角美互通主线桥现浇箱梁专项施工方案(含模板及贝雷支架计算书)（83页）.doc

1、国道319线漳州段改线一期工程(厦漳同城大道)（K3+400K7+400、K12+000K12+242）编制：审核： 批准：目 录1、编制依据51.1、施工图纸51.2、主要规范、规程51.3编制原则51.4适用范围62、工程概况62.1、工程简介62.2角美互通主线桥设计情况62.3、预应力混凝土箱梁尺寸情况72.4、水文地质情况92.5主要工程数量103、工程特点、施工重点和技术难点分析及对策113.1 工程特点113.2工程难点113.3技术难点分析及对策124 施工方案、施工方法、施工工艺124.1总体施工方案124.2模板、钢管贝雷支架设计要点124.3、模板设计134.4、梁柱式钢

2、管贝雷桁架支架结构设计、跨路门洞结构设计144.5、模板、支架施工要点164.5.6预应力施工284.5.7管道压浆、封端304.5.8支架及模板拆除304.5.9支架验收程序315、 施工进度计划315.1工期目标325.2各工序进度指标分析325.3各阶段、节点工期目标326、 生产资源配置计划336.1劳动力计划336.2构配件用料336.3机械设备配置计划346.4主要物资供应计划347、 支架搭设与拆除期间的交通控制357.1交通组织总体安排357.2道路交通方案367.3支架搭设与拆除期间道路交通组织367.4现场人员安排378、 施工场地平面布置378.1平面布置原则378.2临

3、时工程设施布置说明378.3施工场地平面布置图389、 安全保证措施389.1安全生产一般规定389.2施工人员安全措施399.3机械设备的安全399.4起吊作业的安全措施409.5施工现场用电措施409.6安全标志和安全防护419.7安全技术保障措施4210、 质量保证措施4510.1保证质量组织措施4510.2工程质量保证措施4610.2工程质量总体要求4610.3对模板支架安装的质量要求：4710.4模板支架安装后的质量检查：4810.5模板支架拆除的技术要求：4811、 文明、环保及节能减排施工措施4911.1文明施工4911.2保护环境5011.3节能减排5012、 安全风险及应急预

4、案措施5112.1组织机构及职责5112.2危险源种类辨识5112.3、危险源辨识的具体内容5212.4临时用电应急处理措施5312.5火灾爆炸事件应急措施5312.6洪汛灾害应急处理措施5412.7雨季雷电灾害应急处理措施5412.8支架模板倒塌事故应急预案5412.9、交通堵塞事故的应急措施5612.10现场医疗救护5612.11应急资源5612.12应急响应5712.13现场恢复5712.14预案管理与评审改进57方案计算(贝雷片支架）581 支架计算荷载的取用原则582、使用材料603 荷载分析计算603.2 模板计算613.3荷载613.4模板（底模）强度验算623.5 1010方木

5、横梁计算63 3.6 方钢 8cm纵梁计算663.7 顶托计算703.8 贝雷片受力检算713.9 桩顶横梁检算733.10钢管桩检算773.11扩大基础验算78方案计算(门洞支架）79角美互通主线桥现浇箱梁专项施工方案（含模板及贝雷支架计算书）1、编制依据1.1、施工图纸1、 依据国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道）（K3+400K7+400、K12+000K12+242）施工图设计(含相应变更图)。 2、角美互通主线桥工程地质勘察报告。1.2、主要规范、规程 依据国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道）（K3+400K7+400、K12+000K12+242）施工招标文件、

6、施工图设计（文件）；实施性施工组织设计；国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额等；简明施工计算手册、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004、钢结构设计规范 GB50017-2006、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；中华人民共和国交通部战备办装备式公路钢桥使用手册； 福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）； 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 公路工程施工安全技术规程JTJ07695。1.3编制原则(1)符合性原则。优

7、化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度；(2)科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序、区段划分、工序衔接，资源循环使用，组织均衡连续施工；(3)引进、创新、发展原则。积极采用有利于提高施工技术、降低施工成本、保证施工安全和工程质量、加快工程进度的新技术、新材料、新工艺和新装备；(4) 加强精细化管理，确保施工质量，加强对环境的保护，搞好文明施工；1.4适用范围适用于厦漳同城大道K3+400K4+808角美互通主线桥上部现浇箱梁施工。2、工程概况2.1、工程简介拟建的国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道）是漳州市“十二五”综合交通运输体系发展规划中提升国道网络通

8、行能力的重要组成部分。本项目位于厦门漳州经济走廊带内，在路线走廊带内存在G319、G324和GZ10三条区域运输通道，沿线区域受益于优越的区位条件和交通通道巨大的集散作用发展迅速；但漳州市城市发展规划及区域功能定位的进一步提升又受到交通运输现状的严重制约，逐渐城市道路化的G319与G324共线段已成为区域交通、经济发展和厦漳泉同城化的“瓶颈”。路段完成建设后，将与在建的本项目先导段、角江南路以及已建成的中闽大道、角江路形成围绕台商投资区中心城区的主干路网，对于加快中心城区城市建设有着重大意义。工程项目主要内容包括路基、路面、桥涵、管线工程（雨水工程及管线综合）、交叉、交通、照明、交通监控、环保

9、水保及绿化景观工程，路线里程K3+400K7+414.906、K12+000K12+242，路线长4.015Km。我部施工里程范围为K3+400K4+808段,线路长度1408m，其主要施工内容包括角美主线桥1座。2.2角美互通主线桥设计情况角美互通主线桥桥位于福建省漳州市角美镇，起讫里程K3+454K4+808，桥长1354m，中心里程为K4+131，桥墩号为1#42#，共42个墩台。桥墩采用直径1.5m、1.8m、桥台采用1.2m桩基础，桩基设计以嵌岩桩为主，最短桩长18m,最长桩长50m。其中桩径1.2m的桩基10根共280m，桩径1.5m的桩基共102根共3246m，桩径为1.8m的桩

10、基48根共1464m；承台尺寸为7.732.5m和86.52.5m两种，其墩柱采用门式墩和距型墩两种形式，墩高在6.612.4m，上部结构采用2（330）+（430）+（30+40+40+30）+（330）+2（335）+（330）+（33+34+33）+（335）m预应力混凝土现浇箱梁，共十联箱梁跨中顶宽26-35.97m，底宽17-26.97mm，单箱3室、单箱4室和单箱5、6室四种，腹板厚0.6m（跨中）1.0m（梁端），顶板厚0.25m（跨中）0.5m（梁端），底板厚度从跨中0.22m 到根部渐变为0.47m，悬臂400cm，厚5522cm。箱梁在各支点处设置横梁，端横梁宽1.5m，中

11、横梁宽2m。路面中间设置宽100cm隔离带，两侧设置50cm防护栏。大桥平面位于直线、R=2550m右偏圆曲线及直线上，桥面横坡为2%，纵面位于2.9%的上坡路段、R-6000m的凸曲线、-0.55%的下坡、R=22000m的凹曲线及0.5%的上坡路段。2.3、预应力混凝土箱梁尺寸情况其断面图如下（单位厘米）：角美互通主线桥相关参数表墩号桥面宽度m墩台型式墩梁连接形式墩柱（台）高m备注026门式墩分联墩11.491126门式墩连续墩12.369226门式墩连续墩11.927326门式墩分联墩10.55426门式墩连续墩10.229526门式墩连续墩9.759626门式墩分联墩9.353726门

12、式墩连续墩9.015826门式墩连续墩8.875926门式墩连续墩8.841026门式墩分联墩9.9161126门式墩连续墩9.1531226门式墩连续墩8.6321326门式墩分联墩9.8661426门式墩连续墩8.4631526门式墩连续墩8.3191626门式墩分联墩8.1261727.516门式墩连续墩7.7431829.23门式墩连续墩7.3861930门式墩连续墩7.0212030门式墩分联墩6.6012130门式墩连续墩7.652230.906门式墩连续墩7.7892332.311门式墩连续墩6.862426门式墩分联墩7.1052526门式墩连续墩7.3742626门式墩连续墩

13、7.4042726门式墩分联墩7.3932826门式墩连续墩7.232926门式墩连续墩7.1173026门式墩分联墩8.2543126柱式墩连续墩8.0413226柱式墩连续墩6.7323327.732柱式墩分联墩6.7173436.173柱式墩连续墩6.6553533.679柱式墩连续墩6.6853631.419柱式墩分联墩6.8053738.278柱式墩连续墩6.8793835.97柱式墩连续墩7.0543934.614柱式墩分联墩7.7044033.758柱式墩连续墩8.5174133.5柱式墩连续墩7.3574233.5柱式墩分联墩7.4242.4、水文地质情况 2.4.1、气候条件

14、项目所在区域属亚热带季风性湿润气候，暖热湿润，雨量充沛，年降水量1560毫米，降雨季节分布，通常年份，降雨集中在4-9月份，下半年（受台风影响除外）则逐月减少。历年平均气温21，极端最高气温40.9，极端最低气温-2.1，最热月平均气温28.7，最冷月平均气温12.7。无霜期达330天以上，年日照2000-2300小时；年积温7701.5。历年平均相对湿度79%。夏季盛行东南风及东南偏东风，冬季大多东北偏东风。 2.4.2地质情况角美地区地质条件复杂，属海相沉积地质，岩层球状风化严重，短距离岩层变化大，角美互通主线桥位于构造剥蚀残丘地貌单元，地层结构依次为填筑土、坡残积层，下伏基岩为燕山晚期侵

15、入花岗闪长岩的风化层；地层结构依次为人工填土（fa0：80KPa ）、粉质粘土（fa0：160KPa ）、淤泥（fa0：40KPa ）、残积沙质粘土（fa0：220KPa ）、全风化花岗闪长岩（fa0：300KPa ）、砂砾状强风化花岗闪长岩（fa0：500KPa ）、碎块状强风化花岗闪长岩（fa0：700KPa ）、中风化花岗闪长岩（fa0：2000KPa）。局部地层存在中砂、细砂，灰黄色，中密-饱和，均匀性好，含泥质10%。本主线桥以中风化花岗闪长岩作为桩端持力层。2.4.3水文条件桥址区地表水主要为降雨积水，一般发育；地下水主要为赋存于砂土地层和花岗岩全强风化层中的裂隙水；水位季节性变化

16、不大。根据水质分析报告，通过结晶和腐蚀性分析，桥址区地下水、地表水对混凝土一般具弱腐蚀性，受潮汐影响。2.4.4不良地质及地震液化桥址区表层浅部有软塑状淤泥质土和淤泥，厚度约1.78.1m，属于软土，对于桥梁；桥址区存在细砂层，松散稍密状态，根据判定，上部松散细砂层属于液化砂土。2.4.5主要技术标准设计车速：主线桥是80Km/h。设计荷载：公路-I级，人群荷载标准值3.5KN/m2。桥宽：标准断面26m和33米，双向六车道至双向八车道。地震烈度：地震动峰值加速度0.15g，场地抗震设防烈度为8度2.5主要工程数量序号材料名称说明单位数量备注1C50混凝土梁体m331634212.5钢绞线抗拉

17、标准强度Fptk=1860MpaT15993普通钢筋HRB335（梁体）T62384普通钢筋HPB235（梁体）T1285塑料波纹管SBG-100m202016塑料波纹管SBG-90m221067塑料波纹管SBG-80m437188塑料波纹管SBG-7222Bm767769锚具M15-19套88610M15-17套41211M15-15套3612M15-12套23613M15-12P套4414M15-10套2415M15-10P套2416M15-9套132417M15-9P套64018BM15-4套542417球型支座GCQZ套1263、工程特点、施工重点和技术难点分析及对策3.1 工程特点箱

18、梁宽度大且多为变截面，最大桥梁宽度35.97m,最大桥梁跨度40m，最大桥梁高度14m；特殊结构：现浇梁结构较为特殊，必须严把施工安全质量关。3.2工程难点现浇梁施工时砼的浇筑方量大、工艺复杂；受地基、支架及施工荷载影响，竖向支撑体系易发生不均匀沉降或变形，导致梁体的线形难以控制或发生安全隐患； 预应力管道较长，预应力钢束穿束为重难点之一； (4)桥面宽度变化较大，桥梁线型控制是施工难点；（5） 第四联跨角江路，施工风险大，施工安全管控是难点； 3.3技术难点分析及对策针对性措施：现浇梁施工方案在实施前，报请业主和监理评审，并进行优化、评审后实施。严格选定配合比，根据需要添加外加剂，调整坍落度

19、等。箱梁支架在使用前必须预压，保证足够的强度、刚度和稳定性，支架预压荷载取1.2倍，累计沉降值满足规范要求。对施工中的梁的变形进行观测，以便及时采取措施调整。配备经验丰富的测量人员加强测量控制，严格复核制度。 （6）编制跨角江路支架施工专项方案，现场做好交通疏解并加强安全防护。4 施工方案、施工方法、施工工艺4.1总体施工方案根据整体策划意见以及现场实际的地形情况，采用碗口支架搭设速度慢，人工需求量大，材料周转速度慢，施工周期长，不能够有效保证工期。采用钢管+贝雷片支架施工方法，可以重复利用支撑垫块，及支架搭设速度快其安全，另外可提高施工结构利用率，使其便于运输，易于安装，方便管理，安全性能高

20、，施工周期短。本桥现浇箱梁拟采用钢管架+贝雷梁+上铺设方木+竹胶板的施工方案实施，其内模采用木模，外模采用钢模和木模组合结构。砼采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输、砼输送泵泵送入模，插入式振捣器进行振捣，覆盖洒水养护。钢筋集中制作、现场安装。主线桥与路口交叉，跨角嵩路（第七联的第二跨）段40m现浇梁采用门洞支架，其余平交路口及厂房门口段在桥区以外采用交通疏导或改路解决沿线出行需要。4.2模板、钢管贝雷支架设计要点角美互通主线桥共13联42孔，跨径布置为：（30+40+30）+（333）+（330+30.2）+（29.8+230）+（330）+（430）+（30+40+40+30）+（330）

21、+2（335）+（330）+（33+34+33）+（335）m，现浇箱梁支架采用：全木结构底模，钢木结构侧模，全木结构内模，木楔卸落，梁柱式钢管贝雷桁架支架。现选择有代表性的30m跨箱梁钢管贝雷支架,桥宽26m进行验算，其他跨径支架参照本方案进行设计。4.3、模板设计1、底模：设计箱梁底宽17米，底模采用全木结构。（1）面板(底模)：采用竹胶板，竹胶板长宽厚度=2.441.220.012米，最小长度1.5米。（2）横向方木（底模面板下小棱）：采用1010cm松方木，横向长4m，纵向间距（中到中）：20cm。最小长度2米。（3）纵向方形钢管（小棱下方钢）：采用80803mm方钢，纵向通长，箱梁腹

22、板实体部位的间距45cm，箱室部位的间距90cm，悬臂部位间距为120cm。最小长度2.5米。纵向方钢下面对应的是纵向14槽钢，横向间距与贝雷片弦杆一致。（4） 卸落设备：采用顶托卸落。本方案采用贝雷片弦杆上反扣14槽钢，槽钢打孔，然后插入顶托，采用直径28 mm顶托，长70cm(暂定)，托盘大小100150mm,顶托插入贝雷片用上下螺栓进行固定。纵向间距60cm、90cm。2、侧模：设计箱梁悬臂板(翼缘板)宽4米，侧模采用钢模板结构。（1）面板(侧模)：翼缘板底模采用竹胶板，竹胶板长宽2.441.220.012米，最小长度1.5米,侧模采用钢模加工。（2）横向方木（底模面板下小棱）：采用10

23、10cm松方木，横向长4m，纵向间距（中到中）：25cm。最小长度2米。（3）纵向方形钢管（小棱下方钢）：采用80803mm方钢，纵向通长，侧模处间距为60cm。最小长度2.5米。翼缘板底模采用顶托支撑，侧模与贝雷片采用钢管加固。3、内模：设计箱梁内箱宽5.4米，采用单箱三室，内模采用全木结构。（1）顶面板(内模)：采用竹胶板，竹胶板长宽厚2.441.220.012米，最小长度0.9米。（2）纵向方木（内模面板下小棱）：采用1010cm松方木，纵向通长，横向中到中间距：60cm(局部位置加密)。最小长度2米。（3）横向方木（横向框架）：采用1010cm松方木，纵向间距（中到中）：90cm(局部

24、位置加密)。最小长度2米。（4）竖向立柱（钢管支架）：采用48*3.5mm钢管，纵横向间距（中到中）：90cm。4.4、梁柱式钢管贝雷桁架支架结构设计、跨路门洞结构设计4.4.1梁柱式钢管贝雷桁架支架结构设计标准跨径有三种，L=30m，L=35m，L=40m，标准梁宽均26m：（1）跨径布置：L=30m 跨径布置为：19011104001110190=3000cm，设一个中支墩，两跨简支梁。L=35m 跨径布置为：1901160400400+1160190=3500cm，设一个中支墩，两跨简支梁。L=40m 跨径布置为：20010003001000+3001000200=4000cm，两个中支

25、墩，三跨简支梁。（2） 基础、钢管立柱、分配梁： 两端基础采用1.51.5m0.3 m的预制钢筋砼垫块，基础坐落于原砼水泥路面上，部分路段基础下面根据现场实际地质情况设换填，换填后顶部采1.6m0.6 m砼条形基础。26m标准横断面设置12根4268mm钢管作立柱，间距为2.5m，钢管两端加设55055010mm顶底钢板，横向加10号槽钢连接，槽钢与钢管柱连接采用2502506mm钢板焊接。钢管支墩上布置2I36b 型钢作分配梁。跨中设两排中支墩，采用1.51.5m0.3 m的预制钢筋砼垫块作支撑，中支墩共设2排共设置212=24根4268mm钢管作立柱，间距为4m，钢管上布置2I36b 型钢

26、作分配梁。（3）贝雷桁架纵梁：工字钢横梁上按受力要求布置支架贝雷纵梁，设两跨简支贝雷纵梁，跨径布置为19011104001110190=3000cm，贝雷纵梁计算跨度为11.1米，由14组双排单层贝雷纵梁组成，横向间距为120cm+130cm +120cm+50cm +45cm+45cm+100cm+90cm+100cm+90cm+100cm+45cm+45cm+100cm+90cm(另一半对称布置)。贝雷片弦杆上反扣14槽钢，槽钢打孔，然后插入顶托,顶托插入贝雷片用上下螺栓进行固定。顶托外露长度不超过25cm。L=30m和L=35m参照L40m跨径横向布置。详见支架布置图。4.4.2门洞支架

27、总体搭设方案根据现场交通和施工需要在角嵩路上设置两个门洞。桥梁净高6.7m,门洞净宽3.0米，净高5.0米。门洞两侧采用贝雷支架搭设，中间之墩采用426壁厚8mm钢管作立柱，上部为4道I36工字钢横梁，基础采用1.51.5m0.3 m的预制钢筋砼垫块基础。门洞的立柱基础两侧设置水码，横向紧密衔接，水码注满水，预制混凝土基础强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸小于30cm以起到防止车辆撞击的作用。门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速标志，出口上方设立禁停标志牌等。标志标牌应具有夜间反光功能。门洞顶部设置安全网，封底脚手板等设施，以防

28、高空落物。夜间内必须保证充足的照明，照明设施设置在顶部两侧，应有防炫目设置。门洞外沿夜间应设置警示红灯；门洞进口设置防撞岛，防撞岛的长度不得小于2米，防撞岛外表应涂黄黑间隔的安全标志色。为防止超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方100米处设置限高、限宽门架，限高架采用反光漆涂刷，限高设施前设减速带。限高限宽门架须满足交通管理部门的规定，并具有一定的刚度和防撞能力。限高架净高4.8米，净宽3米。限高架前方30m处设值班亭，24小时有人看管指挥过往车辆。在门洞前方1600m处设置施工告示牌、行车警示、减速牌、转向标志等，提前告知司机前方设有支架门洞，提请超高超宽车辆提前绕道，并告知车辆提

29、前分流绕行，减少门洞位置的交通压力。4.5、模板、支架施工要点4.5.1、模板、支架安装施工工艺4.5.1.1、贝雷支架安装施工顺序其施工流程为：钢管柱加工施工放样场地平整准备工作贝雷拼装架设2I36b型钢钢管顶加焊钢板 钢管柱安装 安装侧模板箱粱底模铺设布置14槽钢与顶托方钢、及方木 架设贝雷纵梁 4.5.1.2、基础根据设计情况，大桥箱梁投影分三种情况，一是桥下为原有水泥砼路面，二是桥下为绿化带范围，三是桥梁上跨桥头村河道，下面是河道和桥头村中桥，具体处理如下：（1）箱梁投影原水泥砼路面本区域在贯通主线桥，80%以上地基位于即有砼路面，本区域路面完整性良好，即有路面日常车流量大且行驶重型车

30、辆，路面无碎损，整体性良好。此区域采用1.51.5m0.3 m的预制钢筋砼垫块基础，且保证地基承载力要求在250KPa以上。 （2）箱梁投影绿化带软基处软土地基，软基处理采用换填深度2m宽度4.3m长度（视软基范围定）的碎石土，换填后地基承载力要求250KPa以上，换填完碎石土后浇筑高度0.6m宽度3.2m长度（视软基范围定）的C30条形基础作为立柱基础。条形基础厚60cm，底层配12间距为20cm的钢筋网片，面层配12间距为20cm的钢筋网片。如下图（单位厘米）（3）箱梁投影为河道本区域在40#41#墩之间，河道淤泥较厚，施工组织方面优先施工中桥，中支墩落在中桥顶面，经设计复核能够满足支架预

31、压和上部承载力及变形要求时再组织施工。钢管立柱搭设（1）钢管立柱立柱采用426mm*8mm钢管立柱，每跨设置4排，横向间距为2.5m，共12排，钢管立柱要按设计位置进行架设，钢管立柱要和上下钢板点焊，接触面不能有缝隙，必要时可在上钢板处加限位措施。钢管横向加固采用10槽钢连接，要求满焊。钢管柱在使用之前需进行专人检测，确保不存在缺陷及变形。钢管底部设置封口钢板，应与预埋钢板焊接牢靠，上部钢管接长时，应检查焊接情况，确保焊接强度。顶部和底部焊接55055010mm封口钢板，同时确保钢管柱的竖直度。（2）横向工字钢施工立柱顶横桥方向主梁采用两根36b型钢进行双拼，横梁工字钢与每个钢管立柱的连接采用

32、55cm55cm1.0cm方形钢板连接。工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。吊装前将二件12m长的I36b型钢用1cm厚钢板按1.2m间距在内侧焊成一组再吊装，如果工字钢与钢管之间有缝隙，要用钢板垫实。4.5.1.4贝雷纵梁（1）贝雷梁设计贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（31.5m），纵向长度根据箱梁跨度来布置，30m跨度按1.9m11.1m4m11.1m1.9m, 35m跨度按1.9m11.6m4m4m11.6m1.9m，40m跨度按2m10m3m10m+3m10m2m布置。横向截面腹板下按45cm布置单层贝雷梁，两端翼缘板下按120cm间距布置单层贝雷梁，箱室下按90cm

33、布置单层贝雷梁，每组梁有若干榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵向每3m都用配套支撑架作为横向联系。（2）贝雷梁安装 贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足装配式公路钢桥使用手册要求。使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件。为检查各构件间的互换通用性能，先进行试装。在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改进。不得对贝雷桁架及其配件作结构方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进行电焊、气割。拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销。单片贝雷用U型箍与旁边的的贝雷

34、连接，墩身空档处可用单片贝雷过渡先将贝雷梁在地面上分组拼装连接好。在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置。用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。贝雷梁安装完成后必须保证水平，必要时在贝雷梁底部安装三角楔块，调平贝雷梁。（3）顶托及纵向方钢安装贝雷片弦杆上反扣14槽钢，槽钢打孔，然后插入顶托，采用直径28 mm顶托，长70cm(暂定)，托盘大小100150mm,顶托插入贝雷片用上下螺栓进行固定。纵向间距20cm。顶托外露不超过25cm。4） 横方木铺设，采用

35、1010cm松方木，横向长4m，纵向间距（中到中）：20cm。4.5.1.5模板施工现浇梁模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。梁体模板由底模、侧模、内模和端模四部分组成。模板的接缝采用腻子填补后磨光，涂脱模剂。模板安装顺序为：底模侧模内模端模。模板进场时应检查检查其外观及尺寸，保证外观及尺寸合格。对模板和配件进行挑选、检测，不合格者应剔除，并应运至工地指定地点堆放。模板安装前应进行全面的技术交底，操作班组应熟悉设计与施工说明书，并应做好模板安装作业的分工准备。所有参加作业人员必须经过专门技术培训，考核合格后方可上岗。侧模使

36、用人工配合吊车安装到位，并连接侧模丝杆，调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位。调整后的模架应满足以下要求：外模纵桥向误差10mm，底板标高误差5mm。模板拼缝处均贴软塑双面胶，待模板拼接后铲除多余软塑双面胶，可达到拼缝严密、不漏浆。模板拼缝处有错台的用砂轮磨光机打磨，调整后的模板用1m靠尺检查，要达到每米高差2mm，错台1mm。侧模安装完成后，调整和固定腹板钢筋和钢绞线，经检查无误后开始安装内模。内模安装前采用PVC管豫留底板通气孔，并作为内模的支架支撑点，内模采用带内支架的拼装式定型钢，首先在地面上把内模分段拼装成整体，其次在用吊车安装就位，最后内模固定检查无误模后，绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑

37、扎完成后，最后检查模型的中线、标高和结构尺寸无误后，开始浇筑混凝土。同时，模板的制作安装还需注意以下方面：安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状,合格后才准进入施现场.支架结构应满足立模标高的调整要求，按设计标高和施工预拱度立模。承重部位的支架和模板,应在立模后预压,消除非弹性变形和基础的沉陷。相互连接的模板,模板面要对齐,连接螺栓不要一次紧到位,整体检查模板线形,发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓,固定好支撑杆件。模板连接缝间隙大于2mm应用原子灰填缝密封.并用砂纸打磨平整，预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞,防止漏浆。注意各种预埋件、孔洞位置的准确埋设。遇六级以上大风时应停止施工

38、作业，并且采用一定的加固措施进行加固。模板安装完成并自检合格后报监理验收。应满足下表的要求。模板采用拉杆加固，腹板采用12螺纹钢作为拉杆，间距为60cm。4.5.2支架预压1）支架预压的目的支架预压的目的：支架搭设完成后进行预压可有效检验支架的整体受力性能，减小支架非弹性变形，确定支架预抛高值，提高预定施工精度，在预压过程中对主要受力杆件进行应力应变的监测，并对支架设计计算进行校核指导现场施工。测试支架的实际承载能力，确保使用安全。 测试支架的弹性变形和非弹性变形值 ，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。 通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除搭设非弹性变形。2）荷

39、载计算本方案以采用密封水袋搭配钢筋试压,模拟荷载重量。本方案计算时钢筋混凝土密度取2.6t/m3,安全系取1.2倍。共分4个断面来模拟荷载：断面1跨中断面积：13.704m2，每延米水袋高度：（13.7042.61.2）/18=2.37m,翼板断面积：1.577m2,每延米水袋高度：（1.5772.61.2）/4=1.23m断面2变截面断面积：21.286m2，每延钢材高度：（21.2862.61.2）/18/7.85=0.5m,翼板断面积：1.577m2,每延米水袋高度：（1.5772.61.2）/4=1.23m断面3横梁断面面积：35.27m2，每延钢材高度：（35.272.61.2）/1

40、8/7.85=0.78m,翼板断面积：1.577m2,每延米水袋高度：（1.5772.61.2）/4=1.23m3） 、加载方法本方案采用密封水袋预压,由于地处交通要道，从施工安全、及操作简单角度考虑，采用密封水袋预压，使用尺寸为1062.4米（单个容量144吨左右,水袋长度、断面可调节）及尺寸为1041.23米两种，其布置为翼板处使用1041.23米密封水袋，单排布置，底板处使用1062.4米密封水袋，腹板处采用钢筋加载，其布置图如下：跨中断面变截面断面横梁断面 水袋安装前准备工作（1） 检查安装好底模和临时底模。（2） 准备2050个沙袋，用于防止水袋滑动。（3） 搭设水管上桥的简易斜桥，

41、保证水管上水通畅。（4）准备10根左右直径为12毫米，长约10米的尼龙绳，作为水袋缆绳。(5)预压用水采用施工工地钻井取水，预压结束后从雨水管道和污水管道排走。水袋预压期间做好施工安全警示，在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌和安装闪光安全警示灯。4）沉降测量 沉降测量目的：确定底模标高调整数值和起拱高度数值；沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法，沿桥梁纵向每5米设置一个断面，一个断面5个测点，另外在有代表性的钢管桩和贝雷片上做标高控制点，利用线锤进行反测。5）观测点布设（1）底模的竹胶板底部、贝雷纵梁的底部：测点布置为沿里程增加方向每隔L/4、L/2、3L/4设置3个观测断面，每一断面设置5

42、个沉降观测点，共设置15个观测点。（2）管桩：边支墩设5个观测点，中支墩设置5个观测点，共计10个观测点。（3）采用精密水准仪进行观测。考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，观测点按上述要求进行布设，加载前观测一次作为原始标高。按设计要求采用不小于箱梁自重的1.2倍荷载进行预压，加载采取三次加载方法，分别为10%、50%、75%、100%、120%超载预压，从10%起边加载边观测记录。加载至120%时至少停留24小时。当预压沉降观测稳定后开始卸载，卸载亦采用分级卸载，每级的重量同加载重量相同，卸载后量测各观察点标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整

43、模板预拱度的依据。蓄水加载控制比例序号压载比例停顿时间(h)观测时间(h)110%11250%11375%114100%225120%2 2待加载后沉降稳定24h后，测读最取沉降值。加载达到压载重量的最大值并连续观察48h内沉降量不大于5mm，且预压时间不少于7天，则认为支架已经稳定，可进行卸载。6）分析预压数据，指导施工 每次数据测量时记录加载重量值、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等。分析预压前、预压后、卸载后测量数据，据此计算出弹性变形值和非弹性变形值，检验预设计的预拱度值是否合理。5）预压施工中的安全注意事项a、预压施工前项目部组织相关部门、人员对支架基础、贝雷支架进行全面

44、、细致的检查，验收合格并经签认后方可进行预压施工。 b、预压施工时，支架范围周围封闭，树立、张贴相关安全标语、标牌，严禁非施工人员进入现场。c、预压施工时，在施工区域各个入口张贴安全施工标语。d、要安排专人进行24小时值班，禁止非施工人员进入预压施工作业区域。e、预压施工前，项目部要对预压施工作业进行专项技术交底，统筹组织人力、机械、压重材料，做到统一指挥，协调施工，防止出现蛮干、乱干现象。f、预压施工时，吊装作业要有专人指挥，信号明确。g、加载程序、方法及重量，严格执行方案中的规定，压重范围按划定的范围进行，严防过载、偏载。h、在预压重量超过70%时，测量组人员用仪器注意观察支架及基础的变形

45、、下沉，发现变形、下沉速度明显加快时，应立即通知停止施工，撤除作业人员。i、预压重量到位以后，要派专人24小时跟班巡视，严禁一切人员进入预压施工作业区域活动。j、卸载过程中，要统一指挥，分级、对称卸载，严禁往下乱丢乱排。K、预压时，要派专人日夜值班，对支架进行全程监控，最好能挂一些细铁线检查支架的下沉量，这样比较直观。如发现异常，应及时报告，马上停止加载，待查明原因后再加载，确保施工安全。6）预拱度设置全部加载后，不可立即卸载，随时对观测点进行观测，直至稳定后，再进行卸载。卸载必须对称，逐级进行。卸载的同时，并对不同的观测点进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及贝雷片支架的弹性变形量、

46、梁的挠度等得出底模的预拱度之和，通过顶托调整底模标高。预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行分配，预拱度计算公式为：x = 4（L-x）/L2x 距左支点x 的预拱度值； 跨中预拱度值；L 跨距；x 距左支点的距离4.5.3支座安装根据设计，本桥支座采用球形钢支座，采用重力式灌浆法进行安装。施工前先凿毛支座就位部分的垫石表面，保证在垫石顶与支座底面留有足够的空隙。清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将垫石表面浸湿。采用汽车吊吊装支座，预先在垫石上支座四角埋设4根钢筋，通过打磨钢筋长度将支座调整到设计高程。支座安装就位后，灌注厂家配置的支座砂浆，灌

47、浆过程中应先将各锚栓孔灌至垫石顶下5cm，然后从支座一端向另一端灌浆，直至灌满。灌注过程中，不允许中间缺浆、断浆，在强度未达到80%以上或灌注72h内不能碰撞支座或在上面从事其他工作。4.5.4钢筋加工及安装 所有钢筋具有出厂合格证和出厂检验报告，且已检验合格。钢筋制作前，由项目技术人员对钢筋加工进行技术交底，根据图纸设计要求钢筋直径大于22mm采用机械套筒连接，选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不大于2%;HRB335、HRB400钢筋的冷拉率不大于1%。钢筋的机械

48、连接严格按照中国中铁股份有限公司施工现场直螺纹钢筋机械连接质量标准卡控红线的通知要求施工：直螺纹接头钢筋端部应使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，严禁马蹄形或翘曲，严禁用剪断机剪断或用气割切割下料；墩粗头严禁有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；钢筋丝头长度必须满足企业标准中产品设计要求，公差应为02.0p；钢筋丝头必须使用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p；对已检验合格的丝头必须加以保护。直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧；标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p；安装后必须使用扭力扳手校核拧紧扭矩

49、，拧紧扭矩值必须符合表1规定：表1 直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值 钢筋直径mm161820222528323640拧紧扭矩N.m100200260320360钢筋加工前，对钢筋进行下料长度计算，钢筋配料单中的每种钢筋的下料长度必须经钢筋工在弯曲机上试弯后并经过质检工程师、监理工程师认可后方能进行大批量的钢筋下料工作及加工工作。钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。同一型号钢筋放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。钢筋绑扎前，先由技术定位放线，检查底模的偏位和梁底高程，经检

50、查符合要求，将底模板清理干净，刷脱模剂，然后先绑扎底板和腹板钢筋，底板钢筋须加固牢靠，底板钢筋若遇预应力钢绞线可适当移动钢筋位置，钢筋绑扎时注意预留底板泄水孔。底板钢筋绑扎后，焊接底板固定钢绞线的U型环，按图纸尺寸准确定位，并适当加密，然后将90mm波纹管在底板U型环上固定，经检查无误后，安装侧模。钢筋加工安装允许偏差和检验方法应符合表1、表2的规定。表1 钢筋加工允许偏差及检验方法序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10尺 量2箍筋、螺旋筋各部分尺寸5表2 钢筋安装允许偏差及检验方法检查项目允许偏差 （mm）检查方法和频率受力钢筋间距同排基础、墩台、柱20尺量

51、：每构件检查2个断面两排以上排距5箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10尺量：每构件检查510个间距钢筋骨架尺寸长10尺量：按骨架总数的30%抽查宽、高或直径5保护层厚度基础、墩台10尺量：构件沿模板周边检查8处4.5.5混凝土施工梁体混凝土为C50混凝土，一次现浇方量比较大，为确保梁体砼一次浇筑完成，连续施工，质量得到保证，减少质量通病，制定以下浇注方法： 灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端向中间”。用2台布料机对称布料、连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段的施工工艺左右对称灌注。具体步骤如下： a、为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在灌注时先从两端将底板混凝土灌

52、满，用插入式振动棒振捣。在梁端交接处振捣用钢筋引路，注意插棒位臵，防止振捣后难以拔出。 b、由两端向中间，通过腹板左右对称的灌注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒为主，以附着式振动器为辅助进行振捣。布料机移位时下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落顶板形成干灰、干渣。c、对称灌注两侧腹板混凝土，此时混凝土捣固主要采用插入式振动棒进行，禁止开动附着式振动器，以防止扰动腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成麻面或露筋。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为10厘米左右，禁止振动棒接触预应力成孔胶管及预埋件。 d、将内模顶部、侧模翼缘板上滴落的混凝土铲除干净后，由两端

53、向跨中进行顶板混凝土灌注。 e、梁体混凝土灌注完成后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。 据2015年5月16日桥头村大桥砼浇筑施工总结，本次角美互通主线桥人员机械配置参照桥头村大桥施工经验：1、施工班组人员机械配置情况：50振捣棒8台、照明灯16盏、备用发电机一台、一台备用挖掘机。现场班组作业人员按2班配置，每班配28人。其中混凝土浇筑每台泵配12人（3台振捣棒每台2人，计6人，抱布料管2人，收面等4人），2台泵共24人，模板、支架看护检查配2人，设带班班长2人，共计28人；2、搅拌站机械配备及材料供应情况当天搅拌站共有2台搅拌机组生产砼， 1天计划产

54、量约为2000方，实际供应1320方，产量能满足大方量混凝土的要求；搅拌站共配备12辆罐车、3台泵车（2台作业、一台备用），根据现场情况完全满足连续作业的要求。3、施工顺序箱梁砼浇筑分两次浇注成型，第一次浇筑浇底板和部分腹板，第二次浇筑顶板、翼缘板和部分腹板。混凝土浇注的顺序：砼浇筑的顺序是由梁体两端向中间对称浇筑。4.5.6预应力施工 本次预应力张拉采用智能张拉方法：因传统的张拉力精度控制只能达到15%，当张拉力下降时不能达到自动补张拉的效果；传统张拉在伸长量测量与效核时采用的是人工测量、不准确也不及时，不能及时进行效核，无法很好地实现规范规定的“双控”；传统张拉无法实现多顶同步张拉，加载速

55、度及持荷时间随意性较大且往往较快，达不到要求的持荷时间，容易造成张拉不到位的情况。在持荷卸载时为瞬时卸载，回缩时会对夹片造成冲击，回缩量大，无法准确测定锚固后回缩量。传统张拉张拉过程中预应力损失大，而且张拉记录均为人工记录，可信度低，真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段。 传统压浆压力控制采用压力表计量，认为读数误差大，压浆时浆液流量无法实现精准控制，压入管道内的浆液充盈度没有有效地检验手段，容易存在压浆不饱满现象，形成质量隐患。 智能张拉采用一套集成的张拉系统，利用计算机进行张拉压浆过程的控制。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备的工作压力和钢

56、绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 将张拉系统与千斤顶连接，启动张拉系统，按照界面要求输入相应的张拉应力及伸长量等指标，启动张拉程序即可自动完成整个张拉过程。整个过程采用计算机控制，施加的控制力能够精确控制。智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况， 并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消

57、除致压浆不密实的因素。在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。传统张拉与智能张拉对比表序号比较内容传统手工张拉预应力智能张拉系统1张拉力精度15%1%2自动补张拉无此功能张拉力下降1%时，锚固前自动补拉至规定值3伸长量测量与校核人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”4对称同步人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉同步

58、精度达2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉5加载速度与持荷时间随意性大，往往过快按规范要求设定速度加载和按规范要求的时间持荷，排除人为干预6卸载锚固瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击，回缩量大可缓慢卸载，避免冲击损伤夹片，减少回缩量7回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量可准确测定实际回缩量8预应力损失张拉过程预应力损失大由于张拉过程规范，损失小9张拉记录人工记录，可信度低自动记录，真实再现张拉过程10安全保障边张拉边测量延伸量有人身安全隐患操作人员远离非安全区域，人身安全有保障11质量管理与远程监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远

59、程监控4.5.7管道压浆、封端 预应力终拉完成后，应在48小时内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5,压入管道的水泥浆应饱满密实，同一管道压浆应连续进行，一次完成，水泥浆压入管道的时间间隔不应超过40min。浇筑梁体封端砼之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，同时检查无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土，为保证封端混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊钢筋网片，封端砼应采用无收缩混凝土进行封堵，为保证有足够的张拉空间，封端砼在相邻两孔梁预应力张拉结束后，再灌注，与桥台相接时，桥台胸墙部分应在张拉完成后再灌注。4

60、.5.8支架及模板拆除当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后，需按：拆除箱室内内模加固支撑张拉、压浆（待浆体强度达90%以上、满足设计和规范的要求）由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架的顺序进行。绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。支架拆除的顺序为：每联应从中间跨开始向两边依次对称分跨进行,每孔拆除时应先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹，横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除。拆除支架前应先确保贝雷梁

61、底的安全网密布，箱梁两侧防护到位，确保拆除时材料不掉落，特别是侧模支架卸落后应先将竹胶板及方木、顶托拆至桥面，确保其余材料不掉落。外侧模拆除完后再从底模板材料逐级由上至下拆除，拆除时必须有专人指挥及专人疏导交通，确保拆除安全。支架拆除作业组织机构项目负责人技术负责人安全负责人施工负责人现浇梁施工队现场技术员现场安全员现场指挥员支架拆除施工4.5.9支架验收程序1、材料验收2、地基验收；3、架体构件承重部位验收；4、搭设安装后进行分段验收；以上四步由项目部自检，总监办认可。5、总体验收，验收合格后对架体悬挂合格牌；6、阶段综合验收。浇筑砼前对架体再次进行验收。5） 以上两步由总监办、业主共同认可

62、。5、 施工进度计划5.1工期目标2015年8月1日2016年10月31日，共计14个月。（合同工期2016年11月18日）如受高压燃气迁改影响因厂房及管线拆迁影响，受变更方案影响开工工期为暂定时间，若以上影响不能解除则工期相应顺延。5.2各工序进度指标分析现浇箱梁一联施工按60天计算，配2套支架和模板。5.3各阶段、节点工期目标序号工程项目施工进度开工时间完工时间有效工期天1现浇箱梁施工准备2015/7/12015/7/31302第4联2015/8/12015/9/30603第5联2015/10/12015/11/30604第3联2015/10/12015/11/30605第2联2015/1

63、2/12015/1/31606第1联2015/12/12016/1/31607第7联2016/2/12016/3/31608第6联2016/4/12016/5/31609第8联2016/4/12016/5/316010第9联2016/6/12016/7/316011第10联2016/6/12016/7/316012第11联2016/8/12016/9/306013第12联2016/8/12016/9/306014第13联2016/9/12016/10/316015场地清理2016/11/12016/11/15156、 生产资源配置计划6.1劳动力计划根据支架现浇梁施工的特点，按照施工作业面、工

64、序和工种情况进行劳动人员分工，定员定岗定任务，并根据本桥数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力，本桥需要投入劳动力124人。其中技工与管理人员95人，普工与服务人员29人。人员配备一览表序号施工部门技工与管理人员普工及服务人员合计1项目经理部163192箱梁施工队架子班18624模板班20626钢筋班15823混凝土班26632合 计95291246.2构配件用料支架材料数量表序号材料名称材料规格单位备注1预制块1500*1500*300mm块3922钢板600*600*10mm吨23.83螺旋管426*8mm吨1994钢板200*150*8mm吨4.95槽钢10吨67.46工字钢36吨10

65、97贝雷片321型片22948顶托个90809方钢80*80*3mm吨5010方木4000*100*100mm根55806.3机械设备配置计划根据工程特点以及工期要求，机械设备仪器配置见下页表:主要工程施工机械、设备表序号设备名称型号单位数量备注1钢筋调直机JJM-3台12钢筋切断机CQ50台23钢筋弯曲机GJB7-40台24电焊机BX1-300台65预应力智能张拉设备主机+副机套1配4套千斤顶6混凝土罐车10m3台127水泥浆搅拌机SJ350台28压浆机台49汽车吊QY25/50台2/110高压水泵3BC-9台211插入式捣固器HZ6X-50台1212小型挖掘机台113800KVA变压器台1

66、14泵车37m台315发电机200KW台1试验、测量仪器配置表序号设备名称设备型号单位数量1全站仪莱卡TS06台13水准仪宾得AP-281台24试验设备套16.4主要物资供应计划（1）物资管理：物资管理依据业主和项目部制定的物资管理办法遵照实行，认真搞好物资的管理和供应。（2）物资供应：依据合同规定，在进场后，认真把好招标、检验关，确保材料质量，保障工程顺利按计划开展。（3）所有砼采用指挥部砼拌合站统一供应，砼运输车运至现场。主要材料供应计划表（主体结构）时间材料名称钢筋12.5钢绞线C50混凝土塑料波纹管锚具支座单位TTm3m套套总量63501597316311630779052126201

67、5年第4联36387173192275888第5联36387173192275888第3联47011723051230175410第2联391981935100876288第1联48111922271149068282016年第7联75619438671810377015第6联60514829391539584013第8联36387173192275888第9联40895204098366488第10联4191012052106816528第11联52313328091440872412第12联58117733481743881012第13联62715429161565778087、 支架搭设

68、与拆除期间的交通控制7.1交通组织总体安排编制目的：制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内公路交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全。施工准备：所有材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。安全设施配置表序号名称套数备注1限速标志630、20、102前方施工41600m、800m3对讲机3每班组每人1部4道路封闭4各上道口5改道标志2向左改道、向右改道各一个6道路变窄27水码150个8夜间警示灯29限高架2限高4.8m10限宽标2限宽3m交通维护：项目部将设置现场执勤人员4人，24小时2班轮流对施工路段进行值勤

69、和交通维护。开始进行跨越公路施工前，项目部将邀请角美镇公路交警大队、路政大队等单位对交通设施的布置进行验收，并争取得到交管部门的协同配合与监管。7.2道路交通方案根据施工需要计划在角嵩路上设置两个门洞。门洞净宽3米，高度5米。门洞采用钢管柱加工字钢支架搭设，基础采用混凝土基础。路上施工严格按照有关的规定执行，并在交警及路政管理部门的指导下工作，交通信号和交通标志设施设置在明显的地方，摆放规范到位，提前提示通行车辆。我单位尽量缩短工期，减少因桥梁施工对地方带来不便，施工完毕及时恢复路况，保证车辆正常通行。7.3支架搭设与拆除期间道路交通组织支架搭设与拆除期间对公路施工控制区内实行全封闭管理状态，

70、在各路口设专人把守。在中央支架搭设时在交警、路政支队的指挥下，布置水码形成隔离带。按照规定在施工区前方1600m处设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。7.4现场人员安排现场管理人员安排:为保障公路施工期间的行车安全，项目部将分别在上行路口与下行路口各设一个现场交通维护组，每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。交通管制委托交警部门进行管理。8、 施工场地平面布置8.1平面布置原则根据招标文件及变更图纸、工期要求、施工进度计划、现场勘察情况

71、。本标段地处角美镇工业区施工场地布置受到限制，征地范围内为桥区，周边为厂房。变更之前临时工程可布设在桥梁引道和路基范围内，变更后桥区范围内的临建工程需要拆除迁移，在征得业主支持后，红线外租用沿线的厂房做为临建工程的施工场地。8.2临时工程设施布置说明（1）驻地建设桥梁作业班组设在主线里程K4+073左侧，占地约1500m2，宿舍双层活动板房。（2）钢筋加工场原有钢筋加工厂位于K3+650-K3+750红线范围内占地2000m2，变更后此段改为高架桥，钢筋加工厂需迁移，经实地考察K4+630-K4+700线路左侧厂房用做钢筋加工厂较为适合，钢筋加工厂计划建于此处，仍需业主协调红线外临时用地费用。

72、（3）砼拌合站砼由中心砼拌合站供应，统一配送。（4）施工用水电主线桥配2台800kVA变压器,同时配备1台200kw发电机备用。桥梁全部施工均采用系统电。施工用电从变压器引出电力线，至钢筋加工场及驻地，在每联安装一个二级配电箱，保证施工场地的施工用电需求。施工用水：管段内河水污染严重不能作为施工用水，在附近的引入自来水或钻井取水做为施工用水；（5）工程试验与检测由指挥部在工地建立中心试验室，并取得有关行政机构审批的临时资质。配备专业试验人员，所配置的试验检测设备符合相关标准、规定要求。对有特殊要求的工程试验及检测项目由业主委托相应的试验检测机构进行。8.3施工场地平面布置图标段施工场地平面布置

73、图见附图9、 安全保证措施9.1安全生产一般规定1.进入现场作业的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程，操作中要坚守工作岗位，严禁窜岗窜位。2.特殊工种必须经过专门培训，经考试合格并取得相应上岗资质，方可持证上岗。3.进入施工现场，必须规范地佩戴安全帽，高处及临边作业必须规范地佩戴安全带，严禁酒后作业。4.作业人员操作过程中，着装必须整齐，严禁光脚、穿拖鞋、穿高跟鞋及赤膊上岗，严禁攀附外脚手及龙门架等上下。5.上下交叉作业应避免在同一垂直面上操作，严禁从上往下抛掷物体，严禁将作业工具和其他物件散落在架体上。6.施工现场脚手架、防护设施、安全标志和警示牌，不得擅自拆动，需要拆动的，要经施工技术人

74、员同意。7.施工机械和设备进场必须严格验收，经调试和试运行正常后，方可正式使用，严禁带病运转。设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关。8.现场临时设施布置必须整齐有序，间距必须满足防火要求，灭火器具必须配制齐全。9.2施工人员安全措施（1）个人防护全面执行各类安全防护规程、规定。定其对工人作“三级”安全教育、安全技术交底等。（2）进入生产区的工人必须戴安全帽，防滑鞋，工衣等，高空作业人员必须戴安全带。不定期检查劳保用品佩戴情况，并采取有效的罚款措施。（3）高空作业人员必须系安全带和防滑鞋，有条件的情况下制作挂篮或拉安全队护网，做好临边防

75、护工作。遇风雨天等恶劣天气必须停止高空作业。（4）任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。 （5）各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（6）施工现场设立安全标志。危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，夜间设红灯警示。在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。9.3机械设备的安全（1）经常检查重要部位钢结构是否变形；（2）经常检查主要工作结构是否

76、正常，及时润滑、清洁、紧固、防腐；（3）特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过10%或有端股现象，立即更换；（4）经常检查各制动器是否灵敏、可靠，并配备防护罩；（5）经常检查各重要部位的螺栓联结是否牢固、可靠。9.4起吊作业的安全措施（1）吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求。（2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。（3）起重设备机具不得超负荷使用。（4）作业中如遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。（5）起吊作业过程中设警戒区，拉警戒线，对于无关人员不准许入内。9.5施工现场用电措施施工现场的临时用电，严格执行现行施工现

77、场临时用电安全技术规范（JGT46）。夜间施工时，现场设置保证施工安全要求的照明设施。现场线路采用三相五线制，即TN-S供电系统。所有输电线路均采用铜塑线输电，从配电房至各主电线路均采用架空进行通电。实行三级配电、二级漏电保护；实行一机一闸一漏一保护。1、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。2、现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。3、电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m；2035KV不得小于1 m；44KV不得小于1.2 m，否则必须停电后方可操作。4、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开

78、关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。5、在三相五线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相五线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应小于4，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。6、各种电器设备的检修，一般应停电作业；若必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。7、工地安装变压器必须符合电业部门的要求，设专人管理。施工用电需尽量保持三相平衡。8、现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁接近带电设备。9、使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距离易燃物品不得小于0.5m。

79、10、移动式施工机械设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺，跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。11、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业，在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。12、施工现场的临时照明（1）、室内照明线路应用瓷夹固定；（2）、电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎；（3）、保险丝应按用电负荷量装设。13、机具设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。14、电器设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作。15、工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸。16、大型设备检修应在切断电源，设好防护后进行，并在开关处设制警示标牌，工作完成

80、后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。17、在桥梁和预制厂自备发电机，以免电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间设置联锁保护。9.6安全标志和安全防护1、安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌，各种施工机械均需挂设安全操作规程。危险场所警示标志设置要齐全，位置要得当，夜间要有红灯示警。2、安全防护：现场人员坚持使用“三宝”。进入现场人员必须戴安全帽并系紧帽带，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚、高处作业必须系安全带。9.7安全技术保障措施1、安全技术交底制度(1)、工程开工前，随同施工方案，向参加施工

81、的职工认真进行安全技术措施的交底，使广大职工都知道，在什么时候、什么作业应当采取哪些措施，并说明其重要性。(2)、每个单项工程开始前，必须重复交代单项工程的安全技术措施，坚决纠正只有编制者知道，施工者不知道的现象。(3)、实行逐级安全技术交底制，开工前由技术负责人向全体职工进行交底，两个以上施工队或工种配合施工时，要按工程进度交叉作业的交底，班组长每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底，在下达施工任务时，必须填写安全技术交底卡。2、施工准备阶段(1)、施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库均设在干燥地基上，符合防火、防风、防爆、防震的要求。

82、(2)、施工现场设置安全标志，现场内的沟、坑、水塘等边缘设置安全护栏。(3)、生产生活房屋按防火规定保持必需的安全净距，活动板房不小于7m，铁皮板房不小于5m，临时锅炉房、发电机房、变电室、厨房等于其他房屋的间距不小于7m。工地的小型临时油库远离生活区50 m以外，并设置围栏。(4)、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住的较为空旷的地点。对于污染严重的场所，配备防污染的设施。(5)、测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。项目所处地区雨季持续时间长，在遇雷雨时，不得在高压线、大树下停留。(6)、在桥墩上测量时，注意气候影响，上下桥墩时选择安全方法，注意力要集中，不相互打闹。(7)

83、、测量钉桩时注意周围行人、同事的安全，不得对面使锤。钢钎和其他工具不得随意抛掷。(8)、在公路、交通繁忙的道路上测量时，测量人员穿戴反光服，设置警示标志，安排专人警戒、指挥交通。(9)、施工便道设置尽量满足车辆通行要求，在征地受限制区域，设置错车点。急弯及陡坡地段设置明显交通标志。靠近河流和陡壁处的道路，设置护栏和明显警告标志。(10)、生活用水采用打深井或接入当地自来水网。3、支架施工安全技术措施(1)、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。 (2)、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。 (3)、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必

84、须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。(4)、不得在支架上堆放大批模板等材料。(5)、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子。操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。(6)、装拆支架和模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。(7)、拆下的支架要及时清理，堆放整齐。(8)、支架所用的钢管柱、贝雷片应详细检查。不得使用严重锈蚀、薄壁，严重弯曲及裂变的杆件。(9)、地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。(10)、支架的基础除按

85、规定设置外，必须做好排水外理。(11)、现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方组织施工。地面监护人员必须履行职责。(12)、仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律。(13)、如遇强风、雨等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。(14)、当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。4、高处作业(1)、“三宝”防护措施安全帽、安全带、安全网在工程施工中，挽救了无数的生命，因此，在施工现场人员应

86、做到：进入施工现场的职工要戴安全帽；高空作业人员必须系安全带；高处作业点的下方必须设置安全网。(2)、“临边”的防护支架搭设设有临边的防护栏，但经常存在着不够规范、效果不佳等问题。因此，在施工现场必须做好各项临边的防护。(3)、“架子把住10道关”脚手架是建筑安装工程施工人员进行高处作业及垂直运输的设施，万一脚手架发生故障，往往会造成多人伤亡的重大事故。因此，对各种脚手架必须认真把好10道关：材质关、尺寸关、铺板关、栏护关、连接关、承重关、上下关、雷电关、挑梁关、检验关。(4)、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。(5)、高处作业人员不得

87、穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。(6)、高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。(7)、高处作业与地面联系，应由专人负责，或配有通讯设施。 （8）斜道楼梯和梯段边，必须安装临时防护栏杆，箱梁顶板处要随工程结构的进度安装正式栏杆或者临时护栏。梯段旁边也应设置一道扶手，作为临时栏杆。（9） 在贝雷梁底全宽挂好安全网，避免施工过程中物体高处坠落，击伤人员。5、支架缷落（1）落架需在每联张拉后才能开始这道工序，由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架的顺序进行。绝对禁

88、止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。落架时先敲松木楔，再用撬棍将底模与砼分离，最后取出底模以及方木。（2）拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。施工前将所有垃圾清理干净，防止石子等溅落伤人。（3）拆除顺序严格按照从上往下，后搭先拆、先搭后拆的顺序，拆除从内向外拆除，各种构配件严禁抛掷至地面。10、 质量保证措施10.1保证质量组织措施（1）建立健全各项质量管理制度和职责，经理部设专职质检工程师，工程队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任，并逐级签订质量目标责任书。（2）强化质量意识，认真贯彻

89、落实“百年大计、质量第一”的方针，严格按设计图纸、现行施工规范、标准组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。（3）制定各类工艺和技术质量标准细则，成立QC攻关小组，拟定项目创优规划，完善质量保证体系。（4）分项施工的现场应实行标示标牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即“自检、互检、工序交接检”。5）加强施工技术管理，坚持技术交底和复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。（5）加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。特殊工种人员均持证上岗，并接受岗前培训教育。（6）建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进场检验及管理制度。（7）配齐、配足质量检测设备及相

90、应的质量检查人员，制定现场检查检验制度，确保质量监督检查工作的顺利展开。10.2工程质量保证措施（1）对水、水泥、砂石、钢筋等原材料及制品有严格的质量检验报告。（2）混凝土配比应严格执行规范规定。（3）钢筋的贮存、加工与安装，符合有关规范要求，钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜率0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心的平面位置20mm；骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm。（4）对于地基处理，要进行全面检查。处于软弱的地段（如泥浆池）必须先进行换填处理，后才能浇筑砼扩大基础。同时检查地基表面是否做成双向横坡，排水系统是否完

91、善，以防水浸泡地基。（5）检查支架钢管立柱是否与砼扩大基础充分接触，不得有空隙。检查各杆件是否横平竖直，其间距是否符合要求，各联结是否牢固可靠（6）预压及沉降量的检查对于预压的重力，要进行核查，预压的重力一般为梁重的1.2倍。对预压前后所有的观测点进行核查，以确定沉降量。检查预拱度设置的方式是否正常，以及不同位置预拱度的大小，是否按二次抛物线法分配。10.2工程质量总体要求1、施工中使用的原材料应符合相应规范要求；钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB

92、/T700-2006）的规定。所选用的钢管贝雷片应有备案证明。2、支架搭设需对地基处理，支架搭设的整个区域地基承载力必须达到设计要求，地基有有效的防排水措施。对进场的承重杆件、连接件等材料的产品合格证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽检。对承重杆件的外观抽检数量不得低于搭设数量的30%，发现质量不符合标准情况的，要进行100%的检验。对梁底扣件应进行100%的检查，同时建立支架材料进出场使用台账。建立健全施工过程中定期检查检验制度。3、现场使用的钢管、贝雷片质量证明材料齐全，管材、工字钢、贝雷片等部件的尺寸符合标准；钢管无裂缝、结疤、变形或管壁厚度满足规定尺寸；4、支架搭

93、设、使用的所有施工技术数据应符合方案设计，施工前项目技术负责人应向所有参与施工的人员进行安全技术交底。5、模板上施工荷载不超过计算采用数值，模板上堆料均匀，支架按规定要求预压。7、临边防护措施齐全，设置防坠网及挡脚板，门洞上设置专用横梁及隔离棚；配备现场监护专职人员。8、支架搭设完毕后应根据不同的体系类型进行验收，项目技术负责人必须参与验收并签字。9、 搭设、使用、拆除的现场安全管理机构及人员到位，岗位责任明确；搭设、使用、拆除的安全监测监护措施现场布置到位；涉及车辆、行人交通组织和施工运输的安全、文明施工措施到位；搭设、使用、拆除的应急防范措施到位。10、支架拆除应在砼拆模强度符合规范和设计

94、要求，支架状况及其他施工技术数据符合专项方案中的拆除条件后进行。支架拆除作业规程应明确和合规，现场指挥人员到岗到位。支架拆除前应预先设定拆除施工警戒范围，配备现场监护专职人员，应急防范措施到位。10.3对模板支架安装的质量要求：（1）模板及支撑系统必须具有所需的强度、刚度和稳定性，在安装时要做到正确无误；（2）模板支架施工方案必须经过审批；安装时，必须按经过审批的方案进行，严禁任意变动；（3）新使用的模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用；（4）使用有效的方法和措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动；（5）模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力；

95、（6）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采取措施，保证其连接的强度和可靠性；（7）支撑高度采用双层支撑时，必须采取可靠有效的措施，保证其结构的稳定性；（8）支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性；（9）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽了的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢；（10）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序作业。作业中，禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下；（11）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。10.4模板支架安装

96、后的质量检查：模板支架安装完成后，应进行全面检查，发现有缺陷或疏漏之处，要立即进行整改或补救。具体检查内容有：（1）模板材料有损伤或缺陷；（2）模板的安装尺寸及规格是否符合设计或施工图的要求；（3）支架（支柱）与地面是否有上浮、下陷或滑动；（4）支架（支柱）与顶部支撑结构、模板是否连接牢固；（5）模板与支撑的斜向和水平支撑是否适当；（6）支架（支柱）接头是否牢固，钢管支柱连接件是否扣紧；（7）有接头支是否超过规定，且是否分布均匀；（8）模板支撑的水平拉杆是否适当；（9）双层模板的支撑、立柱的结合及斜撑状况舒服良好，内模支撑是否可靠易拆。（10）支撑作业细节是否有疏忽和遗漏。10.5模板支架拆除

97、的技术要求：（1）模板拆除应经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行；（2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施，并在地面划定作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入该区域；（3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。（4）遇到六级以上大风时应暂停高处作业，在风雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业；（5）拆除模板一般采用长撬杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上；（6）已经拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空、踏

98、空而坠落；（7）在砼梁体、平板上预留洞孔处的模板拆除后，应随即在梁洞上用木板将洞口盖严，并设围栏防护；（8）拆模未完，暂时停止时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人；（9）拆除大型模板时，严禁用机械强拉硬拽；（10）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱、拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放。保证文明施工。11、 文明、环保及节能减排施工措施11.1文明施工 坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化。施工平面布置合理，施工操作标准、规范，施工环境安全可靠，现场材料管理标

99、准有序，内业资料齐全。合理规划施工平面、合理施工组织：有项目概况标牌，有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底。规范施工、文明施工：工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有雨季施工措施；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。危险处所设置醒目标志、围栏；不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。处理好与地方的关系：在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。争创漳州市“标准文明施工样板

100、工地”。11.2保护环境本工程的环境保护和水土保护目标是：“三不破坏”不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。11.3节能减排对现有的一些高耗能设备及生产工艺，结合本项目的实际情况，采取分批次逐步改造、淘汰、更新；在采购设备及元器件时，应采购具有节能标识的设备元器件，严格执行国行、行业和项目所在地关于禁止和限制使用落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定；项目部编制节能减排总规划，制定年度节能减排目标和指标，分解下达至各作业班组，保留

101、能源消耗、污染排放原始记录，做好相应台帐。做好“四节一环保”要求1） 节材要求。制订工程项目材料能耗指标，采用先进手段对使用材料进行验算，提升节材效果，实施现场核定检查，达到分解指标；制订现场大宗材料进场验收和使用管理制度，推行集中采购制度和余料回收利用制度；积极推广新材料、新技术、选用绿色材料，实现材料的循环利用和可再生利用。2） 节地要求。优化施工平面布置，临时设施布置合理，充分利用原有建筑物、构筑物、道路、管线等；合理设置取弃碴场，尽量实现移挖作填，减少土地征用。3） 节水要求。加强用水管理，施工生活用水采用分路供水计量，采用节水型产品；循环利用水资源（包括雨水、废水、沉淀水等）；搅拌、

102、养护用水可采用喷淋等手段，节约用水；积极采用国家提倡的新技术、新设备、新工艺用于节约水资源。4） 节能要求。施工、生活区分路供电，计量，广泛使用节能灯具和维修保养制度，建方主要施工机械分灯耗能标准和管理制度，选用高效节能的施工机械；积极采用“煤改气”、“煤改电”、利用太能能等国家提倡的新方法、新设备、加大清洁能源的使用比例。12、 安全风险及应急预案措施12.1组织机构及职责本工程将建立以项目经理为组长，总工程师和生产副经理为副组长，由各部门主要负责人员及各作业队队长任组员的突发事件应急领导小组，负责本工程施工过程中所发生的任何突发事件的处理。并在突发事件应急领导小组下设现场救援、现场急救、现

103、场保护、物资供应、善后处理及事故调查等组织机构，对突发事件初期、中期和后期全过程分别负责执行。12.2危险源种类辨识根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源的识别和评价，特制定本项工程发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和造成的不良环境影响。参照事故类别和职业病类别进行分类，我单位本段落施工主要的危险源有下述几类：物体打击，是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；车辆伤害，是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机

104、动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘翻斗车、砼罐车引起的事故，以及车辆挂钩、跑车事故；机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害；起重伤害，是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落；触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；高处坠落：是指在高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落，也包括由地面坠入坑、洞、沟、升降

105、口、漏斗等情况，不包括触电坠落事故；坍塌：是建筑物、构筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。适用于因设计或施工不合理而造成的倒塌，以及土方、岩石发生的塌陷事故。如建筑物倒塌、脚手架倒塌，挖掘沟、坑、洞时土石塌方等情况；其他伤害：如扭伤、跌伤、冻伤、野兽咬伤、钉子扎伤等。12.3、危险源辨识的具体内容工作环境：包括周围环境、工程地质、地形、自然灾害、气象条件、资源交通、抢险救灾支持条件等；平面布局：功能分区（生产、管理、辅助生产、生活区）；高温、有害物质、噪声、辐射、易燃、易爆、危险品设施布置；建筑物、构筑物布置；风向、安全距离、卫生防护距离等；运输路线：施工便道、各施工作业区、作业面、作业

106、点的贯通道路以及与外界联系的交通路线等；施工工序：物资特性（毒性、腐蚀性、燃爆性）温度、压力、速度、作业及控制条件、事故及失控状态；施工机具、设备：高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况；机械设备的运动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作；电气设备的断电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电；危险性较大设备和高处作业设备：如提升、起重设备等；各种设施：管理设施（指挥机关等）、事故应急抢救设施（医院卫生所等）、辅助生产、生活设施等；12.4临时用电应急处理措施临时停电应急措施一旦发生系统停电，立即切断变压器主闸及各分开关，

107、同时须切断各级用电负荷开关。再视情况需要立即启动备用发电机，恢复关键工序送电，保证工序的顺利完成。如系统因为故障突然停电，则应及时与供电局值班室取得电话联系，了解停电的原因以及恢复送电的时间期限，以便作好进一步的应急安排。为防止系统突然停电影响关键工序施工，特配备足够的柴油发电机作为备用电源。备用电源和系统电源之间设置双电源控制开关，保证备用电和系统电的快速切换，同时防止备用电与系统电之间的反送电。触电应急预案一旦发生触电事故，应立即拨打120急救电话求救，并将情况及时上报单位领导，同时组织人员积极开展现场自救工作。首先使触电者脱离电源：应首先查明触电者是否已脱离电源，并应防止触电者二次触电或

108、抢救者触电。脱离电源方法有以下几种：一是断开电源总开关，二是使用绝缘物（如干燥的的竹支、木杆）隔离或挑开电源或带电体，三是将导电线直接接地或短路，强行迫使漏电保护器和短路保护器跳闸而断开电源。对触电者进行急救抢救方法：一是口对口（鼻）人工呼吸法（停止呼吸者），二是胸外心脏挤压法（心脏跳动停止者），有时两种方法需要同时交替进行。实施人工急救时应坚持不断，中途切不可轻率中止。12.5火灾爆炸事件应急措施发生重大、特大火灾爆炸伤害事件时，应立即报119，请求火警支援；如有人员伤亡，立即报120救治。并组织无关人员撤出危险区域。动用消防器材进行灭火，减少火势的蔓延，疏散人员、物资和设备，实施自救。服从

109、消防机构的统一指挥，标明消防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火灾现场。及时向消防机构通报火场内各种物资、材料的情况，如有易燃易爆物品，应将物品的具体位置及性能向消防人员通报，避免盲目抢救扩大事故。12.6洪汛灾害应急处理措施发生洪汛灾害时，应在第一时间报告项目部应急领导小组，同时就地组织抢险队伍开展自救工作。充分利用现有防洪安全设施和有利地形，疏散人员，尽量转移物资和设备。及时报告监理、业主及当地救援机构，寻求必要的支援。及时与当地有关部门联系，掌握汛情，及时增加和补充防洪物资。12.7雨季雷电灾害应急处理措施发生雨季雷电灾害时，应在第一时间报告项目部应急领导小组，同时就地组织抢险队伍

110、开展自救工作。暂时不要开关电源，尽量避免在室外走动，在室内要关好门窗。雷雨时不要检修或接触电气设备。架空线路上和高空作业人员，立即停止作业，撤离现场。立即救护受伤人员，并速与当地急救中心联系。采取措施防止雷击引起火灾和爆炸事故的发生，一旦发生火灾事故按相应的应急预案处理。12.8支架模板倒塌事故应急预案1、对模板支架变形进行观测模板的安装由测量组精确定位。在砼浇注过程中，设临时沉降观测点和板面变形观测点，现场人员对模型的变形情况进行观测，发现异常情况及时报告主管模型的技术人员和各作业队技术负责人、副经理以及经理部主管模板的工程师，并采取措施进行纠正。2、建立旁站检查制度经理部所属各架子队设置一

111、名专职技术干部专管模型支架，对模型支架的施工进行全方位、全过程的监控并指导施工；经理部安检工程师以及现场安全管理人员，对模板起升用的链条葫芦、钢丝绳以及施工平台、支架进行安全检查，确认无安全隐患后方能进行模型的施工。现场领工员要对施工过程中安全情况进行检查、监控、旁站。在模型施工过程中，各作业班组要设一名指挥人员对作业过程进行指挥。模板施工一旦发生紧急异常情况和事故，现场施工管理人员及施工作业人员要迅速将情况上报到各作业队技术主管和现场副经理并及时上报经理部。经理部将及时启动应急救援预案进行现场施救。3、 事故处理1 ）事故上报必须实行系统上报制度，即事故工点第一管理者必须立即向各自经理部第一

112、负责人报告，安技人员必须向经项目部安质科报告，调度人员必须向项目部调度报告，确保各系统信息及时、准确，为事故处理和消除损失的扩大赢得时间，项目部将在1小时内及时上报公司和当地安监局。2 ） 事故上报程序（1）工程安全事故上报程序事故程度伤亡情况上报时间报告程序（逐级上报）重伤人身局部或完全丧失劳动力立即（2 小时内）项目部、公司死亡 1次死亡1-2人立即（1小时内）项目部、公司、安监局较大伤亡1次死亡3-9或重伤10人以上立即（半小时内）项目部、公司、安监局重大伤亡1次死亡10人及以上立即（半小时内）项目部、公司、安监局3 ）生产安全事故调查处理原则实事求是；尊重科学；及时准确。12.9、交通

113、堵塞事故的应急措施施工封闭路段发生交通堵塞事故时，现场施工人员应该立即报告现场值班领导，现场值班领导必须在10分钟内赶到事发现场，并视现场情况通知交警大队，亲自指挥交通，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。上路排堵人员必须穿符合国家标准的反光背心，保证在疏导交通时不发生交通安全事故。12.10现场医疗救护1 应急电话 救护电话：120 2 常备物品体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置。急救包、担架、止血带、氧气袋及各种常用小夹板或石膏绷带等。3 各施工现场还应配备各种常用急救药品及消毒用品。4、紧急安全疏散施工现场应设立疏散指示标志、应急照明、逃生通道等，要教育和

114、培训从业人员学会自救和求救的方法。发生安全事故时，一定要努力保护自己或他人的宝贵生命。各级领导和救护组要组织好救护工作，要选择现成的疏散通道和设施，做到尽快疏散人员和设备。如遇到不能处理的紧急情况，要立即报警请求社会支援。12.11应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机构和设备、交通工具、保障物资。序号材料设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1挖掘机辆1Ex200斗容量1m3现场2机动翻斗车辆2Fc-1斗容量0.75m3现场3汽车吊辆1Qy-2525t现场4电焊机台2Bx500现场5发电机台175K

115、w现场6编织袋条200现场7钢管米300现场8小车辆1现场9包扎物品套2医用品现场12.12应急响应紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通知到办公室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身于紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从小组组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。在整个施工阶

116、段要从人员、设备、材料和制度等方面做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。12.13现场恢复充分辨识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除，方可恢复正常工作状态。12.14预案管理与评审改进项目部针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。方案计算(贝雷片支架）1 支架计算荷载的取用原则1.1设计荷载根据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011第5.2.6条：计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表4.1.1进行荷载组合。新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；模板、支架自重；施工人员和施工材料、施工设备等荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇筑

117、混凝土对模板侧面的压力；混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力； 其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。 表1.1 模板、支架设计计算的荷载组合模板结构名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板的底模板以及支撑板、支架等（1）+（2）+（3）+（4）+(7)+(8)（1）+（2）+(7)+(8)缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板等的侧模板（4）+（5）（5）基础、墩台等厚大结构物的侧模板（5）+（6）（5）1.2普通模板荷载计算见桥梁施工工程师手册7-1-1、7-1-2新浇筑混凝土和钢筋混凝土的容重：混凝土2

118、6KN/m3。模板、支架和拱架的容重按设计图纸计算确定。施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放荷载标准值：计算模板及直接支承模板的小棱时，均布荷载可取2.5kPa，另外以集中荷载2.5kN进行验算；计算直接支承小棱的梁时，均布荷载可取1.5kPa；计算支架立柱时，均布荷载可取1.0kPa；有实际资料时按实际取值。振捣混凝土时产生的荷载（作用范围在有效压头高度之内）：对水平模板为2.0kPa；对垂直面模板为4.0kPa。新浇筑混凝土对模板侧面的压力：采用内部振捣器，当混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按式（21）和（22）计算：Pmax=0.22tok1

119、k2 v 1/2 （21）Pmax=h (22)式中：Pmax新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kPa） h为有效压头高度（m） V混凝土的浇筑速度（m/h） t0新浇筑混凝土的初凝时间（h）。可按实测确定： 混凝土的容重（kN/m3） k1外加剂影响正系数，不掺外加剂时取1.0，掺缓凝作用的外加剂时取1.2； k2混凝土塌落度影响正系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50至90mm时，取1.0；110至150mm时取1.15。本设计检算按（2-2）计算。倾倒混凝土时产生的水平荷载：倾倒混凝土时对垂直面模板产生的水平荷载表2-1-2采用。本计算取2.0kPa。表1-2 倾倒混凝土时产生的水

120、平荷载向模板中供料方法水平荷载（kPa）用溜槽、串筒或导管输出2.0用容量0.2及小于0.2m3的运输器具倾倒2.0用容量大于0.2至0.8m3的运输器具倾倒4.0用容量大于0.8m3的运输器具倾倒6.0其他可能产生的荷载：如雪荷载、冬季保温设施荷载等，按实际情况考虑。(本计算按荷载为0考虑)。2、使用材料混凝土：容重砼=26.0KN/m3。竹胶板: 容重竹胶板=9.0KN/m3；容许弯曲应力w=11.45Mpa；弹性模量E=6.0103Mpa（优质品）；长宽=2.441.22m0.012m。方 木：容重木=5.0KN/m3；容许弯曲应力w=12.0Mpa；弹性模量E=9.0103Mpa（马尾

121、松）。（路桥施工计算手册 表8-6）28 mm顶托，长70cm，外露25cm，托盘大小100150mm；容许弯曲应力= 140.0Mpa；弹性模量E=2.1105Mpa；截面积A=6.210-4m2。顶托、槽钢、螺栓每个总质量为5 kg。80mm：q=0.069kN/m；弯曲应力W= 145.0Mpa；E=2.1105Mpa；惯性距I=9.14510-7m4；截面抵抗距Wx=2.28610-5m3；截面积A=0.910-3m2。I36b 荷载q=0.6566kN/m；容许应力= 145.0Mpa；E=2.1105Mpa；截面惯性距I=1.65710-4m4；截面抵抗距Wx=0.9210-3m3

122、；截面积A=8.36410-3m2。（路桥施工计算手册 附表3-31）3 荷载分析计算3.1横断面荷载分布如下： 图 3.1 横断面荷载分布图其中：S1=1.575m2， L1=4m, q=S1/L1砼=10.23kN/m; S2=0.84m2， L2=0.6m, q=S2/L2砼=36.36kN/m; S3=3.273m2， L3=5.09m, q=S3/L3砼=16.72kN/m; S4=1.186m2， L4=0.6m, q=S4/L4砼=51.39kN/m; S5=2.947m2， L5=5.4m, q=S5/L5砼=14.19kN/m;3.2 模板计算箱梁梁端实体部位腹板位置处底模的

123、受力最大，作为控制计算部位。3.3荷载本计算书偏安全计算以一次浇筑荷载进行计算。根据设计图纸可查，混凝土容重取r=26KN/m3, 支架设计荷载计算如下：按纵向每1m宽度计：钢筋混凝土自重：q1=1.9771.026.0=51.4KN/m。模板自重：q2=0.0121.09.0=0.108KN/m。施工荷载：均布荷载2.5KN/m2 ；集中荷载2.5KN（验算荷载） q3=2.51.0=2.5KN/m；p=2.5KN（验算荷载）。振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2q4=2.01.0=2.0KN/m。荷载组合：组合：q=q1+q2+q3+q4=0.108+51.4+2.5+2.0=56.0

124、08KN/m P=0组合：q=q1+q2+q4=51.4+0.108+2.0=53.508kN/m P=2.5kN组合：q=q1+q2=0.108+51.4=51.508kN/m3.4模板（底模）强度验算（1）计算模式：由于竹胶板底模下布置木横梁(1010400cm)，中对中间距25cm,净间距15cm。本计算按标准连续梁宽计算：图3-4-1受力简图（2）截面特性：A（截面积）=bh=1.00.012=0.012m2 W（截面抵抗距）=bh2/6=1.00.0122/6=2.410-5m3I（惯性距）=bh3/12=1.00.0123/12=1.4410-7m4（3）强度验算采用荷载组合，施工

125、荷载按均布荷载时：Mmax=0.105ql2+0.158pl(路桥施工计算手册附表2-11)=0.10556.0080.152+0=0.1323kNm则： max(最大应力）=Mmax/W=0.1323/(2.410-5) 10-3 =5.5Mpaw=11.45Mpa满足正截面承载力要求！采用荷载组合进行验算 图3-4-2受力简图M=0.105ql2+0.158pl=0.10553.5080.152+0.1582.50.15=0.186kNm则： max(最大应力）=Mmax/W=0.186/(2.410-5)10-3=7.75Mpaw=11.45Mpa 满足要求！（4）刚度验算 采用荷载组合

126、进行计算：q=q1+q2=51.4+0.108=51.508kN/mF =(0.664ql4+1.097pl3)/100EI（路桥施工计算手册附表2-11） =(0.66451.5080.154+0)/(1006.01061.4410-7) =0.2mmf= 0.15/400=0.375mm 满足要求！当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形不得超过下列允许值(路桥施工计算手册 表8-11)：（1）、结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400；（2）、结构表面隐藏的模板，为模板构件计算跨度的1/250；（3）、支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应构件计算跨度的1/1000。结论：竹胶板其正

127、截面弯曲强度、刚度满足其容许承载力要求！3.5 1010方木横梁计算墩顶梁下的横木受力最大,以实体梁做为该部分横木作为控制计算部位。木横梁为1010400cm的方木，方木横桥向布设，横木中对中间距为25cm。3.5.1荷载横木中对中间距25cm，故每根承受0.25m宽度范围荷载，按纵向每0.25m计算。模板、横木自重：q1=0.0120.259.0+0.10.15.0=0.077kN/m。混凝土自重： q2=2.00.2526.0=13kN/m。施工荷载：均布荷载2.5kN/m2 集中荷载2.5kN（验算荷载） q3=2.50.25=0.63kN/m p=2.5kN（验算荷载）。振捣混凝土时产

128、生的荷载：2.0kN/m2 q4=2.00.25=0.5kN/m。荷载组合：组合：q=q1+q2+q3+q4=0.077+13+0.63+0.5=14.207kN/m P=0kN组合：q=q1+q2+q4=0.077+13+0.5=13.577kN/m P=2.5kN组合: q=q1+q2=0.077+13=13.077kN/m3.5.2强度验算计算模式：按两跨连续梁计算（腹板处跨径为45cm,箱室外跨径为90cm,取最大跨径验算实体砼梁）图3-5-1 受力简图截面特性：A（截面积）=bh=0.100.10=0.01m2W（截面抵抗距）=bh2/6=0.100.102/6=1.6710-4m3

129、I（惯性距）=bh3/12=0.100.103/12=8.3310-6m4强度验算采用荷载组合进行强度验算时：Mmax=MB =0.125ql2+0.188pl （路桥施工计算手册附表2-8） =0.12514.2070.92 =1.44kNm则：max=Mmax/W=1.44/(1.6710-4) 10-3=8.6Mpaw=12.0Mpa 满足要求！采用荷载组合验算图3-5-2 受力简图M=0.125ql2+0.188pl=0.12513.5770.92+0.1882.50.9=1.798kNm则：=MB/W=1.798/(1.6710-4)10-3=10.77Mpaw=12.0Mpa 满足

130、要求！3.5.3刚度验算采用荷载组合：q=q1+q2=13.077kN/m刚度验算fmax=（0.521ql4+0.911pl3)/100EI（路桥施工计算手册附表2-8） =(0.52113.0770.94+0)103/(1009.01098.3310-6) =0.12mmf=0.9/400=2.25mm。 满足要求！方木横梁承载力验算结论：根据以上验算的结果，现浇梁底板处横向设置1010400cm的方木横梁，纵向中对中间距25cm，跨径为45、90cm。其正截面弯曲强度、刚度满足其容许承载力要求！ 3.6 方钢 8cm纵梁计算纵梁布设腹板部位下其横向间距为45cm，纵向顶托间距90cm；箱

131、室部位和翼缘板部位横向间距为90cm，纵向顶托间距90cm；在梁端实体部分纵向顶托间距60cm。因此计算腹板横向间距为45cm，纵向间距90cm时纵梁受力和工况梁端实体部分横向间距为90cm，纵向间距60cm时纵梁受力。 8：q=0.069kN/m；弯曲应力W= 145.0Mpa；E=2.1105Mpa；惯性距I=9.14510-7m4；截面抵抗距Wx=2.28610-5m3；截面积A=0.910-3m2。（路桥施工计算手册 附表2-2）3.6.1腹板处横向间距为45cm，纵向间距90cm时纵梁受力3.6.1.1荷载纵梁上木横梁按纵向间距0.25m均匀排列。拟定纵梁以上荷载在纵向0.25m范围

132、内为集中荷载，则：模板、木横梁:P1=0.0120.450.259+0.10.10.455=0.035kN纵梁自重:q1=0.069kN/m混凝土自重:P2=2.00.450.2526.0=5.85kN。施工荷载：均布荷载2.5kN/m2 集中荷载2.5kN（验算荷载）q3=2.50.45=1.125kN/m p=2.5kN（验算荷载）振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2q4=2.00.45=0.9kN/m。3.6.1.2强度验算计算模式：按简支梁计算。图3-6-1 受力简图荷载组合I：q=q1+q3+q4=0.069+1.125+0.9=2.1kN/mP横=P1+P2=0.035+5.8

133、5=5.885kN荷载组合：q=q1+q4=0.069+0.9=0.969kN/mP横=P1+P2=0.035+5.85=5.885kN P中=2.5kN荷载组合: q=q1=0.069kN/mP横=P1+P2=0.035+5.85=5.885kN强度验算：用荷载组合I进行验算：M=1/8ql2+P横0.325+ P横0.075 =1/82.10.92+5.880.325+5.880.075=2.56kNm则：=M/W=2.56/(2.28610-5) 10-3 =112Mpaw=145Mpa 满足要求！用荷载组合II进行验算：M=1/8ql2+P横0.325+ P横0.075+P中0.9/4

134、 =1/80.9690.92+5.8850.325+5.8850.075+2.50.9/4=3.01kNm则：=M/W=3.01/(2.28610-5) 10-3 =132Mpaw=145Mpa 满足要求！2.6.1.3刚度验算荷载组合q=q1=0.069kN/mP横=P1+P2=0.035+5.85=5.885kN刚度验算(施工结构计算方法与设计手册 表10-16 ) =(50.0690.94)/384+(5.8850.075(30.92-40.0752)/24)+(5.8850.325(30.92-40.3252)/24103/(2.110119.14510-7) =1.07mmf=0.9

135、/400=2.25mm 满足要求！3.6.2梁端实体部分横向间距为45cm和90cm两种，取90cm做为验算间距，纵向间距60cm时纵梁受力3.6.2.1荷载纵梁上木横梁按纵向间距0.25m均匀排列。拟定纵梁以上荷载在纵向0.25m范围内为集中荷载，则：模板、木横梁:P1=0.0120.90.259.0+0.10.10.95.0=0.0693kN纵梁自重:q1=0.069kN/m混凝土自重:P2=2.00.90.2526.0=11.7kN。施工荷载：均布荷载2.5kN/m2 集中荷载2.5kN（验算荷载）q3=2.50.9=2.25kN/m p=2.5kN（验算荷载）振捣混凝土时产生的荷载：2

136、.0kN/m2q4=2.00.9=1.8kN/m。2.6.2.2强度验算计算模式：按简支梁计算。图2-6-2 受力简图荷载组合I：q=q1+q3+q4=0.069+2.25+1.8=4.119kN/mP横=P1+P2=0.0693+11.7=11.769kN荷载组合：q=q1+q4=0.069+1.8=1.869kN/mP横=P1+P2=0.0693+11.7=11.769kN P中=2.5kN荷载组合: q=q1=0.069kN/mP横=P1+P2=0.0693+11.7=11.769kN强度验算:用荷载组合I进行验算：M=1/8ql2+P横0.05+P横0.6/4 =1/84.1190.6

137、2+0.0511.769+11.7690.6/4=2.54kNm则：=M/W=2.54/(2.28610-5) 10-3 =111Mpaw=145Mpa 满足要求！用荷载组合II进行验算：M=1/8ql2+P横0.05+P横0.6/4+P中0.6/4 =1/81.8690.62+0.0511.769+11.7690.6/4+2.50.6/4=2.81kNm则：=M/W=2.81/(2.28610-5) 10-3 =123Mpaw=145Mpa 满足要求！2.6.2.3刚度验算荷载组合q=q1=0.069kN/mP横=P1+P2=0.0693+11.7=11.769kN刚度验算 =(50.069

138、0.64/384+11.7690.63/48+11.7690.052(30.6-40.05)/6)103/( 2.110119.14510-7) =0.317mmf=0.6/400=1.5mm 满足要求！方钢纵梁承载力验算结论：根据以上验算的结果，现浇梁底腹板部位下设置4590cm纵梁，箱室和翼缘板部位下设置9090cm纵梁，梁端实体部分顶托间距设置为60cm。经过验算其正截面弯曲强度、刚度满足其容许承载力要求！ 3.7 顶托计算本方案采用贝雷片弦杆上反扣14槽钢，槽钢打孔，然后插入顶托，采用直径28 mm顶托，长70cm(暂定)，托盘大小100150mm,顶托插入贝雷片用上下螺栓进行固定。2

139、8 mm顶托，外露25cm(暂定)，托盘大小100150mm,：q =0.05kN/m；= 140.0Mpa；E=2.1105Mpa；A=6.1510-4m2。顶托立杆布置分为三种：在梁端实体部位的间距9060cm和4560cm；在箱梁腹板等实体部位的间距4590cm；箱室、悬臂板部位的间距9090cm。为保证横坡坡度，高的一端顶托高度调节为25cm,以此来控制贝雷片标高。具体布置图见详细设计图纸。以梁端实体部位杆间距9060cm进行计算：荷载分析：顶托以上模板体系荷载：q1=0.0120.69.0+0.10.154(平均根数)+0.069=0.334kN/m。钢筋混凝土荷载：q2=2.00.

140、626=31.2kN/m。施工荷载： q3=2.50.9=2.25kN/m。振捣混凝土时产生的荷载：q4=2.00.9=1.8kN/m。最不利荷载位置计算：箱梁实体端顶托间距为6090cm处：恒载：支架以上模板体系荷载：p1=0.3340.9=0.3kN；混凝土梁高2.0m：p2=31.20.9=28.08kN；施工荷载：p3=2.250.6=1.35kN；振捣混凝土时产生的荷载取p4=1.80.6=1.08kN。P=P1+P2+P3+P4=0.3+28.08+1.35+1.08=30.76kN。=P/A=30.76/6.1510-4 =50Mpaw=140Mpa满足要求。3.8 贝雷片受力检

141、算3.8.1单片贝雷：每片贝雷重300kg（含支撑架、销子等），I=250497.2cm4，E=2105Mpa，W=3570cm3，M=975 kNm。贝雷架采用材料的容许应力（查公路施工手册.桥涵1043页）。贝雷片具体参数如下：材料：16Mn，弦杆210a槽钢(C100485.3/8.5，间距8cm)，腹杆I8(h=80mm，b=50mm，tf=4.5mm，tw=6.5mm)，贝雷片的连接为销接。 两片贝雷片为一组，受力图示如下：若对贝雷片进行受力分析则梁端每片贝雷片受力最大，作为控制计算部位。此部位布置一组贝雷片，纵向最大跨径11.1m，其横向受力范围1.094m。则：混凝土、模板、木横

142、梁、纵梁自重:q1=50.951.094/2+0.0121.0949.0+0.10.11.0945.04+0.069+0.15=28.4kN/m贝雷片自重: q2=1kN/m。施工荷载：施工荷载：均布荷载2.5kN/m2 集中荷载2.5kN（验算荷载）q3=2.50.45=1.125kN/m p=2.5kN（验算荷载） 振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2 q4=20.45=0.9kN/m3.8.2强度验算计算模式：按简支梁计算。图2-9-2 受力简图荷载组合：q=q1+q2+q3 +q4=28.4+1+1.125+0.9=31.425kN/m强度验算：用荷载组合进行验算：M=1/8ql2

143、 =1/831.42511.12 =484kNmM=975 kNm3.8.3刚度验算荷载组合q=q1+q2=28.4+1=29.4kN/m刚度验算(施工结构计算方法与设计手册 表10-16 ) = (529.411.14/384)103/(210112. 510-3) =11.6mmf=11.1/400=27.75mm 满足要求！3.8.4 贝雷片立杆稳定性计算Fmax31.42511.1/2174.4kN； =472kN； 临界压力与实际最大压力之比，为压杆的工作安全因数，即 立杆稳定性满足要求。 压应力： =260MPa（16锰钢）； 则，立杆压应力满足要求。3.9 桩顶横梁检算I36b

144、荷载q=0.6566kN/m；容许应力= 145.0Mpa；E=2.1105Mpa；截面惯性距I=1.65710-4m4；截面抵抗距Wx=0.9210-3m3；截面积A=8.36410-3m2。（路桥施工计算手册 附表3-31）工况一：在混凝土浇筑时按集中荷载进行计算（一）根据管桩平面布置图，桩顶横梁bc段受力最大进行计算。则：1）对荷载进行分析模板、木横梁、纵梁、贝雷片自重: q1=11.10.0129+0.10.15(11.1/0.25(根数)+0.06911.14/2.5+111.14/2.5=22.4N/m双拼I36b自重:q2=1.313kN/m施工荷载：均布荷载1.5kN/m2 q

145、3=1.511.1=16.65kN/m 振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2 q4=211.1=22.2kN/mq=q1+q2+q3+q4=62.56kN/m2）强度验算计算模式：将bc段看作简支梁进行计算图3-9-1 受力简图根据图示产生的集中力分别为P1=257kN、P2=137.5kN、P3=157kN q=62.56kN/m最大弯矩位于P1处Mmax=(0.48*2.02)/2.5*257+1/862.562.52= 99.67+48.87=148.54kNm则：max=Mmax/W=148.54/(0.9210-3) 10-3=161.5MPaw=2*145=290MPa 满足要

146、求！按以上图示在中间的钢管桩受力最大，即支点b的反力最大，因此本桩受力为F最大=207.7+86.35+49.3+78.2+137.5=559kN工况二：当混凝土浇筑成型后，将侧模拆除箱梁传递的力为均布荷载1）根据管桩平面布置图，纵向承受11.1m均布荷载，按三等跨连续梁(管桩间距2.5m，横向计算长度18m)进行计算。则：混凝土、模板、木横梁、方管纵梁、支架、贝雷片自重: q1=(57726(11.1/30)/2)/18+11.10.0129+0.10.15(11.1/0.25(根数)+0.06911.14/2.5+111.14/2.5=176.4KN/m双拼I36b自重:q2=1.313k

147、N/m施工荷载：均布荷载1.5kN/m2 q3=1.511.1=16.65kN/m 振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2 q4=211.1=22.2kN/m荷载组合：组合：q=q1+q2+q3+q4=176.4+1.313+16.65+22.2=216.6kN/m组合： q=q1+q2=176.4+1.313=177.7kN/m2）强度验算计算模式：按三跨连续梁计算图2-9-2 受力简图强度验算采用荷载组合进行强度验算时：Mmax=MB =0.1ql2 （路桥施工计算手册附表2-8） =0.1216.62.52 =135.4kNm则：max=Mmax/W=135.4/(0.9210-3)

148、10-3=147MPaw=2*145=290MPa 满足要求！3）刚度验算采用荷载组合：q=q1+q2=176.4+1.313=177.7kN/m刚度验算(施工结构计算方法与设计手册 表10-16 ) = (5177.72.54/384)/(22.11051.65710-4) =1.3mmf=2.5/400=6.25mm 满足要求！3.10钢管桩检算钢管立柱直径D=426mm,壁厚8mm,A= 105cm2,=145.0MPa；采用4268mm钢管桩作为主要支承，根据管桩平面布置图，当侧模拆除后箱梁传递的力为均布荷载时钢管桩受力最大，仅检算该工况。则：混凝土、模板、木横梁、方管纵梁、贝雷片自重

149、: P1=2.5*(57726(11.1/30)/2)/18+11.10.0129+0.10.15(11.1/0.25(根数)+0.06911.14/2.5+111.14/2.5=441kN双拼I36b自重:P2=1.3132.5=3.28kN施工荷载：均布荷载1.5kN/m2 P3=1.511.12.5=41.6kN 振捣混凝土时产生的荷载：2.0kN/m2 P4=211.12.5=55.5kN荷载组合：P=p1+p2+p3+p4=541.38kN559kN541.38kN 取559kN 钢管最大受力：N=559KN,按两端铰接进行计算。钢管尺寸: 42.60.8cm钢管长度按平均高度9m，

150、L=9m计算截面积A=（D2-d2）/4=（42.62-412）/4=105cm2回转半径i=(D2+d2)0.54=14.9cm 两端铰接, 长度系数=1,=L/i=900114.9=60查钢结构设计规范GB50017-2003表C-2（Page 136） =60，时=0.807=N/A=5591000/（0.807105100）=65.97MPa=145 MPa 满足规范要求。3.11扩大基础验算支墩扩大基础验算 支墩扩大基础受力简图以第3根受力最大的管桩对应的基础面积进行分配,混凝土扩大基础长宽高=15015030cm预制块。由上述计算可知：支点第3钢管受力最大(钢管高按9米计算)：支点

151、：R=R1+R2=559+0.01978509.8/1000=566KN则 : S=1.51.5 =2.25m2=5662.25=252KPa 综上所述，要求地基承载力须大于300Kpa。根据现场地质情况，地基为未处理的路基和采用砂桩处理的路基，经过换填后要求承载力在300KPa以上，要特别注意泥浆池的处理，同时注意排水，基础严禁泡水。4、设计计算结论经过以上的计算，钢管桩、型钢、贝雷梁、模板在各工况下能满足设计要求，结构安全可靠，能满足施工需要。方案计算(门洞支架）1、 方案设计 根据现场交通和施工需要在角嵩路上设置两个门洞。桥梁净高6.7m,门洞净宽3.0米，净高5.0米。门洞两侧采用贝雷

152、支架搭设，中间之墩采用426壁厚8mm钢管作立柱，上部为4道双拼I36工字钢横梁，基础采用1.51.5m0.3 m的预制钢筋砼垫块基础。门洞支架平面布置见下图：门洞支架纵断面门洞支架横断面2、 门洞支架受力验算 2.1 根据设计图纸，门洞处现浇箱梁每延米混凝土方量为22.2m3,钢筋砼容重砼=26.0KN/m3。模板与横向方木的布置方案同贝雷片支架，根据贝雷片支架方案计算第3.4和第3.5，木横梁为1010400cm的方木，方木横桥向布设，横木中对中间距为25cm。模板、方木、施工人员设备及振捣砼时产生的荷载值每延米：（2.5kN/m2 +2kN/m2 ）22）1.3=128.7KN/m因此门

153、洞支架上方每延米荷载值为22.226+128.7=706KN/m由上图可知门洞跨径为4.513m,门洞上方荷载总值为7064.513=3186KN2.2纵梁受力验算2.2.1门洞纵梁整体受力的有28根采用I36b工字钢组成，每根纵梁所承受荷载值可近似取3186/28=113.8KN,纵梁自重为1.313kN/m，纵梁跨径为4.513m，受力简图如下图所示。纵梁单位长度上的荷载值为q=113.8/4.513+1.313=26.53KN/m梁跨中最大弯距为Mmax=1/8 qL2=1/826.534.5132支座处最大剪力值为：Qmax=1/2qL=1/226.534.513=59.86KNI36

154、b工字钢 荷载q=0.6566kN/m；容许应力= 145.0Mpa；E=2.1105Mpa；截面惯性距Ix=1.65710-4m4；截面抵抗距Wx=0.9210-3m3；截面惯性距Sx=5.41210-4m3。腹板厚度=12mm（路桥施工计算手册 附表3-31）2.2.2纵梁所受弯距应力为max=67.54/0.9210-3=73.4MPa= 145.0Mpa抗弯强度满足要求。2.2.3纵梁所受的剪应力为max=（59.865.41210-4)/(1.65710-40.012)=16.29MPa=85MPa抗剪强度满足要求。2.2.4跨中挠度验算F=(526.534.5134)/(3842.

155、11051.65710-4)=4mm=11.3mm2.3横梁受力验算横梁由双拼I36b工字钢组成，共由4排双拼I36b工字钢承担门洞上方荷载， 根据设计图纸，门洞处现浇箱梁每延米混凝土方量为22.2m3,钢筋砼容重砼=26.0KN/m3。模板、方木、施工人员设备及振捣砼时产生的荷载值每延米：（2.5kN/m2 +2kN/m2 ）22）101.3=1287KN门洞支架上方砼荷载值为22.22610=5772KN纵向横梁荷载值为：1.3131228=441KN横梁上方荷载总值为1287+5772+441=7499KN门洞横梁整体受力的有4排双拼I36b工字钢组成，每排横梁所承受荷载值可近似取749

156、9/4=1874.75KN,每延米横梁承得85.2KN/m，横梁自重为2.626kN/m，横梁跨径为2.6m，受力简图如下图所示。纵梁单位长度上的荷载值为q=85.2+2.626=87.8KN/m计算模式：按三跨连续梁计算图2-9-2 受力简图强度验算Mmax=MB =0.1ql2 （路桥施工计算手册附表2-8） =0.187.82.62 =59.4KNm则：max=Mmax/W=59.4/(0.9210-3) 10-3=64.5MPaw=2*145=290MPa 满足要求！(3）刚度验算(施工结构计算方法与设计手册 表10-16 ) = (559.42.64/384)/(22.11051.6

157、5710-4) =0.5mmf=2.6/400=6.5mm 满足要求！(4)抗剪强度验算max=0.6=0.659.42.6=92.7MPa2=170MPa抗剪强度满足要求。2.4立柱受力验算两个门洞由4排立柱支承，每排立柱由13根直径426mm钢管桩组成,模板、方木、施工人员设备及振捣砼时产生的荷载值每延米：（2.5kN/m2 +2kN/m2 ）22）101.3=1287KN；门洞支架上方砼荷载值为22.22610=5772KN；纵向横梁荷载值为：1.3131228=441KN；横梁自重为2.626kN/m，2.626304=315KN,每根立柱承受荷载可近似取值为N=(（1287+5772

158、+441+315）/4)/13=150KN立柱高度7m,钢管壁厚8mm ,截面积A=（D2-d2）/4=（42.62-412）/4=105cm2立柱所受的压应力为压=150103/10510-4=14.3MPa=145MPa 立柱抗压强度满足要求稳定性：回转半径i=(D2+d2)0.54=14.9cm 两端铰接, 长度系数=1,长强比=L/i=700114.9=47查路桥施工计算手册附录三 =0.85稳=150103/0.8510510-4=16.8MPa=145MPa2.5地基承载力验算基础采用1.51.5m0.3 m的C25预制钢筋砼垫块， S=1.51.5 =2.25m2=1502.25=66KPa 基础坐落于原国道通车路面上，路面完整性良好，此处的地基承载力能够满足施工要求。