巢庐路公路改建工程左半幅施工方案（40页）.doc

1、S316巢庐路（湖光路槐林镇段）改 建工程公路03标左半幅施工方案 二零一四年十月目 录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备2四、施工进度计划 6五、各工程主要施工方案7 1、路基土石方施工7 2、水泥混凝土面板冲击压实13 3、水泥混凝土面板修复利用及破除13 4、ES-3稀浆封层28 5、水泥稳定碎石基层（底基层）施工28 6、透层、封层与粘层施工28 7、热拌沥青混凝土面层施工方案、方法及技术措施31 六、确保工程质量管理体系与措施34 1、质量目标34 2、质量保证体系35 3、质量保证措施35七、安全生产、文明施工管理体系与措施35 1、安全保证体系36 2、现场安全用电措施37

2、 3、文明施工措施38 4、环境保护技术措施38左半幅道路施工方案一、编制依据1）部颁公路桥涵施工技术规范（JTG F10-2006）；2）部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3）部颁公路土工试验规程（JTG E40-2007）；4) 巢庐路改建工程公路施工图纸；5）巢庐路改建工程公路招标文件。6）施工组织设计二、工程概况省道316巢庐路改建工程公路03标段，起点接公路02标，桩号为K21+850，终点接公路04标，桩号为K29+900，全长8.05km，其中新建道路1.25km，改建拼宽6.8km，同时也是环巢湖旅游大道建设的一部分。本标段起讫桩号为K21+850K

3、29+900，长度为8.05km，设计为一级公路，路基宽度24.5米，路面宽度21米，设计速度80公路/小时，沥青砼路面。三、 施工准备3.1、施工机械及人员配备3.1.1、施工机械 序号机械名称型号数量备注1石灰稳定土拌和机大宝马22起重机23双钢轮压路机24振动压路机25t25轮胎压路机20t以上26胶轮压路机17推土机HD220-31 8平地机P1601 9装载机ZL500G2 10挖掘机大宇2205 11自卸车20t10 12水稳摊铺机4 序号姓名职称职务 1杨军一级建造师项目经理 2鲍士金项目副经理 3王言立项目副经理 4徐文勇工程师项目总工 5刘和春工程师试验工程师 6吴建昌工程师

4、安全员 7吴凤霞工程师造价员 8陈 建工程师道路工程师 9何 俊工程师结构工程师 10韩忠国高级工程师测量工程师 3.1.2、项目部管理人员配备表3.1.3试验室试验机械设备统计表 序号 设备名称 规格型号 数量1 水准仪32 全站仪33 发电机组60GFT34激光断面仪1000kw 15烘箱(中型)101A-2 16电子天平1kg、5kg、10kg 27液塑限联合测定仪P1-1000液量 18重型击实仪 192000T压力机YE-2000 110磅 秤100kg 211台 秤10kg 212压碎指标值测定仪 113石料磨耗机 114针片状规准仪 215液压千斤顶1000kN 216无侧限抗压

5、强度仪 117万能材料试验机WE-1000B 118电动重型击实仪JZ-2D 119数显式土壤液塑限测定仪LP-100D 120动力触探仪轻型 121电热恒温干燥箱101A-2 122标准方孔石子筛13.2mm 123土壤筛0.075-60mm 124温湿度表WS2080B型 125灌砂筒150mm 126三米直尺3m 127量筒100mL 13.1.4项目部管理人员组织机构框图分部经理项目经理项目副经理项目总工工程管理部安全质量部物资设备部中心实验室财务部综合部现场施工负责人分部总工程师现场材料负责人3.2正式开工前，项目部组织有关业务人员作好以下准备工作：3.2.1、开工前约请设计人员进行

6、现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线点、做好“点之记”（桩位记录），对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护并且进行加密，以免由于施工不慎或其他原因损坏而影响施工。3.2.2、核实施工范围内对施工有影响和需拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置，结构数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点，丈量，对各种地下管线等隐藏设施，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管、缆应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。3.2.3、组织测量人员

7、对导线点、水准点进行复测，做好主要标志的固桩及导线点、水准点的加密工作。3.2.4、复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。3.2.5、查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的临时排水措施。3.2.6、进一步了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。3.2.7、绘制总平面图或局部段落平面图，以备施工申请临时占地。3.2.8、工地试验室提前对整个沿线的土源进行调查，并按标准进行土源的天然密实度、含水量、液限、塑限指数等试验并通过击实试验测定土源的最大干密

8、度和最佳含水量。3.2.9、材料科做好地材及各种主材的资源调查，选好合格的材料并进行初步自检。自检合格后，送业主指定的试验室进行各项指标检验，合格后，签订材料供应合同，配合试验室进行不同部位的砼配比设计、配制及实验。3.2.10、向设计单位申请设计交底，以便全面了解、熟悉其设计思想、理解设计意图，了解设计关键环节的技术要求和技术指标，准备图纸会审。3.2.11、组织各科室人员对图纸进行会审，优化施工方案，对图纸中存在的问题做好记录必要时通过监理单位迅速通知建设、设计单位，并向建设单位递交书面报告要求澄清。3.2.12、测量组要对各主要构造物、路基中线、边坡、坡角、排水管等进行测量、放样及位置固

9、定，复核设计是否与实际吻合，并做好记录。3.2.13、做好现场的临时排水设施，满足路基土石方施工的需要。3.2.14、在事先征得监理同意后，选取本合同段典型路段，修筑200m路基试验段，试验用机具及填料与全线施工所用相同，通过试验，以获取碾压机械的最佳结合方式，碾压遍数、速度、工序及松铺厚度、材料含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据和经验。3.2.15、在各项工作做好的同时，在施工现场作安全标志及宣传标语。3.2.16、路基和各构造物在开工前，施工单位事先做好充分准备，开工前向监理组提交开工报告单，对其施工地段与工程名称，现场负责人名单、劳动力安排、材料供应、机械进场等情况进行详细说

10、明，该报告单经监理工程师审批后，才能开工。四、施工进度计划本分项工程计划开工日期为2014年10月5日，计划完工日期为2014年12月30日。五、 各工程的主要施工方案5.1、路基土石方工程施工5.1.1基底处理1）、采用推土机、挖掘机清除施工范围的树木、垃圾及有机残渣等。清除后留下的坑穴均应采用适宜的材料回填，清除后的土作为弃土，以保证基底土的密实。2）、地表横坡陡于1：2.5的路堤作为陡坡路堤，采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施进行处理。3）、地面横坡为1：51：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可

11、予保留。4）、路基填土高度小于1.54m的路堤及挖方路段，应对路床层位及原地表部分进行反挖处理，分层回填压实，并满足压实度要求。5）、对软质岩低填、挖方段，超挖至路床顶面以下40cm，换填材料采用级配碎石，分层压实，压实度大于96%；对硬质岩低填、挖方段，从路床顶面向下超挖20cm，采用级配碎石整平，压实度不小于96%；对碎石土低填、挖方段，超挖至路床底，换填材料采用优质碎石土，分层压实，压实度大于96%。碎石土粒径大于2mm小于20mm超过总质量的50%，最大粒径小于150mm。对土质低填、挖方段，超挖至路床底面以下40cm，其中路床80cm回填6%石灰改善土，压实度不小于96%，超挖40c

12、m换填材料采用4%石灰改善土，分层压实，压实度要求大于94%。6）、对于低洼地区和农田区，填筑前一定要将路基边沟开挖成型，以利于排水，降低水位。清淤后经一段时间的晾晒，以提高基底承载力，填方段的地基压实度必须达到90%以上或在地基承载力满足路堤填筑高度的情况下方可进行第一层填筑。7）、当路堤高度小于10m时，地基承载力不得低于150kpa；当路堤高度大于10m时，地基承载力不得低于200Kpa。8）、在地下水位较高，地势较低的填方路段，普通素土填筑，易出现弹簧地基，压实困难。采用山皮石填筑。超出地下水位50cm后，可采用普通素土填筑。5.1.2路基挖方工程施工5.1.2.1施工方案路基开挖采用

13、分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。5.1.2.2施工方法1、清理与掘除1）、 施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3）、用推土机并配合挖机清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。2、路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不乱挖超挖、严禁掏底开挖，开挖时作业面做成横坡，以利

14、于排水。2）、开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。3）、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。4）、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。5）、挖方路基路床终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。6）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。7）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行

15、。8）、路基挖至设计标高后，立即进行涵洞工程的施工。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验5.1.3路基填筑工程施工1、施工方案路基填筑按公路施工规范及交通部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、面层整修、检查签证、。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实、自

16、检和报检合格后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。2、施工方法1）、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。2）、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3）、在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设24%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4）

17、、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。5）、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6）、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶。7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替作业，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。8）路基压实标准与压实度及填料要求路基不同部位填料的最小强度、最大粒径以及压实度要求按部颁公路路基设计规范（JTG D30-2004）和公路路基施工技术规范（JTG F30-2006）规定执行。路基压实度标准采用重型压实标准，分层压实，具体要求见下表：路基填料及

18、压实度要求项目分类路面底面以下深度填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）路床部分00.3896100.30.859610上路堤0.81.549415下路堤1.5以下39315零填及挖方00.389650.30.859610路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行清表、压实，其压实度（重型）应不小于90%；路基填土高度小于路床厚度（80厘米）时，应超挖回填，基底的压实度不小于路床的压实标准；对基底为松散土层时，应翻挖再分层压实。对于低洼地区和农田区，填筑前一定要将路基边沟开挖成型，以利于排水，降低水位。将清除的表层耕植土、有机质土运至取土场堆放区，待取土场其他区域的土开挖

19、后，将表土回填至坑内，再重新开挖建立堆放区。待取土完毕后，推平表土，用作绿化培土及复耕还田。3、 施工工艺： 附下图：路基土方填筑施工工艺框图逐层填至设计标高整修路基洒水或晾晒填下一层报 验碾 压自 检施工准备资料图纸复核测量放护桩基底处理挖、运、摊铺含水量检测监理审批取样试验不合格试验段确定压实参数 石灰土施工工艺流程图上 土检查下承层测量放样材料准备（含素土粉碎、过筛）初 平稳 压打格上石灰拌 和初步碾压精 平碾压成型养生报验 5.2 水泥混凝土面板冲击压实5.2.1路面冲击压实的施工工艺及质量控制冲击压实应用五边形冲击式压路机进行冲击压实，工作时由牵引机拖动非圆形压实轮滚动，压实轮轮廓曲

20、线上的最大半径滚动至最小半径处时随之对地表产生冲击，而后大半径曲线轮廓滚过地表时又对地表施以揉压作用，所以将其应用于旧水泥混凝土路面改造，能集破碎稳固于一生。（1） 确定施工段落每次连续施工段落的长度一般不大于500m，特殊地段根据结构物位置情况可适当延长，但不得大于700m。冲击压实位置距离桥（涵）台最近距离不得小于10m，距离挡土墙两端最近距离不得小于15m. (2)设置防震措施因为冲击压实的冲击力非常强，公路沿线的结构物应尽量避免冲击的影响。首先应调查结构物的位置并标识，冲击压实路段应避开这些位置；如果在选定的施工段落中，民房等沿线建筑物水平距离小于30米，施工前就必须设置减震沟等减震措

21、施。减震沟的尺寸一般底宽不小于40cm，深不小于80cm,边坡为1:1，可以作为排水边沟使用，施工时根据观察情况可加深减震沟的尺寸。 （3)冲击压实 施工场地准备完成后对路面进行冲击压实。 冲击压实宽度：靠近路肩两侧各50cm不冲击压实。 冲击压实路幅：左右路幅交替冲击压实，但不得同时跨路幅冲击压实。 冲击压实顺序：按照从路边线到路中线的顺序进行冲击压实。 冲击压实速度：先高速（1215km/h)冲击压实以破碎板块，再中速（912km/h)冲击压实以稳固碎块，防震要求高的路段宜采用低速（79km/h)冲击压实以减小震动。 冲击压实遍数：高速行驶冲击压实遍数为一般不低于15遍（根据板块的破碎效果

22、确定）；中速冲击压实不低于5遍(根据验收实际情况确定）；防震要求高的地段采用低速冲击压实以减小震动的影响，一般不低于30遍（具体数据应在施工前根据试验段确定）。 控制一定的碾压遍数，对于冲击压实25遍仍达不到要求的应停止冲击压实，应挖除按新建结构层重新填筑，施工期间应根据具体情况及时调整冲击压实遍数，以防止过度破碎或破碎不够等现象。 （4）冲击压实质量控制标准 冲击压实完成后，由业主、设计、现场监理和施工单位一道对冲击压实后的路面进行测量验收，根据板块破裂程度、沉降收敛数据和弯沉值综合控制冲击压实质量。 板块破裂：以形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为4060cm ,超过60

23、cm边长的不超过30%。破碎板块之间应相互嵌锁，压实后的水泥板块不得形成大面积的破碎松散，否侧应予以挖除重新摊铺底基层材料，并根据此要求确定快速冲击压实的遍数。沉降收敛：冲击碾压后的沉降量趋于收敛于稳定，冲击510遍时每5遍测一次沉降量，冲击十遍以后每2遍测一次沉降量，一般情况以最后两边的平均沉降量不超过5mm作为标准。（5）施工防水措施 冲击压实后应对破碎板进行清理，并做好防雨工作。冲击压实施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工，则应铺筑乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。 （6）特殊路段处理在土基含水量较大的地段将出现“弹簧”现象，其冲击压实表现为板块起

24、伏明显但不破碎、不沉降甚至反弹，接缝处出现唧泥现象。对这种路段首先需进行路基排水处理，待路基含水量减小到合理程度后在进行冲击压实。特殊困难地段不能通过此方法处理的，就需要挖除路面结构换填土基处理。旧路路面板块破碎、沉陷等严重病害，在冲击碾压后，应挖除破碎板块及破坏基层，用毛渣及级配碎石填筑至冲击碾压前的水泥路面标高；冲击压实时产生的大坑槽应用碎石填平。对于设计中拆除重建的涵洞路段采取冲击压实技术，冲击压实完成后开挖基坑新建涵洞；对于接长利用或完全利用涵洞路段则采取铺筑补强层的方式处理。对于高填方路段（大于3米），冲击压实中密切注意路基的稳定状况，如有剪切破坏等发生，则应采取低速冲击压实或换板等

25、方式处理。（7） 安全生产 冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立安全生产的意识，施工前施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识；对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围；对于民房、地下管线、杆线路段应中速或低速冲击压实破碎，并实时监控，确保各类建筑物安全。对于冲击压实施工场地周围的构造物（包括冲击压实区内30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房），在冲击压实期间应派人进行观察，发现墙体开裂、挡墙外倾等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后采取措施保护构造物，如增大保护区的范围、低速通过、加大减震沟尺

26、寸等措施。（8） 经过冲击压实破碎后的板块一般会产生5cm以内的沉降量，纵横断面的高程采用水泥稳定碎石基层调整。（9） 加宽部分处理好与老路结构层的衔接。5.2.2路面冲击压实的施工质量控制方法（1） 查明原路面结构状况，验证是否满足冲击压实前提条件；（2）对整个施工长度根据路面状况的差异分段，隔断可能需要采用不同的冲击压实遍数；（3)结合施工经验和所选择设备初定冲击压实设备行进速度和冲击压实遍数；（4）大范围施工前，选择试验段进行试破碎，以确定合理工艺和遍数；（5）进行正式施工开始前，检测高程、回弹弯沉合断板情况等指标；（6）施工过程中严格控制纵向、横向设备冲击压实位置；（7）施工过程中，前

27、十五便每五遍检测一次高程、回弹弯沉，并通过目测、尺量等手段检验破碎后板块尺寸，十五遍后每三遍检测一次，并作出相应的代表值变化趋势曲线；（8）及时分析数据，密切关注各指标的变化情况，对可能出现的不正常情况及时判明原因；（9）按上一小节控制标准作为停止冲击压实的条件；（10）停止冲击压实后再进行一次高程、回弹弯沉和破碎后板块尺寸检测。在路面冲击压实施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少200500m的路面作为试验段。试验段按照正常施工工艺和质量控制经行施工，了解和验证行进速度、冲击压实遍数、破碎后板块尺寸和冲击压实效果等项目，为大范围施工做好准备。高程检测应至少满足6点/车

28、道公里的要求，在路面纵向上基本均匀分布的情况下，随机确定高程控制位置。在整个施工过程中要保护好高程控制点击器基准点，做好标记。回弹弯沉检测和按各行车道分别检测，测点间距按50m安排，左右轮均需检测。破碎后尺寸的检测较为繁琐，当冲击压实遍数增多，裂缝间距减小后，很难在整个施工长度上根据桩号描画裂缝情况，可选择代表性路段100m,对其裂缝情况进行详细描写，统计计算裂缝间距的平均值、方差，评价器冲击压实的均匀性（方差)并判断破碎后尺寸（平均值)是否达到要求。5.2.3注意事项（1） 旧水泥混凝土路面破碎应由高出向低处破碎，避免摊铺沥青混凝土后影响排水。（2） 应严格控制公路路面中线高程和路拱坡度。（

29、3） 乳化沥青破乳后方可开放交通。5.3 水泥混凝土面板修复利用及破除1、轻微裂缝：对于宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。首先顺着裂缝扩宽成1.52cm沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，但最大深度不得超过2/3板厚，然后清除混凝土碎屑，吹净灰尘厚，填入粒径0.30.6cmd的清洁石屑，再灌入混合均匀的聚氨酯焦油。灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。2、中等裂缝:对于贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。首先在裂缝两侧平行于缩缝进行切缝（切缝距裂缝距离不小于15cm），凿除两切缝内侧7cm厚混凝土。然后沿裂缝每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大

30、于钯钉直径24mm，并在两钯钉之间打一对与钯钉直径相一致的钯钉槽。（钯钉采用16螺纹钢筋，长度为20cm，弯勾长度为7cm），将钯钉孔填满砂浆，再将钯钉插入孔内安装。切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。浇筑混凝土，及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。加深修补块面板两侧缩缝，并灌注填缝料。3、严重裂缝：对于宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块，在裂缝附近平行于缩缝进行全深度切缝，将包含裂缝的路面板块以及部分基层进行凿除（用于荷载传递）。检查基层，并采用相应措施以确保基层的强度与平整度符合有关规范要求。再浇筑混凝土补块，振捣密实，并设置传力杆。采用养护剂养护，混凝土达到

31、通车强度后，即可开放交通。4、破碎板:对于破碎板块的维修采用整板凿除，重新浇筑新板块。挖除破碎板块厚，若基层松散，则挖除基层，浇筑C15贫混凝土基层，然后浇筑水泥混凝土面板，并设置传力杆和拉杆。其中拉杆与传力杆的设置方式详见JTG D40-2011文中所述。5、板角断裂：对于板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，然后浇筑混凝土板，并设置传力杆。待混凝土强度达到通车要求后，方可开放交通。脱空：对于脱空的处理，一般认为弯沉超过0.2mm的面板即确定为脱空，采用灌浆法进行处理。1）灌浆材料配合比水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，粉煤灰不得低于二级，加入混凝土膨胀剂UEA，膨胀率不得对灌浆材料功能的

32、影响，一般控制膨胀率为0.03%-0.05% ,加入混凝土HZ型复合早强剂，各项指标不得低于国家标准一等品的技术要求，水采用天然纯净水或自来水，满足混凝土拌合用水技术要求。水泥：粉煤灰：膨胀剂:早强剂：水=1:2.0:0.08:0.06:1.2灌浆施工工艺混凝土灌浆工艺包括钻孔定位、钻孔、制浆、灌浆、灌浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序。其工艺要求如下：a 定位：由监理人员和施工技术人员根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板，标画钻孔位置。b 钻孔：每块混凝土板应钻45个孔，轻微裂缝板，应钻56个孔；钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于50100cm；用钻孔定位很重要，要不断总结经验，力争

33、孔位在脱空深度最大处。钻孔深度大约在3035cm，超过板厚810cm，钻孔后预埋法兰螺帽，用环氧树脂和砂浆封固，清孔。c 制浆：按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，防止沉淀。d 灌浆：用灰浆泵将拌合好的灰浆由灰浆孔压入混凝土板底和路基顶面，压力控制在0.51.0Mpa左右，直至控制灌浆时间和压力，防止土路肩开裂破坏。灌浆过程中溢桨的孔用及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失。注浆孔在灌浆头拔除后也应及时用木塞封堵，防止灰浆反流。所用木塞保护8-10分钟后可拔除。e 灌浆孔封堵：木塞拔除后，用灰浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严。f 交通控制：灌浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3Mpa以上

34、时方可开放交通，一般需要3天。2）灌浆质量检测方法a 强度检测每工作日由监理指定随机制作灰浆试块3块，试模采用三联带底砂浆试模，试块7天(正常养护6天，饱水1天),抗压强度不得低于3Mpa，否则为不合格。对于不合格的混凝土板应重新灌浆处理或换板。b 弯沉差检测灌浆完成后3天，施工单位应用JN150黄河车及贝克曼梁对灌浆板逐块检测板接缝的弯沉值差，每块板测两点，监理人员应进行全过程旁站，当接缝两侧弯沉值差超过0.05mm，或接缝两侧弯沉平均值超过0.20mm时则为不合格。交工验收时或质检部门应进行抽查，随机检查20%，该段测点弯沉差都小于0.05mm、绝对弯沉值小于0.20mm则合格，否则应要求

35、施工单位重新全数检查，对不合格的板重新灌浆处理或换板，直至满足要求。c 弯沉检测方式采用两台5.4m的弯沉仪和千分表进行检测和读书，每块板随机检测一条横缝，一条纵缝。弯沉仪的支点应置于相邻未检测的板上，同时应避免前轴对弯沉仪支点的影响。d 加载点的位置横缝检测时，后轴一侧双轮其位置在横缝边缘中部，后轴轮胎中心距横缝距离2530cm；纵缝检测时，其位置在纵缝边缘中部，后轴一侧双轮轮隙距纵缝2530cm。7、起皮：对于表面起皮（剥落、露骨）的，采用稀浆封层进行处治。8、错台：对于错台的处治有磨平法和填补法两种，其中对于高差小于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平，对于高差大于10mm的严重

36、错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。其中修补面的纵坡变化应控制在不大于1%。根据本项目具体情况，主要采用后一种方法进行处治。9、坑洞：关于坑洞的处理分为两种，其中对于个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实；对较多坑洞连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。10、接缝破碎：接缝出现破碎时，在破碎部位外缘，应切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。清除干净以后，采用高模量补强材料（经过改性的环氧树脂类材料或经过乳化反应的环氧树脂乳液）进行填充维修，待修补材料达到通车强度后方可开放交通；对于仅为接缝填缝料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入聚氨酯焦

37、油；对于纵向接缝张开的情况，若裂缝张口宽度小于等于15mm，则填入聚氨酯焦油，若裂缝张口宽度大于15mm，则采用沥青砂填缝。5.4 ES-3稀浆封层（1） ES-3稀浆封层级配要求ES-3稀浆封层级配要求筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率（%）10070-9045-7028-5019-3412-2517-185-15（2）ES-3稀浆封层施工技术 稀浆封层混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不大于800gm2；轮荷压砂试验的砂吸收量不大于600gm2。稀浆封层应在干燥的情况下施工，铺筑机工作时应匀速前进，铺筑后，必须待乳化沥青破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通

38、。 5.5水泥稳定碎石基层（底基层）施工为确保混合料满足质量要求，拌和过程中对材料、拌和的要求做以下控制：1、材料要求（1）水泥：采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（6h以上）的复合水泥、普通硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号325或425。（2）碎石：应用硬质岩轧制，碎石中针片状含量20%，压碎值26%（低剂量30%），碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不超过31.5mm。（3）石屑：应坚硬、清洁、无风化、无杂质，具有足够强度，使用采石场轧制碎石中形成的石屑作集料时，过细的颗粒应予以筛除，原则上应采用与碎石同一塘口的碎石加工而成。（4）水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水

39、泥稳定土施工。2、混合料组成设计本工程采用厂拌法施工，基层水泥剂量4%5%，底基层水泥剂量2%3%，工地实际采用的水泥剂量根据室内试验确定的剂量由监理工程师批复确定；基层7天抗压强度宜为34Mpa，底基层23Mpa为压实度基层不小于98%，底基层不小于96%。采用骨架密实型结构，混合料组成设计采用振动法试件成型方法，其颗粒组成见表304-1，并应取得监理工程的批准。表304-1结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层100688638582232162881503底基层1006886385822431628815043、准备下承层水稳

40、碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水稳碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。4、拌和本项目水泥稳定碎石混合料由自建拌合站完成。5、运输摊铺拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。摊铺用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺，两台摊铺摊铺机呈梯形作业，前后距离相隔510m,同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。严禁用簿层贴补法找平，如有局部低洼，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。（1）、运输车辆不得加高厢板、槽邦。（2）、运输车辆必须均匀装载混合料，从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现场。其高度不允许超出原车厢板50cm

41、，应及时将混合料运至现场。（3）、运输车辆在下承层上来往运输行驶时，其速度须控制在30km/h以内，且匀速通过，减少不均匀碾压，禁止急刹车，避免表面破坏。（4）、混合料在运输中应该覆盖以减少水分损失。运至摊铺现场的混合料要尽快摊铺成型。（5）、摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（6）、摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。（7）、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。6、碾压（1）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽

42、量相同，路面的两侧应多压23 遍。（2）、用振动式压路机台和轮胎压路机，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用轮胎压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定 ）。（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。（4）、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（5）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（6）、宜在水泥初凝前并应在

43、试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。（1）、要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）、挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4）、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（5）、快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。8、检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（跟踪检验）。各项质量指标应满足规范要求，它不仅影响

44、对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡高出标高部分，必须用铣刨机去除。9、养生（1）、每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2）、养生方法：至少采用重250g/m2以上的无纺土工布保湿养生。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内洒水养生。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编制物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）、

45、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（4）、养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。（5）、养生期内必须封闭交通。10、接头处理（1）、横向接缝1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，其高度应高出方木几厘米；4）将混合料碾压密实；5）在重新开始摊铺混合料之前，

46、将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（2）、纵向接缝应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：1）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；2）养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。11、层间粘接水泥稳定碎石底

47、基层、下基层、 上基层之间要喷洒水泥净浆，水泥净浆的洒布量不应低于1.5kg/m2。12、 施工工艺水泥碎石施工工艺流程图初拟施工方案配备机械设备运输混合料养 护振 压稳 压摊铺机摊铺水泥碎石混合料拌和水泥碎石混合料编制施工技术方案确定松铺系数试铺试压配合比设计、试验材料试验准备材料5.6 透层、封层与粘层施工（1）透层根据公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青（PC-2）。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。用量控制在0.71.5L/m2的范围内（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残

48、留物含量以50%为基准）。喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10，不宜浇洒。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，就用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。（2）封层沿线年均雨日数超过150天，属多雨潮湿地区，为防止雨水下渗到基层以下；保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用改性乳化沥青表面处治，采用智能洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，数量按纯沥青量0.50.7kg/m2控制。当封层改性乳化沥青喷洒后，

49、立即用集料撒布机撒布集料，数量按35m3/1000m2控制，粒径为57mm，其级配见下表所示：改性乳化沥青表面处治下封层矿料级配（方孔筛）筛孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通过率（%）10090-1000-150-5（3）粘层在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层油，粘层采用阳离子改性乳化沥青（PCR）。用量宜为0.30.6L/m2。粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，气温低于10时，不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一

50、薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。5.7 热拌沥青混凝土面层施工方案、方法及技术措施5.7.1路用材料质量要求1、沥青沥青为A级70号道路石油沥青，其技术要求见下表：A级道路石油沥青质量技术要求表检验项目单位70号针入度（25、100g、5S）0.1mm6080针入度指数PI-1.5+1.0软化点(R&B) 不小于4660动力粘度 不小于Pa.s180延度10,5cm/min 不小于cm15延度15,5cm/min 不

51、小于cm100闪点（COC） 不小于260含腊量(蒸馏法) 不大于%2.2密度(15,g/m3) 不小于g/cm3实测记录溶解度 不小于%99.5TFOT后残留物质量变化 不大于%0.8残留针入度比 不小于%61残留延度(10) 不小于cm6SHRP性能等级PG64-222、改性沥青改性沥青采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度。各项技术指标见下表：SBS(I-D)改性沥青质量技术要求检验项目单位技术要求针入度（25、100g、5S）0.1mm3060针入度指数PI 不小于0软化点(R&B) 不小

52、于70135运动粘度 不大于Pa.s3延度5,5cm/min 不小于cm25闪点 不小于230弹性恢复25 不小于%75溶解度 不小于99贮存稳定性离析，48h软化点差 不大于2.5TFOT后质量变化 不大于 %1.0残留针入度比（25） 不小于%65残留延度（5） 不小于cm153、粗集料用于沥青面层的粗集料应采用洁净、干净、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，厂家应用专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘含量，采用反击式破碎机进行破碎，加工成最后的产品应具有良好较正方的颗粒形状。反对鄂式反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。粗集料的质量要求应符合下表的规定。沥青混合料用粗集

53、料质量技术要求混合料类型石料压碎值（%）洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（%）坚固性（%）针片状颗粒含量水洗法0.075mm软石含量磨光值（PSV）与沥青粘附性上面层2628%2.62.01215%1%3%425级中下面层2830%2.53.01218%1%5%5级4、细集料沥青上中下三层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，采用适当级配的机制砂，不得采用石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料。其质量应满足下表1的要求，其规格应满足下表2的要求： 沥青混合料用细集料质量技术要求 表1指标单位要求值表观相对密度，不小于2.5坚固性（0.3mm）部分，不大于%12砂当量，不小于%60亚甲蓝值，

54、不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3 沥青混合料用机制砂规格要求表 表2规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160-310080-10050-8025-608-450-250-12.55、矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥、能自由的从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。其质量要求见下表：沥青混合料用矿粉质量要求表项 目单 位要求、标准表观密度 不小于t/m32.50含水量石 不大于%1 0.6mm粒度

55、范围 0.15mm 0.075mm%1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数%4加热安定性实测记录6、抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰来改善沥青与石料的粘附性，消石灰的剂量一般为沥青混合料的1.5%2%，具体剂量应通过试验确定。7、抓好试验检测选派有沥青路面试验专业技术、经验和具有高度责任感的人员组成工地试验室，配备实用、先进、精确的试验检测仪器设备。使试验工作做到规范、准确、超前，及时发现问题，及时解决。填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量符合规范规定要求。回收的粉尘不用作为沥青

56、混合料的填料。5.7.2沥青混合料目标配合比设计按照设计的沥青混合料类型，进行目标配合比设计。各层沥青混合料的技术标准符合规范规定的要求。具体按照以下步骤进行。（1）将各种矿料分别进行筛分，得出筛分曲线（颗粒组成）。（2）按设计沥青料类型对的矿料级配用计算机求出各种集料的配比。（3）调整各种集料的比例，使合成级配尽量接近设计级配范围的中限值。（4）按设计沥青混合料的沥青用量范围，每隔0.5%配一个不同沥青用量的混合料。用试验型拌和机拌和进行击实成型做马歇尔试验，通过计算来确定沥青用量。（5）目标配合比设计报请监理工程师审批后，进行生产配合比的准备。（6）在开工前向监理工程师提交拟用的混合料级配

57、、结合料含量、拌和温度、稳定度、流值、容重与空隙率等的书面详细说明及力学稳定性能计算检测报告。未经监理工程师批准前，不生产。沥青混合料的配合比设计采用的级配范围见下表，级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7AC-2010090-10078-9262-8050-7226-4416-4412-338-245-174-133-7AC-1310090-10068-8538-68

58、24-3915-3810-287-205-154-85.7.3、路面铺筑试验段1）路面铺筑沥青混凝土前14天或监理工程师认为适当的时间，在监理工程师批准的场地并在监理工程师监督下，进行试铺。2）试验目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备和施工方法的适应性。3）沥青混合料摊铺、压实12h以后，进行抽样检验，检验其厚度和密实度、沥青剂含量、矿粉级配，及混合料各项力学稳定性能指标是否达到技术要求。4）出具书面报告，报请监理工程师审查批准。经监理工程师批准的试验报告，其材料、工艺、机具等即作为正式路面的施工依据。5.7.4、沥青混合料拌和站1）沥青混合料拌和采用LB4500间歇式沥青砼拌

59、和设备，拌和能力不小于320t/h。设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，具有完备的排水设施。各种集料分隔贮存，场地硬化，为水泥混凝土。2）沥青拌和楼的调试拌和设备采用能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，并有记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。调试时带料加热烘干，经过二次筛分后，从热料仓中取料进行生产配合比设计。混合料拌和设备的各种传感器定期检定。5.7.5、沥青混合料生产配合比设计从热料仓中取样进行筛分，按前述做目标配合比的方法和目标配合比方法所确定的最佳沥青用量上下浮动0.3%，重新做马歇尔试验，确定生产配合比，然后做浸水马歇尔试验以及上面层的车辙试

60、验，最后进行试生产拌和，做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符。如相符则可以开始做沥青混凝土路面试验段。否则将进行重新调整，直至合格为止。5.7.6、沥青混合料的拌和按照经试验段确定的标准配合比进行沥青混合料的拌和，达到运转正常，计量准确，按配合比进行自动化生产。拌和确保达到“三合格”矿料级配合格，沥青用量合格以及沥青、热仓料、沥混料温度合格。1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。2）沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度、运到施工现场的温度，及碾压温度符合要求。3）把规定数量的集料和沥青材料送到拌和机后，要将这两种

61、材料充分拌和直至所有的集料颗粒都完全被均匀地裹覆。沥青材料也完全分布到整个混合料中为止。4）随时检查混合料拌和的均匀性，拌和后的混合料不得有花白斑点，不得有离析和结块，否则将予废弃。5）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。施工中，根据施工时的气温和试验装铺效果，作必要调整，报监理工程师正式批准。拌和场每晚对沥青的软化点、针入度和改性剂掺量及颗粒研磨、分散情况抽样检查，并在次日开机生产前将试验结果和当日配料单一并报监理工程师。如监理工程师认为必要，可要求增加某些检测项目或试验次数。6）拌和质量的控制（1）在正式生产前，或因故中断生产一段时间

62、后，均对指定配合比进行试拌，以确定不同矿料和沥青的用量，以及混合料实际拌和时间。（2）拌和好的成品热料均匀一致，无花白、粗细料分离或结团成块等现象，对以下不合格的成品料禁止出厂。7）拌和机的沥青温度控制在150-160，矿料加热温度控制在160-190，沥青混合料的出厂温度控制在140-160；对运到现场的沥青混合料的温度至少每小时检测一次，如沥青混合料的温度低于140或高于170要及时通知拌和厂进行调温；对于高于180的沥青混合料应弃之不用。沥青混合料碾压按照初压、复压、终压阶段进行了，初压温度控制在140，复压温度控制不低于130左右，终压温度不低于120。混合料表面温度低于50后，方可开

63、放交通。5.7.7、沥青混合料的运输沥青混合料用18t以上自卸汽车运输，机械性能良好，料斗关严不漏，倾卸自如，车厢清洁并喷涂油水混合液（油水比为1:3）。接装混合料时及时挪动汽车位置，减少离析。车辆数量足够，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，摊铺过程中机前始终有车等候卸料，保证连续摊铺；卸料时不得撞击摊铺机，挂空挡靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后凭料单接收，并检查拌和质量。运输车准备好盖布，以备防雨、保温。拌和好的成品料及时装运，做到拌和能力、运输能力和摊铺、碾压能力相匹配。沥青混合料装入运输车后，派专人检查其出厂温度和质量，并称重、填写发料单。总之，混合料的运送要“装

64、均、稳卸”。摊铺过程中，运料车在摊铺机前100-300mm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺车。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，及时清除，防止硬结。5.7.8、沥青混合料的摊铺1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2）为消除纵向接缝，采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺。两台摊铺机前后错开10-20m，相邻两幅之间的摊铺应有510cm宽度的摊铺重叠。并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。3）摊铺混合料时，必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换

65、速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度情况确定，一般控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料的摊铺速度宜为13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，及时分析原因，予以消除。4）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据现场情况选用找平方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青混合料采用非接触平衡梁。5）摊铺机遇雨时，立即停工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料要废弃，不得卸入摊铺机摊铺。 5.7.9

66、、压实压实是沥青路面施工的一道重要工序，它既能使沥青路面密实、稳固，又对沥青路面平整度起着决定性作用。压实按照试验段确定的设备组合及程序进行，无论初压、复压、终压都尽可能在高温下进行。具体压路机碾压吨位及型号、碾压顺序、碾压遍数，根据压实层厚和具体情况，做试验段经监理工程师批准后确定。初压速度以不使混合料产生推移、发裂为准。复压采用串激式震动压路机进行碾压一般不少于23遍，达到要求的密实度和无明显轮迹，终压用双轮钢筒压路机碾压，表面无轮迹为止。压实工艺中注意的几个问题：1）压路机直线行进由低边向高边碾压。2）每个碾压路段起止的端点不设在同一横断面上，并根据摊铺速度逐步向前推行，初、复、终压形成

67、梯队推进。3）压路机碾压过程中如有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，洒水量以不沾轮为限。4）碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行。以免碾压时混合料产生拥包。5）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，在等待进入的各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动慢行。6）碾压时着重控制沥青混合料的施工温度。7）混合料完成摊铺和整平后，立即进行检查，对厚度、平整度、路拱及温度不合格之处及时进行调整，随后按铺装试验所确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。压实层的最大厚度不大于10mm

68、。8）碾压纵向紧跟摊铺机后，由轻到重、由低边向着高边一轮压半轮，慢速均匀地进行。9）碾压时，压路机不中途停留、转向或制动，也不停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，采取有效措施，确保油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。10）对压路机压不到的死角、边缘、接头等，采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。11）压实成型的沥青路面应符合压实度98%及平速度（1.2mm，IRI2.0Km）的要求。压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564

69、-68振动压路机2-3（振动或静压）3（振动或静压）3-4.5（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压）5.7.10、接缝由于工作中断，摊铺混合料已经冷却，则在第二次恢复摊铺时，进行纵向和横向接缝处理。参照改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98中纵横缝处理有关规定进行，达到全部位联结紧密、表面平整，不留痕迹。沥青路面施工在构造物两端及施工缝处必须进行接缝处理，接缝处理好坏直接影响平整度。所以处理接缝时，必须仔细操作，保证紧密、平顺。1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层

70、的横向接缝应错位1m以上。接缝施工用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2）摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。3）横向施工缝：表面层可采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。4）斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。5）平接趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平缝时，宜在当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必

71、须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。5.7.11、气候条件1）正常施工气温在15以上，当施工气温低于10时，停止摊铺。2）若遇到未经压实即遭雨淋的改性沥青混合料全部清除，更换新料。3）热拌沥青混合料路面待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。如需提早开放交通，可洒水冷却降低混合料温度。5.7.12、施工工艺：沥青下封层工艺流程图清 扫沥青加温放 样沥青渗配、检测洒布沥青（下层）石料检测撒布石料碾 压管制交通开放交通沥青砼工艺流程图厂 拌 料 运 输现 场 拌 和 料基 层 验 收 合 格基

72、 层 验 收 合 格测 设 高 程 网检 查 油 温摊 铺检测、找补、整型轻 压检 查 油 温接缝（茬）处理重 压初 期 养 护六 确保工程质量管理体系与措施6.1 质量目标我公司确定本项目03合同段工程的质量目标是：工程质量达到优良，争创文明平安工地为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9000质量体系生产安装和服务的质量保证模式标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工

73、程质量。我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。选调具有公路沥青混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人

74、员，进行现场施工和施工技术管理。以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。6.2 质量保证体系强化全面质量管理，针对本合同工程的难点和重点工程，建立TQC领导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程试验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。根据体系的建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量

75、目标。6.3 质量保证措施6.3.1确保工程质量的技术组织措施1）、认真学习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神，落实国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知，在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。2）、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线

76、，全面组织，优质生产。3）、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。4）、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本合同段工程开工前请设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放

77、样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。5）、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。七 安全生产、文明施工管理体系与措施7.1 安全保证体系7.1.1安全目标及承诺安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即，无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5；创建安全文明示范工地。我公司郑重承诺，保证实现投标书中的安全目标，严格执行国务院393号令建设工程

78、安全生产管理条例。7.1.2 安全生产保证体系1、建立健全安全生产管理规章制度该项目工程将建立安全生产责任制、安全技术管理、安全纪律、安全教育、安全检查、主要施工项目安全技术措施安全奖惩办法奖励与处罚、交通安全奖罚、机破事故处罚等八条安全管理规篇制度2、建立安全生产管理机构建立健全以项目经理为安全生产第一责任人、技术总工为安全生产直接责任人的一整套安全生产管理机构，其机构组成如下图所示。3、安全保证体系建立健全安全生产体系（见下图），落实安全责任制。4、安全检查制度定期检查，经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大，采取新工艺、季节性变化、

79、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制订整改措施，并限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。安全文明施工竞赛质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按三不放过分析事故安全监督安全教育安全管理安全活动项目经理安全生产委员会安全目标是：1、无汽车、装载机等行车事故；2、无人身重伤及以上事故，年负轻伤率控制在5以内；3、无机械设备大事故；4、无等级火警事故。安全保证体系框图7.

80、2 现场安全用电措施1）现场用电布置现场设配电房和备用发电机房。主线采用三相五线制，其具体措施如下：（1）现场设配电房，建筑面积不小于10m2，并具备一级耐火等级。（2）主线走向原则：接近负荷中心；进出线方便；接近电源；接近大容量用电设备；运输方便。不设在剧烈振动场所，不设在可触及的地方，不设在有腐蚀介质场所，不设在低洼和积水，溅水场所，不设在断层、滑坡、滚石、塌陷危险场所，不设在爆炸和火灾场危险的场所，不设在易燃物房，进入建筑物的主线原则上设在预留管线井内，做到有架和绝缘子的设施。（3）现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。（4）机

81、械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。（5）照明使用单相220V工作电压，主线使用单芯直径2.5mm2铜芯线，分线使用1.5mm2铜芯线，灯距离地面高度不低于2.5m，每间（室）设漏电开关和电闸各一支。7.3 文明施工措施按照国家建设工程施工现场管理规定的规定，结合本工程实际，制定以下计划措施：1、成立现场文明施工组织机构施工现场成立以项目经理为组长，项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。2、现场文明施工措施1）积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责

82、任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。2）在工程施工中开展整理、整顿、清扫、清洁和素养的活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比与考核，不断提高施工现场的管理水平。3）按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。4）施工现场及时完成“四通一平”并设置工点标牌，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。现场

83、施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，做到施工场地平整、排水畅通。7.4 环境保护措施2、施工过程中的环境保护措施在本合同段施工过程中，要使环境保护工作贯彻到每一个施工工序中，拟采取如下环境保护措施：a、大力宣传环境保护，对全体员工进行环境保护教育。b、设置专职环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查出现问题会同项目经理部和当地环保部门及时解决。c、开展环保竞赛，并对在环保工作中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚。d、施工过程中应注意的环保工作水质污染控制：沿拌和场及生活区周边设明沟排水，污水

84、经排水沟进沉淀池，经沉淀池沉淀后排入路基边沟。粉尘污染控制：1）、拌和场远离居民区，沥青拌和设二次除尘装置。2）、及时清扫和喷洒施工路面，以减少扬尘。3）、机动车在路面行驶时严格控制车速，以减少灰尘。4）、严禁在工地焚烧任何废弃物。施工废弃物污染控制：施工时严禁乱弃废弃物，对废弃物进行集中管理。燥声污染控制：1）、在确定施工设备时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。2）、选用性能优良噪声低保养良好的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。3）、对自卸汽车、压路机等行走机械采用安装排气管消音器降低口噪音，对空压机、拌和机、柴油机组等固定式机械采用隔离机器的振动部件来降低噪音。4）、合理安排工作进度和工作面，尽量避免在一个地方同时使用多种动力机械设备。5）、临时用地使用完毕后应及时复耕还田，防止水土流失。3、工地生活中的环境保护措施1）保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头、纸屑；宿舍内用具、工作服、鞋帽等物定点集中摆放，保持整齐划一，床上生活用具叠放整齐，床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值班制度，及时做好清洁卫生工作。