1、石灰、粉煤灰碎石基层及水泥稳定碎石基层第二次试验段施工方案国家重点公路天津至汕尾线大高至鲁冀界段高速公路第三合同段（K18+500-K28+100全长9.6公里）石灰、粉煤灰碎石基层及水泥稳定碎石基层第二次试验段作业指导书编制：审核：批准：津汕线大高至鲁冀界段高速公路第三合同项冃经理部二00六年九月二日1、第一次试验段施工取得的成果经第二驻地监理处批准，我标段于2006年8月10 R-11日进行了石 灰、粉煤灰碎石下基层及水泥稳定碎石上基层试验段施工。本次试验段施 工确定了基层施工的各项技术参数，达到了施工前制定的各项目标，为我 标段路面基层展开大面积施工提供了可靠的依据。试验段施工总结工作己
2、 经完成，所取得的成果如下：施工工艺：确定了两台摊铺机的组合方式及摊铺速度，验证了拌和 站的生产能力，确定了混合料拌和、运输、摊铺、碾压的机械配置，确定 了碾压程序，验证洒水覆盖养生法的效果，确定了混合料的松铺系数；质量控制：确定了施工牛产配合比，确定了施工时混合料含水量的控制范围，验证了原材料的质量，验证了碾压遍数对压实度的影响，验证 了基层整体施工质量；确定了施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式; 确定了施工进度，作业长度，为修订施工组织计划提供了可靠依据。2、第二次试验段施工依据及目的第二次试验段施工依据为优化路面受力结构，延长路面使用寿命，业主单位对全线路面结构 设计进行
3、了修改，增加了 15cm厚沥青碎石柔性基层，并在全线路面工程 大曲积施工前下发了修改设计图纸。根据修改设计图纸，我标段基层施工 工艺需进行适当调整。另外，石灰、粉煤灰碎石及水泥稳定碎石基层施工时，对减少混合料 离析现象、以及增加路面基层与底基层、基层层间结合方面提出了要求, 我标2段路面结构层施工工艺需进行相应调整。第二次试验段目的a、改善混合料拌和、摊铺工艺，改进混合料拌和、摊铺机械，增加 防止混合料离析的各项措施；b、加强底基层与基层间的联结，对二灰土底基层出现隐性层皮现象 采取相应措施；c、加强下基层与上基层间的联结，改进施工工艺；d、采用透层养生，检验透层施工质量及透层养生效果，确定透
4、层施 工工艺及各项技术参数；e、解决第一次试验段施工时机械组合及人员配置方面所暴露出的问 题。3、第二次试验段施工计划根据二灰土底基层施工、验收情况及配套施工机械、人员到场准备情 况，我标段计划于2006年9月5日6日进行第二次试验段施工，具体里 程桩号为K19+100K19+400左幅。5、第二次试验段拟投入机械设备、人员(1) 二灰碎石下基层及水泥稳定上基层施工具体投入的机械见下表1.2.1o现机械设备已进场。表1.2.13(2) 施工人员：(3) 测量、试验仪器：全站仪1台、口动安平水平仪2台，灌砂筒3 套。6、第二次试验段施工方案4本次试验段施工方案、机械人员配置等基本按照第一次试验段
5、总结所 确定的进行施工，以下为本次试验段需增加、改进的工艺以及工序的具休 实施方案：拌和、摊铺设备的改进a对拌和站上料斗筛网加密，防止粒径不合格粗集料及消解不彻底和 结块的细集料进入；b改善上料斗振动设备，防止粉料起拱而导致供料不足；c增加料斗隔板，防止料斗混料而影响配合比；d调整粉料与骨料的上料顺序，避免因粉料粘贴在输送带上而影响配合比;e增加上料输送带端部挡板及出料口溜槽，减少粉料粘贴输送带和下 料时碎石分离造成的离析；f增加摊铺机分料器下部挡板，减少混合料摊铺时的离析现象。下 承层准备二灰碎石下基层摊铺前，用履带推土机对底基层表面进行行走碾压, 消除底基层隐性层皮现象。人工对碾压后的底基
6、层表面进行彻底清扫，然 后洒水湿润，下基层摊铺前应保持清洁、湿润。加强基层层间结合二灰碎石下基层施工段落碾压完成并检测合格后，即进行水泥稳定碎 石上基层施工。为加强二灰碎石与水泥稳定碎石的联结，上基层施工前在 下基层顶面撒布水泥，水泥撒布量为1.21.5kg/m2o水泥撒布超前摊铺 1520m进行，首先用洒水车均匀洒水，然后按照撒布面积撒布水泥，用 钢刷或竹扫5帚将水泥扫均匀，使下基层表面不留空口。安排专人对料车及摊铺机 粘带起来的部位进行补撒，使下基层顶面形成完整、均匀的水泥浆层。及时洒布透层水泥稳定碎石上基层施工完毕并检测合格后及时进行透层施工，施工 要点及注意事项如下：a透层在水泥稳定碎
7、石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的 情况下喷洒，具体喷洒时间根据水泥稳定基层施工时的气温及天气情况确 定。B采用智能型沥青洒布机进行沥青洒布工作。透层采用渗透效果较好 的慢裂型阴离子乳化沥青，沥青针入度不小于100,乳化沥青残留含量宜 控制在50%左右，沥青用量控制在0.71.5kg/m2 Z间。沥青稠度及用量 可根据施工过程中实际情况进行调整。c透层渗透基层深度为510mm,与基层能够联结成一体。d施工时应关注天气情况，在大风天气和即将降雨的天气情况下，不 得进行沥青洒布作业。e透层洒布时，应对桥头搭板等结构物进行覆盖，严禁对其造成污染。f沥青洒布应均匀、无空白、不产生滑移和流淌。沥
8、青洒布不均匀，有花 白及边角未喷洒到位时，应采用人工补洒；喷洒过量的部位应立即撒布石 屑或砂吸油。g洒布车喷完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防止局部沥青过量。h采用沥青洒布车一次喷洒均匀，根据实际情况选用合适的喷嘴角度 及洒油管高度。洒油管高度应使同一个地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的 沥青,如图42所示i喷洒时应先洒靠近中央分隔带或路中间的一个车道，由内向外，一 个6车道接一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道应不搭接或少搭接, 但不能露口。、高度不适当、双重喷油高度（同一个点接受两个喷油嘴喷洒）、三重喷油高度（同一个点接受三个喷油嘴喷洒）图42沥青洒布车喷油嘴的高度j透层施
9、工完毕的基层表面，应 保持良好状态，防止透层表面污染，以便与后续工作相衔接，沥青洒布后， 应封闭交通7d,严禁车辆和行人通行。优化机械配置根据第一次试验段施工验证结果，混合料运输能力相对于拌和及摊铺 能力稍显不足，为保证本次试验段施工机械配置的合理性，本次施工增加 运输车辆8台，并对运输便道进行改善，每隔100m设一处会车点，并保 证便道平坦，减少运输离析。调整碾压程序为保证各结构层间联结良好，增加结构层顶面的粗糙度，对碾压程序 进行调整。本次试验段施工碾压程序为：26t胶轮压路机静压一遍，18t单 钢轮压路机振压一遍，22t单钢轮压路机振压4遍，取消26t胶轮压路机 收光碾压。7增加施工现场
10、试验、检测人员增加现场试验检测人员，为及时、准确掌握碾压遍数对圧实度的影响, 本次试验段再次对碾压过程中的压实度变化进行验证。现场配备压实度检 测仪器3套，分别由3名试验员负责压实度的检测。按照第一次试验段施工时的人员配置及操作方法，再次验证混合料摊 铺的松铺系数。及时对第二次试验段施工进行总结，以便在最短时间内进行大面积 基层施工。7、文明施工保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。施工现场实行标识管理、挂牌施工，所有工作人员佩带胸卡。为鼓舞广大建设者的士气、干劲，提高质量意识，工地上要有抓质量、 促进度、保安全等全面的宣传标语口号。工地施工人员及管理人员不允许穿拖鞋。8、环保措施工地的清洁做好工程范围内的清洁工作，至少每星期进行一次清理工作，使工地 经常保持清洁。二灰土施工时应尽可能避开大风天气，防止石灰、粉煤灰污染附近的 农田。对废料进行妥善处理，严禁废料乱堆乱放，造成环境污染
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