下穿铁路顶涵施工组织设计方案（34页）.pdf

1、下穿铁路顶涵施工组织设计目录1 编制依据3 2 工程概况2.1 工程简介3 2.2 地质水文条件4 2.3 主要工程数量4 3 施工部署3.1 施工总体方案7 3.2 施工场地布置9 3.3 施工组织、技术措施9 4 施工方案4.1 施工准备15 4.2 应力放散16 4.3 挖孔桩施工17 4.4 线路防护加固施工22 4.5 框架预制23 4.5.1 工作坑施工23 4.5.2 框架涵身预制25 4.6 顶进施工30 4.6.1 钢刃脚安装30 4.6.2 顶进设备布置30 4.6.3 中继间的处理31 4.6.4 顶进作业31 4.7 恢复线路33 4.8 附属工程施工34 5 安全保证

2、措施5.1 安全目标35 5.2 安全管理体系35 5.3 安全岗位职责36 5.4 安全教育培训制度39 5.5 安全保证措施39 5.5.1 现场施工安全技术措施39 5.5.2 施工用电安全技术措施40 5.5.3 道路交通安全措施40 5.5.4 冬、雨、夜施工安全保证措施41 5.5.5 防洪措施41 5.5.6 既有线安全保证措施42 5.5.7 顶进施工安全保证措施42 5.5.8 防胀安全保证措施43 5.6 应急预案45 6 质量保证措施6.1 质量目标48 6.2 质量管理体系49 6.3 质量保证措施52 6.4 控制和防止质量通病的措施53 6.5 质量管理制度54 7

3、 工程进度计划与措施7.1 工期目标57 7.2 工程进度计划横道图57 7.3 保证工期措施58 8 资源配备计划8.1 劳动力组织及劳动力配置计划61 8.2 物资供应计划62 8.3 主要施工机械、试验设备仪器配置及保证措施64 9 施工平面布置9.1 施工总平面布置图67 9.2 临时设施布置69 9.3 外部电力需求69 10 环境保护与文明施工措施69 11 职业健康安全管理75 12 基坑监测79 1 编制依据1.1 XX市园艺路下穿京广铁路K1435+007框架涵施工设计文件(长沙铁路勘察设计有限公司，2009 年 8 月)；1.2 我国现行铁路工程施工有关规范、标准及相关的部

4、颁标准；1.3 我公司对现场调查了解的有关情况；1.4 我公司的综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路顶进施工的经验。2 工程概况2.1 工程简介下穿京广铁路湖滨火车站的涵洞京广里程为K1435+007，穿越四股道和两个站台，位于 6 道与正大专用线两组对开道岔之间。湖滨站位于京广正线K1435+146处，为横列式布置的四等中间站，车站现有正线2 股(即 1、2 道)，到发线 2股(即 3、4 道)，货物线 1股(即 6 道)。涵洞顶高程 35.7m，最低轨顶高程 37.3m。框架涵工程包括60m顶进涵洞(公路里程 K0+830 K0+890)与 220m预留明挖涵洞(公路里程 K0

5、+890 K1+110)，与铁路正交，东西两侧与XX市园艺路顺接。框架涵设计为2座 1-13.5 5.4m 钢筋混凝土框架结构涵体，两涵洞净距0.4m，顶板与底板厚1m、侧壁厚 0.9m，采用 C40B8防水混凝土。两座顶进涵(A 孔、B孔)从京广线西侧依次顶进，A孔60m顶进完成后再开始B孔 60m涵洞的预制和顶进；考虑到减少顶进对铁路运输的影响，每座涵体分成 15m/节共 4 节采取中继间法顶入，每节之间设置钢护套。每座框架涵内车道分幅如下：4m人行道+1.5m 非机动车道+2*3.75m 机动车道+0.5m缓冲带。人行道及缓冲带下面设置盖板沟，用于安置各种市政管线及排水设施。涵洞内车道采

6、用建筑找坡，于底板面上先做DPS 渗透型防水层，再浇筑2540cm厚 C20细石混凝土找坡层；涵洞天棚面与内壁先做DPS防水层，再粉刷灰色外墙涂料三遍；涵洞顶板面上先做 DPS防水层后再回填土方。电力设计情况：220/380V 三相四线电源通过电缆引入，分两路互为备用(按 200m/路预留)，引入处做一重复接地装置，接地电阻不大于4 欧姆，采用 TN-C-S保护方式；控制方式，动力设1 个配电箱控制水泵及轴流风机，照明设置1 个配电箱，在泵房设置1个电表箱；照明采用金属卤化物灯作车道照明，人行通道照明采用荧光灯；敷设方式，照明采用塑料铜线、PVC阻燃可挠硬塑管暗配线，动力采用铜芯电缆沿电缆沟敷

7、设。消防及排烟设计：涵洞外按规定布设消防栓，涵洞内配置MF/ABC8手提式灭火器；每个顶进涵在端部设置2 个 1m 1m竖直混凝土排风管道，采用流量为 50000m3/小时的离心风机通过玻璃钢风管抽出。排水设计情况：框架涵东头出口处设置1 座排水泵站，园艺路路面排水排入框架涵内人行道板下排水沟，再通过泵送+直排方式至邻近湖泊(线路里程 1434+600)；框架涵两头为自然排水。其它附属工程：涵洞口新建八字墙；顶涵东向土体开挖，靠近涵洞口15m设置 3.1m高挡土墙和片石护坡，采用MU10 水泥砂浆砌筑；护坡设置2 道截水沟，采用 C15混凝土浇捣；山体开挖后上部做预制块护坡，内种草皮；涵洞内人

8、行道板的预制与铺设，洞内1.1m 高通长金属护栏；涵洞顶新建栏板；站台面破损后恢复，采用C20 细石混凝土厚150mm；站台墙破损后恢复，采用 MU10 水泥砂浆砌筑片石，高 0.6m、埋深 0.6m、厚 0.5m；站台围墙破损后恢复，共3 处各 60m，采用 MU10 水泥砂浆砌筑 MU7.5粘土砖，高 2.1m、厚 0.24m、埋深 0.6m，基底宽 0.49m、铺设 60 厚 C10混凝土垫层，围墙两面刷外墙涂料；站台外人行通道恢复，长60m、宽 4m，采用 150mm 厚 C20混凝土垫层；两座涵洞间缝隙用 C15细石混凝土填实，并抹面同涵外表；等等。2.2 地质水文条件拟建场地原始地

9、貌为低丘、冲沟区，沿路多为低丘、耕地。根据钻探揭露，场地地基土自上而下分为耕植土(厚度 0.2-4.2m)、可塑粉质粘土(厚度 2.3-10.9m)、硬塑粉质粘土(控制厚度 5.3-18.5m)、全风化板岩(揭露厚度 1.3-5.9m)。场地地下水，主要表现为地表滞水。城市防洪设计高程为35.7m，现状防洪大堤高程在 32.4-34.6m 之间，长度约 2000m。场地土为中硬土，二类场地建筑，XX市城区地震基本烈度为7 度，需按 7 度进行抗震设防。2.3 主要工程数量本工程主要工程数量见下表，未计入前期工程量。序号工 程 名 称单 位数 量备 注1 土方工程人工挖土m331033 施工便道

10、土方m37040 基底夯实m22151.6 2 滑板基底 M10水泥砂浆厚20 m3 43.03 现浇 C20底板m3641.23 现浇 C20底板梁m3210.91 底板钢筋t 8.51 现浇 C20导向墩m324.75 导向墩钢筋t 1.676 导向墩拆除m32.11 底板粉 M10水泥砂浆20 厚，3 厚滑石粉，石蜡一层，塑料薄膜一层m22151.6 3 后背C25 混凝土m350.4 钢筋t 2.266 后背梁拆除m333.6 人工挖孔桩C25桩身混凝土m3154.98 C15混凝土护壁m368.04 桩身钢筋t 5.0 护壁钢筋t 4.23 挖基(土方)无水m3222.55 后背桩拆

11、除m3155.43 4 基坑防护人工挖孔桩C25桩身混凝土m3702.26 C15混凝土护壁m3395.41 桩身钢筋t 29.26 护壁钢筋t 32.03 挖基(土方)无水m31187 防护桩拆除m3186.79 5 线路防护人工挖孔桩C25桩身混凝土m3234.78 C15混凝土护壁m394.61 桩身钢筋t 7.31 护壁钢筋t 5.88 挖基(土方)无水m3300 线路加固拆除m366.23 现浇 C20线路加固基座及拆除m377 线路加固横抬梁(框架身外沿底宽9m)座5 线路加固横抬梁(框架身外沿底宽15.7m)座4 线路防护支挡板m2352.4 6 框架涵预制 C40B8防水框架涵

12、m35098.8 预制框架涵钢筋t 786.62 DPS固体防水m27917.6 框架涵内壁刷外墙涂料3 遍m22635.2 7 顶进顶进距离(1645t)m 586 顶进挖土m316058 钢刃脚制安kg 80417 钢刃脚螺栓D20预埋kg 1676.6 钢护套制安kg 96219 钢护套螺栓D20预埋kg 1219 框架涵间C15碎石砼填实m3177.6 沉降缝 M10水泥砂浆m2254.4 沉降缝 DPS固体防水m2215.28 8 涵内构筑物人行道板预制m335.57 人行道板钢筋kg 4219 细石砼 C20路面m3346.5 不锈钢护栏高1.1m m 120 C20 电缆槽及盖板

13、安装m 240 C20 砼管槽及盖板安装m 120 C20 砼水沟m37.8 水沟铸铁盖板m260 D50PVC 排水短管(L=0.3m)个180 栏杆m 31 9 出入口挖土方m324608.55 机械人工挖基槽m3169.01 C10 砼垫层m315.36 M10水泥砂浆砌筑片石基础m3143.34 M10水泥砂浆砌筑片石挡土墙m3253.52 C20 帽石m39.77 C20 帽石粉 M10水泥砂浆50 厚m248.83 片石挡墙勾缝m2194.89 M10水泥砂浆护坡m3912.26 片石护坡勾缝m21520.44 草皮砖护坡m343.8 现浇 C15混凝土水沟m343.26 10 线

14、路加固后线路维护铺设扣轨梁时清除道渣并清筛m31281.6 铺设扣轨梁时挖基及平整场地的土方m3540 线路养护长度m 600 顶进完成后线路略补充道渣m31530 顶进完成后恢复路肩填方并夯实m3540 顶进完成后恢复框架之间路基补充碎石并夯填m3177.6 顶进前拆除15 号道岔，顶进后恢复组1 11 线路加固后站场维护拆除站场水沟后恢复m 70 站台破损恢复m 600 4m宽道路拆除后恢复m2240 围墙拆除后恢复m 180 12 室内电力细管节能荧光灯DW-361E 220V 36W 套8 高效节能隧道灯YGSD05-J400W 220V 400W 套30 塑料铜线PVC阻燃可挠硬管暗

15、配线BV-5 16mm2 PC40 m 280 塑料铜线PVC阻燃可挠硬管暗配线BV-2 6mm2 PC20 m 140 3 施工部署3.1 施工总体方案3.1.1 施工准备阶段施工准备安排在开工前7 天进行。施工调查：根据设计文件提供的资料对现场的地质、地貌情况进行核实，搜集详细的工程地质、水文地质基础设计资料，从而确定施工方案或配置机具设备等等。调查施工现场实际情况，材料供应和运输；临时房屋的位置，临时水、电接引点情况；了解当地生活条件，劳力、机具设备情况。技术准备：组织专业技术人员进行图纸会审。编写实施性施工组织设计，报铁路主管部门审批；进行技术交底及准备各种参考图、定型图。施工测量：施

16、工前根据已有资料完成所有线路走向控制桩及管线控制桩和水准点进行复测、加密和加固。试验工作：制定试验工作计划，试验员持证上岗，完善各种检测手段，配备先进的检测试验仪器，以满足施工需要。征地迁移及修建进场道路：密切配合建设单位办理批地、迁移工作，做好建设用地的检定，根据需要修建进场道路。劳力、机械及物资进场准备：签定协议后，迅速组织施工人员有计划、有步骤的进场，及早形成生产能力。施工所需的各种材料，做好需求计划，做到施工前及时到位。多方面落实材料来源的渠道，保证施工材料供应充足。签订协议：施工前，我公司与铁路相关部门签订好安全防护和拆建协议。3.1.2 施工阶段拟于 2010年 3 月 1 日开工

17、，计划 210日历天完成。挖土方施工采用机械开挖，以加快施工工期，机械开挖土方时，基底预留2030cm采用人工开挖，以免扰动基底。挖余土方采用汽车运至弃土场丢弃，并做好防护，防止污染当地环境。工作坑设在京广铁路的西侧，因地形条件允许，基坑采用放坡开挖，开挖前按设计采用挖孔桩进行防护，并在施工期间对路基及边坡的稳定进行监控，保证行车安全和施工安全。框架预制模板采用定型竹夹模板，模板安装时使框架前端保持正误差后端保持负误差以利顶进，避免出现前小后大的倒楔形，支架采用48 钢管脚手架配可调支托搭设。钢筋在现场用放样进行加工成形，主筋接头采用闪光对焊接头。采用商品混凝土，机械振捣。顶进施工前按设计要求

18、进行线路加固，能够确保行车安全后方可顶进。框架顶进采用 8 台 200t 油顶及高压油泵控制台，传力柱采用顶铁，待框架砼强度达到100%后才开始顶进施工。顶进施工前，先对顶管的所有设备进行全面检查并经过空负荷试运转，设备运转正常，确认条件具备时方开始进行顶进工作。采用小型机械挖土、人工配合，汽车运弃土的施工方法，顶进挖土不超挖，确保刃角的吃土量，挖土与顶进循环进行。顶进时严格控制框架的中线及水平，发现偏差及时采取措施纠正。3.1.3 竣工验收阶段本阶段安排在完工前10天内进行。结合环保要求做好现场清理工作，在工程竣工验收阶段，向建设单位提报验收报告，向有关单位提供必要的图纸资料并配合建设单位组

19、织对本工程进行交验。3.2 施工场地布置场地所处位置交通便利，采取就近修建、临永结合、满足工程需要的原则，合理布置施工现场。3.2.1 临时房屋设置项目部驻地及施工队就近设置；在顶进工作坑附近搭设临时工棚，作为钢筋及木工加工棚、材料库等。3.2.2 临时便道现场交通条件较好，交通便利。3.2.3 混凝土供应现场不设混凝土搅拌站，采用商品混凝土。既方便施工，又保护环境。3.2.4 施工及生活用水本工程施工和生活用水从附近居民区接入自来水，并在各施工现场设储水池，根据需要设置临时供水管到各个施工点。3.2.5 临时用电在工点附近变电房设置400KVA 变压器驳接电源，架设电缆线路引入施工现场；工地

20、备用一台 250KW 发电机，防止临时停电。3.2.6 通讯项目经理部向湖滨电信部门申请程控电话和宽带网络，管理人员配备移动电话，以便和建设单位、监理部门、地方政府联系，保持通讯畅通。现场配置对讲机。3.3 施工组织、技术措施3.3.1 施工组织(1)现场管理机构及管理人员配备针对本工程的工程量与特点，本着“精干高效”的原则组建“XX市园艺路下穿京广铁路 K1435+007框架涵工程项目部”，按照项目法要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。项目部经理由具有丰富的既有线铁路框架顶进施工经验的人员担任，并配备相应的职能部室和项目管理人员，全面负责资源调配、生产指挥、外部协调工作，确保有效

21、、完整地履行合同。根据工程的工作量和工期要求，项目部设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合部和实验室，“项目组织机构框图”如下：现场管理机构框图(2)项目部各部门主要人员岗位职责项目部是施工现场管理机构，对本工程实行全过程组织指挥、协调和管理，按施工程序合理组织劳力，协调上下、内外关系，及时解决施工中存在的问题，保证工程质量、安全生产和施工进度始终处于受控状态，确保工程安全、优质按期完成。项目经理职责全面负责工程项目的实施，严格履行合同文件的各项条款，安全、优质、按期地完成施工任务，确保合同目标的实现。贯彻执行部颁有关工程质量的规范、标准和各项规章制度，实施质量方针和质量目标，

22、全面负责工程项目的施工、技术、安全、质量、责任成本等各项管理工作，保证 ISO9001：2000质量体系、ISO14001环境保护体系和 GB/T28001职业健康安全管理体系的有效运行。组织协调内外、上下各方面的工作，满足建设单位的要求，保证施工的顺利进行项目副经理：负责施工生产，按批准的施工组织设计和旬计划组织实施。负责安全生产，落实安全生产措施，加强安全宣传教育及对安全生产的检查、考核及奖罚。负责施工环保、水保措施的落实。负责劳力、材料、机具的合理配置。项目经理工程技术部安质环保部物资设备部试验室计划财务部综合部项目副经理项目总工钢筋工班顶进工班综合工班砼工班模板工班 项目副经理职责对项

23、目经理负责，加强内外协调，合理组织施工力量，保证工程质量和进度。对施工项目、工程质量体系的运行监督检查，按照合同要求，协调和控制施工进度。组织对工程质量和安全生产的定期检查，负责重大质量问题的审定和对纠正措施的检查落实，配合建设单位组织做好工程的验收、开通和交付工作。抓好责任成本管理目标的分解与落实，指导全体员工开展责任成本管理工作。组织项目队进行施工，在现场与建设方和其他施工单位进行协调。总工程师在项目经理领导下，贯彻实施质量方针和质量目标，检查落实程序文件的执行情况，对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。参与技术方案的研究，组织设计文件的审查、施工现场的勘察及技术交底，主持施工方案、安全

24、应急预案、特殊工序和关键工序的评审。主持作业指导书的编制，组织技术交底和指导实施。参加组织施工质量、施工安全、过程质量检查、工程验收、交接，指导竣工资料的编制。工程技术部负责编制实施性施工组织设计，以规范、标准和程序文件对施工全过程进行监督检查，贯彻落实有关安全质量方针政策及ISO9001：2000质量体系。负责施工勘察、设计文件审查、技术交底和变更的编制，对检验和测量设备的质量负责。负责编制施工方案，参加总工程师组织的施工方案、关键工序和特殊工序的评审，并负责在具体实施过程中的控制。进行经常性的安全、质量检查，制止和纠正违章作业的行为，预防不合格品进入施工现场，一经发现不合格品，及时制定纠正

25、和预防措施，并监督落实。积极开展安全标准化工地建设和QC小组活动，推行“事故易发点控制法”，对本项目部质量体系的运行进行监督和检查。参加工程竣工验交，负责收集、编制竣工文件以及有关技术资料。负责工程验工计价。负责项目竣工后的回访，联系解决工程保修和后期服务。专业工程师职责负责本工程的具体施工技术管理工作。组织施工设计文件的审核、施工调查、现场定测，以及施工配合协议签订。负责编制特殊和重点项目的施工方案和作业指导书，并做好技术交底和指导实施。参加建设单位和项目经理部组织的工程质量检查及事故的调查、分析和处理工作，制定预防和纠正措施并指导实施。提报施工组织安排意见和工程用料计划，审批限额用料计划。

26、对因施工管理不当造成的不合格项目，有权下令暂停施工。负责制定采用新技术、新材料首次安装作业指导书，处理施工中的技术问题，办理施工中的变更手续。对施工质量和过程质量进行检查指导，特别是特殊过程（如隐蔽工程）进行检查监控，发现违章有权制止和纠正。安质环保部在项目经理和总工程师的领导下，具体负责ISO9001：2000 质量体系、ISO14001环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系的运行和检查，负责对工程的安全质量监督检查管理等工作，对工程质量、施工安全、环境保护和文明施工等负全面监督责任。参加建设单位、项目部组织的安全质量、环境保护、文明施工检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查

27、整改措施的落实情况。对施工质量、安全和过程控制进行检查监控，对发现的违章操作和忽视工程质量的现象，有权制止和纠正。编制安全应急预案。参加工程验收、交接工作。物资设备部在项目经理、副经理和总工程师的领导下，负责工程所需物资、设备的供应和管理工作，并对其质量负全面责任。严格执行颁布的进货检验和试验程序、过程检验和试验程序、搬运和储存程序，及时了解掌握所到的材料、设备质量情况，确保用于工程的产品为合格品。主要物资的采购要会同建设单位对质量、厂家进行确认，所有物资单价要建帐登记，做好台帐工作。自购材料、设备选用资信良好的厂家，其产品必须符合相关的国标和部标，并严格执行检验制度，从根本上杜绝不合格材料、

28、设备进入施工现场。参加有关部门召开的安全生产及物资会议，掌握施工进度和物资供应情况，满足施工需要。计划财务部参与编制施工计划，负责检查计划的完成情况，根据现场变化及时进行计划的变更调整，并监督落实。负责编制上报各种工程统计报表，建立统计台账。配合技术进行工程验工计价，办理竣工结算。负责责任成本管理、经济核算及资金管理。根据施工生产需要合理安排资金，负责工程价款的结算、财产移交等工作。综合部职责负责项目生产、经营和管理方面的调查研究，收集整理有关信息，为领导决策提供依据。负责项目部文件资料的接收、打印、整理、保管及工地治安等后勤保障工作。在项目经理的领导下，进行日常行政事务、信息管理工作。负责项

29、目经理部劳动卫生，健康教育，生活管理等工作。负责企业形象宣传工作，对参加本工程施工的人员进行文明施工教育。试验室贯彻执行国家和铁道部的有关试验、计量认证工作的标准、规范、规程、方法及规章制度，并结合本工程有关情况，制定试验的内容及方法。承担本标段工程的试验任务，与施工部门密切配合，做好有关的试验工作。结合生产实际为推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备进行研究试验，并参与制定施工工艺与措施。(3)施工工班安排及任务划分我单位将从劳力配置、设备调配及物资供应等多方面统筹安排，调遣综合实力强、技术素质好、管理水平高、作风过硬、对同类工程有丰富施工经验的施工队伍来参加本工程建设，项目经理部组织施工工

30、班5 个，对本工程进行施工。各施工工班具体施工任务和作业区段的划分见下表：项目施工队施工任务劳力人数钢筋工班负责本标段工程的钢筋的加工及安装。8 砼工班负责本标段工程混凝土的浇注及养护。6 顶进工班负责铁路线路加固及框架涵顶进施工。10 模板工班负责本标段工程模板制作及安装。6 综合工班负责本标段工程的挖孔桩、挡土墙、拆迁等其它工程的施工。20 3.3.2 施工技术措施(1)工作坑及底板施工技术措施机械开挖在接近基底时，用水准仪控制标高，预留2030cm土层人工开挖，以防止超挖。尽量减少对地基土的扰动，若滑板不能及时施工时，可预留2030cm土层不挖，待做滑板时再开挖。顶进涵润滑隔离层在工作坑

31、底板顶面干燥后施工，先浇一层石蜡油，厚约 3mm，因本工程为冬季，需在石蜡中加掺机油。浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡油厚度的浇洒标准，每浇完一格用木板刮平。铁丝拆出后的槽痕，用喷灯烤平。石蜡凝固后，撒一层 0.2 1.0mm厚的滑石粉，接着铺上一层塑料薄膜，并使接茬口朝顶进方向。为消除框架启动后及空顶阶段的方向偏差，在底板两侧设导向墩。(2)框架预制施工技术措施为确保钢筋弯制的准确性，钢筋在现场用胎模进行加工成形，主筋接头采用闪光对焊接头。模板及支架有足够的稳定和强度要求，模板表面要保证砼光滑，并涂脱模剂以方便拆模，接缝用海绵填充，防止漏浆。混凝土浇注时，合理布浆，均匀振捣。随

32、时观察各种预埋件的位置是否移动，若移位及时纠正。注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷，立即校正并加固。(3)顶进施工技术措施在框架顶进过程中，经常对框架顶进轴线进行测量，检查框架顶进轴线是否和设计轴线相吻合。施工时还要经常对测量控制点进行复测，以保证测量的精度。为了减少顶进过程中的摩阻力，在框架左右两侧及顶部外壁涂改性石蜡减阻。顶管用导轨、承压钢板、主千斤顶、组合千斤顶架、油泵等设备性能必须良好，严格按要求装配，使用过程需时时检查调整。顶进开顶后，要求日夜连续顶进，尽量减少中间停留时间。暂停顶进时正面需作支撑或封闭等措施，并主顶系统、纠偏系统之程序停止作业。(4)挖孔桩施工技术措施挖孔桩开

33、挖前孔口四周做好设施，及时排除地表水，需要时在孔口搭设雨棚，合理堆放材料和机具，安装提升设备，布置好出碴道路，不致增加孔壁压力。砼护壁高度高出地面 20cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。桩身混凝土施工采用混凝土运输车运送机械振捣，严格控制混凝土的塌落度，混凝土自由下落高度超过2 米时设串筒。桩身混凝土尽量一次灌注完毕。如孔内有水并无法抽干时，按照水下砼施工方法施工。(5)线路加固施工技术措施线路加固范围内，将钢筋砼枕换成木枕，并在轨底增设绝缘胶垫板，防止联结零件超出线路轨面和漏电。线路加固的列车慢行计划要向铁路局总调度室申请报批，施工慢行计划批准后，才能进行线路加固。线路加固前做好各种信号及

34、通讯线路的迁移及防护，并做好看守和防护工作。施工期间要设减速信号牌，线路加固时要安排人三班倒看守和防护。每趟列车经过均要按标准接车，严格检查轨道的水平、方向，注意观察线路加固的变化情况。备足厚度不等的硬木板，以便调整线路的水平。(6)浆片挡墙施工技术措施石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙，片石厚度不小于20cm。砂浆拌合严格按照配合比上料，机械拌合，自动计量，确保砂浆标号不低于设计标准。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生714 天，期间避免碰撞、振动和承重。4 施工方案顶进框架涵总体施工流程图如下：试顶顶进设备安装顶进设备准备框架预制滑板施工后背施工工作坑

35、开挖施工准备挖孔桩施工线路小架空附属工程框架顶进线路恢复线路架空4.1 施工准备根据施工图利用全站仪采用坐标法对K1435+007框架涵洞位置进行放样，根据现场放样结果调查周围建筑物及地形情况。根据该小桥的桥位确定挖孔桩及工作坑位置，并修建好施工便道，解决施工用水用电问题。4.2 应力放散对于既有线为 P60无缝线路，在小架空之间首先利用天窗点对线路进行应力放散。4.2.1 线路调查架空（含小架空）前先对既有线原始高程、超高、正矢等进行测量并记录，为架空过程中及线路恢复时提供依据（维持既有状态）。4.2.2 应力放散无缝线路应力放散，采用滚筒法与拉伸器相结合的放散方法完成。放散应力按长轨伸缩量

36、控制，每隔50-100m 设置一个观测点，观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。全段应放散均匀，并重新锁定无缝线路，修正长轨上的位移观测标记。应力放散之后，根据放散前既有线路资料检查线路是否满足要求，满足要求后开通，如不满足要求，立即向工务段联系，进行抢修。4.3 挖孔桩施工本工程挖孔桩分两种情况，在工作坑基坑开挖前布设的挖孔桩为基坑护坡桩，线路架空加固布设的挖孔桩为工字钢纵梁、D16扣轨梁的支墩桩。4.3.1 线路加固挖孔桩施工挖孔桩为 C25钢筋混凝土，桩径为1.2m，根据地质资料确定桩长为12.6m，桩身纵筋设计为 1616，箍筋为 8200。为确保既有线行车安全及施工安全，在挖孔桩施

37、工前首先对线路进行小架空，在整个施工过程中列车慢行，慢行速度45km/h。(1)线路小架空线路小架空先利用天窗点或列车间歇时间架设H300 300mm 型钢纵梁，再要封锁点或利用天窗点在线路既有轨枕间穿插H200 200mm 型钢或钢枕作为横梁，置于纵梁之上。其布置图如下：H200 200型钢 或钢枕H300 300型钢既有武九线钢轨钢轨既有轨枕既有轨枕H300 300型钢挖孔桩I-I 截面枕木垛挖孔桩II挖孔桩H200 200型钢 或钢枕枕木垛既有京广线-挖孔桩小架空示意图(2)挖孔桩施工挖孔桩采用人工交叉开挖，在桩口搭设辘轳，提升弃土，运至线路以外的弃土场。在开挖过程中如果出现渗水，要及时

38、排水。挖孔桩深度超过10 米，采用鼓风机送风开挖。挖孔桩一边进行开挖，一边采用C20 钢筋混凝土进行支护，待整根挖孔桩挖至设计标高后立即采用 C25混凝土进行填心。每次开挖 1m后立即采用 C20钢筋混凝土护壁进行支护，每层护壁上口厚15cm，下口厚 10cm；横向钢筋采用 10 圆钢，间距 10cm，竖向钢筋采用 168 圆钢，竖向筋上下层搭接不小于 20cm。位于铁路股道中间的挖孔桩，每节护壁高度宜采用0.5m。护壁混凝土由人工配合小型搅拌机在施工现场根据配合比现场拌制，用人工抬运至桩内进行浇筑，按照一般混凝土施工要求进行施工。待混凝土达到设计强度的75%后进行下一节开挖。填心混凝土由商品

39、砼公司集中供应，由混凝土罐车运至施工现场进行灌注，待混凝土达到设计强度的100%后方能进行架空施工。为防止在顶进过程中架空纵梁滑移，在挖孔桩顶部施工便梁的端部及外侧埋设钢轨桩（钢轨桩总长不小于1m，露出挖孔桩面 3050cm，D型施工便梁端部不设置）。4.3.2 工作坑护坡挖孔桩施工工作坑底标高低于既有轨顶面下9m，按设计沿基坑周边布设人工挖孔桩作护坡处理，护坡桩的布置见基坑防护平面布置图。基坑北侧、南侧、东侧的护坡桩共 71 根，桩径 1m；基坑西侧为后背桩共10 根，桩径 1.2m。桩身砼强度等级为C25，桩身纵筋设计为 1616，箍筋为 8200，根据地质资料确定桩长为12.6m。其中东

40、侧的 16 根护坡桩在框架涵顶进时需拆除，西侧的10根后背桩在框架涵顶进后拆除高程28.3m以上部分。桩体形成后方可开挖工作坑，距离桩体 5m范围须采用人工开挖。护坡桩体之间设置2m高彩钢施工挡板，并设加劲构造。人工挖孔桩施工工艺流程图如下所示：施工放样：平整场地后，测设定立桩孔位置，设置护桩。浇筑完第一节砼护壁后在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。挖掘：每掘进 1.0m左右立模灌注砼护壁，砼护壁厚 1015cm。开挖过程中，经常检查桩径、桩位等并确保满足规范及设计要求。孔深超过10 米后，增设通风设备。孔内石方开挖采用风镐开挖，坚硬岩石采用浅眼爆破开挖。开挖过程中经常检查了解地质情况，施工准

41、备桩孔开挖（分节）护壁立模及砼浇注拆模、质量检查终孔检查处理钢筋笼吊装浇注混凝土钢筋笼绑扎循环施工桩基检测如发现异常及时上报变更。钢筋骨架的制作与安装：孔外进行钢筋骨架的绑扎，利用汽车起重机采用整体或分节接长吊装的方法安装钢筋骨架。终孔检查处理：挖孔达到设计标高后，清理孔底松碴、污泥等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。灌注混凝土：采用商品混凝土，输送泵输送，井口布设串筒。孔内混凝土分层浇筑，分层厚度 1m，插入式振捣器捣固密实。桩孔内地下水较大时，应采取水下导管浇注方法。4.3.3 质量控制(1)灌注桩允许偏差见以下表格:项序检 查 项 目允许偏差或允许值检 查 方 法单位数值主控项目1 桩位m

42、m 50 基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心。2 孔深mm+300 只深不浅，用重锤测，或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度3 桩体质量检验按建筑基桩检测技术规范。如钻芯取样，大直径嵌岩桩应钻至桩尖下 50cm 按建筑基桩检测技术规范4 混凝土强度设计要求试件报告或钻芯取样送检5 承 载 力按建筑基桩检测技术规范按建筑基桩检测技术规范一般项目1 垂 直 度0.5%测套管或钻杆，或用超声波探测,干施工时吊垂球。2 桩径mm+50 井径仪或超声波检测，干施工时用钢尺量3 泥浆比重(粘土或砂性土中)1.151.20 用比重计测，清孔后在距孔底 50cm处取样4 泥浆面标高(高于地下水

43、位)m 0.51.0 目测5 沉渣厚度：端承摩擦mm 50 用沉渣仪或重锤测量mm 300 端承摩擦mm 100 6 砼坍落度：水下mm 160220 坍落度仪7 钢筋笼安装深度mm 100 用钢尺量8 混凝土充盈系数1 检查每根桩的实际灌注量9 桩项标高mm+30,50 水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体(2)灌注桩钢筋骨架允许偏差见以下表格:灌注桩钢筋骨架允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检查数量检查方法1 钢筋笼长度设计要求 50 每根桩均检查尺量检查2 钢筋骨架直径10 3 主钢筋间距0.5d(d为钢筋直径)且满足 10 4 加劲筋间距20 5 箍筋间距或螺距20 6 钢筋骨架垂直度骨

44、架长度1%吊线或尺量检查(3)桩基检测 根据水下混凝土的灌注记录检查灌注情况。按规范规定进行混凝土强度的检验评定。桩身每浇筑 50m3须留置 1 组试块，小于50m3的单柱单桩须留置1 组试块。桩身混凝土质量检测采用无破损法进行，检验桩数根据设计或规范要求执行。在浇注砼前应预先埋入超声波检测管以备检测是否有断桩或破损桩，为此先在桩基钢筋部位布置 3 根直径 57mm，壁厚 3mm 的钢管，其平面按等边三角形布置，钢管下口均以钢板满焊封口，要求不漏水，下口伸入桩底，上口冒出破桩头顶面20cm，中部与钢筋笼点焊连接。浇筑砼前，检测管里灌满水，上口用木塞子塞紧。当设计有要求时，应从硬化后的混凝土层中

45、钻取试件，检查混凝土的抗拉强度、均匀性及混凝土与基底的结合情况，试件的平均强度不应低于水下混凝土的设计强度等级。4.3.4 人工挖孔桩施工安全注意事项(1)桩深开挖 10m以上，孔内要机械通风。(2)桩孔内布设安全软绳，并于井口牢固固定。(3)挖孔桩作业时要特别注意做好线路和施工人员的防护工作，桩孔应备有轻型顶盖，以防人员掉落及雨水浸泡地基。桩孔开挖时，机具设备严禁侵入铁路限界，列车通过时禁止出土作业。(4)桩孔内照明使用安全电压，用电设备做好绝缘防护，并设置漏电保护器。(5)所用钢丝绳等设施要有合格证，并经常检查使用情况。4.4 线路防护加固施工先期顶进框架涵A 孔，在其两侧采用挖孔桩作为支

46、墩，纵横梁采用工字钢，扣轨采用 D16甲型梁。后施工 B孔，B孔一侧采用挖孔桩作为支墩，靠近已就位 A孔一侧采用在既有框架顶板上布置砼支墩。在顶进过程中逐次拆除框架涵A孔的挖孔桩支墩。在线路架空加固过程中列车慢行（D16施工便梁卸车要封锁点，穿钢枕或型钢横梁时要封锁点或利用天窗点），慢行速度45km/h。4.4.1 主架空加固纵梁采用 D16甲型梁扣轨，分别设于京广上、下行线两侧，共5 道纵梁。横梁采用45c 和 63a 两种工字钢，间距 45cm。纵梁与挖孔桩顶预埋型钢固定，横梁与基本轨采用 K型扣板固定，纵梁与横梁采用螺栓连接。由于顶进过程中，中间挖孔桩支墩对施工有阻碍，故框架顶进至挖孔桩

47、附近时，需采取在框架顶板设置枕木垛临时支墩的过渡措施，以拆除挖孔桩。在纵梁运至施工现场之前，要封锁点或利用天窗点在轨枕之间穿插好架空钢枕。在 D16 施工便梁由轨道车运至施工地点后，要封锁点卸车。卸车前，在施工线路两侧堆码好枕木垛，准备好滑轨和导链，待轨道车到达后，迅速穿好导链进行卸车，以保证要点时间。D16施工便梁纵横梁联结在点后利用列车间隙时间及天窗点进行安装，具体安装见D型施工便梁使用说明书。4.4.2 延长架空加固挖孔桩浇注完成后，顺线路方向开挖沟槽，纵梁采用封锁线路利用救援吊吊装就位。纵梁安放就位后在每两根枕木之间掏槽，利用列车间隙时间从各股道下穿横抬梁，按每隔三根枕木穿一根的顺序进

48、行施工。穿横梁时需特别注意轨道电路，在钢轨下面需设置橡胶绝缘垫板，防止轨道电路串通。延长架空采用双层三排I63c 工字钢作为一片纵梁，在轨枕之间穿插 45c 和 63a两种工字钢、间距 45cm作为横梁，并置于纵梁之上。延长架空均在列车间隙时间及天窗点中进行，架空时先利用天窗点或列车间歇时间安装纵梁，再要封锁点或利用天窗点穿插横梁。4.4.3 线路架空加固的施工管理线路架空前，向铁路相关单位和部门申请线路封锁慢行计划，要求施工区域前后50m范围内按设计要求列车限速45km/h通过，现场设置测速仪进行列车速度监测，与运营部门保持联系。为保证线路方向、水平及轨距，在线路加固地段将钢筋砼枕抽换成木枕

49、，并每隔 2m设置一组轨距拉杆、防爬设备。派遣专门的技术人员经常检查D 型便梁螺栓、垫块是否松动，每次列车通过后应及时进行检查，并消除其松动或损伤部分等，以确保各部分有足够强度，所检查内容变化情况要做好记录。由合格的技术工人对列车通过后的线路轨距、方向、水平进行检查，对超标的项目予以调整，确保线路处于良好的工作状态。光电缆迁移及防护：为确保施工质量，需要迁移的光电缆委托所有权单位进行迁移。需要防护的光缆采用钢管防护，出露部分用分割成两半的钢管包裹起来（如下图所示），防止受到意外损伤，待工程施工完毕后，再将各光电缆敷设好。错误！不能通过编辑域代码创建对象。4.5 框架预制4.5.1 工作坑施工根

50、据设计文件与现场调查，京广线西侧具备施工条件，工作坑设在线路西侧，其具体位置详见施工平面布置图。根据设计文件，工作坑底部的尺寸为7037.6m。(1)工作坑开挖基坑施工前，应将该地段高土堆铲运、将土顶标高降至轨顶标高，具体弃土位置由建设单位指定。在护坡桩体形成后方可开挖工作坑，距离桩体 5m范围须采用人工开挖。护坡桩体之间设置 2m高彩钢施工挡板，并设加劲构造。工作坑土体开挖时，边坡按照设计文件 1:1.11 1:1.03 的坡度（靠线路侧为 1:1.11，其余侧为 1:1.03）进行控制。并且根据设计文件确定上口开挖线后进行开挖。工作坑采用人工配合挖掘机挖土，自卸式汽车运。工作坑底部 0.1

51、m以上部分采用挖土机开挖，0.1m 以下部分（含地锚梁开挖）采用人工挖除。出土位置在基坑西北侧。在工作坑内框架两侧设置排水沟进行排水，四角设置集水井；渗水量较大时采用井点降水，以确保坑底及顶进过程中基底土壤干燥。顶进框架时，应将地下水位控制在框架底板底面 0.5m以下。工作坑开挖好后进行承载力检测，如承载力不满足要求，则进行加固处理。(2)滑板滑板必须具有足够的刚度和稳定，滑板下地基须平整夯实，再抹M10水泥砂浆 2cm厚。滑板本体采用 20cm厚 C20钢筋混凝土。为增加滑板底部的抗滑能力，在滑板下部设置素混凝土地锚梁；为减小框架与滑板混凝土之间的摩擦力，在滑板上设置滑动层；为减小框架空顶时

52、方向误差，在滑板上框架两侧设置导向墩。滑板顶面标高 28.3m（框架底板底面标高），中心线与顶进框架设计中线一致。滑板前端比涵身长 0.5m，后端与钢筋砼分配梁相连，两侧比涵身各宽0.8m，底部与地锚梁相连。滑板顶面平整度要求2m长度范围内凹凸差不超过5mm。为使滑板顶面达到较高的平整度，采用方格网控制高程法进行控制，即在滑板浇筑之前放样水平控制桩，水平控制桩采用直径不小于16mm 的钢筋头打入工作坑土体内，形成2.5m 方格网。钢筋头顶面标高与滑板顶面标高一直，浇筑混凝土时，以钢筋顶面为准，按点找平，最后采用1：3 水泥砂浆抹面整平处理。为避免顶进框架进入土层后栽头，滑板做成3的前高后低仰坡

53、，严禁滑板有负向坡度。在工作坑底板顶面铺设滑动层是为了防止工作坑底板与预制框架底板相粘连和减少首次启动顶力。滑动层由石蜡油、滑石粉、塑料薄膜等组成。先于工作坑滑板砼面用M10水泥砂浆抹面 2cm厚，干燥后洒一层滑石粉3mm 厚，再用石蜡油(掺 25%机油)浇洒在底板上，均匀刮平，待凝固后在上面铺上一层塑料薄膜，塑料薄膜接缝处搭接0.2m以上并使接茬口朝顶进方向。(3)后背后背是桥涵顶进中籍以抗衡顶进反力的临时建筑物，应具备足够的强度、刚度和稳定性，施工中充分利用地形合理修建，做到安全可靠并便于拆除。本工程后背的设计采用10 根直径 1.2m 的后背桩，后背桩与千斤顶之间设置钢筋砼分配梁，分配梁

54、截面尺寸1m 1.5m(bh)，梁面标高 29.3m。4.5.2 框架涵身预制在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵，4 节涵身采用串联式预制方法。浇筑框架涵砼时一般分两部分施工，先浇筑框架底板砼(一次浇筑至加腋顶部以上40cm留设施工缝)，后浇筑侧墙与顶板砼。框架涵采用 C40防水砼，抗渗等级不低于B8；钢筋采用 T20MnSi钢筋。框架涵身浇筑砼施工缝留设图如下所示：框架砼浇筑前，将钢刃脚骨架预埋在框架顶板及侧墙内；框架砼浇筑完成并达到设计强度后，进行钢刃脚的安装。底刃脚为钢筋混凝土结构,刃脚端采用钢板裹脚,底刃脚混凝土与涵身底板混凝土同时浇筑。涵身及底板钢筋焊接时,在施焊地点铺设一

55、块石棉板,以免烧坏润滑隔离层。涵身顶面除做防水层之外,还用混凝土做 10cm 厚的保护层,并做成排水坡。侧面除涂沥青外,还要涂刷石蜡,减少顶进阻力。施工顺序：测量定位绑扎底板和底刃脚钢筋安装底板模和导墙模灌注底板底刃脚混凝土养护安装内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚做涵身防水层及润滑设施。首先用全站仪进行测量定位，使涵身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者布置在同一直线上。(1)框架涵底板 底板钢筋安装待工作坑滑板滑动层铺设好之后，开始进行框架底板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在滑动层面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。摆放底板底层钢

56、筋时，事先可以将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。安装倒角斜筋、边墙下部（倒角上40cm）横向分部钢筋及箍筋，底板内分布筋可在摆放底板钢筋截面骨架时穿入。底板模板模板采用 1.5cm 厚的竹夹模板，用方木、钢管、钢筋加固，安装钢筋之前可将外模（端模除外）安装到位，钢筋安装完毕后，安装内模（倒角）及端模。底板混凝土浇筑浇筑时先浇筑底板，再浇筑倒角及其上40cm导墙的混凝土。底板墙混凝土

57、将要凝固前用搓板收面，但不收光。混凝土采用商品砼，罐车运输至现场后泵送入模。(2)框架涵侧墙与顶板底板混凝土浇筑24 小时后，立即将侧墙接缝凿毛，直到露出粗骨料，并将清理干净。钢筋侧墙钢筋只需绑扎横向分部钢筋和箍筋。绑扎时注意调整侧墙筋间距，并垫钢筋保护层垫块。待顶板底模好后，开始进行顶板钢筋的安装。在钢筋安装前，先在顶板底模面用墨线弹出框架轮廓，并按米分段，便于钢筋的摆放均匀。安装顺序为：摆放顶板底层钢筋，事先可以将顶板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。安装横向分布筋进行钢筋绑扎，调整钢筋间距，并垫置混凝土垫块，垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标

58、号与框架混凝土标号相同。安装倒角斜筋、侧墙上部（倒角下50cm）横向分部钢筋及箍筋，顶板内分布筋可在摆放顶板钢筋截面骨架时穿入。钢筋绑扎允许偏差见下表要求：钢筋绑扎允许偏差(mm)项 次项目允许偏差(mm)1 受力钢筋的间距10 2 受力钢筋的排距5 3 钢筋弯起点位置20 4 箍筋、横向钢筋间距绑扎骨架20 焊接骨架10 5 焊接预埋件中心线位置3 水平高差3 6 受力钢筋的保护层基础10 柱、梁5 板、墙3 模板与支撑架待底板混凝土达到设计强度的50%后开始采用间距为6060cm 60cm的满堂支架搭设脚手架。底板外可事先搭设。横向分部钢筋安装完毕后，开始进行模板安装，加固侧墙模板（外模可

59、提前安装）。涵身预制模板采用1.8cm 厚竹夹模板做面板，50100 方木作为竖肋，间距250，48 双钢管作为拉筋横带、对拉筋加固。横肋48 双钢管间距 500，对拉螺杆采用 16、横向间距 500mm、纵向间距 500mm，或14、横向间距 400450mm、纵向间距 500mm。模板及支撑具体施工见以下示意图：50100拉木模板施工图板木模混凝土拉锯顶板模板支撑只需调整满堂支架顶托高度至所需高度（顶板标高-模板厚度-横梁高度）即可。满堂支架顶托调整至所需高度后，放置50100 方木于顶托槽内作为横梁，然后铺设模板，并将其定固在方木上。整体现浇砼模板安装的允许偏差，可参考GBJ141 90

60、给水排水构筑物施工及验收规范应符合下表要求：项目允许偏差(mm)轴线位置底板10 池壁、柱、梁5 高程5 平面尺寸(砼底板和池体的长、宽或直径)L20m 10 20m L50m L/2000 50m L250m 25 砼结构截面尺寸池壁、柱梁、顶板3 洞、槽、沟净空、变形缝宽度5 垂直度(池壁、柱)H5m 5 5m H20m H/1000 表面平整度(用 2m直尺检查)5 中心位置预埋件、预埋管3 预留洞5 相邻两表面高低差2 注：L 为砼底板和池体的长、宽或直径；H为池壁、柱的高度。侧墙与顶板混凝土浇筑混凝土在入模之前应用水湿润模板和凿毛面，但不得有积水。采用商品砼，混凝土罐车运输，泵送入模

61、。侧墙混凝土分层对称浇筑，浇筑侧墙时应控制浇筑速度，并派人随时检查模板情况。顶板墙混凝土将要凝固前进行收光处理。现浇整体砼结构混凝土施工允许偏差，可参考GBJ141 90给水排水构筑物施工及验收规范应符合下表要求：项 次项目允许偏差(mm)1 轴线位置底板15 池壁、柱、梁8 2 高程垫层、底板、池壁、柱、梁10 3 平面尺寸(底板和池体的长、宽或直径)L20m 20 20m L50m L/1000 50m L250m 50 4 截面尺寸池壁、柱、梁、顶板10 5 洞、槽、沟净空10 5 垂直度H5m 8 5m H20m 1.5H/1000 6 表面平整度(用 2m直尺检查)10 7 中心位置

62、预埋件、预埋管5 预留洞10 注：L 为砼底板和池体的长、宽或直径；H为池壁、柱的高度。(3)养护混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。同条件养护试件按 7 天、14 天、28 天试压后，依据强度值决定拆模时间。墙身混凝土待同条件试件抗压强度达到75%设计强度后进行拆模，顶板混凝土待按照同条件试件抗压强度达到 100%设计强度后进行拆模。常温下，底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。防水砼养护时间不低于 14 天。(4)防止砼开裂措施为防止砼因收缩开裂，选择集料级配时要求砼有最大的密实度，夏季高温施工要尽量降低砼的入模温度、选择高标号水泥，严格控制用水量。浇筑时要仔细捣固，除用振捣器外

63、，在角隅及钢筋较密处还需用钢钎插捣密实。要精心养护，及时浇水，要求晚拆模。(5)高强砼的配制C40高强砼配合比的设计，应将结构设计和施工要求结合施工环境条件综合考虑，充分考虑砼的高强度、高工作性和高耐久性，并通过试配和现场试验，满足要求后方可使用。配合比水胶比应根据砼的强度、水泥等级、硅灰的活性、耐久性等因素，通过试验确定，对于 C40高性能砼，其水胶比一般为0.3-0.38。合理的砂率主要由砼拌合物的工作性来确定，由于C40高性能砼胶凝材料所占比重较多，浆体粘度较大，拌合物工作性容易保证，砂率可较普通砼适当减小，一般取0.36-0.42为宜。胶凝材料用量的确定应从满足砼强度、工作性和耐久性来

64、综合考虑，一般C40高性能砼水泥及硅灰的总量不大于550kg/m3。由于外加剂的品种和掺量对砼的各项性能有重大的影响，在选定时必须通过与胶凝材料的相容性试验，通过试验选定外加剂的最佳品种和掺量。必要时可选用复合外加剂，以满足砼的不同性能的需要。硅灰掺量可由试验确定，一般为水泥用量的510%。(6)防水层与沉落缝施工 沉落缝为避免沉落缝在顶进过程中被挤压破坏，沉落缝中部采用2cm沥青木板，内外侧均填塞 5cm厚沥青麻筋。沥青木板及沥青麻筋均在现场自制，木板采用杂木板，麻筋采用麻绳，沥青现场熬制，木板及麻筋必须浸透。防水层框架涵顶面、侧面采用渗透型DPS 防水涂层，防水层按照设计及施工规范进行施工

65、。防水层施工之前必须采用膨胀水泥将框架身预制时所留下的对拉筋孔填塞密实。沉落缝处应附贴卷材，顶面防水卷材不断开（既将两节框架防水层作为一整体），侧墙沉落缝外侧必须铺设防水卷材。4.6 顶进施工框架涵顶进施工工序：挖土清底测量开镐顶进换顶铁接长车道测量校正下一个顶进循环。4.6.1 钢刃脚安装框架砼浇筑前，将钢刃脚骨架预埋在框架顶板及侧墙内；框架砼浇筑完成并达到设计强度后，进行钢刃脚的安装。在涵身顶板和侧墙前端均安装钢制刃脚，进行切土和挡土，保证施工人员人身安全。钢刃脚由 20mm 厚钢板制成，钢刃脚与涵身前端预埋螺栓相联结，上刃脚保持水平，刃脚要拧紧牢固、安装准确，否则对顶进中高程变化影响较大

66、。4.6.2 顶进设备布置设计采用 200t 油泵千斤顶,顶程 30 cm，后背位置布置8 台，备用 3 台，计算公式nkPiP(k 为顶力利用系数，一般取0.7；Pi 为单个千斤顶的设计顶力)；4 节框架涵共设 3 个中继间，每个中继间按设计布置5 台千斤顶，千斤顶设在两节涵身之间；千斤顶对称布置。设置控制室，将千斤顶分组与高压油泵相连，通过电气集中控制台操纵油泵。控制台安装在后背附近适当位置，通过各种起动补偿器控制油泵电动机的运转和停止。传力设备包括顶铁、顶柱、分配横梁和顶柱横梁，对既有顶铁和顶柱要检查整修，使安放时其方向与顶力轴线一致并与横铁垂直，做到平、顺、直。根据现场情况适当制作一些

67、较长的顶柱，以配套使用。4.6.3 中继间的处理为了防止顶进过程中相邻各节涵体在垂直方向上产生严重错牙，增加中继间的抗剪能力，在前后节箱体间设置剪力楔，即在前节箱体边墙端面内埋入3mm厚薄钢板制的空盒，并涂上润滑机油，在后节箱体正面预埋短钢轨楔(采用 43kg/m 钢轨，长度 50cm)，楔子插入空盒中，箱体在顶进时楔子在盒内滑移，楔子埋设要平顺，竖向要留有15mm 的空隙。为防止顶进过程中土壤挤进涵身，需在箱体外的顶、侧三面设置钢护板，即沿前节箱体接缝处预埋 20mm 厚的钢护板，钢护板长度延伸至后节箱体30cm(在千斤顶最大行程时)，为了防止顶进过程中巨大的摩擦使钢护套脱落，采用在混凝土中

68、预埋钢筋穿孔与钢护板焊接形成一个整体。顶进作业10.3.3 文物保护措施重视文物的保护工作。遵守地方政府或文物管理部门的法律法规文件，对施工人员广泛地进行有关保护文物的法制宣传。对现场周围地寺庙、古建筑、墓碑、名木古树、牌坊等，制定切实可靠的文物保护措施，使其免受破坏。进场施工前和施工准备阶段，深入当地民众，了解当地的文化历史、风景、生活习俗，收集各种传说，以从中确认施工场地地下是否有可能埋藏有文物，如有可能，要进行探测后才能动工。杜绝野蛮施工，以防在情况不明的情况下，破坏地下文物。施工中，重视地下文物或有考古、地质研究价值的物品（未挖掘）的保护。教育施工人员，地下文物为国家财产，爱护文物和保

69、护文物。发现文物要采取有效措施，并尽快报告甲方和有关文物管理部门，防止文物的流失和损坏。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，要采取有效防护措施，并尽快通知甲方。10.4 文明施工措施10.4.1 施工秩序管理开工前，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水区段划分、资源配置与实际施工相符。队伍进场后，即进行教育与动员工作，所有人员要尊重与遵守当地民情风俗，不拿群众一针一线，维护当地人民的正常生产，生活秩序，以保证工程施工的正常进行。积极采纳招标人有可能提出的照顾地方利益的建议和意见。在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，与地方政府和群众充分协商，采取有力

70、措施，减少地方的损失。工地经常开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。10.4.2 施工场地管理按施工平面布置图实施定位管理，合理布局，统一规划，生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施，在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。合理布置施工现场给、排水系统，排水系统顺畅，就近排入既有排水系统。临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯。材料分类堆码整齐，并标识清楚，严禁混堆乱放。所有施工人员及管理人员配带标识身份或工种的证牌。10.4.3 消防、治安措施严格遵守中华人民共和国消防法、国家计委、公安部（85）公发 10 号文关于国家重点建设项目施工现

71、场安全保卫工作的八项基本要求的通知及当地公安部门治安管理条例的有关规定。项目经理部成立消防、治安领导小组，全面负责领导本工程消防、治安工作。现场生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施，并有专人管理不得乱拿乱动，定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效；在每个施工队组建一个由1015 人的义务消防队。在安全地带装卸易燃易爆危险物品。在合理的位置设置易燃易爆物品仓库，并符合防火防爆要求。加强看守防护。电器产品、燃气用具的安装或者线路、管路的敷设符合消防安全技术规定。禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火。进行电焊、气焊等具有火灾危险的作业的人员，必须持证上岗，并严格遵守消防安全操作规程。

72、对重点部门、部位、重要物资加强治安防范管理，非施工人员严禁随意出入施工现场和驻地，保卫人员坚持24 小时值班制度，与周边的公安部门加强联系，防止物品被盗案件发生。加强对劳务工队伍的管理，对劳务工进行法制、规章制度、消防知识教育，对劳务工要进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对劳务工中可疑人员，进行调查了解，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍中。在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机关，并给予积极配合，认真处理。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究有关单

73、位主管负责人责任。10.4.4 协助做好征地迁移工作的措施我方将成立施工协调小组，积极与地方政府建立友好关系，争取他们的配合，接受业主委托，做好征地迁移工作，不留后患，采取有效措施减少施工受到干扰。安排专人密切配合建设单位做好建设用地的地界核定、测量、迁移工作量调查核定、地亩竣工资料的整理和受建设单位委托办理零星迁移等工作。为征地迁移工作提供便利。10.4.5 对已完工程成品保护和已完工程破坏恢复的措施成立以项目经理为组长的成品保护领导小组，负责施工现场的成品保护工作。加强成品保护教育，落实责任制。定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高自觉保护成品的质量意识。经常进行成品保护检查

74、，发现被撞、损坏、污染时及时采取纠正措施，对责任人进行经济处罚。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间互相干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取有效的保护措施。据可能对成品或半成品造成损伤或污染的原因，采取护、包、盖、封、隔等措施进行保护。对被损坏的成品和半成品及时修复和清除污染。不得在成品构件上乱涂、乱画，一旦发现即处罚。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。10.4.6 完工后场地、营地、便道恢复措施做好文明撤离的准备。摸清收尾工作的内容，组织准备好临时建筑物的拆除、施工机械、设备

75、、剩余材料的清理和转移，施工队伍的搬迁等工作，落实负责人，做好工作计划。做好撤离工作的劳力组织。保证有充足的劳力，并包干到底。撤离时要保持施工场地的干净整洁，不留垃圾和杂物。各种临时用地按照环保、水保要求进行处理。施工中造成既有道路、设施损坏的，在撤离前修复完毕，无法修复的做好赔偿工作。11 职业健康安全管理优先采用有利于防治职业病和保护劳动者健康的新技术、新工艺、新材料，逐步替代职业病危害严重的技术、工艺、材料。任何单位和个人不得使用国家明令禁止使用的可能产生职业病危害的设备或材料。12 基坑监测工作坑施工阶段基坑最大变形控制在50mm 以内，地面最大沉降控制在50mm 以内。从基坑开挖至顶

76、涵施工完成期间，应由专业监测单位对基坑进行全过程监测，具体监测内容及方案由监测单位制定后送设计单位审核。各次、各点的观测记录及时整理汇总，绘制变形曲线；发现异常情况应及时反馈给监理、施工和设计人员；建立完整的观测、反馈、分析、决策及应急处理体系。应急措施当监测项目超过控制值时，必须迅速撤离基坑内施工人员和设备(如有可能)，停止施工，会同监理、设计和建设单位有关人员查明原因，对支护方案进行修改，待加固后方能进行后续施工。一般应急措施有：(1)施工前准备好钢筋、水泥、足够的砂袋等加固材料，以及挖土机、水泵等工具，以备抢险用。(2)迅速回填或反压，保证位移值不再增大。(3)进行回固。(4)坡顶支护结构后开挖卸载。(5)当支护结构因碰撞后出现渗漏水时，应及时进行止水处理，必须及时原位回填。