1、 级配碎石基层施工方案级配碎石基层施工技术方案一、编制依据1、根据施工招标文件。2、根据施工设计图及设计说明文件。3、根据公路路基防护工程技术规范（JTJ0412000）。4、根据公路路基施工技术规范（JTJ03395）。5、根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。6、根据我公司实际技术力量、机具设备、施工技术管理水平和类似工程的施工经验。7、根据省、市有关公路工程建设管理、质量、安全、文明施工、防噪、质检、监理等的相关规定。二、编制原则1、本施工技术方案以确保施工安全、确保施工工期、确保工程质量、创一流管理的指导思想进行编制。严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要
2、求，认真贯彻质量验收标准。2、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。3、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。4、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。5、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。6、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明
3、施工，现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守环境保护法对环境保护及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。7、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。8、实施“项目法管理”的原则，按ISO9001：2000系列标准建立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。9、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格，用户满意的工程。三、级配碎石基层施工方案（一）、路基的准备：1、当底基层施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯
4、沉。已交验的路段尽量封闭交通。2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。（二）、机械准备：用于级配碎石基层的机械如下： ZL40装载机1台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，YZ168振动压路机1台。（三）、人员准备：1、用于路面基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。2、技术人员：详见质保体系图。3、管理人员：经
5、理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。组织机构框图项目经理项目总工施 工 负 责 人质 检 员 试 验 员安 全 员测 量 员（四）、材料准备：级配碎石基层所用材料产于巡场，石料强度高，级配良好。施工工艺（一）、工艺流程：材料储备、拌和场地设在宜珙路和沙胜路接口处。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中，如有“弹簧
6、”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。（二）、堆料场材料检验：根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两
7、部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。（三）、压实：1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。2、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h3、碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。4、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其
8、上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。6、压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍 弱振压三遍 强振压三遍 静压一遍。（四）、交验、封闭交通及养护1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以
9、下。3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。4、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。四、安全保证措施：1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，在施工期间，消灭责任性因工死亡事故，杜绝火灾事故，杜绝重大交通事故，受伤率控制在5以下，以安全标准工地为目标，建立健全一套完整的安全保证体系，成立以项目经理、项目队长、施工技术、安监、安全员、材料、公安等人员组成的安全管理领导小组，行使安全监察职能，认真检查落实各项安全措施，及时消除不安全隐患。2、加强职工安全知识培训，凡参与本标段的施工人员均需进行职业和安全操作培训，上岗前均持相应的岗位合格证书。未取得证书者不能安排上岗。3、在
10、施工作业场地与运输道路上，设置醒目的警示标志，制定严格的操作规程和安全规则，夜间施工有充足的照明设施。4、加强职工的安全 教育，特别是汽车驾驶人员的行车安全教育，加强运输车辆的管理，服从当地交警部门的管理，遵守交通规则，礼貌行车防止重大交通事故发生。5、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全隐患不排除前不得进行作业。6、实行安全生产目标管理，落实安全生产责任制。在本合同段施工期间，杜绝一切重大机械、电气、机械伤害、人员重大伤亡事故的发生。7、我们本着质量求生存，安全增效益的原则，严格执行各行业标准的有关规定，有理有序的进行安全作业。8、抓好安全管理，落实安全责任制，坚持每天安全交底制度，
11、上班前安全检查，清除隐患。9、讲究科学，文明施工，建立完善的安全保证体系。把事故消灭在萌芽状态。五、交通保证措施保证公路畅通,是公路改造的持点,也是施工单位的工作重点之一,为此,我单位特采取以下措施保证施工期间公路的畅通.1、 建立交通保证协调体系（交通保证协调体系图见下页）2、单位是国家交通战备单位，在施工前和施工期间派专家对全体职工和劳务人员进行“保通教育，明确保通重要意义和专职人员的职责，确保保施工期间交通正常。3、格遵守业主有关交通保证方面的管理规定。4、项目经理是“保通”工作的第一负责人,是施工现场交通保证和自我协调体系领者和责任人。5、项目经理设专职交通保证协调管理人员，主要职责是
12、负责本标段的交通保证项目副经理项目总工程师综合治理办公室主任项目部安全、调度工程师项目队长综合治理管理员项目部专职交通协调员项目队调度安全员班组交通协调员班组交通协调员项目部交通协调委项目经理交通保证组织机构图协调具体管理工作。主要的任务是：制定交通保证协调规划，贯彻实施各项交通保证措施，对施工地段的人、机、物等制定切实可行的措施，控制施工地段的交通。官理人员应经常进行巡逻了解现场施工对本标段公路沿线环境危害交通的物件进行检查，并及时清理堵塞交通的抛锚车辆，发挥管理在交通方面的智能作用。6、交通保证协调措施施工现场的施工机械在恢复期内不得影响正常通行。施工现场布置醒目的施工标志标牌，防止赞成交
13、通错乱和意外。施工期间，施工机械造成的可能影响交通的土石方和坑道按照交通管制时间及时清理抢修，保证交通畅通无阻。做好排水，以减少施工期间的生活污水及其它废水对交通影响。大规模土方工程作业避开暴雨季节，以免造成交通堵塞，每次土石爆破量不宜过大，以在交通封闭时间内能及时清除为限。7、交通保证责任制，所有施工禁止乱堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区内按计划搭设临时设施和堆放材料，以免造成交通不畅。8、班组专职交通协调员每天按时巡视工地，检查施工现场的机、料等是否对交通有影响。9、施工区域两端安排专职防护员，在业主的统一指挥下实施对道路的封闭，开通以及疏通工作。10、每项工程开工前无交通保证措施不开工，措施未落实不开工。- 8 -
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