1、施 工 方 案一、工程概况1、K20+390分离式立交桥为10+216+10米铪连续梁，桥面净宽为5.5米，设计荷载为汽车20级。墩台基础为刚性扩大基础，台基础设计为15#片石混凝土，合计69.83m3，墩基础设计为20#混凝土，合计82.37m3，要求地基承载力不小于250KPa；桥台为U型重力式桥台，设计为15#片石混凝土，合计155.97m3；台帽及挡块设计为30#混凝土，合计3.21m3；墩身设计为25#混凝土，合计18.17m3，盖梁及挡块设计为30#混凝土，合计4.21m3。铪连续梁设计为30#混凝土，合计97.88 m3。2、0#台主要工程量 挖基土方358m3、15#混凝土台基
2、础34.92m3。二、人员及机械配备该分离式立交桥在我项目经理部二工区内，施工负责人：陈郁；技术负责人：程国忠；测量工程师：张帆，测量员5人；试验工程师：刘俊丽，试验员3人；质检工程师：于晓东，质检员1人；安全员1人，架子工18人、模板工25人、混凝土工5人、力工27人。主要机械设备有：混凝土拌和站2座，混凝土运输车辆4台，挖掘机2台，发电机2台，插入式振捣器4个。三、材料供应施工所有混凝土由拌和站集中拌和，用混凝土运输车辆运至现场，水泥采用业主指定的南宁蒲庙镇八鲤水泥厂和广西华宏水泥厂提供。碎石、片石在苏圩岜强石场采购，中砂、砂砾在扶绥县九牛砂场采购。四、施工工艺1、准备工作：开工前，要作好
3、施工现场的准备工作，修建施工临时设施，安装调试施工机械设备，进行墩柱施工测量放样及对测量资料校核，做好材料的试验检测工作。2、测量放样：根据设计图纸，采用徕卡全站仪将墩身点位测放于基础顶面，同时定出墩身中心点位及及纵、横轴线控制点以及水准控制点，监理工程师认可审批后，进行下一道工序。3、钢筋制作：（1）根据设计文件精确下料，尺寸准确，以保证混凝土保护厚度。（2）钢筋焊接前，应根据合同文件技术规范对钢筋进行可焊性试验，方可对钢筋进行焊接。焊工应具有相应焊工资质，钢筋接头采用电弧焊接，如采用双面焊，焊缝长度不小于5d，如采用单面焊，焊接长度不小于10d。（3）钢筋绑扎过程中，应符合桥涵规范要求，主
4、筋与箍筋交叉点均应绑扎牢固。钢筋工程经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。4、模板安装：用徕卡全站仪放出墩身点位，确定墩身平面尺寸，安装墩身模板，检测模板高程，模板采用100cm200cm钢模板，将模板支撑牢固，刷脱模剂，经自检合格后，填写自检资料，报监理工程师抽检，合格后进行混凝土浇注。5、墩身混凝土浇筑：1#桥墩墩身采用25#混凝土浇筑。施工前，试验室先进行水泥混凝土配合比试验，经监理工程师审批后，方可施工 ，混凝土由拌和站集中拌和，拌制时间为1.52.5分钟，混凝土运输车运至施工现场，至浇筑完毕不超过2.5小时，桥墩基础砼的坍落度控制在3-5cm范围内，施工过程中应分层浇筑，每层以30cm为宜，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑时必须做好钢筋骨架的加固工作，防止在砼浇筑过程中钢筋骨架发生位移，同时，按设计文件预留足够的钢筋保护层。混凝土浇筑应连续进行直至浇筑完毕。如因故必须间断时，应预留施工缝，同时作好混凝土上、下层的连接工作。
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