1、LNG（液化天然气）客车生产施工方案一、 范围1、本方案规定了我公司液化天然气(以下简称LNG)客车专用装置的安装要求、安装方法及检验方法。2、本方案适用于我公司生产的浦江牌LNG燃料客车。二、 引用标准1、GB 7258 机动车运行安全技术条件2、GB/T 20734液化天然气客车专用装置的安装要求3、GB50235 工业金属管道工程施工规范三、术语GB/T 17895规定的术语和定义适用于本方案。四、安装要求 1. 一般要求1.1. LNG客车专用装置应满足GB/T 20734 液化天然气客车专用装置的安装要求1.2 安装LNG车用专用装置应按照经批准的设计图纸和工艺文件进行1.3所有装置
2、零部件应安装牢固,不允许因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。1.4专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度、对强度较弱的安装部位应有加强措施；2 .车用液化天然气气瓶(简称气瓶)2.1 气瓶安装后，气瓶与排气管及转动轴的距离不小于100mm,当气瓶与排气管的距离在100200mm时，应设置可靠的隔热装置；气瓶瓶口阀门与车辆最大外轮廓的距离应不小于200mm;2.2 气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。2.2.3 气瓶安装紧固后，按10.2规定的试验方法，在上、下、前、后、左、右六个方向上承受8倍于满载气瓶总重量的作用力，气
3、瓶与固定座不应有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对位移不大于13mm，紧固件不应松动。气瓶安装强度试验按10.2规定进行。2.2.5 气瓶不应直接安装在驾驶室或载人车厢内。23 气瓶与客车后轮廓边缘的距离不应小于200mm.3. 加注口3.1加注口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加注口距车辆外廓边缘应不小于50mm.3.2 加注口应设有牢固的固定构件，其强度应能够抵抗LNG加气站加气设施配备的拉断保护装置的拉断应力4 管路及接头4.1 在能产生相对位移的部件之间不应采用刚性连接。4.2管路应排列整齐，布置合理，不应与相邻部件碰撞或磨擦，高压刚性管固定卡间距不大于600mm,如管路与相邻
4、部件接触或穿越孔板，应采用耐低温的柔性衬垫保护，两个部件之间的刚性连接管路必须设置“O”、“S”或“U”形等能够消除热胀冷缩和振动影响的结构，管路中心线曲率半径不小于管路外径的5倍。4.3管路及接头与发动机排气管距离不应小于100mm,当距离在100-200mm时，应设置可靠的隔热装置；与传动轴距离不小于100mm.4.4低温管路与客车电器线路、水管路、气管路、油管路以及其他不耐低温的部件的距离应不小于15mm.4.5所有管路接头在安装时必须使用接头密封件或其他密封结构。对于采用螺纹密封的部位宜采用低温密封剂。4.6放空管路的放空口应位于车辆顶部或尾部，应设有防止雨水、灰尘进入和聚积的结构。当
5、放空管安装在尾部时，应采取相应措施防止天然气进入或聚集在车厢内、车底等处，并与排气管分隔设置。5 仪表及电器线路5.1压力表应安装在易于观察的位置，但不应直接安装在驾驶室或载人车厢内。当安装在裸露位置时应加装防护罩。5.2 液位指示器安装在驾驶室内易于观察的位置，液位指示器电器线路接头应做防水、防松处理、搭铁良好，确保供电及信号正常。5.3电器线路的安装、支撑、保护及固定应按QC/T413规定进行。5.4导静电橡胶拖地带的导体截面积应100mm2，且接地端无论空、满载应始终接地。6 汽化器6.1汽化器的安装位置应按照制造厂商的要求确定.6.2 汽化器应按照工艺文件正确安装、可靠固定，不应发生因
6、循环水路出现气阻而导致换热不良。7 减压调节器减压调节器应安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接安装在发动机上。8 喷射器减压调节器和天然气喷射器或气轨之间应采用柔性连接，连接处应密封可靠。9 防护对于不同的系统部件应根据其安装位置的不同采取相应的防护措施。10 检验10.1管路压力试验管路压力试验包括强度试验和泄漏检验两类。 管路强度试验（1） 压力试验时，应划定禁区，无关人员不得进入；（2） LNG气瓶出厂时已做过压力试验，本试验只对管路进行压力试验。（3） 吹扫结束后把所有管路连接完整，利用干燥氮气对整套系统进行管道压力试验，试验时压力上升应当缓慢，先将压力升高0.05MPa
7、，保压5分钟以上，利用发泡液对每一个连接部分进行检漏，如果有漏，紧固接头；压力缓慢上升至0.8MPa，然后按照0.16MPa逐次递增，每级稳压 3min，直至上升到工作压力的1.15倍，保压10分钟，应用发泡剂检验有无泄漏。（4） 不漏为合格。（5） 操作（a） 打开连接压力表管路的阀门，观察压力变化的过程中检查压力表管路及接头的密封性，同时检查压力表的指针是否指示与氮气瓶的压力表一致，也要检查液位显示器的压力值是否也显示一致，如果都合格，则液位计也可以判定合格，压力表也是合格的；（b） 检查充液座进液阀的管路及接头的密封性（c） 打开岀液阀，检查岀液管汽化器电磁阀减压器（此时用12V电将电磁
8、阀打开）-过滤器-喷轨发动机及液位显示器的压力传感器的接头的密封性，完成气密性检查后，将岀液管关闭。（d） 关闭手动放空阀门，将检查用的充气阀拆下来，然后将管路与回气座连接好,连接好后将手动放空阀门打开，用LNG气瓶的氮气检查回气管路及接头的密封性。（6） 出具管路强度试验报告（附表一）（7） 管道压力试验仅对首台定型试验样车进行，车辆的正常生产过程中应按照定型后的设计图纸、工艺文件安装、检验。 泄漏检验（1） 利用干燥氮气对整套系统进行泄漏性试验，检验方法同管路强度试验；（2） 当系统达到正常工作压力后，并停压 10min 后，应采用涂刷中性发泡剂等方法，对充液管路进行泄漏性检验； 检漏方法
9、（1）发泡液试验法试验时应使用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检测部位的表面上，观察至少1min，所检测的区域应无气泡产生。试验后，应将被检测部位的发泡液洗拭干净，以免对系统部件产生腐蚀。（2）检测仪试验法采用精度不低于5%FS，报警点为25ppm的吸入式防爆可燃气体检测仪，检测各接口的连接处，应无泄漏报警。检测前，将检测部位的残余油污或密封剂清除干净，避免因为检测仪收到非天然气或示踪气体的干扰。检测应在无风的环境中进行。10.2 气瓶安装强度试验10.2.1气瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力时，且气瓶与固定座的固定点相对位
10、移不大于13mm。10.2.2测试前，根据测试单所提供的气瓶型号，按该气瓶重量（应加上充满额定工作压力下的天然气的重量）8，即为所测气瓶应承受的静力。测试时凭测试单认真核对所测试气瓶支架号，并按图纸要求紧固支架，工艺扭矩达到要求。用提升设备将测试用气瓶置于支架上测试时应按上、下、左、右、前、后六个方向，依测量顺序先将百分表触头置于千斤顶顶头所对应点另一面最高点，再将千斤顶置于对应点。察看百分表接触头移动数，即为气瓶和支架位移数，按六个方面依次操作，便得到六个面的位移数。10.2.3气瓶安装强度试验仅对首台定型试验样车进行，车辆的正常生产过程中应按照定型后的设计图纸、工艺文件安装、检验。如果气瓶
11、支架材料、结构发生改变应进行气瓶安装强度试验。103冷试（1） 向LNG储气瓶中充入15-20L低温液体，静置预冷；当系统达到正常工作压力后，对充液管路进行泄漏检验；（2） 采用液氮冷试时，应从汽化器出口放空，充分冷却LNG储气瓶和汽化器之间的管路、部件，进行泄漏试验；（3） 如果与试车一并进行，则启动发动机，充分冷却LNG储气瓶和汽化器之间的管路、部件，进行泄漏检验11、系统管路吹扫和清洗系统管路安装完成后，应按照GB50235中的相关要求进行管路的吹扫和清洗12、氮气置换对于采购的气瓶已经经过氮气置换的不需做此项工作，对于采购的气瓶没有进行氮气置换的需要进行氮气置换。根据CNG客车管路氮气置换装置操作程序操作系统管路吹扫和清洗13、 专职检验员竣工验收检验检验合格后，完成气瓶安装合格证和粘贴“LNG”标志，LNG客车应在前挡玻璃和后挡玻璃醒目位置粘贴符合GB/T 17676规定的永久性标志。
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