1、上海至西安高速公路跨京杭大运河特大桥主桥总体施工方案概述张玮 陈军军中铁大桥局集团第二工程有限公司 南京 210015 山西省交通科学研究院 山西 太原 030006摘要：结合正在施工的上海至西安高速公路项目实际情况，对跨京杭大运河特大桥主桥施工总体方案进行阐述。关键词：京杭运河特大桥 承台 主塔 横梁 主梁 施工一、工程地理位置本工程位于扬州市境内，为上海至西安高速公路跨京杭运河特大桥独立标段，该标段东起邗江区沙头镇，路线向西跨越京杭运河后，西岸进入广陵汤汪乡，桥梁止于汤汪污水处理厂附近。新建京杭运河特大桥与宁通公路京杭运河特大桥地理位置二、工程概况主桥桥型为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥孔布置
2、为28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m。边跨设有辅助墩，主桥全长464m。主桥桥式布置图三、主要施工方案主塔墩承台施工主塔墩结构形式主塔墩为哑铃型承台，长56.9m，宽16.8m。施工方案由于13#、14#主塔墩位于大堤外侧，考虑大堤安全及地下水位影响，13#、14#主塔墩承台采用钢板桩围堰围护施工。主塔施工主塔结构形式本桥主塔采用H形钢筋混凝土桥塔，承台顶至塔顶高72.913m(70.413m)，桥面以上塔高约59.5m。塔顶外侧间距39m，塔根处外侧间距约为46.8m，桥面以上33.3m处设一横梁。梁底以下部分称为下塔柱，梁底以上至上横梁段称为中塔柱，上横梁以上部分称为
3、上塔柱。主塔上、中塔柱区段稍微向内收，方便斜拉索锚固。主塔混凝土采用C50。下塔柱截面的纵向宽度5.5m，横向宽度为3.5m，实心截面；中塔柱纵向宽度为5.5m，横桥向宽3.5m，壁厚均为70cm。上塔柱为斜拉索锚固区段，顺桥向宽5.5m，横桥向宽3.5m，斜拉索锚固侧壁厚135cm，其余两侧壁厚80cm。塔顶设有3m的装饰段。施工方案下塔柱采用整体钢模一次浇注施工，中、上塔柱采用液压爬模施工。在承台施工完成后，在每个主塔墩布置2台QTZ210型自升式高塔吊及2台1t双笼施工电梯，塔吊及施工电梯随塔柱升高而升高。利用塔吊安装塔柱施工液压爬模、劲性骨架、钢筋及横梁施工钢管柱及支架等。横梁施工横梁
4、结构形式横梁为预应力混凝土结构，为单箱单室截面。横梁宽5.1m，高度34.8m，壁厚均为40cm。施工方案横梁采用在下横梁上设钢管支撑柱，贝雷梁支架施工。横梁施工钢管柱随中塔柱施工适时接高并布置桁架式横撑，横撑共布置2道，间距15m，在钢管柱顶布置贝雷梁桁架作为横梁施工平台。为避免横梁施工时出现收缩裂纹，横梁中间设2m合龙段。混凝土浇注完毕并等混凝土强度达到设计要求后，及时进行预应力张拉、压浆。主梁施工主梁结构形式本桥主梁为双向预应力混凝土结构，混凝土标号C55，截面为边主梁形式，主梁顶面全宽37.1m。边主梁梁高为2.3m。桥梁中心线处梁高2.635m，肋宽2.2m，主塔附近主梁肋宽变厚至2
5、.75m。为了与结构受力相适应，在边跨辅助墩及边墩附近主梁采用单箱单室截面内填C20混凝土作为压重段，其余大部分为标准段。全桥共分10类69个节段，其中60个节段长为6.5m，与索具及横梁间距相同。全桥在边跨、中跨共设三个合拢段，合拢段为标准截面，长度为2.0m。施工方案主梁标准节段采用牵索挂篮悬浇施工；塔墩处的25m长0#块及1#块采用支架法现浇施工；边跨现浇段采用支架法施工。牵索挂篮悬臂浇注法施工最大节段混凝土方量为167.3m3，重约435t，牵索挂篮自重约210t。主梁施工先合拢边跨，后合拢主跨, 合龙段在吊架上现浇，同时使用压重配合。0、1号块在塔根范围长25m，宽37.1m，梁底与
6、支座底相距50cm，在浇筑0、1号块时，设置硫磺砂浆临时支座及JL32钢筋作为施工阶段梁塔的临时固结措施。0、1号块C55混凝土共计732.1m3，一次浇筑完成。0、1号块在主塔施工完成并拆除主塔施工支架后进行施工。四、结束语目前京杭运河特大桥主桥已进入施工阶段，虽然在京杭运河上已修建了多座桥梁，但京杭运河上采用斜拉桥结构形式的并不多见。本项目地处扬州市郊区，本项目的建成，既能促进整个公路网的完善，也是城乡建设中的亮点。参考文献：1姚玲森.桥梁工程.人民交通出版社 2008.72刘士林 梁智涛 孟凡超.斜拉桥.人民交通出版社 2004.9 3周孟波 刘自明 王邦楣.斜拉桥手册（精）.人民交通出版社 2004.34张发强.斜拉桥特点及施工技术简介.科技咨询导报 2007年30期 作者简介：张玮（1982-）男，江苏南通人，助理工程师，2005年毕业于沈阳建筑大学土木工程专业。陈军军（1981-）男，山西阳泉人，助理工程师，2005年毕业于长安大学桥梁工程专业。
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