石济铁路五里堂特大桥跨胶济客专7X16连续梁顶推施工方案（55页）.doc

1、7X16连续梁顶推施工施 工 方 案单位名称 编 制 人 审 核 人 日 期 目 录1、编制依据12、工程概况12.1、工程简介12.2、工程重难点23、施工总体安排33.1、总体方案33.2、管理目标43.3、施工组织43.4、机械材料配置73.5、进度安排84、主要施工工艺104.1、工艺流程104.2、导梁及预埋件安装114.3、监控装置及安装124.4、顶推装置及安装134.5、安装纵向连接224.6、试顶推与正式顶推234.7、落梁305、施工安全防护措施316、危险源辨识与控制措施表327、安全目标、安全保证体系及措施327.1、安全目标327.2、安全保证体系337.3、安全管理

2、职责337.4、安全管理措施357.5、确保营业线安全的保证措施367.6、安全管理制度418、质量保证措施428.1、施工质量目标428.2、质量保证措施429、环境保护措施439.1、施工环保目标439.2、环境保护措施4310、文明施工4410.1、文明施工的目标4410.2、文明施工措施4411、顶推施工应急预案4411.1、目的4511.2、组织机构4511.3、应急准备及演练4511.4、应急响应4611.5、应急措施4611.6、应急通讯及物资4811.7、应急结束5111.8、善后工作51石济铁路五里堂特大桥跨胶济客专7X16连续梁顶推施工方案1、编制依据a、铁道部现行相关的施

3、工规范、指南、验标及安全规程等有关文件；b、铁路营业线施工安全管理办法铁办（2008）190号；b、铁路营业线施工安全管理补充办法铁运（2011）63号；c、铁路工务安全规则铁运（2006）177号；d、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发（2010）326号；e、济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法建技函（2010）70号；f、上产经营单位安全生产施工应急预案编制导则AQ/T9002-2006；g、相关设计图纸及设计文件h、总体施工组织安排及现场勘察报告；2、工程概况2.1、工程简介石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥（单线）7-16m预应力混凝土连续箱梁位于R=1300m的圆曲

4、线上，坡度为-24.1。此箱梁斜跨既有胶济客专上下行，在DK445+560.93处与胶济客运专线右线相交，大里程右角为17015。跨越胶济客专上下行铁路部分377#-382#墩采用钢混结合框架墩，墩顶设置钢横梁；376、383#墩为普通墩，混凝土实体墩结构。桥梁跨度为（15.95+516.6+15.95）m，支座中心线至梁端0.55m，连续梁全长116.2m，全桥采用等高截面，梁高1.6m，截面采用单箱单室斜腹板形式，箱梁顶宽7.2m，底宽3.33m。顶板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m，腹板为斜腹板，厚度0.40.7m，按折线变化；底板厚度除梁端附近和中支点附近外均为0.3m。全桥在

5、端支点和中支点处共设置8个横隔板。隔板厚度：端支点处1.2m，中支点处1.6m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。连续梁本体混凝土方量546m3，重量约1400吨，桥面附属混凝土188.6m3，约重490吨。连续梁采用旁位一次性支架现浇，顶推就位，顶程149.46m。平面图纵断面2.2、工程重难点a、导梁设计较为复杂，导梁长度、重量、刚度将影响顶推过程中各墩的支反力及水平顶推力，对混凝土梁体的应力影响大。导梁不能单独设计，必须与混凝土梁一起构成多跨连续梁，对整体进行受力分析才可以确定导梁的构件设计情况。考虑到混凝土梁体截面沿纵桥向是变化的，导梁为钢

6、桁架结构，因此受力复杂，传统的手动计算已经无法满足本案的计算要求。必须采用空间计算软件进行受力分析。此外，顶推过程复杂，计算时确定的计算模型极易与实际偏离，因此理论分析时要充分考虑现场的作业过程，尽可能使计算与实际吻合。现场作业要在理论计算的指导下进行，一旦现场脱离计算，结果变得不可控，风险随之而来。因此导梁设计与顶推作业必须紧密结合起来。b、顶推过程中主梁经过临时墩、永久墩、门式墩时要求相邻墩位沉降量差不超过4mm，控制难度大。首先，临时墩、永久墩、门式墩的刚度是各不相同的，在混凝土梁自重的作用下变形量是不一样的；其次，混凝土梁在浇筑时梁底面是无法保证绝对平整的，一般能够控制在2cm范围内就

7、很好了；再次，顶推过程中，随道混凝土梁前移，各墩支反力不停变化等，造成施工控制难度很大。c、顶推前移时要求水平千斤顶同步伸出，梁体起升时要求竖向千斤顶同步将梁顶起，否则会造成梁体局部应力过大产生对梁体破坏，同步控制难度大，以往采用吹哨子等指挥手段，期望获得同步效果，由于工人反应快慢有差异，在压力大时容易出错等原因，很难保证竖向千斤顶的“同起同落”，水平千斤顶的“同进同退”。从而致使混凝土梁体或永久墩开裂。故顶推施工有“十顶九裂”的说法。d、导梁设计完成后，导梁与混凝土之间的连接因梁端钢筋钢绞线密度大设计难度大，需经设计院配合设计并进行确认。e、既有线施工，安全要求等级高，施工干扰大，施工过程时

8、断时续。3、施工总体安排3.1、总体方案由于本桥为跨越既有线施工，不能采用现浇的方法完成本连续梁的施工，本桥设计为在既有线的外侧采用支架现浇，然后张拉顶底板钢束，使梁体处于轴压状态，然后采用千斤顶将梁体顶至设计位置后再完成其余钢束的张拉，从而完成全部施工作业。本桥处于竖曲线上，考虑到如果连续梁设计带有竖曲线，不利于顶推施工，故在连续梁位置设计未带竖曲线，线路曲线通过调整道床高度形成竖曲线，本段坡度为2.03%。根据现场的地形条件，在既有线的右侧场地开阔，有利于支架现浇方案的实施。故决定采取下坡顶推，在371374墩位完成混凝土梁预制作业，然后再顶推至设计位置。顶推前移的轨迹设计为2.03%，不

9、带竖曲线，这样有利于顶推作业和顶推控制。否则，在前移过程中，墩顶与梁底高度不断变化，需频繁调整各墩支撑高度，调整各墩支反力状态，增加了顶推作业难度。不带竖曲线，需调整371375号墩支撑高度。采用钢筋混凝土接长，详细尺寸见墩顶布置图。由于连续梁设计为预应力混凝土梁、跨越既有线及桥墩高度比较高（1218m），综合安全、质量对比，决定采用步履式多点顶推方案，步履式可在顶推过程中对梁体应力状态进行调节，多点顶推可有效降低桥墩的水平反力，故选择采用步履式多点顶推方案。混凝土梁体无法直接跨越16m的跨度，因此在混凝土梁体两端设置导梁；7X16m连续梁无法在32m跨度上支撑并且完成跨孔施工，故在37037

10、4号墩之间增设4个临时墩L1L4；由于本桥桥墩较高，达1218m高，为了提高桥墩水平承载能力，提高在异常情况下抵抗风险的能力，在各墩墩顶（包括临时墩）用32的精轧螺纹钢筋连接。顶推采用步履式多点顶推方案，步进距离0.75m。顶推过程中需对梁体受力状态进行控制，对梁体应力状态进行监控，防止梁体开裂的发生。监控采用在梁体内表面安装钢弦式应变计，应变计在危险截面埋设，控制仪读取应变计数值后，与理论计算数值进行比较，以确定梁体应力状态是否安全。3.2、管理目标3.2.1质量目标主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。3.2.2安全目标严格执行济南铁路局铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工

11、安全协议书，严格按照济南铁路局制定的安全管理制度，接受济南铁路局的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止事故的发生。杜绝一切行车责任事故的发生。3.2.3工期目标严格按进度计划表中施工工期节奏控制施工，确保计划内完成。3.2.4文明施工目标按施工平面图进行布置，现场图牌齐全，做到工完场清，按文明施工工地标准施工。3.2.5施工环保目标符合国家、铁道部、济南局及地方有关环保的要求，严格按照国家有关的环保方案的要求实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。根据本工程的具体情况，建立工程现场施工管理机构，明确分工和职责。选派技术素质好、责任心强的施工技术管理人员及施工班组，着重从生产调度、施工

12、技术、材料供应、质量和安全的监督检查等方面加强管理。3.3、施工组织3.3.1组织机构为加强项目建设管理、确保工程建设工期、质量、安全、环境保护等建设目标全面实现，项目部成立跨胶济客专五里堂右线特大桥7-16m连续梁顶推施工领导小组，负责总体组织管理与对外协调。a、组织机构图组长：姚德臣副组长：施玉良协调组：施工组：后勤组：物资组：安质组：技术组：工经部财务部安质部物资部测量队技术部办公室第一作业队b、岗位职责施工负责人：明确施工进度、范围，进行施工前的准备工作。与项目职能部门协调现场施工人员的后勤保障工作、协调好现场施工与各职能部门间的关系。技术负责人：组织施工人员听取技术人员交底。负责组织

13、安排施工人力、物力。严格按照作业指导书的施工工艺要求，质量要求和安全环境要求进行施工。全面负责质量、安全工作。认真组织施工工作班前安全交底。负责吊装前的安全设施的检查与落实,对危险的地点设置安全监护人。发生质量、安全事故立即上报，同时组织本班组职工按照“四不放过”的原则认真分析。安全质量负责人：负责施工安全技术措施的编制和安全施工的监督。负责施工安全、技术交底。对施工过程进行技术支持和质量控制， 对资料进行填报、整理。对违章操作，有权制止，严重者可令其停工，并及时向有关领导汇报。顶推施工班组：负责顶推设备的检查和准备。严格按照作业指导书的施工工艺要求、质量要求和安全环境要求进行施工。安全员：负

14、责施工的安全工作。监护、监督、指导施工中的安全工作，保证安全生产。作业前对所有安全防护设施进行检查，看防护设施是否齐备，并对施工过程中安全用品使用情况进行监督。深入现场施工一线，及时发现事故隐患和不安全因素，督促采取防患措施，有权制止违章作业、违章指挥，有权责令先停止工作，并立即研究处理。发生事故后及时救助伤员，向有关领导汇报情况。第三架子队：具体负责本工程的施工，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。负责按工程合同要求组织现场的施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度

15、、文明施工负责。建立施工日志，作好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，作好特殊过程、关键过程的施工记录。3.3.2班组划分及劳动力配置根据顶推施工进度目标与现场施工情况，计划安排三个班组，即一个顶推施工班组、一个监测监控班组、一个设备维修班组。结合该桥工期、质量、安全的安排，充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。a、施工班组职责分工表工程名称施工班组施工任务划分顶推施工顶推梁施工班组顶推装置、导梁、侧向限位、水平连接安装，梁体顶推操作 监测监控监测监控负责顶推过程中的应

16、力应变监测监控和线性观测 设备维修维修班顶推设备及机具维修、保养b、主要施工人员配置表序号工种人数主要工作内容1管理人员10现场管理2安全防护员8现场安全防护3技术员4技术指导施工4测量监控人员3测量监控5顶推操作工人26顶推施工6指挥人员2指挥顶推c、主要特种作业人员一览表序号姓名性别出生年月职务/职称学历专业专业年限备注1男工人高中电气焊302男技师高中电力203男工人高中起重机械10其中每个装有竖向千斤顶或者水平千斤顶的墩身上左右各安排一名操作人员，每个墩一名检察人员，每台泵站系统安排一名操作人员。整个操作系统安排一名总指挥，总指挥听从监控系统的指令，下达指令用对讲机。3.4、机械材料配

17、置机械设备配备遵循可行、适用、配套与经济，并符合施工方案（方法）需要原则。主要机械设备和辅助机具设备比例合理。在保证主要机具设备充分使用条件下，各种辅助机具设备最大限度的加以使用（提高设备利用率），发挥各自的施工能力和潜力。机具设备规格、型号及台（套）数选择，根据工程数量及施工进度计划而定。根据施工任务及进度要求，为保证施工材料供应满足施工需要，合理调配资源。顶推施工所需主要材料供应计划如下表：a、主要机械设备配置表序号名 称规格型号单位数 量（台/套）1汽车吊25T台22水平千斤顶QF100-800台83竖向千斤顶QF400-60台184液压泵站见附图套55抗冻液压油L10006液压泵站见附

18、图套47滑道系统见附图套188滑块见附图套189限位装置见附图套1210纵连装置见附图套1311保险墩见附图套1812发电机50KW台1b、主要材料表序号名 称规格型号单位数 量1滑道钢板185cm60cm2cm块202不锈钢板130cm55cm4mm块203MGE板46cm46cm20mm厚块204下垫钢板45cm45cm2cm块1005下垫钢板185cm60cm2cm块206橡胶板50cm50cm2cm块247橡胶板50cm50cm1cm块203.5、进度安排序号工序名称工作内容开始日期完成日期天数1施工准备主要有纵向连接安装，导梁安装，体系转换，泵站建立，施工平台搭设等工作内容。152顶

19、推实验(试顶)对导梁进行最不利压载试验，对临时墩承载能力进行试验，前行试验，纠偏试验，采集数据，试验顶推速度等53顶推施工将梁体顶推至设计位置104落梁拆除导梁、拆除纵向连接，安装防震落梁，安装永久支座，将梁体落至永久支座上55剩余钢束张拉压浆临时束解锁退锚，剩余束张拉、压浆，割除预埋件外露端，梁端封端。拆除临时工作平台及安全防护设施。56框架墩钢混结合段施工框架墩钢混结合段施工10说明：以上工期安排是在不B类施工计划的情况下制定的，若采用点内施工方案，需很长时间。4、主要施工工艺4.1、工艺流程安装监控装置安装预埋件施工准备安装顶推装置安装导梁安装纵向连接试顶推正式顶推落梁剩余钢束施工门式墩

20、钢混结合部施工施工结束监控张拉过程监控梁体应力导梁、临时墩超载试验区顶推施工主要工艺流程图4.2、导梁及预埋件安装导梁及预埋件如下图：导梁设计图预埋件设计图砼梁梁端布置图导梁及预埋件应委托正规厂家加工，制造工艺应符合相关规定的要求。导梁预埋件安装时需精确定位，否则一侧高一侧低或一端高一端低都会严重影响顶推过程中导梁与混凝土梁的受力状态，从而影响顶推安全，通过以往的工程实例，结合本项目能够控制能力，确定为导梁预埋件的安装位置偏差不大于1cm，同一端每两片导梁前后端高低之差不大于2mm，中心距偏差不大于2mm。为了能够确保埋设的精度要求，采取先安装2节导梁，通过控制这2节导梁的位置精度控制预埋安装

21、精度，浇筑前对安装这2节导梁进行精确定位测量，误差满足上述要求后方可进行混凝土浇筑，浇筑后初凝前对导梁进行复测，一旦发现偏差过大，采用千斤顶进行调整。浇筑后张拉前拆除这2节已经安装好导梁，为张拉留出空间。张拉后，先行将导梁在地面上预拼成单根结构，即左右侧主梁先拼装，再通过吊车起吊后安装到预埋件上，之后依次安装下平连、竖向支撑架、上平连，完成吊导安装。导梁安装后应全面检查销子是否装齐，保险卡是否全部安装好，螺栓是否全部拧紧。4.3、监控装置及安装传感器位置布置图传感器安装应在混凝土梁有一定强度后，预应力张拉前进行安装，安装可采用胶粘或采用膨胀螺栓安装，底板上表面在浇筑后可能会形成很厚一度浮桨，浮

22、桨厚度不厚的情况下可采用角摩机打摩后，用快干胶将传感器粘接在底板的上表面上，浮桨厚度较厚时，不宜采用胶粘的方式安装，宜采用膨胀螺栓安装，打膨胀螺栓孔时注意避开预应力钢束的位置，防止钻孔对预应力钢束的影响。传感器安装好后，连线、调试，保证监控设备工作正常，张拉过程中与张拉作业人员紧密配合，采用增量法测量。4.4、顶推装置及安装顶推工作原理该桥采用的是歩履式多点顶推方法，每个循环走行0.75米，每个循环分四步完成，第一步将滑块停至起始位置，千斤顶落下将梁体同步落到各滑块上；第二步水平千斤顶提供水平力克服摩擦力，梁体向前行进一个行程0.75米；第三步竖向千斤顶起升将梁体顶起2cm，使梁体脱离滑块；第

23、四步水平千斤顶缩回至初始位置。至此梁体已经前行0.75米，完成一个单循环作业，进行下个循环直至梁体就位。梁体前行的100米，每行进0.75米均进行仿真分析，各墩上的支反力施工过程中全程仿真分析显示理论支反力，通过控制油压控制支反力，使各墩上支反力接近仿真分析调整后的支反力。梁体走行原理该连续梁位于1300米半径的曲线上，所以顶推过程走行轨迹是一条全长149米，半径1300米的圆曲线，若按直线行走将偏离桥梁中心很远，施工过程中采用走割线的方式进行施工，主要采用利用转向原理，水平千千斤顶布设时按曲线的割线方向布置，6台千斤顶与梁体不产生相对滑动，梁体的走行将延圆曲线行走，走行原理图如下：4.4.3

24、纠偏工作原理梁体在走行过程中会因为单个行程行走线路为直线，每个行程会偏差0.05mm，同时操作上的精度问题可能会产生走偏，所以在顶推的行进过程中采取了主纠偏方式和辅助纠偏的办法克服梁体跑偏。主纠偏方法主要采取微调滑道的办法，给滑道每个行程或每3个行程进行微调整，使滑道尽量保持在走行轨迹的割线上，让梁体自行转弯按照曲线行走。梁体走偏后，可以以计算为依据，适当使滑道向反方向偏移，在后面的几个行程中纠偏过来。顶推前在侧面垫石上用膨胀螺栓固定一根竖向槽钢作为立柱，在立柱上焊接一个螺帽作为微调螺纹，在需要调整的时候，正反拎动螺杆，滑道将左右移动方向，滑道左右移动后，会使千斤顶与梁体夹角变化，从而进行纠偏

25、。滑道微调方法如下图所示。4.4.4液压系统原理液压系统设计主要考虑了安全性和同步性，在泵站系统中合理设计了换向阀、液压锁、50MPa和10MPa安全阀，选择了额定流量2L/min等。通过换向阀使与安全阀的配合实现了泵站的双向操作；液压锁设计保证了千斤顶到液压锁的油压稳定，提供稳定的压力，增加安全可靠性；通过两种安全阀能控制千斤的的油压，防止千斤顶超载使用；截流阀和额定流量的设计主要是控制千斤顶的顶升速度，保证同步性。泵站设计原理图如下：4.4.5电气系统原理控制系统的设计主要是解决千斤顶同步性和安全性，针对两大难点进行了电控系统的设计。首先进行了总电路设计如下图所示，根据总接线图进行了中央配

26、电箱和中央控制箱设计实现了顶推系统的远程中控和同步控制具体设计见中央控制箱中央配电箱设计图；通过终端配电箱和终端控制箱的设计实现了单个泵站系统的分控制，同时任何分控系统都可以急停所用控制系统共设计了9个分控系统具体设计和数量见中央控制箱中央配电箱设计图；对中央控制系统和终端控制系统的操作台也进行了设计，使操作非常的简便，顶推过程主要靠按钮实现具体设计见中央操作台和终端控制台设计图。顶推装置构成墩顶顶推装置由滑道、滑块、水平千斤顶、竖向千斤顶、纠编装置、泵站及控制系统组成，顶推装置有两种，一种带有水平千斤顶并配置相应的配套装置，一种不带有水平千斤顶，我们称第一种为主动装置，第二种为从动装置。两种

27、装置存在三种工作状态，从动装置只有一种，不必细说，主动装置有两种工作状态，一种是当主动装置处于端头时，此时，滑块带着导向板一起运行，导向板与滑道两侧限位之间只有2mm的间隙，因此千斤顶只能推道滑块沿滑道中心线向前移动。另一种是当滑块处于中间位置时，此时将导向板卸下，滑块与滑道侧向限位之间理论有2cm的间隙，滑块可以自由摆动。为什么要设计这两种状态，主要是两头需要导向，确保混凝土梁体沿设计轨迹各前移动，当滑块处于中间位置时，如果还限制其左右移动，侧混凝土梁体将不能自由的按两端的导向方向移动，从而会产生抵触，甚至可能会别死，将顶推装置别坏。水平纠偏装置也在本图中。各组成部分如下图所示。 1、滑道：

28、滑道由下垫钢板、不锈钢板及压板组成，自下到上分别为185cm60cm20mm下垫钢板作为底座，上铺130cm55cm4mm不锈钢板，不锈钢板与下垫钢板连接采用螺栓连接，防止钢板发生翘曲变形。为了防止下坡时在意想不到的情况下梁体下滑超出了人为的控制带来风险，在滑道前端焊接有防溜挡板，两侧设置有限位板。保障了顶推滑移过程中的安全。滑道装置如下图。2、滑块：滑块设计如下图，滑块两侧设计有导向板，导向板通过两条长螺栓与滑块相连接，导向板可以很方便的安装和拆卸。本案顶推系统设计有两种系统，三种状态，为了便于各状态间的快速转换，设计导各板与滑块间仅有两条长螺栓进行连接，拆掉长螺栓后即可拆除导向板，可实现状

29、态的快速转换。为了方便安装导向板，在滑块内部设计有导向套，这样长螺栓就比较窥安装就位。3、MGE板：因MGE与不锈钢板的摩擦系数非常小动摩擦系数约0.030.05，与钢板摩擦系数0.3，所以滑块下接触面与滑道不锈钢板之间铺设一层20mm厚MGE板，让MGE板与不锈钢板的接触面作为滑移面，滑动摩擦力大幅降低，顶推力大幅减少。使用的滑移MGE板尺寸为46cm长46cm宽20mm厚。滑块顶部与梁体底板混凝土面之间铺设一层5mm厚橡胶板。4、水平千斤顶： 水平千斤顶采用QF50-800型液压千斤顶，顶推力50T，设计行程80cm，千斤顶尺寸2320110cm，千斤顶前端设置支撑底座，与滑道下垫钢板通过

30、螺栓固定。5、竖向千斤顶：竖向千斤顶采用QF300-80型液压千斤顶，顶推力300T，千斤顶高度32cm，设计行程8cm，外径35cm，顶部与梁体底板混凝土面之间铺设一层41cm长41cm宽0.5cm厚橡胶板。竖向千斤顶与梁体接触面混凝土局部强度验算：=N/A=5240/2KN(410/2)2=19.85 Mpa=25.3 Mpa 6、纠偏装置；纠偏装置如下图，通过丝杆的调整作用，在梁体没支撑在滑块的情况下，可以将滑道向外或向内移动几cm，滑道会绕后部螺栓转动一个很小的角度，会使千斤顶运动方向与混凝土梁体移动方向成一个微角度，从而改变梁体运动方向。4.4.7顶推装置安装顶推装置安装前，需顶底板

31、束张拉压桨完毕，此时，在临时墩和永久墩的墩顶，设计的千斤顶安装位置先拆除小部分支架和底模（支架设计应考虑该拆除过程，即张拉后再拆除本部分，其余支架应能安全支撑混凝土梁体；拆除前应先评估支架的安全状态，评估安全后方可开始拆除工作），拆除工作完成后，首先将竖向千斤顶安装好，连接好泵站及控制系统，全部竖向千斤顶安装完成后，每个千斤顶起升接触梁体，接触应力5MPa，然后同时起升竖各千斤顶3cm，此时支架与底模已经卸去力量，然后对千斤顶进行防回落保护，在有保护的情况，再拆除墩顶顶推装置位置的支架和底模。位置空出来后，安装顶推装置，首先将滑道调整好，坡度与设计相一致，要求坡顶与坡底高差与理论值比较不大于1

32、mm，然后对滑道底与墩顶之间的空隙进行灌桨处理，灌桨完成后再次检查坡顶与坡底高差是否与理论值相一致。全部检查合格后方可拧紧滑道固定螺栓。接好液压管路，来回伸缩千斤顶几次，检查其工作是否正常，一切完好后，水平顶全部退回到全缩状态，取走千斤顶保护装置，所有起升千斤顶在滑块上垫上钢板，下落千斤顶使混凝土梁压在滑块上。此时，顶推装置安装完毕，体系转换完成，梁体由之间支撑在支架上，转换为支撑在滑块上，此时，现在可以放心的拆除梁底的支架和模型了。注意371374、376、378、380、382号墩顶安装主动装置，其余各支墩墩顶安装从动装置。第一次安装顶推装置时，只能安装到375号墩，376往后各墩顶推装置

33、为循环倒用。376383号墩墩顶顶推装置的安装须在铁路点内进行安装作业。现场应加强安全警戒和防范措施。以下为各墩顶安装布置图。371373号墩墩顶布置图374号墩墩顶布置图375、376、383号墩墩顶布置图门式墩（377382）号墩墩顶布置图4.5、安装纵向连接底模及支架拆除至梁底2m处即可停止拆除，利用支架安装纵向连接，调整每个墩位操作台的位置使现场布置更加合理。在梁体下2m处平台铺设好后，所有框架墩横梁、普通墩和临时墩均采用纵向水平支撑连接，保证在顶推过程中371-383号墩及临时墩的结构安全。普通墩连接点设在墩顶处，连接方式采用墩顶预埋钢板锚固件，框架墩钢横梁之间连接采用在钢梁顶焊接锚

34、固件，锚固件之间采用2根32mm精轧螺纹钢连接。为了改善精轧螺纹钢筋的受力状态，提高防护能力，在376383号墩之间的纵向连接增加钢丝绳悬吊，采用11的钢丝绳做保护绳，每隔3m采用5#铁丝将钢丝绳与精轧螺纹钢筋绑扎在一起，钢丝绳两端通过绳卡固定在焊接在钢梁上的座板上。在376383号墩之间的纵向连接安装采用吊装方式进行安装，故需在点内进行，纵向连接安装使用的点应与钢梁吊装使用的点综合考虑。纵向连接吊装作业前需先行将纵向连接裁切好，然后将各节通过连接器连接起来拧紧，接着每3m一节将纵向连接钢筋与11的钢丝绳捆绑在一起。以上工作完成后，用棕绳在精轧螺纹钢筋的前中后端分别系一双活节，双活节的一端分别

35、系在吊车起吊钩上，另一端长度留长一点，使得人站在地面上可以抓住绳头。吊车将精轧螺纹钢筋吊起，吊至安装位置后，首先将精轧螺纹钢筋穿进安装座，拧上螺母，钢丝绳与座板做好临时连接。然后人站在地面上拉动双活节另一端绳头，系在精轧螺纹钢筋上的棕绳即可自行松脱，吊车离开起吊位置。正式吊装前应先进行试吊，通过试吊摸索前中后端棕绳系的长度，精轧螺纹钢筋的弯曲度等参数，为正常吊装奠定基础，提供安全保证。精轧螺纹钢筋预紧时，通过倒链将精轧螺纹钢筋先行拉紧，然后装螺母拧紧，在预紧过程中注意每一孔两根精轧螺纹钢筋预紧力应尽可能的一致。4.6、试顶推与正式顶推4.6.1试顶推1、超载试验试顶推施工前首先对临时墩的承载力

36、，导梁的可靠性，导梁与混凝土梁的连接进行可靠性试验。在混凝土梁与导梁结合位置用竖向顶将梁体顶起1mm进行导梁及连接部位的检验；在临时墩上用竖向顶对临时墩施加最大支反力1.1倍的竖向力检验临时墩的承载能力。2、培训演练在正式顶推前需要进行人员操作演练。首先按设计要求在墩外将顶推系统拼装调试完成，并将经过培训的人员就位，在墩外进行空载反复演练；空载试验顺利完成后，在顶推起始的23个循环再进行演练；演练过程设总指挥，各泵站负责人，操作人员，检查人员。模拟主要内容有：检查顶推系统设备正常性、竖向千斤顶顶起长度量取、水平千斤顶顶起长度量取及滑块重新布置等。演练主要加强各操作人员、技术人员、指挥人员及配合

37、人员对整个顶推过程的熟练操作。演练和实际操作指令程序如下：3、控制指令各墩检查设备情况正常后各位置向总负责人报告（从L1374顺序）总负责人与监控进行支反力核对通知各泵站该位置的控制支反力总负责人向中控发出起升指令中控起升各泵站各自调整至压力5/10Mpa（永久墩10MPa，临时墩5MPa，竖顶与梁体接触）各泵站向总负责人报告压力正常后总负责人再向中控发出起升指令率先达到支反力的泵站按下急停，整个控制系统停止总负责人向各分控发出各自调整指令各分控调整支反力至控制支反力值向总负责人报告反力控制情况正常后各泵站将滑块移至起点位置各墩将滑块与梁体竖向间距用薄钢板调整至5mm完成后各墩位向总负责人报告

38、墩顶情况总负责人向中控发出下降指令梁体下落到滑块上各墩检查并报告总负责人总负责人向中控发出前行指令前行75cm完成一个循环，总负责人随时与各监控保持联系，在必要时急停，各泵站出现异常时随时可以急停整个控制系统。4.6.2正式顶推1、正常顶推. 前导梁悬空，连续梁支撑L1L4，371374墩上，梁体全部由普通墩与临时墩上滑块支撑。. L1L4号临时墩墩顶布置从动装置， 371374号墩墩顶布置主动装置。8个水平顶同时启动，实施多点顶推。.前进75cm后停止，梁体起升，滑块退回，调整间隙，梁体下落，梁体再次支撑在滑块上，可继续前移。如此反复循环，梁体可一直前行。2、前导梁接收前导梁到达375号墩正

39、上方前，将滑块先滑移至前方位置，理论上前导梁前支点下挠为23cm，千斤顶全缩后在直接接收导梁，但考虑到安装误差等原因，特准备有10t手动液压千斤顶进行辅助接收。如此循环往复，两个循环后，导梁即可转入正常顶推作业，接收完成。3、后导梁脱离当前进12.6m后，后导梁开始脱离，脱离前应准备好10t的液压手动千斤顶，按以下步骤逐步退出支撑状态。如此循环，即可完成后导梁的脱离。4、水平纠偏在顶推过程中，可能会出现三种偏向，第一种是前后端均向一侧偏出；第二种是一端不偏而第一端向一侧偏出，第三种是两向不同侧偏出，即前端向左偏，后端向右偏，或关端向右偏，后端向左偏。如下图；两端均向一侧偏出一端不偏，另一端偏出

40、一端左偏，另一端右偏针对以上偏离的方式，分别制定如下纠编调整方案。前后端滑道均向右侧偏，千斤顶将梁体推向右侧。后端不动，前端向右偏，前端千斤顶将梁体前端推向右侧。后端向左偏，前端向右偏，在前进过程中梁体有绕梁体中间某点顺时针转动的趋势。以上叙述为定性分析结果，可保证在纠偏过程中，偏差不会越来越大，定量分析结果这里就不再多介绍了，由于顶推装置各活动部件免不了要存在一定的间隙，坡道可能会存在一定误差，临时墩刚度与永久墩刚度相差也比较大，门式墩受力后会钢梁会向下弯曲，在受力占不在跨中的各钢梁上会形成一个横桥向的微坡度等等因素，都会影响定量分析的结果，所以定量分析结果也难以准确示出，因此需在顶推过程中

41、不断摸索规律，做好姿态监测，有时进行调整。如果有了偏差后就立即调整，会增加作业的劳动量，频繁调整也是不必要的，因此，我们结合以往的顶推施工经验，将调整的界限设定在偏差3cm，偏差在3cm以内，不做任何调整，保持原来姿态继续往前顶推。偏差大于3cm时开始采取纠偏措施，若纠偏措施不力，偏差未能有时调整，当偏差大于5cm时，要加大纠偏的力度，矫枉必须过正，要控制偏差的进一步加大。当偏差大于8cm时，立即停止顶推作业，检查各支点的支撑状态，必须时对支撑状态进行调整，分析未能有时纠偏的原因，必须时增加强制限位的措施，以保证梁体姿态处于受控状态。当顶推就要结束前，应加强梁体姿态控制，避免过大的偏差出现，在

42、距离设计位置还有3个循环时，要控制梁体偏差在3cm以内，当梁体距设计位置还有1个循环时，要控制梁体偏差在1cm以内。最后1个循环内每推进15cm测一次偏差情况，必须时随时进行纠偏调整。综上梁体在顶推过程中通过不断重复顶推的4个基本步骤，不断重复进行导梁的接收与脱离，不断进行姿态调整与控制，最后将梁体顶推至设计位置，完成顶推任务。顶推施工过程见顶推施工模拟图4.7、落梁顶推至设计位置后，拆除前后导梁，落梁前的准备：将377382#墩柱顶临时铰支座进行可靠焊接，确保该临时支座不转动；竖向连接加劲肋N16与钢横梁及墩顶外包钢板、伸入钢横梁的墩顶主筋进行可靠焊接，灌注墩顶后浇段及横梁结合段内的微膨胀混

43、凝土，将钢横梁端部顶板预留洞用钢板焊接封闭。通过实际监控监测结果，加工安装钢横梁上的支座垫板。落梁前应首先安装焊接好防震落梁装置，其次安装焊接好垫石，再次安装好支座，最后完成落梁。需要注意的是，支座安装时需对支座进行预偏，预偏量一般设计院在设计图纸中有标识，但需核实的是，设计院给的预偏量往往是全部预应力张拉所需的预偏量，此时我们剩余钢束只腹板束及少量顶板束。落梁时各墩墩顶布置如下图。376、383号墩墩顶落梁布置图377382号墩墩顶落梁布置图落梁时，不能一次落梁高度过高，保险墩与千斤顶高差不得大于2cm，落梁过程中始终要监控各支点的支反力状态。5、施工安全防护措施充分详细了解既有设备情况和有

44、关设备管理单位，并与之签订安全协议，制定详细的施工方案、各种要点施工措施及保证安全的措施。与设备管理单位及其他有关施工单位充分讨论施工方案。明确各有关专业部门配合施工的办法及进度要求，力求多专业部门配合施工，以减少对运输的影响。在车站设驻站联络员，在施工地点设防护员，用对讲机保持联系。设置施工安全防护，未设置好施工防护不得进行施工作业。按规定要求设置的防护办法、防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。防护员上岗作业必须先取得上岗作业合格证，必须穿好防护服，配齐防护工具。认真研究落实方案，做到“四明确”，即明确责任分工、明确责任范围、明确施工步骤方法、明确施工安全技术措施。任何一道工序都必须严

45、格遵守既有线施工制度，在要点时间结束前必须停止一切既有线施工，将人员、设备、材料撤离至安全区域。6、危险源辨识与控制措施表序序号施工内容危险源具体描述可能造成的事故事件控制措施1连续梁顶推连续梁顶推至既有线上方，人员顶推操作过程中材料、机具坠落到既有线上坠落到接触网上，导致接触网断电a、既有线上方人员操作平台周围搭设防护网；b、梁体两侧搭设防护网c、施工过程中安排专人盯控；d、暂停施工时材料机具进行清点、存放在制定位置2连续梁顶推连续梁顶推至既有线上方，既有线接触网带电人员触电a、连续梁底部两侧10m范围内承力索做绝缘处理；b、钢横梁做接地处理3纵向连接钢横梁纵联精轧螺纹钢在既有线上方，在顶推

46、过程中瞬间荷载过大导致断裂坠落到接触网上，导致接触网断电，影响行车安全a、精轧螺纹钢上设置钢丝绳承力索，精轧螺纹钢悬吊在钢丝绳上；b、安排专人负责检查纵联设备的安全性4高空作业不带安全帽、不系安全带；高空落物；作业平台、安全防护网高空作业通道不规范；交叉作业防护措施不到位；上下作业协调不够；违章指挥人员伤亡a、落实高空作业、交叉作业安全措施b、加强员工安全培训、安全教育进行技术交底c、加强现场安全检查、整改事故隐患d、制定安全施工组织方案e、加强现场组织协调f、严禁违章作业、加强现场安全监管力度5施工、临时用电电线老化、破损未包扎；作业手持灯具未用36V以下安全电压；电线乱搭、乱拉、乱接；配电

47、规格选择不当；非电工人员违章操作；雨天作业；漏电；焊接场所无防护措施；焊机线破损；在易燃易爆场所作业无防火措施人员伤亡a、建立施工现场用电安全管理制度；b、加强安全交叉，对不符合用电规程进行整改；c、非用电人员严禁违章操作；d、配备消防器材；e、严禁无证人员操作；f、加强员工安全教育进行技术交底；g、严格安全检查、整改事故隐患；h、严禁雨天进行电焊作业；i、破损的电线及时包扎或更换7、安全目标、安全保证体系及措施7.1、安全目标严格执行济南铁路局铁路施工安全管理规定的要求，签定有关的施工安全协议书，严格按照济南铁路局制定的安全管理制度，接受济南铁路局的安全检查，确保施工过程中施工安全，防止事故

48、的发生。杜绝一切行车责任事故的发生。7.2、安全保证体系建立健全安全组织机构，成立安全生产领导小组。形成上自项目经理下至工班兼职安全员的安全保证体系，安全保证体系见下图。 7.3、安全管理职责项目经理安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批安质部下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织对事故进行调查处理、分析及

49、批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。项目副经理 在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。 负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。 组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析

50、处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。安全总监在项目经理领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。 负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。组织安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。组织安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的

51、劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。 项目总工程师在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。架子队队长认真执行落实项目经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正

52、，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。 会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。 负责本作业队全员的安全意识教育工作。 参加安全生产大检查，负责编写本作业队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。专职安全员职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。 根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。 参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。7.4、安全管理措施加强铁路协调工作

53、项目部聘请具有丰富的既有线施工经验的人员负责铁路运输、工务、电务、供电、安检等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路各部门签定施工安全协议、办理既有线施工项目审批手续。做好现场监督、检查项目部设一名副经理专门负责上跨铁路施工安全工作，安质部作为主要职能部门，现场安排安全人员配合铁路监护工作，铁路两侧全天24小时值班。施工现场设置危险源公示牌，做好每天风险源辨识、评估及应对风险对策，执行好领导包保和带班制度，包保和带班人员到位、级别到位职责到位，另外安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。配齐安全设施为确

54、保安全工作顺利进展，项目部在施工地点两侧的车站设驻站联络员与铁路调度室联系，设专用频道对讲机，以保证通讯畅通。铁路两侧配备各种抢险物资（如枕木、钢轨、电缆线、信号灯、警示牌等）及相应工具。制订专项安全应急预案在制定、落实安全管理、安全措施的同时，制订专项安全应急预案，针对施工现场可能发生的安全事故，制订了铁路线路中断、接触网设备损伤等专项应急预案，一旦事故发生时，能够及时采取有效的安全应急措施，防止事故扩大，争取在最短时间内恢复正常通车，将事故损失和影响降到最低限度。抢险预案中包括了事故的报告、判断、方案的选用、组织抢险、恢复开通以及事故后处理、确认。严格岗前培训制度聘请专家讲课，定期组织职工

55、和施工人员认真学习铁路安全知识，学习有关铁路的安全生产政策、法规和规章制度，宣传安全生产，落实安全责任，并制定相应安全生产的各项措施，人员培训做到一人不漏，培训考试合格后方可上岗作业。制定落实各项安全防护制度为确保营业线施工安全、可靠、万无一失，项目部制定系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度、配合铁路监护值班制度等以及相应奖罚制度，安质部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。7.5、确保营业线安全的保证措施7.5.1减轻对营业线安全影响的施工措施严格按济南铁路局主管部门审批的施工方案精心组织施工。在临近营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界

56、。营业线施工项目，施工前必须与行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，并明确施工安全责任后，进行既有线施工。7.5.2加强对营业线的防护措施在线路距施工点两端，根据施工对行车影响程度，按铁路工务安全规则的规定，设置防护。施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。每个施工点应配备足够的防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。工地负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。7.5.3安全技术培训及交底加强作业人员的技术培训和安全教育，树立

57、“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护

58、工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。根据工程的具体情况，挑选有丰富经验和经培训取得上岗证的施工人员进行顶推施工。施工负责人负责施工指挥、协调各工种间的联系，施工负责人是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。对进场工人做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及

59、要求。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。认真学习有关安全操作规程，按规程规定操作施工，各工种在参加顶推过程中，必须设专人统一指挥，密切配合，设专职或兼职安全员。加强班前与班后的安全技术交底与检查工作，技术人员不准远离施工现场，防止意外事故发生。7.5.4施工现场安全保证措施成立既有线安全施工组织机构，配置相应的安全人员和安全器材。加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。调查既有线路的通信、信号光缆及地下埋设物等，确保施工时不损坏既有设备。对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及

60、行车安全。为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设置醒目的信号和标志牌。封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位置，确定吊机停放的位置，起重臂幅度，回转范

61、围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。7.5.5确保既有营业线施工安全的“卡死”措施没有经监理工程师、建指、济南铁路局主管单位及设备管理单位审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定完善的技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不得动工。在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证书不准上岗。7.5.6营业线施工保证

62、人身安全的措施所有参加施工人员均需进行确保有营业线行车安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽，可以佩戴棉手套，穿棉衣、防滑鞋。7.5.7防止接触网电击伤害事故的卡死制度搬运长大杆件时，应平放在车上或由两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举，以防长大杆件触电，危及搬运人员的安全。测量用的塔尺应距带电体2M以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压，当接地线损坏时，会出现很强的短

63、路回流，所以禁止与之接触。在距离接触网支柱及带电部分5M以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均需设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。距带电部分不足5M的施工机具也应装设接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周围（810M）出现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。7.5.8协调配合运营部门的措施加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响。7.5.9夜间施工措施夜间施工

64、要有专人统一指挥，项目部要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。尽量减少夜间高空作业及垂直运输内容；如确有需要夜间高空作业等工作，必须严格检查作业设施，佩带安全带等，并在高处设置探照灯，以提供足够的夜间照明。7.5.10施工机械防倾覆安全措施.进场的施工机械，必须有

65、设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。.施工机械进场时，项目部主要管理人员要组织检查，从工地概况、机具状况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面进行检查，大型机械施工期间，项目部安质部应经常组织定期、不定期安全检查。.机械设备作业场地必须平整、夯实、无障碍物，能承载机械设备的工作压力。.施工机械设备必须做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。.根据吊装作业内容，首先根据吊机停放位置、工作半径、总起重量、提升高度，调整臂杆长度和角度，确定使用吊车的类型，确保吊装作业安全系数，并在吊装作业前做好安全技术交底，

66、吊装作业必须背对营业线摆放，吊装前进行试吊，确保安全后再进行吊装，确保安全作业。 .夜间施工机械设备必须要有充足的照明设施，加强现场安全防护。7.5.11高空作业安全技术措施高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。7.5.12既有线接触网安全技术措施现场所有人员和所携带的物件（如长杆、导线、钢

67、管、钢筋等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持5米以上的距离；进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品（如绝缘手套、绝缘靴等）。离接触网带电部分不足两米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可正式完工，办理送电手续。严禁在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在支柱、铁塔下避雨。雷雨天气时，不准靠近避雷针、避雷器，雨天作业时必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。遇雨、雾等不良天气时，禁止靠近接触网设备部件，禁止使用带金属的雨伞状物件在接触网下作业

68、。用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑灭距离接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距离在2米以上可不停电。在距离接触网支柱及带电部分5米范围内的钢管、脚手架、钢梁、道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。所有接地装备必须经过测试，其电阻值不得大于10欧姆。在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水。严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10

69、米以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理，防止跨步电压伤人。手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过。施工现场必须每天清理，严禁现场有塑料布、土工布、苫布等物品散放，避免被风吹起刮到接触网及其设备上。梁上施工中严禁向下抛掷任何物品，避免落于接触网上。既有线未封锁时，严禁护栏以内铁路上方投影范围内起吊物件。7.5.13重点工程安全技术措施连续梁顶推跨越胶济线，其施工时行车安全工作贯穿施工全过程；对于安全重点工序除细化方案、全程监控外，更强调预防为主、预案先备的原则。在顶推过程中连续梁顶推至铁路上方时为重点安全施工。在筹划施工过程中对这个过程进行了安全预想、确定预防措施：施工

70、前，驻站和防护人员提前到位并与施工负责人保持时刻联系，提前带上防护标牌和通讯工具。现场严格执行统一指挥，在施工过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。高空作业人员必须做好劳动保护措施，戴好安全帽，系好安全带，穿防滑鞋，所有人员必须注意力集中，精神状态好。高空作业人员做好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔任何东西。防护人员应检查线路，排除线路上异物，以免危机列车安全。施工前，技术人员对操作人员进行详细的技术交底。参与架设的施工人员应有明确的分工，并建立岗位责任制。操作人员分工固定，禁止在操作前调换工种，以免因技术不熟而发生意外事故。梁体纵桥向挂遮板，横桥向在两个端头砌50cm高

71、的砖墙；用钢板制作3个工具箱分别放在45、46、47#墩钢横梁上，将全部工具放在工具箱内，随用随取，用完立即放到工具箱内，以防止在跨铁路时工具设备掉到铁路上。 7.6、安全管理制度安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗作业制度对专职

72、安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来

73、。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。事故报告、处理制度施工中发生安全事故时，项目经理立即按安全行政主管部门的规定及时报告并协助有关人员进行处理。安全事故处理必须

74、坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的“四不放过”原则。8、质量保证措施8.1、施工质量目标主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。8.2、质量保证措施. 为保证本工程项目顺利实施和工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。. 加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、无误，技术交底、测量放样资料由技术主

75、管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。. 严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，架子队专职质检员先检查，重点工序由总工程师检验把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录。 9、环境保护措施9.1、施工环保目标符合国家、铁道部、济南局及地方有关环保施工的要求，严格按照国家有关的环保方案的要求实施,确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。9.2、环境保护措施对施工现场生产、生活用水的排放进行控制。施工前按实施性施工组织设计建好生产区和生活区排水沟。排水沟的宽度、深度、坡度满足排放要求，避免沟内积水。不定期对水沟、水池进行清理和冲洗

76、，确保水沟、水池内无长期积水和垃圾。采取有效措施妥善保护施工及生活区域外的植被、道路等公共设施。避免泥浆、油污、生活垃圾、有毒及化学物质对其造成污染，严禁随意破坏植被，违者将按有关规定对其进行处罚。装卸有粉尘的材料时，应首先进行洒水湿润或在库房内进行，防止粉尘对周围环境污染。在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、消防应急现场控制。防止污染铁路及道床。施工中临时占用和损坏排水系统等在施工完成后进行恢复。处理好与地方及铁路等的群众的关系，积极参与当地精神文明建设。加强机械管理，改进施工工艺，执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）标准，减少施工过程中的噪音。优先选用噪声小的机械。加强

77、职工的环保意识教育，树立全员环保意识。10、文明施工10.1、文明施工的目标按施工平面图进行布置，现场图牌齐全，做到工完场清，按文明施工工地标准施工。10.2、文明施工措施根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目部组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格

78、统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工中的弃碴等杂物，运输时，采取防止落石掉碴和扬尘，避免污染线路和周围环境。在施工组织设计中，做好施工弃渣的处理措施，严格按批准的弃渣规划有序地堆放和利用弃渣，防止任意堆放弃渣。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。参加施工人员应严以律己，礼貌待人，团结同志，共创文明。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和

79、管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。工程竣工交付后，机械设备、剩余材料及时运走，临时设施尽快拆除，周围遗留生活垃圾、建筑垃圾随即清运干净，场地恢复原貌。撤离前，由项目经理部负责人及时征集当地政府、村民群众、铁路运输部门的意见。有遗留问题及时妥善处理，善始善终。11、顶推施工应急预案11.1、目的为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，连续梁顶推施工对线路运营影响最大有三方面情况，一是材料机具侵入线路限界，重点是在梁体顶推至既有线上方，小型机具掉落到接触网上，引起接触网断线影响行车安全；二是人员在施工过程中高空坠落造成人

80、员伤亡事故；三是人员触电顶推过程中梁体坠落，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。11.2、组织机构中铁十局石济客专济南枢纽施工指挥部应急抢险小组指挥长： 副指挥长： 第三项目部应急抢险小组组长： 副组长： 成员：项目部的全体员工、架子队施工班组人员应急抢险小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。11.3、应急准备及演练11.3.1应急准备营业线施工的必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建

81、立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。项目部必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。指挥部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。11.3.2人员培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有

82、效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。11.4、应急响应11.4.1报警当顶推过程中发生施工材料机具坠落到接触网上、人员高空坠落、人员触电、人身伤害时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。影响行车的，还应立即向行车运营部门报告。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。1

83、1.4.2启动应急预案(1)各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。(2)应急预案启动后，项目部及相关部门负责人及事故单位负责人现场组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。11.4.3组织抢险(1)在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。(2)上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的

84、状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。11.5、应急措施11.5.1材料机具侵限当小型材料机具侵入防护栅栏内时，及时进行清理撤出，大型机具侵限不能及时撤出时，首先通知车站封锁线路，在上、下行线设置移动停车信号防护，进行抢险处理。11.5.2接触网断线抢修事故发生后，现场施工负责人立即通知驻站联络员、抢险外援单位和应急预案小组总指挥。立即安排现场防护员按规定在故障点两侧实施防护。向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。抢修外援单位到达故障点后，施工负责人向抢修外援单位详细描述事故及现场情况，以便抢修单位有效的实施抢修。抢修作业完成后，撤除接地线，应急预案小组总指挥向

85、电力调度消令，申请恢复送电。恢复送电后，要求抢修单位对现场认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部通报，抢修人员方能撤回驻地。11.5.3触电事故触电事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理人员。现场管理人员获得求救信息并确认触电事故发生后，应通知项目部应急救援领导小组，并拨打急救电话。项目部应急救援领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场持序，保护事故现场。现场应急处理立即使触电人员脱离带电体，注意：救护人千万不能用手直接去拉触电的人，防止发生救护人触电事故。如果开关或按键距离触电地点很近，应迅速关闭开关，切断电源，并应准备充足照明，

86、以便进行抢救。如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧头、刀、铁锹等把电线切断。注意：切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体。当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它有绝缘柄（手握绝缘柄）的工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西挑电线，以免救护人触电。如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把它拉离带电体。注意：千万不能用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢

87、救。如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下。伤员脱离电源后的处理，项目部派医护人员应赶赴事故现场，进行现场急救。触电人员如果神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。触电者如果神志不清，应就地仰面躺开，确保气道通畅，并用秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。呼吸、心跳情况判断，触电伤员如意识丧失，应在秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。看：看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：耳贴近伤员的口鼻有无呼吸声音。试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹

88、陷处的颈动脉有无搏动。若看、听、试的结果，既无呼吸有无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏进行抢救。认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向业主、现场监理、地方安全相关部门、指挥部安质科等单位报告。通知伤亡者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。11.5.4人身伤害迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。人身伤害不仅产生外伤，还可能产生内伤 , 不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。在急救医生到来后

89、，应将伤员受伤原因和己经采取的救护措施详细告诉医生。11.6、应急通讯及物资11.6.1电话号码沿线公共通讯设施发达，施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下，主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，另外架子队与项目部通过电话互相连通，形成工地立体信息传递网络。附近医院联系电话表序号医院名称地址电话备注1郭店医院济南市历城区郭店镇郭店小区北882800142济南市第三人民医院济南市工业北路王舍人北街1号858531113火警1194匪警1105查询11411.6.2应急物资保障各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满

90、足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。既有线设备应急物资，按照现场实际情况，准备好相应的应急物资，以防止发生意外时，能够及时进行抢修，应急物资设备如下：应急物资设备表名 称型 号单位数量备注钢轨12.5m P50根5备锯锯轨机HC355台1氧割设备套1连轨扣件套8夹板螺栓扣件汽车吊QY25台1木枕根30齿条起道机台1钻眼机台1套筒扳手把2线路维护活动扳手把2线路维护钢叉九齿把10线路维护耙子四齿把10线路维护撬棍根10线路维护对讲机400部8线路防护响墩个16线路防护信号旗红、黄面各6线路防护信号灯红、黄盏各6夜间用停车牌红色个4防护服件

91、100喇叭只4线路防护轨道尺把2绝缘鞋双50绝缘手套副100道碴方20备用火炬个4捣搞把5黄马甲反光套50汽车台2报告或送伤员用11.7、应急结束(1)指挥部应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。(2)应急状态结束后，指挥部应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。11.8、善后工作11.8.1事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，

92、依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。11.8.2 清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。11.8.3事故调查处理按照铁道部铁路交通事故调查处理规定规定，接受铁道部、铁路局两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。