新建陇西铁路综合货场工程桥梁施工方案（53页）.doc

1、目 录一、编制依据1二、工程概况及特点1（一）工程概况1（二）重点工作简介2（三）主要工程数量2三、施工组织部署3（一）施工总体安排3（二）施工准备3（三）项目管理机构4（四）资源需求计划5四、施工方案8（一）施工工序流程图8（二）具体方案8五、施工进度计划18(一)工期目标18(二)主要工序施工计划18（三）邻近营业线施工安全监督计划20（四）营业线施工计划21六、质量保证措施22（一）质量目标22（二）施工质量保证措施22（三）已完工程的保护措施23七、安全风险卡控措施24（一）安全目标24（二）施工安全卡控措施241、框架涵施工防护安全控制措施242、现场施工安全措施243、各分项工程施

2、工安全控制254、大型机械作业安全控制措施：285、高空作业安全控制措施：296、轨道电路防联电安全控制措施：307、施工场地的临时消防、用电控制措施308、现场交通安全措施319、防洪安全措施3210、食品卫生安全控制措施32（三）营业线施工安全措施321、行车安全322、人身安全33八、工期保证34工期保证措施34九、雨季施工安排371、雨季混凝土施工372、施工方法及技术措施373、组织措施38十、文明施工、环保、水土保持措施38十一、安全应急预案及说明39（一）安全应急响应小组机构及职责391、应急响应领导小组组成成员职责392、应急领导小组的职责403、突发事件风险分析和预防40（二

3、）事故应急措施41（三）作业技术要求411、基础施工422、吊装作业423、顶进施工434、电缆割接435、其他方面44十二、施工应急预案 44（一）遇到特殊情况时的应急措施44（二）防洪应急处置措施45（三）光电缆防断应急处置措施47（四）基坑坍塌应急处置措施47（五）食品卫生预防应急处置措施48(六) 接触网倒杆、断线的应急预案48十三、附图表49（一）施工总平面图50（二）施工进度横道图51一、编制依据1.铁路技术管理规程（普速铁路部分）、普速铁路工务安全规则、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-

4、2005）、铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范（TB10002.3-2005）、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）、铁路电力牵引供电施工规范TB 10208-98、铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-2003、铁路通信施工规范(TB 10205-99)等。2.兰州铁路局信号设备联锁管理实施细则（兰铁电201565号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、关于加强铁路营业线施工安全控制的通知（兰铁安函2016

5、85号）等。3.内蒙古铁道勘察设计院有限公司设计的新建陇西铁路综合货场工程桥梁工程施工图。4.关于新建陇西铁路综合货场工程桥梁工程施工图设计审查的纪要（天平工管函2017125号）。5.既有陇海铁路K1535+962.7处运输现状及现场施工勘察资料。二、工程概况及特点（一）工程概况该工点位于新建陇西铁路综合货场入场道口附近，既有酒专线采用50kg/m钢轨有缝线路，混凝土枕，线路位于曲线半径为300m的圆曲线上。涵洞为防护P9-P10污水管道、Y19-Y20雨水管道穿越股道而设，采用单孔正交设计，孔径为3.0m，净高3.5m，结构高度4.26m，顶板厚36cm，边墙厚30cm，底板厚40cm，加

6、腋尺寸为6020cm、2020cm。涵洞右侧顶板处设置一处100cm检修人孔井。框架涵顶进施工采用正交正顶法，在酒专线右侧（原网盖场院内）预制框架及后背。线路加固采用D16型便梁加固，井桩采用125cm孔桩，桩长12m，共计4根。框架涵顶板顶面至钢轨轨底的距离为1.2m(含防水层及保护层）。框架涵主体结构采用C35钢筋混凝土进行浇筑，顶板采用防水卷材，边墙采用聚氨酯防水涂料，附属工程采用C35混凝土浇筑。该处为陇西站酒专线，施工影响范围为：陇西北货场及酒专线两处专用线及两侧各30米范围内的相关铁路设备设施，具体包括施工地段路基、线路、电力、陇西站D33信号机绝缘头及STP无缘应答器光电缆及兰州

7、货运中心一处房屋。 （二）重点工作简介工程计划2017年05月01日开工，2017年06月15日竣工，施工总日历天：45天。（具体开工时间以批复开工报告时间为准）。主要配合单位：陇西车务段，定西工务段、兰州供电段、兰州电务段、兰州货运中心配合施工。本工程在施工前先对涵址范围内阻碍施工的电力电杆、房屋、地表及地下附着物进行处理，探明地下管线及信号、电力光电缆的具体位置并进行迁改或防护。框架涵主体采用C35钢筋混凝土浇筑，顶程为7米，框架涵总重约91t，框架涵选择在线路右侧预制。线路加固采用16m便梁，井桩采用125cm孔桩,利用1台75T汽车吊在线路右侧进行架、拆便梁作业。顶进过程中采用分层挖台

8、阶边挖边顶的方法，顶进过程中若出现局部塌方或桩体外露，采用55cm钢管桩加挡土板防护。顶进完成后为了确保既有酒专线路基的稳定，路桥过渡段采用C20混凝土回填2m左右，从而达到稳定线路路基的效果。（三）主要工程数量部位项目及规格单位数量竖井C35混凝土井壁m30.9C35钢筋混凝土井盖m30.1HRB400钢筋（含爬梯）kg139.3HPB300钢筋（含井盖）kg54.5涵身C35钢筋混凝土m334.6HRB400钢筋/HPB300钢筋kg2754/1325C35混凝土垫层m32.8开口处加强钢筋HRB400钢筋kg467.2C20混凝土封端m34.2C40细石混凝土保护层（厚3cm）m30.8

9、防水卷材m228.0M10水泥砂浆（排水坡）m30.4聚氨酯防水层（边墙外侧）m259.6附属工程三七灰土换填m349涵体两侧回填C20混凝土m350三、施工组织部署（一）施工总体安排工程计划2017年05月01日开工，2017年06月15日竣工，施工总日历天：45天。（具体以批复的日期为准）。具体施工步骤：1、签订施工安全协议，办理邻近营业线施工安全防护审批手续及开工手续。2、施工准备、三通一平、测量放线、改移电力电杆及拆除房屋，挖光电缆探沟、光电缆防护。测量放线做到准确无误，施工前，在设备管理单位确认的前提下，在作业范围内，纵横方向挖探沟，探明所有光、电缆，并对本工程施工范围内存在的地面附

10、着物、地下管线及通信、信号光电缆等均按设备管理单位要求进行迁改防护或割接。在迁改防护未完成时及各配合单位人员未到场时，严禁施工。3、基坑开挖、后背、滑板施工。4、框架涵预制、养生、防水层施工。5、人工挖孔桩。6、线路加固框架顶进施工（吊装D型梁、顶进挖土、箱身顶进等）。7、拆除便梁、恢复线路（拆除D型梁、线路修整等）。8、电力电杆恢复、房屋还建、附属施工、竣工验收。（二）施工准备1、施工安全协议的签订该工程由陇西车务段，定西工务段、兰州供电段、兰州电务段、兰州货运中心配合施工。在施工前和配合单位取得联系，并按照铁路局有关文件要求签订施工安全协议，联签施工方案并及时上报施工计划。2、现场准备（1

11、）室内准备：熟悉图纸，制定详细施工方案，落实材料定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。（2）室外准备：“三通一平”等方面工作。接水接电，就近水源利用水泵抽水，施工用电采用350KW柴油发电机发电，做好进场前人、材、机等方面的准备工作。拆除既有房屋及改移电力电杆。（3）既有线光电缆探测及割接和防护。a.探沟开挖：进场后孔桩、基坑开挖前，根据现场具体情况，横纵成井字型向施工地段小范围深挖探沟，以确认是否有光电缆，明确光电缆的走向、数量、具体位置及深度。b.开挖确认：联系设备管理单位并在监管人员的监督、配合指导下，开始挖孔桩、基坑。顺电缆纵向开挖挑出电缆，按规定进行防护。c.防护措施： 在开挖

12、区两侧埋有光电缆的径路上设立明显的安全警示标志。在光电缆安全警示标志5m范围内禁止使用大型机械。将挑挖出的光、电缆置入沟槽内做好安全防护，在框架涵顶进施工期间将槽钢悬挂于便梁上。待框架涵施工完毕，将挑出的光、电缆恢复。3、技术准备 测量定位放线由技术员负责，由技术负责人进行复核，使用全站仪、水准仪进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关技术、施工人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。施工技术交底。项目经理和技术负责人对施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向

13、班组进行分部分项的班前交底。（三）项目管理机构 1.组织机构流程施工架子队施工员质检员安全员材料员资料员安全负责人技术负责人项目经理在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、安全负责人、技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、资料员，作业层设桥涵施工架子队、四电施工架子队、轨道施工架子队。2.组织机构表3-1项目机构成员表序号姓名拟任职务电 话备 注1梁刚项目经理136794903882杨伟东技术负责人3牛家祥施工负责人4杨玉林安全负责人5王欣质量负责人6马胜利材料员 3.职责表3-2项目机构成员职责表序号职 务职责1项目经理全面负责工程项目的施工与管理。2技术负责人负责工程的技术工

14、作，检查、落实项目部技术人员技术质量资料的整理工作，保证资料整理的真实性、及时性、完整性。3安全负责人负责本工程的安全工程，负责制定本施工单位各岗位人员的安全生产责任制、安全生产规章制度和安全技术操作规程。4质量负责人负责本工程的质量工作，负责项目施工过程中各分项工程的质量、监督落实技术复核工作。5材料员负责各种原材料、半成品、设备物资的质量验收、保管、领发、领出。（四）资源需求计划为了确保工程质量、工期、安全施工三个总体目标得以顺利实现，对材料采购供应、机械设备选用和劳动力安排、资金的使用和准备工作，合理计划、优化配置，满足需要，提高功效。1、主要施工机械设备、试验检测设备配备。表3-3拟投

15、入本工程的主要施工设备表序号机械设备名称单位产地国功率、吨位、容积数量自有租赁1振动棒个国产50442平板振动器台国产223电焊机台国产BX-400224钢筋弯曲机台国产JW6-40225钢筋切割机台国产116潜水泵台国产50m导管117氧气、乙炔套国产228挖掘机台日本0.6-1m3119装载机台国产ZLSOF-501110自卸汽车辆国产4411柴油发电机台国产350KW1112空压机台国产0.3 m32213液压起拨道机台国产2214手提式捣固机台国产15KW4415钢轨切割机台国产2KW1116钢轨钻眼机台国产1KW1117汽车吊车台国产75T1118D16组国产1 1 119顶镐台国产

16、320t22表3-4主要试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量用途1全站仪1台测量2水准仪1台测量3混凝土试模1501501508套试验4砂浆试模70.770.770.73套试验5磅秤1000Kg1台计量2、主要材料供应计划根据工程特点周密安排好材料供应计划、超前考虑，避免短货、缺货现象发生。严格审查供应商资质等条件，严把物资进场关，确保物资供应质量。各种材料本着先试验、后定点，并经业主及监理工程师确认后，才能订购，严格进场材料抽检制度，把好原材料质量关，杜绝伪劣材料进场。材料的管理严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。按期、保质、

17、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任，使工程造价、经济效益始终处于可控状态。3、劳动力配备计划（1）劳动力计划表3-5劳动力计划分配表工种施 工 阶 段工程准备孔桩施工预制框架线路加固顶进框架涵附属工程电工222222混凝土工10105模板工105钢筋工8105普工201015401515线路工210102防护员22222信号工211（2）劳动力组织来源项目经理部及作业队人员、参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级业务管理部门，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调配的整编队伍

18、，综合能力强，并具有同等级的技术水平。（3）劳动力备用计划为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。四、施工方案（一）施工工序流程图改移电杆及拆除房屋-光、电缆及电力电缆防护-基坑开挖-滑板及后背制作-框架涵制作及防水层-孔桩施工-加固线路-顶进-回填-线路恢复-附属施工-房屋还建及电杆移设。（二）具体方案1、光、电缆及电力电缆防护1.1信号本次施工涉及陇西站D33信号机外侧绝缘头处电缆，不影响行车，需进行防护。框架顶进时，对已探明的电缆进行套管包裹。1.2电力电缆电力电缆主要为道口处灯塔

19、供电，框架顶进时，对已探明的电缆进行套管包裹。2、人工挖孔桩2.1设计要求：D梁井桩采用125cm钢筋混凝土孔桩深度为12m。孔桩间距严格按设计要求，并要符合安规规范。孔桩护壁采用不小于5cm的木板进行支护，每挖深0.91.2米加固一次，一旦达到开挖深度，立即进行灌注。该线路为酒专线，限速条件维持既有速度25km/h。孔桩必须达到100%强度后方可进行架梁作业。2.2施工工艺：放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方孔桩护壁支护检验孔桩是否合格下放钢筋笼检查孔桩的完整性无误后进行浇注；1）放线定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高

20、程基准点。确定好桩位中心，以中点为中心，以桩口边长加护壁厚度为边长画出上部（即第一步）的尺寸，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。2）开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.91.2m为宜。3）护壁支护：孔桩采用人工开挖，开挖过程中，为防止坍塌，必须做好护壁，护壁采用不小于5cm的木板进行支护，每挖深0.91.2m加固一次，一旦达到开挖深度，立即进行灌注；孔桩开挖及混凝土灌注期间，列车限速60km/h运行。4）检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩

21、孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。5）吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按要求为75mm（钢筋笼四周，在主筋上每隔34m左右设一个20耳环，作为定位垫块）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。6）浇筑桩身混凝土：桩身混凝土

22、可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80100mm，机械搅拌。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土（混凝土的落差大于2m）。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。3、工作坑开挖工作坑是预制和顶进框架涵的工作基础，其底面尺寸、标高应满足框架箱体预制的需要。前端紧靠路堤，后端为顶进后背墙。工作坑的开挖边缘距铁路路基坡脚1m，采用机械按设计要求路基外侧1：1.5放坡，框架两侧1：1放坡开挖，开挖后在基坑四周做截

23、水墙(0.3m*0.3m),防止雨季水流入基坑，基坑周围用钢架管做硬防护，防止人、物坠入基坑。机械开挖距底面200mm时停止，剩余部分由人工开挖并整平，坑底四周应留有排水沟（宽深为0.3m0.3m），在基坑外侧设置集水井并配置潜水泵，以满足施工期间排水的需要，防止工作坑被水浸泡。工作坑开挖后，需将坑底均匀夯压密实，以防基坑变形。（1）程序:放线标高控制桩机械开槽转土运土刷坡人工清理基底夯实。（2）措施:1）工作坑的尺寸应按所顶进框架涵的宽度、长度、后背墙尺寸和操作空间确定，其宽度每边应比框架桥外边各大约1m，工作坑顶边距铁路线路中心距离不得小于3.8m。 施工前以设计里程为基线定出框架涵轴线，

24、将中心线引至路肩, 架设仪器测设中线控制桩,由设计标高引至固定的桩体上，施工中要严格进行复测。2）机械开挖从中心线位置开挖,坑口边缘与动载间的安全距离应不小于1.0m；3）开挖工作坑土方应自上而下开挖,不得任意放陡坡度,严禁掏底挖土；4）遇有滑土、裂纹、浸水等情况时,基坑壁必须采取加固措施或改缓边坡；5）在同一坡面的垂直线上不得上下同时开挖,不得在上层挖土时下层运土；6）开挖达到设计要求的工作坑,应在坡面进行泼浆处理,以免造成工作面有坍塌的危险；7）工作坑开挖底边线应在主体外形尺寸的基础上,视土质情况应增12m及以上,保证滑板、底板施工作业及支立模板作业的足够空间；8）基础开挖采用挖掘机配合人

25、工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高10-20cm时，用人工挖除整平且要高出设计标高5cm，防止超挖现象发生。4、滑板、后背施工4.1设计要求1）滑板应有足够的刚度和强度，以保证框架结构在预制和顶进中的顺利进行,滑板采用C30钢筋混凝土，厚度30cm，在滑板下每隔2.5m设置一道横向的锚梁，并在滑板下填10cm厚的碎石垫层，滑板表面应尽量光滑平整，高程误差不宜超过3mm，滑板表面用M10砂浆抹平，厚度不大于2cm，平整度力求最佳。润滑层是在滑板上涂刷3mm厚的石蜡掺25%机油+1mm厚的滑石粉，要求表面光洁平滑。在浇筑框架底板混凝土时，要注意使其与滑板的有效隔离，铺设一层塑料布隔

26、离层，防止由于粘连而使顶进启动困难。沿框架顶进前进方向，在滑板的两边距框架外侧5cm处设置导向墩，与滑板一次浇筑完成，以限制框架在空顶阶段可能出现的方向偏差。2）分配梁采用高度250cm、宽度80cm，横向距离5m的C30混凝土，在钢筋混凝土后背梁后用M10浆砌片石充当后背，后背横向长度8.5m，宽度为2.5m，砌筑前应由测量班恢复基线并复测坑底标高,准确无误后,放出砌体大样。施工人员方可挂线砌筑,以保证砌体几何尺寸的准确性。在砌筑片石后背时应选用质地坚硬,无风化,无水锈,无裂缝且中部厚度大于20cm的片石。砌筑完成后1012小时以内及时洒水养护,防止早期干缩产生裂缝,当天气温低于5时,不得洒

27、水。养护期为714天,以保证砌体圬工强度。后背后土方夯实系数应达到0.95。4.2施工措施及要求1）滑板顶面必须平整，2m长度范围内凹凸差不超过3mm.为求顶面平整度达到要求,采用方格网控制,其方法为:在灌注滑板砼时,用16钢筋头埋入土层内,分成2.52.5m方格网,控制高程,按点找平,再用1:3水泥砂浆抹面找平，+5坡度。滑板16钢筋与分配梁钢筋连接。2）滑板要有足够刚度和稳定性,制做时应符合下列要求：滑板中心线应与框架设计中心线一致。滑板长度,其前端应比箱身长1m,后端与后背相连。滑板表面要平滑，以减少顶进起动的阻力；滑板底面须设地锚梁（抗滑梁），以增加滑板的抗滑能力，以免顶进时移动、断裂

28、；滑板顶面按5做成尾低头高的上坡，以减少与消除顶进中的箱身“扎头”现象。 3）导向墩的设置: 沿顶进方向在滑板两边，距箱身外侧510cm设置混凝土墩，顶进时用钢板垫以滚杠卡紧，以控制箱身空顶阶段可能出现的方向偏差。导向墩采用C20钢筋砼制做,并与滑板同时灌筑，导向墩应每隔3m设一个,且深入滑板以下0.50.8m,高出滑板0.4 m,与涵体保留1015cm的间隙,以便导向。4）润滑隔离层的制做:待工作坑底板完全干燥后,用石蜡掺25的机油浇洒一层，厚度3mm。浇洒时,在底板长度方向每米挂一道铁丝,做为润滑层的厚度标准,每浇完一格,用木板刮平。拆除铁丝后的槽痕,用喷灯烤烙、整平,凝固后,撒一层1.0

29、 mm的滑石粉,然后再铺1层塑料薄膜,其搭茬保持20cm左右,并使接茬口朝路基方向。滑石粉浆:在滑石粉中掺机油,一般是将机油与滑石粉按体积比1:1.5加热调匀,按上述方法铺设。5）修筑后背:后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，它包括钢筋混凝土后背梁和浆砌片石后背，后背完成后用夯填土（外运）顶上堆码装土草袋、增加重量、以防止后背滑移。后背用10根10.5m的工字钢桩进行加固。5、钢筋砼框架制作在已浇筑好的滑板上预制框架，严格按设计要求及有关施工规范绑扎框架钢筋、立模。注意框架中线与铁路线路的夹角。为防止框架混凝土因收缩而开裂，选择集料级配时，要求混凝土有最大的密实度，要优先选择高标号水泥，并严格控

30、制用水量和水泥用量。为防止混凝土水化热过高，必须按规定养生降低混凝土温度。整个框架混凝土覆盖养护强度达到100%后，方可进行顶进。在箱体制作时，应注意预留后续工程所需的钢筋接头及预埋件的位置。框架桥施工程序: 绑扎底板钢筋底板模板安放灌注底板砼养护立内模绑扎侧墙及顶板钢筋立外模灌注边墙及顶板砼养护拆模做框架桥防水层。（1）绑扎框架钢筋在绑扎钢筋之前重新确定框架桥中心线、边框线位置，将中心线、边框线重新布置在隔离层上。按照设计图将底板钢筋也布置在隔离层上，以便加快布置、绑扎钢筋速度，从而提高工程进度。钢筋绑扎完毕后，使用厚3cm与框架同标号的砂浆垫块按照梅花桩形式将底板钢筋垫起，以便在浇筑混凝土

31、时保证钢筋保护层的厚度。在支立、拼装外模板、内模板时钢筋与模板之间均采用与钢筋保护层等厚、与框架同标号的砂浆垫块作为支垫，框架主筋采用机械套筒连接。（2）浇筑底板及部分边墙混凝土底板与三角底板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查确定合格签字后方可进行下一道工序施工即浇筑底板混凝土。本工程框架混凝土采用C35商品混凝土，混凝土泵车泵送浇筑。底板混凝土浇筑至边墙下梗肋顶部时，两边混凝土不得在同一水平面，高差保证0.3-0.5m；底板混凝土浇筑完毕、待混凝土初凝后，对接茬处进行凿毛处理，然后用草袋覆盖洒水养护，在浇筑边墙及顶板之前在接茬处先涂纯水泥浆，再开始浇筑混凝土。当混凝土强度达到70%后，即可进行下

32、一道工序施工。（3）绑扎边墙、顶板钢筋、支立内外模板、浇筑边墙、顶板混凝土待框架底板混凝土强度达到70%后，开始进行绑扎边墙、顶板钢筋、支立内、外模板及浇筑边墙、顶板混凝土。支立框架模板采用钢模板。支立、拼装模板时应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固采用钢管架加固，顶板用扣碗式脚手架做支撑，顶托上用方木托住模板，支立时可调整上托以便调整顶板高程。顶肋部分用竹胶板做面板，下面使用方木支撑于底部。支立后对内侧模板的垂直度、平整度进行检查、修正。内模和顶模板支护完毕，经监理工程师检查合格后，进行顶板钢筋绑扎，钢筋集中制作运至现场绑扎，绑扎时严格按照设计、规范要求进行。钢筋绑扎完毕

33、，经监理工程师检查确认合格签字后，进行墙身外模板的拼装。外模板也应保证拼缝严密、平整，接缝整齐，并做到横平竖直，模板加固也采用钢管架加固，用14圆钢作拉杆固定内外模板，以保证不跑模。整个箱身模板拼装完毕后形成一个坚固整体的结构。混凝土采用插入式振捣棒振捣密实，当混凝土浇筑高度超过2m时，应采用漏斗将混凝土灌入边墙内。边墙混凝土应对称分层浇筑。在施工时为避免出现施工接缝，采用倒班作业，连续浇筑混凝土。框架涵顶防水层采用防水卷材、框架边墙外侧涂聚氨酯防水涂料，框架防水层上铺设5cm厚C40豆石混凝土和钢网保护层，并用M10水泥砂浆做好排水坡。铺设防水层应在气温不低于5、非雨天时铺设，并不宜在四级以

34、上强风天气时进行防水层施工。6、路基回填路基回填，先在两侧浇筑C20混凝土2m处，在进行回填。土应从顶进框架涵两侧同时、分层、对称、水平填筑夯实。填方具体要求：应按铁路路基工程施工质量验收标准有关条文办理。填土必须选用符合施工规范、并有适当湿度的匀质填料填夯。7、线路加固本加固方案采用1组D16便梁加固线路，孔桩采用125cm的圆桩，深度为12米，框架顶进时应事先准备好防护草袋、木板及支撑，若顶进框架而致铁路路基局部塌方或露桩时，立即采用草袋围堰堆码及支撑挡护，并采取相应措施。吊装的方法采用汽车运梁，在线路右侧75T吊车就位吊装。7.1、 人员架构方案（1）项目部人员：项目经理：梁刚 公司包保

35、领导：梁伟（2）防护员：2人 （3）施工作业队40人（4）吊装公司：8人，指挥2人，司机2人，司索4人。7.2、架梁施工方案（1）架梁前一个点封闭点方枕木、穿横梁：封锁陇西站23#道岔岔后-客车停留线（含酒厂专用线及新H1#、新H2#、新H3#道岔）处120分钟，进行方枕木、穿横梁。封锁开通后第一列不得放行旅客列车。具体做法：按封锁线路要求设置防护：车站防护人员提前40分钟到达信号楼按计划填写申请；两端远方防护员带上防护所需备品到规定地点处待命；在施工命令下达后，按要求设置防护。作业内容：第一组为扒砟组20人；第二组为方枕组10人；第三组为穿横梁组30人；第四组为线路维修组10人；衬垫联接纵横

36、梁及线路维修； （2）第二个天窗点：进行D梁吊装施工。1）吊装人员封闭点前按要求提前进入现场，按吊装技术要求，在距离纵梁端三分之一的位置上，绑上钢丝绳并用卡环锁定，在纵梁钢丝绳处各联结1块“牛腿“防止纵梁滑动，并在纵梁棱角与钢丝绳接触处用大胶垫垫衬，防止在吊的过程中伤损钢丝绳，最后在纵梁端栓上缆风绳，每根绳由4人牵扯，防止纵梁摆动，做好吊装准备工作；2）吊车在封锁点前按要求提前进入现场，在限界以外试吊检查，在施工负责人下达施工命令后，吊车迅速就位，吊装人员支稳吊车，挂好索具，现场负责人确认在调度命令下达后，向司索指挥人下达命令指挥吊车把准备好的纵梁，吊放到孔桩上。3）把纵梁吊放完成后用三角架支

37、护纵梁两头，防止纵梁倾倒。4）最后检查、确认线路达到开通条件，按相关规定开通线路，开通后第一趟不得放行旅客列车。线路加固后经施工负责人同工务配合人员共同确认达到放行列车条件后，按要求限速25KM/小时开通线路，同时进行顶进作业。线路加固顶进期间，列车昼夜限速25km/h，按规定设好防护的同时安排专人每天不少于三次检查线路，填写好线路检查记录表，对线路、联结零件进行不间断检查，整修。7.3、安全卡控点及卡控措施（1）安全卡控点：行车、设备及人身安全、信号联电。（2）卡控措施：教育培训，防护盯控，按技术要求施工，防止扎脚，挤手；严禁在线路上横放钢管撬棍等通电物料，垫好橡胶垫。在慢行期间上道作业，带

38、班人员吹哨子时，线上所有人员立即带上或放好工具（严禁超限），立即下道避车。穿越线路时要一停二看三通过。所有人员不准在路基上乱插撬棍、钢筋，乱挖等危机光电缆的行为。（3）作业准备：1）施工劳动力必须充足，计划下达之前必须将各个工序、环节落实专人负责盯控，做到人人熟悉施工程序、环节及设备的连接程序，做到自控、互控、他控。2）施工队必须加强对施工人员的架梁培训，落实好各个工序及各环节人员的配给数量及熟练程度，指派熟练的技工作为各工序的小组长，以熟练工带普通工互带的形式进行施工。3）施工机具落实到位、清点无误，施工前将机具按施工工序、环节摆放，做到顺手可得。4）提前修筑施工便道，确定吊车位置。吊装作业

39、程序：方案的制定技术交底施工现场清理平整被吊纵梁进入指定吊装地点吊装机具、索具进入现场起重机就位现场技术交底、岗位分工挂设吊装索具试吊、正式吊装、纵梁就位索具拆除起重机撤离现场顶进施工修筑平台吊装机具、索具进入现场起重机就位现场技术交底、岗位分工挂设吊装索具吊拆纵梁索具拆除起重机撤离现场。（4）卡控措施：施工人员必须遵守普速铁路工务安全规则、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、铁路线路修理规则等有关规定。施工作业中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真落实安全逐级负责制和岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，

40、严格各项安全防范措施和卡控措施，确保安全工作万无一失。施工前，职教、劳人、安全、质量、共同对参与施工人员组织培训。施工人员都应按规定配备必须的防护及劳保用品。施工地段两线间必须设置警戒线，施工人员不得越过。防护员必须挑选责任心强、业务熟练、经培训、考试合格的铁路职工担任，防护员不准兼职，施工中要及时、准确的向施工领导人通报列车运行情况，严禁臆测行车。严格按规定的施工计划要点施工，调度命令下达后方可封闭线路进行施工作业，严禁超范围、超计划施工。同时施工负责人要详细检查各项准备工作到位情况，积极做好预想预防工作，精心组织，合理分工，确保施工的顺利进行。施工防护办法在封锁时间内按安规相关标准执行。现

41、场防护未设好、作业人员未集中、列车运行情况未确认，施工负责人不得发布上道作业命令，禁止任何人员上道作业。具备上道条件，由施工负责人发布上道口令后，作业人员方可集体上道进行作业。所有作业人员要调整好休息时间，保证班前得到充分的休息。夜间作业要配备足够的照明设备。开通线路前，要认真进行质量回检，并做好记录，确认线路设备状态达到放行列车条件，各种施工材料、机具无侵入限界，方准撤除防护，开通线路。设备机具、旧料要码放整齐，严禁侵限、超限，影响运输行车安全。8、框架涵顶进1）框架在顶进过程中每顶进4m，在传力柱的顶端设置一道分配横梁,并按设计要求相互扣紧，以保证传力柱的横向稳定性。 2）传力设备有：分配

42、横梁、20mm钢板、0.2-4m的各型传力柱。传力柱采用钢轨钢板组焊而成，制做时，控制好钢板与传力柱中心的垂直，分配横梁采用焊制钢轨排。安放传力设备时,传力柱的方向必须与顶力轴线一致，支承面保持密贴。顶进时如发现变形(如拱起、弯曲等），要立即停止顶进,进行调整。3）挖土及出土时，为缩短顶进时间,采用轮班作业。本工程采用机械开挖，边顶边挖的施工方法，即每开挖0.3m-0.5m时顶进一次，边顶边挖，防止土体坍塌，确保行车安全。4）顶进中方向和高程的调整措施。5）顶进开始时，在框架尾端中心位置架设经纬仪一台，框架顶端及尾端设BM高程控制点两处，经纬仪和水准仪结合观察偏心、扎头抬头现象，桥身前端顶出底

43、板1/2后,底板端部开始下沉，出现裂纹，桥身开始扎头，桥身尾部脱离底板后，涵尾下沉，桥身开始抬头。6）方向纠偏：采用导向墩及左右千斤顶关闭开启方法。扎头纠正：在预制桥身时在涵体底部前端作船头坡，以便顶进时将高出涵底的土压入涵底，增加其承载力，防止扎头。抬头纠正：在顶进中，把桥身前沿的土方每次都挖尽，控制好所需要的高程，便可以消除抬头的现象。顶进过程中，由于箱身高程的变化及箱身顶进时带动土体，使线路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨不平顺，直接危及行车安全，故必须认真检查，及时整修。起动顶力约为箱身自重的0.61.1倍，起动时油泵应逐渐加压，起动后开始为不切土空顶，但这一阶段要注意控制顶进方向，

44、不可大意。顶进进入路基切土后，当前方刃脚处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱、横梁），借助后背的反作用力推动箱体前进。列车通过时不得挖土或顶进。顶进时顶铁上不准站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。在顶进过程中，应控制轴线偏移及标高位置。8.1顶进施工中要注意以下事项 1）要设置中线观测点，水准观测点，在箱底设置3个水准观测点。2）每顶一镐对中线，标高观测一次，并做好书面记录，发生偏差及时纠正，如方向发生偏差，可以调整千斤顶来调整方向；如发生扎头现象，可以对箱底前端的挖土可以多留一部分，或者垫石碴或垫枕木调整。3）顶进施工中，列车通过时不挖土；交

45、班前不挖土。4）顶进施工过程中每通过一趟列车，对线路几何状态，轨距、水平、方向进行检查，并做好书面记录，同时对便梁、便梁支墩进行检查，发生异常情况及时汇报。5）顶进施工时必须24小时不间断进行，分三班作业，作好交班接班工作。6）顶进到位后对标高、中线进行复测，并立即回填箱顶石碴。7）箱体顶进到位后，两端用砂袋分层错开堵封箱体两侧墙端口，并分层密实。8）现场一切人员听从项目经理，施工负责人离开施工现场需经项目部经理同意，方可离开现场。由于本工程地质条件差，路基土质松散，开挖较易，边坡易塌落，为确保行车和人身安全，施工时必须按施工方案进行顶进和开挖，及时围堰。9）防止顶进过程中发生“扎头”措施为防

46、止顶进过程中发生“扎头”现象，顶进前须采用c25钢筋混凝土接长滑板。施工中加强观测，设置水准仪、全站仪各一台，随顶随观测中线及高程偏差值，出现超偏差时及时纠偏。10）回填路基、路基二次注浆、加固拆除、恢复线路框架桥顶进就位后，对路基及框架桥两侧采用A组填料回填，并进行二次注浆加固。线路开通后，要随时检查线路，根据线路变化情况，随时补充道碴，每过一趟列车要加强捣固一次，以保证框架桥线路、路基逐步稳固。维修达到标准后，方可恢复正常运行。9、拆梁及恢复线路施工9.1、拆梁作业要严格按照铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号文、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则兰铁办20132号文、关于加强

47、铁路营业线施工安全控制的通知兰铁安函201685号文件执行。9.2、线路恢复后，经设备管理单位根据施工质量，最终确认满足经常作业标准容许偏差管理值和放行列车条件后放行第1趟列车（非旅客列车）后视线路状况逐级恢复至常速。在这期间要组织人力加强对该段线路的养护、维修工作。9.3、道碴材料应符合TB/T2140 铁路碎石道床底碴规范要求。面碴粒径2070mm,针状道碴不得超过道碴总量的3%,级配不得超过下表：粒径25456070百分率(%)15759059.4、根据技术测设的线路起拨道桩进行线路的起道拨正方向及找细工作。9.5、捣固、起道：捣固时应在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内捣固,钢轨下部

48、应加强捣固，起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右进行，每次起道高度不得超过5cm，开挖回填处可以略高。9.6、线路养护期间，对线路常速前的整修，施工单位2h/次，对超限处所应及时整治。作业的技术要求:螺栓抗拨力不得小于60KN,扣压力应以100120NM力矩拧紧；轨道中心线与线路中心应保持一致，最大不得超过50mm。方向：直线应远视顺直,10m弦量最大矢度不得大于5mm；道碴数量应充足，厚度偏差不得大于50mm。 9.7、线路恢复后在施工时与设备管理单位共同监督，要达到铁路线路修理规则第6.2.1条。 10、附属施工框架涵全部顶进到位后，进行附属竖井施工。五、施工进度计划(一)工期目标计划开

49、工日期：2017年05月01日，竣工日期：2017年06月15日。（具体以实际批复时间为准）为保证本工程按期完工，我们将工程实物工作量，以倒排工期的方式，把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行实施，以确保工程按合同约定工期完工。 (二)主要工序施工计划框架涵施工进度计划表序号项目名称起讫日期劳力、机械投入备注1施工准备、测量放线、挖电缆探沟、电缆防护及房屋电杆改移2017.05.012017.05.02劳力：12人装载机1台、自卸汽车1辆2天2基坑开挖2017.05.032017.05.04挖掘机一台，自卸汽车3辆，劳力：5人2天3后背、滑板施工2017.05.052017.0

50、5.09劳力：20人装载机1台、砼泵车及砼罐车5天4框架涵预制养生、防水施工2017.05.102017.06.08劳力：20人28天5孔桩施工2017.05.15 2017.05.19劳力：20人 砼泵车一台5天6线路加固框架顶进施工（封锁线路、穿钢枕梁、吊装D型梁、箱身顶进、顶进挖土等）2017.06.092017.06.10劳力：40人，75T吊车1台2天7拆除便梁、恢复线路（封锁线路、拆除钢枕梁、拆除D型梁、路基回填、线路修整等）。2017.06.112017.06.12劳力：40人，75T吊车1台2天8附属施工2017.06.132017.06.15劳力：10人砼泵车一台3天（三）邻

51、近营业线施工安全监督计划编号类别线路行别施工项目施工日期及时间施工地点施工内容施工机械施工单位及负责人设备监护单位及负责人审核处室备注1陇海线其他站线新建1-3.0m框架涵2017年05月01日-2017年06月08日陇西站23#道岔岔后-客车停留线测量放线、挖电缆探沟、施工准备、基坑开挖及浇筑、后背、滑板、框架涵预制、养身及防水施工装载机、挖掘机、自卸汽车、砼自卸车、砼泵车甘肃华澳铁路综合工程有限公司，项目经理：梁刚陇西车务段、定西工务段、兰州供电段、兰州电务段、兰州货运中心兰州铁路局建设处2陇海线其他站线新建1-3.0m框架涵2017年06月13日-2017年06月15日陇西站23#道岔岔

52、后-客车停留线附属竖井施工装载机、自卸汽车、砼自卸车、砼泵车甘肃华澳铁路综合工程有限公司，项目经理：梁刚陇西车务段、定西工务段、兰州供电段、兰州电务段、兰州货运中心兰州铁路局建设处（四）营业线施工计划编号施工等级线路行别施工项目施工日期施工地点封锁时间施工内容及影响范围限速及行车方式变化设备变化施工单位及负责人备注1陇海线其他站线新建1-3.0m框架涵孔桩开挖2017年05月15日-2017年5月19日陇西站23#道岔岔后-客车停留线孔桩施工，不影响行车既有速度主体单位:甘肃华澳铁路综合工程有限公司，项目经理，梁刚，施工（配合）单位：陇西车务段，定西工务段、兰州电务段、兰州货运中心2陇海线其他

53、站线新建1-3.0m框架涵架梁、顶进、拆梁、路基回填、线路整修施工2017年06月09日-2017年06月12日陇西站23#道岔岔后-客车停留线360分钟3月09日，封锁陇西站23#道岔岔后-客车停留线处360分钟，进行穿横担，方枕木及架设便梁施工。线路开通后，进行框架顶进作业及路基回填。3月11日，封锁陇西站23#道岔岔后-客车停留线处360分钟，进行便梁拆除、恢复线路，线路开通后，恢复常速。既有速度主体单位:甘肃华澳铁路综合工程有限公司，项目经理，梁刚，施工（配合）单位：陇西车务段，定西工务段、兰州电务段、兰州货运中心、兰州供电段编制人： 审核人： 上报日期：六、质量保证措施（一）质量目标

54、严格按照施工设计文件组织施工，质量符合相关现行的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性文件，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，消除质量通病，防止一般及以上质量事故。（二）施工质量保证措施为实现本工程的质量安全目标，严格按照桥涵工程施工质量验收标准、铁路桥涵施工技术规范、施工图设计的要求，进行施工过程质量控制。1、保证措施严格按施工方案施工，工序上做到上不清下不接，设专职质检员，随时进行质量检查，对不合格的工序坚决要求返工，各岗位定人、定岗。工期不拖延，工地材料提前组织及时到位。（1）各工序严格按设计要求及

55、规范施工。（2）孔桩、基坑开挖到位，满足设计和规范要求。报监理工程师检查合格后方可进行基底换填。（3）模板必须有足够的刚度、强度和稳定性，保证结构几何尺寸，误差在规范允许范围内，模板支撑必须牢固，防止跑模漏浆。模板表面平整，接缝整齐。模板缝横平竖直，错台不超过3mm，错缝不超过1mm。（4）砼施工严格按配合比施工，不合格材料坚决不准用，拌和中不得偷工减料。拌和好的混凝土要求具有良好的和易性。捣固密实但不产生翻砂现象。对捣固工作必须定人定岗，责任落实到人。施工后混凝土的养护期不少于14天。（5）钢筋加工严格按设计图要求及规范进行。对焊接钢筋，先经试焊检查合格后方可成批焊接。（6）混凝土质量控制：

56、混凝土要求内实外美，混凝土试件随机抽样检查合格。凡不合格的砂石料不准用于工程上。混凝土表面严禁蜂窝麻面、漏浆，气泡数量控制在要求范围内（即每平方米不超过20个）。 （7）拆模时混凝土强度必须达到设计强度的100%以上后方可进行，但不得承受荷载。拆模时严禁野蛮施工，严禁损坏混凝土结构及棱角。拆除后的模板及时维修、保养以便倒用。（8）顶进施工时必须待混凝土强度达到100%后方可进行顶进作业。每次顶进都必须对框架的方向、高程进行测量，做好记录，交给下一施工班组，以利下一下步施工中对其误差进行修正。2、原材料进货检测保证本工程施工材料（水泥、钢筋、碎石、片石、砂、水质等）的全部采取抽样试验，对工程所用

57、的各种材料都必须有出厂合格证。原材料到位后按规范取样送检（并报监理见证取样实验），凡不合格的原材料决不允许用在工程上。在施工中坚持对砂浆及砼现场抽样，试件制作及养护符合规范。3、隐蔽工程的质量保证措施（1）隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。（2）各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。（4）每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验

58、收质量记录和检查签证资料整理工作。（5）所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。（6）经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。4、顶进质量保证措施（1）顶进设施及线路加固必须符合施工安全技术方案，必须通过监理和施工单位现场确认。（2）必须进行一组同条件养护试件强度试验以确认混凝土达到设计强度且防水层、防护层按设计要求完成后方可顶进。（3）线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械符合要求。（4）每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装

59、和后背变化情况等。（5）桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。（三）已完工程的保护措施严禁碰撞混凝土或钢筋混凝土，在不影响通行的条件下，障碍物与工程主体及附属之间保持一定距离，起到保护作用。预制和现浇结构，在浇注完混凝土后，未养护72小时前，严禁上人踩踏，放置重物。在进行下道工序时，做到构配件轻拿轻放，避免脱落造成对工程主体及附属砸伤或损伤。七、安全风险卡控措施（一）安全目标消灭一般D类及以上行车事故, 消灭一般以上工程质量事故,消灭一般以上设备及汽车道路交通事故, 消灭一般以上火灾事故, 消灭人身重伤及以上事故,确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。（二）施工安全卡控

60、措施1、框架涵施工防护安全控制措施： 防护员必须经过培训合格，方可持证上岗，具有较强的责任心和应急反应能力； 按普速安规等规范标准及施工调度命令设置防护，未设好防护禁止开工,不得擅自变更防护办法，作业未完、机具未全部下道、线路未达到列车放行条件不得撤除防护。 防护员携带的防护备品、通信设备要保证使用时性能良好，作业中严格执行标准化作业和复诵、定时通话（3-5分钟一次）及三确认制度。 驻站联络员要加强与车站值班员的联系，每隔3-5分钟要主动与现场防护员进行联系。 现场防护员要带齐防护用品，站立位置要便于瞭望，及时向施工负责人传达驻站联络员发出的行车信息，如与驻站联络员联系中断，应立即通知施工负责

61、人和线上施工人员下道。 包保干部要加强对施工防护工作的检查，督促防护队和项目部落实好各项防护规定，帮助解决防护工作中遇到的问题。2、现场施工安全措施（1）进入施工现场的人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带好劳动保护用品、穿反光安全马甲及安全带等安全用具。（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑的鞋。（3）所有特种作业人员，必须经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可作业，严禁无证操作。（4）现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂警示牌，夜间有人经过的坑洞应设红灯警示，现场道路应经常整修保养，保证其平整、坚实、畅通。（5）装卸作业必须严格按规定方法操作，严禁抛掷。机械装卸必须有专人指挥。（6）

62、经常检查电器设备和电器线路，必须保证其绝缘良好。（7）移动的电器设备供电线，应使用橡套电缆，横过道路时必须穿管埋地敷设。（8）配电箱采用空气开关并加锁，设保护器。（9）检修电器设备时应停电作业。电源箱或开关握柄上应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人管理。（10）临时敷设的电线路，不得将电线缠绕在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上，必须安设绝缘支撑物。（11）露天照明时，应采用防水灯头，残缺的灯头灯泡应及时更换。（12） 在未给点前,任何人不得动使用中的设备，在接有车通知时，作业人员要立即停止作业。（13）电缆摸底复连要正确核对配线，对每一根电缆的颜色，用途，使用位置，要记录清楚，做好标记。

63、（14）每个作业人员必须清楚作业。内容：进行图实核对，施工中反复校对,施工后反复确认。（15）施工开通前，必须进行全面彻底的联锁试验。联锁关系正确，方可开通使用，否则，严禁开通使用设备。3、各分项工程施工安全控制（1）孔桩、基坑开挖卡控措施1）孔桩、基坑开挖过程中如发现地下电缆，管道等设施时，应立即停止施工，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。2）遇有大雨，连阴雨时，不得开挖孔桩、基坑，孔桩要做好。3）孔桩、基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，弃土不得污染道床，挖坑遇到排水沟，应先做好疏通改道排水工作。4）在挖孔桩和挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现孔桩或基坑坍塌或线

64、路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。5）在开挖孔桩和基坑过程中，料具的任何部位不得侵入铁路基本建筑限界，作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。（2）涵体预制施工1）模板采用分段吊装时，应联结牢固，在起吊安装时，应拴溜绳，模板合缝时，不得徒手操作。2）工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设护栏及梯步，框架高度超过2米的应张挂安全网。3）施工中不得碰撞模板和脚手架。4）在开挖后，在临近铁路一侧抹灰加固路基边坡，确保路基安全。5）模板拆除时，应划定作业区，悬挂标志，并按规

65、定拆模程序进行。6）高空作业，作业人员必须配带安全绳和安全帽。7）起吊作业时，应有专人负责指挥。（3）点前准备1）线路加固及拆除必须在天窗内进行。2）封闭点前准备不能进行扰动线路的任何作业。3）施工前必须开好准备会，对计划任务、组织分工、影响范围、重点事项、防护内容、关键环节和处所、地下管、线、电缆以及对重点环节进行细化安排，责任到人。4）施工负责人应亲自或指定人员（驻站联络员）在计划天窗前40分钟到车站,按照路局批准下达的当日施工计划，在行车设备施工登记簿（施工作业）、行车设备检查登记簿（维修作业）内详细登记。5）严格按调度命令和施工方案组织施工。6）设备管理单位监管配合人员未到位，禁止作业

66、。（4）线路加固1）加固设备严禁侵入限界，接点及杆件位置必须正确，连接紧固。2）横梁与纵梁连接时中间必须放置绝缘胶垫，破损的胶垫要随时更换，以防滑动、连电顶起信号。3）线路加固通车后，必须昼夜安排人员对线路进行维护，按规定次数检查线路，并做好记录，发现问题及时整修。4）扣轨卡子螺杆头不能钻出线路轨面，一旦出现必须及时调整。（5）便梁吊装1）机械设备检验合格有效，操作人员持证上岗。2）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊重物。并且在起吊时，不能在重物上堆放或悬挂零星物件。起重作业范围应设警戒线。3）吊装物件时要进行试吊，不得超负荷使用，起降速度均匀、平稳，设专人指挥和防护。4）便梁吊装前进行试吊，设备吊

67、离地面距离不宜过高，一般情况下应控制在1米以内进行试吊，以便于观察和检查吊车的制动性能及吊装索具和纵梁受力索点有无异常情况，同时检查吊车支腿对地面的载荷点的压强，确定土壤的受力强度，做出防护措施，确保方案的进行。5）吊梁前，先将D24m便梁、横抬梁构件吊装到路基旁，吊车做好准备，施工命令下达后，其他人员撒离线路，由吊装指挥人员指挥吊车把试先准备好的纵梁通过倒钩将便梁吊装至预制好的孔桩上,调整就位。（6）线路开通检查1）严把列车放行关，按照施工电报开通后限速要求以及修规、修规相关规定认真进行线路检查确认，梁体架设好后设置该处线路慢行45km/h，保证列车安全运行。开通前，施工负责人与设备管理单位

68、共同确认线路设备状态达到放行列车条件，并通知防护员拆除防护并确认后方准申请开通。2）第一至三趟列车，逐趟进行复查整修，确认线路设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工；每日按规定次数检查线路并及时消除隐患；之后整修至线路恢复常速。（7）箱体顶进1）顶时设备液压系统的各部件，先作单体试验，合格后方可安装。结合部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求方可使用。2）顶进过程中当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。3）在顶进过程中，每顶进一次或每次列车通过后，立即对线路和架空结构进行检修。如发现线路异状，整修后方可放行列车。值班人员须按规定做好检查和整修记录。4）试顶时，非

69、作业人员要撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超过4m时，要加设横梁。已经就位的顶铁上不得站人。5）列车通过时，严禁挖土作业，人员撤离至开挖面1m以外，当挖土或顶进过程中发现塌方，影响行车安全时，要迅速组织抢修加固，并按铁路技术管理规程的要求对行车进行有效防护。6）线路架空的横梁与线路钢轨间的每一个接触点均必须用绝缘橡胶板绝对隔离，以保证轨道电路的畅通，每次列车通过前派专人检查每块绝缘板的位置是否正确，列车通过后再次检查确认。7）在顶进作业前,施工项目部提前做好与车站的沟通协调工作。便于在顶进施工期间，车站能将即要通过施工区段的发车信息及时告知驻站人员，驻站员能够在列车到达施工现场

70、前约30分钟左右的时间通知现场。使现场有充足的时间可以对线路加固情况和线路几何尺寸进行检查和调整，达不到放行条件的要及时向驻站联络员反馈拦停列车或申请延时发车。在顶进前，现场准备足够的板材，电锯并置于易于取到的地方。当横抬梁与滚轴接触不密贴时可以及时支垫木板进行调整，或者用垫木支撑横抬梁。8）顶进现场应备有适量的道碴、枕木、编织袋、木材、钢轨等料具，一旦因雨或其它原因引起线路变形坍塌时，应立即通知车站封闭线路或限速慢行，并及时进行抢修。顶进施工中要注意以下事项： 1）要设置中线观测点，水准观测点，在箱底设置3个水准观测点。2）每顶一镐对中线，标高观测一次，并做好书面记录，发生偏差及时纠正，如方

71、向发生偏差，可以调整千斤顶来调整方向；如发生扎头现象，可以对箱底前端的挖土可以多留一部分，或者垫石碴或垫枕木调整。3）顶进施工中，列车通过时不挖土；交班前不挖土。4）顶进施工过程中每通过一趟列车，对线路几何状态，轨距、水平、方向进行检查，并做好书面记录，同时对便梁、便梁支墩进行检查，发生异常情况及时汇报。5）顶进施工时必须24小时不间断进行，分三班作业，作好交班接班工作。6）顶进到位后对标高、中线进行复测，并立即回填箱顶石碴。7）箱体顶进到位后，两端用砂袋分层错开堵封箱体两侧墙端口，并分层密实。8）现场一切人员听从总指挥，施工负责人离开施工现场需经项目部经理同意，方可离开现场。由于本工程地质条

72、件差，路肩以下为细砂层，而且开挖深度较大，为确保行车和人身安全，施工时必须按施工方案进行顶进和开挖防止顶进过程中发生“扎头”措施为防止顶进过程中发生“扎头”现象，顶进前须采用c40钢筋混凝土接长滑板。施工中加强观测，设置水准仪、全站仪各一台，随顶随观测中线及高程偏差值，出现超偏差时及时纠偏。4、大型机械作业安全控制措施： (1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2) 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(3) 施工过程中，施工材

73、料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。(4) 施工机械放置牢稳，对高大作业机械设地锚四角拉缆绳，防止施工机械设备倾覆。(5) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(6) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(7) 挖掘机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。（8）大型施工机械派专人看护，当天工完后机械钥匙交给施工负责人管理。（9）在高压电线下附近作业或通过时

74、，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于下表的规定。（10）在电杆附近挖土时，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。（11）大型施工机械进场后自验合格并报监理单位验收合格后方可使用。（12）大型施工机械施工前要进行逐级安全技术交底，确保施工安全。（13）施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用机械，严禁擅自使用；施工作业计划必须是经过批准的施工方案中明确的施工任务。（14）在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理

75、单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工；未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工；施工时设置一机一人专人防护，列车接近前停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。（15）现场机械作业范围拉好警戒线，明确作业内容、线路和作业范围及走行路线，严禁吊车吊臂及挖掘机侵入限界。严禁超范围作业和超规定范围走行。（16）在营业线20米内的机械作业，必须有职工指挥，严格执行一机一人专职防护，列车接近前应停止作业。离既有线5m以内严禁使用机械。（17）加强施工队监管，严禁私自使用机械。（18）盯控职工要熟知作业区内地下设备情况，情况不

76、明禁止使用大型机械。（19）该工程使用2台吊车，1台挖掘机，1台装载机，2辆自卸汽车。5、高空作业安全控制措施：（1）严格按照批准的施工计划作业，按规定设置好防护人员。（2）登高作业，使用扶梯时要确认登高设备状态良好。（3）高空作业时必须按规定使用安全带、安全帽、防护鞋；扶梯人数要符合规定；多人同时高空作业时要保持一定安全距离，防止相互碰撞；传递工具时，严禁上下抛掷料具。（4）高空作业人员正下方不得停留人员，防止工具坠落伤人。（5）在完全确认供电臂已停电的情况下才能进行作业，防止发生人员触电。（6）夜间施工必须有充分的照明设备。作业人员与接地体之间的距离,10千伏以下不得小于600mm，35千

77、伏以下不得小于1.5m。（7）作业前要确保绝缘工具性能良好，作业中要防止长、大物件短接有效绝缘。（8）从事高处作业的职工，应进行身体体检，不得患有高血压、心脏病、癫痫病和其它不适于高处作业的禁忌症。（9）作业中戴好安全帽，系好安全带，把安全带挂钩挂在牢固可靠的地方。（10）高处作业人员，应配备工具袋，2.5米以上高空作业组织施工时，要提出安全技术措施，并对作业人员进行安全技术交底。（11）遇有恶劣天气（遇大风、大雨、大雾及雷电天气等）危及安全时，应停止高空作业。（12）高处作业时，注意附近高低压电线，当不能保证安全间距时，必须加设防触电安全设施。（13）禁止在同一垂直线上立体交叉作业，如遇上、

78、下两层或多层，必须同时作业时，在两层之间必须设防护棚或者其它隔离措施。6、轨道电路防联电安全控制措施：安装或检查绝缘接头时，必须设置好防护；安装绝缘接头时，必须确保轨头与夹板螺栓孔位置完全相对，安装绝缘套时不得采用击打等硬性连接方式；要确保各类绝缘配件性能良好，材质等符合要求；作业时各类金属工具不得搭接两股钢轨和绝缘接头；绝缘接头扣件不得与钢轨、夹板、螺栓杆连接；撬棍、压机把等需安装绝缘套；发现绝缘接头处有钢轨飞边时，应及时打磨处理；确保绝缘接头处道床密实，轨枕无空吊现象； 交前应建立定期检查制度，保证绝缘设备性能良好。7、施工场地的临时消防、用电控制措施严格按照JGJ6-88施工现场临时用电

79、安全技术规范的规定执行。（1）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不得进行电工作业。（2）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。（3）移动的电气设备供电线，使用胶套电缆，穿过行车道时，套管埋地铺设，破损电缆不得使用。（4）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时铺设的电线路，不得挂在钢筋、模板和脚手架上，必须设绝缘支承物。（5）场配置足够的消防灭火器材，并保证灭火器状态良好。（6）现场使用的易燃材料、氧气瓶、乙炔瓶、危险化学品、油品存放等存放要符合消防要求。（

80、7）现场设置的配电箱要符合要求，并设置安全标识；使用的闸具、熔断器、保险丝与设备容量必须匹配，严禁用其他金属代替熔丝，接设的电线等要符合要求，对临时接线要架空或浅埋，防止踩踏电线，造成隐患。（8）现场要有消防水源并保证水压、接口等性能良好，保持消防通道畅通。（9）电气操作人员必须经过专门培训合格并持证上岗。作业中要认真执行规范，正确连接导线，接线柱要压实压牢，各种开关触头要压接牢固。铜铝连接时要有过渡端子，多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。（10）施工现场内严禁使用电炉子。室内不准使用功率超过100W的灯泡，严禁使用床头灯。灯与易燃物间距要大于30CM。（11）使用电

81、焊机时要有人监护，电焊机要放在通风良好的地方，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备。（12）一旦发生电气火灾，首先要切断电源，然后用干粉灭火器、二氧化碳灭火器、1121灭火器或干燥砂子灭火，严禁用水灭火。8、现场交通安全措施1、严格遵守当地政府及道路交通部门关于维护公路畅通的有关规定，组建维护交通安全领导小组，配备防护专职人员，把维护交通安全、确保道路畅通做为一项重要工作来抓，至始至终给予足够的重视。2、对既有公路交通有影响的工程地段，由安全领导小组出面，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门协商有关事宜，制订交通安全措施、交通维护措施及对行车通过施工地段的具体要求等。3、在施工地段的两端

82、竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。4、对既有道路、临时便道要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通。5、施工现场，采用便道通过时，夜间必须设置照明设备，以确保行人、行车安全。6、在单车道维持通车地段，在适当地点放置会让处，如交通量大时，应实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。7、刮风下雨天要加强对施工地段既有道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理，并及时上报有关部门备案。9、防洪安全措施1、按照中华人民共和国防

83、汛条例细则的规定，结合上级主管单位的重点安排，在汛期到来前做好防汛、防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好防洪抢险队伍，疏通工地的排水设施及涵渠，有必要时修筑临时排洪设施，防患于未然。 2、服从当地政府和铁路部门的防洪统一指挥，积极做好防洪抢险的准备工作，抢险队伍必须作到呼之即来，来则能战，战则能胜。 3、汛期要严格落实24小时值班制度，如实填写防汛台帐，密切注意汛情变化，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪抢险信息的传递，一旦险情发生，主管生产领导必须到场，组织实施抢修、抢通工作。4、做好施工的防洪防汛工作，对低洼地区的施工要依据实际情况，配备抽水设备或修筑排水设施，汛期必须保证施工地段排水设施

84、、设备畅通无阻和状态性能良好，施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。5、落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，使施工机械设备、材料等免受洪涝灾害，以防造成经济损失。6、防洪值班人员必须保持24小时开机，遇险情及时通报。10、食品卫生安全控制措施完善卫生管理制度并悬挂上墙。项目部、劳务队伙食团从业人员必须进行健康体检，取得有效的健康合格证后方可上岗。严格按食品加工标准加工食品。食品操作做到生熟分开、荤素分开，过夜食品入柜保管，并且配备相应的防尘、防蝇、防鼠、通风、采光、照明、洗涤、污水排放等设备和设施。加强日常卫生检查力度，对发现的问题及时整改。（三）营业线施工安全措施1、

85、行车安全（1）架设和拆除便梁施工时，为保证接触网杆安全，不至影响行车安全，需提前将接触网杆侧面限界扩展至3.4米。（2）施工防护办法及防范措施责任落实到人，并具有与之配套的设施与用品。（3）结合部安全控制达到纵向到底、横向到边，有明确、清晰的责任界定。（4）人员、移动设备（含车辆）、施工机械、机具等距离供电设备安全距离不足时必须采取停电等安全措施。（5）移动设备（含车辆）及施工机械倾倒、吊臂旋转、起重设备索具断裂、临时构筑物物体坠落、液体渗漏等侵入供电设备安全限界距离的各类施工，必须采取停电、防倾倒、防旋转、防断裂等措施。（6）影响工务、供电、电务、通信及防风、防洪等设备基础稳定和地下隐蔽设施

86、安全的各类施工设立观测点，定期进行观测。（7）防止施工中便梁的纵梁、吊车、注浆管等施工设备设施侵限、防止注浆时过渡注浆影响基础稳定、注浆钻孔时注意路基隐蔽设施的位置、架梁时确保接触网安全距离满足技术要求。（8）每班施工结束后，要对线路和施工地段进行检查，确定设备防止位置到位，确保按时撤离且安全有序。（9）开通线路前，要认真进行质量回检，并做好记录，确认线路设备状态达到放行列车条件，各种施工材料、机具无侵入限界，方准撤除防护，开通线路。（10）施工前及施工结束后人员、路料不得侵入铁路限界，必须确保行车安全。2、人身安全（1）在施工区域靠近线路一侧设置隔离设施，同时加强对驻地施工人员的安全提示，防

87、止人员随意上线，以免造成伤害事故。（2）所有线上作业人员在上道及跨越线路前，必须执行“手比、眼看、口呼”制度，跨线地点应瞭望条件良好。现场防护员与驻站联络员随时联控确认。（3）严禁在钢轨、轨枕头、道床边坡及枕上坐卧。严禁扒车、钻车、跳车和由车底下、车钩上传递工具材料。（4）在两线间进行孔桩开挖时，作业人员听从防护员通知，来车时按规定距离提前下道，并进入指定地点避车。（5）机械伤害1）经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全规定，按照相关机械设备安全技术操作规程进行操作。2）严禁送料时将手指垫在板料下送料或将手指送入刃口。3）保养设备时，必须在关闭设备电源的情况下进

88、行，禁止带电保养。4）发现设备有异常时，立即停机，通知检修人员，检查原因，进行修理。5）机器运转时，操作者不得分散注意力，不得离开，不得两人操作设备，遇停电时应立即切断电源。6）工作完毕后，必须检查、清扫设备，做好日常保养工作，拉开电源开关，保持场地整洁。（6）电工作业1）经考试合格并持有电工操作证。操作者必须严格遵守有关安全规定，按照相应专业电工安全技术规程进行操作。2）临时用电符合施工现场临时用电安全技术规程的要求，电线路及设备使用合格产品，实行“三相五线制”。3）各配电间、盘、箱配锁，由专人操作，在明显位置悬挂警示标识。4）照明线路远离热源或避免直接绑扎在金属构件上。（7）手工焊及闪光对

89、焊作业1）在下雨、下雪时，不得进行露天施焊。2）在高处作业时，不准将焊接电缆放在电焊机上，施焊前应先检查周围不得有易燃易爆品。3）检查时，须切断电源，禁止在通电情况下用手触及电焊机的任何部位，以免发生事故。4）在焊接时不可将工件拿在手中或用手扶着工件进行焊接。5）露天装设的电焊机应设置在干燥的场所，并应有棚遮蔽。6）电焊机的外壳必须可靠接地，不得多台串连接地。八、工期保证工期保证措施为保证本工程按期完工，我们将工程实物工程量，以倒排工期的方式把所需劳力、完成时间进行细化，选择最佳的施工方案来进行施工，以确保工程按期完工。选拔技术素质好、责任心强、具有同类工程丰富施工经验的职工参加施工。执行“每

90、旬一课”、“早点名、晚交班”制度，加强全员的工期、安全、质量教育。1、认真研究，组织学习，及时调整计划针对特殊部位、重要部位及新型施工工艺，首先由项目部施工人员组织学习，研究透彻，掌握要领，然后组织工人学习，使其能准确地操作，达到熟练。保证施工顺利进行。当实际进度与计划进度产生偏差，并有可能或已经影响到关键线路工作时，应在总工期控制不变的前提下，随时调整网络计划，以保证关键工序的如期实现，达到预期目标。2、下发任务单，实施奖罚制度每月月初，根据月进度计划，向各班组下发当月任务单。在施工过程中，施工人员为其创造好工作面，是施工班组有信心、有责任完成当月任务。月底按当月任务单结算，实施奖罚。3、技

91、术管理措施开工准备到位，施工前做到五早：早取图、早审图、早提料、早催料、早开工。贯彻设计意图到位，执行岗前培训、技术交底、示范定标制度，保证一次成优，避免返工、窝工。技术保障到位，采用先进施工工艺和方法，推广运用其它同类工程施工经验，提高劳动效率。科技攻关到位，开展合理化建议、QC小组、科研活动，保证新技术、新工艺、新设备、新材料的正确实施。技术措施到位，对控制工程、关键项目和特殊地理条件、气候、季节特点，制定详细的施工方案。进度管理到位，用施工组织设计、月旬计划对工期进行全过程控制，采用网络技术，对各阶段性计划工期实时动态管理。4、具体技术措施如下（1）充分利用工作面，优化施工组织设计，采取

92、平行、搭接的施工办法，以达到加快工期的目的。（2）提高机械化施工水平，拆除工程利用机械进行拆除，提高工效、缩短工期。（3）现场备一台发电机，保证现场不停电，不影响正常施工生产。（4）混凝土中掺加早强减水剂，在保证强度的前提下，缩短拆模时间，加快模板周转速度。（5）合理划分施工阶段，有效安排各专业工种、工序交叉施工。各流水段中的分部、分项工程应分阶段验收，以便后续工序能够尽快介入。（6）加强机械设备维修保养工作，严格按规程操作，机械操作人员必须持有资格证书，确保施工机械完好率和使用时间。（7）提前制定雨季施工及冬期施工技术措施，做好施工准备工作，尽量降低雨季和冬季带来的损失。5、物资管理措施（1

93、）根据施工进度计划，编制物资申请计划，保证按时供应。（2）掌握物资供货渠道，加强与供货商的联系，保证优质、准时、足量供应。对不能按期供货的物资、设备，派专人驻场催供。（3）建好工地料库，满足工程物资、设备、器材、工具的储存要求。（4）做好物资进货检验、出库检验，杜绝不合格品进入工地。6、机械保障措施（1）认真落实机械设备、仪器仪表的配置计划，组织功能先进、性能良好的机械、设备，按施工进度计划要求按期进场。（2）做好机械设备的“三级保养”，加强三车司助人员的技术培训考核，提高司助人员的操作水平，保证机械设备的正常运转。（3）充分利用机械施工，提高施工机械化程度和机械的利用率。7、施工组织措施（1

94、）根据施工组织设计，优化作业程序，认真编排每日的工作计划，采用成熟工艺、择优选择施工方案。坚持每日的“碰头会”和交接班制度，及时解决施工的关键问题，动态设置工序生产要素，加强机械设备保养，提高机械设备的使用率。（2）加强各项工程协调配合，着重抓重点工序、难点工序，通过关键工序带动一般工序。混凝土浇注、线路加固、箱体顶进等工序安排技术熟练的施工人员，配备先进的机械设备，采用科学合理的施工方法，缩短工序施工时间，从而实现工期提前的目标。8、施工管理措施（1）实行项目法施工管理，强化激励、约束机制，奖优罚劣，竞争上岗，调动全体施工人员的积极性和创造性，确保工期按期完成。（2）科学管理，精心组织，使工

95、程的各工序处于可控制中。及时调整施工环节，解决影响进度的问题，随时根据施工进度、材料供应等问题调整施工方案。（3）均衡组织生产，协调施工，做到进度与质量并重，控制工程优先的原则，组织好各工序的施工。强化各工序进度控制，科学调配机械、人员，合理安排流水作业，减少窝工待工时间。（4）对工程进度实行动态控制，按周收集现场实际进度情况，为周、月计划调整提供依据。对影响工期的各种因素，予以充分的估计并留有充分的调整余度。对因各种原因影响到工期时，制定赶上计划，加大人力、机械等的投入。9、劳动力保证措施（1）合理分配劳动力，在公司劳动力的统筹安排上，优先考虑该工程的劳动力。（2）对生产工人执行大包任务单。

96、对保证工期和质量的生产班组或外包工队，按定额工日给予工期奖和质量奖，对签发的大任务单完不成的，不予发放。（3）根据流水段的划分，将生产工人合理的安置在工作面上，进行交叉作业。并将工人分成两班作业。以确保按时按期的完成各项工作量。（4）准确计算工程量，按工程量所需的工日数合理安排劳动力，使之不产生浪费劳动力的现象。（5）为生产工人创造良好的生产环境，做好生产的准备工作，使工人一上操作面，就可展开工作，不产生窝工现象。10、落实资金回收，专款专用（1）施工过程中，建设单位应提供可靠的资金保证，保障工款随工程进度按其拨付以确保工程物资的及时到位，不阻碍施工的顺利进行。（2）项目部设立专用帐户，保证资

97、金的专款专用，不随意支拆款项挪作他用。11、以质量保证工期建立健全质量管理组织机构、保证体系和保证措施，落实创优责任制和质量终身负责制，严格遵守各项行之有效的规章制度，强化过程监控，开工必优、一次成优，杜绝质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的工程质量确保施工进度。12、以安全促进工期针对施工较为繁忙，施工项目多的特点，对每一道工序，做出有针对性的安全与详细措施：加强现场监控，实施领导盯岗制度、干部包办组制度，层层签订安全包保责任状，确保每一道工序出于安全、可控状态；每天一次例会对当地安全状况进行统计和分析，布置第二天施工项目的防范措施，确保施工安全；安全第一，预防为主，以安

98、全保进度。九、雨季施工安排1、雨季混凝土施工混凝土雨期施工是指再将雨量集中季节且对混凝土的质量造成影响时进行施工。雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。雨期施工应制定防洪水，防风措施，施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢材、水泥的堆码应防雨漏及潮湿。（1）雨期施工准备。（2）准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。（3）工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。2、施工方法及技术措施（1）雨期施工的工作面不易过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水的危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。（2）雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测

99、，基础设施应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖出被浸泡部分，用于基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设计水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。（3）施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。（4）雨后模板及钢筋上的淤、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。（5）露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。（6）对基坑等已开挖的，必须做好覆盖。引水地准备，防治雨水汇合冲刷基坑造成坍塌，影响人身及施工安全，同时准备好泵及其它机具，随时抽排积水。3、组织措施（1）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思

100、想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）坚持“管生产必须管安全”的原则，实行项目经理负责制，项目经理为安全生产的第一责任人，日常工作由主管施工生产的项目经理具体负责，督促各项安全措施在雨季施工的落实。安质部长每周组织相关部门对安全工作进行检查，尤其要以雨季施工的防汛、防雷、防塌方等为重点，对存在的问题提出限期整改要求，并在整改后进行复查，确保各项措施落实到位。（3）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确分工，责任到人，抓好本工程雨季施工安全生产工作。（4）雨季施工特别是大暴雨施工期间，应安排人员对整个工地排水系统进行巡查，保持现场无积水现象，发挥排水不畅或阻水现象，立即派

101、人进行清理，防止发生洪水冲毁建筑物、淹没农田等事故。（5）雨季施工时应对各项施工物资、机具设备及各施工作业点做好防雨措施，尤其是带电施工的作业点，还要做好防触电措施。（6）因工期处在雷雨季节，搅拌机的作业面广、施工人员多，如有雷暴雨时，应立即断电，机上人员应马上撤离，不得进行施工。特别是雨量大的情况下，施工现场所有电缆线必须架离地面，不得浸泡水中，防止漏电，配电箱架设距离地面不得少于1.2米，必须要配有防雨措施。（7）对开挖好的基坑做好支护，防止发生塌方事故，并做好基坑排水。（8）地面拖动电缆应有明显标志，横过道路的临时电缆应挖沟处理，不得随意摆放。十、文明施工、环保、水土保持措施建设标准工地

102、，营造美好环境，在施工现场和生活区设置卫生预防设施，每天清扫处理，有条件时可在生活区周围种植花草树木。遵守国家有关法律法规，增强水土保持意识，遵守当地政府颁布的环境保护、水土保持等方面的规章制度，做好铁路沿线的环境保护、水土保持工作。食堂、伙房要设专人负责，统一管理、严格执行食堂卫生法和食品卫生的管理规定，建立卫生管理制度，有灭鼠、防蝇措施，做到无蝇、无鼠、无蜘蛛网。施工现场内的厕所设专人保洁，及时清扫打药，墙壁屋顶要严密，门窗要齐全，并保证良好通风。集中处理施工住地和施工现场的生活垃圾以及施工中的报废材料，搞好现场卫生，保护自然环境。施工现场临时食堂的污水，要设置简易有效地隔油池，加强管理，

103、定期掏油，防治水污染。要处理好对水质可能造成污水的工程废渣和废液，如各种废油料，各种工程用化学添加剂，各种建筑废旧材料等。含有水泥、石灰等污物的废水不得直接排除场外或排入污水管道，应在现场内设沉淀池，经沉淀后的废水方可排除。对工程机械和运输车辆加强管理和维护，以减少噪音，并控制机械布置密度，避免机械过于集中而造成噪音跌力。注意控制和减少噪音扰民。根据本工程施工特点，对环境保护、水土保持充分体现到工程施工过程中去。在工程竣工验收前一周内将所有未使用材料、机具设备全部运离施工现场，废弃材料全部清除出场并按照建设方的要求进行处理，同时恢复取土场制备及其他地形地貌，既有路面进行洒水碾压，保持既有路面的

104、使用功能，防止尘土飞扬而影响建设方工作人员和身体健康，全面做到工完料尽、顺利交接。十一、安全应急预案及说明为保证框架桥的顺利实施和按期完成，对各施工场所和工作场所潜在的事件或紧急情况针对性地预控和应急，有序组织开展事故救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，依据国家安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、建设工程质量管理条例、特别重大事故调查程序暂行规定、建设部建设工程施工合同管理办法、工程建设重大事故报告和调查程序规定、铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定和环保方面的有关法律法规，开工前，针对本工程在施工过程中可能出现的不安全因素、危险情况和防洪等，制定出切

105、实可行的安全预案、防洪预案，确保在出现安全问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题得到及时、妥善处理而制定安全应急预案。（一）安全应急响应小组机构及职责1、应急响应领导小组组成成员职责应急响应领导小组组成成员职责小 组 办 公 室：公司安全部 联系电话：0931-2943676 工作人员：项目部全体员工2、应急领导小组的职责组织所属单位制定应急救援预案。并按照应急预案迅速开展抢险救灾工作、力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。（1）安全部负责人：负责并协同现场应急响应人员做好防止事故或事件进一步扩大应采取的各种措施，做好恢复正常施工生产的施工方案和施工措施，并对事故中受损建筑物、设备、物资做

106、好评估工作，参加事故调查处理工作；负责并协同现场应急响应人员做好现场机械设备、交通方面的应急响应和应急性措施，并具体做好调查取证、分析、定性、处理和上报工作；负责机械设备及其事故方面的技术支持工作。（2）综合管理部负责人：做好现场周围的交通管制、紧急疏导、撤离保卫工作；负责确定事故伤亡人员的姓名、身份；负责做好职业中毒、食物中毒、疾病方面的应急响应和应急医疗措施，组织医疗队伍，负责药品和器材，并做好卫生方面的调查取证、分析、定性、处理工作。负责做好应急响应领导小组所需车辆的安排、调用和工作中的后勤保障，配合做好善后处理工作。（3）小组办公室：负责接受、上报各单位的应急响应报告，向有关部门和单位

107、传达领导小组的各种指令和决定，协调事故、事件相应负责部门和单位做好资料的收集、整理和调查处理报告的起草工作。3、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的，不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。（1）突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑作业塌方、顶进中的塌方、防洪、吊装作业、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。（2）突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的

108、预防措施，将会对工程施工及施工人员的安全造成威胁。（3）事故发生后迅速到达现场的保证手段事故发生后，现场人员必须以最快捷的方式采取抢险措施，同时尽快（电话或传真）向安全部及领导报告发生事故的单位、时间、地点并简明扼要说明事故现场情况及直接经济损失情况以及正在采取的应急抢救措施。安全部接到报告后立即报告应急响应领导小组组长或副组长，组长或副组长按本预案规定迅速组成救援小组。办公室按预案规定迅速组织车辆运送各有关单位人员到达事故现场。应急小组的所有成员要各司其职全力协调配合投入抢险。（二）事故应急措施事故发生后公司应急领导小组立即启动，小组各成员应迅速到位履行各自职责，及时组织实施相应事故应急预案

109、。事故发生初期，现场人员要积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大。事故发生后，现场管理人员要指挥，停止危险设施、设备的使用或作业活动，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时，安排救治受伤人员。在医疗卫生单位、消防单位未到达之前，事故现场管理人员直接就地组织人员参与救护工作，并向就近医院拨打求援电话。在事故紧急状态结束后，恢复受事故影响的施工生产活动。（三）作业技术要求作业人员进入工地前，项目负责人必须召开全体人员安全生产会议，分析不安全因素，讲明注意事项，严格遵守操作规程，并做好“三级安全教育”和“安全技术交底”工作。各作业班组分散作业前，必须进行班前教育，认真做好个人防护。必须严格遵守建筑

110、安全操作规范。所有危险品的使用、储存单位，不管其生产经营规模大小，均应配备与生产经营活动相适应的应急救援器材和设备。专职和兼职的应急救援人员，应当进行专门的应急救援培训，具备相应的应急救援知识，适应应急救援工作的需要，熟练掌握应急救援器材和设备的使用。对于配备的所有应急救援器材和设备要进行经常性的维修和保养，按要求及时废弃和更新，保证应急救援器材和设备的正常运转。1、基础施工开挖基坑时必须分层下挖，严禁局部开挖深坑，从底层向四周掏土。基坑较深时，应搭上下跳板或梯子，并根据土质情况逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护时，自上而下分段进行，边拆边回填夯实。砌筑圬工及灌注砼基础时，搭设

111、平台及运料走道，严禁从平台上抛滚石块。开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑稳定时，应立即加固防护。挖基工程中所设置的基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，施工中发现支撑有松动变形等情况，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。基础施工要尽量避开汛期，如不可避免在汛期施工时，要做好防洪、防汛工作，汛期要备足防洪抢险物资，按照公司防洪备料要求备够备足。 用吊斗出土时，需设信号指挥。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持排水畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。灌筑砼基础时，搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。在

112、基坑内有电焊时，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作，氧割电焊时，应有灭火设施。框架涵预制施工前，必须搭好脚架及作业平台，并在平台外设栏杆。脚手架的搭设符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。使用混凝土振捣器时，振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况、电线的端部与振捣器的连接情况、振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。2、吊装作业构件吊装前，必须制定严格安装方案，经甲方及监理工程师同意后，及时报运营部门

113、批准，并建立统一的指挥系统安全防护。吊装作业必须执行规定的统一信号。并严格执行“十不吊”的规定。吊具、吊钩、钢丝绳等必须符合有关技术规定。起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。高空作业的工具、垫块、螺栓、焊条等应装入工具袋，防止坠落，严禁由高空向下抛掷料具和杂物。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。起重机械的安全保护装置必须

114、齐全、完整灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢固，防止管子滑脱。起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20-50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物放置时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。起吊作业地点上空遇到有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线线间的安全距离为：当高压线10KV时不得小于2m；35KV时不得小于4m。3、顶进施工开挖路基时现场应备足枕木及木板、纤维袋（事先装好土），一旦发生路基坍塌事故的发生，处于所辖范围内

115、有关部门，要迅速了解路基塌方情况及部位，按照应急预案采取紧急措施，及时报告项目部并组织抢险；并立即设立施工安全事故指挥部，部署管辖范围内的施工安全事故应急工作，以最大限度减少损失；现场立即停止所有施工，集中全部人力、物力抢险加固路基，将塌方路基用枕木、木板、纤维袋堆码防护。若塌方严重危及行车安全时必须立即通知车站联络员与车站值班员封闭线路及时回填路基，在最短的时间内开通线路。挖土时必须按照“四不挖土原则施工:列车通过时不挖土（挖土人员应离开开挖面lm以外）、设备发生故障时不挖土、无安全防护设施不挖土、交接班前不挖土。4、电缆割接为做好行车设备在各种突发事件的应急处置工作及设备故障后的快速抢修、

116、处理，减少行车设备对运输生产的干扰，制定以下抢险措施：人员构成：参加施工的全体人员。必备的器材工具：配合施工使用的全部器材工具和电缆接续的器材、工具。施工单位对应急抢险器材全面检查，按规定定位放置，确保性能良好，数量充足，保证应急时拿得出，用得上。在接到故障信息后，迅速组织施工人员进行抢修，做到处理及时，以减少对运输生产的影响。 应急处理完毕，对抢险工作进行认真组织分析，总结在抢险过程中存在的问题，制定防范措施在以后的抢险工作中实施。5、其他方面1施工时不得将工具、器材及其他物品放在道岔或钢轨上及其他任何妨碍行车安全的地点，不得侵入铁路建筑限界。2在铁路沿线施工时，不得在道心或枕木上行走，应在

117、路肩上行走，并注意了望来往车辆，并面向尾部。在复线区间施工时，不得在两线路之间及邻线躲避列车。3施工时，必须注意车辆的调动与运行。横过铁路时，严禁钻车、扒车、跳车、或从车底下通过及传递料具。十二、施工应急预案为做好行车设备在各种突发事件的应急处置工作及设备故障后的快速抢修、处理、减少行车设备对运输生产的干扰，制定以下抢险措施：1、人员构成：参加施工的全体人员。2、必备的器材工具：施工使用的全部器材工具和电缆接续的器材、工具。3、对应急抢险器材全面检查，按规定定位放置，确保性能良好，数量充足，保证应急时拿的出、用的上。4、在接到故障信息后，迅速组织施工人员进行排查，做到处理及时，以减少对运输生产

118、的影响。（一）遇到特殊情况时的应急措施施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测， 并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。抢险工作程序紧急事故发生抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院现场处置、送医院抢救上报综合部或安全部长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险（二）防洪应急处置措施为了防止基坑安全、同时确保本工程的顺利实施和按期完成，项目部对施工场所和工作场所在雨季施工的情况进行以下针对性地预控和应急，维护正常的施工生产秩序，确保在出现问题时，能够迅速、快捷地做出反应，使问题

119、得到及时、妥善处理而制定防洪应急预案。防洪措施1、基坑开挖施工前，在基坑周围先做好排水沟、土挡等截排水设施，在开挖过程中做好支护加固措施，并在基底做好排水沟及集水井，并准备好抽水泵，基坑开挖到位后，对基坑璧四周进行喷浆处理。2、在雨季施工时，要派专人对施工场所的路基、基坑、桥涵等场地进行检查，掌握路基变化、桥涵两侧填土变化以及排水等情况，做到心中有数。3、掌握天气动态变化，收集准确的气候预报，作为安排施工计划的参考。与当地气象部门建立工作联系，及时通报天气情况；做好防范工作，并准备好防洪所需的材料、设备。4、雨季前，对施工现场、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨等设施进行全面详细检

120、查，对不安全隐患，及时进行处理；雨中做好降雨量测量工作,及时掌握降雨情况；暴风雨后，立即对构筑物、施工设备、材料等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等，及时进行排水疏通及修复工作。5、现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。6、如遇山洪等自然灾害，应按以下方法抢险避灾施工现场负责人应在洪水到来之前，根据项目部提供可能发生洪水的情报，迅速组织施工人员对施工现场的设备（非行走设备）、物资进行清场转移，并调集机械设备对沟渠进行疏通清理，以防洪水流入基坑内，一旦发生险情

121、，基坑内作业人员及时撤离；如遇强暴雨时，项目部现场指挥组应立即下达防洪抢险命令，在确保人身安全的前提下，及时向现场各应急小组传达指令，启动应急程序，根据实际情况迅速组织救护工作，必要时向地方政府、公安、武警求助。如遇有暴风雨和洪水时，施工人员要立即自基坑等低洼地带撤至地形较高的地方，同时施工现场负责人要检查河道是否疏通，防风防雨设施是否牢固，物资设备的堆码存放是否安全可靠，发现隐患要立即向应急领导小组报告，紧急救援要立即赶赴现场进行施救。防洪机具及数量表顺号材料名称单位数量存放地点备注1相同钢轨型号花夹板副4施工现场2相同钢轨型号接头螺栓（带帽）条30施工现场3活口扳手（450）把5施工现场4

122、编织袋条400施工现场5麻袋条60施工现场6铁锹把20施工现场7捣镐把10施工现场88磅铁锤把4施工现场9钢管2米以上根30施工现场10木枕或木板根20施工现场11砂、石料、水泥M3若干施工现场12麻绳（25mm）KG20施工现场13铁丝KG50施工现场14工作灯（三防）台4施工现场15电缆线（动力电缆）M50施工现场16发电机台1施工现场17潜水泵台2施工现场18防湿蓬布块5施工现场19装载机台1施工现场上表为各施工点防洪抢险机具、材料备品的储备，防洪抢险机具、材料备品随使用，随补充。（三）光电缆防断应急处置措施1.在开挖基坑、挖孔桩及顶进施工前，向设备单位联系。在设备管理单位监管人员监管、

123、指导下，在施工范围内开挖电缆探沟，明确光电缆走向及数量，对光电缆进行挑出、并按设备管理单位要求做好安全防护，并保证开挖、架梁及顶进过程中不受影响。在确定开挖范围内无光电缆后方可开挖。2.在使用大型机械作业时，派专人进行“一机一人”盯控，注重盯控已做好防护的光电缆被机械施工时碰断，并在作业完毕后保管机械的点火钥匙，严禁大型机械在无人盯控的情况下私自作业。3.探明的光电缆径路上，设立安全警示标志。4.在施工中，若设备单位对电缆或设备不能一次防护到位时，项目部对设备单位已经做好的电缆防护等设备的临时防护措施负责看护。5.施工完毕后按设备管理单位要求对光电缆进行恢复、填埋。6.设备管理单位的监管人员不

124、到场不得进行作业。7.在光、电缆线5m范围内禁止使用大型机具。8.光电缆断裂应急处置措施：若发生光电缆断裂事故，第一时间上报相关部门，按相关部门要求积极配合抢修。（四）基坑坍塌应急处置措施1、防止坍塌事故的基本安全要求（1）基坑边堆土要有安全距离，严禁在坑边堆放建筑材料，防止动荷载对土体的震动造成原土层内部颗粒结构发生变化。（2） 严格控制施工荷载，尤其是坑边、支撑上方工作面和框架边墙模板顶部集中荷载不要超过设计要求。2、发生坍塌事故的应急处置措施（1）当施工现场的监控人员发现土方或路基有裂纹或发出异常声音时，应立即立即下令停止作业，并报告给施工负责人，如果靠近铁路一侧塌方，且影响既有线行车的

125、，应立即封锁线路，然后组织抢修。（2）当土方发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告事故情况之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，应立即组织人员抢救受伤人员。（3） 当发生影响行车的路基塌方后，应立即封锁线路，并根据现场实际情况逐级上报，并停止一切施工，组织抢修，保障线路开通运行。（五）食品卫生预防应急处置措施1、严格执行食品卫生法的有关规定，建立食品卫生管理制度。厨师必须持证上岗，定期进行体检。必须做好个人卫生。2、保持食堂内外环境整洁，采取安全有效地措施消除苍蝇、老鼠、蝇榔和其它有害昆虫。3、熟食和生食分开贮藏，确保无腐烂变质食品

126、，保证职工健康。4、库存食品要经常检查，坚持先进先出的原则，过期、变质食品及时处理、不得食用。5、食品不得与药品、杂品、有毒有害物品混放。6、剩余食品妥善保管和冷藏，经过鉴定，加热处理后食用。7、不买、不加工、不贮存、国家明令禁止生产经营的食品。8、项目部内储备相应药品，并保证在保质期内。9、如有人员发生食物中毒事件，立即送往就近医院进行治疗。(六) 接触网倒杆、断线的应急预案施工时如发生承力索、接触网断线事故时，影响行车安全时，应立即通知附近车站、供电段、车务段等相关设备管理部门有关负责人，封锁事故影响的区间、股道，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识，全面做好防护工作。并向相邻车站派驻站联络员，时刻保持与车站的联系，防护人员由事故发生处迎着列车前行，若中途发现列车要果断采取措施拦停列车，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。 施工时如发生承力索、接触网断线事故时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触，须立即通知供电段调度员，并按规定设置防护信号，并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。及时通知施工处应急领导小组，迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修，以保证区间的正常运行。十三、附图表（一）施工总平面图（二）施工进度横道图