1、A、D匝道桥现浇箱梁芯模设计施工方案一、工程简介A、D匝道桥为互通式立交桥4条匝道桥中的2条。其中A匝道桥全长798.06延米，计7联34孔，上部结构形式为520+520+630+（33+47+33）+520m现浇箱梁；D匝道桥全长416.06延米，计4联19孔，上部结构形式为620+（26+35+26）+520.4+520.4m现浇箱梁。最小半径是R=280m，最大纵坡为3.8%，最大横坡为6%。箱梁均为单箱单室梁体，箱室净宽500540cm，箱室净高70145cm。箱梁采用二次浇筑，第一次绑扎底板、腹板钢筋及波纹管线等预埋件安装，完成后一次浇筑底板及部分腹板砼；第二次安装芯模，绑扎顶板、翼
2、板钢筋，浇筑全部剩余砼，采用泵送砼。二、编制依据2.1河南省交通规划勘察设计院的两阶段施工图设计及其它有关文件。2.2交通部颁发的施工规范和质量验收标准。2.3项目部编制的梁体外模设计施工方案。2.4以往施工经验并结合本项目现场实际特点。三、施工总体布置本项目中因A、D匝道桥跨越高速公路，主跨为预应力后张现浇箱梁，因设计及规范要求必须采用两端同时张拉施工工艺，故A、D匝道桥现浇箱梁施工原则上应以开洛高速主跨为中心，往两桥台处逐联进行施工。根据项目部现浇箱梁810个月总体施工计划及我队现有的施工任务：A、D匝道桥共计约1200延米，计11联，计划每联施工平均周期5565天。故我队必须同时进行23
3、联现浇箱梁施工（约300m），因此，我队必须具备一次性施工300m的箱梁芯模数量及支撑方木。四、现浇箱梁芯模设计及安装4.1箱梁芯模板设计4.1.1 现浇箱梁芯模全部采用2.5cm厚木板，背面用8cm6cm方木作加劲肋。芯模支撑支架采用10cm10cm方木，芯模带木及支架斜撑采用8cm6cm方木（各部分详细尺寸见20m、 20.4m箱梁芯模设计图）。4.1.2 为便于模板的安装和拆除及线型的调整，芯模设计尽可能模数化、通用化。芯模原则上由8种类型模板组成。4.1.3 为便于芯模的拆除及提高其重复利用率，施工时宜在表面作刨光处理，再刮一层隔离剂。同时模板加工时单块模板尺寸不宜过大，尺寸控制在20
4、0cm60cm，方木的长度控制在200cm为宜。4.1.4 为保证芯模结构具有足够的稳定性，芯模的内框架方木宜采用搭接型式，不宜采用对接型式，接头处纵横方木用扒钉联接，木板与带木用铁钉联接，加工时准确计算下料长度（图中未显示）。4.2 芯模的安装及拆除模板安装顺序：先侧模、后顶模。模板拆除顺序：先顶模、后侧模。底板、腹板钢筋绑扎及其它调平4.2.1 芯模安装顺序预留孔设置浇筑底板砼底板安装 腹板及翼缘板安装（钢模） 4#芯模安装 3#、6#、8#芯模安装 支架安装（纵横方木、斜撑） 1#芯模安装（天窗设置） 2#、7#、5#芯模安装 （刮隔离剂） 绑扎顶板钢筋 浇筑剩余全部砼。砼强度达到90%
5、4.2.2 芯模的拆除顺序支架、斜撑拆除 1#芯模拆除 2#、7#、5#芯模拆除 8#、4#、6#芯模拆除 浇筑天窗及后浇带膨胀砼。4.3 芯模荷载检验说明：现浇箱梁顶板的砼厚度均为25cm，故计算砼自重时均按此取值，计算时，恒载（Gk）分项系数VG=1.2；活载（Qk）分项系数VQ=1.4。荷载1 钢筋砼自重7.0KN/m21.2=8.4 KN/m2荷载2 施工人员及设备2.5KN/m21.4=3.5 KN/m2荷载3 砼振捣(芯模)2.0KN/m21.4=2.8 KN/m2竖向荷载组合计算荷载组合时，结构重要性系数取O=1.0。箱梁芯模荷载组合：SX=1.0(8.4+3.5+2.8)=14
6、.7 KN/m2(不计模板自重)为简化计算，同时不影响精度，将方木、模板简化为简支梁（简支板带），本次检验中只验算1#模板及底部10cm6cm及10cm10cm纵横方木，详见计算受力横式示意图。4.3.1 主箱底部纵、横方木挠度计算a： 纵向方木挠度计算（8cm6cm）fc=5ql4/384EI（其中：E=9000N/mm2，I=bh3/12）fc=55.881.24/（38490002.5610-6）=7 mm（满足要求）b： 桁架横向方木挠度计算(近似)（10cm10cm）fc=qb(3l2-4b2)/48EIfc=27.0560.4(31.22-40.42)/（4890008.3310-
7、6）=6mm（满足要求）4.3.2主箱底部1#芯模挠度计算14.7KN/mfc=5ql4/384EI（其中：E=9000N/mm2，I=bh3/12）fc=514.70.44/（38490001.310-6）=0.5 mm（满足要求）故设计合理。4.4 注意事项4.4.1 模板加工前必须按施工图纸详细完善芯模制作、安装、拆除的作业指导书，模板加工时，严格按指导书或按技术交底书要求进行加工制作，以保证施工时芯模有较高的拼装性。4.4.2 坚持对原材料进行进货检验和进场后检查，确保使用优质材料。4.4.3 芯模加工安装时，注意内外弧长差的控制，同时注意芯模完成面标高，模板间拼接缝宽，相邻模板面错台
8、，相邻模板上口高差的控制。模板安装完成后，检查强度、刚度和稳定性。4.4.4 芯模支架安装过程中，必须严格进行测量放样，支架顶面标高用木垫片调整好后，方可进行芯模的安装，注意控制好因纵坡和横坡带来的空间曲面影响。4.4.5 芯模加工前应进行选面，并将表面作刨光处理。4.4.6 天窗宜设在跨中附近，在顶板砼浇筑前，天窗内钢筋不宜切断，待砼7天强度后，方可切断，并在天窗周边增设一定的加强筋。4.4.7 因采用泵送砼，砼水灰比及干缩性较大，建议夏天施工时在翼板处每隔4060m设置“U”字型后浇带，待周边砼达到28天强度后，浇筑高标号膨胀砼。4.4.8 芯模拆除后严格按模板种类进行分类堆放，拆除后及时进行清理、修补，严禁暴晒、淋雨，以防止发生变形。五、芯模主要周转性材料工程量计算说明：芯模2.5cm厚木板成品有效利用率按92%，拆除完好率按86%，方木成品有效利用率按95%，拆除完好率按92%，计算基数按一次性投入按300m芯模计算。经计算A、D匝道桥2.5cm木板、8cm6cm方木、10cm10cm方木、用量如下：2.5cm木板：94m3；合计3760；8cm6cm方木：79m3；10cm10cm方木：46m3；后附20、20.4m芯模尺寸结构示意图。
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