东风渠双线特大桥预应力混凝土连续梁施工方案（104页）.doc

1、东风渠双线特大桥D2K152+857.250D2K152+987.700预应力混凝土连续梁施工方案编制： 审核： 审批： 目录一、编制依据1二、编制范围2三、工程概况及主要工程数量21、工程概况22、工程量表3四、资源配置31、施工组织机构及施工队伍分布32、材料42.2矿物掺和料52.3骨料62.4水82.5外加剂82.6钢筋103、设备104、大临工程分布104.1便道、圆管涵分布104.2临时驻地设置114.3拌合站设置114.4钢筋加工场设置125、施工用电126、施工用水127、施工组织安排128、施工测量148.1测量组织机构148.2悬灌箱梁测量放样158.3施工测量放样方法及注

2、意事项178.4施工放样流程图189、施工测试199.1总体安排199.2各种控制检测2010、工程施工进度计划20五、实施性施工方案211、0#块施工方案211.1预应力混凝土连续梁0#块施工工艺211.2支架设计与施工221.3支座安装251.4钢筋工程261.5模板工程281.6混凝土工程301.7预应力工程及其施工工艺341.8预埋件431.9模板及支架拆除442、挂篮悬灌施工442.1悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺442.2挂篮设计与加工452.3挂篮安装472.4挂篮预压482.5节段钢筋安装492.6模板工程502.7节段混凝土工程522.8预应力工程542.9预埋件542.10

3、模板拆落及挂篮走行553、边跨现浇段施工563.1现浇段支架设计与安装563.2支架预压573.3支座安装573.4模板工程573.5钢筋工程583.6混凝土工程594、合拢段施工604.1合拢段施工准备614.2合拢段模板工程614.3平衡配重624.4临时锁定634.5钢筋工程654.6混凝土工程664.7预应力施工664.8中跨合拢吊架拆除66六、创优规划和质量保证措施671、质量目标672、创优规划672.1创优目标672.2创优规划的落实措施673、质量管理体系683.1质量管理体系683.2质量管理组织机构693.3主要人员分配及部门职责694、质量保证措施714.1施工图现场核查

4、制度714.2坚持技术交底制度714.3材料、设备、配件进场检验和质量自检制度714.4加强工艺、质量控制方案审查和试验制度724.5质量责任追究、质量事故报告制度73七、冬期、雨季、夜间施工措施731、冬期施工方案731.1施工准备731.2施工方案742、雨季施工安排772.1雨季施工的安排原则772.2雨季施工准备782.3雨季施工的措施793夜间施工措施803.1物资、质量保证措施813.2夜间施工的安全保证措施813.3夜间施工的环境保护措施82八、安全保证措施821、安全目标822、安全保证体系822.1安全保证体系822.2建立健全安全管理组织机构833、安全生产保证措施843.

5、1组织保证措施843.2制度保证措施853.3专项安全措施854、既有线施工注意事项864.1确保即有线行车安全的技术措施864.2保证既有线行车安全的具体技术措施884.3保证既有线施工安全的其他措施894.4严格执行施工作业安全管理制度914.5严格执行成都铁路局下发的运营线施工“八不准”914.6确保施工作业人员人身安全技术措施92九、工期保证措施921、工期保证体系及组织机构921.1工期管理组织机构921.2工期保证体系922、工期控制方法922.1关键线路网络监控法922.2形象进度监控法932.3单项进度指标监控法93十、环保、水保措施941、环境保护、水土保持保护目标942、建

6、立健全环保、水保管理组织机构与保证体系942.1建立专职的环保、水保管理组织机构942.2建立健全环保、水保管理体系953、环境保护管理制度954、施工环保措施965、施工水土保持措施99东风渠双线特大桥D2K152+857.250D2K152+987.700预应力混凝土连续梁施工方案一、编制依据铁道部铁建设200095号铁路工程施工组织调查与设计办法；国家计委、建设部建标1991235号文发布的铁路工程建设工期定额（试行）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号（关于混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知 铁建设2009152号）;客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标

7、准铁建设2005160号；铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 经规标准2005110号；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005 经规标准2005110号；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2009152号;客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006 189号;新建铁路工程测量规范TB10101-99； 铁路工程土工试验规程TB10102-2004；施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001；铁路耐久性设计暂行规定铁建设2005157号；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 东风渠双线特

8、大桥（32+48+32）m预应力混凝土连续梁梁部施工图； 通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 四川省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体管理规定与技术标准； 建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。二、编制范围东风渠双线特大桥在29#32#墩跨越规划的赖家店道路，本工程为29#32#墩桥梁上部的 32+56+32m预应力混凝土连续梁施工。三、工程概况及主要工程数量1、工程概况东风渠双线特大桥在29#32#墩跨越规划的赖家店道路，29#32#墩桥梁上部采用 32+56+3

9、2m的挂篮悬灌施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱体全长121.2m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.6m梁段为等高梁段，梁高2.7m，中墩处梁高为3.7m。其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.7+0.00475X2（m）变化，其中以6号和32号截面顶板顶为原点，x=042（m）。箱梁顶宽11.8m，箱梁底宽6.4m,全桥顶板厚35cm，底板厚4270cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由70cm渐变至42cm；腹板厚3550cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由50cm渐变至35cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，梁端横隔板底部设有进人

10、槽，以利检查人员通过。2、工程量表工程数量见下表。主要工程量表项目规格单位数量混凝土C55混凝土m31475.3钢绞线9-15.2/12-15.2t14.54/39.83PSB830螺纹钢筋公称直径25mmt6.39普通钢筋HRB335/HPB235t216.1/15.64锚具M15A-12/M15A-9套168/124塑料波纹管外径98mm，内径85mm/外径83mm，内径70mmm2816.63/1650.42铁皮管直径35mm，壁厚0.5mmm1425.2塑料波纹管宽60mm，高22mm1002568四、资源配置1、施工组织机构及施工队伍分布为适应施工的需要，确保我工区建设工程质量、施工

11、安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，作业队采用架子队的管理模式。桥梁架子队管理人员如下表所示：桥梁架子队管理人员一览表序号职 务姓 名备注1队 长2技术负责人3技术员4质检员5试验员6安全员7材料员8领工员9工班长本桥安排桥梁架子队完成本桥的全部施工作业，预应力混凝土连续梁施工由架子队下设得桥梁工班、钢筋加工工班、混凝土拌和工班完成。各工班任务分解见下表：各架子队施工任务划分序号施工队伍名称施工内容1桥梁工班29#- 32#预应力混凝土连续梁2钢筋加工工班钢筋加工3混凝土

12、拌和工班混凝土供应2、材料梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的收缩补偿混凝土，封锚前采用液态JH-MCI2005A阻锈剂涂刷锚头。后浇部分防护墙混凝土强度等级为C40。管道压浆水泥浆采用M40微膨胀水泥浆，并掺入JH-MCI2005A阻锈剂。2.1水泥选择水泥品种的原则如下：水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。不宜使用早强水泥。本标段采用四川峨胜水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥。水泥品质应符合通用硅酸盐水泥（GB175-2007）、铁路混凝土结构耐久性表3-2设计暂行规定（铁建设2005157号）及现行的其他国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报

13、告。材料进场以后试验室进行复验，必要时进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行,其技术要求满足下表水泥的技术要求的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的散装水泥每500t为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。水泥的技术要求序号检验项目技术要求备注1比表面积350m2/kg(对硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥和普通硅酸盐水泥)按GB/T8074检验2凝结时间初凝45min，终凝600min(硅酸盐水泥390min)按GB/T1346检验3安定性沸煮法合格4强度详见GB175-2007表3按GB/T17671检验5烧失量5.0%（P.O）；3.5%(P.);3.0%(P.)按GB/

14、T176检验6游离氧化钙1.0%7MgO含量5.0%8SO3含量3.5%9氯离子含量0.06%按GC/T420检验10碱含量0.80%按GB/T176检验11助磨剂掺量详见GB-175-2007的5.2按GB175相关规定检验12石膏掺量详见GB-175-2007的5.213混合料掺量详见GB-175-2007的5.214C3A的含量非氯盐环境下不应超过8%按GB/T21372相关规定检验氯盐环境下不应超过10%2.2矿物掺和料矿物掺和料的选用原则如下：矿物掺和料选用品质稳定的产品；矿物掺和料的品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉或硅灰。本标段采成都搏磊资源开发有限公司生产的F类级粉煤灰掺和料。

15、粉煤灰的技术要求应满足表粉煤灰的技术要求的要求。同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续出厂的粉煤灰每200t为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。2.3骨料（1）骨料根据优质经济，就地取材的原则进行选择，选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。本标段选用广汉金石建材石佛砂场生产的的中砂，高新区津汉建材金磊砂场生产的5-31.5mm碎石（其中5-16mm掺30%。16-31.5mm掺70%）。骨料技术指标满足表粗骨料的技术要求、细骨料的技术要求。连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400m3为一批，不足上述数量时也按一批计，检验一次。粉煤灰的技术要求序号项 目技术要求备注C50以下混凝土C

16、50及以上混凝土1细度（%）2012按（GB/T 1596）检验2Cl-含量（%）不宜大于0.02按（JC/T420）检验3需水量比（%）105100按（GB/T 1596）检验4烧失量（%）5.03.0按（GB/T176）检验5含水率（%）1.0（对干排灰）按（GB/T 1596）检验6SO3含量（%）3按（GB/T176）检验7CaO含量（%）10(硫酸盐侵蚀)8游离Cao含量（%）1.0粗骨料的技术要求序号项 目技术要求备注C35-C45混凝土C50及以上混凝土1颗粒级配应在级配区不同粒径混合后按JGJ52检验2压碎指标数详见JGJ52-2006表10-20mm粒径按JGJ52检验3针片

17、状颗粒总含量8%5%不同粒径混合后按JGJ52检验4含泥量1%0.5%不同粒径分别按JGJ52检验5泥块含量0.2%不同粒径分别按JGJ52检验6泥岩抗压强度母岩与砼强度等级之比不应小于1.5不同粒径分别按JGJ52检验7吸水率2%（普通环境）2%（湿交替或冷冻环境)不同粒径分别按JGJ52检验8紧密孔隙率40%不同粒径混合后按JGJ52检验9坚固性8%（砼结构）5%（预应力砼机构)不同粒径混合后按JGJ52检验10硫化物及硫酸盐含量0.5%不同粒径分别按JGJ52检验11Cl含量0.02%不同粒径分别按GB/T14685检验12有机物含量（卵石）浅于标准色不同粒径分别按JGJ52检验13碱活

18、性0.10%不同粒径分别按GB/T2922检验（2）骨料的堆存和运输应符合下列要求：堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。细骨料的技术要求序号项 目技术要求备注C35-C45混凝土C50及以上混凝土1颗粒级配按JGJ52检验2含泥量2.5%2.0%按JGJ52检验3泥块含量0.5%按JGJ52检验4云母含量0.5%按JGJ52检验5轻物质含量0.5%按JGJ52检验6有机物含量浅于标准色按JGJ52检验7

19、压碎指标（人工砂）25%按JGJ52检验8石粉含量（人工砂）MB+90 min按GB8076检验终凝/按JG/T233检验8甲醛含量（按折固含量计）0.05%按GB/T8077检验9硫酸钠含量按折固含量计5.0%按GB/T8077检验10Cr含量0.6%按GB/T8077检验11碱含量10%按GB/T8077检验12收缩率比110%按GB8076检验（1）外加剂的掺量由试验确定。（2）外加剂与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用。2.6钢筋连续梁所用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定：钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋GB1499.1-2008钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋

20、GB1499.2-20073、设备施工配备的主要机械设备如下表：序号设备名称规格型号单位数量1吊 车25t台22混凝土灌车8m3台153混凝土输送泵车40M台24振动棒2.2KW台125电焊机BX1-500台46真空泵台27空压机台28发电机500KW台29千斤顶YCW400B/YC25A/YC60A台4/4/410高压油泵ZB4/500台44、大临工程分布4.1便道、圆管涵分布便道便桥设置详见施工平面图及下表：东风渠双线特大桥便道统计序号等级对应正线里程范围长度（km）备注1IIDK151+560DK153+7002.74便道圆管涵设置统计表序号里程圆管直径（cm）长度备注1DK152+42

21、0.005082DK152+450.005083DK152+500.155084DK152+760.0010012东风渠双线特大桥起点便道借成南高速桥下铁路框架涵，0#20#由乡村道路引入施工场区便道，施工便道设置在既有线右侧，便道等级II；8#10#便道由东风渠两侧便道引入；21#28#在既有线路左、右两侧设置便道，便道经成洛大道由既有线两侧的水泥路和乡村公路引入施工便道，便道等级II；20#50#便道由成洛大道引入，在既有线路左侧经乡村道路引入施工便道，便道等级为II。便道具体布置、断面图见附图。4.2临时驻地设置本工程工区项目部设在成都市成华区龙潭成致路18号，紧靠成都市三环线。各施工作

22、业队沿本桥线路附近设营，搭建活动板房与租用相结合，施工现场新建生产用房采用砖砌结构或钢结构厂房。4.3拌合站设置本工区共设1座混凝土拌和站，2台HZS120型拌和机，拌和站生产能力120m3/h。混凝土拌和站设置编号位置供应的主要结构物生产能力(m3/h)占地面积(m2)里程线路左/右侧1#DK154+000左10m东风渠双线特大桥、成洛路多线特大桥、鸡头河双线特大桥、鸡头河单线大桥、驿都大道双线大桥、柳江乡府河四线中桥、和平路四线中桥，牛龙路四线特大桥12011000合计110004.4钢筋加工场设置钢筋加工场设置序号里程桩号平面尺寸位置1DK151+6505070城南高速桥下（砼板厂）2D

23、K153+300100140在建小区东侧（堆土上）3DK153+9005070拌合站钢筋加工场布置见附图。5、施工用电东风渠悬灌梁施工用电详见东风渠临时用电施工组织设计。6、施工用水工程用水就近使用东风渠中水源和沿线地表水,生活区用水使用自来水。拌合站自打水井一眼供拌合站施工用水。在拌和站设置160m3水池蓄水，以确保对本工程连续供水并保证用水质量。7、施工组织安排主墩身施工完成后，安装主墩球型支座，搭设脚手架，铺设0#块支架横、纵梁，进行支架预压。预压完成，进行0#块底模的铺设，绑扎底、腹板钢筋，对相应预应力筋及管道进行精确定位。安装0#块外、内侧模并加固，绑扎0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹

24、板、横向、竖向预应力筋及管道。浇注0#块混凝土，梁体养护。进行预应力张拉锚口损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论伸长值。梁体混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计值的100%且混凝土龄期超过5天时，进行0#梁体纵、竖、横三向预应力筋进行张拉、压浆。0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装。0#块张拉、压浆完成后，在0#块两端进行挂篮及模板组装。挂篮安装完成后，对挂篮进行预压，预压合格后，根据挂篮非弹性变形量调整模板高程并进行1#段钢筋绑扎。1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行1#段混凝土浇注、梁体养护。当1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应

25、力张拉条件时，进行1#段张拉、压浆。1#梁段张拉、压浆完毕后，落下挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。依次反复，至6#梁段施工完毕。在3#-6#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架的基础浇注、支架搭设施工。支架搭设施工完成后，进行横、纵梁的铺设。边跨现浇段上部支撑梁铺设完成后，进行支架实物重载预压。支架预压完毕，即进行现浇段底模铺设，绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹板预应力筋和管道。底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、顶板钢筋、预应力筋及管道的定位安装。浇注梁体混凝土，进行梁体养护10天或15天，完成边跨现浇段施工。6#段悬浇梁施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的95%后，进

26、行边跨合拢施工。调整边跨合拢段底模并外模就位。根据气温测量统计情况（连续观察气温7天）确定夜间温度最低时间段为临时锁定时间，做好临时锁定的充分准备。达到临时锁定条件，进行边跨临时锁定施工。绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。在气温处于最低的时候浇注合拢段混凝土，在浇筑混凝土的过程中，对主墩两端进行平衡水配置，边浇注混凝土边放水以保持平衡。养护梁体混凝土。当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。桥梁完成边跨合拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时支墩、边跨现浇段施工支架以及用于T构梁体悬浇施工的挂篮各部件。拆除中跨段挂篮时，留有一套

27、底模架、部分外模架以及部分内模架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对称吊装于中跨合拢段两侧悬臂梁段上。根据合拢段混凝土重量，使用水箱在中跨两悬臂段蓄水配重，每侧配重量为中跨合拢段混凝土重量的一半。同样在夜间环境气温最低时进行中跨合拢临时锁定施工。临时锁定完成，进行合拢段的钢筋绑扎、模板安装、加固施工。在环境气温为最低时开始浇注中跨合拢段混凝土，进行混凝土施工时，边浇注混凝土边卸除水箱内的水确保7#梁段在整个中跨合拢段混凝土浇注施工期间受力基本不变。8、施工测量8.1测量组织机构（1）测量人员配置及机构设置根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目实际情况，设立项目部、分部二级测量管理机

28、构，由专业测量工程师、测量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业技能培训，确保测量人员持证上岗，并设有专人负责对悬灌进行挂篮预压变形监控。（2）职责分工分部测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目分部测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范，严格执行上级管理办法和质量体系程序，编制分部测量方案，制定分部测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸数据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、使用和培训

29、，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服务一线施工。8.2悬灌箱梁测量放样箱梁施工阶段放样0#块放样：根据0#块施工特点，用全站仪坐标法放样出立模板需要的点位，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm时,取其两个放样点连线的中点作为最终点位。用墨斗弹出模板边线，画出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场技术人员，作为立模板和绑扎钢筋的基准。模板安装后，进行0#块钢筋绑扎，之后检查模板的轴线位置、尺寸及标高并校准，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工0#块混凝土。其他节段放样：0#块完成后，放样出0#块的轴线和边线，埋设变形观测点，由第三方

30、进行变形观测。根据变形值进行挂篮调整，绑扎钢筋。在砼施工前对挂篮的轴线位置、标高进行检查，合格后填写自检资料，报监理工程师复核，合格后方可进行砼施工，其他节段挂篮施工放样依次类推。箱梁上高程测量首先用沉降基准点把高程用钢尺和水准仪，采用直接读数法传递到墩顶，然后根据调整后梁底高程（设计梁底标高+支架弹性变形值-张拉反拱）来对底模进行控制。箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的

31、点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。其中2#测量点兼做平面线形测量挂篮预压变形监控挂篮预压主要对挂篮的主承力桁架进行预压。三角菱形主桁架是悬灌梁施工的主要承重构件，在首次悬浇前需对其进行预压以消除非弹性变形并测出桁架在悬浇施工时的弹性变形为立模高度提供依据，确保成功线控。在挂篮安装完成后，并使用吊车等设备将预压设备吊装到位。使用沙袋对挂篮进行实物堆载预压。根据

32、分析挂篮在施工3#节段时，前吊杆受力最大即菱形主桁架在3#段施工时前节点受最大力，则挂篮预压值取该值的1.2倍。菱形主桁架预压时对前节点进行堆载预压。同时布设测量点，并对测点标高做好详细记录，以观测桁架下沉值。在预压过程中，先堆载到100%F（F为最大力值的1.2倍），测量测点标高。每隔5个小时测一次标高（早、中、晚各一次），待连续一天相邻变形值几乎为零时，即预压完成，并做好详细记录，卸载时按照堆载的相反工序卸载，且都要测量测点标高并做好。根据自100%F开始卸压至0的记录绘制挂篮主桁架端节点受力弹性变形图，为后期挂篮悬浇施工模板高程的确定提供依据。在每一块箱梁施工前、后及施工过程中，应加强测

33、量监控，连续观测各阶段挠度及轴线变化情况，为必要时对预拱度进行调整提供依据，测点测量程序如下：支架架顶各设置三排，每排4个测点，准确计算出移动模架弹性变形和支点沉降量，作为底模标高调整的控制依据。在砼浇筑前应复核顶模标高及轴线偏位情况。在砼浇筑完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设置三个测点，并测出各点标高及轴线位置。在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位置。在卸架后测出上述各测点标高。8.3施工测量放样方法及注意事项点位放样时，用全站仪按坐标法放样，放样前，要对仪器进行校核并记录，同时要测量当时的温度和大气压，进行温度和大气压改正。仪器操作人员应由熟悉仪器操作规程、会独立计算的人员担任。放

34、样时后视距离要大于放样前视的距离，不满足时要换测量基准点。后视结束后，返测后视基准点的坐标，或者附合到另一个基准点进行坐标测量，比较实测坐标和原坐标的差值，满足要求时才可以进行放样工作，这样可以检查测站点和后视点数据输入是否有误。放样时要认真负责，谨慎操作，协调配合，前、后视必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。测量时要打伞，避免仪器受到阳光照射或雨淋。放样点位精度要小于5mm。测量放样过程中要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法等。完善技术交底制度，现场已放样的平面位置及高程要形成书面文字，附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保管。测量放样结束后，做好自检

35、资料，通知监理工程师现场复核，监理验收合格后，才可以进行下步施工。现场测量时，做好测量记录，记录要详细、明了，具有可追溯性，字迹要工整。要注明测量放样时使用的基准点、已放样平面位置的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。高程测量要进行往返测取平均值。8.4施工放样流程图施工放样流程见下图：有问题有问题放样通知单放样数据准备计算程序准备 箱梁放样控制点资料报检检核检核检核审核设计图纸和技术文件控制点复核检校仪器资料归档有问题有问题项目部平行坐标计算、对比整理放样资料不合格进入下道工序 9、施工测试9.1总体安排项目部设中心试验室，分部设工地试验室和

36、测量组，为满足现场施工需要，设1个工地试验室和1个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。9.2各种控制检测 无砟轨道对桥梁墩台的要求根据无砟轨道对桥涵的要求，无砟轨道的工后沉降不得超过下列允许值：墩台的均匀沉降量20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差5mm。 测试数据的取得测量班根据高速铁路无砟轨道精测网，考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。测试仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm以内。 观测数据的分析在施工过程中，对墩台身的观测主要是提供浇梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。建设单位安排评估单位根据施工单位的双曲线预测将来的沉降结果，

37、并与实际的测量结果进行比较、评估，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。10、工程施工进度计划东风渠双线特大桥跨规划的赖家店道路采用32m+56m+32m （29#-32#墩）3孔连续箱梁，计划于2010年5月15日开工,2010年12月20日完工,施工工期142天。以30#主墩施工为例（31主墩同理，只是工期向后顺延10天），详细工期安排如下：（1）支架搭设、墩顶支座安装、0#块支架横纵梁安装、0#块支架预压：5月15日-6月4日（2）0#块施工：6月5日-6月15日 （3）挂篮安装：6月16日-6月24日 （挂篮预压同期完成）（4）1#梁段施工：6月25日-7月4日 共计10天（5）2#梁段

38、-6#梁段施工完毕：7月5日-8月24日（6）边跨现浇段施工同期完成：7月10日-8月10日即在合拢段施工前15天完成）（7）边跨合拢段施工：8月25日-9月8日（8）现浇段支架及挂篮拆除：9月9日-9月13日（9）中跨合拢段施工：9月24日-10月3日（按31#主墩施工的最终时间向后顺延了10天）。五、实施性施工方案1、0#块施工方案1.1预应力混凝土连续梁0#块施工工艺支架搭设、纵横梁铺设、支架预压绑扎底板、腹板、横隔板钢筋铺设底模及支力外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道封端模浇筑混凝土养 护张拉预应力钢筋、压浆墩身施工完成临时支座施工永久支座安装悬臂施工连

39、续梁0#块施工工艺流程图1.2支架设计与施工1.2.1地基处理由于本现浇段地基很好，因此本现浇梁采用满堂支架施工，支架基础在清表填筑30cm厚4%灰土压实后，上面采用15cm厚C20砼面层进行硬化处理。施工时，灰土施工为沿桥梁纵向至边墩身前后4.75m，长度为9.5m，横桥向为12m宽，控制K30下沉系数不小于130，平整度不大于10mm，并设置1范围内单向横坡。对承台基坑回填范围内要用小型打夯机夯实，达到压实要求，避免不均匀沉降。为了防止流水软化支架的地基，浇筑15cm厚 C20砼作封闭层，长度为沿桥梁纵向至边墩身前后4.75m，横桥向为12m宽，设置1单向横坡，在桥中心设纵向涨缩缝，砼施工

40、完毕后封闭硬化场地，禁止车辆通行。地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80160cm 范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：6080cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。1.2.2满堂支架在混凝土硬化好的基础顶面放置3030cm方木作垫木，其上安设立杆可调底座，在已放置好的底座上搭设WDJ 碗扣式多功能钢支架。整个0#块模板下采用1015cm方木作为横向分配梁，间距0.2m/道；直线段横向分配梁下纵向分配梁采用I16工字钢，间距0.3m/道；变截面处横向分配梁下纵向分配梁采用由I16工字钢焊接而成的三角架，间距0.3m/道；墩顶处纵向分配梁下面采用机械顶进行支撑

41、，间距0.6m/道；墩顶以外的纵向分配梁下面采用横向I16工字钢作为横向分配梁。横向分配梁下面搭设碗扣式脚手架，底板处脚手架纵向间距60cm，横向间距60cm；腹板处脚手架纵向间距30cm，横向间距30cm；翼板下脚手架横向间距为60cm，纵向间距为60cm。为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。 1.2.3支架预压本0#块施工支架体系采用堆载荷载预压法，即在模板顶部放置预压块进行预压。0#块施工支架预压分三级进行，第一级为设计值的60%，第二级为设计值100%，最后一级为设计值的120

42、%。每一级预压完毕由测量人员再次对支架上布置的变形观测点进行高程测量并进行详细记录。且应对牛腿焊缝、脚手架的竖直度等进行检查，观察是否有焊缝出现现象，脚手架是否因受到偏心压力而竖直度超标，并对检查结果进行记录，如未发现任何异常现象，即表明该支架体系承载力满足施工要求。预压完毕，测量人员再次进行观测点的高程测量并记录。预压过程中，安排专人对牛腿焊缝、脚手架的竖直度进行观察，一旦出现异常情况应立即停止停止操作并分析原因。通过支架预压变形测量可知，预压后最后一次测量的各点高程与预压前测量的各点高程差值即为各点在浇注0#块混凝土时最终的弹性变形量，底模支立时应将此变形值作为抬高值的一部分加以使用。1.

43、3支座安装0号块梁底分别采用LZQ-20000-GD,LZQ-20000-DX-e100,LZQ-20000-ZX-e100 ,LZQ-20000-HX支座。 支座进入现场后应检查上、下座板的平行、对中情况并水平存放，不得破坏防尘罩。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置，预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在垫石上支座下钢板向每侧延伸3cm区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时砼毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到5mm即可。支座安装前，先将支座下座板的锚

44、固螺栓安装紧固，同时根据设计给定的支座偏移量计算值分别结合预计的中、边跨合拢阶段的环境温度伸缩值设置支座上、下座板横向中心沿纵向的预偏移，方向与设计给定的支座偏移量方向相反。设置好对应的支座预偏量后，应重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车将支座吊至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约10cm时，停止下放支座。准备好调整钢楔块，楔块平面为2cm*2cm,在支座四角部各放置一楔块，下放支座并调整钢楔块和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足规范同时表面水平。支座准确就位后

45、至下部灌入浆体强度为达到设计强度的80%前不得碰压和移动支座。使用槽钢作为外模在支座下座板外侧5cm处安装加固，使用干硬性砂浆填堵槽钢底边与垫石顶面间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。支座与垫石间隙采用重力式灌注法灌入快硬型无收缩高强度砂浆，材料为全购买配方，其配合比由产方提供，实验室验证。先根据待灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制砂浆，储浆筒应高出待灌浆平面至少50cm,以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区灌满。进行浆体灌入时使用扁宽的注浆管将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由流动直至浆体从四侧槽钢与下支座板间溢出，灌浆完毕。支座安装完毕后一日内不得碰撞、移动支座，确

46、保砂浆早期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高楔块取出并用干硬型砂浆填充。1.4钢筋工程1.4.1基本要求施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应在调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50。1.4.2组装钢筋首先绑扎底板钢筋，其次进行腹板和横隔板钢

47、筋绑扎，同步进行腹板钢束管道和竖向预应力L25精轧螺纹钢筋的就位固定。波纹管连接使用套管胶带缠绕连接，两道竖向精轧螺纹钢间压浆孔用胶带密缠固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。内模的顶模板支立结束后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。最后进行防护栏、竖墙预留钢筋的绑扎。顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。钢筋成型过程中，尽量不采用点焊，以免损坏波纹管，如必须在波纹管上施工电焊时，应下垫铁板，防止焊渣损坏波纹管，造成漏浆。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入塑料管，施工时随时抽拉，确保波纹管漏浆能及时得

48、到处理。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块，整个连续梁净保护层均为6.5cm。1.5模板工程1.5.1模板设计0#梁段模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模）、端模等几部分组成。底模:整个0#块底模采用18mm竹胶板。悬臂部分模板直接支撑在支架平台纵梁，模板刚性好、平整度高；墩顶支座周围钢板做成环形支撑，至梁底设计高程。外侧模：外侧模两端悬臂部分利用挂篮悬浇段模板，顺桥向分为4.3m+4.3m二块；中间3.7m部分根据边跨直线段模板另行制作。模板设计为桁架式模板，面板厚6mm,后

49、用8cm槽钢做横肋或竖肋，模板整体性好，刚度大。外模分上侧模、中侧模、下侧模3节活动节制作，现场竖向拼接成整体。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模、横隔板模：内模及横隔板模板采用竹胶板，顶部同样使用组合钢模或内模，内模使用钢管脚手架作为内模框架。端模：桥面板处端模采用木模板做面板，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装；底板处端模采用组合钢模。1.5.2模板处理模板间用螺栓连接。使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板

50、面局部有无不平、板侧挠度是否超标等。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用桥梁专用脱模剂，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用滚拖等工具，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。 1.5.3模板安装在支架预压完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留支架弹性变形值与线控预抬量代数和作为上拱度，确定0号块底模板标高。底板、横隔板以及腹板钢筋绑扎时同时安装端模，钢筋绑扎完成后，安装外侧模。立腹、顶板内模及横隔板内模并加固，再绑扎完顶板钢筋，安放预应力筋管道。底模：预压完成后，测量放样定出底模的边线位置，并根据测量的弹性变形值和线控预抬量设置底模的标高。底模边线的测量要选择

51、在早晨并多次测量复核校正，保证在误差允许范围内。侧模：按设计标高推出侧模框架支撑标高，定好位置。用吊车吊装模板就位，5T的倒链辅助就位。立模时控制好中线以防发生偏移，并对标高多次校核测量，以免发生误差。 立内模：当底板和计划浇注的腹板钢筋绑扎及预应力筋布置并固定完毕后，开始立内模和横隔板处的设有方木后肋的组合钢模板。内外模通过设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定。立内模时，每隔1.5m左右的间距设置一块活动的小组合组合钢模板，作为混凝土捣固预留孔洞，等下部浇筑完毕后再堵住继续浇筑，边关内模边浇筑，如此循环浇筑。预留孔处用钢筋网片加强。内模截面相交处、变截面处，根据尺寸用竹胶板加工，竹胶板加工尺寸

52、要求精确，保证模板有很好的连接与安装。安装完成后，加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。立端模：端模利用桁架模板及模板外设的拉杆式槽钢加固，在槽钢与模板间加木楔以保证模板位置正确。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，自检合格后向监理报验，浇注混凝土。1.6混凝土工程1.6.1施工前的准备工作根据施工经验，结合现场的机械设备、人员组成情况，施工前认真做好以下几项准备工作：对拌和站进行检查并自行标定一次，因箱梁属于高标号砼，砂石料的掺配比直接影响到砼的强度和弹性模量，因此对拌和站要由项目部技术、试验人员标定电子计量系统

53、，做好水泥、砂石料的计量工作；对拌和站（含主机、螺旋输送器、皮带输送机、气泵、电气装置、配料系统、料斗提升系统等）、混凝土输送泵车、吊车、振动棒、混凝土搅拌输送车、发电机等关键设备，安排相关的操作人员认真检查，备足易损部件，做好施工前的保养工作并做好维修、保养记录；加强和气象部门的联系，选择好天气，最好在阴天的环境下完成砼的浇注工作；做好施工人员的技术交底工作，将人按区划片，各负其责，不打乱仗，做到统一管理；做好砼入模前的坍落度、含气量以及温度测量工作，在保证砼和易性的前提下加强组织协调，在开始浇注时和浇注关键部位时适当减慢浇注速度，整个浇注过程控制好砼浇注的节奏；施工中派专人检查模板，防止漏

54、浆和跑模。1.6.2施工工艺因钢筋和纵向钢绞线布置密集，混凝土配合比设计时除满足强度、和易性要求，尚需要有很好的流动性和良好的碎石级配，保证混凝土顺利穿过钢筋和纵向钢绞线的空间。施工前，试验人员对表层及内部砂石料进行多次取样，对砂石料级配和含水量严格测定，掌握不同部位砂石料含水量的分布，确定合理的施工配合比，在确保强度的前提下，调整施工配合比，使混凝土有良好的坍落度和可泵性。混凝土采用HZD-120型自动计量拌和站集中拌和，两台混凝土输送泵车，六台混凝土搅拌运输车运输，浇注时每辆输送泵车用多套串筒配合下料。泵送混凝土前，先泵送1m3砂浆至墩下废料收集处，再连续泵送混凝土至梁体模内（此时严格控制

55、首批混凝土的质量，确保首批混凝土能顺利通过泵管）。 混凝土浇注前，认真检查支架、模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件、预留孔洞位置的准确性，模板内有无杂物；检查灌注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，并经监理工程师确认后方可开始浇注施工。放入拌和机内第一盘混凝土材料应增加10%的水泥、砂和水的用量，以覆盖拌和机内壁而不降低拌和物所需含浆量，搅拌时，应检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。出料后，应在搅拌地点和浇注地点分别测试坍落度，评定时以浇注地点的数值为准。如果混凝土自出料至入模时间不超过15min，可以混凝土出料时坍落度为准。试验人员全过程现

56、场跟班作业，随时测定坍落度并检查和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。加强试验人员的监督力度，对拌制出的每车砼都进行目测并随时抽检，根据测定的坍落度及时调整施工配合比，对每次所上砂石料进行控制，尽量保证砂石料含水量的一致，保证砼的均匀一致，严格控制坍落度。灌注顺序：两台混凝土输送泵车均布置在30#(或31#)墩两侧。混凝土施工从底板中间位置直接浇注，并对称的向腹板两侧推进，按照先浇注两端然后浇筑墩顶的顺序，以防发生不均匀沉降裂缝。底板浇注完以后，开始浇注腹板两侧及横隔板，要严格对称水平分层浇注，上下层前后浇注距离应保持在1.5m以上。每次浇注均应一次连续浇筑完毕，中间不得中断，混凝土分层厚度

57、宜在30cm。混凝土捣固人员经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，每次浇注前应填写责任人员名单，并做好交底工作。混凝土以插入式振捣为主，腹板和横隔板的振捣在内模位置开天窗辅助，天窗的间距为1.5m左右一个，混凝土浇注到此位置后将天窗用组合模板固定。对钢筋和波纹管密集处辅以小型30振动棒进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚度为宜，要垂直等距离插入到下一层510cm左右，其振动半径不得超过60cm。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉为止。施工人员要边振捣、边观察，防止漏振或过振，技术人员

58、跟班作业。捣固混凝土时应避免振动棒与波纹管接触，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。未振完前，禁止操作人员在混凝土表面上走动，否则会引起管道下垂，促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生。混凝土的强度、弹性模量等指标的测定主要依靠检测混凝土试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。混凝土试模使用前要整修并检验合格，混凝土取样严格按试验技术规范要求进行，用振动台振捣均匀密实，试件组数除满足规范和设计的要求。梁体张拉检查用的试件，要存放在梁顶上与其同条件养护。在砼浇筑完成初凝后，在砼外露面覆盖一层毛毡并在整个砼面洒水保证毛毡含水湿润。拆模完成后应对混凝土表面洒水养护

59、，对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，养护时间满足规范及京沪总指的要求。1.6.3混凝土施工注意事项钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇注混凝土。因梁体混凝土强度及外观质量要求高，对混凝土原材料的选用要严格要求，混凝土原材料进场前进行试验，杜绝不合格的材料进场。混凝土配合比的要求施工前，由试验室专门按现场条件定出施工配合比并随时检验调整，严格按该配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。由于0#块横隔板体积较大，混凝土浇筑过程中采用冷却管对混凝土内部温度进行降温，以有效避免由于水化热产生的温度裂缝。混凝土采用全断面斜向分段、水平分层的连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。浇筑

60、完混凝土后，梁表面要及时覆盖毛毡洒水养生，箱内也要采取洒水或蓄水养生。浇注混凝土时，要在浇筑至锚下、砼顶面及梁体其它部位分别制作试件，其中一部分与梁体同条件养护，以准确测梁体的实际强度，为张拉和拆模提供依据。混凝土灌注过程中加强对支架和模板的变形观测，由测量队设专人值班，若有问题及时汇报。1.7预应力工程及其施工工艺封锚锚 固张拉油缸回油、工具锚松脱依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆初应力锚下 con持荷2分钟划量测伸长值记号钢绞线下料、编束穿 束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚油泵配套安装检查混凝土强度清理修整管口锚口损失试验、孔道摩阻试验1.7.1悬臂施工连续梁桥预应力施工工艺悬臂施工

61、连续梁桥预应力施工工艺流程图1.7.2预应力施工材料和机具要求预应力钢绞线和高强精轧螺纹钢筋的进场检查：进场材料应有出厂质量保证书和试验报告单。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。下料后按设计预应力钢束编号、编束。编束后用1820#铁丝将其绑扎牢固，并将每束钢绞线编码标在两端。对于钢绞线、精轧螺纹钢的松弛、应力、弹性模量等指标送具有相关资质的检测机构进行检测，

62、合格后才可使用。锚具的进场检查：使用前对夹片、工作锚进行外观、硬度检查，同时送至重庆进行检测，合格后方可使用。对精轧螺纹钢筋锚具，要求每300个抽2个进行表面质量、螺距、牙高、直径检查。1.7.3预应力管道安装进场的波纹管应首先进行检验，要求外观清洁，内外表面无油污、无附着物、无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。纵向预应力管道随着梁段施工的进展逐步加长，多数管道即有平弯又有竖弯曲线，所以管道的定位要准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口要封严，不得漏浆。竖向预应力管道下端要封严防止漏浆，上端要封闭，防止水和杂物进入管道。保证管道畅通，发现阻塞及时处理。横向预应力筋与纵向预应力筋

63、的相对位置较为紧凑，在施工中单独加工定位钢筋网片，将其定位，保证纵横束的相对位置准确。安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装定位钢筋，并在曲线部位加强、加密定位钢筋，间距不得大于30cm，对翼缘板、腹板及顶板上的纵向预应力管道，首先按照波纹管的位置，用钢筋加工定位模具，按照图纸要求定位模具，然后安入波纹管，以保证波纹管位置准确、牢固。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，并做好锚下钢筋网片的绑扎与加固。竖向、横向精轧螺纹钢筋及横向扁锚体系钢绞线为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同这些预应力筋一起安装就位。波纹管的设置要做到牢固准确，接头平顺严密，确保预应力孔道顺直，摩阻力减

64、小，不串通不漏浆。管道位置的偏歪与弯曲，都将改变梁体内应力，或产生附加应力，给梁体带来不利影响。因此，安装时，要慎之又慎：波纹管道内衬硬塑料管芯或钢管（待混凝土浇注完成后拔出），以防止在浇注混凝土时管道被压扁、偏移或产生弯曲；波纹管管道接头处必须确保不漏水、不漏浆；灌注混凝土时，设置串筒均匀下料，严禁倾注，以免冲击管道；混凝土捣固设专人分区域分片负责，插入式振动棒不得接触波纹管，以免损坏和移位管道；质检人员加强对波纹管的设置检查。波纹管安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。横向预应力管道采用的波纹管，严禁施工人员脚踩和挤压。1.7.4张拉前的准备工作张拉设备检验：张拉预应力值的准

65、确性对箱梁质量的影响至关重要，张拉之前张拉设备必须校核、配套标定，对千斤顶、压力表、油泵进行校验，绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。 千斤顶使用超过6个月或200次以上时应重新标定。张拉机具必须由专人操作。锚垫板的设置锚垫板周围是预应力区和非预应力区分界处，应力比较集中，处理不当，可能出现裂纹。因此注意以下几个方面的施工：（a）准确的布置锚下螺旋筋；（b）施工时注意将曲筋顺直，千斤顶安装垂直对中，固定牢固等，合理的掌握张拉顺序；张拉前要对操作技术工人进行岗前培训，严格操作要领，规范施工，确保施工中的安全。锚口损失、孔道摩阻系数的

66、测定锚口摩阻试验使用C55砼预制尺寸为60cm60cm120cm的试验块3个。试验块为钢筋混凝土，在60cm60cm截面沿各边布置12钢筋纵向钢筋，钢筋间距为13 cm,纵向筋保护层为4cm，沿试验块长度120cm方向设置间距为15cm的矩形箍筋，箍筋采用12钢筋。同时在试验块60cm60cm截面对立表面中心分别设置M15-7、M15-15、M15-17锚垫板，锚垫板后部设有加强钢筋网和螺旋筋，锚垫板间使用内径分别为80mm、100mm、100mm的钢管连接。试验块浇注完成后养护至强度达到90%后，在设置M15-7锚垫板的试验块孔道中按正常张拉程序穿入7根j15.2钢绞线并两端安装工作锚环但不

67、安装工作夹片，再在两端装上千斤顶、工具锚以及工具夹片。设计锚下控制应力对应张力为T0，根据千斤顶检校报告上的回归方程推算出两端各千斤顶相应油表对应的读数DA、DB。先将两端千斤顶同时张拉至油表读数4MPa，将试验块A端的千斤顶供油泵关闭，继续为B端千斤顶供油张拉B端至DB，持荷2min，记录A端油表读数DA 。通过A端油表对应的回归方程反推算DA对应的千斤顶顶力NA，则锚口损失为N1=（T0-NA）/2。B端千斤顶回顶，再重复2次张拉分别得出N2、N3。然后执行张拉和关闭的千斤顶互换并重复三次上述张拉操作，分别得出N4、N5、N6。将上述试验所得的6个数据取算术平均数计为M15-7锚具的锚口损

68、失值 N0=（N1+N2+N3+N4+N5+N6）/6 同样方法，分别测得M15-15、M15-17锚口损失值。精轧螺纹钢筋的锚口损失试验同上，不再重述。孔道摩阻系数试验0#块浇注完成并梁体砼强度达到设计强度的95%后，将腹板F1束下料穿束并安装工作锚具（无夹片），安装千斤顶及工具锚。将梁体两侧F1束对称张拉，假设梁体大里程方向为A端，小里程方向为B端。将A、B两端同时张拉至4MPa,将A端油泵关闭，继续张拉B端，张拉过程按正常分级，即10%T0，20%T0，40%T0，60%T0，80%T0，100%T0（T0为设计锚下张拉力）。张拉至设计锚下张拉力后，持荷2min。持荷完毕，记录下A端线路

69、左侧的油表读dA 。根据相应的千斤顶及油表回归方程推算dA对应的千斤顶顶力N1。B端千斤顶回顶，再重复2次张拉分别得出 N2、N3。然后执行张拉和关闭的千斤顶互换并重复三次上述张拉操作，分别得出N4、N5、N6。将上述6个数值取算术平均值即为 N0=(N1+N2+N3+N4+N5+N6)/6F1束单端张拉后非张拉端锚下钢束索力为 P= N0+N0 其中N0为M15-7锚具的锚口损失值根据公式 P=PO*e-(kx+) 其中P0为张拉端锚下钢束索力得 N0+N0=（T0-N0）*e-(kx1+1)kx1+1=ln（T0-N0）/(N0+N0) 其中x1为F1束两端锚间钢束长度，1为F1束竖弯折角

70、总和将千斤顶回油，对F2束进行同样操作建立如下方程kx2+2=ln（T0-N0）/(N0+N0) 其中x2为F2束两端锚间钢束长度，2为F2束竖弯折角总和将、式联解得 孔道摩阻系数为k0 管道偏差系数为01.7.5张拉预应力钢束和张拉机具根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。纵向和竖向预应力张拉采用4台YCW4000型千斤顶，横向钢绞线张拉采用YCD240型千斤顶，横向和竖向精轧螺纹钢筋张拉采用YL600型千斤顶。张拉顺序根据设计要求，梁体张拉采用三项指标控制，即梁体混凝土的加载强度要达到95%以上，弹性模量达到100%及龄期不小于5天。因此在混凝土浇注完毕

71、后，同条件养护的强度试件若达到95%设计强度、弹性模量试件达到100%设计模量且混凝土龄期达到5天以上，便开始张拉。张拉预应力筋的顺序应为先纵向筋、再竖向筋、最后横向筋。纵向束张拉顺序为先腹板后顶板，从外向内左右对称进行、张拉采用两端张拉。0#块共有八束纵向钢绞线锚固。竖向螺纹钢筋张拉时要从跨中向两侧对称进行，而且左右要对称的张拉。横向张拉时从跨中向两侧对称进行。施加预应力流程：j15.2钢绞线：0初应力锚下con（持荷2min锚固）PSB830螺纹钢筋：0初应力0.892Ryb（持荷2min锚固）（一个工作日后）0.892Ryb（持荷2min锚固）。施工过程中应注意以下事项：a.严格控制张拉

72、程序和张拉力。张拉时分级加载，首先张拉至初应力，再开始量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的理论推算伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。理论伸长值L按下式计算：L=PPL/APEPL:预应力筋的理论伸长量；PP：预应力筋张拉端的张拉力，N；L：预应力筋从张拉端至计算断面的孔道长度，m；AP：预应力筋截面计算面积，mm2；纵横向钢绞线符合现行预应力混凝土用钢绞线（GB5224）的规定，j15.2钢绞线的公称截面面积为：140 mm2；EP：钢绞线、螺纹钢筋

73、的弹性模量，由试验数据得值（N/mm2）；实际伸长量按下式计算：L=L1 +L2 L1:从零至初张拉时的推算伸长值；L2：从初张拉至控制应力时的实测伸长值。b.张拉时，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。c.张拉两端采用对讲机加强联系，确保张拉同步缓慢进行。d.张拉时操作者要配戴防护罩，千斤顶后不得站人。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。1.7.6孔道压浆为保证压浆质量，确保浆体饱满、密实，设计采用了先进的真空灌浆施工工艺，管道采用金属波纹管，水泥浆采用M40号，并对水泥浆掺加2%水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。竖向的螺纹钢的压浆采用

74、由低处到高处的压浆工艺，首先将底部的出气孔由压浆管引出腹板，然后在底部压浆，由上口出浆，达到压力后，持荷2min。压浆参数：为保证真空灌浆施工的顺利实施，在真空压浆规模施工前应进行针对性的真空灌浆工艺试验，通过对最不利的灌浆条件进行模拟后得到取得浆体流动度、水灰比、泌水性、7天、28天强度、初凝时间、灌注速度、灌注前抽真空时间、灌浆时真空负压、灌浆后正向压力等施工工艺参数，用以指导施工。压浆设备：灌浆泵、真空泵、空气滤清器及配件、搅拌机、储浆罐（其容积大于0.5m3）、DN20mm控制阀、秒表等。压浆施工：a.张拉工艺完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙、波纹管接头、及波纹管与锚板相接处用无收

75、缩性水泥砂浆封闭（厚度大于15毫米），强度达到10Mpa之后将试验设备进行连接（输浆管采用抗压能力不小于2Mpa的高强橡胶管）。b.压浆前清冼管道，然后用压缩空气排除孔内积水或杂物。c.压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。d.按浆体配合比搅拌水泥浆，搅拌前应加水空转搅拌机数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。在全部水泥浆用完之前不得再投入原材料，更不能采取边出料边进料得方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。e.灌浆：启动真空泵抽真空，使孔道真空度达到-0.08-0.1Mpa，且保持稳定，同时将水泥浆加到灌浆泵中（浆体进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网过滤），当灌浆泵输出的浆体稠度达到要求稠度时

76、，将泵上输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；灌浆过程中保持真空泵持续工作；待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有阀门；灌浆泵继续工作，并沿着管道由高到低将出气孔打开，待出气孔流出的浆体稠度与灌入的浆体相当时，由低到高关闭出气孔，在小于等于1.0Mpa的正压力下，持压12分钟；关闭灌浆泵及灌浆泵端所有阀门，完成灌浆，拆卸外接管各附件，清洗空气滤清器及阀门等。施工过程中应对灌浆数量严格控制，并及时对管道进行检查，保证不窜浆。f.压力和速度：压力取1.0Mpa左右，同时经常检查孔道真空度

77、的稳定性；压浆的速度取1015m/min左右，同时注意压浆软管和孔道内的压力情况。g.施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。h.竖向预应力筋压完浆后及时的用水将梁体表面的泥浆冲洗干净。1.8预埋件测量控制点在梁段顶部预埋200*200*10钢板，在钢板上预留适量排气孔（以防出现空洞），把梁段中心引到钢板上，进行复核校正；在横隔板顶面位置预埋钢筋，建立水准点。挂篮施工用顶板和底板的预留孔，根据挂篮尺寸准确预留。测量标高用的定位钢筋:定位钢筋的位置在距离腹板端部50cm，水平位置在腹板两侧边部的钢筋。防护墙钢筋、泄水管的设置泄水管按设计布置，

78、当和横向钢绞线冲突时可以将其位置局部变动，但必须通过现场技术人员的同意；箱梁底板的泄水孔采用16cmPVC管制作，腹板上部的通气孔采用10cmPVC管制作；挂篮行走系统的限位装置。（拟采用限位钢板，也可采用20钢筋）限位装置每节段布置两道，左右交错布置。1.9模板及支架拆除通过对梁体同条件养护试件进行抗压试验，当0#块梁体混凝土强度大于5MPa同时测得混凝土表面与环境温差小于15时，拆除梁体端模，端模拆除待强度达到混凝土设计强度的75%后进行端面凿毛施工。当0#块梁体混凝土强度大于41.25MPa（设计强度55MPa的75%）且混凝土表面与环境温差小于15时，拆除挂篮内、外侧模。0#块底模拆除

79、至少为梁体混凝土浇筑完成7天后，并要求试验室对0#块预应力压浆试块进行强度检测，确保设计强度的100%后方可拆除底模及支梁。2、挂篮悬灌施工2.1悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺锚固挂篮挂篮行走安装、预压挂篮绑扎底、腹板钢筋支立底模、走行外模安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道封端模灌筑混凝土养 护张拉预应力钢筋、压浆挂篮走行悬臂施工连续梁挂篮悬浇施工工艺流程图2.2挂篮设计与加工2.2.1挂篮设计如下图，挂篮包括承力桁架系统、走行系统和模板系统。挂篮主桁架设计为菱形桁架，桁架通过前、后支座支立于梁顶走行轨上，主桁架之间在下弦杆前、后分别通过前后横梁进行联结，同时在桁架顶

80、端设置水平面桁架联结系，以增加挂篮承力系统横向刚度确保稳定性。走行系统同时对挂篮起到支立和下锚作用，走行系统由走行轨、锚轨扁担梁以及内、外模走行梁组成；走行轨由双工字钢焊接横隔板制成，为减小挂篮走形摩阻力在其顶面粘贴一层不锈钢板。挂篮走行系统通过将梁体竖向预应力筋接长来锚固走行轨进行。挂篮模板系统包括外模架、内模架和底模架；由于挂篮施工的特殊性，挂篮各模板皆设计为整体式可移动模板。挂篮总侧面图挂篮主桁架构造图2.2.2挂篮加工 挂篮在钢结构工厂制作，共加工4套，每墩各2套。各部件进料前，对原材料进行检查，必须满足国家标准要求，严禁采用非国标的各种钢材。挂篮设计中的组焊结构，制定合理的加工工艺，

81、减少其焊接变形和焊接应力，经校正后的各种变形公差不超过钢结构工程施工及验收规范（GBJ205-83）规定的允许值。挂篮各部件焊接时，均采用贴角焊接，焊缝高度10mm。预埋件、桁梁结点等主要受力部件，必须保证焊接质量，焊后仔细检查，焊接完毕后，清除焊渣，对构件表面喷涂防锈漆后，再涂面漆。 2.3挂篮安装0#块张拉压浆施工完成后，进行挂篮拼装施工。挂篮总体拼装施工顺序为：铺设走行轨，吊装主桁架，连接主桁梁并安装前顶横梁，安装底后横梁、底前横梁，吊装底纵梁并铺设底模，安装内、外模走形梁，安装内模架，自0#块走行外模，拼制内模。为便于施工，铺设走行轨时使用干硬性砂浆将其垫成与桥梁纵向相同的坡度，同时因

82、桥面横坡的存在桥梁外侧走行轨通过钢垫枕接合干硬性砂浆垫起与内侧走行轨相平。使用连接器将箱梁0#块腹板外侧竖向精轧螺纹钢筋接长并通过小型扁担梁将走行轨锚固于箱梁顶面上。拼装挂篮并将其临时锚定在走行轨上。主桁架安装完成后将后锚紧固，安装横向连接系及顶横梁。将前吊杆（L32精轧螺纹）穿入顶横梁，并使其悬挂于顶横梁上。因本桥梁高度较小，挂篮底模架在地面拼装后使用吊车提吊至1#段位置再于挂篮前吊杆及0#块底板进行连接。底模架安装完毕后，在其上铺设底模；铺设底模前，找出箱梁中线中心线，底模以箱梁中线为对称轴布置，同时根据梁段底板吊杆孔位置确定底模的纵向布置，使底模伸入上一梁段的长度不大于20cm。利用吊车

83、将外模走行梁穿入外模滑行槽内，自0#块施工时准确预埋的走行梁后吊带孔内穿入L32精轧螺纹钢筋将走行梁后端悬吊于箱梁0#块翼缘板根部，前端通过L32精轧螺纹钢筋悬吊于挂篮前横梁上。使用10T倒链拉行外模至1#段位置，安装内模架并拼装内模。挂篮拼装完成后对各部件连接件进行检查，尤其是连接横梁与吊杆的底座。在自由状态下，吊杆必须竖直下垂不可扭斜。2.4挂篮预压挂篮预压主要对挂篮的主承力桁架进行预压。菱形菱形主桁架是悬浇施工的主要承重构件,在首次悬浇前需对其进行预压以消除非弹性变形并测出桁架在悬浇施工时的弹性变形为立模高度提供依据，确保成功线控。在挂篮安装完成后，并使用吊车等设备将预压设备吊装就位。使

84、用沙袋对挂篮进行实物堆载预压。根据分析挂篮在施工1#节段时，受力最大即主桁架在1#段施工时受最大力，计算显示该荷载约为343.75t，则挂篮预压值取该值的1.2倍为412.5t。同时请第三方监控单位布设测量点，并对测点标高做好详细记录，以观察桁架下沉值。预压过程中，堆载到120%F（F为412.5t），测量测点标高。每隔两个小时测一次标高，待相邻变形值差几乎为零时，即预压完成，并做好详细记录，卸载时按照堆载的相反工序卸载，且都要测量测点标高并做好记录。根据自120%F开始卸压至0的记录绘制挂篮主桁架端节点受力弹性变形图，为后期挂篮悬浇施工模板高程的确定提供依据。 2.5节段钢筋安装2.5.1基

85、本要求施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过50。2.5.2组装钢筋钢筋施工顺序：首先绑扎底板钢筋，其次进行腹板钢筋绑扎，最后绑扎顶板钢筋。在绑扎底、腹板钢筋的同时进行竖向预应力螺纹钢筋的就位。按设计，T构每道腹板设

86、有一排竖向螺纹钢筋。竖向螺纹钢筋压浆孔用铁皮密封固定，防止砼在振捣过程中松动进浆。内模的顶模板支立完后，进行顶板底层钢筋的绑扎，在此过程中同步进行纵、横向预应力管道的埋设工作。最后进行防护墙、竖墙以及桥面连接钢筋的定位绑扎。因接触网需要而设有支柱的，根据设计在正确位置增加钢筋和支柱底座、拉线底座的预埋板和连接螺栓。顶板面积大，预应力管道密集，在施工钢筋时，要严格控制波纹管道的线型和位置，保护波纹管道完整性。钢筋成型过程中，尽量不采用点焊，以免损坏波纹管，如必须在波纹管上施工电焊时，应下垫铁板，防止焊渣损坏波纹管，造成漏浆。在施工完成灌注混凝土前，在波纹管内穿入加强塑料管，施工完成后时随时抽拉，

87、确保波纹管漏浆能及时得到处理。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块。II级钢筋焊接用焊条采用J502或J506型，I级钢筋焊接用焊条采用J422型。钢筋绑扎完成后，分别在两端腹板以及顶板芯部与表面位置钢筋上定位绑扎温度传感器，将测试线引至梁顶并在后序作业中加以保护。2.6模板工程2.6.1模板设计挂篮模板由底模、外侧模、内模、端模等几部分组成。底模:采用8cm厚的槽钢加6mm厚面板做定型钢模板，模板直接铺设于挂篮底纵梁上，模板刚性好、平整度高，外表美观。外侧模：模板设计为桁架式模

88、板，模板整体性好，刚度大。外模分上侧模、中侧模、下侧模3节活动节制作，现场竖向拼接成整体。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模：内模顶部使用建筑钢模，侧面使用组合钢模板，并设有内模框架以方便内模整体向前行走。端模：桥面板处端模采用竹胶板做面板，且根据变截面随时调整，背面用方木加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形模板组装；底板处端模采用组合钢模。2.6.2模板处理模板间用螺栓连接。使用前，首先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、面板有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板

89、侧挠度是否超标等。模板表面鳞锈、漆皮等必须清除。脱模剂采用桥梁专用脱模剂，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用拖把等物，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污。 2.6.3模板安装、调整在挂篮拼装完成后，首先根据预压得到的支架弹性变形量，预留和挂篮弹性变形值相当的上拱度，确定各段底模板标高（此标高包括线控预抬值均由有资质的单位计算提供）。底模标高调整好以后再调整外侧模和内模。模板安装、调整要求结构尺寸准确，确保不漏浆。底模：挂篮底纵梁拼装完成后，测量放样定出底模的边线位置，并根据测量的弹性变形值设置底模的标高。底模边线的测量要选择在早晨并多次测量复核校正，保证在误差允许范围

90、内。侧模：按设计标高及线控预抬值推出侧模顶标高，通过调整模板走行梁前吊杆（即精扎螺纹钢筋），定好模板高度。立模时控制好中线以防发生偏移，并对标高多次校核测量，以免发生误差。 立内模：当底板和腹板钢筋绑扎及预应力筋绑扎完毕后，开始立内模。内模系统由内模架和组合模组成，通过钢管脚手架将组合钢模从底部提升至内模架上，自上而下在内模架上拼挂内模，组合钢模之间使用U型卡连接，竹胶板之间使用方木钉连，钢模与模架间用勾头螺栓连接。内模通过与外模设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定。立内模时，每隔1.5m左右的间距预留一块活动的小组合钢模板，作为混凝土捣固预留孔洞，等下部浇筑完毕后再堵住继续浇筑，边关内模边浇筑

91、，如此循环浇筑。预留孔处用钢筋网片加强。内模截面相交处、变截面处，根据尺寸用竹胶板加工，竹胶板加工尺寸要求精确，保证模板有很好的连接与安装。安装完成后，加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。立端模：端模利用桁架模板及模板外设的拉杆式槽钢加固，在槽钢与模板间加木楔以保证模板位置正确。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，自检合格后向监理报验，浇注混凝土。2.7节段混凝土工程 因梁段混凝土施工的常规作业皆与0#块施工相同，此处重点说明挂篮施工中的技术、组织要点。浇注前，前一节段混凝土强度必须达到要求且表面凿毛处理。浇注顺

92、序：因悬浇施工各节段砼方量不大，使用两台混凝土泵送车输送混凝土，该输送泵车分别布置待浇梁段旁。混凝土施工从0#块前端开始对称浇筑，即从一侧底板后端位置开始浇注，该侧底板浇筑一车后（每车装载砼量8m3，重量小于20t），浇筑另一侧底板浇注两车，然后再浇筑先浇的一侧，以此循环直至梁段混凝土浇注完成。为保证T构两端平衡两侧砼浇筑需对称进行，两侧砼方量差不得超过20T。由于泵送混凝土坍落度大且底板较厚，待底板浇筑完成后对其进行压板施工避免施工腹板时混凝土从底板泛出。混凝土捣固人员经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，每次浇注前应

93、填写责任人员名单，并做好交底工作。混凝土以插入式振捣为主，腹板和横隔板的振捣在内模位置开天窗辅助，天窗的间距为1.5m左右一个，混凝土浇注到此位置后将天窗用组合模固定。对钢筋和波纹管密集处辅以小型30振动棒进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚度为宜，要垂直等距离插入到下一层510cm左右，其振动半径不得超过60cm。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉为止。施工人员要边振捣、边观察，防止漏振或过振，技术人员跟班作业。捣固混凝土时应避免振动棒与波纹管接触，混凝土捣固后，要立即对管道进行检查。未振完前，禁止操作人员在混凝土表面上走动，否则会引起管道下垂，促使混凝

94、土“搁空”、“假实”现象发生。混凝土灌注过程中加强对挂篮的变形观测，由现场技术人员每1小时观测一次；同时安排专人对挂篮的前后支座、横梁吊点等主要承力节点进行检查，若有问题及时立即停止砼浇筑并向主管领导汇报。施工缝处理：在砼浇筑完成后，待随梁养护试块达到梁体设计强度的80%且梁体表面与环境温差小于15时，将端头模板拆除并对端头砼面进行人工凿毛处理，凿除浮浆和浮碴至新鲜面。待张拉、压浆完成后，行走挂篮，在下次混凝土浇注前，将表面清理干净，并洒适量水后，进行湿润，防止混凝土接合面出现干缩裂缝。在砼浇筑完成初凝后，在砼外露面覆盖一层毛毡并在整个砼面洒水保证毛毡含水湿润。拆模完成后应对混凝土表面洒水养护

95、，对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，养护满足规范要求。混凝土的强度、弹性模量等指标的测定主要依靠检测混凝土试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。混凝土试模使用前要整修并检验合格，混凝土取样严格按试验技术规范要求进行，用振动台振捣均匀密实，试件组数满足规范和设计的要求。梁体张拉检查用的试件，要存放在梁顶上与其同条件养护。如若梁段施工为季节施工，则施工中因同时按照季节施工方案中的技术措施执行，确保混凝土的施工质量。2.8预应力工程预应力施工工艺与0#块施工相同，不再重述。2.9预埋件挂篮施工用顶板和底板的预留孔，根据挂篮尺寸准确预留。测量标高用的

96、定位钢筋:定位钢筋的位置在距离端部10cm，沿横向分别布置在翼板边缘、腹板内倒角以及箱梁中心位置。防护墙钢筋、竖墙钢筋、接触网支柱、拉线基础底座、泄水管的设置。接触网支柱、拉线基础底座、泄水管按设计布置，当和横向钢绞线冲突时可以将其位置局部变动，但必须通过现场技术人员的同意；箱梁底板的泄水孔（160mmPVC管制作），梁箱室腹板顶端通气孔（100mmPVC管制作）；挂篮行走系统的限位装置。（拟采用限位钢板，也可采用20钢筋）限位装置每节段布置两道，左右交错布置。2.10模板拆落及挂篮走行张拉、压浆完成后，侧模拆除时间根据随梁养护试块强度以及梁体表面与环境温差确定，一般梁体强度大于设计强度的80

97、%且梁体表面与环境温度差值小于15方可拆除挂篮内、外侧模。底模落架应在为施工节段张拉压浆完成后拆除。张拉压浆完成底模落架后，进行挂篮走行施工。挂篮走行前须做好以下准备工作：A、铺设前进轨道。B、拆落内、外模及底模。C、安装内外模架走行滚轮并拆除走行梁后吊杆。D、安装走行牵引倒链。 挂篮走行前由现场技术人员对走行轨道进行仔细检查；检查项目包括：每套挂篮两侧轨道是否平行，坡度、顶面高程是否一致，轨道支垫、锚固情况是否良好，挂篮后支座侧向刚度是否足够保证不会出轨。挂篮走行过程中必须有专人对挂篮各部件进行实时检查。T构两端挂篮必须同步走形；同时在走行轨道上翼缘上下两面涂抹润滑油使挂篮走行平缓，以减小挂

98、篮各部件间连接件所承受的冲击力保证挂篮行走安全。每T构挂篮走行时将砼工班分成四组，每套挂篮安排两组人员。由工班长指挥走行，T构两端按工班长指挥节奏同时往前拽拉倒链。同一套挂篮两侧施工人员必须保持同速走行以避免挂篮扭斜无法走行。挂篮走行到指定位置后，先将挂篮后锚上好，然后从底板预留孔穿入后吊带并将后吊带锚固，再安装侧模走行梁后吊杆。至此已完成挂篮走行施工，下部可进行调模施工。3、边跨现浇段施工3.1现浇段支架设计与安装3.1.1地基处理由于本现浇段地基很好，因此本现浇梁采用满堂支架施工，支架基础在清表填筑30cm厚4%灰土压实后，上面采用15cm厚C25砼面层进行硬化处理。施工时，灰土施工为沿桥

99、梁纵向至边墩后1m，长度为4m，横桥向为12m宽，控制K30下沉系数不小于130，平整度不大于10mm，并设置1范围内单向横坡。对承台基坑回填范围内要用小型打夯机夯实，达到压实要求，避免不均匀沉降。为了防止流水软化支架的地基，浇筑15cm厚 C25砼作封闭层，长度为沿桥梁纵向至边墩后1m，横桥向为12m宽，设置1单向横坡，在桥中心设纵向涨缩缝，砼施工完毕后封闭硬化场地，禁止车辆通行。地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80160cm 范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：6080cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。3.1.2满堂支架在混凝土硬化好的基础顶面放置

100、1015cm方木作垫木，其上安设立杆可调底座，在已放置好的底座上搭设WDJ 碗扣式多功能钢支架。腹板、底板处钢模下采用1010cm方木作为横向分配梁，横向分配梁下纵向分配梁采用1515cm方木；翼板处钢模下采用1515cm方木作为横向分配梁，横向分配梁下纵向分配梁采用1515cm方木。纵向分配梁下面搭设碗扣式脚手架，底板处脚手架纵向间距60cm，横向间距60cm；腹板处脚手架纵向间距60cm，横向间距30cm；翼板下脚手架横向间距为60cm，纵向间距为120cm。为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和

101、可调底座调节。3.2支架预压支架安装完成后，对其进行预压，预压方式为实物重载。预压的重物选用预制的混凝土预制块，总重量为支架上部梁体重量的1.2倍，先加载到梁体重量的100%，再慢慢加载到梁体重量的120%，以确保安全。实物重载时间为3天。混凝土预制块在箱梁横截面底模位置的平均堆码高度为2.5m，其中腹板区域高度为5米，其他区域高度为1.5米，预制块应堆码整齐，避免倾斜倒塌。在支架预压前，测量人员(由第三方监控单位布设测点并进行观测)分别在支架分配梁跨中及前支柱支点处箱梁横截面设置变形观测点并进行压前观测。支架加载完成并持载3天后，再次对原先的沉降观测点进行高程测量并记录数据。预压混凝土块全部

102、卸除后，立即对沉降观测点进行高程测量并记录数据。整理观测数据可知，各点第三次的高程观测值与第二次观测值之差即为支架在进行现浇段浇筑施工时各测点处弹性变形值的1.2倍。3.3支座安装边墩球型支座的安装方法与主墩相同，上座板预偏移方向与相邻主墩方向相反，不再重述。3.4模板工程边跨现浇段模板由底模、外侧模、内模（含横隔板模）、端模等几部分组成。底模:采用8cm的槽钢及6mm厚面板的定型钢模板。模板一部分直接支撑在支架平台方木上，另一部分座于墩顶支架上。外侧模：外侧模利用0#块中间块模板和部分新制模板均为8cm的槽钢加6mm的面板及桁架组成。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘

103、板施工时的支架。内模、横隔板模：内模及横隔板模板用竹胶板，内模设有内模框架。端模：桥面板处端模采用钢模板做面板，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板；腹板处端模由于设计上有抗剪齿板，采用定型制作异形竹胶板组装；底板处端模采用钢模。当底板和腹板处钢筋绑扎及预应力筋布置并固定完毕后，开始立内模和横隔板处模板。内外模通过设置拉杆连接，并在内侧设置顶撑固定同时加设内模支撑框架，然后用拉杆固定。模板安装好后，上下穿拉杆固定，再用钢丝绳等进行紧固，调整到设计位置，并仔细检查模板间错台、顺直度、钢筋保护层厚度等指标，合格后报验监理，浇注混凝土。3.5钢筋工程外、底模以及端模拼装、调整完

104、毕后开始边跨现浇段钢筋的绑扎。边跨现浇段的钢筋分两次绑扎；即先绑扎底、腹板部分钢筋，内模组装完成后再进行顶板钢筋的绑扎。先将底板底层钢筋绑扎好，再将边跨底板预应力管道全部定位、安装。底板纵向预应力管道定位完成后进行底板剩余部分钢筋及腹板钢筋的绑扎，在绑扎腹板钢筋的同时安放竖向预应力钢筋。钢筋施焊时不得在预应力钢筋上打火，周围有波纹管的须采取保护套对其进行保护，关合内模前还应检查波纹管的完整性。底、腹板钢筋绑扎完成后即拼装内模。内模拼装完毕后进行顶板钢筋的绑扎同时进行顶板合拢束管道以及横行预应力钢筋的定位、安装。需要注意的是箱梁现浇段截面变化大，内部构造钢筋复杂，波纹管弯曲角度大且集中，钢筋安装

105、与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置垫块。II级钢筋焊接用焊条采用结502或结506型，I级钢筋焊接用焊条采用结422型。3.6混凝土工程边跨现浇段采用拌合站集中拌和、输送泵车泵送混凝土施工，梁体浇筑顺序：混凝土施工从底板中间位置直接浇注，并对称的向腹板推进，先中心部分再两端端头部分。底板浇注完以后，开始浇注腹板两侧及内隔板，要严格对称水平分层浇注，层厚为30-40 cm。混凝土浇筑过程中，安排专人对支架和钢管支柱进行检查，一旦出现异常应立即停止浇注并分析原因。应注意的是，现浇段混凝土浇筑时间不宜过早或过晚，一般现浇段混凝土早于T构最后

106、一个悬浇段施工（即6#段），但混凝土龄期相差不宜超过20天。在砼浇筑完成后，待随梁养护试块达到5MPa且梁体表面与环境温差小于15时，将端头模板拆除并对端头砼面进行人工凿毛处理，凿除浮浆和浮碴至新鲜面。在下次混凝土浇注前，将表面清理干净，并洒适量水后，进行湿润，防止混凝土接合面出现干缩裂缝。在砼浇筑完成初凝后，在砼外露面覆盖一层毛毡并在整个砼面洒水保证毛毡含水湿润。拆模完成后应对混凝土表面洒水养护，对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，养护时间满足规范要求。混凝土的强度、弹性模量等指标的测定主要依靠检测混凝土试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。

107、混凝土试模使用前要整修并检验合格，混凝土取样严格按试验技术规范要求进行，用振动台振捣均匀密实，试件组数满足规范和设计的要求。梁体张拉检查用的试件，要存放在梁顶上与其同条件养护。如若梁段施工为季节施工，则施工中因同时按照季节施工方案中的技术措施执行，确保混凝土的施工质量。4、合拢段施工根据设计要求本桥梁合拢顺序为先边跨后中跨，即先将T构转化为代悬臂的简支梁结构再完成桥梁的最终体系转换，由静定的简支悬臂结构转变为超静定的连续梁结构。边跨合拢段采用挂篮合拢的方法合拢，施工时对中跨用平衡水箱进行平衡，重量为合拢段梁体重量和施工人员重量之和。边跨合拢后，卸除主墩处支架、边跨现浇段支架以及梁顶的两端挂篮，

108、使梁体处于完全简支状态同时尽量减小中跨合拢前梁体在外力作用下产生的附加内力。中跨合拢采用吊架施工，将底模架及内外侧模对称吊在合拢段两端的6#梁段上进行合拢施工；在中跨合拢时，应对待合拢的两悬臂端进行平衡配重。而后，即可对待合拢两端梁体进行临时锁定施工，临时锁定完成后即可进行钢筋绑扎、混凝土浇筑施工。边施工边对平衡配重进行调整，当混凝土强度达到设计强度的95%后，进行底板预应力束张拉调整梁体内力完成桥梁体系转换。4.1合拢段施工准备T构悬浇施工至4#节段以后对两T构顶底板高程、轴线进行联测，实测数据准确、及时进行监控分析，根据分析数据实时调整最后3段的现浇预抬值以保证合拢线形精度。对5#（5#）

109、、6#(6#)节段砼输送泵车泵送砼速度进行统计，为确定中跨合拢段两端在砼浇筑时配重卸载速度提供参考依据。4.2合拢段模板工程4.2.1边跨合拢段边跨合拢段模板由底模、外侧模、内模等几部分组成。底模:采用8cm的槽钢加6mm厚面板的定型钢模板，模板直接支撑在支架平台方木上。外侧模：外侧模利用现浇段模板，顺桥向长度为3.6 m。腹板及翼缘板部分一次支立并调整至正确位置。外模框架作为翼缘板施工时的支架。内模：内模用组合钢模板，内模设有内模框架。4.2.2中跨合拢段边跨合拢后，将中跨端挂篮主桁架即桥面杆件、轨道等全部拆除。对于下部模板体系，中跨合拢段两端悬臂端也作相关拆除，仅留有1套挂篮底模架、1套长

110、3.7m的内模架和1套长度为3.7m的外模架作为中跨合拢段的施工吊架。将上述模板部件在中跨合拢段两端悬臂梁段对称吊挂，确保合拢施工时合拢段混凝土重量在两悬臂端同比例分配，使得两端梁变形同步，减小剪力差。4.3平衡配重中跨合拢施工时，为解决砼浇筑过程中合拢段两端因中跨现浇砼的增加而发生下挠或产生剪力差的问题，在挂篮底模铺设调整完成并外模走行到位后，在合拢段两端设置施工配重。每端配重物的重量为合拢段砼重量的一半，在浇筑合拢段时对两端施工配重分级等量进行卸载，两端卸载总重量等于浇筑砼重量，以保持两主墩间梁部总重不变。该梁中跨合拢段砼（包括跨中隔板）数量为17.79m3,重量为47.61t。中跨合拢配

111、重采用水箱蓄水方法，水箱由薄钢板焊制而成，底部设置流速可达20 m3/h的出水阀，其总长度为10m 、宽2m、高1.5m，置于距6#段梁端0.4m 处。30#、31#墩T构分别在中跨合拢段一端设水箱蓄水23.81m3(即23.81t)。水箱就位后，使用红色油漆在水箱内立面上自底部至上做出水平标记线并以标示刻度，线距为5cm，即卸载时水位每降低一个线标记刻度卸载量为1t。合拢段两侧6#段上水箱皆蓄满23.81m3水后，即进行劲性骨架焊接与合拢束张拉相结合的待合拢T构临时锁定施工。钢筋绑扎完毕模板加固调整好后，进行合拢段砼浇注。在合拢段砼浇注施工中，合拢段每侧安排一专人进行放水卸载，卸出的水由水管

112、引至梁下。为确保合拢段两端砂袋倒运卸除重量等于合拢段入模砼的重量，规定地面砼运输车每次运砼量为8m3。一旦砼输送泵开始向梁内泵送砼，即开始将水箱底部水阀打开，为保证倒运卸载速度与泵送砼加载速度相当倒运，使用平板车装载砂袋。根据6#、6#节段施工时统计的泵送速度控制每泵完一车8m3 砼降水箱内水位19.2个刻度(卸载量约19.2t)，以保证砼浇注施工中合拢段两端悬臂部分承受荷载不变不发生下挠或上翘变形同时两端卸载同步不发生变位差，避免合拢段砼出现裂缝影响成桥质量。4.4临时锁定临时锁定设计合拢段临时锁定分为两部分：a、劲性骨架连接 b、合拢束张拉。本梁体合拢段劲性骨架设计为体外式，即将劲性骨架设

113、置在箱室内的顶、底板表面，骨架为缀板连接的双排28a 工字钢，相关尺寸及布置见下图。边跨合拢段临时锁定合拢束采用外侧T14，临时锁定力为3000KN(双束)。中跨合拢束临时锁定合拢束采用T13，临时锁定力为3000KN(双束)。施工准备先将顶板合拢束穿好并安装好配套的穿心千斤顶等张拉设备使其具备张拉条件。根据前期累计的气象记录确定适宜劲性骨架焊接的施工时间，一般为凌晨2-4点，此时为当日最低温。施工当日自凌晨开始，对施分部域环境气温进行测量并记录，测量频率为每20 min一次。当测量数据显示环境气温不再下降时，即可进行合拢段临时锁定施工。骨架焊接完成1h内，将合拢束张拉完毕。焊接施工优选八名专

114、业焊工，每人配置一台电焊机，电焊机都接上电源线就绪。进行骨架焊接时，焊工分工明确、责任到人；一旦达到施工条件立即进行作业。先将骨架与两端牛腿板对中调正并点焊连接，再按临时锁定设计要求将骨架与固端牛腿板连接边满焊。施焊时选用J502焊条，三角焊缝高度12mm。施焊过程中调整焊机电流，保证焊点温度适中，既能形成有效焊缝又不烧伤被连接的钢板和工字钢。对于上层骨架的焊接，由具备较好仰焊技术的焊工完成。施焊过程应连续快速，同时焊接应符合设计和钢结构规范要求。每完成一条焊缝，现场质检工程师随即对其进行检查，并认真做好完整的焊接记录；一旦发现已焊部分（特别是下部钢板的仰焊部分）不能满足规范和设计要求的，必须

115、更换施焊人员对其重新进行补焊。劲性骨架焊接完毕，立即进行合拢束的张拉施工。合拢束张拉施工在焊接施工前，将合拢束穿好。对于边跨合拢，通过吊车4个YCW4000穿心千斤顶分别下放至合拢段7#段底板上和边墩墩顶，再人工分别使其滑移至6#段和边墩顶梁端T10束张拉槽口位置；对于中跨则将千斤顶安装至7#段T11束张拉槽口位置。因合拢束是顶板束，需在张拉齿板处搭设操作平台，同时通过前段施工时的预留孔将穿心千斤顶从箱室底板吊起，安装好锚具夹片并将千斤顶油管接好油泵接电，做好一切张拉前准备工作。合拢束的张拉与梁体顶底板纵向预应力钢束张拉相同，在锁定施工中将顶板合拢张拉至3000KN(双束)。根据回归方程推算设

116、计张拉力的油表读数，两侧钢束对称同步分级张拉，认真、准确记录钢绞线伸长值，对张拉过程进行双控。合拢段混凝土浇筑后，砼达到张拉强度，底板纵向钢束张拉完毕，对顶板合拢束T11（T10）进行二次张拉，此时将合拢束张拉至设计锚下控制应力 。T11（T10）束张拉完成后对管道压浆。4.5钢筋工程临时锁定完成后开始合拢段钢筋的绑扎。合拢段的钢筋分两次绑扎；即先绑扎底、腹板部分钢筋，内模组装完成后再进行顶板钢筋的绑扎。先将底板底层钢筋绑扎好，再将边跨底板预应力管道全部定位、安装。底板纵向预应力管道定位完成后进行底板剩余部分钢筋及腹板钢筋的绑扎，在绑扎腹板钢筋的同时安放竖向预应力钢筋。钢筋施焊时不得在预应力钢

117、筋上打火，周围有波纹管的须采取保护套对其进行保护，关合内模前还应检查波纹管的完整性。底、腹板钢筋绑扎完成后即拼装内模。内模拼装完毕后进行顶板钢筋的绑扎同时进行顶板合拢束管道以及横行预应力钢筋的定位、安装。需要注意的是箱梁现浇段截面变化大，内部构造钢筋复杂，波纹管弯曲角度大且集中，钢筋安装与管道相抵触时，只能适当调整钢筋位置，不得切断钢筋。同时合拢段两端皆为固定的波纹管端头，进行连接时应准确定出接管的尺寸，确保连接管段顺直且搭接 紧密。对于中跨合拢段，根据顶板高程以及底板束相对箱梁底板位置情况找出各管道的空间最高点并在此处设置排气孔。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间布置高性能混凝土垫块。I

118、I级钢筋焊接用焊条采用J502或J506型，I级钢筋焊接用焊条采用J422型。4.6混凝土工程合拢段砼浇筑时间选择为上午，施工气温定为10-15。合拢段施工前，应做好近期天气情况和气温变化记录。气温变化测量应连续3-5天，测量频率为每一小时1次。根据统计数据汇出每日气温随时间的变化曲线，找出每日气温较为恒定上升的时间段，该时间段拟定为合拢段施工时间。施工当日继续测量气温，频率为每30min一次，根据温度变化趋势再结合拟定的合拢段施工时间段确定具体施工时间。合拢段施工应快速完成，最大施工时间不应超过3小时。合拢段采用C55高性能混凝土，拌合站集中拌制，浇注施工工艺同0#块施工。4.7预应力施工中

119、跨合拢后，待张拉预应力束除T11束为顶板外，均为底板束，按设计张拉顺序进行预应力施工。因该梁体为变截面梁，而外轮廓的高度变化主要在于箱梁底板位置的变化较大，即箱梁底板沿桥梁纵向高程变化较大，所以底板钢束的管道曲率半径较小，张拉时钢束径向力较大。预应力张拉时应严格分级张拉，适当降低千斤顶加荷速度，尤其按设计要求最后张拉的钢束。中跨合拢后的预应力施工工艺与梁体0#块相同。4.8中跨合拢吊架拆除中跨合拢后底板束张拉压浆完毕，全梁完成由简支状态变成连续状态的体系转换。对中跨合拢施工吊架进行拆除，拆除吊架时应将施分部域封闭，使用吊车分别将外侧模和底模拆除。内模由人工拆除后从箱室内转运至梁体边跨端部，再由

120、吊车吊装至地面。六、创优规划和质量保证措施1、质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。2、创优规划2.1创优目标以满足建设单位全线创优规划为前提，规划本工区的创优目标，项目创优计划保部优，争国优，并满足全线创优规划要求。2.2创优规划的落实措施创优规划落实措施详见表2.2-1。表2.2-1 创优规划落实措施序号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本工区工程的质量管理和创优工作，工程技术部协助工作，各施

121、工队队长和技术主管负责各自工区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。3依靠科技，合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路隧道、桥梁、地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化

122、作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照建设单位审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，本投标人将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目

123、的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6细化措施、责任到人根据本工区工程所有项目的特点，分别制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。3、质量管理体系3

124、.1质量管理体系项目经理部以贯彻GB/T 19001-2008标准进行质量管理，对施工质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责，建立成绵乐客运专线建设质量管理组织体系。以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一套包含工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证等内容的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见图3.1-1。图3.1-1 质量保证体系3.2质量管理组织机构质量管理组织机构详见图3.2-1。3.3主要人员分配及部门

125、职责质量管理职责详见表3.3-1。图3.2-1 质量管理机构框图表3.3-1 质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本工区工程质量管理的第一责任人，对本工区的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本工区的施工质量管理，并根据本工区施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质量部负责依据质量目标，根据本工区的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职

126、能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工区的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本工区质量目标的实现。施工工区质检员驻扎施工现场在安全质量部的领导下对所在的工区工程质量进行巡检，执行安全质量部下达的关于质量方面的任务。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。4、质量保证措施4.1施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织

127、各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。4.2坚持技术交底制度根据铁路建设项目技术交底管理暂行办法的通知编制、级技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。4.3材料、设备、配件进场检验和质量自检制度严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状

128、态良好，运转正常。加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。4.4加强工艺、质量控制方案审查和试验制度加强施工工艺和质量控制方案审查。对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行咨询。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序

129、质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。项目经理部中心试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备，工区试验员，负责施工过程中原材料取样、制作试件，对拌和站现场监控混凝土、砂浆配合比，测量队配备符合精度要求的仪器，工区测量员在项目工程技术部及测量队领

130、导下对现场进行监控量测，控制尺寸及标高，确保桥梁沉降控制等工程满足测量高精度的要求。4.5质量责任追究、质量事故报告制度质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。七、冬期、雨季、夜间施工措施1、冬期施工方案1.1施工准备与当地气象部门联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势，建立健全温度观测制度，提前储备好防寒物资，对相关施工人员进行培训或技术交底。技术准备：在冬期的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于在冬期施工的工程

131、要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确冬期施工的技术、质量、安全监控点。编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行教育培训、技术交底及冬期施工教育。组织的准备：工区成立冬期施工领导小组，冬施领导小组的组长由工区经理担任，副组长由主管生产的副经理、工区总工担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。冬施领导小组就冬施期间的施工组织做出详细的计划和安排，就各相关部门的工作进行详细的部署，以确保冬施顺利完成。混凝土测温工作由实验员专职安排，组织参加冬施的工长、施工班组学习冬期施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬期施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬期施

132、工意识，建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。物资准备：冬期施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，购买各种冬期施工用物资，确保冬期的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖；在冬期施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。机械、机具的准备：汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。大小型临时设施的检修等临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行

133、清理。1.2施工方案严格按混凝土冬期施工技术要求施工。要严格对进场的混凝土进行检查和试验，另外，要求混凝土生产严格按照混凝土冬期施工要求进行施工，确保混凝土的质量。钢筋存放及焊接技术措施钢筋原材存放在需离地50以上，用棚布材料覆盖裹严，防止积雪结冰。钢筋焊接安在室外进行时，温度不得低于-20，并采取相应的防雪、防风措施（钢筋焊接在搭设的钢筋棚内进行，钢筋棚周围设挡风板），减小焊接钢筋的温度差，焊接后的接头禁止立刻接触冰、雪等冰冷物质以免影响焊接的质量。1）原材料控制冬期施工期间，对正在进场的粗骨料要严格控制质量，严禁石粉过多的材料进场；细骨料选择硬质、洁净的中砂，所有骨料采用帆布等保温材料进行

134、覆盖，防止冰块、雪团等混入骨料中及防止骨料内含有的水分结冰。骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。2）混凝土的搅拌及运输拌合用水采用地下水进行拌合，地下水温一般在16左右，进行混凝土搅拌前，提前1小时抽入储水池内，在混凝土拌和过程中，不断从地下补充水源。根据我工区目前的运距，混凝土出仓温度控制在10以上，如低于10，需对拌合水进行加热，以提高混凝土出仓温度。拌合水加热采用特制的水罐，明火加热，水罐设置进水口与出水口，待水温加热到一定温度后，拌合水由出水口进入搅拌机内，地下水则由进水口不断补充进罐内。拌合水温不得大于80（骨料不加热时，水可加热至80以上）。拌制砼时按照先投放砂石料再加已加

135、热的水搅拌均匀，然后再加水泥、粉煤灰及外加剂的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。当加热水尚不满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。水泥、矿物掺合料、外加剂等可在使用前自然预热，但不得直接加热。为保证混凝土的和易性和流动性，混凝土的搅拌时间较常温时延长50，并尽量缩小水灰比。混凝土在施工前进行热工计算和实际试拌，以确定混凝土的出仓温度。混凝土温度计算计算混凝土拌和物温度假设水加热至100；砂石料用棚布覆盖，温度为-5；水泥0（实际比0要大），根据配合比每m3混凝土用水泥、水、细骨料、粗骨料、粉煤灰用量分别为319Kg、149Kg、730Kg、1096Kg，106 Kg粉剂的量

136、共为425 Kg，假定砂子含水量4%，石子0.5%，根据公式：T0=0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg)+C1(PsWsTs+PgWgTg)-C2(PsWs+PgWg)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)式中:T0混凝土拌合物温度（）；Ww、Wc、Ws、Wg水、粉剂、砂、石用量（Kg）；Tw、Tc、Ts、Tg水、粉剂、砂、石温度（）；Ps 、Pg砂、石的含水率（%）；C1水的比热容（KJ/(kgK）)；C2水的溶解热（KJ/kg）。 当骨料温度0时，C1=4.2，C2=0当骨料温度0时，C1=2.1，C2=335T0=10.5混凝土拌和物出机温度T1

137、= T0-0.16（T0-Tb）T1拌和物出机温度，不小于10Tb搅拌机棚内温度，取2T1= 9.14混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度冬期按最低外界温度-5，混凝土入模温度按要求不低于5，混凝土运输采用搅拌车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失：T2=T1-（t+0.032n）(T1-Ta)T2混凝土拌和物经运输至成型完成时的温度()t混凝土自运输到浇筑成型完成的时间(h)，取1小时n拌和物运转次数，取1Ta运输时的环境气温()a温度损失系数，采用损失系数为0.25所以，T2=5.15 5为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与拌合站要密切配合好，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土运

138、到施工现场后要及时入模，切忌混凝土罐车在现场等待的时间过长或现场等待混凝土的现象出现。当混凝土入模温度低于10时（规范中不低于5）。3）混凝土浇注：混凝土的运输有保温措施，运输罐车上面覆盖有保温作用的棉布，运输时间尽量缩短，减少中间倒运。混凝土浇注时，应控制混凝土的入模温度不低于5，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10。2、雨季施工安排2.1雨季施工的安排原则雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。进行合理的施工组织,统筹安排,受雨季影响较严重的工程项目尽量安排在非雨季施工,尽量减少雨季对工程的影响。密切联系气象站、水文站及地方

139、防汛部门，保障信息畅通，提前掌握气象情况及雨水的发展情况，及时采取防范措施。利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作。2.2雨季施工准备技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编制防汛应急预案，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握本地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。组织的准备：项目部

140、成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地内排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案

141、的内容储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组织抢险。另外，还要与市防汛指挥部、消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失降至最低。机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。大小型临时设施的检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查

142、并做好维护。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。2.3雨季施工的措施根据现场具体情况，编制雨天施工作业指导书；随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，有预见性的调整施工的次序；料场的防雨措施：修建好施工便道，将便道修成路拱，边上挖好排水沟，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨棚，使砂石等原材料免受雨淋；机械、材料库等放至较高处的雨棚内，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处雨棚内，防潮防雨防晒。混凝土工程混凝土工程在雨季施工时易造成坍落度偏大，影响混凝土质量

143、。 预防措施如下：混凝土开盘前根据砂、石料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。当日平均气温达到25时，混凝土及砂浆运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间，混凝土施工应连续进行，停歇时间不能超过2小时。混凝土浇筑速度应加快，入模温度控制在30以下。雨季施工期间，做好混凝土浇筑的预案工作，如采取搭设防雨棚等，防止突然降雨造成质量事故，并在混凝土运输车及输送泵的混凝土出口加盖防雨设施，不致因雨水淋落到混凝土里，影响混凝土的质量性能。加强监控量测在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，采取措施确保雨季施工安全。加强安全教育在雨季施工期

144、间，要加大安全教育力度，严格按各工序作业规程进行作业，确保雨季施工安全。3夜间施工措施本工程一般情况下不安排夜间施工，如必需夜间施工时，需做好如下保证措施，保证工程施工质量、安全、环保，制订如下措施。3.1物资、质量保证措施建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。必须保证夜间施工期间照明充足。本工程采用镝灯作为主要照明灯具，必须

145、在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。3.2夜间施工的安全保证措施充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。主线桥与原有道路交叉时，必须按国家的道路标线与标志的要求，设置交通安全标志，夜间设照明设施，并悬挂红灯警示。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。夜间施工时应配备夜间行车指挥信号灯，并设专人对靠近既有线的结构物进行看护工作。夜间气

146、候恶劣的情况下严禁施工作业。3.3夜间施工的环境保护措施夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，在23：00-6：00期间禁止施工，必须时要取得周围社区居民的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施，控制噪音不超过55分贝。八、安全保证措施 1、安全目标杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。2、安全保证体系2.1安全保证体系根据安全生产管理办法的规定，成立安全生产领导小组，工区经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工区安全生产负有全面责任。

147、工区副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。施工现场按施工人员的13%配置专职安全管理人员，工区设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全保证体系详见图2.1-1所示。安全保证体系详见图2.1-1所示。2.2建立健全安全管理组织机构工区成立安全管理领导小组，由工区经理、安全长、工区总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本工区安全生产实行施工工区架子队工班三级管理。安全管理组织机构详见图2.2-1。工区项目经理部设1名副经理分管安全管理工作，项目部设安全质量

148、部，编制8人，专门负责施工中的安检工作。现场按施工人员的13%配备专职安全管理人员。图2.2-1 安全管理组织机构图3、安全生产保证措施按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。3.1组织保证措施工区经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导

149、本项目的安全生产工作。工区经理、工区副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由工区经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由架子队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。3.2制度保证措施根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。安全施工方案审批制度项目开工前，由工区根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工区特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全

150、施工方案经工区总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。安全技术交底制度开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。3.3专项安全措施用电作业安全措施安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有

151、效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。架空线设在专用水泥电杆上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。机械作业安全措施严格执行国家颁布的建筑机械使用安全技术规程，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。定期组织机电设备、车辆安全大

152、检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4、既有线施工注意事项4.1确保即有线行车安全的技术措施建立既有线施工安全管理制度 在既有线施工，保证既有线行车安全及人身安全极为重要，这就要建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按有关规定进行施工，做到没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议不准开工。建立既有线施工审批制度各单位工程开工前，将实施性施工组织设计、施工过渡方案及安全重点保证措施上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工计划审批

153、后方可进行该项工程施工。影响既有线行车安全或行车设备正常使用的工程施工，必须执行以下程序：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。建立既有线施工的安全制度项目经理部指派一名副经理专门对既有线施工安全工作负责，成立既有线施工安全委员会，项目队成立既有线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全委员会不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是对现场不负责防护人员，进行项目经理部内通报批评，必要时给予重罚。建立防护员工作制度在既有线上施工地

154、段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。按规定戴齐防护信号和备品。防护员执行职务时必须精神饱满，班前、班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。减轻对行车安全影响的施工措施严格按路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案精心组织施工。特别是下部工程利用天窗点施工，必须确保按点完成施工任务。所有施工机具不得侵入铁路限界。4.

155、2保证既有线行车安全的具体技术措施所有可能影响到既有线行车的下部结构施工前，都必须先防护后开工、先加固路基后开挖基坑。为确保施工期间施工人员、机械、材料及其它设备不侵入限界内，沿既有线建筑限界以外打一排钢轨防护桩，挂上防护网，张贴醒目的警示标语。 为确保铁路行车安全，在既有铁路旁施工桥基时，采取下列防护措施：A.采用钢板桩支护既有线路路基后，再行施工；B.设专职安全防护员，在整个施工过程中全程紧盯防护；C.对作业层人员进行安全技术交底，并实行安全施工岗前培训；D.在铁路、公路建筑限界外侧搭投坚固的防护排架或插打钢轨桩等限位设施；E.建立紧急预案措施，备齐紧急情况采取措施的设备和材料；F.靠近既

156、有铁路旁作业，当列车通过时，禁止钻孔施工，防止钻机的冲击震动影响列车行车。G.承台基坑开挖边坡线距离线路很近时，须在开挖前先沿基坑周边（靠既有路基一侧及两边侧）插打单排支护；H.基坑开挖可能影响到的既有线路基边坡用彩条布覆盖，防止雨水冲刷路基；I.基坑内采取可靠的排水措施，防止积水浸泡路基；J.承台及墩施工完后，及时夯填基坑，恢复既有线路基；4.3保证既有线施工安全的其他措施加强对既有线的防护在既有线施工地段，设限界标志（直线地段，限界标距轨道中心线不小于2.0m，曲线地段不小于2.5m）。在施工线路及其邻线距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按铁路施工技术安全规则的规定，设置减速信号牌、减

157、速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。每施工点应配备防护人员5人（其中一人守电话，线路两端各派一人，中间联络员各一人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。当发出停工命令时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。确保既有线施工安全的“卡死”措施没有书面的技术交底，

158、对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。保证人身安全的措施所有参战人员均需进行岗前安全教育，特别是确保既有线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、防护员、爆破工、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。施工中备足备齐各类防护劳保用品，并及时发放。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。横过

159、车站股道或通过无人看守道口时，要止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。协调配合运营部门的措施施工前编制的实施性施工组织，应有专门针对确保既有线行车安全的章节，在安排和组织施工时，尽量减少施工现场对行车的干扰，确保铁路营业线运输畅通。加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有线的影响，所有铁器及导电的器械，一律不得横放在既有线上，以免影响轨道电路，影响行车，减少因施工干扰而引起的停工、窝工损失。

160、突发事件应急措施封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行列车时，要提前通知车站值班员，要求延长时间或限速运行。由于施工造成线路故障，不能按时恢复行车时，按下列防护办法处理：在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇到浓雾、暴风雨雪或夜间时，还要点燃火炬。当确知一端先来车时，要先向该端，再向另一端设置响墩。若不知来车方向，要在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向列车用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使用响墩使列车在故障地点前停车。4.4严格执行施工作业安全管理制度贯彻全员确立“安全责任重于泰山”的思想，学习成都铁路局运营线施工安全管理实施细则，制定专项“既有线施工安全技术

161、措施”，进行技术交底，无条件服从行车安全的需要。4.5严格执行成都铁路局下发的运营线施工“八不准”施工计划未经审批，不准施工；未按规定签订施工安全协议，不准施工；没有合格的施工负责人，不准施工；没有经过培训并考试合格的人员，不准施工；没有召开协调会，没有准备好必需充分的施工料具及其他准备工作的，不准施工；不登记要点的，不准施工；配合单位人员不到位的，不准施工；没有制定安全应急措施的，不准施工。4.6确保施工作业人员人身安全技术措施不在铁路防护网内行走，因作业确需跨线时，做到“一站、二看、三认准、四通过”。施工区域戴好安全帽，禁穿带钉或易溜滑的鞋进行作业。 九、工期保证措施1、工期保证体系及组织

162、机构1.1工期管理组织机构为确保工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由工区经理任组长，副经理、总工程师为副组长，各部门主管和架子队队长为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证工期的实现。 1.2工期保证体系工期保证体系框图详见图1.2-1所示。2、工期控制方法 2.1关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行，滞后项目及时予以纠正，在各个阶段结束(月末、季末)后，对比分析和评定项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。图1.2

163、-1 工期保证体系框图2.2形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，重新调整形象进度计划。 2.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源配备，不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作按计划推进。加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。复杂桥梁、轨道板预制安装、各种过渡段填筑等重难点项目采取垂直管理、横向强制协调的手段，减少中间环节

164、，提高决策速度和工作效率。加强对各类物资管理的计划、采购、组织、供应，并在资金和物资管理人员上进行充分保障。充分运用项目信息管理系统和网络监控系统的先进技术，及时、全面的掌握项目进展信息，并及时制定措施予以解决，以节点工期保工期。十、环保、水保措施1、环境保护、水土保持保护目标严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保、水保措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。2、建立健全环保、水保管理组织机构与保证体系2.1建立专职的环保、水保管理组织机构工区成立以工区经理为组长的领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环保部为日常的管理机构。环保、水

165、保组织机构详见图2.1-1。图2.1-1 环保、水保组织机构图2.2建立健全环保、水保管理体系建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质

166、进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图详见图2.2-1。3、环境保护管理制度建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监理制度，由环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案；三是加大监督检查工作力度，指挥部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入

167、对责任人的年度考评范围。图2.2-1 环保、水保体系框图4、施工环保措施临时工程环保措施必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。临时工程设施(如混凝土拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等)选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。临时工

168、程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。取、弃土场环保措施取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。废水、废碴处理措施施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为废水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时

169、，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。废渣主要包括冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为集中弃往指定的弃碴位置。防止空气污染和扬尘措施拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量

170、。经常清洗工程车辆车轮和车厢。施工噪音控制措施建筑施工场界环境噪声排放标准及测量方法规定城市建筑施工昼间不超过70dB,夜间施工不超过55dB。我工区针对上述施工噪声超标情况，采取以下措施来减弱噪声。对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。在比较固定的机械设备附近(空压机房)，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

171、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。制订职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物的措施，要珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，开工前需联系有关主管部门移设。5、施工水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。弃砟场地选择应参照设计提供的位置，事先向当地县级水保主管部门确认，再办理土地手续。按设计要求构筑挡护工程，等同于主体工程管理，并注意布置截、排水设施，防止产生地质灾害。对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。当工程跨越村庄和水源地时应先将排水措施和拦挡措施布设好，工程结束后应及时恢复原排水设施，并尽量安排在枯水期施工。