邢汾高速公路T型钢构上部施工方案（57页）.pdf

1、 邢汾高速公路邢台至冀晋界段 XFLJ-14 标段 K71+963.888K83+831.311 二一二年六月 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 目录 一、工程简介.-1-1、T 构 0 号块及下部构造.-1-2、T 构块段划分.-3-二、T 构总体施工方案.-3-三、0 号块托架设计.-3-1、托架法施工考虑主要因素.-3-2、托架结构设计.-4-四、0 号块施工方案.-9-1、工艺流程.-9-2、托架加工及安装.-10-3、模板设计.-10-4、托架加载预压.-10-5、模板安装.-11-6、钢筋绑扎及预应力束管道安装.-12-7、砼施工及养护.-13-五、挂篮悬浇施工.-14

2、-1、挂篮设计.-14-2、80+150+80 连续梁三角形挂篮主要技术指标.-14-3、挂篮主要构造.-14-4、挂篮安装.-17-5、挂篮预压试验.-18-6、边跨现浇段及合龙段施工.-24-7、平衡设计.-28-8、预应力施工.-29-9、线形控制.-34-10、箱梁施工难点与对策.-40-六、安全保证措施.-42-1、上部施工安全领导小组.-42-2、安全保证措施.-43-3、安全规定.-44-4、贺坪峡大桥箱梁施工阶段专项安全防护设计.-45-5、专项安全应急预案.-48-七、质量控制措施.-50-八、进度保证措施.-52-九、文明施工和环保措施.-53-十、投入上部施工的大型设备及

3、人员.-54-十一、工期安排.-55-邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 L14 合同 T 型刚构施工方-1-案 一、工程简介1、T 构 0 号块及下部构造本标段贺坪峡大桥主桥上部结构左线跨径80m+150m+80m 右线跨径80m+140m+75m和洺水 1 号大桥左线跨径340m+(80+3150+80)m+240m右线跨径440m+(80+3150+80)m+140m 主桥采用三向预应力混凝土变 截面连续刚构箱梁高度和底板厚度均按照 2 次抛物线变化。贺坪峡大桥左右幅共 4 个 0 号块段洺水 1 号桥左右幅共 8 个 0 号块段 0 号块最长 14m 高 9.2m顶板宽为 1

4、4.13m底宽 7.5m翼缘悬臂长 3.315m设计自重为 1628.7t最短0 号块长 13m顶板宽度为 14.13m高 8.5m底宽 7.5m翼缘悬臂长 3.315m设计自重为 1272.8t0 号块主墩均采用等截面双支空心或实心墩两种形式0号块主墩尺寸见下表 L14 合同 T 型刚构下部构造形式 桥名 桥幅 墩号断面尺寸 cm厚度 肢 间 净离(cmcm)混凝土标墩高(cm)号 贺坪峡大桥 1#双肢等截面矩形实体左幅墩 单肢 750200/700 4000 2#双肢等截面矩形实体C40墩 单肢 750200/700 3200 1#双肢等截面矩形实体右幅墩 单肢 750180/440 37

5、00 2#双肢等截面矩形实体墩 单肢 750180/440 4000 4#双肢等截面矩形实体左洺水1号桥幅墩 单肢 750200/700 4700 C50 5#双肢等截面矩形空心薄壁墩单肢 750350 7070 500 10500 C50 6#双肢等截面矩形空心薄壁墩单肢 750350 7070 500 9000 7#双肢等截面矩形实体墩 单肢 750200/700 5200 C50 5#双肢等截面矩形实体右幅墩 单肢 750240/620 6000 C50 6#双肢等截面矩形空心薄壁墩单肢 750350 7070 500 10000 C50 7#双肢等截面矩形空心薄壁墩单肢 750350

6、7070 500 8600 8#双肢等截面矩形实体墩 单肢 750240/620 5900 C50 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 1504150415035.-2-122 15035.15050 墩中5050心线人洞 图 1-1最大 0 号块立面15041504人洞22图 图 1-2最大 0 号块纵面图 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2、T 构块段划分贺坪峡大桥左线单个悬浇 T 纵向对称划分为 18 个节段-3-103.5m+84m 两个边跨现浇段长 4m边跨、中跨合龙段均为 2m。如下图所示边跨现边跨浇段现中跨合龙段现 合龙段贺坪峡大桥左线右线单个悬浇 T 纵

7、向对称划分为 17 个节段3m+93.5m+74m 0 号台边 跨现浇段长 4m3 号台边跨现浇段长 9m边跨、中跨合龙段均为 2m。如下图所示边跨现边跨浇段现合龙段中跨现合龙 段贺坪峡大桥右线洺水 1 号桥左右线各 4 个 T 单个 T 对称划分为 18 个悬臂段 103.5m+84 m 边跨现浇段均长 4m边跨、次边跨、中跨合龙段均长 2m如下图所示边跨现边跨浇段现中跨合龙段现 合龙段 本标段最大悬浇块段重 249t长 3.5m全线拟投入 12 对挂篮左右幅同时施 工。二、T 构总体施工方案 0 号梁段采用托架法施工边跨现浇段采用钢管桩支架或满堂支架法施工中、边跨合龙段采用吊架法施工其余梁

8、段悬臂对称浇注施工。材料提升全部采用塔吊。墩柱较高时人员上下行采用标准型电梯墩柱在 40m 以下时安装Z 字型步梯。三、0 号块托架设计 1、托架法施工考虑主要因素 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 本桥 0#块施工的主要特点为高空作业因此作为主要承重构件采用的托架要求具有以下几个特点-4-1.1、拼装必须简单易行由于在 105m 高空中作业施工平台很难搭建要求托架的拼装工艺不能过于繁琐避免较多的组合或拼组工序 1.2、构件宜轻巧高空作业中一般只能采用塔吊来完成所有的起吊作业由于在一定回旋半径内吊重能力有限因此要求托架的各个构件重量不能突破塔吊起重的限值 1.3、托架刚度要大由于托

9、架整体设计要求简洁不宜采用过多的杆件在荷载的传递上也宜简洁大部为集中荷载因此对托架的主要杆件要求刚度要大不能出现局部应力集中造成的破坏 2、托架结构设计 1、牛腿钢板盒设计墩身施工时在顺桥向每肢两侧预埋 8 组 16 个横桥向每肢内外侧预埋 2组共 4 个钢板盒 钢板盒内径为 410mm59mm壁厚 3mm 钢板盒大样见图 3-1作为牛腿预预留孔钢板盒伸进墩身混凝土 30cm并在钢板盒上分别作三层 12 钢筋网片以增强混凝土竖向抗剪能力。预埋钢板盒立面图预埋钢板盒正面图预埋钢板盒12侧立面布置22图牛腿钢板正立12面预埋钢板盒 牛腿钢板 2承重牛腿设计一个牛腿使用两片倒 L 型钢板一片矩形上钢

10、板一块矩形连接板组成钢40预留孔牛腿伸入预留钢板板为 Q235 钢板厚 3cm内部连接板预留盒为mm牛腿张拉孔两牛腿在安装之后内 30cm在墩身施工时预埋38mm 钢管作采 图 3-1 钢板盒大样用32 精轧螺纹钢对拉固定对拉吨位为 25t。牛腿大样见下图 3-2.图 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 牛腿正立牛腿侧立-5-面面 图 3-20 号块牛腿大样图 一个 T 总计预埋 36 个承重牛腿其布置见图 3-3,3-4图 3-3 承重牛腿立面布置图.邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2、承重桁架设-6-计一个 0 号块共设计 5 组 16 片桁架2 组 8 片桁梁设计

11、在顺桥向悬臂部分1组 4 片桁梁设置在两肢之间2 组 4 片桁梁设置在横桥向墩侧顺桥向悬臂端每片桁架采用 I400b 工字钢作横梁长度为 2m顺桥向两肢间每片桁架采用双拼I400b 工字钢作纵梁长度 7m顺桥向内外纵梁均使用双拼 22 号槽钢作斜撑 斜撑和牛腿及纵梁之间采用销接 纵梁与上牛腿之间采用 3cm 厚钢板作为连接板进行满焊连接。在墩身横桥向外侧牛腿上布置一根 15m 长双拼 I40b 工字钢作长大纵梁为 图 3-3 承重牛腿平面布置了增加此纵梁抗弯能力在双拼工字钢内加背 4 道 2cm 厚钢板如下图长大横梁和承重桁架顶部高程相同共同组成托架受力结构3-4。图 图 3-4长大纵梁截面图

12、 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -7-3、分配梁设置在顺桥向两端悬挑部分长大纵梁上横向分别安装 2 根两肢之间安装 6 根双拼 I32b 工字钢 双拼 I32b 工字钢之间再装单根 I32b 工字钢共计 16 根作为分配梁。在横桥向单肢墩侧 横向分配梁上各铺设 4 根 I20 工字钢作为墩侧分配梁。分配梁上部铺设50 碗口支架和双拼1钢4作为横向垫梁其上侧模。所有分配梁节点之间分配梁和主槽横梁之间全部采用 1c安厚m钢板放连底接模后和进 行满焊连接以增加托架整体稳定性托架总计安装重量约 55t。拼装后托架总体布置见图 3-5,3-6,3-7。图 3-5 0 号块托架正面邢汾高速

13、 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -8-建议持分配梁加长 图 3-6 0 号块托架侧面 图 3-7 0 号块托架平面 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -9-四、0 号块施工方案 1、工艺流程 工艺流程见下图 4-1.施工准备工作测量放样0块托架、底模板安装底板、腹板钢筋骨架、预应力安装钢筋检查材料检验托架预压内模板安装模板及保护层检查第一次砼浇注砼运输砼拌和材质检验制作试件砼养生及内模板拆除结构成品检验钢筋加工钢筋骨架安装检查模板制作模板检查模板拼装整理本墩全部施工记录交监理签认外模板安装腹板钢筋及预应力束安装内模及内箱支架以及顶板模板安装顶板钢筋及预应力束施工钢筋及预应力束

14、检查第二次砼浇注砼养生及支架内模板拆除 图 4-1,0 号块施工工艺流程图 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -10-2、托架加工及安装 托架安装遵循由下至上的层次进行安装次序为对穿精轧螺纹钢牛腿三角托架纵梁横梁钢管支撑作业平台底模横向分配梁底模。墩身施工完毕后即可进行牛腿的安装牛腿、三角托架安装均采用自制的吊篮。以自制吊篮为工作平台先在预埋钢管中穿好精轧螺纹钢筋再利用塔吊把钢板焊接牛腿吊装就位 在精轧螺纹钢筋两端用螺帽将牛腿固定 最后利用YG70t千斤顶进行逐根初张拉锚固锚固力为 25t为计算水平力的 1.38 倍。三角托架上横梁与斜撑、纵向内侧上横梁与斜撑采用在地面整体拼接成型

15、后用塔吊吊装安装。三角托架上横梁与斜撑先销接成一体再吊装至下牛腿位置时将斜撑与下牛腿进行销接再调整上横梁与上牛腿间隙进行焊接。内纵梁的斜撑杆在内纵梁安装时将其销连在纵梁上随纵梁一起吊装待纵梁安装完毕后再焊接在牛腿上钢板上。在墩顶部用手动葫芦与墩顶钢筋挂扣捆绑成临时连接防止倾倒坠落完后进行标高复测以确定安装误差情况。三角托架和横向分配梁之间节点全部采用焊接以增强整体稳定性。三角托架安装完成后再单根安装两侧纵梁 最后单根安装横梁形成一个高空四围平台。后续再铺设方木形成操作平台再搭设钢管支撑和铺底模。托架施工时 首先要严格准确地定位预埋 焊接时要严格按钢结构规范进行以减少局部焊接应力的影响。3、模板

16、设计 0#块模板系统由外模、内模、底模、封头模组成。外模采用大块组合钢模模板面板为=6mm 横肋为双拼10 槽钢 竖肋为=6mm 的钢带 外模背枋为14槽钢桁架支撑于分配梁上。内模为组合钢模模板面板为=5mm横肋为8槽钢竖肋为=6mm 的钢带封端模板使用厚度为 6mm 的钢板根据预留孔位置进行加工箱室内拼满堂支架作为顶模支架。内模、外模采用 20mm 精轧螺纹钢拉杆对拉固定侧模底部周围使用钢板焊接在垫梁之上进行定位。底模板采用墩身模板直接支撑于碗口支架之上。4、托架加载预压 支架及底模搭设完毕后对其进行加载试验 加载前对托架结构特别是连接处全面检查确认无误后开始进行预压预压采取分级预压分级预压

17、达到设计荷邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -11-载的 30%、60%、100%、120%时进行支架变形观测并在支架预压达到设计荷载的 120%后持续满载 3 天时间所有荷载为足够数量的砂袋或钢材荷载模拟施工实际受力在模板顶面摆放整齐。预压过程中每天作好现场记录观察托架的稳定性直到最后两天的变形稳定后并经监理工程师检查合格后才算结束。通过预压消除非弹性变形并测出托架的弹性变形为立模标高提供准确数值。为了更好的反应托架在预压时候的受力变形 我部将在承重托架之上直接布置沉降观测点沉降观测点以16 钢筋焊接在承重横梁之上伸出底模以便沉降观测0 号块沉降观测点布置见下图 4-2.墩身墩身

18、纵向分配梁承重桁架横向分配梁承重桁架单位cm沉降观测点:顺桥向 5、模板安装 外侧模板采用大块钢模板在其加工完成后在后场进行整体拼装外侧模一次性安装完成内膜按照浇筑高度分两次安装第一次安装高度为 4.2m第二次安装高度为 5m。梁底模板 采用墩柱钢模板 平铺在槽钢分配梁上 梁底纵坡、横坡的调整利用调模装置(调节顶托)调整高度从而使底模达到高度要求。外侧模采用大块钢模板外侧模直接垫梁上在纵梁上焊定位块定位。当内外侧模板竖立后用 20 精轧螺纹钢对拉螺杆对拉拉杆间距按水平 0.5m竖图 4-2,0 号块预压沉降观测点布置图 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -12-向 1.0m 布置。

19、外侧模与三角托架拉紧和撑紧以防其变形、变位。顶板底模与外侧模连接处镶接缝均垫 3mm 厚胶皮以防漏浆。箱外横隔板处的模板小块钢模结合木模预留钢筋钻眼穿出。隔墙模板及腹板内模板均采用定型组合钢模板现场拼装内模板的紧固主要用对拉螺杆并用脚手架连接。小模板采用临时加工的钢模。人洞模板及支架人洞模板采用 5mm 钢板弯曲为圆弧型内使用角钢支撑。端模底板端模采用定型组合钢模用拉杆焊接于底板钢筋网片上外侧用 483.5mm 钢管作撑杆。堵头模板堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼模板采用 6mm 钢板加焊505 角钢加工而成 对预留孔眼采用精确钻眼形成 与侧模采用 M18 螺栓连接随混凝土浇注高度升高。对堵头

20、模板采用多块拼装形成每块均要编号以便在下节段悬浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确均采用5mm 厚的钢板制作。6、钢筋绑扎及预应力束管道安装 6.1 0#块钢筋绑扎(1)钢筋在钢筋加工场加工现场绑扎。首先在 0#块底板及外模上按设计间距标出钢筋位置其次按标志绑扎钢筋钢筋绑扎顺序为绑扎底板钢筋绑扎腹板、横隔板钢筋安装纵向预应力管道 安装竖向预应力管道及竖向预应力钢筋第一次砼浇筑绑扎腹板、横隔板上半段及顶板钢筋结长纵向预应力管道,安装横向预应力管道 浇筑第二次混凝土。(2)骨架绑扎在现场进行。钢筋加工好后采用塔吊将钢筋吊放在施工支架上面在底模旁搭设

21、施工平台人工进行钢筋的绑扎施工。(3)钢筋绑扎时钢筋的交叉点处采用铅丝呈梅花状绑扎结实。钢筋与模板之间设置与箱梁等强度的保护块保护块与钢筋之间用扎丝扎紧并互相错开确保其保护层厚度满足技术规范和设计要求。4预应力管道安装同时每根管道安装压浆的排气孔。排气孔伸出引出梁体。(5)钢筋分两次绑扎成型为确保钢筋施工的规范性钢筋施工必须根据测邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -13-量放样线放出钢筋安装大样线。钢筋施工时为先绑扎底板底层钢筋、安装竖向预应力筋和锚垫板以及压浆连通管。在底板钢筋施工完成后即可进行腹板和预应力管道的施工钢筋施工时要注意钢筋的位置、间距的准确性钢筋的绑扎、保护层是否能

22、满足规范要求预应力钢筋的位置是否准确固定是否牢固、垂直同时为保证人洞处质量可采用在倒角处加设钢筋并加大模板刚度。钢筋施工完成通过验收后即可进行内侧模板的安装模板安装完成后即可进行第一次砼浇注。第一次浇筑至腹板上倒角位置。第二次浇筑顶板砼。6.2、预埋件设置 0#块箱梁作为挂篮拼装的平台施工时须注意以下预埋件的预埋 1、挂篮后锚点锚固钢筋的预埋。锚固钢钢筋为 32mm 精轧螺纹钢 2、下节段箱梁施工所需的预留孔的预留。3、施工监控钢筋应力计的预埋。钢筋应力计须由施工监控单位的监控人员现场指导埋设。7、砼施工及养护 0#块箱梁高施工难度大为保证施工质量拟采用如下措施 7.1、采用砼拌和楼集中拌制砼

23、输送泵泵送入模。控制混凝土的塌落度和初凝时间 适当的延长混凝土的初凝时间 将塌落度控制在 16-20cm 左右。为此将在混凝土中加入高效减水剂粗骨料采用 5-31.5 级配良好的碎石。7.2、零号块混凝土分两次进行浇筑第一次浇筑 4.2m第二次浇筑 5m第一次浇筑安装两台卧泵同时进行浇筑方向为横向从低到高纵向先浇筑两边悬挑部分再浇筑两肢之间两肢之间浇筑时从中间向两边。第二次浇筑时使用一台卧泵浇筑方向和第一次相同。7.3、0块浇注时做到平衡对称施工避免出现偏载施工。浇筑时水平分层、连续浇注层厚按 40cm 控制。7.4、第一次浇筑完成后待混凝土强度达到 2.5MPA 后使用人工进行凿毛并用风机净

24、松散砼。7.5、每次浇筑完成砼初凝后及时覆盖透水土工布进行养生。7 天内保持砼面处于充分湿润状态养生时在箱室内外均进行浇水避免内外温差过大造成混凝土开裂。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -14-7.6、为了减少混凝土龄期差对第二次浇筑产生的不力影响两次浇筑时间间隔控制在 10 天内。五、挂篮悬浇施工 1、挂篮设计 一般来说采用的挂篮须满足结构简单重量轻刚度大、安装、拆除方便安全可靠灌注混凝土过程中变形小等特点。我部在参考有菱形、三角形、平弦无平衡重挂篮、斜拉式挂篮等结构形式后选择了结构简单操作方便受力结构合理的三角形挂篮挂篮自重为最大节段混凝土自重的 0.33 倍。2、80+15

25、0+80 连续梁三角形挂篮主要技术指标 挂篮自重 适应最大 梁段重量 适应最大梁 长度 适 应 最 大 梁宽 适 应 最 大 梁高 走行方式 84 吨 250 吨 4m 顶板宽 14.3米 9.2m 无平衡配重滑轨走行 3、挂篮主要构造 本挂篮由主桁系、底模系、外模内模系、前吊系、底锚系、走行系和施工平台组成。挂篮总体构造图见 5-1.下页.3.1 主桁系 主桁系位于桥面竖向预应力筋位置。主桁系是挂篮主要受力构件在悬灌施工中主要承受底模系传来的竖向拉力。主桁系由两片4杆铰接构成两片主桁通过前横梁和主桁横联构成整体。主桁片通过活动滑座坐在滑轨上后端通过反扣装置扣在滑轨工字钢上翼灌注时用竖向预应力

26、筋和锚板梁把挂篮后结点和主平杆锚固在桥面上以平衡前部底模的竖向拉力。纵向主梁采用 2I32b 工字钢组成长 11.99m悬臂部分上下满背接 320mm10mm 钢板进行加强锚固部分间隔 50cm 上下满背一道。立柱及前斜杆采用 232b 槽钢组成上下满背 20516mm 厚钢板。后斜杆采用 222b 槽钢上下满背 20510mm 厚钢板。前横梁采用 240b 工字钢双拼焊接而成上下满背 500mm20mm 钢板加固加固时预留吊杆孔位置。两侧主桁架之间采用12 槽钢制作桁架进行横向连接。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -15-85056304710455626安装位置:距已成梁段5

27、00mm3566021226主桁架滑轨顶座前横梁滑梁吊带滑轨锚板滑梁滑梁吊架连接件底锚装置底工作台外侧模 728013(14)15161413075001718192021222324252295底模系低端侧模扁担梁横联后吊平杆销座主吊带活动滑座后吊轮内模内滑梁销子后吊拉带 图 5-1 挂篮总体设计图 立面 侧面 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -16-纵向主梁、前斜杆、立柱及斜杆之间全部采用销接连接钢销直径 78mm采用 30 号铬锰钛合金钢(30CrMnSi)制作。3.2、底模系 底模系位于悬灌箱梁底部是挂篮主要受力构件承受箱梁悬灌施工荷载。底模系由前后托梁及各纵梁、工作梁及

28、上模板组成与砼接触处用墩柱模板2250*1500*106。底模系前吊带及吊杆悬挂在前横梁上后托梁由二组底锚锚固在已成梁段上。后托梁两端由两根吊杆锚固在已成梁段翼板上另有两根吊杆吊在主桁悬出的平杆上承吊底模以便走行。前后托梁前后托梁由 228b 槽钢上下满背 26012mm 钢板加工而成后托梁长 14.63m前托梁长 14.73m后托梁在腹板内侧位置使用两根60mm 圆钢底板中线处使用一根32mm 精轧螺纹钢锚固与箱梁底板在两翼缘板处使用 4 根32mm 精轧螺纹钢吊杆两根锚固于箱梁顶板两根吊在后托梁平杆上。共同对后托梁拉固。前托梁使用两根 13cm32mm 的钢吊带两根32mm 精螺纹钢吊杆锚

29、固于前横梁之上。前后横梁加吊带及吊杆共同组成底模支撑体系。在前后托梁上安装底模纵梁纵梁在腹板位置由三根双拼 I28b 工字钢作纵梁在腹板中间位置以间距 50cm 安装 12 根 I28b 工字钢作为底模垫梁。3.3、外模、内模系 外模系主要承受腹板砼产生的侧压力及翼板砼荷载。外侧模为一整体。外模系主要靠滑梁承吊。侧模开有对拉筋孔以联接两片侧模和内模可抵抗腹板砼的侧压力又保证侧模与已成梁段的很好密合。桥梁翼板处模板为新加工下部采用墩柱模板。外膜滑梁外膜滑梁采用 228b 槽钢上下满背 10mm 钢板组成两侧翼缘板部位共 4 根前后共使用 8 根32mm 精轧螺纹钢吊起后锚固于顶板之上。内模滑梁内

30、膜滑梁采用 228b 槽钢上下满背 10mm 钢板组成共 2 根在箱梁内部使用前后共 4 根32mm 精轧螺纹钢吊起后锚固于顶板之上。3.4、前吊系 前吊系为 2 组 16Mn 钢板制作的主吊带和 2 根 32 精轧螺纹钢副吊杆构成承受底模前部拉力。上部承吊在前横梁上下部铰接在前托梁上随梁高变邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -17-化用千斤顶或倒链提升底模以调整底模高度。3.5走行系 走行系桥面部分主要由滑轨双拼32b槽钢、活动滑座、反扣装置、悬吊平斜杆和千斤顶顶座构成。走行时活动滑座坐在滑轨上 后部由反扣轮挂在滑轨上整体形成稳定。在滑轨上固定千斤顶顶座通过千斤顶顶推活动滑座使整

31、个挂篮顺滑轨前行。走行系桥面以下部分为四根外滑梁和滑梁后吊轮。后吊轮悬挂在已成梁段和滑梁上。挂篮走行时内模、外模、底模和主桁同步前行滑梁通过后吊轮向前滑动。3.6、施工平台 施工平台分底施工平台、侧模工作平台和底模前工作平台。底施工平台主要用于底锚的拆装及箱梁底面的砼表面处理位于底模后部。侧工作平台主要用于处理侧面砼和滑梁吊轮的拆卸位于底模两端。底模前工作平台主要用于箱梁前端的封端、张拉位于底模前部。4、挂篮安装 1挂篮安装主桁架系统在已浇筑的 0 号块上拼装底梁系统利用大梁顶设置的悬臂型钢进行拼装就位用塔吊系统配合安装拼装时按构件编号及总装图进行。拼装程序是走行系统桁架 锚固系统起吊系统底模

32、板 内外模。主桁架结构拼装 A、在主墩箱梁 0 号块靠近 1 号块段顶板位置进行砂浆找平测量放样并用墨斗线弹出梁中线轨道中心线和轨道端头线使用全站仪和垂线相互校核主桁架拼装方位并控制挂篮行走时候的轴线位置。B、利用塔吊设备起吊轨道对中安放连接锚固梁。安放锚固钢筋将锚梁与竖向预应力筋连接后 对每根锚固钢筋施加锚固力。在轨道顶部安装前支点后节点处临时设置支撑垫块。C、利用主梁 0 号块箱梁顶面做工作平台组装主桁成三角形利用塔吊安装主桁片就位并采用临时固定系统保证两片主桁架稳定。D、安装主桁架后锚固点处分配梁、千斤顶、后锚杆、将主桁架后锚固点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预埋锚固筋锚固。E、利用塔吊

33、将事先拼装好的主桁架立柱、横联及侧横联整体起吊安装就位。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -18-F、安装前上桁梁并与主桁主梁锚固。G、安装吊带、分配梁、吊杆及液压提升装置等前上横梁与吊带的销接处必须按照图纸设置限位管。底平台的拼装和模板结构拼装 底平台拼装 a、前后下横梁吊杆与主桁吊杆连接用葫芦倒链将底篮前后横梁与吊杆连接固定。b、在箱梁 0 号块梁段底板预留孔附近以砂浆找平安装卸载千斤顶、分配梁、底模等将底篮后下横梁锚固于 0 号块箱梁底板。B、外侧模板拼装 a、利用外侧模板前、前后吊带将外模滑梁吊起。b、在桥下将侧模连接成为一个整体检查并调整侧模位置用塔吊将侧模整体吊装悬挂在

34、外模板滑梁上安装侧向操作平台。C、内模板拼装 a、内模滑梁通过塔吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬挂。b、在桥下将内模连接成整体通过塔吊悬挂于内模滑梁上。C、将内模顶板垫木和模板安装在滑梁骨架上调整模板。d、在桥面拼装张拉工作平台用倒链悬挂于主桁架系统上随时进行升降。拼装过程注意事项 A、挂篮拼装必须在 0 号块预应力施工后进行。B、拼装时必须在 0 号块两端同时进行保证受力平衡。C、挂篮施工系高空作业每到工序必须经过安全验收并配备足够的安全用品。5、挂篮预压试验 试验的目的与意义 5.1、通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况确保系统在施工过程中绝对安全和正

35、常运行。5.2、通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标借以指导挂篮的立模标高为施工监控提供邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 -19-可靠的参照数据确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。预压的目的主要是通过测量挂篮在各级静力试验荷载作用下的变形。5.3、消除挂篮主桁、吊带及底蓝的非弹性变形 测出挂篮前端在各个块段荷载作用下的竖向位移。5.4、试验项目及收集的资料 1、挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。2、各个构件和连接接头的安全性检验。3、锚固系统变位观测和安全性检验。4、箱梁的变形观测。5、整个挂篮的承载能力和安全

36、保障系统的检验。5.5、预压控制梁段的确定 按照最不利受载情况悬浇 1 号1梁段受力最大其中又以 1 号1梁的前主吊带受力最大故确定 1 号1梁段为控制梁段进行挂篮预压试验。挂篮预压应基本模拟混凝土浇筑过程中的受力状态。5.6、预压总体施工方案 1、主桥箱梁主要结构物特点 主桥箱梁最重块段1#浇筑混凝土方量为 91.08t重约 249t.2、预压方式。对于洺水 1 号桥墩柱较高采用采用在 0#块桥面上拼装挂篮主桁架利用在 0 号块腹板上预埋牛腿组成反力架对主横梁进行预压绘出变形曲线图。对于贺坪峡大桥采用在承台上预埋32 精轧螺纹钢利用钢绞线锚固与主横梁上进行预压并绘制变形曲线。4、主横梁预压超

37、载系数取 1.2采用 400t 千斤顶对两挂篮主桁架进行反力预压 最重梁段 249t 按 10%20%40%80%90%100%120%加载预压控制预压荷载 300t。每个主梁承受 150t为千斤顶张拉控制力。5.7、挂篮的预压布置和实施细则 1、加载前用水准仪测量布点的标高精确到毫米以下。加载到 10%后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较掌握挂篮变形、变位情况。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2、加载到 20%千斤顶施力继续施力到 20%后 记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较 掌握挂篮变形、变位情况-20-。3

38、、加载到 40%加载完成后持荷 10 分钟后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较 掌握挂篮变形、变位情况。4、加载到 80%加载完成后持荷 10 分钟后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较 掌握挂篮变形、变位情况.5、加载到 90%加载完成后持荷 10 分钟后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较 掌握挂篮变形、变位情况.6、加载到 100%加载完成后持荷 10 分钟后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较 掌握挂篮变形、变位情况.7、加载到 120%加载完成后持荷 10

39、 分钟后记录千斤顶油表实际读数测量各个布点的标高变化。同时对数据作出分析比较掌握挂篮变形、变位情况 8、挂篮预压完成对整个试压过程作出分析、总结编写预压成果报告提供挂篮施工控制参照数据和指导性意见 保证挂篮正常有序的按设计和规范要求施工。9、卸载顺序与加载时相反应注意 0#段两侧挂篮必须均匀同步对称卸载并做好观测和检查工作。5.8、挂篮加载预压结果分析数据处理挂篮加载试验后将得到如下试验结果 a、按照试验方案加载后可测量出各级荷载下挂篮变形值。其余块段可采用“内差法”求出 b、根据在各个块段荷载作用下的挂篮竖向位移绘制荷载与变形的相关曲线图。5.9、挂篮的移动及锚固体系转换.1当前块段为 1

40、块段时在 1 块段预应力施工完毕后解除放松各吊点使模板脱离梁体解除主梁上后锚点使挂篮的后支腿锚固于滑道上,此时滑道锚固不拆除,通过千斤顶将挂篮前移至 2 号梁段。2 当前段梁段位于 2 号块之后时,解除滑道对桁架的锚固力,仅留竖向预应力筋对桁架的锚固.用千斤顶将挂篮前支脚顶一下,使挂篮的前支脚和滑道处于 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 临界接触状态,以减少挂篮对滑道的压力,解除竖向预应力筋对滑道的锚固力,此时不得拆除对滑道的锚固.采用行走装置驱动滑道向前移动,移动至灌注梁段的下一位置,边移动边拆除锚固点,边新增加锚固点,但不得完全锚固-21-.3 滑道就位后,检查滑道的水平状况,

41、两滑道距离和方向是否符合要求,合格后用锚杆和箱梁竖向预应力筋将滑道锚固在桥面上.然后放松支腿前支脚的千斤顶,挂篮后锚固点进行锚固转换,将上拨力传给后锚固小车,准备滑移挂篮.4拆除底模后锚杆,拆除侧模后端的内吊杆,拆除内模滑梁的后吊杆吊在挂篮上.使用水平千斤顶顶推挂篮前移,将底模、侧模、主桁架系统及内模滑梁一起向前移动 直至下一梁段位置。5挂篮就位后使用挂篮后节点千斤顶进行锚固转换。先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上 然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位通过千斤顶进行标高调整经过检查确定合格后最后进行全面锚固。5.10、挂篮的使用规定 悬灌严格执行两端平衡施工、对

42、称灌注、对称移动的原则两端的不平衡偏差不大于设计给定的偏差。施工时为有效的控制线形减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整挂篮前端预留沉落量并根据挂篮现场施工前 12 个梁段灌注过程中的变形观测结果来修正挂篮沉落量。具体办法如下 使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值灌注混凝土前于挂篮前横梁上设定观测点根据混凝土的灌注过程分级对观测点的标高进行观测当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的 5mm 时对挂篮前吊带进行调整对观测结果进行分析确定挂篮的底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。在挂篮的使用过程中坚持对挂篮的悬吊系统进行检查对观测点的标高进行监测杜绝安全事故。5.11、模板安

43、装调整挂篮安装完毕后调整模板。调整模板时注意其轴线和高程的调整轴线偏差在 1cm 范围内高程控制施工过程中需考虑其应力过高值和挂篮变形值各点 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 施工标高=设计图纸标高+预抬高值+挂篮变形值。模板标高数据根据预压试验由专业的监控单位提供-22-。5.12、钢筋及孔道安装 1钢筋及管道安装顺序箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装其顺序如下、绑扎底板下层钢筋。、安装底板管道定位网片。、绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用 型钢筋垫起焊牢防止人踩 0cm 呈梅花形布置。变形保持上下层钢筋的设计间距型然钢后筋穿架底立板按波间纹距管8、安装底板上的螺

44、旋筋和锚垫板。、绑扎腹板钢筋安装纵向及竖向预应力管道。、绑扎顶板和翼板下层钢筋安装顶板管道定位网片顶板锚垫板及螺旋筋穿顶板纵横向波纹管。、绑扎顶板上层钢筋用 型架立钢筋固定上下层钢筋间距。(2)管道制作与安装 纵向预应力孔道采用塑料波纹管成孔 竖向及横向预应力管道使用金属波纹管成孔严格按照图纸设计波纹管型号进行施工波纹管的连接采用大一号的同型波纹管密封胶带封口。波纹管孔道以钢筋网片固定定位钢筋网片间距为 0.51.0m弯起点在纵向偏差不大于 30mm间距偏差不大于 10mm以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到不压、挤、踩、踏防损伤发现波纹管损伤及时以胶带纸或接头管封堵严防漏浆平立面布置准

45、确固定。(3)孔道接长 纵向预应力孔道用较通长孔道波纹管直径大一口直径的接头管进行连接接头管长度为 250mm接长后以胶带纸包裹以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。(4)锚垫板的安装锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直压浆嘴向上波纹管穿入锚垫板内部且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口外包裹胶带避免漏浆堵孔。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 (5)防堵孔措-23-施 在纵向预应力孔道内于灌注混凝土前穿入较孔道孔径小一口径的硬塑料管在混凝土初凝前抽动终凝后抽出以防措施不到漏浆堵孔此塑料管可多次倒用。(6)钢筋及管道安装注意事项锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直螺旋筋与锚垫板预先焊好并与端

46、模固牢防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。在底板钢筋绑扎完毕进行上顶模安装时在箱梁内设脚手板防止操作人员踩踏底板钢筋。钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求。钢筋下应设置砂浆垫块 以保证钢筋的保护层厚度 垫块数量为 4 块/m2。5.13 混凝土浇筑挂篮节段悬浇法施工时在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完成。箱梁砼为 C50由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比砼拌和楼严格按配合比配拌砼 由砼罐车运输至施工场地泵送施工。因波纹管和钢筋较密集严格按照规范要求进行砼振捣并防止损坏管道。浇筑混凝土操作要点A、每对挂篮砼

47、浇筑要求平衡对称施工必要时采取措施保证挂篮的安全。B、为了防止新老混凝土结合面出现裂缝砼浇筑方向由悬臂端向支点进行。砼分层浇筑每层厚度宜 3040cm应一次连续浇筑完毕。C、所有块段包括边跨支架现浇段箱梁混凝土采用一次浇筑完成。D、在浇筑砼过程中避免踩压波纹管防止变形影响穿束和张拉。E、使用 50 型插入式振捣棒振捣砼时需快插慢拔要垂直插入砼中并插至前一层浇筑砼 510cm严禁用振捣棒拖曳砼振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的 1.5 倍。对于钢筋密集部位、锚下部位要特别注意振捣作业避免出现蜂窝。F、因为箱梁表层顶板厚度小、面积大极易产生收缩裂缝顶板浇筑混凝土时采用平板震捣器并在混凝土终凝前再

48、进行一次重力压磨工艺。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 G、混凝土质量必须设置双控系统。即搅拌机出盘质量控制与现场入模前的质量控制。现场与搅拌站要有畅通的通讯手段以便随时调整浇筑速度及混凝土质量-24-。H、混凝土浇筑施工用机械设备和原材料在施工前准备充分以保证浇筑的连续性。I、所有箱梁砼施工缝严格按照规范要求进行凿毛处理。在下一箱梁段砼浇筑前表面洒适量水进行湿润防止新旧砼结合面衔接质量不良。J、砼浇过程中要按试验规定留取足够的试件并要与箱梁同条件养护。混凝土浇筑完成后应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。对

49、于大体积砼的养护应根据气候条件采取控温措施并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度将温差控制在设计要求的范围内。砼强度达到 2.5Mpa 前不得使其承受人员、工具、模板、支架等荷载的干扰。6、边跨现浇段及合龙段施工连续刚构箱梁合龙施工时先合龙边跨再合龙中跨对于三跨以上的由两边向中间对称合龙。合龙温度控制在 155合龙段两端悬臂标高及轴线偏差应符合设计或规范要求 边跨现浇段施工、工艺流程场地整平、搭设钢管支架打钢管桩底模安装支架预压及预拱度设置复核底板标高安装侧模绑扎底板及腹板钢筋及预应力波纹管安装内模 腹摸及端模绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力波纹管自检及监理工程师验收浇筑砼砼养护张拉预应力筋拆除

50、模板、支架梁段合龙后预应力施工完成才可以拆除。、支架设计根据现场实际地形贺平峡大桥边跨梁底高程较低我部将采用搭设满堂支架作为承重结构支架布置示意图详见图 5-2而洺水一号桥边跨墩柱较高。00 钢在 30 米以上拟搭设钢管桩支架进行边跨现浇段施工。支架基础采用分3管桩 横向采用20#槽钢制作的花架连接加固 在钢管桩上设置承重梁和配梁 箱梁内模支承系为脚手架。支架布置示意图详见图 5-3 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 80-25-0253200660060601111111141000006600201920190桥台满堂支架1413203 618241000 71603图 5-2

51、 边跨现浇段支架布置示意图 图 5-3 边跨现浇段钢管支架搭设示意图、模板外模、内模使用挂篮模板底模采用方木加竹胶板的形式。内、钢管支架支模。25 的对拉螺杆对拉钢管支架支撑箱梁内顶板采用建外侧模板拼装后用筑、砼浇筑在模板、钢筋、预应力管道安装完成并经监理工程师检验后方可进行砼浇筑 采用泵送混凝土浇筑混凝土施工顺序由悬浇端向支架支点位置进行以减少支架沉降的影响浇筑后及时养生。2边跨合龙段施工边跨合龙采用吊架法施工在 17或 18悬浇段预应力施工完成后移动中跨挂篮至墩顶、拆除中跨挂篮利用边跨挂篮底篮作为边跨合龙段吊架、边跨合龙段施工步骤如下、设平衡重模板就位并做初步调整为保证混凝土浇注过程中合龙

52、段始 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 终处于相对稳定状态在现浇段端部及 T 构端部设水箱做平衡重配重为合龙段混凝土重量的一半配重加载时均应对称梁轴线进行-26-。、利用挂篮底篮作为边跨合龙段吊架 一端锚固于悬臂箱梁底板及翼缘板另一端锚固于边跨现浇箱梁。利用边跨现浇段靠合龙段侧预留出边跨合龙段吊架底承重梁的安装空间进行临时锁定安装合龙吊架然后进行底模铺设、外模安装。调整合龙段两则梁端标高、两侧模板标高并将外模系统准确就位。合龙段吊架结构如图 5-4 所示 图 5-4 边跨合龙段吊架结构图、合龙锁定合龙前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接尽可能保持相对固定以防止合龙段混凝土在浇注及早

53、期硬化过程中产生裂缝 锁定时间按合龙段锁定设计执行临时“锁定”是合龙的关键合龙“锁定”遵循又拉又撑的原则即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢、连接钢板+连接槽钢+预埋槽钢、连接钢板”三段式结构其断面面积及支承位置根据锁定设计确定合龙时在两预埋槽钢之间设置连接槽钢并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置临时预应力张拉 50 吨劲性骨架顶紧后进行张拉临时束张拉锚固后不压浆合龙完毕后将其拆除。合龙锁定布置见“图 5-5 合龙段合龙锁定布置示意图”。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 图 5-5 合龙段

54、合龙锁定布置示意-27-图 、合龙段混凝土浇注过程中按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重即分级放水 保证平衡施工。合龙段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注可保证合龙段新浇注混凝土处于气温上升的环境中在受压的状态下达到终凝以防混凝土开裂混凝土的浇注速度每小时 20m3左右12 小时浇完。、依次张拉并锚固底板、顶板纵向钢束先拉长束后短束 真空压浆。、拆除边跨挂篮施工中跨合龙段。3中跨合龙中跨合龙施工前需拆除挂篮系统在悬浇段安放和现浇段同重的配重。其施工工艺与边跨合龙段类似在此仅说明其施工的不同点。吊架及模板安装 临时预应力中跨合龙梁段采用合龙钢吊架施工 合龙吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统施

55、工吊架见“图 5-6 中跨合龙段吊架布置示意图”。束 合龙段 焊预埋件接骨架 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 图 5-6中跨合龙段吊架布置示意-28-图 临时劲性骨架锁定采用 6 根双拼槽钢两根布置在箱梁底板内侧4 根布置在顶板上部,分别和预埋件进行焊接锁定边跨现浇段和悬浇段箱梁。预张拉预应力束临时锁定完紧接着同时双端对称张拉 2CT1、2CB1每根张拉力为 500KN。张拉完成后记录中跨合龙段间距缩。4体系转换。合龙段混凝土达到设计强度的 100%后张拉全部剩余预应力束并压浆。完成后解除临时约束结构体系由 T 构转变为 T 构悬臂端加铰支的超静定结构。至此边跨体系转换即告完成。

56、7、平衡设计合龙段施工时每个“T 构”悬臂加载应尽量做到对称平衡合龙前悬臂 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 受力以弯矩为主故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则平衡设计中考虑如下几种施工荷载-29-7.1、合龙吊架自重及混凝土浇注前作用于合龙吊架的荷载。7.2、直接作用于悬臂的荷载。7.3、合龙段混凝土重。7.4、平衡配重在合龙锁定之前加到相应悬臂端可使合龙锁定之后骨架处于“不动”避免薄弱处受剪破坏。合龙段混凝土浇筑过程中按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重即分级放水 保证平衡施工。合龙段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇筑可保证合龙段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中在受压的状态下达到

57、终凝 以防混凝土开裂 混凝土的浇筑速度每小时 20m3左右12 小时浇完。8、预应力施工箱梁纵向钢束每股直径 15.2mm大吨位群锚体系采用塑料波纹管成孔顶板横向每股直径 15.2mm扁锚体系采用金属波纹管成孔竖向预应力筋在 0-4 号块段采用 15.2mm 预应力钢绞线其余块段采用 32mm 精轧螺纹钢筋竖向预 应力全部采用金属波纹管成孔。L14T构预应力体系汇总表 预应力形式 三向预应力 116/98mm塑料波纹纵向管15.2钢 绞线15-22、15-19、15-122560mm金属横向管 5.2MB115-钢3 1 绞5-线3p 波纹管预应力筋式锚具波纹管预应力筋式锚具波纹竖向管 57m

58、m金属 轧 3Y2G螺纹精 M锚 预应力筋式锚具波纹具管 57mm金属竖向5.2钢 绞预应力筋式锚线具BM151-3BM 15-H 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 8.1、箱梁预应力张拉工序主桥纵向预应力钢束的张拉顺序为待每个现浇段混凝土达到强度的 100%后先张拉每个块段的锚固钢束顺序为顶板悬浇束 T 束张拉时由中向左、右对称张拉 再张拉腹板下弯悬浇束 W 束两侧同一高度预应力束对称张拉-30-。横、竖向预应力筋采用滞后张拉工艺即 N 节段施工完毕后张拉 n-3 号节段箱梁横向、竖向预应力钢筋。合龙段临时张拉时 在劲性骨架设置后 按照原设计要求对称张拉临时钢束至底板张拉完成后再

59、次张拉至设计吨位。对于最后浇筑的两个悬浇段、两个边跨现浇段三个合龙段钢束采用二次张拉以弥补预应力损失。合龙段施工完成后张拉顶板连续钢束底板连续钢束对竖向预应力进行二次张拉然后及时压浆后全面成桥。8.2、预应力筋及其管道的安装 1竖向预应力 为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与墩身钢筋位置发生矛盾时应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整墩身钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割预应力钢筋要垂直预先安装。竖向预应力管道安装时候同时安装锚固端锚具和张拉端锚具并穿束两端用土工布把螺帽、垫板、波纹管包裹后用胶带缠绕在一起防止漏浆预应力精轧螺纹钢在桥

60、面处设置排气孔并用胶带封封闭在根部设置压浆管伸出箱梁腹板。竖向预应力钢绞线在底部设排气管伸入腹板外以保证压浆密实。竖向预应力筋下料时根据每次挂篮安装位置增长挂篮锚固点附近的预应力筋长度以保证挂篮的锚固。2 纵向预应力纵向预应力管道设置定位钢筋定位管道中穿入 PVC 管保持管道顺直在混凝土浇注过程中经常转动 PVC 管以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC 管在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束卷扬机整束牵引穿长束。对于超长预应力管道在使用时候 提前预埋一根钢绞线随 T 构伸长二伸长 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 待将来穿束使用 预应力钢绞线不允许提前穿入 在张

61、拉前一天穿入 防止锈蚀-31-。纵向波纹管安装时注意预留排气管伸出箱梁顶板。3横向预应力 横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装 张拉端沿纵向交错布置。竖向预应力筋张拉端设置在梁顶面锚固端在箱梁底面。横向预应力钢绞线在埋设波纹管和锚垫板时随其一起安装两端使用土工布及胶带封闭密实防止漏浆。8.3、张拉准备1)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书2)现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员3)施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施 4实施张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。5根据随梁试块的抗压强度确定混凝土强度达到设计强度

62、的 100%时并且砼龄期不小于 7 天安装锚环、夹片以及千斤顶等工作为正式张拉做准备。6张拉千斤顶已经标定钢绞线及精轧螺纹钢理论伸长量已经计算完毕并经监理工程师复核。8.4、预应力钢绞线张拉 1张拉时采用张拉应力和张拉伸长量进行“双控”控制并以张拉应力控制为主引伸量偏差按6%范围进行控制。2张拉过程如下安装锚具、千斤顶张拉 00.15 k作伸长量标记0.3kk静停 2 分钟补拉 1.0k测伸长量锚固检查是否有滑丝、断丝情况发生。保证张拉到设计吨3位测量的引伸量与回油后测量的 引伸 量之差不大于规定值同时检查钢绞线尾端标记张拉完毕是否仍为一平面如有变化表明出现了滑丝必须对滑丝进行处理。3施加预应

63、力的操作要点张拉设备必须事先经过校验并有校验报告结果。校验报告结果应注明顶号表号给出顶力与油表的关系线。实测延伸量应扣除因钢束初始松驰到弹性变形阶段的初始延伸量 初始延k所以实测延伸量时应分阶段张拉并测量每阶伸量对应的张拉力取值为 0.15段延伸量。两端张拉时延伸量为两端之 和。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 预应力束采用张拉力与引伸量双控延伸量误差控制在设计值-6%6%以内。当延伸量超过 6%时应查找原因-32-。预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于 1%且一根钢绞线不得断丝 2根。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移时应停止张拉查明原因并处理后再行张拉。安装锚具及千斤顶时必

64、须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁合格后方可安装安装时必须使夹片外露部分平齐开缝均匀。张拉较长或曲线较多的钢束时应先不安装夹片反复张拉数次以降低摩阻系数。张拉锚固后在离夹片后 10cm 位置钢束上用油漆做一记号以复测钢束是否有回缩现象。如有回缩应复张拉处理。8.5、预应力精轧螺纹钢施工预应力筋制作下料时采用砂轮切割并随时注意不得碰火。张拉锚固采用 YC60B 型穿心式单作用千斤顶单端张拉张拉采用双控法以油压表值为主油压表值的误差不得超过2%伸长量的误差不得超过6%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。张拉程序

65、如下安装锚垫板和锚具安装千斤顶初应力取 0.1 k计数器归零张拉至 k张拧拉紧施螺工母注意测事量项伸长采量用伸卸长荷值。与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主伸长值与设计值的误差在+6到-6之间。当超出此范围后停止张拉进行原因分析。整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝现象发生。了解孔道在整个施工过程中的状况与伸长值进行比较做特定分析。张拉过程中注意安全千斤顶后部不能站人防止张拉意外事故时伤人。8.6 施加预应力时常见的问题及处理方法 1断丝造成断丝的原因A、预应力筋力学性能不合格。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 B、锚板喇叭筒、锚板、锚环及千斤顶不同心造成偏拉受力不均。、防止断丝的措

66、-33-施 A、严格材料力学性能试验。强度相同延伸率差异较大的两批材料不能同束使用。B、在安装千斤顶应做到安正与垫板方向垂直。断丝处理 A、双张钢束时可先用卸锚器松锚然后移动钢束用单孔小顶进行张拉这样就缩短了千斤顶占用长度。B、当预应力束较短时也可以用单张代替双张的办法加以解决。C、当本身就是单张的钢束发生断丝时一般采用超张拉的办法加以解决超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值计算时应以规范控制应力误差下限为准。2滑丝造成滑丝的原因A、锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。B、钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。C、当锚环

67、孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。D、千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。防止滑丝的措施张拉前对钢束锚锚固部分、锚环、夹片进行彻底清理安装夹片时要保证外露部分相同顶面平齐。滑丝的处理滑丝处理一般采用单孔补张补张不成功时可用叠加锚环法处理。8.7、真空压浆预应力管道采用真空辅助压浆工艺。真空压浆的工作原理是首先在孔道一端采用真空泵对管道抽真空使孔道达到负压 0.1MPa 左右的真空度然后在孔 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 道的另一端用压浆机以0.7MPa 的正压力将水泥浆压入孔道提高孔道压浆的饱满度和密实度减少

68、气泡和水分对预应力筋的影响。真空辅助压浆工艺原理示意图如“图 5-7”所示-34-。(1)压浆设备 真空泵抽真空能力达到-0.08-0.1MPa。压浆泵采用活塞式压浆机最大压力不小于 1.5MPa、压浆能力 3m3/h。净浆搅拌机采用转速不小于 1000 转的高速净浆搅拌机。图 5-7 真空辅助压浆工艺图(2)预应力管道压浆工艺 压浆前进行管道清理并对管道试抽真空确保管道密闭不透气。将拌制好的水泥浆加到压浆泵中从压浆泵的高压橡胶管出口打击水泥浆当打出的浆体浓度与泵中的浓度一样时关掉压浆泵并将高压橡胶管此端接到预应力管道的压浆管上绑扎牢固。关掉压浆阀启动真空阀当管道内的真空度达到设计要求真空度负

69、压保持在 0.080.1MPa后启动压浆泵打开压浆阀开始压浆观察出浆端安装的透明喉管当有浆体通过透明管时关掉真空阀打开排气阀当流出排气阀的浆体稠度与灌入稠度一样时关闭出浆端所有阀门。压浆泵继续工作在 0.5-0.8 MPa 的压力下持压 15min使管道内有一定的压力最后关掉压浆阀完成压浆。8.8 封锚采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。9、线形控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求对桥梁悬臂施工进行控制。9.1、线形控制相关参数的测定 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 (1)挂篮的变形-35-值 施工挂篮的变形难以准确计算要通过挂篮荷载试

70、验测定。在挂篮拼装后采用反压加载法进行荷载试验加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值 可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。(2)施工临时荷载测定 施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。(3)箱梁混凝土容重和弹性模量的测定 混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量 E 随时间他的变化规律即 Et 曲线采用现场取样通过万能实验机进行测定分别测定混凝土在 7、14、28、60 天龄期的 E 值以得到完整的 Et 曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样 采用实验室的常规方法进行测定。(4)预应力损失的测定 预应力损失分几种 本标段桥施工中主要测定纵

71、向预应力钢绞线的管道摩阻损失以验证设计参数取值和实际是否相符根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。(5)混凝土的收缩与徐变观测 混凝土的收缩与徐变采用现场取样进行 7 天、14 天、28 天、90 天的收缩徐变系数测定。(6)温度观测 温度变化包括日温度变化和季节变化两部分 在梁体上布置温度观测点进行观测以获得准确的温度变化规律。9.2 施工预拱度计算箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。9.3 悬臂箱梁的施工挠度控制(1)根据预拱度及设计标高确定待悬臂梁段立模标高严格按立模标高立模。(2)挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据在现场成立专门的观测小 邢汾高速 L14

72、 合同段 T 型刚构施工方案 组加强观测每个节段施工中混凝土浇筑前后、预应力张拉前后 4 种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后整理出挠度曲线进行分析及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值保证箱梁悬臂端的合龙精度和桥面线型-36-。(3)合龙前将合龙段两侧的最后 23 个节段在立模时进行联测 以保证合龙精度。9.4 高程监测 (1)高程测点布置与监测安排 在每个箱梁节段上布设四个高程控制点一个布置在顶板中线处两个对称布置在相应横断面桥梁两侧一个布置在底板中线处以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。高程控制点布置见下图(2)测量仪器选择与测量时间安排 采用电子水准仪来进行高

73、程测量监控 测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。(3)箱梁悬臂段高程控制程序箱梁悬臂段高程控制程序见“图 5-8箱梁悬臂施工高程控制程序图”所示。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 9.5 悬臂施工中的中线控-37-制 1在 0#段施工完后用全站仪将箱梁的中心点放置在 0#段上并在箱梁 段未施工前将两墩 0#段上放置的箱梁中心点进行联测确认各个箱梁中心点在误差精度范围内才进行下一步的箱梁施工测量。2箱梁中心线的施工测量首先是将全站仪安置在 0#块的中心点后视另一墩 0#段中心点测量采用正倒镜分中法。为使各箱梁段施工误差不累积各箱梁施工段的拉距均以 0段中心点作为基点进行拉距在

74、距离超过钢尺的有效范围后另选择基点。9.6、箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行 在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。1仪器及元件选择应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中其导线引出混凝土面保护好测量时用频率接收仪测量其频率将频率换算成应变最后可得出测点位置混凝土的应力。2应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、3L8、L2其中 L 为大挂篮定位、立 监理复模测 已浇各梁段观测 浇筑前高程观测 已浇各梁段观浇筑后高程观混凝土浇筑测测 张拉前高程观测 预应力束张已浇各梁段观测拉 已浇各梁段观张拉后高程观测测L8 图 5-8 箱梁悬臂L施工序图

75、3L4高程控制程8 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 桥主跨跨度 截面及边跨端部为控制截面 在每一个控制截面内的测点布置见“图5-9 控制截面测点布置图”。根据监测结果可了解施工阶段箱梁的受力状态保证施工安全-38-。图 5-9,箱梁控制截面应力测点 10、挂篮专项施工措施10.1 专项安全保证措施1挂篮行走安全措施检查行走轨道是否锚死、安全固定检查反扣轮各部连接是否可靠并加设脱轨保险检查桁车、模板、吊杆、吊带、后锚等是否与块段脱离无钩挂现象桁车 2 片主桁后节点分别安装 10t 手拉葫芦作为行走保险行走时同步收紧放松派专人操作和专人指挥 排专人查看行走过程中模板、吊带、滑轨等情况

76、发现钩挂等异常情况立即停止行走处理后方可继续。2预应力张拉安全措施混凝土达到设计要求的强度拆模挂篮上桥前对各部位严格检查以确保施工安全挂篮移动前要对吊带、轨道锚固等进行全面检查遇大风时停止挂篮移动确保挂篮的行走安全 3LT 构两端悬臂浇筑混凝土作到加载基本平衡/4 L/4 3 L/8L/2L/23L/8L/4L/测 点纵向水平纵布向置呈图45 度角布位8L 8/L/43L/8 L/2 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 已浇筑梁顶和挂篮四周设栏杆并挂安全网且安全网网绳不破损并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密-39-吊机工作时设专人指挥吊机吊机开始提升和下降指挥人员均要鸣哨搭设稳固的扶梯

77、人员上下桥面走扶梯不攀爬支架挂篮全密封防止桥上物品坠落。3节段对称悬臂浇筑安全措施禁止单端加载额外重物 使用三通管从 0#顶将砼同时分别输送网两悬浇节段由于桥梁纵坡的影响砼必定有所不均衡随时观察采用单端封堵调整 钢筋、钢绞线等材料对称放置必须堆载物资时可在 0#、1#块附近放置 桁车行走对称同时进行不得出现单端到位后再移动另一端桁车。挂篮底板周围设置挡板周围全部使用防落网与密目网进行封闭。4悬浇箱梁专项质量保证措施高强砼施工质量措施A、砼原材料严格把关杜绝不合格料进场B、高强混凝土正式生产前应进行试配选定不同的配比和投料顺序施行优选方案。试配必须严格模拟实际生产条件在原材料有变动时应再次试配

78、C、严格水灰比控制骨料的含水量应在用水量中扣除每天需测定骨料含水量在任何情况下都不得添加额外水量 D、泵送高强砼时输送管路的起始水平管段长度不小于 15m除出口处采用软管外输送管路的其它部分均不宜采用软管也不宜采用锥形管输送管路应采用支架、吊具等加以固定不应与模板或钢筋直接接触。在高温或低湿环境下输送管路应分别用湿帘或保温材料覆盖。E、高强砼浇筑完毕后必须立即覆盖养护或立即喷洒或涂刷养护剂以保持砼表面湿润养护时间不少于 7 天。预应力施工质量措施A、波纹管采用定位网法控制坐标每 50cm 布置一片定位网波纹管在纵向偏差30mm波纹管间距和轴线方向的偏差10mm 邢汾高速 L14 合同段 T 型

79、刚构施工方案 B、锚垫板牢固地固定在端模上并注意锚垫板的角度符合设计要求确保波纹管与锚垫板垂直-40-C、张拉在混凝土强度达到设计强度要求后进行并严格按设计要求的程序和张拉控制应力采用双控确保张拉质量。钢筋安装质量措施A、钢筋的表面应洁净使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。B、钢筋安装严格按照图纸加强骨架的稳定钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求 C、设置砼垫块以保证钢筋骨架的砼保护层厚度。11、箱梁施工难点与对策连续刚构桥目前的设计理论和施工工艺均较成熟公路桥梁中应用广泛跨径也较大应用于高等级公路的同类桥梁跨径也呈日渐增

80、大的趋势本桥就达到150 米但很多已建或在建的工程实例表明箱梁的各个部位的砼开裂跨中下挠等病害还是困扰我们的难题施工中必须严格控制杜绝或减少各类有害裂缝的出现以下就主要的问题及对策作以介绍。10#块防裂措施 减少水泥用量降低水化热并提高和易性部分水泥用粉煤灰代替浇筑过程中要进行振捣方可密实振捣时间应均匀一致以表面泛浆为宜间距要均匀以振捣力波及范围重叠二分之一为宜浇筑完毕后表面要压实、抹平以防止表面裂缝。另外浇筑混凝土要求分层浇筑分层流水振捣同时要保证上层混凝土在下层初凝前结合紧密。避免纵向施工缝、提高结构整体性和抗剪性能 混凝土拆模时间控制。混凝土在实际温度养护的条件下强度达到设计强度的 75

81、%以上混凝土中心与表面最低温度控制在 25以内预计拆模后混凝土表面温降不超过 9以上允许拆模 混凝土在拆模后特别是低温季节在拆模后立即采取表面保护。防止表面降温过大引起裂缝。2箱梁节段间施工接缝处腹板竖向裂缝 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 挂篮整体刚度不够浇注过程中变形大吊带调节不灵混凝土浇注程序不对先浇注后端紧靠前一浇注节段 然后逐步向前端浇注前端的荷载引起悬臂支架变形导致后端混凝土裂开。解决对策如下-41-1适当加大挂篮的刚度减少变形。2砼从前端往后端浇筑。3适当延长砼初凝时间。箱梁腹斜 裂缝3计设方面板原因主拉 应力容许值取用偏高腹板设计过薄施工方面竖向 预应力张拉不足竖

82、向预应力钢筋管道压浆不密实竖向预应力筋锚头锈蚀。解决对策如下 1张拉竖向预应力采用测力扳手严格控制张拉到位采用二次张拉防止预应力损失2对预应力管道采用真空压浆技术严格监控饱满度3封锚前认真清理锚头槽孔最好能涂抹阻锈剂并采用低收缩混凝土浇注密实。4箱梁跨中腹板竖向裂缝、跨中下挠 板纵向预应力束张拉不足或预应力损失过大实际的混凝土收缩、徐变超 过设计值收缩、徐变引起的预应力损失实际截面尺寸和重量超过设计值导致徐变影响增加徐变发展导致箱梁挠度增加跨中开裂结构刚度降低进一步导致箱梁挠度增加预应力管道压浆不足封锚质量不好会引起锚头和预应力筋锈蚀导致预应力损失。解决对策如下 1纵向预应力张拉必须足够防止预

83、应力损失2采用真空压浆技术严格控制饱满度确保压浆饱满 3精心操作封锚工艺封锚前认真清理锚头槽孔涂抹阻锈剂用环氧砂浆涂抹锚头并采用低收缩混凝土浇注密实。4施工中严格控制截面几何尺寸。翼板5处箱于梁悬翼臂板箱纵梁向桥裂的缝受拉区其拉应力靠施加纵向预应力予以抵消在箱梁逐段浇注过程中当前端张拉预应力时预压应力在箱梁内是按一定斜角约 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 45 度传布的在前几段的边缘即翼板部位会出现压应力死角图 7-2。当在这些压应力死角区域或预压应力储备很低区域张拉横向预应力时在横向预应力钢筋周围产生的拉应力与上述拉应力叠加引起翼板开裂。解决对策-42-在纵向预应力张拉节段后第

84、三节段才能张拉横向预应力筋。箱梁6底箱板梁在底纵板向劈呈裂曲破线坏形其纵向预应力筋也呈曲线布设张拉时会产生向下的径向分力当底板未设置足够数量抵抗此径向分力的防崩钢筋时便会产生劈裂造成严重事故。解决对策如下 1在底板中布置纵向预应力筋主束的同时为保证底板上下层的纵横向构造钢筋构成整体骨架严格按设计布置“平衡钢筋”防崩钢筋将上、下层横向钢筋连成整体。2正确安设预应力管道并准确定位。3保证底板中预应力孔道下方的混凝土保护层有足够厚度。4待混凝土达到设计要求后才张拉底板纵向预应力。六、安全保证措施 1、上部施工安全领导小组项目经理部成立以项目常务副总经理周根龙为组长的悬浇安全施工领导小组全面负责安全生

85、产工作高清伟与马云飞两名副总经理分管此分项的安全生产项目技术负责人杨毅对从施工技术上保证安全生产主管安全的副总经理张宏伟对全线悬浇现场安全进行统一监督另外项目部设立专职安全员工程部、机材部、劳务作业队配置兼职安全员由现场技术员或工队主要负责人担任具体负责本项目悬浇施工安全管理工作。安全组织机构框图如图 6-1 所示。组长周根龙副组长高清伟、马云飞、杨毅组员骥晓晖、王会峰、熊波、穆新社、姜志、陈彦峰、王义辰、李峰 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 图 6-1安全组织机构框-43-图 2、安全保证措施2.1、推行安全生产责任制项目经理为安全生产第一责任人明确各级人员责任抓制度落实抓责任

86、落实定期检查安全责任落实情况按照安全目标的实现情况实行奖惩 2.2、制定安全应急预案并在开工前进行安全演练制定 0 号块及挂篮施工安全技术交底 在开工前对所有施工人员进行全面详细的安全技术交底与安全培训。2.3、制定挂篮专项安全操作程序给施工人员进行培训。2.4、从施工技术方面全面保证安全施工对于悬浇施工的各种受力构件在使用前必须按照最不利受力状况进行受力验算验算后进行预压试验各项受力指标合格后方可使用。2.5、对于高空作业平台底部及周围进行全方位防护设计 防止意外坠落发生。对于贺坪峡大桥作专项防护设计。常务副总经2.6、项目部及施工队设置专职安全员、兼职安全员在施工期间全天候对施工现场的人、

87、机、物安全状态进行监控发现问题立即停止施工待问题排除后再继续施工。理 周根龙 技术负责人 副总经杨毅理 马云飞高清伟 安全部张宏伟搅拌站兼职安 全员现场兼职安 全员钢筋加工场安 全员各工点专职安 全员机械专职安 全员工班组专职 全安各员 施 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2.7、对于挂篮、预埋牛腿等主要受力部件设专职机械安全员不定期进行检查部件出现问题时及时更换-44-。2.8、加强悬浇施工动态测量监控工作委托具有专业资质的机构进行监控监控数据及时反馈给主管领导做到提前预防。2.9、建立安全奖罚制度对于不落实项目安全管理制度的工队进行处罚对于在安全方面表现良好的施工队伍进行处罚

88、。2.10、安全经费专款专用禁止挪作他用。3、安全规定3.1、0 号块及挂篮施工前组织有关人员进行安全技术交底制定安全技术措施要进行全面检查并做静载试验。3.2、在墩上进行零号块施工时在平台边缘处设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。3.3、零号块拆模后应保留一部分平台为养生及其它作业使用。3.4、使用的机具设备如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等 使用前进行检查不符合安全规定的严禁使用。3.5、检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度是否符合设计要求。3.6、遇有大风及恶劣天气时应停止作业。3.7、双层作业时操作人员必须严守各自岗位职责防止疏漏和掉落铁件工具等。3

89、.10、挂篮使用时经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。3.11、底模标高调整时设专人统一指挥作业人员脚下铺设稳固的脚手板身系安全带。3.12、挂篮在安装、行走及使用中应严格控制荷载防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施如防雨棚、立井架、防寒棚等 不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。3.13、挂篮拼装及悬臂组装中危险性较大在高处作业时设置安全网满铺脚手板设置临时护栏操作人员必须按规定佩带安全防护用品配备救生设施。邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 3.14、使用水箱作平衡配重其位置、加水量等符合设计要求。给排水设施和方法稳妥可靠施工中对上述情况要进

90、行经常性安全检查-45-。3.15、在底模荡移前必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好确认安全后方可荡移。3.16、挂篮行走时要缓慢进行速度控制在 0.1m/min 以内。挂篮后部各设一组溜绳以保安全。滑道要铺设平整顺直不得偏移并随时注意观察发现问题及时处理。3.17、浇筑混凝土时挂篮桁架后端应锚固在已完成的梁段上并配重使与浇筑的混凝土重量保持平衡状态挂篮桁架行走和浇筑混凝土时其稳定系数不得小于 1.5。3.18、浇筑合龙段混凝土时在悬臂端预加水箱压重随浇筑进程逐步放出水箱中的水放水质量和浇筑砼的质量保持平衡。3.19、箱梁混凝土接触面

91、的凿毛工作设置安全防护设施所用手锤柄应牢固作业人员之间保持一定的安全距离。3.20、所有施工现场临时用电网遵循施工现场临时用电安全技术规范 所有用电采用 TN-S 接零保护系统并做到三级配电两级保护和“一机、一箱、一闸、一漏保”。3.21、经常对挂篮、塔吊的零部件进行检修严禁带病作业对于出现损坏的钢丝绳、挂篮吊杆、滑梁等必须及时更换。4、贺坪峡大桥箱梁施工阶段专项安全防护设计此桥跨越贺家坪大峡谷及谷底景区公路。基础施工及挂篮悬浇作业对安全影响较大。主要的危险源包括 出渣滚落石 梁顶落物 挂篮等施工机具坠落等等。以下针对上述主要危险源采取以下防护形式4.1、谷底棚架防护在谷底两桥边线外延 25

92、米的旅游道范围内搭设钢管棚架对意外坠物进行拦截。防护示意图如下 6-2 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 14型工字钢30A型工字5050cm1cm钢505050c-46-m板钢8m m钢板86505050cm方0c5050cm1 cm钢505050cm板m 木88向2间0横距5050cm1cm钢1m板55,825,8200cm方5050cm1 cm钢板木228830A型工字钢6 横断面 14型工字纵断面钢 旅游道旅 游 道 路路2安谷全底防棚护架防护示意6-4.2、箱梁悬浇施工阶段图 1箱梁悬浇过程中的防护 拟对挂篮进行全封闭施工在挂篮设计时对挂篮的底面、前端、两侧通过支架外挂双

93、层高强尼龙密目网防止坠物。同时在底篮周边设置踢脚板即用 20cm 高的模板直立与底篮外边缘形成围护防止小石子、短钢筋等落物。棚架平防护网布置示意图见图 6-3面 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 箱梁悬臂端防护网纵断面布置图箱梁悬臂端防护网横断面布置图6-3挂篮防护网布置示意-47-图 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 4.3、已完成箱梁安全防护防护主栏杆采用48.5mm直径的脚手架钢管并与箱梁顶面的预埋钢板焊-48-接 牢固。同时在梁顶两侧边沿设置踢脚板即用 20cm 高的模板直立与底篮外边缘形成围护防止小石子、短钢筋等落物。示意图详见下图 6-4.防护钢管栏杆网 1

94、50cm高已完成箱梁防护网横断面布置图 防护网 钢管栏150cm高杆 已完成箱梁防护网纵断面布置图图 6-4.已完成箱梁防护示意图 5、专项安全应急预案为了有效预防、及时控制和消除突发性特种设备特大事故的危害最大限度地减少特种设备特大事故造成的损失根据特种设备安全监察条例和省质监局有关文件的要求结合本项目特点制定本预案。5.1、本预案所称特种设备特大事故是指在本工程项目内使用特种设备的单位突然发生的造成或可能造成特大人身安全和特大财物损失的事故包括以下的特大事故、电梯困人故障或由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故、起重机、挂篮等设备造成的人身伤亡事故 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工

95、方案 5.2、预防与应急救援措施、使用施工电梯和塔吊的各施工队主要负责日常维修保养配备与其所保养数量的电梯和塔吊相匹配的工具、人员、交通工具在接到事故后 15 分钟内赶到现场进行抢救-49-、起重机、架桥机、挂篮等设备在作业中应防止触电、倾覆、履带吊的坠杆事故以及高处坠落和物击事故的发生。5.3、应急救援预案的启动程序、发生安全事故后当事人应立即报告项目负责人并报告当地质量技术监督部门及筹建处特种设备异地发生事故的还应同时报告设备使用注册登记的质量技术监督行政部门。事故报告时间不得超过事故发生后 1 小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和

96、已采取的应急措施等。同时迅速联系 119、120 处理事故现场。、立即启动应急救援预案成立现场救援组实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的有关工队必须严格保护事故现场并采取必要措施抢救人员和财产 防止事故扩大和损失加重 确因抢险需要移动现场物件时 必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图并妥善保存现场主要痕迹、物证等。、特大事故现场救援组到达后按照职责分工立即开展救援工作听取事故发生单位的汇报分析事故发生原因制定抢险方案并按分工组织实施。5.4、L14 合同桥梁施工事故应急救援预案针对 L14 合同 T 构施工特点全部属于高墩大跨桥梁施工作业难度大极易造成桥梁高空坠落等突发事故 为切实保障施

97、工人员的生命安全 及时 科学合理的处置各种桥梁突发事故特根据国务院安全生产法制定本预案。5.4.1、桥梁高空坠落事故、项目部成立高处坠落事故应急领导小组由项目经理担任组长施工员、安全员、各班组长为组员主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。、一旦发生高空坠落事故造成人员受伤时 迅速向应急救援抢险组织报告。仔细观测上方坠落情况 再实施处理方案 切勿惊慌失措、盲目抢险、一哄而上。打电话“120”给急救中心由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作水、电工协助送伤员外部救护工作如有轻伤或 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 休克人员由安全员组织临时抢救、包扎止

98、血或做人工呼吸或胸外心脏挤压尽最大努力抢救伤员将伤亡事故控制在最小范围内值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重 应立即上报项目部及有关部门 并启动项目部应急救援预案。事故发生后按照“四不放过”的原则对事故进行调查处理写出事故报告-50-。5.4.2、桥梁机械伤害事故 、项目部成立高处坠落事故应急领导小组由项目经理担任组长施工员、安全员、各班组长为组员主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。、发生机械伤害事故后由项目经理负责现场总指挥发现事故发生人员首先高声呼喊通知现场安全员由安全员打事故抢救电话“120”向上级有关部门或医院打电话抢救 同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救如

99、现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工各负其责重伤人员立即送外抢救值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重应立即上报上级有关部门并启动项目部应急救援预案。5.4.3、物体打击事故a、项目部成立物体打击事故应急领导小组 由项目经理担任组长 施工员、安全员、各班组长为组员主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。b、发生物体打击事故后由项目经理负责现场总指挥发现事故发生人员首先高声呼喊通知现场安全员由安全员打事故抢救电话“120”向上级有关部门或医院打电话抢救 同时通知生产负责人组织紧急应变小组进

100、行可行的应急抢救如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工各负其责重伤人员立即送外抢救值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重应立即报告上级有关部门并启动项目部急救援预案。七、质量控制措施1、质量保证小组建立以项目常务副经理总负责的质量安全管理体系和以项目技术负责人负责的质检、试验、测量三个质量保证体系贯彻 GB/T1900ISO9000 质量管理和质量保证标准等一系列现代企业制度形成项目经理质量总负责、总工程 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 师质量总把关、质量检验工程师专职监察的

101、内部质量监督组织保证机构。强化岗位责任制完善技术管理确保检查项目工程质量全部合格。质量保证组织机构图框如图 7-1 所示-51-。图 7-1质量保证机构图框 2、质量保证措施2.1、施工前总工组织施工人员审核图纸并进行文字性技术交底。要求在施工过程中严格按照规范及设计要求进行施工。2.2、在作业队设立质检员每道工序都必须经过自检、互检、经理部质检工程师检查后报驻地监理工程师检查确认后方可进行下一道工序的施工。2.3、砼配合比试验、原材料检查试验均由经理部中心实验室进行试验并将试验结果报监理工程师批准后方可用于本工程。在施工过程中设立流动试验组确保施工过程中的检测试验正常进行达到用试验数据说话的

102、目的。常务副总经理周根副总经理高清伟、马云项目技术负责人杨2.4、严格工艺流程认真执行施工技术规范技术标准及有关操作规程工程开工前进行详细的技术交底做到操作有工艺施工有图纸并做好各项施工原始记录工作。毅飞龙 质检部 熊波 工程部王会峰 物设部穆新社 试验室王永在 测量队王翙 现场工程师上部作业队 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2.5、积极主动与设计部门和监理部门联系对施工中出现的技术质量等难题组织攻关迅速解决技术等难题加快施工进度-52-。2.6、在施工过程中尊重并积极配合监理工程师工作把好工程质量关。2.7、所有施工原材料在确定料源签订购买合同、组织进场前应由项目总工程师或内

103、部质检工程师、试验人员进行必要的了解现场考察和试验后方能确定进场材料进场后按施工规范要求进行取样试验合格后再请监理工程师进行复检复检合格后才能投入使用。在投入使用过程中严格按施工技术规范要求的频率进行抽检。对试验或抽检不合格的材料严禁进场、退货或清出施工现场。2.8、在整个施工过程中加强过程监督控制把问题消灭在萌芽状态。2.9、作业队伍进场前和作业队伍签订质量责任状明确双方责任与义务。2.10、对于质量进行重奖重罚制度刺激施工队伍提高质量意识。2.11、组织本项目的精兵强将进行 T 构上部的施工保证施工质量。八、进度保证措施 1、严格按计划组织施工按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、

104、周”施工计划严格按计划组织施工。2、加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准 加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法积极推广应用新技术、新工艺合理调配资源发挥设备能力和材料性能结合工程实际适时调整施工方案和施工工艺不断提高劳动生产率。3、增强工期意识增强工期意识保证材料、机械及时到位杜绝停工待料优选各种精良设备和机具加强机械设备的使用、维修和保养管理确保设备完好率。4、全面推行承包责任制工程全面推行承包责任制并适时开展劳动竞赛。5、聘请技术专家组与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法充分依靠科技开展科技攻关活动优化施工方案为加快施工进度、保证工期提供技术保障。6、设

105、立项目总工程师为首的技术保障、技术决策体系加强项目总工程师 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 技术岗位负责制 行使技术否决权。确保各种方案和措施技术上可靠 工艺先进工序合理从而保证施工的顺利进行-53-。7、安排财务经验丰富的会计师主持工程资金的筹集和合理使用。8、及时支付农民工工资充分调动工人积极性。9、随时保持与气象部门的联系提前做好抵御暴雨台风等灾害性天气的各种措施所有排水设施必须保证畅通加强对地表水的疏导对场地周围地面进行硬化沿周边设置排水沟增加抽水设备抢晴天、战雨天最低限度的减小天气变化对工期的影响。九、文明施工和环保措施 1、文明施工1.1 在现场安装施工总体平面布置、

106、进度计划图等图表各类公告牌、标志、标识牌内容齐全式样规范位置醒目。1.2、施工段内每个重要构造物均设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。1.3、施工现场所有管理人员必须佩带胸卡证上附照片、姓名、职务、岗位等。1.4、现场管理有序现场布置统一规划施工区材料、工具、配件、废料堆放整齐场地平整道路、排水畅通。施工现场内生产和生活污水进行处理后排放。1.5、施工现场场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。1.6、施工生产过程中的建筑垃圾清运到指定地点保证施工现场整齐、干净、卫生做到工完料尽场地清。1.7、现场使用的主要机械设备配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日

107、期、使用状况操作人员名称等。1.8、施工便道派专人进行养护 保证雨天畅通 经常洒水 防止尘土飞扬。1.9、和当地群众和谐相处尊重当地风俗习惯。1.10、施工现场用于文明禁止说脏话粗话施工现场尽量做到服装统一禁止酗酒穿戴不整的不配备劳动防护用品的进入施工现场。2、环保施工措施 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 2.1、施工过程中尽量避免对原有生态环境的破坏 所有施工人员必须树立环保意识建设绿色工程-54-。2.2、对施工人员进行环保教育加大环保宣传力度在施工现场张贴环保宣传标语提示施工人员自觉保护原有环境。2.3、现场技术人员及安全人员是现场环境保护的第一责任人随时随地都有权利制止破

108、坏环境的行为。2.4、施工人员所产生的生活垃圾禁止随意丢弃作业现场设置垃圾桶生活垃圾定点堆放定期清理出施工现场。2.5、施工时所产生的固体垃圾如剩余混凝土、桩基弃渣混凝土桩头、废旧钢筋头废旧土工布塑料薄膜废旧木条、模板等禁止随意在施工现场处理我部将派专人收集在安全地点堆放集中清理出场。2.6、做好现场油料的储存防止意外倾倒至施工现场。2.7、禁止任何时候以任何形式在施工现场生明火防止森林火灾发生。2.8、保护原有植被。对合同规定的及经过批准的施工界限和临时用地外的植物、树木等尽力维持原状施工过程中禁止随意取土随意破坏植被。2.9、施工现场合理布置排水沟使混凝土养护所产生的废水集中排放禁止顺谷壁

109、排水。2.10、箱梁压浆时在出浆口放置小桶收集溢浆禁止溢浆随意排放。保持箱梁及施工现场干净。2.11、在施工现场设置吸烟区禁止随意乱扔烟蒂防止污染环境防止引起森林火灾。2.12、施工结束后尽量恢复施工现场至原有状态。十、投入上部施工的大型设备及人员 为了保质保量按照预定工期完成 T 构施工任务本项目拟投入以下施工设 备及人员 序号 机械设备名称 单位 型号或额定功率 贺坪峡大桥 洺水 1 号桥 Hzs75Hzs1210 砼拌和站砼拌和站砼运输车塔1231111184吊 套套辆台 10m3QTZ634 邢汾高速 L14 合同段 T 型刚构施工方案 QTZ80SCD200/20-55-0 88 1 塔吊电梯变压器变压器挂篮卧泵吊400KWA800KWAGL-400HBT90116s车 567891011125T2预应力张拉、压 台台台台套台台浆设备套 821/4 428 作业人13员 名 160 320 十一、工期安排1、贺坪峡大桥 0 号块准备于 2012 年 8 月 15 日开始施工2013 年 6 月 15 日完成上部结构施工。2、洺水 1 号桥准备于 2012 年 9 月份开始 0 号块施工2013 年 8 月份 完成上部结构施工。