房地产开发公司集团项目设计成本对标（138页）.pdf

1、09.3.191 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题 2009.032009.03 09.3.192 解析地下车库解析地下车库解析地下车库解析地下车库 09.3.193 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几方面： 1：地下车库规定停车数量 2：地下车库范围、层数以及布置方式 3：人防地下室面积、等级及布置方式 4： 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几方面： 1：地下车库规定停车数量 2：地下车库范围、层数以及布置方式 3：

2、人防地下室面积、等级及布置方式 4：停车率（重点内容）停车率（重点内容） 5：5：构造做法构造做法 6：含钢量6：含钢量 09.3.194 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 BADC 成本结论：成本结论：AD B C 地下室尽量布置在地下一层，地下室尽量布置在地下一层，C方案不可取 普通地下一层地下车库建安成本约 方案不可取 普通地下一层地下车库建安成本约1600元元/平米，人防地下室约平米，人防地下室约2300元元/平米平米 竖向合理布置：一层？二层？一大一小? 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约地下一层加地下二层普通地下车库建安成本

3、约20002200元元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约 平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约20002500元元/平米平米 123X 09.3.195 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 BAC 人防地下室 普通地下室 成本结论：成本结论：A C B 09.3.196 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 BAC 人防地下室 普通地下室 成本结论：成本结论： C B A 多层人防地下室一般置于最底下一层多层人防地下室一般置于最底下一层 09.3.1

4、97 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 停车率：地下车库总面积 / 停车位总数停车率：地下车库总面积 / 停车位总数 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、 垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物 管用房 消防控制室、 垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物 管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 构造做法：这里指构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式层高、建筑面层

5、、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量材料 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量材料 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩 托车位折算后的数量 注： 3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩 托车位折算后的数量 注： 3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 09.3.198 地下车库停车率地下车库停车率 简易指标：用于控制万科所有住宅建筑地下车库的设计简易指标：用于控制万科所有住宅建筑地下车库

6、的设计 首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 适用范围：适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、 别墅TH私家车库等特殊的地下车库。 适用范围：适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、 别墅TH私家车库等特殊的地下车库。 09.3.199 地下车库停车率地下车库停车率 停车率限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化停车率限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化 遇有特殊情况，应提前沟通确

7、定遇有特殊情况，应提前沟通确定 1：当地下车库占地面积小于1：当地下车库占地面积小于50005000平米，同时平米，同时建筑居中布置建筑居中布置时，停车率值 难于控制 时，停车率值 难于控制 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 注：很多较大型项目能做到30平米/辆以下 2：当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25平米/辆以下 例如： 注：很多较大型项目能做到30平米/辆以下 2：当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25平米/辆以下 例如： 09.3.1910 地下车库停车率地下车库停车率

8、固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防区面积等 详规阶段就已确定，不受具体设计技术的影响 固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防区面积等 详规阶段就已确定，不受具体设计技术的影响 设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响 如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 09.3.1911 地下车库停车率地下车库停车率 地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要

9、剔除 柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图）柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图） 避免行车道靠外墙布置避免行车道靠外墙布置 避免布置平行或斜向车位避免布置平行或斜向车位 设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 人防口部设施应布置在不影响停车的地方人防口部设施应布置在不影响停车的地方 关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用） 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地

10、下车库-解析地下车库 09.3.1912 地下车库停车率地下车库停车率 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依 当地情况，争取可行的最小尺寸 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依 当地情况，争取可行的最小尺寸 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 09.3.1913 地下车库停车率地下车库停车率 一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔 楼下方，设备房面积约 一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔 楼下方，设备房面积约700800700800平米左右.平米左右. 注：1、小区规模每增

11、加10万平米，设备房约会增大30%左右; 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房; 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做. 注：1、小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右; 2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房; 3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做. 其中：变配电房：约其中：变配电房：约150150平米 公变房：约 平米 公变房：约5050平米 柴油发电机房：约 平米 柴油发电机房：约100100平米 其他：

12、约 平米 其他：约5050平米平米 水泵房： 约水泵房： 约120120平米 生活水池：约 平米 生活水池：约100100平米 消防水池：约 平米 消防水池：约150150平米平米 设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而 言，当首层是住宅时，应注意：水泵房及变压器的低频噪 音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响 设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而 言，当首层是住宅时，应注意：水泵房及变压器的低频噪 音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 09.3.1914 地下车库停车率地

13、下车库停车率 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 问题一：普通车位2400 x5000mm，柱网怎么布置？问题一：普通车位2400 x5000mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8000 x8000mm答：柱网8000 x8000mm 问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车 位宽度紧张，柱网怎么布置？ 问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车 位宽度紧张，柱网怎么布置？ 答：柱网8000 x8000mm，大车位沿地下车库周边布置答：柱网8000 x8000mm，大车位沿地下车库周边布置 此时 1：大车位沿周边布置

14、，保证2700 x5300mm，沿边柱距可取6000mm 此时 1：大车位沿周边布置，保证2700 x5300mm，沿边柱距可取6000mm 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7% 2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放 3：大车位部分成本增加约7% 想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量 等指标将难于实现 想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量 等指标将难于实现 09.3.1915 地下车库停车率地下车库停车率 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下

15、车库 问题三：有个别地区要求车位2500 x5300mm，柱网怎么布置？问题三：有个别地区要求车位2500 x5300mm，柱网怎么布置？ 答：柱网8100 x8300mm答：柱网8100 x8300mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10% 此时： 1：平行车道方向柱子断面宽应取550mm 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm 3：综合成本增加约10% 此时： 1：平行车道方向柱子断面宽应取550mm 一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍做法，验收 时有没有被卡住过的例子，总之要尽最大努力不做大柱距 一是看当地政府的执行力度，

16、二是看大家普遍做法，验收 时有没有被卡住过的例子，总之要尽最大努力不做大柱距 09.3.1916 地下车库构造做法地下车库构造做法 地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华 有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改进有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改进 层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道 人防主要出入口 层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道 人防主要出入口 构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上 地下车库建筑设计中的成本问题地下车

17、库建筑设计中的成本问题-解析地下车库-解析地下车库 09.3.1917 案例与成本分析案例与成本分析案例与成本分析案例与成本分析 09.3.1918 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 层高 垫层 覆土层高 垫层 覆土 地下室方案剖面实例地下室方案剖面实例 1650 3900 300 1650 3900 300 采用上翻结构梁采用上翻结构梁 有绿化时覆土厚有绿化时覆土厚 层高层高 建筑垫层厚建筑垫层厚 09.3.1919 层高 垫层 覆土层高 垫层 覆土 1650 3900 300 1650 3900 300 ? 有绿化时顶板覆土厚度 应进

18、行精细设计，一般 平均1200mm厚即可 有绿化时顶板覆土厚度 应进行精细设计，一般 平均1200mm厚即可 正确做法正确做法 ? 普通地下车库层高 3600mm 即可 普通地下车库层高 3600mm 即可（控制梁下高 度2800mm） （控制梁下高 度2800mm） ? 顶板及底板采用顶板及底板采用同方向同方向、 同坡度同坡度的结构找坡，底板 建筑（面）垫层厚50 150mm即可 的结构找坡，底板 建筑（面）垫层厚50 150mm即可 ? 结构梁上翻，不能节省 成本，而且有负作用 结构梁上翻，不能节省 成本，而且有负作用 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分

19、析-案例与成本分析 09.3.1920 层高 垫层 覆土层高 垫层 覆土 1650 3900 300 1650 3900 300 1：顶板覆土平均厚度每增加1：顶板覆土平均厚度每增加300mm300mm， 地下室综合成本会增加 ， 地下室综合成本会增加30元/平米30元/平米 -此方案成本增加约-此方案成本增加约45元/平米45元/平米 成本分析成本分析 2：层高每增加2：层高每增加100mm100mm，地下室综合成 本会增加约 ，地下室综合成 本会增加约18元/平米18元/平米 -此方案成本增加约-此方案成本增加约54元/平米54元/平米 3：建筑垫层厚度每增加3：建筑垫层厚度每增加100m

20、m100mm，地下 室综合成本会增加约 ，地下 室综合成本会增加约10元/平米10元/平米， 同时，相对层高也会增加100mm -此方案成本增加约 ， 同时，相对层高也会增加100mm -此方案成本增加约42元/平米42元/平米 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1921 层高 垫层 覆土层高 垫层 覆土 1650 3900 300 1650 3900 300 4：顶板采用结构找坡，可省去顶板建 筑找坡层（细石砼配钢筋网片） -此方案找坡层厚度平均200mm， 成本增加约 4：顶板采用结构找坡，可省去顶板建 筑找坡层（细石砼配钢

21、筋网片） -此方案找坡层厚度平均200mm， 成本增加约105元/平米105元/平米 成本分析成本分析 5：顶板采用结构上翻梁，不会降低 成本，反而会影响渗透水的排 出，影响顶板防水层的施工，增 加防水层的面积-不要做上翻梁 5：顶板采用结构上翻梁，不会降低 成本，反而会影响渗透水的排 出，影响顶板防水层的施工，增 加防水层的面积-不要做上翻梁 以一个2万平米的地下车库为例， 仅因为层高、覆土、垫层及排水找 坡问题，就要多花近 以一个2万平米的地下车库为例， 仅因为层高、覆土、垫层及排水找 坡问题，就要多花近500万元500万元 多数工程地下 室都在2万平 米以上 地下车库建筑设计中的成本问题

22、地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1922 设备房设备房 地下室方案平面实例地下室方案平面实例 车道 车道 车道 车道 设备房挤占车位空间 设备房挤占车位空间 设备房做了两层高 设备房挤占车位空间 设备房挤占车位空间 设备房做了两层高 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1923 设备房设备房 车道 车道 车道 车道 正确做法正确做法 ? 设备房的布置不应挤占 停车位置， 设备房的布置不应挤占 停车位置，应尽量应尽量利用 塔楼下方不方便停车的 空间布置设备房 利用 塔楼下方不方便停车的 空间布

23、置设备房 ? 设备房的面积应挤压到 最小，尽量减少面积 设备房的面积应挤压到 最小，尽量减少面积 ? 设备房层高不够时，可 采用局部地面下沉的方 法，不可以借此加高整 个地下室的层高，也不 能做两层通高的设备房 设备房层高不够时，可 采用局部地面下沉的方 法，不可以借此加高整 个地下室的层高，也不 能做两层通高的设备房 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1924 设备房设备房 车道 车道 车道 车道 成本分析成本分析 1：每个车位价值1015万元 2：每平米地下室的建造成本约 2000元左右 3：行车道两边是停车位布置的 1：每

24、个车位价值1015万元 2：每平米地下室的建造成本约 2000元左右 3：行车道两边是停车位布置的 黄金宝地黄金宝地，若这里被挤占， 那么要想得到相同数量的车 位，需用 ，若这里被挤占， 那么要想得到相同数量的车 位，需用三倍三倍的面积来实现的面积来实现 一般因设备房挤占停车位以 及设备房过大而浪费的面积 会在数百平米，成本付出会 一般因设备房挤占停车位以 及设备房过大而浪费的面积 会在数百平米，成本付出会 近百万近百万 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1925 柱网、布车方式及轮廓线柱网、布车方式及轮廓线 车道 车道 车位

25、车位 车道 车道 车位 车位 地下室方案平面实例地下室方案平面实例 外墙外墙 外墙外墙 行车道靠边墙布 置，停车效率低 行车道靠边墙布 置，停车效率低 靠边墙布置平行车 位，停车效率低 靠边墙布置平行车 位，停车效率低 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1926 车位 车道 车位 车道 地下室方案平面实例地下室方案平面实例 7400 6000 7400 6000 柱网、布车方式及轮廓线柱网、布车方式及轮廓线 柱距不符合车位宽度模数，浪费面积柱距不符合车位宽度模数，浪费面积 行车道太宽，浪费面积行车道太宽，浪费面积 这部分没有实际

26、用途，浪费面积这部分没有实际用途，浪费面积 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1927 外墙倾斜，行车道 出现无效面积 外墙倾斜，行车道 出现无效面积 行 车 道 靠 外 墙 布 置，停车效率低 行 车 道 靠 外 墙 布 置，停车效率低 柱网、布车方式及轮廓线 地下室方案平面实例 柱网、布车方式及轮廓线 地下室方案平面实例 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1928 无效面积无效面积无效面积无效面积无效面积无效面积 柱网、布车方式及轮廓线 地下室方案平面实例 柱

27、网、布车方式及轮廓线 地下室方案平面实例 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1929 柱网、布车方式及轮廓线柱网、布车方式及轮廓线正确做法正确做法 ? 禁止禁止行车道靠边墙布置行车道靠边墙布置 ? 不宜不宜沿边墙布置平行车位沿边墙布置平行车位 ? 轮廓线应进行仔细推敲修剪， 避免出现无用面积 轮廓线应进行仔细推敲修剪， 避免出现无用面积 ? 两方向柱距均应按停车位及行 车道尺寸的模数进行紧凑布置 两方向柱距均应按停车位及行 车道尺寸的模数进行紧凑布置 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例

28、与成本分析 09.3.1930 柱网、布车方式及轮廓线柱网、布车方式及轮廓线成本分析成本分析 2：轮廓线不紧凑，以及塔楼下的无 用空间不去掉等，是产生无效面 积的主要原因 1：柱网及布车方式不科学，造成停 车效率低，产生 2：轮廓线不紧凑，以及塔楼下的无 用空间不去掉等，是产生无效面 积的主要原因 1：柱网及布车方式不科学，造成停 车效率低，产生“隐型”“隐型”无效面 积，而这种无效面积往往比直接 的无效面积大得多。 无效面 积，而这种无效面积往往比直接 的无效面积大得多。 无效面积是增加地下室成本的最 直接因素，每平米两千多元的建 造成本，常常让我们不知不觉就 付出上 无效面积是增加地下室成

29、本的最 直接因素，每平米两千多元的建 造成本，常常让我们不知不觉就 付出上百万百万，甚至上，甚至上千万千万的无效 成本 的无效 成本 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1931 坡道出口及人防主出入口坡道出口及人防主出入口 地下室方案平面实例地下室方案平面实例 五个人防防护单元，做 了五个主要出入口 三个汽车坡道出入 口，均做到了7米 没有利用汽车坡道 做人防主要出入口五个人防防护单元，做 了五个主要出入口 三个汽车坡道出入 口，均做到了7米 没有利用汽车坡道 做人防主要出入口 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成

30、本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1932 坡道出口及人防主出入口坡道出口及人防主出入口正确做法正确做法 ? 相邻防护单元的主要出 入口应合并设置 相邻防护单元的主要出 入口应合并设置 ? 应尽量利用汽车坡道口 做人防主要出入口 应尽量利用汽车坡道口 做人防主要出入口 ? 除使用要求外，按规范： 大于等于100辆车的地下 车库只需设两个4米宽的 坡道出口，大于50辆且小 于100辆的地下车库需设 一个7米宽的坡道出口 除使用要求外，按规范： 大于等于100辆车的地下 车库只需设两个4米宽的 坡道出口，大于50辆且小 于100辆的地下车库需设 一个7米宽的坡道出口 地下车库建筑设

31、计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1933 坡道出口及人防主出入口坡道出口及人防主出入口成本分析成本分析 1：人防主要出入口需露出地 面，并做防雨设施或做钢 筋砼防倒塌棚架，既浪费 又影响景观，应尽量减少 1：人防主要出入口需露出地 面，并做防雨设施或做钢 筋砼防倒塌棚架，既浪费 又影响景观，应尽量减少 主出入口楼梯、出口及防 倒塌棚架，以及多做或过 宽的坡道出入口，会让我 们多花 主出入口楼梯、出口及防 倒塌棚架，以及多做或过 宽的坡道出入口，会让我 们多花几十万元几十万元的冤枉钱 2：汽车坡道出入口数量与宽 度满足规范及使用要求即 可，不

32、要做的太大。 的冤枉钱 2：汽车坡道出入口数量与宽 度满足规范及使用要求即 可，不要做的太大。 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1934 归纳总结归纳总结 常见错误做法正确做法及措施成本影响常见错误做法正确做法及措施成本影响 未把层高控制到最小， 有的甚至做到4米多高 一般3.6米即可（控制 梁下高度2.8米） 地下车库层高每增加100mm，综合 成本约增加 未把层高控制到最小， 有的甚至做到4米多高 一般3.6米即可（控制 梁下高度2.8米） 地下车库层高每增加100mm，综合 成本约增加18元/平米18元/平米 底 板 地

33、 面 采 用 300 400mm厚建筑垫层找坡 底板结构找坡，面层及 排水层50150mm厚 垫层每增加100mm（层高同时也增高 100mm），综合成本约增加 底 板 地 面 采 用 300 400mm厚建筑垫层找坡 底板结构找坡，面层及 排水层50150mm厚 垫层每增加100mm（层高同时也增高 100mm），综合成本约增加28元/平米28元/平米 顶板顶面做平均200厚 的配筋细石砼找坡层 顶板用结构找坡，顶面做 40mm厚细石砼保护层 平均200mm厚的顶板配筋细石砼找 坡层，综合成本约是 顶板顶面做平均200厚 的配筋细石砼找坡层 顶板用结构找坡，顶面做 40mm厚细石砼保护层 平

34、均200mm厚的顶板配筋细石砼找 坡层，综合成本约是105元/平米105元/平米 顶板覆土太厚，有的覆 土厚度甚至达1.8米 应进行精细设计，一般平 均厚度不超过1200mm 顶板覆土平均厚度每增加300mm， 综合成本约增加 顶板覆土太厚，有的覆 土厚度甚至达1.8米 应进行精细设计，一般平 均厚度不超过1200mm 顶板覆土平均厚度每增加300mm， 综合成本约增加30元/平米30元/平米 地下室轮廓线未经仔细 推敲，出现无效面积 轮廓线应平直方正，没 用的空间一定要剔除 地下室建造成本约 地下室轮廓线未经仔细 推敲，出现无效面积 轮廓线应平直方正，没 用的空间一定要剔除 地下室建造成本约

35、2000元/平米2000元/平米 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1935 归纳总结归纳总结 常见错误做法正确做法及措施成本影响常见错误做法正确做法及措施成本影响 柱网及布车不合理，出 现“隐形”无效面积 柱网应符合车位模数， 紧凑布置，禁止边车道 经常能优化出几十甚至数百上千平米 无效面积，优化成本常常 柱网及布车不合理，出 现“隐形”无效面积 柱网应符合车位模数， 紧凑布置，禁止边车道 经常能优化出几十甚至数百上千平米 无效面积，优化成本常常数百万数百万 设备房面积设计太大多出的设备房面积等于设备房面积设计太大多出的设备房

36、面积等于无效面积无效面积 禁止设备房挤占行车道 旁边的停车位 被挤占后，要补回相同车位数，需要 付出 禁止设备房挤占行车道 旁边的停车位 被挤占后，要补回相同车位数，需要 付出三倍三倍的面积，等于出现无效面积的面积，等于出现无效面积 设备房勉强够用即可 设备房挤占停车位位置 相邻人防防护单元主要 出入口未合并设置 相邻人防防护单元主要 出入口应尽量合并设置 相邻人防防护单元主要出入口若未合 并设置，不仅浪费而且影响景观布置 未利用汽车坡道做人防 主要出入口 应尽量利用汽车坡道做 人防主要出入口 另做楼梯或坡道出口，浪费会上万元 设备房勉强够用即可 设备房挤占停车位位置 相邻人防防护单元主要 出

37、入口未合并设置 相邻人防防护单元主要 出入口应尽量合并设置 相邻人防防护单元主要出入口若未合 并设置，不仅浪费而且影响景观布置 未利用汽车坡道做人防 主要出入口 应尽量利用汽车坡道做 人防主要出入口 另做楼梯或坡道出口，浪费会上万元 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-案例与成本分析-案例与成本分析 09.3.1936 控制及优化控制及优化控制及优化控制及优化 09.3.1937 明确地下室控制条件明确地下室控制条件 检查控制条件的落实检查控制条件的落实 方案优化方案优化 施工图优化施工图优化 特殊情况时，需 沟通确认 特殊情况时，需 沟通确认 详规阶段明确 初步方案阶段

38、检查 详规阶段明确 初步方案阶段检查 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-控制及优化-控制及优化 （4个控制条件） （5个优化要点） （4个控制条件） （5个优化要点） 09.3.1938 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-控制及优化-控制及优化 09.3.1939 地下车库建筑设计中的成本问题地下车库建筑设计中的成本问题-控制及优化-控制及优化 一、高层建筑标准层含钢量一、高层建筑标准层含钢量一、高层建筑标准层含钢量一、高层建筑标准层含钢量 1、影响因素 2、合理值 3、如何做到？ 1、影响因素 2、合理值 3、如何做到？ 1.1 列出可能的影响

39、因素，筛选出关键因素列出可能的影响因素，筛选出关键因素 地区： 建筑： 结构 地区： 建筑： 结构： 计量：计量： 1、影响因素分析1、影响因素分析 ? 4大类8要素4大类8要素 A1风压、抗震等级（地震加速度、地质）、规范差异风压、抗震等级（地震加速度、地质）、规范差异 A2体型（平面、高宽比）、体型（平面、高宽比）、A3层数、层数、A4层高、层高、A5拐角窗拐角窗 A6结构方案是否转换、结构方案是否转换、A7厚板厚板 ?拐角窗、厚板、拐角窗、厚板、面积计量原则（实用率）面积计量原则（实用率）：成本局部测算法成本局部测算法 ?层数、体型的平面规则性、层高、地区的规范差异、结构方案层数、体型的

40、平面规则性、层高、地区的规范差异、结构方案： 结构规范并结合经验分析结构规范并结合经验分析 ? 3种分析方法3种分析方法 A 结构设计结构设计 A8 面积计量面积计量 1、1、影响因素影响因素分析：A1分析：A1各地地震、风、雪荷载各地地震、风、雪荷载 105、结构拉板M4105、结构拉板M4 11/24、有墙柱入户花园或凹阳台M3（可封）11/24、有墙柱入户花园或凹阳台M3（可封） 11/2 （深圳顺德为0）3、有墙柱的凹露台M2（可封）11/2 （深圳顺德为0）3、有墙柱的凹露台M2（可封） 1/2 0 7、和阳露台相连的花槽M6（仅广州） 1/2 （深圳顺德为0） 0 1/2 0 7、

41、和阳露台相连的花槽M6（仅广州） 1/2 （深圳顺德为0） 0 1 计容积率面积 比例 计容积率面积 比例 1/26、两层高悬挑凸露台或有柱凸露台M51/26、两层高悬挑凸露台或有柱凸露台M5 1 2、落地凸窗的面积M1（层高2.2米，地坛200） 1 2、落地凸窗的面积M1（层高2.2米，地坛200） 1 1、计容积率建筑面积M0 1 1、计容积率建筑面积M0 成本测算面积 计量比例 成本测算面积 计量比例 面积类型面积类型 1.2 统一含钢量面积计算规则统一含钢量面积计算规则A8 含钢量= 含钢量= G G（x1,x2,x3,x4,x5,x6,x7) M （x1,x2,x3,x4,x5,x

42、6,x7) M M=M0+M1+M2+M3+M4+M5+1/2M6+1/2M7 M1 M2M3 M5 M6 1、影响因素分析1、影响因素分析 1.2 统一含钢量面积计算规则统一含钢量面积计算规则A8 1、影响因素分析1、影响因素分析 特例：特例：留给装修加层的两层高房间留给装修加层的两层高房间 M8（偷面积） 含钢量= （偷面积） 含钢量= G G（x1,x2,x3,x4,x5,x6,x7) M （x1,x2,x3,x4,x5,x6,x7) M M=M0+M1+M2+M3+M4+M5+1/2M6+1/2M7+M8 +(1011)*M8+(1011)*M8 1、影响因素分析1、影响因素分析 2个

43、不同：2个不同： 1、统一统计规则、精确定义1、统一统计规则、精确定义（含钢量、窗地比、停车面积等）（含钢量、窗地比、停车面积等） 2、分城市、按类别控制2、分城市、按类别控制 1.3 小结（小结（Q4） 统一统计规则、精确定义之1：统一统计规则、精确定义之1：标准层含钢量标准层含钢量 上部标准层所有钢筋上部标准层所有钢筋 计容积率面积 + 计容积率面积 + 不计面积部分不计面积部分 含钢量 =含钢量 = 1、影响因素分析1、影响因素分析 1.3 小结（小结（Q4） 钢筋：钢筋：所有标准层结构钢筋，包含梁板柱、构造柱、过梁、女儿墙、拉板等的钢筋，不 含砌体的钢筋。 所有标准层结构钢筋，包含梁板

44、柱、构造柱、过梁、女儿墙、拉板等的钢筋，不 含砌体的钢筋。 标准层：标准层：高层是指架空层、转换层以上所有层（没有转换或架空是指0.0以上）， 多层是指0.0以上的所有层。 高层是指架空层、转换层以上所有层（没有转换或架空是指0.0以上）， 多层是指0.0以上的所有层。 统一统计规则、精确定义之1：统一统计规则、精确定义之1：标准层含钢量标准层含钢量 上部标准层所有钢筋上部标准层所有钢筋 计容积率面积 + 计容积率面积 + 不计面积部分不计面积部分 统一规则:统一规则:=发生成本建造面积=发生成本建造面积；准确、可评估；准确、可评估 成本对标的成本对标的平常统计平常统计 含钢量 =含钢量 =

45、1、影响因素分析1、影响因素分析 1.3 小结（小结（Q4） 1.4 影响因素排序1.4 影响因素排序 1体型：1体型：确保确保高宽比不宜6高宽比不宜6， 平面无不规则，避免超限审查 ， 平面无不规则，避免超限审查 2层数（高度）：2层数（高度）：很重要！很重要！ 3转换：3转换：1个转换层相当于3个标准层 设转换层对标准层有影响 1个转换层相当于3个标准层 设转换层对标准层有影响 注意临界高度注意临界高度6060m、m、8080m m 影响含钢量有7个因素，但核心是三个：影响含钢量有7个因素，但核心是三个：体型、高度、结构转换体型、高度、结构转换 层高每层高每+ +1010cmcm， 含钢量

46、含钢量+ +1 1 /，钢筋钢筋+ +6 6元/ 整体成本 元/ 整体成本+20 +20 元/元/ 2、合理值2、合理值（安全、合理、低值）（安全、合理、低值） 以深圳区域为例： 重点关注：重点关注：层高、层数层高、层数 2高度2高度：很重要！ 注意临界高度 很重要！ 注意临界高度6060m、m、8080m m 广州金色家园，广州金色家园，H=100米 体型“一”字型 转换 H/B=7.29 含钢量：49.31Kg/ 2006 H=100米 体型“一”字型 转换 H/B=7.29 含钢量：49.31Kg/ 2006 深圳万科城深圳万科城3B 体型“T”字型 转换 含钢量：44.66Kg/ 体型

47、“T”字型 转换 含钢量：44.66Kg/ 广州万科城北广州万科城北A，H=76米米 体型“蝶”型 转换 H/B=7.29 含钢量：48.31Kg/(分母没有计结构拉板） 体型“蝶”型 转换 H/B=7.29 含钢量：48.31Kg/(分母没有计结构拉板） 深圳清林径深圳清林径31#、32# 体型“十”字型 转换 ，H=100米 含钢量：756049.8Kg/ 体型“十”字型 转换 ，H=100米 含钢量：756049.8Kg/ 2、合理值2、合理值（能否做得到？）（能否做得到？） 问题？问题？问题？问题？ 1、这数据是从哪儿得来的？ 2、为什么对标指标不是一个区间？ 3、是否影响了结构的安全

48、和耐久性？ 4、考虑施工因素和材料因素了吗？ 5、是否参照了其他公司的数据？ 。 2、合理值2、合理值 3 3、如何做得到？、如何做得到？、如何做得到？、如何做得到？ 事先决策，过程控制，最后计算 对标是设计出来的 分阶段 事先决策，过程控制，最后计算 对标是设计出来的 分阶段 对标：对标： 含钢量是不是仅是结构专业事情？ 是不是靠 含钢量是不是仅是结构专业事情？ 是不是靠“- -”来达标？ 如何让建筑师来控制含钢量？ 对标与施工质量是不是矛盾？ 。 来达标？ 如何让建筑师来控制含钢量？ 对标与施工质量是不是矛盾？ 。 3、如何做到？3、如何做到？ 三大层面：三大层面： 决策层面决策层面 规划

49、层数规划层数 可售比可售比（架空层）（架空层） 停车方式 地下室形式及范围 商业及业态 会所及配套 停车方式 地下室形式及范围 商业及业态 会所及配套 技术层面技术层面 产品附送率及方式产品附送率及方式 单体高宽比 平面规则 首层大堂是否转换 层高 单体高宽比 平面规则 首层大堂是否转换 层高 地下室柱网、设备用房 景观游泳池、种大树 地下室柱网、设备用房 景观游泳池、种大树 精细化设计精细化设计 结构布置比较结构布置比较 配筋精细化配筋精细化 操作层面操作层面 3、如何做到？3、如何做到？ 产品附送率及方式产品附送率及方式 单体高宽比 平面规则 首层大堂结构形式 单体高宽比 平面规则 首层大

50、堂结构形式 地下室设备用房 地下室柱网 景观游泳池、种大树 地下室设备用房 地下室柱网 景观游泳池、种大树 规划层数规划层数 可售比（架空层） 停车方式 地下室形式及范围 商业及业态 会所及配套 可售比（架空层） 停车方式 地下室形式及范围 商业及业态 会所及配套 50%60%50%60% 3、如何做到？3、如何做到？ 精细化设计精细化设计 配筋精细化结构布置配筋精细化结构布置 20%30%20%30%10%20%10%20% 核心筒 墙的间距 墙柱比例 核心筒 墙的间距 墙柱比例 桩 基 、 基 础 开 工 桩 基 、 基 础 开 工 确 定确 定 50%60%50%60% 3、如何做到？3