2019年跨海大桥钻孔桩漏浆防治措施内部人员培训学习纪要（2页）.docx
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2019年跨海大桥钻孔桩漏浆防治措施内部人员培训学习纪要（2页）.docx
1、中铁二十二局一公司（哈建）第十三项目部 内部技术人员培训学习的学习纪要 学习学习时间：时间：2019 年 9 月 8 日 16：0018：00 学习学习地点：地点：惠州港铁路进港线工程项目会议室 课程：课程：跨海大桥钻孔桩漏浆防治措施 参加人员：参加人员：陈强、刘恩龙、韩彦斌、杜鹏、林玉明 老师老师：林玉明 内容内容： 惠州港铁路进港线工程项目会议室召开关于下发加强中铁二十 二局一公司（哈建）各项目部内部技术人员培训学习通知，要求项目 部全体技术认真学习。学习内容如下： 林玉明老师讲解了钻孔地质情况： 根据地质资料，荃湾特大桥大亚湾桥台钻孔桩基础地质为淤泥 （厚度 8m） 、淤泥质土（厚度 6
2、.3m） 、粉质粘土（厚度 6.3m） 、粗砾 砂（厚度 1.5m） 、强风化凝灰岩（厚度 5.5m） 、弱风化凝灰岩（厚度 15.8m）, 能代表本桥地质情况,且工料机运输便利，施工条件较好。 林玉明老师讲解钻孔桩施工工艺： 钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备初步放样恢复定线护 筒埋设泥浆制备钻孔成孔检测、清孔下钢筋笼下导管砼 浇注破桩头成桩检测。 林玉明老师讲解施工工艺优化方案： 钢护筒施工工艺优化： 在试桩时， 考虑所处区域为深淤泥层地质， 钢护筒打设深度为 10m。钻孔过程中，当钻进深度达到护筒底部时， 出现漏浆现象。故考虑地质情况无法满足护壁要求，对钢护筒进行跟 进打入，使钢护筒打入至
3、基岩顶面。钻进过程漏浆现象得以治理。钻 孔桩漏浆防治措施：在加长钢护筒支护到岩面后，进行钻孔桩钻进施 工时，也会出现钻进入岩时漏浆的情况。这种情况大多是由于基岩面 为斜岩或地质裂隙造成的， 遇基岩为斜岩面时， 钢护筒打入至岩面后， 无法打入进岩层内部，于是造成钢护筒底面遇斜岩面形成夹角，无法 防护。在钻进过程中，泥浆护壁无法将夹角处完全护住，继而造成漏 浆。 当钻进深度达到岩面， 出现漏浆时， 施工中采取提钻、 回填黄土、 块石、水泥等混合填料，将漏浆点封堵后，重新钻进，回填高度以高 于漏浆点 2m 为宜，块石直径宜为 0.5m 左右。通过上述方法，有效 的解决了斜岩地质钻孔桩漏浆的问题。 惠州港铁路进港线工程 2019.9.8
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