九号支路道路工程质量通病防治施工方案（47页）.doc

1、河西南部地区九号支路工程质量通病防治施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 二O一六年九月质量通病防治施工方案一、沟槽开挖的质量通病及防治（一）边坡塌方1现象：在挖槽过程中或挖槽之后，边坡土方局部或大部分坍塌或滑坡。2原因分析：（1）为了节省土方，边坡坡率过陡（不符合规范规定）或没有根据槽深和土质特性建成相应坡率的边坡，致使边坡失去稳定而造成塌方。（2）在有地下水作用的土层或有地面水冲刷槽帮时，没有预先采取有效的排、降水措施，土层浸湿，土的抗剪强度指标凝聚力c和内摩擦角降低，在重力作用下，失去稳定而塌方。（3）槽边堆积物过高，负重过大，或受外力震动影响，使坡体内剪切力增大，土体失去稳定而塌方。

2、（4）土质松软，挖槽方法不当而造成塌方。3危害：由于塌方易使地基受到扰动使下道工序难以进行。严重的会影响槽边以外建筑物的稳定和安全，易造成人财物的损失。4预防措施：（1）根据土壤类别，土的力学性质确定适当的槽帮坡度。实施支撑的直槽边坡坡度一般采用10.05。（2）较深的沟槽，宜分层开挖。人工开挖多层槽的中槽和下槽，机械开挖直槽时，均需按规定进行支撑以加固边坡。（3）掌握天然排水系统和现况排水管道情况，做好地面排水和导流措施。当沟槽开挖范围内有地下水时应采取排降水措施。将水位降至槽底以下不小于0.5m，并保持到回填土完毕。（4）挖槽土方应妥善安排堆存位置。一般情况堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的

3、距离应根据槽深、土质、槽边坡来确定。其最小距离为2.0m。若计划在槽边运送材料，有机动车通行时，其最小距离为3.0m，当土质松软时不得小于5.0m。（5）沟槽挖方在竖直方向应自上而下分层，从平面上说应从下游开始分段依次进行，随时做成一定坡势，以利排水。沟槽见底后应及时施工下一道工序，以防扰动地基。5处治方法；沟槽已经塌方，要及时将塌方清除，按规定做支撑加固措施。（二）槽底泡水1现象：沟槽开挖后槽底土基被水浸泡。2原因分析：（1）天然降水或其他客水流进沟槽。（2）对地下水或浅层滞水，未采取排降水措施或排降水措施不力。（3）危害：槽基被浸泡后，地基土质变软，会大大降低其承载力，引起管渠基础下沉，造

4、成管渠结构折裂损坏。3预防措施：（1）雨季施工，要将沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止客水流入槽内。（2）下水道接通河道或接入旧雨水管渠的沟段，开槽应在枯水期先行施工，以防下游水倒灌入沟槽。（3）在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽，应使排水沟，集水井或各种井点排降水设备经常保持完好状态，保证正常运行。（4）沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则槽底以上可暂留20cm土层不予挖出，作为保护层。4治理方法：（1）沟槽已被泡水，应立即检查排降水设备，疏通排水沟，将水引走、排净。（2）已经被水浸泡而受扰动的地基土，可根据具体情况处治。当土层扰动在10cm以内时，要将扰动土挖出，换填级

5、配砂砾或砾石夯实；当土层扰动深度达到30cm但下部坚硬时。要将扰动土挖出，换填大卵石或块石。并用砾石填充空隙，将表面找平夯实。（三）槽底超挖1现象：所开挖的沟槽槽底，普遍或局部或个别处低于设计高程，即槽底设计高程以下土层被挖除或受到松动或扰动。2原因分析：（1）测量放线的错误，造成超挖。（2）采用机械挖槽时，司驾人员或指挥、操作人员控制不严格局部多挖。3危害：（1）超挖部分要回填夯实，造成工力浪费。（2）回填夯实的原土或其他材料的密实度，均不如原状土均匀，易造成不均匀沉降。4预防措施：（1）加强技术管理，认真落实测量复核制度，挖槽时，要设专人把关检验。（2）使用机械挖槽时，在设计槽底高程以上预

6、留20cm土层。待人工清挖。5治理方法：（1）干槽超挖在15cm以内者，可用原土回填夯实，其密实度不应低于原地基天然土的密实度。（2）干槽超挖在15cm以上者，可用石灰土处理，其密度不应低于轻型击实的95%。（3）槽底有地下水，或地基土壤含水量较大，不适于加夯时，可用天然级配砂砾回填。（四）槽底土基受冻1现象：进入冬季挖槽，当日平均气温在5或5以下，或日最低气温在0或0以下时，挖至槽底未采取防护措施，槽底土基受冻。2原因分析：冬季挖槽见底后，没有在当日进行下道工序施工，又未采用覆盖防冻措施。3危害：遭受冻结的土层较原状土体积增大，在回填后，冻土层融化，产生融沉。融沉时的变形包括沉陷变形和负荷压

7、缩变形两种。因此，槽底土层冻结。往往是形成管渠基础不均匀沉降，造成结构断裂的潜在原因。4预防措施：（1）当挖槽见底后，若不能立即进行下道工序时，应保留30cm挖松的土层。以作为防护层。（2）当日最低气温在0或0以下时。沟槽见底可用单层塑料布、单层或多层草帘覆盖槽底。5治理方法：将槽底结冻的土层全部挖出，根据冻层厚度及扰动深度。可参照（三）的处治方法处理。（五）沟槽断面不符合要求1现象：沟槽坡脚线不直顺，边坡坡度偏陡槽底宽度尺寸不够。2原因分析：（1）施工技术人员在编制施工组织设计之前没有认真学习设计图纸和规范要求，没有充分了解挖槽地段的土质、地下构筑物、地下水位以及施工环境等情况，所确定的挖槽

8、断面不合理。（2）挖槽的操作人员或机械开槽的司驾人员不按要求的开槽断面施工。又管理不力，一味图省工、省力。3危害：大量的施工实践证明，不合理的窄槽、陡槽是人身伤亡事故的直接祸根是影响操作造成工程质量低劣的重要原因。4预防措施：（1）施工技术人员要认真学习设计图纸和施工规范充分了解施工环境。在研究确定挖槽断面时既要考虑少挖土、少占地，更要考虑方便施工，确保生产安全和工程质量做到开槽断面合理。（2）开槽断面系由槽底宽、挖深、槽层、各层边坡坡率以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度，应为管道结构宽度加两侧工作宽度。（3）操作人员要按照技术交底中合理的开槽断面和施工操作规程施工。5治理方法：（1）在只有

9、槽底宽度较窄，不影响生产安全的情况下，在槽底部两侧削挖坡脚，加设短木护桩，使槽底宽度达到要求。（2）对于危及人身安全或严重影响操作，难以保证工程质量的不符合要求的槽宽，可在慎重研究，采取安全措施后另行劈槽，直到符合标准为止。（六）堆土不符合规定1现象：土方堆放位置不妥当，槽边堆土超高，堆土堵塞排水出路，堵塞施工通道；严重时在已安装的管道上、盖板方沟上超高堆土。2原因分析：（1）管渠工程土方堆放问题，在施工管理人员中是常常被忽视的。（2）施工管理人员、操作人员对堆土的有关规定不熟悉或虽知道但执行、落实不坚决不彻底。3危害：（1）槽边堆土超高、靠近槽边堆土，加大对槽帮的土压力易造成坍槽，危及操作人

10、员安全和管渠结构安全。（2）堆土靠近槽边不留通道，一则影响施工材料、设备运输；二则遇风吹、雨冲或其他震动，堆土易溜人槽内，影响施工操作，影响工程质量。（3）在已完工的管渠上超高堆土，易使管道结构压裂、渠道盖板压断。（4）在房根、墙根超高堆土，由于土的侧压力（特别在雨水将堆土浸湿下沉，侧压力骤增时）超过墙体允许的侧压力易压倒房墙。4预防措施：（1）在开槽挖土之前，施工技术人员要根据施工环境、施工季节和作业方式，制定安全、易行、经济合理的堆土、弃土、运土、存土的施工方案。并作详细的施工技术交底。（2）全面熟悉和认真执行有关堆土的规定。（3）在回填的管道上堆土，其堆土高度与管道现有覆土深度之和不得大

11、于该管道设计上允许的覆土深度。普通混凝土和钢筋混凝土排水管一般不超过6m，管壁加厚加重钢筋混凝土管一般不超过12m。5治理方法：对不符合规定的堆土，要根据具体情况，采取补救措施进行处理。严重违犯规定的要重新整治或装运倒除。二、沟槽回填施工的质量通病及防治沟槽回填施工的质量，特别是胸腔部分的回填密实度，直接影响管、渠结构的安全。排水管道因回填不善，造成管道内顶纵裂的质量事故并不罕见。因此，沟槽回填施工中，必须注意控制好影响密实度的因素。下面着重探讨沟槽沉陷和管渠结构碰、挤变形两项通病。（一）沟槽沉陷1现象：沟槽填土的局部地段或部位，甚至大部分沟槽（特别是检查井周围）出现程度不同的下沉。2原因分析

12、：（1）松土回填，未分层夯实，或虽分层但超厚夯实，一经地面水浸入或经地面荷载作用，造成沉陷。（2）沟槽中的积水、淤泥、有机杂物没有清除和认真处理，虽经夯打，但在饱和土上不可能夯实；有机杂物一经腐烂，必造成回填土下沉。（3）部分槽段，尤其是小管径或雨水口连接管沟槽，槽宽较窄，夯实不力，没有达到要求的密实度。（4）使用压路机碾压回填土的沟槽，在检查井周围和沟槽边角碾压不到的部位，又未用小型夯具夯实，造成局部漏夯。（5）在回填土中含有较大的干土块或含水量较大的粘土块较多，回填土的夯实质量达不到要求。（6）回填土不用夯压方法，采用水沉法（纯砂性土除外），密实度达不到要求。3危害：（1）回填土的下沉，如

13、在农田中或在绿地中会使已种下的农作物或林木花草遭受破坏；在建筑物旁，会危及建筑物的安全；在铺装道路上，会使铺装的结构层遭到破坏有的几次修补几次下沉，一则影响交通，还会造成交通事故，二则在经济上会造成严重损失，造成恶劣的社会影响。（2）混凝土和钢筋混凝土管材的受力特点，是要求管道胸腔和管顶以上都要夯实形成卸力拱，以保护管体，如不进行夯实，会造成管顶以上松土下沉，将管体压裂，无筋管有的会被压扁。4预防措施：（1）要分层铺土进行夯实，铺土厚度应根据夯实或压实机具性能而定。（2）沟槽回填土前，须将槽中积滞水、淤泥、杂物清理干净。回填土中不得含有碎砖及大于10cm的干硬土块，含水量大的粘土块及冻土块。（

14、3）每种土都应做出标准密度（在实验室进行土样击实试验做出最佳干容重和最佳含水量）。回填土料应在最佳含水量和接近最佳含水量状态下进行夯实，每个分层都应按质量标准规定的范围和频率，做出压（夯）实度试验，直到达标为止。（4）铺土应保持一定的坡势，采用排降水的沟槽，一定要在夯实完毕后，方能停止排降水运行。不得带水回填土，严禁使用水沉法。（5）凡在检查井周围和边角机械碾压不到位的地方，一定要有机动夯和人力夯补夯措施，不得出现局部漏夯。（6）非同时进行的两个回填土段的搭接处，应将每个夯实层留出台阶状，阶梯长度应大于高度的2倍。5治理方法：（1）局部小量沉陷，应立即将土挖出，重新分层夯实。（2）面积、深度较

15、大的严重沉陷，除重新将土挖出分层夯实外，还应会同设计、建设、质量监督、监理部门共同检验管道结构有无损坏，如有损坏应挖出换管或其他补救措施。（二）管渠结构碰、挤变形1现象：（1）回填管渠两侧胸腔时，人工或机械运送土方、将管带、基础管座或沟墙挤压变形，甚至造成管道中心位移。（2）使用推土机运送土方，压路机动力夯压（夯）实时，将管体压裂。2原因分析：（1）回填土时接口抹管带砂浆和管座混凝土未达到一定强度；砖砌沟墙还未安装沟盖，管道及沟墙结构遇回填士的强力碰撞和侧压力而变形。（2）回填土时，只回填管道一侧或两侧填筑高差太大，使管道单侧受力造成管道向一侧推移，使接口抹带和管座混凝土遭到破坏。（3）管顶或

16、沟盖顶以上覆土厚度小，使用机械夯实，由于机械的自重和震动冲击，超过了管体或沟盖板所能承受的安全外压荷载，造成管体破裂、沟盖断裂。3危害：这种不按规范要求的回填上，所造成明显的管道结构破坏或沟墙倾倒，经过返工修复后尚不会造成什么后患，但也造成工时、材料的浪费；如果发生了没有被发现，或发现了没有进行处理的接口破坏，将会造成管道漏水，冲刷管基，危及大段的结构安全，污水管的渗漏会污染地下水源，或地下水内渗，加火污水处理厂的处理量；如果是管体破裂（大都是在180以上破裂），无筋管易被压碎，有筋管易腐蚀钢筋，年久会造成管道坍塌。4预防措施：（1）沟槽回填土工序应认真对待，是施工组织设计中的重要内容；既要保

17、证施工过程中管渠的安全，结构不被损伤，又要保证上部修路时及放行后的安全。（2）胸腔及管顶以上50cm范围内填土时，应做到分层回填，两侧同时回填夯实，其高差不得超过30cm；回填中不得含有碎砖、石块及大于10cm的冻土块；管座混凝土强度要达到5MPa以上，砖沟必须在盖板安装后，方可进行回填土。（3）管顶以上50cm范围内要用木夯夯实；胸腔部位以上的回填土，当使用压路机压实时，管顶以上的覆土高度必须大于1.5m。5治理方法：（1）由于回填土夯实，所造成的管带接口、管材保护层、管座的损坏，应予修复，同时不应低于原有强度。（2）对管道的轴线位移、管体的破裂问题，应会同设计、建设、质量监督、监理单位共同

18、研究处治方法，一般都应返工重做三、土石方工程的质量通病及防治（一）浅基基坑槽底超挖1现象：基坑槽底部分或全部，开挖深度超过设计深度。2危害：槽底超挖部分，扰动原状土的密实性，降低浅基地基承载力，易使浅基下沉、开裂、倾斜。3原因分析：采用机械开挖时，施工现场未设专人盯测槽底标高，造成基坑槽底超挖，简称“基底超挖”。4预防措施：（1）机械开挖时，槽底的控制标高应比设计标高提高1530cm，机械挖完后，再用人工清槽；（2）改进机械挖土的铲斗，减小斗齿扰动土的厚度，相应减少槽底预留厚度。配合专人，随挖随按槽底设计标高，进行人工清槽。5治理方法：清除超挖范围的松土，按软弱地基处理。（二）基坑浸水1现象：

19、基坑开挖中或开挖后，被地下水或地面水淹没基坑槽底。2危害：基坑槽底地基土被水浸泡，达饱和状态，经过扰动，由固塑状态变成液态，形成“基底扰动”质量通病。影响进行正常基础施工操作。3原因分析：基坑开挖时，防水、排水措施没有或考虑不周；或开挖前，不进行人工降水，以及人工降水失效，造成基坑浸水。4预防措施：（1）开挖基坑前，在基坑周围的场地上，设置排水系统，截留地面水，防止地面水流人基坑。（2）在地下水位较高地区，需在地下水位以下挖土，可采用明排水和三级深度挖土法挖基坑。即挖土深度和排水沟、集水井，始终保持三级深差，每级深差一般为0.20.5m。开挖时，先从标高最低处开始，并在最低处设置集水井，如图2

20、-2-3所示。除明排水后，也可采用各种井点降水法，将地下水降至基坑最低标高以下0.5m再开挖。（3）如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.150.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再人工开挖至槽底的设计标高。5治理方法：已浸水的基坑，要立即查找造成水浸的原因，并针对原因，采取有效措施消除故障，将水排净。（三）基底扰动1现象：开挖中发生超挖，用虚土掩盖，未做地基处理，或浸水后人下去挖排水沟，清淤泥，基底原状土受践踏由固体变为流体，这两种情况均称为基底扰动。2危害：基底扰动，破坏了地基土的原始紧密状态，引起浅基础发生裂损、不均匀下沉等工程质量缺陷。3原因分

21、析：同（一）和（二）的原因分析。4预防措施：（1）采取（一）的措施，避免超挖；采取（二）的措施，避免水浸。（2）发生水浸后，避免在晾晒干以前，人为扰动基底原状土。5治理方法：同（二）的治理方法。（四）流砂1现象：开挖基坑时，遇粉、细砂层，由于排水方法不当，粉土粒、细砂粒随抽水而发生“浮扬”状态，头天挖至设计标高，第二天坑底又在设计标高以上，造成坑底土层上涌。基坑周围坍陷，该现象称为流砂或涌砂。2危害：“流砂”现象使基坑开挖无法正常进行。严重时，会造成基坑周围地面的大面积坍陷，危及施工现场其他结构物的安全。3原因分析：由于地质资料不清，不知有粉、细砂夹层，采取集水坑排水法。在排水的过程中，坑外的

22、水流，经板桩底端从下向上流进集水井，水对上涌，施加一种向上的渗透力，超过了坑底下地基上在水中的浮密度时，土粒被向上的水流“冲”起来，使坑底上挖后回涌。基坑周围，由于其深层土粒流走，产生空隙而沉陷。4预防措施：开挖基坑前，通过熟悉设计资料及实地踏勘访问，尽量详细摸清该处地质、水文状况，然后采用恰当排水方式。5治理措施：发生流砂现象后，马上停止集水井抽水，然后改排水方法为井点法降水。所谓井点法，就是使水由基坑内，向外流人事前埋入的井点管的滤管，然后用泵将水从滤管中抽走。由于滤管周围在埋设时，设有反滤层，不会造成粉、细砂流动。消除坑底下地基土发生“流砂”的可能性。四、回填压实造成的质量通病及防治（一

23、）基坑回填土沉陷1现象：桥梁基础等部位的基坑，回填土填筑后发生下沉，产生地面凹陷、开裂现象。2危害：跨越河流的桥梁，会引起桥头锥坡、护坡的开裂、变形、破损，甚至危及桥台的稳定性。3原因分析：（1）基坑溜土坡脚清理不彻底。尤其用机械或汽车往坑内送土或倒土时。坑内人工劳力少。采用简单夯实机具。造成供土与夯实进度比例失调，从而产生遗漏夯实或夯实不足。（2）基础结构物与基坑壁间的肥槽过窄，无法用机械夯实，使土体回填质量在此处难以达标。（3）违反操作规程，带水回填，或者使用推土机推土进入基坑，造成填土不分层压实，超厚填土等现象。（4）基坑肥槽内存在的保温草帘、木块、草袋等杂物清理不彻底，土回填后杂物腐烂

24、而沉降；（5）填方土的含水量与最佳含水量相差悬殊，尤其土壤过湿难于压实而沉陷。4预防措施：（1）严格执行市政工程施工技术规程的有关条款，加强施工人员质量意识。认真做好土方回填的防水、排水工作，杜绝带水回填。严格掌握填土摊铺的分层厚度，确保充分压实。在施工方案中，预先安排好回填工作的足够流水步距，调配好与填筑工程量相适应的人力和机械设备，协调好填筑与压实的进度。（2）填土前，必须首先检查填土土源的土质及含水量情况。根据土的含水量，在施工方案和技术交底中，明确相应采取的措施，进行处理的方法，并在施工中从严掌握。如填土含水量过大，可根据进度缓急，采用晾晒或掺石灰粉处理等不同方法。如填土含水量过小，可

25、在摊铺后洒水，待含水量接近最佳含水量（约相差3%）时，再压实。（3）必须认真按操作规程把填土范围内的各种杂物及淤泥等清理干净。（4）严禁带水回填。（二）桥头填土冻胀1现象：桥头高填土，冬季发生冻结、膨胀，形成路面上拱，或u型桥台侧墙裂损。2危害：桥头冻胀时，桥台前、侧墙易发生裂损。春融时，又易形成翻浆，造成桥头路面弹簧、龟裂。3原因分析：（1）桥头填士时带水填筑，冬季低温时产生填土冻胀。（2）桥头填土的含水量过大，冬季易形成填土因冻胀而产生的路面上拱开裂。（3）桥台在伸缩缝处排水系统不畅，水渗入桥头填土，使桥头填土在冬季发生冻胀。4预防措施：（1）严格控制桥头填土的含水量，使其接近该类土的最佳

26、含水量，桥头填土时，做好排水工作，防止带水填土。（2）桥台背后可填充有一定透水性的级配砂粒料，不仅可做为透水层，还可减小桥头不均匀下沉。（三）桥台位移1现象：桥台修筑后，由于台后填土超厚，下雨后，桥台向外移动几厘米，使边孔无法架梁。2原因分析：桥台修筑后，为了抢进度吊梁，台后填土只用推土机推填。没有分层压实。由于填土不密实，下雨后，雨水渗入填土，增大了台后的土压力，当超过设计值时，使桥台发生水平位移。3预防措施：（1）台后填土是薄弱环节。又是极重要的质控部位。因此要严格控制填土操作方式，认真按有关技术操作规程执行，对违章作业要从严执法，绝不宽容，并立即纠正。（2）如不能尽早修建路面结构时，应将

27、分层压实的填土留有横坡，而纵坡坡向桥台相反方向，使雨水及时排除，避免浸人台后。五、路床的质量通病及防治（一）路床土过湿或有“弹簧”现象不加处理1现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。2原因分析：（1）在挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层。（2）由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层。（3）填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡。（4）路床土层内含有粘性较大的翻浆土（该种土保水性强渗透性差）。3危害：路床土层中含水量超过压实最佳含水量，部分会出现“弹簧”现象，达不到要求密实度，影响路面结构层的稳定性。造成路面基层结构难于碾压密实。4治理方法：（1）雨季施工土路

28、床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。（二）土路床的压实宽度不到位1现象：路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。2原因分析：边线控制不准，或边线桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。3危害：土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水浸透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时路边将下沉造成掰边。4治理方法：（1）

29、不论是填土路段填筑路基时，还是挖方路段开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变动，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。（2）路床碾压边线应超出路面结构宽度（包括道牙基础宽度）每侧不得小于10cm。（三）路床土层含有有机物质1现象：路床土层内含有树根、杂草、垃圾等有机物质，未予清除。2原因分析：（1）路床上层部位正处在被伐树木或其附近，枝、须根未清除。（2）路床土层部位正处在被填垫过的含有机杂物的永碴土或垃圾土。3危害：在路床土层中的有机物质，长期处在潮湿状态下就会腐烂，形成土体中的空洞，失去对路面结构层的支承力，使路面结构沉陷变形。4治理方法：不论是填方路床还是挖方路槽土

30、层中不应含有任何有机物质，如土路床处于含有机物的永碴土或垃圾土土层应换填好土；如有少量树根、杂草、木块等有机物应清除干净。六、碎石基层的质量通病及防治（一）碎石材质不合格1现象：（1）材质软、强度低。（2）粒径偏小，块体无棱角。（3）偏平细长颗粒多。（4）材料不洁净，有风化颗粒含土和其他杂质。2原因分析：（1）料源选择不当材料未经强度试验和外观检验，即进场使用。（2）材料倒运次数过多或存放时被车辆走轧，棱角被碰撞掉。（3）材料存放污染，又不过筛。3危害：材质软，易轧碎。材质规格不合格或含有杂物，形不成嵌挤密实的基层。碾压面层时，易搓动，裂纹，达不到要求的密实度。4治理方法：注意把住进料质量关。

31、材料应该选择质地坚韧、耐磨的轧碎花岗石或石灰石。材料要有合格证明或经试验合格后方能使用。碎石形状应是多棱角块体，清洁无土，不含石粉及风化杂质；并符合如下技术要求及规格：（1）抗压强度大于80MPa。（2）软弱颗粒含量小于5%。（3）含泥量小于2%。（4）扁平细长（1:2）颗粒含量小于20%。（5）规格应为37cm。（二）干碾压1现象：碾压时。不洒水或洒水量小，于碾压。2原因分析：不懂操作或违犯操作规程，图省工省事，不顾质量。3危害：碎石在干燥状态下碾压，在未达到规定碾压遍数时，石料已有碾碎，则不敢多压，在轮迹明显，嵌挤不紧密状态下完成工序。达不到要求的密实度。4治理方法：要按操作规程要求的规定

32、碾压。（1）石料摊铺平整后，先进行稳压，即用68t（或810t）两轮压路机由路边向路中稳压两遍后。要洒水22.5kgmz，以后随压随打水花，用水量约lkg/m2保持石料湿润减小摩阻力。（2）碾压成活阶段：用1215t三轮压路机，在碾压至设计密度的全过程中均需随压随打水花，总用水量1214kf/m2。（3）撒布嵌缝料前；也要洒水。嵌缝料在碾压23遍即要洒水一次，每次不大于lkg/m2。（4）碎石基层成活后仍需在湿润状态下养生。七、石灰土基层（垫层）的质量通病及防治石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺人适量的具有一定细度的石灰，在最佳含水量下压实后。既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石

33、灰土的强度。灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。但是由于违反施工操作规程出现了下述诸多通病。（一）搅拌不均匀1现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。2原因分析：（1）原北京市政局规程规定，石灰土人工搅拌78遍，1976年修订规程规定搅拌不少于3遍，就是这个数也做不到，总之，拌和遍数不够。（2）无强制搅拌设备，靠人工，费时费力。加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。3危害：石灰土的结硬原理，是通过石灰的活性（石灰中含有的CaO和MgO）与土料中的离子进行交换，改变了土

34、的性质（分散性、湿坍性、粘附性、膨胀性），使土的结合水膜减薄，提高了土的水稳定性。石灰（Ca（OH）2）吸收空气中的碳酸气，形成碳酸钙，石灰中的胶体逐渐结晶，石灰与土中活性的氧化硅（SiO2）和氧化铝（A12O3）的化学反应，生成硅酸钙和铝酸钙，使石灰和土的混合体逐渐结硬等物理化学作用，均需要石灰颗粒与土颗粒均匀掺和在一起才能完成。如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的强度将达不到设计强度。4治理方法：按施工技术规程的规定：人工搅拌：（1）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；（2）对锹翻拌三遍要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花

35、。加水多少。以最佳含水量控制。机械搅拌：方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌。农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。最好的办法是实行工厂化强制搅拌。（二）石灰土厚度不够1现象：石灰土达不到设计厚度，特别是人行道石灰土基层表现尤为突出，造成小方砖步道下沉变形。2原因分析：（1）省略了路床工序，对土路床的密实度、纵横断高程、平整度、宽度指标未予控制。（2）不做土路床就地翻拌，遇土软时，翻拌深度就深，灰土层厚，遇土硬时，翻拌深度就浅，灰土层就薄。3危害：石灰土基层的厚度不均匀，承载能力大小不同，薄弱部位极易损坏，特别是人行道石灰土基层，北京

36、的常规设计厚度是15cm，但常发现有3cm、5cm厚的，所以一经投入使用，立即出现沉陷变形，这种情况经常发生。4治理方法：要按质量检验评定标准所规定的土路床工序，控制土路床的纵横断高程、平整度、宽度、密实度。在这个基础上再按（一）“搅拌不均”通病的治理方法，搅拌、摊铺石灰土，灰土层厚就能保证均匀。（三）掺灰不计量或计量不准1现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算。或虽有计量只是粗略体积比。2原因分析：（1）管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。（2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。3危害：在生产实践中石灰剂量应

37、不低于6%不高于18%，如果计量不准，低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。4治理方法：石灰土的石灰剂量是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。经济实用的剂量是10%14%。四）石灰活性氧化物含量低1现象：石灰经试验氧化钙和氧化镁活性氧化物含量低于60%的级灰标准。特别是当前市政工程上大量使用的袋装生石灰粉发现不少低于级灰标准，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。2原因分析：（1）购进的是劣质石灰或劣质生石灰粉。（2）石灰存放时间过长，失效。3危害：石灰土强度的形成的影响因素有内因和外因两方面。属于内因的有土质、灰质、石灰剂量、含水量与密实度等。属于外因的有时间、温度、湿度与机械压实及行车作用等。

38、石灰的等级愈高其氧化钙和氧化镁的含量也就愈高，在同样石灰剂量下对土的稳定效果就愈好。石灰的细度愈大其比表面也就愈大，在同样剂量的条件下与土颗粒发生的作用也就愈充分，强度形成的也就愈大。当石灰等级低于级，或石灰存放时问过长，石灰中的活性氧化物含量将大大降低，所起的作用类同于降低石灰土中石灰剂量的作用，使石灰土的板体作用削弱。劣质灰往往细度偏小，弱化了石灰与土粒所发生的一系列作用，使石灰土的强度增长缓慢。因此，如果石灰的活性氧化物含量低，用其所拌制的石灰土就达不到规定配比要求的强度。4治理方法：（1）要采用不低于级标准的石灰。（2）对新购进的或存放过久的石灰要进行活性氧化物含量试验。（3）如经试验

39、低于级灰标准，可根据活性氧化物含量提高石灰剂量。（4）要尽量缩短石灰的存放时间，一般生产后的石灰不迟于3个月内投入使用。（五）土料不过筛1现象：土料内含有大土块、大砖块、大石块或其他杂物。2原因分析：（1）土料粘性较大，结团，未打碎。（2）对土料内含有的建筑渣土，未过筛。3危害：素土类的强度和水稳定性大大低于石灰土，如果灰土中含有大土块，就等于在坚固的板体内含有软弱部分；灰土内的大砖块、大石块等不能跟石灰土凝结成整体，就好比木板上的“疖子”，有损板体的整体性，都是造成板体损坏的薄弱环节。4治理方法：所有的土均应事先将土块打碎，人工拌和时，须要通过2cm筛孔的筛子；机械拌和时可不过筛，但必须将大

40、砖块、大石块等清除，2cm以上土块含量不得大于3%。（六）灰土过于或过湿碾压1现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。2原因分析：（1）土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，上料中原有水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。（2）所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。3危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过湿的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；过干的灰土层，只在表面洒水，只能使表层达到较高密实度

41、，整个灰土层不会达到一致的最佳密实度。这样将导致灰土层承载能力的降低，危及整个结构的寿命。4治理方法：（1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花。直至达到最佳含水量。同时在碾压成活后。如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。（2）取来的士料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。八

42、、水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面被行车带走。2原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热

43、胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均

44、会产生错台现象（见图1-4-3）。（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下被挤出，被带走而脱落、散失。3危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。（2）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。4治理方法：（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑段

45、，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通个缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：1）清缝作业要点a对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板混凝土板的侧而不得有连浆现象。b将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。c用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。2）灌缝作业要点a缝口上的板面刷石灰水浆（1:2）作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油。（沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5）。b将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌（或塞）边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。c冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平

46、，并撒少量滑石粉。（2）填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。其配合比见表1-l-3和表1-4-4。（3）伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的。而是要作定期养护，一般足在冬季伸缩缝间距最火时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。（4）要求土基和基层的强度要均匀；当冰冻深度较大时。要设置足够厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。当对现有路基加宽时，应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。（5）胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取

47、模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。（6）接缝产生挤碎面积不大只有l3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。（7）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3cm以内），扫净路面用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重（板间差大于3cm），且相邻两板一平顺。一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。（8）当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝

48、土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成lm以下0.5m以上的正方形。（二）混凝土板块裂缝1现象：板块裂缝主要有以下几种现象：（1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹。（2）局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂。（3）全面性贯穿裂缝：如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。2原因分析：（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。（2）角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失去支承，角隅处便易断裂。角隅

49、处震捣不实也是一个原因。（3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）。（4）土基强度不够或不均匀；或春秋两季施工的混凝t路面，白天与晚上的温差大，因温差影响产生较人的翘曲应力而产生板体开裂。（5）由于施工操工失误或原材料问题产生的裂缝：1）小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的歼裂。2）板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含龄少，收缩值小，上层浆体中骨料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝。3）施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不

50、密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面。4）真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现裂缝。5）因施工时不中断交通半幅路施工，混凝土在塑性强度时浇注，由于旁边重型车辆行驶产生的振动。造成板体有可能出现裂缝。3危害：（1）浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性电影响外观质量。（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板块的整体性。如属于断裂，一则雨水易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路基层的压力，基层易不均匀变形板块便会变得高低不平。（3）板块裂缝易掉进杂物当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两侧的混凝土。加速板面的不平整。4预防

51、措施：（1）混凝土板成活后，按规范规定时问（终凝）及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天。（2）混凝土的工作缝。不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。（3）切缝时间：当混凝土达到设计强度25%30%时（一般不超过24h）可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。（4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性应更严格要求。（5）角隅处要注意对混凝土的震捣，必要时可加设钢筋。软路基地段，可作加固设计 做成钢筋混凝土路面板。（6）控制拌制混凝土所用原材料，特别足水泥的技术指标

52、，要符合相应标准要求。（7）混凝上振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣；防止发生过振产牛的混凝土分层。（8）注意处理好真空吸水搭接处半幅路施工浇注中防止混凝土振动开裂等特殊问题。5治理方法：对于混凝土板出现的裂缝，应随时根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。裂缝度=（1）当裂缝度不大于每平方米20cm，没有路面其他变形现象时，可清凿出施丁面后。用环氧砂浆修补。（2）裂缝度20cm/m2，裂缝较宽时（超过0.5cm以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝士填满夯实，表面用烙铁烙平。（3）裂缝度30cm/m2。时，应与路

53、面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。（三）纵横缝不顺直1现象：表现在板块与板块之间纵横向分缝不直顺，曲弯程度严重者超标（20m小线量10ram）达几倍。2原因分析：纵缝：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模。（2）模板直顺度控制不严。（3）成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。横缝：（1）胀缝，主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺。（2）缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。3危害：（1）主要是影响外观质量和量测质量。（2）伸缝缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损，出坑。4预防措施：纵缝：（1）模板的刚度要符合要求，板块与板块

54、之间要联接紧密，整体性好，不变位。模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。（2）应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要及时调正。（3）在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实，横缝：（1）要保证胀缝缝饭的正确位置必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。（2）砂轮机切缝。要事先在路面上扣好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。（四）相邻板问高差过大1现象：在纵、横直缝两侧的混凝土板面有明显高差（错台），有的达l2cm。2原因分析：（1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、震捣过程中，模板浮起或下降或者混凝土板

55、面高程未用模板顶高控制，都可能是造成混凝土板顶高偏离的原因。（2）在已完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差。（3）由于相邻两板下的基础一侧不实通车后造成一侧沉降。3危害：相邻板高差影响量测质量、外观质量。从使用功能上看，路面不平造成跳车。从对影响结构质量来看，对相对低的一侧板体加大了冲击力，会使低一侧的板更低，严重时会造成过早破坏。4预防措施：（1）按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程。（2）在摊铺、震捣过程中要随时检查模板高程的变化，如有变化应及时调整。（3）在摊铺、震捣、成活全过程中，应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配。（4）对土基、基层的密实度、强度与柔性路面

56、一样也应严格要求，对薄弱土基同样应作认真处理。（五）板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞1现象：混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。2原因分析：（1）混凝上板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨料。（2）混凝土的水灰比过大，板面出现严重泌水现象，成活过早、或撒干灰面，也是使表层剥落的一个原因。（3）冬季用盐水除雪电易使板面剥落。（4）振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不

57、均匀，出现网状裂缝，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮、露骨、麻面等现象。（5）混凝土板因施工质量差，或混凝土材料中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨料或水中有冰块造成混凝上板面有孔洞。3危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长。可能出现深度的破损，出坑。造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。4治理方法：（1）要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。（2）养护开始洒水时间,要视气温情况，气温较低时。不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护。（3）雨季施工应有防雨措施，如运混凝土车应加防雨罩。铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚。（4）防止混凝十

58、浇筑时，混入木屑、碎纸和冰块；砂、石材料要检测泥块含量，并加以去除泥块的处理；混凝土应振捣密实。（5）对于孔洞、局部脱落产生的露骨、麻面，轻微者，可用稀水泥浆进行封层处理。如特别严重时，可先把混凝土路面凿去23cm厚一层，孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽，应注意防止产生新的裂缝，然后吹扫干净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝十填补夯平。九、沥青混合料路面的质量通病及防治（一）路面平整度差1现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。2原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层

59、高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚处沉降多，则较低，表面平度则差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂，致使虚实不一致。虚处则较低，实处则较高，平整度差。（3）料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净。或把当天的剩料胡乱摊在底层上。充当一部分摊铺料。但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数。当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病再以图示和数据来剖析一下，因底层平整度差，虚摊厚度不一致

60、。造成路面平整度差的原因。以沥青混凝土路面为例，按压实系数K=1.3计算，那么铺筑H=5cm沥青混凝土，它的虚铺厚度（h）就应该是：h=KH即h=1.35=6.5cm当底层很平整，面层压实厚度全部是5cm或接近5cm，其平整度将是很好的。如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面，即底层呈“疙瘩”坑或“碟”坑形高低不平。 3危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损毁愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。4治理方法：（1）首先要

61、解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），底面层的底层是道路基层基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一

62、致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层。要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。如果要卸在底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另作它用。（二）路拱不正。路面出现波浪形1现象：路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪。特别是靠近立道牙的偏沟部位出现路边波浪较多，使立道牙外露不一致。2原因分析：主要是路面各结构层的纵横断高程控制不力。或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，

63、形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。3危害：（1）影响外观质量、路容不整。（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路边波浪造成积水。4治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面非沉陷型早期裂缝1现象：（1）路面碾压过程中出现的横向微裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。（2）采用半刚性基层材料做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。（3）路面在纵、横向

64、接茬处产生不规则纵、横裂缝；或冬季发生的冻胀纵、横裂缝。（4）路面出现的凸起开花和不规则短裂缝。2原因分析：（1）碾压当中出现短小微小裂缝的原因是：1）由于碾压前沥青混合料摊铺时问过长。其表面变冷，形成僵皮，其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，均会造成沥青混合料在压路机碾轮前出现波浪；或由于底层与面层粘结不好（如下层表面脏污，或没有喷洒沥青结合料），或过碾产生推移横裂纹。2）雎路机加速或减速太猛尤其足转向时过猛产生路而横纹。3）沥青混合料过细，其结合料太少（即油石比过低）；上碾避早，沥青混合料温度过度；沥青混合料中集料级配太差，石料偏少；由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过

65、量等，造成沥青混合料温度过低，产生的横向微裂纹。4）整平找补料层过薄；或在坡道上摊铺沥青混合料过厚；或对薄沥青混合料层过量辗压等产生的横向微裂纹。（2）在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因是：1）石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射上来的横裂。2）寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂。（3）由于道路发生冻胀，产生的路面拱起开裂。（4）由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低，造成路面早期开裂。（5）由于石灰土中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青路面膨胀开裂（开花）。

66、（6）当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符操作规程要求而造成接茬开裂。3危害：（1）雨雪水会沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度造成局部变形，逐渐扩展为网状开裂。（2）碾压中产生的微裂纹及反射裂缝，虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，会大大缩短沥青路面寿命。4预防措施：（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。1）严把沥青混合料进场摊铺的质量关凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低。炒制过火，油大时，必须退货并通知生产厂家，严重时可向监理或监督报告。2）严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合

67、料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。3）严格按碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前，应用轻碾预压。压路机起动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉振动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。4）双层式沥青棍合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。如间隔时间较长。下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。5）沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料摊铺厚度使其等于沥青混合料层设计厚度乘

68、以松铺系数。6）宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。（2）按GB5009296沥青路面施工及验收规范做好纵横向接缝。纵缝要尽量采取直茬热接的方法，摊铺段不宜太长，一般在60100m之间，于当日衔接，当第一幅摊铺完后，立即倒至第二幅摊铺，第一幅与第二幅搭接2.55cm，然后再推回碾压。不是当日衔接的纵横缝上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘层边油后再摊铺。横向冷接茬，可用热沥青混合料预热，即将热沥青混合料敷于冷茬上厚1015cm，宽1520cm。待冷茬混合料融化后（510min）。再清除敷料，进行搂平碾压。或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土

69、等半刚性基层的收缩裂缝。1）控制基层施工中，压实时的含水量采用（0.9最佳含水量）的含水量监控时，可降低其干缩系数。2）设计中，在半刚性基层上加层厚10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联结层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。3）在半刚性基层材料层中，掺入30%50%的24cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。4）对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少514d为宜。（4）控制沥青混合料所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。5治理方法：（1）对于碾雎中出现的横向微裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行复压往往可予以消除。（

70、2）对由于半刚性基层圩裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽火于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。（3）对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下，按（2）条方法处理；对发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面防止渗水使裂缝扩大。十、侧石、平石安砌的质量通病及防治（一）侧石、平石基础填土不实 现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠

71、背的浇筑的工作。危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。治理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。（二）侧石前倾后仰现象：侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。原因分析：（1）安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。（2）侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧

72、石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。治理方法：（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，以要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。（2）侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工。（三）“平石”顶面不平不直现象：“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：（1）平石顶面高于或低于路面边缘。（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差。危害：平石的高高低低，曲曲弯弯。（1）

73、影响道路整体的外观质量和横断面高程。（2）平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。（四）侧石外露尺寸不一致现象：（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm为例，在实际工程上有89cm的，有1820cm的。（2）侧石顶面纵向呈波浪状。原因分析：（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶

74、面波浪。（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。危害：（1）影响道路整体的外观质量。（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。治理方法：（1）侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。（2）依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹线控制高程。（五）弯道、八

75、字不圆顺现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。（3）一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。原因分析：（1）路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。（2）小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。（3）隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。治理方法：（1）路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制

76、安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路 断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。（3）过小半径圆弧曲线，为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。（六）平石不平现象：（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。（2）平石顶面纵向有明显波浪。（3）平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（大方砖）本身表面不平或扭曲有关。（3）平石波浪，主要是纵断面高程失控造成。（4）未按质量标准把住材料进场质量关。危害：（1）平石纵

77、向波浪，相邻板差、下沉，会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。（2）平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等原因，造成混凝土平石松散出坑。预防措施：（1）对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。（2）要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽，必须补充夯实。（3）对平石的内侧和外侧高程，应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。（4）对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀，勾缝密实。（七）侧石、平石材质差现象：（

78、1）侧石、平石混凝土强度不足，在运输过程中缺棱掉角较多。（2）侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出现局部或整块松散。（3）侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相邻板差。原因分析：（1）侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）致使强度低，易损坏；同时因技术素质低，管理差，缺少应有的质量控制手段，达不到规定的质量指标。（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好的，而是光顾选购价格低的。危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验

79、，即已出现损坏，影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费。竣工交验后，过早损坏，给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度。预防措施：施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂家，对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关，不合格的不能进场。十一、桥头跳车桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。1、软基路段桥头跳车形成原因：（1）桥头过渡段软基处理不当。（2）反开槽施工预压时间偏短。（3）台后填筑质量控制不严。防治措施：（1）

80、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。2、一般路段桥头跳车形成原因：（1）台背回填材料不合格。（2）台背回填压实度不合格。（3）台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后再施工桥台盖梁。（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。灰土台背

81、回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。最大厚度不得超过15cm。（4）台背回填必须逐层检测压实度。（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的施工作业指导书的要求执行。（6）要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。3、桥头搭板断裂形成原因：（1）搭板砼的质量不合格。（2）搭板钢筋网保护层不足。（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。防治措施：（1）严格控制搭板砼的质量。（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。四、钢筋保护层厚度合格率低1、钢筋成型截料前

82、，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，给制下料表，经相关专业监理工程师批准后方可截料。2、钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，监控施工过程质量，3、不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，庆使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。4、水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得不于4个。5、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、箱梁芯腔内）。十二、小桥涵结构外观质量差防治基本要求：1、不允许采用劳务名义的整体外包，混凝土拌合和钢筋制作必须由中标单位

83、集中生产，直接负责其质量控制与管理，施工现场必须有中标单位内部技术人员现场指挥与管理。2、一般应采用新购置的钢模板，采用其它模板时应得到监理工程师的批准。3、每个小桥涵结构的施工工艺均应得到监理工程师的批准。4、为防止漏浆或安拆模板，边角尽量做成圆弧状。5、严禁进行大面积整体涂抹修饰，确实需要进行修补的，修补面积与修补方法应得到监理工程师的批准，且修补前需进行拍照，留存修饰前的照片。6、按检验评定标准检查，外观质量扣减分数大于5分、色泽明显杂乱不均匀、存在严重蜂窝麻面（每面3处，每处面积在0.5平方米且深度大于5厘米）等外观缺陷的，应进行返工处理。具体问题原因分析和防治措施工：1、砼结构构件裂

84、缝、裂纹形成原因：（1）砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格。（2）砼振捣不严格，未按照要法语进行收浆。（3）没以及时养护。（4）基础不均匀沉降。防治措施：（1）加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂；主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。（2）对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。（3）严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。（4）浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，浇筑过程中监理人员必须旁站。（5）振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。（6）所有混凝土

85、构件浇筑，必须严格收浆工艺。（7）拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。（8）必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不小于7天。（9）做好基础处理。2、结构物表面施工缝明显形成原因：（1）整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。防治措施（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。（2）改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。3、混凝土表面蜂窝、麻面形成原因：（1）集料级配差。（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。（3）模板清洁度差、隔离剂质量差。（

86、4）模板接缝漏浆。防治措施：（1）集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。（2）混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。（3）表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周转次数多、表面不平整。（2）模板刚度不够面造成变形。防治措施：（1）必须使用没有变形的新模板。（2）采用平整度好、刚度符合要求的模板。5、混凝土表面模板缝明显形成原因：（1）模板陈旧变形

87、，拼装后产生间隙。（2）模板刚度不够，接缝变形。（3）部分位置隔离剂未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）尽量使用同一批号的水泥。（2）避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀形成原因：（1）临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。（2）拉杆去除后孔洞未塞填，钢筋锈蚀。防治措施：（1）模板拉杆应使用PVC套。（2）套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏浆形成原因：（1）相邻模板拼缝不牢。（2）模板的槽嵌接不紧密造成跑模。防治措施：（1）拼接好模板，在拼缝处设止水带。（2）模板的嵌接应紧密。8、混凝土跑模形成原因：（

88、1）模板的槽嵌接不紧密。（2）模板的刚度不足而变形。（3）模板拉杆安装松懈。防治措施：（1）模板的槽嵌接应紧密。（2）选择刚度大的模板。（3）安装好模板拉杆。9、沉降缝不顺直、宽窄不一形成原因：（1）沉降板固定和使用材料不当。（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。防治措施：（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。（2）防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。十三、伸缩缝预留槽不规范，预埋钢筋位置不准确或漏埋形成原因：（1）放样不准确，施工不认真。（2）未认真阅读图纸。防治措施：（1）控制梁的预制长度，安装就位应准确。（2）漏埋钢筋应采用直筋。七、空心板底板露筋形成原因：（1）钢筋骨架下的砼垫块没

89、有绑扎好，骨架落在底模上。防治措施：（1）砼垫块应与钢筋骨架绑扎牢固，砼浇筑前注意检查。八、现浇梁的支架垮塌形成原因：（1）支架未进行认真的设计计算和复核。（2）加载或浇筑砼时未认真进行观测。防治措施：（1）支架应进行设计与审查。（2）在浇注砼前必须进行加载预压，且加载过程中要加强观测。十四、桥面排水不畅造成沥青砼铺装层松散，坑槽形成原因：（1）桥面横坡不足。（2）现浇桥面上未设水泥砼调平层，平整度差，起伏大。（3）桥面泄水孔排水不畅。防治措施：（1）设置足够的桥面横坡。（2）现浇桥面提高施工平整度，或设置水泥砼铺装层。（3）桥面泄水孔要保证畅通，孔顶应低于水泥砼面层1.2cm。（4）在桥面较

90、低一侧的伸缩缝现浇钢钎维砼附近设一泄水孔，防止渗水积聚。十五、预应力管道堵塞，无法穿束困难形成原因：（1）管道在布设时被踩、砸变形。（2）管道连接不严密破损形成漏浆。（3）管道的质量不合格。防治措施：（1）管道布设过程和浇注砼时应严禁踩砸等，严格保护措施，防止变形或破坏。（2）管道布设时应检查管的完好性，接头应采取密封措施。（3）浇注过程中可在管道内增加套管，浇注完成后及时检查和冲洗，防止有漏浆存在。（4）管道使用前应进行质量检验。（5）对操作人员进行教育培训，严格操作程序。（6）预制箱梁和现浇箱梁发生堵管现象，应视其严重程度分别对待，若对整体质量影响较大，则应凿除重浇。十六、预应力张拉、压浆

91、质量控制不严格，预应力张拉伸长量不符合要求。形成原因：（1）、张拉千斤顶标定不准确。（2）、伸长值的量测方法不正确。（3）、管道摩阻力偏大，预应力损失较多。防治措施：（1）、张拉设备必须按期标定。（2）、张拉、压浆前必须向每一位施工人员详细交底。（3）、张拉工艺（程序）必须经监理工程师批准，且张拉时必须有监理人员旁站。（4）、改进伸长值的量方法，使之能正确反应钢纹线的实际延伸率，若预应力损失较大，则应及时与设计单位联系。（5）、张拉记录必须使用规定制式表格。（6）、预应力钢纹线穿束后应在24小时内张拉完毕。 （7）、张拉应进行力、伸长量及上拱度控制。（8）、压浆前必须进行水泥浆检验。（9）、压

92、浆时必须使用压浆嘴，禁止使用木塞。（10）、张拉时构件强度与龄期均应满足设计要求，当设计有要求时，强度应达到100，龄期不少于7天。十七、梁板负弯矩齿板混凝土不密实，齿板（瞄垫板位置、角度）不准确1、齿板混凝土模板必须使用规格的（三角型、规型或梯形）钢模板，并且模板安装要与梁板侧模连接固定，具有足够的施工稳定性。2、梁板施工前，监理人员要对每一个齿板进行位置、角度、施工稳定性进行检查，否则不得施工。3、负弯矩预应力螺纹管直径应大于钢丝束3到5毫米。4、桥面混凝土浇筑前需要凿除齿板高出的混凝土时，必须在压浆强度达到100后进行，并且凿除混凝土时不得影响到瞄垫板。十八、梁板顶面密实度差，刷浆不到位

93、1、梁板顶面混凝土必须使用平板振捣器，当钢筋有影响时采用手持式小平板振捣器振捣。2、必须进行收浆工艺。3、顶面未进行刷毛处理的箱梁，必须在存梁区对顶面进行凿毛后经监理验收合格方可进行安装，严禁安装后再进行顶面处理。十九、空心板梁、预制箱梁安装的板式橡胶支座脱空形成原因：（1）、梁板的预制台座不平，使用预制梁底不在一个平面上。（2）、支座垫石的标高不正确。（3）、梁板存放时间太久，且放置不当，造成板梁变形。防治措施：（1）、严格控制预制台座的平整度。（2）、在吊梁之前应复测支座垫石的标高，发现问题及时调整。（3）、梁板出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设置是否妥当，防止梁体变形。（4）、吊装之

94、后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。二十、支座不能正常工作或过早损坏形成原因：（1）、梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。（2）、支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。（3）、滑动四氟板漏做，无法滑动。防治措施：（1）、架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。（2）、要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。（3）、认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。二十一、梁板安装位置不准确（1）、安装前对梁板进行全面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使用且得到有效处理后方可安装。（2）、安装方案必须经过监理工程师

95、批准，安装时必须有监理工程师旁站。（3）、安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装 位置，先筒支后连续梁，在梁体上标示出临时支座位置。（4）、安装时对每片梁均进行竖直度检查。（5）、安装梁板必须保证边线直顺及伸缩缝宽度合适。二十二、桥面防水层剥离形成原因：（1）、桥面未清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆未凿除。（3）、桥面处于潮湿状态就施作防水层。防治措施：（1）、防水层在施作前必须清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆，砂浆等必须凿除、并冲洗干净。（3）、桥面必须处于干燥状态才能施作防水层。二十三、道路砌体砌筑附属构筑物质量通病及防治（一）砌体砂浆不饱满1现象：丰要表现在浆砌块、片

96、石的砌体上。块、片石块体之间有空隙和孔洞。2原因分析：卧浆不饱满或干砌灌浆在石块之州缝隙小或相瓦贴紧的地方便灌不进砂浆。3危售：石块与石块之间未全部由砂浆包裹，不能使砌体体完全结合成整体，将降低整体强度。承重构筑物、溥弱部分有埘塌倾覆的危险。护坡、护底有断裂卜下沉的可能。4治理方法：浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块川的空隙应用砂浆填捣密实石块应完全被密实的砂浆也裹。时砂浆应具有一定稠度（用稠度仪测定35cn），便于与石面胶结。严禁于砌灌浆。（二）砌体平整度差，有通缝1现象：砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。有两层以上的通缝。2原凶分析：（1）不注意选择外露面平整的石料。（2）砌筑石料小

97、面朝卜小稳定，当砌上层时，下层移动。（3）外面侧立石块，中间填心，未按丁顺相间和压缝砌筑，有通缝，侧立石块易受挤压移化。（4）当日砌筑高度过高，卜层尚未凝固，承受不住上层的压力，局部石块外移。（5）放线当线位不在一个平面上，多反映在护坡和锥坡上。3危害：主要影响外观和量测质量，承重砌体过分凹凸不平，影响受力。4治理方法：（1）应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15m，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。（2）应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁。丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。（3）当日砌筑高度不得大于1.2m。（4）测量放线人员，应随时检查砌筑面（立面、坡面、扭面）线位的准确度。