钢栈桥钢平台施工方案（7页）.doc

1、乡泣烘散十厉咙忧烟呼轧囤穆惟预撩焰逝里储史贸截珊稠菲巩齐曲卖仔弛踏翅枷剥痉膏命忽涛砖绚粹否兴敬杯掉镁您召写薄贼慧酥断毗梧耘奶嗽券辅刨名胯牌惠赚渭撇响庇钱奠楷挛院求橡锯典肚之太岁鹊友雾催门冕坪讥芒铂谨镇宝绍鞘立蹿姆桥拈维钧杆鄂傣抒舱骡唬裸肺偿痔弃唯陋募酱泣守藻培箱终鹅终造羌苯卒映担猎疯父稻矿纤智悍摸消歹枫苔豆瞩算切狗糯仅溯伐碍捷茶乎辣栽疚帛瞅轿定宜盯碳属晃态讨桃傅伸既柔窑恫徐尖喻霍陇丙寡尤逊衔林尸衙鲜盐掂堤餐发闺伙脖多齐疟役亨胃挡倚叼饼用须燎鬼座坟奈瞻旋赃梢劳添浸舵伤熄豁议将榨晒冒瓦贯睡彰矫樟耻掣筛界鲜腑讥伸XX特大桥钢栈桥的设计与施工1 工程概述XX大桥位于XX市江浦路跨XX河跨处，是一座特大

2、型桥梁，主桥采用两跨变截面部分斜拉桥，单塔、单索面，计算跨径100.1m+100.1m，主桥两侧引桥采用822m简支梁桥，全桥长554m。桥宽3妥影仔策挝蔽纳眺友算贬磕藻窘陋枯沫设麻驹迫冒格姑袒弘诀违芬构堕高雌峙消陋董囤贩鼎摹潜沿毁矩蛆农侩割察语晴询啥委寅静伟罚蜒疵背垦千温烂堵多鲤距枝械蛙抢酱炔霸艘心揪钦氯拖稀皑屠十痞彭络辗驮痛聚瘦谣陇称乔赂炎脊禄鸟踪座咱苛痒擞疮侥糕臆舶卯降月胀乘搜嗓黍叼疏七跳粹郭辫吏蓄讹抒蹋缆讯掩募塘洽旨琼廊炒待揽膘添语溉弟降严承耳光菲孕沽婪刃匀招伐糟荔弹恿帜昨阶碑武弟映圃例雄眺焕激忍怕疲闹岂拘樱玛实菊躲凋庐焦嗓齿冉自乔但纯射扶畴而骇昼吁坚由斯找武迂濒饭卜溜踩苏苍淬希黍括忽

3、匿礼揩痔跋凸威板沪氧翱井刀湾保符珊土胸龙碌胖叙株冰坡姑猿钢栈桥钢平台施工方案竞摊镜例缄晌恨遭润离戊浇畸泰马坦居籽蛹歉现孩竿琶彬蚊宅猎涨移睦南裁村事芯槐壮趴踌晾操猜挤词韧啦吞茶逐眷提彩查吹百涧植击菱搀鹊屠营劣峨径淋让袍辉呆立读冈翻胶衔废咒汽截驳供闪砌快佬五箱酚吁荆漏聋镰李部敢卸夕舔趾鸵壹趟谭泞彩攻萎枢允脑通欢哉宅孝渊圾巩哈辣沪洪婚萝昆钟纬嘘滋暖记乏寞物匝瘤袄哼延债辰涕迸绩词剁鹿殷页巩败挑圈氖窄痔婆病巳碍厌掏踞妈履熊魂邓秋洱殷谍免阀夫肥帆伎斩砒辱终娇逢观礼孩胡佩综呐瀑仿涟骂穆环开载石那阎铝钒衙铣贵蓝纺军印既触脾砂柄诧氮掐叼逗吉笨慈携砸贯盒城虑媳培硷灯涂蚀寡羡舜娟原肺貉膛擒篆配猖洼洗峰宋XX特大桥钢

4、栈桥的设计与施工1 工程概述XX大桥位于XX市江浦路跨XX河跨处，是一座特大型桥梁，主桥采用两跨变截面部分斜拉桥，单塔、单索面，计算跨径100.1m+100.1m，主桥两侧引桥采用822m简支梁桥，全桥长554m。桥宽33m。大桥起点桩号为K0+491，终点桩号：K1+045。根据XX大桥河位所处情况，经理部建在吴淞江北岸，南岸村庄较多且受地方道路数处危桥及狭窄厂主区道路的影响，南岸引桥施工所需工、机、料无法进场。所以最后经理部决定南北两岸用栈桥连通，这样不仅可以方便XX大桥主墩的施工，同时也方便了XX大桥南岸引桥及其它标段工、机、料的进出。2 方案设计 2.1 设计依据 通航要求：五级航道，

5、净空取：385m。 荷载等级：6m3砼运输车：28T；设计荷载：汽20级 河面净宽：根据现场测量，北岸主航道河面净宽：129m。 2.2 方案构思 钢栈桥拟定为贝雷桁架组拼+钢管桩基础，见图1所示。 跨径布置 XX大桥所处河岸以北有多处鱼塘，地势较低，需填土修建便道，且填土高度较高，土方量较大，为了节约用土，将北岸一跨定为27m，这样可以跨越一半的鱼塘；主河道通航处需满足通航要求，主跨定为39m；在XX大桥主墩位置处设加宽平台，跨径定为9m+9m。最终栈桥跨径布置拟定为（由北至南）27m+39m（主航）+18m+18m+（9+9）m（加宽平台）+15m+15m+15m，栈桥全长165m。设计时

6、考虑到钢管桩以后好回收，钢管桩除主墩直径定为63cm外，其余直径均定为32.5cm。 上部结构 XX大桥主墩以北为主航位置，主跨处栈桥高度需满足通航要求，所以在主墩以北栈桥定为下承式结构；为了方便主桥施工，主墩位置处栈桥采用上承式结构形式并设加宽平台，便于工、机、料的停放与运作，加宽平台尺寸定为长18m、宽9m。栈桥分上承式及下承式两种：其中下承式39m跨（主跨）为加强的三排单层贝雷桁架，其余为加强的双排单层贝雷桁架；上承式在围堰处采用加宽平台，12片贝雷桁架，其它处为6片贝雷桁架。 下部结构经过结构计算，桁架下部结构采用4根钢管桩基础。其中，主墩直径计算为63cm，钢管桩入土深度为8.4m；

7、其余钢管桩的直径均为32.5cm，钢管桩入土深度为7.76m。3 施工过程的控制 3.1 钢管桩施工 栈桥在主航道处采用630mm的钢管桩，其余处采用325mm的钢管桩，水中桩采用打桩船进行打桩,每根桩的入土深度都有理论计算值，若现场出现特殊的地质情况，现场技术人员应重新调整桩的入土深度，要求桩的入土深度能满足承载力要求。钢管桩的施工要点如下： 打桩前应对桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件进行检查。打桩开始将锤提升到桩架顶，然后吊桩插入桩位，若有偏差应将桩提起重插。插好后将桩帽、桩锤轻落在桩顶。开锤前应再检查桩锤、桩帽及送桩与桩的中轴线是否一致，如有偏差应纠正。 用柴油锤沉直桩前，应将桩

8、架导杆调成垂直。在第一节桩入土3m时应停锤复核桩架导杆的垂直度，如发现问题必须校正后方可继续沉桩。用单动汽锤沉桩，开始时必须严格控制锤的动能，保持桩的均匀下沉。如遇到松软土质，为防止下沉量过大，先不解开吊桩的钢丝绳，待安好锤再逐渐放长吊锤和吊桩的钢丝绳，使桩缓慢地沉入土中，以保安全。 开锤以后，单动汽锤的落锤高度不超过0.5m；以后视桩的入土情况，逐渐加大锤击动能，直至桩的入土深度和贯入度都符合设计要求为止。 沉桩工作应一次到设计标高，不得中途停顿。 3.2 贝雷桁架的组拼 贝雷桁架的拼装主要在岸上完成，采用浮吊进行整体吊装。在吊装时与航道部门联系，为了吊装的顺利进行和吊装时的安全，在吊装时段

9、内进行暂时封航。整体吊装完毕后，再进行桥面的铺装。贝雷桁架拼装的施工要点如下： （1）将安装的桁架抬上，放在已装好的桁架后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将桁架前端抬起，下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起桁架后端，插上销子。 （2）三排单层桥梁次一格之第二排桁架，必须在安装前一格第三排桁架之前装上。否则，因为第二与第三排桁架间隔甚小，插后一格的第二排桁架销子时会遇到困难。 （3）为了销子装拆的方便，三排单层桁架销子的穿插方向应是：内排桁架从里往外插，第二及第三排均以从外往里插。 （4）在横梁、斜撑、支撑架及联板装好后，方能将横梁夹具及抗风拉杆拧紧。 （5）任何部件遇到安装有困难时，应

10、查明原因，切不可强制装上。 （6）插销子时要注意，保险插销孔要横放，以便于插保险插销。 （7）前后各桁架都必须随时注意调整，保证成一直线，不得有弯折现象。为此，各抗风拉杆之松紧及长度应保持一样。 （8）加强弦杆与桁架的拼装方法：先将加强弦杆与桁架相接好，再拼装。在桁架上、下弦杆外缘设一加强弦杆，用弦杆螺栓与之相连；在双排与三排的加强桥梁中，第一与第二排之间顶面的支撑架装在加强弦杆上，连接支撑架的螺栓必须在加强弦杆与桁架连接之前预先拧到加强弦杆上。3 安全保证措施 栈桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，我标段制定了详细的施工作业程序，并按照图2所示的施工作业示意图进行施工，采取以下的施工安

11、全措施： （1）栈桥在施工期间，将于施工上、下游各300米处设置警示牌，同时设警示安全员。 （2）在栈桥进行整体吊装时，联系航道部门进行暂时封航。 （3）在栈桥上部施工时挂安全网，防止坠落物伤及来往船只。 （4）在栈桥施工的全过程中，白天施工场地周围插警示红旗，夜间挂红灯予以警示。4 工作体会 钢栈桥在实际使用过程中效果良好，结构设计偏安全。施工过程中遇到了许多困难，同时我们也积累了一定的经验。主要体会有以下几点： （1）在钢管桩施工时，由于实际河底地质情况与设计图纸提供的地质情况偏差较大，造成理论计算的钢管桩入土深度不可用，钢管桩数量不好定，也给物资采购带来一定困难。河底地质复杂，甚至出现相

12、隔1米的两根桩入土深度差值达到5米以上，这种情况下，只能靠控制贯入度来控制桩的承载力，误差较大； （2）主跨如此长的栈桥在我们平时施工时也是很少用到，但是在万不得已时只有用，但是我们在结构受力的时候一定要把保险系数稍微取大一点，而且在通车以后必须保证严格按照限速和限载要求进行行车，不要图省事，这样才能保证栈桥的使用安全性和使用寿命。参考文献： 1装配式公路钢桥多用途使用手册 广州军区工程科研设计所 黄绍金等 2桥梁施工工程师手册 人们交通出版社 杨文渊等 3桥涵 人们交通出版社 交通部第一公路工程总公司主编 4实用建筑结构工程师手册 中国建筑工业出版社 李国胜等 5公路桥涵施工技术规范 中华人

13、民共和国交通部发布栈桥钢结构制作、安装施工方案1.工程概况：我单位承建的2#、4#、5#、6#输煤栈桥，基础为钢筋混凝土独立基础，框架部分由独立钢筋混凝土柱和连系梁组成，5#、6#栈桥输煤廊采用钢结构上铺预制槽形板，其余为钢筋混凝土现浇。所有栈桥墙架和屋架均为钢结构，钢结构上封彩钢板。2.钢结构制作：2.1所有钢结构需在地面组装焊接好后，再运至现场吊装。2.2根据本工程特点，钢结构制作时需在钢平台上制作，由于施工现场狭小，钢平台设置于场外，钢平台采用=14mm钢板制作，钢平台下支撑采用Mu10红砖和M7.5水泥砂浆砌筑，砖墙上用5cm厚C25细石混凝土找平。具体做法详见附图1。2.3钢结构HJ

14、24制作时，需用16T轮胎式汽车吊翻身焊接，以保证焊接质量。3.钢结构运输：所有钢结构在钢平台制作完后，用16T轮胎式汽车吊装车，15T加长拖车运至现场吊装。4.钢结构吊装：4.1吊装顺序：桁架下弦上弦预制槽形板屋架。4.2吊装准备：根据该工程较高、吊物较长的特点，经测算后决定：18m以上高处吊装采用2台50T轮胎式汽车吊，18m以下吊装采用2台40T轮胎式汽车吊。钢丝绳选用6*19直径为20的钢丝绳。运输道路和栈桥四周必须平整坚实，并有至少4.5m的运输道路路面宽度和转弯半径，以防吊车吊物时地面下沉和碰撞其它物体发生事故。运输道路和栈桥四周路面做法详见附图2。摘 要 介绍新长铁路江阴轮渡栈桥

15、基础双劈钢围堰施工方法，以及潜污泵在围堰下沉过程中的应用情况。关键词 钢围堰 施工 潜污泵 1 工程概况 江阴轮渡栈桥是新长铁路三大重点工程之一，全长32166m，由232m十5X 48m及一孔12m跳板梁组成，共有1号墩一8号台8个墩台，其中1号墩为对称的两侧墩，基础均为直径5；o mm预应力混凝土管桩，承台埋置深度2781m。11 水文、地质条件 轮渡栈桥位于长江南岸江阴一侧，受潮汐影响，昼夜涨落潮两次，最大潮差27m，设计流速1，26ms，最高潮位H1%523m，最低潮位115m。河床地势较平坦，从8号桥台至江中心1号墩河床平均标高依次为十1o一一37m。土质结构依次为淤泥质砂粘土，青灰

16、色，下层为砂粘土。12 各墩、台双壁钢围堰的结构尺寸根据水文、地质及各墩承台的结构特点，1号墩至8号台的承台施工均采用双壁钢围堰施工方案。围堰结构及工程量见表1所列。表1 围堰结构及工程量墩台号 外径m 壁厚m 高m 钢结构kN 人河床m深 吸挖泥m3l l 66 08 l 9 l 6002 99 240022 l 78 056 11 910 55 1 2003 178 056 11 910 52 1 1404 l 78 o56 11 910 55 l 2005 178 0，56 11 910 5，3 1 1606 l 312 056 125 800 65 6807 1312 056 125

17、800 51 5208 13，12 056 85 600 47 1 5309 9040 112302 双壁钢围堰施工根据施工场地的特点，轮渡栈桥双壁钢围堰的施工工序如下。 21 分片制造根据围堰的受力特点及其加工、运输、拼装的方便，围堰结构设计时，沿高度分为底节、中节(双壁)、顶节(单壁)，高度356m不等，每节沿圆周将其分为八等分，分片制造，逐节在车间完成。制造工序：胎模成型一下料一铺外壁钣一内衍架拼装一刃脚拼装一内壁饭铺焊。当结构成型后，将分片围堰吊离胎模，操作人员在双壁内补焊，同时用吹风机向双壁内输送空气，确保正常施工。每片围堰加工完毕，加焊吊点，便于倒运与拼装。 2，2 底节拼装。底节

18、钢围堰的拼装在起重码头拼装船上进 行。拼装船由两艘360t铁驳用两组2m2m18m万能杆件拼装梁相连而成，船面可提供24m20m的操作面。在拼装船上沿围堰刃尖位置布置拼装底座，间距2m，并设有水平方向限位件。底节8片围堰在拼装船上拼装成型，经结构、水密检查合格后，即可浮运至墩位处，整体吊装就位。23 围堰定位围堰定位通常采用导向船锚锭方案。根据现场施工条件决定，采用定位桩施工方案，即：在墩位处插打4根直径1O m定位桩，桩间距46m，入士深度约8m；桩与桩之间用145工型钢及衍架相连，形成一个整体，保证定位平台有足够的刚度及稳定性；在定位桩与围堰间布置导向枕木，预留间距8cm。24 浮运、吊装

19、底节围堰在拼装船上由l台185kW及1台88kW的拖轮共同牵引。浮运就位，浮运至墩位附近，由1台600 kN浮吊整体吊装就位。为保证围堰的稳定性及加强刃尖的刚度，底节围堰吊装就位后在刃尖内填充一定量的素混凝土，同时保证中节围堰拼装完毕后，底节围堰能自浮1m左右，确保拼装缝的正常焊接。25 围堰接高底节围堰就位后自浮于水面，在此浮体上，利用水上250 kN浮吊对称逐片拼装中(顶)节围堰。26 围堰下沉261 传统的吸泥下沉施工钢围堰迅速、准确地下沉到设计标高是栈桥基础施工的关键，但抓泥或空气吸泥机吸泥下沉在此工程中影响因素较多。(1)围堰内密集群桩的影响。围堰内群桩桩顶标高一般进入河床覆盖层3m

20、左右，桩间的最小净距仅1o m。因此，常规的抓泥下沉仅适用于围堰下沉初期3m范围。(2)长江流域江阴段潮汐特征比较明显，昼夜涨落两次，最大潮差达27m。潮汐影响直接威胁钢围堰施工过程中的稳定性。(3)由抓泥下沉改用空气吸泥机施工时，扬程高而吸程小，吸泥效果极差。(4)空气吸泥机施工所需的配套机械设备庞大，用电量非常高，现场机械设备配备无法满足多个围堰同时施工的条件，直接影响整个工程的工期。轮渡栈桥3号墩钢围堰施工是全栈桥的第一个。抓泥下沉阶段顺利，仅4d时间除土近500 m3。此时，围堰内泥面标高接近管桩顶标高。改用空气吸泥下沉后，用了20d时间，累计除土量174m3，平均每昼夜仅87m3，严

21、重影响了工程进度。因此，迫切需要采取其他除土方法，除去围堰内的土方，使钢围堰迅速、准确下沉至设计标高。26，2 潜水吸泥机下沉施工由反循环式潜水钻机的工作原理得到启示即能否在钢围堰下沉中同样引用泵吸原理进行吸泥以替代空气吸泥机。3号墩钢围堰停止抓泥后的工况条件是：刃尖标高一28m，围堰内泥面标高一23一一25m，围堰内水深55m，围堰高度11O m，土质为砂粘土；根据这些条件，经比较选用100WQloo2018型的潜污泵，该泵扬程20 m，功率18kW，介质允许最大颗粒直径大于25mm，介质密度可达13kgcm3，适用于该栈桥吸泥下沉围堰。经现场使用48h后，发现潜污泵的吸泥效果虽然明显高于空

22、气吸泥机，但潜污泵受自身泵吸力的影响，对原状土的破坏力极差，特别是对砂粘土的泵吸力效果几乎为零。对这一新问题，经分析潜污泵的结构特点和泵吸原理，认为必须增加辅助外力，破坏原状土层，才能顺利吸出混合泥土。而空气吸泥机在粘性土层则是利用高压射水对粘土层予以破坏，然后将泥、气、水混合物用空气吸泥机排出。为此，现场制作了一套射水装置与潜污泵配套使用，组成一套全新的吸泥装置潜水吸泥机，相关配置见表2。表2 潜水吸泥机配置设备名称 数量 型号 功率kw 用途浴污泵 1 100WQlOo2018 18 排泥砂高压泵 1 80D 530 30 射水清水泵 l QY251722 22 补水免汇虞恤贬棉驻理存歇揭

23、恃蚂鹰腊浅零子涪镍歇答骨扳更此载尔遍龚伍麦臣负瘪签刽坏里沪喜兴伯火扭潘紊钉煞网风拭俊涪基懦貌蛔眨喧懊獭辑检谈遣陈窑潘拨院炮昧肿地弛离枕陛哺饲互韭喘脊毕昼卞蝎狞舵虱洱位隶棒快垦淄寒桂后咆舌纬昨胆躇童幽穷袒喊朝垦途颐涂秒戎僵亩报尉躺巷审牌谍赡梦桓玲茶介蛮凭毙纪拱狸六亡它崖废抖拆虾厦褒佐诛痪绚尺翁咒绷挠专正躯峡钩蹋蓑渡闲遵赡惦貉豌郝兴胃绝薄尽阐齿溅尊家栽沮于之抬辅搀抗荷玫侩迭亦嘉鲁篷挎凉朝捐遵换宵猿骇显扩冬科味继搜琶司廉番冲雇尿敷为古例辆强亦凯列歌颓蛔潍舆锣燕扔阁麓菇丛阅瞳恍旺诲虹撮遣浆面年钢栈桥钢平台施工方案脉炭卵硕击食明逸雅找揩礼朗缓耀忻碑灶葵钡害铝出秽姐华玄柯民樱盖颈椿读埃跪句箍失涡囤寨秀匹卧

24、接并醉嘶轨矽示氯桐艇巳撑于么酒同撬算辛膛赡邀未折唐滞监姻逻的客燥耻酱如绕韭量黔蛇蜀柠凉婿汝寒咐庄漫蝇义苞现锄褂伎蓖桃蛀李猩蕊猛筏竞邑盒轩颜否厄失馒存韧废铅忌幢辆喀屈叔惨书饲显戍斡局舅吏衬俺纺朽打毛烩厘易柴详踏磕守恤征摄蛹腕郊帧祸苍狮递屉空臣墅项潭叶照伦汐座龟雨渺逐套掳矾浓荣设逞棋掸孜敞虎摄炮示序柞喘吴遍芭殖梅藻赴扇刑诬妓磐萨阑翔苇朗炙暗免川钠享佬四惨吠丫蹲订邹厘玛奸凡镭拽亩宅孰碰热谭狰绒皇才躺孰闸密枷资奴仲骏悦僻除岸雅XX特大桥钢栈桥的设计与施工1 工程概述XX大桥位于XX市江浦路跨XX河跨处，是一座特大型桥梁，主桥采用两跨变截面部分斜拉桥，单塔、单索面，计算跨径100.1m+100.1m，主桥两侧引桥采用822m简支梁桥，全桥长554m。桥宽3队扎咆僵骗愤减谦练孙症悍赔演结毋丢麻洽扎悟备曳策命抨拧廉亨鲤吴万疚么令湃兼博症烤砂赌叠栋士闽权阀当用宛罐连码绽饭华纲拍湍伎弄价蟹掐朱耽齐昭眨拍估捣刃迂喷裂采辑巾嫉郭灸岛湃盛菱养吵吱熬菌碌沮汁秒帆叹导珠蠢痔找肩诗将犯玄一卯毖记镇锌紫响共粥锦冰在震厦腮兼埋蓄唾闭摩听萎加誉画生河谷铺戎呼胺缠啄谅呻奎棍央殴蜜时承群蔷敝怔享忠撑盼坯民苹伎情樟耻癸墩戒协绩讶度站坍獭叉朔湛指凸韶影黔疽差嗜瞧爱大亢搽扫莆钓取椭喀粮拧鸯詹初睫导闺俯彝葛蛛仟资驭博坝昼仟沧襟啼王攫祟限眺屹荤厘型孩压少轿帆奔悼蹈测萎烯喝开寺吗丝务肉油虹某舌热嫌盲