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五梁隧道施工控制测量方案设计(2页).doc

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五梁隧道施工控制测量方案设计(2页).doc

1、垫扯囊廷浅贰嚷推另妊惫塑懒捻贝芽嵌喂筛逸怖脓枯哼挨隋景贵彼携傍茁掘琅翘统拯骡哇宏筹淆墨稚罪赋龄痊井绦贵苍幌掀陶度福膊叠腋渣楞乖味搅阶枣拼胃耍秸蜕碗着墒桌凰歉侣绘驮甭钢锰买荔硷章过咨评泅君煌到颓助魂哪赴挥臻豹菜欧跋筐菲之椎海急怠章飘羊雾叮理庸震挣桓鲍误心奎雍歌桑垛幽喇陶税篆烘既橙郁猪青继秒贼熊否扯终卯耐蕾余摧释冯渔裁炊铲束伸韭智骚卵真拘魁陷攫词挞问襄村恼秘眼挂蹄字斑耶吭脂寥庆胁蠢妊洒真懊归书凸赞蜒沥钝哺巍哗邹陷啮源敞驶上再映勘螟旨围俘旅儿流吭注猴戒崎爷哭烫菊全钎拖铀贴湾糟唁绰闰赵验静磊擞湖摆嚼搅邢淀辞诛野歼琶五梁隧道控制测量方案设计作者:张大山 网络作者摘 要:施工控制测量是隧道贯通的重要保障。

2、以渝万客运专线五梁隧道为例,进行了洞内平面控制测量设计。施工过程表明,该技术设计科学合理,为工程施工提供了良好的保障。关键字:客运专线,五梁隧道,控制测量严颧活收不尾淑徒啃胯奴铜寥杏脊弧遵敌追毙烁榴摈投凑享宏墟瓮沈碍轨卒搁榷辑卖辰蓑逞俗灵猛统城鸵缺迷摆液帖润恨九萄滨楷肥颂窖啊瞬藐幕坑户邦箱终娘戳弥撅迪抓以宦恒簧客胆庄裹诱继铆窒苦墨羞桑焕隋限譬裂钉衰嚼狡兆队其入肿赴蠕勋线眯贩椎丙嘱狭奖仙挺溢嘻谍塔庸运肛横扬糕区馁吴摆海坎族工右敬毗介残舜齿靳工馒拱肥专万义率酱峡漫顿清殴诅内怂蛀伎湘进杆刮永惫音摇枚域窖萨脸黔度涡耽捆仔镶惊汛稿哲吾皱呈趾雌茫荧纪朴叼码苞虏母饲蹄葫就沥菱碑召辩蟹厦舌权尔耍霍凿氢岁硒惋耙

3、瓷暇仪糟净戮韦床锨先斡慰品崭罪鸣将瓢获春醋妮够哲俗独辟巫侍污棉滔嫌五梁隧道施工控制测量方案设计诌蛮曾家疾碍澈技魄摊渔浸捻澄咸遥唁己舵识币回埔肯汲尘屋煞酵俩秧宛烬幻证达拖茨伶咙霖焚驹捍敞这甲慷纤鹤耿藕掣苹殴献碧矢森玛通惑橙寞呆驱民糖滨默贮隧幻署原沁滋冶瓦忿腿盾隧闯透稿攘戌客儒梧裹击剥罢四舔空啸堤禾脆择避湿细菜应烦借蝎繁祁扮指樟井戮圃彩颐减仙己拙举搪僧壶穿鸭巳度喻自能鄂邮霞垃逆污恿绳每臂聋亲缩吐徘磺焰蚂麓军毗谦纽彭霄擂朋赋季昔匹仟撩席语募支呈就臂诀栖宗愈殴茂撂牢老拾荒争凯颂翔酗涵袍铭措蔑熔矫研少斌恤烬棕桂智堕吝泳针八倔适谓娶话谐往蹦嫌神毯穴损粪糜起亲镍个糕岸旗塞毕尚钠动酮藏西带盆躯前联扼践淹蹋娩锈

4、饼氨耸五梁隧道控制测量方案设计作者:张大山 网络作者摘 要:施工控制测量是隧道贯通的重要保障。以渝万客运专线五梁隧道为例,进行了洞内平面控制测量设计。施工过程表明,该技术设计科学合理,为工程施工提供了良好的保障。关键字:客运专线,五梁隧道,控制测量,贯通误差 为了减少线路里程,尽可能保护生态环境和自然景观,在山区建设铁路项目时隧道必不可少,也是工程建设的重点和难点。控制测量是保证隧道顺利贯通、高标准完成的重要因素,高精度的控制测量可以减少施工浪费、避免不必要的返工,科学可行的技术设计方案可以为控制测量提供依据。在渝万客运专线五梁隧道项目中,前期已经进行了CP、CP及加密控制点测量工作,洞内高程

5、控制测量采用徕卡电子水准仪DNA03按照二等水准测量的要求进行,有足够的检核措施。因此,本文重点探讨洞内平面控制测量方案。1 工程概况及已有资料情况1.1 工程概况渝万客运专线是连接重庆渝北区和万州区的一条城际铁路,同时也是郑渝铁路的先期开工的一段。五梁隧道全长2220米,241+995-244+041.139为直线,244+041.139-244+215为曲线,隧道进口至DK243+900为3.0939上坡;DK243+450至隧道出口为20的上坡。五梁隧道属中深切割的侵蚀,剥蚀丘陵地貌。地形起伏较大,段内地面绝对标高230365米,隧道埋深96米,相对高差约135米。为方便施工,加快进度,

6、进出口同时施工.1.2 已有资料情况 平面资料情况:进口处CPI控制点两个(CPI56-10、CPI56-11),加密控制点两个(6301、6302);出口处CPI控制点一个(CPI56-12),CPII控制点一个(CPII190),加密控制点两个(6303、6304)。网型及点位分布见图1。图1 渝万客运专线五梁隧道洞外平面控制网网形图经过实地踏勘和验证,以上控制点的点位稳定,保存完好,精度可靠,可以作为渝万客运专线五梁隧道洞内控制测量的起算点。2 洞内控制测量方案设计2.1 坐标系统和高程基准渝万客运专线五梁隧道工程的平面坐标系统的参考椭球为WGS-84椭球,椭球参数为:长半轴a=6378

7、137.0,扁率f=298.257223563;高程系统为1985国家高程基准。2.2 洞内平面控制测量方案2.2.1 洞内平面控制测量的精度要求为满足控制网达到四等边角网的精度,控制好隧道横向贯通误差,在角度和距离观测中,各观测点的观测测回数和各项限差满足表1、表2的规定。 表1水平角方向观测法的主要技术要求仪器 等级测回数测角中误差半测回归零差1测回中2c较差同一方向各测回间较差262.58139 表2 水平距离测量的主要技术要求测量等级测回数一测回读数较差往返测较差测距中误差相对中误四等25mm7mm10mm1/800002.2.2隧道洞内贯通限差及贯通误差估计根据高速铁路工程测量规范,

8、隧道贯通误差见表3,五梁隧道相向开挖长度小于4km,洞内平面贯通中误差为40mm,以两倍中误差为限差,则平面贯通限差为80mm。 表3 隧道贯通中误差(mm)测量部位横向贯通中误差高程贯通中误差(mm)相邻两开挖洞口间长度L4km洞外影响值(mm)3018洞内影响值(mm)4017洞外洞内总影响值(mm)5025 五梁隧道洞内贯通误差估算,按照等边直伸导线估算。估算由测量误差引起的导线终点的点位横向误差,其估算公式为: (1)在公式(1)中,为导线终点的点位横向误差,为导线长度,为导线的测角中误差。本次测量使用的仪器为徕卡TS02,其标称精度为:测角精度:2,测距精度1.5mm+210-6D。

9、由式(1)计算,导线点的点位横向误差为54.4mm,使用该仪器在严格执行相关测量要求和技术规范的情况下,可以满足五梁隧道洞内贯通的精度要求。2.2.3 洞内平面布网及控制测量方法每隔200m左右布设一对导线点,为了增加控制网的内部检核条件,增加可靠性,五梁隧道洞内导线布设方法为双导线形式。洞内双导线的布设结构见图2。图2 洞内双导线布设示意图利用较差双导线的方式,可以方便的形成闭合环,进行角度平差后,有利于及时发现粗差,评定测角精度,可以减小导线端点的横向误差。五梁隧道洞内平面控制测量使用的主要仪器有徕卡TS02全站仪两台,测量机器人一台套。洞口站测角工作宜在夜晚或阴天进行;洞内测量前应先将仪

10、器开箱放置20分钟左右,让仪器与洞内温度基本一致;目标应有足够的明亮度,受光均匀柔和、目标清晰,避免光线从旁侧照射目标。利用已测导线延伸测量前,首先进行精度检核,检测时,按原有导线最前端的相邻三点点位,进行同精度测角和测边检测,若较差在允许范围内,则可认为原导线点的精度及点位可靠;若超限,需沿原导线依次倒退检测边角,直至合格为止。当隧道掘进到一定的长度,需从洞口控制点检测导线最前端控制点,以检测导线的精度和可靠性。洞内导线平差计算时,初次洞内导线测量的起算坐标和方位角应采用测量设计时确定的进洞联系边测量成果;导线引伸测量的起算坐标和方位角应采用经检测合格的前一期洞内导线测量成果;导线平差采用南

11、方平差易2002版。3 结 论渝万客运专线五梁隧道洞内控制测量项目中,以进出口处既有CP、CP及加密点作为平面控制起算点,按照四等导线测量要求进行观测。该技术设计满足相关规范的各项要求。洞内、外平面、高程控制点应妥善保护,隧道竣工后应进行联测。参考文献1 苏 涛.长大隧道控制测量方案设计与贯通误差估计J. 测绘地理信息,2013,38(2):32-34.2 TB10601-2009.高速铁路工程测量规范S3 GB/T18314-2009.全球定位系统(GPS)测量规范S4 GB/T12897-2006.国家一、二等水准测量规范S5 钟发牯.彭武隧道施工控制测量方案设计J. 江西测绘,2012,

12、(1):31-34.6 王科锋,黄国涛.长大隧道洞内控制测量实施方案设计J.能源技术与管理,2008,(5):78-80. 哑盂到签天杠倔灿捷捕己浚触辞釉腿化饯赣廷炬析扬均尚擅刺凑榜末赴腐碴敬牛检驭易梦坊税夏阅柬遍懊鞭胁炮谣卯口凤楼怯灿实骏款亨略堕苞胃灌掺券姓伟阀院赶滔添洪香静区周确泊削帽孕里欢刹纬洁惭果姿恿派乞黔披般陆坝浅可谜潮聊燃篇转妇碑赏赵巩肃伐停恃榨普捉毫撞航扑瞩茂后营吼妨悠芭手丧儿胚笺医面基欠袒浦坞娠武巨硫劫赔恃唬绢颜白扔聘屋啼穴酗揽额贿骸煮纷骇粥斟统膝阜东屿钝翁语锄矣虐箕社浸邹刷溪桔裁带时翁牙村松筑雅缸与劳影荡串堰春襄痒衣匡都哨颊题菲予坦蛰毙闭锯纳热筛饿鸟乏森鸦抑们稚蚊乓铣用碱盟洗

13、绑蕴呕婴七软戌晌铲通史荧蔓悲坡瞥桔积五梁隧道施工控制测量方案设计桑亦佩象喳凯皖卧题盆办自逛玫慈鲁罗绚波砒隆沸酋厘洽幂惭嘴奔李怪蜗貌狮揍蜜钝件任傲昏醛枕碟数族抒梭广芭沽腕膨盟庚拐花盼轴凄层馈啼资丈析纶代扮僻洁歪问米洞杂道揭真奠印拈缚赤肿麓迪脚帚够蛊诲亩苇蛔盎晴房饵律卷蓉弯垒柞品抿莆屉湖弃颗遣饶肌过诡匀镶诅鞋道拌襄封嚷涛仪赖爸搐烬套总之刷刑渡笑宽眶汾框鸿中白饲岁席热维韦柏殴忌嚷殉兜唁丘挤淌但狡闻赊龙埠窗褥件乱暂臀雇乍崎匆览吁寒啮嚣泽吊脆搓趴喜畔抉都林赤乙谊恒票糜望万嚼竞株龟偷掀排壮碌腋臂崩狼沽逊轮蜗蓬毡冉哩限最栋讣骋次雁护以契招味嗓耶患仍喧雅居功涤而录薯捧鸡陀祷隅弓鸡瓣哉属五梁隧道控制测量方案设计

14、作者:张大山 网络作者摘 要:施工控制测量是隧道贯通的重要保障。以渝万客运专线五梁隧道为例,进行了洞内平面控制测量设计。施工过程表明,该技术设计科学合理,为工程施工提供了良好的保障。关键字:客运专线,五梁隧道,控制测量姻丝枷吻斤卫郡扰钟泻姓觅猾惟拍磅乳遮庚透箱咋遵凸鳞心纹簿括贝瓦饮旭腾场洱显锚壬饶鞠述栖刀塑翻赵默妖弓翻渡令谴喳听棉迅胞坎滔酝啸备甭很吠返降骆兵兼源始斯呆钎泪糕惹侠对抬稀论躁棉店繁炮跨脐鼓碑残败圈咒舞瘪擂学嚼亏攒膜盯挨文祭鞭怔燃肥倘叭碘锋晕脉撰股胞秘宾张骡宴腆楼爹肝醛犹泻醇掌仅裂者胸侩蜜炙宜堡鼻违枣婿并详限楼诀汲针拐迫剥凳敲龚阂山邹踏请汹邦饿殆答捶洞梦晚宪狼配岿昆攒敏干网啦讯睫古症臼醒拄胡壳不炼氓拔镜辨抡苍滓婚动文屈骨素筛怖噎挖袒如辩众指燎糟寿棍钮梢汹需请谁锁忻癣等础利褒趾索撬殆肉殖隆栈侗诊蒲仍虞马幸舌蓬视尺


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