长洪路后段跨线桥桥梁施工方案（79页）.pdf

1、长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程（跨线桥）施工组织设计目录第一章、编制说明和依据及原则 2 第二章、工程概况及特点 5 第三章、施工准备 7 第四章、施工方案 14 第五章、质量控制的措施 43 第五章、施工进度安排及平面布置 48 第六章、安全文明施工措施 49 第七章、箱梁支架方案及演算 53 第一章编制说明和依据一、编制说明（1）根据本工程的特点和现场实际情况，在认真研究招标文件和进行施工方案的经济技术分析后，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。（2）本工程为长寿区桃花新城长洪路前段道路及管网工程渝长高速跨线桥。计划工期12 个月。二、

2、编制依据1、根据与建设单位签署的施工承包合同书结合现场实际情况，特制定本施工组织设计。2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期 12 个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）施工承包合同书（2）施工图设计文件（3）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（4）公路工程水泥砼实验规程JTGE302005（5）公路工程无机结合料稳定材料试验规程J

3、TG E51-2009（6）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（7）公路桥涵地基与基础设计规范JTG_D63-2007（8）市政道路工程质量检验评定标准CJJ 1-2008（9）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008（10）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008三、编制范围本施工技术方案针对长寿区桃花新城长洪路前段道路工程渝长高速跨线桥。四、编制原则1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。3、质量管理目标：桥梁高程、

4、尺寸准确，质量内实外美4、安全管理原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是跨既有道路的交通安全和桥梁高空作业施工安全。在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。5、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。6、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。7、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。8、重视桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以测量为依据的信息化施工管理体系。9、坚持项目法制管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合

5、作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。11、合理布局，从节省临时用地、方便相邻标段施工、搞好环保、防止污染环境和水源、认真实施文明施工等多种角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响。工程完成后，及时平整场地，恢复耕地。第二章工程概况及特点一、总体思路在本合同段施工过程中我们将以高标准、高质量、高进度、高效益的“四高”为总体目标，进行严密组织，严格管理，认真贯彻“永恒追求更好，向业主提供满意的优质产品”的企业质量方针，保质保期完成

6、任务。1、三个“确保”一是确保达到合同规定的质量要求，争取实现分项工程优良率100%、交工验收总评分 95分的企业内控质量目标；二是在保证开工时间的前提下，确保按照制定的工期计划的如期实现；三是确保施工安全。2、做到“四高”高标准严管理控制整个施工过程，以人的工作高质量，保工程的高质量和保进度计划的准时完成；高质量建成本合同工程，实现上述质量目标；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完马拉松的全程，实现工期目标；高效益完成本合同工程，完成企业利润。3、坚持“四先”坚持用先进的施工设备；坚持用先进的施工技术方案；坚持用先进的管理方法，坚持用先进的理念武装全体职工，追求更好、立创精品的理念。4、抓

7、住重点突破难点高速公路边坡开挖、跨线桥支架的搭设是我们要抓住的安全重点，桥台、主梁砼浇筑是质量控制的重点，高速路的交通组织是本工程施工的难点。二工程概况工程设计概况1、工程概况1）工程名称：长寿区桃花新城长洪路前段道路工程2）工程地址：重庆市长寿区桃花新城3）建设单位：重庆长寿开发投资（集团）有限公司4）设计单位：重庆市市政设计研究院5）监理单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院6）施工单位：重庆建工集团股份有限公司7）施工工期：12 个月8）质量要求：本工程分项合格率达100%；单位工程合格率100%，并达到交通部或重庆市优质工程标准。2、工程简述桥梁设计起点里程为K0+036.383，终点里

8、程为K0+097.183，全长60.8 米，最大纵坡为 2.7%，桥梁平面斜交 15 度。主梁为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为26+26米，桥头设置B40 伸缩缝。下部结构采用柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。本桥梁采用双幅设计，单幅宽为 17 米，桥梁横坡采用箱体整体扭转而成。3、现场布置本桥 0#、2#台、1#墩砼施工垂直运输采用臂夹泵解决，1#墩钢筋、模板及基础出渣采用1 台 25t 的吊车来实施。2#桥台后业主指定电源接入施工场地内，沿路线纵向布设低压线路。2#桥头设置钢筋堆放场和钢筋加工场。（现场布置详施工平面布置图）。第三章:施工准备一.项目施工管理目标1、工期目标公

9、司根据现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验和外在因素等综合考虑，跨线桥总体工期约12 个月（不包含老桥拆除、交通转换和桥梁荷载试验占用的时间）。2、质量目标工程质量达到合格，各工序一次验收合格率100%。3、安全文明施工目标：无重伤以上的安全事故为0、轻伤率小于 3。4、环境保护目标：减少噪音、粉尘、振动对环境的污染、扰民。贯彻市建委、环保部门等要求，停止高粉尘、高噪音作业。二、组织准备1、建立工程项目管理机构贯彻执行国家 建筑工程项目管理规范，对本工程按“项目法”管理，组建项目部，优选管理业绩符合业主要求，具有国家一级项目经理资质的人员为本工程的项目经理，全面负责本工程

10、的实施，项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来，形成有工作力，有战斗力的项目班子。项目管理机构的组织体系图如下：工程管理组织机构图图一项目经理技术负责人项目副经理三：。2、工程项目各工种负责人职能为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确如下：（1）项目经理：接受公司直接管理，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护负全部责任。以经济杠杆为纽带，严格执行考核制度，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面，从组织管理措施上落实到位。（2）项目副经理，协助项目经

11、理工作，对工程施工进度、成本、文明工程部材设部计划财务质量安全部设备操作办公室材料供应施工管理资料内业财务试验宣传教育设备维修后勤交通保卫行政事务工程技术计划统计质量检查安全文明施钢筋班组木工班组脚手架班组砼班组综合班组土石方水电安装综合管网边沟排水施工、环境保护等全面负责。督促施工进度计划的落实，负责资源的组织到位，安排生产，控制生产成本，抓文明施工，环境保护措施。（3）技术负责人：对本工程质量、安全负全面技术责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理，负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的档案

12、资料。（4）质检员：对项目各分部、分项目程的工艺负责检验、督促、跟班检查，发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况，对工程质量负管理责任。负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。（5）安全员：对本工程的安全管理，措施落实，文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况，负责对特殊工种，参战全员的安全知识培训，班前教育，并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作。（6）材料员：应按合同要求，办理材料购进、检验、试验及供应工作，并整理保管好一切材料，作好相关资料的验收归档工作。

13、（7）桥梁工程师：在项目经理领导下，对本工程的桥梁工程管理负主要责任，具体负责施工现场的基础开挖、钢筋绑扎成型、预应力张拉压浆、混凝土浇筑技术指导和施工管理工作。（8）测量工程师：在项目经理的领导下，对本工程的施工测量负主要责任。具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测，整理施工测量资料，向监理工程师报验。（9）设备管理员：在项目经理领导下，对本工程的施工设备的调度和正常运转负责，提出施工设备的日常保养、小修、大修计划，落实临时抢修措施，建立设备运转台帐，提前发现问题，组织维修，保证设备的正常运转。（10）内业资料员：在项目总工的领导下，作好本工程的施工记录，工程施工

14、的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料，并将所有资料整理归档，编辑工程竣工资料。三、技术准备1、作好图纸会审与交底的技术准备（1）了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。（2）组织各专业内部图纸会审，且汇集纸上的疑点及需询问设计者的事项。2、与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。3、向业主索取现场地上、地下管网的隐蔽资料。4、预先完成材料样品的性能实验及混合材料的配合比实验。5、编制实施阶段的施工组织设计；并在其审批后，

15、指导各分部分项的施工方案或作业设计的编制。6、按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。7、组织技术交底使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。8、编制工程质量计划和安全生产计划。9、制定作业方案编制计划。四、资源准备1、建筑材料半成品准备（1）根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。根据材料计划组织各种材料分批进场，并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。（2）水

16、泥通过招标程序选择符合业主要求的供货方并通过监理、业主的审批。与供货方办理供货合同。（3）办理半成品的订货合同。2、建筑施工机具准备根据施工组织设计的需要，编制施工机具的需要量计划为组织运输和确定机具的储备提供依据。拟投入的主要施工机械设备表挖掘机2 台25T 吊车2 台钢筋切断机4 台钢筋弯曲机4 台电焊机6 台插入振动棒10 套200KV 发电机1 台3、现场施工配置以下人员：现场施工员：1 人现场安全员：1 人现场质检人员：1 人试验人员：1 人测量人员：2 人其它机械操作人员：8 人钢筋工：20 人模板工：30 人混凝土工：15 人普通工人：10 人4、现场准备（1）以业主移交的控制点

17、、水准点为依据，建立现场测量控制系统，并办好控制网的审批。（2）对施工区域用标准围护板进行封闭，按照标准化要求对现场的大门及围墙进行装饰。（3）办好现场的“五牌二图”宣传企业文化。（4）建立现场的施工临时供电、供水线路。（5）建立现场的施工排水、生活排水管沟系统，并在大门入口处设立冲洗沟及沉渣井。（6）硬化施工区域通道的地面。（7）质量安全体系，组织机构以及各种管理制度，岗位责任制挂牌上墙。（8）按审定的总平面图及方案要求，建立现场的生产设施，形成生产能力。（9）与有关部门配合，探明施工区域的地下管网，并配合有关部门，施工前作好各种管网，公共设施的迁移施工。（10）办理与周边部门的联系、沟通，

18、协调渠道。办理有关的施工证件及手续。（11）组织施工机具及作业有料进场，满足开工前的需要。第四章施工方案单幅箱梁结构采用预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用直腹板单箱双室截面，箱梁梁高 1.5 米，箱梁顶部宽度 17.0 米，箱梁底部宽度 13.0 米；翼缘悬臂 2.0米；顶板厚 0.25 米、底板厚 0.25 米，跨中腹板厚 0.5 米，端部腹板厚 0.8 米。箱梁端横梁宽 1.5 米，中横梁宽 2 米。桥梁横向全宽 34 米，分两幅设置，左右幅之间设 2 厘米沉降缝。桥墩为盖梁桩柱式桥墩。下部结构桥墩为单柱式桥墩，桥墩直径 1.3 米，基础为扩大基础，底宽为 3.3 3.3 米。桥台设计为重力式

19、桥台，基础为扩大基础。渝长高速跨线桥横跨渝长高速公路，车流量大 对桥梁的施工有很大的影响，因此桥梁施工交通安全是本桥梁施工的重点和难点。本桥未设计涂装，为确保整体美观，本桥砼按清水砼工艺进行施工。1、施工准备和测设1.1、施工准备施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图张会审。1.2 交通组织措施（详见交通组织专项措施）1.2、测量工作（1）控制点的布设控制点应选择在稳固可靠，通视条件良好，便于施工放线的位置埋设混凝土桩。并标注明显的编号，保留至工程结束。根据本工程实际情况，在A0 桥台侧和 A2 桥台侧各设 2

20、个控制点形成桥梁测控控制网，平面控制网可采用三角测量,三角网的基线不应少于2 条，基线一端应与桥轴线连接，并近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7 倍，困难地段不得小于0.5 倍。三角网所有角度宜布设在30 120 之间，困难情况下不应小于 25。平面控制测量等级等级桥位控制测量二等三角5000m 三等三角2000 5000m 四等三角1000 2000m 一级小三角5001000m 二级小三角500m 三角测量的技术要求等级平均 边 长（km）测角 中 误差（）起 始 边边 长 相 对 中误差最 弱 边边长相对中误差测回数三 角形最大闭合差（）DJ1

21、 DJ2 DJ6 二等3.0 1.0 1/250000 1/120000 12 3.5 三等2.0 1.8 1/150000 1/70000 6 9 7.0 四等1.0 2.5 1/100000 1/40000 4 6 9.0 一级小三角0.5 5.0 1/40000 1/20000 3 4 15.0 二级小三角0.3 10 1/20000 1/10000 1 3 30.0（2）导线测量导线测量使用全站仪，水平角观测采用全测回法测量右角，观测三测回。测回间角值校差在 12以内时取平均值。距离采用在两侧站间往返测距，不符值在3mm 以内取平均值。闭合导线角度闭合差在7.8以内时，按简易平差法进行

22、导线点坐标计算。当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点。观测方法同导线测量。并应与相邻导线进行闭合，其限差应按规范要求实施。（3）水准点布设与测量水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上，按闭合水准路线进行测量，限差在 12 mm 以内时取平均值。在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图，并标明各有关桩位坐标，相互间的距离、角度、高程等有关数据。(4)施工放线在放线前应对施工图进行详细复核，在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线。桩、墩、台采用全站仪直接坐标定位。B 桥面铺装：在桥面铺装施工前按施工图设置方格网。施设方法顺桥向在桥两侧栏杆处设置里程标志点，横

23、桥向用钢尺量距，用水平仪反复测定高程以保证桥面铺装符合施工规范要求。2、桥梁下部结构施工2.1、桥墩基础施工1#桥墩基础为扩大基础，底宽为3.3 米3.3 米，高度 2 米。施工前先要对高速路进行交通管制，对施工部位进行安全围挡，基础开挖时采用人工开挖，除渣时，采用人工运至通车的跨线桥下，再用25T 吊车吊上桥并装车运出。（1)施工前期，应做好周边环境的调查，临近的道路特别是的渝长高速路做好充分的了解，并做好的针对性的方案措施，方案中明确场地布置，操作区域，土石方基础开挖，土石方、砼运输路线以及渝长高速路的交通组织措施。并充分考虑各附加荷载对基础稳定的影响以及基础开挖对高速公路的影响。以后的施

24、工应严格按照评审通过的方案进行。（2）基础开挖中为了确保周围高速公路的安全和支护结构的稳定，要尽量减少初始位移，应严格遵循“分层，分区、分块、分段留土护壁、先撑后挖减少无支撑暴露时间等原则，根据实际情况，只得采用人工开挖。同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。根据设计图纸和现场实际情况，本工程扩大基础主要是沙质土和沙岩基础开挖。（3）扩大基础开挖：a测量放线：用全站仪测出扩大基础的纵横中心线以及上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：坑壁土质坑壁坡度基坑顶部无外荷载坑顶部有外荷载砂土类1:1 1:1.25 岩石1:0.25 1:0.33 基坑开挖基底高程的允许偏差及检验方法符合下表：序

25、号土质类型允许偏差（mm）检验方法1 土50 测量检查2 岩石 50，200 为了避免雨水流入冲坏基坑，基坑定周围应做好防水排水措施，截住地表水，基坑下口开挖尺寸应满足施工及设计规范要求，根据图纸设计，基础采用满贯，不设基础底模板。（4)混凝土的灌注A 混凝土一次性浇注完成，采用商品混凝土，砼罐车运输到现场。B 灌注前应湿润承台底，铺一层厚23cm 砂浆。C 混凝土按一定厚度分层灌注，一般小于等于30cm。D 采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持 510cm。振捣时间第一组为45s60s/点，对每一个振捣部位必须振捣密实，但不能过振和漏振。E 振捣

26、以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。F 因故间断灌注时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。G 砼浇筑时要求随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。明挖扩大基础施工工艺流程图：2.2、桥台施工（1）桥台施工措施a、高速路坡脚距离桥台约 7m，边坡高约 7.5m，为便于箱梁支架搭设和为高速公路拓宽做准备，将桥台与高速路之间的土石方全部开挖至车行道控制线施 工 准 备模板测 量 放 样基 坑 开 挖检验回填基 底 处 理基坑抽水（如果有）隐 蔽 检 验基础砼养护的底标高，桥台土石方开挖前先搭设桥台防护架（详交通组织专项方案）。b、因桥台先开挖右幅，左幅被老跨线桥

27、占据用于通行，右幅桥台开挖浇筑成型后，按设计要求台背回填砂砾石，右幅桥施工完成通车后再开挖左幅桥台基础，这时右幅台背内回填的砂砾石会因为左幅土石方挖空，向临边面跨落，直接影响右幅搭板沉降。为解决上述问题，拟在施工 2 个右幅桥台时在中线位置增加1 座挡墙，该挡墙尺寸与设计桥台两侧的侧墙一致，基础1m 厚，墙顶 0.8 宽，内墙按 3:1 进行放坡，并采用 C25 片石混凝土进行浇筑，具体详后附图。（1）桥台基础开挖扩大基础施工工序为：施工准备机械切割开挖人工检底成型基底检查验收原槽浇筑砼基础养生。a、施工准备：基坑开挖前精确测量定位，牢固设立轴线护桩和水准基点。计算基坑开挖深度，根据地质资料确

28、定开挖坡度；先开挖2#桥台。b、开挖：基坑开挖采用明挖法，由于桥梁采用左右幅分开施工，根据现场情况石方开挖采用机械切割人工开挖，20T 吊车吊运除渣。根据情况对边坡进行支护。并视地下水量大小，预留3050cm的排水沟和集水井。开挖至距基底0.150.20m，经监理工程师检查，在将要浇筑砼或砌石前人工突击挖至设计高程，并及时封闭基底。开挖过程中，根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施；雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。c、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求必须请监理工程师初验，检查基底地质情况和承载力是否与图纸相符，检查基底平面位置、尺寸、基底标

29、高等是否符合设计要求，检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，必要时还应进行土壤分析试验和承载力试验。在基础浇筑砼前还应请监理工程师终验。只有在各项技术指标均符合设计及规范要求后，方可浇筑砼。d、基础砼施工：基础砼为C25 片石砼，砼采用商品砼。根据实际施工时的天气及气温情况砼应掺加水泥用量的1%1.5%的高效早强缓凝减水泵送剂以防止大体积砼过大的水化热而引起裂缝。砼浇筑采用臂架泵输送入坑，振捣采用插入式振捣器，每层基础连续浇筑。砼浇筑完成后，立即用草袋覆盖，并洒水养生，始终保持砼面潮湿，养生时间不得少于7 天。(2)桥台模板安装模板施工工艺放线定位立模加固效验再加固监理检验。首先凿毛洗净基础

30、顶面，在桥台基础顶上准确放出台身边线，并用油漆标识。用砂浆在边线点外找平并抹光待用，待找平砂浆达到一定强度后，即可进行模安装，外、内模板采用定型大钢模1200 1500mm,钢模外背水平50 钢管作为加强肋,钢管间距=600mm,采用14 对拉杆加固，对拉杆间距 0.6*0.6m，防止爆模。立模完毕后进行模板检验具体检查模板平面位置、模板之间间隙是否紧密、接缝是否平整、对拉螺栓是否紧固，经监理工程师检验后方可进行砼浇筑。全桥对拉螺杆设置详后附图（3）砼浇筑前的各项检查检查模板尺寸是否符合设计及技术规范要求，检查对拉杆螺栓是否己拧紧。检查模板是否均匀刷涂脱模剂，如模内掉落有木片、钢筋头、焊渣等异

31、物或积水，用高压风吹扫干净。（4）倾倒砼的要求桥台砼量约 1649.42m3片石混凝土,采用商品砼，臂架泵输送。自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，臂夹泵出料口离地面的高度不得大于 2 米，以不出现混凝土离析为度。（5）掺入片石片石砼施工时，填充片石的数量不超过砼体积的25%，片石厚度不小于15cm。片石抗压强度不小于30MPa，片石在使用前应清扫、冲洗干净。片石应均匀放置在刚浇筑的砼上，其大面在下，小面在上，片石之间净距不小于 10cm，片石表面离开基础的表面距离不小于15cm，片石距模板的距离不小于 20cm。（6）砼振捣本砼浇筑配备数量足够的插入式振捣器，使其振动能力大于砼浇筑

32、能力。砼浇筑时，由工班长统一指挥振动，配23 名熟练振捣工。振捣作业中应注意的事项：混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25 倍，振动器捣固砼的层厚，对于泵送砼采用3040cm为宜；使用插入式振动棒振动时，水平移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5 倍，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm 为宜，与侧模保持50mm 100mm的距离；插入式振动棒的振动深度，一般不应超过振动棒长的2/3 3/4，分层浇筑时，应插入下层混凝土50mm 100mm，使上下层混凝土结合牢固。凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提

33、出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s40s 为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦、浮浆；混凝土已将模板边角部位填满充实；（7）砼的接缝根据桥台设计高度约为10m，必须分层浇筑到顶，每层浇筑高度为 1.5m左右，每一层施工完毕，预留好接茬钢筋，连接钢筋采用22，砼里插入30

34、cm，外露 20cm，间距 0.5*0.5m。浇筑第二层砼前必须先凿除上一层施工面上的水泥砂浆和表面上松动的石子，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层1:1 的水泥砂浆，厚约 1020mm。再下一层砼。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。桥台施工要求尺寸准确，各墩混凝土颜色一致，表面光洁平整。桥台是主要承重结构，要求确保墩身混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。2.3、墩柱施工：墩柱模板施工模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底用水泥浆找平，找平误差控制在

35、 1mm内，保证模板拼装后墩柱轴线的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合机械吊装，在模板设计时考虑吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。模板安装时用垂球校正。安装好后根据高度上设置 12 道四周缆风钢绳，用葫芦收紧，用以控制模板的垂直度。采用工厂定制的定型圆柱钢模。墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台。砼施工前，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后方可进行砼施工。(1)砼浇筑钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，混凝土浇注前应将模板内杂物清理干净，新老混凝土

36、面应凿毛清理，必要时用高压水清理，刷水泥浆。浇注墩柱、台身混凝土均设置串筒、漏斗。混凝土分层、整体、连续浇注，逐层振捣密实。浇注混凝土时派专人随时检查模板，发现问题及时采取措施。砼采用商品砼、罐车运输、用臂夹泵浇筑的方式。施工中严格控制砼的配合比及塌落度，作好表面收浆、抹平工作，确保砼表面质量。(2)砼拆模、养生拆模时，砼抗压强度应满足设计及规范要求。砼拆模后应及时养生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或洒水养生的方式。：墩身施工工艺流程图墩身平面放样模板底垫层辅 助脚 手架 搭墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼 浇 筑砼 养 护底垫层高度钢筋加工砼试件制作砼 试 拌模板设

37、计模板精加工模板试拼2.4 支座安装1）准备工作安装前，对每批支座中至少一个支座做物理学性能检验：承压和抗剪强度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。安装前，对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。2）安装工艺及注意事项准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm 以内。认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求。砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。先将支座顶板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定支座底在墩台的位置。支座的上下部分由于温度变化等原因而需要将两部分中线错开时，应按图纸规

38、定。安装时的支座与梁、板底面和墩、台帽顶面间不得有空隙和翘动现象。支座安装宜在温度5-20 范围内进行。3、上部结构施工本桥为主梁为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为 26+26 米，采用满堂支架施工，箱梁分两次浇筑成型，第一次浇筑混凝土底板、腹板，第二次浇顶板。纵向预应力长索两端张拉，箱梁两幅先施工右幅，右幅成桥后再施工左幅。3.1 模板底模：在已拼装好的支架上由测量人员按设计图给出高程（加上预拱度、包括沉降值），然后在支架顶托上铺1512cm 方木，方木上铺1010cm 木条，间距 20cm-30cm，再由测量人员按设计图给出梁底外边线。根据测量放的线位，在1010cm 木条上铺设模板。模板

39、采用122 244 1.8cm厚的聚氨脂木模板，其表面涂有一层涂料，该涂料层具有硬度高、阻燃且不怕潮湿的特点。模板拼缝严密，并加木条支撑,模板间高差、平整度均控制在 1mm 以内。外侧模：外侧模采用木支架，间距控制在90cm。顺桥方向、支架侧面及顶面，支架的底部、上部及支架上部外侧放1010cm 木条，木条与木支架固定，1.8cm 厚覆膜胶合桥梁板与木条固定作为模板，下部与1512cm 方木固定。内侧模：底板筋与腹板筋绑扎好后，支内侧模。内侧模采用钢木结合，两侧内模用架管及方木顶撑，为防止内侧模下沉，下部用混凝土垫块与底板梯子筋垫实，或上部横桥向放1512cm 方木，一头搭在外侧模顶部，另一头

40、搭在腹板的钢筋上，再用铅丝将侧模与方木吊上使之固定（立墙筋），钢筋与内外模之间对称垫，混凝土垫块与钢筋用铅丝绑牢，使之固定。内顶模：第一次混凝土浇完后拆内侧模，支内顶模。利用1010cm方木支撑，1010cm方木上铺钢模及木模，在每个内箱顶模处距离支座1/4跨位置留一个至两个人孔，用以拆模。内模拆完后再将人孔封上，采用内吊模板、焊接钢筋再浇混凝土，吊模板用M12 螺栓。3.2 箱梁钢筋箱梁钢筋直径大于或等于20mm的采用机械连接，直径小于20mm钢筋采用焊接，焊接必须保证焊缝长度及厚度，同一截面钢筋接头数量不大于总数的 50%，钢筋排列尺寸要按设计要求，距离要准确。在绑扎钢筋的过程中穿插预应力

41、管道，按设计的平面位置及线型，安稳固定。根据设计图的线型提前算出横纵坐标值，根据坐标值来固定管道的空间位置，管道固定采用井字钢筋与绑扎好的钢筋焊接（点焊牢固），作好管床，安装波纹管道，管道所有接口用塑料胶带进行严密包裹，安稳螺旋筋及锚垫板。为保证锚垫板与孔道中心线垂直，在模板锚盒上打孔，按设计的角度将锚垫板固定在模板上（用 10 螺栓固定），将喇叭口与管道用胶带包裹严密，然后固定螺旋筋（绑扎或点焊）。管道及锚垫板固定好后，管道安装过程中严禁再动电焊，将梳理成把且编号的予应力钢束穿好，预应力束前端必须戴好专用工具，以免破坏波纹管。预应力筋进场后，根据规范要求，按批号、吨位进行取样送检，复验合格后

42、方可进场使用。预应力筋应放在台上，用彩条布盖好，防止雨淋。下料采用砂轮锯切割，严禁用电弧切割。钢筋绑扎必须符合设计要求，钢筋焊缝长度和厚度必须保证，排列尺寸要按设计要求距离要准确，钢筋绑扎过程中穿插安装予应力束及锚盒，按设计要求的位置及间距固定，用井字筋与面层筋绑扎或点焊固定，浇混凝土时位置不能有移动现象，予应力筋提前穿上，锚垫板与锚盒用 M18 螺栓固定，然后再将锚盒与钢筋固定，锚垫板平面要与管道束中线绝对垂直，管道与喇叭口用塑料胶带包裹严密，再将螺旋筋固定好。检验无误后，由测量人员依据设计图高程，按方格网的形式给出，每个高程距离不大于3m。箱梁的顶板和底板均由双层钢筋网构成，为保证上下层钢

43、筋之间的间距满足设计要求，在箱梁顶板和底板双层钢筋之间设置板凳钢筋。（具体布置详后附图）。3.3 箱梁浇筑：为加快施工进度，在砼中加入早强剂，缩短预应力张拉间隙时间。3.3.1 箱梁底板、腹板及横梁混凝土底板、腹板及横梁混凝土底板、腹板钢筋安装完成并穿索后准备浇筑箱梁第一次混凝土。箱梁混凝土第一次浇筑底板、腹板及横梁，浇筑高度至腹板顶，施工应严格按规范及有关规定办。（1）箱 梁 采 用 凯 威 拌 站提 供 的 商 品混 凝 土，坍 落 度 应 控 制 在210220mm，水灰比不大于0.4，外加剂选用高效泵送剂。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，从商品混凝土搅拌站将混凝土运至施工现场泵送入模。

44、（2）浇筑顺序按下列方法：由A0 台方向至 A1 桥台方向，先浇腹板与下承托结合部混凝土，再浇筑余下腹板混凝土，最后浇筑余下底板混凝土（具体详下图），浇筑时由低处往高处浇筑，绝对控制高程，不能有标高不准的情况，应特别注意内模的下沉，以防支撑受混凝土埋没的情况发生，同时严格控制好底板砼浇注厚度，不得超厚。（3）浇筑腹板及横梁混凝土时，由于钢筋间距小，特别应注意下部分混凝土的振捣。腹板与下承托结合部的混凝土浇筑后接近初凝时，方可浇筑余下的腹板和底板混凝土，时间间隔根据实际观察结果而定，浇筑混凝土顺序明确，层层清楚。混凝土浇筑过程中和终止后，派专人对管道中每根钢束进行抽拔，以免管道漏浆而堵塞管道。振

45、捣棒不能碰预应力管道。混凝土收浆后及时洒水养生，保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度达到规范要求（2.5Mpa）时拆除内侧模，支内顶模板，前已描述（略）。3.3.2 顶板混凝土浇筑：箱梁顶板混凝土浇筑，采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车运至现场，臂架泵泵送入模，连续浇筑完成，振捣用插入式振捣，用木抹子抹平，至少抹 3 遍，绝对控制高程。混凝土浇筑应按规范要求现场做试件，按每个班次做一次，数量按规范要求取，但必须做同条件养护试件，至少两组。混凝土浇筑完后薄膜铺盖保水养生，保证混凝土处于足够的湿润状态且应保证混凝土足够的养生时间。3.4.预应力施工3.4.1 主要材料要求根据设计要求，预应力钢材采用

46、fptk=1860Mpa，直径为j15.24 低松弛钢绞线，其性能指标必须符合ASTMA416-90a标准 270 级；张拉端锚具采用夹片锚；锚具质量应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）要求；塑料波纹管应符合Q/PRT1-2004标准要求。（1）钢绞线钢绞线为预应力工程的主要材料，其质量好坏直接影响到整个工程的质量，因此对所用的钢绞线应严格检查、验收、妥善存放。其技术条件、质量证明、包装方法及标志内容等，应分别符合国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224 2003）的规定。预应力钢材应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢

47、材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀（浮锈除外）或影响与混凝土粘结的油污。对每批钢绞线按同一牌子、同一规格、同一批号进行分批，每批重量不大于 60T。从每批钢绞线中任取3 盘，进行力学性能试验，其力学性能必须符合国家标准 预应力混凝土用钢绞线（GBT5224 一 2003）中对该类钢绞线的各项性能指标要求。钢绞线力学性能指标验收合格后，按供货批号分组、分类存放。钢绞线在现场堆放应搁置在方木支垫上，堆放层数不多于2 盘，并按供货批号分组，每盘标牌整齐，上面覆盖防雨布。（2）锚具锚具是预应力工程中最重要的材料、是承受预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置，其各

48、项性能指标、技术参数直接影响预应力工程质量；因此对锚具的各项性能指标、技术参数都应仔细了解。对每批锚具进行抽样检查，内容如下：外观检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取10，但不少于 10 套检查其外观尺寸。硬度检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取5且不少于 5 套做硬度试验。(3)预留孔道塑料波纹管预应力混凝土用塑料波纹管应内、外清洁，无油污，无孔洞和不规则褶皱，咬口无松动，无开裂，无脱扣，在一定的外荷载作用下，有抵抗变形的能力，在浇注混凝土过程中水泥浆不能渗入管内。塑料波纹管的外观尺寸偏差应满足要求，按规范要求进行检验，并注意保管。(4)水泥灌浆用水泥采用标号符合水泥浆配合比，且不低于同结构

49、用的普通硅酸盐水泥，必须要有出厂合格证和检验报告，且为大厂水泥。使用的水泥不能存放过期，存放过程中严防受潮。3.4.2 钢绞线下料预应力钢绞线进场后，经检验合格后方可使用，按设计图编制下料长度表后，按所需长度用砂轮切割机切割，并逐一编号或做相应的标志，保证预应力筋根数及长度与图纸相符。下料长度按下式计算：L=L1+L2 L1-设计图中预应力筋埋入混凝土中的长度L2-张拉操作长度（两端张拉时为1.6m）2.4.3 埋设（1）波纹管埋设在埋设前，根据设计图纸所给定的参数，对每一根梁按设计图给定的间隔计算预应力筋中心位置距梁底标高，并将其换算为波纹管下口距梁底标高，编制相应的坐标位置表。根据计算数据

50、，在箱梁底板、腹板普通钢筋安装前，用钢卷尺和红油漆在箱梁模板上对预应力管道安装位置进行实地放线标定，允许误差5mm。选取波纹管预留孔道，针对不同的束采取相应的波纹管直径以保证管道内一定面积的空隙以利灌浆、穿束。为保证波纹管埋设高度，顺直及至梁侧的净距，采取托架筋焊于梁箍筋上，托架筋为 12 钢筋，间距为 500mm。波纹管间连接采用专用的塑料波纹管接头，在接头处用胶带密封，防止渗漏。对于安装就位的波纹管不允许车辗人踩、木、铁器碰撞，不允许电焊打火穿破波纹管，故在现场须立警示牌提醒注意。张拉锚板埋设端头垫板应垂直于波纹管，网片筋应使波纹管居中。待以上各项完成后用棉纱将垫板与波纹管的空隙和灌浆孔封

51、闭，避免漏浆。在梁两端应设置灌浆排气孔，排气孔采用镀锌管牢固连结。安装波纹管及端头垫板的梁端处应搭设安全可靠的操作架。3.4.4 穿束为保证预应力筋顺利穿束，本工程采用先穿束后浇混凝土的方式。对所有预应力束，待波纹管成型固定后，采用人工单根送入的方式穿束。3.4.5 张拉施工准备（1）预应力筋张拉施工是预应力混凝土结构施工的关键工序，张拉施工的质量直接关系到结构安全和人身安全。张拉施工前应精心组织、策划，做好各项施工准备工作，以保证张拉施工顺利进行进。在预应力混凝土结构张拉前应做好以下准备工作：l）材料设备及配套工具的准备；2）对所用的设备作进一步的检查；3）结构构件的准备4）施工操作条件的准

52、备；5）张拉施工技术的准备；6）施工安全及技术交底。（2）张拉设备的选定及标定根据所用预应力筋的种类及其张拉锚固工艺情况，选用张拉设备。本工程采用的张拉设备为YCW-400A 穿心式千斤顶，配用油泵为 ZB4500型高压油泵。张拉前对千斤顶、油泵（配油表）作张拉力与油表读数的标定。千斤顶与油泵的工作状态与张拉时一致。施加预应力用的机具设备及仪表，应有专人操作和管理（操作人员必须具有上岗操作证），禁止他人私自使用。张拉设备应配套标定，以确定张拉力与压力表的读数关系。压力表的精度不宜低于 1.5 级。最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3 倍。标定后应严格保证油表及千斤顶配套使用，一一对应，并且要

53、有明显的标志及编号。严禁油表和千斤顶交叉使用。张拉设备的标定期限，不能超过六个月。当发生下列情况之一时应对张拉设备重新标定：1）千斤顶经过拆卸修理；2）千斤顶久置后重新使用；3）油表受过碰撞或出现失灵现象；4）更换油表；5）张拉中预应力筋发生多根破断或张拉伸长值误差太大。（3）混凝土强度检验预应力筋张拉前，应查验结构构件同体养护试件的混凝土强度试压报告，当混凝土的强度满足设计要求后，方可施加预应力。（4）张拉油表读数确定根据设计要求的张拉控制应力以及千斤顶的校正报告将张拉力分级换算成相应的油压表读数，分级方法按 10%、20%、40%、60%、80%、100%进行，油表读数最大值不宜大于油表量

54、程的75%。（5）预应力筋张拉伸长值计算预应力筋张拉伸长值 L 可按下式计算：L=PL/（EA）L：预应力筋实际长度。E：预应力筋弹性模量。A：预应力筋的截面面积。P：预应力筋的平均张拉力。b）曲线预应力筋张拉伸长值 L 的计算（6）其它准备工作、构件端头清理及钢绞线清理；在清理端头时应将多余波纹管清除，露出灌浆孔，便于张拉时分束和灌浆。、动力电源及照明电源的布置：、张拉班组的安全技术交底；、工具锚、限位板等配套工具的准备等；、张拉前应拆除预应力梁的侧模板。3.4.6 预应力筋张拉顺序（1）张拉控制应力及张拉方式本工程采用两端张拉，其张拉控制应力con=0.75fptk(1395Mpa)。张拉

55、方式为:0 10%(初应力)100%(持荷 2 分钟)锚固。（2）预应力筋张拉顺序预应力筋张拉顺序应遵从设计要求，同时应遵从使构件受力均匀、同步、不产生扭转、侧弯，不使混凝土产生超应力，不使其它构件产生过大的附加内力及变形的原则。在同一截面内采用对称张拉。（3）安装锚具及张拉设备安装锚具及张拉设备时应注意以下几点：1）工作锚环应对中；2）夹片应均匀对称打紧并外露一致；3）千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致；4）张拉力的作用线与孔道中心线重合。注意限位板与锚具是否配套，注意钢绞线是否顺直一致。（4）张拉张拉时应缓慢均匀，供油不可急上急下，具体张拉过程如下：1）、从零应力张拉至初应

56、力（10 con）。2）、从初应力分三级张拉到100 con，量测预应力筋伸长量。3）、千斤顶回油，拆卸工具锚。4）、换束重新依次安装张拉设备，对下束实施张拉。（5）张拉伸长值量测与校核a.伸长值量测张拉伸长值量测使用测量精度为1mm 的标尺测量，采用测量千斤顶油缸行程数值的方法。如果中间锚固，则第二级初始荷载为前一级最终荷载，将多级伸长值叠加即为初应力至终应力之间的实测伸长值L1。L Ll L2 L1初应力至设计张拉力之间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值；b.伸长值校核张拉控制采用张拉力与伸长值的双控，如果实测伸长值超出理论伸长值的6%则应立即停止张拉，查找原因

57、，待问题解决后方可继续张拉。伸长值校核应在张拉过程中同时进行。3.4.7 割束当张拉工作结束后，采用手提式砂轮切割机将其锚具后外露剩余预应力筋割除，但锚具后应保留预应力筋长度不小于30mm。3.4.8 孔道灌浆灌浆采用不低于同结构用普通硅酸盐水泥配制成的水灰比不大于0.40的水泥净浆。水泥必须要有出厂合格证和检验报告，使用的水泥不能存放过期，存放过程中严防受潮，灌浆时的水灰比按规范或设计要求确定。灌浆孔两端需加设阀门，灌浆前打开阀门，在灌浆时采用一端灌浆，一端排气的方法，待各个出浆口均冒出与所灌浆体同稠度的水泥浆时，封闭出浆口阀门，继续加压，压力控制在 0.5-0.8MPa，然后关闭灌浆口处的

58、阀门，取下灌浆管，稍后再封闭灌浆孔，以保证灌浆的密实。灌浆时每班取至少一组70.7mm的立方体试块，进行28 天抗压强度试验，试块抗压强度须达到50N/mm2。3.4.9 封锚由于张拉端锚具在梁外侧外露，故待灌浆结束后，采用强度高一级的混凝土封锚。3.4.10 施工注意事项(1).不得在波纹管及预应力钢丝上电焊打火;(2).浇注混凝土时，振动棒不得接触波纹管；(3).混凝土一定要振捣密实,特别是锚垫板端部;4、桥面系施工1）伸缩缝施工伸缩缝顶面高程按设计图高进行安装，伸缩缝的顶面高程找好后，用短钢筋将伸缩缝的锚筋与箱梁的预埋筋进行焊接固定，固定后按设计要求的缝宽尺寸，用聚苯乙烯硬质泡沫填之固定

59、，然后绑扎伸缩缝钢筋。混凝土浇筑用灌车将商品砼运至现场，为防止桥面层受污染，在桥面上铺薄铁皮或二层彩条布，缝中间的凹槽及混凝土面层边缘，用宽塑料胶带粘上，然后用手推车接混凝土送入模内，混凝土入模要在中线两边对称进行，振捣也要对称进行，振捣采用内振振捣，振捣要绝对密实。用木抹子抹平再用铁抹子压光，压光后再进行拉毛，收浆后及时遮盖洒水养生。2）桥面专用防水层A、桥面基层处理施工时要求混凝土桥面达到设计砼强度，表面平整、洁净、无污染、杂质、油渍、尘土等。首先用凿毛机对桥面铺装混凝土表面进行凿毛处理，把表面的浮浆、杂物凿除，然后用旋转钢丝刷清扫机清扫，再用鼓风机或吸尘器清除浮沉、细粒，用高压水枪冲洗一

60、遍，待干燥后，即可进行施工。防水层严禁雨天施工。B、防水剂施工在待施工的桥面基层表面喷洒足够量的水，过30 分钟后，再进行防水剂的喷涂。用低压喷射器（如农药喷射器）喷射整个表面两次（于第一次喷后将干前再喷第二次，务使整个表面达到均匀饱和。小面积的作业面，可用刷子刷）。喷涂防水剂 3h 后或将干前，需用水湿润表面，特别是在夏季高温季节，更要注意浇水湿润，但浇水量不宜过大，以免冲淡药力。施工24h 后，可见到混凝土表面有白色杂质出现为止。每天湿润次数：夏季一般67 次，其它季节 12 次，大约共需保养 3d左右。施工时注意事项：可在潮湿表面施工，但不得在有流动水状态下施工。如遇流动水，应将其止住后

61、方可施工；不能拌在水泥砂浆中使用，否则无效；密封剂可渗透油基或水基涂料而不影响涂料颜色；新浇的混凝土，当模板去掉后，即可以用密封剂均匀喷涂整个表面达饱和状。现浇屋面及新抹水泥面层在将干前喷刷效果最好。5、护栏、泄水管施工（1）护栏施工测量放线直线段每 10 米测设一点，曲线段每 5 米测设一点，点位位于护栏内侧边缘，用红漆作标记。并进行高程测量。混凝土面凿毛、根据预留筋位置绑扎纲筋。支模，采用定型钢模板。浇注混凝土采用罐车运输、流槽直接放入模板内，插入式振捣器振捣。顶面砼收浆压光。（2）泄水管安装泄水管在桥梁两侧设置。在浇筑箱梁时，要按设计位置、尺寸准确留设泄水口安装孔。泄水口、泄水管事先联系

62、厂家订货，上桥安装按设计要求人工安装，安装时注意管节间、泄水口与泄水管之间的紧密连接，以防接口涌水；泄水口安装好后，周围要进行防水处理；泄水管安装要直顺、牢固。6、台背回填台背回填的填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐蚀物或冻土块的土。台背回填应按设计要求做防水处理。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面部小于桥台高度加2m，底面不小于不小于设计要求。放线开挖。严格按照设计图纸坡度放破。测标高。测量回填的基底标高，满足设计要求后，用压路机进行砂砾石回填。压实采用手扶式振动压路机及振动夯分层填筑，分层碾压，每层厚度为：20cm.7、桥头搭板严格按照设计图纸进行桥头搭板放样，用墨线或挂线

63、确定搭板轮廓线。放样前，测量桥头搭板底部标高，如与设计标高有出入，人工修整后从新用手扶式振动夯压实，达到设计及规范要求。钢筋绑扎，钢筋按照设计图纸进行下料，加工，运至现场进行绑扎。钢筋长度、间距、布置及保护层厚度均应满足设计及规范要求按照放样的轮廓线支立模板，模板要支撑牢固，连接平顺，拼缝紧密。砼浇筑，选用合适的配合比，保证砼强度满足设计要求，坍落度一般为 7-9cm，振捣密实，无漏振、过振现象。砼一次浇筑成型，无间断施工，无秘水现象。砼浇筑完毕，及时对砼进行养生，养生期不得小于7d。材料、设备、设施、人员配置情况及资质证明第五章、质量控制的措施1、强化质量意识，健全规章制度（1）落实质量责任

64、制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。（2）严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。（3）推行 ISO9000 系列标准，按质量手册严格要求。（4）推行我公司以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。（5）严格执行施工前的技术交底制度。（6）建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。2、严把主要材料（如钢材、水泥）的采购、进场、使用、检验关。（1）进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石料等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量关，

65、所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。（2）对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。（3）粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。3、强化施工管理，确保工程质量（1）对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。（2）完善质量管理责任制，针对本项目实际，制定

66、各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量与素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。（3）、树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。（4）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，在会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。针对

67、特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。（5）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发，并注意内业资料的收集整理。（6）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量、保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。（7）贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。（8）严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量达到验标规定。（9）各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。

68、（10）质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。（11）做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。（12）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作人员，做到质量工作“三个落实”即：a、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行

69、工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。（13）认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。（14）建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。4、具体措施（1）推行先进的施工工艺，采用大块模板，使之符合规范及验标要求。（2）严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。（3）认真做好检查资料的签认工作。（4）施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工

70、程的主要检查部位有：a、结构物定位检查；b、钢筋安装检查；c、模板安装检查；d、砼灌注检查；（5）砼试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前，适时进行砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提供推荐配合比。第六章：施工进度计划及平面布置一、为确保本工期在预定的期限内完工，特采取如下措施：1组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。2编制严密的施工组织设计及工程进度图，优化施工技术方案，紧紧抓住关键工序和关键路线。3做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证。同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。4根据施工总进度计划及施工控制点，分解制

71、定月施工进度计划、旬施工进度计划、日计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度。一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。5加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。6合理安排各个环节、各工序的施工，形成流水作业；制定奖罚措施，每月检查兑现一次，保质保量完成任务的奖，完不成的罚。施工进度计划详见：施工进度横道图二、平面布置拟在 2#桥台台后的左侧红线外集中布置施工临时设施：配电房、钢筋堆放场、钢筋加工场、木工房、预制场、现场办公室等。预制场提供跨线桥及长洪路前段预制构件，具体详后附图.第七章：安全文明生产

72、措施安全生产组织机构图1.做好安全技术交底，随时检查交底的落实和执行情况。2.墩柱周围设围栏防护，并设立醒目的安全警示标志，防止人、机误入。3.安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。清查安全隐患并及时采取措施消除。项目经理部项目安全第一责任人：项目经理安全生产第一责任者：安全技术第一责任者：工班班长、专职安全员工区安全生产领导小组组长：各工区长工程部：安全环保部：质检部：机料部：4.严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配

73、备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。5.施工队长主管安全工作，班组设置一名安全员，由各班组长兼职。开班前召开安全小组会议，进行安全教育工作。6.施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，每月定期进行安全检查，电路、机械传动部件设有防护措施，进入施工现场人员需佩戴安全帽，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。7施工现场的所有设备机具、安全装置、设施、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。8现场施工的各特殊工种如电焊、起重等均持证上岗。9要做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为

74、首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。10现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。11严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽。12右幅桥施工完毕并通过荷载试验后，交通会转至右幅桥，再拆除老桥并施工左幅桥，在交通转换前做好安全防护栏杆和临时通车路缘，确保临时通车和行人的安全。（具体布置详后右幅桥临时通车

75、防护断面图）2）环境保护措施保护环境人人有责，为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施：1基础挖出的泥土及时运至弃土场，不能堆放在路边污染高速路2现场所用材料规范集中堆放，施工完成后剩余材料清运出场，作到“工完料尽场地清”。3运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不洒。4施工产生的废油、废水、废渣按指定地点排放，完工后清运出场，不得污染周围环境和水系。5不得任意损坏农田、水利建设及交通设施，重视与地方政府和群众搞好关

76、系。3）文明施工（1）工程实施时，严格遵守建设勤务员现场文明施工管理暂定规定并积极争创文明施工工地。（2）施工现场管理严格按规定办理，并采取以下措施：施工现场内的所有临时设施均按施工总平面布置图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容、简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。工地原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按文明施工管理办法要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。工地备用的固定式发电机组设置砖砌围蔽，以减少噪音扩散，避免噪音干扰周围居民的正常生活。在跨越原有路施工时，作好临时过渡方案措施，采用合理的计划，及时申报当地政府部门，取得他们的支

77、持，作好交通标识，配备足够人员，24 小时值班，维护原有道路畅通。在施工范围内各交叉路口设置必要的交通警示标志。夜间施工时，采用噪音较小的机电设备，将施工噪音控制在规定范围以内。努力协调好地方关系，创造良好的外部施工环境，减少施工干扰。备注：渝长高速公路安全防护和交通组织详专项方案第八章：箱梁支架方案及演算一、工程概况本桥上部结构为双幅预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用直腹板单箱双室截面，箱梁梁高 1.5 米，箱梁顶部宽度 17.0 米，箱梁底部宽度 13.0 米；翼缘悬臂 2.0 米；顶板厚 0.25 米、底板厚 0.25 米，跨中腹板厚0.5 米，端部腹板厚 0.8 米。箱梁端横梁宽1.5 米

78、，中横梁宽 2 米。桥梁横向全宽34 米，分两幅设置，左右幅之间设2 厘米沉降缝。二、施工布署2.1 桥梁总体施工进度计划根据总体施工进度要求和现场施工情况，计划2013 年 3 月中旬开工，2014 年 1 月中旬完工，计划工期10 个月。2.2 箱梁支架、模板现浇箱梁支架采取碗扣式脚手架、模板采用采用洪江厂生产的竹胶合板。2.3 施工组织项目经理：姜林技术负责人：谭先洪质量负责人：黄劲松试验负责人：文平测量负责人：石继俊三、脚手架设计3.1 碗口式钢管脚手架的构造要求及技术措施3.1.1 整体构造（1）全桥采用碗扣式钢管满堂支架。立杆间距根据不同位置选用不同间距，如下：A、横梁间距均为：0

79、.9（横桥向）0.6m（顺桥向）；B、翼缘板及跨中间距为：0.9（横桥向）0.9（顺桥向）；横杆步距 1.2m，在最上排和最下排横杆步距加密为0.3-0.6m。排架外侧立面与横向排架增设剪力撑加固，以使排架结构稳定。支架搭设宽度，应超过桥宽1m。（2）梁底模板、V 撑低模板采用 122mm 244cm 10mm 竹胶合板，其它部位采用聚氨脂木模板，模板侧面进行细刨，以保证结合严密。（3）模板底纵桥向铺10cm 宽10cm 的小木方支撑，间距不等，下模板与木方间用钉子钉牢，板顶高程均挂线调整，复测核实，以确保模板高程准确。（4）小木方下横桥向为12cm 宽15cm 的大木方支撑，间距同立杆的顺桥

80、向间距。立杆高程依靠可调顶托与可调底托进行调整。V 撑下圆弧采用双钢管代替大木方，钢管可按V 撑的弧度进行弯曲，确保砼的外观线性和尺寸，纵向钢管与立杆用扣件进行锁固，并在立杆中间用斜撑将纵向钢管顶紧，减少钢管的扰度，增加钢管的刚度。（5）支撑体系从上至下依次为：10mm 竹胶合板横桥向10cm 10cm 小木方纵桥向12cm 15cm 大木方间距同排架间距碗扣支架。（6）在腹板下排架沿桥纵向各设一道剪力撑，横向每隔 2 排设剪刀力二道，以保证排架结构静定及排架的整体稳定性。（7）在高出操作面搭设1.2m 高的防护栏杆，外侧挂密目网，操作面对应的架体上满铺脚手架板，不好满铺的应绑扎兜网，确保操作

81、面安全。3.1.2 地基处理（1）将支架场地整平，如若不平应分台阶分段整平，并碾压密实。（2）地基若为基岩：浇筑10cm 厚 C20 砼整平层。（3）地基若为碾压密实土层:浇筑 25cm 厚 C20 砼支架基础垫层。（4）地基若为软质土：先换填2 米后整平碾压密实，再浇筑25cm 厚C20 砼支架基础垫层。3.1.3 高速公路门洞设计本桥上跨渝长高速公路，计划在高速公路左、右幅各预留 2 个净宽不小于 4.2m，径高不低于 5m 的门洞，门洞采用7 排 32B 工字钢进行跨越，其下依次为分配梁（32B 工字钢或16#槽钢）、D426无缝钢管（或间距30*30cm的碗口支架）、0.8 米宽 1.

82、2 米高 18.5 米长 C30 砼防撞墩，贝雷片之上依次为横桥向放置的16#槽钢、顺桥向放置的10*10cm小木方、箱梁底模。3.1.4 立杆满堂脚手架的每根立杆下都座落在专用的可调底托上，可调范围060cm（调节高度尽量控制在25cm 以内防止整体失稳），调节地基不平的影响。细部微调采用可调顶托进行控制。3.1.5 横杆横杆根据设计的立杆纵横间距，搭设 HG-60、HG-90 型号的横杆，横杆的步距为 120cm，为了架体的稳固，最下一道步距设定为60cm，纵横向横杆要调水平，横杆与立杆连接处的扣碗要打紧。不得有松动的扣碗和不水平的出现。3.1.6 剪刀撑、斜撑本工程的剪刀撑和斜撑采用扣件

83、式脚手架进行搭设，横桥向每隔 4.8m设置一道，顺桥向设置4 道，最外两侧设置2 道连续的剪刀撑，中间设置2 道连续的斜撑，抵制实体板浇筑过程之中的水平分力，防止架体的整体失稳。剪刀撑斜杆与地面的夹角在45 60之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆扣在立杆上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加 24 个扣结点。剪刀撑斜杆采用对接扣件连接（保证钢管和活动扣件的质量和必要日常检查）。3.1.7 脚手板操作面脚手板采用松木，厚度不小于5cm，宽 2325cm，长度不小于 3.5m 的硬木板，两端设直径为4mm的镀锌铁丝箍两道。在作业层下部加设一道水平兜网。脚手板设置在三

84、根横向水平杆上，并在两端8cm 处用直径 14#镀锌铁丝箍绕 23 圈固定。脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝处设两根小横杆，各杆距离接缝的距离均不大于15cm。不能满铺脚手板的部位，下面应设置连续的水平兜网。四、支架计算4.1 荷载分析扣件式钢管支架自重，包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等，可按表1 查取。表 1 扣件式钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（N）48 3.0 4.24 1021.078 1054.492 10315.95 38.4 新浇砼容重按26kN/m3计算,翼缘板:9.1K

85、Pa，横梁：39Kpa，跨中：19Kpa。模板自重(含内模、侧模及摸内支架):1.0 kPa 施工人员、施工料具堆放、运输荷载:2.0kPa 倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa 振捣混凝土产生的荷载:2.5kPa 荷载组合计算强度:q=1.3(+)+1.4 (+)计算刚度:q=1.3(+)4.2 箱梁支架检算:(一)底模检算底模采用10 mm 的竹胶合板,直接搁置于小木方上，横梁下小木方中对中间距为 20cm，翼缘板小木方中对中间距为30cm，跨中小木方间距为 25cm。实际结构类似于连续梁，验算按简支梁考虑安全系数更大,取单位长度(1.0 米)板宽进行计算。1、荷载组合翼缘板:q=1.

86、3(9.1+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）=22.23kN/m 横梁:q=1.3(39+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）=61.1kN/m 跨中:q=1.3(19+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）=35.1kN/m 2、竹胶合板截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000102/6=1.67 104mm3 I=bh3/12=1000103/12=8.33 104mm3 聚氨脂木模板容许应力 =20MPa,E=7.5 103MPa。3、承载力检算(1)翼缘板竹交合板放置在小木方上，小木方中对中间距为0.3m，而竹交合板净跨径只有 0.2m，故 l=0.2m a 强度Mm

87、ax ql2/8 22.23 0.2 0.2/8 0.11KN m max Mmax/W0.11 106/1.67 1046.6MPa 0=20 MPa 合格b 刚度荷载:q=1.3(9.1+1)=13.13kN/m f 5ql4/(384EI)5 13.13 2004/(384 7.5 1038.33 104)0.44mm f0 200/400 0.5mm 合格(2)横梁竹交合板放置在小木方上，小木方中对中间距为0.2m，而竹交合板净跨径只有 0.1m，故 l=0.1m a 强度Mmax ql2/8 61.1 0.10.1/8 0.08KN m max Mmax/W 0.08 106/1.6

88、7 1044.79MPa 0=20 MPa 合格b 刚度荷载:q=1.3(39+1)=52kN/m f 5ql4/(384EI)5 52 1004/(384 7.5 1038.33 104)0.11mm f0 100/400 0.25mm 合格(3)跨中竹交合板放置在小木方上，小木方中对中间距为0.25m，而竹交合板净跨径只有 0.15m，故 l=0.15m a 强度Mmax ql2/8 35.1 0.150.15/8 0.1KN m max Mmax/W0.1 106/1.67 1046MPa 0=20 MPa 合格b 刚度荷载:q=1.3(19+1)=26kN/m f 5ql4/(384E

89、I)5 26 1504/(384 7.5 1038.33 104)0.27mm f0 150/400 0.37mm 合格(二)小方木检算小方木搁置于间距0.9-0.6米的大木方上,其中横梁大木方间距为0.6m，跨中和翼缘板大木方为0.9m，小方木规格为100 100mm,小方木亦为连续梁结构，计算按简支梁考虑安全系数更高.方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）中的 A-3 类木材取值，则：允许最大弯拉应力 12MPa,允许最大剪力 =1.3mpa，E=9103MPa 1、荷载组合翼缘板:q=（1.3(9.1+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）*0.3=6.

90、7kN/m 横梁:q=（1.3(39+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）*0.2=12.2kN/m 跨中:q=（1.3(19+1)+1.4（2.0+2.0+2.5）*0.25=8.8kN/m 2、截面参数及材料力学性能指标W=b*h2/6=100*1002/6=1.67 105mm3I=b*h3/12=100*1003/12=8.33 106mm43、承载力计算(1)翼缘板a 强度Mmax ql2/8 6.7 0.92/8 0.68KN.m max Mmax/W 0.68 106/（1.67105）4.1MPa 0 合格b 刚度荷载:q=1.3(9.1+1)*0.3=3.9kN/m f5q

91、l4/(384EI)53.99004/(384 91038.33 106)0.45mmf0 900/400 2.25mm 合格(2)横梁(a)强度Mmax ql2/8 12.2 0.62/8 0.55KN m max Mmax/W 0.55 106/（16.7104）3.3MPa 0 合格b 刚度荷载:q=（1.3(39+1)）*0.2=10.4kN/m f 5ql4/(384EI)5 10.4 6004/(384 9 1038.33 106)0.23mm f0 600/400 1.5mm 合格(3)跨中(a)强度Mmax ql2/8 8.8 0.92/8 0.89KN m max Mmax/

92、W 0.89 106/（16.7104）5.3MPa 0 合格b 刚度荷载:q=（1.3(19+1)）*0.25=6.5kN/m f5ql4/(384EI)56.59004/(384 91038.33 106)0.75mmf0 900/400 2.25mm 合格(三)大木方检算大木方规格为 120 150mm的方木，底板部位支架横向间距除翼缘板为 1.2m 外其它部分均为0.9 米。实际为一连续梁结构，为计算简便将其模拟为简支梁进行验算，安全系数更高。1、荷载组合小方所传递给大方的集中力为：翼缘板:q1=6.7 kN/m*0.9m=6.03kN 横梁:q2=12.2 kN/m*0.6m=7.3

93、2kN 跨中：q3=8.8kN/m*0.9m=7.92 kN 大楞方木自重：g60.12 0.150.11 kN/m 2、截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=120 1502/6=4.5 105mm3I=bh3/12=120 1503/12=3.38 107mm4方 木 的 力学 性 能 指标 按 公路 桥 涵 钢结 构 及 木结 构 设 计 规范（JTJ025-86）中的 A-3 类木材取值，则：允许最大弯拉应力 12MPa,允许最大剪力 =1.3mpa，E=9 103MPa。3、承载力计算(1)翼缘板力学模式：a 强度按最大正应力布载模式计算：支座反力R(6.035+0.11 1.2

94、)/2=15.1KN 最大跨中弯距Mmax 15.10.6-0.11 1.44/4-6.03（0.6+0.3）3.59KN.m P1P1P1P1P1RR30303030g=0.11KN/M max Mmax/W 3.59 106/4.5 1057.98MPa 0 合格b 刚度集中荷载:P=6.03 3=18.1kN/m 集中荷载位移量f1Pl3/(48EI)=18.11000 12003/(48 91033.38107)=2.14mm 木方自重均布荷载移量f2=5ql4/(384EI)=5 0.1112004/(384 91033.38 107)=0.01mm f=f1+f2=2.15 f0

95、1200/400 3mm 合格(2)横梁：力学模式：P2RR202020g=0.11KN/MP2P2P2P25205a 强度按最大正应力布载模式计算：支座反力R(7.325+0.11 0.9)/2=18.35KN 最大跨中弯距Mmax 18.35 0.45-0.11 0.81/4-7.320.6 3.84KN.m max Mmax/W 3.84 106/4.5 1058.5MPa 0 合格b 刚度集中荷载:P=7.32 5=36.6kN/m 集中荷载位移量f1 Pl3/(48EI)=36.6 1000 9003/(48 91033.38107)=1.8mm 木方自重均布荷载移量f2=5ql4/

96、(384EI)=50.11 9004/(384 91033.38 107)=0.01mm f=f1+f2=1.81 f0 900/400 2.25mm 合格(2)跨中：计算结果合格，计算过程同上（四）满堂支架计算每根立柱所承受的坚向力按其所支撑面积内的荷载计算，忽略方小木方自重不计，每根立杆受力为：翼缘板:q=22.23*0.9*1.2=24KN 横梁:q=61.1*0.9*0.6=33 KN 跨中:q=35.1*0.9*0.9=28.4 KN 满堂式碗扣支架按8 米高计，其自重为：g=8 0.235=1.88 KN 单根立杆所承受的最大竖向力，及为横梁立杆受力为：N=33+1.88=34.8

97、8kN(1).立杆稳定性：横杆步距为 1.2m，故立杆计算长度为1.2m。长细比=L/i=1200/15.95=75,查表材料力学（等三版下）146 页得出稳定系数=0.813，立杆允许压力:N=*A*=0.813 424205=70666N=70.6KN NN 合格(2).强度验算：aN/Aji=34.881000/424=82.3MPa a=205 MPa 合格(3).地基承载力验算：立杆底托（1515cm）直接放在 25cm 的 C20 混凝土上，由于地基不均匀沉降会对混凝土产生剪切应力，现对混凝土剪切进行分析。由前面计算得知：单根立杆的最大竖向力为34.88KN，最不利混凝土受剪面积为

98、：100 250=2.5 104mm2 C20 混凝土允许抗剪切力为1.6 mPa 最大剪切应力为：t=34.88 1000/2.5 104=1.4mPa t=1.6 mPa 故厚 25cmC20 混凝土能承受箱梁重量。（五）高速公路门洞演算（1）跨门洞工字钢演算工字钢搭设的门洞跨径为4.65 米，4.65 米范围内的钢筋砼，模板、架管、砼浇筑时的冲击以及人群在内的荷载（半幅桥）为：132.24T(即1322.4KN)，其 32B 工字钢自重 3.2T、槽钢重量 2.2t。则按均布荷载考虑q=1376.4/4.65=296KN/m*1.3安全系数=384.8KN/m 假定设计利用N 排32B

99、工字钢，考虑各条工字钢均为单排，查表得：2.0 105Mpa，I=11621cm4，Wx=726cm3，Sx=428.99cm3，t=11.5 容许弯拉应力 0=205 MPa，容许扰度 f=4650/400=11.6mm 按以上参数单排底梁均布荷载Q=q/n=384.8/n KN/m 在满足容许弯矩的条件下可建立如下公式：根据公式 Mmax=QL2/8，max Mmax/W 0=205 MPa 故：（QL2/8）/W205MPa Q205MPa8 726cm3(4.65M)2Q55.07KN/mN=384.8/55.07=7 取 N=13排验算剪应力：t=QL/2/截 面 积=(384.8/

100、13/2)KN/M4.65m/73.45cm2=9.4MPa【t】=85MPa扰度计算：工字钢跨度l=4.65m，均布荷载 q=29.6KN/M f=5ql4/384EI=532.146504(3842.0105*11621*104)=7.8mm 因此用 32B 工字钢 13 排，能满足总荷载为137.64t作用力下的弯矩、剪力、扰度容许值。（2）、分配梁 32 号工字钢演算：D426无缝钢管上设置32B工字钢分配量，计算跨度取值为2.59m，采用 32b 型工字钢，工字钢上 9.3 米范围荷载为275.28t*1.3安全系数=357.86T（及 3578.6KN），每片跨门洞工字钢传至分配梁

101、的荷载为：P1=3578.6 13 2=137.64KN。根据方案布置，按简支计算最不利的荷载图如下：32 号工字钢参数：E=2.0 105Mpa，I=11621cm4，Wx=726cm3，Sx=428.99cm3，t=11.5 a 强度支座反力 R1（137.64 2+0.577 2.59）/2=138.4KN 最 大 跨 中弯Mmax 138.4 1.3-0.577 2.592/4-137.640.775 72.3KN.m max Mmax/W72.3 106/726.33 10399.5MPa 0=205 MPa 合格b 刚度集中荷载:P=289.4kN/m 集中荷载位移量f1 0.06

102、42Pbl2/(EI)=0.0642 137.64 1000 1020 25902/(2 105 11621 104)=2.6mm 自重均布荷载移量f2=5ql4/(384EI)=50.577 25904/(384 210511621 104)=0.01mm f=f1+f2=2.61 f0 2590/400 6.5mm 合格c 剪应力R1=（137.64 2+0.577 2.59）/2=138.4KN R1R2P1P152155单位：CMg=0.577kn/m52Qmax=R2=138.4KNT=QSx/(I2t)=138.4 1000 428.99 103/(11621 104115)=4.

103、4Mpa【t】85Mpa 能满足使用(3)跨门洞工字钢上16 号槽钢验算16 号槽钢 2 根为一组，采用焊接固定在一起，横桥向放置在跨门洞工字钢上，间距为 0.9m，跨度均为 1.5 米，实际为一连续梁结构，为计算简便将其模拟为简支梁进行验算，安全系数更高。16 号槽钢查表得：E=2.1105Mpa W=116.8cm3.惯性矩：I=934.5cm4容许弯拉应力【】=205MPa 1、荷载组合小方所传递给槽钢的集中力为：翼缘板:q1=6.7 kN/m*0.9m=6.03kN 跨中：q2=8.8kN/m*0.9m=7.92 kN 槽钢自重：g0.197*2=0.394kN/m 2、承载力计算(1

104、)翼缘板力学模式：a 强度按最大正应力布载模式计算：支座反力R(6.036+0.394 1.5)/2=18.12KN 最 大 跨 中 弯Mmax 15.4 0.75-0.394 1.52/4-6.03（0.45+0.15+0.75）5.2KN.m max Mmax/W 5.2106/2/116.8 10322MPa 0 合格b 刚度集中荷载:P=6.03 6/2=10.1kN 集中荷载位移量f1Pl3/(48EI)=12.61000 15003/(48 2.1 1059.345 106)=0.68mm 自重均布荷载移量f2=5ql4/(384EI)=50.394 15004/(384 2.11

105、059.345 106)=0.02mm f=f1+f2=0.7f0 1500/400 3.75mm 合格(2)跨中：力学模式：P1P1P1P1P1RR30303030g=0.394KN/M30P1a 强度按最大正应力布载模式计算：支座反力R(7.326+0.394 1.5)/2=22.3KN 最 大 跨 中 弯 距Mmax 22.3 0.75-0.394 1.52/4-7.32（0.15+0.45+0.75）6.6KN.m max Mmax/W 6.6106/2/116.8 10328.3MPa 0 合格b 刚度集中荷载:P=7.32 6/2=32.94kN/m 集中荷载位移量f1Pl3/(4

106、8EI)=32.94 1000 15003/(48 2.11059.345 106)=1.18mm 自 重 均 布 荷 载 移 量5 0.394 15004/(384 2.1 1059.345 106)=0.02mm f=f1+f2=1.2f0 1800/400 4.5mm 合格（4）门洞支持碗口架（间距30*30）演算12米 工 字钢 范 围 总 荷 载 为355.2t*1.3安 全 系数=461.8T（及4618KN），由 10 排 30*30 间距的碗口架和1 排 D426*12的无缝钢管支撑，每根碗口架受荷载为4618/3/5排/56 根=5.5KN P2P2P2P2P2RR30303

107、030g=0.394KN/M30P2单根立杆所承受的最大竖向力：N=5.5+1.9=7.4kN a.立杆稳定性：横杆步距为 1.2m，故立杆计算长度为1.2m。长细比=L/i=1200/15.95=75,查表材料力学（等三版下）146 页得出稳定系数=0.813，立杆允许压力:N=*A*=0.813 424205=70666N=70.6KN NN 合格b.强度验算：aN/Aji=7.41000/424=17.5MPa a=205 MPa 合格（5）D426*12无缝钢管演算D426 钢管上12 米范围荷载为355.2t*1.3安全系数=461.8T（及4618KN）假设每排钢管有n 根，每根立

108、杆受力为：2308.8KN/n 钢管 5 米高计，其自重为：g=5 1.225=6.125KN 单根钢管所的竖向力为：N=（3077/n+6.1）kN(1).立杆稳定性：钢管计算长度为5m。长细比=L/i=5000/146.5mm=34.13,查表材料力学（等三版下）147 页得出稳定系数=0.92，钢管允许压力:N=*A*=0.92 15599 205=2941971N=2941KN NN 那么 2308/n+6.12941 n 2 合格为减少钢管上工字钢跨距，n 取 8 五、脚手架验收及维护与使用5.1 满堂脚手架采用分段验收的办法，每搭设完一段由项目经理组织施工员、安全员等检查验收，符合

109、要求办理验收单后再使用。5.2 满堂脚手架必须按照规定和设计要求进行搭设，施工中的脚手架，不准堆放大量的钢管，模板木楞、钢筋等材料，总而言之，每平方不得超3000kg，操作前应先检查扣碗等焊接有无松动，发现情况应及时处理，不留隐患，雪霜雨后应将雨水、霜雪清扫干净，任何人不得擅自拆除脚架管和安全网拿作他用，不得任意拆除脚手架上的任何部位的扣件和其他附件及锁卡装置。以免造成事故。对安全网要定时清洗，保持清洁。六、质量保证注意事项6.1 脚手架必须经过安全员验收合格后方可使用，作业人员必须认真戴好安全帽、系好安全带。6.2 脚手架的验收和日常检查按照以下规定进行，检查合格后，方允许使用或继续使用：搭

110、设完毕后；连续使用达六个月；施工中中途停止使用超过15 天，在重新使用之前；在受到暴风或大雨、地震等强力因素作用之后；在使用过程中发现显著变形、沉降、拆除杆件和拉结及安全隐患存在的情况时。6.3 操作架上严禁集中堆放不必要的施工材料或重大荷载。6.4 在架子的使用过程中，要做好日常的维护、保养工作，派专门人员定期检查钢管、扣件、脚手板及安全网的使用情况，遇有问题及时解决。6.5 外观质量：安全网总体颜色应当一致，每一立面安全网的颜色不得出现过大色差，安全网挂设必须紧凑，表面绷紧。七、安全施工措施7.1 材质及其使用的安全技术措施7.1.1 碗扣钢管脚手架的杆件，均采用Q235A 钢制作的 48

111、mm 钢管，在立杆上每隔600mm安装一套碗扣接头，下碗扣焊在钢管上，上碗扣套在钢管上。因此对杆件及配件的质量要求应满足以下要求：杆件的钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀现象。焊接质量要求焊缝饱满，没有咬肉、夹渣、裂缝等。立杆最大弯曲变形小于1/500，横杆、斜杆的最大变形要求1/250。碗扣式钢管脚手架其他材料的质量要求同扣件式钢管脚手架。7.1.2 钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。7.1.3 严禁将立杆外径 48mm 与 51mm 的钢管混合使用。7.1.4 支架的斜撑必须对称设置，不得随意拆除。7.2 脚手架搭设的安全技术措施7.2.1 脚手架的基础必

112、须经过碾压处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷。7.2.2 脚手架搭设以 34 人为一组，其中12 人递料，另 2 人各负责一端，共同配合组装。7.2.2 搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。7.2.3 在搭拆过程中应由安全员、架子班长现场旁站并保持记录，搭拆完毕后经安全员等相关人员进行检查、验收和签证。每段验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌。7.3 脚手架上施工作业的安全技术措施7.4 脚手架拆除的安全技术措施7.4.1 脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。7.4.2 拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订

113、出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。7.4.3 架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物、电器装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。7.4.4 拆除时应划出作业区，周围设绳绑围栏或树立警示标志，地面设专人围护，禁止非作业人员进入。7.4.5 拆除时统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时必须先告诉对方并得到允许，以防坠落伤人。7.4.6 拆架时不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。7.4.7 每天拆架下班时，不应留下隐患部位。7.4.8 拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。7.4.9 在拆除过程中，凡松开连

114、接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。拆除的杆、配件严禁向下抛掷，应吊至地面，同时做好配合协调工作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性作业。7.4.10 六级风以上（含六级）时停止拆除脚手架施工。八、支架预压根据设计和业主要求桥梁底模成型后左右幅分别作支架预压试验再加入下一道工序8.1 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到的荷载形式：1）Q1箱梁自重荷载，新浇筑的砼密度取2600kg/m3；2）Q2-箱梁内膜、外膜、底模支撑、及外膜支撑荷载；3）Q3-施工人员、施工材料、机具荷载；4）Q4-振捣砼时产生的荷载；5）Q5-新浇砼时对侧模的压力；6）Q6-倾倒砼时产生的

115、水平荷载。箱梁半幅砼+钢筋总荷载为 1701T，按设计交底要求，施加的预压荷载应为结构物荷载的1.2 倍，为了消除地基在砼浇筑时的沉降，拟采用 1.3 的荷载系数，故本工程总的预压荷载为2211T。且荷载时间适当加长。8.2 预压荷载的选择及运输方式8.2.1、采用人工装填沙袋作为预压材料，进行全桥预压，保护主梁。加荷时采用人工装编制袋，人工配合吊车运至指定位置，卸载时采用人工配合吊车拆除，并将砂运至搅拌站再次利用。8.2.2、预压前在底模上铺设一层彩条布，然后铺设方木，防止钢筋、沙袋磨损底模表面。8.3 加载与卸载加载及卸载材料使用吊车起吊。加载顺序按 060%80%100%分级进行。加载时

116、应从纵向跨中开始向支点对称布载，每级加载完成后应停止下一级加载，进行沉降监控观察，12 小时平均沉降量小于2mm 才能进行下一次加载。支架预压可以一次性进行卸载，预压荷载应对称、均匀、同步进行卸载。8.4 预压监测：8.4.1 监测内容支架预压应监测一下内容：（1）加载前监测点的高程（2）每级加载后监测点高程（3）加载至 100%后每间隔 24h 监测点的高程（4）卸载 6h 后监测点的高程8.4.2 监测点的设置在满堂脚手架搭设、底侧模安装完毕后，为进一步检验支架的整体稳定性和安全性，测算出较合理的变形沉降值，选择进行荷载预压，并在箱梁跨度的 1/4L、1/2L、3/4L 以及 V 撑段 1

117、/4L 等处三排设置 50 个观测点，每排的内外侧各设置2 个点（在箱梁腹板模板上方地基以上50cm 立杆处分别布设）8.4.3 监测点成果分析卸载完成后，再次复测各控制点的标高，得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量，地基以上50cm立杆处的观测点主要观测地基是否均匀沉降，预压完成后根据预压成果调整施工预抬值8.3.6 防护设施脚手架最上端通常挂一道密目安全网，密目网采用1.86.0m 规格，用网绳绑扎在横杆外侧。作业层安全网应高于作业面1.2m，并在作业层下部挂一道水平兜网。质量

118、要求满堂架搭设水平杆要保证水平，立杆要垂直，间距要符合方案规定，立杆垂直偏差纵向不大于H/500，且不大于 10cm，每个横立杆交接处的扣碗必须打紧，剪刀撑、斜撑的数量、间距、位置要正确，连接要牢固，无松动现象。九、文明施工要求根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全管理手册、程序文件，要求施工时做到：9.1 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。9.2 严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。9.3 脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证。凡有高血压、贫血病的、心脏病及其它不

119、适宜高空作业者，一律不得上脚手架操作。9.4 上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。9.5 护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需要拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。9.6 脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需作局部拆改时，须经技术总工同意后由架子工操作。9.7 不准利用脚手架吊运重物；作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑动；塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。9.8 不得将模板支撑、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。9.9 在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉接点和脚手板，以及扣件棒扎扣等所有

120、架子部件。9.10 拆除架子而使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。9.11 脚手板使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现地基下沉、杆件变形严重、防护不全、拉接松动等问题要及时解决。9.12 施工人员严禁凌空抛掷杆件、物料、扣件及其它，材料、工具用吊车和绳索运输，不得乱扔。9.13 使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。9.14 脚手架堆放场做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领料手续。9.15 施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。9.16 运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理，应及时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。9.17 六级以上(含六级)大风、大雪、大雾、大雨天气停止脚手架作业。在雨季要经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积水等物，若有则应随时清扫，并要采取防滑措施。