1、雅泸高速K1965+984K1966+184段左侧边坡病害处治工程钢管桩施工方案四川蜀工高速公路机械化工程有限公司2012年12月1日雅泸高速K1965+984K1966+184段左侧边坡病害处治工程钢管桩施工方案编写:审核:审定:四川蜀工高速公路机械化工程有限公司 2012年12月1日雅泸高速K1965+984K1966+184段左侧边坡病害处治工程钢管桩施工方案1、工程概况1.1设计简介雅泸高速K1965+984K1966+184段左侧边坡病害处治工程中共设计两排钢管桩。据设计文件说明,总工作量为280根,钻孔3425m,需注浆105.4方。施工技术要求如下:采用1404.5的直缝焊接钢管
2、,钢管每节长度一般为6-8m,焊接采用内套管单面全熔焊透连接,内套管采用1275.0钢管;连接钢管两头搭接40cm,总长80cm,并与1404.5直缝钢管焊接,中央采用拉通焊接,两头采用钻孔后120焊接,且保证牢固;钢管桩采用电镀锌防腐,钢管出厂前进行防腐处理,焊接段防腐方法同母材,该段防腐应现场涂装。钢管桩底部焊接20钢筋形成等边三角形管脚,每管3个,作为底部溢浆使用。1.2工程施工条件工程施工共涉及两段施工施工区域,第一段位于原有抗滑桩后端,共计105m,地层条件变化较大,需先清理至连系梁顶施工(施工时可根据实际情况调整开挖标高线)。第二段钢管桩基本与原有抗滑桩同线,长度35m,需先清理土
3、方至梁底标高,后施工钢管桩及连系梁。地层复杂,安全隐患较多,为本分项工程的难点。2、施工安排2.1工程主要施工目标工期目标:计划在甲方要求工期内完成该段边坡整治全部工程。质量目标:所有分项工程合格安全目标:杜绝死亡、杜绝特大、重大事故。重伤、轻伤事故率低于行业标准。环保目标:符合业主方关于高速公路环保的的相关要求。2.2施工顺序首先开挖施工区,根据实际情况决定开挖深度,后打钢管桩,然后灌水泥砂浆,完成上述工作后,进入下一道工序。2.3施工重难点分析钢管桩施工难点地层复杂,开挖工作面时安全风险较大,同时,软土厚,成孔难度大。重点为灌注时需保证钢管桩与周围土体的良好接触,以提高整体稳定性。 针对该
4、项目的重点,将加强质量管理,确保工程质量合格。针对难点,项目部将编制安全技术措施和应急预案,并坚决执行,保证施工期间施工安全目标。2.4工程管理组织机构及形式2.4.1项目组织结构形式我公司将对该工程实行项目经理管理负责制,在项目经理的直接领导下,各职能部门做到分工明确并相互协作,在施工过程中对生产单位、班组进行监督和指导。钢管桩分项工程分为三个班组:成孔组,下管组以及注浆组,各班组设班长一名,受生产经理直接管辖。3、施工进度计划3、施工准备和资源配置计划3.1施工准备技术准备:项目部管理人员需熟悉设计图纸,领会设计意图。同时,根据实际情况,与设计单位沟通,以便变更设计。施工准备:包括施工便道
5、修筑,施工电源的准备等。生活区设置在村里。3.2资源配置计划劳动力配置计划:机长2人,普工6人,焊工1人,杂工4人。机械配置计划:空压机(美国寿力900,25m3/min)2台,YXZ 70型潜孔钻机2台,砂浆搅拌机(0.35 m3)台,注浆机BWH100/5型1台,注浆机(3SNS)1台。4、施工方法及工艺要求4.1施工方法放线根据设计文件提供的坐标数据,先初步确定需处理的的范围,然后整平场地,用全站仪放线,孔位误差1cm。成孔钢管桩钻孔宜间隔两个孔施工,同时施工的两个孔的距离不小于3m。放线工作完成后,即进行钢管桩孔钻孔施工。倾角及方位角用地质罗盘控制,钻孔孔底偏差不应超过1,钻孔孔距偏差
6、不得超过10cm;钻孔深度超过锚索设计长度不小于0.4m,钻进达到设计深度后,不得立即停钻,必须在停止进尺的情况下,稳钻12分钟,防止钻孔端部尖灭,达不到预计的锚固效果。钻孔时采用无水钻进,以减少水流渗入坡体而造成坡体恶化。下钢管成孔后,将自制三脚架将钢管桩吊起,缓慢下放,下到离地面约30-40cm,焊接钢管桩,焊接后自然冷却3分钟,然后下放钢管桩,下到孔底后,起拔套管。灌浆灌浆采用M30水泥砂浆,灌浆压力为0.2-0.4Mpa。4.2施工问题处治4.2.1 成孔软土成孔难度大,缩孔,无法下钢管,针对此问题,采取措施为:对于软土较薄区域,直接挖除(换填),对于软土较厚的施工区域,可采取以下措施:(1)下套管:套管直径为180mm,下至软土层顶;(2)改装钻头:规则孔壁,下管容易;(3)采取相应施工措施:成孔后在上部软土层多旋转,同时,立即下管。4.2.2 下管下管困难时,采用旋转下管,加水以减少阻力等施工措施。4.2.3 注浆注浆采用水泥砂浆,配合比采用质检站提供的配合比。注浆时,当无法达到设计量时,分析原因,采取相应措施,如加大注浆压力等。当无法注满时,采用间歇注浆,间歇时间不宜大于半小时,或者适量减小水灰比,添加速凝剂、膨胀剂等添加剂。