四湖西干渠特大桥专项施工方案（112页）.doc

1、潜江至石首高速公路潜江至江陵段 一期土建工程（k38+504k47+232.7）四湖西干渠特大桥 专项施工方案目 录第一章、编制说明1一、编制目的1二、编制依据1三、编制原则1第二章、工程概况2一、工程简介21、总体布置22、下部构造23、上部构造2二、气象、水文、地质情况31、地形、地貌 、地质构造32、水文、气象33、地层岩性3第三章、施工技术方案5一、资源配置及工期计划51、人员、设备配置52、工期计划6二、设计方案及技术要求71、桥型布置图72、设计施工方案9三、施工方案10(一)、施工现场布置10(二)、下构施工方案11(三)、上构施工方案12(四)、支架搭设方案20(五)、支架计算

2、34(六)、现浇箱梁施工77(七)、支架拆除86(八)、防撞护拦施工90第四章、质量保证措施911、施工前质量控制912、桩基施工质量控制措施913、上部结构混凝土浇注质量控制措施924、钢筋加工及安装的质量控制措施935、关键工程施工工艺的质量保证措施95第五章、安全保证措施96一、安全管理组织机构96(一)、安全生产组织机构96(二)、安全生产保证体系96(三)、安全生产责任制97二、施工安全防护设施98(一)、钻孔灌筑桩安全防护设施98(二)、桥梁墩柱施工防护设施98(三)、支架搭设、拆除安全防护设施99(四)、桥面施工安全防护设施99三、安全技术防护措施99(一)、一般风险防护措施99

3、(二)、较大及以上风险防护措施100第六章、环境保护、文明施工措施104第七章、特殊季节施工保证措施1051、夏、雨季施工1052、冬、雨季施工1063、排水措施106第八章、汛期保证措施106第九章、其他要求108第一章、编制说明一、编制目的 确保潜石高速四湖西干渠特大桥施工期间在施工过程中桥梁结构及支架体系安全。 二、编制依据 1、潜江至石首高速公路潜江到江陵段两阶段施工图设计；2、道路交通标志和标线(GB 5768-2009) ；3、公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011) ；4、湖北省高速公路管理条例（2009年6月1日实施）； 5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/

4、1-2004)；6、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；7、路桥施工计算手册；8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；9、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；10、工程测量规范（GB50026-2007）；11、本项目部现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。三、编制原则 认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。第二章、工程概况一、工程简介四湖西干渠

5、特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115，通航等级（7）级，通航净宽25米，净高4.5米。本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。1、总体布置本桥起点桩号K42+568，终点桩号K44+360，桥梁总长1792m。采用49*25m预应力砼小箱梁+3*45m预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼小箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。2、下部构造桥台采用肋板台、双排1.2m的桩基础。设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5

6、m桩基础，设置1.2*1.5m桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。第十联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m，采用2.0m桩基础，设置1.2*1.6m桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。墩台顶面均设置支座垫石。3、上部构造第十联为345m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱单室截面，底宽6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。梁高2.6m，梁高与最大跨径之比

7、为1/17.307。顶底板厚均为28cm。腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。横梁与箱梁之间处均设有承托。其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m，梁高1.4m。二、气象、水文、地质情况1、地形、地貌 、地质构造桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。桥址区位于江汉-洞庭湖断陷区，根据区域地质资料及现场地质调查结果，桥址区内地表无明显断裂构造迹象，地质构造发育一般，

8、较为适宜桥梁建设。2、水文、气象桥址区地表水体主要赋存于附近沟渠中，由于大气降水补给，水量随季节变化较大。地下水主要为第四系孔隙潜水。其赋存于-1细砂层以下的岩土层中，透水性及富水性较好，主要受地表水补给，埋深较浅，动态变化受季节影响。根据区域水文地质资料及水质分析结果，地下水水质均较好，多为中性硬极硬水，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。桥址区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15. 9-16.8，极端最高气温39.2，极端最低气温-14.9。年均日照时数为1527. 3-2101.5小时，无霜期为

9、223-341天，平均年降雨量为754. 7-1622. 6mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。3、地层岩性桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土、黏土、细中砂层，局部夹淤泥质土，下部为更新统圆砾石（含卵石）层，分述如下：-1粉质黏土（Qhal+1）:黄褐色，可塑，含少量铁锰质结核，下部有薄层粉土互层，表层0.5m耕植土，厚1.5-8.2m，地基承载力基本容许值fa0=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。-2淤泥质土（Qhal+1）：夹黏土，灰黑色，湿，软塑，含有机质及腐植物，厚2.8-21m，

10、地基承载力基本容许值fa0=90kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=30kpa。-3粉质黏土（Qhal+1）：黄褐色，可塑，含少量铁锰质结核，下部有薄层粉土互层，厚3.0-11.4m，地基承载力基本容许值fa0=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。-1细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，稍密，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿物，含薄层互层粉土。层厚2.2-16.3m，地基承载力基本容许值fa0=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kpa。-2细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，中密，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿

11、物，含薄层互层粉土。层厚8.1-15.4m，地基承载力基本容许值fa0=200kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。-3细砂（Qhal+1）：青灰色，饱和，密实，分选性一般，主要矿物以石英、长石、云母碎片等矿物，含薄层互层粉土。最大揭露厚度40.2m，地基承载力基本容许值fa0=250kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=60kpa。卵石（Qpal）：杂色，饱和，多呈圆状、亚圆形，粒径2-6cm之间，含量50-70%，母岩成分以石英岩为主，黏土含量约30%。最大揭露层厚7.6m。地基承载力基本容许值fa0=500kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=160kpa。

12、以上各岩土层在桥址区埋藏分布及岩性特征详见工程地质平面图、工程地质纵断面图及钻孔柱状图。岩土的物理力学性质指标详见下表：岩土层标贯击数统计表土名状态统计数平均值最大值最小值标准差变异系数-1细砂稍密1311.01663.030.28-2细砂中密1420.327163.200.16-3细砂密实2537.650305.200.14 岩土的物理力学性质指标统计表土名及状态指标含水量湿密度孔隙比液性指数压缩系数压缩模量WeILav1-2Es1-2%g/cm31/MpaMpa黏土可塑统计数353535353535平均值30.41.91.50.50.45.4最大值44.02.11.71.00.611.1最

13、小值22.51.81.20.20.23.4标准差5.210.060.100.230.121.84变异系数0.170.030.070.470.320.34统计修正系数0.950.990.980.860.910.90标准值28.91.891.430.430.354.88第三章、施工技术方案一、资源配置及工期计划1、人员、设备配置人员配置姓名拟承担岗位职称工作年限备注文长林技术负责人工程师21叶红林施工负责人工程师23伍成林技术员助理工程师6王涛质检员工程师6张亚运测量员测量员5徐文仙试验员工程师10王屹安全员工程师20设备配置序号设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处1塔吊1正常桥梁2履带吊

14、1正常桥梁3天泵60方/h1正常全线4砼运输车8方6正常桥梁5钢筋弯曲机40型1正常桥梁6钢筋调直机3-121正常桥梁7钢筋切割机GT121正常桥梁8插入式振捣棒ZX-505正常桥梁9全站仪R-202NE1正常全线10发电机组220KW1正常桥梁2、工期计划2.1、桩基施工：2013年12月1日2014年5月31日； 2.2、下构施工：2014年3月15日2014年8月15日；2.3、钢桁架搭设及预压：2014年6月15日2014年10月30日；2.4、右幅第一段现浇箱梁施工：2014年9月15日2014年10月5日；2.5、右幅第二段现浇箱梁施工：2014年10月6日2014年10月25日；

15、2.6、右幅第三段现浇箱梁施工：2014年10月26日2014年11月15日；2.7、左幅第一段现浇箱梁施工：2014年11月20日2014年12月10日；2.8、左幅第二段现浇箱梁施工：2014年12月11日2015年1月1日；2.9、左幅第三段现浇箱梁施工：2015年1月2日2015年1月20日；2.10、桥面系施工：2014年11月15日2015年1月31日二、设计方案及技术要求1、桥型布置图2、设计施工方案桩基施工采用钻孔灌注施工；25m小箱梁采用预制架设；连续梁采用钢管柱加贝雷珩梁满堂支架的方式施工； 三、施工方案 (一)、施工现场布置1、为了方便当地村民正常出行和主跨施工，我部拟在

16、四湖西干渠特大桥的48#墩到49#墩之间铺设一条4m宽的混凝土便道；将四湖西干渠堤上原有的堤顶公路改道到48#墩至49#墩之间，进行封闭式施工；并安排专人管制交通并设置相应的安全警示灯、警示牌、变道指示牌等警示标志及隔离栅等防护设施保证地方出行。2、拟在52#墩右侧20米处设置一钢筋加工厂及材料仓库，主要制作主跨钢筋加工及堆放主跨施工所需要的材料。3、拟在51#墩右侧安装一座塔吊，主要用于主跨钢筋、模板安装及贝雷桁架及满堂支架的搭设。4、拟在50#墩左侧位于原堤顶公路旁边设置材料堆放区，主要堆放49跨、50跨施工所需要的模板及型钢，贝雷梁等。材料堆放区采用C30混凝土硬化。(二)、下构施工方案

17、 1、桩基施工全桥均采用反循环钻钻孔，50#、51#桥墩主体位于西干渠内，应河道水位低，水流量小，结合主墩所处位置、地质情况、水文情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确定筑岛法进行冲击钻施工，桩位至岸侧采用填土连接，筑岛范围为桥墩轴线向河道内扩11米，两侧为桥梁中心线外扩16米，高出水面2-3m。钻孔取出的渣土运至指定的位置。钢筋笼在钢筋加工车间制作、运至施工现场、吊车下方钢筋笼。混凝土灌注采用导管灌法施工，灌注过程应连续进行，一气呵成。首灌保证导管埋深1米以上，为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.8m-1m。2、系梁施工采用基坑开挖至比设计基底标高低出15cm后，

18、清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑10cm厚小石子砼后，再进行钢筋绑扎，拼装系梁模板（模板采用定型模板、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确）。砼浇筑：砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车或溜槽入模，2030cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。3、墩柱施工 墩柱施工采用整体钢模一次性浇筑，浇筑过程采用吊车配合料斗浇筑。为了防止墩身倾覆、在墩身模板上焊吊点，采用钢丝绳设子地锚、并在墩身四周采用钢管支架搭设防倾覆支架。支架四周采用密目网封闭。 (三)、上构施工方案1、箱梁施工方案1

19、.1、25m小箱梁在梁场预制张拉后运输至现场，然后采用架桥机从桥台处按编号开始架设。1.2、345m 主桥现浇等截面箱梁采用钢管桩贝雷梁珩架及满堂支架施工，模板采用厚1.8cm的镜面木模板。1.3、主桥边跨地基处理我部拟定对49跨、51跨地基采用毛渣换填处理后，浇筑承台，然后在承台上搭设630钢管桩。由于在现浇段对地基的承载力要求极高，考虑到施工质量和施工安全，在对地基换填后现浇C25钢筋混凝土台座进行加固硬化处理，以保证在现浇段施工时，地基不发生不均匀的沉降和变形，台座硬化处理示意图如下：1.4、施工程序：地基处理及加固（边跨，中跨无）钢管桩基础施工 铺设工字钢搭设321贝雷梁珩架铺设工字钢

20、 架设钢管支架箱梁底侧模安装 堆载预压 底侧钢筋绑扎安装芯模 顶端钢筋绑扎 浇筑砼养护预应力张拉压浆拆除模板，工字钢，贝雷桁架，拔出钢管桩，进入下一跨施工，工序同上一跨。(四)、支架搭设方案1、支架架设1、测量放线：首先进行测量放线（中心轴线和中心点法线）；2、6308mm螺旋钢管顺桥向按4.5m+6m+6m+6m+6m+6m+6m+4.5m布置，共8排；横桥向按3m+3m+3m+3m四跨布置，共5排，横向螺旋钢管中间用16的剪刀撑链接；上设双拼I40a工字钢做横梁，跨中位置布置48x3mm钢管支架，边跨地基处理、C25砼硬化后才能布设；3、采用16的剪刀撑固定在钢管桩上，钢管桩上平铺双拼I4

21、0a工字钢，然后工字钢上架设321贝雷桁架（材质为锰钢），桁架上横向平铺13米I12工字钢，工字钢上面满架钢管支架，钢管支架按60cm90cm的步距布置，大横杆按0.8m的步距布置；钢管支架上面设置顶托（用于调节模板的高程）；顶托上设I10的工字钢，工字钢上铺设模板。4、支架以两桥墩（或桥台）中心连线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼及跨两端对称搭设。 5、后在横肋上铺设模板（厚1.8cm的镜面木模板），模板接头之间放置海绵双面贴，以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大。2、 各部位结构连接及稳定性在四湖西干渠特大桥主桥边跨（49跨、50跨）条形基础施工时，分别在条形基础顶面钢管

22、桩的位置上预埋一块70cm70cm1.5cm厚的钢板，为了使钢管桩与预埋钢板连接性更强，稳定性更好，我们专门在钢管桩与钢板的连接处采用4个牛腿与之焊接在一起，共计320个，在钢管桩底部加固完成之后。顶部也同样焊接1.5cm厚的方形钢板，用于架设双拼I40a工字钢，钢板与钢管桩顶部用4个牛腿焊接固定，共计480个，在双拼工字钢架设完之后，工字钢与钢板采用4个牛腿焊接固定，共计480个。在双拼I12工字钢架设完之后，上面架设贝雷桁架，在顺桥方向的两个相邻的贝雷桁架之间采用活动销相连固定，横向的贝雷桁架中间用90cm的支撑架连接固定，上下各用横杆焊接，下面与工字钢接触的部位焊接采用满焊，贝雷桁架架设

23、完之后接着就是I12的工字钢铺设，满堂支架的安装，立杆：框架垂直承载杆、立杆上每隔0.9米有一个插座；在箱室部位立杆间距顺桥向0.9m，横桥向0.6m；在横梁和腹板位置因箱梁混凝土厚度较大，立杆进行加密，每个0.8米增加一根大横杆，横杆接长采用搭接，搭接长度大于800mm。剪刀撑：满堂支架用48mm无缝钢管做剪刀撑以增强其整体稳定性，架体外侧四周及内部纵向每2.7米由底至顶设置竖向剪刀撑，横向按3米布置一个剪刀撑，斜杆与立杆或水平横杆采用扣件固定且。这样使整个支架形成一个整体，从而增加支架的受力，加大安全系数，保证施工质量。3、支架预压1、预压材料及顺序支架搭设完成后，按照设计位置铺好横向I1

24、0工字钢及拼装好底模。采用沙袋作为重物，沙袋尺寸分为两种：1.21.21.2m，每袋重约2T，一种为10.80.8m，每袋重约1T。压载总重为箱梁自身、内外模板框架重量及施工荷载之和的1.2倍。沙袋装满沙后采用吊车吊装到指定的预压部位，每个沙袋必须称重后，并且做好记录。支架预压范围划分成6个预压单元，每个预压单元内实际预压荷载强度的最大值不应超过该预压单元预压荷载强度的平均值的120%。每个预压单元内的荷载可采用均布荷载形式。支架预压加载从中跨分纵横两向同时进行，当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载，当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。具体单元划分图： 每

25、级加载完成之后停止下一级的加载，并应每隔12小时对支架顶点沉降量进行一次监测，当支架顶点的沉降量在12小时之内的平均值在小于2mm时，方可进行下一级的加载。2、预压目的通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程和加载步骤，对支架进行超载预压，达到以下的两个的:2.1、进行一次承载模拟，检验支架及地基的强度的稳定性，确保施工安全。2.2、是消除施工前支架和地基的非弹性沉降和变形，同时测出支架和地基的弹性和非弹性变形数据，为箱梁底模施工标高控制和跨中预拱度设置提供准确数据，确保梁体几何线性准确。3、方法概述3.1、在安装好底模后，可对支架进行预压。支架预压按预压单元进行分三级加载，预压荷载为钢筋混凝土重量

26、和模板重量之和的1.2倍，三级加载为单元内预压荷载的60%、80%、100%,预压荷载有现场技术员在支架搭设完毕后对施工队进行交底，并在预压时，现场指导，支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高、加载。加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12小时对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12小时的沉降量平场值小于2mm时，可进行下一

27、级加载。预压过程中进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值、非弹性变形值及地基下沉值。同时在支架外侧设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。测出各测点加载前后的高程。 第一阶段加载详情表：单元 数加载比例加载重量(t)加载时间(h)观测间隔时间(h)观测次数单次误差累积误差一单元100%14842431mm5mm80%118.431221mm2mm60%88.861221mm2mm二单元100%34942431mm5mm80%279.231221mm2mm60%209.461221mm2mm三单元100%44642431mm5mm80%356.831221mm2m

28、m60%267.661221mm2mm四单元100%446.442431mm5mm80%357.131221mm2mm60%267.861221mm2mm五单元100%22242431mm5mm80%177.631221mm2mm60%133.261221mm2mm六单元100%18842431mm5mm80%150.431221mm2mm60%112.861221mm2mm 第二阶段加载详情表：单元 数加载比例加载重量(t)加载时间(h)观测间隔时间(h)观测次数单次误差累积误差一单元100%25042431mm5mm80%20031221mm2mm60%15061221mm2mm二单元10

29、0%39042431mm5mm80%31231221mm2mm60%23461221mm2mm三单元100%43242431mm5mm80%345.631221mm2mm60%259.261221mm2mm四单元100%22242431mm5mm80%177.631221mm2mm60%133.261221mm2mm五单元100%18542431mm5mm80%14831221mm2mm60%11161221mm2mm 第三阶段加载详情表：单元 数加载比例加载重量(t)加载时间(h)观测间隔时间(h)观测次数单次误差累积误差一单元100%25042431mm5mm80%20031221mm2m

30、m60%15061221mm2mm二单元100%44742431mm5mm80%357.631221mm2mm60%268.261221mm2mm三单元100%34942431mm5mm80%279.231221mm2mm60%209.461221mm2mm四单元100%1481602431mm5mm80%118.41281221mm2mm60%88.8961221mm2mm 3.2、为了加载后掌握地基和支架的变形情况，需要在预压前先布好沉降观测网，根据跨度在本桥上按纵向每1/4处设一个观测网，每个观测网设置6个沉降观测点。沉降观测点布设在两个部位：一是箱梁顶板的底板上设置成三个，二是条形基础

31、（或钢管桩上铺的工字钢）上布设3个沉降观测点，并且把每个沉降观测点用油漆做好标记及编号，在测站点在顺桥向分别在西干渠两岸布设，从而形成一个观测网。在预压加载和卸载施工中对支架处的观测点要连续进行观测60%、80%、100%三级，每级加载后观测频率为连续2次以上；3.3、预压前，每跨支架分别选取3个断面(1/4跨位置、跨中位置)作为沉降观测断面。在每个观测断面处，设置6个沉降观测点，在观测点位用红色油漆做好点位的标记，由于预压沙袋累计高度较高，测量人员不方便在上面进行测量操作，可在顶板底部做好标记以便预压期间的沉降观测。每级加载完成后，应先停止下一级加载，间隔12小时。当支架顶部监测点12小时的

32、沉降值小于2mm时，可进行下一级加载。当加载至100%后，在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：1、各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm。2、各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm。沉降观测点布置图： 根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整，报监理工程师审批。3.4、卸载观测时分级卸载观测，卸载完成后记录观测值以便计算支架及地基综合变形，根据观测记录，整理出预压沉降结果，计算支架出弹性模量及非弹性模量，将支架预压验收表报监理工程师审批。加

33、设支架预拱度，调整支架上顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度，检查无误后，即进入下一步工序。4、预压前的检查4.1、检查支架的各构件联接是否坚固，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。4.2、检查支架的立柱与桥墩间的连接是否牢固。4.3、照明充足，警示明确。4.4、完全摸拟浇筑状态进行全面检查，全面检查合格后方能进行预压工作。 4.5、预压前关注当地天气情况，尽量避免在雨雪天气进行预压；并做好应急预案。防止因雨雪造成的超载现象。4.6、支架周围上下通道及支架顶托是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全。4.7、现场施工人员已接受安全教育并通过考核。5、第一阶段预压重量计算位置横截面

34、积A投影宽度B砼重q1模板重q2人员q3荷载组合q单位m2mkN/m2kN/m2kN/m2kN/m2翼缘板1.132 3.125 9.889 2.500 1.000 16.267 腹板1.560 0.600 70.980 2.500 1.000 89.576 顶底板3.819 5.300 19.671 2.500 1.000 28.006 注：荷载组合q=1.2（q1+q2）+1.4q3；另外考虑结构自重，系数取1.2。5.1、顶、腹板模板及人员荷载：2.51.2+11.4=4.4kN/m25.2、第一单元混凝土重量:44.93m32.6=116.8t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量

35、是：116.8t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)2.9m(长)0.1=148t5.3、第二单元混凝土重量:101.72.6=264.4t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：264.4t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)11.1m(长)0.1=3495.4、第三单元混凝土重量:129.42.6=336.4t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：336.4t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)14.92m(长)0.1=446t5.5、第四单元混凝土重量:127.82.6=332.3t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：332.3t+4.4kN/m26.5m(

36、宽)13.7m(长)0.11.2=446.4t5.6、第五单元混凝土重量:672.6=174.2t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：174.23t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)4.6m(长)0.1=222t5.7、第六单元混凝土重量:55.12.6=143.3t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：143.3t1.2+4.4N/m26.5m(宽)5.7m(长)0.1=188t6、 第二阶段预压重量计算位置横截面积A投影宽度B砼重q1模板重q2人员q3荷载组合q单位m2mkN/m2kN/m2kN/m2kN/m2翼缘板1.132 3.125 9.889 2.500 1.

37、000 16.267 腹板1.560 0.600 70.980 2.500 1.000 89.576 顶底板3.819 5.300 19.671 2.500 1.000 28.006 注：荷载组合q=1.2（q1+q2）+1.4q3；另外考虑结构自重，系数取1.2。6.1、顶、腹板模板及人员荷载：2.51.2+11.4=4.4kN/m26.2、第一单元混凝土重量:72.73m32.6=189t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：189t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)8m(长)0.1=250t6.3、第二单元混凝土重量:113.172.6=294.2t预压重量按实际荷载的1.2

38、倍预压，预压重量是：294.2t1.2+4.4N/m26.5m(宽)13m(长)0.1=390t6.4、第三单元混凝土重量:125.82.6=327t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：327t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)13.7m(长)0.1=432t6.5、第四单元混凝土重量:672.6=174.23t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：174.23t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)4.6m(长)0.1=240.6t6.6、第五单元混凝土重量:55.12.6=143.3t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：143.3t+8.8kN/m26.5m

39、(宽)5.7m(长)0.11.2=185t7、第三阶段预压重量计算位置横截面积A投影宽度B砼重q1模板重q2人员q3荷载组合q单位m2mkN/m2kN/m2kN/m2kN/m2翼缘板1.132 3.125 9.889 2.500 1.000 16.267 腹板1.560 0.600 70.980 2.500 1.000 89.576 顶底板3.819 5.300 19.671 2.500 1.000 28.006 注：荷载组合q=1.2（q1+q2）+1.4q3；另外考虑结构自重，系数取1.2。7.1、顶、腹板模板及人员荷载：2.51.2+11.4=4.4kN/m27.2、第一单元混凝土重量:

40、72.73m32.6=189t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：189t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)8m(长)0.1=250t7.3、第二单元混凝土重量:129.42.6=336.4t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：336.4t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)14.92m(长)0.1=447t7.4、第三单元混凝土重量:101.72.6=264.4t预压重量按实际荷载的1.2倍预压，预压重量是：264.4t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)11.1m(长)0.1=349t7.5、第四单元混凝土重量:44.93m32.6=116.8t预压重量按实际荷

41、载的1.2倍预压，预压重量是：116.8t1.2+4.4kN/m26.5m(宽)2.9m(长)0.1=148t8、加载过程中应注意的问题8.1、对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，并由专人负责。8.2、所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。8.3、在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组做现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对支架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。8.4、加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。8.5、发现问题，立即停止作业，查明原因后，

42、再行施工。8.6、加载预压期间，做好防雨准备，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载照成超载。8.7、支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。 9、支架预压防雨措施9.1、在边跨条形基础四周做好排设施，防止雨或积水浸泡，出现基础下沉等安全隐。9.2、支架外侧就设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。9.3、支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。10、卸载方案及注意事项卸载方案类拟加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同加载相同逐级卸载。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥

43、善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录支架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。(五)、支架计算该桥主跨河道部位采用钢管桩，利用摩擦系数满足受力情况。计算选取主跨为计算对象，具体受力计算如下：1、主跨现浇箱梁支架搭设方案及计算概要主跨现浇箱梁支架采用贝雷桁架结合管钢支架相结合的方法进行搭设，底部采用6308mm螺旋钢管作基础，其布设型式：1.1、6308mm螺旋钢管顺桥向按4.5m+6m+6m+6m+6m+6m+6m+4.5m布置，共8排；横桥向按3m+3m+3m+3m四跨布置，共5排，横向螺旋

44、钢管中间用16的剪刀撑链接；上设双拼I40a工字钢做横梁，跨中位置布置48x3mm钢管支架； 1.2、在双拼I40a工字钢横梁上布置321贝雷梁，贝雷梁按90cm设置一道，贝雷梁中间用90cm的支撑架进行联接；在贝雷梁上每90cm顺桥方向布设一道I12工字钢作为支架的底座； 1.3、在每根I12的工字钢上面铺设钢管支架，钢管支架按照横桥向60cm,顺桥向90cm布设，钢管支架上设I10的工字钢，工字钢上安装模板。1.4、对四湖西干渠现浇箱梁钢管桩立柱贝雷桁架支架进行计算复核，复核工作的主要内容包括：支架构件的强度、刚度及稳定性，贝雷桁架的强度、刚度，临时墩钢管桩的承载能力等。2、现浇段边跨、中

45、跨支架计算2.1计算依据潜江至石首高速公路潜江至石首段两阶段施工图设计湖北省交通规划设计院，2013年6月。2.2、计算规范及参考书箱2.2.1 钢木结构设计规范（GB 50005-2003）；2.2.2 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）2.2.3 路桥施工计算手册，人民交通出版社，2005年3月2.2.4 桥梁施工工程师手册（第二版），人民交通出版社，2003年6月2.2.5 装配式公路钢桥（第一版），人民交通出版社，2002年3月。2.3、边跨支架计算1）设计参数1. 钢材的弹性模量为；Q235钢抗拉、抗压设计控制强度，剪切强度；钢筋混凝土容重。2. 结构安全系数K=1.3。3

46、. 二次分配梁容许挠度【w】=L/500。4. 恒载系数1.2，活载系数1.4。5. 内膜、外钢模、方木自重为2.5kN/m2。6. 施工人员及机械活载取1.0kN/m2。2） 荷载计算箱梁截面尺寸取标准断面：梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。顶底板厚均为28cm。腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化（认为等截面箱梁，腹板取60cm验算偏安全）。得到现浇段支撑部分荷载横截面如图5所示。 图5 箱梁断面图（单位：cm）计算设计荷载如下。支撑梁段结构砼重：式中：Gi为梁体各个位置（翼板、腹板、顶底板）砼重；Si为各个位置投影面积；Ai为各个位置断面截面积，由CAD实测

47、得到；L为梁跨距，L=45m；rc为混凝土容重，；Bi为各个位置投影宽度；经计算得到砼重及其他荷载组合表如表1所示：表1 荷载组合位置横截面积A投影宽度B砼重q1模板重q2人员q3荷载组合q单位m2mkN/m2kN/m2kN/m2kN/m2翼缘板1.132 3.125 9.889 2.500 1.000 16.267 腹板1.560 0.600 70.980 2.500 1.000 89.576 顶底板3.819 5.300 19.671 2.500 1.000 28.006 注：荷载组合q=1.2（q1+q2）+1.4q3；另外考虑结构自重，系数取1.2。3）结构内力计算I12工字钢横梁承担

48、上部梁体和模板自重。荷载作用在321贝雷片上，得到每根纵梁的支座反力。根据牛顿第三定律，双拼I40a工字钢横梁受到的荷载为贝雷片纵梁的支座反力，大小相等，方向相反。故将该支座反力当作集中力作为荷载作用在双拼I40a工字钢横梁上，验算该横梁的强度。 建立迈达斯结构模型如图6-13所示。图6 结构模型整体图图7 单排钢管柱（630x8mm）支架结构图图8 钢管（48x3mm）支架结构图图9 双拼I40a工字钢横梁结构图图10 单片贝雷梁结构图图11 贝雷梁及I12工字钢横梁结构图图12 荷载组合图图13 结构边界条件图结构共5584个节点，9630个单元，480个荷载单元。不同体系采用刚性连接模拟

49、焊接。4）结构强度、刚度及稳定性验算图14 托架整体挠度图（放大系数379）4.1 I12工字钢横梁验算该横梁每隔0.9m布置一根，共有51根。主梁选用I12工字钢，材质A3钢。几何特性为：横截面积：A1=18.1cm2；横截面惯性矩Ix=488cm4；Ix/Sx=10.8cm，d=5mm，h=12.6cm。1) 验算剪应力图15 I12工字钢横梁剪应力图图16 I12工字钢横梁最不利位置剪应力图根据图16可知，I12工字钢横梁最大剪应力为f=17.5MPa，远小于f=125MPa，满足规范要求。2) 验算正应力图17 I12工字钢横梁应力总体图图18 I12工字钢横梁最不利位置应力图由图18

50、可知，最大应力为f=58.5Mpa，小于f=215Mpa，满足规范要求。3) 验算挠度图19 I12工字钢横梁整体变形图图20 I12工字钢横梁最不利位置变形图考虑变形中图中下挠包括贝雷梁及工字钢的变形，为了考虑I12工字钢的变形，利用弯矩进行验算。最大正弯矩处下挠度（L=75cm，M=4kNm，当作一跨简支梁处理）由力法可得在q=1状态下：，再由得到，小于L/500=1.5mm，满足要求其他位置弯矩都小于该位置，满足要求，不作累述。实际上在建模时为了简化模型，I12横梁间隔为150cm，总共31根，满足要求，而实际中布置了51根，实际受力比该验算更小，故I12横梁的强度刚度满足要求。4.2

51、贝雷梁验算该位置主梁选用单片321贝雷片，材质为16Mn锰钢。单片几何特性为：横截面惯性矩Ix=250497.2cm4；W=3578.5cm3。容许内力为：M=788.2，F=245.2kN，材质容许拉应力为273MPa，剪应力为208MPa。1） 验算剪应力图21 贝雷梁剪应力图根据图21可知，最不利位置的剪应力为f=104.3MPa，小于f=208MPa，满足规范要求。2）验算正应力图22 贝雷梁正应力图根据图22可知，最大正应力为f=146.1MPa，小于f=273MPa，满足规范要求。3） 验算最大正弯矩处挠度图23 贝雷梁变形图图24 最不利位置贝雷梁变形图根据图24可知，最不利位置

52、挠度z=-5.7mm，小于L/500=24mm，满足规范要求。结论：全副15片贝雷片抗剪承载力、正应力、挠度符合规范要求。 4.3 双拼I40a工字钢横梁验算主梁选用双拼I40a工字钢，材质A3钢。单根梁几何特性为：横截面积：A1=86.1cm2；横截面惯性矩Ix=21720cm4；Ix/Sx=34.1cm，d=10.5mm，h=40cm。1）验算剪应力图25 2I40a工字钢横梁剪应力图图26 2I40a工字钢横梁最不利位置剪应力图根据图26可知，最大剪应力为f=73.6MPa，小于fv=125MPa，满足规范要求。2) 验算正应力图27 2I40a工字钢横梁正应力图图28 2I40a工字钢

53、横梁最不利位置正应力图根据图28可知，最大正应力为f=48.4MPa，小于f=215Mpa，满足规范要求。3) 验算挠度图29 2I40a工字钢横梁变形图根据图29可知，最大挠度为z=-2.0mm，符合规范要求。4.4 钢管柱验算1）630x8mm螺纹钢管柱钢管柱受压长度为5m，支架采用630x8mm的螺纹钢管作为立柱，材质为A3钢，其几何特性为：横截面积A=156.3cm2，横截面惯性矩Ix=Iy=75612.4cm4，回转半径r=22cm。 图30 钢管柱反力图根据图30可知，钢管柱底端最大反力为R=796.8kN。 图31 钢管柱变形图根据图31可知，钢管柱顶端最大变形为z=-1.2mm

54、。验算稳定性：按一端固结，一端铰接考虑，长细比系数取=0.7,求出该杆柔度为： 属于短杆受压，结构失稳不会发生在强度破坏之前，故验算其强度。验算强度：根据折减系数表2：表2 柔度折减系数表线性内插求得折减系数。支撑柱子容许支撑能力为：。2）48x3mm钢管柱支架 钢管柱受压长度为5m，支架采用48x3mm的螺纹钢管作为立柱，材质为A3钢，其几何特性为：横截面积A=4.241cm2，横截面惯性矩Ix=Iy=10.783cm4，回转半径r=1.6cm。 图32 钢管柱底端反力图根据图32可知，钢管柱底端最大反力为R=63.0kN。 图33 钢管支架挠度图 根据图33可知，钢管支架顶端最大变形为z=

55、-3.5mm。验算稳定性：按一端固结，一端铰接考虑，长细比系数取=0.7,求出该杆柔度为： 属于短杆受压。 验算强度：根据折减系数表2，线性内插求得折减系数。支撑柱子容许支撑能力为：。 结论：强度满足规范要求。同时，结构失稳不会发生在强度破坏之前。4.5 地基承载力验算桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土、黏土、细中砂层，局部夹淤泥质土，下部为更新统圆砾石（含卵石）层，分述如下： -1粉质黏土（Qhal+1）:黄褐色，可塑，含少量铁锰质结核，下部有薄层粉土互层，表层0.5m耕植土，厚1.5-8.2m，地基承载力基本容许值fa0=160kpa，钻孔灌注桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kpa。

56、1）单桩单柱承载力验算边跨中，靠近中跨的一排钢管柱采用单桩单柱基础。单桩单柱中，最大轴力为629.4kN。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85第4.3.2条：式中：P-单桩轴向受压允许承载力=629.4KN1.25=786.8KN周长u=pi*D=3.91m影响系数，对于锤击沉桩， =1.0极限侧摩阻力A-截面积 0.312m2桩尖承载力 1000KPa开口桩桩尖承载力影响系数1.0L钢管桩入土深度地质情况为：素填土：地层厚度3.2m 粉质粘土：地层厚度5.5 m、极限侧摩阻力45Kpa淤泥质土：地层厚度2.2 m、极限侧摩阻力30Kpa粉质粘土：地层厚度4.4 m、极限侧摩阻力5

57、0Kpa粉土：地层厚度2.5m、极限侧摩阻力50Kpa细砂：地层厚度11.2m、极限侧摩阻力45Kpa786.8=1/23.91(5.545+2.230+50L)+0.312m210000.6得到：L=0.8m钢管桩入土深度L=3.2+5.5+2.2+0.8=11.7m。2）验算630x8mm螺纹钢管柱扩大基础临时基础采取C30混凝土扩大条形基础，基础设计按照最大荷载计算，R=3360.9kN，单根支柱分担最大荷载为F=796.8kN，混凝土应力按照45扩散角。临时基础底边长应该满足：其中：K=1.3，f0=160kPa。得到：。该方案L=3m满足要求。安全储备K=1.9，故该条形基础方案符合

58、规范要求。3）验算48x3mm钢管支架扩大基础 临时基础采用C30混凝土扩大条形基础，R=1916.8kN，混凝土应力扩散角度采用45设置。设计图中该基础的纵桥向长度为2.2m，宽度7m。安全储备K=1.3，满足要求。2.4中跨支架计算1）设计参数1、钢材的弹性模量为；Q235钢抗拉、抗压设计控制强度，剪切强度；钢筋混凝土容重。2、结构安全系数K=1.3。3、二次分配梁容许挠度【w】=L/500。4、恒载系数1.2，活载系数1.4。5、内膜、外钢模、方木自重为2.5kN/m2。6、施工人员及机械活载取1.0kN/m2。 2） 荷载计算箱梁截面尺寸取标准断面：梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1

59、/17.307。顶底板厚均为28cm。腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化（认为等截面箱梁，腹板取60cm验算偏安全）。得到现浇段支撑部分荷载横截面如图5所示。 图5 箱梁断面图（单位：cm）计算设计荷载如下。支撑梁段结构砼重：式中：Gi为梁体各个位置（翼板、腹板、顶底板）砼重；Si为各个位置投影面积；Ai为各个位置断面截面积，由CAD实测得到；L为梁跨距，L=45m；rc为混凝土容重，；Bi为各个位置投影宽度；经计算得到砼重及其他荷载组合表如表1所示：位置横截面积A投影宽度B砼重q1模板重q2人员q3荷载组合q单位m2mkN/m2kN/m2kN/m2kN/m2翼缘板1.132 3

60、.125 9.889 2.500 1.000 16.267 腹板1.560 0.600 70.980 2.500 1.000 89.576 顶底板3.819 5.300 19.671 2.500 1.000 28.006 表1 荷载组合注：荷载组合q=1.2（q1+q2）+1.4q3。3）结构内力计算 I12工字钢横梁承担上部梁体和模板自重。荷载作用在321贝雷片上，得到每根纵梁的支座反力。根据牛顿第三定律，双拼I40a工字钢横梁受到的荷载为贝雷片纵梁的支座反力，大小相等，方向相反。故将该支座反力当作集中力作为荷载作用在双拼I40a工字钢横梁上，验算该横梁的强度。 建立结构模型如图6-12所示

61、。图6 结构模型整体图图7 单排钢管柱支架结构图图8 双拼I40a工字钢横梁结构图图9 单片贝雷梁结构图图10 贝雷梁及I12工字钢横梁结构图图11 荷载组合图图12 结构边界条件图结构共4714个节点，7875个单元，480个荷载单元。不同体系采用刚性连接模拟焊接。考虑结构自重，系数1.2。4）结构强度、刚度及稳定性验算图13 支架整体挠度图（放大系数353）4.4 I12工字钢横梁验算该横梁每隔0.9m布置一根，共有51根。主梁选用I12工字钢，材质A3钢。几何特性为：横截面积：A1=18.1cm2；横截面惯性矩Ix=488cm4；Ix/Sx=10.8cm，d=5mm，h=12.6cm。1

62、）验算剪应力图14 I12工字钢横梁剪应力图图15 I12工字钢横梁最不利位置剪应力图根据图15可知，I12工字钢横梁最大剪应力为f=52.8MPa，远小于f=125MPa，满足规范要求。2）验算正应力图16 I12工字钢横梁应力总体图图17 I12工字钢横梁最不利位置应力图由图17可知，最大应力为f=182.3Mpa，小于f=215Mpa，满足规范要求。3) 验算挠度图18 I12工字钢横梁整体变形图图19 I12工字钢横梁最不利位置变形图考虑变形中图中下挠包括贝雷梁及工字钢的变形，为了考虑I12工字钢的变形，利用弯矩进行验算。最大正弯矩处下挠度（L=75cm，M=13.3kNm，当作一跨简

63、支梁处理）由力法可得在q=1状态下：，再由得到，小于L/500=1.5mm，满足要求其他位置弯矩都小于该位置，满足要求，不作累述。实际上在建模时为了简化模型，I12横梁间隔为150cm，总共31根，满足要求，而实际中布置了51根，实际受力比该验算更小，故I12横梁的强度刚度满足要求。4.2 贝雷梁验算该位置主梁选用单片321贝雷片，材质为16Mn锰钢。单片几何特性为：横截面惯性矩Ix=250497.2cm4；W=3578.5cm3。容许内力为：M=788.2，F=245.2kN，材质容许拉应力为273MPa，剪应力为208MPa。1）验算剪应力图20 贝雷梁剪应力图根据图20可知，最不利位置的

64、剪应力为f=118.0MPa，小于f=208MPa，满足规范要求。2）验算正应力图21 贝雷梁正应力图根据图21可知，最大正应力为f=164.4MPa，小于f=273MPa，满足规范要求。3）验算最大正弯矩处挠度图22 贝雷梁变形图图23 最不利位置贝雷梁变形图根据图23可知，最不利位置挠度z=-6.4mm，小于L/500=24mm，满足规范要求。结论：全副15片贝雷片抗剪承载力、正应力、挠度符合规范要求。 4.3双拼I40a工字钢横梁验算主梁选用双拼I40a工字钢，材质A3钢。单根梁几何特性为：横截面积：A1=86.1cm2；横截面惯性矩Ix=21720cm4；Ix/Sx=34.1cm，d=

65、10.5mm，h=40cm。1）验算剪应力图24 2I40a工字钢横梁剪应力图图25 2I40a工字钢横梁最不利位置剪应力图根据图25可知，最大剪应力为f=73.6MPa，小于fv=125MPa，满足规范要求。2) 验算正应力图26 2I40a工字钢横梁正应力图图27 2I40a工字钢横梁最不利位置正应力图根据图27可知，最大正应力为f=57.6MPa，小于f=215Mpa，满足规范要求。3) 验算挠度图28 2I40a工字钢横梁变形图根据图28可知，最大挠度为z=-2.1mm，符合规范要求。4.4钢管柱验算钢管柱受压长度为5m，支架采用630x8mm的螺纹钢管作为立柱，材质为A3钢，其几何特

66、性为：横截面积A=156.3cm2，横截面惯性矩Ix=Iy=75612.4cm4，回转半径r=22cm。图29 钢管柱反力图根据图29可知，钢管柱底端最大反力为R=802.2kN。反力总和为：R=17533.5kN。图30 钢管柱变形图根据图30可知，钢管柱顶端最大变形为z=-1.2mm。1）验算稳定性按一端固结，一端铰接考虑，长细比系数取=0.7,求出该杆柔度为：属于短杆受压，结构失稳不会发生在强度破坏之前，故验算其强度。2）验算强度根据折减系数表2：表2 柔度折减系数表线性内插求得折减系数。支撑柱子容许支撑能力为：。结论：强度满足规范要求。同时，结构失稳不会发生在强度破坏之前。4.5 地基

67、承载力验算图31 钢管柱正应力图根据图31可知，钢管柱最大正应力为f=53.2MPa。根据公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85第4.3.2条：式中：P-单桩轴向受压允许承载力=802.2KN1.25=1002.8KN周长u=pi*D=3.91m影响系数，对于锤击沉桩， =1.0极限侧摩阻力A-截面积 0.312m2桩尖承载力 1000KPa开口桩桩尖承载力影响系数1.0L钢管桩入土深度地质情况为：素填土：地层厚度3.2m 粉质粘土：地层厚度5.5 m、极限侧摩阻力45Kpa淤泥质土：地层厚度2.2 m、极限侧摩阻力30Kpa粉质粘土：地层厚度4.4 m、极限侧摩阻力50Kpa粉土：地层

68、厚度2.5m、极限侧摩阻力50Kpa细砂：地层厚度11.2m、极限侧摩阻力45Kpa1002.8=1/23.91(5.545+2.230+50L)+0.312m210000.6得到：L=3.0m钢管桩入土深度L=3.2+5.5+2.2+3.0=13.9m钢管柱地基承载力满足要求。4.6、边跨、中跨支架稳定性均满足规范要求。 (六)、现浇箱梁施工主桥箱梁设计分三个施工梁段，第一施工梁段长52.92米，第二施工梁段长45米，第三施工梁段长36.92米，采用贝雷桁架施工。1、钢筋工程箱梁钢筋一次安装，首先安装底板和腹板部分，安装并支撑加固好内模后，安装顶板和翼缘板钢筋，钢筋在加工场集中制作，按设计图

69、进行绑扎、焊接，施工中严禁乱丢杂物，保持底模干净，钢筋焊接、绑扎应符合规范要求，为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋骨架与模板之间按每平米4个设置C50砼高强垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。在翼缘板钢筋绑扎好后，绑扎防撞护栏钢筋，预留泄水管孔并绑扎其补强钢筋。所有进场钢筋都应具有出厂质量证明书（材质证明书）和试验报告单，并应请监理工程师抽取试样作力学性能试验，结果合格方可使用。钢筋由钢筋工班在钢筋加工中心集中加工，箱梁钢筋运至施工位置，由专业的持证上岗焊工进行主筋对焊，钢筋笼体的高度指标应满足设计要求，并严格控制在5 mm以内。钢筋焊接时严格按照公路桥涵施工技术规范中的要求进行，当钢筋接头采用搭接

70、电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊条采用J502焊条，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋笼安装、焊接要求位置准确，钢筋骨架外侧应绑扎垫块，满足设计保护层的要求，并按规范要求严格控制在5 mm以内。接头按规范要求截面错开布置，接头面积不应大于该截面处钢筋总面积的50 %。箱梁钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎、焊接。绑扎过程中要边绑扎边检查，并及时用钢管支护，避免绑扎成型后误差过大难于调整。其主要验收指标如下：项 目骨架的宽及高骨架的长箍筋间距 允许偏差（mm）5 mm10 mm0，-20钢筋绑扎、焊接成型并满足设计及规范

71、要求后，要按要求及时安装下道工序的预埋件，预埋件的数量及位置要准确、稳固，在混凝土浇筑过程中不会发生偏移。施工队在将钢筋绑扎、焊接工序完成后，首先由其工班长进行自检，再通知现场主管工程师进行检查，主管工程师认为其达到技术交底要求后，再请质检工程师检查，最后再报监理工程师，在取得监理工程师的签证许可后方可进行下道工序的施工。2、波纹管安装在钢筋绑扎之前，用全站仪将各条腹板中心线（也是波纹管位置中心线）在箱梁底板放出。在腹板箍筋绑扎完毕，纵向加强筋绑扎一半时，就要根据波纹管设计的位置相对坐标进行定位。首先根据波纹管的纵向中心线（腹板中心线）和同腹板内波纹管相邻间距，定出纵向和横向间距。然后根据波纹

72、管的设计高度，在纵向每隔50cm，下设一道固定筋，用于固定高度，然后在用U型卡固定定位，保证波纹管在混凝土浇筑过程中不浮动，不变位，电焊时要用模板垫在波纹管上，避免焊渣烧伤。管道位置平面偏差不得大于0.5cm，竖向不得大于0.5cm，在波纹管安装工过程当中，若钢筋与波纹管的位置发生冲突，原则上让钢筋让位与波纹管，波纹管安装完毕后要系统的检查波纹管的位置，有移动的要重新加固。3、锚垫板安装锚垫板、锚具符合现行国家标准，进场以后，试验室按照规范要求进行复检试验，符合要求以后方投入使用，使用中做好保护，保持清洁。安装锚垫板注意位置、角度、方向准确，保证张拉过程中工具锚、工作锚、千斤顶与锚垫板相互之间

73、严密结合。锚垫板后端的普通钢筋视情况做适当加强，防止受局部压应力作用而产生裂缝或混凝土局部下陷等现象。4、钢绞线加工安装采用标准强度1860MPa，直径15.2mm，公称截面面积140 mm2，弹性模量195000 MPa的钢绞线，钢绞线质量符合现行国家标准，进场以后，试验室按照规范要求进行复检试验，符合要求以后方投入使用，使用中做好保护，保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀，如进场后存放时间长，必须安排定期外观检查，若在仓库中保管时，仓库干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质，在室外存放的时间不能超过6个月，必须垫好枕木并采取措施覆盖好。钢绞线下料长度通过计算确定，计算长度时

74、应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素，对于成捆钢绞线在施工使用过程中注意安全，宜采用切断机或砂轮锯切割，不得采用电弧切割。下料完毕之后逐根理顺，每50厘米将钢束绑扎牢固，防止互相缠绕，影响张拉质量。穿束前将钢绞线端头采用塑料胶膜缠绕，并采用6钢筋作为引线，由一头向另一头牵引拉顺。5、模板安装模板进场之后，必须进行试拼，主要检查模板之间的连接缝、大块模板的平整度、结构尺寸等，不符合要求及时进行修整，并进行编号，合格后方可正式投入使用。模板经打磨后先用肥皂水清洗擦干，将脱模剂均匀涂抹在模板上。模板按顺序分型号编号以便识别及顺序安装。外模标高

75、采用三角木块进行调节，螺栓整体连接；内模在场地分两段安装成后整体吊装至钢筋骨架上再行安装以加快施工进度。端头模板安装时需严格控制垂直度，对模板与台座接触面采用橡胶皮带密贴，保证严密不漏浆，外模外侧采用泡沫胶封堵以免漏浆，翼缘板侧面处采用牛皮胶带密贴在翼缘板侧模处，此法能有效防止浇筑砼时漏浆，并经试验检测其密封性良好，外观优美。梁体内模采用全封闭式，为防止浇筑过程中内模上浮，顶板上方间距2.0m布置20工字钢与侧模铆接，提高其整体性。负弯矩槽口模板采用钢板按设计尺寸加工，浇筑完成后立刻清理槽口处的混凝土。为防止预应力N4束安装千斤顶时底部钢筋与千斤顶有干扰，根据图纸要求适当调整底板钢筋间距。6、

76、混凝土浇筑钢筋、模板工序完成之后，进行详细检查，自检合格后向驻地监理报验经验收批准方可进行混凝土浇注，混凝土入模采用天泵进行浇筑，钢筋混凝土专用料斗布料。 6.1浇筑：箱梁体不能一次浇筑完成，而需要分层浇筑时，底板可以一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。砼采用分层连续浇筑法，浇筑方向是从梁的一端循序推进至另一端。砼浇筑完，表面要用木抹子收浆、抹平、拉毛。混凝土开盘后，要认真做好塌落度、和易性等混凝土性能指标检测，严禁使用不合格混凝土浇筑梁体，搅拌站开盘后要做好每盘混凝土的标养试块和制梁现场入模混凝土的同期标养试块制作，搅拌站制作试块及时送入标养室养护

77、；制梁现场同期标养试块必须搁置在浇筑完毕的梁板上，同期覆盖、养生。主跨现浇箱梁施工流程图：1、基础工程施工。2、桥墩承台、墩身或桥台施工。3、支座安装。移动贝雷珩梁现浇箱梁第二梁段，在混凝土强度达到设计强度的90%以上，且龄期不少于7天后，方可进行张拉。移动贝雷珩梁现浇箱梁第三梁段，在混凝土强度达到设计强度的90%以上，且龄期不少于7天后，方可进行张拉。6.2振捣砼内部采用50型和30型插入式振动器，钢模外侧采用附着式振捣器振捣，以50型振动器和附着式振捣器为主。在腹板空隙小、不易振动处采用附着式振捣器及30型振动器振动。砼振动厚度不超过30cm，在腹板部位要对称振捣，防止内模偏移。振动棒要均

78、匀布点，振动点间距不大于1.5倍（30型振动器不大于45cm；50型振捣器不大于75cm）的振动半径，振动棒要快插慢拔，插入下层砼10cm。振动时间不能不足或过长，以砼表面泛浆、不下沉和不冒气泡为宜，避免砼因过振或少振而出现蜂窝、麻面、流砂和气泡现象。振动时严禁振动钢筋、模板和波纹管，以免其位置发生偏移或将波纹管振破、振变形而影响后序施工。6.3拆模混凝土强度达到2.5MPa后，进行侧模、端头和负弯矩区模板的拆除；内模在施工后12小时内在保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时拆除。拆模时间不宜过早，防止碰坏混凝土。拆除模板时不允许猛烈地敲打和强扭，严禁抛扔。模板支架拆除后，要维修整理保养，按编号分类

79、存放保管。6.4养护梁体浇注完成以后，顶板要进行二次收浆，收光、拉毛，砼浇筑后立即覆盖洒水，操作时不得使梁体受到污染和损伤。不允许抽水漫流，以免流水在砼表面上留下水流痕迹。箱梁内部采用蓄水与旋转管喷淋养护，腹部与内部同样设喷淋管网喷淋养护，顶板采用覆盖土工布洒水保湿养护，模板拆除前保持湿润。保湿养生时间为14d，当湿度小于60%时，养护周期不小于28d。7、预应力筋张拉7.1张拉准备工作锚具和夹片：锚具安装前，要将锚垫块表面杂物清除干净，划出锚具的外轮廓线，其中心要与孔道中心重合；每套锚具必须用锥度仪检验锥度，每孔合格后才能使用。锚具安装时，各孔所穿入的钢绞线要理顺，避免相交叉打绞，锚具要贴住

80、锚垫块，并对中；然后上夹片，用套筒将夹片打紧、敲平，使锚具与锚垫板密贴。安装千斤顶：千斤顶使用前必须进行标定，按标定结果的回归方程计算出张拉力与压力表的对应数据，将张拉所需的控制数据标明、写清。千斤顶安装前检查液压油的数量、油泵的运转情况、油管油路、油管与千斤顶的接头、千斤顶与压力表的编号、工具锚和工具夹片的质量，检查无误后安装千斤顶，并调整其位置，使其轴心与孔道中心线吻合，最后安装工具锚，敲紧工具夹片。7.2张拉梁体砼强度达到设计强度的90%后（且混凝土龄期不小于7d）分批张拉相应节段的预应力钢束，采用张拉力控制方法张拉，以引伸量校核。第一施工梁段为两端张拉，两端张拉时每端两台千斤顶同时左右

81、对称张拉，第二、三施工梁段为单端张拉，注意按先腹板束、后顶板束，底板束，先长束、后短束，先外侧、再内侧的原则进行。主桥纵向预应力除N1、N1a、N1c、N6、N14、N8、N15、N13钢束张拉控制应力为1376 Mpa外，其余钢束锚下控制应力均为0.75fpk=1395Mpa；横向预应力采用预应力扁锚体系，单根张拉，张拉控制力为390.6KN，张拉伸长量8.4cm。张拉力和钢绞线伸长量双向指标控制。主桥第一梁段张拉顺序为：从上到下依次张拉腹板束N5、N2、N4、N1、N3，后顶板短束N9、再底板短束N6、N14。主桥第二梁段张拉顺序为：从上到下依次张拉腹板束N5a、N2a、N4a、N1a、N

82、3a，后顶板短束N11、再底板短束N7、N8、N14。主桥第三梁段张拉顺序为：从上到下依次张拉腹板束N5c、N2c、N4c、N1c、N3c，后顶板短束N13、N10、N12再底板短束N8、N14。预应力筋张拉力k（KN）k=F= ApconnF 张拉力（KN） AP 预应力筋的截面面积（mm2）con锚下控制应力（KN）n 每束钢绞线根数预应力筋的理论伸长值L（mm）L=PPL/APEPPP 预应力筋的平均张拉力L 预应力筋的长度（mm）AP 预应力筋的截面面积（mm2）EP 预应力筋的平均张拉力（N/mm2）张拉程序为：0初应力(0.15k)0.30k张应力(1.0k)持荷5min k(顶锚

83、)具体步骤为：7.2.1、需张拉的钢束编号经核对无误后，开动油泵，开始张拉。张拉两端统一指挥，张拉过程千斤顶保持同步，以控制张拉速度。7.2.2、张拉至0.15k时，要快速、准确测量钢绞线初始伸长量，并作好记录。作为消除松弛计算值。7.2.3、继续加压张拉至0.3k后，准确测量钢绞线伸长量，并作好记录。7.2.4、继续加压张拉至1.00k后停止送油，稳定压力，同时测量钢绞线伸长量，持荷5min。在此过程中要注意观察梁体起拱、偏位情况，如有异常，则立即停止张拉。7.2.5、持荷5min后，油泵回油，张拉力回至k时，测量锚具变形量和钢绞线伸长量，并计算钢绞线伸长量实际与理论的差值，如误差在6%以内

84、，即可顶锚，否则应检查设备及材料，查明原因重新张拉。顶锚两端要有先后，顶锚过程中张拉力值要稳定在k，如有下降，则要加压补足。顶锚力根据千斤顶的情况，控制在0.50.55k以内。7.2.6、顶锚完毕后，千斤顶即可回零、卸落，准备张拉下一孔钢束。张拉完后夹片表面要平整，并在钢绞线上作标记，以便测量钢绞线的滑移量。7.2.7、张拉结束后，测量梁体拱度。在压浆前严禁剧烈振动梁体，防止发生滑丝、断丝现象。7.3张拉的安全注意事项高压油管使用前应做耐压试验，不合格的不能使用；油泵上的安全阀应调制最大工作油压下能自动打开的状态，油压表的安装必须紧密扣满，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连通油路的各个接头，均要

85、完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油，若有损失应及时修理更换；在张拉时千斤顶后面不准站人，脚不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备声音异常，应及时停机进行维修；锚具夹具应设专业人员妥善保管，避锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。为了避锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失在张拉完成后应按设计要求对锚具进行防锈处理；操作千斤顶和测量伸长的值班人员在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵工作人员在工作中严禁擅离岗位；张拉时应做到空心、千斤顶、锚具三心对中；锚具甲片要求保持润滑，以便退锚。8、压浆预应力钢绞线张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h以内完成，避免钢绞线生锈。后张法预应力孔道

86、宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的水泥浆进行压浆，水泥砂浆强度等级为C50。按设计要求，进场性能稳定、强度等级不小于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸盐和其他对预应力钢筋有腐蚀作用的成分。膨胀剂宜采用钙矾石系列或复合型膨胀剂，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂。压浆材料中的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应不大于350m2/kg,三氧化硫含量不应超过6.0%。结合试验设计压浆配合比，调配水泥浆，并做好检测试验，保证满足设计要求。8.1压浆前的准备工作8.1.1、封锚：锚具及其外面

87、的钢绞线间隙用水泥砂浆封严，以免冒浆而损失灌浆压力。压浆孔、排气孔用海棉或木头塞住，避免杂物掉进堵塞孔道。8.1.2、压浆设备就位：压浆用的水泥浆采用拌浆机拌制。压浆泵和拌浆机的位置要根据压浆管长度确定，要保证压浆时压浆管不出现锐角弯曲。压浆泵和振动筛使用前要清洗干净，保证压浆料斗内没有颗粒状物体。8.1.3、冲洗孔道：在压浆料斗内加入干净水，在压浆孔和出浆孔安装上控制阀门，开动压浆泵对孔道进行冲洗、湿润。孔道冲洗顺序为从低到高。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现串孔现象，要判明串孔数量，以便在对串孔进行同时压注时作好水泥浆的备制和其它应急准备工作。8.1.4、水泥

88、浆制备：压浆前要至少准备一个孔道的水泥浆。水泥浆的稠度控制在1418s。水泥浆拌制时要先下水后下水泥，拌和时间不小于1min，水泥浆进入压浆料斗后要慢速搅拌，并开动压浆泵循环，防止其沉淀堵管。水泥浆自调制到压入孔道的间隔时间不超过40min。每一工班应制作留取不少于三组尺寸为40mm40mm160mm的试件标准养护28天，进行抗拉强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。8.2压浆采取一次压浆工艺。压浆前要测水泥浆的稠度（初始稠度在1017s之间才可压浆），然后洗净压浆管管口，与压浆孔上的控制阀联接牢固，并安放支撑架固定，开动压浆泵，开始压浆。压浆过程中，要注意观察压力表的压力值，控制其在0.5

89、0.7MPa以内，并不断观察梁体和排气孔端的排水排浆情况，发现有冒浆、漏浆现象要及时堵塞。每个孔道的压浆过程要连续，中途不允许停顿，直至排气孔流出达到规定稠度的水泥浆，才可关闭排气孔阀门并用对讲机通知压浆操作人员，当压力达到0.7MPa后停止压浆；且保持一个不小于0.5MPa的稳压期，稳压期保持时间宜为3min-5min，之后关闭压浆孔阀门，打开压浆泵减压阀，卸落压浆管，开始进行下一孔道压浆。在每孔压浆前要检查压浆管有无堵塞现象，如堵塞则要清理疏通，并将堵塞物取出才能继续压浆。9、割切锚外钢绞线压浆完成后，露头锚具外部多余的钢绞线采用砂轮切割机割切。钢绞线割切后的余留长度控制在2cm左右为宜。

90、10、封端首先将端面锚垫板上的水泥浆清除干净，并将砼表面凿毛，然后调整封端钢筋，焊接钢筋网片，按照梁设计梁长安装模板并加固，接着浇筑砼，并用30型内部振动器振动，每层振动厚度不超过30cm，砼浇筑完要覆盖麻袋，喷淋养护时间不少于7d并使混凝土表面始终保持湿润状态。(七)、支架拆除1、支架拆除流程箱梁外侧模拆除拆除立杆和横杆箱梁内模拆除拆底部模板拆除满堂支架拆除I12工字钢拆贝雷片梁 拆除I40a双拼工字钢拆除拔出钢管桩清理现场2、 箱梁模板拆除在混凝土强度达到标准强度的75%后，方可进行箱梁外侧模的拆除，在松开横向拉杆后，整体外侧模靠自重脱落，由卷扬机沿顺桥向方向拉至欲浇下一跨就位。在拆除过程

91、中避免硬敲猛砸，拖拽过程中需保证模板完全脱离梁体，确保梁体的整体外观质量不受破坏。箱梁内模从两端向中间拆除，先将内模支撑拆除，然后将内模木模板逐块撬开，拆除内模，拆除完毕后，内模板由顶板预留人洞送出。底部模板在张拉完成后拆除，将落架砂桶内的沙全部排出，使支架承重梁以上部分下落，然后将木模板逐块撬开，逐段拆除。最终拆除支架，方木根据现场实际情况直接栓绳续下。拆除要求及注意事项：2.1 内模拆除前将支承拆除；2.2内模拆除顺序要从两端向中间拆除；2.3 箱梁内模拆除时，若箱内温度超过38C时，需设通风设备（鼓风机、风扇等），适当降低箱内的气温；2.4外侧模拆除要分段从一端拆除。2.5拆下的模板应及

92、时清理粘结物，修理并涂刷隔离剂，分类整齐堆放备用；拆下的连接件及配件应及时收集，集中统一管理。2.6模板拆除后，再拆除满堂脚手架，先拆除最上一步水平杆，空出工作面，再逐步往下拆除立杆，应注意钢管应人工传至地面，不得随意扔下。3、支架拆除支架拆除前，全面检查待拆支架，根据检查结果，拟定作业计划，进行技术交底之后才能准备工作，班组成员呀明确分工，统一指挥，操作过程中要注意力集中，正确穿戴好个人防护用品，严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律。 支架拆除时，需监理工程师批准后方可拆除，在拆除时，拆除现场必须设警戒区 域，张挂醒目的警戒标志在上部贝雷片及型钢拆除完毕后，进行顶部支架的拆除。 拆除顺序与搭

93、接顺序相反，按先搭后拆，后搭先拆的顺序自上而下逐步拆除，一步一清，不得采用踏步式拆法，支架拆除时，拆一排方木就要拆支撑该方木的脚手管，满堂支架拆除时从跨中开始，先拆除梁体跨中处支架，然后有跨中同时向两侧拆除，为保证拆除过程中支架的稳定性，每层满堂支架水平拆除自上而下推进。利用梁体泄水孔及翼缘板预留孔下放钢丝绳，通过手拉葫芦将顶部支架向上提起，逐节拆除中间搭配长度的钢管。待下部钢管拆除完毕后，再缓缓下放顶部钢管至吊车能起吊位置，由吊车将其吊出，运至下一跨就位。最后用氧焊隔开工字钢及拆除。4、贝雷片拆除I12分配梁的拆除，通过吊车配合拆除，在横桥向一侧，将I12分配梁用手拉葫芦抽出梁体，再由吊车吊

94、放至指定位置。贝雷片梁的拆除前先将中部销扣拆除，再逐段随着拆除进度松开角钢连接件，翼缘板下的贝雷片可直接由吊车吊放，底板下的贝雷片需将贝雷片打倒后用手拉葫芦吊横向拉至吊车能够直接吊放的位置，由吊车将其放置在指定位置。贝雷片梁拆除后进行横向2I40a工字钢拆除。将工字钢用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，吊车配合将工字钢吊出，然后拔出钢管桩，清理现场。具体见下图：拆除要求及注意事项：3.1贝雷片拆除时，横向连接要逐片松开，严禁大面积松开贝雷片梁横向连接；3.2 横向工字钢用手拉葫芦移出梁体范围时，工字钢周围严禁站人；3.3 贝雷片拆除放倒作业时，拉、顶要同时进行，并注意倒落方向不得有人。5、

95、安全注意事项5.1 施工安全注意事项5.1.1 拆除箱梁内模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。5.1.2 拆除底模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索向外拉出，严禁抛摔。5.1.3 模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。5.1.4 拆除作业时，梁下要设专人防护。5.1.5 电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。5.1.6 要设置上下作业通道，通道要有防护栏杆。5.2 高空作业安全措施5.2.1 拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺5cm厚脚手板，作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。5.2.2传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员

96、抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。5.2.3作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。5.2.4 凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。5.2.5 传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢

97、，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。5.2.6脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的铁钉。5.2.7 不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。5.2.8 拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。5.2.9 夜间高空作业施工要有足够的照明设备。五级以上大风应停止高空作业和吊装作业。5.3吊车施工注意事项5.3.1 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号

98、进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。5.3.2 起重机行工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。5.3.3 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。支腿有定位销的必须插上，义盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。5.3.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。5.3.5 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。5.3.6 重物在空中需要较长时间停留时

99、，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。5.3.7 起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。5.3.8 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。5.3.9 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。(八)、防撞护拦施工采用定型钢模板分段浇筑，该项施工应严格控制顶面标高及曲线

100、的圆顺，在施工防撞墙时，切记注意不能向桥下抛扔杂物，保证潜石高速公路通行安全。新旧混凝土结合部位保证清洗干净，之后进行测量放样，定出防撞墙墙身底边线，在防撞墙内边线内侧50cm的平行线上以5m设一标高点，以控制平面位置和顶面标高。同时对梁面预留钢筋进行检查。钢筋分段加工制作，绑扎时进行通长拉线控制。与梁体预留钢筋的焊接应做到牢靠、位置准确。绑扎完后在其外侧布置2cm厚的混凝土块以控制钢筋的保护层厚度。并注意排水管及预埋构件的安装。模板的架设应根据测量严格控制，做好模板支撑，防止胀模爆模，控制好混凝土厚度。模板经检查合格后进行混凝土灌注，振捣时注意振捣方式，防止出现蜂窝麻面现象，同时振动棒不得触

101、及模板。混凝土在终凝前进行收光，并特别对内侧做好圆顺修饰。混凝土浇筑完毕待其强度达到70后进行拆模。拆模时不得硬敲，防止出现碰伤、掉脚等现象。必须经常洒水保持混凝土面处于湿润状态，养生应持续七天。清除梁上的预留孔，使孔洞内径稍大于泄水管外径。将预埋钢筋与泄水管按照图纸的要求焊接好，放入预留孔内，进水口略低于桥面铺装层顶面12cm。第四章、质量保证措施1、施工前质量控制1.1施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准。1.2组织技术人员编写施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，提前对重要工序制定详尽

102、的施工方案，编写施工工艺。1.3开工前做好各部位、工序的技术交底工作，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位做到心中有数。2、桩基施工质量控制措施2.1钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。2.2沉淀池内沉淀的泥砂要及时清理。2.3钻孔开始时，要慢速钻进。待钻头和导向部位全部进入地层后，方可加速钻进以免糊钻。但钻进过程中一定要进尺均匀，地层交界处要慢速钻进。2.4起落钻头要平稳，避免撞击孔壁。当钻头磨损，需更换新钻头时，应修整孔底。修整时，钻头应在稍高于孔底处开始。2.5当第一

103、节钻杆钻完时，先停止转动，使反循环系统延续工作至孔底沉渣排出后再换接钻杆，并予拧紧，以防漏气、漏水。2.6每次接妥钻杆钻具放入水中后，应将钻头提升距孔底2030cm，以防堵塞吸渣口。2.7钻孔作业要连续进行，作好钻孔施工记录。经常（2小时一次）对泥浆指标进行检测，不符合要求时及时调整。2.8做好钻孔记录保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在1.0m-l.5 m左右。2.9钻进中须用检孔器验孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径不小于设计桩径，长度等于孔径的4倍。2.10、常见事故的预防和处理办法序号类别产生原因预防和处理措施1坍孔 1）泥浆比重不够及其它性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实的泥皮；2

104、）护筒埋置太浅，下端孔口漏水；3）由于掏渣后未及时补充水或泥浆，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失造成孔内水头高度不够；松散砂层中进尺太快。1)在松散砂层中钻进时要严格控制进尺，投入粘土膏，卵石等挤入孔壁起护壁作用；2)发生孔口坍塌时，拔出护筒用粘土回填重新埋设再钻；3）发生孔内坍塌，判明其位置，用砂和粘土回填到坍孔处以上1-2米，待沉积物密实后再钻；清孔时指定专人补水，吊放钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入。2钻孔倾斜 1)扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；2)钻机底座不水平，钻杆弯曲。经常检查钻机底水平，钻杆接头，逐个检查及时调正。3扩孔 孔壁坍塌局部扩孔不影响钻进至设计标高可不处理，若扩孔后继

105、续坍塌，按坍孔处理。4缩孔钻锥严重磨耗或软塑土遇水膨胀。及时焊补钻锥，上下反复扫孔以扩大孔径5掉钻落物1）卡钻时强扭；2）钻杆疲劳断裂；3）操作不当，使不应反转的钻机松脱。1）开钻前清除孔内杂物，用电磁铁或冲抓锥打捞；2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置；3）采用打捞钩、打捞叉吊出。3、上部结构混凝土浇注质量控制措施3.1 混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除杂物和积水，隐蔽验收合格后方可浇筑混凝土。3.2 混凝土的入模温度控制在30以下，混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25。3.3混凝土保护层厚度用高标号水泥砂浆垫块进行控

106、制。竖向外露钢筋端头缠塑料布，以防腐蚀。3.4到达现场的混凝土，必须核对混凝土拌和站出具的收货单，并检测混凝土坍落度，符合要求方能卸料浇注。3.5从混凝土搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后才能卸料，使用串筒配合吊罐至浇筑混凝土面下料，防止混凝土离析。3.6 在正式浇筑混凝土前，做好技术交底工作，落实操作人员岗位职责、作业班次、交接时间和交接制度，做好气象情况收集工作。3.7 混凝土按分层浇筑、分层振捣，每层浇筑厚度不超过1.25倍的振捣有效半径（一般30cm）。插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的1.5倍。一般每点振捣3035秒。振捣时注意钢筋密集及不易插入振动棒的

107、部位，不得出现漏振、欠振或过振。每一振点的时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土10cm。3.8整个浇筑过程派专人随时观测模板、钢筋、预埋件有无位移，发现问题，及时采取措施处理。设专职试验员，负责监控混凝土质量，检测混凝土坍落度，不合格的混凝土不得进行浇筑，做好混凝土浇筑记录并按规定取样制作混凝土试件。3.9混凝土的早期养护派专人负责，使混凝土裸露的表面随时处于湿润状态。拆模之前就对混凝土充分洒水进行养护，使水分通过混凝土和模板的间隙渗入混凝土中。拆模后在混凝土表面喷水养护，并

108、保证塑料薄模内有凝结水。边角接茬部位要严密并压实，养护时间不应少于7天。4、钢筋加工及安装的质量控制措施钢筋进场前，要向监理报钢筋的产地和生产厂家，监理审批同意后才能进场，钢筋进场按规定对钢筋出厂质量证明书、实验报告单、每捆的标牌进行分批验收。钢筋进场后要及时复检，并将结果报给监理。 钢筋加工严格按照施工图尺寸进行，加工前编制材料加工表，并经主管工程师认可后执行。钢筋加工时要在常温下进行，钢筋焊接时，焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合质量要求。4.1钢筋使用过程中的检查4.1.1、钢筋表面应洁净，使用前必须将表面油污、泥土、漆皮、浮锈等清理干净。4.1.2、钢筋调直使用机械调直机。钢

109、筋不得有局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。4.1.3、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置必须符合设计要求。4.1.4、钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。4.1.5、钢筋在安装过程中必须焊接绑扎牢固，钢筋间的相对位置尺寸必须准确，4.1.6、当浇注砼时，用支承筋将钢筋牢固的固定，钢筋应可靠的连接在一起，不允许在浇注砼时安设钢筋。4.1.6、钢筋绑扎接头应间隔错开，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度，受拉区主筋绑扎接头不大于总数4.2、钢筋焊接检查4.2.1、搭接焊要求：4.2.1.1、焊缝表面平整饱满，不得有凹陷、焊瘤、气泡；4.2.1.2、接头处不得有裂纹、缺焊；

110、4.2.1.3、咬边深度、气孔、夹渣等数量与大小，以及接头尺寸偏差、焊缝尺寸偏差，不得超过规定；4.2.1.4、严禁烧伤钢筋；4.2.1.5、焊接接头处的弯折不宜太大,不大于4；4.2.1.6、钢筋焊接接头应间隔错开，在受拉区钢筋骨架的同一截面内接头数量不大于总量的50%；4.2.1.7、钢筋焊接接头的区段范围长度不小于35倍的钢筋直径且不小于500mm，同一钢筋或相邻钢筋的同一区段内不得有两个接头；4.2.1.8、焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍的钢筋直径，不宜设在构件的最大弯矩处；4.2.1.9、钢筋焊接完成后，必须将焊渣清除。4.3闪光对焊要求：4.3.1接头处不得有横向裂纹

111、；4.3.2接头处的弯折不得大于4度；4.3.3接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm；4.3.4严禁烧伤钢筋；4.3.5钢筋焊接接头应间隔错开，在受拉区钢筋骨架的同一截面内接头数量不大于总量的50%。5、关键工程施工工艺的质量保证措施5.1所有施工测量仪器按计量要求定期到指定单位进行校定，经校定合格后，方可使用；对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师；施工基线、水准线、测量控制点，定期校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。5.2模板及支架质量保证措施模板保证具有足够的强度和刚度，且装拆方便

112、，按技术规范加工验收，合格后方可使用。安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。5.3支架材料以钢管贝雷架为主，施工前详细计算，施工时执行相关要求，加级试验合格后投入使用，使用过程中派专人不断检查，发现问题及时解决。5.4对进场的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接人员持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查。5.5施工前根据砼的强度要求试配配合比，经监理工程师批准后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。拌制时派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以

113、及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。砼运抵现场后经过坍落度检验，符合要求后浇筑。砼采用泵送施工时，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实。砼终凝以后要进行养护。5.6已完工程的保护措施。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完成工程；对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏； 第五章、安全保证措施一、安全管理组织机构 (一)、安全生产组织机构根据工作需要，项目部成立安全生产领导小组，配备专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保

114、证体系。组 长：阳正茂副组长：廖哲军 罗 勇成 员：何 方 李 钧 彭 敏 刘足林 罗 峰 谭立斌 郭 哲 郭正军 姜 军 陈 华 邓冬根 金意军 刘江松(二)、安全生产保证体系为了加强安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序地开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本项目的工程特点，建立项目的安全生产保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行全面管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：无重伤以上人身伤亡事故，无一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大

115、事故，确保交通运输安全，无等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”安全生产保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识施工技术安全规则教育施工处安全领导小组开工前检查国家安全法律承包责任制安全科施工过程检查各项安全生产规定、规程奖罚分明项目部安全领导小组经济兑现安全生产第一安全为了生产生产必须安全安全部处安全室工班、工种安全检查员收尾过程检查安全文明施工的规定项目部和地方及业主各种安全生产制度公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比实现安全生产目标安全保证体系(三)、安全生产责任制1、为了加强对项目部安全生产工作的领导和管理，确保员工在

116、生产中的安全和健康，避免项目部财产遭受不必要的损失，提高生产力，促进项目部的稳步发展，依据国家有关政策、法规，结合项目部实际情况，特制定本制度。2、安全生产责任制是以制度的形式明确规定各级领导和员工，在生产活动中应负的安全责任。落实好安全责任制是做好安全生产工作的关键。3、项目经理是本项目的安全生产第一责任人，其他领导或员工，在各自工作范围内对所在岗位的安全工作负责。在安全管理上，逐步形成从项目经理到普通员工的安全工作小组，从施工生产部门到其他各业务部门，一级抓一级，一级保一级，一级对一级负责，环环相扣，纵横连锁的责任制。4、 安全生产，人人有责。实行一岗一责制，做到有岗必有责，上岗必守则。二

117、、施工安全防护设施 (一)、钻孔灌筑桩安全防护设施 1、在施工前对施工员、民工作好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。对施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，应安排专职安全员进行定期或不定期检查，并做好检查记录。2、施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理。施工现场用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。开关箱要安置防雨棚，严格采用一机一闸，并接零线，保险丝严禁用其他金属丝代替，电器设备必须安装漏电保护。3、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋。4、施工现场必须设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工

118、互不干扰。夜间施工必须设置好照明设施。5、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。6、各种施工机械的操作人员必须持上岗证，严禁无证上岗。自卸汽车严禁载人。各种支架、脚手架搭设必须牢固。7、桥梁基础施工时，必须采取切实有效措施，防止塌孔。8、在进行钢筋加工、焊接时要采取防雨措施并符合技术规范中有关规定(二)、桥梁墩柱施工防护设施 1、墩台、墩帽施工时，搭设作业平台。平台采用支架、预埋托架搭设。2、平台应采用5cm厚的木板，平台满铺、绑牢，无探头板。有坡度的设置防滑木条。 3、平台临边设置防护栏、安全网。防护栏杆高度为1.2m，立杆间距不得大于3m

119、，横杆与上下件之间距离不得大于60cm。立杆和扶杆采用钢管制作，并涂防锈漆、红白相间的安全色。 4、施工时，搭设供人员上下的之字形步行通道，通道宜采用脚手架搭设，宽度不小于1米，坡度不陡于1：3。上下通道设置扶手护栏，脚手架外侧设密目安全网，内侧设防坠落安全网。 (三)、支架搭设、拆除安全防护设施 1、支架临边设置防护栏、安全网。防护栏杆高度为1.2m，立杆间距不得大于1.5m，横杆与上下件之间距离不得大于60cm。立杆和扶杆采用钢管制作，并涂防锈漆、红白相间的安全色. 2、支架作业平台采用5cm厚的木板，并满铺、绑牢，无探头板。有坡度的平台，设置防滑木条。 3、 支架设置锁力杆或扫地杆（扫地

120、杆离地面不应大于30厘米）。支架搭设、预压和拆除时，设置安全警戒线和警示牌。 4、跨四湖西干渠两堤公路两侧设置交通引导标志、减速板、限速标志、夜间警示灯等设施。必要时，应增设24小时值班岗亭。 (四)、桥面施工安全防护设施 1、悬空高处作业设置可靠的安全防护设施。作业时，加强与地面联系，并有安排专职安全管理人员进行现场管理。 2、混凝土浇筑完成后的剩余材料及时进行处理，施工所产生的垃圾和废弃物立即安排人员运到指定存放处，防止坠物伤人。 3、伸缩缝预留槽宜用钢板覆盖，严禁用渣土、沥青砼直接填充。三、安全技术防护措施 (一)、一般风险防护措施一般风险防范措施汇总表序号一般致险因子可能发生部位防范措

121、施1用电不规范各施部位设置合格的配电箱、电线以及漏保，设置专职电工进行现场作业和不间断巡视。2钻孔桩孔洞未防护桩基防范人员、工具落入孔洞3钢护筒孔口未高出地面30cm桩基及时对孔口周围进行清理，定期不定期检查孔口与地面的高度。4施工作业人员安全防护用品使用不当各施工部位施工作业人员进入工地前，现场管理人员、班组长进行检查，专职安全员进巡视，并对人员不定期进行安全教育培训。(二)、较大及以上风险防护措施 1、支架材质不满足要求。贝雷梁支架采用的贝雷梁、满堂支架采用的碗扣式钢管支架均为标准化、系列化、通用化构件或杆件，支架搭设施工前，对支架钢管、碗扣以及扣件等材质进行抽样，材质符合要求后组织施工，

122、与此同时，现场设现场管理人员对施工材质进行检查，对明显存在问题的材质清理出场，专职安全管理人员不定期对搭设材料进行检查。 2、支架未验算。支架使用前应进行施工图设计并验算强度和稳定性，计算模板、支架时，充分考虑有关荷载并按要求进行荷载组合。考虑的荷载有：模板、支架自重，新浇筑钢筋混凝土的重力，施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载，振捣混凝土时产生的荷载等等。 3、防撞措施不到位。支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工中可能发生的偶然冲撞或振动。汽车通行孔的两边支架设置防撞栏，夜间应用灯光标明行驶方向。 4、人员坠落。桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。

123、脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。5、 施工安全注意事项5.1 拆除箱梁内模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。5.2 拆除底模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索向外拉出，严禁抛摔。5.3 模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。5.4 拆除作业时，梁下要设专人防护。5.5 电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。5.6 要设置上下

124、作业通道，通道要有防护栏杆。6、 高空作业安全措施6.1 拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺5cm厚脚手板，作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。6.2传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。6.3作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。6.4 凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。

125、组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即下架。6.5 传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。6.6脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的铁钉。6.7 不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。6.8 拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。6.9 夜间高空作业施工要有足够的照明设备。

126、五级以上大风应停止高空作业和吊装作业。7、吊车施工注意事项7.1 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。7.2 起重机行工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。7.3 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。支腿有定位销的必须插上，义盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。7.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高

127、度，留出适当的空间。7.5 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。7.6 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。7.7 起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。7.8 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。7.9 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊装

128、作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。8、塔吊操作注意事项8.1.塔吊应有专职司机操作，司机必须持证上岗。8.2.塔吊作业应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物，夜间必须有足够的照明设备。8.3.作业前必须对现场周围环境、架空线路、建筑物以及构件重量和分布等进行全面了解。8.4.严禁未经生产厂家同意，在塔吊上擅自变更其材料和设施或减少塔机上任何设施。8.5. 每天作业前塔吊司机和指挥应检查各种吊索、吊具和吊钩保险的完好状况，发现隐患立即整改消除，禁止冒险作业。8.6.塔吊司机每天上、下班，都必须检查各高强度连接螺栓（特别是基础部位）及钢结构焊缝、各连接

129、销轴（包括开口销）、各动滑轮、钢丝绳、起重制动装置、安全装置等重要部位（件），发现隐患及时报告或排除，严禁带病使用。8.7.每星期应对塔吊各标准节连接螺栓紧固一次、塔吊垂直度测量一次。8.8.塔吊使用的钢丝绳规格、强度必须符合该型塔吊的要求，有毛刺的要及时更换。8.9.进行塔吊吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。8.10.作业时，塔吊操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。8.11.作业时，重物下方不准有人员停留或通过，严禁用塔吊吊运人员。8.12.塔吊操作人员必须按规定的起重性能作业，禁

130、止开限位超负荷吊物及起吊不明重量的物件。8.13.严禁用塔吊斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件或模板，必须全部松动后，方可起吊。8.14.塔吊提升和降落速度应均匀，左右回转动作应平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳时，不得作反向动作。8.15.起吊重物应绑扎牢固，保证平稳，对可能晃动的重物，应拴拉绳。不允许单点吊物。不准在起吊物上堆放或悬挂零星物件。标有绑扎位置或记号的物件，应按位置或记号绑扎，绑扎吊索与物件的夹角不准小于30度。8.16.吊物时，长、短料应分开，小型物料应采用箱笼。8.17.在雨雪天作业时，先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后，方可进行作业。遇

131、有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等到恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。8.18.每个工作日后，应对塔吊钢丝绳所有可见部位及钢丝绳的连接部位进行检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使其名义直径减少7%时，或在规定的长度内断丝根数达到以下标准时，应及时更换：8.19.作业后，塔吊吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室门窗。轨道式塔吊应开至轨道中部停放，并用夹轨钳夹紧在轨道上。8.20.作业中途休息时，不允许物件吊在空中。9、物件坠落无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落， 高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑

132、扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接或没有绑扎防护栏杆（或损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。10、机电设备本工程机电设备主要包括：塔吊、龙门吊、输送泵、电焊机、高频液压振动锤等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉事故等。11、交通运输11.1 本工程因毗邻密集居住区而存在一定的交通安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是

133、否灵活有效，以防发生翻车、撞车等交通安全事故。11.2 对外交通运输主要通过省道S103、S219，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守交通安全法，谨慎驾驶。第六章、环境保护、文明施工措施1、桥涵施工组织设计应按设计要求，并结合工程实际，对在施工中可能造成的环境破坏和不利影响提出响应具体预防措施并付诸实施，施工完成后，及时清理施工垃圾，做到文明施工。 2、桥涵工程施工中，对取弃土、弃渣场、临时用地应结合当地土地利用规划，统筹考虑。取弃土、弃渣要少占用耕地，保护植被和沿线的原有地形地貌。土方运输过程中，应采取措施防止撒漏。 3、清洗施工机械、设备

134、的废水、废油以及生活污水，不得直接排放于溪流或其他水域中，也不得排泄于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土地。 4、采用泥浆护壁进行钻孔桩施工时会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。 5、施工和各项临时设施，施工机械运输组装场地，材料加工厂，混凝土拌合站等，均宜远离居民区并处于下风区。如无法满足时，应采取适当的防尘，防噪音等保护措施。 6、临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃的工程用粉末材料和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。 7、施工噪声主要包

135、括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。 9、桥涵工程施工中应加强对文物、古迹的保护。在施工中发现文物古迹时应立即与当地文物保护部门联系，并采取必要的保护措施。第七章、特殊季节施工保证措施1、夏、雨季施工由于本桥箱梁砼的施工过程要经过季夏季高热及雨季的施工季节，采取如何措施避免高热及雨季对箱梁砼的浇注影响，对保证箱梁砼的质量，防止因不利季节影响造成箱梁砼的设计强度达不到要求，

136、及箱梁砼的外表面开裂等都是施工中应该考虑的问题。混凝土雨期施工是指在降雨量集中季节对混凝土的质量造成影响时进行的施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪水、防风措施，施工场地做好排水措施。施工材料如钢材、水泥的码放应防雨漏及潮湿。建立安全用电措施，防漏电、触电。1.1尽量缩短混凝土运输时间，混凝土运输中不停搅拌；1.2不能在运输过程加水搅拌； 1.3热期施工混凝土，应保证砼浇注的连续进行；从拌和机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽早开始养护。1.4 热期混凝土的浇筑温度应尽量选择在一天温度较低的时间内进行；1.5热期要在模板、钢筋上洒水以

137、降温，但在浇筑时不能有附着水。1.6准备雨期施工的防洪材料、机具和避人的遮雨设施。1.7 雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。1.8热期洒水养护中间不间断，不得形成干湿循环；1.9热期混凝土浇筑完，初凝后用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d；1.10雨期施工浇注梁段砼时最好在上部进行遮盖，防止雨水对新浇砼的冲刷，从而影响砼的质量，同时遇特大雨时应暂停施工，2、冬、雨季施工2.1加强对施工人员、机械操作手冬季施工质量控制教育，提高全员冬季施工的质量意识。2.2配齐冬季施工所需的防寒防冻设施，特别是机械、储备适宜冬季操作的燃料及润滑油脂等。2.3安排专人收听天气预

138、报，并将结果每天通报现场管理人员。现场管理人员根据天气、温度情况的变化，及时采取相应的措施，以防止寒冷造成危害。2.4冬季尽量不安排混凝土施工如果进行混凝土施工则混凝土拌和用水加热，砼拌和用的砂、碎石不得夹有冰雪及冰块，骨料应干燥，砼应选择较小的水灰比及较低的坍落度。严格控制混凝土拌和时间、出盘温度和入模温度。调整混凝土配合比，掺加具有早强、防冻作用的外加剂。混凝土浇筑后要覆盖保温或搭建温棚保温，直至混凝土强度能够抵抗冻害。2.5安排专人收听天气预报，并将结果通报现场管理人员。现场管理人员根据情况安排施工，防止寒冷造成危害。3、排水措施3.1、疏通排水沟，避免积水。住地、仓库、车辆机具停放场地

139、、生产设施都设在最高水位以上地点。3.2、浇筑混凝土如遇雨，顶面用防雨伞布覆盖。3.3、经常检查砂石料的含水量，并对配合比及时进行调整。3.4、雨季对支架的地基和基础要经常检查，并根据具体情况进行加固处理。3.5、修好施工便道并保证晴雨畅通。3.6、贮备足够的工程材料和生活物资。第八章、汛期保证措施1、将不宜在雨期施工的工程提早或延后安排，对必须在雨期施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，作好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装等作业。暑期作业应当调整作息时间，从事高温作业的场所应当采取通风和降温措施。 2、

140、做好施工现场的排水 2.1 根据施工总平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。 2.2 应严格按防汛要求，设置连续、畅通的排水设施和其他应急设施，防止 泥浆、污水、废水外流或堵塞河道 ； 2.3 雨期应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。 3、运输道路 3.1临时道路应起拱5，两侧做宽300mm、深200mm的排水沟； 3.2对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。 3.3雨期应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好；4、临时设施及其他施工准备工作 4.1 施工现场的

141、大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，应保证不漏、不 塌、不倒，周围不积水，严防水冲入设施内。选址要合理，避开灾害地段。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体结构情况，发现问题及时处理。 4.2 雨后应及时对支撑结构进行检查，应当派专人 进行认真测量、结构物情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。 4.3 雨期施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、或因雨发生坡道打滑等情况时应当停止土石方机械作业施工。 4.4 大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风 绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。 4.5 按照安全值班表每天有两位管理人员值班，发现灾情及时向有关防汛部门汇报，同时项目经理及施工员要保证手机24小时开机，以便发现汛情时，值班人员及时与其取得联系，保证在第一时间内赶到现场指挥防汛。第九章、其他要求1、施工前仔细阅读图纸，充分了解设计意图，严格按图纸施工。如设计有变更，按变更设计施工。 2、施工中如发现图纸有问题或设计与现场实际不相符，请及时反映，待澄清并制定出处理措施后方可继续施工。