特大桥主跨1─136m钢管混凝土系杆拱施工方案（51页）.PDF

1、*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 1 新建铁路*至*专用线*至*段*标段 *特大桥主桥 1 3 6 m 系杆拱 施 工 方 案 编制 复核 审核 批准 *某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 2 目 录 一工程概况 1 二编制依据 1 三过渡工程及临时工程建设 1 3.1 道路改移 2 3.2 钢筋、模板加工场及材料堆放场布置3 四系杆拱总体施工方案 3 五.主要分项工程施工顺序及施工方法4 5.1 各分项工程施工顺序4 5.2 支架地基及基础处理4 5.2.1 既有道路范围内支架基础处理方案4 5.2.2 既有道路至 14 号墩间支架基础处理

2、方案 6 5.2.3 既有道路至 15 号墩间支架基础处理方案 6 5.2.4 支架混凝土基础施工7 5.3 支架搭设方案及检算7 5.3.1 支架搭设方案7 5.3.2 支架计算与基础验算7 5.3.3 支架预拱度设置14 5.4 支架预压方案 14 5.4.1 预压目的15 5.4.2 预压材料15 5.4.3 预压范围15 5.4.4 测点布置15 5.4.5 预压方法15 5.5 模板制做及安装17*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 3 5.6 支座安装18 5.7 普通钢筋、波纹管、拱脚预埋段安装18 5.7.1 钢筋安装18 5.7.2 波纹管安装18 5

3、.7.3 预埋段拱脚定位、安装19 58 预应力施工 19 5.8.1 预应力钢束的下料、编束和穿束19 5.8.2 穿束21 5.8.3 预应力张拉21 5.8.4 压浆22 5.8.5 封锚23 5.8.6 预应力施工注意事项 24 5.9 系梁混凝土浇注26 5.9.1 混凝土拌和站 26 5.9.2 混凝土运输 27 5.9.3 混凝土浇筑 27 5.10 钢管拱施工28 5.10.1 钢结构总体制造、安装方案28 5.10.2 钢管拱厂内制作31 5.10.3 厂内预拼装工艺32 5.10.4 运输方式和运输质量保证措施34 5.10.5 桥位施工工艺 34 5.10.6 钢管拱安装

4、35*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 4 5.11 钢管拱内混凝土泵送顶升39 5.11.1 泵送顶升施工工艺流程39 5.11.2 拱肋混凝土泵送顶升法施工工艺39 5.11.3 质量检查40 5.12 吊杆施工40 5.12.1 吊杆安装41 5.12.2 吊杆张拉41 5.12.3 吊杆索力检测41 六、确保工程质量的措施43 七、安全保证措施46 八、环境保护47 *某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 5 一、工程概况 新建铁路*至*专用线 TJ-C 标段*特大桥位于*省*县境内该桥主桥设计采用 136m 钢管混凝土系杆拱跨越*省道和

5、*沟。主桥下部桥墩采用“凸”字形桥墩14 号墩采用钻孔桩基础15 号墩采用圆端形挖井基础。主桥上部结构采用钢管混凝土系杆拱系梁为预应力混凝土简支梁横截面布置为单箱双室截面系梁高 2.8m端部加高至 3.3m梁顶宽 11.2m底宽 9m端部顶宽加宽至 12.2m底宽加宽至 9.7m。结构设计为刚性系梁刚性拱钢管拱轴线按二次抛物线矢跨比 1/5矢高 27.2m理论计算跨度 136m。系梁上横桥向设两道拱肋上、下拱肋内灌注 C55 位膨胀混凝土拱肋之间设1 组米字形横撑6 组 K 形横撑每道横撑均为空钢管组成的桁式结构。两道拱肋共设 14对吊杆每处吊杆均有双根 55 7 平行钢丝束组成间距 50cm

6、。根据该桥设计特点采用支架上分段现浇施工钢管拱肋在系梁及支架上拼装合龙即主桥采用先梁后拱的施工方法。二、编制依据 1、新建铁路*至*专用线*至*段*特大桥 主桥施工图设计。2、铁道第一勘察设计院编制的*特大桥主桥 136m 系杆拱技术交底。3、铁道第一勘察设计院关于*至*专用线*特大桥主桥施工图会审意见的回复。4、2008 年 5 月建设单位组织的*铁路*特大桥主桥 1-136 米钢管混凝土系杆拱施工方案评审意见。5、国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范规程、验收标准及工程建设相关文件。6、我公司对格丑沟特大桥主桥的现场勘察资料 7、我公司现有的技术装备及在修建类似钢管砼拱桥方面的施工经

7、验。三、过渡工程及临时工程建设*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 6 15 号墩 14 号墩 2 省 道 0 4 既 有 铁 路 1、道路改移 因*特大桥主桥跨越既有*省道鉴于该道路过往车辆吨位较大及车流量密集的特点为保证主桥系梁施工期间 204 省道道路畅通在主桥施工前先将施工范围内既有公路进行改移 改移后的道路南端在对应 11#墩的位置顺接原有道路 然后按“人”字型设置左、右线分道分别由 1112#墩及 12#13#墩间通过后合并为双幅道路绕行13、14#墩与既有铁路并行跨过施工范围后北端在 15 号墩附近顺接到原有公路上。在道路改移完成后封闭施工范围内既有 20

8、4 省道约 350m期间所有过往车辆均由便道通过以保证系梁施工安全。桥梁一队钢筋加工场中心里程DK2+688.5格丑沟1-136m钢管砼系杆拱井道路改移施工现场场地布置平面布置图*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 7 2、钢筋、模板加工场及材料堆放场布置 为减少施工用地按照因地制宜的原则大跨施工过程中尽量利用永久性征地作为施工场地。结合现场实际情况拟将钢筋加工场地布置在系梁左侧已封闭的既有 204 省道上不足部分在已建好的拌和站内钢筋加工厂进行加工然后汽车运输到施工现场。由于主跨系梁施工所需模板、脚手架数量较多且大部分模板需要提前预拼装为确保模板预拼装质量及避免材料的

9、二次倒运施工前先将 1314 号墩间凹地用土或石碴回填至既有公路标高平整碾压后作为临时材料堆放场地。四、系杆拱总体施工方案 本桥主跨上部采用钢管混凝土系杆拱系梁采用预应力混凝土箱梁箱梁截面为单箱双室截面系梁全长 139.6m采用满堂支架法现浇施工。系梁支架用插扣式多功能钢支架支架搭设完毕后用砂袋或其他可替代构件分段对支架进行预压以消除支架变形。系梁底模、侧模均采用 15mm 厚的竹胶板内模用竹胶板和 50100mm 方木拼装待钢筋绑扎完成后用吊车直接起吊安装。按设计要求系梁共分五个灌注段浇筑根据专家评审意见其浇筑程序按或进行因系梁混凝土方量较大为保证系梁混凝土施工质量系梁混凝土分两次浇注第一次

10、浇注底板及腹板混凝土顶板倒角部分 第二次浇注系梁顶板及翼缘板混凝土。系梁内预应力钢束按设计要求分两批张拉第一批部分钢绞线可根据设计单位出具的技术资料在混凝土全部浇筑完成后 3 天内一次性张拉完毕。钢管拱肋划分成若干根 1.22.5m 长的管节在加工厂集中制作然后根据道路运输条件将各管节嵌套焊接成单元体汽车运输到施工现场根据设计图纸结合自身吊装能力将各个单元体拼接成吊装段各吊装段全部按 11 试拼满足要求后用两台 170T 履带式吊车吊装、焊接拱肋。拱肋在事先搭设好的支架上拼装合拢。拱肋上、下弦管内 C55 微膨胀混凝土采用输送泵顶升灌注泵送混凝土由两台输送泵分别从两端拱脚向拱顶一次性对称完成中

11、间不得间断。吊杆在厂家加工好后汽车运到现场用人工配合吊车穿索*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 8 千斤顶张拉并调整到设计索力。系梁混凝土、钢管内混凝土均由拌和站集中拌制混凝土运输罐车运到工地后输送泵泵送入模。五、主要分项工程施工顺序及施工方法 5.1 各分项工程施工顺序 测量放线地基处理搭设支架支座安装定位安装底模支架按、程序分段预压灌注段底板、腹板钢筋、预应力孔道安装段内、外侧模安装浇注段底板、腹板混凝土安装段顶模安装段顶板钢筋、预应力孔道浇注灌注段顶板混凝土段底板、腹板钢筋、预应力孔道、拱肋预埋段、拱脚钢筋安装段内、外侧模安装浇注段底板、腹板混凝土段顶模安装段顶

12、板钢筋、预应力孔道安装浇注段顶板及拱脚段混凝土段底板、腹板钢筋、预应力孔道、拱肋预埋段、拱脚钢筋安装段内、外侧模安装浇注段底板、腹板混凝土段顶模安装段顶板钢筋、预应力孔道安装浇注段顶板及拱脚段混凝土段底板、腹板钢筋、预应力孔道安装腹板、底板纵向预应力筋穿束从段穿至段段内、外侧模安装浇注段底板、腹板混凝土安装段顶模安装段顶板钢筋、预应力孔道顶板纵向预应力筋穿束从段穿至段浇注灌注段顶板混凝土段底板、腹板钢筋、预应力孔道安装腹板、底板纵向预应力筋穿束从段穿至段段内、外侧模安装浇注段底板、腹板混凝土安装段顶模安装段顶板钢筋、预应力孔道顶板纵向预应力筋穿束从段穿至段浇注灌注段顶板混凝土对称张拉第一批部分

13、纵向预应力钢束并压浆、封锚安装、张拉竖向预应力钢筋对称张拉第一批剩余部分纵向预应力钢束并压浆、封锚搭设拱肋拼装支架安装、焊接拱肋及横撑、斜撑灌注下弦管内微膨胀混凝土灌注上弦管内微膨胀混凝土灌注吊杆处腹板内混凝土安装吊杆吊杆张拉拆除全部拱肋支架对称张拉系梁第二批纵向预应力钢束压浆、封锚张拉系梁横向预应力钢束并压浆、封锚拆除系梁支架*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 9 5.2 支架地基及基础处理 由于 1-136m 系杆拱是为跨越 204 省道及格丑沟而设所跨区域内地势高低起伏较大且各处地基情况不同施工时根据现场实际情况采取不同措施对地基进行分类处理。另外在 204 省

14、道右侧沿公路有一纵向国防光缆和农用灌溉水渠通过施工支架基础前需提前将光缆加固处理并将灌溉水渠改移到支架基础以外通过以避免水渠漏水浸泡基础造成质量隐患。5.2.1 既有道路范围内支架基础处理方案 在公路路面宽度范围内原为 204 省道既有公路沥青混凝土露面且公路经过多年重型车辆碾压地基承载力能够满足施工需求为了保证支架高度的一致性在路面上浇筑 15cm 厚 C20 钢筋混凝土即可作为支架基础。5.2.2 既有道路至 14 号墩间支架基础处理方案 在公路左侧至 14#墩间原地面地势较低与公路路面高差约 7m 且地基为粉质砂土故需将该范围内凹地分层填筑石碴并碾压至公路路面以下 40cm 再在其上铺设

15、 10cm 砂砾垫层和 30cm 厚 C20 钢筋混凝土作为支架基础。基础填筑前先将原地面地面杂物及原地面以下 30cm 内的腐殖土、杂质土等清理干净整平后用 20T 重型压路机碾压六遍开始填筑石碴。石碴填筑按整个横断面纵向自下而上分层摊铺、分层碾压。为保证基础压实度每层填料摊铺厚度不大于 40cm且石块最大粒经不超过 25cm。摊铺整平后用 20T 重型压原 地 面 15 号墩 204 省 道 14 号墩方向 既有道路至 14 号墩间支架基础施工前地貌*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 10 路机进行碾压碾压遍数为六遍。碾压时要由两侧逐渐向中间碾压压路机碾压第一遍时

16、采用静压碾压第二五遍振动碾压最后再静压收光面层。对于压路机碾压不到的边角部位人工用夯机夯实人工夯实部位每层填筑厚度不大于 15cm。因 204 省道右侧路基边坡较高为防止公路边坡与新填基础接茬处出现滑坡影响支架稳定性在边坡处填土时将边坡挖成宽度不小于 1m内倾 4%的台阶逐层回填碾压。5.2.3 既有道路至 15 号墩间支架基础处理方案 既有道路至 15 号墩间除在靠近公路边缘的 3 米宽及 15 号墩周 3 米范围内为土质地基外其余全为石质地基。靠近公路边缘的 3 米宽范围内基础处理方法同前。15 号墩周3 米范围内因该处梁体荷载较大为保证基础稳定性直接在 15 号挖井基础顶面浆砌片石砌筑并

17、在顶部浇筑 50cm 厚的 C20 砼。对于石质地基为保证支架高度的统一在其顶面直接浇筑 20cm 厚 C20 砼。5.2.4 支架混凝土基础施工 支架基础砼顶面沿线路方向设置纵坡其坡度与设计线路纵坡 12.7一致 以便满堂支架高度相同。基础混凝土标号为 C20内设 10、16 两种型号钢筋。其钢筋布置原则为在距离 14墩 12m 范围、距 204 省道两侧 3m 范围及土质与石质地基交接部位 2m宽范围内布设 16 的钢筋网片其间距为 1515cm其余部位全部采用 10 钢筋网片其间距为 2020cm。为防止雨水浸泡支架基础造成地基下沉在支架基础周围 2.0 米范围*某特大桥主跨 1 1 3

18、 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 11 内修建横向排水坡排水坡最高点与基础混凝土面相同横向设 2向外坡度以利于排水。同时沿排水坡外侧通长设置纵向汇水沟并将集水引排至支架基础以外。5.3 支架搭设方案及检算 5.3.1 支架搭设方案 系梁支架采用满堂插扣式支架支架布置根据系梁截面位置受力情况的不同分为三个区域进行设计。一般截面底板范围内立杆按 6060cm 间距布置 即立杆纵向间距 60cm横向间距 60cm步距 120cm一般截面腹板范围内立杆按 6030cm 间距布置即立杆纵向间距 60cm横向间距 30cm步距 120cm梁端顺桥向 4.8m 范围内立杆按 30纵60cm 间距布置步距

19、60cm梁端顺桥向 4.811.9m 范围内立杆按 30纵60cm 间距布置步距 60cm梁间中隔梁截面 180240cm 范围内立杆按 30纵60cm 间距布置步距 60cm翼缘板下及外侧 2m 范围按 6090cm 间距布置即立杆纵向间距 60cm横向间距 90cm步距 120cm。为满足支架高度调整的需要所有支架立杆均设可调式顶托和底托。为保证支架基础受力均匀顶托沿桥梁纵向铺一层 1015cm 大方木间距与立杆相同。在纵向方木上沿桥横向铺一层 1010cm 小方木其间距为 0.2m最后用 15mm 厚竹胶板作为系梁底模直接铺在小方木上。支架搭设完成后沿桥纵每 3 米、横向每隔 6m 用

20、48 普通钢管做成剪刀撑与插扣支架一起拼装成劲性支架以增加支架的整体稳定性。5.3.2 支架计算与基础验算*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 12 A、WJ 插扣为 483.5 mm 钢管 B、立杆、横杆承载性能 立 杆 横 杆 步距m 允许载荷KN 横杆长度m 允许集中荷载KN 允许均布荷载KN 0.6 40 0.9 4.5 12 1.2 30 1.2 3.5 7 1.8 25 1.5 2.5 4.5 2.4 20 1.8 2.0 3.0 C、荷载分析计算 箱梁及钢管拱实体荷载 箱梁混凝土容重 26KN/m3钢管内混凝土容重 23.0 KN/m3 纵桥向根据箱梁断面

21、变化情况按 5 个代表截面分别计算荷载钢管拱及拱内混凝土荷载按梁底板平面面积均布其具体如下 梁端 4.8m 长范围内断面面积 A1=29.9m2其分布荷载 q1-1=29.9269.0=86.38KN/m2 梁端 4.89.8m 长范围内断面面积 A2=23.898m2其分布荷载 q1-2=23.898269.0=69.034KN/m2 梁端 9.811.9m 范围内断面面积 A3=16.703m2其分布荷载 q1-3=16.703269.0=48.253KN/m2该断面腹板处截面积 Af3=4.913m2其分布荷载 qf1-3=4.913261.7=75.14KN/m2 系 梁普通截面 断面

22、 面积 A4=9.765m2其分 布荷载 q1-=9.765 269.0=28.21KN/m2腹板位置处断面面积 A4f=1.77m2其分布荷载 q1-4f=1.77260.9=51.13KN/m2 系梁中隔梁处断面面积 A5=23.075m2其分布荷载 q1-=23.075269.0=66.661KN/m2 箱梁翼缘板处最大断面面积 A6=0.44m2其分布荷载 q1-6=0.44261.1=10.4KN/m2 拱 肋、横 撑、斜 撑、吊 杆Q345qE钢 材 自 重 P*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 13=3866.815+656.961+60.7401+17

23、8.199=5310KN钢管混凝土自重 P=671.5323KN/m=15444.5KN梁上支架重按 3800KN 计故 P=PP=5310380015444.5=24554.5KN将该荷载均布到箱梁底板上则7/20754.51369=20.06KN/m2。模板荷载25.5KN/m2。施工荷载q3=3.0KN/m2。砼振捣荷载q4=2.5KN/m2。倾倒混凝土荷载q5=3KN/m2。D、插扣立杆受力计算 梁端 4.8m 长范围最大分布荷载 q1.2(q1-1+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.286.38+20.06+1.45.5+3+2.5+3=147.23KN/m2 插扣立杆分

24、布 3060cm横杆层距(即立杆步距)60cm则单根立杆受力为N0.30.6147.23=26.50KNN=40KN 满足 梁端 4.89.8m 长范围最大分布荷载 q1.2(q1-2+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.269.034+20.06+1.45.5+3+2.5+3=126.513KN/m2 插扣立杆分布 3060cm横杆层距(即立杆步距)60cm则单根立杆受力为N0.30.6126.513=22.78KNN=40KN 满足 梁端 9.811.9m 范围内均布荷载 箱室 Q=1.2(q1-3+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.248.253+20.06+1.4

25、5.5+3+2.5+3=101.576KN/m2 插扣立杆分布为 3060 cm横杆层距(即立杆步距)60cm单根立杆最大受力为N=0.30.6101.576=18.28KNN=40KN 满足 梁端 9.811.9m 范围内腹板处最大荷载 Q=1.2(qf1-3+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.275.14+20.06+1.45.5+3+2.5+3*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 14=133.84KN/m2 插扣立杆分布为 3060 cm横杆层距(即立杆步距)60cm单根立杆最大受力为N=0.30.6133.84=24.09KNN=40KN 满足 系

26、梁普通截面 箱室底板分布荷载 q=1.2(q1-4+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.228.21+20.06+1.45.5+3+2.5+3=77.524KN/m2 插扣立杆分布 60cm60cm横杆层距(即立杆步距)120cm则单根立杆受力为N0.60.677.524=27.908KNN=30KN 满足 边腹板分布荷载 q=1.2(q1-4+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.251.13+20.06+1.45.5+3+2.5+3=105.03KN/m2 插扣立杆分布 60cm30cm横杆层距(即立杆步距)120cm则单根立杆受力为N0.60.3105.03=18.91

27、KNN=30KN 满足 系梁中隔梁处均布荷载 q=1.2(q1-5+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.266.66+20.06+1.45.5+3+2.5+3=123.664KN/m2 插扣立杆分布 30cm60cm横杆层距(即立杆步距)60cm则单根立杆受力为N=0.30.6123.664=22.26KNN=40KN 满足 系梁翼缘板范围内均布荷载 q=1.2(q1-6+q1-7)+1.4q2+q3+q4+q5=1.210.4+20.06+1.45.5+3+2.5+3=56.152KN/m2 插扣立杆分布 60cm90cm 横杆层距(即立杆步距)60cm 则单根立杆受力为 N0.6

28、0.956.152=30.322KNN=40KN 满足 经以上计算立杆均满足受力要求。E、地基受力计算 由以上计算数据可得各部位地基受力如下表*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 15 部 位 荷载KN 受力面积m2)地基受力(Kpa)梁端 4.8m 长范围 26.5 0.3*0.6 147.2 梁端 4.89.8m 长范围 22.78 0.3*0.6 126.56 梁端 9.811.9m 范围 24.09 0.3*0.6 133.83 系梁普通截面 27.908 0.6*0.6 77.52 系梁翼缘板范围 30.322 0.6*0.9 56.152 F、支架立杆稳定性

29、验算 插扣式满堂支架是组装构件一般单根插扣在承载允许范围内就不会失稳为此以轴心受压的单根立杆进行验算 公式 NN=A fc/0.9m 插扣件采用外径 48mm壁厚 3.5mmA489mm2,A3 钢I12.15*104mm4则回转半径=I/A1/2=15.76 mm,fc=205Mpa。支架步距 600mm 长细比 0.7L/=0.7600/15.76=26.6=150 取 27此类钢管为 b类轴心受压杆件查建筑施工手册第二版 198 页表 5-22轴心受压构建的稳定系数 0.927 N=A fc/0.9m =(0.927489205)/(0.91.5607)=66.1KN 立杆步距 60cm

30、 中受最大荷载的立杆位于一般截面底板处其 N27.91KN见前插扣件受力验算 由上可知 Nmax27.91KNN=66.1KN 安全系数K=64.1/27.91=2.36 支架步距 1200mm 长细比 0.7L/=0.71200/15.76=53.3=150 取 53此类钢管为 b类轴心受压杆件查建筑施工手册第二版 198 页表 5-22轴心受压构建的稳定系数 0.843 N=A fc/0.9m =(0.843489205)/(0.91.5607)=60.16KN 立杆步距 120cm 中受最大荷载的立杆位于一般截面底板处其 N27.91KN见前*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土

31、系杆拱施工方案 16 插扣件受力验算 由上可知 Nmax27.91KNN=60.16KN 安全系数K=60.16/27.91=2.15 结论支架立杆的稳定性满足要求。G、分配梁受力计算 横向 10cm10cm 木方 1010cm 方木其容许应力w12Mpa弹性模量 E9103 Mpa1010cm方木截面特性 W=10102/6166.6cm3I=10103/12=833.3cm4。在底板部位10cm10cm 纵向分配梁验算底板部位的砼荷载 q=73.275KN/m2,立杆纵向间距为 60cm横向间距为 60cm。P 计算1010cm 横向分配梁间距为 20cm其分布情况如上图 p=ql横0.2

32、0.673.2750.60.20.6=14.65KN/m 强度计算 Mmax=pl2/8=14.650.62/8=0.66KN.m w=Mmax/w=0.66106/166.6103 3.95MPa w=12MPa (满足要求)挠度计算 Wmax=5pl4/384EI=514.656004/3849103833.3104 0.32mmf=600/500=1.2mm (满足要求)纵向 10cm15cm 木方 1015cm 方木其容许应力w12Mpa弹性模量 E9103 Mpa1015cm*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 17 方木的截面特性W=10152/6=375c

33、m3I=10153/12=2812.5cm4 在普通截面底板部位受力最大10cm15cm 横向分配梁验算底板部位的砼均布荷载 q=73.276KN/m2,立杆纵向间距为 60cm横向间距为 60cm。P 计算1015cm 横向分配梁间距为 20cm其分布情况如上图 p=ql横/214.6550.6/2=4.39KN 强度计算因为 p 在跨中数量 n 为 3n 为奇数l=600mm 所以 Mmax=n2+1pl/8n=32+14.390.6/83=2.19KN/m=1.09106N/mm w=Mmax/w=1.09106/375103 2.92MPa w=12MPa (满足要求)挠度计算根据 n

34、=3,n 为奇数l=600mm Wmax=5n4+2n2+1pl/384n3EI=534+232+14.391036003/384339103833.3104 0.51mmf=600/500=1.2mm (满足要求)5.3.3 支架预拱度设置 5.3.3.1 确定预拱度时考虑的因素 在支架上浇注混凝土时在施工时和拆除支架后梁体要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此为使梁体在拆除支架后能满足设计规定的外形须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素 卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度1*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 18 支架在荷载作用下的

35、弹性压缩2 支架在荷载作用下的非弹性压缩3 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷4 由混凝土收缩及温度变化引起的挠度5。5.3.3.2 支架预拱度的计算 以上各项变形值之和即为应设置之预拱度。各项变形值按下列方法计算和确定 桥跨结构应设置预拱度其值等于恒载和半个静活载所产生的竖向挠度1根据设计要求箱梁跨中预拱度已包括1、5其1+5=120mm。满堂支架支架高度为 L=6000mm弹性模量 E=2.1105MPa压应力为 其弹性变形为2=L/E 由支架计算结果知 N=30.3N424mm =N/A=30300424=71.46 MPa 2=L/E=600071.46/210000=2.0mm 支架在

36、每个接缝处的非弹性变形按木与木 f1=2mm,木与钢 f2=2mm,顶(底)托f3=1mm 计,则根据支架布置形式3=f1+2f2+2f3=8mm 支架基础沉陷参考桥梁施工工程师手册支架置于混凝土上时4=3mm 由以上数据可计算出 支架预拱度=1+2+3+4+5=120+2.0+8+3=133mm 5.3.3.3 支架预拱度的设置 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和为预拱度最高值应设置在梁的跨径中点其他各点的设计预拱度以中间点为最高值向两端逐渐变小到梁的梁端支座垫石中心线处为 0。其具体变化以设计图纸所提供的预拱度值为准 然后在每点加上 13mm 预留沉降即为该点的总预拱度值。5.

37、4 支架预压方案*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 19 5.4.1 预压目的 检验支架及地基的强度及稳定性 消除整个支架的塑性变形 消除地基的沉降变形测量出支架的弹性变形。5.4.2 预压材料 用编织袋装砂土或其它可替代材料对支架进行分段预压预压重量为设计重量的 120。5.4.3 预压范围 系梁全长、全宽范围。5.4.4 测点布置 在每一节段梁宽范围内横桥向每个断面按五个点布设其具体位置如下左箱左侧腹板中心、左箱中心、箱梁中心、右箱中心、右箱右侧腹板中心顺桥向除在跨度的1/2、1/4、1/8 处必须布观测断面外梁体端部 11.9 米范围内每 3 米设置一个观测断面

38、其余部分每 810 米设置一个观测断面。5.4.5 预压方法 1 首先对搭设的支架高度按设计进行调整 预留方木及模板厚度 预留沉降 1.2cm。支架搭设高度=箱梁底板设计标高-横向方木厚度15cm纵向方木厚度10cm模板厚度1.5cm支架基础标高+预留沉降量(1.2cm设计预拱度 2堆放砂袋或其它材料时提前在底模上划出梁体截面分界线然后根据支架检算相关数据确定不同截面处梁底支架每延米上的重量以确定每处支架上应堆放的砂袋或构件数量每个砂袋或构件重量提前确定。具体划分为六个截面:梁端 II-II 截面 00.65m 长范围 梁端-截面 0.653.95m 长范围 梁端-截面 3.959.8m 长范

39、围 梁端-截面 9.811.9m 范围内*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 20 系梁普通截面-每个箱室空箱 6.45m 范围 系梁中隔梁处按-截面*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 21 3加压 50%进行沉降观测。4加压 80%进行沉降观测。5加压 100%持续 3 天进行沉降观测。6加载前对沉降观测点进行测量标高记录 h1布载后对沉降观测点定期进行测量标高记录 h2初期为每 6 小时观测基本稳定后间隔 12 小时进行观测若连续 3d观测结果在 5mm 以内则可认为支架基本稳定开始卸载 计算最终沉降量 h2-h1卸载后对沉降点再进行测量记

40、录标高 h3计算弹性沉降 h3-h2地基沉降量为加载前与加载后标高之差。7在分段预压时、段预压长度为 25 米、段预压长度为 34m其预压顺序同梁体浇筑顺序。8计划卸载前进行最终高程观测卸载后进行高程和中线观测汇集所有观测资料作为实际施工依据调整底模标高。5.5 模板制做及安装 系梁所有模板全部采用厚为 15mm 的竹胶板拼装而成每块竹胶板尺寸为 1.22.44m。模板安装顺序为先安底模待预压结束调整底模标高及钢筋绑扎、预应力筋穿束结束后再安装腹板外模和内侧模。1外模拼装底模竹胶板直接铺在支架顶部橫桥向 1010cm 方木上然后用铁钉将竹胶板钉在方木上。侧模采用坐底式并根据根据标高拼接平顺外侧

41、翼缘模板与外侧模一次性配置到位以保证砼线条美观。腹板及翼缘板面板分别固定在竖向和横向1010cm 方木上并与支架连接牢固防止模板发生变形。2内模结构系梁内箱模均采用方木作骨架支撑竹胶板作面板。内模面板采用50100cm 方木和普通钢管脚手架支撑。3为保证所有模板的拼缝严密不漏浆在模板拼装时相邻模板缝处要求必须贴上双面胶带粘贴时模板的四周要清洗干净。同时为保证混凝土外观质量在模板拼装*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 22 时两块模板拼缝要平顺其错台不得大于 1mm.5.6支座安装 主桥支座采用 GTQZ-27500 球型铸钢支座。支座进场后应检查是否合格在现浇支座垫石

42、上用墨斗弹出支座纵横轴线同时在支座顶底板上也标出纵横轴线安装时使支座上中线与垫石上支座中线重合。地脚螺栓插入预留孔后把支座调整到设计标高并将支座顶面调整到水平位置然后用砂浆灌注地脚螺栓孔支座底面与支座垫石间的空隙用干硬性砂浆填塞密实。安装支座的标高符合规范要求平面纵横两个方向保持水平四角高差不大于 2mm。支座安装前先将垫石顶、支座上杂物清楚干净。5.7 普通钢筋、波纹管、拱脚预埋段安装 钢筋在钢筋加工场地集中加工制作现场由汽车吊提升到位人工绑扎成型。为保证砼保护层厚度保护层垫块采用成品垫块垫块以梅花型布设间距 6060cm。5.7.1 钢筋安装 待底模调好满足设计要求后开始绑扎钢筋其具体安装

43、顺序为先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋的安装再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋、腹板内纵向波纹管的安装最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管、横向钢绞线及波纹管的安装确认各个环节无误后开始穿纵向预应力钢绞线。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程其中高程包括设计、施工所设的预拱度无误后方进行钢筋绑扎。由于设计要求系梁要分段浇注 系梁内纵向普通钢筋在分段接缝处的连接其接头错开量不得小于 35d 钢筋单面焊焊缝长度不得小于 10d且焊缝质量满足规范要求。5.7.2 波纹管安装 系梁顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管为了不使波纹管

44、损坏一切焊接在波纹管埋置前进行管道安装后尽量不焊接当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时适当移动钢筋位置然后用长 12cm 的8 钢筋焊成 10030mm 的方形定位钢筋骨架。波纹*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 23 管安装时以梁底模为基准按预应力筋坐标量出相应点高度标在箍筋上定出波纹管位置定位钢筋沿梁长方向每 80cm 在系梁钢筋上定一道使波纹管在浇注砼时不上下左右移动保证波纹管位置准确性。对需接头的波纹管接头采用较设计大一号的同型波纹管套接套管长度为 200300mm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后再用胶带缠绕密封好以防止浇筑混凝土时水泥浆进入孔内。底、腹

45、板钢筋及预应力管道、钢绞线穿完后检查钢筋及预应力筋定位无误后开始立腹板、内箱模板浇注第一次砼。砼达到规定强度后再立顶板模板绑扎顶板钢筋及预应力管道进行砼的第二次浇注但腹板与顶板混凝土浇筑时间差不得大于 10 天。5.7.3 预埋段拱脚定位、安装 按照设计要求系梁两端 11.9m 范围与拱脚混凝土一同灌注。因此拱脚需在绑扎端部系梁钢筋前固定、安装到位拱脚预埋段采用普通钢管和【16a 槽钢作为支撑与支架连接定位。拱脚吊装前先在底模上放出拱脚平面投影外轮廓线。拱脚预埋段先在地面上用【16a 槽钢和【10 槽钢沿轮廓线焊接成一矩形支撑框架框架两侧长度方向各布置 4 根垂直【16a 槽钢,其横向净距为

46、110cm纵向间距按拱脚长度均匀布设【10 槽钢水平槽钢置于拱脚下方与【10 槽钢焊接形成支撑框架再根据拱脚的理论轴线、倾角在竖向【16a 槽钢上标定出拱肋轴线位置然后将拱脚与框架焊接为整体后用吊车将拱脚和框架一同吊装就位就位时要确保框架轮廓线与底模上水平投影轮廓线重合以保证定位准确。为避免施工中预埋拱脚位置发生位移用钢管将槽钢框架与系梁支架连为整体。58 预应力施工 为防止系梁混凝土出现裂纹根据专家评审意见确定预应力筋施工顺序为拱脚竖向预应力钢筋张拉系梁混凝土浇筑完三天内张拉第一批第一部分纵向预应力钢束第一批剩余部分纵向预应力钢束张拉第二批纵向预应力钢束张拉横向预应力钢束张拉。5.8.1 预

47、应力钢束的下料、编束和穿束*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 24 1纵、横向钢绞线的下料、编束 钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中再将铁皮剪断然后拉住钢绞线一端将钢绞线缓缓拉开(注意不使钢绞线产生有害变形对有害变形的部分必须除掉)钢绞线下料用砂轮切割机切断严禁用电气切割。钢绞线下料长度既要满足使用要求又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定 L=l+2(l1+l2+l3+l4)式中L钢绞线下料长度 l孔道净长 l1工作锚长度 l2千斤顶长度 l3工具锚长度 l4预留量取 100mm 将下好的钢绞线放在工作台上 据设计编制成束。要求编束一定要绑紧

48、每隔 1-1.5m绑扎一道 钢绞线要顺直根与根之间不得相扭。2竖向预应力筋加工及安装 为确保主桥拱脚处竖向预应力筋的位置准确、垂直 施工中采用定位钢筋牢固定位。竖向预应力筋与腹板及顶板钢筋位置发生矛盾时应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整腹板及顶板钢筋位置。竖向预应力钢筋必须用切割机切割钢筋端部用砂轮修平以便上锚。严格按要求下料下料尺寸误差不大于10mm。钢筋下螺帽旋进后露头不小于 2cm并用环氧树脂将螺母垫板、波纹管固定在一起并防止漏浆。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 25 5.8.2 穿束 系梁纵向钢绞线采用人工配合卷扬机穿束钢束采取整束牵引的方法即制作一

49、套架子通过架子上的滑车先将钢丝绳从孔道一端穿入另外一端穿出然后将钢丝绳一端绑上钢绞线接头通过卷扬机滑车缓慢、均匀的把钢绞线引进管道内。横向预应力钢束采用人工穿束。所有预应力在穿束前先将压浆孔及锚垫板上的杂物清理干净然后开始穿束。穿束时注意波纹管接头防止牵拉过快使接头损坏。在混凝土浇注时派专人在两侧对钢绞线进行拖拉防止个别渗漏进去的水泥浆堵塞孔道影响张拉。混凝土浇注完及穿束后都必须用胶带将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严密防止雨水锈蚀钢绞线。5.8.3 预应力张拉 按照要求为防止各灌注段接缝处混凝土出现竖向裂纹在系梁混凝土全部浇筑完成后 3 天内张拉第一批部分纵向预应力钢束然后张拉第一批剩余部分预应力

50、钢束。第二批纵向预应力筋在吊杆张拉结束后张拉。张拉时纵向预应力钢束两端对称张拉横向、竖向预应力筋单端张拉且竖向预应力筋要在第一批第一部分纵向预应力张拉前完成横向预应力筋在纵向预应力筋张拉后方可张拉。预应力钢束张拉时采用应力应变双控制以张拉力控制为主伸长量测定为辅。本桥所用钢铰线公称直径 j15.2 抗拉标准强度 fpk=1860Mpa 其中 纵向 15-7 5、12-7 5 钢束锚固控制应力k=0.7fpk9-7 5 钢束锚固控制应力k=0.72fpk横向单端张拉9-7 5、7-7 5 钢束锚固控制应力k=0.7fpk 每束钢绞线张拉顺序 020%k初应力测延伸量50%k初应力测延伸量100%

51、k测延伸量持荷 5 分钟100%k锚固初应力值作延伸量的示记。拱脚竖向预应力钢筋应采用符合预应力混凝土用螺纹钢筋 GB/T20056-2006之规定预应力螺纹钢筋直径 25mm弹性模量 Eg=2105MPa控制张拉应力k=0.8R0.2张拉力 N=325KN。预应力钢筋张拉顺序为 020%K50%k初应力 测延伸量 100%K*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 26 持荷 5 分钟100%K 锚固。张拉前安装工作锚然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环要使夹片均匀完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时千斤顶悬挂在铁架

52、上调整锚圈、垫板及千斤顶位置使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。预应力束张拉的伸长量误差控制在 6%以内测定伸长量时扣除非弹性变形引起的伸长值对同一张拉截面断丝率不得大于 1%在任何情况下不允许钢铰线整根拉断。系梁纵、横向预应力钢束张拉千斤顶采用柳州产 YCW350 型穿心式千斤顶 竖向预应力筋张拉千斤顶采用 YG70 型单作用穿心千斤顶。5.8.4 压浆 压浆设备 水泥浆拌和机采用 UJW200 型压浆机必须能以 0.7MPa 的常压进行连续作业。压浆停止时压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装 1.0mm 的标准孔的筛式净滤器。压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力并应装置一个维

53、持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。并应进行压浆试验。压力表用前应校正。压浆作业过程最少每隔 3 小时对所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。水泥浆要求 水泥浆强度采用不应低于梁体砼标号的 80%且不低于 30#30MPa 本工程压浆用水泥浆采用 45#。水灰比宜采用 0.380.42掺入减水剂及微膨胀剂时水灰比可减为 0.35水及减水剂应对预应力钢材无腐蚀作用。水泥浆用水泥为 P.O42.5#普通水泥或硅酸盐水泥出厂日期不得超过三个月。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 27 水泥浆中掺入水泥重量 10%的膨胀剂(TMS-PB)以减少收缩自由膨胀率不超过10

54、%。水泥浆拌制时间不小于 2 分钟直到获得均匀稠度为止。外加剂不得含有氯化物和硝酸盐。压浆前的准备工作 压浆前用水冲洗孔道借以除尘和湿润孔壁除掉孔内的杂质以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。检查压浆用的材料是否齐全充足。检查设备、工具是否配齐性能良好。检查支架是否牢固安全设施是否有效。压浆作业 终张拉后应立即进行管道压浆以防预应力钢束锈蚀或松弛。纵向钢束原则上从一端向另一端压浆当管道较长单端压浆确有困难时在管道中设置三通从一端压浆至三通出浆后再从三通向另一端压浆依次循环压浆。竖向钢筋压浆嘴布置在下端压浆从下端往上端直至出浆为止。压浆采用自下而上的顺序进行。从拌制水泥至开始向孔道压浆时间不得超过

55、30 分钟。并在施压过程中经常搅动水泥浆水泥浆调制后应在 45 分钟内用完。压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行。压浆时水泥浆的压力不得小于 0.7MPa且最少持压分钟确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出纯浆并稳定时即可停止压浆关闭阀门。压完浆进浆口应予封闭直到水泥浆凝固其他阀门不得移动或打开。5.8.5 封锚 压浆后应在终张拉 3 天之内封锚封锚前先将锚槽表面凿毛并冲洗干净绑扎端*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 28 部钢筋并立模浇注同梁体标号相同的无收缩混凝土填塞。封锚后应对新老混凝土接合部位进行防水处理。浇注封锚砼时应严格控制梁体长度浇注后应进行养护。5.

56、8.6 预应力施工注意事项 使用原材料的注意事项 预应力钢筋应进行验收验收包括质量证明书、包装标志是否齐全正确、外观是否有损伤油污锈蚀、应对钢材进行原材料检验。竖向钢筋用的连接器、夹具、锚具进场分批进行外观检查不得有裂纹伤痕锈蚀尺寸不得超过允许偏差对其力学性能应根据供货情况确定是否复验对连接器应做连接能力试验。高强钢筋在装卸中应尽量避免碰伤螺纹有效地采取防雨措施钢筋存放应放在枕木上间距应小于 30 以防钢筋产生弯曲变形整盘钢绞线存放也应采取防雨干燥措施。管道施工中的注意事项 在制作及管道输送过程中注意轻放避免挤、碰变形、开裂并保证尺寸。管道存放要顺直不得受潮和雨淋锈蚀。管道定位要准确按照设计标

57、高放置并用定位钢筋固定安放后的管道必须平顺无折角。施工中人员机械振动棒等不得碰撞管道。管道接头要连接牢固密封压浆管道要顺直畅通分级浇注的砼在每次浇注时均应仔细检查管道的密封强度。接头长度以 5d 为准并用胶布缠紧钢带平顺不得翘起。穿束和高强预应力筋的埋设注意事项 整盘的钢绞线要安放在专用线盘上固定后方可解捆散盘。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 29 切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好以防散头。预应力钢筋如有弯曲应校正如有碰伤或缺陷应切除。预应力在使用前必须清除泥土、油污干净后方能使用。预应力钢绞线和高强钢筋下料应用砂轮机切割严禁电气焊进行切割切割后应磨平去毛刺。

58、预应力钢筋接长时应保证接头居连接器之中为防止松扣在接头处宜涂上环氧树脂。预应力钢筋的固定端必须严格按图施工钢筋螺母垫板和波纹管道用环氧树脂固定在一起。预应力筋的下料应严格按规定长度下料同时要考虑节段施工中临时加长部分以便整束牵引而必要的加长尺寸。张拉工序的注意事项 为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正检验的周期为 6 个月或张拉 200 次为一周期若施工中发生下列情况应重新校验。a、张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂 b、千斤顶发生故障严重漏油 c、油泵压力指针不能退回零点 d、油泵车倒地或重物撞击油压表。任何时候千斤顶、油泵油表必须配套指定配套使用不得更换变动。按设计

59、要求应做管道摩阻试验以修正张拉力。当砼强度达到设计强度的 90%以上且龄期不小于 14 天后方可施加预应力。按张拉要求认真作好记录并应当场计算如双控伸长值超过规定值6则应暂停待查明原因采取措施后方可继续张拉。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 30 预应力张拉前在现场试验确定预应力钢束孔道摩阻系数报设计单位后由设计单位再次检算张拉力是否满足要求。压浆工序的注意事项 预应力钢材张拉后应尽早压浆一般应在 48 小时内完成如情况特殊不能及时压浆者应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀以防滑丝。压浆要注意尽量避免高温时间进行拌制的水泥浆温度32水泥浆的延续时间应控制在 3

60、045min 之内。压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。压浆泵的压力要逐渐加大加压速度不能过快。压浆过程中出现异常如管道堵塞机械故障不能继续压浆时应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净并用空压机吹干积水。操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。填写压浆原始记录要及时、认真、整洁试件要按规定制取。5.9 系梁混凝土浇注 5.9.1 混凝土拌和站 系梁混凝土由我单位已建格丑沟特大桥JS1000型自动计量拌合站和骆驼场隧道进口JS500 型拌和站集中供应 两个拌和站每小时合计拌和能力约为 35m3/h。按照设计要求系梁分 5 个灌注段浇筑进行浇筑。从分段情况看或灌注段混凝土方量最大经计算每端混凝土为 47

61、5.8 m3考虑到实际施工时混凝土分两次浇筑第一次浇筑到腹板顶部第二次浇筑顶板故扣除顶板混凝土约 93.3 m3及拱脚混凝土约 9.5 m3后第或灌注段第一次实际浇筑方量均为 373 m3按此计算浇筑或灌注段需耗时 10.6小时拌和站拌和混凝土能力能够满足现场需要。为防止施工时拌和站机械发生故障将骆驼场隧道出口拌和站作为备用拌和站以备急需。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 31 5.9.2 混凝土运输 混凝土采用 6 台 8m3混凝土运输罐车运至工地 放入混凝土输送泵内通过泵车将混凝土直接泵送入模。为满足施工需求混凝土施工需 2 台输送泵其中一台作为工作泵一台留为备

62、用。5.9.3 混凝土浇筑 1混凝土浇筑方法 混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查清除模板内的杂物确认无误后方开始浇注混凝土。系梁混凝土共分五段进行浇筑其浇筑次序为或为便于施工每个灌注段系梁混凝土分两次浇注第一次浇注底板及腹板混凝土腹板浇注的高度高过顶板底 1-2cm)第二次浇注系梁顶板及翼缘板。混凝土泵送时从中间向两端分层浇注、分层振捣每层厚度控制在 30cm 以内。在混凝土浇筑过程中遵循从低向高、从中间向两端浇注的原则防止箱梁混凝土由于施工顺序不当而引起裂缝。混凝土施工时先浇筑腹板倒角部分再浇筑底板最后浇筑腹板底板与腹板浇注的前后距离控制在2-3m 振动棒移动间距不应超过振动器作业

63、半径的1.5倍且与侧模保持 510cm 的间距振动棒振捣时避免碰撞模板、钢筋尤其避免碰撞波纹管不得用振捣器运送砼。对于锚下砼、预应力管道下及底板倒角处的砼振捣要特别仔细保证砼振捣密实。2施工注意事项 混凝土浇筑前再次复核各种预埋件数量、型号、位置与设计是否相符确认无误后方可浇筑混凝土 波纹管安装除要求严密不漏浆、定位牢固外在混凝土施工时振捣棒不得碰撞波纹管且指派专人用随时拉动管道疏通器确保管道畅通 各个灌注段最长灌注时间不得超过 18 个小时施工前必须做好施工部署 系梁顶板混凝土必须在腹板混凝土浇筑完 10 天内完成 以减少混凝土徐变对裂纹*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施

64、工方案 32 发生的影响 在浇筑、段混凝土时在合龙段处设置钢筋网片同时在各段混凝土浇筑完毕后必须指派专人加强对混凝土的养护以避免接茬处混凝土出现裂纹 在、段混凝土浇筑完前必须将、段梁端预应力锚固槽口处混凝土按设计要求处理完毕 以便在系梁全部浇筑完后在最短时间内张拉第一批第一部分预应力钢束 在混凝土配合比确定之前按设计图纸要求做好原材料检验且骨料中不得含有微膨胀化学成份。系梁混凝土坍落度不宜过大顶板部分更应控制好坍落度 在各段、次第二次混凝土前必须将施工缝处原混凝土严格凿毛直至露出新鲜的混凝土面为止然后用高压水枪将所有水泥浆及浮碴冲洗干净并保持施工缝湿润后方可浇注第二次混凝土以确保接缝和二次浇注

65、施工缝处混凝土质量整齐美观。砼初凝后覆盖毡布或其它保水材料指派专人洒水养护且养护时间不得小于 7天。5.10 钢管拱施工 5.10.1 钢结构总体制造、安装方案 钢结构总体制造方案 该桥钢管拱部分为分段制作工地采用全焊连接结构焊缝多为控制钢管结构焊接变形保证产品整体质量特别是环缝和纵缝的焊接质量加快制造进度采用单元件单管、单腹板工厂制造、总装现场整体组装的制作模式即在工厂加工成可运输的设计段单元单管 厂内进行单管、腹板预拼装总装现场组装焊接并组装焊接相关的安装连接件。各设计段接口的断面分奇偶块控制钢板对接错开十字缝。钢管拱制造基线的确定原则在厂内加工时按照 11 拱轴线放大样由于钢材的热膨胀系

66、数较大考虑了预拱度和温度修正值。拱脚段是全桥制造和安装的基准点以拱脚段节点和各分段口坐标值为基准在胎型上确定各控制点的纵向和横向基准线注意分段口为法向方向确定各段在胎型上的具体位置后还需要横撑的连接位置通过*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 33 胎型返线可以确定其在单元上的准确坐标。同样在总拼现场加工时也必须按照 11放出胎型大样拼装顺序为上下弦两根主管中间腹板横撑其中在装上两根主管时必须有稳固的侧向支撑 以保证结构的稳定性和具有足够的刚度;另一个关键项点为分段之间的连接问题即对第 i 段和第 i+1 段的接口控制问题我们将采取严格的工艺措施加以保证。每段拱肋在制造

67、时考虑一定的焊接收缩量和温度的影响单元长度方向预留二次切割量待焊接完成后按照理论分段线进行二次切割拱肋段在 11 胎型大样上平面预拼为桥位状态整体划线切割接口周边。合拢段两端各留 100 毫米工地配切量待工地架设到该位置时测量距离根据测量数据进行整体配切后发运工地合拢。由于本桥的焊接工程量较大对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下尽量提高焊接接头的韧性指标力求避免和减少多次相交的不良细节构造。预拱度确定按设计图要求拱肋在制造时预加预拱度其预拱度值设计预拱度+工厂制造拱度。钢结构总体安装方案 本桥上跨 204 省道结合现场场地狭小的特点计划在线路南侧尽量利用公路路面的位置处修建地基好、

68、地势平坦的地方存放、预拼钢梁。在两个主墩系梁之上含主墩周围搭设满堂钢管支架作为拱肋吊装支架支架宽度为桥面宽。桥面上搭设拱肋钢管支架时拱肋之间搭设横撑钢管连接以增加支架稳定性。拱肋支架顶面铺设纵横方木用以支撑拱肋及施工人员作业。拱肋吊装主要采用两台 170 吨履带式吊车。钢管拱总体施工工艺流程图如下 *某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 34 总拼现场作业 钢管拱总体施工工艺流程图 准备工作 设计技术交底 施工图 材料清单 施工工艺 工装准备 设计 制作安装 设备准备 设备配制 设备调试 材料准备 材料采购 复验入库 人力准备 人力资源配制 技术准备培训考试 运至总拼现场

69、 单管制造 弦管制造 腹板制造 横撑制造 拱脚制造 下料 锚箱制造 钢板滚板处理 公司内制造 产品包装 支架搭设 分段拱肋吊装 横撑吊装 焊接、检测 全桥涂装 交工验收*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 35 5.10.2 钢管拱厂内制作 5.10.2.1 单元管节制造工艺 钢板在经过预处理之后就可进入下料工序单元管节必须是整块钢板延钢板压延方向卷制而成采用数控门式切割机下料、卷板机卷制成圆在卷制前应根据设计和规范要求将钢管纵缝和环缝相对应的板边分别开好坡口 纵缝在设置的专用夹具上焊接成形的单元管节要再次进行校圆保证在无应力的状态下管口椭圆度控制在 3mm 内。对需接

70、料的板块下料后先按分块图进行接料包括接宽、接长 接料时相邻 T 型焊缝相互错开 200mm 以上依据铁路钢桥制造规范TB10212-98 进行。5.10.2.2 单元件的制造 单元件的制造是在单元管节加工完成后在 1 1 胎型上进行的。工厂胎型分为钢管主拱肋的上弦管和下弦管分别制作且在胎型上必须准确确定分段口的坐标位置以及其它相关杆件的平面位置。胎型须在平整的场地内且胎型整体必须牢固可靠以保证数据的准确性。单元管节在胎型上拼接成单元件拼装时注意单元管节之间按焊接工艺的要求预留相应的间隙保证单元管节之间的匀顺过渡。5.10.2.3 腹板单元制造 腹板和劲板板均采用数控门切下料下料时预留焊接收缩量

71、按焊接工艺要求机加工各板的坡口。加工方法是先做各种板单元在各种板单元焊接完成后进行调直处理桥位作业 支架搭设 分段拱肋吊装 横撑吊装 焊接、检测 全桥涂装 交工验收*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 36 然后在组装平台上先放置腹板单元且对劲板的组装位置进行精确划线之后按线组装劲板板在此必须保证劲板板与腹板单元的垂直度完成此项工作后开始组装腹板单元 5.10.2.4 横撑、斜撑相贯线制造加工 按照设计图和施工图要求用计算机编制相贯线坐标尺寸。控制程序赋值后逐根计算出各类管口的相贯线放样尺寸并编制顺序号。依据相贯线尺寸制作号料样杆。用号料样杆号料采用精密切割下料或圆管切

72、割机下料。对各类下料后的管节进行矫正。5.10.2.5 钢锚箱的制造 钢锚箱是拱肋吊杆的承力关键部件。钢锚箱沿吊杆位置不同零件尺寸变化全桥锚箱零件采用 CAD 软件全桥逐一零件放样。各零件采用数控门切割下料焊接边预留机加工焊接坡口采用机加工刨切坡口。在拼装平台上布置各个锚箱组装控制线按线组装各个锚箱并打印吊杆位置号。按焊接工艺卡焊接焊接时严格按工艺要求的焊接顺序焊接捶击焊缝减少焊接变形和残余焊接应力的产生。5.10.3 厂内预拼装工艺 单元管节加焊接衬圈在地胎上组拼为架设长度单元管段单元管段回胎与腹板试组拼检测腹板与单元管段的相贯线性。将地胎上的横撑坐标、吊杆坐标反线至单元管段上打钢印号和样冲

73、眼标识。厂内预拼装共计八次1#1#段至 4#4#段预拼装四次4#4#段至6#6#段预拼装四次。1拱肋预拼装 按照设计图和施工图制做 11 地胎大样分别制作两个地胎大样。1#1#至 4#4#段一个地胎大样4#4#至 6#6#段一个地胎大样。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 37 将 2.0m 管节在地胎上组拼为架设长度。出胎焊接按焊接工艺卡施焊超声探伤、拍 X 射线片检验焊缝质量。回胎矫正用地胎大样检验曲线度火焰矫正曲线。回胎矫正后按全桥编号安装相邻段连接件。将地胎大样的吊杆、横撑位置线反至拱肋上打钢印号和样冲眼标识。组拼腹板进行预拼装对参与预拼装的腹板进行编号。全桥

74、编号预拼装拆除。各单元件喷丸除锈按涂装工艺卡涂装工地焊缝预留 50mm 不涂。半成品堆放待装车发运。2横撑预拼装 制作 11 地胎工装。在地胎工装上将上下弦管及腹杆组拼为设计长度。上下弦管及腹杆出胎按焊接工艺卡施焊超声探伤、拍 X 射线片检验焊缝质量。矫正焊接变形检测几何尺寸。在地胎上组拼单榀钢管桁架。单榀钢管桁架出胎按焊接工艺卡施焊检验焊缝。回胎矫正检验几何尺寸。喷丸除锈涂装。装车发运。3钢锚箱预拼装 制作 11 工装胎型。在胎型上组拼锚箱零件按全桥位置打钢印号。出胎按焊接工艺卡施焊检验焊缝超声波探伤。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 38 矫正焊接变形检测几何尺

75、寸。钢锚箱外露部分喷丸除锈涂装。装车发运。5.10.4 运输方式和运输质量保证措施 1所有零件和单元件的宽度、长度、单重符合公路运输限界要求拟全部采用公路汽车运输。2运输质量保证措施 制定全桥零件、单元件的装车方案按现场组拼顺序控制每车的装件数量和码放顺序。制定运详细的输路线和应急方案。运输车辆在装车前需对车辆进行保养和检修防止长途运输发生机械故障。装车重量在车底板上要分布均匀防止重量偏载影响行车安全。零件、单元件与车底之间加垫方木防止磕碰钢件和运输过程中的滑移。零件、单元件封车必须牢固加固绳与钢件之间加垫木板条防止磕碰和滑移。每批杆件运输前对汽车司机进行安全教育必须遵守公路运输的法律、法规要

76、求。每批杆件运输派专人押运监督运输车辆的路线、安全和杆件保护。5.10.5 桥位施工工艺 本桥的钢管拱采取分段焊接成拱然后再安装横撑这对钢管拱的加工制作、现场预拼和空中对焊以及有支架汽车吊吊装都提出了很高的技术要求增大了整个安装工程的难度钢管拱安装节段经吊车吊装就位后用预设接口定位法兰进行初定位根据全站仪的线形控制指令利用吊机、千斤顶对安装的节段进行调整使对接口两两吻合在2#3#拱段安装调整完成之后进行 1#和 2#拱段的焊接工作 接着安装 4#拱段 调整完成后焊接 2#和 3#拱段安装焊接工作依次循序渐进直至最后合拢段的安装吊装每段拱肋*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工

77、方案 39 时同时安装对应位置的横撑。合拢段的长度应由现场实测确定并考虑当时的气候条件和必要的焊接收缩量。5.10.6 钢管拱安装 拱肋采用支架法预制吊装考虑运输及起吊能力每片拱肋分为 11 段预制全桥共计设计分段 22 段第一段长约 9.5m吊装重约 14 吨第二段长约 12.5m吊装重约 20 吨第三段长约18.5m 吊装重约30吨 第四段长约17.9m 吊装重约26吨 第五段长约14.8m吊装重约 23 吨合龙段长约 6.1m吊装重约 9 吨。安装时要求两道拱肋同时进行对称拼装。5.10.6.1 钢管拱安装工艺 钢管拱安装工艺流程如下 钢管拱安装工艺流程 钢管支架顶面高程检测、调整 桥位

78、坐标、高程复核检测 基础处理 钢管支架搭设 钢管支架预压 拱脚安装、检测、调整 拱肋、横撑安装 焊缝除锈、补涂 全桥油漆涂装 拆除支架 地面清理、恢复 施工技术准备 进场施工准备 恢复环境及绿化 结 束*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 40 5.10.6.2 吊装设备 采用两台 170t 履带吊进行安装。该桥部件单元重量最大约 30 吨最高吊装高度约40 米大吨位构件采用两台吊车配合吊装略小构件采用一台吊车单独作业。5.10.6.3 拱肋安装钢管拱支架设计及检算 1支架设计 钢管采用 48mm壁厚 3.5mm 的标准钢管进行满堂支架立设钢管之间用钢管扣件联接。钢管支

79、架纵向间距设计 0.6 米横桥向设计为 0.6 米竖向间距设计 1.0 米小横杆设计为单根钢管大横杆设计为双钢管。在支架顶部及底部设置剪刀撑并在底部设置纵横向扫地撑增加满堂支架的整体稳定性在两个纵向外侧面均布从底至上设剪刀撑每隔 4 排钢管立柱在横断面内布设从底至上设剪刀撑。2支架检算 A、荷载计算 恒载计算:钢梁自重 G=P/S=607*1000*9.8/(11.2*136)=3.91 KN/满堂支架上方木及连杆自重0.75 KN/活载计算 结构脚手架均布活载标准值施工荷载 3.0 KN/水平风荷载 Wk=0.7 z s Wo=0.7*1.14*1*0.4=0.32 KN/荷载组合 Sd=1

80、.2SG+1.4SQ =1.2*(3.91+0.75)+1.4*(3.0+0.32)=10.24 KN/3满堂支架的受力计算 小横杆的计算 钢管立柱的间距为 0.6m横向间距为 0.6m小横杆的计算跨径 l1=0.6m,因此顺桥向计算跨径内荷载为g1=10.24*0.6=6.14KN/m 弯曲强度=g1l2/10W=6.14*6002/(10*5.078*103)*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 41=43.52 MPa215 MPa 满足 抗弯刚度f=ql4/150EI=6.14*6004/(150*210000*121500)=0.21mm3mm 满足 大横杆的

81、计算 立柱间距 0.6 米因此大横杆的计算跨径 l2=0.6m,现按三跨连续梁进行计算由小横梁传递的集中力F=6.14*0.6=3.68KN 最大弯矩Mmax=0.26*F*l2=0.26*3.68*0.6=0.57KNm 弯曲强度=Mmax/W=0.57*106/(5.078*103)=112.2 MPa215 MPa 弯曲强度满足要求。挠度计算 f=1.883*F*l22/(100EI*2)=1.883*8.83*6002/(100*210000*121500*2)=0.00001mm3mm 立杆计算 立杆承受有大横杆传递来的荷载因此 N=8.83KN由于大横杆步距为 1.0m其长细比=l

82、/i=1000/15.78=63,查表=0.8087 则 N=A=0.8087*489*215=85KNN 满足要求 5.10.6.4 拱肋安装 1在已完成安装的桥面系梁上搭设钢管支架在拱肋段接口下设置工作及调整平台平台用方楞木纵横铺设上铺设 20mm 厚钢板宽 2 米顺桥向长 2 米。钢板上安装调整支架支架设计为可横向顶移和上下调整。对所有调整支架检测、调整各调整支架符合拱肋抛物线高程、轴线要求。2 吊装拱脚 1#段共计 4 件检测抛物线高程、拱轴线、接口位置并调整符合规范要求。吊装 2#拱肋段用连接件铰接检测抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点、拱肋垂直度并调整符合规范要求拱肋长度用焊接

83、间隙进行调整。所有尺寸合格后将各对接口固接焊接拱脚对接焊缝每个拱脚的对接焊缝对称焊接减小焊接变形和残余应力圆弧过渡处进行捶击并打磨匀顺焊缝探伤并修整打磨。3拱肋前两段的吊装是全桥拱肋的安装基准以拱脚拱肋为基准安装后续的拱*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 42 肋段。吊装拱肋 3#安装段接口用连接件铰接检测抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点、拱肋垂直度并调整符合规范要求拱肋长度用焊接间隙进行调整所有尺寸合格后将对接口固接对接焊缝对称焊接、防止发生扭曲变形。焊缝进行探伤并修整打磨。按以上拱肋的安装、检测、焊接顺序循环进行重点控制抛物线高程、拱轴线、接口位置、吊杆节点

84、每一节拱肋段用焊接间隙调整长度偏差。横撑在拱肋调整合格后再焊接拱肋焊缝。对接焊缝均采用对称方法焊接防止扭曲变形。4拱肋合龙段7#段是拱肋安装的控制点6#段在厂内制造时以跨中为基准两端各预留 100mm 合龙切割量。对已安装完成的拱肋体系进行全面的检测和线性、位置调整各类偏差在规范允许范围内准备合龙段的前期安装技术工作。在天气变化波动比较恒定时间段内进行连续三天的合龙口尺寸测量每隔两个小时观测一次确认较合适的合龙长度和天气温度。在确认的合龙温度时段内按检测长度快速的对合龙段二次切割吊装合龙段并用固定马板连接安装合龙段的横撑。再次对全桥拱肋抛物线、轴线检测确认合格后焊接合龙段拱肋对接焊缝均采用对称

85、方法焊接防止扭曲变形。5合格的拱肋体系进行涂装焊缝处采用手工方式进行除锈除锈等级 Sa2.5 级按厂内制造涂装体系进行补涂。吊杆节点、横撑节点按厂内涂装体系补涂。全部拱肋体系外表面进行清理 涂装最后一道面漆旭氟龙氟碳涂料面漆一道 总干膜最小厚度 135 m。5.10.6.5 焊接 1桥位施工安全防护措施 桥上的焊接作业将采取防风、防雨、防太阳直射等保护措施宜搭棚保护棚应覆盖整个工作面范围。腹板腔内设置有效的通风、除尘及照明设施其中箱内采用 36V 低压防爆照明灯并设置防护外罩。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 43 钢管拱肋各块单元件吊装到桥上后在周围设置安全围栏。

86、为了便于操作并确保接口下部的施工安全在桥梁下面搭设脚手架工作平台并设置安全围栏。5.11 钢管拱内混凝土泵送顶升 根据设计拱肋内混凝土灌注必须待拱脚处腹板混凝土强度达到设计强度的 90%以上后从两拱脚对称顶升一片拱肋下弦管内钢管混凝土灌注结束后迅速灌注另外一片拱肋下弦管内混凝土待两条下弦管内混凝土达到设计强度的 90%且龄期不小于 14 天再采用同样的程序灌注拱肋上弦管混凝土。5.11.1 泵送顶升施工工艺流程 清洗管内污物湿润内壁钢管拱顶安设溢流增压管安设压注头和止流装置顶升管内混凝土关闭压注口处止流装置拱顶混凝土增压查处压注装置。5.11.2 拱肋混凝土泵送顶升法施工工艺 砼输送泵的选型及

87、泵压要求 钢管拱砼的顶升是整个钢管拱施工的关键必须确保一次成功为确保砼一次顶升到位、管内砼密实必须选择性能可靠、泵送压力大的泵。输送泵的额定扬程应大于 1.5倍灌注顶面高度为防止钢管被压裂输送泵的泵压不宜超过 10MPa。为确保一次灌注成功本桥采用两台泵进行对称施工另备用一台以防不测。混凝土钢管混凝土供应以格丑沟特大桥桥台处拌合站供应为主同时将我单位正在施工的骆驼场隧道进口处的 JS500 型拌和站作为备用混凝土供应站施工中一旦出现故障备用拌和站可立即投入生产。2泵送混凝土方法 为保证钢管拱砼在灌注过程中始终保持良好的和易性施工应尽量选择在午夜和早晨进行此时气温相对较低有利砼缓凝保塑必要时泵管

88、及拱管用湿草袋覆盖或洒水降温保塑。顶升前泵管的安装要严密牢固并尽量靠近拱脚位置以减少泵送压力损失。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 44 拱肋钢管内灌注混凝土进料口设在下端拱脚附近上端拱顶处设排气孔进料口直径为 200mm排气孔直径 200mm外接同直径钢管每片拱肋进料孔左右对称设置。为保证拱肋内混凝土密实在拱肋的顶端采用 250mm6mm 钢管作为溢流增压管管长 2 米顶升混凝土过程中减小混凝土间隙灌注结束后利用增压管对钢管拱内的沉落间隙进行压灌。由于钢管内混凝土的沉落不可避免应在拱顶设立一个储料斗兼排气、溢流、增压、填补回落的作用。灌注混凝土前应压清水洗管管内不

89、得留有油污和锈蚀物并先泵入同标号水泥浆然后连续泵入混凝土。在顶升混凝土时两端应保持对称、同步、慢速进行并观察泵压及各部分运行情况确认工作正常后再以常速泵送并保持连续泵送若砼供应不及时泵斗中储存一部分砼必要时降低速度泵送或间隔泵送以维持泵送的连续性。泵送过程中应加强对管内砼的位置敲击检测以控制双向对称性防止偏压。测量检测工作亦应随时进行对拱肋的竖向曲线变化和拱脚、拱管 1/4、3/8、1/2 处应力检测根据砼压注到的不同部位随时观测拱管的应力变化并确定配重的增减。砼接近拱顶时应严格控制泵送速度缓慢泵送或间隔泵送并通过敲击准确判断砼到达位置使拱顶空气完全排出排气、排浆孔出浆后再两泵间隔泵送直至溢流

90、管排出砼与入管砼一致即合格砼后拱脚两台泵同时再泵送两下即可停止压注。为防止拆除输送管时混凝土回流采用千斤顶压扁连接管的方式作为止流装置。泵送顶升结束后控制泵压 3 分钟左右然后用千斤顶压扁连接管。5.11.3 质量检查 混凝土顶升压注完成后对管件质量进行全面敲击检查根据声音判定混凝土充填饱满程度。对有异常段进行超声波无损探测。当钢管拱肋混凝土与拱壁间隙超过 3mm 时采用钻孔压入水泥浆的方法进行补强处理然后将钻孔处焊接封固。5.12 吊杆施工*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 45 5.12.1 吊杆安装 当拱肋调整线形后且上弦管内混凝土强度达到设计强度的 90%以上

91、时即可进行吊杆安装。吊杆安装时充分利用拱肋支架作业人员可以利用支架顶进行吊杆安装工作。安装前先加工一安装于吊杆墩头锚顶端联结器其上焊一吊环安装时将吊杆运至施工现场把钢丝绳从拱肋吊杆套管中顺下并系在联结器吊环上联结器与要吊装的吊杆联结吊车提升带着吊杆一起提升当吊杆提升至接近拱肋吊杆套管时锚头对准套管后缓缓提升吊杆伸出锚垫板后上好上锚头锚固螺母并安装好吊杆防护罩松开钢丝绳拧下联结器再安装其它吊杆。5.12.2 吊杆张拉 吊杆施加预应力是系杆拱进行体系转换的关键工序具有裸拱加载的特点。由于结构的特殊性和体系转换时重量较大同时张拉时各索力和拱肋、系梁变形互相影响索力难以控制为了保证拱肋纵向和横向的稳定

92、性吊杆张拉必须遵循慢、细、严的原则必须分次分步骤多次张拉以逐步接近达到设计索力。当拱肋压浆完成并达到一定要求强度后可以进行吊杆张拉工作。吊杆张拉时严格按照设计张拉次序对吊杆进行张拉且两个拱肋同时对称进行。张拉采用控制应力与伸长量双控。张拉工艺与预应力钢绞线张拉要求与方法相同。吊杆张拉采用 YG70 千斤顶在系梁下端进行张拉钢管拱上为固定端。将张拉杆自上而下穿入并与连接螺母对应的螺纹连接好将张拉螺母旋入张拉杆对中千斤顶活塞。连接油泵油管与压力表按照张拉程序张拉、测量、记录与观察。张拉过程中固定端与桥面要安排专人观察、检查防止固定端螺母位置的变化与索体偏心。张拉过程中为保证索体应力准确减少应力损失

93、张拉螺母必须不断旋紧到与钢垫板完全密贴后才能放张锚固。5.12.3 吊杆索力检测*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 46 索力的测试采用索力仪频谱法检测吊索拉力。该仪器体积小稳定性好测试精度3%。测定时采用专用夹具将加速度仪固定在吊杆上由磁带记录仪和数据采集装置同时记录人工激振和环境随机振动引起的吊杆横向振动响应经频谱分析得到吊杆的多阶段横向振动频率然后用有限元法进行多频拟和分析确定吊杆张力。吊杆张力计算依据为弦振动理论。吊杆两端为铰接情况下索力测试采用测频法通过测试索的自振频率按下式计算索力。T=4wL2f2n/n2g-n2EI 2/L2 式中w单位索长重量 g重力

94、加速度 T吊索张力 EI索的抗弯刚度 L索的长度 n索的振动阶次 fn索的第 n 次阶振动频率 吊杆索力在吊杆二期荷载加载前、后各检测一次并将吊杆索力测试结果报设计单位决定是否调整索力。六、确保工程质量的措施 6.1 建立严密的组织体系 在项目经理和项目总工程师的领导下由专职质检工程师组成质量检查部负责质量管理工作施工队设专职质检员施工班组设兼职质检员分工负责层层落实。6.2 制定严格的质量制度 质量自检制度质量自检包括工前检查制度和施工过程中检查制度。质量评定制度凡经检验合格的工程按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定作为考核质量成绩和验工计价的凭证。*某特大桥主跨 1 1 3 6

95、 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 47 6.3 建立全面质量管理体系 加强质量教育与技术培训 组织保证体系 施工保证体系 制度保证体系 组 织 保 证 体 系 施 工 保 证 体 系 质 量 领 导 小 组 施工阶段 竣工阶段 编制实施性施工组织设计及工程进度计划 选用技术管理人员及合格技术工人 施工机械设备、试验仪器、测量仪器质量性能的检测 施工用原材料、预制构件、成品、半成品的质量检验 大临、过渡工程及施工现场环境的质量检验 施工技术、质量保证措施交底。工程质量自检控制 工序交接质量控制 分项工程质量检查 分部工程质量检查 工程竣工验收业主签发交工证书 工程竣工文件的编制 竣工质量自检 施

96、工工 艺质量控制 中 间产 品质量控制 进行日常质量检查管理、检查、评比、综合各部门质 量活动信息反馈。组织技术交底和落实进行质量教育施工测量精确确保按图 纸规范施工组织隐蔽工程检查、预验、验收安排施工计划。做好材料进场试验选配合比试件试验、检查土工试验等。做好物资、设备的采购进场前检查验收并送检。根据工程质量状况监督奖金发放。开展以“百年大计质量第一”为中心的宣传教育工作 质量检查部 施工技术部 中心试验室 物资设备部 计统财务部 综合办公室 施工准备阶段 既 定 质 量 目 标 质量保证体系框图 *某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 48 6.4 加强对职工进行有关

97、质量法规的教育增强全员的质量责任意识使建优质工程成为每个建设者的自觉行动。定期组织职工开展岗位技能培训学习有关规范、标准和操作规程。6.5 工艺控制 单位工程开工前编制实施性施工组织设计经监理工程师审批后按照施工组织设计施工主要分部、分项工程编制施工方案。在施工过程中经常检查施工组织设计及施工方案落实情况确保施工生产正常进行。6.6 工程材料控制 对采购的原材料、构配件、半成品等材料特别是钢管拱材质情况建立健全进场前检查验收和取样送检制度杜绝不合格材料进入现场。6.7 施工操作控制 施工操作者必须具有相应工种岗位的技能做到考核合格、持证上岗。施工操作中坚持“三检”制度即自检、互检、交接检。整个

98、施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法确保施工质量。施工现场每个施工点均应有负责人现场指挥施工主要部位有技术人员顶岗现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。6.8 保证工程质量的技术措施 混凝土工程质量保证从原材料、配合比设计、拌合、运输、浇筑、振捣、养生等方面进行控制确保混凝土工程的质量。模板和支架质量保证从原材料、模板和支架设计、模板和支架的制作与安装、模板和支架的拆卸等方面进行控制确保模板和支架的质量。钢筋质量保证从钢筋的试样及试验、钢筋的存放、钢筋的加工与安装、钢筋的接头等方面进行控制确保钢筋的质量。*某特大桥主跨 1

99、1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 49 钢结构质量保证钢管拱在专业加工厂加工、制作、焊接和检验焊缝采用完全熔透坡口焊缝加工前按拱肋尺寸进行 1:1 精确放样注意考虑温度和焊接变形的影响拱肋制作的几何精度必须符合规范和设计要求。钢管拱肋、横撑的安装工艺严格按照钢结构安装规程的要求执行同时加强检测。钢管拱涂装质量保证涂装的环境条件和通用要求涂装施工必须严格按照相关标准和厂家的涂料说明书要求进行。在涂装的全过程中确保以下环境条件钢材表面清洁、干燥最大相对湿度不超过 85%施工环境温度不得低于 5以大于 10为佳钢板表面温度至少高于露点温度 3工作表面温度不得高于 35。压缩空气质量要求每天检

100、查压缩空气质量确保压缩空气无油无水检查结果由负责涂装施工的质检人员在施工日志中记录。半成品工件不允许用裸手、带油污的手套触摸严禁粘附任何油污和水分造成二次污染已涂工件无论在工厂翻转、移动或是在运输和吊装过程中采取有效保护措施以防止涂层损伤、破坏。七、安全保证措施(1)严格执行和按照现行的安全技术规则进行施工生产 全体施工人员牢固树立“安全第一预防为主”的指导思想对职工进行岗位培训和安全生产教育实行持证上岗。(2)建立、健全安全生产组织认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度。项目经理部设安全领导小组设专职巡视员、工地防护员、安全员施工现场设置防护信号防护设备等确保施工安全和道路行车安全。(3)

101、坚持 24 小时调度值班。抓好施工用电、运输车辆的安全工作确保万无一失。7.1 安全管理措施 建立健全安全生产组织。建立健全安全生产规章制度把“安全生产”做为一项重要的管理工作来抓制订各种安全措施使“安全生产”深入人心贯穿于整个施工全过程。强化对职工安全生产和安全常识教育牢固树立法制观念和安全第一的思想对*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 50 参加施工的人员进行技术安全培训经考试合格后方能上岗。做好施工安全有关的技术交底狠抓事故苗头把事故消灭在萌芽状态。实行安全生产包保责任制奖罚分明。建立安全生产检查制度做到班组日查、队周总结、项目部每月进行一次安全教育和检查使警钟

102、常鸣常抓不懈。及时学习、推广安全生产先进经验做好安全工作保证工作顺利完成。八、环境保护 目标合理规划节约土地降低能耗固体废弃物分类堆放及时处理粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。在拌和站及施工营地周围尽量绿化、美化生产和生活环境。生活垃圾要集中堆放统一运至指定地点掩埋。在拌合站附近开挖一处拌合污水沉淀池将拌合站污水排入池中静置沉淀后就近排入既有排水系统。8.1 建立健全专职的环境保护管理机构 加强环境保护、防治施工污染在我单位早已得到各级领导、广大职工的重视。在本次土建工程施工中,我单位将一如既往地严格执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、水土保持法实施条例、水污染防治法

103、、环境噪声防治法及合同协议和当地政府及有关部门对施工场地的管理规定成立环保领导小组由第一管理者担任第一责任人环保办专职负责环境与文物保护工作。8.2 加强宣传教育、强化环保意识 认真学习、宣传、教育、贯彻执行国家环保的有关法律和当地政府的各项有关法规、规定在环保方面的有关要求在施工过程中无条件接受环境保护检测单位的指导和监督。8.3 环境保护措施 1教育职工遵守国家有关植物保护方面的法律法规不人为破坏植被自觉爱护一草一木。*某特大桥主跨 1 1 3 6 m 钢管混凝土系杆拱施工方案 51 2施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取弃土场等一切临时生产、生活设施的布置一般不占或少占农田、植被区尽量选择裸露的荒滩山地修建生产、生活设施满足有关要求。避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被导致生态环境恶化。机械、车辆横向走便道纵向走路基严禁超越规定线路乱行驶压坏草地、植被。3便道的修建要尽量不占或少占农田。做好土石方调配方案减少弃土、取土。修筑好便道两侧的排水系统保证地表径流的畅通减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下便道尽量考虑与乡村道路相结合以减少水土流失。4生产、生活设施修建要尽量避免对植被的破坏。施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作不阻塞地面径流自然通道防止壅水和场地冲刷。5施工中修建的临时设施工程交验后必须在规定的时间内予以拆除并尽可能恢复原有地形、地貌。