临近既有线铁路特大桥施工方案（31页）.pdf

1、铁路特大桥施工方案1、工程概况及施工组织1.1 工程概况1.1.1 结构形式本桥为单线桥、位于三个 R=600m 之反向曲线上，桥上纵坡分别为6.9、7.2、-2.8、-10.9。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h 设计。本桥采用32m 简支梁。本桥全长1915.43m。上部结构：32m 后张法预应力混凝土单线简支T 梁。下部结构：简支梁采用T 形桥台，变截面圆端形桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。1.1.2 工程地质及水系特征江淮波状平原，岗地，岗坳相间，还把高程4065m，相对高差 210m。多辟为梯田，水塘，村庄散布。既有线以低路堤、浅路堑通过。地表覆盖黏土、粉质粘土：浅黄、褐红色，硬

2、塑坚硬，含少量铁锰结核及高岭土条带，厚度315m不等；底伏白垩纪系新庄组灰黄、紫红色砂岩，IV 级软石，0=400800kPa，基底稳定；地表稳定水埋深415m，水量一般。地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7 度。1.1.3 气象特征本区处于北亚带与暧温带过渡地带，气候上具有两个明显特征：一是季风气候显著，冬冷夏热，四季分明。二是气候温和，雨量适中，光照充足，热量条件好，无霜期较长。全区年平均气温 14.6 15.6 度，但年内季间气温变化较大。最热月七月份，月平均气温27.2-28.4度，极端最高气温达43.3；最冷月元月份，月平均气温1.4，多数年份最低气温为零下 7 12。霜期

3、年平均为 211228天，初霜一般出现在11 月 2 日11 日，终霜一般在3 月 27日 4 月 3 日。山区无霜期较短，海拔500 米以上仅有 190 天左右。山区气候特点是春来迟，秋来早，春两季低温冻害经常发生。全区多年平均降雨量为9001600 毫米，蒸发量为 13001500 毫米。每年梅雨季节，是我市降雨集中时期，一般出现在6 月下旬至 7 月上旬，持续 20天左右，多年平均降雨量在200 毫米以上。由于地跨两带的季风气候，气候条件不稳定，时空变化大，水、旱灾频繁，对生产建设、尤其是农业生产危害程度较大，建国30多年来，旱涝灾年年都有发生，每两年中有一次较大的洪涝、干旱气候出现。1

4、.1.4 主要工程数量及施工范围序号名称单位数量备注1 钻孔桩桩长/根数m/根15699/574 桩径 1.5m/1.0m/1.25m 2 钻孔桩混凝土m3 20650 C30混凝土3 承台混凝土m3 18838 C30混凝土4 墩台混凝土m3 28560 C30混凝土5 顶帽、托盘m3 3332 C30混凝土6 支承垫石m3 80 C50混凝土施工范围：梁体架设工作除外的全部施工内容。1.1.5 主要技术标准1、铁路等级：I 级；2、正线数目：单线；3、限制坡度：6.9、7.2、-2.8、-10.9；4、设计行车速度：120km/h；5、最小曲线半径：600m；6、设计活载：中-活载；7、通

5、航等级：无；8、地震烈度：按七度设防；9、设计洪水频率：1%；10、牵引种类：电力；11、机车类型：C80 型敞车。1.1.6 编制依据1、中交第五勘察设计集团有限责任公司提供的铁路特大桥施工图纸及地质水文资料。2、新建铁路工程测量规范（TB10101-99）、铁路桥涵施工规范（TBJ10203-2002）、铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-2003）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。3、施工现场勘察资料和现场环境条件。4、设计图中明

6、确的有关规定和标准及相关配套标准图。5、中铁 14 局集团大准铁路增二线九二段标项目部编制的实施性施工组织设计。1.2 施工组织根据本工程的施工特点，结合本公司的施工能力、技术装备水平，本着精干、高效、专业化施工的原则，派遣具有丰富的类似工程施工经验、肯吃苦、业务精的管理人员和技术工人，组成施工队伍。施工队伍由项目部直接进行管理，项目部负责本桥施工的安全、质量和进度。1.2.1 人员机构组织项目经理：姚永成项目书记：司军项目总工：陈传伟项目副经理：后少平专业工程师：何国沛王盛专业测量工程师：鲍业祥吴怀民质检工程师：时祥安全检查员：陈钦腾芮雷技术员：蔡忠亮陈军范传菊试验员：钱儒宏材料、设备员：范

7、维顺办公室：杨秀珍电话号码：0564-3611009 1.2.2 劳力及设备投入根据本桥工程数量，劳动力采用动态管理。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种全部持证上岗。钻孔桩施工高峰期间投入各类施工人员近270 人，墩台施工高峰期投入各类施工人员160 人，架梁配合及桥面系铺装施工投入各类施工人员80 人。本桥钻孔桩安排 4 个钻孔桩施工队伍，共45 台钻机，连续梁段安排1 个施工队伍，简支梁段墩台施工安排6 个施工队伍。主要机具设备配置情况（如下表）序号机具设备名称单位数量进场时间备注1钢筋加工设备成套套4 2009 年 10 月 21 日2冲击钻台45 2009 年 1

8、0 月 22 日3钢板桩振动锤套1 2009 年 11 月 7 日激振力 30t 4水上浮吊台1 2009 年 11 月 7 日10t 5自卸汽车辆20 2009 年 10 月 21 日6挖掘机台2 2009 年 10 月 21 日7变压器台4 2009年 9 月 20日630KVA 8变压器台1 2009年 9 月 20日500KVA 9起重机台4 2009 年 10 月 18 日25t 10发电机台5 2009 年 10 月 13 日120kW 备用11装载机台4 2009 年 10 月 18 日ZL50 12后张拉设备成套套4 2010年 1 月 18日YCD200/27013真空泵台1

9、0 2010年 1 月 18日14挂篮成套设备套4 2010年 1 月 18日4050t15墩身钢模（连续梁）套2 2009年 12 月 9 日等截面16墩身钢模（25:1）套1 2009年 11月 13日17墩身钢模（42:1）套6 2009年 11月 13日18混凝土输送泵台1 振兴搅拌站19混凝土罐车辆6 振兴搅拌站1.2.3 工期安排（见路特大桥施工横道图）1.2.3.1 临时工程工期施工便道：2009 年 10 月 11 日2009年 10 月 25 日（施工队伍 10 月上旬进场）；施工放样及征地：2009 年 10 月 1 日至 11 月 5 日；水上钻孔平台：2009年 11月

10、 13日2009年 11月 19 日（水上措施施工队伍10 月上旬进场）；加工场地形成加工能力：2009 年 10 月 22 日（施工队伍 10 月上旬进场，场地建设好并在图纸到位审核无误后立即进行钢筋加工作业）；变压器：暂设置5 台，需联系供电局办理相关通电手续，数量根据实际需要进行调整。1.2.3.2 钻孔桩工期本桥安排 5 个桩基施工队伍，共计618 根桩，高峰期设置 45 台冲击钻机，每根桩按5 天混凝土灌注完成计算，钻机提前一个星期进场，具体工期安排如下：20#墩至 39#墩共 138 根桩：20 台冲击钻机，2009 年 10 月 30 日2009年 12 月 3 日，历时 35

11、天；62#墩至 65#墩共 24 根桩：4 台冲击钻机，2009 年 11 月 13 日2009年 12 月 12 日，历时 30 天；74#墩至 108#墩共 179 根桩：18台冲击钻机，2009 年 11 月 20 日2010年 1 月 8 日，历时 50 天；0#台至 19#墩共 104 根桩：10 台冲击钻机，2009 年 11 月 20 日2010年 1 月 10 日，历时 52 天；40#墩至 61#墩、109#墩至六安台共 133根桩：17 台冲击钻机，2009 年 12 月 1 日2010年 1 月 9日，历时 40 天；注：为考虑既有线行车安全，跨铁路两墩、109#墩及六安

12、台桩基采用挖孔桩。1.2.3.3 承台施工工期62#65#墩承台施工采用钢板桩围堰施工，为加快进度，河内两墩采用两套钢板桩围堰同时施工。20#墩至 39#墩承台：2009 年 11 月 30 日2009年 12 月 29日，历时 30 天；62#墩至 65#墩承台：2009 年 12 月 19 日2009年 12 月 26日，历时 8 天；74#墩至 108#墩承台：2009 年 12 月 22 日2010年 1 月 25日，历时 35 天；0#台至 19#墩承台：2009 年 12 月 22 日2010年 1 月 20 日，历时 30 天；40#墩至 61#墩、109#墩至六安台承台：201

13、0 年 1 月 8 日2010年 2 月 8 日，历时 32 天；1.2.3.4 墩台施工工期本桥安排 9 套模板，25:1 的 4 个墩 1 套，连续梁四个墩身2 套，42:1 的墩身 6 套，根据分段内墩身高度配置。连续梁墩身施工完成后在墩身周边搭设钢管排架支撑在承台面，形成一施工平台（供挂篮施工用，平台设置如示意图），浮吊起吊振动锤拆除钢板桩围堰，人工采用脚手架形式搭设栈桥连接施工平台。一套模板 7 天为一个施工周期，42:1 的模板 6 套共计施工 101 个墩，6 套模板共需时间120 天，42:1 墩身施工时间：2009 年 12 月 5 日2010年 4 月 4 日；25:1 墩

14、身施工时间：2009 年 12月 1 日2009年 12 月 30 日，历时 30 天；连续梁墩身：2009 年 12 月 28日2010年 1 月 11 日，历时 15 天。1.2.3.5 支承垫石施工工期全桥共计 111 个墩台共计 222 个支承垫石。根据墩身施工进度，采取分批集中浇筑的方法施工。施工截止时间为：2010 年 4 月 10 日。1.2.3.6 连续梁施工连续梁部分为(32+48+32)m单线预应力混凝土连续梁，采用一个专业挂篮施工队伍施工，采用 4 套挂篮设备对称施工。工期按梁长为32m计算。计划工期：2010 年 1 月 20日2010年 6 月 30 日，历时 162

15、 天；2、施工方案2.1 总体施工顺序及流程20#墩至 39#墩（计 20 个墩）62#墩至 65#墩74#墩至 108#墩、0#台至 19#墩40#墩至 61#墩、109#墩至六安台。2.1.1 桩基施工工艺流程水上钻孔：钻孔平台搭设、平台防护测放桩位中心埋设钢护筒钢护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土。陆上钻孔：筑岛平台测放桩位中心埋设钢护筒钢护筒验收设置泥浆循环系统钻机就位，钻进成孔一次清孔安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注水下混凝土。如图 1 钻孔桩施工工艺流程图所示：图 1 钻孔桩施工工艺流程图2.1.2 承台施工工艺流程承台及墩身施

16、工主要程序：(水中墩拉森式钢板桩围堰)基坑开挖、支护及抽水桩头凿除基坑清理，灌筑垫层桩基检测，桩位复核承台模板安装承台钢筋安装浇筑承台混凝土模板拆除，混凝土养生基坑回填墩台身与承台接触面凿毛清洗墩台身中轴线及边线测量定线墩台身模板检查、安装、校核施工脚手架搭设浇筑墩身混凝土模板拆除，混凝土养生施工脚手架拆除。如图 2 承台施工工艺流程图所示：图 2 承台施工工艺流程图如图 3 墩台身施工工艺流程图所示：基坑开挖桩头凿除基坑清理基础排水桩身质量检测、桩位检查承台垫层浇筑承台模板安装承台钢筋安装施工准备施工放样施工测量砼养护、模板拆除基坑回填砼准备承台中线测放浇筑承台砼基坑周边设排水沟钢筋加工成型

17、水中承台：打设钢板桩围堰后再进行基坑开挖；明挖承台易坍塌地段：沉井或钢围堰图 3 墩台身施工工艺流程图如图 5 挂篮法施工工艺流程图所示：测量定位墩身模板安装墩身模板拆除墩身钢筋绑扎墩身砼浇筑安装顶帽模板顶帽钢筋绑扎浇筑顶帽砼承台基础表面砼凿除钢筋制作砼拌运检查垫石中心标高砼拌运垫石砼浇筑模板制作整修制作试件养护钢筋制作制作试件制作试件图 5 挂篮施工工艺流程图2.1.4 跨铁路墩台施工（防护桩设计见跨淠河总干渠特大桥施工方案补充方案）根据施工图纸及现场情况调查，4950#墩上跨铁路，铁路电气化线离地面高约6m。线路与既有铁路交角 52.4，承台最近离既有线2.99m，墩身最近离既有线5.26

18、m，满足限界 2.44m要求。因开挖深度为2.5m，施工采用在承台靠既有线侧挖孔桩防护，其布置如图6 所示，桩径 1.0m（与该两墩钻孔桩相同），桩长自地面以下 6.25m，以挖孔桩作两侧模板。由于采用大型钻机施工对既有线行车影响较大，待挖孔桩防护完成且强度达到设计强度的80%以上时进行人工挖孔，先进行中间孔的施工，再对角开挖其他孔位。墩身竣工、中线测量现浇 0#块墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位1#段钢筋安装，砼灌注，养护，张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨合拢段施工解除墩临时固结，完成体系转换中跨合拢段施工体系转换完成加设劲性支撑测量观测点标高安装永久、临时支座墩旁托架搭设预压挂篮制造、

19、试验测量观测点标高张拉临时预应力束测量标高、设配重边跨直线段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重图 6 4950 号墩跨铁路平面图（单位：cm）2.1.5 并行既有线的九方台至10#墩的施工（防护桩设计见外西沟特大桥施工方案补充方案）因九方台至 10#墩离既有线较近，且中心线在既有路基护坡上，承台开挖深在2m以上，考虑到大型机械对既有线行车影响较大，该两墩台采用挖孔桩防护，桩基采用挖孔桩成孔的方法施工，基坑开挖人工找平侧面土壁做模板，大小里程侧1：0.75 放坡开挖，如图 7 所示：图 7 109 号墩及六安台施工防护示意图2.2 施工准备（见施工平面布置图8）2.2.1 施工便道

20、本桥施工便道主要利用既有联络线特大桥施工便道，采用填筑砂砾石加高加宽的方承台既有线路基边坡设计中心线六安图 8 铁路特大桥施工总平面示意图号钢筋加工厂号钢筋加工厂变3变2变1变4变5说明：1、图上标明变压器里程均为货车线里程；2、变压器数量根据施工进度可进行调整。105国道施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道作业一队作业二队N法改建既有施工便道。经方小河处采用埋设4 孔直径为 1.5m 的钢筋混凝土管，顶部填土及砂砾垫层。跨淠河总干渠两侧搭设简易人行便桥至河中墩位处，中间孔跨预留通航。本桥淠河总干渠至小里程段便道自铁路跨105 国道桥底顺既有铁路便道进入，沿线租用临时用地修

21、筑施工便道与既有联络线便道连接。与既有联络线特大桥相距较远时租用临时用地修筑施工便道。跨方小河段采用埋设钢筋混凝土管过渡。2.2.2 加工场地设置在二线特大桥 40#墩位处租用 钢筋加工场地约 40*60=2400m2（号钢筋加工厂），在二线特大桥 66#墩位处租用钢筋加工场地约40*60=2400m2（号钢筋加工厂）。变压器就近设置。加工场地设置钢筋加工区、成品钢筋存放区、钢筋预检区、合格钢筋存放区四大区域。两处钢筋加工场地如下图9、10 所示，2 号加工场自线便道进入，3#加工场自 105 国道直接进入。2.2.3 变压器设置宁西联络线六安站钢筋加工区成品钢筋堆放区钢筋加工区钢筋预检区合格

22、钢筋存放区钢筋预检区合格钢筋存放区场内道路乡村公路场内道路成品钢筋堆放区图9 宁西二线跨合武铁路特大桥2号加工场平面布置方案（单位：m）大门(6m宽)大门(6m宽)钢筋加工区钢筋加工区成品钢筋存放区钢筋预检区合格钢筋存放区成品钢筋存放区钢筋预检区合格钢筋存放区图10 宁西二线跨合武铁路特大桥3号加工场平面布置方案（单位：m）六安站本桥采用 45 台冲击钻施工，按每台最大功率为64KW 考虑，本桥共设置630KW 变压器 4台和 500KW 变压器 1 台，分别设置在14#墩（630KW，负责台 24#墩桩基）、40#墩（630KW，负责 2549#墩桩基、加工场地近桥设）、53#墩（500KW

23、，负责 5063#墩桩基）、66#墩（630KW，负责 6484#墩桩基）、96#墩处（630KW，负责 85六安台#墩桩基、加工场地近桥设）。变压器数量根据施工进度及时调整。（变压器设置见上图8 所示）2.2.4 物质准备2.2.4.1材料的准备：根据施工方案中的施工进度计划分析，技术人员编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料的依据。根据材料所需求量计划，物资人员做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。2.2.4.2构配件及设备加工订货准备：根据施工进度计划及施工预算所提供的各种够配件及设备数量，做好翻样加工工作，并编制相应的需求量计划。根据需求

24、量计划，向有关厂家提出加工订货计划要求，并签订订货合同。组织构配件和设备按计划进场，按施工平面布置图做好存放及保管工作。2.2.4.3施工机具的准备：根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。对大型施工机械（如桩机、挖土机吊机等）的需求量和时间，落实后签订合同，并做好现场准备工作。2.2.4 试验准备试验人员根据本桥施工图统计所需各种混凝土配合比及混凝土性能要求，提报至项目部中心实验室，并送检配合比所需各种原材料，由中心试验室出具混凝土理论配合比。原材料（钢筋、水泥、砂石料、外加剂、粉煤灰、矿粉等原材料）提前送中心试验室检测，出具原材料检测

25、报告。根据施工进度要求及时按批次送检原材料。2.3 分部分项施工方案2.3.1 测量工程方案2.3.1.1首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意相邻控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的中线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。2.3.1.2 全站仪测设各桥墩、桥台纵横轴线，在桥位两端布置控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点都布置在不影响施工的地方，控制点用混凝土护桩。全站仪测设桥墩、桥台纵横轴线完毕后经现

26、场监理复核认可后方可进行下道工序。2.3.1.3 桩基、承台、墩身、支座均根据全站仪坐标法定位。2.3.1.4 按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须满足四级水准要求。并根据不同的施工阶段定期复测修正。临时水准点采用16mm 以上及 0.6 米左右的钢筋埋入土里用混凝土保护。经监理复测后方可使用。2.3.1.5 桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，闭合差 12 L/。经监理认可后方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。2.4 钻孔灌注桩工程2.4.1 施工准备施工准备工作包括施工便道、场地平整、泥浆池的制作、测量定位、护筒埋设、钻机就位等工作。1、首先将钻

27、孔桩施工范围内的场地进行平整，场地范围应保证钻机及人员的施工活动。2、泥浆是保证钻孔质量的重要环节，采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2 倍以上，泥浆性能符合规范要求。3、埋 设钢 护 筒钢护筒的规格护筒用 6mm 的钢板卷焊制成，其内径比钻孔桩桩径大约10cm，钢护筒长 3m。埋设方法与要求在陆地处钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周0.51.0m 范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底 0.5m以下。护筒底端埋置深度：对于粘性土应为 1.01.5m，对于砂性土不小于 1.5m。护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位

28、1.02.0m，且高出地面不小于 0.3m。护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时，用拉十字线的方法在护筒周围订上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于 1.0%。护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。4、搭设钻孔工作平台和钻机就位搭设钻孔工作平台陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约2 米左右横桥方向铺设两排钢管，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。钻机就位护筒埋好后，钻机利用吊车移至需钻孔的桩位上。钻机基本就位以后，钻机操作手配合测量人员将钻机对中、就位、调平

29、，确保钻机水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心偏差控制在20mm以内。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻机就位后，反复调整，仔细检查纠正，经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。2.4.2 钻孔平台2.4.2.1陆上钻孔平台采用筑岛法施工，设置泥浆循环系统，泥浆池体积为桩孔容积的2 倍以上，泥浆车运输，外弃至指定地点，泥浆外弃点做好防护措施及警示标志。水上钻孔采用搭设钻孔平台，振设钢护筒至持力层，泥浆循环采用浮式水箱，抽送至泥浆车内外弃。连续梁 62#、65#墩地处淠河总干渠堤坝内侧，采取在河内侧打设钢板桩的方法施工，再予以降低原地面

30、的方法形成钻孔平台，施工完成后采用浆砌片石护面恢复原貌。2.4.3 钻孔本桥钻孔全部采用冲击钻钻机施工。在将钻机和泥浆泵等安装就位后，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，调整并使其偏差20mm，合格后开始钻孔施工，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，按不同的土层采用不同的转速和钻进速度进行钻孔。钻孔施工时我们将根据以下几点进行控制：相邻桩的钻孔时，应在中距 5米范围内的任何灌注桩砼完成 24 小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和不同指标的泥浆。钻孔作业分班连续

31、进行，不得中断，拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止钻头碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。在钻进过程中，经常对钻孔泥浆稠度及含沙率进行检测，并做好记录，不合要求时，随即进行改正。钻进过程中泥浆比重控制在1.4 左右。钻孔时及时填写钻孔记录，按要求在土层变化处捞取渣样，若土层变化处间距较大时，每 23m进行加密捞取渣样、保存和分析，以便核对地质结构是否与设计相符。钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。钻孔深度：钻头圆锥顶部的高程须低于设计孔深0.05-0.1M。除上述注意事项外，还必须遵循技术规范和监理工程师的要求。当钻孔达到设计图纸规定深度并

32、经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可终孔。2.4.4 清孔钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本钻孔桩清孔采用换浆法清孔，沉渣厚度10cm。清孔时将钻头稍向上提升3040cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。经检查泥浆指数（特别是含砂率，控制在4%以内，泥浆比重控制在 1.11.3 之间）符合图纸和规范要求后，即可停止清孔。清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0 米以上。清孔结束，立即拆除钻杆及钻头，拆除时同样要按上述要求保持孔内水位。拆除钻具后，对孔径、孔深和倾斜度采用孔规吊入孔内检

33、测，孔规外径同桩径，长度为直径的四倍。若孔规在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径符合要求。检测时，必须有监理工程师在场的情况下进行，检查合格后进行下道工序的施工。2.4.5 钢筋骨架制作吊装和导管的拼接与吊装钻孔灌注桩的钢筋骨架，钢筋原材料为:直径12MM 的钢筋使用级钢筋；直径 12MM 的钢筋使用 HRB335 带肋钢筋。施工方法为事先在钢筋制作场备料，运至现场绑扎电焊成型，钢筋骨架采用分节绑扎，分节长度根据钢筋长度、起重机吊臂长度和确保钢筋骨架不变形等条件确定，一般每节长度 812米，接头采用单面搭接焊，焊缝长度不小于 10d，同一断面内接头面积不超过 50%，搭焊区错开范围不小于 35D（

34、D为主筋直径），焊接质量必须符合规范的有关规定。钢筋骨架长度及焊接质量经监理工程师复查合格后方可将钢筋笼吊装放入孔内。钢筋骨架设置强劲的内撑架，防止在吊装入孔时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止砼灌注过程中钢筋骨架浮升，支承系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块以2.0M 等距离绑扎在钢筋骨架的周径上，横向圆周围不少于4 块。钢筋骨架顶面高程允许偏差为 50mm。按照要求在钢筋笼侧从前进方向的顶点起顺时针等距绑扎三根通长桩基检测钢管，钢管要求螺丝连接，下端封闭，顶端加盖，长度比钢筋笼长50cm，并用水平撑肝固定位置。钢筋骨架定位固定后

35、，立即吊放导管。导管事先要试拼和进行水密承压试验，合格后才能投入使用。导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以便计算导管的总长度和精确计算导管在砼中的埋置深度。下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。导管底端距离孔底距离为 30-45cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的高程经计算确定。导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。储料斗的大小应考虑灌入首批砼能确保导管埋深1.0 米以上。现场质检员按下表要求进行质量控制序号检查项目检查要点一钻孔检查1、钻头直径必须正确，钻孔时水头应足够。2、钻孔时泥浆指标

36、必须符合地层要求，泥浆池合理。3、终孔时，孔底标高进行测量确定。4、灌注前孔底标高进行测量。5、灌注前泥浆指标检测，沉淀厚度检查。6、孔径检查。二钢筋笼1、钢筋型号、数量正确。2、钢筋笼长度正确。3、钢筋焊接质量合格。4、钢筋笼保护层措施。三砼配制1、所用原材料经试验合格，并经监理认可。2、施工配合比经审批，材料要过磅。3、砼坍落度要稳定。四砼灌注1、导管必须经过密封试验。2、导管长度正确，埋深确保满足规定。3、加料斗高度、容量符合规定，第一次砼数量足够。4、钢筋笼有固定措施。5、砼浇面高于设计标高 80CM 左右。2.4.6 灌注水下砼混凝土采用搅拌站集中供应，钻孔桩施工队积极配合。灌注水下

37、砼前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，沉渣厚度10cm（柱桩），如超过图纸要求，应再次清孔直到符合要求后方可进行水下砼的灌注。导管底端距离孔底距离为 30-45cm，首批混凝土应能保证导管埋深大于1m的要求。首批混凝土计算公式为：V=3.14*D2/4*(1+0.45)；D桩径，m 为保证水下砼的施工质量，我部对砼采用集中拌和，利用砼运输车运送到浇筑现场。首批砼灌注后，立即采用测绳测量确定导管在砼中的埋深，埋深必须大于1.0 米，在整个灌注过程内，严格控制导管的埋深为 26 米。经常测量孔内砼面的高程，及时调整导管埋置深度。灌注的桩顶高程须比设计高出 0.8 米以上，以保证砼质量，桩头多余部分应在墩身

38、施工前凿除，桩头砼应密实无松散层。灌注砼时，溢出的泥浆须引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。钻孔桩实测项目允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 砼强度（MPa）在合格标准内按现行的质量评定标准的附录 D检查2 桩位（mm）群桩100 用经纬仪检查纵横方向排架桩50 3 钻孔倾斜度1%查灌注前记录4 沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计要求查灌注前记录支承桩不大于设计规定5 钢筋骨架底面高程（mm）50 查灌前记录2.4.7 质量检验对本桩砼质量的检查和验收，至少制取试件3 组，每组试件由 3 块 150mm 立方体组成，制取砼试件应在监理工程师监督下完成。灌注桩成桩后

39、，实测 7 天强度大于推算 7 天强度后即可破除桩头，用无破损法进行检测桩的质量。在监理工程师对成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，方可安排下道工序的施工。2.5 挖孔桩施工2.5.1 挖孔桩注意事项经过测量放线确定桩孔中心位置，并经复核确认无误后即可开始桩孔的施工。施工前在桩护壁外的场坪上干摆150-200cm高的砖作为护壁外模，并挖进1 米并浇筑首节护壁，并将护壁顶面找平压光，并及时将控制核心线抄在护壁顶面，并将标高抄测于护壁内侧用红三角标识。桩井开挖采用手摇绞车出土。在土质较好的条件下，一节桩孔的高度通常为100cm 左右，一节桩孔的土方挖完后，进行混凝土护壁。杂填土层如遇塌

40、孔，采用钢护筒，套筒后进行挖桩施工作业。挖孔由人工从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层或大块垃圾时用锤、钎破碎或人工用凿子凿,然后提运出孔，巨型石块由石匠破碎成小块后提运出孔；桩孔入差采用空压机和风镐进行施工，如桩底岩石坚硬至风镐无法施工时,应采取凿岩机进行密度钻孔，用净爆剂或鸣爆处理孤石达到设计要求。另外：如有大石块垂直运输,装好后，人从爬梯出井后方可提运。挖出的土应在孔口2 米外就地摊放。每孔用砖砌井口30cm 高出自然地面作堆土的维护结构，面层砂浆抹光，并标上十字中心线及标高，每进尺一米时复核中心点是否有偏差。降水措施:在施工过程中如遇地下水，但无承压水。本工程降水措施为:第一种为挖集水

41、坑用潜水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全，每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的。施工时排水要远离施工场地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝，防止雨水灌入基孔。在护壁施工过程中，如发现护壁有下坠迹象时，应采取横向支撑措施。如遇流沙时，应与甲方研究后采用钢护筒护壁。当挖孔至设计持力层标高时，应及时通知建设、监理、地质部门、设计单位对孔底岩(土)进行鉴定。做好施工记录，详细记录每支桩每天的进展情况。桩基施工完毕，由法定检测机构对每支桩进行检测，结果必须满足设计要求。2.5.2 成孔工艺设置栓桩桩井开挖、护壁验底钢

42、筋笼吊放清渣灌注混凝土成桩。2.5.3质量保证措施挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。须用桩心点核准位置，并由专人负责。修筑井圈护壁时，每节护壁均应在当日连续浇注完毕。上下节护壁的搭接长度不小于5cm；护壁混凝土必须保证密实；根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24 小时之后进行；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。遇有局部或厚度不大于1.5 米的流动性淤泥和可能出现涌沙时,每节护壁的高度可减小到 30-50cm,并随挖随验,随浇注混凝土;如遇流沙情况较严重，采用轻型井点降水。挖至设计标高时,孔底不应积水,终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣，然后进行

43、隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。桩身砼必须留有试件，每50 立方米留置一组试块。每根桩应最少有1 组试块，且每个浇注台班不得少于1 组，每组 3 件。2.6 桩基承台工程陆上承台采取机械放坡开挖，水中墩承台采用打设钢板桩围堰后抽水、清淤的方法开挖。下面主要讲述水中墩承台施工。跨 105 国道承台开挖采取封闭法施工，并设防护员指挥行车。2.6.1 钢板桩围堰施工钢板桩围堰尺寸应根据承台尺寸来设计，应保证钢板桩围堰离承台边缘至少80cm 工作面。根据施工图提供地址资料及实践经验，钢板桩采用深入承台底5m，桩顶距离水面1m来设计，其长度为 12m。（钢板桩检算资料见跨淠河总干渠特大

44、桥施工方案补充方案）钢板桩打拔采用水上浮吊起吊振动锤施工。根据河床地质河水文情况及施工要求，63#墩采用长 12m、宽 0.4m、厚 15.5cm的拉伸 IV型钢板桩；64#墩采用长 8m、宽 0.4m、厚 15.5cm 的拉伸 IV 型钢板桩。W=2037cm3。围堰尺寸为长*宽=12.6m*9.6m。如下图 12 所示：图 12 钢板桩围堰断面布置图钢板桩围堰内支撑：63#墩、64#墩各设置两道，桩顶以下50cm设置一道，再下3m设置一道。所有围堰均采用2I45a 和 2I40a 工字钢，水平撑及斜撑采用2I36a 工字钢，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。钢板桩围堰施工工艺流

45、程见下图13。图 13 钢板桩围堰施工工艺流程图钢板桩检查、编号、登记钢板桩运输钢板桩清理、涂油检查插打设备拆除钻孔平台上妨碍插打的部件安装导向框架钢板桩起吊、下插钢板桩合龙堰内吸泥清淤封底混凝土灌注围堰内抽水承台施工2.6.1.1 钢板桩的整理钢板桩运到工地后，进行检查、编号及登记。锁口检查：用一块长 1.5m2.0m 的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过8001000）、焊补、铆补、割补或接长。钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度

46、焊接接长，焊接时先对焊口或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝错开。钢板桩采用单块插打，插打前涂以黄油或热的混合油膏(质量配合比为：黄油沥青干锯末干粘土=2221)以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。2.6.1.2 钢板桩的吊运及插打(1)插打前的准备拆除平台顶面妨碍插打钢板桩的部分部件；在顶层内导环上用红线画分桩位，以便在插打钢板桩过程中逐个核对尺寸。为使在搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套情况，将钢板桩编成A、B两种，用红线标出；安好内外导框及木塞等，并保证其牢固；为保持围堰内外水压平衡，可在上下游方向的一块钢板桩上各开一个20cm直径的进出水孔。孔的位置略低于最低水

47、位标高，在抽水时进行封闭；(2)钢板桩的吊运钢板桩的准备工作完成后，汽车运输至墩位处，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不超过四层，每层用垫木搁置，其高差不得大于10mm，上下层垫木中线应在同一直线上，允许偏差不得大于 20mm。(3)钢板桩的插打吊放时使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。箍紧钢板桩用的夹板，在插入锁口时逐个拆除。插打从迎水面开始，向两侧对称依次插入，在背水面合龙。为抵抗水流阻力，四角定位桩与钻孔平台的其他钢管桩连成整体，合龙后在钢板桩围堰内设支撑。插打钢板桩时保证其倾斜度不大于0.5%，且要紧靠内导框，其间隙不得大于

48、20mm。否则采取措施，检查加固内外导框等。钢板桩插打时，插一块打一块，到剩下最后几块时，改为先全部插入并使之合龙后，再逐根打到设计深度。2.6.1.3 钢板桩的合拢由于各种因素的影响，钢板桩合龙口不可能与设计尺寸丝毫不差，当误差不大时采取千斤顶互顶、滑车组张拉等办法调整合龙口尺寸，然后插入合龙钢板桩。当误差较大采取上述措施仍无法合龙时，制作异形钢板桩进行合龙。钢板桩围堰合龙后，将外导环与钢板桩之间空隙逐个以硬木塞紧。2.6.1.4钢板桩围囹（横向支承）设置围囹设置两道，采用在围堰内四周安装组合工字钢作围堰支撑体系。钢板桩顶部以下 50cm设置一道，再下 3m设置一道，最下靠底部内外土层固定。

49、2.6.1.5 钢板桩堰内吸泥、清淤及抽水采用排水法进行堰内挖土清淤，人工挖除围堰内的土方，当围堰内有水时，四周设排水沟及集水井。钢板桩围堰堵水采用砂夹木屑的拌合物，人工在漏水位置（围堰外侧）泼洒拌合物，拌合物随重力下沉，随水流流入缝隙内，拌合物木屑经吸水膨胀而达到堵漏的效果。2.6.1.6 基坑底混凝土找平及桩头凿除基坑底采用 1015cm厚 C15混凝土找平基底，并进行桩头凿除施工，进行桩基无损检测以及钻孔平台的拆除，准备承台施工。2.6.2 承台施工2.6.2.1 钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。2.6.2.2砼浇筑混凝土采用集中拌和

50、，运输车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用 50mm 和70mm 插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。2.7 墩台工程2.7.1 材料混凝土由搅拌站集中供应，钢筋加工由施工队伍自行在指定钢筋加工场加工，配备钢筋运输设备及车辆运输至各施工工点。2.7.2模板制作及支架安装本桥墩身最高为 26 米，模板及连接件本身的强度、刚度必须满足要求。模板加工应保证模板面平整顺直，模板缝

51、错开不得大于1mm。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm 内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。为防止墩身模板受外力（台风、机械碰撞等）作用而倾覆，墩身脚手架应围绕墩身四周搭设，与钢模板连成一个整体，并在四周每1m设置钢管斜撑。脚手架内设阶梯状人行通道，各种安全标识牌固定于脚手架之上。2.7.3 钢筋的制备钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形

52、，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。2.7.4 墩身混凝土浇注砼浇筑前，将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。混凝土浇筑前应提前预留预埋件位置。为了确保砼施工质量，砼在拌合站集中拌制，使用砼输送运输车运输，泵送入模。本桥墩身高度在 10m以下为一次性浇筑，混凝土浇筑速度宜控制在每1020分钟浇筑 8m3。墩身高度大于10m时，必须分段浇筑，待前一混凝土浇筑段即将达到初凝状态时开始浇筑下一

53、段，混凝土浇筑速度宜控制在每8m3浇筑 2030分钟。混凝土坍落度控制在1014。正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在 30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。砼浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高在负工差控制。砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模

54、时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。2.7.5 混凝土养护砼终凝后就开始进行养护，墩台顶帽或支垫表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。2.7.6 质量标准混凝土墩台模板的允许偏差及检验方法符合下表。墩台模板的允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1 前后左右距中心线尺寸10 测量检查2 表面平整5 靠尺和楔形塞尺检查3 相邻两板面的高低差1 靠尺和楔形塞尺检查4 同一墩上两垫石高差2 测量检查5 预埋铁件与预留孔位置5 尺量纵横两向检查检查数量；每个墩台模板均检查。墩台施工允许偏差和检验方法

55、符合下表的规定。墩台施工允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20 测量检查采用滑模施工的墩桥墩前后、左右边缘距设计中心线尺寸30 桥墩平面扭角 2 墩台支承垫石顶面高程+0 -15 2 简支铪每片钢筋混凝土梁一端两支承垫石顶面差3 测量检查每孔钢筋混凝土梁一端两支承垫石顶面高差5 无支座粱垫石顶面高差5 注：整孔混凝土粱或采用橡胶支座的支承垫石顶面高差，另按各有关规定办理。检验数量：每个墩台均应检查。2.8 连续梁施工2.8.1 临时支座安装为承受悬臂施工中临时T 构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4 个临时支座。临时支座采用C50

56、级砼灌注，顺桥向靠外侧分别设置两排25级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层 6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。2.8.20#块及边跨直线段施工0#块在托架上现浇。(见下图 0#块施工示意图)边跨直线段采用满堂支架现浇，支架基底处理要满足荷载要求。支架搭好以后要先进行超载预压，消除支架非弹性变形，确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设梁底模标高作参考。图 14 0#块施工示意图支架400底模待浇 A0梁段2.8.

57、3 挂篮的制作、试装配与测试挂篮采用菱形挂篮。各构件连接方式以焊接和销接为主，因此挂篮制做完成后要对重要构件的焊缝进行探伤。菱形挂篮构造见下图菱形挂篮示意图15。挂篮各构件制做完毕后，在加工场地要进行试装配，以保证挂篮在施工现场能顺利组装。挂篮出厂前，要对主桁架进行承载力和变形试验。挂篮试验在平整的场地上进行，采用两个主桁对拉的方式，分级加载，最大加载为最大使用荷载的1.3 倍。挂篮主桁承载力及变形试验见下图挂篮主桁承载力及变形试验图 16。图 15 菱形挂篮示意图图 16 挂篮主桁承载力及变形试验图前上横梁滑梁前吊带千斤顶菱形桁架外模底模架张拉平台底模后吊杆行走液压缸锚固装置竖向预应力筋后吊

58、带千斤顶32精轧螺纹钢YCB60B 型千斤顶DBBC32精轧螺纹钢及锚具2.8.4 挂篮悬臂灌注当底模、外模随桁架向前移动就位后，分别安装梁段底板和腹板钢筋，并安装纵向预应力钢筋管道以及竖向预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板钢筋以及安装横向预应力筋和管道，然后灌注梁段砼。经养生增强，进行新浇筑梁段预应力筋的张拉和管道压浆作业，随后，挂篮再向前移动，进行下一梁段的施工。如此循环，直至所有的梁段悬灌完成。2.8.5 合拢段施工合拢是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。合拢段砼施工尽量避免昼

59、夜温差的影响，并特别注意控制浇注合拢段砼时的温度。砼浇筑时间控制在2-3 小时内。合拢段施工利用挂篮悬吊法施工，悬吊梁采用 250，吊杆利用 32 精轧螺纹钢，浇注前按设计要求安装好合拢段劲性骨架，并在悬臂端预加压重，同时在浇筑过程中逐步拆除，使悬臂挠度保持稳定。2.8.6 体系转换连续梁分段悬浇过程中，各独立T 构的梁体处于负弯矩受力状态，随着各T 构的依次合拢，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯距交替分布形式。这一转化就是连续梁的体系转换。因此，连续梁悬浇的过程就是其体系转换的过程，就是悬浇时施行临时支墩固结、各T 构的合拢、临时支墩固结适时的解除、预应力筋的分批依次张拉的过程。2.8.7

60、预应力施工预应力筋、夹片及锚具均要按试验规程进行检验，千斤顶使用前要进行校核和标定。预应力筋张拉前，须提出施工梁段砼的强度试验报告。当砼的强度达到设计规定的强度后，方可施加预应力。张拉时用应力指标控制张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在设计规定以内，否则查明原因采取相应措施处理后才能继续张拉。预应力钢束张拉过程中，按规范的要求认真执行，除横向预应力束单端张拉外，纵向预应力束均采用两端同时张拉，对称进行。应力束张拉完成后要尽早进行管道压浆，为保证压浆质量，压浆时采用真空辅助压浆工艺。2.9 桥面系结构工程2.9.1 概述桥面系结构含挡渣墙、人行道步板、防落梁、防水层、防水层

61、保护层、水管、检查梯等。2.9.2 施工技术措施预应力混凝土槽型梁施工时，必须注意不能遗忘预埋件，包括人行道步板支撑、挡渣墙、PVC落水管、防落梁预埋钢板、避车台预埋钢板、检查梯预埋钢板、伸缩缝预埋件、支座调平钢板、梁端横向挡渣墙预埋钢筋等。槽型梁道床板上横向设2%的排水坡。在挡渣墙内及底板设置水管，挡渣墙内积水通过挡渣墙内水管排到挡渣墙外侧，通过底板水管排到桥下。水管采用内径 150mm、壁厚 5.5mm的 PVC管。在预应力混凝土槽型梁与墩台之间设置了防落梁设施。避车台、检查梯预埋钢板与无缝钢管、角钢焊接，钢材外露部分采用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆。人行道步板预制时必

62、须控制好尺寸，以防尺寸过大无法安装。2.9.2 防水层2.9.2.1施工工艺桥面处理达要求后，即进行防水剂涂刷。防水剂及防水涂料在使用前搅拌均匀。待防水剂干燥后，涂刷第二遍涂料，待第二涂料后，再涂第三遍，第三遍涂料后，再涂第四遍涂料，形成总厚度达2.7mm的防水层，每次涂刷用量约为0.6Kg/m2。防水层施工中，严禁乱踩未干的防水层，更不能穿钉子进入工作面。防水层完成后，在保护层未上之前，严加保护，严防认为破坏防水层。预计防水涂料不能表干前要下雨情况下，不能进行防水层施工。防水涂料表干后，才能进行白狐层施工。2.9.2.2质量标准桥面处理要平整、干净、干燥、无油污和浮浆。防水层喷涂均匀，浸透深

63、度符合要求。防水层粘接牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翅边等缺陷。3、安全生产保护措施3.1 施工现场严格执行安全生产管理规定，做好“安全第一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，做到安全生产和文明施工。3.2 所参加施工的作业人员经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工，特殊工种必须持证上岗。施工现场内架设的电线必须绝缘良好，临时水电的布置以不影响地面的交通为控制原则，过路的临时管线要做好相应的配目标 牌放在道路进口处。3.3 各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。3.4 电气设备的金属外壳做接零、接地保护，但不得在同一供电系统上有的接地、

64、有的接零3.5 施工现场的各种电器设备的检查维修要做停电处理，如必须带电作业时，要上报有关部门，在制定了有关措施并派专人监护后方能进行。3.6 施工现场使用高温灯具有，要防止失火，并且要保护使用时1M以上的安全距离。3.7 移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时，做穿管保护。施工现场的临时照明应用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝要按用电负荷量装设。3.8 操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。3.9 操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度

65、。3.10 驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。3.11 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。3.12 吊机操作、指挥，应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，不得随便离开岗位。3.13 吊车作业半径是否控制在额定负载80%内，围绳是否牵紧，正确无误后才能继续作业。3.14 梁上工具应用工作袋装好，严禁上下抛，梁上杂务要及时清理，在移动放置橡胶支座时，不得用手，必须使用工具。3.15 严禁在六级以上大风、暴

66、雨、雷电、天气施工作业。3.16 吊装偏心构件时，使用可高速偏心的吊具体进行吊装。安装的构件采取加配重等措施以确保平起稳落。3.17 横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进行作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。3.18 支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得直接支撑在脚手架上。3.19 用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠进操作。3.

67、20 高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。3.21 拆模板时，应顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。3.22 拆除模板不得双层作业。2m 以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。3.23 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。3.24 电焊机应设置单独的开头箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天工作。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板操作。3.25 氧气瓶、氧气表及焊割工具表面，严禁沾污油脂。3.26 乙炔

68、管用后需清除管内积水。胶管回火的安全装置结冻时，应用热水熔化，不得用明火烘烤。3.27 点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。3.28 施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关限，拧紧安全罩。3.29 密切和航道管理部门保持联系，按航道部门要求实施河道航行安全措施。3.30 打桩期间，必须由专人负责监护，指挥船只安全航行。3.31 通道的两侧必须设置围栏，墩台模板施工时，必须设置防护栏杆。3.32 现场必须配备若干救身衣和救身圈，贝雷架施工期间必须配备木筏或船只，施工人员必须带好安全带。3.33 在钻孔桩施工过程中，钻机应垂直既有线路摆放，应定时检查主钻杆与支撑杆的连接，防止

69、钻机倾覆。每台钻机应制定专人定期对钢丝绳的质量进行检查及钢丝绳的保养工作。3.34 墩台身施工时，搭设脚手架的扣件质量必须满足要求，脚手架内应搭设阶梯状人行通道，通道顶部铺设防护网；施工人员佩戴安全帽作业。3.34 钻孔桩钢筋笼接长时宜为现场连接，并保证钢筋笼的设计形状和焊接质量；3.35 为防止钢筋笼上浮，钢筋笼应有可靠的固定，吊筋焊接在钢护筒上。3.36 临近既有线施工的机械必须做到“一机一人”防护，并且在施工地点前后30m处安排专人进行防护，防护人员配备对讲机。站内设置驻站联络员，列车经过前所有机械暂停施工，停靠在既有线安全防护区外，列车驶离后待防护员下令后方可施工。3.36 临近既有线

70、施工必须同相关设备管理单位签订施工配合协议，并且在施工前2 天通知设备管理单位驻地配合。4、文明施工及环境保护措施4.1 为防止淠河总干渠水受污染，钻孔桩施工时应设泥浆沉淀池，防止泥浆直接排入淠河总干渠内。水中墩设置泥浆箱，及时外弃泥浆。4.2 桥梁施工结束后拆除河中围堰及钢管桩，清除围堰内填土，疏通河道。4.3 工程材料、制品构件分门类，有条理地推放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁。4.4 宿舍统一使用36V 低压电，日常生活用品力求统一并纺织整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐整洁。4.5 生活垃圾要有容器放置，并有规定的地点，有专人管理，定时清除。4.6 食堂内应

71、整齐清洁，食堂四周应做到场地平整、清洁、没有积水，有条件的食堂要设密封间和配置纱罩。4.7 挂牌施工，接受各方监督，服从有关环保部门的监督和指挥。4.8 临时电力的架设、临时供水以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地站场管理以及相关部门的要求和规定进行，因地制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工通道经常洒水，防止扬尘污染环境。办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。4.9 工地现场施工材料必须堆放整齐。各项施工材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。施工机械停放场地要保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通

72、。工地生活设施必须清洁文明，并经常清理。4.10 工点施工要有步骤有计划地进行，做到有序展开，工完料尽场地清。施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水均应事先合理规划处理地点，在取得当地环保部门的同意下，在指定地点摆放、堆码、掩埋或销毁，不得污染当地水源与环境。做到工地标准化生产要求。4.11 经理部组织文明施工督查小组，施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由各作业队负责，责任落实到人。项目部监理安全生产检查机制，经理部定期检查评比，奖优罚劣。4.12 尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地单位、市（县）、乡政府携手共建文明工地。5、工程质量保证措施主要有非予应力

73、钢筋工序、混凝土工序、模板等方面的技术质量保证措施，在前面的施工中已有叙述，这里再明确几点：5.1 模板拼缝采用平缝，在模板转角处加设木嵌天或做成斜角，以防拆模时不损坏砼的棱角，箱梁底模施工时要注意一定的抛高高度，并根据箱梁整体重量计算底肋木的断面和铺设间距，以确保底模的稳固性。5.2 墩身和防撞墙定型钢模板，在制作过程中要经常派专业人员前去监督和检查，制作完成后在厂家要对其垂直度、平整度、拼缝、尺寸等进行综合验收，直至满足工程规范要求。5.3 模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。5.4 大体积混凝土浇

74、捣前，应由项目工程师组织项目部各大员对其钢筋、模板和预埋管件进行全面检查，填好内业资料，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。同时由施工员和安全员分别向班组长做好技术交底记录和安全技术交底记录，隐蔽工程有隐蔽记录。5.5 砼振捣过程中一要连续，二要分层（每层厚度不宜超过30 厘米），三要振捣密实。浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。振捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。5.6 砼浇筑过程中，试验人员要及时做砼试块，以验证砼的实际强度，浇筑完毕后还要派专人养护，特别是在高温季节。5.6 根据设计图、施工图及施工方案所显示各类物资、设备、品种、规定、质量要求，熟悉掌握施工进度、计划

75、和各类物资供货期及数量要求。5.6 根据合同文件及时性施工方案，制定物资管理手段及其工作流程，并报业主批准，并具备有序的工作环境，建设标准化仓库、堆场等设施。5.6 各类材料、设备等未经验收不准使用，不合格材料通知采购方撤离现场。5.6 各类材料的质量证明文件及时归档编号。各类材料发放记录领用细帐，并记录用于结构某部位的各材料质量证明文件编号，使各类材料有可追索性。6、冬季和雨季的施工安排6.1 冬季施工安排6.1.1 冬季施工准备措施根据总体施工安排和施工组织设计要求，参建单位确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术

76、交底或培训。应提前组织相关机具设备进场，备足路基填料，以及混凝土圬工等所需外加剂和保温材料进场。提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬季施工项目质量。作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。6.1.2 钢筋工程冬季施工保证措施在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。如必须在室外进行，其环境温度不低于-10，风力超过 3 级时有挡风措施。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光预热闪光焊。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再

77、向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。6.1.3 机械设备冬季施工保证措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。6.1.4 冬季养护保证措施混凝土的养护应视气温条件采用蓄热法。蓄热法养护：混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被、草包养护。每个浇筑段必须按验标规定制作混凝土试件，现场试件与浇筑部位同条件养护（每个桩基取一组，每个承台取一组，每个墩身取一组，做混凝土评定用），送试验室试件放置在试验室混凝土养护室养护。