1、四川省内江至遂宁高速公路项目路面工程（K75+000K98+215段）中粒式沥青砼中、下面层 试验路段施工技术方案批 准： 审 核： 编 制： 中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部二零一一年九月中粒式沥青砼中、下面层试验路段施工技术方案一、编制依据：1、四川省内江至遂宁高速公路招投标文件。2、内遂高速公路路面施工承包合同。3、四川省内江至遂宁高速公路两阶段施工图设计。4、交通部颁公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）5、交通部现行技术规范和质量检验评定标准。二、工程概况1、本施工段路面中下面层结构形式：1）主线：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6
2、cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。2）安岳互通立交匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）；3）长河互通立交匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）；4）通贤互通立交区匝道工程：6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层。（非枢纽互通匝道段：6cmAC-20中粒式沥青砼中面层）；2、试验路段施工位置及日期根据水泥稳定碎石底基层的铺筑情况，并按相关技术规范的要求
3、，本次计划将试验路段设置在K90+800K91+300段左幅，长500m，并于5月20日对工程中厚12cm中粒式沥青砼中、下面层进行试验段铺筑。3、试验路段的工程数量：结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)6厚下面层662131118.32593.2 三、目的及内容 1、目的：通过铺筑中粒式沥青混凝土中、下面层（AC-20C）试验段，验证了中粒式沥青混凝土中、下面层（AC-20C）生产配合比，松铺系数，机械、设备能否满足备料、运输、拌和、摊铺、压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性等。2、试验段内容：沥青路面试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段，包
4、括以下内容：（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械数量及组合方式；（2）通过试拌及相应的抽样试验，确定各种集料送料口的大小及沥青、集料的进料速度或每盘料仓的配合比和拌和机的投料顺序、拌和时间、拌和温度以及每盘拌和数量等，并验证沥青混凝土混合料的沥青用量是否合适；（3）确定摊铺操作工艺、碾压技术方案和操作工艺、材料的松铺系数和接缝处理方案等；（4）按规范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产配合比和施工过程控制的基本参数；（5）建立取芯法及核子密度仪法测定密度的相应关系，确定沥青面层的压实标准密度；（6）全面检查材料质量，机械性能和人员素质及试验检测能力；（7）
5、确定施工组织和管理体系，并制定施工进度计划。四、机械设备及人员配置1、投入的主要施工设备：试验路段拟投入的主要设备有：4000型带除尘系统湿拌设备和纤维添加装置的间歇式沥青拌和楼，两台ABG423摊铺机、英格索兰175振动压路机2台、三一重工12T双钢轮振动压路机1台、徐工302-30T胶轮压路机1台、8T洒水车2台、15吨以上自卸车20台、CL4000A型沥青拌和站（生产能力为320T/h），ZL50装载机4台，800KVA变压器1台。2、人员安排：本试验路段施工设置以工区项目经理夏金洲为组长的领导小组，成员共46人，主要成员如下：组长：夏金洲副组长：张伦虎现场施工负责人：张平技术负责人：白
6、学宏试验负责人：杨守利试验员：孙东生测量负责人：管华测量员：沈涛机械管理：张涛安全人员：夏伟资料整理：刘秋香机械操作等辅助人员：35人五、施工材料准备1、中、下面层沥青：采用优质A级70#道路石油沥青；2、碎石集料：粗集料采用优质石灰岩石料经过二次破碎（即颚破+反击破）加工生产，细集料采用机制砂或人工砂，材料的各项技术指标按规定的频率取样，试验均合格；3、集料的储备：由于细集料不宜含水，我部搭建防雨棚，以防止雨水对细集料的影响。六、施工技术准备1、作业面准备：在铺筑沥青混合料前要清扫下承层使其表面无污染、洁净、干燥、无缺陷，将检测结果报监理工程师批准后施工；2、技术交底：编制了施工方案及施工工
7、艺，完成了配合比设计及试验段工作，取得了有关资料数据，并得到监理工程师批准。对参加沥青路面施工的各工种人员进行全面的培训、技术交底，并形成了合理的施工组合；3、材料准备：开工前储备的70#沥青、粗集料、细集料等材料满足连续施工需要，并均已经过检验，符合质量要求；4、设计技术标准：中、下面层压实度：不低于97%，中、下面层设计弯沉检验值：23.9（0.01）。5、施工配合比为9.526.5mm:4.759.5mm:35 mm:03mm:矿粉=36.2:26:17:11:23:3.8，油石比为4.0%。混合料中集料的级配范围通过下列方孔筛（）的质量百分率（%）26.5191613.29.54.75
8、2.361.180.60.30.150.07510090100749062825070324622361628102261641237七、施工工艺1、施工流程材料准备下面层验收粘层施工施工放样及标高测量沥青砼拌和运输摊铺机摊铺压实自检监理抽检下道工序；2、施工放样在路缘石两侧按10m整桩号设置基准钢钎并敷设基准钢丝，每300600m为一段落用拉力器拉紧，并按要求调整基准钢丝距沥青混合料松铺面高度。3、沥青混合料的拌和本工程采用4000型带除尘系统湿拌设备和纤维添加装置的间歇式沥青拌和楼，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料
9、中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。粗、细集料应严格分类堆放和供料，不同料源即使粒径相同的集料也应分开堆放，且不得混合使用。各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。本工程使用70#A级道路石油沥青，自备500t沥青保温罐，热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通，采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度（混合料出厂温度控制165-185）和连续不间断地拌制沥青混合料。沥青加热温度控制在155-170，矿料加热温度
10、比沥青温度高10-20；沥青混合料加热温度应符合技术规范的规定。沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀、无花白料，所有矿料颗粒全部裹有沥青为准，正常拌和时间由试验段技术总结中提供干拌、湿拌时间，一般为35-55s（其中干拌不少于5s）。拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。本拌和设备均自带储料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过72小时（SBS改性沥青混合料储料时间不能超过24h）。以混合料在料仓内温度下降不超过10为准。拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于技术规范的规定，所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高
11、限的30时，沥青混合料应予废弃。若本标段内可用于面层的矿石石料与沥青的粘附性小于4级，则需在沥青中掺加抗剥落剂，具体掺加比例和方法据实际实验结果来确定。出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重；同时测量其温度，签发一式三份的运料单，拌和厂、沥青摊铺现场和拉料司机各执一份，并分别归档备查。拌和厂应逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料重量与出厂时间等数据资料，作好记录，并以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。出厂的沥青混合料应逐车测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单交拌和厂、司机、摊铺现场各一份。4、热拌沥青混合料的运输运输
12、热拌沥青混合料的车辆在运料之前要派人清扫干净，在车厢底板和侧板上均匀涂上一层油水（植物油:水=1:3）混合液以防沥青与车厢粘结（不得有余液积聚在车厢底部，也可以在车厢面板上撒上少量的砂或石粉防止粘结）。汽车在料仓下接卸沥青混合料时，应至少移动车辆位置3次，先装车厢前部，再移动车辆装车厢后部，第三次移动车辆装车厢中部，以防止粗细料离析。料车装满后，在其上加盖篷布防雨、防污染、保温。料车在运料途中最好不要停顿，以节约时间防止温度损失。料车在行驶过程中要匀速，严禁急刹车，以防混合料离析。在运料车到达摊铺地点后，凭运料单接收并检查沥青混合料质量及温度。混合料运至现场的温度必须符合技术规范要求，不符合要
13、求的沥青混合料不得用于铺筑。运输车辆采用15t的大型自卸车，并保证连续摊铺。施工中，在摊铺机前等待卸车的车辆，不宜少于35辆。摊铺时，运料车在指挥下缓慢起斗，将混合料卸入摊铺机中，避免料车冲撞摊铺机，减少停机造成停顿，而影响局部平整度。卸料后运料车的料斗应清除干净后再返回。以免车厢上的粒料在返程中抛洒，污染路面。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5、沥青混合料的摊铺下面层摊铺时采用基准钢丝法。沥青混合料摊铺采用两台ABG423摊铺机阶梯摊铺，两台摊铺机前后间隔510m，纵向重叠510cm半幅一次性全宽作业。前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，另一侧走导梁控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用自动滑靴调平，路缘外侧走基准钢丝。
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