1、“首件产品B类拱形骨架护坡施工方案根据我标段的整体工作布署，决定将K119+768K119+824段左侧拱形骨架护坡作为“首件工程”先行施工。其中K119+768K119+824段左侧拱形骨架护坡全长56m，通过对首件拱形骨架护坡施工前的周密策划，对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标，同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化，以便指导后续护坡的施工。一、编制依据1.霍州至永和关高速公路西段施工设计图第二册第二分册；2.路基施工技术规范(JTG F10xxxx)；圈12级，对于填土高度大于4m的路段，边坡采用拱型骨架防护。三、施工准备情况1、原材
2、料试验已完成并通过审批。2、人员、机械已到位，满足开工条件。目前K119+768K119+824段左侧拱形骨架护坡的复测已全部完成，结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程，我项目部立即组织相关人员和设备积极投入施工，具体情况见人员配备一览表及主要机械设备表：人员配备一览表序号责任类别1项目负责人2项目总工姓名刘研备注负责全面组织协调安排工作段久波技术总负责机械设备一览表序号1名称挖掘机发电机小型搅拌机磅秤数量1备注卡特-xxxxKW0Kg四、拱形骨架护坡主要工程数量及技术要求4.1主要工程数量开挖土方：136.02方；拱形骨架：M7.5浆砌片石119.99方;护M7.5浆砌片石10.2
3、6方；基础：M7.5浆砌片石12.83方;护坡道：M7.5浆砌片石20.90方；C20砼预制块镶边石12.55方。4.2技术要求深0.15m。4.3材料要求1、片石：单块片石厚度不得小于20cm，用作镶面的片石应选择表面平整、尺寸较大者，并加以修整，卵形或薄片、有裂纹、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。2、砂：采用中（粗）砂，产自永和关砂场，砂的粒径不大于5mm，砂的含泥量应符合规范要求。3、水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，储存期超过三个月的水泥应重新试验确定标号。水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。4、拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水。堤顶部以内和护
4、坡基础外加以固定。2、采用机械刷坡，人工配合清理开挖基础，当刷坡厚度还剩20cm位置时，采用人工进行刷坡，防止破坏坡面。刷坡开挖过程按照设计要求放好边坡度。3、护坡刷坡开挖时应始终保持良好地排水，施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。坡面刷坡开挖达到设计高程后不宜长时间放置，应及时进行砌筑。5.2拱架施工1、布拱。为达到整体美观效果，施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致，填方要求从路肩处向下开始布置拱的位置。不足一个完整拱时，路堤坡脚处采用半个拱或部分拱形补充。挖方要求从坡脚向上布拱，不足一个完整拱时，上部处采用半个拱或部分拱形补充。(1)片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度
5、不应小于20cm(卵形和薄片者不得采用)。用做镶面的片石，选择表面较平整、尺寸较大者，并稍加修整。石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30Mpa，风化片石严禁使用，及时清除。(2)拌制砂浆时，必须按照试验室提供的M7.5砂浆配合比进行配料，砂料采用中砂，砂的最大粒径不大于5mm。砂浆的拌和采用机械拌和，配料采用磅称称重，控制拌和时间，拌和时间为35min。保证拌和出的砂浆具有良好的和易性。砂浆要随拌随用，保持适宜的稠度，一般在34h内使用完毕，气温超过30C时，在23h内使用完毕。已凝结的砂浆，不得使用。(3)砌体应自下而上
6、逐层砌筑。片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面铺设，砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得(5)砌筑上层块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。(6)护坡外露部分选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，确保沉降缝上下垂直贯通，长短相间的与里层砌块咬接。(7)护坡每隔10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝要求上下垂直贯通，砌筑时要求沉降缝相对的2个面按照外露面要求进行砌筑，确保沉降缝宽度，拐角石必须选择表面平整及尺寸较大的块石砌筑，拐角处采用人工进行修凿，保证拐角石有规则的棱角线；缝内填塞沥青麻
7、筋，沿墙身内、外、顶三侧填塞，填塞深度不小于15cm。(8)外露面应用M10水泥砂浆进行勾缝，勾缝采用凹缝。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，在砌体砌筑时留出2厘米深的空缝。砂浆凝固后，砌体表面全部刷干净，使外貌整洁美观，进行洒水养化，并保持平整，在预制过程中要保持场地的清洁，要有完整的防排水设施。2、模具：采用简便高强塑料模具。3、混凝土：混凝土的设计标号C20，配合比采用试验室选定的混凝土配合比。混凝土拌合采用集中拌合，人工配合小型机械进行拌制，拌制过程中要严格按照施工配合比进行下料，试验员每天要实测砂子及碎石的含水率，以便及时的调整施工配合比，现场检测坍落度并要符合设计要求。混凝土运输
8、采用手推车，每盘混凝土拌合完毕后应及时装入推车运至预制场地，以免水分流失。4、预制：将模具放到振捣台上，将砼装入模具后开启振捣台振捣，以表面泛浆且振捣平实为准。5、养护：拆模后的预制块要进行养护，要及时洒水以保证表面的湿润，以免影响预制块的外观及强度。六、质量要求6.1预制块1、混凝土的强度要符合设计要求，每一工作班制取试件不小于2组。2、每盘混凝土在入模前做一次坍落度，且要符合设计要求。3、预制块表面密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。4、预制块截面尺寸应符合设计要求，不允许超过20mm。5、预制块强度未达到1.25MP前，不得在其上踩踏或搬运、码放。4、开挖基
9、础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。5、镶边预制块在预制场地统一进行预制，预制砼由拌合站拌制砼罐车运至预制场地，混凝土运至现场时必须检查混凝土的坍落度，符合要求时方可进行预制。（2）技术控制1、砂浆的拌和：根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比，现场应采用磅砰称重各种材料的重量。砂浆的拌制应采用机械集中拌和，拌和时间一般为3-5min。若砂浆用量较少，也可采用人工拌和，但计量应准确，必须保证拌和均匀，建议拌和34遍。砂浆的运输机械应不漏水，避免砂浆在运输过程中离析、泌水，如发现离析应重新拌和。为保证砂浆的一定的稠度和和易性，已拌和的砂浆应尽快用完，对于已凝结的砂浆，不准加水重新拌和使用。
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