交通安全设施工程施工方案（57页）.doc

1、目 录第一章 编制依据1一、 编制说明1二、编制依据1第二章 工程概况3一、工程简介3第三章 施工部署5一、指导方针5二、施工项目组织机构5三、施工目标7四、设备、人员、材料的组织8第四章 施工进度14一、施工进度编制依据14二、 进度编制原则14三、 施工进度安排14四、工期保证措施14第五章 护栏施工方法15一、护栏施工范围15二、原波形护栏提升151、工艺流程152、拆除护栏板和拔出立柱153、护栏安装15二、新增护栏施工161、施工工艺162、施工准备163、立柱放样164、立柱安装175、波形梁安装186、防阻块安装187、混凝土基础施工19三、原护栏修复20四、施工注意事项20五、

2、护栏质量控制原则、检验频率和方法21第六章 交通标志施工方法22一、施工工艺流程22二、施工方法231、标志定位与设置232、基础施工243、标志牌立柱施工244、标志版面制作255、储存和运输276、安装27三、标志施工工序及施工注意事项28四、标志施工质量保证措施29第七章 交通标线施工方法31一 、施工工艺流程31二、施工方法321、现场准备322、安全措施323、清扫路面324、放样325、涂底漆（下涂料）336、材料的熔融347、涂敷（撒玻璃珠）348、标线固化359、标线修整与检验36三、标线施工中应注意事项36四、质量检验401、路面标线热熔涂料的质量要求402、玻璃珠的质量要求

3、403、反光路面涂料用下涂剂（底油）的质量要求40五、标线施工质量保证措施41第八章 工期保证措施42一、 组织措施42二、 技术、管理措施42三、加强与业主、监理、设计等各方面的配合42第九章 冬季和雨季施工安排44一、雨季施工安排441、施工场地442、机电设备及材料防护443、大小型设施检修及停工维护444、注意事项44二、冬季施工安排45第十章 质量保证措施46一、质量保证组织措施46二、质量保证控制措施46第十一章 安全保证措施48一、安全组织机构48二、安全保证体系48三、现场安全措施48四、安全生产管理制度49五、安全生产技术措施49第十二章 文明施工及环保措施51一、组织领导5

4、1二、文明施工措施51三、环境保护措施52第一章 编制依据一、 编制说明 根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。二、编制依据本施工方案的编制依据主要有：中华人民共和国道路交通安全法S204线（长习路）马桑垭至应庆沟段路面大修工程施工组织设计；S204线（长习路）马桑垭至应庆沟段路面大修工程施工图设计；合同文件GB 5768.1-2009 道路交通标志和标线 第1部分：总则GB 5768.2-2009 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志GB5768.3-2009 道路交通标志

5、和标线 第3部分：道路交通标线GBT 16311-2009 道路交通标线质量要求和检测方法公路工程施工安全技术规范JTJ076-95道路交通标志版JT/T279-2004公路交通标志反光膜GB/T18833-2002路面标线涂料JT/T280-2004公路波形梁钢护栏JT/T281-2007路面标线用玻珠JT/T446-2001建筑施工组织设计规范GB/T50502-2009当地水文、气象、地质资料；项目部现有的管理水平、资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。第二章 工程概况一、工程简介本线路起于S204线马桑垭K66+700处，止于S204线应庆沟K114+067处，总长4

6、7.367公里。现有路面主要为水泥混凝土路面，仅有丛石岩（K77+208）S103线接线处（K77+673）为沥青混凝土路面，其中（K77+673K78+528，长855米）与S103重合段为二级公路路面状况良好，故不在本次设计之中。沿线有桥梁8座，共长200米，桥梁的整治不在本次设计之中。有138处涵洞及50处挡墙，涵洞均未破损，挡土墙有36处破损。沿线无隧洞。该路段里程长，公路等级为四级，路基宽度变化较多。S204线马桑垭至应庆沟段沿线拥有众多乡镇，其中石和、新妙、三合、增幅均是涪陵区重要的乡镇。因此S204线马桑垭至应庆沟段成为是居民出行、沿线生活和生产物资运输的主要道路。近几年来随着社

7、会经济的发展及茶涪路建成通车大大地方便了S204线长习路片区的交通。由于建成年代久远，交通量急剧增加，同时高速公路、铁路的建设，大量工程车尤其是超载车、重载车的影响，致使公路破坏严重，公路状况、行车舒适度差，目前已出现路基沉陷和路面断板、裂缝、角隅断裂、凹陷等病害，路面使用性能降低，行车舒适性差等原因，严重影响居民出行。该路线原有交通工程及沿线设施相对匮乏，部分设施已经破损，不能充分发挥其使用功能。沿线交通事故多发段缺乏醒目的标志标牌和应有的安全护栏。为了完善该路线相应的沿线安全设施，杜绝安全隐患。本次设计将对沿线标志、标牌、标线及护栏进行统一布置和增设。1、对原有护栏完好的仅需做提升处理，部

8、分破损的需拆除后重建。在无护栏的危险路段应增设波形护栏。新增波形护栏14110m，需修复护栏420 m，需提升护栏约为15.7Km。详见下表：波形护栏改造或增设统计表序号起止桩号位置损坏修复新 增1K66+700K78+670右侧11970m2K86+330K86+360右侧30m3K93+670K93+960右侧290m4K97+560K98+550左侧990m5K107+700K108+490左侧170 m6K109+660K110+340左侧680m7K111+530K111+630左侧100m8K112+920K113+020右侧100m9K113+180K113+380右侧200m2

9、、全线共计增设标志标牌140块。其中岔路支路牌56块；场镇指示牌10块；连续弯道标志牌42块；急弯标志牌42块；桥梁标志牌16块。3、全线统一采用热熔型标线。共计21960m2。第三章 施工部署一、指导方针1、充分考虑本项目的特点和难点，确保实现合同文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、在进行沥青混凝土面层施工时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，质量优良。4、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、施工

10、项目组织机构项目经理部在公司总部领导下充分发挥企业的整体优势，按照“公司服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”的公司项目管理模式，以ISO9001：2008标准模式建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，高效地组装和优化企业及社会生产要素，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以实现对业主的承诺。1、 施工项目部组织机构由于该工程受交通疏导组织等不利因素影响较大，且公路工程对施工现场秩序、安全及文明施工等要求较高。为了全面贯彻我司的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指

11、标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，将组建强有力的组织实施机构，成立以项目经理、项目技术负责人牵头的项目经理部，实行项目经理负责制。施工组织机构图见下图。项目经理 项目副经理 工程部综合办公室财务部安质部物资设备部工地试验室拌和站沥青混凝土面层施工队项 目技术负责人 项目组织机构框图2、成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，施工队长及业务部门负责人参加的质量管理体系的质量管理机构，质量管理机构见下图。项 目 经 理技术负责人项目副经理行政办公室财 务 部中心试验室机材供应部工程技术部计划统计部工程质检部工程技术部施工队工长各 班 组 长统 计 员安 全 员材 料 员技

12、 术 员试 验 员质 检 员测 量 员质量管理组织机构框图三、施工目标1、质量目标确保工程质量达到“合格”标准。2、工期目标保证完成阶段工期目标要求。3、施工安排总体原则根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。四、设备、人员、材料的组织1、设备、人员施工主要机械设备配置表序号机械名称型号规格数量1高空作业车BJ5083JGKC-222运输汽车东风（8吨）23汽车起重机

13、QY1614交流电焊机BX3-30025轻便焊机13*13-200-116角向磨光机SIM-KP01-100A27液压导线压线钳SYQ-1528电钻J12-SD03-6A39底油机PS-III210热熔釜菊水211划线机CL-15DM412打桩机-313挖掘机小松200-7214装载机徐工541215水泥砼罐车-116手推车-1017发电机25KW2测量主要设备配置表序号设备名称单位型号数量1全站仪台GT211D12经伟仪台苏光13水准仪台S201施工人员一览表序号工种名称数量（人）1技术人员62测量人员33试验员24工 长45安全员26标志施工人员157标线施工人员108护栏施工人员359电

14、 工2合 计792、材料的组织采购1）材料组织采购原则严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。2）交通标志材料（1）标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢（GB/T700）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162）的规定。（2）标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金板材的尺寸及允许误差（GB3194）、铝及铝合金热轧板（GB3193）的规定。（

15、3）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材（YB1703）的规定。（4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。（5）滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。（6）单悬臂式标基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。（7）定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。（8）金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，

16、镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合碳素结构钢（GB/T700）、结构用无缝钢管（GB/T162）的规定。3）交通标线材料路面标线材料使用热熔型涂料（路标漆），厚度为1.52.5mm，其技术指标应满足道路标志和标线（GB5768-2009.3）要求。玻璃珠应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的规定。4）护栏材料在定做的护栏运往工地前，护栏部件的样品及出厂检验合格证书由监理工程师审查批准，必要时按要求进行荷载试验。新增及修复护栏采

17、用双波形钢护栏。防盗压紧螺母A采用45号钢，防盗防松螺母B采用Q235钢。波形梁、立柱、防阻块、柱帽及端头采用Q235钢。上述材料符合碳素结构钢（GB/T700）及高速公路交通安全设施设计及施工技术规范相关要求。波形梁、立柱、防阻块、柱帽、端头及各紧固连接件平均镀锌量350克/m2。5）材料进场控制外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。3、施工组织准备1）建立健全组织机构及各项规章制度（1）在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加

18、由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。（2）制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。2）劳动力组织及动员（1）根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。（2）提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。4、技术准备1）施工测量（1）平面定位平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站

19、仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。（2）高程测设高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。2）资料的整理与收集凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录， 第四

20、章 施工进度一、施工进度编制依据本标段水文、气象等施工条件、项目施工特点、施工程序及施工方法、合同工期等。二、 进度编制原则严格按照合同工期确定交通安全设施工程施工的控制性工期，合理进行施工组织及施工安排，确保工期。三、 施工进度安排交通安全设施施工贯穿整个路面大修施工全过程，施工预计在2014年月1开始，2014年5月30日完成，共5个月。详细计划见表施工组织设计施工总进度计划。四、工期保证措施工期保证措施详见第八章。第五章 护栏施工方法一、护栏施工范围因本项目为路面大修工程，部分护栏已经破损，不能充分发挥其使用功能，沿线交通事故多发段应有的安全护栏，设计对护栏进行统一布置和增设。对原有护栏

21、完好的仅需做提升处理，部分破损的需拆除后重建。在无护栏的危险路段应增设波形护栏。新增波形护栏14110m，需修复护栏420 m，需提升护栏约为15.7Km。二、原波形护栏提升1、工艺流程拔出立柱拆除波形板施工放样交通安全设施安放拧紧螺栓安放波形板安放护栏立柱机械钻孔调整线形2、拆除护栏板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板靠近路肩存放，不得随意放置。护栏立柱使用炮机拆除，具体方法是使用炮机将立柱周边硬路肩破碎，待立柱松动后人工将立柱拔出，施工过程中将严格禁止使用炮机直接拔出立柱的方法，防止立柱损坏并甩到行车道上。3、护栏安装同新增护栏安装。二、新增护栏施工1、施工工艺测量放线立柱安装调整

22、校验自检调整线形安装波形梁检查验收2、施工准备 护栏立柱的安装在路肩施工后进行施工。施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。3、立柱放样1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。2）立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数

23、。3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。5）立柱放样后，应首先探明通信管道的位置，如采用打入式安装立柱与通信管道发生冲突，则立柱应设置混凝土基础。4、立柱安装1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调。2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。4）无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立

24、柱，埋入式护栏立柱基础为C25混凝土基础。埋设立柱时，回填土采用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑用粒料回填并夯实。5）护栏立柱设置于构造物中时，在结构物施工时做好混凝土基础。采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂，在灌砂时保持立柱的正确位置和垂直度。6）铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并夯实。7）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。8）凡需浇筑基础混凝

25、土的地方，必须等混凝土强度达到设计强度的70%以上才可安装波形梁。9）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计要求进行端头处理。10）设置于起、讫点及开口处的护栏按设计要求进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与整体线形相一致。在一定长度范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例缩窄，呈抛物线形，立柱间距为2m。11）交通分流处三角地带的护栏，其构造与路侧波形梁护栏相一致，并根据三角地带的线形和地形进行布设。5、波形梁安装1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓。2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整

26、，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。6、防阻块安装1）防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。 2、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。7、混凝土基础施工 1）测量放样用全站仪进行平面位置放样，放出底座内边缘线。并用自动安平水准仪对放出的各桩

27、进行高程测量并检查底面高程及顶面高程是否符合设计要求以保证设计尺寸和混凝土基础厚度。 2）模板施工（1）模板试拼：模板采用厂制定型钢模，节与节之间用螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。（2）除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用脱模剂将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模。（3）模板安装：模板安装时根据测量数据调整高度后准确就位并加以固定，下部及顶部各设置一道拉杆，间距80cm。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，模板顶面高程控制是否在规范允许的范

28、围内，对超出标准的地方进行相应调整。（4）混凝土浇筑：混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣，严格控制振捣时间，不得过振和漏振。混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调 整，并将混凝土重新振捣。（5）养生：拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d。三、原护栏修复对原有的波形梁的拆除，应根据实际情况，应保证完好为原则，对波形梁护栏的拆除，应根据安装时的顺序进行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆立柱，以便运送厂加工时减少挑检，弯曲的需整形，开

29、裂的需修补，经厂加工处理后重新利用，为此，拆卸时应细心操作，运送时不准弯曲，尽量保证完好，波形板运送用10T加长载汽车运输，卸料用吊车装卸汽车。四、施工注意事项1、施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。2、立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。3、波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。4、购货时注意波形梁

30、高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符GB/T1231的有关规定。5、护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。6、波形梁护栏安装前应根据大桥、中桥、小桥、分离式立交、分合流楔形端与中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。7、立柱应避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施。8、在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌形和圆管形构造物路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打人立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，应采用水泥混凝土基础。8、施工时应小心轻放，不得损坏预埋管道。立柱安装应安装路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸

31、的要求施工，立柱安装就位后应形成平顺线型。9、波形梁板安装时应目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接应自然流畅。五、护栏质量控制原则、检验频率和方法波形梁护栏现场质量检验频率和方法项次检查项目规定值或允许偏差检查频率（方法）1波形梁板基底金属厚度（mm）0.16板厚千分尺：抽检5%2立柱壁厚（mm）4.50.25测厚仪、千分尺：抽检5%3镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）600抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%6立

32、柱外边缘距路肩边线距离（mm）20直尺：抽检10%7立柱中距（mm）50钢卷尺：抽检10%8立柱竖直度（mm/m）10垂线、直尺：抽查10%9横梁中心高度（mm）20直尺：抽检10%10护栏顺直度（mm/m）5拉线、直尺：抽查10%第六章 交通标志施工方法一、施工工艺流程测量放样模板安装钢筋制安基坑开挖砼养护模板拆除砼浇筑材料订购材料检验版面制作贴 膜立柱制作安 装调 试验 收二、施工方法标志工程是路面的说明书，是无声的警察；同时，标志工程也是路面的形象工程，因此，它是本合同段的主要项目。本项目板面材料（含铝合金及反光膜）、钢结构的材质、加工、运输等由质检工程师负责，现场施工组织、基础混凝土烧

33、注、安装等由标志项目工程师负责。进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，商品混凝土运输及浇筑时不能污染路面。1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2）在制作门架标志基础时

34、要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5以避开车前灯束的直射。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、基础施工1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰

35、动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。5）派专人养护砼基础。基座浇注后进行养护，当施工气温高于20时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平，多余土方清运干净。3、标志牌立柱施工1）在标志牌标

36、志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）附录E 的要求。4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺

37、栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：16T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用16T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（

38、GB5768-2009.2）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）的规定，不采用其它字体。2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3）标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279）的规定。4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范

39、围内的平整度公差小于1.0mm。5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封

40、层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在

41、图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6、安装1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标

42、志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定

43、在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。三、标志施工工序及施工注意事项1、砼浇筑及砼养生到达现场安全措施标志定位基础开挖 土方清运砼浇筑清扫清理现场砼养生2、标志安装到达现场安全措施安装标志支柱吊装标志板 调校清扫标志板清理现场完成3、施工注意事项1)开挖及浇筑时注意废土的清运、路面的污染清理及边坡的恢复。2)浇筑的混凝土基础不应出现麻面蜂窝。3)吊装时应注意牌面的清洁、立柱的垂直度、牌面与路面的角度、牌面的水平垂直度及安全性。4)注意与路面施工的协调，以保证工序的边续性。四、标志施工质量保证措施1、交通标志的制作应符合道路交通标志和标线（GB5768-200

44、9.2）和公路交通标志版技术条件(JT/T279)的规定。标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279标志板面技术条件。标志柱、梁的焊接件部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。标志金属件构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀锌表面应无漏锌、露铁等缺陷。2、标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279标志板面技术条件。标志材料出厂应自检，并报监理工程师检验合格后才能进场使用。3、标杆和标牌在运送时，应分车装运，捆扎牢固，押车员跟车押运，途中经

45、常进行捆扎情况检查，若发现有松动现象，及时给予加固，避免产品在运输途中损伤。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。4、标志基础的开挖应符合图纸设计要求，经监理工程师检验合格后才能进行标志基础浇筑。5、标志基础采用符合图纸要求的C25商品混凝土浇筑，且基础钢筋及预埋件埋设应符合图纸要求。浇筑的混凝土基础不应出现麻面蜂窝，并派专人负责基础养生。6、安装时，先进行立柱与横梁的拼装，然后进行标志牌的安装，并校正角度、平行度、平整度，拧紧各部位连接螺栓后，进行整体吊装。标志的紧固方法应符合图要求。7、标志吊装后，进行垂直度校正，并用手持式激光测距仪进行净空高度复检，安装后的标

46、志各个项目均达到国标公路工程质量检验评定标准和道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）的标准。8、标志安装完毕后，应清扫所有标志板，在清扫的过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。9、标志安装完毕后，监理工程工程师检查所有标志，以确定在白天和夜间条件下的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。10、在标志检查中发现的任何缺陷，应按照监理工程师指示予以修正或更新。第七章 交通标线施工方法一 、施工工艺流程交通标线标线施划喷涂底漆场地清洁材料检测标线放样材料准备清扫场地验 收调整修整二、施工方法1、现场准备达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工

47、作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。2、安全措施首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。3、清扫路面划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等。彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件。热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同情况可用扫帚、板

48、刷和煤气燃烧器彻底清除。如果在旧线上重新划线时，要检查旧线粘结情况，对旧线中有剥落、松支、裂缝的地方，要认真处理，然后才能重新划线。4、放样1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按1020m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每515cm设定中心点。3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线

49、位置进行校核。4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。6）旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须

50、重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。5、涂底漆（下涂料）1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。6、材料的熔融将熔解釜载于车上，随熔解釜配置有CP气（液化石油气）为燃

51、料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。特别注意以下几点：1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速涂敷量少时，使用小火熔融涂料移运距离不宜太长。3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。（1）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。（2）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔

52、日。（3）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。7、涂敷（撒玻璃珠）1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。2）将熔融型涂料加温到180-200 （根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接、是机械地啮合。3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料

53、装入划线机的保温（加温）桶中，然后用划线机（车）将涂料涂敷于路面上。4）涂敷划线施工操作程序如下：（1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。（2）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。（3）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。（

54、4）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布2030g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。8、标线固化涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。9、

55、标线修整与检验1）画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。2）标线涂料应符合部标路面标线涂料（JT/T280）的规定。标线的颜色及形状应符合现行国标道路交通标志和标线（GB5768）的规定和设计要求。实测项目及数据应符合公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004)标准的各项规定值。三、标线施工中应注意事项1、严禁烟火，有火或火花飞溅的地点，危险品不可接近。“吸烟、烘炉、焊接或有火花溅出的电气器具等均不得靠

56、近”。要配备足够的灭火器（粉末灭火器）在应急时能快速到位应用。2、装涂料、底漆、稀释剂的容器要密封后贮存；不要直接放在混凝土和泥地上，上面要铺衬板，涂料放置在衬板上。在施工现场要加盖防雨布，使之不受雨淋，并尽快使用。要避免在气温容易上升的场所贮存；3、避免涂料长期存库。长期存库容易使颜料沉淀，涂料使用前要充分搅拌。应遵循先入库先使用的原则，否则会引起原料氧化。4、操作时尽是不使涂料等接触皮肤，必要时要穿戴防护服和戴防毒面具，保护手套等，从容器内做出溶剂时，注意不要溢出。如有溢出时则须进行撒砂等善后处理；涂料等粘附在工作服上时，要立即将污染地方的擦掉。施工结束时要充分洗手、漱口。5、准确记载路面

57、和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。6、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。7、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180。8、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。9、随时检查施工效果：1）注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；2）施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；3）标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量

58、是否足够；4）标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。10、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。11、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法（表格见次页）标线施工及其使用中的常见问题及处理办法现象原 因措 施涂层 表面污染A、由于气温或季节的影响，涂层变软，粘性增加，容易污染B、玻璃珠撒布量过多，易积灰尘，造成污染C、底漆用量过多，渗入涂料中使标线污染，沥青与使用底漆不匹配，造成标线污染D、汽车引擎滴落的油类和铁锈等造成的污染E、轮胎刹车痕迹A、将涂料分成适用寒冷地区和温暖地区的不同品种，以满足不同软化点的要求B、适量撒布玻璃珠C、适量使用底漆

59、，选用与路面材料相匹配的底漆D、经常清扫各种路面污染，清除汽车滴漏的油污、铁锈E、清除标线上的刹车痕迹变色A、涂料自身耐热性差B、熔融过程中温度过高而变色C、热熔釜底部烧焦D、太阳紫外线照射而变色A、选用耐热性好，具有良好耐裂解性材料B、严格加强温度管理C、操作前清扫D、选用具有抗紫外线作用能力的添加剂夜间反射效果不良A、风大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜，撒落不均匀B、玻璃珠成圆率低；杂质太多；透明度低C、剥落的旧标线上重涂反光效果不佳D、凹凸不平的路面反光不均E、涂料流动性和粘度不好，玻璃珠固着不好F、涂料软化点太低，流动性太好，玻璃珠沉入涂料中A、玻璃珠撒布机装防风罩；施工人员熟练有经验B

60、、使用合格的玻璃珠，要求玻璃珠成圆率高，杂质少，透明度高，粘度适中，粒径分布合理C、采用先进的文撒珠机械，控制流量和均匀度；提高施工技术，培养熟练操作工人，提高应变能力D、选择质量优异的标线涂料，标线涂料的流动性、软化点、粘度都要适中起皮脱落A、涂料本身和路面的粘结力较差，涂膜过硬或过脆B、在旧标线上施工，由于结合不好，涂料附着力不够C、路面清扫不干净、彻底；或路面上有水，比较潮湿，就急于施工D、下涂剂涂后长时间不画线，粘上绘灰尘，会引起标线起皮脱落E、环境温度低于5，施工质量不稳定，容易引起起皮脱落，熔融温度太低，会严重影响标线与路面的粘结力F、涂料熔化不充分，搅拌不均G、水泥路面下涂剂选择

61、不当，新铺水泥路面由于表面碱性大和脆性层存在，易起皮脱落A、使用高质量涂料；调整涂料配方，增加粘结力和柔韧性B、将旧标线彻底除去，采用下涂剂处理，保证新旧标线很好结合，尽量选用附着力强的热熔涂料C、彻底清扫路面；施工时确保路面干燥，必要时可人工方法进行干燥D、下涂剂干燥后应立即画标线E、如没有下涂剂处理，环境温度宜在10以上施工为好。涂料涂敷到路面瞬间温度不宜低于180F、涂料应充分熔解，充分搅匀和熟化后才能涂敷G、选用渗透型下涂剂处理水泥路面可提高附着强度。新浇水泥路面进行认真清扫裂纹A、寒冷裂纹。冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，极易产生裂纹；寒冷裂纹的出现与施工季节和涂料的性能有关；新

62、铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生寒冷裂纹，沥青路面表层软弱也易产生寒冷裂纹B、路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹C、路面变软产生的裂纹，夏季在烈日下沥青路面高温可达60, 沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下，可能产生软路面裂纹D、圆形裂纹，指混凝土路面或多孔性沥青路面上发生的“大气泡痕迹”较圆形裂纹环E、老化裂纹。涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹，老化裂纹还由于标线经受日晒雨淋，季节温度变化，遭受紫外线的作用，遭受周期性的膨胀和收缩而产生F、微孔和起泡由于路面空穴中的空气，水分或未干的下

63、涂剂，在涂料高温作用下膨胀或气化所引起的。A、防止寒冷裂纹产生首先应尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意涂料性质的合理使用，不同季节选择合适的涂料。新铺设的水泥路面，养护时间在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应清扫干净，表面软弱的沥青路面，应建议适当增加碾压遍数或碾压重量B、路基裂纹产生的反射裂纹而引起的涂料开裂，一般情况下无法避免，可加强路基的施工质量C、路面变软产生裂纹，主要指夏季，产生软路面裂纹的直接原因是涂料与路面的软硬程度不匹配，在冲击荷载作用下产生的，适当调整配方可以缓解D、圆形裂纹多产生在水泥路面主要系下涂剂处理不良造成E、老化裂纹，要选择合适的涂料，防止涂层提前

64、老化，标线施工应严格控制温度，确保前处理的质量，防止起泡F、微孔、起泡不仅影响标线外观，而且减少了涂层与路面实际结合的面积，因而严重影响涂料的附着性和使用寿命。因此要选用流动性好熔点低的涂料品种。保证路面干燥，雨后要经过充分日照后再进行施工。选择干燥快的下涂剂，严格控制施工温度要注意环境温度的配合标线变形A、标线扭曲变形为沥青软化造成B、轮胎压痕和斑迹A、防止沥青软化，如使用改性沥青等B、选择合适粘度和较好流动性的优质涂料C、加强施工管理，涂膜干燥后开放交通四、质量检验1、路面标线热熔涂料的质量要求 项目技术指标密度（g/cm3）1.82.3软化点（C）90125涂膜外观涂膜冷却后应无皱纹、斑

65、点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间（min）3色度性能白色按本标准规定的方法测试，涂膜颜色的色品坐标和反射比应符合本标准规定的范围黄色抗压强度（Mpa）12耐磨性（200转/1000g后减重mg）80(JM-100橡胶砂轮)耐水性在水中浸24小时无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24小时无异常现象玻璃珠含量（%）1825流动度(MM)35102、玻璃珠的质量要求 项目技术指标容器中玻璃珠状态应为无色松散球状颗粒之群体,清洁无杂质密度(g/cm3)2.42.6粒径850600m范围内外观无色透明球体,光洁圆整,玻璃珠内无明显气泡或杂质。折射

66、率1.5以上耐水性玻璃珠表面不应呈现发雾现象。中和所用的0.01mol/L盐酸应在10ml以下。3、反光路面涂料用下涂剂（底油）的质量要求 颜色固体含量（%）涂布量（g/m2）干燥时间（min）无色透明或琥珀色液体3051502005五、标线施工质量保证措施1、路面标线涂料应符合路面标线涂料（JT/T280）的规定，路面标线颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志标线（GB5768）的规定。材料出厂后在报监理工程师检验合格后才能进场使用。2、施工天气良好，无风沙，路面干燥；3、施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，过缘整齐，不流淌，无毛边，表面无槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中；4、人工手推行进速

67、度均匀，保证标线厚薄均匀；5、斑马线、文字、箭头施工时，应降低推车速度，确保线厚度达到设计标准；6、标线工程流水作业路线长，虽然干燥快（干燥时间约三分钟），但易受其它班组干扰，施工中应加强保护。在其干燥前不能让车辆压过。第八章 工期保证措施一、 组织措施组建专业化、机械化的沥青混凝土面层施工队伍，并投入足够的人员和机械设备。快速进场，迅速开展工作。主要施工队伍、施工机械设备做到进场快、施工准备快、开工快，保证主体工程顺利、全面展开科学组织、合理安排，突出重点，在实施过程中及时分析制约进度的因素，进行调查、充分挖掘潜力，实现均衡生产、平行流水作业。二、 技术、管理措施尽量使用机械，减少人工操作。

68、注重质量安全管理，确保验收一次合格，杜绝返工，并减少各种原因造成的停工。合理安排施工顺序，建立月、旬、周工作计划，明确每个时期的重点和关键任务，并组织足够的施工力量，确保完成。机械设备合理配置，生产能力大于进度指标要求，原材料供应实行超前计划。严格履行经济责任制，建立阶段工期奖罚制度，充分调动员工的积极性、主动性、能动性。在业主的配合下，加强与当地地区性政府的联系，尽量搞好协调关系，取得他们的支持和帮助，以减少和避免施工干扰，达到加快进度的目的。三、加强与业主、监理、设计等各方面的配合加强与业主、监理、设计的合作，充分领会业主和监理单位的要求及设计意图，根据施工实际情况，及时向业主、监理、设计

69、单位提供优化施工和设计的合理化建议，加快施工进度。第九章 冬季和雨季施工安排一、雨季施工安排1、施工场地场地排水：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏导，保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。2、机电设备及材料防护防汛器材，工程防雨材料、防护用品、抽排水设备充足。机电设备的电闸箱要采用防雨防潮措施，并应安装接地保护装置。3、大小型设施检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并作好维护。4、注意事项对一般不列入雨季施工的工程，力争雨前施工到一定部位，

70、同时也要考虑防雨措施，有关注意事项如下：1）对所购的原材料，如钢筋、水泥等作好覆盖工作。2）砼的施工，要加强对砂石原材料的含水量的控制，控制拌合时砼的含水量，确保砼的坍落度和和易性。3）钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。4）做好各处机械的安全保护措施，机械应停放在安全地带。5）施工人员配备必要的劳保用品，以保证雨天工作的连续性。二、冬季施工安排由本工程的任务和工期要求来看，控制工期的主要工程为路面施工，为保证工程进度和质量，冬季施工将采取如下措施：1、冬季本地区无冰冻，有霜日1-3天，因此冬季对施工影响较小。2、当气温低于5时，停止砼、砌体施工作业。砼作业人员转向不受气温影响的工程项目施

71、工。3、冬季当气温低于5时，加强对浇砼的保温措施。采用麻袋、尼龙纸或表面铺砂的方式进行保温。4、冬季混凝土施工安排工地昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，混凝土及钢筋混凝土的施工及时按冬季混凝土施工的有关规定进行调整，并确定详细可行的施工方案上报监理工程师批准。进入混凝土冬季施工，各施工工点指定一名技术人员专门负责工地施工的检查指导工作。对混凝土施工时的室外气温、场地气温、砂石料温度、水温及混凝土的拌合温度、入模温度等到进行跟踪量测、监控，确保混凝土冬季施工严格按照技术规范及监理工程师要求进行施工。杜绝违规操作，确保混凝土质量。施工时及时制作混凝土试件，并增制两组与结构同条件养护的试块，一

72、组用以检验混凝土受冻前的强度；另一组用以检验转入常温养护28天的强度，以检验混凝土冬季施工的质量和采取措施后的施工效果。作好冬季混凝土施工的测量记录，及时填写混凝土工程施工记录和冬季混凝土施工记录等表格。第十章 质量保证措施一、质量保证组织措施选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。抽调本单位业务精湛、经验丰

73、富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。二、质量保证控制措施1、工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。（1）工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。（2）地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理

74、出现场。2、关于施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标

75、准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（5）进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。 以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。第十一章 安全保证措施一、安全组织机构1、成立以项目安全经理为组长、项目安全科长为副组长的安全领导小组。由项目安全经理和安全科具体负责安全监察和管理工作。各

76、施工队设专职安全检查员，各工班设兼职安全检查员。2、安全科每月组织一次全面安全大检查，每周进行针对性检查，召开一次安全生产分析会。3、施工队每天进行施工安全例行检查和施工前安全教育学习，按安全方案和安全操作规程实施。4、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时提出暂停施工，进行整顿。二、安全保证体系为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。三、现场安全措施1、机械设备的安全措施机械设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，

77、设专人指挥。2、防止交通事故在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌，平交路口设专职安全员，做好车辆及人员交通疏导工作，确保交通道路畅通无阻。四、安全生产管理制度1、建立安全生产责任制建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩。明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。2、明确安全生产目标安全目标：杜绝重特大事故,力争安全零事故3、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚。5、坚持安全检查制度建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗

78、头，消除不安全因素。通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题。6、坚持教育培训制度加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程。7、事故申报制度若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救。五、安全生产技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、施工机械以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。1、施工安全技术方案必须在开工前编制，并经过审批。开

79、工前由项目经理、项目副经理、项目总工和安全科向全体施工人员进行安全生产技术交底，其内容要做到面广，重点突出。2、在施工中严格执行经监理单位批准的安全技术方案。3、安全技术方案中的各种安全设施、防护设置等投入的实施列入施工任务单，责任落实到施工队，实行验收制度。4、项目管理人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施行为，监督各项安全技术措施的落实。第十二章 文明施工及环保措施工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规，严格执行合同中有关本工程环境保护的规定，随时接受业主、监理及当地政府环保部门的监督检查。一、组织领导1、成立以项目经理为

80、组长的文明施工、环保领导小组。对施工现场的文明施工、环境保护进行监督、指导、检查。2、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工、环保小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工、环保管理工作，并结合实际情况制定文明施工、环保管理细则。二、文明施工措施在施工过程中，我公司将积极开展文明施工活动，实行规范化、标准化施工，主要具体措施如下：1、牢固树立修路为民的思想，坚持一切从人民的根本利益出发的观点，队伍进场后要广泛深入教育职工尊重当地民俗习惯，维护通驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公民关系，保证工程施工的正常进行。2、在路线起讫点，与旧路交叉点设置警示标志，以保障公众的安全与方便。3、设置专职便

81、道养护队伍，与保证道路与施工交叉、重叠路段和施工便道正常通车。4、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品。在人员集中地段，设置较全面的生活、卫生等设施以保证人员的身体健康与环境卫生。5、对各种施工机械的保养，做到经常清洗、检修，凡未检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。6、在施工点挂牌施工，各级施工人员挂牌上岗，接受业主和监理工程师的检查和社会监督。7、拌和站现场布置应合理，各类材料应分开堆放、码放整齐，并设置标示牌，写明产地、规格、使用部位、是否检查合格等内容。生活区垃圾要派专人负责清理，经理部要定期组织卫生检查，生活区做到整洁、卫生。8、做好工程完工退场工作，按要求拆除、清

82、理临时设施，按设计要求做好恢复占地工作，工程结束不留任何环境有影响的隐患，做到退场干净利索。三、环境保护措施在施工过程中，严格按照招标文件的要求，努力做好环境保护、文物保护和水土保持工作，主要具体措施如下：1、项目经理部按照国家有关法律、法规的有关规定，建立环境保护、文物保护、水土保持规章制度。2、由经理部到经理负责全合同段的环保工作，各作业队、拌和场站由行政管理员负责，分段承包，分段负责搞好全合同段的环保工作。3、编制实施性施工组织设计，凡在工程施工过程中，可能对环境造成污染时，均应写出保护措施，各施工组在实施过程中，必须严格执行。4、生活区、设备维修站、生产区必须做好垃圾、废油、废水的收集

83、，定点存放，不得随意排放。5、材料运输均采用车辆覆盖运输，防止渗、漏撒落，污染环境。6、生产用地方道路、施工便道在干旱季节，经常洒水控制扬尘，防止污染。7、施工现场、各种拌和场，使用机械设备要尽量减少噪音，废气排放，在居民区夜间施工更应采取措施，减少噪音，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定，尽量使筑路机械的噪音维持最低级水平，对距民区150m以内的施工现场夜间22：00-6：00时间停止施工。8、施工废水不得排入农田、水源，集料冲洗用水经过滤、沉淀处理后应符合使用前水质，确保水源不受污染。9、施工路段与河道处立交工程，施工期间应按河道管理部门的有关要求及时疏通，并采取其它有效防洪措施以确保下游人民、施工人员的生命和财产安全，确保公路建设不受损失。10、施工期间始终保持土地的良好状态，修建有足够断面的临时排水渠并与永久性设施相连，避免淤泥冲刷。11、施工时发现文物古迹，要妥善保护现场并及时向上级单位或有关部门进行汇报，以防文物流失。12、施工完毕，临时用地尽量恢复原状，取土场恢复破坏的植被，在指定地点弃土，不乱弃土。