西气东输三线兰新线K7518201-30工程施工方案（40页）.doc

1、目 录一、编制依据1二、工程概况和现场调查情况1（一）工程概况1（二）现场调查情况2（三）主要工程数量表3三、总体施工部署5(一)计划开竣工日期5(二)重点工艺流程5（三）项目管理组织机构及职责5（四）机械设备配置6（五）工地临时设施安排7（七）施工配合单位9四、重点施工方案9（一）光电缆探测及防护9（二）人工挖孔桩11（三）线路加固及拆除（应力放散、便梁吊装）12（四）框架涵顶进15（五）路基回填及注浆16五、安全风险及卡控措施19六、季节性施工安全技术措施24七、应急预案29(一)安全应急预案及说明29(二)顶进涵施工应急处理预案31八、环境保护、文明施工措施32(一)施工环境保护措施32

2、(二)文明施工措施33九、附图35 一、编制依据1.国家和原铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。2.根据兰州金轮设计咨询有限公司提供的2013-35-4西起东输三线天燃气管道穿越铁路防护工程兰新线K751+820 1-3.0m钢筋混凝土框架涵施工图，现场调查的相关资料。3. 根据铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知（兰铁安监2013133号）文件要求4. 关于甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定（甘澳安201210号）5. 甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械

3、安全管理办法（甘澳技201211号）6. 甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度 流程（甘澳技2012105号）二、工程概况和现场调查情况（一）工程概况本处穿越管道为西气东输三线西段工程第4标段输气管道，需穿越既有铁路，穿越处铁路里程为兰新线K751+820处，位于甘肃省嘉峪关市，根据相关规范的要求，在输气管道穿越铁路部分需设置防护涵洞。本涵结构为1-3.02.2（净宽3.0m，净高2.2m），全长28m，护涵中心线与铁路中心线交角为90。孔桩为C25钢筋混凝土孔桩，线路外侧孔桩采用1.5m桩，孔桩长度为8.0m，线间共用孔桩采用1.5m1.5m方桩，孔桩长度为8.0m。列车限速60km

4、/h进行井桩施工。线路加固采用D24型施工便梁（吊车吊装），使用120T吊机分上下行将线路两侧的便梁吊入孔桩上就位。在线路右侧进行涵体预制,涵体顶进就位后进行路基注浆加固路基土体，并在护涵左侧设置检查井一座。框架桥位于兰新线嘉峪关黑山湖区间（452#-454#）。施工等级：级 施工领导小组组长：嘉峪关车务段（二）现场调查情况1.现场调查图片（见附图）2.线路状况及自然条件施工区段既有线路技术参数：直线段，无缝线路、P60型钢轨；双线电气化，线间距为4.1米；路基高度2.4m米；锁定轨温为21；行车速度Vmax=100km/h。涵址处地质情况：穿越点地貌单元为戈壁平原。工程地质条件均为卵石土。勘

5、察资质资料无地下水。框架桥位处于两接触网杆（452#-454#）中间，所以框架预制及顶进不影响接触网杆。（三）主要工程数量表主 要 工 程 数 量 表序工程项目及规格单位数 量备 注1框架涵身 C35混凝土，抗渗指标P8（顶进）m3131.3商品混凝土HRB235钢筋（顶进）t1.0HPB335钢筋（顶进）t16.3抗裂防水剂P-NRKg696.0框架顶面甲种防水层m2131.6丙种防水层m2224.02C40钢纤维保护层m35.2M10水泥砂浆垫层m35.2制安钢刃角t1.0拆除钢刃角t1.0预制箱体挖土方m36324.3回填滑板C20混凝土m348.5拆除后背梁C20混凝土m32.1拆除滑

6、板、后背梁钢筋t1.6后背M10浆片m3 80.1拆除底板润滑层及隔离层m2199.5滑板底部夯填碎石垫层m329.9顶进挖土方m3373.03回填路基土方m362.2A组填料蓄水池（30方）处1顶进行程m34.0 后背梁、底板钢垫板Kg447.5C20钢筋混凝土传力柱 混凝土/钢筋m3/t 10.8/1.1拆除线路加固股道2租用D24便梁套天2*60拉运便梁（平板车抬班）台班12搭拆枕木垛m350填筑吊车作业平台土方m3 1567.74挖孔桩C25钢筋混凝土/钢筋m3/t97.2/4.7挖孔桩木护壁m2102.4挖孔桩C25混凝土/钢筋m3/t15.84/2.4挖孔桩土方m3116.8无缝线

7、路放散km2无缝线路锁定km2线路养护3个月km2补充道碴m3144.0草袋围堰m3200.0路基注浆m3土体1648.9检查井墙身C35混凝土m321.5商品混凝土检查井墙身钢筋t1.0检查井顶盖板C35混凝土m31.9商品混凝土检查井顶盖板钢筋t0.6检查井基础及涵端封堵C20混凝土m35.9检查井基础碎石垫层m35.5抗裂防水剂P-NRKg155.2DN700井盖（防盗）套1铁爬梯钢料t0.5钢边止水带m13.4穿销制安m13.4M5砂浆抹面m211.0检查井口粘土砖m32.6通信光缆防护处1信号光缆防护处1工务现场防护处1起重机台班（120t）台班18起重机台班（16t）台班18外运土

8、方m32532.1运距10 km基坑回填m36324.3临时征地亩2.0撤除恢复防护网m100汽车便道km1120Kw发电机组台班60三、总体施工部署(一)计划开竣工日期计划开工日期：2013年7月20日计划竣工日期：2013年9月10日(二)重点工艺流程工作坑内预制框架挖孔桩应力放散、线路加固挖土顶进检测、纠偏回填路基注浆拆除线路加固制作检查井、现浇框架涵竣工放线、场地平整、电缆探沟工作坑开挖、基底处理、制作滑板和后背（三）项目管理组织机构及职责1、组织机构序号职 务姓 名资历、职称及职务等简述1项目经理吴洽民铁路工程二十二年，项目经理2技术负责人李利铁路工程五年3安全负责人刘兰生铁路工程二

9、十七年4质量负责人程振祥铁路工程三十二年5材料员徐佩新铁路工程二十年2职责序号职 务职责1项目经理全面负责工程项目的施工与管理。2技术负责人组织生产管理、监督技术方案、规程、标准技术交底工作的实施与执行。3安全负责人监督检查本工程项目的安全防护及安全措施的实施，对本工程施工过程的安全工作全面负责。4质量负责人负责工程项目施工过程中各分项工程的质量、监督落实技术复核工作。5材料员负责各种原材料、半成品、设备物资的质量验收、保管、领发、领出。（四）机械设备配置投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备名称单位产地国功率、吨位、容积数量自有租赁1振动棒个国产50442平板振动器台国产223电焊机台国

10、产BX-400224钢筋弯曲机台国产JW6-40225钢筋切割机台国产116潜水泵台国产50m导管887氧气、乙炔套国产228挖掘机台日本0.6-1m329装载机台国产ZLSOF-504210自卸汽车辆国产3211柴油发电机台国产120KW/50KW21212空压机台国产12 m322313齿条起道机台国产1212114液压起拨道机台国产6615电动捣固机台国产15KW4416钢轨切割机台国产2KW1117钢轨钻眼机台国产1KW1118汽车吊车台国产120T219施工便梁付国产D2420220顶进镐台国产44021潜孔钻台国产100型20223搅拌机台国产强制20224注浆泵台国产150型20

11、2投入本工程的主要试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1台秤AGT-1000台1自有2砼试模150150150组10自有3砂浆试模70.770.770.7组8自有4全站仪台1自有5精密水准仪B1C台2自有6坍落度筒个2自有（五）工地临时设施安排1、临时房屋项目部驻地按自控型标准化项目部标准建设，详见施工平面布置图；做好防洪、防火、防风、保温及防盗的措施。2、临时用水、用电配备120KW发电机一台备用；生活用水购买市政清洁用水，施工用水购买附近自来水。（六）施工进度计划1.总体施工进度计划施工进度计划表（以实际批复计划为准）序号项目名称岂止日期劳力、机械投入备注1施工准

12、备测量放线普工4人；测量工3人；精密水准仪根据实际调整2开挖基坑2013.7.24普工6人；司机2人；自卸汽；挖掘机车根据实际调整3钢筋弯扎、基础制作2013.7.26普工8人；钢筋工6人；钢筋弯曲机；钢筋切割机；电焊机；电动捣固；机搅拌机根据实际调整4底板、后背施工79普工8人；钢筋工6人；钢筋弯曲机；钢筋切割机；电焊机；电动捣固；机搅拌机根据实际调整5绑扎钢筋、立模、浇注涵体铪02013.8.10普工8人；钢筋工6人；钢筋弯曲机；钢筋切割机；电焊机；根据实际调整6孔桩开挖、浇注2013.8.12013.8.5普工6人；自卸汽；钢筋弯曲机；钢筋切割机；电焊机；电动捣固；机搅拌机根据实际调整7

13、孔桩养生2013.8.18普工2人根据实际调整8涵体养生2013.8.18普工2人根据实际调整9涵体防水层制作2013.8.152013.8.16普工4人根据实际调整10应力放散2013.8.17普工8人；线路工20人根据实际调整11路基注浆普工8人；线路工20人；注浆泵；潜孔钻；搅拌机根据实际调整12线路加固、顶进拆除便梁2013.8.182013.8.26普工10人；线路工20人；司机2人；120t汽车吊车根据实际调整13检查井及附属工程2013.8.272013.8.31普工8人；钢筋工6人；钢筋弯曲机；钢筋切割机；电焊机；电动捣固；机搅拌机根据实际调整14自检消缺、竣工验收2013.9

14、.6普工2人；线路工2人根据实际调整2.慢行及施工天窗计划（注：实际以调度计划批复计划为准）线别施工项目施工日期施工内容及影响范围限速或封闭配合单位劳力、机械投入兰新线挖孔桩。2013年8-月1日8月5日兰新线嘉峪关-黑山湖区间751+770K751+870处上、下行昼夜限速60km/h，进行挖孔桩施工。昼夜限速60km/h嘉峪关工务段嘉峪关车务段嘉峪关电务段兰州通信段普工6人；自卸汽兰新线应力放散2013年8月17分别封锁嘉峪关-黑山湖区间上、下行各120分钟，进行应力放散施工。分别封锁上下行区间各120分钟嘉峪关工务段嘉峪关车务段嘉峪关电务段兰州通信段普工8人；线路工20人兰新线架梁施工2

15、013年8月18日-2013年8月19日18日8:00起，嘉峪关-黑山湖区间上下行限速45Km/h，进行框架涵顶进施工。18、19日封锁兰新线嘉峪关-黑山湖区间各120分钟，其中封锁上行线20分钟后垂直封锁下行线40分钟；封锁下行线区间20分钟后垂直封锁上行线40分钟，玉门-黑山湖（含）上、下行供电臂与施工同步停电，进行架梁施工。嘉峪关工务段嘉峪关车务段嘉峪关供电段嘉峪关电务段兰州通信段普工10人；线路工20人；司机2人；120t汽车吊车兰新线框架顶进2013年8月20日-2013年8月24日列车在施工区段兰新线751+770K751+870处上下行昼夜限速45km/h，进行框架涵顶进施工限速

16、45km/h嘉峪关工务段嘉峪关车务段嘉峪关电务段兰州通信段普工10人；线路工3人；自卸汽车；顶进镐；柴油发电机兰新线路基注浆2013年8月24日-8月25日24日-25日继续限速45km/h，进行路基注浆施工。限速45km/h嘉峪关工务段嘉峪关车务段嘉峪关供电段嘉峪关电务段兰州通信段普工8人；线路工20人；注浆泵；潜孔钻；搅拌机兰新线拆除便梁2013年8月25日-26日25、26日封锁兰新线嘉峪关-黑山湖区间各120分钟，其中封锁上行线20分钟后垂直封锁下行线40分钟；封锁下行线区间20分钟后垂直封锁上行线40分钟，玉门-黑山湖（含）上、下行供电臂与施工同步停电，进行拆梁施工。嘉峪关工务段嘉峪

17、关车务段嘉峪关供电段嘉峪关电务段兰州通信段普工10人；线路工15人（七）施工配合单位施工配合单位：嘉峪关车务段（行车组织及施工协调）、嘉峪关工务段（工务配合管理）、嘉峪关供电段（停电相关事宜配合及监管）、嘉峪关电务段、兰州通信段。四、重点施工方案（一）光电缆探测及防护工程施工前，与设备管理单位到施工现场共同确认，施工时，要在作业范围内，纵横方向挖探沟，宽度不得少于1.5米，深度不得少于施工作业影响深度，本工程施工范围内存在的地面附着物、地下管线等均按设备管理单位要求进行迁改防护。在迁改防护未完成时，各配合单位人员未到场时，严禁施工。因施工需要对施工地段通信光电缆及信号电缆进行挖出、移设、接续时

18、，采取有效防护措施（设备管理单位相关技术标准规定的有效防护措施），用 PPR管套护，并用钢管架起并设警示标志，当电缆过涵时需用套钢槽对电缆进行防护。电缆切实做好地下电缆、光缆保护工作。1在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前须在地面设立安全警示标志；2必须将电缆探明、挑出、架空，并按电缆走向在其边缘及外延处设置警戒线及警示标志防护到位后方可进行施工；3未探明地下设施位置走向前，必须由专人监护作业；4在光缆线5m范围内禁止使用大型机具。接触网及供电设备施工防护及具体概况本工程施工里程为兰新线K751+820嘉峪关黑山湖区间（452#-454#），施工中框架涵中心离接触网支柱距离为21米。孔桩外缘距

19、离接触网支柱基础的距离为4米。施工过程中对网杆无扰动。施工时，各配合单位在封锁点前40分钟到达，根据路局批准的施工要点计划（接触网停电计划由施工单位提报、设备管理单位确认，嘉峪关供电段根据路局施工电报进行停、送电配合作业，现场配合人员验明无电后在施工地点两端最近的支柱处对接触悬挂、保护线、正馈线、进行接挂地线）我单位派车站专职防护人员到车站进行登记，现场防护由专职防护员负责。吊梁作业在玉门（含）-黑山湖（含）上下行供电臂与工务同步停电后进行。在吊装作业时，在吊装作业时，做到与接触网保持一定的安全距离，不得触碰接触网设备。一旦损坏供电设备，要立即登记并停用相关设备，按铁路工务安全规则第条的规定设

20、置停车信号防护，并立即通知设备管理单位，我单位立即启动应急抢修，并积极配合设备管理单位进行抢修。1、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。2、在距离接触网带电部分2-4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或专门训练的人员现场监护。 3、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。4、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。5、大型机械进场时必须做到：大臂必须放到；必须在安全禁区外侧转场；转场

21、行进区域内确认无自闭线、通讯线等电力通讯架空线，地面无管线。（二）人工挖孔桩孔桩为C25钢筋混凝土孔桩，线路外侧孔桩采用1.5m桩，孔桩长度为8.0m，共用孔桩采用1.5m1.5m方桩，孔桩长度为8.0m。施工期间列车限速60km/h。施工工艺：放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁检验孔桩是否合格下放钢筋笼检查孔桩的完整性无误后进行浇注。线路外侧、放线定桩位高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好桩位中心，以中点为基准点，以桩身边长加护壁厚度为边长（长、段边）画出上部（即第一步）桩的四边。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸

22、线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.91.2m为宜。护壁支护：本工程共用方桩采用厚度不小于5cm的松木板，线路外侧圆桩护壁采用C25钢筋混凝土，每挖深0.2m增加嵌套一次。一旦达到开挖深度，立即进行灌注；孔桩开挖及混凝土灌注期间，列车限速60km/h运行。检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井

23、深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求为75mm（钢筋笼四周，在主筋上每隔34m左右设一个20耳环，作为定位垫块）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。浇筑桩身混凝土：桩身混凝土使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80100mm砼。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土或用砼泵车浇注。混凝土的落差大于2m。浇筑混凝土时应连续进行，

24、分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。孔桩混凝土强度达到90%以上，方可进行架梁作业。（三）线路加固及拆除（应力放散、便梁吊装）1）编制依据大型设备吊装施工工艺标准SHJ3515-2003起重技术与安全设备吊耳HG/T21574-94起重与运输 GB5082-85起重吊运指挥信号起重机工况参数性能表 施工现场作业条件2）缝线路应力放散施工方法在架梁、涵体顶进施工前，当现场轨温超过锁定轨温10时，应对线路进行应力放散，每股线路

25、应力放散1000m。以防止线路涨轨跑道，保证线路的几何尺寸符合限速规定，确保既有线行车安全。在线路应力放散施工过程中我公司严格执行各种安全技术规程，根据铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）有关文件规定，编制应力放散施工计划，并上报有关处室审批。施工前我单位积极和工务段联系，对线路的锁定、放散各技术参数准确掌握。施工时，其它配合单位在封锁点前40分钟，根据路局批准的施工要点计划，到车站进行登记，现场防护由专职防护员负责。施工时提前把更换钢轨运到现场，在钢轨的一端打好眼，整齐的摆放在路肩，封锁命令下达后，进行联电锯既有

26、钢轨，锯好后开始打眼配轨，利用鱼尾板进行钢轨链接。放散地点及更换钢轨的长度根据工务段技术科所给的数据实行。施工顺序：备钢轨车站要点登记锯轨联电打眼换轨链接钢轨锁定钢轨检查线路线速开通恢复常速(1)在夏季施工中应严格遵守铁路线路修理规则第条，密切观测轨温变化情况，当有下列情况之一者，必须做好放散和调整工作：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5；同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10；因施工改变了原锁定轨温。应力放散现场施工采用自然放散法。应力放散作业时，需设备管理单位密切配合，保证行车安全。b、无缝线路自然法应力放散流程第一步：设好驻站两头防护。各

27、作业队作业人员到位后清除埋住钢轨的道碴。检查防胀插板，轨距拉杆、地锚拉杆等可能影响钢轨伸缩的其他轨道加强设备。固定端作业，锁定线路50m。第二步：按施工计划车站要点设置慢行防护，隔一松二，松开扣件。第三步：封锁线路，设置防护。松开一股钢轨的全部扣件。锯轨，安设拉伸器、捅下与钢轨粘在一起的胶垫，然后进行另一股。第四步：拉伸、撞轨、观测位移、锁定。拉伸器拉紧后开始撞轨，每作业队均要用道钉锤敲震钢轨，个观测点拉伸到位及时通知施工负责人。拉伸到位后保压，全面锁定线路，之后松开拉伸器，钻孔、倒棱、上接头夹板，拧紧接头螺栓。要求扭矩达到1000N.M第五步：另一股用同样的方法进行拉伸、撞轨、观测位移、锁定

28、线路并整改超限轨距。第六步：对不合格处所提出由作业队整改，上好轨道加强设备。铝热焊复后，要如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。自然法应力放散施工基本工艺流程图施工准备轨温测量设置临时位移观测点落 轨锁 定 线 路拆卸扣件锯 轨设置位移观测标志撞轨、放散应力观测位移量3）线路加固施工方案本加固采用D24型施工便梁，纵梁支撑采用C25钢筋混凝土孔桩。框架顶进时应事先准备好防护编制袋、木板及支撑，若顶进框架而致铁路路基局部塌方时，立即采用编制袋围堰堆码及支撑挡护，并采取相应措施。4）吊装D24m便梁施工方案吊梁的方法采用120T吊车，在封闭点内分上、下行在线路外侧分别就位吊装。吊装前整平碾压

29、线路两侧吊装平台，并经吊车司机确认合格。根据现场调查资料及路基高度，吊机吊臂需上跨接触网线进行便梁吊装作业。具体做法：按封锁线路要求设置防护：车站防护人员提前40分钟到达信号楼进行登记；两端远方防护员带上防护所需品到规定地点处待命；在施工命令下达后，按要求设置防护。作业内容：第一组为扒砟组10人；第二组为方枕组6人；第三组为穿横梁组14人；第四组为线路维修组10人；衬垫联接纵横梁及线路维修衬垫联接纵横梁及线路维修；吊装人员封闭点前按要求提前进入现场，按吊装技术要求，在距离纵梁端三分之一的位置上，绑上钢丝绳并用卡环锁定，在纵梁钢丝绳处各联结1块“牛腿”防止纵梁滑动，并在纵梁棱角与钢丝绳接触处用大

30、胶垫垫衬，防止在吊的过程中伤损钢丝绳，最后在纵梁端栓上缆风绳，每根绳由4人牵扯，防止纵梁摆动，做好吊装准备工作；吊车在封锁点前按要求提前进入现场，在限界以外试吊检查，在施工负责人下达施工命令后，吊车迅速在基坑左侧的吊装平台上就位，吊装人员支稳吊车，挂好索具，在供电臂停电后进行吊梁，现场负责人确认在天窗调度命令下达后，向司索指挥人下达命令指挥120T吊车把准备好的线路左侧纵梁，吊放到道心的垫木上，摘钩出臂，把纵梁吊到已经准备就绪的孔桩上。将纵梁一次性吊放到孔桩上就位。把纵梁吊放完成后用三角架支护纵梁两头，防止纵梁倾倒。最后检查、确认线路达到开通条件，按相关规定开通线路，开通后第一趟不得放行旅客车

31、列。（四）框架涵顶进顶进场地设在线路右侧。现场负责人确认在天窗调度命令下达后，向预制框架，借助事先修筑好的后背，利用高压油泵带动千斤顶，将长28米的框架顶到位。由于涵体较长，为保证顶进施工时涵轴线位置准确，在涵体顶进过程中，每隔三米设置一道C25钢筋混凝土水平控制桩，顶程34米。顶进设备分液压系统和传力设备两部分。液压系统由高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管、压力表等组成。千斤顶的布置应以框架中心线为轴，对称布置。传力设备由顶铁、顶柱、活动横梁与固定横梁组成。顶进过程中，由于箱身高程的变化及箱身顶进时带动土体，使线路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨不平顺，直接危及行车安全，故必须认

32、真检查，及时整修。起动顶力约为箱身自重的0.61.1倍，起动时油泵应逐渐加压，起动后开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动箱体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。顶进起动后，箱体沿滑板空顶直至就位的移动情况大致为：在开始时箱体顺着滑板的坡度上升前进。应注意：当箱体被顶出滑板二分之一后，滑板前端土壤受箱体自重而压缩，而此时箱体前端往往已进入线路下方，由于动载作用，使滑板前端下沉而出现

33、裂纹，箱体开始低头。当箱体重心移出滑板后，低头更明显。在箱体尾端被顶出滑板时，往往会造成滑板断裂，箱尾下沉。然后在路基内顶进，当接近设计位置时，顶力为最大。在顶进过程中，应控制轴线偏移及标高位置。顶进施工注意事项1）顶进施工时，为不破坏框架保护层，后背梁与千斤顶和顶铁之间须垫厚度2cm以上的钢板。框架在顶进过程中每顶进4m,在传力柱的顶端设置一道分配横梁,并按设计要求相互扣紧,以保证传力柱的横向稳定性。 2）传力设备有:分配横梁、20mm钢板、0.2m-4m的各型传力柱。传力柱采用钢轨钢板组焊而成,制做时,控制好钢板与传力柱中心的垂直，分配横梁采用焊制钢轨排。安放传力设备时,传力柱的方向必须与

34、顶力轴线一致,支承面保持密贴。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等,要立即停止顶进,进行调整。3）挖土及出土时，严禁超挖，为缩短顶进时间, 挖土及出土时采用轮班作业。（4）顶进开始时，在框架尾端中心位置架设经纬仪一台，框架顶端及尾端设BM高程控制点两处，经纬仪和水准仪结合观察偏心、扎头抬头现象，涵身前端顶出底板1/2后,底板端部开始下沉,出现裂纹,涵身开始扎头,涵身尾部脱离底板后,涵尾下沉,涵身开始抬头。（5）纠偏措施:采用导向墩及左右千斤顶关闭开启方法。扎头纠正:在预制涵身时在涵体底部前端作船头坡,以便顶进时将高出涵底的土压入涵底,增加其承载力,防止扎头。抬头纠正:在顶进中,把涵身前沿的土方每次

35、都挖尽,控制好所需要的高程,便可以消除抬头的现象。（五）路基回填及注浆(1)路基回填框架涵身顶进到位后，由于涵体长度露出路基坡脚外1.5M，无出入口八字墙，仅制检查井，故满足恢复路基要求，按规范要求，正常进行下道工序施工。路基回填土应从顶进涵两侧同时、分层、对称、水平填筑夯实。土方填筑前应先清除基底上垃圾杂物，并应将基底充分夯实。路基基床0.6M以下回填料采用A组填料，填料粒径小于150mm,每次填筑厚度不超过20cm，结合路基注浆进行路基回填土体加固。填方具体要求：应按铁路路基施工规范有关条文办理。填土必须选用符合施工规范、并有适当湿度的匀质填料填夯。路基回填完成、密实度达到要求后，进行下道

36、工序-拆梁施工。（2）路基注浆施工方案1.浆材料及浆液制备注浆材料采用水泥浆，水泥为普通硅酸盐水泥。在地形适宜处设置固定制浆站一处，制浆站主要包括：水泥贮存库、浆液搅拌机、灌浆泵、灌浆管路等。2. 钻灌程序排间先灌注边排孔，再灌注中间孔；每排孔分为二序施工，先灌注1孔，再灌注2孔。同一排上相邻的两个次序孔之间，1序孔灌注结束后方可进行2序孔造孔。钻孔工艺流程为：放线定孔成孔静 压注 浆静压注浆封孔制浆 3. 钻孔 造孔用GXY-150型地质钻机和QKZ-1000B）型潜孔钻机钻孔，采用硬质合金无水钻进，终孔孔深应满足设计要求，灌注孔孔径不得小于50mm。 地基加固灌浆孔要求偏斜率1% 。钻孔过

37、程中发现偏斜超过要求时及时纠正或采取补救措施。 在注浆先导孔、检查孔，钻取岩心，并按岩心次序编号，填牌装箱，并绘制钻孔柱状图，进行岩心描述。4. 注浆方法采用BW-250灌浆泵，压力可达3MPa，流量可达250L/min ,工作压力满足本工程要求。由于注浆加固段最深10m,加固段土层的孔斜率较小，所有注浆孔均为一段注浆。根据孔深，注浆前应下注浆管，注浆管距离孔底不得大于50cm。拟采用栓塞封堵全孔一次性纯压式灌浆的方法进行施工，栓塞的卡止处以上土层不得少于1m。5. 灌浆压力及浆液变换灌浆压力和注入率是相互关联的两个重要参数，注浆压力设计要求以及同类工程中的经验，采用0.2-0.3Mpa，浆液

38、流量控制在7-10L/min间，在灌浆过程中根据具体情况进行控制：吃浆量较小时，采用以压力为主的控制方法，在较短的时间内达到设计压力，直至结束。注入量较大时，采用以注入率为的控制方法，注入率大时采用较低的灌浆压力，并按规定进行浆液变换，等到注入率逐渐减小时，分级升压至设计压力，直至结束。（4）特殊情况处理1、中断处理灌浆过程中，当遇到停水停电或机械故障而中断，应尽快恢复灌浆，中断时间超过60min者，应进行扫孔，然后再恢复灌浆；如吸浆率比中断前减少很多，且在较短的时间内停止吸浆，则补孔重灌。2、钻孔串浆在钻孔过程中，当遇到串浆的情况时，一般应采用下述方法处理：当被串孔正在钻进，立即停钻。当串浆

39、量不大，在被串孔内采取封堵措施，使水泥砂浆不至充填孔内，继续灌浆。当串浆量大时，适当降低压力，与被串孔同时灌浆。3、地面冒浆处理灌浆过程中，发现地面冒浆时，根据情况一般采用嵌缝、表面封堵、低压浓浆、限流、限量、间歇浓浆等方法处理。4、特大耗浆在经过正常变浆，且浆液稠度已达水灰比0.5：1后，但孔段吸浆率很大，灌浆难以结束时，一般采用以下措施处理：低压浓浆、限流、限量、间歇灌浆。浆液中掺适量速凝剂灌注。（5）附属工程施工1）检查井基础：检查基础（下设0.5m厚碎石垫层）基础采用C20混凝土。2）检查井井壁：检查井井壁采用C35钢筋混凝土结构，钢筋保护层厚度不小于3.5cm。井壁底部与基础及框架接

40、茬处应预埋钢筋;检查井壁设置铁爬梯，竖向间距25cm，应在井壁施工时预埋；管道穿越检查井壁处设置柔性防水套管。3）盖板：盖板采用C30钢筋混凝土，盖板厚度20cm。盖板顶部预留70cm圆孔，井盖采用70cm铸铁井盖。4）覆土及护墙盖板顶部采用夯填细土覆盖，覆土厚度高于盖板顶面50cm，覆土四周采用MU10 24砖墙护墙进行防护，护墙直接砌筑于盖板顶部，墙体外轮廓尺寸为检查井顶部盖板尺寸每边向内收缩5cm，墙高50cm，墙体厚度28cm（含抹面）。为防止风吹覆土及降水渗入检查井内，覆土顶部按2%设排水坡，并采用厚度5cm的M5防水砂浆抹面。五、安全风险及卡控措施1、安全目标消灭责任一般D类及以上

41、铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。减少设备故障，减少事故苗子，减少责任延点。2、安全保证体系要求本工程制定完善的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，切实把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施得当，管理到位。3、安全保证措施：1）建立健全安全管理机构和安全规章制度，成立强有力的领导班子；领导挂帅，全员参与，保证安全贯穿于施工全过程。2）对施工人员（含劳务队人员）加强安全生产教育，提高全员安全意识，重点进行四方面的教育，即主人翁责任感和安全第一

42、的教育，安全基本知识和技能的教育。工程开工前要组织全体施工人员认真学习铁路工务安全规则、铁路线路维修规则、铁路技术管理规程及有关规定、规程、制度，加强岗位标准化教育，保证特种工和施工人员要持证上岗，开展安全检查评比，提高全员安全生产自觉性，由施工负责人召集施工防护及相关人员进行岗前培训和施工安全教育。参加作业的人员必须进行安全考试，考试合格后方准上岗。3）根据工程特点，建立岗位安全责任制，逐级签订安全生产包保责任制，明确分工，责任到人。a、每天施工前必须由施工负责人及安全监督员针对当日的施工项目布置当天安全注意事项，每天施工人员必须认真执行施工安全措施，树立安全第一的思想，严格执行劳动纪律和作

43、业纪律，服从指挥，对不听从指挥和不按照制度作业的人和事，施工领导人要给予坚决的制止，并有权停工和辞退。b、施工负责人要对全部工程和程序统一计划和安排，对有关数据和资料要亲赴现场调查，做到心中有数。c、施工负责人应深入现场，加强领导，亲临现场指挥，促进工序衔接，确保施工质量，施工必须按局运输处批准的里程施工，不得随意改动。d、大型机械使用人员，必须经过严格的培训和考试并持证上岗。大型吊装司机必须参加安全技术交底，符合安规的安全设施。e、在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状况应做好全面调查，制定出安全措施及注意事项，下达各班组执行。f、各班组应由施工领导人统一领导，全面指挥，确保各班组作业相

44、互协调同步。g、施工防护人员要有高度的责任感，放行列车必须有施工领导人确认，达不到放行列车的条件不得开通线路，“宁停勿放，宁停勿翻”。h、施工负责人应加强与相关配合单位人员的联系，严格按施工安全协议执行，确保既有线的施工安全。4）制定大型施工机械操作规程，建立大型施工机械日常管理技术台帐，制定安全生产措施，保证大型施工机械安全生产。确保大型施工机械设备的正常投入，对大型施工机械进行定期和专项安全检查，并做好记录，组织制定本单位安全事故应急救援预案并定期演练。5）根据兰州铁路局批复的施工计划，按照施工程序要求，在分项施工前一日，强调次日施工中需注意的问题及安全措施，将每项安全工作落实到实处。6）

45、施工当日线路封闭前1小时，施工负责人在施工现场再次检查有关施工各项目安全落实情况，保证材料、机具、施工人员到位并不得侵入限界，保证施工人员不提前上道作业，确保防护人员及防护用具到位，确保施工安全有序进行，现场负责人指派驻站联络员到车站进行施工登记，在接到调度命令后由驻站联络员通知现场施工负责人，由现场施工负责人发布开工命令后方可进行施工。7)封闭点开始后，按规定设置防护，并严格按照施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业；施工结束后，要及时清除施工现场杂物，保证按时开通线路，不能影响列车开行。负责人在确定施工完毕后，经工务段指派人员检查线路确认达到放行列车条件后，向施工人员下达结束施工的命令

46、，撤除停车牌、作业标及响墩。需限速时设置列车慢行牌，防护人员手持信号旗到位，通知驻站联络员可以开通封闭的区段，驻站联络员会同工务段指派人员到车站值班室进行销记，车站值班员通知行车调度员线路可以开通，行车调度员发布开通线路的命令。8)线路开通第一趟列车通过后，施工负责人会同设备管理部门（工务段）指派人员对线路进行复核，发现问题及时整改，确保列车运行安全，直至列车速度提至常速。9)顶进施工期间，每天由线路工长或施工负责人昼夜对施工点前后50m范围内线路检查，发现病害及时整治消灭，并作好记录以备检查。10)路基坍塌防范措施：少量小范围的路基坍塌使用临时木支撑支护，回填塌面；若发生大范围坍塌，首先与两

47、端车站联系封锁区间，同时搭设枕木垛支撑线路，保证列车运行。11)在日常施工中，严禁闲杂人员进入施工现场，搬运笨重物品需在防护人员监护下进行作业，施工用车、材料、机具等不得侵入限界，以保证行车安全。12)材料的堆放、装卸和搬运要组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，按照安全、储藏、运输规定，分类堆放、运输，堆码、储藏、运输时必须整齐稳固。13)坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；结合安全事故的规律和季节特点，重点检查，防止事故发生。14)做好既有设备的保护工作，任何车辆、个人均不得损坏既有设备、设施。15)施工后应及时检查施工地段既有线路设备和安全运行状况，发现

48、问题及时处理并通知有关部门。4、施工防护办法及防护用品1）在既有线上施工,必须指派驻站联络员,驻站联络员要随时保持与车站和施工现场的联系,按规定填写封闭(或慢行)申请,施工范围内既有线列车运行记录等。准确、及时地将影响施工的到发、通过列车通报施工现场负责人和现场防护员。2）防护人员上岗前,必须带齐防护用具(信号旗、信号灯、响墩、火炬、报话机、喊话器等)作业期间要做好列车开行记录和交接班记录,并严格执行交接班制度,按时上岗作业,不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到,上一班次人员不得离岗,违者追究责任。3）防护用品一览表序号品名单位数量备注1停车牌块42信号旗付63响墩个124限速牌45、60

49、、80/120/160、牌块各55喇叭个26施工地点标块47信号灯盏38防护网米1005、各项安全保证措施1）施工用电、用水安全保证措施施工前应对水源进行调查，对水质进行鉴定，生活饮用水必须符合国家生活饮用水卫生标准，生产用水符合有关水质要求；水池必须加盖。临时供电及照明线路的架设与设备安装，必须符合国家现行的安全用电的有关规定。施工工地，仓库，办公室，宿舍等，应按设计规定安装照明，不得随意变动，如必须增加或拆改时，必须由电工进行。电线电缆接头必须连接牢固，并符合安全有关要求。工地用电要严格按关于印发甘肃华澳工程公司现场施工用电技术标准和安全管理制度的通知（甘澳技201068号）文件规定执行。

50、2）机械设备安全保证措施 动用大型机械必须指定正式职工进行专人盯控，无专人盯控不准动用大型机械。机械操作人员实行持证上岗，必须熟悉所操作机械、车辆的性能，保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好，装备齐全有效。任何人员不得扒乘挖土机，翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强瞭望，保证安全。采用机械切断短料时，手握一端不得小于40cm，切下的钢筋长度小于30cm时，必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。起重设备必须装有安全装置，并标明吨位及符合规定的钢丝绳。吊机在吊装过程中，如因机械出现故障等原因中断作业时，必须采取措施进行处理

51、，不得使构件长时间呈悬空状态。3）易燃、易爆物品安全保证措施施工中,遇有动力设备、高压电线路、地下管道、易燃易爆品、有害物体等情况，需要特殊防护时，按设计、规范要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。工地存放易燃、易爆等危险品的地点应远离居住区，并准备充足的灭火器具和用品。在广大职工中普及消防知识教育，教会消防和自救的知识。易燃、易爆物品的存放地点需设立安全标志，确定安全保护区，并以铁丝网隔离，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。4）防火安全措施加强消防管理，强化组织领导，施工队成立以施工队长为首的防火领导小组，施工现场制定详细的防火细则。 施工作业现

52、场明确用火作业区、易燃、可燃材料堆放场、仓库、易燃废品集中点和生活区等，各区域间距离以安全防火规定为准。施工现场配备足够数量的防火、灭火设施和材料。 现场施工用电，高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。5）保证夜间施工安全的措施夜间作业时，配设良好的照明设备，并设灯光警告标志。做到照明光线充足，不留死角。装卸设专人指挥，空重车分道行驶，按先后次序在指定的地点装卸，禁止抢装抢卸。夜间的各种施工作业必须安排正式职工进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施

53、工的正常进行。配备一台发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。六、季节性施工安全技术措施（一）防洪措施及应急预案1.雨季施工措施混凝土雨期施工是指在雨量集中季节且对混凝土的质量造成影响时进行施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪、防风措施，施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢材、水泥的堆码应采取防雨及防潮措施。雨期施工的工作面不易过大，应逐段、逐片分期施工；并且应有防洪抢险措施。雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础设施应防止雨水浸泡，基坑若被浸泡，应排水挖出被浸泡部分，用于基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入

54、。基坑内设计水井，配足抽水机，坡道内设截水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水设施。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。雨期施工露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。对基坑等已开挖的，必须做好覆盖、引水准备，防止雨水汇合冲刷基坑造成坍塌，影响人身及施工安全，同时准备好泵及其它机具，随时抽排积水。2.防洪应急预案本工程所处地段正常情况下没有山洪等自然灾害发生，为了确保铁路行车安全，同时确保本工程的顺利实施和按期完成，项目部对施工场所和工作场所在雨季施工的情况进行以下针对性地预控和应急，维护正常的施工生产

55、秩序，确保在出现问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定防洪应急预案。防洪措施A基坑开挖施工前，在基坑周围先做好围堰、排水沟、土挡等截排水设施，在开挖过程中做好放坡和支护加固措施，并在基底做好引水沟及集水井，并安装污水泵。B在雨季施工时，要派专人对施工场所的路基、基坑、桥涵等场地进行检查，掌握路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数。C. 掌握天气动态变化，收集准确的气候预报，作为安排施工计划的参考。与当地气象部门建立工作联系，及时通报天气情况；做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。联系当地村委会，掌握农作物灌溉时间，防止因农民灌溉水流入基坑。D.雨

56、季前，对施工现场、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，及时进行处理；雨中做好降雨量测量工作,及时掌握降雨情况；暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时进行排水疏通及修复工作。E现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。F.如遇山洪等自然灾害，应按以下方法抢险避灾：施工现场负责人应在洪水到来之前，根据项目部提供可能发生洪水的情报，迅速组织施工人员对施工现场的设备（非行走设备）、

57、物资进行清场转移，并调集机械设备对沟渠进行疏通清理，以防洪水流入基坑内，一旦发生险情，基坑内作业人员及时撤离；如遇强暴雨时，项目部现场指挥组应立即下达防洪抢险命令，在确保人身安全的前提下，及时向现场各应急小组传达指令，启动应急程序，根据实际情况迅速组织救护工作，必要时向地方政府、公安、武警求助。如遇有暴风雨和洪水时，施工人员要立即自基坑等低洼地带撤至地形较高的地方，同时施工现场负责人要检查河道是否疏通，防风防雨设施是否牢固，物资设备的堆码存放是否安全可靠，发现隐患要立即向应急领导小组报告，紧急救援要立即赶赴现场进行施救。防洪机具及数量表序号品名单位数量备注1铁掀把602洋镐把30316mm麻绳

58、Kg504铁水桶只205纤维袋条5006手套双1007皮抬筐个308抬杠根609道碴立方30010液压起拨道机台411九齿叉把1012枕木根10013装载机台114挖掘机台115汽车台316海洋王台217发电机台118木板m3519抽水泵台2（二）线路胀轨跑道应急处置措施为防止胀轨跑道，做好超前预防各项工作为了确保铁路运输绝对安全，对防胀工作做了以下具体细化措施：项目部组织人员上道施工前，指派专人对线路设备进行一次全面检查，全面了解无缝线路作业轨温技术资料，重点检查道床宽度、碴肩堆高、轨向和钢轨硬弯、锁定轨温、扣件扣压力、焊缝等。防胀备品：抢修料具、轨温计2个、起拨道器4台、水桶20个、草袋子

59、500个、铁锹80把、防护备品3套，钻孔机1台、钻头5个、锯轨机1台、锯片3个、氧气、乙炔1套，单口扳手20把、接头夹板8付、高强螺栓48套。根据气温情况，做好设备动静态检查工作。顶进施工作业注意事项：A、在施工地段进行架设便梁时按需要备足石碴。B、起道前先拨正线路方向。C、起拨道器不得安装在铝热焊接头处。D、列车通过前，起道、拨道做好顺撬。E、扒开的道床，包括压机窝和捣固窝及时回填和夯实。F、作业时起道、拨道是否顺坡、顺撬，起道、拨道省力，逆向拨道拨不动或拨好后又弹回来。G、接到列车接近通知后，及时检查线路状态，发现问题及时处理确保安全。H、严禁超轨温作业，温度过高时应调整作业时间，同时必须

60、做好“三测”工作。I、施工作业地点两侧各50m轨腰设置草把，温度超过锁定轨温时，不断交替浇水降温。高温时段，如有特殊情况必须安排影响线路稳定的施工作业时，必须在施工作业安全措施中制定具有可操作性的防胀措施，并配备防胀备品，无防胀备品防胀措施不准开工。在高温天气检查线路时，当发现线路跑道迹象或已跑道，应果断采取封锁或限速措施，必要时可拦停列车。养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，立即采取防胀措施。 一旦发生胀轨跑道，处理程序.发现胀轨跑道，首先要设置停车信号进行防护，严禁冒险放行列车，并立即通知车站、调度及工区处理。 .采取有效措施，最大限

61、度减少对运输的干扰，组织指导现场及时处理，确保行车和人身安全，并认真分析胀轨跑道原因，制定有效预防措施。.发生胀轨跑道后，应根据现场情况分别采取以下措施：轻微胀轨浇水降温：浇水使轨温下降，线路恢复原状。其浇水长度为跑道范围及以外每侧不小于100米，应从胀轨地段两端向中间浇淋。轨温下降后，立即把胀出去的部分拨回原位，并在胀轨地段补充石碴，适当加大道床断面，必要时做成特种道床断面，同时对胀轨两端及胀轨处所加强防爬锁定，确认线路无异状，方可开通线路，放行第一趟列车限速5km/h。 如胀轨导致跑道后，必须立即用切割机或气割设备割断钢轨，拨正线路后，插入6米短轨用夹板连接线路并限速5km/h放行列车。（

62、三）光电缆防断措施及应急处置措施 1.在开挖基坑、挖孔桩及顶进施工前，向设备单位联系。在设备管理单位监管人员监管、指导下，在施工范围内开挖电缆探沟，明确光电缆走向及数量，对光电缆进行挑出、并按设备管理单位要求做好安全防护，并保证开挖、架梁及顶进过程中不受影响。在确定开挖范围内无光电缆后方可开挖。2.在使用大型机械作业时，严格按甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法（甘澳技201211号）和甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程（甘澳技2012105号）的规定进行作业。在机械施工时派专人进行“一人一机”盯控，注重盯控已做好防护的光电缆被机械施工时碰断，并在作业完毕后保管机

63、械的点火钥匙，严禁大型机械在无人盯控的情况下私自作业。3.在施工中，若设备单位对电缆或设备不能一次防护到位时，项目部对设备单位已经做好的电缆防护等设备的临时防护措施负责看护。4.施工完毕后按设备管理单位要求对光电缆进行恢复、填埋。5.设备管理单位的监管人员不到场不得进行作业。光电缆断裂应急处置措施：若发生光电缆断裂事故，第一时间上报相关部门，按相关部门要求积极配合抢修。（四）防坍塌措施及应急处置措施防止坍塌事故的基本安全要求：A.按设计（规范）放坡基坑开挖时，要根据土质类别按放坡规定进行放坡，靠近铁路一侧应按照1:1.5进行放坡，开挖到位后，应对基坑边坡进行喷射混凝土护壁，防止因雨水冲刷造成塌

64、方。 B.基坑边堆土要有安全距离，严禁在坑边堆放建筑材料，防止动荷载对土体的震动造成原土层内部颗粒结构发生变化。C. 严格控制施工荷载，尤其是坑边、支撑上方工作面和框架边墙模板顶部集中荷载不要超过设计要求。D顶进开挖过程中要严格按照边开挖边顶进方案进行，严禁超挖，防止大面积塌方。发生坍塌事故的应急处置措施：A.当施工现场的监控人员发现土方或路基有裂纹或发出异常声音时，应立即立即下令停止作业，并报告给应急救援领导小组组长，如果靠近铁路一侧塌方，且影响既有线行车的，应立即封锁线路，然后组织抢修。B.当土方发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告事故情况之外

65、，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，应立即组织人员抢救受伤人员。C. 当发生影响行车的路基塌方后，应立即封锁线路，并根据现场实际情况逐级上报，并停止一切施工，组织抢修，保障线路开通运行。（五）食品卫生预防措施及应急处置措施1.严格执行食品卫生法的有关规定，建立食品卫生管理制度。厨师必须持证上岗，定期进行体检。必须做好个人卫生。 2.保持食堂内外环境整洁，采取安全有效地措施消除苍蝇、老鼠、蝇榔和其它有害昆虫。3.熟食和生食分开贮藏，确保无腐烂变质食品，保证职工健康。 4.库存食品要经常检查，坚持先进先出的原则，过期、变质食品及时处理、不得食用。5.食品不得与药品、杂品、有毒有害物

66、品混放。6.剩余食品妥善保管和冷藏，经过鉴定，加热处理后食用。7.不买、不加工、不贮存、国家明令禁止生产经营的食品。8.项目部内储备相应药品，并保证在保质期内。9.如有人员发生食物中毒事件，立即送往就近医院进行治疗。七、应急预案(一)安全应急预案及说明为保证框架涵工程的顺利实施和按期完成，对各施工场所和工作场所潜在的事件或紧急情况针对性地预控和应急，有序组织开展事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、建设工程质量管理条例、特别重大事故调查程序暂行规定、建设部建设工程施工合同管理办法、工程建设重大事故报告和调查程序规

67、定、铁道部铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定和环保方面的有关法律法规，开工前，针对本工程在施工过程中可能出现的不安全因素、危险情况和防洪等，制定出切实可行的安全预案、防洪预案，确保在出现安全问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定安全应急预案。1.安全应急响应小组机构及职责应急响应领导小组组成成员职责组 长：经理 刘宏副 组 长：书记 路彦东 总工 梁文斌 副经理 张景亮副经理 韩新红 何金辉 经理助理：梁伟小组成员：工程技术部部长 刘少川 综合管理部部长 吴红霞 安全部部长 司学军 材料部部长 葛跃波小组办公室：工程技术部 联系电话：0931-2943366应

68、急领导小组的职责：组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。工程技术（安全）部负责人：负责并协同现场应急响应人员做好防止事故或事件进一步扩大应采取的技术性措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做好评估工作，参加事故调查处理工作；负责并协同现场应急响应人员做好现场机械设备、交通方面的应急响应和应急技术性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责机械设备及其事故方面的技术支持工作。综合管理部负责人：做好现场周围的交通管制、紧急疏导、撤离保卫工作；负责确定事故伤亡人员的姓名、身份

69、；负责做好职业中毒、食物中毒、疾病方面的应急响应和应急医疗措施，组织医疗队伍，负责药品和器材，并做好卫生方面的调查取证、分析、定性、处理工作。负责做好应急响应领导小组所需车辆的安排、调用和工作中的后勤保障，配合做好善后处理工作。小组办公室：负责接受、上报各单位的应急响应报告，向有关部门和单位传达领导小组的各种指令和决定，协调事故、事件相应负责部门和单位做好资料的收集、整理和调查处理报告的起草工作。2.突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预

70、防。线路外侧、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑作业、防洪、吊装作业、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。b、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会对工程施工及施工人员的安全造成威胁。3.事故发生后迅速到达现场的保证手段事故发生后，现场人员必须以最快捷的方式（电话或传真）向工程技术（安全）部及领导报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明事故现场情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。工程技术（安全）部接到报告后立即报告应急响应领导小组组长或

71、副组长，组长或副组长按本预案规定迅速组成救援小组。 (二)顶进涵施工应急处理预案平改立施工中出现：孔桩开挖过程中塌方；加固线路便梁或其它扣配件出现裂损或支座出现大面积外露、下沉等问题影响便桥稳定；后背破损、出现位移现象等突发事件，应立即启动本预案。一、当孔桩开挖过程中发生塌方掩埋作业人员时，应立即组织人力、机械抢救人员；当掩埋较深，采用小型挖机在侧面进行掏挖抢救影响行车时，应按铁路工务安全规则第2.2.12条的规定设置停车信号防护。二.加固线路梁体或其它扣配件出现裂损或支座出现大面积外露、下沉等问题影响便桥稳定。项目经理或施工负责人必要时申请天窗，对该段线路进行封锁；组织人员，对梁体进行加工处

72、理，用备用联接零件更换出现问题的零件；若支座出现问题，应及时观察线路变化，同时采取措施减轻支座受力，采取措施对支座进行加固和支护，确保行车安全。三、当顶进过程中出现后背破损、位移时立即停止顶进，重新对后背打钢轨排桩加固，并增加后背填土重量处理。八、环境保护、文明施工措施(一)施工环境保护措施1.严格执行环保的有关法律、法规，依法办事，依法施工。严格执行设计文件要求和国家及省有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行，认真做好生态环境保护工作。2.严格管理，建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作进行检查，

73、发现问题，及时查处、整改，抓好环保措施落实。3. 坚持环境保护工作与施工统筹规划，同步运作。认真进行现场调查，仔细审核施工方案，同设计单位一道进行设计与施工方案优化。在制定施工方案的同时，制定与施工方案相应的环保水保方案，提出具体可行的保护与恢复性措施。4. 合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。施工后及时平整清理，完善排水、清除垃圾。5施工环境保护技术措施： 精心组织、文明施工、开展创样板工地的文明施工活动，最大限度减少施工对周围环境的不良影响，并尽可能结合工程实施，绿化美化周围环境。施工时对管沟开挖的土壤做分层开挖，分层堆放，分层回填压实

74、，以保护植被生长层，降低对土壤养分的影响，尽快使土壤恢复生产力，同时减少水土流失。为防止粉尘污染，物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟施工便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。此外及时采取洒水抑制扬尘措施，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫布，以减少遗撒，防止运输扬尘影响周围环境。施工营地的生活垃圾，设置垃圾收集池，设专人管理，定期清运，妥善集中处理；不可降解的物品包装袋，不随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工营地的生活污水，采用沉淀池、化粪池等处理方式，经处理后有组织地排放；尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境，对施工人员的健康，要经常检查，

75、炊事人员要对操作间经常消毒，清理，防止中毒。为防止噪音污染，施工时尽量采用振动低的机械，合理安排作业时间，夜间禁止在居民区附近施工。在施工场布置时，对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制场地、大型施工机械设备尽可能布置在远离居民区的地方。机械车辆途经施工生活营地时应减速慢行，不鸣喇叭。施工现场机械设备停放整齐有序。生产、生活房屋的四周设置通畅的排水系统。生产、生活区内应保持场地平整、环境整洁。 (二)文明施工措施施工中严格落实标准化项目部建设的要求，争创标准化施工工地。1.成立现场文明施工组织机构文明施工是一个施工企业综合素质的缩影。本公司将坚持文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素

76、质和增强企业竞争能力的重要内容。施工现场成立以项目经理为组长，技术负责人、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理体系，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。2.制定现场文明施工管理制度 争创标准化施工工地，在施工场地醒目位置制作五牌一图，各施工现场管理制度应有文明施工的规定。包括个人岗位责任制、经济责任制、安全检查制度、持证上岗制度、奖惩制度、竞赛制度和各项专业制度等。加强落实现场文明检查、考核及奖惩管理,以促进施工文明管理工作的提高。检查范围和内容应全面周到,包括生产区、生活区、场容场貌、环境文明及制度落实等内容。检查发现的问题应采取整改措施。加强落实现场

77、文明检查、考核及奖惩管理，以促进文明施工管理工作。检查范围和内容应全面周到，包括生产区、生活区、场容场貌、环境文明及制度落实等内容。检查发现的问题应采取整改措施。施工和管理人员实行挂牌上岗制度，统一着装，做到言行举止文明。3.设置宣传口号及标语施工现场及时完成“三通一平”并设置“五牌一图”，标明工程概况、施工负责人、技术负责人等。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。九、附图（一）进度横道表（二）施工现场平面布置图（三）120吨汽车起重机起重性能表工作半径(m)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.54

78、0.544.548.552.556.031201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.3

79、11.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2（四）120T吊装立面图