月江大桥跨宜珙公路跨线桥专项施工方案（74页）.doc

1、宜宾至彝良高速公路（四川境）月江大桥跨宜珙公路专项施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一六年十一月目 录一、编制依据1二、工程概况11、设计简述12、月江大桥与公路的位置关系33、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量54、主要机械设备65、施工进度计划7三、施工方案71、塔吊选用7塔吊参数8 3、塔吊安装9 4、塔吊的附着17 5、塔吊作业安全技术措施19 6、塔吊的拆除方案20 7、施工平台及防护工程218、桩基施工269、桩顶承台施工2810、墩身施工3111、盖梁施工3412、简支T梁安装3513、桥面系施工4614、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案48四、公路设备保护措施491、公路

2、保护的主要设施设备492、加强监控管理493、加大人员投入与培训工作49 4、施工前及施工中的设施保护工作49 5、技术措施50五、安全管理501、安全风险源辨识50 2、公路行车安全措施50 3、劳动人员安全措施514、安全管理体系525、安全保证体系536、安全保证措施54六、应急预案58 1、生产过程可能导致的事故类别识别58 2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工59 3、应急资源准备61 4、事故应急预案62 5、事故应急救援措施63 6、应急预案实施65 7、有关规定和要求66七、质量和工期保证措施661、质量管理体系662、质量保证体系663、质量保证措施684、工期保证措

3、施68八、文明施工及环保措施69 1、文明施工目标69 2、环境保护、水土保持目标69宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段月江大桥跨宜珙公路专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4、公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）5、宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段两阶段施工图设计（中交远洲交通科技集团有限公司）6、公路工程技术标准(JTG B01-2014)7、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准二、工程概况1、设计简述月

4、江大桥跨宜珙公路位于宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段，位于公路里程K21+610.593处跨越宜珙公路。桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残坡积（Qdl+el/4）碎石土。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪庙组（J/2s）的砂岩夹泥岩。月江大桥分左右幅设计，上部结构左幅采用(2*25+3*40+25+40+2*25）m，右幅（2*25+3*40+25+40+3*25）m，全桥共设置4联，第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，左幅桥长299m，右幅桥长319.78m。桥梁中心线与公路中心线交叉桩号K21+610.593。月江大桥桥梁全

5、宽24.5m，半幅桥宽12.25m，两幅之间为1.5m的分隔带。下部结构采用柱式墩、桩基础及双柱式方墩、群桩基础；桥台采用U台、扩大基础。本桥平面竖曲线要素位于R8000m（T172.152 E1.852）段，桥面纵坡3.4%，横坡2%，坡长为850m，半幅桥5片40mT梁，预制T梁长39.94米，中梁宽180cm，边梁宽190cm，梁高2.5m，每片预制T梁重118.524吨（边梁）、112.506吨（中梁）。月江大桥跨宜珙公路桥址月江大桥跨宜珙公路现场位置本桥跨公路桥跨为40m，为防止桥面排水直冲公路，跨公路桥面采用集中排水，桥面排水通过纵向排水管集中收集至桥墩处排入集流槽汇入边沟，其余桥

6、跨均采用直落式排水。2、月江大桥与公路的位置关系月江大桥左右幅第5跨以40m预应力砼简支T梁跨越公路，墩台布置在公路路基及边沟之外，月江大桥与宜珙公路的关系主要是：（1）平面最小净距：宜珙公路在月江大桥4#5#桥墩之间穿过，宜珙公路左侧为4#墩，右侧为5#墩。5#墩右幅承台中心距宜珙公路中心线水平距离为1m，侵占公路0.59；4#墩承台中心与宜珙公路中心线最短水平距离为28.5m。（2）立面最小净距：月江大桥4#梁底高程为355.549m，5#梁底高程为356.761m，交叉处公路路面顶高程为292.2m，桥下净空分别为63.349m和64.561m。（3）邻公路位置的4#、5#墩下部结构分别

7、采用2.2m和2m群桩基础；4#、5#为空心薄壁墩，4#墩高73.299m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，4#桩基采用2.2m钻孔桩，桩长22m，桩顶设承台；5#墩高53.253m,墩顶设钢筋混凝土盖梁，5#桩基采用2m人工挖孔桩，桩长22.5m，桩顶设承台。上部结构采用40m预应力砼简支T梁跨越宜珙公路。月江大桥与宜珙公路平面位置月江大桥塔吊与宜珙公路平面位置月江大桥4#、5#墩桩基与宜珙公路位置关系桩基编号桩径（m）桩基中心与公路边线距离（m）桩基深度（m）公路名称4a-02.228.6722宜珙公路4a-12.229.8622宜珙公路4a-22.231.1522宜珙公路4a-32.233.102

8、2宜珙公路4b-02.223.6522宜珙公路4b-12.224.8622宜珙公路4b-22.226.1622宜珙公路4b-32.22822宜珙公路5a-026.3722.5宜珙公路5a-125.2422.5宜珙公路5a-223.7222.5宜珙公路5a-321.5222.5宜珙公路5b-0211.3722.5宜珙公路5b-1210.2322.5宜珙公路5b-228.7222.5宜珙公路5b-326.5222.5宜珙公路3、月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量月江大桥跨越宜珙公路的主要工程量工程量备注桩基桩径2.2m，桩长22m，共8根；桩径2m，桩长20m，共8根公路两侧承台4#：10.70m*

9、9.1m*3m，共2个；5#：10.20m*8.2m*2.5m，共2个；公路两侧墩柱4#左幅空心薄壁墩高度73.299米，4#右幅空心薄壁墩高度73.404米；5#左幅空心薄壁墩高度53.253米，5#右幅空心薄壁墩高度53.358米。公路两侧盖梁4号尺寸：11.8m*2.3m*2.8m，约97.7吨5号尺寸：11.8m*2.3m*2.6m，约90.7吨公路两侧40米简支T梁左右幅，每幅宽11.8m（中梁上口宽1.8m，下口宽0.48m，梁高2.5m，吊装重量112.506T；边梁上口宽1.9m，下口宽0.48m，梁高2.5m，吊装重量118.524T）40m跨越公路湿接缝左右幅，每幅4道每道

10、长40m，宽0.7m，厚0.15m，重约28.33T箱梁全长范围内横隔板左右幅，每道长0.18m，宽0.7m，高2.23m，重约1.8T箱梁范围内桥梁附属防撞护栏、防抛网箱梁全长范围内月江大桥跨宜珙公路施工时段管理控制明细表施工项目对公路影响情况每日施工时段监管情况开挖前防护工程较小全天C类施工平台开挖及防护较大全天C类桩基水磨钻孔较小全天C类钢筋笼吊装一般全天5号台A类，其它C类承台基坑开挖一般全天5号台A类，其它C类承台施工较小全天5号台A类，其它C类墩柱钢筋笼吊装一般全天5号台A类，其它C类模板吊装一般全天5号台A类，其它C类盖梁钢筋绑扎一般全天5号台A类，其它C类模板吊装一般全天5号台

11、A类，其它C类简支T梁预制无全天无T梁安装较大全天封闭施工桥面系及附属工程施工一般全天C类4、主要机械设备设备名称规格型号数量设备状况备注液压挖掘机SK350LC-82良好装载机山东临工LG9531良好压路机三一重工1良好混凝土罐车重型特殊结构货车4良好运输车双桥4良好塔吊QTZ63（5013）1良好双导梁架桥机DF50/160型1良好发电机300kw1良好5、施工进度计划月江大桥跨宜珙公路施工进度计划表施工时间工程类别工程部位施工天数2016年1011月准备施工平台及防护工程312016年12月2017年1月桩基桩基，春运期间停工休假（11天）622017年23月承台承台，春运期间停工休假（

12、11天）592017年46月系梁工字梁91墩柱空心薄壁墩盖梁盖梁2017年710月上部架桥机安装12340m简支T梁架设湿接缝、桥面铺装、护栏等附属工程合计：366天三、施工方案1、塔吊选用 塔吊选用三一重工，QTZ63（5013）塔吊型号，其主要特点：（1）超长臂架，国内首创的单吊点、变截面、变模数设计；（2）全新概念的封闭式踏步与滑插式顶升横梁，从根本上解决了接高与降塔的安全问题；（3）定位准确的机构运动限位，高重复精度的力矩、起重量限制器；（4）独特可靠的小车防断轴装置和小车防断绳安全装置；（5）结构件全部采用氧气体保护焊接，强度高；（6）框式底梁备有整体式基础。2、塔吊参数型号QTZ6

13、3(5013)额定起重力矩(KN.m)630最大起重量 (t)6最大工作幅度(m)2.550最大幅度额定起重量 (t)1.3独立式起升高度 (m)41附着式起升高度 (m)140起升速度 m/mina=210/40/80起升速度 m/mina=45/20/40变幅速度m/min22/44回转速度 (r/min)0.6顶升速度 (m/min)0.6结构自重 (t)39装机总容量(kw)43.4平衡重(t)11.5标准节尺寸(m)1.61.62.5；1.641.642.5塔身主肢材料12510扣方3、塔吊安装 （1）安装要求及顺序 塔吊基础与月江大桥6#墩承台相连接固定附着，待塔吊基础砼强度直到8

14、0%之后才能进行；安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔吊及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节、外套架、回转轴承、塔冒、平衡臂、起重臂、接通电源、调试、附拉支架、上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装，附拉支架则根据设计要求规定，第一节附拉支架离地30m，第二节距第一节25m，第三节距第二节20m，以后塔身每升高15m加强一道附拉支架。附拉支架固定时应调整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用经纬仪、水准仪观测垂直度）安装要点及顺序附厂家提供的安装说明书。 （2） 将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升

15、油矩正好位于平衡下方）。 （3） 在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。 （4） 将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。 （5） 将小车开至顶升平衡位置。 （6） 使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。 （7） 卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。 （8） 顶升作业：将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及

16、其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用12件或8件M36的高强度螺栓将上下标准节连接牢靠。再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M36的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节

17、的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。（9）基础节塔身基础节主弦杆用角钢扣方而成，与其它型材组焊而成的整体框架结构，下端通过法兰与预埋基础底架用高强地脚螺栓相连，上端用8件M302/10.9级高强螺栓与塔身标准节相连，基础节中心线尺寸为：146514652800。基础节（10） 塔身标准节 塔身标准节主弦杆亦是用角钢扣方而成，扣方的主弦杆与其它型钢杆件焊接而成，主弦杆中心线为：146514652800，每节之间用16件M30/10.9

18、级特制高强螺栓联接。标准节（11）套架套架由套架结构、平台、栏杆、滚轮总成、爬爪等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏块的方向相反，套架结构安装前应先装好滚轮，8套滚轮应装在规定的位置，并调整滚轮的间隙：首先检查对角线上的两套滚轮是否在对角线上，再转动调整螺栓调整滚轮位置，使其顶住塔身标准节主弦杆，注意每套滚轮的两个调整螺栓的伸出部分应一样长，才能保证滚轮在对角线上，8套滚轮的16个调整螺栓的伸出长度也应基本相等，以保证套架与塔身之间的主弦杆等距，最后将16个调整螺栓退后1-2毫米，使滚轮与塔身主弦杆之间保持13毫米的间隙。（12）塔帽塔帽是由角钢，方管、钢板等组焊成的斜锥体，上端通过拉

19、杆使起重臂与平衡臂保持水平，下端用16支M30100螺栓与回转塔身连接，为了安装吊臂拉杆和平衡臂拉杆，在塔顶上部设有工作平台和滑轮组。 套架 塔帽（13）起重臂起重臂是组合式可变结构,共分九节。起重臂上、下弦杆都是用两条角钢拼焊而成的方管，整个臂架为三角形截面，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点变截面空间桁架结构，在起重臂第一节放置小车牵引机构，在小车上设置有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。为了保证起重臂水平，在第二节、第六节臂设有两吊点，通过这两点与塔帽连接。起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允许错位或

20、随意组装，起重臂最长为50米。两组起重臂拉杆上端通过特制的销轴与塔帽耳板连接，其下端通过特制销轴分别与起重臂上弦杆的吊点销孔连接而将起重臂悬挂为水平形式。50米臂组装顺序：1+2+3+4+5+6+7+8+9（14）平衡臂平衡臂为工字钢及角钢组焊而成的结构，分两节，用耳板销轴连接，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的销轴与回转塔身相连，另一端组合刚性拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴平衡在平衡臂上，平衡重的重量随吊臂长度改变而变化，50米臂时为13吨。平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾部的拉杆耳板连接，将

21、平衡臂挂至水平位置。 起重臂 平衡臂 (15）上支座上支座上部用16个M30100高强度螺栓与回转塔身底部的法兰板连接，下部用36个M24高强度螺栓与回转支承内圈连接，在上支座两侧对称地安装两套回转机构，安装在它下部的小齿轮准确地与回转支承外齿圈啮合。上支座（16）下支座下支座是上部通过回转支承与上支座连接，下部与塔身标准节和套架连接的金属结构，它主要是由钢板拼焊而成的，它的上部平面用36个M24高强度螺栓与回转装置的外齿圈连接，支承上部结构，下部四个支脚和四角平面分别用16套M30100高强度螺栓与套架连接，用16套M30/10.8级高强度螺栓与塔身连接。下支座 （17）回转塔身 回转塔身是

22、用角钢扣方而成的主弦杆与其它形钢组焊而成的,上端用法兰与塔帽连接,下端通过法兰与上支座连接。回转塔身（18）驾驶室为外挂式，其下部通过支承槽钢与上支座连接，如有特别要求，还可在司机室上部通过拉杆斜拉在塔帽主弦杆上，以使司机室更稳固。驾驶室4、塔吊的附着（1）附着装置是由三条撑杆和一套环框架等组成，它主要是把塔机固定在6号空心薄壁墩柱上起着依附作用。使用时两个半框架套在标准节上，依靠两半框架间的12支M20连接螺栓把标准节箍紧，再通过撑杆扶持塔身。（2）附着装置按塔身中心线距离6号空心薄壁墩3m的距离架设。（3）安装时将两半框架包在塔身外，然后用16个M20的螺栓把它连接起来，再提升到附着点的位

23、置。（4）收紧附着框架上的螺栓，使得顶块顶紧塔身。（5）吊装三条撑杆，通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接,另一端与固定在6号空心薄壁墩上的预埋件连接。三条撑杆应保持在同一水平面内，调整撑杆长度,使之受力拉紧，让塔身垂直度达到要求。（6）应用经纬仪检查及调整塔机轴心线的垂直度,使其垂直度在全高上不超过4/1000；（附着高度控制在大于2与小于4；垂直度的调整可通过三条撑杆上调节螺栓的进退来实现）（7）在安装QTZ63(5013)附着式塔吊之前，应对6号空心薄壁墩上附着点位和附着点强度进行预先计算和确定。（8）塔机第一道附着距离基础面24米，随着塔机的加节升高，增加相应的附着次数，塔机最大悬臂

24、高度不得超过27米，本塔机最大起升高度140米。附着点预埋件 （9）附着尺寸 QTZ63(5013)附着式塔式起重机的最大起升高度为140米，为了保证塔机工作稳定性和整机刚性，减少上部塔身的自由长度，在塔身全高内设置7套附着。附着相对位置以及相应悬臂高度见下表。附着次数附着架距离（米）附着后塔机最大起升高度（米）所用标准节总数一h1=244714二h2=156120三h3=157525四h4=158930五h5=1510536六h6=1512041七h7=1514046（10） 顶升加节 每次增加附着的数量按上表执行。附着装置安装位置示意图5、塔吊作业安全技术措施 （1）塔吊安装完毕后必须经过

25、特种设备检测中心进行检查验收，验收合格后方可使用。塔吊司机和信号工要定期参加主管部门组织的教育培训及复训，考试合格后持证上岗。 （2）信号工在视野清晰，30米以下的范围内可使用旗语；超过30米或视野不清有障碍物必须使用对讲机通讯。 （3）塔吊司机和信号工上岗前经过三级安全教育，定期总结，召开安全会议。 （4）塔吊司机建立交接班制度，做好交接班前后的检查和记录。 （5）塔吊司机要严格执行“十不吊”制度:超载超限不吊；指挥信号不明不吊；重量不明不可估计吊；光线阴暗不明看不清吊物不吊；尖锐锋利无安全防护不吊；埋在地下的物品不吊；外拉斜吊不吊；吊物上站人不吊；捆绑不牢不吊；安全装置失灵不吊 。 （6）

26、 塔吊吊物时，要尽量避免在公路上方通过。 （7） 塔吊塔身与6号桥墩墩身进行相对附着固定，保证塔吊的稳定性，要有防护保护措施。（8） 在大风到来前3天应做好以下安全措施：采用缆风绳单层固定的方法：在大风来临前的3天，将塔吊进行单层缆风固定，缆风绳一端和塔吊固定，一端和地面上其它可固定的地方连结。缆风绳设置要保持对称，缆风绳与地面夹角45度为宜。（9） 大风到来前半天安全措施：将塔吊吊钩与地面地锚固定；切断塔吊总电源；拆掉套架平台上的网片上的附着物体，清除塔吊平台上的杂物至地面；将塔吊驾驶室用8铁丝和塔吊塔帽连接牢固；塔吊上的所有螺栓进行在次紧固；检查所有销轴并确保连接牢固，无松动现象，无安全隐

27、患。 （10） 风力大于4级，严禁拆装作业，超过六级以上大风、雨、雪天气停止作业。要将塔吊与地面地锚固定，使塔吊平行公路站立。 （11）保养与维修： 日常保养，每个工作班都要进行。 塔机工作1000小时后，对机械、电气系统进行小修。 塔机工作4000小时后，对机械、电气系统进行中修。 塔机工作8000小时后，对机械、电气系统进行大修。 塔吊钢丝绳按报废标准，定期更换。6、塔吊的拆除方案（1）塔吊拆除的任务必须承包给有相应的资质等级的单位进行拆除作业。（2）塔吊拆除前的基本条件和准备工作：塔吊拆除合同已经签定完成。关注天气预报，选择安装日期，保证风力小于4级，非雷暴雨雪天气。塔吊拆除方案已经经过

28、安装单位总工程师审批签字。塔吊基础及塔吊各系统组成部分经过检查验收合格。方案编制人员应向安装工人进行安全技术交底并签字。拆除人员必须有特殊工种操作证书。用于安装的起重机械设备经过检查验收，有检测合格证。准备好吊装用的枕木，钢丝绳、卡环、8#线、垫木、扳手等工具材料。（3）主要起重安装设备：25T汽车式起重机一台。（4）运输设备：平板运输车一台。（5）在塔吊拆除现场设总指挥一名，安装工人和起重机司机统一由总指挥一人指挥和领导。设塔吊安装监督人员一名，由现场安全员担任。监督人员对安装中出现的安全问题有权对总指挥提出改正建议，如可行必须执行。（6）在塔吊覆盖的范围内，设置警戒线，由2人负责维持秩序。

29、（7）塔吊拆除的主要步骤：开始塔吊降标准节附着装置拆除下降到留4节标准节吊下2块平衡重拆除起升钢丝绳、起重臂的电气连线在起重臂上选好吊点，栓好起重钢丝绳起吊，使起重臂拉杆松弛用卷扬机钢丝绳绑扎好起重臂拉杆拆除起重臂塔帽处拉板销轴，卷扬机放绳，放下起重臂拉杆，线绑扎在起重臂上起重臂放平，拆除起重臂根部的销轴起重臂下降，垫好放平，肢解吊下1.8T平衡重一块在平衡臂选好吊点，栓好钢丝绳缓慢起吊，使平衡臂拉杆松弛打掉帽顶销轴，拆除平衡臂拉杆平衡臂下降放平，拆除臂根部销子拆除平衡臂拆除司机室拆除塔顶拆除上下支座及回转机构拆除爬升架拆除斜支撑拆除四节标准节运输到指定位置结束。（8）塔吊拆除时的重点注意事项

30、：塔吊降节时，风力不能大于四级。塔吊附着随着塔吊下降，逐步拆除，严禁全部拆除后再降标准节。拆除的零件销子、螺丝，应装入工具袋，严禁抛掷。塔吊拆除人员要听从指挥，协调一致，信号不清，一定要重复喊话确认，然后施工，千万不能马虎大意，冒险蛮干。塔吊拆除人员在高处作业要正确使用劳动防护用品，系好安全带，戴好安全帽，系好帽带，穿防滑鞋，紧身衣裤7、施工平台及防护工程月江大桥跨宜珙公路桥4、5号桥墩设置在宜珙公路两侧，为减少施工对公路线的影响，先进行防护工程的施工。其中主要防护工程有加宽宜珙公路、PVC围挡隔离、安全防护棚架等。在施工过程中，施工队伍人员及机械操作手必须听从公路相关部门监管人员及现场负责人

31、的指挥，禁止私自施工。特别是5号平台土石方开挖，必须在公路部门监管人员交通管制协助下进行施工。（1）宜珙公路改路加宽为保证月江大桥5号墩施工安全和宜珙公路过往行人和车辆安全，拟对宜珙公路（交叉桩号K21+610.593）进行PVC围挡隔离施工，占用宜珙公路长34.5米，宽4米；由于宜珙公路原有道路宽7.5米，我分部计划对PVC围挡隔离路段路面进行加宽改道处理，加宽路段平均宽度4米，加宽部分红线外需征地117.88，计划铺设25cm厚C25混凝土365.73。（2）PVC围挡隔离施工围挡安装：施工围挡选择为蓝色彩钢板，使用厚度不小于0.45mm，彩钢板应用60x4角钢做骨架，围挡背面采用30mm

32、钢管做支撑，稳固到既有路面，围挡支腿部位焊接钢筋打眼固定在地面上，增加围挡的抗风稳定性。施工沿线围挡高2米，封闭式围挡。PVC围挡隔离安全标志设置：前后100米设置减速带和限速标志，并在PVC围挡前后安装警示灯。围挡边上要悬挂安全标志，非工作人员禁止进入施工区内。安全标志内容采用“前方施工，注意安全”、“施工区域，闲人免进”、“小心坠落”等警示标志。安全标专要悬挂在醒目的地方。提醒施工注意安全。围挡隔离平面位置图（2）安全防护棚架安全防护棚架高度满足公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置。基础混凝土采用1.01.0m独立基础。分别设计为两

33、排钢管立柱，立柱上放置通长双排I40b工字钢支撑横梁，横梁上放置28#槽钢纵梁，按0.88m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5木板或3薄钢板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。在施工中做到桥梁施工和宜珙公路完全分离，同时也不影响宜珙公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。施工单位组织施工人员准确放样出基础中心位置；采用人工开挖基坑，

34、挖至设计位置后对基础标高进行复核；基底地基承载力应不小于120kpa，若基底有软弱层应挖出；标高及基底承载力符合要求时，灌注混凝土，浇注至基顶时安装预埋件，预埋件的位置误差控制在1cm以内。安全防护棚架立面图 （3）立柱安装施工立柱安装必须在宜珙公路交通管制内进行。按照设计要求在制作场制作立柱并进行编号，出场前进行试拼装，检查螺栓孔位置与预埋螺栓位置是否对应，合格后按照施工计划将立柱运抵现场，吊装前生产副经理到达现场对施工的各项准备工作进行检查；交警、安全员、技术员及现场防护要到岗到位；立柱吊装采用塔吊吊装；在立柱上安装拉绳，以便立柱对位以及防止立柱倾向线路一侧；立柱对位后立即拧紧地脚螺栓，并

35、安装风撑及剪刀撑。（4）纵梁安装施工纵梁的吊装必须在宜珙公路交通管制内进行。纵梁采用40b工字钢制作，纵梁每节段长度按照工字钢的供货长度确定。在两端立柱及风撑安装完成后方可逐节段安装纵梁，纵梁接头采用焊接连跨铁结构，纵梁在立柱中线两侧1.2m范围内避免出现接头。纵梁吊装采用塔吊，吊装前在纵梁两端各安装一根拉绳，以便进行纵梁对位，并防止纵梁侵入公路限界；纵梁对位后立即安装纵梁与立柱间螺栓并将相邻纵梁焊接成整体；纵梁上翼缘顶面的焊缝应磨平，以确保拆除横梁时，横梁能够在纵梁上滑动。（5）横梁安装施工横梁吊装采用塔吊同时进行，由于横梁是两根工字钢连成一片，加中间连接角钢重量约2.5T，故在预制场制作好

36、后才运往工地吊装。横梁吊装前在两端各设一根拉绳，以便横梁对位。横梁对位后应立即安装与纵梁连接的U形螺栓。横梁安装好后，在横梁下方接触网上方悬挂规格为1m6m的防电板，防电板通过绝缘尼龙绳与横梁工字钢绑扎牢固。（6）防护棚顶安装防护棚顶安装内容包括：方木、跳板、防水橡胶垫、密目网、防护栏的安装。棚顶安装需要的工具、材料由塔吊调运。待工字钢横梁铺设好后，方木、跳板铺设到位后立即用铁丝与横梁焊接的钢筋头固定。棚顶防护栏的施工结合方木、跳板铺设同时进行。（7）防护棚架综合接地防护棚横梁与纵梁、纵梁立柱间焊接1根防雷镀锌扁铁，在立柱底部焊接1根12mm纯裸铜线作为接地线；接地装置设置完成后应测量其电阻，

37、综合接地电阻不应大于5，如不满足要求时，应增加接地线。（8）验收安全防护棚架搭设完成后先组织自检验收，自检验收合格报监理、业主、公路单位和安监等相关部门共同参加验收，验收合格后方可投入使用。（9）防护棚架拆除施工跨公路架梁完成，并且横隔梁与纵接缝施工完毕方可拆除防护棚架。拆除顺序密目网及钢丝网防水橡胶垫竹跳板方木横梁纵梁剪刀撑及风撑、立柱拆除步骤及方法：a、 全面检查和清理棚顶的任何附着物，如混凝土块、螺帽、扣件、木块等物，将小杂物全部袋装,人工运离防护棚顶面。b、拆除工作应按照由线路中心线、由跨公路桥中心向两侧的顺序进行，拆除的构件由塔吊配合吊运至安全位置存放。c、拆除横梁。方法步骤及方法如

38、下：先吊出跨公路水平投影以外的横梁；在防护棚架两端路肩上固定4台5t卷扬机（每端2台，每侧纵梁端1台），在宜珙公路交通管制时间内人工配合卷扬机将跨公路投影下的横梁沿纵梁拖拉至跨公路桥投影以外，然后利用塔吊吊出横梁。为防止横梁在纵移时出现较大横向偏差，在纵梁外侧的横梁端部设置限位构件。纵梁拆除应从中部向两端进行，规划好要拆除的纵梁段，在两端设置拉绳，将塔吊钢丝绳安装可靠后，拆除纵梁与立柱间的连接螺栓，用气割割断拆除段与相邻段的连接，然后将拆除段调运至安全位置堆放。d、纵梁拆除后，应立即拆除其下部的立柱。立柱拆除必须在宜珙公路交通管制时间内进行，拆除方法如下：先在立柱顶端固定两条拉绳，然后拆除风撑

39、及剪刀撑；然后塔吊臂伸至合适的位置，安装塔吊钢丝绳，拆除地脚螺栓，用吊车将立柱平移至安全位置。e、高于路肩及影响排水的立柱、风撑基础应拆除。 安全防护棚架平面位置图8、桩基施工由于5#墩桩基边缘位于公路边半山腰处，且设计桩长均为22.5m，故根据地质情况，为确保公路行车安全，桩基采用水磨钻小型机械在孔内钻芯成孔施工，避免因冲击钻成孔或石方爆破对周围岩层及公路路基的震动。 软弱岩层利用风镐破碎开挖，当进入坚硬岩层后在孔壁周围用小型水磨钻机开槽，劈开中心岩体，提升出孔，并连续不断掘进至孔底。每次掘进深度约60cm，严禁爆破开挖。桩基护壁采用厚20cm的C30钢筋网混凝土。（1）孔口防护桩基施工前，

40、首先对孔口设置安全网进行安全防护。安全网立柱采用50mm钢管，钢管埋深1m，外露高度2m，立柱间用铁丝绑扎安全防护网进行封闭。桩基孔口安全防护侧面图（2）水磨钻机施工工艺主要施工工艺如图所示：施工人员组合：6人一组使用两台水钻同时施工2个孔，其中井下作业每孔2人，地面负责出渣每孔1人。施工顺序：a、钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置70个取芯点，取芯直径为150mm，取芯圆与锁口内壁相切，取芯圆之间的距离为130mm。依次钻取外周的70个岩芯，取出的岩芯高约500mm，将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个环形临空面。b、钻取中间岩石： 沿桩半径钻取岩芯，将桩芯岩体等分成三等份，每份占桩芯岩体的1/

41、3，以便于岩体破裂。c、手电钻打孔：用手电钻在桩芯岩体上钻眼，再将桩岩石分成六等份。d、插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在沿桩基径向手电钻钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。e、人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作业后，将水钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行，然后插入钢楔，击打钢楔分裂岩石后再进行一次出渣。f、桩孔修正及下一循环的施工：由于水钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径与设计桩径一致，要敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设

42、计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水钻钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔桩施工。成孔检查与验收：检查内容包括：孔底沉渣是否清理干净，孔径、孔深、倾斜度。先检查孔口的孔径，然后使用垂线、钢尺检查倾斜度及孔深，要求孔径和孔深不小于设计值，倾斜度小于0.5%。（3）安全注意事项施工现场必须搭设好防护及施工平台，严防渣土等进入公路防护网内，并设置醒目警示标识。对挖孔工人做好安全教育培训，严禁作业人员私自进入公路防护网内，同时在施工场地内必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。吊桶、吊钩、钢丝绳、手动摇车、卷扬机等机具，必须经常检查。孔口周围必须进行防护。挖孔还应经常检查孔

43、内的CO2含量，如超过0.3%，或孔深超过15m时，应用空压机通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，防止过往工人掉入。井孔应设牢固可靠的带围栏的安全梯，以便于施工人员安全上下。（4）钢筋笼安装钢筋笼骨架在钢筋加工棚制作、汽车运输、吊装入孔。根据施工图设计钢筋笼的长度为22m和22.5m。钢筋笼分段组成，每节段钢筋笼长度为9m+9m+4m、9m+9m+4.5m，节段间采用机械连接，在施工平台上拼装绑扎成整个钢筋笼，一次性吊装入孔。钢筋笼吊装入孔采用塔吊吊装，吊装满足施工要求。钢筋笼安装注意事项：桩基钢筋笼必须采用具有足够吊运能力的塔吊进行吊装入孔，桩基检测管必须牢固绑扎于钢筋笼上与钢筋笼一同吊装入

44、孔，严禁采用人工搬运入孔。塔吊在吊装钢筋笼的过程中，必须在宜珙公路交通管制时间内。（5）混凝土浇筑混凝土在集中拌和站拌和好后，采用混凝土运输车运至施工现场，利用地泵进行浇筑。混凝土运输车在临近桩基时，必须缓慢行驶，禁止急转弯，以防发生倾覆安全。9、桩顶承台施工 （1）基坑开挖待桩基检测合格后进行承台和系梁基坑开挖施工。4号承台尺寸为300cm1070cm910cm，5号承台尺寸为250cm1020cm820cm，基坑开挖边坡坡比为1:0.5，基坑底设置截面为5050cm的集水槽，利用潜水泵抽取基坑内积水。因基坑深度较浅、对公路影响较小，故采用人工开挖、清理、修整基坑的方式开挖承台基坑。承台位置

45、和宜珙公路位置关系开挖前防护：基坑开挖前，首先拆除原桩基孔口临时护栏，并由测量人员在原地面上放样出基坑顶开挖线，然后在开挖线外20cm处设置临时安全防护栏。防护栏立柱采用50mm钢管，立柱埋深1m，外露高度2m，立柱间用铁丝绑扎安全网进行临时防护。待安全防护栏设置完毕后，进行基坑开挖。施工方法：工人位于基坑内侧平台方向开挖基坑，挖土时不得超过开挖边线，开挖坡比严格控制在1：0.5以内，并只可少量粗浅式开挖，严禁大规模开挖。开挖时，人工挖掘均转向平台内侧方向进行卸土，不得面向公路方向进行卸土。挖出的土方不得堆积在基坑周边，平台上土方堆积高度不得超过1.5m。待基坑初步成型后，对基坑进行清理修整并

46、在基坑底挖出集水槽。基坑开挖完毕后，用篷布对平台堆积的土方进行覆盖，以免雨水侵泡造成垮方，并在基坑集水槽内放置潜水泵，随时预备抽取基坑积水。待承台施工完毕后，及时回填。承台基坑开挖重点注意事项：人工开挖基坑时段利用宜珙公路交通管制时间段，在得到公路部门审批通知后，方可进行开挖施工。人工开挖时间控制在宜珙公路交通管制时间内挖掘作业。若当天不能完成基坑开挖，施工结束前，用篷布对未开挖完毕的边坡及平台上积土进行遮盖，做好边坡支护，并在坑内最低处放置潜水泵，由夜间值班人员巡查抽水，以免渗水或雨水侵泡造成垮方。4号、5号桥梁结构立面图 （2）钢筋加工及安装承台钢筋采用钢筋加工场内制作，现场绑扎成型的方法

47、进行安装。钢筋加工质量必须符合设计及规范要求。钢筋安装时严格按设计间距、位置进行，并绑扎或电焊牢固，在进行焊接施工时，电焊电流不得过大，焊接时不得损伤钢筋母材，同时焊接长度（单面焊不低于10d，双面焊不低于5d）、质量必须满足相应要求，焊缝饱满，不得夹渣。接头焊接完毕后必须立即清除焊缝表面焊渣。钢筋骨架底部放置同混凝土标号的砂浆垫块，保证底部混凝土保护层厚度。（3）模板安装模板采用大块组合钢模板，人工配合塔吊进行安装。模板运输到施工现场后，先用打磨机对模板内面进行打磨，打磨后清除表面散落的锈渣，然后涂抹上脱模剂或优质液压油。模板安装前，先在钢筋骨架上安置同混凝土标号的砂浆垫块，再进行模板安装。

48、模板安装时，严格按照测量人员放样的边界线进行安装。模板安装完毕后检查钢筋保护层厚度，保护层厚度不足时对钢筋进行相应调整，直至符合要求为止。混凝土浇筑前，对模板高程进行测量检测，做好混凝土顶面标记，以便混凝土施工高程控制。（4）混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，通过罐车运输到施工现场，经塔吊或地泵灌注入模。混凝土施工时严格控制振捣，采用50型插入式振动棒时，混凝土分层振捣高度不得大于30cm，振捣间距不得大于75cm，以保证混凝土振捣密实。在混凝土施工过程中，派专职模板工对模板进行巡查，出现问题及时处理。待混凝土浇筑完毕后，立即对混凝土顶面进行收面抹平。10、墩身施工 （1）空心墩施工方案 根据

49、设计图纸及实际地形，空心墩采用塔式起重机+翻模的施工方式。 翻模模板设计模板的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝数量的目的，模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。每一套变截面翻模模板共4.5m高，分三节，每节1.5米，内模用竹胶板和钢模组合拼装。每节变截面外模由定形钢模组成，面板为6mm厚钢板，竖向采用10槽钢加固，间距30cm-45cm，横肋采用14B槽钢加固，距模板边缘75cm，模板四周采用100x10扁钢包边。四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。模板构造的设计薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由

50、于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有10槽钢竖肋及14B槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。 模板翻升翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。 墩顶部2.3米

51、范围为实心段，在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。 模板的脱模剂为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用正规厂生产的无色长效专用脱模剂。 钢筋的制作和绑扎为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角位置预埋4根L 100*100*8mm的角铁劲性骨架，作为绑扎钢筋依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。 钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。

52、 在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC垫块。 砼搅拌、运输砼在拌合站集中拌和，施工时采用混凝土罐车运输，利用塔吊及吊斗将混凝土灌注入模。对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料离析。砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。 墩身砼浇筑及养生、混凝土振捣、振捣时间 a、砼拌合及运输：砼在拌合站集中拌和，砼搅拌罐车运输，用塔吊吊料斗或输送泵送砼入模。 b、浇筑前准备工作：混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁

53、度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，自检合格后通知监理工程师复检，经同意后方可浇筑，并做好隐蔽工程验收记录。 c、混凝土振捣：由于墩身砼采用串筒下料。砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循

54、序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实 。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。 严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。 d、振捣时间：每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升，表

55、面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。 砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。翻模法施工高墩的施工工艺翻模施工模板及施工平台：施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。提升机构采用塔式起重机。工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。 模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为

56、定制钢模板，模板面板采用4mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。 安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的升降机临时水平通道。11、盖梁施工 （1）承重系统布设及底模安装公路两侧盖梁采用钢棒法施工，在墩柱顶面以下1.15m处用160mmPVC管纵桥向预留圆孔，孔中插入130mm的钢棒，钢棒上搭设I56b承重工字钢，横桥向每侧一根。两根承重工字钢之间由拉杆使其连接形成整体骨架。在承重工字钢上按6095cm横向间距布设16承重槽钢，最后在承重槽钢上安置底模。底模采用大块定型钢模。底模组拼前经除锈机除锈并涂抹脱模剂。组拼的底模边线

57、与放样的边线对齐。（2）钢筋制作及侧模安装钢筋制作前须对图纸仔细复核，明确各种钢筋根数、长度及布置位置然后按规范精确下料制作。钢筋安装位置必须准确牢固。侧模采用大块定型钢模组装而成，安装前必须进行除锈、抹油等清洁工序。安装用的定位拉杆要强劲，以保证侧模不变形。侧模必须加外支撑，以防混凝土入模不均匀导致盖梁偏向一侧。所有侧模安装并校正好后，在侧模内缘用油漆标定出待浇混凝土的表面高程线,以控制盖梁混凝土的高程。承重系统、盖梁钢筋及模板安装注意事项：钢棒、承重工字钢、槽钢等所有型钢均采用塔吊吊运安装。作业人员所使用的工具须用工作袋装好，施工平台上的杂物要及时清理干净。钢筋采用塔吊吊运，人工安装。钢筋

58、吊运时，吊点须尽可能靠近钢筋的重心位置，防止偏心起吊。钢筋两端须用绳索加以稳定，以免钢筋晃动过大。支立模板要按工序操作。当一块或几块较大的模板单独竖立时，必须设置临时支撑，模板上下必须顶牢。整个模板安装完成后，必须及时用拉杆斜撑固定牢靠，侧模必须加外支撑，以防混凝土入模不均匀导致盖梁偏向一侧。（3）混凝土浇筑为保证混凝土的浇筑质量，盖梁混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运输，利用塔吊及吊斗将混凝土灌注入模。混凝土浇筑应严格按照监理工程师批准的配合比进行拌制。混凝土振捣应注意振动棒不得碰撞模板。为防止侧模出现较大的不对称变形，混凝土入模要均匀，每层混凝土厚度不超过40cm。在盖梁混凝土浇筑过程中，必

59、须安排专人值班，随时检查模板及承重系统的变形情况，若发现有跑模、变形现象，须立即停止混凝土的浇筑，待对模板、承重系统等进行加固处理并确保稳定可靠后，方可继续进行混凝土浇筑。（4）混凝土养生、拆模、卸架混凝土初凝后，派专人对混凝土表面定时进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态，养护用水同混凝土浇筑用水，洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度（白天最长不超过2h，夜间不超过4h），连续洒水养护时间根据相对湿度而定，一般为714d。当盖梁混凝土强度达到3.0MPa并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆除时可用锤轻敲模板，使之与混凝土脱离，再用人工配合塔吊拆卸，不能用锤重击模板，

60、更不能用钢钎在混凝土边角凿撬模板，以免影响模板下次使用及混凝土表面受到损伤。待混凝土强度达到设计强度的70%时，方可拆除底模及承重系统。拆除顺序严格按照由上而下的原则逐步拆除各种构件，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。为安全起见，所有大型构件均由塔吊吊至地面，所有小型构件可装入麻袋后由塔吊吊至地面，由严禁自由抛落。12、简支T梁安装 由于简支T梁是在标准化预制梁场统一预制，待T梁张拉、压浆、封锚后，T梁强度达到100%时，放可进行架梁。（1）T梁架设施工工艺T梁安装采用龙门吊与DF50/160型双导梁架桥机相结合的方案进行。由运梁平车沿桥台后的斜坡道将T梁拖运至引桥上，并喂

61、入架桥机腹内，最终由架桥机将T梁架设就位。T梁自重较大，采取兜底方式进行吊装，即吊装用的钢丝绳从梁下穿过，通过顶板预留的吊装孔，在顶板上通过吊环与龙门吊的吊具相联接。DF50/160型双导梁架桥机 架桥机主要技术性能外型尺寸：90m6.5m8m最大起重量：160t桥梁跨径：50m适用最大纵坡：5%大车额定纵向运行速度：4.25m/min大车额定横向运行速度：2.45m/min小车额定纵向运行速度：4.25m/min小车额定升降速度：0.8m/min最大工作挠度： 工作状态跨中：45mm 空载悬臂前移：550mm总电容量：93.8KW 液压系统：本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和

62、行程根据不同的起重级别和用途而不同。架桥机有4台液压泵站和8台千斤顶。这4台泵站分别操纵导梁前支腿、前支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。系统原理如图3所示，它用于前支腿和顶高支腿，而导梁前支腿所用的液压系统中没有件号8球阀和件号11吊梁千斤顶。液压系统配套见表1。表1 架桥机液压系统配套表导梁前支腿2缸1泵站前支腿2缸1泵站中支腿2缸1泵站顶高支腿2缸1泵站液压元件如表2所示：件号2：WU-6100J虑油器是一种线隙式虑油器，装在油泵吸油口，通过流量为61/min，精度8m。件号3：4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为41/转即61/min（电动机为4级）。最大使用压力为40MPa，本系统不

63、允许超过31MPa。油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。件号5：60MPa压力表，通过压力表显示系统压力，以决定溢流阀的调整压力。件号6：DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。件号7：4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的，手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。件号8：CJZQ-H10L球形截止阀。当用一套液压泵站分别控制两套不同用途的液压缸（不同时使用）时，

64、用截止阀将其中的一套关闭。件号9：SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。用于封闭油缸底部（承力端）油路，防止事故发生。件号10：DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆控的压力。它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力，一般定为32MPa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。表2 液压件明细表序号名称型号数量1油箱100112虑油器WU-6100J13柱塞泵4ZB14压力表开关KF-L8/20E15压力表60MPa 10016溢流阀DBDH10K10/31MPa17手动换向阀4W

65、MM10G20B/B1218球阀CJZQ-H10149液控单向阀SV10PB1/30210溢流阀DBDS6P10/31MPa211导梁前支腿千斤顶125800212前支腿千斤顶200600213顶高支腿千斤顶200800214中支腿千斤顶2006002电气系统本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成。主控电源部分主控电源部分有主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。整机除起吊部分和运梁外，其余均采用变频控制，可以根据需要实现速度在一定范围内的调节。本架桥机在出厂前各部分速度都经过优化后调好，用户不要随意调整，如需调整，请和厂

66、家公司联系后调整。启动电源整机处于待命状态。如工作时发生以外，可按下急停自铰式按钮，将使整机断电，以保护设备。同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时，均可使整机断电。此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。即：如有其中任意一台接触器发生触电粘连故障时，总电源将不能启动；凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动作。前支腿吊挂部分该部分由前支腿上两组（4台）电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开过作保护，以防止前支腿滑出导梁。整机（主梁）纵移部分该部分由中支腿上两组（4台）电机、前支腿上两组（2台）电机和运梁平车（2台）电机来执行该项功能，并设有正、反向点动和长动。整机

67、横移部分该部分由前支腿下两组（2台）电机、中支腿下两组（2台）组成。每组均可单独正、反向运动（点动），整机亦可正、反向移动（点动），并设有限位保护。天车行走本机共有2台天车，每台天车由2台电机驱动。电控部分设有每台天车单独正、反向点动，单独正、反向长动，两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。另外，还设有天车超程及过流保护装置。起吊部分起吊部分由两台天车（4台卷扬机）、过流保护和限位保护组成。由于起吊后可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台天车上的卷扬机可单独工作，同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。此外还设有过流保护和限位保护。本架桥机共配备两台运梁平车，两台运梁平车均采用双

68、速电机，共可实现三种速度。以架桥机前端为基准，在运梁平车和架桥机整机纵移时后车使用低速，速度为4.25m/min；两台运梁平车正向运梁运梁时，前车使用低速，后车使用高速，两台车同为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车用低速，速度为4.25m/min；反向运行（空载）时，前车使用高速，速度为17m/min，后车放在前车上，两车以17m/min的速度返回。表3 运梁平车与起吊天车速度匹配表工况前运梁车后运梁车前天车后天车中支腿托辊架桥机跨孔4.254.25运梁车运梁8.58.5运梁车喂梁4.254.25两天车架梁4.254.25运梁车返回17（2）吊绳的选用本次架设箱梁

69、捆绑吊装的钢丝绳采用6根直径为40mm,637的钢芯钢丝绳，公称抗拉强度为1870MPa=1870N/mm2。单根637的钢芯钢丝绳的钢丝破断拉力总和Fg:22mm/1870r41.13NFg=3.141*(40/2)2*1870=2349468N=2349.46KN单根637的钢芯钢丝绳的允许拉力Fg:KFgFg=0.82*2349.46kn/6=321.09KN式中：Fg钢丝绳的允许拉力Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)；换算系数（考虑钢丝受力不均匀性），637的钢丝绳结构换算系数为0.82；K安全系数，作吊索、无弯曲时时安全系数取67，此处计算取系数为6。6根637的钢芯钢丝绳允许的重

70、量G：G=Fg*6/g=321.09KN*6/9.8=196.58t本次架梁箱梁最大吊装重量116.5t,钢丝绳最大允许的重量为196.58t，钢丝绳吊装安全系数为1.6，所选用的钢丝绳可满足施工要求。（3）T梁架设施工工艺运梁坡道的修筑修筑T梁的运输道路时要考虑运输平车的最大爬坡能力以及T梁的自重，最终确定路基的压实度、坡度。道路修筑完毕后，其上铺设运梁平车行走的轨道，轨道采用50型钢轨，标准轨距。DF50/160架桥机的运梁平车为电动自行走装置，带有断电刹车的功能，在坡道上运输过程中安全性能大为提高。架桥机拼装修筑运输坡道运梁平车空载试运行架桥机加固试运行向技术监督部门报检合格桥机过孔前支

71、腿就位、加固运梁平车运梁并至桥机内前天车起吊“T”梁、行走后天车起吊、稳固行走安支座、梁板准确就位临时支撑第一片梁同上架第二片中梁与第一片梁进行横向联接重复架完剩余梁板做横向联接系、湿接缝移动架桥机至下一跨跨铁路时等“封锁要点” T梁架设工艺流程图架桥机的拼装DF50/160双导梁架桥机主要由纵梁、托梁、横向联系、行走系统、液压系统、电气系统几部分构成。纵梁由两根“A”型钢桁架组成，通过托梁及横向联系连接成一个整体，纵梁顶面有前、后两台用于梁体升降及纵行的天车，纵梁底面装有用于纵梁纵（横）移的前、中、后三套行走箱，前顶高支腿设置在行走箱上，同行走箱连成一体，电气系统主要用于控制行走系统和液压系

72、统。架桥机采取在引桥或引道上设置的100m拼装场地内进行拼装。首先铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横向连接杆件。在大梁上面拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。用两台25t吊车配合抬高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。T梁起吊、运输利用预制场内的两台龙门吊，从存梁区吊运T梁至运梁平车，提梁时运梁平车停放位置要准确且平车处于刹车状态，吊装完毕要对平车的T梁进行支撑加固。运梁平车行进期间，由吊装工用铁靴跟进随时制动，在上坡路段要用大吨位慢速卷扬机来做辅助的牵引，以防溜车。T梁安装及就位由于跨公路施工施工作业，必须在宜珙公路交通管制时间段进行施工，架设T梁

73、，因此在架设之前应做好充分的准备工作。（封闭时间详见：T梁架设时间表）A、架桥机空载过跨对位 架桥机空载过跨示意图 架桥机拼装完成经过调试检查无误后，在引桥面上铺设走行轨道，使架桥机纵移至待架的主桥孔位处。架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并以钢丝绳进行临时固定，然后通过液压系统提起前、中、后支腿，架桥机处于运行前的临界状态。在接到跨孔对位命令后，立即启动架桥机以每分钟约1.5m的速度进行纵移，纵移到位后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。跨孔对位结束后，对架桥机进行一次全面的安全试运行检查和空载试运行检验，正常后方能进行“T”梁的安装工作。B、架梁作业 架桥机架梁示意图a、

74、架桥空载过孔结束后，检查各部件及电气线路，在确保无误的情况下，开始进行T梁的架设作业。b、正式架梁施工前，由运梁平车将T梁运送至架桥机的腹内，作为过孔配重的前上天车吊具下落，将T梁的前吊端吊起，同时撤离前端的运梁平车，待吊起的T梁稳定，准备进入架梁施工。c、进入架梁施工后，在指挥人员统一指挥下，向前移动前上天车，前上天车移动过程中，后端运梁平车要与前上天车同步移动，运行至后端运梁平车进入后天车位置时停止运行，由后天车下落吊具进行T梁后吊点起吊。d、待梁体稳定后，架桥机前后两天车同步运行，将T纵移至待架孔位。e、T梁横向移动对位时，长距离的横向调整采用架桥机轨道大车横移完成；短距离精确对位，由架

75、桥机天车横移完成。f、精确对位后,将T梁落在事先安装好的支座上。梁体下落就位后，不要急于撤除吊具，要用导链和斜撑对其进行加固稳定，防止梁体倾倒。 g、T梁架设顺序，先中后边，最后次边，边梁就位后，及时与相邻T梁纵向钢筋及相邻中梁湿接缝钢筋焊接；并以预埋筋为支点用倒链加固；准备四台焊机在端头用钢筋与相邻T梁端头钢筋上下焊接。h、次边梁就位后，及时与相邻T梁纵向钢筋焊接；盖梁预埋钢筋作为固定T梁用倒链的支点，并以此支点安放倒链，加固T梁。待架孔相邻“T”梁就位后，对T梁隔板的联接钢筋进行临时焊接，确保相邻梁体临时焊接牢固后，方可启动慢速卷扬机取走起吊钢丝绳。至此，梁板架设完成。T梁架设时间表时间施

76、工情况架梁时间第一天架桥机过孔至左幅7跨6点到8点第一天Z3#中梁安装12点到14点第一天Z1#边梁安装18点到20点第二天Z2#中梁安装6点到8点第二天Z5#边梁安装12点到14点第二天Z4#中梁安装18点到20点第三天架桥机移至右幅7跨6点到8点第三天Y8#中梁安装12点到14点第三天Y6#边梁安装18点到20点第四天Y7#中梁安装6点到8点第四天Y10#边梁安装12点到14点第四天Y9#中梁安装18点到20点 （4）时间安排根据宜珙公路的行车安全，结合本合同段要点施工的内容和特点，确定如下要点施工方案，分为四个阶段。第一阶段：申报要点计划将要点施工计划提前向公路相关单位申办，施工两天前发

77、出联合电报，向宜珙公路所负责的交警部门申请交通管制。计划经公路相关单位批准后，即进行线路施工前的准备工作。第二阶段：点前准备要点施工前施工负责人对施工人员明确分工，细化每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请公路相关单位介入，协调架梁作业的配合及解决现场存在的问题，接受各部门安全监督、检查和指导。第三阶段：施工交通管制后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按月江大桥跨宜珙公路专项施工方案要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请公路相关单位派人员密切配合，盯岗协调。第四阶段：施工后施工后，必须由专人对架设后的梁板进行检查，并做好记录，确认达到条

78、件后，施工负责人向交警部门发出通知信息，由交警部门人员撤除封锁防护。（5）要点梁板安装施工梁板安装时，需封锁公路，然后进行梁板安装的施工方案。架桥机过孔及横移需要2次、T梁安装要10次，共计要封锁交通管制12次，每次计划120分钟。13、桥面系施工 （1）跨间横隔板 横隔板钢筋、模板、混凝土施工均须在交通管制时间内施工。横隔板工程量小，宽70cm，高223cm,厚18cm。每跨设置四处，砼用量每跨共0.28m，浇筑时间约30分钟。施工方法： 为防止钢筋焊接时焊渣及砼施工时水泥浆滴入公路，我部搭设安全防护棚架方式施工，防止在浇筑混凝土时漏浆、高空物品坠落等。横隔板分五步进行，第一步：在吊装4#T

79、梁时间内，安装工作平台同时焊接1#T梁与2#T梁的横隔板钢筋钢筋。第二步：吊装T梁时安装工作平台焊接2#与3#、3#与4#、4#与5#横隔板钢筋。第三步：待交通管制时间内同步安装4个横隔板的模板。第四步：浇筑混凝土时，先把所有4处横隔板所需的混凝土全部运于桥上，待到交通管制时间内，对4处的横隔板同时入模浇筑。第五步：拆模。须在交通管制时间内进行，采用绳索吊装模板，待模板松动后慢慢将模板提到桥面上，待拆模结束后，对工作平台进行拆除。（2）横隔板、湿接缝横隔板在公路范围内是第5跨长40m，宽0.7m，每孔共4道。立模板需要点施工。横隔板底模采用薄钢板厚度3mm，宽70cm，与两片箱梁顶板各搭接10

80、cm。利用钢筋将钢板和横向湿接缝预埋钢筋焊接，连接钢筋每50cm一道，钢板底模不考虑拆除。为避免钢板外露面生锈，在钢板外露面做防锈处理。安装完底模后，在模板内进行钢筋的焊接作业，可防止焊渣和钢筋掉入线路内。每相邻模板的接缝也采用焊接连接。钢板板与梁板间细缝用润砂浆塞满，在砼施工时确保浆液不漏入线内。湿接缝混凝土利用罐车直接从已架设好的梁面上运至施工现场浇筑成型。采用土工布覆盖养护。（3）桥面铺装桥面铺装采用C40砼，厚10cm，浇筑砼时需要点施工。桥面铺装对公路的安全影响主要是浇筑砼时桥面两侧漏浆，进入公路。模板采用竹胶板，在安装模板时在模板上栓上绳索，避免模板掉入公路。模板底部与砼接缝的位置

81、在浇筑砼前先用砂浆将缝隙堵住，避免砼浇筑时漏浆，同时增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除时先用绳索栓住模板，再切断固定铁丝，防止模板掉入公路。养护采用铺设湿润的土工布，避免养护水滴入公路。（4）防撞护栏和防抛网施工 防撞护栏高1.2m，采用C30砼，施工时需交通管制施工。在封锁时间前人工搬抬钢筋至安装设计位置，以节约钢筋安装时间。人工搬抬钢筋派够足够的人力，由专人统一指挥。为保证在给点时间段内完成钢筋骨架的焊接，须同时采用2台以上焊机。钢筋焊接时在钢筋上绑扎一条麻绳，设专人在安装过程中拉紧麻绳以防钢筋坠落，并设置护栏，防止焊渣掉入公路。 模板采用定型模板，每块模板长1.5m，安装时在模板上拴麻绳

82、，设专人拉紧以防模板倾覆。由于加工模板时考虑到缩短施工时间，所以采用刚度好、规格型号较大的钢板及型钢进行加工，对中间部分无需加固，上下口采用拉杆固定，为防止浇筑混凝土时倾斜，每1米范围内采用钢丝绳、法兰螺丝及支撑钢管固定于桥面铺装预埋钢筋上。模板与梁间的缝隙贴双面胶封闭，防止在砼施工时漏浆。 混凝土利用罐车从架设好的梁面上运至施工现场一次浇筑成型，混凝土养护采用润湿的土工布覆盖养护，土工布以湿润为宜，不可过多浇水。覆盖的土工布下部用铁丝绑扎牢固防止因风吹掉入公路。拆除模板前必须先用麻绳将模板拴在梁面预埋钢筋上，先松开模板下侧螺杆上的螺丝，作业人员拉好模板后松动模板上侧的螺杆，敲击接触网范围以外

83、的模板侧面使模板与混凝土分离，作业人员抓紧模板，利用小型吊机转移至靠近桥中心线附近的安全地带。防抛网在防撞护栏施工时预留114mm孔，深50cm，间距2.5m一个。预留孔的位置设置在公路投影范围以外。安装时将防抛网立柱直接插入预留孔内，四周填塞水泥浆固定。预制T梁防撞护栏模板安装大样图14、月江大桥跨公路施工工程特点及监测方案 （1）月江大桥跨公路施工工程特点公路路基两侧桥梁桩基施工对公路安全有较大影响，需对路基及边坡采取相应防护措施，以有效控制公路行车安全。桥面附属工程施工过程中要严防抛物、坠落、养护用水直冲公路等危险源产生。施工安全防护要求等级高，加强与公路有关部门的沟通协调是施工顺利进行

84、的关键保证。（2）公路路基监测方案施工监测包括水磨钻成孔、桩顶承台施工对公路路基的水平位移观测。常规观测施工前，在公路路面上沿纵向设置观测桩，横向间距不大于临近公路桩位至公路的距离，埋深2m以上，形成固定观测点，用于观测施工过程中公路路面水平位移和标高变化情况，观测桩的纵向间距为10m，在施工段范围内沿线路两侧布置，每侧布置8个观测桩。施工期间观测频率1次/2h，孔桩地段有异常情况时观测频率提高到1次/h，成桩后观测频率1d不少于2次，观测时间不少于3d，如未有沉降变化后，每3 d采集一次数据，直到桩顶承台施工完成。深孔位移监测为更加精确可靠的检测路基的稳定性，在常规观测的同时，根据需要还可以

85、采用深孔位移监测。四、公路设备保护措施1、需要保护的主要设施设备公路设备保护主要包括对公路路基、公路路面的防护。2、加强监控管理为控制桩基施工对公路通行的影响，人工挖孔桩施工时在靠近公路水沟边坡上设置沉降、位移检测标，在桩基开挖前对公路的原始状态进行测量。在开挖过程中利用精密水准仪进行观测，每2h观测一次，如发生沉降、位移超标时，停止开挖，分析原因，解决问题后方可继续开挖。所有测量形成书面记录，整理归档。3、加大人员投入与培训工作 靠近公路施工配备足够的防护人员，施工点防护人员每班不得少于2人（每人配备对讲机2台，手机2台），施工地点与交警部门靠电话联络，双方保持通话畅通。防护人员均由正式职工

86、担任，经过培训合格持证上岗，责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号用品。4、施工前及施工中的设施保护工作大型机械进场前，对开工场地的地下管线等公路隐蔽设备，必须在公路所属单位对施工单位现场交底的前提下，再由施工单位的相关部门对施工部门进行现场交底，施工部门要对施工场地、施工桩位进行人工开挖横向探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施，对已探明的地下管线路径区域采取隔离防护措施，做好安全警示标志。做好机械进场准备工作，保证机械作业场地平整、夯实、无障碍物。吊车等大型机械在进场施工前，现场放出桩位，并划出公路界限红线，作为大型机械重点控制范围，

87、严禁机械施工超出红线范围。对于施工中可能侵入界限的大型机械，施工时将易倒方向避开，并设置防倾斜缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施。施工阶段防止物体坠落，威胁公路交通安全。施工过程随时对所有活动设备进行认真检查，凡应固定的设备、材料均按要求固定牢靠，对需移动使用的设备、材料要有专人负责，无论大小均要随人移动，严禁抛扔。5、技术措施（1）当塔吊作业半径控制在额定负载80%内，确认无误后方能进行吊装作业。（2）混凝土罐车、混凝土输送泵等机械设备在施工现场停放时，应选择尽量选择安全区域停放，并关闭好驾驶室（操作室），拉上驻车制动闸。坡道上停放时，要用三角木或石块抵住车轮。（3）驾驶室（操作室）内

88、应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。（4）塔吊等所有机械的操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。五、安全管理1、安全风险源辨识（1）塔吊吊装钢筋、模板、混凝土时，防止钢筋、模板、混凝土等掉落到宜珙公路。（2）5号墩施工时边坡防护，安全防护安装时掉落、影响公路行车安全。（3） 梁板架设时施工时，架桥机侧翻，梁板掉落、影响公路行车安全。2、 公路行车安全措施（1）严格按照件执行有关规定。（2）必须向公路相关单位准确了解施工地段范围内地下线缆的埋设情况，并经公路有关部门书面同意方可进行，杜经施工损坏隐蔽设施

89、。（3）杜绝一切施工人员、机具、材料施工安全。（4）现场安规定设置专职防护员，施工地点两端100米各设防护员1名，防护员必须是经过安全培训的人员担当，必须带齐防护备品（喇叭一只、红黄领先号旗各一面、对证明机一部）。（5）机具、材料不得侵入公路行车界限。（6）长大物件要顺线路拿平放，注意与公路行车界限保持安全距离。（7）严格按照施工方案审批允许的时间组织作业，合理安排工作量，严格执行制定的施工安全措施。（8）施工作业中，不得擅动、破坏一切公路设施。特别要切实做好公路设施的保护工作。（9）施工时，教育全体人员严禁向公路上抛扔或丢弃物料，要有专人在公路进行巡视，及时排除安全隐患。（10）施工结束，必

90、须清理现场，进行严格的质量回检，确保公路行车安全。（11）在进行影响公路安全的施工时，必须经相关管段书面后方可施工，并必须派人时刻监护。3、劳动人员安全措施（1）参加施工人员必须经过施工安全技术学习培训，考核合格方可上岗。（2）作业地点设一名现场防护员，保证联络通畅，防护员必须证件、备品齐全。施工时根据公路相关部门要求，采取利用行车间隙封锁施工。（3）施工时应派专业人员盯岗，严格卡控施工方案落实和实施情况。（4）施工人员在桥上、桥边施工时，应采取必要的措施，防止坠落。（5）上、下传递工具材料应用小绳、工具袋，严禁抛扔，以防工具、材料坠落。（6）上下墩柱时必须扎好安全带，防止使用不当滑脱掉入桥下

91、。（7）为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，设一名专职安全员负责现场安全工作。（8）参加施工的人员身体必需健康。工作时要高度集中精力、注意安全。 （9）施工中，应自觉接受监理公司、公路相关单位的指导，服从建设单位的指挥。（10）在施工作业中，严禁一人单独作业，要有防护人员和陪护人员协调作业。（11）施工前，应先拟定好切实可行方案，事先做好各项准备工作。（12）施工现场，必须有专人统一指挥，严禁盲目施工。施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。（13）施工前，检查防护用具是否齐全、完好，防护人员要有高度的责任心，防护人员到位后方可开始作业。（1

92、4）公路沿线施工，通讯要保持畅通，保证人人都能听到防护员的信息。4、安全管理体系建立以项目经理为首的“安全管理体系”，安全责任落实到人，以加强施工现场控制和职工安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项目工程施工安全。施工中，把确保公路行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心，全面进行安全施工管理。T梁架设施工队桥面桩基安全上部施工队防护综合部施工队试验室施工队工程部施工队财务部施工队安质部施工队物质部施工队合同部施工队下部上部施工队施工施工队安全管理体系5、安全保证体系为保证在施工期间的施工及过往车辆、行人及工人的安全，保证其行驶车辆畅通无阻和人员的安全。项

93、目经理部特拟订安全施工保证体系，确保有效的控制施工进度，按时完成施工任务计划。为保证施工期间安全生产，避免或减少各类事故的发生，杜绝重大事故，项目经理部将按照中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法、中华人民共和国劳动法的规定，认真执行公路工程施工安全技术规程及业主对施工现场的安全规定，并结合工程施工特点，进行详细的施工安全技术分析，制定出本工程施工期间安全管理措施实施细则。安全保证体系6、安全保证措施（1）工程开工前必须向公路相关等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工开挖十字探沟的方法，探明地下管线的具体走向及埋深，与设备所属单位达成协议后及时进行改

94、迁，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。施工前与公路相关单位分别签订宜珙公路线施工安全及配合协议，在月江大桥上跨宜珙公路的施工过程中无条件听从公路安全监督和防护人员的指挥。根据本工程特点，实行科学管理和文明施工，树立安全就是质量、就是进度、就是效益、就是信誉的理念，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质的建成本工程，同时形成上自作业队长下至工班兼职安全员“纵到底、横到边”的组织网络体系。作业队成立安全生产领导小组，负责全面的安全生产管理工作，制定安全生产措施。（2）安全生产领导小组组 长：徐建波（项目经理）副组长：周

95、书峰（项目总工）成 员：薛来熖、张硕茂、向钦扬、雷钟皓 、张秋林、郭宇、李正明及各相关部门负责人、作业队各生产班组组长。（3）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，施工中始终把宜珙公路的安全放在首位，严格执行国家等有关施工安全规则和施工安全的规定。（4）施工安全一般规定建立健全安全保证体系，施工现场设立安全管理机构，由作业队队长任组长，制定安全生产措施，组织全体作业人员学习上级有关文件、规范、规则，提高全体职工的安全意识，牢固树立安全第一的思想，正确处理好安全、工期、进度、效益、质量之间的关系，保证安全生产。工地设专职安全员，负责全桥的安全管理工作。各生产班组设专职安全员，协助班组长做好

96、本班组的各项安全管理工作。班组长上班前排班点名时，要针对具体的工作在安全方面做安全讲话并做好讲话记录。上班必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全绳、安全带，穿防滑鞋，严禁在作业现场嬉戏、逗乐。电器及机具设备的使用，必须持上岗证，机械电器必须派专人负责，勤上锁、勤检查，预防为主，非操作人员严禁使用机电设备。坚持安全领导小组旬检查,班（组）日检查安全制度。发现事故隐患及时分析、整改、处理，有专门文字记载。多班制作业时，必须认真执行交接班制度。上班前4小时严禁饮酒，严禁酗酒闹事。施工人员发现施工中任何不安全因素均有权制止，不得视而不见。对各种特殊工种和需持证上岗的工作人员，必须保证上岗前的安全学习、培训

97、等考核取证，做到持证上岗。各班坚持安全生产挂牌制度。立模、搭架必须牢固、结实，坚持上班作业前、作业中、作业结束后的专人检查（检查结果要记录在册）。高空作业人员必须扣好安全绳，系好安全带。混凝土搅拌、运输、振捣等机械施工前必须检查机械设备是否良好，电力线、插座是否漏电，绝对保证搅拌、运输、振捣等工序的安全。电力部分由值班电工负责施工前检查。（5）确保行车安全的主要措施坚决贯彻执行“三不动、三不离”原则以及“八不准”：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要交通管制封闭线路而没有封闭线路不准施工；没

98、有保证行车安全的应急措施不准施工等。我方对施工防护和施工安全负责，明确责任。施工计划批准后，我方将施工起止日期、进度等报公路相关单位。施工完毕，经检查能确保行车安全时，才能开放宜珙公路使用。应先做好施工准备，做到有切实可行的施工方案，有充足的劳动力和技术力量，机具、材料、备品准备齐全，确认施工起止时刻，设好相应的防护，方可施工。在公路上施工时，严格按规定设置防护人员。施工时不得将施工工具、材料及其它物品放置在行车道路上，以及其它任何妨碍行车安全的地点，必须使用的料具等物品，应由专人负责，人离开时，必须将料具等物品同时撤离线路以外。（6）应急的联动机制在公路相关部门要求的时间内与公路管理部门建立

99、相关部门、单位的应急联动机制，我方应急的联动机制组成人员是：由项目部经理任总指挥，项目部总工任副组长，由项目部安质部、综合部、物资部、工程部组成抢险保障小组，施工工区成立专门的事故抢险组，积极与公路局运营单位进行协作，签订安全协作协议，准备好必备的料具和机具，24小时待命。加强与相关设备管护单位的联系，发现异常情况及时通知，以便公路方面做出紧急响应。（7）施工中的安全措施公路旁施工由施工负责人、设备单位监管员每天负责检查、监督，发现问题及时处理和汇报。加强内部管控，做到每天班前交底班后交班，施工中定点、定人监管，班后收集每天情况及时整改，杜绝危险源。加强内部职工与协作队伍的学习，增强个人安全意

100、识以及造成后果的严重性，组织学习法律法规。施工时增加施工风险意识，加强现场的防护措施，以确保安全施工。施工防护，在紧靠公路施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋 、光脚、赤膊进入施工现场；必须按规定正确穿戴防护用品。机械施工时，必须派专人跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工安全，严格施工机具、材料管理制度，所有邻近公路的施工机械必须“一机一人”防护，所有材料必须及时回收、堆码整齐。在公路旁施工必须与相关管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。严格施工计

101、划申报制度，没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，所有施工现场安全防护必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。严格按照月江大桥跨宜珙公路专项施工方案要求，架梁施工作业前到搭设防护体系，方能进行施工。（8）其它安全防护措施作业工班小组安全责任人邓孟廷，防护小组安全责任人刘建军，专职安全员赵利平。各小组责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施。安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人

102、员担任专职检查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。严格按指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物资堆放在施工区域以外。作业我班不得在大风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下施工。安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡查记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果登记备案，及时上报。工班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证场地的清洁，不留任何机具材料及废弃杂物。六、应急预案为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例及特种设备安全监察条例，增强忧患意识，居安思危，提

103、高自防自救意识，结合跨公路施工特点，严格按照各项施工安全的规定，特制定宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段月江大桥跨宜珙公路专项施工应急预案。1、生产过程可能导致的事故类别识别重大危险源辩识序号施工内容危险源部位危险源危险源伤害类型控制措施1施工用电各类机械、配电箱柜周围设备、机具、配电箱、配电线路安装不标准、不规范触电每日巡检2深基坑作业基坑周边无支护措施、无临边防护、无排水沟、基坑边堆放材料距离不足土方坍塌同步检查3临边作业高空临边作业无隔离、围护、警戒措施高空坠落同步检查4高墩、盖梁作业高墩、盖梁钢筋、模板吊装、安装高处堕落同步检查5高处作业支模、绑筋、脚手架自我防范意识差、

104、高空作业不系安全带高处坠落同步检查6机械作业机械施工范围不按操作规程野蛮施工机械伤害同步检查7架梁作业T梁架设T梁架设作业，梁板不稳定、架桥机不稳定高处堕落、物体打击同步检查8桥面作业湿接缝、横隔板、桥面铺装、防撞护栏钢筋、模板、混凝土等高处堕落、物体打击同步检查2、项目部安全生产救援机构的组成、责任和分工（1）抢救指挥系统月江大桥跨公路施工时成立事故应急领导小组和抢救队。应急领导小组由项目经理徐建波担任组长，由项目总工周书峰担任副组长，成员由项目副经理薛来熖、安全部长张秋林，综合办主任李正明，工区经理向钦扬等及月江大桥跨公路施工负责人组成。姓名职务电话号码备注徐建波组长项目经理周书峰副组长项

105、目总工薛来熖组员副经理（生产、机械）张秋林组员安全部长（安全）李正明组员综合办主任向钦扬组员工区经理（2）相关部门的应急职责安全事故应急处理领导小组职责a、提出救援行动的方针、原则，明确工作及纪律要求；b、制定紧急处理方案；c、组织实施应急处理方案；d、制定善后工作方案；e、组织事故调查。抢救队由副经理薛来熖为队长，工程部副部长雷钟皓为副队长，队员由工程部多名成员组成。成员年纪均为30岁以下，25岁以上占2/3以上，身体健康者。并且抢救队伍必须是经过培训合格人员。抢救队职责a、根据工程特点保证抢救所需的工具和材料以及提供救援设备、材料、机具的进场道路通畅；b、参加搜寻、抢救伤亡人员、抢救贵重物

106、资、保护贵重或关键设备；c、抢救队队员必须有高度的责任感和安全意识，并熟悉公路系统的规章制度常识等相关内容；d、根据事故应急领导小组制定的应急处理方案进行实施，不得蛮干，避免造成抢救队员受伤；e、组织日常的应急救援培训与演练，随时做好抢救准备。项目部应急反应机构领导小组的职能和职责所有事故现场操作的指挥和协调，现场事故评估，保证人员和公众应急反应行动的执行，控制紧急情况，现场应急反应行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调，作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协调工作，作好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。外协小组职能和职责李正明（综合办主任）

107、负责与铁路局相关单位的信息及反馈，与业主、监理、媒体等单位进行协调，并将以上内容及时通报应急救援领导小组。伤员营救组的职能和职责张硕茂（工程部部长）引导现场作业人员或周围群众通过安全途径进行疏散，将受伤人员营救至安全地带。物资抢救组的职能和职责林柯（物机部部长）抢运可以转移的场区内重要物资，转移可能引起新危险源的物品到安全地带。消防灭火组的职能和职责向钦扬（工区经理）启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救。疏导组的职能和职责陈波（测量队长）对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作，疏散场区外的居民撤出危险地带。后勤供应组的职能和职责梁英（综合部文员）迅速组织后

108、勤必须供给的物品，及时输送后勤供给物品到抢救人员手中。宣传教育组的职能和职责周书峰（项目总工）负责员工的宣传教育工作，解决员工的恐惧心理，稳定员工情绪，开展思想工作，确保员工与项目部同心同德，动员员工开展重建和恢复生产工作。3、应急资源准备（1）为保证应急救援的顺利开展，在施工前，项目部主要进行以下应急物资准备。备用救援物资一览表序号物资设备名称单位数量存放地点备注1常用急救药品箱2现场施工工棚2灭火器瓶4现场施工工棚3担架副2现场施工工棚4事故告知牌副2现场施工工棚5吊车辆2施工队驻地6救援小车辆2施工队驻地应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人502撬棍根1

109、03口哨个64移动停车牌个65装载机台16防护服、帽套67汽车起重机50t台2待命状态8挖掘机PC220台2待命状态9应急专用车皮卡部4待命状态10氧焊机台211切割机台2（2）根据项目部存在危险源的特点和可能发生的安全事故分类，项目部应急处理工作主要依托以下社会应急救援组织进行，在施工前，须确保能与铁路部门、地方政府、业主、监理等联系通畅。报警与通信联络表单位及联系人联系电话应急电话火警119匪警110医疗急救120公安交通管理机关指挥中心122业主单位宜宾伊力宜昭高速公路投资有限公司监理单位四川盛达兴工程项目管理有限公司医疗单位宜宾市人民医院当事故发生时，由经理负责指挥，分管人员按各自的联

110、系电话通知进入抢险地点，并立即通知相关单位和部门。4、事故应急预案（1）事故应急程序施工现场事故发生现场作业人员报告工地施工负责人（紧急时立即报警、打求助电话）报告项目负责人成立指挥部（组）指挥各应急小组展开救援行动实施救援、保护事故现场必要时向社会发出救援请求、上报有关部门等善后处理。（2）事故汇报内容事故发生时间、地点、单位；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故发生原因的初步判断；事故发生后采取措施及事故控制情况，向社会救援组织请求支援的情况；事故报告单位、报告时间、报告人；事故发生和事故发生单位的联系人、联系电话。事故报告程序图5、事故应急救援措施（1）地下管线损坏的应

111、急救援措施当公路的地下管线遭受损坏，影响行车安全时，首先封锁现场并立即通知通知地下管线相关管护单位，积极配合修复受损管线，以确保公路线的行车安全。（2）因夜间照明不足导致发生各类事故造成公路障碍时，封锁现场并立即时通知交警部门进行道路封闭，同时组织人员、设备清除公路上的障碍物，完毕后恢复行车。（3）施工平台土石方开挖土石滚落，因安全防护棚架损坏，土石方开挖时滚石滑落进入公路时，封锁现场并立即时通知交警部门进行道路封闭，同时组织人员、设备清除公路上的障碍物，完毕后恢复行车。（4）当钢筋笼、模板等侵入公路时，封锁现场并立即时通知交警部门进行道路封闭，同时对侵线的钢筋笼、模板等用氧割进行切割分解并及

112、时清运出公路，以确保公路的畅通。（5）发生触电事故的应急救援措施一旦发现有人触电，首要的任务是使触电者迅速脱离电源，然后根据触电者具体情况，施行急救。使触电者脱离电源首先查明触电者是否脱离电源，并应防止触电者二次触电或抢救者触电。脱离电源方法：断开电源开关（要断开相线以及零线）使用绝缘物（如干燥的竹杆、木杆）隔离或挑开电源或带电体。用导电体使电源接地或短路，迫使漏电保护器和短路保护器跳闸而断开电源。对触电者进行急救触电者停止呼吸、心脏不跳动，如果没有其他致命外伤，应视触电者为假死，必须立即在现场进行人工呼吸抢救，即使请医生和送医院途中也不准停止抢救。抢救可用口对口，口对鼻人工呼吸法和胸外心脏挤

113、压法。（6）高空坠落事故的应急救援措施发生人员高空坠落或是坠物伤人事故时，现场抢救人员要及时采取安全措施，根据受伤人员的伤势情况、受伤部位、性质，采取相应的急救措施：伤口不深的外出血症状，先用双氧水将创口的污物进行清冼，再用酒精消毒（无双氧水、酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物），伤口清洗干净后用敷料包扎止血。出血较严重者用多层敷料加压包扎止血。一般的小动脉出血，用多层敷料加压包扎即可止血。较大的动脉创伤出血，还应在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管在伤口近心端进行绑扎，加强止血效果。（上肢：肱动脉，腋下动脉；下肢：足背动脉，股动脉；颌面部：颌下动脉，耳前动脉，头颈部：锁骨下动脉

114、，颈动脉。）大的动脉及深创伤大出血，在现场做好应急止血加压包扎后，立即送医院处理，以免贻误救治时机。对出血较严重的伤员，在止血的同时，还应密切注视伤员的神志、皮肤温度、脉搏、呼吸等体征情况，以判断伤员是否进入休克状态。对在高处坠落，或腰、腹部遭受重物打击，无明显大量外出血但迅速进入休克状态的伤员（症见：神情淡漠、面色苍白，皮肤冰冷、脉搏细弱且快、血压下降），应高度怀疑为内脏破裂出血，要立即送院检查观察。6、应急预案实施根据本工程的特点，在出现人员坠落、触电等人身伤亡事故时，医务人员对其进行临时抢救，同时送往最近的医疗机构进行抢救。事故发生后，项目部应急处理领导小组在接到报告、经确认无误后，由组

115、长下达启动应急处理预案的命令。（1）应急处理领导小组成员必须在规定的时间内赶到事故现场，掌握第一手情况，按照“人员安全优先、控制事故蔓延”的原则，制定处理方案，开展应急救援工作，同时立即通报各公路配合单位，第一时间内启动应急救援。（2）如事故可能影响周边地区并对公众造成威胁时，经应急救援领导小组研究决定，由组长发布启动命令，向公众发出警报，同时向公众发布紧急通告，告知事故的性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够及时做出自我防护响应，按照处理方案和各职能组的职责开展应急救援工作。（3）救援过程中如果不能控制事故险情，影响应急救援人员安全时，由应急处理领导小组组长下令，紧急撤

116、离现场。（4）在发生事故后的应急处理期间，项目领导实行24小时值班制度，以保证快速的反应能力，值班人员必须坚守岗位，发生突发事件应立即向公司有关领导报告。（5）教育、培训与演练员工自我保护能力教育。尤其是对员工进行公路行车等常识的教育和培训，使其了解潜在危险性质和伤害，掌握必要的防护或自救知识，了解预先制定的安全范围，了解各种警报的含义和应急救援工作的有关要求。应急训练抓好基础训练、专业训练、战术训练及其它训练，促进和保证应急救援人员具备良好的体能、战斗的意志和作风，熟悉救援的基本程序和要领，熟悉掌握个人防护装备、通讯设备的使用等。预案演练举行桌面演习和实战模拟演习，组织应急各方参加的预案演习

117、和演练，使应急人员进入“实战”状态，熟悉应急处理和整个应急行动的程序，提高协同作战的能力。7、有关规定和要求（1）纪律所有作业人员和应急救援人员都必须服从指挥人员，听从命令、坚守岗位、严守纪律，各部门人员应主动展开救援配合工作。（2）救援训练由项目部经理组织成立一个1520人的救援小组，由安保、医疗部门负责对各种突发事件进行救援、抢险训练。目的是使每一个队员都熟知在抢险救援过程中的各种安全常识和抢险方法，在实施抢险救援中有备而来，临危不乱。（3）学习制度的要求按照训练的要求，组织队员进行各项安全制度，特别是公路行车的各项安全规程、技术要求的学习。队员必须身体健康、精干，责任心强，政治素质好，具

118、备一定的抢险救援基础知识，并有接到任务马上能来，来之能干的作风。七、质量和工期保证措施1、质量管理体系为保证质量体系的有效运行，实现本合同段工程质量目标，根据本合同段实际情况，建立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，由项目部各职能部门负责人、作业队长及技术主管参加的工程质量管理领导小组，日常具体工作由质检部门负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工方案，做好工程质量控制。2、质量保证体系建立本工程质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，由项目部各职能部门负责人、作业队长及技术主管参加的全面质量管理领导小组

119、，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工方案，提高工程质量，实现创优目标。质量保证体系见下图：质量保证体系3、质量保证措施（1）施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出现误差。（2）加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查。基础施工尽量安排在非雨季施工，并采取保护措施，基础开挖后，及时请监理工程师进行检查，符合要求方可进行下道工序。（3）严格把好材料关。水泥、钢筋采用大厂材料，并对其进行现场抽检，各项技术指标合格后方可使用。（4）桥梁墩柱采用整体钢模，安装牢固紧密，板缝平整，模板缝和施工接缝不大于1mm，错缝不大于2mm，大面平整度不大于3mm，确保不漏浆，不跑模。（5）混凝土采用

120、自动计量的拌和站生产，混凝土运输车运输，混凝土输送泵或混凝土泵车灌注。坚持过程试验控制，对每批次混凝土进行坍落度试验并作好记录，将坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，确保强度试验的频率，试验强度满足规范要求，结构物能一次浇筑的必须一次浇筑完成，振捣时一般控制在30cm以内，遵循快插慢拨。（6）钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度，钢筋连接优选直螺纹接头。（7）上部结构工序比较多，有一定连贯性。施工工艺复杂，质量要求高，施工过程中某一个部位出现质量问题，某一道工序故障，都影响整个施工的正常进行。参加施工的全体人员，必须高度认真负责，精心组织和施工，树立牢固的质量意识，确保施工质量和施工顺

121、利进行。（8）每道主要工序施工前，召开技术交底会，使参加施工人员明确操作要点及控制要点。（9）定期对工程施工质量进行总结，找差距、定措施，明确职责，奖罚兑现，确保施工质量。（10）认真做好各项施工原始记录，及时整理入档。4、工期保证措施 工程计划2016年11月20日开工，2017年10月31日完工，保证措施如下：（1）成立精干的桥梁施工管理队伍，实行单位工程施工负责制，建立强有力的进度管理体系，实施对桥梁工程的全面管理控制。（2）组织专业化施工队伍进行施工，强化一线负责人的领导和指挥，建立岗位责任制，将进度管理目标分解给全体施工人员，全面实现计划目标。（3）加强工程调度指挥，做到一切行动听指

122、挥，步调一致，齐抓共管。（4）重点工程重点保障，集中优势力量，确保重难点工程施工。（5）做好物资供应和后勤保障工作。主材、地材等提前落实料源和运输方式，保证按时按质供货，避免因停工待料贻误工期。（6）制定详细的分项工程施工组织计划，实施中不断进行优化，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。（7）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。成立桥梁施工攻关小组，确保方案和技术措施可靠，工艺先进、工序合理，从而保障施工顺利进行。八、文明施工及环保措施1、文明施工目标坚持文明施工，确保现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准规范，施工环境、施工作业安全，现场材料堆码整齐，各类标志齐全，管理标准有序，施工人员遵纪守法，文明用语，尊重民风、民俗，创建安全文明标准工地。2、环境保护、水土保持目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，做到“健康、生态、绿色、环保”各方面达标。