1、交通信号控制信号灯施工方案1交通信号控制系统概要信号控制机原则：采用具有联网功能，能和现有机房后台控制兼容信号机。为了能够与现状路上的交通信号控制系统协调工作，要求信号机统一采用SCATS智能交通控制机，在控制方式上，按照一般的亮灯顺序。信号灯供电电源接自供电局电源接口，若无供电局电源接口，信号灯供电电源也可引自路灯箱变。信号系统与监控系统共用电源箱（落地柜IP54包括支架、挡板）每路口一套室外配电箱，配套提供隔离开关、空气断路器（空气开关2主6分）、漏电保护器，电流互感器、浪涌保护器、电流表、电压表、功率表，含设备基础及连接管线，各种线缆、抱箍、辅料等。配电箱内主空开、分空开2主6分，其中一
2、主两分给交通设施使用，另一主四分给交管通信处使用，每个空开配漏电保护器，各种支架及其他材料，配电箱独立设置，与交通设施信号机箱分开。沿路铺设一根电源电缆通过预埋管道到信号机配电箱内与空气开关连接，电源接线箱容量为10kw。电源接线箱内设置支架、挡板等相关部件，专用PE线与各现场设备外壳及信号灯杆可靠连接，并利用设备基础重复接地，接地电阻3。交通信号配电箱进线电缆采用ZR-YJV-4x25+1x16，采用PE-110管保护，电能单独计量。外壳与PE端子连接，PE线做重复接地，接地电阻1。配电箱接信号控制箱电缆采用RVV 4X10，配电箱电缆接至信号控制箱时，电缆外套管开口须高出地面20cm，以防
3、积水灌入电缆套管内引起事故，信号控制箱连接信号灯电缆采用RVV 4X1.5。信号灯管线埋设PE过路管和工作井，窨井与窨井外接2110mmPE管。道路范围内路口车行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式，车行信号灯采用悬臂式信号灯，人行信号灯采用单柱式人行信号灯。车行信号光源采用超高亮度LED灯，主要颜色为红、黄、绿箭头指示。双向两车道车行信号灯采用单色满屏信号灯，车行信号灯规格为400-3。人行信号灯光源采用超高亮度LED灯，主要颜色为红、绿和人形站立和行走图案（采用动态形式），人行信号灯规格为300-2。配光系统应做五色透明、内部无反光器防止出现假显示出现。灯具前使用聚氨酯材料，灯体颜色为黑色，
4、透明色片使用抗紫外线透光率高的PC材料制造，防护等级IP65以上。灯杆主要有两种形式：7mx5m小悬臂式信号灯杆，人行信号灯杆采用单杆立柱，杆高3.5m。信号灯安装方式为立式安装。灯杆钢材料制造，整体内外热镀锌。信号灯杆体距地面0.3至1m处应留有穿线空，并配备防水檐、盖板和固定螺钉。2交通监控石联街沿道路铺设直径110mmPE管1根（铺设光缆）全路贯通，与信号灯主电缆保护管并行铺设，所有PE管埋深不小于80cm，检查井与信号灯电缆检查井共用，路口与信号灯口字型管网沟通。光纤及电缆铺设延伸到监控设备杆，且敷设到设备控制箱内。3供电路由电源主供电电缆与信号灯供电电缆共用，不单独设置供电主电缆。分
5、支电源线材料选用RVV3*4方（从路口配电箱延伸到各设备控制箱）。4光缆路由本工程所敷设光缆为：中主干光缆选用GYDSTA12芯光缆1条（含110mm直径PE管1根贯通，出土及接序等辅料），沿主线一侧，穿预留通信管道敷设，并接入与现状路现有监控光缆联通。交叉路口管道内敷设4芯光缆，用于传输交叉口处距光端机较远的监控设备数据。5配电设备电源配电箱与信号灯系统共用，不单独设置电源配电箱。6交通监控设备路口监控采用附着式安装设置于信号灯杆上，所选用杆材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定，所产生工程量以实际发生为准。摄像机：使用红外滤光器的低照度高分辨率昼/夜摄像机；分辨率：彩色540线
6、，镜头：F1.4 (f = 3.4119 mm 光学)，35倍光学变倍；云台旋转范围：水平0360连续水平转动，垂直+33-83，64个预置位，变速转动云台：可变速度为0.1-100/秒，成比例水平变速转动。每套监控摄像机配一套视频光端机（两路视频接口、两路数据接口、一个以太接口、一个音频接口、其他详见招标文件）。由硬盘录像机（录像格式为D1，每台输入路数不少于8路，硬盘容量不少于3T/台，录像时间不少于30天）对路口画面进行录像。监控图像接入指挥中心现有的监控矩阵，可以在指挥大屏上或分控中心显示和控制。采用国际一流的高性能电视监控器材及设备，确保监控图像清晰，系统稳定可靠。视频线和供电电源应
7、有防雷击设备（电力避雷和信号避雷）。路口设置监控设备机箱，机箱材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定。设视频信号分配器一套，视频信号分配器为16入64出，并带中文字符发生器。并对各种相关设备进行施工、安装、连接及调试。7地下管线埋设施工前应先探明可能与设计管道交叉的地下管线的具体位置、管径、高程，核实是否冲突，若发现有与设计管道冲突的地下管线，及时与设计单位及有关单位联系协商解决。施工中注意保护其它相交管线。7.1过现状路面时须顶管过路，采用2根110mmPE管顶管施工。沥青路面埋设PE管，埋设深度应在-0.8m以下；人行道路面除图中说明外应在-0.5m以下，过路PE管一般为2根1
8、10mm，预埋管道为PE管，所有PE管均采用白色内壁光滑的PE管，严禁使用各种规格、颜色的螺纹管。7.2管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm的砂垫层后再放管。下管前，对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理质检合格后才能放管。PE管连接应牢固，密封性良好，对口准确；管材在套接或插接时，其插入深度应为管子的内径1.1-1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。道路管线沟槽回填采用石粉分层夯填，密实度应达到95%，严禁用余泥回填，回填夯实后应及时清理现场
9、。人行横道沟槽回填50mm砂后采用素土分层夯填，回填夯实后应及时清理现场。7.3管道要加固时，符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按GB50204-2002进行或采用过路横管过路加固图。8砂井施工：8.1缆砂井采用交通管理部门专用砂井，每80m设置一处砂井，电缆分支和转角处设置砂井。砂井盖施工后与地面平齐。8.2井规格670x770x1130内外防水砂浆抹面，抹水泥砂浆厚度不小于10mm8.3距埋管口保持300mm的以上距离，管道入砂井后伸出30-50mm管口。9信号灯基础车行信号灯、人行信号灯基础采用C25混凝土现场浇注，基础顶面低于路面150mm，当基础螺栓定位后，地脚螺栓头部涂抹黄油再套塑料套管后用胶带包扎后方可以进行混凝土浇注。10信号灯施工时，应及早与电气专业及土建专业协调，做好管线及设备基础的预埋工作。道路下原有各种管线，施工时应注意保护，同时按有关规范保持适当距离。11施工中注意公交车站交通监控管线保护，开挖现状人行道、道路面在管线敷设完成后需按原结构进行恢复，12施工按交管局主管部门有关交通施工规定施工，并由交管局交通主管部门指导施工。 4 / 4
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