铁路车站天桥专项施工方案（99页）.doc

1、新建站台天桥工程专项施工方案新建站台天桥工程专项施工方案1目录 1编制依据、原则、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 2工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2主要工程数量 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4施工条件 (3) 3施工部署及生产组织机构 (4) 3.1生产组织机构 (4) 3.2施工任务划分 (7) 3.3临时设施布置 (8) 3.4交通运输组织 (8) 4 施工方案综述 (9) 5施工计划 (10) 5.1工序时间分析 (10) 5.2施工进度计划 (10) 6资源配置 (28) 6.1 劳动力配置 (28) 6.2

2、主要周转材料配置 (29) 6.3 机械设备配置 (29) 6.4 仪器配置 (30) 7施工准备 (31) 7.1技术准备 (31) 7.2现场准备 (31) 8施工工艺及质量验收标准 (32) 8.1工艺流程 (33) 8.2钢结构加工 (33) 8.3 搭设钢梁拼装支架 (40) 8.4 布置拖拉设施 (45) 8.5组拼、拖拉钢梁施工 (48) 8.6 关键工艺措施 (53) 8.7 雨棚钢结构拆除及恢复 (54) 8.8 雨棚钢结构安装工艺 (55) 9质量保证措施 (58) 9.1质量保证体系 (58) 9.2质量保证技术措施 (58) 10安全保证措施 (60) 10.1安全保证

3、体系 (60) 10.2安全保证技术措施 (61) 11文明施工与环水保 (70) 11.1组织机构 (70) 11.2文明施工措施 (71) 11.3环水保措施 (71) 13季节性施工技术措施 (73) 14应急预案及应急响应 (74) 14.1重大危险源分析 (74) 14.2应急救援措施 (74) 1编制依据、原则、范围 1.1编制依据 (1) 葫芦岛站扩能改建工程设计文件及施工图 (2)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） (3)钢结构焊接规范（GB50661-2011） (4)钢结构设计规范（GB50017-2003） (5)埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GB/T529

4、3-1999) (6)熔化焊用钢丝（GB/T14957-1994） (7)碳钢药芯焊丝（GB/T10045-2001） (8)低合金钢药芯焊丝（GB/T17493-2008） (9)临时支撑架安全技术规范（JGJ300-2013） (10) 国家及地方现行的技术规范、施工规范、技术安全规则、铁路工程质量检验评定标准及有关规定。 1.2编制原则 (1)认真执行规范、标准以及设计文件。 (2)全面履行合同职责，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 (3)充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，做到各个阶段、工序、工种间的有机衔接。 (4)结合我项目部的技术实力以及现有的机械设备的生产能力

5、制定施工工艺、安排生产周期。 (5)以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工方案的重点内容。 1.3编制范围 编制范围包括葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程。工程分为新建旅客天桥制作安装工程以及天桥影响区域一、二站台既有雨棚拆除及复安工程两部分。 温馨推荐您可前往百度文库小程序享受更优阅读体验 不去了立即体验2工程概况 2.1总体概况 新建旅客天桥为四联跨H型钢桁架结构，天桥总长度为106.2米，跨度分别为12.31m、35.61m、23.865m、26.99m，桥面宽度6米，高度相对于站房室内0.000为9.72米，天桥屋面制高点为14.59米。

6、天桥屋面采用双层铝镁锰合金屋面板，中间夹保温岩棉以及钢丝网，楼面为压型组合楼板，其上为90mm厚的混凝土层和环氧涂料，天桥两侧围墙为彩色钢板结构，同时设铝合金框双层夹胶钢化玻璃固定窗。一、二站台设置引桥，楼体采用混凝土结构，上部结构均为钢结构形式。一、二站台拆除天桥两侧各36m范围的既有雨棚。共拆除既有钢柱32根，钢梁86根，拆除雨棚覆盖面积1500。天桥完成后对拆除一二站台雨棚进行恢复安装，恢复雨棚面积1000。 2.2主要工程数量 天桥主体钢桁梁重量260t，檩条等附属结构重量80t，具体明细见“表2.2-1新建天桥工程数量表”及“表2.2-2雨棚拆除工程数量表”。 表2.2-1新建天桥工

7、程数量表 序号材料名称单位数量备注 1 H500*350*16*16 t 109.46 2 H250*250*10*10t 35.5 3 H300*250*8*12 t 31.57 4 H450*300*12*16 t 23.54 5 H450*300*12*1 6 t 23.54 6 钢板t=16mm t 6.368 7 钢板t=12mm t 1.7 8 钢板t=10mm t 1.7 9 钢板t=8mm t 0.4 10 钢板t=3mm t 7.5 11 钢板t=24mm t 5.78 12 方管150*5 t 5.9 13 方管30*2.0 t 1.7 14 方管50*2.5 t 3.5

8、15 方管80*2.5 t 8.1 16 H300*200*8*8 t 10.176 17 钢管152*10 t 15.37 18 方管100*3 t 6.784 19 钢管70*4 t 1.5 20 栓钉个1656 21 压型组合楼板753.33 总计t 340 表2.2-2雨棚拆除工程数量表 序号名称单位数量备注 1 钢柱根20 2 钢梁根70 3 檩条根40 4 彩钢板1065 2.3自然条件 本工程位于葫芦岛市葫芦岛火车站内，葫芦岛处于松岭山脉和燕山山脉地带；气候为季风性大陆气候，四季分明，平均降水量为560mm，全年降水量主要集中在7、8月份，葫芦岛站新建站台天桥设计抗震类型为丙类，

9、建筑安全等级为二级。 2.4施工条件 葫芦岛站新建天桥位于沈山正线，天桥中心里程K292+933.6。葫芦岛站内铁路线路较多，共有14条线路，其中12条为电气化线路。 葫芦岛市内交通顺畅，车站西侧有货运通道可供构件运输，站内广场空地及既有花坛可作为施工临时用地，待施工完成后再将其恢复，施工用电用水可直接由车站内引出，施工条件良好。具体见附件三:“葫芦岛站平面图”附件四:“葫芦岛站立面图”。 新建天桥位置 站内广场 图2.4-1葫芦岛站内现场施工图 3施工部署及生产组织机构 3.1生产组织机构 项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，安全总监1人，下设五部二室：工程部、安质部、物

10、机部、工经部、财务部、试验室、综合办公室。项目经理部下设两个专业作业队伍：钢结构作业队负责总体钢结钢制作及安装工程；装饰作业队负责天桥及雨棚装修装饰工作。 图3.1-1组织机构图 3.1.1 职责分工 各职能部门的主要职责如下: (1)工程部 负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法; 负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术问题，编制竣工资料和技术总结; 结合工程实施情况，积极应用新技术、新工艺，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报; 负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主提供及时、有效的施工信息. (2)安质部 负责项目

11、经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查; 负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。 建立项目经理部质量管理台帐。 会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。 负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理; 建立项目经理部安全管理台帐。 定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。 负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求; 负责环保

12、方案的制定，检查环保方案的实施，解决处理环保存在的问题。 (3)试验室 配合经业主认可的第三方检测单位进行取样试验。本工程中涉及到的主要试验项目包括：材料的材质复试及力学性能复试、摩擦面的滑移系数试验等。做好试验检测资料的收集、整理、归档、上报等工作。 (4)物机部 负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度; 负责检查指导和考核物资的采购和管理工作; 对物资、机具、大宗料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理; 做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗原因;

13、 按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备投入计划，配合做好设备的配备选型; 负责设备管理工作，解决设备使用、管理中出现的问题; 参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。 (5)财务部 负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料; 负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表; 负责工程项目的财务管理、核算工作; 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 (6)工经部 负责收集整理成本单价信息，对成本单价信息进行登记、分类、 筛选，为制订项目的最高限价提供准确

14、的依据; 负责编制项目责任成本预算、补充预算；负责审查审核工程项目设计预算；做好成本管理工作；负责项目合同管理; 负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同，负责监督指导外用工的管理; (7)综合办公室 负责项目经理部的报告、总结以及其它文稿的拟写工作; 组织、参与项目经理部召开行政会议，协调项目经理部内各个管理部门; 负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案，以及文件、资料的指编、指导工作，对上级颁发的文件、资料等妥善保管。 3.2施工任务划分 根据工期安排和工程特点，实现工程的各工序在时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，以及资源的合理化配置和均衡利用。项目部实行

15、作业队管理，将施工过程中的各道工序落实到作业队，再将其细化分解到各班组。具体安排如下：锦州加工厂内安排下料班组进行钢桁梁的下料加工工作，现场施工安排2个作业队(5个班组)进行施工，负责钢桁梁的组拼、焊接、装饰等施工。具体分区情况见“表3.2-1 施工队伍任务划分表”。 表3.2-1 施工队伍任务划分表 序号施工班组人数承担施工任务范围 1 钢结构下料班(锦州厂内)1 2 负责天桥下料施工 2 钢结 构作 业队钢结构下料班(现场)8 负责天桥下料施工 3 钢构件组对班10 负责天桥组对施工 4 钢桁梁焊接班10 负责天桥焊接施工 5 防腐涂装班8 负责天桥防腐涂装施工 6 装饰装修作业队16 负

16、责天桥装饰施工 合计64 3.3临时设施布置 施工需占用车站内的西侧空地以及既有花坛作为临时施工用地，施工区域内设置构件存放区、构件加工区、设备存放区、值班室等。 图3.3-1现场施工平面布置图 锦州厂内加工的构件临时存放在构件存放区，组拼在天桥安装区域的钢平台上进行，底层以及顶层的钢桁梁结构在构件加工区内进行组装焊接。车辆进出利用车站西侧的货运通道作为运输通道，一、二站台施工人员由既有的旅客地道作为进出通道。汽车吊等机械不进入一二站台以及线路内施工。因此具体布置见“图3.3-1现场施工平面布置图”以及“表3.3-1 现场临时施工场地规划表”。 表3.3-1 现场临时施工场地规划表 序号场地划

17、分规划面积备注 1 构件存放区324(12m*27m) 2 构件加工区324(12m*27m) 3 设备存放区150(7.5m*20m) 4 施工钢平台495(9m*55m) 3.4交通运输组织 由于本工程位于葫芦岛站内，公路畅通，同时由于现场组拼的方式，构件全部为零散小件，方便运输，因此构件运输采用汽车运输。构件由锦州加工厂内加工完成后经高速公路经连山大街运输到火车站，到达车站后利用车站西侧货运通道进入施工现场。具体路线见“图3.4-1公路运输路线”。 图3.4-1公路运输路线 4施工方案综述 钢桁梁施工采用拖拉法进行施工，钢桁梁施工时，首先在站内广场的1轴至5轴之间搭设钢平台，其上布置钢轨

18、，钢轨顺桥向布置，每侧布置2根，其上放置自制移梁小车；同时在6轴以及7、8、9、10轴的混凝土墩顶设置辊轮。钢桁梁构件在锦州加工厂内加工，通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉，进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，与前段钢桁梁接连接后进行拖拉，直至将钢桁梁全部拖拉完。最后整体落梁到位。全部钢桁梁分三次组拼、三次拖拉、一次整体落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。 一二站台雨棚拆除施工利用每天封锁时间进行拆除作业，杆件拆除后利用地下通道将其运输出现场。 一站台引桥罩棚及雨棚安装采用站台半幅封锁，首先封锁道，接触网停电，安

19、装道侧的雨棚梁及屋面板、天沟，引桥罩棚立柱及墙檩；再封锁3道，接触网停电，安装3道侧的雨棚梁及屋面板、天沟，引桥罩棚立柱及横梁、墙檩、屋面檩条以及屋面板、侧墙板；最后再封锁道，接触网停电，安装道侧的罩棚侧墙板。二站台施工同理。 5施工计划 5.1工序时间分析 根据本工程特点，以及施工中重点工序的施工周期进行工期摆布，对各个工序最大限度的实现平行施工与交叉作业，最大化的节省工期。以钢桁梁的制作与拖拉为重点工序，其他工序平行施工，考虑到现场施工需要在封锁时间内进行，因此施工受封锁时间影响大。 表5.1-1 重点工序施工周期 序号工序名称施工天数备注 1 站内雨棚拆除4天 2 临时支架搭设9天交叉施

20、工 3 钢桁梁组拼焊接70天交叉施工 4 钢桁梁装饰施工60天交叉施工 5 钢桁梁拖拉9天 6 钢桁梁落梁施工4天 7 一二站台雨棚拆除装20天交叉施工 8 一二站台雨棚安装50天交叉施工 合计226天 注：上述时间为各工序独立作业时间，工序间存在交叉施工作业。 5.2施工进度计划 1、钢平台搭设:2015年7月5日2015年7月13日，施工天 数9天。(利用BC类计划施工)。 2、一站台雨棚拆除:2015年7月10日2015年7月30日，施工天数15天。(周五，周六、周日及节假日无封锁，需要同时封锁道、3道，封锁时间15天，每次2小时。9道、11道封锁:7月27日7月30日)。 主要工程量：

21、雨棚拆除屋面板750；吊顶板750；天沟100m；钢柱14根，钢梁37根，檩条104根；照明及静态标识线路排迁100m；接触网落网7条等。 主要投入劳力：铆工16人，焊工8人，普工,8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计39人。 3、二站台雨棚拆除:2015年7月10日2015年7月30日，施工天数15天。(周五，周六、周日及节假日不封锁，需要同时封锁道、8道，封锁时间15天，每次2小时)。 主要工程量：拆除雨棚屋面板750；吊顶板750；天沟100m；钢柱14根，钢梁37根，檩条104根；照明线及静态标识路排迁100m。接触网落网3条等。 主要投入劳力：铆工16人，焊工8人，普

22、工,8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计39人。 4、第一段钢桁梁(59m)制作及装饰:2015年7月14日2015 年8月11日，施工天数29天。 主要工程量：钢桁梁制作加工59m，包括钢桁梁加工150t，彩钢板铺设1000m2，天沟100m等。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。 5、第一段钢桁梁段钢桁梁拖拉(拖拉24m)施工:2015年8月12日2015年8月14日，施工天数3天。(封锁线路：西牵出线、11、13、14道，每次封锁2小时。) 主要工程量：钢桁梁拖拉24m。 主要投入劳力：铆工1

23、2人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共计56人。 6、第二段钢桁梁(21m)制作及装饰:2015年8月15日2015年8月30日，施工天数16天。 主要工程量：钢桁梁制作加工21m，包括钢桁梁加工70t，彩钢板铺设500m2，天沟50m等。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。 7、第二段钢桁梁拖拉(拖拉24m)施工:2015年8月31日2015年9月2日，施工天数3天。(封锁线路：西牵出线、11、13、14道, 1、5、7、9道，每次封锁2小时。) 主要工程量：钢桁梁拖拉24m。 主

24、要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共计56人。 8、第三段钢桁梁(26m)制作及装饰:2015年9月3日2015年9月21日，施工天数19天。 主要工程量：钢桁梁制作加工26m，包括钢桁梁加工70t，彩钢板铺设500m2，天沟50m等。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，吊车指挥2人，现场防护人员6人，共计58人。 9、第三段钢桁梁拖拉(拖拉30m)施工:2015年9月22日2015年9月24日，施工天数3天。(垂停线路：西牵出线、11、13、14道,、5、7、9道,3、6、4、道，每次垂停2小时。)主要工

25、程量：钢桁梁拖拉30m。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工6人，电工4人，现场防护人员6人，共计56人。 10、整体落梁前千斤顶枕木顶升钢桁梁施工:2015年9月25日2015年9月25日，施工天数1天。(垂停范围:9道、11道,道、3道、2、8道；垂停时间2小时) 主要工程量：钢桁梁利用千斤顶顶升2cm，并垫实枕木跺共计16处。 主要投入劳力：铆工10人，焊工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。 11、下行区域钢桁梁辊轮体系去除施工:2015年9月26日2015年9月26日，施工天数1天。(封锁范围:9道、11道,1道、3道；封锁时间2小时) 主要工

26、程量：辊轮体系除去6处。 主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。 12、上行区域钢桁梁辊轮体系去除施工:2015年9月26日2015年9月26日，施工天数1天。(封锁范围:道、8道；封锁时间2小时) 主要工程量：辊轮体系除去4处。 主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。 13、下行区域钢桁梁柱脚体系安装焊接施工:2015年9月27日2015年9月27日，施工天数1天。(封锁范围:道、3道；封锁时间2小时) 主要工程量：柱脚体系安装6处。 主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防

27、护人员6人，共计26人。 14、上行区域钢桁梁柱脚体系安装焊接施工:2015年9月27日2015年9月27日，施工天数1天。(封锁范围:道、8道；封锁时间2小时) 主要工程量：柱脚体系4处。 主要投入劳力：铆工2人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计26人。 15、整体落梁施工:2015年9月28日2015年9月28日，施工天数1天。(垂停范围：西牵出线、11、13、14道,1、5、7、9道,3、6、4、道，每次2小时。) 主要工程量：钢桁梁落梁。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计34人。 16、下行区域钢桁梁落梁焊接施工:2

28、015年9月29日2015年9月30日，施工天数:2天。(封锁范围:9道、11道,道、3道；每次封锁时间2小时) 主要工程量：钢桁梁固定点焊接6处。 主要投入劳力：铆工4人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计28人。 17、上行区域钢桁梁落梁焊接施工:2015年9月29日2015年9月30日，施工天数:2天。(封锁范围:道、8道；每次封锁时间2小时) 主要工程量：钢桁梁固定点焊接6处。 主要投入劳力：铆工4人，焊工10人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计28人。 18、支架拆除施工:2015年10月1日2015年10月4日，施工天数4天。(施工时需要申请B、C类计

29、划) 主要工程量：临时支架体系拆除。 主要投入劳力：铆工10人，焊工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。 19、一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年9月1日2015年9月18日，施工天数:18天.。 一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年9月1日2015年9月6日，施工天数:6天;(需要封锁道以及半幅一站台，利用3道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间6天。)主要工程量：安装道侧引桥钢柱20根，檩条84根;道侧雨 板300，排水管10根。 一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年9月7日2015年9月15日，施工天数:9天;(需要封锁3道以及半幅

30、一站台，利用道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间9天。)主要工程量：安装3道侧引桥钢柱20根；引桥横梁20根，檩条156根；屋面板300；雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。 一站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年9月16日2015年9月19日，施工天数:4天;(需要封锁道以及半幅一站台，利用3道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间4天。)主要工程量：安装道侧墙面板300；泛水件160m；排水管10根。 主要投入劳力：铆工16人，焊工4人，普工,8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计35人。 20、二站台引桥

31、及雨棚主体及装饰安装施工:2015年10月8日2015年10月25日，施工天数:18天; 二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年10月8日2015年10月13日，施工天数:6天;(需要封锁道以及半幅一站台，利用8道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间7天。)主要工程量：安装道侧引桥钢柱20根；檩条84根;道侧雨 ；屋面板300，排水管10根。 二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年10月14日2015年10月22日，施工天数:9天;(需要封锁8道以及半幅一站台，利用道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间9天。)主要工程量：安装8道侧的安装引桥钢柱20根；檩条156根；屋

32、面板300；安装8道侧雨棚钢梁10根；雨棚檩条40根；天沟50m；雨棚吊顶板300；屋面板300，排水管10根。 二站台引桥及雨棚主体及装饰安装施工:2015年10月23日2015年10月26日，施工天数:4天;(需要封锁道以及半幅一站台，利用8道接发旅客，旅客利用半幅站台乘降，封锁时间4天。)主要工程量：安装道侧道侧墙面板300；泛水件160m；排水管10根。 主要投入劳力：铆工16人，焊工4人，普工,8人，电工1人，吊车指挥2人，现场防护人员4人，共计35人。 21、天桥窗户、百叶及天桥落水管施工:2015年10月12日2015年10月22日。施工天数:8天。(与土建交叉施工)。 2015

33、年10月12日2015年10月22日。施工天数:8天。(周五，周六、周日及节假日不封锁，封锁范围：西牵出线、11、13、14道, 1、3、5、7、9道；每次封锁时间2小时) 2015年10月12日2015年10月22日。施工天数:8天。(周五, 周六、周日及节假日不封锁，封锁范围:2、4、6、8道；每次封锁时间2小时) 主要工程量：天桥百叶及窗户安装900m2。天桥落水管10根。 主要投入劳力：铆工10人，焊工8人，普工6人，电工2人，现场防护人员6人，共计32人。 22、站内轴至轴引桥雨棚及楼扶梯罩棚安装施工:2015年10月25日2015年11月14日。施工天数:20天(施工时需要申请B、

34、C类计划) 主要工程量：站内雨棚及楼扶梯罩棚安装1000m2，包括钢柱、钢梁、彩钢板、天沟等。 主要投入劳力：铆工12人，焊工10人，普工18人，油工8人，电工2人，现场防护人员6人，共计56人。 具体施工计划须与土建施工单位配合后确定。 6资源配置 6.1 劳动力配置 根据本工程的实际特点，选派施工经验丰富的施工队伍进行施工作业，具体人员见“表6.1-1主要劳动力配备表” 表6.1-1 主要劳动力配备表 序号工种数量(人)主要施工任务作业地点 一、施工班组 1 数控员 4 负责工厂内钢桁梁自动化下料锦州厂内 2 铆工8 负责工厂内钢桁梁下料施工锦州厂内 3 铆工12 负责现场钢桁梁组对拼装施

35、工施工现场 3 焊工10 负责钢桁梁焊接作业施工现场 4 电工 4 负责施工用电施工现场 5 普工18 负责钢桁梁施工施工现场 6 油漆工8 负责钢桁梁防腐涂装施工现场 合计64 二、现场安全防护 7 驻站联络员 2 负责封锁与车站沟通施工现场 (1)杜莹电话139* (2)韩志红电话139* 8 安全员 2 负责现场施工安全监督施工现场 (1)刘锦平电话135* (2)刘凤超电话139* 9 防护员 6 负责封锁施工线路防护施工现场 (1)付淑媛电话136* (2)徐彩莲电话150* (3)荣玉新电话136* (4)李伟电话150* (5)齐艳霞电话136* (6)王宝杰电话130* 合计1

36、0 6.2主要周转材料配置 序号材料名称单位数量备注 1 H400*400*10*10 t 52.6 2 格构式钢支架个16 3 I36b工字钢根30 4 滚轮个22 5 钢管500*8 根 6 6 木方100 根80 7 木跳板块100 8 防护网200 9 平台钢板 t=8mm t 26.7 10 枕木根80 6.3 机械设备配置 表6.2-1 计划投入的主要机械设备一览表 序号机械或设备名称规格、型号数量生产能力备注 1 数控切割机CNC-CG4000C 2 良好自有 2 龙门埋弧焊机LHA 1 良好自有 3 H型钢组立机Z15 1 良好自有 4 H型钢矫正机HYJ-800 1 良好自有

37、 5 抛丸清理机HP8016B 1 良好自有 6 单梁门式起重机19m10h 1 良好自有 7 单梁桥式起重机LD-5T 1 良好自有 8 单梁桥式起重机LD-5T 1 良好自有 9 汽车吊QY25 1 良好自有 10 便携式数控火焰切割机NC0102-F 1 良好自有 11 等离子切割机LGK-100 6 良好自有 12 剪板机Q11-6*2500 1 良好自有 13 电焊条干燥箱ZYH-30 3 良好自有 14 逆变电焊机 ZX7-500S ZX7-400 3 2 良好自有 15 二氧化碳气体保护焊机 NBC-500 KE-500 3 5 良好自有 16 自动电焊机MZ-1000 1 良好

38、自有 17 角向磨光机/ 10 良好自有 18 卷扬机10t 2 良好自有 19 液压千斤顶50t 10 良好自有 20 汽车吊75t 1 良好外租 21 蜘蛛吊8t 2 良好外租 22 轨道平车35t 3 良好外租6.4 仪器配置 拟配备的主要测量/质检仪器设备表 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注 一、测量仪器设备 1 全站仪GTS-60 2 台 1 2 经纬仪WILDT2 台 2 3 水准仪PSZ2 台 2 二、质检仪器设备 1 漆膜测厚仪345FB-MK 台 1 2 焊缝检查尺SK 台 2 3 磁粉探伤仪DA-400S 台 24 温度计台 3 5 游标卡尺台 1 6 超声波探测仪NM

39、-3C 台 1 7施工准备 7.1技术准备 技术人员提前进入施工现场，并立即开始进行技术准备，内、外业技术准备同时进行。内业技术准备包括：组织技术人员审核施工图纸，澄清问题；熟悉施工规范、验收标准；研究和优化施工技术方案，编制专项施工方案，对重点工序制定施工方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，针对质量控制重点开展攻关活动。 外业技术准备包括：现场详细调查；报请建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测，保护并加密桩点。各种仪器、做好仪表及设备的调试检验，办理计量合格证书，进行状态标识。 7.2现场准备 7.2.1 物资设备准备 材料、构(配

40、)件、制品、机具和设备在工程开工之前完成准备 工作。根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。 材料准备：按材料名称、规格、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；与地方材料生产单位签订供料合同。及时做好施工供料和材质检验工作。对开工所需各种工程用材料进行抽样试验，以保证如期开工。 进场后根据施工要求，组织人员筹集、调运施工用支架等主要的工程材料和设备，以满足工程的需要。 施工设备准备：根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的

41、存放地点和方式。 7.2.2 生产准备 根据施工实施需要和施工总平面布置要求，快速、有序地展开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物实现“三通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。达到开工标准。 8施工工艺及质量验收标准 钢桁梁施工采用拖拉法进行施工。钢桁梁施工时，首先在1轴至5轴之间搭设钢平台，在6轴混凝土柱顶板以及一、二站台的7、8、9、10轴的混凝土柱顶部设置滑移辊轮。钢桁梁所用构件均在锦州加工厂内加工完成后通过陆路运输到施工现场，之后钢桁梁各节段在钢平台上进行组拼，当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。

42、当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉，临时固定进行下节段钢桁梁的组拼、焊接，并与前段钢桁梁焊接连接无误后再进行拖拉，直至将钢桁梁全部拖拉完成。 钢桁梁拼装支架采用钢管支架，钢管支架上方布设分配梁，之上布设导轨用来牵引钢桁梁，拖拉采用卷扬机滑轮组作动力。 钢梁拖拉滑道设置利用钢桁梁下弦杆作为上滑道，临时支架纵向H型钢上方设置辊轮，通过钢桁梁下弦在辊轮上的滚动前进。 8.1工艺流程 钢梁拖拉法施工主要工序为钢结构厂内加工、搭设临时支架、钢桁梁拼装、拖拉就位及落梁调整等，具体工艺流程如下: 钢结构加工 搭设临时钢支架 支架上拼装平台、辊轮 拼装平台上拼装钢桁梁 布置牵引机构 钢桁梁拖拉 钢桁梁就位

43、钢桁梁调整落梁 拆除支架、附属工程施工 8.2钢结构加工 钢结构的下料、加工生产主要安排在锦州加工厂内进行，以保证最大限度的使用机械化生产，提高生产效率与质量。 由于钢桁梁所用材料大部分为成品型钢，因此可直接进行采购。 钢桁梁的上下弦主梁为H500*300*16*16的H 型钢，需利用钢板加工焊接成型。 横撑及弦杆等构件按照接口形式进行下料，由于杆件为相贯形式，接口形式不规则，因此下料采用制作样板手工下料加工。 8.2.1 主弦H 型钢制作加工 (1)制作工艺流程图 (2)原材料检验 所用钢板进场后查验其出厂合格证及材质单，并检查钢板的表面 质量。同时进行材质复试，合格后方可进行下料加工。 (

44、3)下料 按照H 型钢结构将其拆解成翼缘板及腹板下料，翼缘板下料为300mm 的板条，腹板为468mm 的板条。本工程钢板切割采用多头数控火焰切割机，切割后将应将切割口的氧化皮等清理干净。 图8.2-1钢板下料图 下 料 钢板 焊接 拼装点焊 矫正 除锈 油 漆 编号 检查及探伤 成品检验 (4)拼装点焊 焊接H型钢的拼装点焊的设备为H型钢自动组立机。可对型钢进行夹紧、对中、定位点焊。 根据定出的基准线先对型钢进行型间断型点焊。 翻转后对型钢进行I型焊接间断型点焊。 拼装时上下翼缘与腹板的拼接缝应错开，并避免与加劲板重合，腹板拼接缝与它平行的加劲板至少相距200mm，腹板拼缝与上下翼缘至少相距

45、200mm。 图8.2-2 H型钢组拼图 (5)焊接 H型钢的焊接采用龙门式埋弧焊接机，两个工件同时进行船形位置焊。焊接时将拼装件吊往自动焊进行四条纵缝焊接。 焊接工艺参数: 电流I=560A 电压U=3235V 速度V=30cm/min 焊丝直径D=4mm 焊接环境控制：施焊环境应控制在5以上。 图8.2-3 H型钢焊接图 (6)矫正和成形 H型钢在焊接时翼缘板会发生变形，可采用H型钢矫正机进行 机械矫正。 图8.2-4 H型钢调直矫正图 8.2.2 横撑及弦杆加工 横撑及弦杆等构件样板手工下料加工。由于杆件连接为相贯连 接，接口形式较为复杂。因此下料需利用样板仿形下料。首先在电脑 上按照接

46、口形式画出相贯尺寸，然后1:1加工制作样板，按照样板在构件上画出，利用手工切割成型。 图8.2-5 杆件下料图 (1)放样 放样人员必须熟悉图纸和工艺要求，认真核对构件及构件相互连接的几何尺寸和连接是否有不当之处。如发现施工图存在遗漏或错误，以及其它原因需要变更施工图时，必须取得技术人员确认，不得擅自修改。 首次放样时对所放大样和样板进行自检，无误后报专职人员检验，合格后方能批量下料。 (2)下料 下料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图进行下料。下料应依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量。 切割前应清除表面的油污、铁锈和潮气，切割后切割面应去除熔渣和飞溅物。 8.2.3 焊接 本

47、工程主要为Q345B板焊接，防止焊接裂纹，保证焊接质量，满足接头所需的延性、韧性性能，消减结构的残余应力，是焊接施工的关键所在。 (1)材料准备 焊材选择 焊接材料应符合设计图纸和技术的要求，以及相应的标准、规范。同时综合考虑材料的力学性能、化学成分、构件自身的结构特点和受力情况及施工条件，拟采用的焊材如下: 埋弧自动焊部分:H08MnA+HJ101; CO2气体保护焊部分:H08Mn2SiA; 手工焊部分:J506。 焊接材料供应商，选择天津大桥焊材有限公司、大西洋焊材有限公司等国内知名焊材生产商生产的焊接材料。 (2)焊接施工控制 1)焊接准备 为保证本工程的焊接质量，我们将抽调施工过同类

48、工程有着丰富经验的焊接技术人员和焊工进行焊接作业，保证良好的焊接质量。 检查人员：检查包括无损检验人员及焊接质量检查人员等。无损检验人员应持有与产品类别相适应的探伤方法的等级合格证。 2)母材的清理 母材的焊接坡口及两侧30-50mm范围内，在焊前必须彻底清除气割氧化皮、熔渣、锈、油、涂料、灰尘、水份等影响焊接质量的杂质。 3)定位焊 构件的定位焊是正式焊缝的一部分，因此定位焊缝不允许存在裂纹等缺陷。定位焊必须由持证合格焊工施焊。 定位焊采用的焊接材料型号，应与焊接材质相匹配；焊脚尺寸不宜大于设计焊脚的1/20。 定位焊的长度和间距，应视母材的厚度、结构形式和拘束度来确定，一般定位焊缝应距设计

49、焊缝端部30mm以上，焊缝长度应为 50-100mm，间距应为400-600mm。 4)焊前检查 施焊前，焊工应复查工件的坡口尺寸和接头的组装质量及焊接区域的清理情况，如不符合要求，应修整合格后方允许施焊。正式焊接开始前或正式焊接中，发现定位焊有裂纹，应彻底清除定位焊后，再进行正式焊接。 5)焊接施工 焊接时应注意在引弧和熄弧时的产生溶合不良、弧坑裂缝、气孔和夹渣等缺陷的发生。另外，不得在非焊接区域的母材上引弧和电弧击痕。当电弧因故中断或焊缝终端收弧时，应防止发生弧坑裂纹，一旦出现裂纹必须彻底清除后方可继续焊接。埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧，焊接中不应断弧，如有断弧必

50、须将停弧处刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。杆件焊接后两端引板或产品试板必须用气割切掉，并磨平切口。 采用背面垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。 不同厚度的工件对接，其厚板一侧应加工成平缓过渡形状，当板厚差超过4mm时，厚板一侧应加工成1:8的斜度，对接处与薄板等厚。 由于钢桁梁的焊接涉及到高空施工，因此焊接时需要做好防风措施。由于在焊接钢桁梁底层结构时，可利用在两侧防护角钢上立彩钢板围挡进行防风处理；焊接顶部钢桁梁时，利用圆钢煨成L型，将其点焊在钢桁架的H型钢梁上，将防火布挂在圆钢上防护档，利用防火布进行遮挡。为保证安全，防止大风将防火布

51、刮落到线路上，每次焊接完成后，应将防火布回收。 6)完工焊缝的清理 焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊 缝外观质量，合格后方能进行下道工序施工。 7)焊接检验 构件在焊接完成24h后进行焊接检验。焊接检验的内容包括：焊缝的外观检查和焊缝内部缺陷检查。焊缝的外观检查主要包括焊脚尺寸是否符合设计要求，焊缝有无咬边、未焊满、表面气孔、表面裂纹等缺陷。外观检查由质量检查员进行逐一检查。钢结构焊缝内部缺陷检查选择业主认可的第三方检测单位采用超声波无损探伤，对本工程，凡要求全熔透的焊缝全部进行100%超声波探伤。无损检查应在完成24小时后进行检测。对超声波探伤的质量存在疑问时，采用X

52、 射线进行检测。 8.2.4 表面处理 (1)涂装前基底面处理 涂装前，构件必须经过抛丸除锈处理。由于构件最大的外形尺寸为500*300，因此采用抛丸机进行机械除锈。构件表面的清洁度应达到设计及规范的等级要求，同时构件表面不得有油污或其他污染。 (2) 涂漆、防锈处理 涂漆时采用喷涂机进行喷涂。涂漆时保持涂层厚度均匀一致，不漏涂。涂装时应分层涂装，涂装时首先涂装环氧树脂底漆，待底漆彻底干燥后再由专业队伍涂刷防火漆，最后涂刷灰白色聚氨酯面漆。 8.2.5检验、编号 在钢结构制作加工完后，应立即组织有关单位进行检验，验收合格后方可进行编号装车发送。 8.3 搭设钢梁拼装支架 拼装支架布置于钢桁梁的

53、设计位置的下方即1轴至地道口间，钢平台支架采用矩形钢管结构，矩形钢管支架外形尺寸为2m*2m，钢管采用直径为180mm，壁厚10mm的钢管构成格构形式，中间加角钢缀条。格构柱底部铺设3m*3m*240mm的钢垫板落在站内原有地 面。并在钢垫板的四周设置直径25mm的钢筋，同时将各个格构柱的钢垫板用L75*6角钢连接成整体。为提高整体的稳定性，在格构柱间增加水平支撑，水平支撑采用D102的钢管。地道口处的格构柱由于受力较大因此采用直径为299mm，壁厚10mm的钢管构成格构形式；具体形式如图。 在9、11道间的混凝土柱以及一、二站台混凝土柱顶部设置辊轮。 支架安装完成后在上面布置横纵向H型钢梁,

54、H型钢均用H440*300*11*18。下层为横桥向布置的H型钢,H型钢长度为单根长度9m，在H型钢上面铺设跳板用于施工作业；两端布置竖向角钢并用角钢横向连接，作为护栏，并覆盖防护网。上层H型钢梁顺桥向布置，在对应的横向H型钢上设加劲板。H型钢均用H440*300*11*18。上层H型钢梁铺设按照无坡度布置。 下层H型钢与格构柱顶部的连接板采用螺栓连接。螺栓规格为4个M24的高强螺栓，同时在H型钢上焊接补强板。上、下层H型钢连接同样采用螺栓连接，螺栓规格为4个M24的高强螺栓，同时在H型钢上焊接补强板。 钢平台在上层H型钢上方顺桥向布置钢轨，钢轨与H型钢采用轨道压板焊接在一起，钢轨采用50钢轨

55、，钢轨上方布置移梁平车用于拖拉钢梁。移梁平车采用槽钢焊接而成。具体形式见附图。 299的钢管支架上层H型钢上设置固定的自制辊轮，辊轮直径为300mm，两端安装轴承座，轴承设置为圆柱滚子轴承，型号为NUP2230，单根轴承径向最大载荷530kn。轴承内径150mm，与辊轮配合。轴承安装在轴承座上，轴承座与H型钢固定成一体。辊轮形式见“图8.4-7 299支架辊轮示意图”。 钢平台体系完成后利用进场的H型钢材料进行预压，并检查钢平台的承载力情况，预压应分部均匀。预压按照拼装以及滑移过程中 的最大受力进行载荷分部。 1 图8.3-1 299支架布置图 图8.3 -2 299支架辊轮示意图 6轴以及一

56、、二站台的混凝土柱顶部设置固定的自制辊轮，辊轮直径为300mm，两端安装轴承座，轴承设置为圆柱滚子轴承，型号为NUP2230，单根轴承径向最大载荷530kn。轴承内径150mm，与辊轮配合。轴承安装在厂内加工的支撑座板上，轴承与支撑板连接成整体，支撑板连同底座板与混凝土柱的预埋螺栓连接在一起，形成整体。具体形式见“图8.3-3辊轮示意图”。 图8.3 -3辊轮安装图 图8.3 -4支架三维模型 由于钢桁梁柱脚高度为350mm，同时对钢桁梁的下挠值计算可知，最大跨度即8至9轴时钢桁梁最大下沉量为77mm，因此应保证在组拼拖拉时下弦梁下表面距混凝土柱顶面距离为500mm。 8.4 布置拖拉设施 拖

57、拉小车采用既有的移梁小车作为移梁平车，移梁平车在钢平台的轨道进行移动，钢桁梁放置在平车时应在平车面上放置橡胶板，放置发生滑动。 图8.4-1 移梁平车 牵引设施采用10t带制动的卷扬机配滑轮组方式。卷扬机布置在地面上，利用5轴基础的预埋锚栓将卷扬机固定住。在底层钢板上布置地轮用于调整钢丝绳走向，同时在支架体系的H型钢上设置耳板将定滑轮组固定在耳板上，滑轮组对应于主桁的中线位置固定于横梁上。之后将吊耳焊接钢桁梁的下翼缘板上，通过钢丝绳与动滑轮连接，动、定滑轮组布置稳妥，受力均匀安全，同时卷扬机与地面稳靠锚固，保证整个牵引系统能提供稳定的牵引力。 图8.4-2 牵引耳板布置图 为控制好拖拉时的速度

58、，同时减少所需的拖拉力因此需要滑轮组。滑轮组采用3组轮配合，具体牵引走线及滑轮组形式如图。 图8.4-3 滑轮组及地轮示意图 图8.4-4 牵引走线布置图 钢梁拖拉力的计算按F=KQQG计算，其中 F拖拉力； K阻力修正系数，对于一般滚轴基础，取3-3.5； 滑道摩阻系数，取0.010.002； Q钢梁重量 G坡度（%） 拖拉设施牵引力考虑风载、摩阻增大等各方面不利因素的影响。 F=3.5*0.01*320/cos6=11.32t，由于采用3滑轮组成的滑轮组后，因此需要最大拖拉力为F=11.3/3=4t10t，满足要求。 拖拉绳索采用6股19丝直径为24mm的钢丝绳进行拖拉，钢丝绳最大破断力为

59、28.8t，最大拖拉力4t，安全系数k=7。 钢梁拖拉在辊轮布置等准备工作完善后即开始牵引钢梁滑移。卷扬机滑轮组连续拖拉钢梁前移，每次拖拉一个节段。滑移过程中要平稳，左右行程要一致。为保证天桥在拖拉过程中的直线度，利用墩顶部的H型钢两侧的限位槽钢，同时在临时支架的H型钢上设置限位滚轮。 图8.4-4 限位滚轮 为了防止钢桁梁在拖拉过程中出现下挠过大而卡在辊轮上，或者轴线偏移而无法落在辊轮上，可在钢桁梁前端增加圆弧形导向板。 图8.4-5 导向过渡板 8.5组拼、拖拉钢梁施工 (1)首先在钢平台上利用25t、50t汽车吊进行组装第一段钢桁梁，第一段钢桁梁长度为59m。首先在地面按照预拼装节段的拱

60、度设置临时拼装架。拼装架采用H型钢，上面安装调整垫板以及在侧面设置挡板用于定位。拼装架每隔5m设置一道。 当拼装架完成后进行组拼，首先组拼底层的主弦杆H型钢梁，主弦杆安装时先安装一侧的弦杆，再安装中间的横撑以及斜撑，再安装另一侧的主弦杆，形成一个整体。安装时预先在地面上放出大样图，然后按照位置安装弦杆，两侧主弦杆应利用千斤顶以及倒链将其紧固到位后开始点焊固定。 当底层结构安装完成后，利用50t/25t汽车吊将其吊装到钢平台上。钢平台上同样设置枕木墩来控制线性。使之下层主弦杆能够落稳钢平台上。然后散件安装侧墙面H型钢，当侧墙H型钢完成后，安装顶部H型钢梁，顶部安装方法同底部结构，最后形成箱型结构

61、。 当主体结构完成后进行防腐漆、屋面板、天沟等装饰施工。装饰施工时，在接头位置应预留10m不安装屋面板等附属装饰结构，留在下节段拼装时再安装。整体完成后，并经检查确认合格，待拖拉。 (2)利用10t卷扬机进行牵引将第一段钢桁梁进行牵引。拖拉前去掉拼装时的枕木跺，利用移梁小车进行牵引，牵引应缓慢匀速，将钢桁梁的外端牵引到6轴的辊轮上，停止牵引。将钢桁梁与临时支架固定，并在混凝土顶部设置枕木跺，上方布置防滑橡胶板。同时将卷扬机调整到制动状态，防止发生溜梁。之后将第一段钢桁梁上的配重去除。拖拉过程中最不利时钢平台上的钢桁梁最小长度33.83m，悬出段最大长度25.17m。 (3)利用滑移出来的间隙组

62、装第二段钢桁梁，施工步骤同上。第二段钢桁梁长度为21m，并与第一段钢桁梁进行连接固定。 (4)将第一段、第二段钢桁梁整体进行拖拉。拖拉长度为24m，将天桥拖拉到7号墩柱上，并将钢桁梁临时固定。此时天桥总长75m，最大悬挑长度为23.86m。 (5)之后组装下一节段钢梁，下一段钢梁长度为27m。 (6)利用卷扬机将3段钢桁梁整体滑移到位。 (7)整体落梁 由于钢桁梁距离墩柱顶面高度为500mm，柱脚高度为350mm，因此落梁高度为150mm。将钢桁梁利用液压千斤顶整体落梁到混凝土支墩上。并将地脚螺栓等连接好，同时将柱脚与天桥焊接牢固。 落梁前对地脚螺栓进行检查，保证地脚螺栓无损坏。首先将千斤顶放

63、置在墩柱间的横梁上方，用千斤顶将梁段略微打起，使辊轮不再承担梁段重量，然后将辊轮去掉，利用千斤顶单独承重。之后将柱脚短柱底板放在墩柱上，并穿入地脚螺栓内，戴紧螺母，再将筋板焊接到底板上，以备落梁。横梁上同时设置木方跺，将木方与梁底落实。 落梁采用80t千斤顶进行落梁施工。落梁前检查液压千斤顶是否完好，锁定装置是否灵敏。落梁时各点争取同步操作，每次落梁的高度不得超过30mm，随着落梁时逐层抽掉木方，防止千斤顶失效引起钢桁梁下落过大。重复落梁步骤，直至落梁完成。 8.6 关键工艺措施 8.6.1钢桁梁制作起拱 钢桁梁在制作时需要在墩柱跨度上预起拱，起拱值按照2。首先计算出钢桁梁单位长度上的起拱值，

64、按照起拱值搭设木方，钢桁梁下弦主杆在厂内下料时即将预拱度考虑在内。钢桁梁预拱度线性如图： 8.6.2 拖拉 钢桁梁拖拉前应将各支架上做好标识，并记录标高值，以备在拖拉过程中注意监测支架的沉降量。 在钢桁梁前端设置圆弧过渡板，防止钢桁梁下沉过大时与辊轮冲突。 拖拉前应仔细检查卷扬机、拖拉用钢丝绳，卡环等是否完好，钢桁梁拖拉需跨越接触网，施工前应提前通知车站等设备管理单位进行现场防护，同时对接触网承力索加保护套对接触网进行防护。 钢桁梁拖拉时应缓慢平稳，拖拉速度按照0.5m/min进行，拖拉时保证各拖拉点受力均匀，并随时监控钢桁梁的线性以及支架的沉降量。 钢桁梁刚开始拖拉时可缓慢拖拉，逐步加速到0

65、.5m/min，当拖拉前行2m后应进行检查拖拉设备及滑道等，检查无误后继续拖拉直至拖拉到位。 每次钢桁梁拖拉到位后，立即将钢桁梁与临时支架固定，同时将卷扬机设置成制动状态，防止钢桁梁自行滑动。 8.6.3 落梁 待钢梁拖拉到位后即可开始落梁操作，调整钢梁平面位置将钢桁梁承重点从支架上转换到正式桥墩的支座上。 落梁施工采用液压千斤顶进行施工，根据计算可知单点最大28.8t，因此选用80t液压千斤顶进行落梁，落梁施工时，每个千斤顶安排2名工人进行操作，得到命令后，各点位置同步缓慢落梁，同时测量人员随时监测钢梁下落情况。 千斤顶的位置安放要准确，千斤顶中心和横梁中心位置偏差不大于5mm。千斤顶顶面放

66、置防滑材料。落梁中时时监测钢桁梁轴线情况，如果轴线发生偏差利用导链及千斤顶进行横向调整。千斤顶有专人负责操作保险箍，在千斤顶旁设置木方垛，防止千斤顶下落过大，随着落梁高度的减少，逐步去掉木方，直至梁体就位。 在钢梁落到距支座表面12cm时检查钢梁及支座的平面位置，然后落梁定位。钢梁位置与设计不一致时，纵、横移钢梁至设计位置。 8.7 雨棚钢结构拆除及恢复 一、二站台雨棚与天桥交接处需先进行拆除处理，拆除时在封锁时间内进行，封锁后将雨棚钢梁等结构拆除掉，利用既有地道将其运输出现场。 雨棚拆除总体施工顺序：拆除彩板拆除檩条、天沟及附属件拆除燕翅梁拆除箱形梁拆除钢柱。 一、二站台风雨棚要求封锁站台两

67、侧临近线路。 8.7.1彩板拆除 使用电钻拆除彩板自攻钉，拆除自攻钉集中在一起，拆除小件绝对不能进入线路和旅客候车位置，彩板拆卸过程中注意风向，随风摆动容易造成危险，彩板落地及时收集，专人固定专人装车，由于高处 作业，注意防止掉落部件及工具。 8.7.2檩条天沟拆除 两人一组同时拆除檩条及系杆两侧螺栓，用绳子把檩条及系杆捆扎结实后放到地面。把落水管与天沟连接处用气割分离后再拆天沟。 8.7.3燕翅梁拆除 使用自制T型架与横梁(H型钢梁)固定好，T型架上挂好2t滑车，用揽绳把燕翅梁捆住，拆除工人用气割将燕翅梁与钢柱进行分离，同时下方设置2-3名工人拉紧缆绳，当燕翅梁完全分离时进行缓慢松绳，将梁落

68、在地面上再解体通过地道运出现场。 8.7.4拆除主梁 在主梁两端位置两侧同等距离用缆绳捆扎好钢梁，地面设置4名工人拉紧缆绳，两头各有一工人进行气割拆除，先将钢梁一段断开后，再将另一端断开，之后缓慢落绳至站台面，解体后运出现场。 8.7.5拆除钢柱 首先把钢柱周围地砖刨除，从柱底板开始利用气割切除，气割时钢柱预留100mm不切割，预留段应平行线路设置。在站台面上设置木方，拆除时利用缆绳将钢柱进行牵引拉倒，拆除完毕后将钢柱解体运出现场，恢复站台。 8.8 雨棚钢结构安装工艺 一、二站台雨棚及引桥钢结构安装采用16t蜘蛛吊进行安装，构件利用轨道车运进现场后进行安装。首先对拆除站台进行单侧封闭，旅客利

69、用半幅站台乘降。对线路进行单侧封锁，当单侧施工完成后转到另半幅进行封锁施工，最后再转回前半幅封锁施工装饰工程。 一站台雨棚及引桥钢结构安装施工：首先半幅封锁一站台以及道，对道停电，对一站台临近道半幅封闭，旅客利用另半幅通行，施工天数7天。站台封闭隔离利用50*30矩形方管立柱，加彩钢板隔板。首先施工封闭侧的雨棚燕翅梁、天沟吊顶板及屋面板以及引桥罩 棚立柱及墙面檩条施工利用蜘蛛吊进行吊装，构件由平板车运输到现场。 一站台一节段封锁布置图 道侧施工完成后，半幅封锁一站台以及3道，对3道停电，对一站台临近3道半幅封闭，旅客利用另半幅通行，施工天数9天。首先施工封闭侧的雨棚燕翅梁、天沟吊顶板及屋面板以

70、及引桥罩棚立柱、钢梁、屋面檩条、墙面檩条、侧墙板及屋面板。施工利用蜘蛛吊配合作业，构件由平板车运输到现场。 一站台二节段封锁布置图 最后再半幅封锁一站台以及道，对道停电，对一站台临近道半幅封闭，旅客利用另半幅通行，施工天数2天。站台封闭隔离利用50*30矩形方管立柱，加彩钢板隔板。施工封闭侧的墙面彩钢板及泛水件。构件由平板车运输到现场。 二站台施工统一站台 8.8.1钢结构安装 安装立柱及纵梁，顺序为：第一根立柱第二根立柱第一根纵梁第三根立柱第二根纵梁依次类推。 用倒链将连接的立柱及纵梁调整到位。 钢柱安装完成后配套安装钢梁，站在雨棚一侧安装横梁。利用轨道吊调整横梁的标高，间距用盘尺测量后进行

71、调整。 钢梁安装完成后安装檩条，每一跨度的两端横梁上、下各站1人，在横梁上拴上滑车，用棕绳将檩条拉到指定位置后，用螺栓将檩条固定之上。 8.8.2彩板制作及安装 (1)彩板制作 严把原材料质量关，在采购原材料时，与供货单位（生产厂家）明确板材的种类，彩板应为热镀锌板，彩板面漆应具有较好的耐侯性和耐腐蚀性，检查涂层油漆的外观质量，涂层是否均匀，色泽是否一致，不得有气泡、裂纹。 彩板在搬运过程中，要轻拿轻放，运输时要把成品彩板用卡子固定，防止相互摩擦，损伤表面涂层。 (1)彩板安装 彩板安装采用自攻钉进行安装，保证彩钢板的搭接长度。安装后， 进行全面检查、认真、细致的质量检查，表面涂层有损伤的要进

72、行防腐处理，颜色要与原彩板色泽一致。 9质量保证措施 9.1质量保证体系 9.2质量保证技术措施 9.2.1组织措施 成立以项目经理为组长的领导小组。负责制定规划，组织实施、检查控制、总结评审。开展全面、全员、全方位的质量管理。 建立技术管理体系和岗位责任制。建立以项目经理部总工程师、工程部、安质部主管工程师为核心的技术负责的技术管理体系，落实各级技术人员岗位责任制，对重点关键性工艺组织相关技术人员集中研究，进行专项技术攻关，以先进技术确保高质量产品。 建立健全专职质量管理机构。强化质量检验测试工作，安质部要层层把关，做到各项工程质量先行自检合格，再报监理工程师检验签 项目经理 项目总工程师

73、项目副经理 工 程 部 安全总监 工 经 部 安 质 部 物 机 部 财 务 部 综合办公室 试 验 室 钢结构作业队 装饰作业队 证，否则不进行下道工序。 9.2.2管理措施 把质量目标管理作为项目标准化管理的重要内容，施工中确立质量控制重点，优化施工方案，强化过程控制，确保每道工序质量。 建立健全以项目经理总负责，总工程师主管、各职能部门齐抓共管质量的管理环境，定岗定责，落实各级各类人员的质量职责，定期进行质量审核，确保工程质量。 建立岗位责任制，把职责层层分解，落实到人，并按制度狠抓落实，加大奖罚力度并严格执行。 针对以往质量通病，分析因果关系，制定措施与方案，有预见性地采取防范措施，把

74、质量通病由事后检查纠正变为事前预防和过程控制，确保质量通病得到有效预防和控制。 9.2.3技术措施 针对质量方面的通病，大力开展群众性质量攻关活动。采用新设备、新材料、新技术、新工艺，组织项目部技术人员开展活动，进行焊缝质量控制等专项技术攻关，确保质量优良。 利用网络技术，控制各道工序和各专业施工的衔接，务必做到相互影响最小，工期最短。 编制重点工程质量计划，制定专项质量、安全、工期、环保等保证措施。 9.2.4实施措施 深入贯彻质量安全会议精神，全面提高施工人员的质量意识，强化质量观念。建立工程质量负责制，把质量目标和责任层层分解，层层把关，确保工程的施工质量。 关键工序、特殊工序由项目经理

75、、项目副经理、技术负责人要亲自到现场指挥监控，质量检查员跟踪检查，保证上道工序合格的才能转到下道工序。 9.2.5测量与试验质量保证技术措施 接到设计资料后，由项目经理部组织测量人员进行复测。施工过程中，建立严格的测量制度，健全测量责任制。所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。 9.2.6钢梁拖拉技术保证措施 (1)梁拼装架设前，要对各墩台顶高程、中线、墩顶锚栓孔位置，及距离进行一次全面的复测以了解偏差情况，偏差过大时，要事先研究制订出纠正方案后方可架梁。 (2)保证辊轮的施工质量，滑道表面干净，两侧滑道受力一致.控制滚轮顶面标高误差不得大于1mm，同墩滑道顶面高差不得大

76、于1mm。 (3)钢梁拖拉过程中，设专人观测中线偏差和钢梁挠度，出现较大偏差时，及时纠正。 (4)在整个钢梁施工期间随时测量各支架的沉陷，当沉陷量影响杆件应力时，要及时采取措施进行反力调整。 (5)在支墩两侧设导向设备引导钢梁按要求方向滑移，如在钢梁外侧安装导向轮等。 (6)用辊轴移梁会作蛇形运动，必须随时纠正，使其偏斜量在一定范围内，施工前消除导致中线偏移的各种因素，在拖拉中做好中线的观察工作，随时纠正。 (7)钢梁拖拉过程中，在主梁前端支点到达墩台上时方可停止拖拉。 (8)拖拉过程中，卷扬机应保持松紧一致。 (9)做好拖拉过程中的检测工作，标记好钢梁中心线，及时测量观测偏位情况并采取相应措

77、施。 10安全保证措施 10.1安全保证体系 10.2安全保证技术措施 10.2.1 钢结构施工安全技术措施 (1)高处作业一般要求 高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认完好，方能投入使用。攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训和专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物件，应一律加以撤除或固定；作业所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸；随手用工具应放在工具袋中；作业中的走道内余料应及时清理干净， 项目经理 项目总工程师 项目副经理 工 程 部

78、安全总监 工 经 部 安 质 部 物 机 部 财 务 部 综合办公室 试 验 室 钢结构作业队 装饰作业队 不得任意乱掷或向下丢弃；传递物件禁止抛掷。雨天作业，必须采取可靠措施，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得作业，强风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一检查，发现问题，立即修理完善。 (2)攀登作业 现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施；柱、梁和檩条等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用的拉攀件，在构件施工说明中做出规定，攀登的用具在结构上必须牢固可靠；梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。 (3)交叉作业 钢结构安装过程各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，

79、下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，应设置安全防护层。 (4)防止起重机倾翻 起重机的行驶道路，必须坚实可靠。起重机不得停置在斜坡工作，也不允许起重机两个履带一高一低。 严禁超载吊装，超载有两种危害，一是断绳重物下坠，二是“倒塔”。 禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其他物体。 要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生翻车事故。短距离行驶，只能将构件离地30cm左右，且要慢行，并将构件转至起重机的前方。拉好溜绳，控制构件摆动。 有些起重机的横

80、向与纵向的稳定性相差很大，必须熟悉起重机纵横两个方向的性能，进行吊装工作。 (5)防止高空坠落和物体落下伤人 为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安 全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。 在高处安装构件时，要经常使用撬杠校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱而引起的高空坠落。 在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积有冰雪而容易使操作人员滑倒，采取清扫积雪后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。 高空操作人员在脚手板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。 地面操作人员必须戴安全帽。 高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放

81、入随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。 在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。 地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。 构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下伤人。 设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。 (6)防止触电 电焊机的手把线质量应该是很好的，如果有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。 电气设备不得超负荷运行。 使用手操式电动工具应戴绝缘手套或站在绝缘台上。 严禁带电作业。 10.2.2 机械设备车辆安全措施 各种机械要有专人

82、负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生； 机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。 起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。 起吊物件时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来吊运人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。 起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 起重作业前必须检查制动器，吊钩、钢丝绳和安全

83、防护装置是否完好，严禁机械带病作业。 起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查。 起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢、起重机的制动性能良好和稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。 起重作业中严格执行“十不吊”“七禁止”的制度。 各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设

84、防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌； 运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。 10.2.3 消防安全保证措施 建立经理部、施工作业队、班组三级防火责任制，明确职责。 安全部门定期组织防火安全检查，及时消除火灾隐患。 大风季节施工时，密切配合当地消防部门做好防火工作，加强平时警戒巡逻。 定期由安全部门对职工进行防火教育，培训一批义务消防员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防火措施，生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。 在施工现场配备足够的消防设施，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源

85、，严格控制易燃物和助燃物的贮存。 清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。 生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。 对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习惯。 在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。 工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修，防止漏电失火引起火灾。 在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。 对易燃易爆物品的运输，贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专业人员不得接触此类物品，防止发生人为事故

86、。 临时设施规划应科学合理，满足消防、防火要求。在现场设立消防仓库，配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置适用种类的灭火器。场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求。 10.2.4 施工用电 临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。 (1)支线架设 配电箱的电缆线应有套管，电线进出标色明显不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。支线绝缘好，无老化、破损和漏电现象。支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。室外

87、支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 (2) 现场照明 照明导线应用绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。 10.2.5 既有线施工 严格执行开工前与设备管理单位和行车组织单位签订的施工安全协议。既有线要点施工按规定向铁路局提报要点计划，按照批准的封锁计划、施工组织方案和技术措施组织施工。严禁超计划施工和点前超量作业。 在车站与工地间设专用通讯联络电话，并派驻站值班人员2人，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用列车通过间隙施工。同时经常向铁路运输

88、部门介绍施工情况。值班人员交接班须做好交接手续。 安排专人检查施工地段的线路情况，发现问题及时采取措施；遇有危及行车安全情况时，尽量在列车通过之前处理。如列车到达前不能处理完成时，按“技规”要求与前方车站联系，并派防护人员设置信号，通知列车停止前进。 临近既有线施工时，防止施工时有物体侵入列车限界，并禁止一切破坏铁路路基的施工行为发生。 严禁施工人员在既有线轨道上坐卧、休息及行走，以防发生意外。 施工机具如铁撬棍等，严禁横放在既有铁轨上，防止扰乱行车信号。 施工机具、物资严禁置放在既有铁路行车线上；严禁施工机具跨铁路搬移，施工物资、材料严禁跨铁路搬运。 既有线施工，必须对可能发生的安全险情事先

89、准备好紧急应对措施，作好人力、物力以及机具设备的储备工作，以备险情发生后能迅速排除。具体要求做到以下几项工作： 现场防护、巡守人员以及驻站联络员除配备性能良好的远程对讲机外，必须同时配备移动电话一部，并保证24小时开通，另外既有线施工作业期间，项目经理部调度必须24小时有人值班，确保通讯联络随时畅通无阻。 影响既有线施工作业开工前必须架设好与工点两端最近的既有线车站的专用联系电话，并办妥联系协议。 机械设备施工作业前，操作人员先听取施工技术管理人员进行现场交底和有关安全注意事项。 严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。操作人员必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。 施工机

90、械车辆进入封锁区域施工时严格遵守封锁区域，不得超线施工，施工时应“一人一机一防护”；施工机械车辆进入现场前应检查车辆的状况，不得带病作业。 使用机械施工时，现场负责人、安全员、防护员不到位不准进行施工作业。没有办理施工手续时，所有施工机械，禁止擅自跨越铁路股道和铁路道口。 安全防护要求 防护员的基本条件 (1)防护员必须由单位正式职工，组织纪律性强，能正确记录的人员担任，并经过专门培训，持证上岗。 (2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感。应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和作业情况。 (3)施工安全防护员由项目部领导按照基本条件批准的职工担任，一经派定后不得任意

91、调换。 防护员的工作职责 (1)根据施工负责人的指示办理封锁，开通线路等手续。了解掌握列车运行情况，及时通知工地负责人。 (2)维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工，拖延下道时间和延长占用区间时间的现象。在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。 (3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。 (4)防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了解，要严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员代替。 (5)防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

92、(6)驻站联络员和工地电话防护员必须按有关规定认真填安全生产调度记录，并做好安全交接。 驻站联络员要求 (1)上班前点名时，必须认真听取项目经理布置的安全注意事项，生产任务，作业地点，作业内容，人员分工情况等。 (2)带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。 (3)在开始防护前，负责核对钟表做到车站运转室、驻站联络员，工地电话员三者时间一致，不得随意离开运转室（信号楼）。 (4)经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车24小时运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告施工负责人。以便安排工作计划，掌握收工时间。 (

93、5)为了确保行车安全及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。 预报：当车站对施工区间输出闭塞时，驻站联络员即应向工地发出预报信号，使工地负责人做好施工或收工准备。 确报：当车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地发出确报信号，通知工地负责人立即收工，并排除一切影响行车的障碍物，使列车安全顺利通过。 (6)为了防止电话听错，必须执行复诵制度。当工地电话防护员接到驻站联络员发出预报，确报或变更通知的电话后应复述一遍以确认无误。并作好记录，注明时间，车次，发话人，收话人姓名，以备查考。 工地防护员要求 (1)上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品、确保使用性能良好。 (2)作业

94、集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。 (3)在要求列车慢行的处所、列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。 严格执行既有线施工安全及施工操作安全一般规定： 施工人员上下班严禁在既有线轨道上走行。工间休息时，必须到既有线界以外的安全处。所扛的工具及材料不得侵入建筑限界。 施工用的机械设备进工地前，应经过检修，进工地后，必须置于既有线建筑限界以外。 收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认无事隐患，才准撤除防护收工

95、。 列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线界以外的安全处，所有机械设备，料具也应撤到行车限界以外。 不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其它物品。 高处作业时安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处，变换工作地点应先将安全绳挂至适当地方，拴牢固后再行作业。六级（包括六级）以上风力，应上高处作业（进入施工现场，必须戴安全帽）。 11文明施工与环水保 11.1组织机构 项目经理 项目总工程师项目副经理 工 程 部安全总监 工经部安 质 部 物 机 部 财 务 部 综 合 办 公 室 试 验 室 钢结构作业队装饰作业队 11.2文明施工措施 11.2.1 施工现场及时完成“三通一平”，设置工点标牌，标

96、明工程项目概况、施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。 11.2.2 施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场要有安全操作规章制度，建设安全文明标准化工地。 11.2.3 按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，施工现场的临时用电和排水设施符合规定，创造良好的施工环境，建设文明工地。 11.2.4生产区规划布局合理，符合消防、环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。11.2.5 施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安

97、部交通管理条例，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。通过铁路道口时，严格执行“一停、二看、三通过”。 11.2.6 施工场地内各种器材要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等。 11.2.7 工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。 11.3环水保措施 11.3.1施工环保控制对象及方案 环保控制对象：施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废物、噪声、振动等对环境的污染和危害。 11.3.2大气环境及粉尘防治措施 选购大型设备时，应选择低污染设备。在运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，装载吨位不得超载运输。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开

98、启时间。 11.3.3防止噪声污染的主要措施 对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，噪音超标的施工不得安排夜间作业。11.3.4防止固体废弃物污染的主要措施 施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放、集中排放及掩埋。工地厕所派人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。 报废材料或施工中返工的挖除材料运至指定地点进行集中处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。 12成品及半成品保护措施 12.1待包装或待运的钢构件，

99、按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标有识别标志，便于清点。 12.2 露天堆放的钢构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉；构件堆放平稳垫实。 12.3相同钢构件的叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。 12.4钢构件的包装和固定的材料要牢固，以确保在搬运过程中构件不散失，不遗落。 12.5构件包装时，应保证构件不变形，不损坏,对于长短不一容易掉落的对象，特别注意端头加封包装。 12.6型钢构件，用钢带裸形捆扎打包,5m 以下长捆扎二圈,5m 以上长捆扎三圈。机加工零件及小型板件，装在钢箱或木箱中发运。 12.7包装件必须书写

100、编号、标记、外形尺寸，如长、宽、高、全重，做到标志齐全、清晰。 12.8吊运大件必须有专人负责，使用合适的工夹具，严格遵守吊运规则, 以防止在吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它损坏。12.9装载时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包号，车上堆放牢固稳妥，并增加必要捆扎，防止构件松动遗失。 12.10在运输过程中，保持平稳，采用车辆装运时对超长、超宽、超高物件运输，必须由经过培训的驾驶员，押运人员负责，并在车辆上设置标记。 12.11严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查吊装索具等的情况，防止意外。 13季节性施工技术措施 根据工期安排，葫芦岛天桥工程主要集中

101、在5月至9月份，根据历年汛期趋势（68月份）降水期主要集中在7月中旬至8月份，施工时，应注意收听当地天气预报。做好雨季施工的防护措施。 调度每天要注意收听天气预报，遇有特殊气候情况预报时，由调度通知施工作业负责人。施工负责人接到调度传来的特殊气候情况后，要根据天气变化，及时调整作业项目，避免恶劣天气进行吊装和拖拉作业。 雨施前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整修，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 现场电焊机要覆盖防护罩，其电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆线、胶皮线应检查是否老化、

102、破损、不合格的胶线应调换和修理，防止漏电事故发生。 现场临时电源应进行全面检查，对各种线路应检查是否符合安全操作规程的要求，凡普通胶皮线，普通塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保 护措施。 雷雨时工人不要走近钢支架，人若遭受雷击触电后，应立即采用人工呼吸急救并请医生采取抢救措施。 应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。检查现场各种机具、设备的防雨设施，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录

103、，雨施期间定期检查。 遇大雨、大雾、扬沙等能见度低、影响瞭望天气情况，应停止机械作业。必须作业时，要加强施工防护，施工负责人应视具体情况决定增加安全防护人员和安全监控人员的数量。 雨天施工时，宜搭设临时防护棚，雨水不得飘落在烤热的焊缝上。如焊接部位比较潮湿，必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干，保持接缝干燥，没有残留水分。 吊装时，构件上如有积水，安装前应清除干净，但不得损坏涂层。雨天不能进行高强螺栓安装，高强螺栓接头安装时，构件摩擦面应干净，不能有水珠，更不能雨淋和接触湿土及油污等脏物。雨天天气构件不能进行涂刷工作。 雨天由于空气比较潮湿，焊条储存应防潮并进行烘烤，同一焊条重复烘烤次数不宜超

104、过两次，并由管理人员及时做好烘烤记录。 雨天及五级以上大风不能进行钢桁梁拖拉施工。 14应急预案及应急响应 14.1重大危险源分析 由于本工程为跨既有线施工，因此安全问题尤为重要。工程中安全隐患主要为吊车等大型的吊装设备、火灾、以及在施工拖拉中的钢桁梁脱落等隐患。具体危险源分析见附表。 14.2应急救援措施 14.2.1安全应急小组 成立突发安全事故应急救援领导小组，统一指挥和组织突发安全事故的应急处理工作。安全应急小组组长由项目经理担任，组员为全体成员。 14.2. 2应急预案程序 当发生突发事故时，发现人员应立即向应急小组组长报告或应急相关成员报告，由应急组长根据事态情况迅速启动应急预案立

105、刻部署救援工作，同时由应急组长向公司领导报告，向相关的地方救援机构报告、求援。发生人员伤亡时应选择就近的葫芦岛市中心医院进行救治，急救电话：0429-*。发生火灾等事故拨打葫芦岛消防支队连山大队，电话0429-*。 14.2.3应急措施 各相关部门、应急组成员联系电话应保持畅通，在吊装设备的施工区域内醒目位置悬挂“安全警示牌”、“非施工人员禁止进入吊装作业区域”。在滑拖拉施工区域内设置安全警戒线，防止无关施工人员进入现场。项目部办公室配备足量急救药品、工具。 14.2.4机械设备防倾覆应急预案 机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济

106、损失。 当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织抢救伤员；现场抢救同时通知医疗急救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪；积极做好善后处理工作。 同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现 场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。

107、当设备发生倾覆且危及交通安全时，必须立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。 当机械设备处于危险的临界状态，必须决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。 施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。 根据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。 14.2.5火灾救援程序 当接到火灾发生信息后，指挥小组要立即拨打“119”火警电话，并及时汇报相关部门以便及时

108、扑救火灾事故。 除及时报警外，救援领导小组要立即组织义务消防队和员工进行扑救，要按照“先控制、后灭火、救人重于救火；先重点、后一般”的灭火原则，并派人切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用项目分部或施工现场的消防设施及器材进行灭火。 在自救的基础上，全力支持消防队灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。 当火灾发生和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，同时应采取善后工作，及时清理火灾造成的垃圾。 根据火灾事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，不准私自调用，确保应急时可以快速调用。 14.2.6钢桁梁脱落救援程

109、序 当发生钢桁梁脱落事故时，以最大限度的保证行车开通为首要前提，全体施工人员进行钢桁梁移除作业，可将钢桁梁分解利用轨道吊 及汽车吊等最快速度将钢桁梁清除现场，同时配合产权单位进行线路恢复等后续施工。 14.2.7支架倒塌救援程序 当发生支架倒塌事故时，及时通报到应急救援小组，小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由调度室在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。 施工现场发生支架坍塌事

110、件，应立即对受伤人员进行急救，并设立危险警戒区域，严禁与应急抢险无关的人员进入。 迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、支架损坏的程度、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行应急处置。 按着救人优先的原则，且在保障人身安全的情况下尽可能地抢救重要资料和财产，并注意做好应急人员的自身安全。 组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症发生，并将其转移至安全地方。 对未坍塌部位进行抢修加固或者拆除，封锁周围危险区域，防止进一步坍塌。 现场急救条件不能满足需求时，必须立即上报当地政府有关部门，并请求必要的支持和帮助。拨打120急救电话时，应详细说明事故地点和人员伤害情况，并派人到路口进行接应。 新

111、建站台天桥工程专项施工方案 79 危险源辨识分析 序号作业活动危险因素可能导致的 事故 涉及相关方现有控制措施 备 注 1 营业线施工侵线，超范围施 工，物料掉落， 接触网保护。 危及行车及线路作业人员 1、每次施工前进行交底，明确施工作业范围、作业时间、 作业内容； 2、做到大型机械设备“一人一机一防护”。现场防护必 须落实到人，明确防护职责； 3、封锁施工必须严格执行封锁调度命令，不得提前施 工； 4、封锁施工前，对施工机械进行性能检测，保证状态良 好，不得带病作业； 5、驻站联络员、现场防护员必须配备对讲机等通讯设 备，保证沟通及时； 6、施工用具不得随意摆放，施工后清点工具，防止遗漏；

112、 7、进入既有线施工人员必须有现场防护员带领，不得随 意跨越线路。 8、接触网防护由供电段对承力索增加保护套进行防护。 9、钢桁梁拖拉前必须对物料进行清理，保证不遗漏边角 余料，以免掉落。 10、钢桁梁拖拉必须在封锁时间内进行，不得提前进行拖拉，拖拉到位后应立即将钢桁梁固定好。 11、所有跨线建筑物底部(含各种构件)距接触网带电体的静态间隙需0.5m以上；水平距离要保证2.44m以上。12、施工过程中必须防止碰撞接触网设备，液漏至接触网设备上。 2 起重机作业高处坠落、吊装 不当、绑扎不牢、 倾倒伤人 重伤作业人员 1、作业范围内设围护禁止非作业人员进入； 2、检查钢丝绳的安全可靠性； 3、起

113、吊点进行检查，保证牢固； 4、起吊时所有作业人员要远离； 5、所有作业人员要戴安全帽； 6、起重吊装前，工作人员检查机械各部件是否在安全良 好状态，试车后确认无误再进行吊装作业； 7、操作人员必须严格执行指挥人员的信号，如信号不清 或错误时，操作人员可拒绝执行； 8、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过； 9、起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超荷载和 起吊不明重量的物件。 3 焊接作业焊接时引起烫重伤作业人员1、电焊机周围严禁存放易燃易爆物品； 伤、漏电、火灾、爆炸、弧光伤害2、氧气瓶、乙炔瓶之间距离10m。距离明火10m； 3、严禁用明火检验是否漏气； 4、回火安全装置结冻时，严禁用

114、明火烘烤； 5、氧气瓶必须有防震圈，安全帽拧紧； 6. 破损的电焊把线应及时包扎； 7电焊机外壳必须有可靠接地； 8清除焊接地点5米以内的易燃物，无法清除时，应采取可靠的防护措施； 9焊接工作结束后必须切断电源，确认无危险后，方可离开； 10.电焊机设在干燥、通风良好的地点； 11.移动电焊机时，应切断电源； 12.电焊机设防护罩。设防雨、防砸措施； 13.把线、地线严禁与金属构件接触； 14.穿绝缘靴，戴电焊手套，使用焊帽进行施焊； 15.焊接模板中的钢筋，必须做防护措施； 16.焊机外壳必须接零保护，工作时严禁带电调整电流。 4 高空焊接高处坠落、工作 防护措施不当伤 人、火灾 伤亡作业人

115、员 1.戴安全帽，系安全带； 2.2米以上作业要挂防护网； 3.进入作业范围内的人员必须戴安全帽； 4.空中作业传递工具严禁抛掷； 5.距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部； 6.遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业； 7.严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬； 8.高空行走、攀爬时严禁手持物件。 5 各种火灾现场火灾伤亡作业人员1.所有从事现场工作的人员要学习和掌握防火及消防工作的基本知识，掌握各种消防器材器具的使用，遵守现场防火安全工作的有关规定； 2.施工现场办公室、仓库、车间等区域必须设置足够的消防设施和消防器材；

116、3.现场上使用的易燃、易爆品的必须分类堆放，做好标识，并具有安全措施，使用后的易燃、易爆物品及时撤离施工现场； 4.现场及厂房内禁止生火取暖，未经采取措施，严禁动用电焊、火焊进行焊接与切割； 5.凡是油渍的抹布要放在一个封闭的金属容器内，以便集中处理； 6.近从事涉及火种的工作，因为这里可能存在着可燃气体闪点在45以下，桶装易燃液体不得露天存放，必须少 量，露天存放时，在天热季节应严防曝晒，并采取降温措施；烘燥间或烘箱的使用要有专人负责看管，采用易燃材料包装或设备本身必须防火的设备箱，严禁动用火焊切割的方法开箱； 7.施工人员必须知道自己施工区域内所有消防器材的位置； 8.施工人员遵守现场防火

117、安全工作的有关规定； 9.重点放火部位必须设置足够的消防器材。 6 施工用电 用电设备不规 范、配电箱使用 不规范、违章作 业、线路敷设不 规范、触电 重伤作业人员 1、电器设备的金属外壳必须接零，执行三相五线制即TN S系统； 2、电动器械手持电动工具、按规定配备漏电保护器执行 一机一闸一保护； 3、配电箱离地距离应符合规定，有防雨措施，有门、锁； 4、配电箱、配电房设置明显安全标志； 5、各种电气设备必须停电进行检查维修。必须由电工作 业。规范作业程序，严格按照规范施工； 6、电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎； 7、使用电器设备前应对该设备检查或观察，在设备完好 的状态下方可接通电源； 8，不可无目的或随意地开启或关闭电源开关，不可在电 路或设备情况不明的状态下接通电源； 9，设备使用中应对设备作有效地和良好的保护，对设备工作时可能产生的热量作有效的通风散热； 10，在必要时，操作和检查、检修设备时应该使用安全防护用具，并且注意，绝不可违章操作。 新建站台天桥工程专项施工方案85