永登高速枢纽互通立交施工方案（71页）.doc

1、永登高速枢纽互通立交施工方案 一 、工程概况建设单位：建设有限公司设计单位：有限公司监理单位: 监理部有限公司施工单位：有限公司 起讫桩号：工程起迄桩号为K88600K90000，全长1.4公里。施工工期：27月二 、工程简介及编制依据 一、工程简介路线在扶沟县西南部张屯附近与永登高速相交主线桩号K88+993.863，本项目与永登高速之间的交通转换服务，主线上跨永登高速，交叉处永登高速为双向四车道高速公路，路基28米，路基高约3米，匝道共分：A、B、C、D、E、F、G、H、I区。匝道设计速度均为40kmh,匝道最小半径为65m,A匝道为对向分隔式双车道，D、H匝道为单向双车道，其余匝道均为单

2、向车道。永登互通主线桥主线桥1座，共长156.96m，跨线道桥1座，共长126.96 m，跨匝道桥1座，共长96.96m，匝道桥2座，共长323.08。主线涵洞1个，匝道涵洞5个。结构形式为：上部结构先简支后连续预应力砼箱梁，下部结构双柱墩、桩基础。其中AK1+048.952匝道，上部结构采用(20+230+20)m单箱三室现浇连续箱梁；下部构造桥墩采用三柱式墩；桥台采用肋板式台；基础均为钻孔桩。路基A匝道部分路基宽度23.5米，部分路基宽度为17.5米，匝道B、C、E、F、G、I路基宽度8.5米，D、H匝道路基宽度为10.5米。技术标准：1、公路等级：双向四车道高速公路，路基宽度28米、全封

3、闭高速。2、设计行车速度：设计时速120km/h。3、构造物荷载等级：公路-级；4、基本地震烈度：按度设防。二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJF050-2011）；2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；3、公路工程技术标准（JTGB01-2003）； 4、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）；5、公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）；6、郑州机场至周口西华高速公路（一期）两阶段施工设计图；7、河南省机西高速公路施工标准化技术指南； 8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。三、地形地貌、气象水文条件1、地形地貌路线经过地区地貌类型复杂

4、多样，但规律明显，地势低下而平缓，大体由西北向东南微微倾斜，地貌类型分为四个地貌单元，分别为砂岗砂地地貌单元、泛滥平原地貌单元、河流泛流平原及故河道、近期黄河冲积平原。我标段分布在近期黄河冲积平原，岩性以轻粉土为主，而盐碱土极少。2、地质构造项目区处于通许凸起三级构造单元，南临周口凹陷，属秦岭东西向构造体系的东南端和新华夏系第二沉降带之华北坳陷复合部位。区域性主要构造为近东向西，还有新华夏系NNE构造带和SN向及NNW向构造带相互交叉。与项目区工程有关的断裂为东西向的鄢陵（许昌）-太康断裂和周口大断裂。3、气候气象本项目属暖温带半湿润季风气候区，四季分明，温差较大，降水不均。总的气候特点是：冬

5、季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多于风。年平均气温在14.5-15.8之间。平均霜期为146天，无霜期219天。4、水文水质水资源主要由地表水和地下水构成，地表水源主要为降水形成的地面径流和河道过境水，地下水主要由降水入渗形成。沿线地下水类型简单，全属第四系松散岩类孔隙水，埋藏较浅。沿线地表水及地下水对混凝土无侵蚀性，均可作为工程施工用水。四、质量目标单位工程、分部工程优良率95%以上，分项工程合格率100%，无上等级的质量、安全事故，按业主的阶段性目标要求完成计划，争取提前交工；创文明施工、环境保护、廉政建设方面的模范；争得全线综合评比第一名；将本项目建成精品工程。五、

6、主要工程数量一、路基土方工程：主线匝道区填方总量为361812 m3；挖方总量为23626m3。匝道(A、B、C、D、E、F、G、H、I)区填方总量为281201 m3；挖方总量为7721m3。二、路床处理工程：3%水泥土2069m3，4%水泥土32123 m3。三、防护工程： 植物护坡40638m2，浆砌片石锥坡10%白灰土37956 m3。土工格栅2474 m2.四、软土地基处理水泥搅拌桩（桩径50cm）108862m，碎石垫层4477m3。五、桥梁工程：本工程区共设有桥梁615.02米/5座，桩基144根、墩柱60根、盖梁54个、箱梁160个。其中1座AK1+048.952现浇箱梁，长度

7、107.2米。其余装配箱梁4座，长度507.82；涵洞5道.主要结构如下表。序号桥梁名称 中心桩号孔数及孔径(孔-m)桥梁全长(m)结 构 类 型上部结构下部结构桥墩及基础桥台及基础1跨线桥K88+993.8624-30126.94预应力砼装配箱梁桩柱式钻孔灌注桩桩肋板台2跨匝道桥K89+194.73-3096.96预应力砼装配箱梁桩柱式钻孔灌注桩桩肋板台3幸福河大桥K89+8375-30156.98预应力砼装配箱梁桩柱式钻孔灌注桩桩肋板台4匝道桥AK1+048.95220+230+20107.2预应力砼现浇箱梁桩柱式钻孔灌注桩桩肋板台5匝道桥CK0+236.8524-30126.94预应力砼

8、装配箱梁桩柱式钻孔灌注桩桩肋板台六、路面工程：水泥稳定碎石底基层（180）：75177m2，水泥稳定碎石基层：（360）74816m2,透层：74816m2，粘层：145001m2，同步碎石封层：74816m2,密级配沥青碎石下面层 (80) 72501m2，中粒式沥青混凝土AC-20C中面层 (60)72501m2，细粒式改性沥青混凝土AC13C上面层（40mm）72501m2，中分带回填土2219m3，路缘石70.3m3。六、工程特点、1、永登高速枢纽互通交叉机西高速主线，来往车辆多，施工安全保通难度大。2、线路位于平原地区 ，并跨越永登高速公路，线路范围周边基本都为基本农田，征地较为困难

9、，对红线范围内修建便道、便桥通至施工现场，造成一定的制约。一、项目部机构设置本合同段成立江苏省交通工程集团有限公司机西高速公路第七合同段项目经理部，实行项目经理负责制。经理部领导班子由项目经理、书记、总工程师、副经理（经理助理）、财务总监组成，下设“五部一组二室”八个部门（工程部、安全部、经营部、机材部、人财部、测量组和综合办公室、中心实验室），对工程实施全方位的控制管理。项目经理部组织机构框图见图2-1。二、项目部下属施工机构配置项目部针对互通区设立两个桥梁工区、一个路基工区，各工区代表经理部行使管理职能。根据本项目实际，拟投入3个施工队进行施工作业。各施工队主要施工项目为：桥梁1队：互通立

10、交主线桥；桥梁2队：互通立交匝道桥；路基队：全部路基、软基处理、涵洞、防护、排水；三、主要施工机械设备、人员配置计划1、路基工程名称规格型号单位数量计划进场时间推土机180HP台42013年7月推土机100HP台62013年8月挖掘机1m3台122013年9月装载机3m3台62013年8月平地机180HP台62013年8月单钢轮振动压路机自重18T，激震力300KN台102013年8月自行式振动碾（羊角碾）工作质量40T台32013年8月冲击式压路机工作质量40T，冲击能量20KJ台12013年8月自卸车15T以上台302013年8月洒水车8000L以上台52013年8月2、桥梁工程名称规格型

11、号单位数量进场时间钻机1-2.5M台42013年7月架梁设备双导梁套12013年10月水泥砼拌和站60m3/H套12013年7月水泥砼输送车8m3台52013年7月砼输送泵60m3/H套12013年7月吊车25T台52013年7月钢模板不小于2m2套102013年8月发电机120KW台22013年8月无振动切割机台22013年8月纲筋滚焊机台12013年8月预应力智能张拉设备台12013年8月数控钢筋加工设备套12013年8月3、 施工人员配备作业分部投入人数施工任务管理人员2永登互通枢纽技术人员3永登互通枢纽材料员2永登互通枢纽桥梁一队60负责互通立交主线桥施工。桥梁二队80负责互通立交匝道

12、桥施工。路基队30负责永登互通枢纽段内路基施工。4、试验、测量仪器为全面满足工程检验、检测及测量的需要，按提高检验、检测和测量精度的原则配备先进、齐全的试验测量和质检仪器设备、砼设备。（见附表）项目书记项目经理财务总监生产副经理 总工程师材机部试验室综合办人财部安全部工程部经营部路基队桥梁二队桥梁一队砼拌和站预制场图2-1 项目经理部组织机构图四、原材料、成品、半成品构件采购方式本工程所有材料、辅助设施的供应厂家均在我公司的合格供方名册之内选择，优先考虑与我单位长期合作、质量可靠的厂家。在进场后及时通过招标形式确定各种材料供应厂家，并且报请业主批准，签定供货合同。一、项目施工计划本项目合同工期

13、27个月，2013年5月30日开工。根据本工程实际，计划,2015年06月31日完工，计划工期25个月。1、桥梁工程（1）施工准备阶段：2013年07月17日-2013年08月17日。该时段完成施工场地平整、临水临电配备、生产生活及办公用房的建设及搅拌站站的建设等工作。（2）桩基施工：2013年08月20日-2013年10月30日。桩基144根，桩径1.2m、1.6m，均为陆地桩。1台旋挖钻每天可成孔2-3个，正回旋钻视地质情况而定。主要施工设备如下：旋挖钻2台主线桥及匝道桥桩基回旋钻1台匝道桥桩基25T吊车2台钢筋笼安放及混凝土浇筑钢筋运输车2台（3）承台施工：2013年9月01日-2013

14、年11月01日。承台共60个。主要施工设备如下：承台模板2套主线桥及匝道桥承台模板1套A、C匝道桥25T吊车2台安装承台梁模板及浇筑砼（4）墩柱施工：2013年9月15日-2013年10月15日。墩柱60根，外径4m、内径直径1.4m尺寸的圆形墩柱。主要施工设备如下：1.4m模板2套主线桥及匝道桥4节6m,2节1.5m1.4m模板2套A，C匝道桥2节6m,2节1.5m25T吊车2台安装模板及浇筑砼视施工进度情况可调整数量（5）盖梁、墩帽施工：2013年10月01日-2014年1月01日。盖梁、台帽共54个，盖梁采用抱箍施工法，确保7套，侧模用钢模4套；用工字钢加钢板支撑底模，做定型钢模。配备2

15、台25T吊车用于模板安装和砼浇筑。主要施工设备如下：钢模模板4套主线桥及匝道桥钢模模板3套A，C匝道桥25T吊车2台安装模板及浇筑砼视施工进度情况可调整数量25T吊车2台安装模板及浇筑砼 （7）箱梁安装：2014年03月1日-2014年5月20日。本标段共有箱梁预制160片。按平均1天3片，箱梁安装施工，扣除天气影响，每月按24天计算，制梁每月48片。主要安装设备如下：架桥机(120T)1台主线桥及匝道桥张拉、压浆设备2台主线桥及匝道桥运梁车2辆主线桥及匝道桥（8）现浇箱梁施工：2013年12月1日2014年5月30日。现浇箱梁共4跨。计划1套1跨一联的钢管支架及箱梁自重沙袋。主要施工设备如下

16、：现浇大箱梁模板1套AK1+048.952匝道桥16T吊车3台安装模板，钢筋及吊装沙袋视施工进度情况可调整数量25T吊车1台浇筑砼 （9）桥面系施工阶段：2014年 3月 1日-2014年6月30日；该时段完成桥面铺装、护栏及其他附属结构工程的施工。2、路基工程（1）软基处理：2013年08月15日2014年10月15日。本项目软基处理为水泥搅拌桩，水泥搅拌桩108862延米。（2）路基施工：2013年09月1日-2014年02月30日，路基填筑完毕。主要施工设备如下：螺旋钻机2台搅拌桩地泵1台压浆压路机2台路基压实推土机1台路基推平平地机1台路基整平挖掘机4台用于装土翻斗车20台土方运输（3

17、）涵洞施工：2013年8月1日-2014年1月30日。涵洞6个，结构尺寸2.5*2m，在搅拌桩地基处理完成后进行，因此所需施工时间较长。（4）防排水施工：2013年11月1日-2014年6月1日。3、路面工程计划底基层于2014年1月初开始， 2014年4月15日完成。水稳碎石基层计划于2014年1月上旬开始， 2014年7月5日完成。透层、下封层计划于2014年7月1日开工，于2014年11月5日完成。ATB-25沥青下面层计划在2014年8月1日开始，于2015年1月10日完成。AC-20沥青砼中面层计划于2015年2月10日开始，于2015年4月20日完成。AC-13沥青砼上面层计划20

18、15年4月30日开始，于2015年5月30日前完成。 4、交工验收阶段：2015年5月30日-2015年6月30日。二、分包队伍使用情况（1）分包模式的选择在路基填筑分包模式的选择上，采用单价承包的方式，通过公开招标，控制分包单价；在桥涵等结构物分包模式的选择上，采用劳务分包，主材由我方提供，其它辅材如模板、架子管等由分包商负责。（2）分包队伍的选择在路基填筑分包队伍的选择上，采用对灰土施工有经验且在我公司以往的施工中取得良好信誉的分包商，在桥涵等结构物分包队伍的选择上，有两点原则：一是具备一定的资金储备的分包商，二是在我公司以往的施工中取得良好信誉的分包商。（3）对分包队伍的合同管理根据智力

19、管理型项目的特点，在选择施工队伍后，及时签订合同，并明确规定各自相应的权力和义务，并在执行过程中严格按合同办事，尤其对质量、进度方面拖经理部后腿的，应及时严加控制，对不合格的队伍坚决予以清退。确保经理部的施工计划、质量要求、总体安排等各方面都能得到较好的及时贯彻。（4）对分包队伍的进度、工期管理经理部对各施工队的合同中不但明确在施工时期必须完成的阶段目标，而且还明确对完成目标较好的给予经济奖励，对达不到经理部要求的进行经济处罚、分割工程量、清退出场等各项要求。这样经理部就有经营管理的主动权，施工队伍也有相应的压力和动力，从而大大调动和激发施工队伍的积极性，使施工队舍得投入，让他们觉得有干头。一

20、、主要工程施工方案本合同永登高速枢纽互通区共有：填方38.9932万方，挖方3.1347万方。水泥搅拌桩108862米，段落比较分散，且填挖不平衡，主要特点借土填方。（一）路基工程1、软基施工工艺及方法（1）水泥搅拌桩施工工艺：桩位放样钻机就位检验桩机调平机体钻进至设计深度泵输送水泥浆反转提钻并喷水泥浆至工作基准面下0.3m并停止喷浆重复搅拌（喷浆）反转提钻至地表整理桩头成桩结束施工下一根桩。施工准备：施工前根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。水泥掺入比一般在1518之间，且不能低于55.0kg/m。每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试桩（位置选择在桥头密集段的边坡范围），

21、以检验机具性能及施工工艺的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。一般情况下，水灰比为1：0.5；钻进、提升时管道工作压力0.10.2Mpa，喷浆时管道工作压力0.40.6Mpa；钻进速度1.0m/min，提升速度0.5m/min。按照设计图表的要求进行施工放线、确定桩位，并对场地进行大致平整。搅拌机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。根据试桩得到的最佳灰浆稠度、工作压力、钻进及提升速度等技术参数，制定质量控制措施及施工组织设计（包括打桩顺序），上报监理工程师批准后方可开工。施工方法（双搅拌头机具，四搅两喷）：采用搅拌桩专用机械设备，打设深度能

22、力不小于18m，对应功率不小于45KW，宜采用大功率设备。采用湿法施工，在水泥土中掺入一定比例的NF高效减水剂，2喷4搅工艺。设专人负责施工记录，并随时和标定的工艺参数进行对照，监控成桩质量，发现异常情况及时研究解决。施工时实行监理工程师当日签证制度。桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下1.0m喷浆、搅拌，提升出地面时应采用慢速以保证桩头质量，必要时可增加一次喷浆。水泥浆液应连续供应，如发生断浆现象，必须复打，复打重叠长度必须大于1.0m。浆液拌和应均匀，不得有结块；浆液不得离析或停滞时间过长，超过2小时应停止使用。构造物基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据构造物底高程进行计算确定，同时应考虑凿除50

23、桩头的影响。成桩28d后，可开始基槽开挖，凿除50软桩头，桩头凿除后桩长不得小于设计桩长。质量检验：水泥搅拌桩完成28d后进行质量检验。静载试验单位工程桩数小于1000根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验。大于1000根时，取单位工程桩数的3确定单桩承载力试验数。不满足要求时及时将测试结果反馈设计单位。触探及抽芯检验成桩7d内采用轻型触探进行N10检测，检测频率为工程桩数的2。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3，且不少于3根。桩芯无侧限抗压强度（28d）应满足设计要求。试验桩位置静载试验与抽芯检验的具体位置应布置均匀，不可集中于一处。具体桩位应在检测之前由监理工程师根据现场情况确定。严禁施

24、工单位自行确定试验桩位置。2、路基填筑施工1)施工准备工作a、沿线填料土质调查试验在路基填筑前,根据沿线的情况对于填方的的土样按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，水载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶性、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。b、施工测量放样开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线，边

25、沟轴线、取土轮郭。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩应带有明显标志。c、建立地面排水系统.在施工前，按设计要求的断尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。根据路基试验段汇总而确定的参数，确定出最佳的施工方案和机械组合。路基填筑以机械作业为主，人工配合，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒

26、碾压夯实检验签证路基整修。施工中严格控制“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。明确中线、边线的控制点。2)基底处理清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。原地面压实用YZ20以上的重型震动压路机碾压，其压实度不小于90；对于位于旱地、菜地上的填方路基基底采用先清除30cm厚表层耕植土，再回填夯实的方式进行处理；软土地段必须先进行软土地基处理后再施工填方路堤。3)分层填筑路堤填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。铺筑宽度每侧加宽不低于0.5米，以保证路基边缘的压实密度，填筑时作好

27、边坡整修工作。分段填筑的路堤，在两段交接处同时填筑时，应分层相互交叠衔接，衔接长度不得小于2米。不在同一时间填筑时，先填地段做成高度不大于1米，宽度不小于1.5米的台阶。已保证路基衔接处的路基质量。4)填土路堤不同性质的土应分别分层填筑，不得混填，每种填料压实合格后，每层总厚度不大于0.2m。每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。1）填料：填筑材料采用装载机配合挖掘机取土，自卸汽车运输，根据每车数量及填厚度确定卸土间距，使松铺厚度控制在30cm以内。2）摊铺、平整：整平采用推土机初平，平地机精平。平整结束后，检测松铺厚度是否小于

28、30cm和填料的含水量是否在最佳含水量2%范围，松铺厚度大于30cm，重新进行平整；填料的含水量偏大或偏小，则分别采取晾晒、洒水的方法，以确保填料的含水量在最佳含水量2%范围内。5）碾压：填料平整后，用YZ20压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4米。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间；先慢后快；先静压后振动的操作规程进行碾压。压实作业做到无偏压、无死角、

29、碾压均匀，密实度达到设计要求后进行下层填筑。施工工艺流程见表5-1路基土方填筑工艺流程框图3、路基开挖施工方法施工前对开挖工程的土方按规范进行分级、分类鉴定，测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0米设一固定桩，施工中随时检查开挖坡度。开挖段有妨碍既有建筑或公路运营安全时，事先设置安全标志，必要时设临时安全挡护拦。4、半填半挖路基施工填方区挖成台阶，挖方处原状土翻松，然后碾压密实。在半填半挖路基上路床顶面以下80cm处设置土工格室，土工格室伸入挖方处2米。填挖交接处应严格按设计要求进行处理，将填方处挖成宽度不小于2米，内倾斜大于2%的台阶，然后进行分层交错回填碾压，使新老土结合牢固，避免路

30、基滑移，在挖方段设置不小于10米的过渡段，将地面以下1.0m1.5m深度范围内的原状土翻开松动，重新进行碾压密实。5、 检验鉴证按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格，报监理工程师检验鉴证，并严格控制“三度”，即平整度，路拱度，压实度完全合格。6、路基整形路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。7、边坡整形边坡整形中路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。（二）特殊路基施工（一）I、H匝道施工1、工程概况I、H匝道为永城至登封方向，与永登高速公路分流后通过连接线IK0+160-IK0+278.124段、HK0+144-HK

31、0+230段，进入A匝道接入机西高速，该部分主要为路基土方工程、AK1+048.952匝道桥，预应力砼现浇箱梁。2、施工方案 (1)路基填筑该段路基填土施工的原则：先拆除既有高速公路的边坡防护工程，在既有边坡上开挖台阶，然后进行填土作业。施工工序：拆除既有边坡防护台阶开挖填土摊铺精平碾压检验下层填土。拆除既有边坡防护填土前对永登高速公路边坡填土一侧的既有防护工程进行拆除处理，无论是工程防护还是植物防护，都要拆除彻底，露出原有路基土质边坡后方可。台阶开挖对于该段路基施工，需要在既有路基边坡上开挖台阶，台阶要求内倾且坡度为2%-3%,台阶宽度不小于2m并能保证大型机械正常施工。台阶开挖完成后，需要

32、做碾压处理，当台阶压实度达到要求后方可进行填土作业。台阶开挖的原则：边开挖，边填筑。为了保证既有边坡的稳定，要求每层开挖后，碾压完成就进行填土作业，只有该层填土合格后，才可开挖下一台阶。填土摊铺填土前应将原地面进行碾压处理，一般为清除原地表杂草和浮土后进行碾压，压实度达到要求后方可进行第一层的填土。填土厚度控制在30cm以内，采用推土机摊铺均匀，然后进行碾压。精平碾压在粗平后用压路机碾压一遍，然后用平地机精平，每层填土精平时都要修出单面坡利用排水。精平完采用压路机进行碾压，根据土体的含水量和各种性能指标确定碾压的遍数，直到压实度符合要求后方可进行下一层的填土作业。3、施工对永登高速公路原有设施

33、及结构物影响的评估（1）对永登高速公路原有设施造成的临时性破坏有：拆除YDK4+340- YDK4+380段下行登封方向右侧征地界隔离栏。拆除措施：采用人工拆除。恢复措施：施工完毕后，在I匝道红线处安装新的隔离栏，与原有隔离栏顺接，形成一个整体征地界隔离栏。拆除YDK4+540-YDK4+613.939段下行登封方向右侧征地界隔离栏。拆除措施：采用人工拆除。恢复措施：施工完毕后，在H匝道红线处安装新的隔离栏，与原有隔离栏顺接，形成一个整体征地界隔离栏。拆除永登高速公路YDK4+340- YDK4+380段下行登封方向右侧路肩波形护栏。临时施工时采用钢栅栏封闭施工区域。 拆除措施：采用人工拆除

34、。恢复措施：施工完以后，将I匝道路肩两侧的波形护栏和沪陕高速公路的原有路肩波形护栏顺接。拆除永登高速公路YDK4+540-YDK4+613.939段下行登封方向右侧路肩波形护栏。临时施工时采用钢栅栏封闭施工区域。 拆除措施：采用人工拆除 。恢复措施：施工完以后，将H匝道路肩两侧的波形护栏和沪陕高速公路的原有路肩波形护栏顺接。（2）对永登高速公路原有结构物的永久性破坏：拆除永登高速公路YDK4+340- YDK4+380段永城方向左侧边沟。拆除措施：采用挖掘机开挖，人工配合，拆除原有浆砌片石等排水结构物。恢复措施：施工过程中，为了排水需要，在I匝道前进方向右侧修筑临时排水沟，同时考虑和永久性排水

35、沟结合，待路基施工完毕后，将此排水沟和路基边坡砌筑一同施工。对于I匝道与永登高速公路完全分离地段，位于I匝道前进方向右侧修筑排水沟，与原有永登高速边沟相接。拆除永登高速公路YDK4+540-YDK4+613.939段永城方向左侧边沟。拆除措施：采用挖掘机开挖，人工配合，拆除原有浆砌片石等排水结构物。恢复措施：施工过程中，为了排水需要，在I匝道前进方向右侧修筑临时排水沟，同时考虑和永久性排水沟结合，待路基施工完毕后，将此排水沟和路基边坡砌筑一同施工。对于H匝道与永登高速公路完全分离地段，位于H匝道前进方向右侧修筑排水沟，与原有永登高速边沟相接。 拆除永登高速公路YDK4+340- YDK4+38

36、0段永城方向左侧边坡防护。拆除措施：人工配合小型机械清除。恢复措施：原有永登高速公路边坡开挖台阶与I匝道路基连为一体，同时外侧边坡采用路肩挡土墙进行防护和加固。拆除永登高速公路YDK4+540-YDK4+613.939段永城方向左侧边坡防护。拆除措施：人工配合小型机械清除。恢复措施：原有永登高速公路边坡开挖台阶与H匝道路基连为一体，同时外侧边坡采用路肩挡土墙进行防护和加固。拆除永登高速公路YDK4+340- YDK4+380段永城方向左侧硬路肩。拆除措施：挖掘机配合人工清除。恢复措施: 该段路肩将与I匝道相接，作为新的路面部分，同时I匝道的路肩部分也将做土路肩硬化。拆除永登高速公路YDK4+5

37、40-YDK4+613.939段永城方向左侧硬路肩。拆除措施：挖掘机配合人工清除。恢复措施: 该段路肩将与I匝道相接，作为新的路面部分，同时I匝道的路肩部分也将做土路肩硬化。4、影响评估:I、H匝道该段路基施工对永登高速公路的总体影响不会太大。从安全防护到高速公路交通流疏导，都不会太大的影响高速公路的正常行车。对永城高速公路的设施和结构物的破坏也不会太大，施工完毕后基本能恢复原状，对沪陕高速结构物的稳定不会造成影响。（二）G、F匝道施工1、工程概况G、F匝道为登封至永城方向，路基右侧分流后通过连接线进入机西高速。与永登高速的链接部分里程为GK0+145.554-GK0+175544段，对应于Y

38、DK4+055.331-YDK4+140段。FK0+287-FK0+317.663段，对应于YDK4+370-YDK4+430段。该两段匝道部分的主要工程有路基填筑、防护工程、排水工程、YDK4+072.2涵洞加宽12.2米。2、施工方案(1)路基填筑该段路基填土施工的原则：先拆除既有高速公路的边坡防护工程，在既有边坡上开挖台阶，然后进行填土作业。施工工序：拆除既有边坡防护台阶开挖填土摊铺精平碾压检验下层填土。拆除既有边坡防护填土前对永登高速公路边坡填土一侧的既有防护工程进行拆除处理，无论是工程防护还是植物防护，都要拆除彻底，露出原有路基土质边坡后方可。台阶开挖对于该段路基施工，需要在既有路基

39、边坡上开挖台阶，台阶要求内倾且坡度为2%-3%,台阶宽度不小于2m并能保证大型机械正常施工。台阶开挖完成后，需要做碾压处理，当台阶压实度达到要求后方可进行填土作业。台阶开挖的原则：边开挖，边填筑。为了保证既有边坡的稳定，要求每层开挖后，碾压完成就进行填土作业，只有该层填土合格后，才可开挖下一台阶。填土摊铺填土前应将原地面进行碾压处理，一般为清除原地表杂草和浮土后进行碾压，压实度达到要求后方可进行第一层的填土。填土厚度控制在30cm以内，采用推土机摊铺均匀，然后进行碾压。精平碾压在粗平后用压路机碾压一遍，然后用平地机精平，每层填土精平时都要修出单面坡利用排水。精平完采用压路机进行碾压，根据土体的

40、含水量和各种性能指标确定碾压的遍数，直到压实度符合要求后方可进行下一层的填土作业。（3）YDK4+072.2涵洞施工盖板涵施工流程：测量放样挖基坑基础浇筑涵身浇筑现浇盖板洞口及附属工程回填。（1）基坑开挖：在基坑开挖前，先进行测量放样，定出涵洞的具体位置。土质基坑直接采用机械开挖，施工时按设计要求位置、标高、尺寸和纵坡进行，坑底预留10-15采用人工捡底。若涵洞基底有水，应进行围堰后开挖基坑。基底应力不低于250KPa。（2）基础、墙身浇筑：基础、墙身采用分段浇筑，每46米设置一道沉降缝。缝宽12cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内用沥青麻絮填塞，缝外侧铺贴两毡三油。（3）涵洞盖板现场支模，现场浇筑

41、。（4）洞口及附属工程：在洞身施工完成后，可进行洞口八字墙及洞口附属工程的施工。（5）回填：基坑回填应对称、均匀、分层压实，填料选择满足设计要求。台背回填选用砂性土等渗水性良好材料，采用小型夯实机具分层进行夯实，密实度需达到95%以上。在回填夯实前，涵墙的砼密度应达到设计要求。3、施工对永登高速公路原有设施及结构物影响的评估（1）施工对永登高速公路结构物造成的永久性破坏清除永登高速公路YDK4+055.331-YDK4+140，YDK4+370-YDK4+430段永城方向右侧路基边坡防护工程。拆除措施：挖掘机破碎，人工配合挖除。恢复措施：该段路基边坡将与G、F匝道新建路基相接，形成新的路基，同

42、时在路基施工完毕后，对形成新的路堤边坡进行完好修筑。拆除永登高速公路YDK4+055.331-YDK4+140，YDK4+370-YDK4+430段永城方向右侧边沟。施工过程时在新建路基外侧开挖临时排水沟。拆除措施：采用挖掘机破碎后开挖，人工配合清除。恢复措施：该段路基施工完成后，在路基两侧修筑新的边沟，边沟形式为方砖矩形边沟。（2） 施工对永登高速公路设施造成的临时性破坏拆除沪陕高速公路YDK4+055.331-YDK4+140，YDK4+370-YDK4+430段永城方向右侧路肩波形防护栏。施工过程中对施工区域采用钢栅栏和高速公路车道隔开。拆除措施：人工拆除。恢复措施：该段路肩波形防护栏拆

43、除后，该段将形成一个G、F匝道通往高速公路的开口带，将G、F匝道路基两侧的波形防护栏与永登高速公路路肩波形防护栏顺接，形成新的防护栏。拆除永登高速公路YDK4+055.331-YDK4+140，YDK4+370-YDK4+430段永城方向右侧征地界隔离栏。拆除措施：人工拆除。恢复措施：该段路基工程施工完毕后，将C匝道的征地界隔离栏与沪陕该段隔离栏顺接，形成一个整体隔离栏。4、 影响评估G、F匝道施工对永登高速公路的安全和正常安全行车都没有太大的影响，几乎不会影响车辆的正常行驶和带来延误。该段路基施工采用封闭紧急停车带后用钢栅栏将施工区域封闭。施工对永登高速公路的设施及结构物造成的破坏，基本都能

44、恢复，不会太大影响永登高速公路的结构物的稳定行和行车安全。（2）工艺流程施工准备测量放线地表排水地表清理原地面碾压击实试验填料选择上 土现场填筑工艺试验分层上料摊铺平整含水量检测碾 压压实度检测路堤标高、宽度检测边坡整修、路面平整坡面防护结 束不合格未达到设计标高 （二）桥梁工程由于本施工段的地质大体为素填土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、黏土、粉砂及细砂，且厚度均大于50m，加上工期、为了保质、保量在预定的工期内完成本工程，故在成孔方式上采用循环回旋钻机成孔。根据地质情况和墩位环境，钻进过程中要防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，采用丝扣式导管进行水下

45、混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保混凝土在初凝的时间内浇筑完成。一、桩基施工1、钻孔桩施工钻孔桩采用GPS1500回旋钻机成孔，正循环法循环泥浆，导管法灌注混凝土。在灌注水下混凝土时，采用修筑土台罐车直接将混凝土倒入料斗的方法。A、清理场地 先分层碾压半开挖回填渠道 ，再对桩位四周进行平整压实，保证钻机平台的水平。B、测量放样用全站仪精确放出桩位，并用四根桩对桩位进行保护。当一次放出几根桩的桩位时，要用钢卷尺对桩进行校核，确保桩位放样的正确。C、钢护筒制作及安放钻孔灌注桩护筒采用壁厚6钢护筒，钻孔平台施工完毕后，采用人工埋设，埋设前要对护筒的位置及垂直度进行校核，平面位置偏差不得大于2cm

46、；垂直度不得大于1%。护筒底端应入土1.2m；顶端高出地面30cm。D、开挖泥浆池泥浆池的位置要根据桩位，机械性能，地形的具体情况现场确定。泥浆池的位置选在一排桩的中间，泥浆池的边缘离开桩的边缘最小距离大于2m。以免影响到钻机的操作。 E、钻机就位钻机就位前应对钻机所在位置的地基进行压实，确保钻机在钻进过程中不发生倾斜。钻机就位好后用千斤顶调整钻机平台，调整好后用水平尺复核，保证钻机平台的水平。开钻之前应先对桩位进行校核。启动钻机，使泥浆开始循环、观察钻杆、排浆管路、水龙头等是否漏浆现象，持续5分钟左右无故障，即可开始钻进。F、钻孔先启动泥浆泵，待泥浆输进钻孔中一定数量后，即泥浆循环正常后方可

47、开始钻进。在钻头离护筒底口上1m左右时，采取低转速、低钻压、低进尺钻进。钻头至护筒底口时，保持转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续进尺。离开护筒底口1m后方可正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。同时当泥浆有变化时，应捞取渣样，核对地质情况与图纸是否一致，若与图纸不一致，应报告设计部门。若泥浆有异常变化首先提高孔内水头，降低钻进速度，降低钻速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻现象立即提起钻头，提高水头，研究后钻进。钻进过程中，如果遇到较大树枝等异物时，应减慢钻进速度，通过后还应加强扫孔，以保证垂直钻进。砂性土层的钻孔技术措施：砂层钻孔时易塌孔，钻进时严格

48、控制进尺，增加泥浆的护壁作用。采用小钻压、低档慢速，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的黄土以防急用。清孔检孔：终孔后，开始调整泥浆指标，采用泥浆置换法清孔，依靠钻机系统的泥浆的持续循环彻底清孔，具体方法是：终孔后提起钻头3050cm，用泥浆置换法清孔，利用钻机系统泥浆循环进行换浆。随时测定进出浆口的泥浆指标，达到标准后，仍继续抽浆、清孔，然后进行孔径、孔斜检测。合格后，拆除钻杆、钻具。G、钢筋笼加工根据设计施工图，钢筋笼制作采用分节加工，分节时将根据来料长度加工为若干个定尺段和一个调节段；灌注桩布置3根声测管。每根声测管底部、顶部应用管子的接头、塞子、直通、止水

49、带密封。声测加工管绑扎过程中严禁碰弯。主筋的连接采用搭接焊，螺筋箍筋采用绑扎，1520%焊接。钢筋笼每隔89m置设十字钢筋，以加强钢筋笼的刚度，防止下放过程中钢筋笼变形。钻孔灌注桩钢筋采用25t汽车吊倒运、安装。在钢筋笼上端1.2m处穿入型钢将其悬挂于钻机平台上，安放前先调整钢筋笼的垂直度，钢筋笼采取逐节接长下放，严格对准孔位中心。钢筋笼采用钢筋搭接焊。最上节钢筋笼接导向钢筋升出护筒定位。全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼固定好，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。下放将至声测管顶部时往声测管里灌水，再封口。控制好钢筋笼的顶标高，以防伸入承台、立柱的锚固钢筋长度不够。H、二次清孔

50、待钢筋笼、导管（直径25）安装完毕后，测量孔底沉淀层厚度，达不设计要求值的进行二次清孔，不能以超钻来代替清孔。下导管前应检查导管的接头，并做水密性和压力试验。导管的长度以比孔深短30cm，并使第一盘混凝土导管埋深不小于1m。通过导管进行泥浆循环，确保沉淀值达到设计要求，并量测孔深、孔径、孔斜和泥浆等的各项指标，向监理报验、签认。清孔应达到的泥浆指标：泥浆比重1.1，含砂率2%，泥浆粘度16201s。J、水下混凝土施工钻孔灌注桩混凝土采用搅拌楼集中供应，混凝土罐车运输，在护筒边上修筑土便道进行钻孔灌注桩水下混凝土施工。灌注混凝土前应先将灌注机具如储料斗、漏斗等准备好。导管在吊入孔内，其位置应居中

51、，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下口至孔底的距离控制在25cm-40cm。钻孔桩首批混凝土灌注为钻孔桩施工的关键，钻孔桩首批混凝土方量应使导管的底部埋入混凝土的深度不小于1m。灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短撤除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测探锥探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m6m之间。混凝土应超灌0.5m。当混凝土灌注至钢筋笼底部上升速度放慢。搅拌站的料场应确保无大石头混入，以防发生堵管。灌注过程要做好原始记录。拆管时，提管不应过快，以保证桩心混凝土的质量。过了混凝土初凝时间后拨除钢护筒，清理场地。K、检测根据设计要求，桩基均采用

52、超声波检测。2、钻孔灌注桩质量控制要点1、控制钢护筒平面位置，确保偏差小于2cm，倾斜度1%。2、机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。3、派专人负责对水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高于地下水位2.0m以上。4、设专职试验员按不低于1次/2小时的频率检测泥浆性能，并及时调整确保孔壁稳定、钻进顺利。5、备足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。6、合理选择钻孔参数（钻压、钻速），对软弱地层采用慢速钻进。适当提高水头，避免缩颈，对软硬不匀地层采用减压，慢速钻进，避免造成斜孔。7、配备足够容量

53、的集料斗，确保首灌混凝土浇注量,浇筑时，由专业人员检查导管的埋深及混凝土拌和料的质量，防止埋管、堵管。8、强化管理，合理安排人、料、机，使钻孔、浇注混凝土等工序能连续进行。9、建立施工现场中心试验室，对桩基施工用的混凝土按标准和试验规程进行检验，只有当符合规范及施工要求，并经监理工程师批准后，才能使用。2）钻孔灌注桩事故处理与预防措施1、钻进过程，经常检查泥浆的比重，排渣情况，结合地层情况，防止出现糊钻。当出现糊钻时，应调稀泥浆，以清洗钻头。2、进时，操作人员不得随意进尺，必须密切注意钻杆转动情况，判断是否斜孔。当出现斜孔时，应先判断斜孔的位置，然后吊住钻头进行扫孔，使钻孔纠直。3、到松散地层

54、时，控制泥浆的性能指标，防止漏浆、塌孔；当出现塌孔后，应将孔用备用粘土回填，暂停钻孔；当出现漏浆时，应立即加稠泥浆，增强护壁。4、钻杆折断或孔内有异物时，必须用打捞工具打捞或清除，避免损伤刀头或被钻渣埋住。5、现场要求备好打捞钻头的设备，并要求制定好钻头打捞的预案。3）桩头处理及质量检测混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土需超浇50100cm，即水下砼灌注顶面标高应比设计桩顶高出50100cm，待砼达到一定强度时，将设计标高以上的部分用风镐凿去,以保证桩头质量。砼龄期达到28天后按设计规定逐桩进行桩身质量检测。二、下部构造（承台、系梁、墩、柱、台身、盖梁）施工（1）承台（系

55、梁）施工基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后按图铺设砼垫层。若地下水位较高或位于水塘中应采用井点降水或围堰方法确保开挖基坑边坡稳定。测量放样 进行准确的平面位置放样,以控制钢筋绑扎和模板调整，其次要严格控制好承台顶面标高，保证其误差在规范允许范围之内。钢筋的下料成型、绑扎 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎成型后报监理工程师进行验收，验收合格方可进行下一道工序施工。模板安装 模板采用组合钢模板拼装，用角手钢管作肋，底口、中部、上部均用20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。浇筑砼 钢筋模板经监理检查合格

56、后，开始浇筑砼。采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。砼浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。砼浇筑后及时覆盖养生，强度达到75%时即可拆除模板。（2）墩、柱施工凿除桩头 待桩顶砼达到设计强度后，对桩顶进行凿毛处理。凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，并用高压水冲洗干净，凿毛至新鲜混凝土为止，一般凿除0.51.0m，保证截面处的砼具有良好的质量。然后在监理工程师在场的情况下，对每根桩的完整性利用经监理工程师同意的无破损检测法进行检验。测量放样 用全站仪坐标法进行放样，精确标明墩柱的中心位置，允许偏差在规范允许范围之内，并报请监理工程师进行批复，依此作为钢筋对接、模板安装的

57、依据。钢筋加工及安装 立柱的钢筋骨架在钢筋加工场集中加工制作，根据设计图纸的钢筋尺寸，准确下料加工，在现场人工绑扎、焊接成型。骨架要顺直、牢固整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。钢筋骨架加工完毕以后及时检查钢筋尺寸和数量是否符合设计要求。检查完毕在现场用吊车提升钢筋骨架焊接就位。吊装完成之后先班组自检，质检工程师复检合格后，报请监理工程师检验。模板制作及安装 墩柱模板采用对开式半圆型钢模，直径为140cm型号。模板板面平整，接缝严密，不漏浆，尺寸符合设计要求。模板内部的金属连接件或锚固件使用镙栓外套塑料管连接，混凝土表面的孔洞用水泥砂浆填塞，表面坚固光

58、滑平整，颜色一致。模板、混凝土构造中所有预埋件安装完毕，垫块设置完毕，清除模板内所有污物、杂物及水，班组严格自检，质检工程师复检，检查其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等完全合格后，填写钢筋模板检查记录，报请监理工程师检验。砼浇筑 砼采用拌合楼集中拌制，砼运输罐车运到现场，25T吊车投送入模。拌制砼前，对集料的含水率及时进行检测，据以调整砼的含水量。砼拌和物应均匀，和易性好，不得有离析和泌水现象，并安排专人及时检测砼的坍落度。砼浇筑采用自下往上水平分层法施工，层厚控制在30cm以内。使用插入式振捣器时，宜快插慢提，移动间距不应超过振动棒作用半径的.倍，且插入下层砼cm左右。砼应振捣密

59、实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。振动棒振动时与侧模应保持50100mm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件，在振动完毕1524小时之内不得受其他任何挠动。（3）盖梁的施工施工工艺 桥梁盖梁施工工艺流程见表e6。施工方法 采用钢筋抱箍和工字钢或贝雷桁架作盖梁的承重支架，底模采用大面钢模板，侧模板采用5mm钢板为面板，先在工厂加工成整体模板，外侧采用槽钢架作横带，以保证模板刚度，模板安装前对面板表面做喷砂抛光，保证砼的光洁度，安装时使用吊车整体安装，拆装时使用吊车整体拆装。钢筋在加工厂集中加工制作，根据设计图纸的钢

60、筋尺寸，准确下料加工。在现场人工绑扎、焊接成型，骨架要牢固整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。钢筋的表面应洁净，使用前应平直，无局部弯折并将表面存在的漆皮，鳞锈等清除干净。其中尤其注意骨架钢筋的加工及焊接，骨架钢筋焊接前，必须结合现场条件进行试焊，合格后正式施焊。盖梁钢筋及模板安装完好后，检查盖梁的轴线、平面位置无误，及时浇筑砼。砼在拌和站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵送入模。砼浇筑应左右分层对称均匀进行，防止因支架弹性变形而引起砼的开裂以及盖梁两端在砼浇筑时由于承重而引起倾覆。同时在浇筑过程中应要注意检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件（孔）位置、标

61、高以及模板的平整度、接缝情况、垂直度、支架锚固件、联结件及侧模支撑是否牢固、保护层厚度是否符合设计及规范要求。砼浇筑完成后，及时覆盖养生。为保证砼的外观和砼的内在质量，在砼强度达到5Mpa后拆除侧模。砼强度达到标准强度的75% 以后方可拆除支架系统。砼强度的判定通过在砼浇筑过程中制作的同步养生砼试块抗压强度来判定。盖梁侧模拆除前，采用洒水养生；侧模拆除后，盖梁采用包裹塑料薄膜洒水养生。3、箱梁统一预制4、箱梁安装采用双导梁架桥机安装预制小箱梁。该双导梁架桥机具有自动化程度高，能自动纵、横移梁，拆、装运输方便，标准杆件，螺栓联结，可根据桥梁跨度，梁体重量拼装，由控制台操作，安全性能可靠等特点。架

62、桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统等组成。架梁施工程序为：铺设运梁及架桥机轨道拼装架桥机架桥机就位架桥机试运行装梁、运梁吊梁纵移梁对位横移梁对位安装支座落梁架桥机前移架设下一孔梁。架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合龙。施工方法：a.组装架桥机:在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁。b.喂梁: 通过制梁场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平车上，运送到架桥机后部主梁内，采用拖动式运梁平车进行喂梁。c.吊梁:首先用钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角

63、处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平稳，严禁制动，以防引起落梁事故。d 临时支座设置与安装本工程箱梁均为先简后连续结构，箱梁安装时均需安放在临时支座上，待墩顶连续张拉，压浆强度达到设计强度后，拆除临时支座，使连续箱梁支承在永久支座上，临时支座采用上下两块钢板，中间焊接28钢筋支撑。e.落梁就位：启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后(边梁采用边梁挂架起吊边梁)落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确

64、，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。f.重复上述b、c、d工序至一孔桥架设完毕。g.架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述b、c、d 、e工序直至全桥架设完毕。箱梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合龙。h.梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。一）连续箱梁施工方案A匝道桥AK1+048.952号桥上跨永登高速,上部结构为单箱三室现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面宽16.5m，梁底宽13.5m，梁体高1.6m,跨度为20+230+20m,梁底距永登高速公路路面净空为5.5m.A匝道AK1+048

65、.952号桥上跨永登高速处梁体桥面最宽，跨度最大，桥位最高，为最不利断面，其中着重介绍A匝道桥30m跨度满堂式支架现浇施工方案。1、连续箱梁梁体施工（1）箱梁施工方案现浇连续梁模板采用竹胶板作为内、外模，支撑系统采用碗口式钢管脚手架配合扣件式钢管支架，底模下横肋条采用10*12cm方木，纵向顶托上采用1*15cm方木，立杆根据梁重分布纵横向距离（初步设计：横桥向60cm，纵向60cm，最后经检算而定）。砼采用泵车泵送入模，梁体砼一次浇筑。当砼强度及龄期达到设计要求后再进行预应力张拉，最后拆除模板及支架，进入桥面系的施工。为了尽量减少施工对永登高速公路交通的影响，下部构造施工期间进行必要的围蔽，

66、主车道分上下行进行分流；在主车道预留两条6m净宽、6m净高的上下行通道，其余部分现浇箱梁施工采用碗口式满堂支架。通道支墩用50cm钢管作立柱，立柱间距2m，立柱上置45工字钢作分配横梁，纵梁采用45工字钢，纵梁为2跨连续，分别作汽车上下行。支墩下设C25砼基础,基础高约m，宽0.6m。门洞支架平面位置图见附件。2、施工工艺流程图支架现浇连续梁施工工艺流程见支架现浇连续梁施工工艺流程图。合格地基处理（门洞条形基础施工）支架搭设安装底模、侧模支架堆载、预压卸载、调整模板尺寸、标高绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道内模安装绑扎顶板钢筋及预应力管道监理工程师检查不合格混凝土浇注监理工程师检查合格不合格混凝

67、土拌制、运输张拉、压浆混凝土强度、弹性模量达设计设计要求混凝土期龄达到7天拆松内模、侧模支架、模板拆除3、地基处理按支架实际受力计算地基最大承载力,如果不能满足受力要求，地基须作加固处理。对于局部基坑回填及软弱区，需采用标准动力触探法进行地基承载力测试，地基承载力控制达到200Kpa，满足受力要求。并按大于1.5倍的荷载对地基进行局部模拟试压，观测情况是否良好，地基是否稳定。永登高速公路交通繁忙，车流量非常大。现浇支架平台跨径按高速公路限界设计。上、下行支架平台分开设计，每一方向按2车道（23.75m）的净宽，净高按5.5m控制（车辆通过速度限制在40km/h以下）。拟用工字钢作纵梁，计算跨度

68、取11.3m。.地基处理内容：1）钻孔桩施工的废浆清除和泥浆池清理；2）承台基坑回填；3）地基的整平夯实，排水沟的设置；4）地表的硬化处理。.处理方法：1）泥浆池泥浆先用泥浆泵抽除，然后用挖掘机将残存的泥浆及表层约20cm的虚土挖除；泥浆池清理干净后，利用废弃砖碴分层填筑夯实，分层厚度30cm，压实度不小于90%。2）承台回填前，先将基坑内的积水抽除，然后用原状土分层填筑分层夯实。填筑厚度为30cm，在承台上用油漆做好标记，采用蛙式打夯机或冲击式打夯机夯实，压实度不小于85%。3）地面统一找平，碾压12遍，地面设置纵向和横向坡度，纵坡不大于1%，横向设人字坡，坡度为2%。4）地基整平碾压后，在

69、表面铺设20cm厚的碎石弃碴，表面用石屑找平，然后碾压密实。碾压机具为15t或20t振动碾压机，第一遍碾压平整后，开始振动碾压，碾压遍数依据静载试验而定，保证地基承载力不小于20t/m2，硬化层厚度不小于15cm。5）在箱梁投影面2m以外设置水沟，宽度20cm，深度30cm，在低洼处将水引出施工场地外。.地基处理验收 1）、外观尺寸验收。（1）硬化层应比箱梁投影面宽2m，保证所有支架均能稳妥支撑。（2）地面纵坡、横坡均满足施工要求，硬化层表面平整度为3cm（3m范围）。（3）排水沟坡度按地基纵坡设置，能及时将场地积水引至永登高速公路排水沟排出施工场地。2）、承载力验收（1）检验方法采用尺寸25

70、090060的木板，其上设置分配梁，分配梁采用20或更大的槽钢组。在分配梁上设置好观测点。在分配梁上堆载，堆载物为编织袋装砂，重量为50Kg，堆载总重量为4.5t，此时地基承载力为20t/m2，用水平仪观测地基下沉情况。 （2）检验要求 第一节段在一跨上检测二个点，设置在腹板处，根据承载力来确定施工方法和碾压遍数，其它节段和部位一般不做检验以第一节段的检测参数作为参考。特殊部位如大泥浆池回填处、改移道路基坑换填处需补做承载力试验。堆载5%，观测基点，做好记录，此时的标高为初始标高。堆载完成后一个小时第一次观测，以后每4个小时观测一次。12个小时后，每8个小时观测一次，共观测72小时。沉降稳定后

71、，计算总沉降值，小于30mm为合格、通道门洞施工1）根据通道平面位置，实测被交道的平面坐标，据此放出通道基础轴线。2）测出基础轴线的地面高程，据此定出基础高度、支墩高度。3）浇筑基础砼时，在路面与基础之间用油毡隔开，便于拆除。4）基础顶设置预埋件，控制好预埋件位置，预埋件钢板厚度=10mm，立柱钢管与预埋件焊接。焊接过程中要控制好立柱垂直度。5）立柱钢管焊接完后，安装支墩纵梁，纵梁与钢管柱顶焊接。纵梁用45钢，根据纵梁规格定出立柱高度。6）安装横梁，通道横梁采用45工字钢，横梁间距60cm，横梁安装好后，即可在其顶上满铺15*15cm方木，纵桥向在方木上铺设20*25方木位于工字钢之上，间距6

72、0cm，之后搭设满堂支架，底托位于20*25方木之上，用顶托调节至箱梁底部安装箱梁底模，进行箱梁施工。 、满堂支架搭设及拆除满堂支架均采用碗口式满堂脚手架，用扣件式钢管做加强斜撑和剪刀撑。支架的搭设及设计按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）及钢管脚手架使用规程的有关规定办理。具体详见附图。.满堂支架搭设采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。采用立杆横桥向间距纵桥向间距横杆步距为60cm60cm90cm，立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设1515cm方木；纵向方木上设1010cm的横向方木，其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下间距不大于0

73、.25m（净间距0.15m）、在跨中其他部位间距不大于0.3m（净间距0.2m）。模板宜用厚1.5cm的优质竹胶合板，横板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。支架纵横均按图示设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥向共设8道。每根立杆底部应设置底座或垫板，同时支架立杆必须设置纵、横向扫地杆。剪力撑、斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。碗扣式钢管支架搭设要求：满堂红碗扣式钢管支架按设计及施工顺序、步骤要求，采取整跨联整体搭架，在已处理好的地基上安装碗扣支架，采用碗扣脚手架顶托调整预拱度、落架。支架搭设施工时，碗扣接头是碗扣式脚手架的核心

74、构造，组装时先将碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序:立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧上层立杆立杆连接销横杆。接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm 以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，为了确保支架的整体刚度，在支架的横桥向，纵桥向都必须用48mm的钢管隔

75、层设置水平的加固杆，同时加设斜杆及剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。碗口式钢管脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法见下表项次项 目技术要求允许偏差（mm）检查方法与工具1地基基础表面坚实平整观 察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降2验收垂直度最后验收垂直度75经纬仪或吊线和卷尺搭设中检查偏差的高度（m）H=27H=1050H=15753主节点处扣件中心点相互距离150mm钢板尺4剪刀撑斜杆与地面的倾角45。60。角尺.2.质量保证措施（1）支架的纵向间距、横向间距及步距必须满足设计的要求。（2）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm

76、。（3）碗口式脚手架拼装到35层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。（4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。（5）斜撑杆的布置密度为整架面积的1/3，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。6、模板安装6.1总体方案箱梁底模、侧模采用18mm竹胶板制作，转角曲面采用制作的定型木模板。内模及端模现场根据箱梁尺寸进行制作，曲面模板根据曲面

77、的曲率、半径加工，采用3cm厚木板制作。6.2 模板结构（1）模板构架结构支架段底模结构支架段在顶托顶铺设横向1515方木分配梁，在横向分配梁上铺设纵向1010cm方木，方木间距依据位置不同而不同，模板与纵向方木采用铁钉锚固。侧模结构图11 侧模结构大样图侧模外侧纵向设1010cm方木次楞木，每一个立杆间距处设竖向1515cm方木主楞木，支架横向及斜向支撑主楞木。具体见图11 侧模结构大样图。翼板模板结构图12 翼板模板结构大样图侧模外侧纵向设1010cm方木次楞木，每一个立杆间距处设竖向1515cm方木主楞木，具体见图12翼板模板结构大样图。内模结构内模采用3cm厚木板制作，背面采用10cm

78、10cm方木作为次楞木，楞木外侧设10cm15cm主楞木，内模支撑采用10cm10cm方木，每0.8m设置支撑1道。6.3 模板安装（1）模板制作及安装箱梁外模板采用18厚122244定尺胶合模板制作，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺1515方木横向分配梁，分配梁上方支架段纵向1010cm方木，内模采用木模及木结构支撑。底模采用大块胶合板，铺在纵向方木上，调模、卸模采用可调顶托完成。侧模采用纵向、横向方木组块，由两侧支架进行支撑，并根据实际情况增加斜杆；内模板的紧固主要用对撑方木，并纵向连接。箱梁顶板采用木结构支架支模，支架直接支撑在底板。堵头模板：堵头模板因有钢筋及

79、预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。内外倒角模板采用定型的内卡式木模，为确保美观模板外侧包裹白铁皮。（2）施工预拱度在满堂支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用

80、下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由混凝土徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多： 在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时砼的龄期，因此在施工中要避免砼结构过早地施加预应力。砼的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响砼结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；

81、加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。（3）质量检验模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于

82、5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查检验数量：施工单位全部检查。7、支架预压7.1.支架预压流程图工艺流程见图16 支架预压流程图。场地平整、加固处理搭设支架，模板安装支架逐级卸载数据整理、分析结 束变形观测变形观测支架逐级加载图16 支架预压流程图7.2.支架预压施工预压目的：检验满堂支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：支架加载预压采

83、用砂袋法辅助水袋法进行。箱梁的底腹板和翼板模板铺设完成后，在翼板模板边缘堆积砂袋，形成一个槽式空间，然后在箱梁模板和砂袋上铺设0.5mm厚塑料纸2层，再往内注水预压，砂袋和水的总重量为箱梁自重的120%。预压范围：完成外模板安装后，根据配重进行箱梁结构全断面预压。支架预压测点布置：观测点自跨中往两端每3m设置一个断面，每断面底板设置3点、翼板4点，保证测点满足变形分析要求。观测阶段及逐级加载值：观测分初始值、1/4荷载值、100%荷载值、120%荷载值，卸载按相反顺序进行，加载及卸载的同时进行支架变形量观测。观测按分级及时开展，72小时内累计沉降差小于1mm后即可视为沉降稳定，进入下一道工序。

84、测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。8 钢筋加工及安装8.1 原材料要求Q235钢筋应符合国家现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）以及低碳钢热轧圆盘条（GB701-97）有关规定,HRB335钢筋应符合国家现行钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998），并应满足设计要求。对HRB335钢筋应符合含碳量不大于0.5的规定。钢筋必须有出厂合格证，要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，

85、则该批钢筋为不合格，不能进场使用。钢筋表面不得有裂纹、重皮、气孔、锈坑、死弯、油污、裂纹、结疤和折叠。 8.2钢筋加工与安装8.2.1.钢筋焊接钢筋焊接全部采用弧焊对接焊1) 焊接方法采用弧焊机进行焊接，将焊接的两端钢筋头打弯，平放在平整的地方，进行弧焊好，后搬运到堆放场。2) 焊接技术要求钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证。8.2.2.钢筋冷拉调直技术及要求1)调直方法采用调直机进行调直，将钢筋穿过钢管送入调直机前端的导孔内，起动调直机将钢筋调直。2) 调直技术要求钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，I级

86、钢筋的冷拉率不宜大于2%；II级钢筋的冷拉率不宜大于1%。3) 调直后的质量检验调直后的钢筋应平直，无局部弯折，表面应洁净，无损伤、油渍，冷拉率符合上述技术要求。8.2.3.钢筋的下料方法及质量检验1) 下料方法采用钢筋切断机进行下料，将钢筋按设计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放在刀口位置，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。2)下料后的质量检验符合设计尺寸要求，受力筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为+5mm，-10mm。8.2.4.钢筋的弯曲方法及技术要求1)钢筋弯曲方法16、18用钢筋弯曲机弯曲，12用人工弯曲。2)钢筋弯曲技术要求钢筋末端需要做1800 弯钩，

87、其园弧弯曲直径不小于钢筋直径2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍。钢筋未端须做900弯折时，钢筋弯曲直径不小于钢筋直径的5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。3)钢筋弯曲质量检验符合设计要求，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差为10mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差为5mm。8.2.5.钢筋的绑扎方法及技术要求1）钢筋绑扎现浇箱梁的钢筋在钢筋加工场加工制作，然后运至现场进行绑扎。钢筋加工件成品按照部位和绑扎顺序分类码放，并标示编号。运输钢筋时应注意各种钢筋不能混淆。钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板的

88、钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，腹板钢筋应与顶板钢筋焊接使之成为一体；当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。垫块应采用与梁体同强度等级的砼垫块，且不得影响梁体的耐久性，用细石混凝土垫块，强度均不能低于50Mpa,垫块的数量每平方米不少于四个。2）绑扎技术要求(1) 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊接。(2) 梁中的箍筋应与主筋垂直，其偏差在50之内，箍筋的末端应向内弯曲。(3) 箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固。(4) 箍筋接头（弯钩迭合处）在梁中应沿纵向方向交叉布置。(5) 绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。8.2.

89、6. 质量控制8.2.6.1.质量验收标准钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼桩后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计偏差+506其他钢筋偏移量20检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验每项目不少于2处，并检查施工记录。8.2.6.2.焊接质量检验外观检查：每批抽查10%的接头，并不得少于10个。检查结果应符合下列要求：接头处不得有横向裂纹；与弧焊接触处的钢筋表面，不得有明显烧伤；接头处的弯折不得大于4；接头处的钢筋轴线偏移，不得大于0.

90、1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。当有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。力学性能试验：从每批成品中切取6个试件，3个进行拉伸试验，试验结果应符合下列要求：3个试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值；至少有两个试件断于焊缝之外，并呈塑性断裂；8.3 支座安装连续梁采用盆式橡胶支座，支座在模板安装及钢筋安装前完成安装。（1）安装前准备支座开箱并检查装箱单、随产品资料、产品合格证等相关资料，检查支座的型号及适用性。根据桥梁施工图纸，查阅本桥支座的摆放方向，安装方向，安装位置。（2）支座安装浇筑支座垫石墩顶时，应预留螺栓锚固孔，安装支座之前必须先将地脚螺栓准确定位

91、，在注入环氧砂浆将其固定。根据支座型号、规格、设计位置进行支座安装，安装采用吊车配合人工进行。8.4波纹管安装严格按照设计图纸和有关施工技术规范设置预应力孔道定位筋，以确保预应力孔道在混凝土浇注等过程中始终处于设计的坐标位置，严格检查波纹管，确保其具有足够的刚度不变形，管壁严密不易漏浆，安装位置准确，管节连接平顺且紧密，所有管道沿长度方向直线段80cm，曲线段为50cm设一“U”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，确保波纹管在混凝土浇注过程中不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当移动普通钢筋保证钢束管道位置准确。垫板喇叭管内不允许有毛刺，在与波纹管连接时应平顺且密闭。8.5

92、预埋件、预留孔的设置梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。桥面预埋件防撞墙、梁端伸缩缝、在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。通风孔在箱梁两侧腹板上设计有直径100mm的通风孔，间距2.5m，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置并保证预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。通风孔采用100mm的通风孔模具，模具固定在内、外模板肋上，混凝土初凝时及时松动拔出。泄水孔桥面泄水孔:在防撞墙内侧桥面板沿纵向间距4m设置150mm的P

93、VC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。梁体灌筑时，采用模具成孔后再安装PVC竖向泄水管方式，模具需固定，不能偏移。混凝土初凝前及时松动、拔出模具。梁底板泄水孔:按设计要求设置，采用内径为160mm的预制混凝土泄水孔垫块成洞，在灌注梁底板混凝土时，在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡。检查孔根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板按设计设置槽口，为减少底板因设槽口而引起应力集中，在槽口直角处设置弧形倒角。检查孔模具与端模板连成一体。9 混凝土浇筑及养护9.1现浇箱梁施工流程图施工准备混凝土拌制混凝土泵送混凝土灌筑混凝土振捣混凝土自然养护9.2 混凝土原材料梁体混凝土所采

94、用水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿渣粉、外加剂、水等应按照相关规定进行试验检测，合格后方可使用。9.3混凝土拌合前准备混凝土配制拌合之前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。开盘前应按工地试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录。9.4混凝土的配料和拌制混凝土采用强制搅拌机拌制，原材料采用电子计量系统进行计量。先向搅拌机投入细骨料、水泥和掺和料，搅拌均匀后，加水及外加剂并将其搅拌成砂浆，并向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌至搅拌均匀为止。每次搅拌前应对混凝土供应的地点、强度等级、坍落度，供应数量进行核准，制定原材料投放制度，严格遵守。9.5混凝土运输梁体混凝土

95、数量为1212.4m3，由于混凝土一次性浇筑混凝土数量大，混凝土拌和及运输必须精心组织，混凝土采用8台9m3罐车从拌和站运输至浇注地点后，由混凝土汽车泵泵送入模板内，汽车泵2台，汽车泵输送距离高度为30m，水平距离35m，每台负责68m范围布料，每侧1台对称布置。开盘前，检查并采取措施保证运输道路畅通，并根据运输线路长度、运输能力、及搅拌泵送速度等因素确定合理的灌车数量，确保混凝土连续灌注，混凝土泵的输送管路的起始水平段长度不应小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送管路不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路

96、应分别采用湿帘或保温材料覆盖。9.6 混凝土浇注在各项准备工作全部到位，且钢筋、波纹管、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁混凝土浇注。箱梁浇注顺序为底板-腹板-顶板，箱梁一次浇注， 浇筑时采用斜向分段、水平分层的方法浇筑。混凝土坍落度控制在16-20cm时，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的1.5倍（振捣棒的作用范围为50）。一般每点振捣30-50s。振捣时注意钢筋密集及洞口部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点延续的时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。为使上下层混凝土结合

97、成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土50-100mm。腹板混凝土灌注时应两侧同时进行，严禁单侧灌注或两侧灌注混凝土量不均匀造成内模向一边倾斜。浇注完同一截面处的底腹混凝土后应将附着在顶板钢筋上的混凝土清除干净。在腹板灌注过程中，应由专人用小锤敲击内模，检查混凝土是否密实，但不得用铁锹铲动翻浆混凝土。底、腹板混凝土灌注完毕，关闭内模顶板预留灌灰口，开始灌注顶板混凝土。顶板混凝土灌注、振捣完毕，人工进行面层的两次提浆、整平，面层应边收面边覆盖，防止风吹出现干缩裂纹。浇筑梁体混凝土时，防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。并保持预埋管道不发生挠曲或移位，禁

98、止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。在浇筑混凝土梁体时，安排专人负责监视振动器的运转使用情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面。另外还应有专人负责监视模板，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆及时采取措施予以处理，桥面应在浇筑完成后按要求整平。混凝土浇注安排在预报不下雨的时间内进行，若已开盘灌筑后偶遇下雨则及时做好防雨工作，及时覆盖，随揭随盖，加强捣固，并增加砂石含水率测定次数，根据含水率及时调整水灰比。在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40。应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑

99、混凝土。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取适当挡风等措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑混凝土时，应随时检测，控制混凝土坍落度，分别从底板、腹板和顶板随机取样做混凝土试件，每孔梁的试件组数不得少于13组，其中弹性模量试件2组，抗压强度试件11组，（1组作拆模依据，1组为预张拉依据，1组为早期张拉依据，4组为终张拉依据，4 组标养），用作为施工工序和桥梁质量检验的依据。9.7混凝土养护梁体表面采用土工布洒水养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60以上时，

100、自然养护不应少于14d。当环境温度低于5时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水。 9.8 质量验收标准梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长20检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量2梁跨度20检查支座中心到中心，放张/终张拉30d后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10，-5通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10，-5检查两端8梁上拱L/3000张拉/终张拉30d时

101、9顶板厚+10，0专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚度5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于5处13梁面平整度每米高度偏差51m靠尺检查不少于15处14底板顶面平整度每米高度偏差101m靠尺检查不少于15处15钢筋保护层不少于设计值专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内外侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10 点）16上支座板每块边缘高差1尺量支座中心线偏离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心任偏差2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理观察17电缆槽竖墙、伸缩装

102、置预留钢筋齐全设置，位置正确观察接触网支架座钢筋齐全设置/位置正确泄水管、管道齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，安装牢固检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。9.8 质量保证措施9.8.1.钢筋混凝土开裂预防措施1）加强混凝土质量的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求。2）合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比，为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5。3）选择优质砼骨料。对使用碎石的粒径要严格控制，若粒径过大，砼产生的裂缝相对也大，粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于40mm

103、。选用中砂对增加砼的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性非常有利。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使砼获得最佳抗渗效果的有效途径，取值范围必须经过试验比选确定。4）掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形，同时视其情况，掺用膨胀剂，抵消砼收缩。5）砼拌合物的水灰比对砼的性能起着决定性作用，水灰比过小，施工困难，影响砼的密实度，水灰比过大，砼将产生过大的收缩而开裂，同时水泥用量过大则砼的干缩量显著增加，一般水灰比不大于0.45。6）采用泵送砼工艺，浇注前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇注间歇时间，确保砼能连续灌注，以防形成隐形施工缝。7）随时抽检砼的坍落

104、度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。8）加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。9.8.2.混凝土结构孔洞预防措施1）在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。2）预留孔洞处应在两侧同时下料，并在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。3）采取正确的振捣方法，严防漏震。4）控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2米，超过2米时应采用溜槽、串筒等下料。5）防止砂石料中掺入杂物。6）加强施工技术管理和质量检查工作。9.8.3.混凝土结构露筋预防措施1）混凝土浇筑前应检查钢筋

105、位置和保护层厚度是否准确。2）在靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块。3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。5）钢模板必须涂刷脱模剂。6）混凝土自由顺落高度不得超过2米，否则采取措施。7）拆模时间要根据试块实验强度确定。8）操作时不得直接踩踏钢筋。9.8.4.混凝土结构缺棱掉角预防措施1）承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。2）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。3）加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。9.9.安全、环保措施9.9.1.安全技术措施1）对施工中的辅助结构如脚手架等进行安全检算，采取相应的安全措施。2）施工中的特种

106、作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。3）使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时检查电源开关关闭情况。检查合格方准使用。4）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。避雷设施接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。9.8.2.环保措施1）环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时根据环保设施设计及

107、施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。2）合理安排噪音较大的机械作业时间，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。3）机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。4）施工完成后，及时进行场地恢复工作，做好绿化、复耕等收尾工作，保证当地生态环境。10 预应力筋的加工、安装及张拉10.1 波纹管施工（1）纵向、横向预应力钢束管道均采用金属圆波纹管，竖向预应力筋采用内经35mm铁皮管成孔。（2）从堆场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存

108、放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。（3）按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。（4）管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。（5）施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。（6）浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。10.2 预应力筋的加工及安装（1）横、竖向预应力加工及安装 为确保预应力

109、筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与腹板及顶板钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整腹板及顶板钢筋位置。横、竖向预应力钢筋必须用切割机切割，钢筋端部用砂轮修平，以便上锚。严格按要求下料，下料尺寸误差不大于10mm。钢筋下螺帽旋进后露头不小于3.5cm，并用环氧树脂将螺帽垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。（2）纵向预应力加工及安装下料与编束钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验和反复弯曲试验，其质量必须符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）等现行国家标准的规定和设计要求。钢绞线下料场地应平坦并硬化，钢

110、绞线下每隔1米左右垫方木，严禁沾染油污,不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。钢绞线下料前用钢卷尺在下料场地内丈量下料长度并在场地两端作上标记，钢绞线下料采用砂轮切割机切割，砂轮切割机固定在靠近钢绞线盘卷拉出端下料的长度标记处。钢绞线下料长度计算式：L=l+2（a+b+c+d+e）l两锚头内侧距离；a工作锚厚度；b限位板厚度；c张拉千斤顶长度；d工具锚厚度；e预留富余量。钢绞线编束前按施工图纸的要求分梁别孔道序号进行编号，钢绞线的编束用1820铁丝密缠约20mm绑扎固定，间距11.5m。钢绞线的端部必须用1820铁丝绑扎牢固，编束时先将钢绞线用梳榴板理顺，

111、并尽量使各根钢绞线松紧一致。钢绞线束应放在垫木上，且不能露天存放。搬运时支距不得大于3m，二端悬出长度不得大于1.5m。并保持顺直不得扭转。穿束方法卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。10.3预应力筋的张拉（1）张拉前的准备清理锚垫板喇叭口孔道及钢绞线束表面的灰浆。检查锚垫板（预埋在梁体上的）与孔道轴线是否垂直，不垂直度不得大于1，若有偏差应进行校正。预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶应位于同一轴线上。检查张拉设备。对千斤顶、油表进行定期标定（2）

112、张拉步骤首先把编好号的钢绞线分别放入工作锚环内，戴上夹片，不得交错，锚环安放与预埋在梁体上的锚垫板口紧密帖合，随即把限位板套在工作锚具上（在安装限位板时特别要注意限位板的正反面方向，防止安放不当抵坏工作夹片），再将钢绞线束从千斤顶中心穿过，使千斤顶前端与限位板紧密接触，最后将工具锚具安放在千斤顶的后端，戴上工具夹片并打紧。预应力按初张拉和终张拉2次完成。梁体两端同步张拉，并左右对称进行，最大平衡束不应超过束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，各阶段先张拉纵向再竖向在横向并及时压浆。预施应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长为校核。预施应力过程中应保持两端的伸

113、长量基本一致。在千斤顶加油的过程中检查工作锚具、限位板和工具锚具的位置是否变形跑位。若均没有变化，加油到油压约为0.2k时，测量千斤顶活塞行程和工具夹片外露量，做好记录，同时作出钢绞线断丝和滑脱现象标记。张拉至控制应力k，测量千斤顶活塞行程和工作夹片外露量，计算钢绞线束伸长量，并和理论伸长量比较，进行双控。持荷5min，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值。在进油的过程中，注意观察钢绞线有无滑脱或断丝现象，工作人员和其他人员严禁正对或横跨张拉区域。卸压锚固，通过钢绞线的回缩带动工作夹片，使工作夹片自动夹紧钢绞线，测量千斤顶活塞行程和工作夹片外露量，计算钢绞线回缩量。千斤顶回程卸顶，测量工作

114、夹片外露量，检查锚固情况并同时作出钢绞线滑脱或断丝标记。10.4质量保证措施(1)波纹管施工质量保证措施在制作及管道输送过程中，注意轻放，避免挤、碰变形、开裂，并保证尺寸。金属波纹管存放要顺直，不得受潮和雨淋锈蚀。要准确按照设计标高放置，并用定位钢筋固定，安放后的金属波纹管必须平顺，无折角。施工中人员，机械，振动棒等不得碰撞管道。金属波纹管接头要连接牢固，密封压浆管道要顺直畅通，分级浇注的砼，在每次浇注时，均应仔细检查管道的密封强度。接头长度以5d为准，并用胶布缠紧，钢带平顺，不得翘起。（2）钢绞线下料和编束质量控制钢绞线存放地点应干燥、清洁，钢绞线距地面高度不小于20cm，并加以覆盖防止雨水

115、和油污侵蚀。钢绞线使用前应进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁皮和油迹，但表面允许有轻微浮锈，锈蚀严重者不能使用。试验室应在监理旁站下对钢绞线共同取样送国家建筑钢材质量监督检验中心复验。取样方法如下：三盘为一批约10t，在任一盘端头上取三根试件，一根做拉力(整根破断)试验；另两根做弯曲试验。下料长度误差控制在-10 +10mm以内。同一束中各根钢绞线长度差不得大于5mm。每次下完料后，随即用梳榴板将钢绞线梳理顺直，并用绑丝每间隔11.5m绑扎一道，使其编扎成束顺直不扭转，禁止在钢绞线不顺直的状态下绑扎成束。每束钢束，尽量采用同一批号、炉号的钢绞线，以求力学性能一样，防止因弹性模

116、量互不相等而产生应力不均的现象。编束后的钢绞线束按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。在运输过程中，要防止出现死弯，其最小弯曲半径不得小于1m。（3）预应力张拉质量控制张拉前“三控”，即混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%，混凝土龄期达到10d以上；张拉中“三控”，即预应力值以油压表读数为主，以钢绞线伸长值作校核，持荷5min。在张拉至控制应力k后，实测伸长量不得超过理论值的6%。全梁预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5，并不得位于桥梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。每端钢丝回缩量不得大于6mm。同束工作锚夹片外露量之差不得大于2

117、mm。张拉前检查锚垫板附近情况，若有蜂窝及其它严重缺陷在拆模后立即研究采取补救措施，待混凝土强度和弹性模量达到后方可张拉。锚板及夹片洗净油污并擦拭干净。检查锚垫板与管道轴线是否垂直，若有偏差，应进行校正，否则会使个别钢绞线受力过大产生断丝现象。对选用的张拉设备进行性能试验，不符合其技术性能的不能使用。张拉千斤顶在使用前必须与其配套使用的油压表共同进行拉力油压值的标定工作。标定工作在专门制作的反力架中，用精度为万分之一的传感器测力仪进行。标定按5Mpa一级逐级加压，逐级减压，往复三次取其平均值，用线性回归方程式求出张拉力与油表读数的关系，以供张拉时使用。每台千斤顶配备两套油压表，以便一个油压表校

118、验或损坏时不致影响千斤顶的使用； 千斤顶在下列情况下进行标定a、出厂后初次使用。b、张拉不能超过200束钢绞线束，且不超过一个月。c、更换新的压力表。d、校验后经过三个月而未使用。e、千斤顶经过拆开检修后。f、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。g、油压表的规格：精度等级为1.0级，测量上限值为60Mpa，油压表在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动。油压表在下列情况下进行校验a、出厂后初次使用。b、震动、损伤或油压锐减及其它异常情况。c、校验周期不超过一个星期。油泵及输油管油泵可采用最大输出压力为500kgf/cm2以上的电动油泵，电动油泵有稳压设备，油管采用高压橡胶管，油管长度4m左

119、右。油管保持顺直或大半径的弯曲，在接头处有100mm以上的直线段，在其余部位，不得有小于90的锐角弯折。千斤顶采用2锭子油，油液注入油泵时必须过滤，保证无铁屑微砂等有害杂质混入油液中，并经常保持千斤顶、油泵、油管及接头部分的清洁，以确保张拉机械的长期正常使用。油泵压油时，油面必须高于进油孔5cm，以防止将空气泵入千斤顶内。在对梁体进行张拉时，两台油顶上升速度应基本一致，加压不得超过3KN/S。两端操作人员必须密切配合，力求两端伸长值基本相同。10.5安全保证措施10.5.1钢绞线下料和编束钢绞线在出厂时就成盘包装，且刚度大、弹性强。解盘时，用特制的放线架将钢绞线盘解开，严禁人员正对钢绞线盘卷的

120、正前方，避免钢绞线弹出伤人，用人工拖拉，用钢尺进行丈量下料。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱，事先留出一个较好的下料场地，制作一个简易牢固的放线架。下料时，将钢绞线盘卷装在放线架内，从盘卷中央逐步抽出，保证安全。在切割钢绞线时，切割人员必须佩戴护目镜，以免切割时的残渣伤害眼睛。10.5.2预应力张拉高压油管使用前作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀调至最大的工作油压下能自动打开的状态。油压表必须紧密满扣。张拉前检查锚具及夹片，如有裂纹或破损，及时更换。检查油泵及千斤顶油路无泄露，确认正常后方可作业。检查锚垫板、锚环、限位板及千斤顶是否落槽，确认都落槽后才

121、可张拉。作业中，操作要平稳、均匀，张拉时千斤顶正前方不得站人，在测量伸长量时，先停止拉伸，操作人员站在千斤顶的侧面进行操作。在张拉过程中，千斤顶前后竖有遮挡物，且在张拉区域竖以警示牌，严禁非张拉工作人员进入张拉区域。新的或久置后的千斤顶，因油缸内有较多空气，开始使用时活塞可能出现微小的突跳现象，将千斤顶定载往复运行二、三次，以排除内腔空气。油管在使用前检查有无裂纹，接头是否牢靠，接头螺纹的规格是否一致，以防止使用中发生意外事故。千斤顶在工作过程中，加、卸载应力求平稳，避免冲击。千斤顶带压工作时，操作人员站在两侧，端面方向禁止站人，危险地段设防护装置。千斤顶有压力时，严禁拆卸液压系统中的任何零件

122、。千斤顶张拉行程为极限行程，工作时严禁超过。电源线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。油管与接头要按规格制造并随时检查，以免发生爆裂事故。油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表。压力表要定期校验，以防失灵而造成事故。开车前先打开控制阀（空载起动）使用时检查安全阀调整压力是否适当，并保证其灵敏可靠。电机转向不限，可以正、反转交替使用。装在上体的108轴承根据情况定期更换优质黄油。油面过低泵内推力轴承露出油面时，不得长时间带压工作。10.6、环保措施 张拉设备渗出的油脂应及时清理、掩埋，对包装锚具和夹片的包装袋和纸应进行清理回收、处理。11压浆及封锚11.1 压浆及封锚施工工艺采用真空

123、辅助压浆工艺，以充分保证压浆密实。压浆材料及设备：压浆水泥采用P.O42.5袋装普通硅酸盐水泥，管道灌浆外加剂采用高性能预应力管道灌浆外加剂。灌浆剂应送省质量监督检验中心检验。搅拌机转速应大于1000r/min，浆叶的最高线速度应小于15m/s；压浆机采用连续式泵，其压力表最小分度值不大于0.1MPa。真空辅助压浆原理：真空辅助压浆体系是将孔道系统封闭，一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出，并保证孔道真空压力在-0.06-0.10MPa，同时从另一端（压浆端）压入拌制完成的水泥浆，当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同，进行保压，确保孔道内水泥浆体饱满。真空辅助压浆工艺特点：可以消

124、除普通压浆法引起的气泡，同时孔道中残留的水珠在接近真空的情况下被气化，随同空气一起被抽出孔道，增强了浆体的密实度；消除混在浆体中的气泡，避免了有害水积聚在预应力筋附近的可能性，预应力筋防腐蚀能力可大大提高；可避免发生浆体析水、干硬收缩等问题；孔道在真空状态下，减少了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压力差，便于浆体充盈整个孔道。压浆料搅拌：先在搅拌机中加入实际拌和水的80-90%，进行高速搅拌，再均匀加入全部压浆剂，边加边搅拌，然后加入全部水泥，搅拌2分钟，最后加入剩下的10-20%的水，继续搅拌2分钟(搅拌总时间不宜超过4min)。如果浆体表面气泡较多，则适当降低搅拌速度，搅拌完毕，略加放置

125、，刮去表面的浮浆。浆体搅拌完毕后，禁止另行加水调整其流动度。将调好的水泥浆放入储浆罐，并检验搅拌罐内浆体流动度。储浆罐水泥浆进口处设2.0mm2.0mm过滤网，以防杂物堵管。灌浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，管道出浆口应装有三通管，当确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可在0.50-0.60MPa下封闭持压5min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。压浆：在水泥浆倒入储浆罐中，引到灌浆泵，开启灌浆泵，使浆体从灌浆高压橡胶管排出，以排除灌浆管中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度与搅拌罐中浆体的流动度一致时，暂时关闭灌浆泵，

126、将高压橡胶管出口端接到孔道的灌浆管上，扎牢。启动真空泵，当真空值达到并维持在-0.06-0.10MPa时，打开灌浆阀，启动灌浆阀泵，开始灌浆，灌浆过程中真空泵保持连续作业。待抽真空端的透明塑料管内有浆体经过时，关掉真空泵前端的真空阀，关掉真空泵，水泥浆会自动从“止回排气阀”中顺畅流出，待稠度与灌如浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门。灌浆泵继续工作，当灌浆端排气孔流出的浆体稠度与灌入的浆体稠度相同时，在0.50-0.60MPa压力下，封闭持压5min，完成排气和泌水，使孔道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵和灌浆端所有阀门。封锚：封锚混凝土采用C50无收缩混凝土，坍落度控制在60-80mm。浇注

127、梁体封锚砼之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，检查无漏浆的管道后，将锚穴砼表面凿毛，安设锚穴钢筋，浇注封锚混凝土。封锚钢筋网片挂设：用一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封锚混凝土与梁体连为一体。封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。养护结束后，在封锚混凝土跟梁体混凝土相接涂刷聚氨酯防水涂料，宽度宜为4-5cm。11.2 质量保证措施在终张拉结束后

128、48h内进行管道真空压浆。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间不得超过40min，管道压浆控制在正温下施工，并保证无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及梁体周边环境温度不得低于5。同一管道压浆连续进行，一次完成。压浆次序自下而上，比较集中和邻近的孔道，应先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。启动真空泵前首先注满水箱的水，使真空泵在正常运转时水能够循环进行，达到为真空泵降温的目的；电动机的转向按外壳指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱；每次注浆完毕，须对管道和阀门等清洗。压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待

129、处理后再压浆。压浆后应检查压浆料的密实情况，如有不实，应及时补灌，必须使压浆孔完全密实。禁止在施工过程中由于流动度不够额外加水。12.落架与模板拆除：当封锚混凝土强度达到设计强度以后，进行落架和模板拆除，钢管支架落架采用“U”型托下面的可调螺帽，内模及其支架由箱梁顶板预留天窗进人拆除。落架和外模拆除应对称、均匀、缓慢、有序地进行，先拆侧模底模，从跨中对称往两端拆，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。支架拆除方案，考虑支架拆除量较大，为确保永登高速行车安全，启动导改应急预案，与广韶管理处协商临时封闭半幅道路交通，分上下行拆除支架。拆除时遵循先支后拆，后支先拆的顺序，严禁抛扔，集中整齐堆

130、放。拆除完后迅速恢复永登正常交通。支架拆除的注意事项及要求：支架拆除时严禁动载和其他荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。设置观测点：跨中1/3L、2/3L处两边跨的1/2L处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。五、影响评估A匝道AK0+048.952号桥梁上部结构施工会对永登高速公路的车辆造成延误，会在施工区域形成瓶颈路段。为了能够保证车辆安全顺利的通过，我标段将精心组织施工，并协同交管部门努力做好此段的交通疏导工作，将交通延误减小到最少。各主要工程施工工艺流程图见附表。二 工期、质量、安全、环保措施一、 确保工期的措施（一）工期目标工期安排：本合同段工程合同总工期为27个月，计划

131、工期25个月，计划安排2013年5月30日开工， 2015年6月31日前完工。（三）关键线路及节点分析综合本工程现场实际情况，AK1+048.952现浇桥，CK0+236.852和K89+837跨匝道桥是控制性节点工程，计划CK0+236.852和K89+837跨匝道桥2014年05月30日前完成，AK1+048.952现浇桥2014年07月10日前完工。（四）工期保证措施为保证工期按期完工，根据本工程特点，编制科学合理的进度计划，采取分解进度总目标，分阶段组织施工，以各施工阶段进度控制点为目标，合理安排劳力、资金、材料、机械设备的使用。工期保证措施如下：1、重合同、守信誉，把按期和优质完成施

132、工任务作为项目管理的主要目标。2、按“快上场、快准备、快开工”的原则，及时安排部署上场施工力量，在规定的时间内快速组织人员、设备进场，尽快做好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，并积极协助业主做好开工前的其他准备工作，促使工程早日开工。3、做好物资供应和后勤保证工作，各主要材料、地方材料要提前落实料源和运输方式，提前签定供货合同，保证按时供货，预留一定库存，避免因停工待料贻误工期。4、重点、难点项目采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率，按照机械化配套施工方案组织施工，配备足够的施工队伍和设备，保证施工能力满足进度要求，并根据现场进度情况随时调整施工队伍、增加技术力量和

133、机械设备。5、科学组织，强化管理，明确阶段工期，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。6、实行工期责任考核制，进场后将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划分解落实到班组。7、加强施工调度，定期召开工程例会，及时分析工程任务，解决施工中遇到的各种具体问题。8、积极与业主、设计院、监理单位联系，建立信息交流网络，搞好内部沟通，确保在遇到特殊情况时，能及时得到相关方的支持、迅速确定解决方案，以免贻误工期。9、加强冬、雨季施工保证措施。雨季来临前，加强与气象部门的联系，对受冬、雨季影响的项目提前作出施工安排，保证阶段工期不受影响。二、质量

134、保证措施1、成立质量管理组织机构（1）项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及各专业施工技术负责人组成，在项目经理和总工程师的领导下，负责整个工程项目的质量自检工作。（2）项目经理部设专职质检工程师、质检员及测量、试验人员，负责施工前及施工过程中的质量检查工作，施工作业队设兼职质检员，协助作业队长及施工员进行各工序的自检及交接检验，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。（3）在项目经理和总工的直接领导下，由质检部负责对本项目实行内部监控，确保本标段工程质量优良，并在各级检查中争先。2、质量保证措施（1）严格贯彻IS

135、O9000族（2008版）系列质量标准，建立健全质量管理体系。（2）确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针，以全员工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标。（3）建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强并富有经验的工程技术人员，投入性能优越、先进精良、完好率高的检测设备和仪器，从而确保工程质量的有效监控。（4）实行定期和不定期检查相结合的检查制度，开展本标段工程质量检查工作。每月10日、25日各组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行

136、上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽中。（5）严格施工过程质量控制，确保工程质量。组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图；严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程组织施工。做到各工程项目开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程做指导，施工过程中有完整的检查签证表格、施工日记及施工总结等记录，用确保每一施工过程质量来保证项目工程质量 。 (6)结合工程实际积极开展QC小组技术、质量攻关活动，推进技术进步，使用新的施工技术、施工工艺、施工方法、新设备、新材料，确保工程质

137、量优良。(7)实行质量一票否决权制度，坚持预防为主，把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中，一旦发生质量事故，坚决做到“三不放过”。三、安全保证措施（一）建立健全安全生产组织机构项目经理部成立以项目经理为首的安全生产领导小组，负责安全施工制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查，以及安全生产责任事故的调查处理。实施项目经理部、各工区、各作业工班的三级安全生产管理模式，实行统一领导、责任分明，坚持管生产必须管安全的原则，项目经理、各工区长、各工班长作为第一管理者必须对工程施工安全、人身安全承担全面责任。（二）安全保证措施1、开工前必须对施工队伍进行安全交底，注明施工中注意的事宜与禁止事项。2、严

138、禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的事情。3、施工现场主要路口设置专职交通疏导员，统一着装，标识明显，协助疏导交通。4、夜间施工时作业场地必须有足够的照明设施，沟槽部位设防护栏杆及红色警示灯。5、施工现场不得存放易燃易爆等危险物品，电气线路的敷设要符合有关规定。进行明火作业及电气焊等作业时要制定可靠的安全防火措施。6、对路口附近的基槽，必须设定型的金属围栏和警示标志。基础施工前，根据雨季特点制定防坍塌措施。7、项目部设置安全保卫小组经常组织专人巡视施工现场，主动取得附近派出所及治安联防的支持与配合，阻止无关闲杂人员进入施工现场。8、开展预测、预防工作：针对施工过程中可

139、能发生的安全事故，开展预测、预防工作，找出工程施工安全风险点，防患于未然。9、突发事件处理：施工现场、生活区及各类库房、加工厂配备足够的必备消防、急救和抢险器材，施工期间器材不得挪做它用。当出现突发事故时，立即组织人力进行抢救，并按照项目部相关预案执行，及时通报有关部门。10、易燃、易爆物品处理：易燃、易爆物品、火工产品的采购、运输、加工、保管、使用等必须符合有关规定，并接受当地公安部门的审查和检查。11、危险作业处理：对于危险作业，建立专门监督岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。要搞好各单位的协调工作，服从业主的管理。12、把安全生产列为项目生产经营的重要内容，在计划

140、、总结、评比中突出安全生产的重要性。四、环境保护措施1、实行环保目标责任制搞好现场文明施工和环境保护工作，有利于创造良好的内部施工环境，并对企业形象的树立起到不可忽视的作用。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。2、环境保护保证措施（1）项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立相应的规章制度，定期和不定期组织环保专项检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩。（2）油库、机械设备维修站等所有生产区和生活区，必须加强管理，做好废水、废弃混凝土、废弃钻渣、生活办公垃圾等的处理工作。 （3）当土方、砂石等材料运输需经居民区、街道

141、运输时，采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬尘，确保居民区的街道内的道路不受污染。 （4）当生产施工噪声、振动影响居民区、学校、医院时，将采取有效措施或改进施工方法，使之达到有关环保标准。 （5）施工中发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停止施工，及时报告有关部门，并保护好现场，待有关部门处理完毕后，方可恢复施工。（6）注意对施工便道的养护，及时洒水，减少扬尘。（7）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。（8）注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定排放或堆放，粪便集中处理，防止污染水源。（9）认真了解施工区域内可能存

142、在的电信、电力、自来水等管线，并在施工中给予高度重视与保护，发现不明的管线及时与有关方面取得联系，以免破坏。（10）泥浆排放严格按照有关要求执行，泥浆经沉淀后用汽车运到指定位置。（11）所有临时工程、设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。表e-7箱梁预制施工工艺框图台座刷脱模剂绑扎钢筋、埋设波纹管安装模板制作试件清理管道浇注底、腹板砼砼养生拆腹板内模立顶板底模绑扎钢筋制作试件浇筑顶板砼砼养生预应力钢束制备穿预应力钢束标定张拉设备检测试件张拉穿预应力钢束制作水泥浆试块孔道压浆、封锚压水泥浆试块起吊运输表e-10 连续箱梁现浇施工工艺框图支 架 安 装支 架 基 础方 案 审 批测量放

143、样挖支架基坑支架预压测量调平安 装 底 模砼强度到张拉要求钢筋加工制作试件制作试件钢筋加工预应力张拉，压浆，封锚拆除模板及支架，移至下一孔下一梁段施工泵送或汽车吊送砼拌制、运输钢筋模板检验泵 送绑扎底板、腹板钢筋安装侧模及芯模第一次浇筑混凝土安装翼模板绑扎顶板及翼板钢筋钢筋模板检验第二次浇筑混凝土路基填筑施工施工阶段填 筑 区 段平 整 区 段基 底 处 理检 测 区 段碾 压 区 段施 工 准 备碾 压 夯 实摊 铺 整 平分 层 填 筑路 基 整 修检 验 签 证晾 晒 或 洒 水准备阶段验收阶段NY说明：路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填料采用挖掘机或装载机装车

144、，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，振动压路机分层碾压。表e-1 填土路基施工工艺框图安装波纹管（如果有）穿钢绞线（如果有）方案报监理批准吊装（搭设）支架安装模板整体吊装钢筋骨架浇筑砼拆模养护拆除支架准备支架模板加工制作钢筋试验钢筋骨架加工、绑扎砼配合比设计砼拌制、运输预应力张拉、压浆（如果有）砼强度达到100%说明：盖梁施工采用抱箍支架法施工，底模采用组合钢模上铺光面竹胶板，侧模采用大块定型钢模。混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，泵送入模，分层对称浇筑，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。表e-6 盖梁施工工艺框图成品梁出场复检复测墩台位置架桥机运行就位1#和2#吊梁小车移至架桥机尾部支座检查

145、及安放运梁台车将箱梁运至架桥机腹巷内1#和2#吊梁小车同步吊梁前进至待架孔1#吊梁小车吊梁前进至梁尾到2#小车上方架桥机携梁整机横移至设计位置准确对位后落梁松吊钩、架桥机回移、吊梁小车返回后端架设下一片梁直至该孔架完梁体位置检查，设临时支撑架桥机前行架设下一孔梁梁体选择、匹配架桥机拼装、检查支座垫石上划出支座中心线用砂浆找平垫石说明：预制成型的梁体，在预制场内采用龙门吊移运、装车，专用运梁车运输和喂梁，架桥机在桥台后的路基上拼装成型。 表e-8 架桥机架梁施工工艺框图人工摊铺砼平板振动器捣固砼拖式振动梁整平捣固砼抹光机抹光砼表面横桥向拉毛湿润养生下承层清理和检验钢筋制作与安装安装导向轨砼拌和与运输说明：钢筋现场制安，沿桥长方向铺设小型槽钢走行轨，控制桥面铺装标高和平整度。泵送砼到桥面，半幅一联连续浇筑，平板振动器结合拖式振动梁捣固，6m铝合金框条找平，滚杠反复滚压提浆，抹光机抹光，人工收面，横桥向拉毛，覆盖洒水养生。 表e-9 桥面砼铺装施工工艺框图