新田大桥40米T梁架设安全专项施工方案（44页）.docx

1、国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路新田大桥40米T梁架设安全专项施工方案编制：_审核：_批准：_二O一五年九月目录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3编制范围11.4编制目的2二、工程概况22.1工程概况22.2桥梁概况22.3梁场分布4三、资源配置43.1 施工准备4施工调查4技术准备工作53.2 人员安排53.3 机械设备6四、进度安排74.1 施工进度安排74.2 进度保证措施8五、施工技术方案及施工方法85.1 T梁架设的总体思路85.2 架桥机拼装10架桥机简介10架桥机主要结构及功能11架桥机拼装12架桥机安检145.3

2、 T梁架设施工工序145.4 T梁运输155.5 T梁安装15施工准备15架桥机过孔16架桥机架梁17焊接横隔板钢筋18质量检测标准19施工注意事项19六、质量保证措施206.1保证质量的组织制度措施20建立质量管理领导小组20制定严格的质控制度206.2保证质量的管理措施216.3保证质量的控制措施216.4保证质量的技术措施21七、安全保证措施227.1施工安全保证措施227.1.1 安全管理组织机构227.1.2 安全保证体系227.1.3 安全管理规章制度237.2施工安全技术措施24用电安全技术措施24施工现场安全防护措施257.2.3 高空作业安全技术措施267.2.4 T梁吊运安

3、全技术措施：26架梁安全技术措施277.3架桥机安全操作规程27八、雨季施工措施298.1雨季施工措施298.2 雨季施工安全用电措施30九、安全应急预案309.1应急预案的方针与原则309.2应急组织309.3应急组织机构319.4应急组织职责319.5救援器材329.6通信联络329.7应急措施32高处坠落应急措施32触电事故应急措施34物体打击应急措施34附件1：架桥机抗倾覆验算36附件2：临时支座砂筒计算书38新田大桥40米T梁架设安全专项施工方案一、编制说明1.1 编制依据蒙自至文山至砚山高速公路第5合同段两阶段施工图设计文件公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路工程质

4、量检验评定标准JTG/T F80/1-2004公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015中交四公局蒙文砚高速公路三分部实施性施工组织设计云南省高速公路施工标准化实施要点第二册公路水运工程施工安全标准化指南安全生产法中华人民共和国特种设备安全法云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法 施工现场实际情况以及项目部现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验1.2 编制原则1 .遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。2.本施工方案根据蒙文砚高速公路第5合同段预制梁的数量、技术特点、工期要求等多方面因素而编制。3. 控制施工质

5、量、制定安全文明施工方案。1.3编制范围云南蒙文砚高速公路第5合同段（K48+860K49+427.66、K52+798.04K55+607.04）40mT梁运输及安装施工。1.4编制目的1、可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，避免施工后期造成返工。2、检验和熟练各工序、各种作业人员、机械等衔接与配合。3、可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度。4、有效的控制40mT梁运输及安装施工工程进度、工程安全。二、工程概况2.1工程概况蒙文砚高速公路路线总体走向由西向东北方向布局，起于蒙自城东，经鸣鹫、过老寨街进入文山境内，经马塘、

6、三角塘（文山城北）、盘龙、砚山县城西，止于广昆高速G80砚山至平远高速公路K1088+850处。中交四公局蒙文砚高速公路起讫桩号为K48+860K49+427.66、K52+798.04K55+607.04，全长3.377Km。主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m。主线设计车速80km/h，桥涵汽车荷载等级采用公路级；设计洪水频率：特大桥为1/300，其余为1/100。我分部共有大桥372.58/374.08m/1座，共计40米预制T梁90片。2.2桥梁概况 1、YK55+420/ZK55+360新田大桥 本桥属高架桥，跨越山间沟谷。结构方案左右线均采用940m预制T梁，桥长746

7、.66m，墩台采用径向布孔。全桥共3联，上部结构采用先简支后结构连续T梁。本桥40mT梁90片，半幅单跨T梁片数为5片，中跨边梁重133.4t。2.3梁场分布T梁预制场统计表梁场梁场位置桥梁名称T梁形式数量合计（片）1#K54+900-K55+200主线路基新田大桥40m9090三、资源配置3.1 施工准备3.1.1施工调查对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。3.1.2技术准备工作相关

8、人员进行安全教育及技术交底，特种作业人员必须持证上岗，特种设备必须进行检验合格。墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在支座

9、内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。3.2 人员安排主要管理人员投入表岗位名称数量姓名职责项目经理1人贾先通负责架梁施工，对实施全过程的控制和管理总工1人牛庆锋负责架梁施工工程技术、质量控制和管理工作项目工程部长1人向敬宇负责架梁施工质量控制和管理工作项目物资部长1人周久负责架梁施工的材料、机械进场组织工作经营部长1人王宁做好架梁施工工程计量，并做好工作量统计桥梁架设施工负责人1人贾耀勇负责

10、架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作质检工程师1人张倩进行架梁施工检查、监督工程技术、质量管理工作试验员2人付春生孙家武负责架梁施工所有原材料及与工程有关试验工作测量队2人唐兴武杨金徽负责架梁施工中的一切测量工作资料员2人贾耀勇杨能负责架梁施工现场资料整理完全，及时交付资料主要施工人员表序号岗 位单位备注1电焊工2人2架梁工人9人3起重作业司机2人4电焊工2人5运梁司机2人正副运梁车各一人6起重信号工2人3.3 机械设备材料、机械设备一览表架桥机材料数量表名称规格单位数量三角桁架导梁高2.6米，宽1.4米吨72支撑钢管直径426米5.6电焊机BX500A台4手拉葫芦国产8T个8止刹挡块国产个

11、4平车120台1平车100台1横系梁条6钢轨m60枕木条80 龙门吊 80t 台 2 架桥机 160t 台 1四、进度安排4.1 施工进度安排4.1.1梁场T梁架设安排2016年2月1日-2016年6月30日完成新田大桥90片40mT梁预制，桥梁下构完成后即可开始T梁架设。4.2 进度保证措施为了确保本工程如期完成，拟定以下工期保证措施：1、 尽量创造施工条件，按编制的架梁顺序，提前完成盖梁及支座垫石施工，确保每天架设任务；2、编制好施工进度计划，按架设顺序提前预制 T 梁，T 梁存梁时间尽量控制在 3 个月以内，防止起拱值偏大；3、每周开一次生产调度会，用以调整进度偏差，对影响架设进度的下构

12、施工，重点组织施工力量突击。4、生产负责人经常加强巡视现场，对质量通病定期召开现场会，及时消除安全隐患。5、做好材料供应计划，组织好材料供应， 对架桥机及龙门吊易损配件要有储备，防止设备窝工。6、以架梁施工顺序为关键线路，组织下构施工队伍突击对架梁有影响的高墩及盖梁、支座垫石施工。五、施工技术方案及施工方法5.1 T梁架设的总体思路1#T梁预制场位于K54+900-K55+200路基主线上，位于新田大桥桥头方向，设置预制台座15个，配备模板2套，最大存梁数量24片，计划预制新田大桥40米T梁90片。于桥头拼装架桥机，架设顺序0#台-9#台方向。5.2 架桥机拼装5.2.1架桥机简介本工程40m

13、T梁架设采用JQH(B)160/40型双导梁架桥机。双导梁架桥机采用三角桁架做主承重导梁，操作简单，安全可靠；采用铺设全断面横移轨道达到桥梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆卸、运输、转移工地，便于技术改造。控制系统增加变频调速可实现动作微调，增加可编程序控制器后，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业的安全性能。 桥机型号：型号JQH(B)160/40额定起重量 T160跨度40装机容量 Kw75导梁中心距：7m； 导梁全长：66m，前支点至中支点的距离为 41.46m； 架桥机导梁断面：4.28m2.5m，总宽

14、 9.5m； 吊装系统采用：2 台天车(含卷扬机、滑轮组)，2 台横梁纵移平车行走系统采用：前部、中部四台平车带动导梁横移； 架桥机单边导梁的抗弯截面模量 W1=47218.75cm3，惯性矩 I1 =5052406cm4。5.2.1架桥机主要结构及功能1、主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。主梁是架桥机的主要承力构件，分为2列，每列全长66米。为了运输方便，每列主梁又分为6节，通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。2、前框

15、架由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3、上横梁上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。4、提升小车提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。5、前支腿前支腿有前支轮箱、转向

16、法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。6、中支腿中支腿采用双层轮箱结构，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。通过旋转法兰可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。7、反托架反托架采用反托轮箱、套筒立柱、横梁和液压升降装置等组成。主要为桥机架公路时过孔设置，上部设置有反挂轮，可在主梁下自动行走。8、后支腿前支腿有套筒立柱和手动升降装置等组成。后支腿安装在主梁后端下部。它是架桥机后部支撑，后支腿支撑管分多节，方便架不同坡度桥时拆装方便。9、中支横移轨道和前支横移轨道中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中

17、托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。10、电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率75KW（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。5.2.2架桥机拼装1、前支腿的安装（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于50吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于80吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。（

18、2）将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。2、中支腿的安装（1）在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中支腿横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于50吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于80吨。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过1米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。使用水平仪将中托轨道调整水

19、平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2厘米。（2）将中支腿部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上部，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。3、主梁的安装（1）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体将。用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm。（2）安装主梁前框架。（3）安装上横梁（4）安装后支腿4、前支腿的调整安装（1）安装前支液压系统。（2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。（3）启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将

20、整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。5、提升小车的安装（1）将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm，担梁中心距1.7米，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。（2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。 （3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。6、电器设备的安装电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。7、吊钩（滑轮组）的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊

21、钩。（1）钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。（2）钢丝绳端部固定在定滑轮上。（3）钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。（4）吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。5.2.3架桥机安检（1）架桥机、龙门吊属于特种设备，进场后应建立机械设备分类管理台账，应按照“ 一机一档”原则建立管理档案。（2）特种设备进场前，应按照有关规定进行检验，证件必须齐全、有效，技术性能应满足要求，安全防护设施应可靠。（3）特种设备的安装调试、拆除等工作应由具备相关资质的单位承担。安装后经当地特种设备技术质量监督管理部门检验检测合格后方可使用， 使用过程应按规定

22、对设备进行检查、维修、保养，并予以记录。（4）检查同一运行机构各电动机转向是否相同。（5）调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。（6）检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。（7）检查电气系统仪表是否在“0”位。(8)检查有无防碍各机构工作的障碍物。(9)检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。(10)待一切检查确认无误后方可试车运转。5.3 T梁架设施工工序准备工作测量放线架桥机试运行及安全检查架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）T梁支座安装T梁架设接长轨道下片T梁架设。工艺流程图如下：预应力梁运输施工准备测量放线支座安

23、装预应力梁的架设轨道接长下个梁体架设预应力梁运输架梁方案审批架桥机拼装监理检查验收架桥机试运行安全检查焊接横隔板桥头线路加固相关部门配合运输轨道铺设40mT梁架设流程图5.4 T梁运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端，前端天车将梁板一端提升，下部平车移出，用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机内，尾端天车提升梁板另一端，尾端平车移出，两部天车同时行走，将梁板抬运过孔至安装位置。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的

24、措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。5.5 T梁安装5.5.1施工准备在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；在联端或伸缩缝处注意预埋盆式橡胶支座下钢板固定螺栓，完成凿平处理以及螺栓预埋后，垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平，然后将滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。5.5.2架桥机过孔步骤一：过孔准备、启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道

25、吊运到两端墩台处；、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；、操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；步骤二：自平衡过孔 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行28米。、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；、随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重

26、梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为分钟。步骤三：架桥机配重过孔1、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行根据梁长来决定桥机前行的距离。2、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。3、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或

27、前端略高。完成配重过孔。5.5.3架桥机架梁步骤一：喂梁、运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；、前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；、喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；、后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。步骤二：天车吊运、吊梁前行；同时启动前、后天车

28、以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；、落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座100mm。步骤三：横移架梁、桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；、落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机继续松绳；、起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；、桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；、起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；、桥机横移：横移桥机至边梁位

29、置；、落梁：摆放好橡橡胶支座，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放好预制梁。相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋，且连接相邻两片T梁横隔板钢筋必须与横隔板主筋规格型号一致。步骤四：桥机返回、起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；、桥机横移：横移桥机到喂梁梁位置；、天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。T梁架设示意图边梁架设 边梁较重，便于配重过孔，也可便于利用行走轨道。就位后，用方木将梁端两侧对称支撑（见下图），然后吊边梁。当第一片T梁安装就位后，把桥头上两部

30、纵移台车及轨道同时调转90度，变纵移台车为横移台车，将架桥机横移至下一片梁安装点。当第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊，施焊前将连接钢钢筋上的砼溅渣、油污和铁锈清除干净。5.5.5焊接横隔板钢筋40mT梁有5道横隔板，在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。（1）电焊前应将联接钢筋的砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。（2）焊缝质量应得到

31、严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即焊。 T梁架设横向连接 梁片架设完成后，在已经架好T梁的梁板上运梁，要求横隔板、湿接缝、现浇墩顶连续段的钢筋焊接和混凝土浇注及墩顶连续段负弯矩预应力施工等工序必须紧密衔接。如果混凝土不能及时浇筑，但纵向和横向连接钢筋及端横隔板混凝土一定要及时进行焊接连接和浇筑，否则禁止在单片裸梁上进行运梁。一是可以保证运输大梁道路平稳，保护被运送T梁；二是可以避免出现单片梁体承受被运大梁的重力现象，确保整跨5片T梁共同参与集体受力。梁片精确就位后及时与已经架设好的其他梁片进行横向和纵向焊接连接，如

32、横隔板、湿接缝横向连接钢筋，墩顶现浇连续段纵向连接钢筋等焊接连接。横隔板钢筋焊接连接顺序为：先焊梁端横隔板，后焊跨中横隔板，再焊1/4处横隔板，最后焊接1/8处横隔板。 运梁车梁上行走轨道 两跨之间湿接缝应铺设1cm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平或用厚钢板盖住。运梁平车在箱梁、T型梁上行走，必须有两片箱梁连在一起，使车行走在两梁的腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。5.5.8质量检测标准支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩

33、、台支座必须稳固。梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。5.5.9施工注意事项1）第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。2）最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥

34、台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。3）桥台混凝土强度达到设计强度的100后，方可进行板的吊装。吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。4）板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。5）安装T梁时，需均匀对称，相临桥跨上T梁安装片数差不大于3片。6）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。7）定期检查钢丝绳有无损伤，绳夹螺栓是否拧紧，电气接线是否正确，液压系统是否有漏油现象，各机械和机构部分是否有卡滞现象，各转动部位漏油情况。

35、8）现场设专人指挥，做到信号统一，但对所有操作人员发出的停止信号，均要立刻停止作业。9）起重机移动与吊钩不得同时作业。六、质量保证措施为确保本工程优质、高效地按期完工，各分项工程必须严格按规范标准组织施工，严格施工过程控制和自检工作，确保一次验收合格率为100%，为此制定质量保证措施如下：6.1保证质量的组织制度措施6.1.1建立质量管理领导小组坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真管好质量，成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、安质等部门负责人和施工队有关人员参加的质量管理领导小组。施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。6.1.2制定严格的质控制度 1）交底制度：在技术

36、交底中明确质量标准、质量目标、质量要求。 2）三检制度：建立并认真执行自检、互检和专检的质量检查制度，填写施工检查记录，发现问题及时处理。 3）质量否决制度：质量不合格一票否决。 4）奖罚制度：制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。6.2保证质量的管理措施1）对员工进行质量教育，增强质量意识。2）质量责任到人，各级人员的质量职责打印公示，每半月检查一次，并奖惩兑现。3）进行技术、技能培训，重点学习施工规范、质量标准。4）开展全面质量管理活动，落实质量计划。5）积极开展QC小组活动，解决施工中遇到的难点问题。6）严格按照设计图纸、质量标准和施工规范进行施工。6.3保证质量的控

37、制措施1）操作者做到考核合格、持证上岗。操作中，坚持“三检”制度，实行程序化、标准化、规范化作业。2）严格执行隐蔽工程检查验收制度，确保隐蔽工程质量。6.4保证质量的技术措施1）进行图纸会审，核对设计文件，领会设计意图，会同设计部门和建设单位解决发现的问题 。 2）配备先进测量仪器，由测量专业技术人员计算、复核、换手施测，把住工程质量的第一关。3）配备性能良好、先进的试验检测设备，试验人员均持证上岗，各种试验仪器定期检验标定。4）抽调具有桥梁丰富施工经验的专业技术人员、管理人员、熟练技工组成人才群体，担负本分项工程建设重任。七、安全保证措施7.1施工安全保证措施7.1.1 安全管理组织机构建立

38、健全管理体系，建立以项目经理为首的安全管理领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。7.1.2 安全保证体系落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育。施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，负责安全工作。安全工作具体由项目安全总监负责，同时设专职安全工程师负责日常安全管理工作，各工段及作业班组设置专职安全检查员，施工班组设置兼职安全员。在施工中项目贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格贯彻执行各项安全

39、组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面、有效地实现安全生产。7.1.3 安全管理规章制度（1) 建立以项目经理、技术负责人为领导的安全生产管理机构。（2) 制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施。（3) 对新进场工人实行严格的教育考核制度，经考核合格后录用上岗。（4) 所有工人必须接受安全教育及培训后方可进场施工。（5) 所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。（6) 坚持每周的安全专题检查和日常不定期检查。（7) 实行班前安全教育活动并作好记录。各项目分项安全技术交底，由各技术员针对工程的实际情况进行有针对性的

40、交底，由主管工程师审查签字后，组织班组进行交底并办理签字手续。（8) 对施工班组必须严格管理，引导班组开展好班前安全活动。（9) 施工现场应按文明施工要求布置标牌，字迹清楚，并有醒目的安全、文明施工宣传标语。（10) 项目部把每月安全检查汇总情况分为优良、合格、不合格三个等级，实行奖罚分明的制度。7.2施工安全技术措施7.2.1用电安全技术措施施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱均安装在适当位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱、一漏保

41、”制。1）临时架空高压线路与在建工程的水平距离不少于10米，现场机动车道与高压线路的垂直距离不小于7米。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。2）变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。现场所有总配电箱，分配电箱应安装漏电保护装置，电源进出线、电源开关、保险装置安装必须符合安全规范，老化、破皮、不合格的电缆、电线一律不许使用，所有临时供电线路必须设在绝缘架上。3）架桥机必须安装防雷装置，电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业

42、必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。严禁非专业电工安装、移动、搭设供电线路和电气设备。4）低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。5）现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。6）坚持电工巡回检查制度，规定动力用电必须每天检查一次，照明用电每周检查一次，由电工组划分检查线路，每人一段，

43、发现问题及时整改，消除隐患。7.2.2施工现场安全防护措施1）施工人员进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩带规定的防护的用具。2）夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。3）事故易发部位，如本工程高空作业处，起吊区，用电机械，等安排专职的安全员进行指挥与监督；4）现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。5）所有现场施工人员严禁酒后上岗。6）现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。7）变压器周围设高度不低于1.7米的安全护栏，

44、四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。8）定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。9）工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。10）办公室加强与气象部门联系，重点收集大风等方面的资料，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目领导，及时采取措施。11）高空作业的大型设备，必须派专人统一指挥，参加吊装的起重工必须要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工；12）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；13）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其它不稳定的物件上。7.2

45、.3 高空作业安全技术措施1）从事高处作业人员要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫以及其它不适于高处作业的人员，不得从事高处作业。2）高处作业衣着要简便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。3）高处作业所用材料要放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。4）遇有恶劣气候（如风力在六级以上，含六级），禁止施工。5）高处作业必须有安全防护措施。没有安全防护设施，禁止在未固定的模板等构件上行走或作业，高处作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。7.2.4 T梁吊运安全技术措施：1）T 梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相

46、关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。3） 操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、 液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。4)装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。5) 装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。6）启动前，应全面检查一遍 T 梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。7）运梁车装 T 梁启动起步应缓

47、慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在 35km/h，曲线、 坡道地段应严格控制在 3km/h 以内。8） 在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。9） 暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。10）架桥机后支腿后方 T 梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm 处设止轮器。11）梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。7.2.5架梁安全技术措施1）架桥作业必须设专人

48、指挥，严格执行架桥机操作规程。2）进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。3）对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。4）雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。 5）架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。6）在架设上跨公路桥时，先将路改道在另一跨，待该跨架设完成，现浇横隔板及湿接缝浇筑完成后，再把路改道已完成架设的这跨。7）通车道路上的梁体湿接缝必须设置密目式安全网，桥面两侧边缘必须设置高1-1.2m的安全护栏，护栏上同

49、时悬挂密目式安全网。7.3架桥机安全操作规程1）操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。2）新安装或重新安装的起重机械设备，应有安装资格，应参照起重机试运转规程进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监检部门登记注册。3）架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示。4）架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。5）操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。6）不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。7）严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物8）操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍

50、操作和避免发生碰撞或碰伤事故。9）架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。10）构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。11）起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。12）不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。13）禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。14）雨雪天气严禁拼装、起吊工作。15）降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就

51、能将重物安全降落。16）起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。17）由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。18)架桥机停止工作时，应切断电源，并将架桥机锚定。19)每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横

52、移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）20)架桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的纪录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。2)1操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位,切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。22)严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。23)尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。24)非本机操作人员严禁操作本机，否则，将有不可预料的危险。25)操作人员

53、必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。26)严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚揽固定。7.4其它注意事项、其他特殊情况下架梁要点在架桥机过孔就位后，必须及时调平纵导梁，使架桥机在架梁过程中导梁保持水平，使吊梁天车在纵向水平导梁上水平行走，同时要保证被吊梁体保持水平，避免架梁发生安全事故；吊梁纵移过程中应及时调整梁体水平；在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。、一般规定 架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片、特殊工况等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。 7.4.1.2、特殊条件下架梁应符合

54、下列规定： 经过分析计算，应有足够的安全系数；情况复杂时，必须通过试运试吊；制定的措施，不得违反安全操作和工作质童的规定；由设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。特殊桥型架梁A、斜桥架梁 可根据桥线与墩台夹角对架桥机前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、纵导梁、横导梁进行斜交组装，夹角符合斜桥条件；B、曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；中支点、后支点空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。 特殊气候架梁 A、特殊气候条件下架梁

55、主要包括： 风中架梁，架梁时风力为68级； 雨后或雨季中架梁，在暴雨厅或长期霪雨中架梁： 当风力超过5级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过8级时不得架梁。在68级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：a 稳定问题为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用枕木支垫桥机背风面。b 梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁使之缓下落。特殊梁片架设当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。大纵坡长下坡运梁拖车在梁板上运梁时特

56、别注意事项仔细检查运梁拖车各部件性能和连接情况。仔细检查运梁通道畅通情况，如路基是否有松软下沉现象，桥上是否有尖锐和突出钢筋，防止在运梁过程中导致拖车轮胎突然破裂或被刺穿漏气。在拖车运梁过程中前后左右各安排一个人随时检查运梁情况，并准备木楔子及时刹车。在喂梁过程中应及时调整架桥机上吊梁天车前行速度和运梁拖车前进速度保持一致，防止相差太大对架桥机产生推力，导致异常情况发生。运梁拖车刹车系统应单独设计和安装并且保证及时灵敏，确保及时刹车。在霜冻、下雪和下雨等气候恶劣情况下严禁运梁，防止梁板轨道混凝土面摩阻力太小出现打滑现象导致刹车失灵。运梁时，前后拖车由专业司机驾驶，两侧由专人负责、指挥和操作，设

57、置4个人随手携带锲形刹车软木夹片，以备出现意外情况能够及时刹车。对运梁拖车进行改进，设置楔形垫块，根据T梁支座处梁底钢板为调整纵坡设计和施工为锲形钢板，保证梁底钢板于运梁拖车支座垫块为水平接触，如此根据物理力学进行受力分析，如接触面为水平，则重力就不会沿下坡方向产生下滑力。架梁后，将各跨T梁顶板纵向钢筋及时焊接并与桥台或桥墩钢筋焊接，防止在运梁拖车刹车时导致梁体沿纵坡下滑。在运梁过程中，由专人负责运梁拖车的操作系统，控制拖车行走速度，要匀速行驶，尽量避免出现突然制动和紧急刹车，防止出现意外情况。在运梁过程中，如果桥面横坡较大，对较低一侧运梁拖车支座应进行适当的支垫，尽可能的保证被运梁板的水平，

58、防止横坡较大而出现侧倾或横向失稳。在已经架好T梁的桥面上运梁，在通过伸缩缝和墩顶现浇连续段（未及时施工）处，必须铺垫2cm厚的钢板，同时要求对墩顶连续段的纵向所有钢筋全部进行焊接连接。在已经架好T梁的桥面上运梁时，运梁拖车的主要承力轮胎要尽可能的行驶在两片梁的纵向轴线上，在设计或购买运梁拖车时，必须应提前考虑到该问题。在运梁拖车运输T梁时，要求对承重主要受力轮胎的大梁必须进行横向连接，如所有的横隔板及相邻梁片的湿接缝等横向连接钢筋要求必须进行焊接连接，严禁在无任何连接的裸梁上进行运梁作业。运梁拖车运梁过程自动刹车技术革新，随运梁拖车两侧轮胎前上方设置软楔形木，驾驶员发现刹车失灵，可以及时拉动刹

59、车开关放下刹车木楔子及时刹车。八、雨季施工措施8.1雨季施工措施1）雨期施工应收集气象预报资料，准备防洪抢险器材，机具及覆盖材料，工程材料应有防雨防潮措施，施工机械应有防洪水淹没措施，施工、生活区域设置排水设施，严防漏电、触电；雷区应有防雷措施。2）雨期施工的工作面不宜过大，宜分段、 分片、分期施工。雨期施工应避开大风大雨天气，遇暴风雨或受洪水危害时应停止施工作业。3）T 梁架设遇路基段、应先检查路基沉陷情况，晾晒后压实后方可同行；桥台锥坡处，应先检查雨水冲刷情况，防止坡体失稳。4）钢筋、钢绞线等材料的堆放应支垫覆盖， 并应防水、防潮。钢筋加工、焊接应在防雨棚内进行。T 梁预埋马蹄筋及护栏钢筋

60、应采取覆盖或缠裹等防护措施，防止锈蚀。5）混凝土拌合时应增加砂、石料含水率检测，及时调整配合比。6）新浇混凝土在终凝前，不得被雨淋。8.2 雨季施工安全用电措施1、做好临时用电施工组织，做好施工用电线路的架设，用电设备的安装，导线敷设严格采用三相五线制，严格区分工作接零和保护接零，不同零线应分色。2、施工用电严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。3、加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。4、施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。5、做好各种机具的安装验收，认真做好接地电阻测试，施

61、工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。6、雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。九、安全应急预案9.1应急预案的方针与原则遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，优先保护人员生命安全。做到统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展触电、坍塌、火灾以及机械伤害事故的抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。各类事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效、防止事故扩大的原则,启动安全事故应急预案。9.2应

62、急组织事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按照本预案要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。9.3应急组织机构领导小组组长领导小组副组长现场救援组安保组医疗救治组后勤服务组领导小组副组长应急领导小组：项目经理为组长，主管生产的副经理、技术负责人为副组长；现场抢救组：项目部安全环保部负责人为组长，安全环保部全体人员为现场抢救组成员；医疗救治组：项目部综合管理部负责人为组长，综合管理部全体人员为医疗救治组成员；后勤服

63、务组：项目部物资设备部负责人为组长，物资设备部全体人员为后勤服务组成员；保安组：项目部施工现场负责人为组长，全体保安人员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。9.4应急组织职责应急领导小组职责：施工现场发生安全事故时，负责指挥现场抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策。事故发生后，第一时间向120、110、119或公安部门求援，并及时将事故发生情况上报给业主、监理和公司。应急领导小组成员24小时轮流值班，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班人员即为临时就援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救

64、伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责施工现场的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护好现场。9.5救援器材应急领导小组应配备下列救援器材：医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；照明器材：手电筒、应急灯（36V以下安全线路）；通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班车辆，该车轮值班时不应跑长途；灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。9.6通信联络项目部将110

65、、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。9.7应急措施根据T梁架设施工的特点，工地现场可能发生的安全事故有：高处坠落、触电、物体打击等，针对这几类事故，制定相应的应急措施。9.7.3高处坠落应急措施当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。1、发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应先立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，

66、尽快送医院进行抢救治疗。2、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运后，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临

67、时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。5、遇有创伤性出血的伤者，应迅速包扎止血，使伤者保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施如下：（1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎。（2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等化成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。（3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、袋状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏

68、位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。6、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。9.7.2触电事故应急措施1、遇到触电情况，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施。首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。2、脱离电源的基本方法：如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥

69、的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速将电线拨离触电者。如现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。3、对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源；如果是高处作业触电，要做好防止触电者脱离电源后高处坠落安全措施。4、在现场施救的同时，立即向现场负责人报告事故情况，组织伤员抢救。5、触电者容易出现“假死”现象，对出现呼吸、心跳停止的伤员，应立即就地进行人工心肺复苏抢救，在等待“120”救援或送往医院的过程中，不要停止和放弃对伤者的抢救。9.7.3物体打击应急措施当发生物体打击事故后，

70、抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。1、发生物体打击事故，应马上组织抢救者脱离危险现场，以免再发生损伤。2、在移动昏迷的颅脑损伤伤员中，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意旋曲。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。3、观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质、如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。4、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。

71、有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。5、防止伤口污染：在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发。但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，再用浸有双氧水或抗生素的敷料覆盖包扎创口。6、在送运伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防止呕吐后误吸。对烦躁不安者可因地置宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲。以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或

72、加重脊髓损伤。附件1：架桥机抗倾覆验算架桥机完成拼装或一孔 T 梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，架桥机需左抗倾覆稳定性验算。一、 主体结构验算参数取值1、三角主梁自重（包括轨道）： 0.705t/m2、平车： 1.6t/台3、 天车： 4.5t/台4、验算载荷（ 40mT 梁）： 133.4t（最重为中跨边梁）5、起重安全系数： 1.05运行冲击系数： 1.15结构倾覆稳定安全系数： 1.56、 材料三角导梁主梁采用 16Mn 钢材。二、施工中的荷载情况主桁梁重： q1=7.05kN/m（两边导梁自重，含钢轨）天车横梁总成 ：P2=13t（单套天车横梁总成）(3)前部平

73、车总成： P1=7.5t(含单幅横轨)(4)尾部平车总成： Q1=1.5t(5)尾部连接架: Q2=1t三、抗倾覆稳定性验算由于移跨时架桥机前端悬臂,此时为了生产安全,移跨之前应对架桥机尾部适当的配重,设计过程中以 25t 计算。取 B 点为研究对象,去掉支座 A,以支反力 RA 代替(由力矩平衡方程):注:配重天车位于A点横梁之上;(2P2+250)19.309+q1l12/2+(Q1+Q2)23.382=P141.46+q1l22/2+RA19.309 (其中 l1=23.382m, l2=41.46m); RA= (2P2+250)19.309+ q1l12/2+2523.382- P1

74、41.46- q1l22/219.309 =(260+250)19.039+7.0523.3082/2+2523.382-7541.46-7.0541.462/219.309 =375.29KNRA远大于零,故是安全的. 悬臂端弯距： M1=q141.462/2P141.46 =7.0541.462支撑端弯距:M2=q123.382抗倾覆安全系数 K=M2/M1=11801.97/3255.654=3.6251.5 满足规范要求.附件2：临时支座砂筒计算书一、梁板形式蒙文砚高速公路第5合同段三分部桥梁设计中共设置一种梁板形式：40m预应力T梁。为先简支后结构连续型式桥梁，存在体系转换问题，因此

75、架梁需用临时支座砂筒。二、临时支座砂筒选用及计算1、计算参数选取40m预应力T梁中梁作为计算依据，则有：梁片自重： G梁=133.4t：架桥机自重： G架=155t运梁车自重：G车=20t2、最不利荷载位置经分析，最不利荷载位置是；当架桥机位于已架好的桥跨，架桥机导梁悬臂过孔，但支脚还没有落在桥墩盖梁上，且运梁小车装载梁片运至架桥机尾端时，临时支座砂筒受力最大。3、临时支座砂筒受力计算（1）受力分析架桥机自重，由已架好的桥跨承受，即由5片T梁下的10个临时支座承受；T梁自重，每片T梁重力由2个临时支座承受；运梁小车运梁时的自重，当运梁小车运梁至架桥机吊梁位置处时，运梁小车运行在梁片T梁上，故运

76、梁小车加梁片自重同时作用在两片T梁即由4个临时支座承受；临时支座最大受力综上所述，取承受运梁小车自重的4个临时支座受力最大，则每个临时支座砂筒受力为：P0=G梁/2+G架/10+(G梁+G车)/4=133.4/2+155/10+(133.4+20)/4=120.55t根据路桥施工计算手册取系数K=1.3则每个砂筒最大受力为：P=K*P0=1.3*120.55t=156.72t(2)砂筒选用蒙文砚高速公路第5合同段盖梁设计图中支座组合高度为30cm。根据路桥施工计算手册P452砂筒图例及计算公式：(a)上砂筒顶心外径及选用砂预先过漏、干燥，并进行一定程度的预压，取【】=15Mpa,则有：d0= 查国标无缝钢管规格（GB/T17395），知砂筒顶心可选用外径D1=377mm，壁厚为=9mm无缝钢管；砂筒选用=9mm无缝钢管，则其外径为d1+2=d0+0.02+2=0.415mm,故其实际选用外径D2=426m,壁厚为=9mm无缝钢管.(b)砂筒受力验算查国标，对于结构物无缝钢管的屈服强度，由=9mm22mm，则【】钢管=245Mpa取H=0.06m,d2=0.02m，h0=0.14m；又筒壁应力为= 即=212Mpa【】钢管=245Mpa，砂筒受力满足要求。(c)砂筒结构图