1、路桥（涵）过渡段施工方案一、 编制依据：1、路基施工总说明图2、路基工程设计与施工参考图集大样详图3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准4、客运专线铁路路基工程施工技术指南二、 工程概况：本管段内路桥（涵）过渡段共9处，分别在DK20+521.23前接蔡家边特大桥、DK21+845.975后接七乡河特大桥、DK20+602框架涵、DK20+741框架小桥、DK20+899框架涵、DK21+446框架涵、DK21+692框架涵、DK23+525.515前接七乡河特大桥、后接DK23+799.73后接龙潭特大桥。二、适用范围：本施工方案适用于中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部五工区。三、
2、过渡段设置形式及技术要求：1、路桥（涵）过渡段序号里程结构形式长度与线路夹角涵顶距路肩高度2m或2m备注1DK20+602（涵）框架34.31552m2DK20+741（桥）框架14.0902m3DK20+899（涵）框架16.06902m4DK21+446（涵）框架16.62752m5DK21+692（涵）框架17.06902m路涵（桥）过渡段 当涵顶距路肩高度小于2.0m时，涵顶填筑级配碎石，并按基床表层压实指标控制。过渡段填筑级配碎石技术标准为K30150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd50Mpa。过渡段基坑回填C15混凝土和级配碎石掺5%水泥（级配碎石填筑至基床表层）并用
3、小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。横向构筑物及两侧各不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到时，采用小型振动压实设备进行压实。当靠近结构物的部位尚应横向碾压，涵顶部料不足1m时不得用大型压路机碾压。大样图如下：当涵顶距路肩高度于2.0m时，涵顶填筑A、B填料，并按基床底层压实指标控制。过渡段填筑级配碎石技术标准为K30150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd50Mpa。过渡段基坑回填C15混凝土和级配碎石掺5%
4、水泥用小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。横向构筑物及两侧各不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到时，采用小型振动压实设备进行压实。当靠近结构物的部位尚应横向碾压，涵顶部填料不足1m时不得用大型压路机碾压。大样图如下： 当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑掺5%水泥斜交三角形部分 然 后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。路涵过渡段平面图如下：路堤桥台过渡段与桥台连接处设置倒梯形过渡段，过
5、渡段长度：L=a+（H+h1）*n（a：为常数，不小于5米；H为填土高度，h1为基床表层厚度，n=25),且不小于20m，过渡段采用掺5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑。倒梯形斜边坡率不宜陡于1：2，根据台后地形条件最缓可取1：5；填筑压实标准应满足K30150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd50Mpa。并在路基与桥台结合部设置宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，混凝土块长30cm，厚10cm，宽15cm。在渗水墙底部设直径=10cm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。桥台后2m范围外大型压路机能碾
6、压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及桥台后2m范围内应采用小型振动压实设备进行压实路堤与桥台连接处设置倒梯形过渡段， 路桥过渡段大样图如下：四、过渡段级配碎石施工工艺1、满足三区段要求：搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。同时满足八流程工艺：测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检测、修整、养护。2、厂拌法级配碎石混合料生产原材料质量控制集料：对购进的粗集料按规定频率、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。碎石的压碎值不大于10；有机质含量不大于2。水：水应洁净，不含有害物质。混合料组成设计：现场试验时，按照试配改进确定的程序进行配合比试验，
7、并最终确定合理的级配碎石配合比。级配碎石混合料试拌和根据试验室确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌和站计量设备的精度和可靠性，并进行归零较核；检测集料实际含水量。在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前1014天完成。级配碎石正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高57。3、混合料运输 采用1
8、5t以上自卸汽车运输，运输过程中用彩条布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染。运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，4、摊铺以沿横断面全宽、纵向分层填筑原则；主要由摊铺机配合人工摊铺，摊铺厚度对于大型压路机压不到需用小型压路机碾压处摊铺厚度不大于20cm，其余摊铺厚度3338cm。5、碾压摊铺后，先静压、后弱振压、再强振压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，钢轮重叠宽度不小于40cm。碾压一直进行到要求的密实度为止（检测确定）。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h为宜。碾压试验参数：根据采用的填料经过室内试验所得的参数按3个不同的松铺厚度、
9、机械组合方式、含水量、碾压遍数等实施。如下表：序号松铺厚度压实厚度碾压遍数试验项目备注133cm30cm静压1根据K30、孔隙率、Evd、Ev2检测调整含水率弱振2强振5静压收光1236cm30cm静压1根据K30、孔隙率、Evd、Ev2检测调整含水率弱振2强振6静压收光1338cm30cm静压1根据K30、孔隙率、Evd、Ev2检测调整含水率弱振3强振8静压收光15.1碾压时含水量控制级配碎石混合料经运输、等待、摊铺后容易失去一定的水份，碾压时不易压实，甚至出现细裂缝，需用喷雾器适量洒水，以便于压实。5.2检测填筑压实指标满足： K30150Mpa/m，空隙率n28%，动态变形模量Evd50
10、Mpa、Ev280Mpa。6、级配碎石基床完工后养护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期结束后施工车辆可限制通行，速度小于15km/h，严禁急转弯或急刹车。7、上下层间处理在摊铺上层前先要对下层面进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当拉毛，然后清扫干净拉毛产生的碎屑，并适当洒水滋润，以保证上下层之间的结合性良好。8、过渡段应与相邻的路堤及锥体按同一整体施工，即施工时过渡段与连接路堤碾压面按大致相同水平分层高度同步填筑。过渡段填筑外观偏差控制项目（表4.2）：过渡段填筑允许偏差序号检验项目允许偏差自检频率检验方法1中线至边缘距0+50mm每过渡段
11、抽查3处尺量2宽度不小于设计每检测层检查2处尺量3横坡0.5%每过渡段检查2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段检查5处2.5m尺量5边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽查6处坡度尺量五、安全质量保证措施1、作好防排水工作，级配碎石面和基底均不得有积水。排水沟要有足够深度、坡度，以利排水，并引入自然排水点，排水沟内不得积水。自然排、汇水点水不得有反渗路基基底的现象，否则应作相关处理。2、过渡段基底范围及两侧的排水、防渗，地下水的拦截、引排等应符合设计要求，地下水的出露位置、出水情况、处理方案等均要作好详细记录。3、过渡段施工时要安排专门技术人员现场监控，每一填层按要求检测，合格后方可进行一下层填筑，不合格时要补压后再检，直至合格，同时作好现场检测记录，作为施工原始资料。相关试验方法按照铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）执行。4、严格按设计要求观测沉降变形，指导施工速度，积累观测资料。5、项目队的技术负责人要对领工员、工班长下达详细、有操作性的技术交底。 6、施工机械操作人员严格遵守安全规程，文明驾驶。机械填筑时，为保证机械运行安全，在填土边缘设置安全标志。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。雨季路基施工时，运输机械必须有防滑装置。
全部分类
免费下载资料库
10000份+资源包
千万vip文档畅享下载
下载文档文件编辑即用
网站精选百万好案
百万工程地产工作者都在用
微信扫一扫登录
