高铁临沂北特大桥墩身分部工程施工方案（78页）.doc

1、集团有限公司zz高铁LQTJ-1标临沂北特大桥墩身分部工程施工方案 集团有限公司zz高铁LQTJ-1标项目经理部目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.编制范围23.工程概况23.1工程简介23.2主要技术标准33.3地质资料34.总体施工组织布置74.1施工总目标74.2施工组织机构及职责分工84.3主要人员计划114.4 施工材料组织124.5机械设备的组织134.6总工期进度计划安排145.施工准备145.1技术准备145.2施工现场准备156、墩身施工工艺及技术要求166.1 准备工作166.2 测量放样176.3 承台凿毛176.4 安装脚手架186.5 钢筋工

2、程246.6 模板工程256.7 混凝土工程276.8 墩台预埋件327、门式墩施工工艺及技术要求347.1门式墩概况347.2 门式墩主要材料377.4 准备工作407.5 测量放样407.6 承台凿毛407.7 安装脚手架407.8 钢筋工程407.9 模板工程417.10 混凝土工程417.11墩台预埋件418、 盖梁施工418.1 盖梁施工工艺流程见下图：418.2 下层盖梁满堂支架设计418.3 盖梁预压469.质量、安全、文明施工及环境保护措施539.1工程质量保证措施539.2安全保障措施569.3安全应急预案599.4工期保证措施649.5季节性施工安排及措施669.6文明施工

3、措施699.7环境保护措施70临沂北特大桥墩身分部工程施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1、新建zz高速铁路zz招标文件及施工图；2、高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；3、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；4、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；6、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）及局部修订条文；7、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；8、zz高铁LQTJ-1标总体施工组织设计 9、临沂北特大桥单位工程施工组

4、织设计1.2编制原则(1)按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。(2)按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。(3)采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。(4)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。(5)坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求。强化质量管理，确保国优目标的实现。(6)统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。2.编制范围新建zz高速铁路LQTJ-1标段临沂北特大桥墩身施工。3.工程

5、概况3.1工程简介 有限公司zz高速铁路zzLQTJ-1标里程为DK124+900DK170+061.800（含DK170+061.800D175+336.224段箱梁预制、架设），正线总长度为45.198公里；主要工程内容：路基工程长3.61km；特大桥3座37731.38延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、三和特大桥11478.31延长米、福庄特大桥5025.13延长米）；大桥1座鸭子沟四线大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架式桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北站（3089.050延长米）、费县北站（13

6、55.070延长米）。 临沂北特大桥桥址主要位于临沂市兰山区境内，起止里程为：DK127+993.834-DK149+216.781，全长21227.95km。桥址区海拔高程120370m，沟梁相对高差100150m，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。 全桥采用双线圆端形实体桥墩，矩形空心桥台，门式墩，桩基础，承台基础，全桥墩台有643个，大部分为实体桥墩，8米以下墩身140个、8米以上墩身503个，其中257#、258#、336#墩为门式墩。3.2主要技术标准(1)铁路等级：高速铁路；(2)设计行车速度：350km/h；(3

7、)正线数目：双线；(4)正线线间距：5.0m；(5)最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；(6)最大坡度：20，困难地段不大于30；(7)到发线有效长度：650m；(8)列车运行控制方式：自动控制；(9)调度指挥方式：调度集中；(10)最小行车间隔：3分钟。3.3地质资料3.3.1地层岩性第四系（Q）A 全新统（Q4）人工填筑土（Q4ml）：为既有道路、建筑地基填筑土，成分复杂，多为黏土、粉质黏土，硬塑坚硬状，厚28m，局部为卵砾石土。主要分布于公路、铁路、房屋建筑区。冲积层（Q4al）：主要分布在沿线河谷、平原，组成漫滩及级阶地，以黏性土及砂、砾、卵石土为主。冲积厚度一般为530m，

8、局部厚度超过50m（如沂河冲积平原的局部地段）。洪积层（Q4pl）：主要分布在沿线丘陵区沟谷，以黏性土及砂、砾石为主。冲积厚度一般为510m，局部厚度超过15m。坡残积层（Q4 dl+ el）：广泛分布于沿线开阔河谷的平缓斜坡、丘陵地区地表。坡积、残积多为粉质黏土、局部夹砾石，硬塑，厚度一般03m，局部厚度可达10m以上。B 上更新统（Q3）坡洪积（Q3dl+pl）：局部分布于丘陵区沟口处，以洪积扇形式分布，以粉质黏土、砂类土、砾石为主，厚度一般515m，最大厚度可达30m以上。第三系（E）第三系古新统卞桥组主要岩性为紫红色泥岩、浅灰-灰白色薄-中厚层状泥灰岩，石灰埠一带泥灰岩呈透镜体状夹于砖

9、红色泥岩中。第三系古新统固城组（E1gg）主要岩性为紫红色砾岩、细砂岩、粉砂岩等。白垩系（K）白垩系下统八亩地组以粗安质火山碎屑岩为主夹火山熔岩；曲格庄组以黄绿色含岩屑（或晶屑）砂岩为主，夹黄绿色凝灰质砂岩、含砾砂岩，有的地段为黄绿色粉细砂岩、长石石英砂岩等；城山后组主要为集块角砾岩。侏罗系（J）淄博群三台组岩性底部以灰红色中厚层状砾岩为主，砾石成分多为微晶灰岩，中上部为灰红色-褐黄色的中、细粒砂岩，总厚度大于57.5m。石炭系（C）石炭系上统本溪组岩性下部以紫红色、杂色铁铝质泥岩为主，上部为紫红色泥岩夹灰黄色薄层状粉砂岩及少量铁质条带。奥陶系（O）奥陶系中统马家沟组八陡段主要岩性为灰色厚层含

10、藻泥晶灰岩；马家沟组阁庄段主要岩性由泥质白云岩、灰质白云岩、微晶白云岩组成。奥陶系中下统马家沟组五阳山段岩性为灰色中厚层-厚层泥晶灰岩，含藻泥晶灰岩和云斑泥晶灰岩，上部夹云质灰岩，中下部灰岩中普遍含燧石结核或条带。奥陶系下统马家沟组土峪段岩性以黄灰-褐灰色灰质白云岩、泥质白云岩为主，夹数层角砾状白云岩和泥晶灰岩；马家沟组北庵庄段主要岩性为灰色厚层含藻泥晶灰岩夹云斑泥晶灰岩；马家沟组东黄山段岩性主要为黄褐色中层角砾状泥质白云岩，具膏溶现象。奥陶系下统三山子组a段岩性自上而下主要为灰白色薄层细晶白云岩，可见燧石条带，夹灰黑色中层斑晶白云岩；灰黑色中厚层含燧石条带白云岩，局部夹薄板状细晶白云岩；灰色

11、中-薄层含燧石条带细晶白云岩；灰色中-厚层白云岩，含燧石结核，具方解石晶洞；灰白色中-厚层亮晶白云岩，可见小型帐篷构造；灰黑色中-厚层含燧石条带白云岩；灰色中-厚含燧石结核白云岩。奥陶系下统三山子组b段岩性自上而下主要为灰黑色中-厚层白云岩；灰白色中-薄层竹叶状白云岩，具窗格构造，夹中层泥质白云岩；灰黑色中-厚层白云岩，夹薄层砾屑灰岩，上部夹具窗格构造白云岩；灰色薄层白云岩，具方解石晶洞，水平层理发育，夹砾屑白云岩。3.3.2水文地质条件(1)地下水：根据沿线地貌特征，沿线地处平原地带。平原区地下水主要分布于浚河冲洪积平原地区，主要受大气降水及地表径流补给，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水

12、层为冲洪积层中的砂土及砾石层，水量较丰富。(2)环境水侵蚀性评价本桥地表水、地下水水质类型为H1，对混凝土具有H1侵蚀性，地面（百年水位）上1米以下的墩台身、基础采用抗侵蚀混凝土，具体按铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）办理。3.3.3地震效应根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），桥址区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度VII度，地震动反应谱特征周期为0.40s。3.3.4.不良地质及特殊岩土(1)不良地质本桥址区附近不良地质现象主要为岩溶，沿线碳酸盐岩分布较为广泛，以灰岩、白云岩为主，断裂构造发育、地下水丰富，岩溶现象发育。主要发育有溶沟

13、、溶槽、溶蚀裂隙、溶孔、溶洞等，根据收集和了解到的资料表明，费县多处地方发现有溶洞景观。沿线岩溶弱发育至中等发育。(2)特殊岩土区内特殊岩土主要为松软土、膨胀土。软土、松软土测区软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，一般单层厚0.52m，总厚可达38m，局部大于10m。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。膨胀土灰岩地区的坡残积层、第四系上更新统的粉质黏土，具膨胀性。4.总体施工组织布置4.1施工总目标4.1.1工期目标。4.1.2质量目标争创省部级、国家

14、级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大事故和较大事故，减少工程质量一般事故。4.1.3安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.4投资控制目标确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将建设投资控制在中标价范围内，努力将总成本控制在相关预算范围内，减少非必要的工程变更。以经济合理为标准，保证快速、安全、高效、低耗地完成合同任务。4.1.5环水保目标坚持“保护优

15、先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。节能、环保和水保各项措施落实到位，满足验收标准。4.1.6社会稳定目标按照“坚持科学发展、构建和谐社会”的要求，完善机制，严格执行维护社会和谐稳定有关要求，强化维护社会稳定工作，把zz高速铁路建成人文、和谐的一流铁路干线。4.1.7职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，做好施工劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.8文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.2施工组

16、织机构及职责分工施工组织机构设置 为加强本标段工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，根据工程需要，结合我单位的实际情况，择优选调富有类似铁路工程的管理和技术人员组成项目经理部，高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点和管理规定要求，采用项目经理部、工区二级管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、党工委书记、总工程师、安全总监、项目副经理等领导层；设置工程管理部(含测量队)、安全质量监察部、征地拆迁部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室和中心试验室六部二室，下设三个分部。分部

17、设分部经理、党工委书记、总工程师、安全总监、项目副经理等领导层和工程管理部、安全质量监察部、物资设备部、征地拆迁部、计划合同部、财务部、综合办公室和工地试验室。另外，项目经理部成立由公司内专家组成的专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。组织结构图如下: 4.2.2职责分工 项目经理部人员和部门职责分工表部门和人员职 责项目经理部项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境

18、、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；贯彻落实安全生产责任制；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；批准发布管理手册、程序文件；批准各部门的职责、权限和管理目标；提供管理体系运行所必要的资源配备；确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。专家顾问组协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；指导科技创新与开发；参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参与工程质量事故的处理工作，审核处理方

19、案。党工委书记负责组织学习和宣传党的路线、方针、政策；负责召集支部委员会和支部大会，结合本单位的具体情况，认真传达贯彻上级的决议、指示、研究安排党支部工作，将党支部工作中的重大问题，及时提交支部委员会和支部大会讨论决定；了解掌握党员、员工的思想、工作和学习情况，发现问题及时解决，经常性地做职工的思想政治工作；经常与支部委员和同级行政负责人保持密切联系，交流情况，相互配合，支持他们的工作，协调单位内部党、政、工、团的关系，加强团结，充分发挥支部委员的集体领导作用； 团结和带领广大党员围绕施工生产开展生产突击、生产大干等活动，为安全、优质、高效地完成本项目施工任务提供可靠保障；负责工地安全生产、文

20、明施工的宣传和管理工作。项目副经理贯彻实施综合管理方针和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调施工生产中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；有效组织生产，确保实现项目质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。安全总监 在项目经理的领导下工作； 负责本标段工程的施工安全、监察、检查、指导等职责，对安全管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织贯彻安全技术规范、安全施工规范； 参与审核施工组织设计，重点审核安全技术方案； 参加工程安全质量事故的处理工作，审核处理方案。总工程师贯彻实施综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计划合同和工程

21、质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案；负责安全规程、施工组织设计的制定与实施。工程管理部负责施工过程控制程序制定、修改和实施；负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺

22、、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。安全质量监察部负责安全、质量管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；负责贯彻GB/T19001质量标准、GB/T24001环境标准、GB/T28001职业健康安全标准；组织编制项目部环境和职业健康安全综合管理体系文件并实施；组织编制项目部质量管理体系文件并实施；负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底；遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故；贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教

23、育；收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行；负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查；加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规；指导项目部各部门施工队开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核；负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展QC小组活动。物资设备部负责物资采购管理程序的制定、修改和实施；负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核作业队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备

24、管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。计划合同部负责与顾客有关的过程控制程序的制定、修改和实施；负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。财务部配合工程验工计价工作；负责财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；为综合管理体系提高财务保证。综合办公室负责文件控制程序等三个程序的制定、修改、实施；负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；负责协助发包单位做好征

25、地拆迁；与地方公安部门做好路地联防； 中心试验室负责测量装置控制程序的制定、修改和实施；负责对进场原材料、构配件、半成品质量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。测量队负责本标段的控制测量；对施工队的施工放样，进行指导和复测；对完工项目负责贯通测量；负责测量仪器的维护保养和校核；负责测量计算资料的复核、整理和归档。4.

26、3主要人员计划根据工程特点，结合我单位的实际情况，综合考虑施工进度计划安排，择优选调富有铁路施工经验、符合建设单位要求的管理和技术人员负责本桥施工。大桥主要管理及施工人员配备见下表。管理人员配备表序号项目分部/架子队管理人员配备数量(人)总工程师/技术副队长质量工程师专职质检员安全总监/安全负责人安全工程师专职安全员1项目经理部一分部1131232桥梁架子1队3342473桥梁架子2队3462474桥梁架子3队355247施工人员配备表序号工种人数备注1混凝土工80混凝土灌注2钢筋工70钢筋加工3模板工70模板支立、加固4电工10用电5普工50机动6合计280 4.4 施工材料组织本分部所用的

27、主要材料均由局指挥部依法组织招标采购，按照低报价、同质量的原则确立供应商，与中标供应商签订采购合同并负责采购催货、供应结算、到站检验和质量控制。施工材料的组织是桥梁施工的重要环节，为此分部物资设备部专门设立了一个材料小组，专门负责施工材料的组织。根据工程管理部提供的施工计划和材料供应计划认真的组织钢筋、水泥、砂石料的进场。积极和局指物资设备部联系，保证钢筋、水泥等物资的供应。经过调查，本标段所需的碎石和级配碎石原材料主要由附近的石料场购置，砂由附近砂场购进。其它所需的主要材料由甲方招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由中心试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关

28、，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。检测部门按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。4.5机械设备的组织根据施工进展情况，由物资设备部负责组织各种施工机械有序的进退场，如挖掘机、混凝土泵车、吊车等的进退场。遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。墩身施工作业根

29、据现场施工需求我分部加大了机械投入，参考机械设备一览表：表4,5-1 投入本大桥的主要机械及设备一览表机械设备名称规格型号生产厂家数量单位产量插入式振捣棒HZ-50广州40台汽车吊QY25徐州13辆25T泵车10辆钢筋焊机UN-100沈阳10台钢筋切断机GQ40A沈阳12台钢筋弯曲机GW40沈阳3台钢筋调直机TQ4-14沈阳2台柴油发电机组QL-300-4上海2台罐车40辆4.6总工期进度计划安排计划总工期为：275天，开工日期为：2017年1月8日，竣工日期为：2017年10月10日。按照指导性施工组织的设计和实际情况整体安排临沂北特大桥的工期，临沂北特大桥属于难点工程，所以在工期安排上优先

30、调配资源来合理安排整座桥的施工计划。墩身共643个，计划安排20套墩身模版，平均一个模版周转使用32次，根据施工经验一个墩身需要8天时间，所以在各个工班正常运转的情况下，临沂北特大桥643个墩身，至少需要257天方可完成，考虑到机械及其他不可抗拒性原因，初步计划275天完成。5.施工准备5.1技术准备全面熟悉设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行审核，并做好审核记录，并提交需设计澄清和解答的问题。进行标段内工程的地质情况核查。进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定办理书面交接手续。桩点复测应做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报监理

31、、设计和建设单位。组织施工调查，并写出调查报告。根据设计文件要求和建设要求，结合施工调查编制实施性施工组织设计。5.2施工现场准备根据全线总体施工进度安排，全线征地拆迁、管线迁改工作同时铺开。征地拆迁、管线迁改以保证控制工期工程按时开工为首要工作，其次是影响线下工程的拆迁。测量征地范围，开挖红线用地界沟，清点各种障碍物，平整场地。临时供电、供水线路和临时便道要尽快建设，及早与当地政府有关部门签订临时用地和其他各项协议，确保工程建设能尽快开工。临时工程、过渡工程混凝土集中拌和站、临时材料厂、填料集中拌合站、钢筋加工场、混凝土成品预制场等大临设施尽量集中设置。尽量布置在既有公路附近，有利于机械设备

32、、工程材料运输，减少工程干扰；尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。(5)遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。针对工程特点，按多作业面并行施工，机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。结合所在地实际情况，建立消防和保安机制，健全消防和保安制度及措施，配置配齐消防和保安器材及人员，并定期组织消防和保安演练。6、墩身施工工艺及技术要求本标段墩身施工采用大块拼装式钢模板，由工厂分节、分块精加工制作。采取吊车一次支

33、立模板、混凝土一次浇筑成型。钢筋采用汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接。混凝土由拌和站集中拌制、混凝土搅拌运输车运输，吊车、混凝土输送泵或混凝土泵车灌注。墩身施工工艺详见墩台身施工工艺框图6.1 准备工作（1）人员进场后，组织有关技术、施工人员熟悉施工图，进行施工、技术交底、安全交底。（2）施工前改移场地内原有管线等，保证施工不受影响。施工场地周围开挖临时排水沟，保持排水畅通。（3）承台基坑施工开挖范围内，分层回填土夯实，表面整平压实(静压)。（4）施工前对拌和站、混凝土运输车、水、电、吊车等进行检查，如有故障及时排除，保证施工中各机械能够正常作业。6.2 测量放样清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆

34、，检查承台顶面高差，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出墩身的轴线及各角点的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保墩身方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的墩身点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模，在柱模加固时用全站仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次，进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，方可浇筑。6.3 承台凿毛（1）人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa；机械凿毛时则不低于10MPa。（2）凿毛要轻微

35、细致，深度控制在10mm，同时把混凝土表面浮浆及松软层全部去除，露出粗骨料，骨料外露应不低于75%，注意不能把粗骨料剔松散了，避免条状、点状或坑式凿毛。（3）水冲洗并保持湿润：当把浮浆或表面松软层去掉后，大部分粗骨料外露，为了在新混凝土浇筑前保证骨料强度要求，同时达到凿毛效果，必须用水冲洗，把浮浆及残渣清理掉，保证根部干净湿润，但不得有积水，直至混凝土浇筑。（4）在承台与墩身接缝位置，凿毛范围要比墩身模板内侧大5cm。6.4 安装脚手架4.4.1 脚手架方案及材料选择本工程综合考虑分析施工工期、质量、安全和合同要求，决定采用以下脚手架方案：钢管落地式脚手架。4.4.2 操作流程落地脚手架搭设的

36、工艺流程为：场地平整、夯实基础承载力试验、材料配备定位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。4.4.3 施工步骤（1）地基处理对于部分桥墩四边边缘距承台边缘均较远，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设底座和垫板，不需要进行地基处理，见脚手架布置图（1）。对于部分四边边缘距离承台边缘不满足要求或有承台加台，无法将脚手架立杆立于承台的桥墩，脚手架竖杆立在回填土上。首先要对地基进行处理，基坑回填采用砂性材料，分层碾压平整后夯实，确保立杆处地基承载力不少于150 KPa后才能开始搭设。立杆底部加设底座和垫板，垫板厚度不小于50mm，宽度不小于2

37、00mm，长4.0m的木板平行于墩身放置，见脚手架布置图（2）。（2）排水措施基坑回填土范围标高要求高出周围路面，以避免积水；下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉。在距脚手架外排立杆外0.5米处，设置一排水沟，排水沟坡度为35。在核实位置设出口，引排到指定地点，或者在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出场外。（3）立杆设置1）脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构1.4米，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。2）脚手架立杆纵距1.2m，横距1.3m，步距不超过1.5m；内侧立杆距模板边缘不小于30cm。 脚手架搭设图（1）脚手架搭设布置图

38、（2）脚手架搭设平面图3）脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。4）立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座20处的立杆上。5）立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1400。6）同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。（4）大横杆、小横杆设置1）大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。2）用直角扣件与立柱扣紧。相邻接头水平距离不小于50，各接头距立杆的距离不大于50。3）按立杆与大横杆交点（主节

39、点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。4）根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设12根小横杆，保证脚手板端头距离小横杆不超过15cm。（5）剪刀撑1）本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。2）脚手架外侧立面必须设纵向剪刀撑，纵向剪刀撑一般每5步5跨设置一道，斜杆与地面的夹角为4560度。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。3）水平剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间每个主

40、节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15。4）最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30内。5）施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。6）纵、横向剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10。（6）扫地杆 1）纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。 2）横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 3）当脚手架在边坡上搭设时，靠边坡

41、上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm（7）脚手板铺设1）脚手板首选采用松木，厚5、宽2030、长度不少于3.5米的硬木板。2）脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端8处用直径1.2的镀锌铁丝箍绕23圈固定。当脚手板长度小于2米时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15。3）里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整，避免出现探头及空档现象，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。（8）步梯步梯采用组合式安全爬梯，便于快速安装，方便灵活。（9）防护设施1）在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。2）脚手架外侧使用建设主管部门认证的

42、合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。3）选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。4）脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.6m和1.2m。6.5 钢筋工程钢筋试验需满足规范要求，进场后进行强度、冷弯等试验，合格后方能用于本工程。钢筋统一在钢筋加工区内加工完成，用小车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。预埋钢筋的长度应高出承台顶面3m，错开长度应符合规范要求；水平

43、钢筋的接头应相互错开。同一截面钢筋接头数量不得超过总数的25%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。在承台混凝土浇注前预埋墩身竖向钢筋。预埋时在承台钢筋表面采用墩柱纵横轴线定出墩柱箍筋位置，并将此箍筋与承台表面钢筋焊接牢固，在箍筋上分划出竖向钢筋的分布位置。绑扎前搭设单排钢管支架固定钢筋。将加工好的竖向钢筋运至现场，按分划位置位置进行绑扎固定，绑扎固定应牢固。墩身钢筋、顶帽钢筋、垫石预埋钢筋和接地钢筋。按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊时，焊缝长度不小于5d；采用单面焊接时，

44、焊接长度不小于10d，同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于100cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的25%，应分散错开布置。承台混凝土浇注完成后，应复核墩柱竖向钢筋的位置并进行调整，并在原钢管支架外侧加搭一排钢筋支架与原钢管连接作为上层钢筋绑扎和混凝土浇注的平台。支模前将垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度，垫块采用与墩身混凝土同标号的混凝土垫块，垫块应相互错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距柱、梁103

45、分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc30mm10尺量两端、中间各2处c30mm56.6 模板工程墩台身采用大块定型钢模板施工，由专业厂家加工制作，线形流畅，结构合理。模板加工制作原则是：装拆简单，接缝紧密、不漏浆，各向尺寸精确，表面平整，并且有足够的刚度和强度，确保在砼浇注中不产生变形。模板分块制作，节高1.53m，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。模板墩身施工前，先进行模板的表面处理。模板表面用磨光机进行磨光23遍(模板

46、应放置平整)，用清洁剂将表面冲洗干净。要求模板表面干净、光洁一致，无黑斑、麻点。模板表面处理合格后，刷涂脱模剂。脱模剂拟采用脱模剂或其它脱模产品，涂刷时必须保证模板表面涂层均匀，脱模剂的涂刷原则上在使用前进行，以防止过早涂刷导致灰尘存积和雨水冲刷，对于提前刷涂的模板应采取塑料薄膜进行粘贴覆盖，同时在使用前重新刷涂均匀。对于模板立好后无法立即浇筑砼的墩身顶面必须采用篷布进行遮盖，以防雨水冲洗和扬尘粘污模板表面。模板的拼装严格按照设计图纸进行。施工前先进行模板的预拼装，掌握模板的拼装顺序、拼装技巧和施工工艺。墩柱第一层模板安装完后，在浇筑混凝土之前，必须全部检查精轧螺纹钢对拉杆螺母是否上紧，模板之

47、间连接螺栓要求不得漏上，并且连接牢固。检查合格后方可浇筑混凝土。模板安装完毕进行模板校正：模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。高墩施工最主要的是垂直度的控制，本工程利用垂球吊垂线及竖直度检测尺来控制竖直度，通过模板间的拉杆和连接螺栓来实现结构断面尺寸调整。模板整体的校正通过模板顶端的揽风绳来控制。最后再用全站仪与水准仪复核模板的坐标及高程。对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检并作好质量评定记录后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。本工程模板安装采用人工配合汽车吊进行，在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆

48、。模板拼装先将模板整体固定（各模板连接螺栓暂不拧死），待模板一环全部拼装到位后统一进行加固，加固时进行模板的水平位置和顶面标高检查。确保每立一层模板立好后平面位置和高程无误，以免出现整体定型后误差难以调整。支立底节内模倒角应与底部实体段砼浇筑时预埋的防内模上浮钢筋联接。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于五处4同一梁端两垫石高差2测量检查5预埋件铁件和预留孔的位置56墩台支撑垫石顶面高程0 -5拆除高墩模板时混凝土强度必须达到75%，必须按顺序拆除，拆除模板

49、时，必须检查螺栓是否完全拆除，不得生拉硬拽。模板堆放必须有规律平整码放，不得乱磕乱碰，随意堆放，以防止模板因为堆放不规则而导致变形。6.7 混凝土工程浇筑墩柱混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接，必须连接时，须经特殊设计计算，确保在混凝土浇筑过程中模板支架不发生位移及变形。模板支架的支撑部分应支于可靠的地基上，必要时应设置防排水设施。浇筑混凝土时，应设专人检查模板、钢筋及吊篮、检查梯、围栏等预埋件部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。混凝土浇筑过程中，安排专人观察模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即停止施工并分析原因，采取有效措施后方可继续施工。由于墩身

50、砼倾落高度大于2m，采用串筒布料，内部布设四个串筒。砼按先四周后中间的顺序沿墩身径向由外到内分层进行，用插入式振动棒振捣，每一振点的时间为35-40s，每条振动棒的作用半径不大于50cm，分层厚度3040cm，靠近模板位置振捣时与模板保持1015cm间距，防止振动棒扰动模板，振动过程中振捣密实，以砼不下沉，无明显气泡冒出，浆面平整为宜，不能过振造成砼离析，当混凝土浇至墩顶时，将表面的浮浆全部清掉，防止表面产生裂纹，初凝后压光处理。墩身砼浇注过程中，砼每浇注2米高度，由现场技术员和测量人员对墩身模板的竖直度进行检查，发现问题及时处理，每小时砼上升高度小于1米。（1）振捣器使用应注意以下几点：1）

51、振捣器应缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、管道、预埋件。振捣器与模板间距离宜为5cm10cm。2）振捣器插点应均匀排列，插点距离不应大于振动作用半径的1.5倍。振动作用半径与振捣器功率、混凝土坍落度大小有关，应经过试验确定。3）振捣过程中应将振捣器上下抽动，并应插入下层混凝土内510cm，以使混凝土上下层结合密实。4）现场应认真掌握好混凝土振捣时间，防止欠振或过振。每一插点可按混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满，混凝土不再显著下沉及出现气泡为判断依据。5）混凝土振捣完毕后，振捣器应缓慢拔出，以便插孔闭合不留空隙。对于墩身超过10m,需分段浇筑混凝土的，混凝土施工接缝应符

52、合设计要求。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，边缘应处理平整。分段浇筑时，在浇筑新混凝土前，施工缝表面应凿毛洗净，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。混凝土浇筑完成后，养护及拆模应符合相关规范规定。（2）大体积混凝土控制需满足：1）墩柱混凝土应采取控制水灰比，降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩擦力，加强养护，控制拆模时间等措施，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免因收缩和水化热产生裂缝。2）混凝土坍落度宜小，以减少收缩变形。控制配合比中砂率。夏季施工时，在输送泵送时采取降温措施，以防入模混凝土温度升高。冬季施工时，大体积混凝土宜正温搅拌和正温浇筑，并靠自身水化

53、热进行蓄热保温。控制混凝土的内外温差，实测的混凝土内部中心与表面温度差应控制在允许范围以内。3）养护主要是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内表温差，促进混凝土强度的正常发展及防止混凝土裂缝的产生和发展。养护必须根据混凝土内表温差和降温速率，及时调整养护措施。拆模后应立即采用较厚的塑料薄膜进行包裹，根据工程的具体情况，应尽可能多养护一段时间，以控制内表温差，防止混凝土早期和中期裂缝。（3）冬、暑期混凝土浇筑措施1) 一般要求混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌

54、板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑砼时容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻必须作出退场处理。2) 砼浇筑采取措施，科学合理组织施工，加快施工进度，缩短工序间的间隔及混凝土浇筑时间。在混凝土浇筑前应将模板、钢筋上的冰雪和污垢清除干净。混凝土在浇筑前，可采用火炉对钢模板提前预热升温。分层浇筑厚大的整体式结构混凝土时，已浇筑层的混凝土温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5C。采用加热养护时，养护前的温度也不得低于5C。混凝土采用分层连续的浇注方法，分层厚度不得小于20cm。注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。气温低于15时不得施工。此外，气温在015范

55、围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不得浇筑混凝土.（3）暑期混凝土浇筑措施夏季高温气候下，混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短，为避免此类现象的发生，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。加强施工组织措施：在施工现场和拌和站之间配备无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。混凝土施工避开每日高温期，选在日气温较低时段浇注。采用井水搅拌混凝土，降低混凝土入模温度。根据气温，适当增加坍落度。混凝土运输设置防晒设施，并尽量缩短运输时间。混凝土浇筑前，将模板和基底喷水湿润，浇

56、筑要连续进行。当因故间歇时，间歇时间尽量缩短，其允许时间根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，按照浇筑中断处理，同时留置施工缝，施工缝的平面与结构的中线垂直，接缝处按照规范要求预埋接茬钢筋。砼拌制尽量安排在早晚温度较低时进行，现场对砼浇筑速度尽量加快，入模温度控制在30以内。混凝土拆模时需根据同条件养护试块强度确定，对于托盘以上部分不低于设计强度的75%，托盘以下部位拆模时不得损坏砼结构。混凝土养生a、养生方法：薄膜覆盖、洒水养生。墩身完成后顶帽设置水桶循环水养生。b、养生时间：保湿养护的持续时间不少于14d，覆盖、洒水养生，在养生期内不得干湿循

57、环,养生期间，混凝土强度达到2.5MPa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架。6.8 墩台预埋件（1）综合接地接地钢筋焊接，严格按照通号20169301铁路综合接地系统要求，焊接连接接地钢筋。并用红漆标示接地钢筋。接地钢筋双边焊接，搭接长度不小于55mm，单边焊接，搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置2根利用墩身16的主筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。墩身施工前对接地电阻进行测试，在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。接地钢筋伸入墩帽中，要与墩帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电

58、气回路。接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。每个接地端连接端子内设M16内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐。钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能进行墩身模板的安装。（2）墩顶检查梯按照设计位置将墩顶检查梯预埋角钢和顶帽托盘凹槽处钢筋焊接牢固，混凝土浇至墩顶时检查预埋角钢位置是否走位，有如走位及时将角钢复位。（3）吊篮、围栏桥墩吊篮采用全围式吊篮结构。在灌注墩顶、墩颈混凝土时，注意预埋固定角钢支架用的 U型螺栓20 、连接端栏杆的竖向圆钢和U型圆钢。U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U

59、型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。 混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm测量检查每边不少于5处2桥墩平面扭角23空心墩壁厚5mm4表面平整度3mm1m靠尺检查不少于5处5支承垫石顶面高程0-10mm测量检查6预埋件和预留孔位置5mm （4）墩身沉降观测标 、当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标，当墩全高

60、小于14m时，需要埋设一个墩身观测标。图4.1-1墩身沉降观测标 、墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5m 左右的位置；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。7、门式墩施工工艺及技术要求7.1门式墩概况临沂北特大桥的门式墩共三座，为别为257#、258#、336，墩高均为7米，墩身采用双柱式，墩身尺寸为2.5m*2.5m*7m，模版由工厂分节、分块精加工制作。采取吊车一次支立模板、混凝土一次浇筑成型。钢筋采用汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接。混凝土由拌和站集中拌制、混凝土搅拌运输车运输，吊车、混凝土输送泵或混凝土泵车灌注。 门式墩

61、构造图：详见257#门式墩构造图76.1.1 258#门式墩构造图7.1.2 336#门式墩构造图7.1.3 图7.1.1 257#门式墩构造图图7.1.2 258#门式墩构造图7.1.3 336#门式墩构造图7.2 门式墩主要材料7.2.1门式墩混凝土材料 门式墩盖梁采用C50混凝土；门式墩盖梁上支撑垫石采用C40混凝土；墩柱采用C50、C45(H1、L2、Y1）、C35三种型号混凝土；管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M40并添加管道压浆液态除锈剂，封锚采用C50微膨胀混凝土，并且表面采用聚氨酯防水涂料进行处理。7.2.2预应力体系 本门式墩为预应结构,预应力钢绞线：预应力钢绞线采用1*15

62、-15.2-1860预应力钢绞线，抗拉强度标准值为fpk=1860MPa。钢束采用两端张拉，采用夹片锚固体系，符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件（TB/T3193-2008），制孔采用金属波纹管，其技术性能应满足预应力混凝土用金属波纹管（JG225-2007）的要求。采用低松弛高强钢绞线，产品应符合GB/T5224-2014的标准。标准值为fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105 MPa。采用夹片锚锚固体系，制孔采用金属波纹管，真空压浆，灌浆料采用高性能无收缩防腐灌浆料，其技术指标及施工工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T3192-200

63、8）的各项规定.7.2.3普通钢筋普通钢筋采用HRB400、HPB300.7.2.4门式墩主要工程量1墩柱C50钢筋混凝土m18.32C35钢筋混凝土m42.83C45钢筋混凝土（H1、L2、Y1）m24.54HRB400钢筋t21.12645帽梁C50预应力钢筋混凝土m141.86HRB400钢筋t12.36817钢绞线15-15.2mmt3.53948锚具M15-15套249内径90mm金属波纹管m190.310定位筋HPB300Kg204.811槽口钢筋HRB400Kg1129.812M40水泥砂浆m1.113JH-MCI-2005AKg0.314C50微膨胀混凝土m0.815垫石C40

64、混凝土m216HPB300/HRB400Kg16.1/4247.3墩身施工工艺详见墩台身施工工艺框图7.4 准备工作 与实体墩相同7.5 测量放样 与实体墩相同7.6 承台凿毛 与实体墩相同7.7 安装脚手架 与实体墩相同7.8 钢筋工程 与实体墩相同7.9 模板工程 与实体墩相同7.10 混凝土工程与实体墩相同7.11墩台预埋件与实体墩相同8、 盖梁施工8.1 盖梁施工工艺流程见下图： 图8.1 盖梁施工流程图8.2 下层盖梁满堂支架设计 支架搭设采用48壁厚3.5mm的碗扣式支架。支架搭设、日常管理、拆除严格按照上海铁路局建设工程脚手架（支架）管理办法实施；底托底部垫1010cm横向方木，

65、梁下立杆步距60*30cm，模板外侧立杆步距90*120cm，。顶托顶部设置I14间距30cm作为横向分配梁，横向分配梁上布置定型钢模板。8.2.1 施工前准备工作施工调查施工范围内地形地貌、地基承载力等情况。支架施工范围内道路、管线情况。测量放线。8.2.2地基处理及搭设1、首先对地基表面进行清理，清除基础表面种植土，回填碎石类土，地基触探、分层夯实碾压、每层夯实厚度为30cm，并实际监控地基沉降值，根据规范要求对基础进行地基承载力试验，满足规范及设计要求。基础周边设置排水沟，将地表水引排到基础5m以外，排水沟及基础至排水沟之间采用砂浆抹面封闭。最后浇注混凝土进行硬化，采用35cm厚C30混

66、凝土硬化。2、承台、墩柱边处理：基坑回填时，承台、墩柱边压路机压不到的地方采用人工辅助夯实，人工夯实与分层填筑同步进行。3、满堂支架采用48mm壁厚3.5mm的碗扣式支架。支架标高的微调通过顶托和顶托丝杆实现。搭设流程：在牢固的混凝土基础上横向、纵向弹线定位摆放底托竖立杆（搭设并扣紧）安装纵、横向横杆，并与立杆扣紧装第二层及以上支架加设剪刀撑(安装调节杆)安装顶托在顶托上居中安装横向I14工字钢铺设纵向1010cm方木。8.2.3碗扣式钢管支架构造应符合下列规定：所有扣件都应按设计及碗扣式支架有关规定设置。在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于L/600，但最大允许误差为35

67、mm。在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。碗扣式支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆严禁拆除，立杆应配置可调底座。每根立杆的底部应设置可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不应大于15cm。每根立杆的顶部应设置U形可调顶托，顶托上设置方木或型钢承受盖梁荷载。严禁采用水平杆直接承受盖梁荷载。顶托螺杆插入立杆的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm、也不得小于10cm。剪刀撑设置应符合下列规定：a支架四周及中间纵、横向应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在4560度之间。b 支架顶部和底部应设置水平剪刀撑；中水平剪刀撑设

68、置间距不大于6m。c剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。d 每根剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆和水平杆数量不得小于4根。e 剪刀撑应采用搭接接长，搭接长度应大于100cm，搭接处应等间距设置3个旋转扣件扣紧，扣件边缘至杆端的距离应大于10cm。支架附属设施构造应符合下列规定：支架顶面四周应设置宽度不小于90cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm的挡脚板。a脚手板的长度宜大于2m，并应支承在三根以上水平杆上，且与水平杆连接固定。b脚手板铺设宜采用

69、搭接方式，搭接接头应设置在水平杆上，搭接长度应大于20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于10cm。c挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。d作业平台的临空面应设置高度不小于1.2m的防护栏杆，栏杆外应挂设安全网。栏杆的立柱与支架应连接牢固，立杆顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。支架应设置人行梯架或坡道，梯架或坡道的构造应符合下列规定：a梯架或坡道应与支架连接固定，宽度不小于90cm。b梯架或坡道两侧及转弯平台应按作业平台构造的相关要求设置脚手板、防护栏杆和安全网。c梯架的坡度宜小于1:1；坡道的坡度宜小于1:3，坡面应设置防滑装置。 8.2.4 满堂支架检查项目表8.2.4 满堂式支架基

70、础主要检查项目序号检查项目质量要求检查方法检查数量1地基承载力符合设计要求触探等每100m不少于3个点2垫层平面尺寸不小于设计尺量3垫层厚度不小于设计尺量每100m不少于3个点4垫层顶面平整度20mm2m直尺测量每100m不少于3个点5垫层强度或密实度符合设计要求试验6排水设施完善查看全部7施工记录、试验资料完善查看资料全部表8.2.4碗扣式钢管支架主要检查项目序号检查项目质量要求检查方法检查数量1底座垫木、垫木与地基接触面无松动及脱空查看全部2可调底 座插入立杆长度150mm查看尺量全部伸入立杆长度150mm3可调底 座插入立杆长度150mm查看尺量全部伸入立杆长度300mm且100mm4立

71、杆间距符合设计要求查看尺量全部接头相邻立杆接头不在相同不距内垂直度1.8m高度内偏差小于5mm纵、横向轴线偏差小于间距的1/2005水平杆步距符合设计要求查看尺量全部水平度相邻水平杆高差小于5mm6碗扣水平杆端头未插入碗扣不允许查看全部上碗扣未旋转锁紧不允许7剪刀撑位置和间距符合设计查看尺量全部与地面交角560搭接长度及扣件数量搭接长度大于1000mm搭接处扣件不小于3个与立杆（水平杆）扣接每步扣接，与节点距100mm扣件拧紧力不小于40Nm，且不大于65Nm，复拧8顶托与纵（横）梁接触面对中、不允许脱空或线接触查看全部9纵（横）梁间距偏差小于20mm查看尺寸全部下层纵（横）梁接头至于顶托上，

72、交错布置上层纵（横）梁接头交错搭接在下层纵（横）梁上10支架全高垂直度H/600,且35mm测量四周每面不少于4根杆8.3 盖梁预压 支架搭设完毕，顶托上放横向15cm15cm方木，在横向方木上按腹板区15cm间距、底板区25cm间距安放10cm10cm纵向方木，再在其上安放盖梁底的钢模板，两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁倒角相同。支架及模板安装完成后，应对其支架进行荷载预压，预压重量不小于最大施工荷载的1.2倍。8.4.1 预压目的检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形与预压重量的线形关系，为

73、混凝土浇筑前模板预拱提供参数。考虑地基沉降及自身挠度的影响，在桥梁调节底面标高时加设预拱度，以保证桥梁拆模时线形顺畅。8.4.2 预压重量预压过程是通过等效荷载，堆载于初拼成型的模板上，模拟盖梁自重和施工荷载作用下，支架结构的变形，同时调整浇注前模板的预拱，使得混凝土浇筑后的梁底线形复核设计。因此，预压重量应尽可能真实地反应盖梁自重和施工荷载，对应钢束的张拉产生的盖梁上挠及由于二期恒载和运营阶段混凝土徐变造成的盖梁下挠，施工中可以不予考虑。根据工程数量及钢筋混凝土的容重，计算出盖梁每个区域的重量，得出不同节段的施工荷载纵向线集度，进行预压荷载的纵向分布；得出荷载横向线集度，进行预压荷载的横向分

74、部；对于施工阶段的临时荷载和混凝土入模、振捣等施工荷载，根据施工规范及相关计算参考手册，采用0.2KPa；施工阶段不考虑雨雪等其他偶然荷载。以上为施工阶段的全部荷载，为考察支架的安全性，根据规范及图纸要求，在预压时压重采用计算荷载的1.2倍。8.4.3 预压材料及方法为真实模拟盖梁重量，预压材料应该均匀分布，考虑到施工现场条件，根据工序时间安排要求，拟采用混凝土预制块进行预压。预制块容重大，对场地和模板污染小，便于装运堆码，同时预压完后可以重复使用。吊装设备采用25t汽车吊。预制块埋设吊钩，吊车能够直接到达预压工作面，预制块采用1.0 m/块，预制块长宽高均为1.0m，每块重量约为2.4t，吊

75、起后进行人工导向堆码预压。、预压完成之后，卸载应按照对称、分层、分级的原则进行，第一级卸载至设计值的100%，第二级卸载至设计值80%，第三级卸载至设计值设计值60%，第四级卸载至设计值20%，最后一级全部卸载。根据实测的线性和非弹性变形，给出的立模标高后即可开始调整底模铺设标高。、观测内容支架预压时应进行竖直和水平位移监测，监测内容包括：基础沉降变形；架体竖向位移；架体顶面水平位移；近邻结构物变形。、观测频率及稳定判定按照铁路混凝土支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011）规定，支架预压监测频率及稳定判定应符合下列规定：(1).支架加载前，应监测记录各监测点初始值；(2).每级加载完

76、成后1小时后进行支架的变形观测，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方能进行后续加载。(3).全部预压荷载施加完成后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸除预压荷载。 (4).支架卸载6h后，应监测记录各监测点位移量。 (5).支架沉降监测宜采用水准仪，测量精度应符合三等水准测量要求。支架平面位移宜采用全站仪进行观测。对所有测量数据进行统计分析，得出支架的弹性变形量与非弹性变形量，并将弹性变形量作为施工中的预留上拱度。8.4.4 注意事项加载过程中，有专人负责统计加载重量，按个数及方量统计，布载时保持均衡受力。加载过程中，有专

77、人检查支架各部件，发现异常情况及时处理。支架如加载过程中发现挠度过大，应暂停加载，查找原因。施工过程中，应严格控制荷载，防止过载的冲击、震动。如需在支架上另行搭设作业平台设施，不得损坏支架结构及改变其受力形式。吊装中由于底模不平整，会造成预压块不能稳定，使用楔形木找平后再码放，当码放高度不为整块时可以使用分区码放，或使用其他等重实物代替。吊装施工时由专人负责指挥，同时做好安全防护，保证施工安全。注意对沉降观测点的保护，避免影响观测。8.4.5 数据分析及线形调整支架和地基的最终沉降及变形数值等于支架的弹性变形值加地基的沉降值加残余变形值。通过等载预压观测断面所收集的数据，计算出支架的弹性变形及

78、地基的下沉。将此弹性变形值、地基下沉值与盖梁设计预拱度、施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，通过数理分析及相关曲线最终确定盖梁施工预留拱度的参考数据。根据对模板的预压所测出的弹性变形最大点，为弹性变形考虑的预拱度的最高值，支架其他各点的弹性变形考虑的预拱度，应以中间点为最高值，以盖梁的两端为零，按二次抛物线进行分配8.4.6 模板施工盖梁侧模及端模为大块定型钢模板，支撑为钢木支撑。模板在安装前须在表面涂刷脱模剂。安装、调整模板时，必须由专人指挥吊装。模版加固采用通心拉杆加固，拉杆均采用25精轧螺纹钢筋制作。在施工中应注意以下几点：杆受力不能直接作用在模板上，必须加垫块以保证受力面垂

79、直，并采用双螺母进行加固。通心拉杆数量和位置严格按照模板厂家提供的孔位进行加固。拉杆必须外套硬质PVC管，随模板一起拆除。施工中，应密切监视，确保拉杆、垫片等加固措施受力稳定，有一定的支撑和防护体系，技术人员应严格检查每一根拉杆是否完全受力，是否严格按要求安装。模板安装加固应严格按照设计图纸尺寸进行加固，模板安装过程中每一块位置是唯一的，需按照设计图纸和模板厂家提供的组装编号进行按照装（也可由各队自己编号）。8.4.7 钢筋施工原材料进场和堆放a.进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或进口商检报告。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。b.钢筋按批检查验收

80、，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取试样，经检验合格后方可使用。c.钢筋堆放场地布置在现场空地处，用砼浇成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。钢筋加工a.由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，按料单制作。b.钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。c.钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，符合如下规定。钢筋加工允许偏差项 目允 许 偏 差检

81、验方法受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10尺量弯起钢筋的弯折位置20钢筋内径尺寸3d.弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，钢筋不能反复弯曲。e.钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐。钢筋绑扎a.钢筋生产一律在现场加工厂加工弯制成品、半成品，焊接质量经抽验满足规范要求后，才能出场运输至桥面扎结。b.钢筋运到工地后应分规格品种进行堆放，按预定程序进行绑扎底板、侧板钢筋，以及横梁钢筋，施工预应力盖梁时，扎结完一段穿一段波纹管，钢筋扎结完毕后，检查钢筋垫块，避免露筋现象。 c.盖梁内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行

82、，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。钢筋的连接钢筋加工时连接钢筋以闪光对焊为主，在同一连接区段的钢筋焊接接头不得大于25%，钢筋接头采用邦条焊时，帮条长度为双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。综合接地按照铁路综合接地系统（通号20099301）图纸要求必须设置桥梁综合接地系统。构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。现场施工采用16盖梁钢筋作为接

83、地钢筋，接头处双面焊长度不小于55，单面焊搭接长度不小于100，交叉节点采用 “L”形筋焊接。在盖梁上表层设置纵向接地钢筋，分别位置于两侧防护墙下部，贯通整片梁，纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横向连接。9.质量、安全、文明施工及环境保护措施9.1工程质量保证措施9.1.1质量总体目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。施工现场整洁，环保措施落实，做到文明施工。 质量保证体系9.1.2质量保证体系根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、分部二级

84、质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。9.1.3质量保证措施(1)组织保证措施成立以分部经理为组长的质量管理机构，副组长由分部总工、分部副经理担任，同时在经理部成立现场质量管理小组。质量管理管理项目部负责人项目部技术负责人项目部安全负责人分部经理安全质量部工程管理部试验室设备物资部分部总工组长：分部经理工程管理部安全质量部分部试验室设备物资部专业施工队质量方针目标体系见图。zz高铁LQTJ-1标质量管理体系框图 (2)制度措施1)建立健全质量责任制，实施项目工程质量终身责任制。质量管理体系框图见图8.1-2。2

85、)实行优质优价的计价制度，项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。3)建立健全质量检查评审制度。 4)强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质。5)建立“三自”管理制度和事故申报制度，对质量问题采取逐级上报制度。6)建立与监理工程师联系制度。(3)技术措施1)开工前应准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。2)砼拌和站、存料场地面要做硬化处理，防止泥土污染原材料。3)隐蔽工程必须进行检测试验工作，在明挖基础施工中，重点对钢筋制作绑扎、浇筑砼二个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序

86、特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。9.2安全保障措施9.2.1安全组织机构的建立实行分部项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。成立安全生产领导小组，分部经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全质量监察部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见下图。专职安检工程师工班兼职安全施工员项目组长：项目经理经理部安全生产领导小组组长：分部经理副组长：安全长副组长：安全质量部长专职安全员领导组分管组施工

87、队 安全管理组织机构9.2.2 安全保证管理措施(1)安全管理制度在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。 (2)进行安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场

88、人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。(3)进行安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，分部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。(4)开展安全生产检查活动分部每月组织一次安全检查，每季分部联合项目部组织一次安全大检查。各架子队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。(5)跨路施工安全措施在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。 9.2.3安全保证技术措施桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安

89、全系数。高空或河上作业，设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。(1)其他安全保障措施1)安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员担任。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电

90、工不得从事电工作业。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。2)施工机械安全保障措施物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。严禁无证驾驶及酒后驾驶。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。9.3安全应急预案应急组织体系由应急救援领导小组和各职能组组成。发生事故时应急救援领导小组马上响应，负责应急救援工作，并下设8个职能分组。组织体系图危险源评估组组长副组长技术支持组现场救援组医疗救

91、护组保卫疏导组后勤保障组善后工作组事故调查组9.3.1应急组织机构组长：赵宗奎、王统江副组长：李林忠、尚建、常立军、郭新生、候甲福、李西军、宋辉、王凤荣、王金海、龚斌、王传龙组员：马凯、尹从波、刘春亭、包敬湛、林存德、颜廷晖、及各施工队负责人。应急领导小组办公室设在项目部，工区应急领导小组的主要职责：(1) 接受上级主管部门的领导，请示并落实指令。(2) 审定并签发工区安全生产事故应急预案、负责组织应急救援预案的修订。(3) 下达预警和预警解除指令。(4) 下达应急预案启动和终止指令。(5) 审定本工区安全生产事故应急处置的指导方案。(6) 确定现场指挥部人员名单和专家组名单，并下达派出指令。

92、(7) 统一协调应急资源。应急领导小组办公室的主要职责：(1)及时准确地做好各级应急抢险文电、通知和决定的上传、下达、上报工作；负责应急信息的收集、核实、处理、传递、通报和报告，了解汇总应急工作情况。(2)负责与有关部门进行协调、联系，及时传达和组织执行应急领导小组的各项决策，检查和报告执行情况。(3)负责应急处置结束后的有关事宜。(4)负责提出完善本预案的意见、建议，并提出预案修订的建议方案。(5)负责制定本预案演练计划，并协调预案演练工作，指导开展应急预案演练工作。(6)协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作。(7)组织相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行

93、风险评估。(8)定期检查应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态。9.3.4应急领导小组组长由经理和书记担任，其职责为：(1)分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；(2)指挥、协调应急反应行动；(3)与工区外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；(4)直接安排应急操作人员行动；(5)最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；(6)协调后勤方面以支援应急反应组织；(7)应急反应组织的启动；(8)应急评估、确定升高或降低应急警报级别；(9)通报外部机构，决定请求外部援助；(10)决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。9.3

94、.5应急领导小组副组长由副经理担任，其职责：(1)协助现场应急总指挥组织和指挥应急操作任务；(2)向现场应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；(3)保持与事故现场的直接联络；(4)协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；(5)组织相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；(6)定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；(7)根据各施工场区、加工厂的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。9.3.6墩身施工安全处理措施发生高空坠落事故，各应急领导小组

95、按照各自的分工与职责，迅速展开营救。(1)迅速将伤者移至安全地方，让伤者安静、保暖、平卧、少动。(2)立即拨打120与当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。(3)在急救中心专业人员未到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者的伤情、部位，在排除人为加重伤者伤情的情况下，立即组织人员进行抢救。(4)伤者发生休克，应进行人工呼吸，或者根据部位的受伤情况做胸外心脏挤压法（但必须注意骨折的部位）。(5)若伤员有断肢情况发生应尽早用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。(6)遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及

96、严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖，用绷带或布包扎。(7)发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖，用绷带或布包扎；搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，导致死亡；抢救脊椎受伤者的搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。(8)发现伤者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹板临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。(9)遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。(10)在施救的同时应尽快送往就近医院，伤者送往医院抢救时，途中尽量减少颠簸，同时，密切注意伤者的呼吸、

97、脉搏、血压及伤口的情况。9.4工期保证措施9.4.1保证工期组织措施实行分部项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。加 强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。9.4.2 保证工期劳动管理措施加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可行性，实现定额用工。加强劳动定额管理，确保

98、定额水平的完成。关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。领导跟班作业，及时发现并解决问题。发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常进行施工。9.4.3 保证工期技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好流水化、程序化的施工作业，保证一环紧扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。技术工作者要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，做到发现问题及时解决。加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。确保

99、技术可靠、工艺先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。9.4.4 保证工期物资保障措施加强物资采购人员的选配。材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。把握建筑施工的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。9.4.5 保证工期设备保障措施设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的调度调整工作。根据工程进度，需购新设备时应超前考虑，超前定货，做到随用随上。9.4.6 地方关系协调处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境与建设、设计、

100、监理以及当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利进行。发扬团结合作的精神，与相邻管段的施工单位密切协作，共同努力，密切与本工程相关单位的合作与配合。9.5季节性施工安排及措施9.5.1雨期施工保证措施合理调整施工计划和施工工序，安排不受季节影响的备料、钢筋加工及场地道路、排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。针对本施工区段降雨量多，承台施工受雨季影响较大，为此应注意以下几点：与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。对工地周边的不良地质地段加强观察，防止塌方对施工

101、造成影响；钢筋原材或半成品必须存放于料棚内并进行覆盖，防止雨淋；加强拌和站地面排水系统建设，沿四周作排水明沟，堆场内作排水盲沟，确保地面不积水。粗、细集料搭防雨蓬存放，雨后要及时测定集料的含水率，及时调整各种配合比。9.5.2冬期施工保证措施（1）施工准备冬季施工前，结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工现场准备方案和各分项工程在不同的冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护

102、时的温度。组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。（2）混凝土拌制和运输的保温措施施工中如遇气温骤降或安排冬季施工时，则采取相应的冬季施工措施。混凝土以每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5时或日最低气温-3以下的第一天起，为冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规定外还必须符合冬季施工的规范和要求。冬季来临前，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取

103、加热措施。以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。混凝土搅拌时，骨料不得带有冰雪和冻结团，搅拌时间延长50%。混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15。选定冬季混凝土配合比，掺加防冻剂，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。冬季养生时间不小于28天，同时拆模时间应适当延长。（3）钢筋工程的冬

104、季施工措施雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。（4）冬季管、路保温防寒措施为了防止冬季供水管线冻坏，影响供水，冬季水池覆盖保温材料，供水管线一律埋在冻结线以下，污水处理池上设保温房，确保冬季施工要求。（5） 机械设备的冬季养护措施冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前

105、应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。 9.5.3夏期施工保证措施1)当昼夜平均气温高于30，应按暑期施工处理。2)对水泥、掺合料等储存罐搭设遮阳篷，降低温度；对砂石料采用遮阳篷防晒处理，同时在砂石料上喷洒井水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。3)在拌和水中加碎冰块降低拌和水的温度。4)在炎热气候条件下，混凝土入模温度控制不大于30，在施工过程中对模板和新浇混凝土搭设遮阳篷，避免受阳光直射。5)尽量安排在傍晚浇注避开炎热的白天，也不宜在早上脚注以免气温升高时加剧混凝土内部温度升高。6)混凝土运输车采用帆布包裹，避免阳光直晒，同时尽量缩短运输时间。9.6文

106、明施工措施合理规划施工平面：运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。合理施工组织：有项目概况标牌，有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。规范施工、文明施工：工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。安全：危险处所设置醒目标志、围栏；不穿凉鞋、

107、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。现场材料：存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。机械设备：停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。资料：各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。处理好与地方的关系：在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众

108、的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。9.7环境保护措施9.7.1 环境保护和水土保护目标本工程的环境保护和水土保护目标是：“三不破坏”不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。9.7.2环境保护和水土保护组织机构积极服从“五位一体”的环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督

109、检查。成立以分部项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构，环保、水保组织机构见下图。9.7.3 环境保护和水土保持的措施施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。(1)自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点：严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。场地平整，各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合相关的要求。施

110、工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。做好场地和临时设施内的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。环保、水保组织机构组长：分部经理副组长：分部副经理副组长：环保拆迁部部长生活管区环保监督员环保工程师施工点环保监督员领导层一分部执行层 环保、水保组织机构 (2)生态环境保护对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界

111、限外的植物、树木，必须尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。(3)水土保持防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工平

112、面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。施工道路顶面筑成2%的横坡，以利于排水。(4)施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池

113、去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。(5)防大气污染进入分部的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。分部驻地400m范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。工地生活垃圾弃在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产

114、生二次扬尘。施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。工地配洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。原材料检验及配合比选择、砼生产(6)防噪音污染机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加；合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在4555分贝之间。