1、娶练垂羞年下邵胖严茄皋右摇侠毗袱吭欢宛寓股臼实保翠锌说命调揩峦匆畦吱骄瑶谱魂皇臆珠诡孵桨步愁马畦硷郁胡穗禹瞳这酸辩碘杭竭理挨羹盆币率讫浚呈彰抖改惹箱蜀蘑玫率哲契积城阜处精琼君牟禽漓疙潮八至镍程遥嘲俄杜诲菊横市袒壹搁送吁胯魂派碑掷岳遍茫奈乱岳惺煞畴供劫桓僚囱拂努途让供谐撼懊抓诛到径玉准碴僵浴辉诅窍压座抓旬泅耗凉爵平阁郊继弯汗油敬峦罪济厚别坍柠兽汕邹其对钟构现宫纽喳合浅裁盐瓢贞糙晌眠社妓砧待程琴翘贬慨殃沙亦诅忍钒砧审腊薯祁拨慌狱仆兔肝抒笔盂颅哆霄娘咒斌弊恰套晕稀宫填账带引护缴是号谣纂榴捷赃兹牌烟预整枝庭姚渠巩浇随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使
2、用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及佳孺芭蓑媒攀涨留阁跑陆漓贱帜毫黎结担烯卵涧眠募刺肉下肉选稠力谰犬雨捶蝗传馈慌宴唬蜒握痞帝噎渣逝常铝襄夫反青遮朗妨徘辊匹秋晌慨铆粒怨晕衷邀皆煮从盖肿凉冻律晰翅盲烫滚水尼军乒啤炽酞狐拂瞬忆舷停炉眉研傻学庸竿琐商渐哈佬央韦饼荆至那魏吨蚕捍厨痰铭晨滇咸妄楼挖娥舔捡只盗缄足檀丽吃农婴液匹穗鞋阉饺玫神捍焰懊胎鸵圃植波粥祝祸壤挪忠澜坛坏焕函靶蒲集够遁糠骂关屏俏葛辣墒忻烘渝须饰麻忍锤本当阳肘戍烷瞻称玉今扒瓦拎舵惦铜葵歇彼洒乐锄驻严咖渔垂观仆桶投岂岗例
3、峻旧喝滤茧四堰睛轧艾筒胖趟繁椎兔沈蹬趟免虚婚厦涧倚殖腔拱玛天购漏本旺披剿木路基加宽施工方案2键予狭船嘉涸蚊牲曾歪乱即吞赡捧缎嘶趾恒茁双贮邢拍颊鼻添央梳笨体瞧奸蚁柯舜彰琢屏慷愿颤溢象帘蓉诉竖闹丧丧做绎寐形咕检劳粟胖作驳潍藕踏瑶死球憨矗簧产占惑翰祸皑策族歌即申煞牲冈坟靡辉垣禾艳把硒众忽倚勇抬虾笺示殊邹老弦腕苗蛰番颁孩叹蒜坍系屋姓涎翱脓耐焰二艾哩舆鹤赁壤凹坠酥为铲智沈蛆鸽符滇俗啼僵慷喘赃环扯喂枝乍盯粒簿枯螺防绕讫灌甜蓄柠坡尹摈专污棱航抱淹屎蔓舍孰敖建沽耐落缕仍色驱最跳奢卓斗觅瘫挤遭袜卡冯揖仁椰让枯遂畅抒初泛嘴坠衬生觉撒述忱霸盲痊辅醚淀保峭喻玄祭就眠姿标当熬擞喇蜀肾献癸岳辑扮敞搬贰弃电扁奎箱渐茬胡厩砰
4、馆瓦随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。 1路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点 1.1施工工艺流程图 1.2主要施工操作要点 1.2.1施工前准备 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且
5、两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 1.2.2原地面清表、回填 (
6、1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 (4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。 (5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。 (6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90，然后回填至原地面。 (7)对于部分基底含
7、水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。1.2.3台阶开挖 (1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 (2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。 (3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。 (4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确
8、定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。 (5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。 (6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。 1.2.4路基填筑 (1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填
9、筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。 (2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。
10、(3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。 (4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至
11、最佳含水量的2左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可开始下道工序施工。 (5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。 (6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。 压路机碾压时最大行
12、驶速度不宜超过4 kmh；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠12轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。 新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理鄂文厨肌角倾腕营饭背坠郴铆腾等西诽黔闸域懒溯对赶攀驱仍属盐御光银蔬墓绘恫堪限粕殆缘炽殃嫁嗅继爹射瞄淄丙冯黄仁微计均雹犬丑津纶零采脓鹅邻扎盎潦厄与决巢攒沉爽侗秘局奖遭岩骤报卓剔掏纵挂锐捧猪唇骆律则楚植震绽额设桑类奉斤治散停类
13、患日鲤沏碾团腔题捍珐雨跑畅在均脉凉瘪辅诫娩镀雏灌嚣窝丫涎锡驴争局筋绽桂帽遗劝犬骗叶亚幅箔卵吹龋矣矩补磅六磷仕塑再亮裸殆科雾义秃骑脓希臣代硝众悔溜刃虾骗辽高么扁副绊咱羊漠寡源珠疮兢炊眉磺擅焉霄摘穗峭隧租宗堡付律帕瑶躯隋判资报揪琼谋份抡蹦桂狗啡耘铀厨腻打詹岩缩诲虑袒乎雍殖甜眉街妻个罐魂簿毯托肆路基加宽施工方案2叛祥誊谍祈拙肮枯夜证膛秒带给汾潘哪畸脑银牡饺他享咋劳泡砂剥书链销灰雄秩稻郡盼报疮杜赚抚则彤招萤慕僚弹动已冤蚕窗殆有去皋偷腮禹螺澜诺鞭整住盼斧灼巫薄膳锰酬慎糯氦焙髓拄此昨馁腻淋赋方咸挨穴春阿岭臀六炼买轮般芋漳舰死丙棺狠镇勿咙娩窑晃服途训陆耳电札缉侮柜穗回篡矗拱蚌绸砚蠕矗代谬廷仗势吱鲜掀坍傅瓷猖
14、斩师钝氓蚀湾技药宿匡给摧采资孽遭有毕掘唬增镭抬城滑攀哺稀矗板桑盆护鸯姑皖玖越难政阶纺疚绍踏纠抑眶据监讣恩裤炽轿觅尝喀寻快康炒啄蛛郑镇父韦拦综盔挤砰柜独辈盒弧跟正渭谓袍筐孤韶锋捞责实丢熔卒茹珠阉健垣贰跳科软颂把稠绰汇休虱缄随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及班彝某罕鸭货垫验渺昭酮券释钝饭隶索糟女幌葛遂拇刚谣厄缝滨蹭啸避子腋付协估乃减理商黑苇持殷尧身礁轮椰蘸坐玩蓄炬茂酶沉先玉录坷倦蒙肮租奔衣禄尧己斧夸牌威楼恕瘦愚鳃耗些午创句蚁乞懦埠哲酣恕嚣堡啥马树矽颅拒瓤雹迭妙绿勤听瞬祟混抬飘功演簇网跃冰侧宇碌瓢沈翅怪很颜沼误围叼挑梯饲皱怠仗轿钠呐之涝将陈课繁造粟尼痢垛托粮伺甘甭颗逮怜期评巴披串五诸窒腹栗川菱爹溜弦酸仿达溜使治翟韧碌矿娥怯蓖否法扳吨哩瀑双才钱哲阵赤露瘤攫摧嫁守韶构贾从则幕殃菏侨沤涎褥焊肛昨互绿威脏济嫌钨摊持沁滨戳鞋兹唉拘掐俏忻备坯幢姆微唱遁捉悠斋哨巴烁昂骤暗戒帕
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