项目位于铜陵市境内，属于北亚热带湿润风湿润季风气候，其特点是季风明显，四季分明，全年气候温暖湿润，雨量丰沛，湿度较大，日照充足，雨热同季，无霜期长，冬夏温差比较显著，气候多变，降水

6、年纪变化大，冬季寒冷、干燥；夏季炎热；春季南北气流交锋频繁，锋面进退不定，雨水偏多，天气多变，常出现低温连绵阴雨天气；秋季晴朗少雨、易出现干旱。区内大部分为固结的坚硬岩石，部分丘林地带及低洼地区和迂区为未完全固结的砂性及粘土。第二节、施工总体安排我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应

7、的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。一组织机构设置为保证对沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标进行卓有成效的施工组织管理，我公司挑选业务素质较高的成员组建一标项目经理部，其中组织机构图如沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标项目部主要任职人员一览表施工组织机构框图安徽省开源路桥沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师试验室工程部合同部财务部质检部安全部综合部路 面施工队涵洞施工队防护及排水工程路基土石方施工队交

8、通工程施工队绿化工程施工队桥梁工程施工队组织机构说明：为确保沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标工程质量达到向业主承诺的质量标准，我公司计划成立由曹作为同志任项目经理、工程师臧正闽同志任总工程师的沿江公路铜陵段改建（二期）工程01标项目经理部，下设六部一室：即综合部、安全部、财务部、合同部、工程部、质检部、试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。在此基础上，项目经理部组建了路基施工队、路面施工队、桥梁涵洞施工队、附属工程施工队、绿化工程施工队等。各部门的主要职能如下： 1、项目经理职责负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。本工程实行工程质量项目经

9、理终身责任制，施工中负责建立健全质量保证体系，制定本工程质量目标，组织开展质量创优活动，同时组织向业主提供质量依据，满足业主或合同要求。负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常展开。负责施工现场的全面文明、规范化管理，组建施工现场的文明及规范化施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明及规范化施工管理细则。2、项目副经理职责在项目经理的领导下，对工程施工和管理分工负责，作好项目经理的助手工作，在项目经理不在位时，代其行使项目经理职责。主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的各项具体问题。3、总工程师职责对本工程施工质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指

10、导工程技术人员开展有效的技术管理工作。组织设计文件会审，负责组织编制实施性施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强程控，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程施工中的关键和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对本工程的劳动保护和安全生产技术负全面责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。二、施工总体计划1、施工计划的时间安排：本工程合同工期为24个月，我部计划工期为23.5个月，计划2014年1月1日开工，2015年

11、12月15日完工（实际开工日期按业主开工令日期）。在总进度计划安排上，对各分项工程本着经济、均衡、连续、合理及减少施工干扰并充分考虑冬季、雨季施工的影响的原则进行，同时在施工中注意以下因素：（1）施工准备做在前面，从接到中标通知之日起即开始，随即展开施工前的各项准备工作，保证尽早开工。（2）为加快施工进度，对影响或制约其他工程的工程列入优先安排项目。采取平行、流水相结合的施工方法，确保工程在2015年12月15日前完工。施工进度计划如下：施工准备：2014.01.01-2014.03.20路基处理：2014.03.20-2014.5.25路基填筑：2014.04.01-2014.11.30涵洞

12、工程：2014.04.01-2014.11.10通道工程：2014.07.01-2014.9.31防护及排水工程：2014.06.01-2015.05.25路面基层：2014.10.01-2015.06.30路面工程：2015.05.01-2015.09.30交安设施：2015.05.25-2015.09.20绿化工程：2015.07.05-2015.11.15其他：2015.10.15-2015.12.152、施工任务划分方案根据当地气候特点、工程量分布及工期情况，结合我单位队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保总工期的实现。第三节 主体工程

13、施工方案路基土石方施工本项目路基工程有路基拼接、路床处理、路基挖方、路基填筑等。路基土石方施工以机械施工为主，挖掘机、装载机挖装；15t自卸汽车运输至填筑段机械摊铺、碾压；路基施工严格按照现行公路路基施工技术规范及招标文件技术规范的有关规定，结合本标段路基工程特点科学组织施工。一、 施工准备施工前，项目经理部先组织全体参建人员全面熟悉设计文件和图纸，并核对现场和进行施工调查，发现问题后及时报监理工程师和建设单位，进行设计变更。根据现场收集到的情况和核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理批准。施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行

14、详细调查，通过取样、试验来确定需进行处理的路段。二、施工方案根据总体施工布署，本标段安排路基专业施工队，拟上场80人，施工中根据施工进展情况调整上场人数。采用挖掘机开挖土方及土方装车，自卸车运输，推土机摊铺、推土机配合人工布灰、路拌机拌和、人工配合平地机整平、振动压路机及静压路机碾压的施工方案。全标段划分为作业段来先后施工，流水作业；作业段分段长度控制为机械作业500米。三、施工方法及工艺1、清表及挖除旧路面挖除首先进行表土清除，清表厚度达到设计要求。对现场草皮、树叶、生活垃圾等杂质以及耕填土，淤泥必须清除，清除时采用推土机助松，堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃。对较粗壮树木用电锯砍伐，挖掘机

15、挖除树根。按规范及设计要求对清表后的原地面压实，压实度满足规范。2、新老路基拼接老路路基加宽路段，在交接部位新老路基搭接处理。处理方案为：清除原路基边坡表土，对原路基开挖台阶；在施工时严格控制台阶的开挖高度，台阶宽度不小于1.0m，同时自下而上的顺序按1：1.5开挖，台阶底设置平坡，台阶开挖尺寸为l00cm150cm；台阶挖好后及时填筑一层拓宽路基，并分层碾压以满足压实度要求；与新路基一同进行分层回填碾压施工。在新老路基交界处底部设置双向土工格栅，主应力方向沿路基横向布设，铺设宽度根据拓宽处路基具体情况设置。在拼宽的路基部分，路床处设置1层及路床下一台阶处设置1层土工格栅。路基拼宽部分路堤在常

16、规分层碾压的基础上，路堤顶面补充冲击碾压，以降低新路堤的工后沉降。应通过现场试验确定合适的机型和合理的冲击压实工艺。新老路基结合带，大型机械不易压实处可采用打夯机分层填筑压实，保证压实度要求。边坡开挖后应对原边坡压实度进行检测，不够时应进行补碾压至满足设计要求。碾压时应密切注意对老路边坡的影响，避免引起老路面开裂等事故。边坡开挖后应及时组织施工，并采用彩条布等临时措施遮雨，同时加强排水措施及稳定观测，保障施工期间的运营安全。土工格栅施工方法如下： 材料要求材料要具有较高的抗拉、抗剪强度并能适应地基的变形要求。材料种类及技术指标符合规范及设计。 施工工艺土工格栅大面积铺设应保证其整体性，接头采用

17、绳结，搭接宽度满足规范要求，并用尼龙绳或铁丝绑扎，铺设二层或更多层，接缝处前后错开不小于50cm的距离。端头锚固精心处理，采用U型钉锚固措施。其施工工序为：铺幅放样与前幅边缘搭接10cm并结绳端头锚固预留边缘搭接宽度10cm。本标段新老路基拼宽的为： K2+000K3+600为双侧加宽. K0+210K2+000；K3+600K8+000为单侧加宽。3、填挖交界路基在半填半挖路基填挖结合部地段，应进行强化处理，减轻和消除路基的不均匀沉降。处理原则如下：结合部的填、挖区的地面处理按填、挖方路基要求执行。结合部处理长度为10米。挖方区开挖至路床底面；填方区对路面至地面高度小于1. 52米的低填方超

18、挖至1.52米。过渡区采用耐风化，强度大于30MPa，粒径不大于l0cm的填料由下至上分层填筑。每填高2米，用冲击式压路机复压1020遍，冲碾段长度不小于100米，宽度不小于6米。压实度不小于96%。根据需要在纵、横向填挖路基结合部设置两层单向土工格栅。施工过程中如发现结合部的坡面有地下水出露时，根据地形设置截、排水盲沟，将地下水引排至路基以外。4、路基基底处理路堤基底为耕植或土质松散时，在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）达到设计要求；路面底路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，超挖回填，基底的压实度不小于路床的压实标准；对基底为松散土层时，翻挖再分层压实。低洼地区，填筑前要将路基边沟

19、开挖成型，以利于排水，降低水位。清淤后经一段时间的晾晒，提高基底承载力，填方段的地基压实度必须达到设计要求方可进行第一层填筑。在地下水较高、地势较低的填方路段，采用山皮石或砂砾土填筑。超出地下水位50cm后，采用改善土回填。对路线穿越沟塘路堤段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等措施进行处理后，用4%石灰土加40cm碎石垫层进行填筑。新建路基路床处理：填方路段：路床采用6%石灰土，路床以下部分采用碎石土及4%石灰土填筑，下路堤压实度达到94%以上，上路堤及路床压实度达到96%以上；挖方路段：对土质挖方段路床挖除后对路堤超挖20-80cm，路床部分采用6%的石灰改善土迸行处理，路堤部分采用4%石灰改

20、善土进行处理； 对于全风化路段路床部分采用6%石灰改善土处理；对于强风化及弱风化岩石路段，上路床20-40cm改良为石灰土及碎石土。石灰改良土路基路床处理，灰土采用路拌法施工，振动压路机和洒水汽车进行压实和土的润湿工作。5、路基挖方施工挖土方开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。清除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟。开挖土方方法：采用挖掘机开挖，自上而下进行，配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡

21、，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并顺畅。挖石方开挖石方方法：能用推土机和挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不需爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。不能用机械直接开挖的石方，征得监理工程师同意后采用小型及松动爆破；接近边坡面2m的范围内采用光面爆破，减小对边坡的扰动；临近道路和结构物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、空气冲击波、地震波等。风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破。装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成排水系统并畅通。爆破法开挖石方程序：爆破区管线调查爆破设计、设计审批配备专业人员用机械或人工清

22、除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔炮孔和爆破器材检查装药布置安全岗和施爆区安全防护堵炮孔疏散警戒区域内的人、畜、车辆和设备防护附近建筑物暂时中断交通爆破盲炮处理解除警戒。挖方路基路床为土方地段，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方法及压实密度同零填筑路基。深挖路堑段。开工前，先作试验段，确定工艺参数，再正式施工。深挖路堑的施工，遵循“及时防护”的原则，开挖一级及时防护一级，并对坡顶、坡面进行观测，符合稳定性后，再开挖下一级。6、路基填筑路基填筑包括填土方、石方。路堤填筑前，有计划的安排劳力分点、段开挖排水沟，并与既有沟渠相连，为后续工程大干及雨后迅速恢复施工创造条件，并保证施工场地之水不流入耕

23、地。对地表树根、种植物、泥塘、坑洼等，严格按施工规范认真处理，合格后报监理工程师检查签认，方可进行路基填筑。路基填土前应在工程沿线取土样送试验室，按重型击实方法进行土工试验，测定其最大干密度、最佳含水量。清表后的土质基底用压路机碾压，且实测压实度不小于规定要求。路基正式填筑前先选取试验段。根据路基填料和所用机械推算出填料的摊铺厚度进行摊铺，机械整平后布置观测点，开始碾压。每碾压一遍由测量人员观测布置点的高程，试验人员记录压实度数据，直至达到最佳压实度。根据测量和记录的数据总结出达到最佳压实效果时的摊铺厚度、松铺系数、压路机的走行速度及碾压遍数。制定出一套切实可行的路基填筑方案并报请监理工程师批

24、准后方可正式填筑。路堤填料应分层平行摊铺，每层松铺厚度不大于技术规范规定厚度，每层施工完毕合格并报监理工程师检查合格签证后方可进行下一层填筑。填土时其顶面做成双向横坡以利排水，路基碾压采用振动压路机进行施工。零填挖路床顶面以下080cm范围内的压实度不小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实处理。路基填料含石量大于70%时视为填石路基，填石路基关键要达到级配分布均匀，保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递，采用重型压路机进行碾压。桥涵及其它结构物处路基填筑时，必须待圬工达到设计强度后方可进行。梁式桥和盖板涵按顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底

25、部距基础内缘不小于2m范围内按照设计采用的填料进行填筑，大型机械行驶作业时，与桥台、涵洞边缘保持不少于1.0m的间距。在压路机达不到的地方采用打夯机或监理工程师同意的其他方法夯实。台背回填分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，压实度达到96%以上。斜坡路基按照图纸要求开挖宽大台阶，台阶宽度不小于3m，台阶面作成2%4%内倾斜坡；半填半挖路基应按照图纸要求分层填筑，优先选用级配较好的碎石。 路堤施工时为保证路基宽和边坡密实度，每侧超填30cm宽，并同路堤一道压实，路基完成后按设计标准刷坡。第二节 路面工程标段内路面工程主要为拓宽新建路面、老路加铺路面和桥梁的沥青层铺筑。拓宽新建路面结构方案如下表

26、：各层结构方案上面层4cm AC-13 (SBS改性沥青)下面层6cm AC-20 (SBS改性沥青)+ 6cm AC-20透层乳化沥青基层36cm水泥稳定碎石底基层20cm低剂量水泥稳定碎石老路加铺路面结构方案如下表：1、K0+210-K6+000段各层结构方案上面层4cm AC-13 (SBS改性沥青)下面层6cm AC-20 (SBS改性沥青)+ 6cm AC-202、K6+000-K8+000段各层结构方案上面层4cm AC-13 (SBS改性沥青)下面层6cm AC-20 (SBS改性沥青)路面施工设置稳定土和沥青混凝土拌合站拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，组合压路机压实的方法施工。

27、一、施工方案1、全面实施机械化作业，水泥稳定碎石基层和沥青砼面层都采用拌和场集中厂拌，基层和面层采用自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压，透层黏层和封层均采用洒布法。工程所需沥青砼及乳化沥青采用市场采购。路缘石根据设计图纸中的缘石尺寸集中在预制场预制，汽车运输，人工码砌。2、先施工基层，再施工面层，半幅施工，逐段成型。3、稳定土拌和厂、沥青砼拌和厂、路面基层施工队、路面面层施工队、附属工程施工队及运输车队实行统一指挥、分工协作、平行作业，确保工期。二、二、施工方法1、老路面处理首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用

28、维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。2、水泥稳定碎石基层厚度为20cm及不小于16cm（调平层）水泥稳定碎石基层施工。摊铺每层之前由质检人员对已交付合格的前一层进行高程、横坡的抽检，并对工作面进行清扫、修整、洒水，邀请监理工程师旁站验收，做好记录，请监理工程师签字后备案。如有不符合设计要求或未达优良标准，由施工队予以完善，达到优良标准后再施工水泥稳定层。3、透层施工根据公路沥青路面施工技术规范要求，水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂阳离子乳化沥青( PC-2)。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青撒布车喷洒，用量控制在0.71.5L/m2的范围（包括稀释剂和水

29、份等在内的乳化沥青总量），乳化沥青中的残留物含量以50%为基准）。乳化沥青的技术要求符合设计要求。4、下封层施工1）、在基层验收合格透层沥青充分渗透后采用沥青洒布车洒布，封层沥青应浇洒均匀，有积聚时应及时以予刮除。2）、封层沥青浇洒长度应与撒布能力相配合，避免浇洒后等待较长时间才撒布集料。3）、集料碎石撒布应及时均匀，封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料用量根据集料尺寸、形状和种类等情况确定，一般为35 m3/1000，面积约占撒布面积的60%。洒布集料的规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中沥青面层用集料的要求。4）、当集料撒布长度约50m时，经检查集料撒布合格

30、后用轮胎压路机以2km/h往复碾压12遍，碾压时从路边逐渐向路中心碾压，每次重叠轮迹约30cm。5）、封层施工后如未能立即施工面层，应设专人看护，防止车辆、行人通行。封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。5、粘层施工在热拌热铺沥青混合料路面得沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子改性乳化沥青(PCR)。用量按纯沥青折算宜为0.20.3kg/m2。粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，气温低于10时不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时不宜喷洒。路面上有杂物、尘土应清除干净。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花、漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足应补洒，过量处应刮

31、除。喷洒粘层油后，禁止运料车外的其他车辆和行人通行。6、沥青面层施工 沥青砼面层是工程的精华部分，对此我单位高度重视，从设备选用、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面做好充分的准备，这些工作是精品工程成败的关键，也是衡量各施工单位技术能力、水平高低、信誉的关键。表面层铺筑前要完成除标线外的一切工程，路缘石安装在水泥碎石基层完成后即可砌筑，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青上、下面层时不得将路缘石撞坏或错位。桥涵工程本标段内包含K1+044.35中桥、K2+297.94中桥、和K7+546.3小桥工程，K1+044.35中桥、K2+297.94中桥采用桩基础，U型桥台、薄壁桥台，上部采

32、用预制p.c空心板，K7+546.3小桥基础为U型桥台、桩基础，桥梁上部采用预制p.c空心板。一、钻孔灌注桩基础施工标内桩基采用回旋钻孔机钻孔方式施工。位于旱地上的桩基施工场地，将场地平整压实做好支垫即可，位于浅水中的桩基采用筑岛填筑工作平台进行桩基作业。施工工艺框流程图：施工放样场地平整、钻机就位开挖泥浆池埋设护筒拌制泥浆钻机就位钻 孔检 查 不合格 合格换浆清孔 不合格检 查 合格钻机移位 制作钢筋笼 安装钢筋笼 下导管灌注砼拌制砼检查验收二、下部墩台工程施工1、系梁施工系梁施工工艺流程如下：施工准备测量放样基坑开挖桩头处理垫层混凝土浇筑钢筋安装支立模板系梁浇注混凝土养生、拆模基坑回填。施

33、工前准备和测量放样按上所述。基坑开挖系梁根据深度位置设置围护设施，水位较浅时采用放坡开挖，水位较深时采用钢板桩围堰。人工配合挖掘机开挖。预留20cm厚土层由人工开挖、清理至基底标高，以避免机械开挖时破坏基底土的结构。基坑开挖前，根据地形条件做好地表水排除工作，基坑开挖后，根据实际情况设置集水沟及积水坑。桩头处理基坑开挖至设计标高后，及时对钻孔桩桩头进行处理。对钻孔桩高出设计桩顶标高部分的混凝土，采用风镐凿除，并冲洗干净，再进行桩基检测。钢筋、模板工程钢筋在场内集中加工，运输至现场后人工安装。模板采用标准工具钢模现场拼装，为防止模板移动，除加设顶撑以外，另采用12圆钢做成拉杆，穿过模板对拉固定，

34、上面再用48钢管箍紧。模板安装前，应对模板与混凝土接触面刷脱模剂，但不得污染钢筋。混凝土工程混凝土采用场拌混凝土，混凝土搅拌运输车运送、混凝土泵车布料，插入式振动器振捣，人工浇水养生。基坑回填系梁混凝土浇注完毕并养护至达到拆模条件时，及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工配合小型机具进行，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填，回填时所选用的填料按设计要求。2、墩台身施工根据墩台身高度选取墩台身施工方案：墩台身高度在10m以下，墩台身混凝土采取一次浇筑成型。墩身施工工艺流程：系梁顶面处理施工放样搭脚手架工作平台绑扎钢筋立模（拼缝处理）矫正、固定浇筑混

35、凝土养护拆模。墩台身施工前，应将系梁顶面冲洗干净，表面有浮浆需凿除，整修连接钢筋。在系梁顶面放出中线、水平控制桩点，划出墩台底面位置。钢筋、模板工程墩台身钢筋在场内集中加工成型，运输至现场后人工进行安装。钢筋安装前，在墩位处用钢管搭设简易工作平台。钢筋绑扎应与混凝土的灌注配合进行，竖向钢筋的配置长短接合，接头位置错开，并按照规范要求预留足够的搭接长度；钢筋安装时，采用砂浆垫块进行定位，以保证其位置的准确性，保护层达到要求。施工时根据不同墩身高度配置多套模板。模板采用厂家加工的大块定型钢模，模板安装采用人工配合汽车吊安装，模板与混凝土相接触的表面涂刷脱模剂，脱模剂须通过对比试验进行选择，以保证混

36、凝土出模后的表面光洁度。混凝土工程混凝土浇筑：混凝土采用场拌混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车布料，插入式振动器振捣。浇筑时，根据设计好的施工顺序，合理安排采用薄层推移，每层浇筑厚度控制在300400mm 以内，且控制好混凝土均匀上升，避免过大高差，循序渐进，一次到计划浇筑高度。强调减缓混凝土浇筑速度，便于振捣密实，但与下层砼时间间隔不得超过混凝土初凝时间。设置专人加强混凝土的振捣工作，严格控制振捣时间和插入深度，振捣区搭接范围50100mm，振捣时严禁长时间碰撞模板且不得漏捣、重捣和捣固过深。混凝土施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确。混凝土养护：在

37、墩身每节混凝土浇注完毕时，应立即对混凝土养护，采取保温保湿复合保温层养护，即在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，中间两层湿麻袋，最上面一层两用塑料薄膜覆盖压住，以避免雨水淋湿麻袋而降低保温效果。且因混凝土终凝硬化前不宜浇水养护，遮盖有利于利用混凝土的水灰比蒸发水达到养护目的；混凝土浇筑57天后，混凝土处于开始降温状态，此时揭去薄膜和麻袋，专人浇水养护不少于14天。 墩台身施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字架、盖梁或梁端线的位置。墩身线形控制墩身线形是施工质量控制的重要环节，主要通过加强测量检测进行控制。采取双向中线控制为主，结合四角点复核的办法进行

38、控制，在本节施工完成后，用全站仪对四个边的中心点放样标记在模板上，下节模板安装时以此点为控制点进行立模控制，并隔每三节对四个角点进行测量复核。垂直度通过采用极坐标放样在其平面位置准确定位，然后四边对中来控制，并利用线锤悬挂检查。3、盖梁施工钢筋在场内集中加工，运输至现场后人工安装。盖梁采用定型大模板制作。在墩柱顶部设钢抱箍，模板采用螺栓连接并设置拉筋。底模用钢楔块调整高度至设计标高，在地面绑扎盖梁钢筋后利用吊车将其吊至盖梁上进行混凝土浇注。砼运输、布料同墩柱施工。砼浇注时注意控制好支座垫石的标高及平整度。盖梁混凝土浇注时，先浇中部混凝土，墩顶处混凝土待端部混凝土浇注后再浇，以避免墩顶产生裂纹。

39、三、桥梁上部结构施工标段内K1+044.35中桥、K2+297.94中桥上部采用分块预制空心板和K7+546.3小桥采用预制空心板。1、板梁预制施工方案： 施工准备：空心板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、龙门吊的安装、材料的储备及模板的加工等工作内容。 预制场建设：利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 模板加工：本空心板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝

40、长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式木模钉铁皮。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板

41、表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。 钢筋制作与安装：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验室抽检合格，钢筋的存放必须分批分类并要有防雨水等的侵蚀措施。钢筋的制作在建好的钢筋施工棚内集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。钢筋制作与安装应注意避免在结构的最大应力处设置接头，并应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于50cm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径），除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10d）。 钢绞线安装（穿束） 钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸

42、要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管。如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置。 使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢绞线下料用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料，钢绞线应分根梳理顺直，避免有缠绞扭麻等现象。穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。在钢绞线装入管道后，管道端部开口应密封。 模板拼装：底板钢筋安装完后，先要进行内模的安装，内模安装时必须定位准确且安装牢固，特别要注意保证底板的厚度。待

43、钢筋绑扎安装经复检合格后再进行侧模的安装。模板安装时应注意接缝严密、光顺、不漏浆，同时每次立模前将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物，涂上适量脱模剂。 混凝土的浇筑： 砼浇注前应检查模板尺寸是否正确及各预埋件位置及予应力筋预留管道定位是否正确，模板如有缝隙，应用海绵或泡沫堵塞严密。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 浇注的混凝土应严格按照试验室提供的配合比进行下料，各项材料均应检验合格，坚决杜绝不合格材料投入使用。浇注的过程中由专职的试验人员进行现场监控，对混凝土的和易性进行目测，经常性进行砼坍度测试，对于不合格的混凝土坚决不用。 混凝土的浇注应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑，从

44、梁的一端一层一层循序进展至另一端向相反方向投料，并在距该端4-5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。 混凝土的振捣采用侧模振捣架装配附着式振捣器为主及插入式振捣为辅的振捣方法。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞波纹管，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm；每一处振捣完毕后，应边振边徐徐提出振动棒，以防混凝土出现较大的气泡。同时浇筑混凝土过程中，设专人检查校正波纹管、模板等。 浇筑完毕后，要进行收浆、拉毛，整片空心板梁浇筑完成后及时进行洒水养护并在板梁顶铺设麻袋等

45、覆盖物，使板梁经常处于湿润状态。模板拆除后采用覆盖塑料薄膜进行保湿养生。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。 张拉与压浆：张拉设备应经过校验后才能使用。当板梁混凝土构件达到设计强度的90%后，才能对予应力钢绞线进行张拉锚固。张拉顺序应按设计规定进行，张拉方式采用两端同时对称张拉，须保持两端同步进行。张拉时，应保证千斤顶张拉力作用线与钢绞线轴线一致。 张拉过程中应采取张拉力与引伸量双重控制，选派有丰富施工经验的技术人员负责整个预应力张拉工作，张拉作业人员应持证上岗。 待整片梁所有预应力束张拉完后，应尽快进行压浆。压浆前做好割切锚外多余钢绞线工作。压浆顺序是先下后上，要集中将一

46、处的孔一次压完。压浆使用活塞式压浆泵，开始时压力要小，然后慢慢增加。压浆应达到孔道另一端饱满并出浆，且排出与规定稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆用纯水泥浆，水灰比为0.4-0.45。压浆过程中认真填写施工记录，并按规定要求作水泥浆试块。 封端：封端前浆端面混凝土凿毛，然后焊接固定端部钢筋网，支上端面模板，进行封锚。浇筑时要仔细操作振捣，使锚具处砼密实。 2、预应力T粱的预制台座设置对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。台座采用C30混凝土制成，配构造筋，两端支点部位采用浆砌片石加强。并按设计要求设置预拱度，预拱度值二次抛物线或圆曲线进行布设。表面采用5mm厚的钢板，作为底模，确

47、保板梁底面光洁，底座侧面上预留孔道，以备用拉杆固定外模。起吊设备模板、混凝土及移梁等起重作业采用龙门吊完成。普通钢筋及钢绞线在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置带绑扎丝与梁同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋。绑扎竖向和纵向腹筋。在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或28钢筋作三角支撑，用12钢筋加强腹板刚度。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。浇筑前检查各

48、种预埋件（筋）的数量及位置是否准确。预应力孔道波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。模板制作与安装预制梁底模采用5mm钢模板，外模板面用8mm钢板焊制而成，纵肋采用10槽钢、竖肋采用12槽钢，框架和立柱分别为12和14槽钢。为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。模板分段制作成整体，每块2m左右。法兰板上设置橡胶条，以防漏浆，并在模板隔板上设倒角以利拆模。立模顺序为：涂脱模剂

49、粘接缝止浆海绵条安装侧模安装端模。立模采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。砼的灌注砼拌合站拌制，龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，特别注意塌落度要控制在67cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。浇注顺序：马蹄部位马蹄至最上层波纹管范围腹板桥面板。上面四部

50、砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。砼养护采用在砼表面铺上薄膜或土工布养护。钢模板拆除拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉模板下木楔，通过挂于龙门吊上的一吨倒链并用大锤配合将模板慢慢放下或直接用吊车卸模，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。采用自然养护时在砼强度达到设计规定要求时拆模。预应力张拉及压浆待梁体砼强度达到要求强度和龄期后，采用YCW250

51、型千斤顶，ZB4/500型高压油泵张拉。千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表测力。预应力张拉采用两端张拉，采取应力及伸长值双控，张拉采用对称分批张拉、锚固，张拉程序为：0初应力（持荷2min）con（锚固）。锚固后，锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除。张拉完成后应及时对孔道进行压浆。压浆前，吹入压缩空气清除管道松散颗粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，将松散颗粒及清水排出后，以压缩空气吹干管道。将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填堵，以防冒浆。吊运及存梁当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运采用兜托梁底方法起吊。吊点位置距梁端不大于1.0米，预制T梁横向刚度较小，吊运过程中平

52、稳匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。存梁场用砼做成水平台座，以使T梁能站稳不倾斜，所有预制构件成品上标明规格型号、生产日期、质检标记、砼等级等数据，以确保工程质量。预制梁采取边预制边架设的方法进行施工。3、T梁架设支座安装：梁底及盖梁支座处设置楔形块，柱顶做成水平，充分保证支座的平置；在浇注梁体砼时，将支座处设平，以便放置支座。放置支座前，充分核实柱顶标高。球形支座的安装按成家的安装说明书或由厂家派人指导安装。T梁采用两台50T履带吊车架设，T梁吊装前对吊车传动部分运转一次，检查各部分操作系统是否正常，同时检查所有起吊索是否符合要求。并进行试运转和试吊。起吊前对现场详细勘察，根据工程特点

53、及作业环境编制专项施工方案，方案应经审核批准后方可实施。特别注意必须保证地基承载力满足载重要求，否则采取加固措施。预制梁吊装时必须安排专人指挥，所有施工人员听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。两端同时起吊，同时就位。架设后采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。四、桥面系及防护施工1、桥面铺装湿接头、湿接缝砼浇注完成并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。桥面铺装前，首先清理梁顶面，清除杂物，定位放线，浇注标高带，铺设冷轧带肋钢筋网片和钢筋保护层垫片，网片间的连接采用焊接，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼。砼在拌和站拌和，混凝土运输

54、车运输，输送泵布料，三轴摊铺机摊铺振捣，避免破坏钢筋网片和保护层。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。桥面砼达到养生强度后，对表面进行铣刨，洒透层油，再热洒改性沥青处理，最后摊铺沥青桥面铺装层。沥青砼桥面施工在下面章节叙述。2、防撞护栏在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外缘,全桥平顺,保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，防撞墙模板采用定型钢模，通过拉筋和支撑限位块进行固定。在浇筑混凝土前预埋好护栏扶手支架的预埋件，并注意调平定位板。3、伸缩缝安装伸缩缝预埋筋在梁板预制时按设计预埋，其安装前对湿接砼表面进行凿毛处理，之后安装伸缩缝，调整其位置至设计要求，最后绑扎

55、锚固钢筋、浇筑砼。伸缩缝的安装严格按厂家及规范要求进行。另外，伸缩缝安装间隙应按实际温度调整。五、老桥维修、加固改造施工1、桥面铺装凿除桥面铺装的凿除必须采用人工凿除，以防采用机械作业时损坏整体板板主梁和主拱圈结构。2、钢筋外露、锈蚀处理将钢筋锈迹清除，并将松动的保护层凿除、洗净、润湿。若破损面积不大采用环氧树脂修补，若面积过大，在采用环氧。树脂修补后，喷射高标号水泥砂浆。3、裂缝修补裂缝修补材料混凝土裂缝注射剂、修补胶剂的基本性能指标符合设计要求的规定。混凝土结构裂缝的处理措施为：对于缝宽0.15mm的裂缝采用表面涂刷改性环氧树脂浆液进行封闭处理，具体封闭措施如下：清理裂缝处构件表面，用丙酮

56、或二甲苯或酒精擦洗，待干燥后用排笔反复涂刷环氧树脂浆液，每隔3-5分钟涂刷一次，涂层厚度达1mm左右为止。对于裂缝0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程如下：裂缝处理埋设灌浆咀封缝封缝检查配制浆液灌浆封口处理质量检查。4、混凝土表层缺损修补对于桥梁结构中出现的较严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大范围的破损，可采用新鲜混凝土进行修补；对于面积不大的缺损，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可以喷浆修补的办法。新鲜混凝土修补方法：把构件中蜂窝或缺损部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，同时对修补部位进行凿毛处理，并使混凝土

57、表面保持润湿、清洁；在修补面上涂抹一层水泥砂浆或环氧胶液，以增强新、老混凝土之间的粘结；在水泥浆液抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新的混凝土；当修补完后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0.4的铝粉水泥浆液。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直；修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同六、涵洞工程施工 合同段内涵洞数量众多，有新建和拆除改造涵洞，线外管涵等，结构形式有钢筋混凝土盖板涵、圆管涵。1、钢筋混凝土圆管涵预制管节采用离心法旋转成型的工艺，向水泥制管厂订制。管节

58、分段长度分为2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际交角度）等品种,并在端面标注型号。采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，铺设砂砾垫层，浇筑基础混凝土。涵洞全长范围每6-8m或按图纸设计要求设沉降缝若干道，其位置以设在路基中部并对称设置。施工放样时，注意管涵的全长与管节的配置以洞口端墙的准确位置。涵基础可分成两次浇筑，先浇管基部分，此时应注意预留管壁厚度及安放座浆砼2-3cm， 待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基础及管壁的结合。管节安装从下游开始，使接头面向上游

59、，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，并使内壁齐平。管节采用套环接缝，接缝形式采用沥青麻絮、水泥浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和水漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管涵的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。圆管涵管安装完成后，经监理工程检查批准后，进行回填作业。回填采用石灰改善土在管节两侧分层进行，涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土需分层夯实，密实度要求在96以上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足0.5m以上时，严禁机械车辆运行，并不得使用震动碾进行填土碾压。2、盖板涵施工1）、测量放

60、样涵洞开工前，必须根据设计图纸，结合各涵洞施工场地的实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行复核。定出方向桩。2）、基坑开挖涵洞基坑开挖宜采用人工配合挖掘机方式进行，在开挖前涵洞基坑四周应做好地面防排水工作，在排洪沟中修建的涵洞，必须在涵洞上段不影响施工处挖集水坑，集水坑大小根据水量大小而定，用潜水泵排水，排水管长度宜长于涵洞长度。基坑开挖中，当有地下水渗出时在基坑上下游对称坑角处设集水井，用潜水泵排水。采用挖掘机开挖时，在基底设计标高以上必须预留2030cm，待基础施工之前，采用人工开挖，突击完成，以避免基坑的长时间暴露。3）、基底处理涵洞基坑开挖完成后，应立即报请监理工程师

61、验槽。若地质较好、承载力满足设计要求，并经监理工程师检验合格后，应立即进行基础施工，而对于地质条件较差地基，应根据设计文件要求或监理工程师意见，采用换填砂砾垫层或按设计的其他方式进行处理。基底换填处理完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行基础施工。4）、基础施工基础施工中，必须把好进料关、检验关和计量关。工程施工中所有原材料必须按施工技术规范要求进行检试验，坚决杜绝未经检试验或检试验不合格材料进入施工场地，砼和砂浆应严格按施工配合比，采用磅秤称量后进行拌制。浆砌施工采用挤浆法，分层分段砌筑，保证砂浆饱满，大面平顺；砼施工中采用组合钢模板，内涂脱模剂，利用内拉和外支撑并用的方式加固，外侧以40

62、钢管支撑，内拉使用高强度PVC管包钢筋的方式，砼浇注完成达到设计强度后，将钢筋从PVC管中拉出。5）、涵身施工涵身混凝土施工，应严格按施工规范和设计文件进行。6）、盖板施工盖板采用就地浇注。模板采用组合钢模，内涂脱模剂，以40钢管支撑，模板制安必须紧密牢固。钢筋的规格、型号、弯折情况间距等应严格按设计图纸施工，砼保护层应采用同标号砼预制块支垫来加以保证。砼浇注时采用插入式振捣棒振捣密实，砼浇注完成后必须及时洒水养护。7）、沉降缝及防水层涵洞基础、洞身和盖板的沉降缝应处于同一竖直面上，两端竖直、平整、上下贯通。沉降缝应采用具有弹性和不透水性的填缝料，并填塞紧密。防水层施工须将盖板表面清洗干净，待

63、晒干后，开始人工铺设展平，并碾压密实，按设计要求满足防水层厚度，搭接长度，并及时整修凹坑、裂缝等缺陷。8）、附属工程施工附属工程施工应根据路基坡面或临近其他构造物或自然地形进行协调一致的整修，使之与既有沟渠连接圆顺，形成通畅的水流通道。9）、涵洞两侧填土涵洞两侧填土，即后背过渡段路堤施工，涵背回填应采用符合设计要求的填料，分层对称填筑（每层厚度不大于20cm），并采用蛙式打夯机打夯57遍，密实度检验合格后，方可进行下一层填筑。第四节 安全、质量保证体系一、安全保证体系严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。严格落实各项制度，保证令行禁止。详见下图：安全管理机构框

64、图项目经理安 全 长合同部安全部工程部综合部财 务 部试验室质检部专职安全工程师 各专业施工队兼职安全工程师安全员作业工班思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安 全委员会施工队安 全小 组班组安全小组死亡率0%年重伤率0%包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓 好两个重点施工用电高空作业经济责任制度制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故意措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈安全保证体系框图二、质量保证体系本项目质量要求为交工验收的质量评定达到合格

65、标准，竣工验收的质量评定达到优良标准。为达到以上质量目标制定相应的管理体系和保证措施。质量保证体系质量方针：百年大计 质量第一质量目标：交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良质量领导小组：项目经理、总工、各业务部门负责人组织保证体系施工保证体系质 量 保 证 体 系标准保证体系制度保证体系建立健全本项目的质量保证体系成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。项目部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克

66、服质量通病，创优质精品工程。各级质量责任制制定开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动每月组织质量大检查及质量评比不定期进行质量分析会制度保证体系制度保证体系组织保证体系进行日常质量管理，负责协调检查和综合各级部门质量管理活动进行质量信息反馈。组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作供应合格材料及构件并提供合格证，搞好材料的现场管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检、填好运行记录在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动质量施工测量试验材料设备核算工教工程技术部中心试验室质检部、综合部合同部综合部组织保证体系 安全质量部施工保证体系单位工程质量检验质量检查体系项目部安质部工程队质量检查室工班质量自检施工保证体系工程质量检验工程质量评定达到质量目标材料构件设备核检分项工程质量检验分部工程质量检验工艺质量检验