地铁轨道交通一期工程土建施工方案（299页）.docx

1、目 录第一章 综合说明3第一节 施工组织设计编制说明3第二节 工程概况6第二章 工程难点、重点分析15第一节 工程难点15第二节 工程重点18第三章 总体部署、主要施工方案及工期计划安排22第一节 总体部署22第二节 总体目标32第三节 施工组织机构32第四节 所采取的主要施工方案36第五节 总体施工进度计划37第四章 设备配置情况40第一节 主要设备选型40第二节 机械设备使用计划41第三节 测量、质检仪器进场计划42第五章 劳动力计划、材料计划、资金计划44第一节 劳动力计划44第二节 材料计划47第三节 资金计划48第六章 基坑围护结构施工51第一节 围护结构形式51第二节 地下连续墙施

2、工方案51第三节 SMW工法桩施工方案70第四节 钻孔灌注桩施工76第五节 高压旋喷桩84第七章 降水及土方施工91第一节 降水91第二节 土方开挖、支撑与回填106第八章 结构施工及防水117第一节 主体结构施工原则117第二节 主体结构施工步序及施工段落划分117第三节 主体结构施工119第四节 结构防水127第九章 施工监控测量141第一节 施工测量141第二节 施工监测145第十章 风险识别与分析155第一节 自身风险155第二节 环境风险156第十一章 风险管理措施及实施细则161第一节 风险管理措施161第二节 风险管理实施细则165第十二章 事故应急处理预案173第一节 围护结构

3、接缝夹泥，导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂173第二节 基坑边坡纵向失稳滑坡173第三节 支撑失稳，基坑崩塌175第四节 深基坑坑底隆起或管涌175第五节 施工影响范围内构（建）筑物、地下管线等变形过大引起的事故应急措施177第十三章 管线切改及交通疏导组织协调保证措施179第一节 管线切改的组织协调179第二节 交通疏导组织协调保证措施180第十四章 地下管线及周围建（构）筑物保护措施181第一节 周边建（构）筑物、管线等的保护目标181第二节 周边建（构）筑物、管线等的保护责任制181第三节 周边建（构）筑物、管线等的调查方法与内容181第四节 周边建（构）筑物、管线等民用、公共设施保

4、护方案181第五节 周边建（构）筑物、地下管线保护施工技术措施185第六节 发生意外情况的处置措施186第十五章 质量保证措施188第一节 工程质量目标188第二节 质量自检系统188第三节 施工质量控制机构及岗位设置188第四节 确保工程质量管理措施192第五节 建立有关技术、质量保证的若干规章制定193第六节 主要分项工程质量保证措施196第七节 材料、成品及半成品供应质量保证措施218第八节 计量保证措施219第十六章 现场安全与文明施工及环保措施221第一节 确保安全生产的技术组织措施221第二节 确保文明施工的技术组织措施249第三节 确保环境保护的技术组织措施257第十七章 工期保

5、证措施271第一节 组织管理措施271第二节 计划安排管理措施271第三节 技术上管理措施272第四节 资金保障措施273第五节 工期调整措施273第六节 后勤保障及紧急处理措施273第七节 农忙季节、节假日及非正常天气条件的工作安排273第八节 抓住关键线路保证工期274第十八章 冬、雨季施工措施275第一节 雨季施工主要措施275第二节 冬季施工主要措施277第三节 冬、雨季测量措施281第十九章 各相关接口的协调、配合措施282第一节 与工程利益相关者的协调282第二节 与其他承包商的协调措施282第三节 与河道管理单位的协调措施282第四节 与管线单位的协调措施282第五节 与供货商的

6、协调措施283第六节 与园林和文物保护单位的协调措施283第七节 与建筑物周边单位和居民的协调措施283第八节 与业主和监理的协调措施及质量安全监督管理部门284第九节 与设计的协调措施285第十节 与各土建施工各工序配合协调措施285第十一节 与设备安装专业的协调措施285第十二节 与电气安装单位的协调措施286第二十章 工程竣工验收后服务措施287第一节 工程回访287第二节 工程服务及保修287第一章 综合说明第一节 施工组织设计编制说明第一小节 编制依据1、施工招标文件及图纸。2、组织的现场勘查及答疑补充文件。3、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关

7、法规性文件。4、国标GB/T19000族标准：（1）地下铁道施工及验收规范（GB502991999，2003年版）（2）建筑安装工程质量检验评定统一标准（GB503002001）（3）地下工程施工及验收规范（GBJ2081983）（4）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB503071999）（5）地下防水工程施工质量验收规范（GB502082011）（6）地下工程防水技术规范（GB501082008）（7）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）（8）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）（9）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）（10）砌体工

8、程施工质量验收规范（GB502032002）（11）钢筋焊接及验收规程（JGJ181996）（12）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T272001）（13）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ982000）（14）建设工程施工现场供用电安全规范（GB5019493）（15）混凝土质量控制标准（GB5016492）（16）混凝土强度检验评定标准（GBJ10787）（17）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T232001）（18）建筑基坑支护技术规程（JGJ12099）（19）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）（20）建筑地面工程施工质量验收规范（GB502092002

9、）（21）混凝土外加剂应用技术规范（GB501192003）（22）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB5016992）（23）高分子防水材料（GB18173.22000）（24）混凝土泵送施工技术规范（JGJ/T1095）（25）龙门架及井架物料提升机安全规范（JGJ8892）（26）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ1072003）（27）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001，2002年版）（28）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ4992）（29）自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材（JC8982002）（30）城市地铁工程质量检验标准（DB29542003）（

10、31）钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程（DB291122004）（32）岩土工程技术规范（DB29202000）（33）劲性搅拌桩技术规程（DB291022004）（34）钢筋混凝土地下边墙施工技术规程（DB291032004）（35）天津市地下铁道深基坑施工技术规程（DB291432005）（36）天津市地下铁道SMW施工技术规程（DB291452005）（37）天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程（DB291462005）（38）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB507202011）第二小节 编制原则我公司将在深刻理解招标设计的特点、难点的基础上，严格遵循招标文件、设计图

11、纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究；按照“构筑精品，竭诚服务；预防治理，保护环境；以人为本，安全健康；遵章守法，管理达标；持续改进，追求卓越”的管理方针，遵循下列原则编制本标书。1、工期保障原则根据业主对本标段工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工进度。2、

12、技术、质量可靠性原则根据本标段工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我公司近年来在津滨轻轨9号线、沈阳地铁1号线、南京地铁1号线南延线、天津地铁3号线、1号线及其东延线、5号线、6号线等工程的成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津地铁建设的高速发展贡献力量。3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目

13、标。4、环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程对周边环境产生尽可能小的影响。进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。5、安全原则为了保证本工程的安全施工，车站深基坑工程在选择方案、施工技术方案等充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。第二节 工程概况第一小节 工程总体概况滨海新区轨道交通B1线一期工程，项目北起黄港欣嘉园以东的黄港车辆段站，止于中部新城四站，全长31.28km，共设车站23座，工程总投资约为274.98亿。本

14、次投标项目为滨海新区轨道交通B1线一期工程土建施工五标段云山道站，总建筑面积：26502.8平方米，最大基坑深度20.43米，本工程投资额约4.4亿元；招标范围包括以上工程的土建工程。 图1-2-1车站位置示意图第二小节 车站概况1、车站主体结构概况云山道站位于云山道与厦门路交口以西，沿云山道北侧布置，并设置于滨海职业学院南门景观河下（景观河河面宽约15米，深约3.16米）。车站主体为12m宽岛式站台，结构形式为两层双柱（局部单柱）结构，站前设置停车线及折返线，结合停车线在跨中设置轨排井。车站总长度为539.7m，车站标准段宽度为21.1m，高度为13.89m，有效站台中心位置顶板覆土厚度约4

15、.0m，采用明挖法施工；车站共设置三组风亭（1、2、3号风亭）、三个出入口（A、B、C出入口）、一个安全口，预留D出入口及物业口，其中2号风亭为车站主体顶出，3号风亭与B出入口结合设置，附属均采用明挖法施工；两端区间为盾构法施工，根据工程总体筹划，车站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。图1-2-2云山道站平面图2、云山道站结构情况统计表如下： 云山道站结构情况统计表 表1-2-11主体结构长、宽车站长539.7m，主体结构宽度21.1m、高度13.89m。基坑深度车站最大深度20.43m围护结构围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑体系，墙幅标准宽度为6m。车站结构地下二层宽岛式车站

16、，二层双柱结构，标准段内支撑为5道支撑，端头井段为5道支撑+1道换撑。第一道支撑均为混凝土撑，其余为800钢管撑。2附属结构 车站共设置三组风亭、三个出入口、一个安全口，预留D出入口及物业口。围护结构：采用850SMW工法桩。3、工程量统计云山道站工程量统计表 表1-2-2车站围护结构地连墙共200幅，浇筑混凝土31793.86m，钢筋5157.8t；止水加固800500三重管高压旋喷桩948.415m，阴角加固800500三重管高压旋喷桩1257.63m， 车站降水井潜水降水井53口。车站主体结构结构混凝土共计46011m；钢筋共计53533t。车站主体土体开挖开挖方法为明挖；明挖土方量21

17、5012m。车站防水防水为自粘性改性沥青柔性防水卷材，共计39829。附属结构围护形式850600SMW三轴搅拌工法桩，共计7231 m。4、站址环境（1）临近建筑物情况车站北侧为滨海职业学院，车站施工前回填施工范围内学院南门景观河、拆除南门跨景观河桥，施工期间南门停止使用，并结合安全口的设置拆除东侧门卫室，主体基坑与西侧门卫室（1层砖混结构、条形基础）最小水平间距3.32m（施工期间停止使用），与经营管理系教学楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距18.86m；车站南侧的万通上北新新家园小区1619层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构、桩基础）与主体基坑最小水平间距33.59m、万通上北新新家园4

18、层商业楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距30.39m、盛星东海岸小区33层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础）与主体基坑最小水平间距40.26m、盛星东海岸2层商业楼最小水平间距40.42m。（2）地下管线情况云山道地下管线较多，主要有：沿云山道方向的钢制热水管（2根DN500、埋深1.55m）、2孔电信管（光、200x100、埋深1.16m）、2孔电信管（光、200x200、埋深1.00m）、2孔电信（光、200x100、埋深1.00m）、铸铁输配水管（DN500、埋深1.23m）、钢天然气管（DN400、中压、埋深1.33m）、砼雨水管（1000、埋深3.52m）、砼污水管（400、

19、埋深3.50m）、铜供电管（10KV、埋深0.80m），另外云山道路中规划有两根砼雨水管（2600、埋深4.5m）。第三小节 地质、水文概况1、工程地质情况本工程场地地层主要为：人工填土层（Qml）厚度0.90m3.90m，底板标高为1.90m-1.25m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层杂填土（地层编号1）：仅局部分布，厚度一般为0.40m3.00m，呈杂色，松散状态，由砖块、砼渣、废土组成。第二亚层，素填土（地层编号2）：厚度一般为0.50m3.20m，呈褐色，流塑软塑状态，无层理，粉质黏土质、黏土质，含石子、植物根。属高压缩性土。人工填土受人类活动的影响，填垫年限小于十年。全新统坑、

20、沟底新近淤积层（Q43Nsi）厚度一般为0.50m0.60m，底板标高为-0.47m-2.17m，主要由淤泥（地层编号）组成，呈黑色，流塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属高压缩性土。本层土质软，强度低，仅在景观河内有所分布。全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q43Nal）局部分布，厚度1.00m1.70m，顶板标高为1.90m0.35m，主要由黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，流塑软塑状态，无层理，含铁质，属高压缩性土。局部为淤泥质黏土。全新统第海相浅海相沉积层（Q42m）厚度一般为14.00m18.10m，顶板标高为0.80m-1.25m，该层从上而下可分为5个亚层。第一亚层，淤泥质黏土为主

21、（地层编号2-1）：厚度一般为2.90m5.70m，呈灰色褐灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。第二亚层，粉砂为主（地层编号2-2）：厚度一般为0.40m2.10m，呈灰色，稍密中密状态，无层理，含贝壳，夹粉质黏土透镜体，属中（偏低）压缩性土。局部为砂质粉土。第三亚层，淤泥质黏土（地层编号2-4）：厚度一般为3.70m6.90m，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹淤泥质粉质黏土、粉质黏土透镜体。第四亚层，粉砂为主（地层编号3）：厚度一般为1.20m7.50m，呈灰色，中密状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。局部为砂质粉土及砂性大粉质黏土，夹粉质黏土透镜体。第五亚层

22、，粉质黏土（地层编号4）：厚度一般为2.00m4.00m呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土，局部夹粉砂、黏质粉土透镜体。本层土水平方向上第一、三亚层淤泥、淤泥质黏土（地层编号2-1、2-4）土质软，强度低，总体分布比较稳定；第二亚层粉砂（地层编号2-2）土质水平向有变化，分布尚稳定，属于液化土层；第四亚层粉砂为主（地层编号3）土质不甚均匀，总体分布不甚稳定，厚度变化较大；第五亚层粉质黏土（地层编号4）在整个场地内总体分布尚稳定，土质砂黏性有变化。全新统第陆相沼泽相沉积岩（Q41h）分布不稳定，厚度一般为1.30m2.70m，顶板标高为-13.17m-16.92m，主要由粉质黏土（地

23、层编号）组成，呈浅灰黑灰色，软塑可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。本层土水平方向上土质总体尚均匀，局部地段夹黏土、黏质粉土透镜体，分布不甚稳定。全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q41al）厚度3.30m7.30m，顶板标高-15.17m-18.92m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）：分布不甚稳定，厚度一般为1.00m4.10m，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹黏土、黏质粉土透镜体。第二亚层，砂质粉土、粉砂（地层编号2）：厚度一般为1.40m4.60m，呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部分布黏质粉土

24、透镜体。本层土水平方向上第一亚层粉质黏土（地层编号1）土质尚均匀，分布不甚稳定；第二亚层砂质粉土、粉砂（地层编号2）厚度和顶底板埋深有所起伏，土质尚均匀。上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）厚度4.00m8.60m，顶板标高为-19.97m-23.25m，主要由粉质黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹砂质粉土，黏土透镜体。本层土水平方向上土质总体较均匀，局部砂黏性有变化，分布较稳定。 上更新统第海相滨海潮汐带相沉积层（Q3dmc）厚度8.90m16.90m，顶板标高为-26.47m-29.27m，该层从上而下可分为3个亚层。第一亚层，黏土（

25、地层编号1-1）：厚度一般为1.40m5.90m，呈灰色，可塑软塑状态，有层理，含贝壳，属中（偏高）压缩性土。局部夹粉质黏土透镜体；第二亚层，粉质黏土（地层编号1）：厚度一般为4.40m10.10m，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部埋深在35.037.00m段夹厚度为0.50m3.10m，呈密室状态的砂质粉土、粉砂（地层编号1t）透镜体。第三亚层，粉砂（地层编号2）：分布不甚稳定，厚度一般为1.00m11.20m，呈黄灰色，密室状态，无层理，含贝壳，属低压缩性土。局部夹砂质粉土、黏质粉土透镜体，局部为细砂。本层土第一亚层黏土（地层编号1-1）分布较稳定，总体土质较软；第二亚

26、层粉质黏土（地层编号1）土质总体尚均匀，局部夹砂质粉土、粉砂（地层编号1t）透镜体，分布尚稳定；第三亚层粉砂为主（地层编号2）水平方向上分布不甚稳定，土质强度较高。上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3cal）揭示厚度一般为7.30m18.10m，顶板标高为-37.66m-44.77m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）：厚度一般为2.40m8.30m，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土，局部夹黏土透镜体。第二亚层，粉砂（地层编号2）：厚度一般为3.40m12.00m，呈黄褐色，密室状态，无层理，含铁质，属低压缩性土。局部夹粉质黏土、细砂透镜体。本层土第

27、一亚层粉质黏土（地层编号1）分布不甚稳定，厚度有所变化，局部缺失；第二亚层粉砂（地层编号2）土质较好，总体厚度较大。上更新统第海相浅海滨海相沉积层（Q3bm）厚度0.60m8.00m，顶板标高为-50.56m-57.07m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）:厚度一般为0.60m5.90m，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。第二亚层，粉砂（地层编号2）:厚度一般为2.00m7.80m，呈灰色，密实状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉质黏土、细砂透镜体。上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3aal）揭示厚度为12.0015.00m，顶板标高为-54

28、.97m-60.40m，主要由粉质黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。中更新统第海相滨海三角洲沉积层（Q23mc）揭示厚度5.0m，顶板标高为-72.56m，主要由粉质黏土（地层编号1）组成，呈灰黄黄灰色，可塑状态，有层理无层理，含贝壳，属中压缩性土。3、水文地质 本工程场地埋深约55.00m以上可划分为2个水文地质岩组：1）潜水含水岩组主要指人工填土（Qml）、全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q43al）及全新统第海相浅海相沉积层（Q42m），视为潜水含水层。粉砂（地层编号2-2、3）透水性较好，尤其是分布的粉砂（地层编号3）厚度大，为潜水主要含水层。全

29、新统第陆相沼泽相沉积层（Q41h）粉质黏土（地层编号）及全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q41al）粉质黏土（地层编号1）属微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相隔水层。勘测期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深2.00m2.80m，相当于标高0.44m-0.01m。静止水位埋深1.30m2.40m，相当于标高1.23m0.47m。2）承压含水岩组根据拟建场地勘察资料，并结合区域工程地质及水文地质条件综合分析，将该场地埋深约55.0m范围内从上至下可分为以下几个承压含水层。第一承压含水层：主要指全新统第陆相河床河漫滩相沉积层砂质粉土、粉砂（地层编号2），拟建场地分布较稳定，厚度有所

30、变化。上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）粉质黏土（地层编号1）为其与下层含水层的相对隔水层。本次在云山道站测得第一承压含水层砂质粉土、粉砂（地层编号2）水头埋深6.20m，相当于大沽标高-3.40m。第二承压含水层：主要指上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）砂质粉土（地层编号2），拟建场地缺失该层。第三承压含水层：主要指上更新统第海相滨海潮汐带相沉积层粉砂（地层编号2）该层分布不甚稳定，厚度变化较大，其下的上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）黏土（地层编号1）为其相对隔水层，大部分地段与下伏第四承压水连通。其上分布的砂质粉土、粉砂（地层编号1t）局部与粉砂（地层

31、编号2）联通，其水文特征可按第三承压水等同考虑。第四承压含水层：主要指上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）粉砂（地层编号2），整个场地内均有分布，含水层累计厚度大，该含水层顶板埋深比较稳定、底板埋深有所变化。上更新统第海相浅海滨海相沉积层（Q3bm）粉质黏土（地层编号1）可视为第四承压含水层与其下含水层相对隔水层。云山道站第三、四承压含水层粉砂（地层编号2、2）水头埋深13.30m，相当于大沽标高-10.50m。第二章 工程难点、重点分析第一节 工程难点第一小节 项目总体体量大、施工组织难度大本次投标项目为滨海新区轨道交通B1线一期工程土建施工5合同段云山道站，总建筑面积：26502

32、.8平方米，最大基坑深度20.43米，工程规模大（包含多个分部工程，各部位相互联接），工程量大（土方开挖量21余万方，混凝土约5万方），施工节点工期紧、质量和环境保护要求高，如何做好施工筹划，安排好各工序的施工和相互之间的衔接，是本工程安全、优质、按期完成的首要任务。为达到要求施工过程中我们将采取如下措施：1、成立以熟悉天津工程特点、经验丰富的项目经理部，配备公司优秀青年科技人才，成立国内知名专家顾问组，提供组织、技术、设备、物资、资金保证。 2、在施工过程中合理配置人员、材料、设备，保证各项工序的顺利进行；并准备应急预案、抢险设备及物资，加大施工管理力度，保证方案的有效落实。3、合理布置施工

33、场地，使有限的场地空间能得到最大化的利用；优化资源配置，充分利用不同工序对某些资源需求的共性特点以及同一工序的作业时间差等因素，使现场资源配置达到既能够保证施工生产，又防范和避免了不必要的资源对有限的空间的占用。4、合理安排施工部位及施工工序，减少工序衔接时间，防止设备的窝工，加强关键线路各工序的控制管理，加大机械设备及物资等资源的投入。5、确保车站端头井按期完成的措施本工程车站端头井施工是确保后续区间隧道施工的关键节点，工期要求也最紧，必须在工程开工后尽早进行车站端头井的围护、基坑降水、开挖及内部结构施工。6、设立阶段性里程碑工期目标，开展劳动竞赛，以实现阶段性里程碑工期来确保总工期目标的实

34、现。第二小节 基坑深度大，宽度大，支撑复杂，是难点云山道站总长539.7m，标准段宽度为21.1m，车站最大深度20.43m,深基坑工程施工的工期较长，受到四季循环的天气影响较大，如夏季的雨水，冬季的雨雪，水分结冰。这类影响是不可抗拒的，需要我们在前期设计时要充分考虑。受土质和地下水水位的影响，在工程中可能出现底部隆起，流沙等地质危害，这种事故出现时往往比较突然，后也较为严重，需要我们严格重视。应对措施:1、本站为明挖法施工，施工遵循“分段、分层、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、快速施工”的原则，充分利用时空效应，减少变形量。 2、基坑开挖期间，为了满足两端头盾构施工，施工时从两端头井向中间分

35、层分段开挖。每个施工区域内进行分层分段开挖，沿基坑深度方向按混凝土支撑的高度控制挖土高度，土方开挖至混凝土支撑下方，然后进行混凝土支撑的施作。基坑开挖主要采用长臂挖掘机出土及吊车吊土两种方式进行，人工予以配合。基坑开挖应遵循“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则。 3、监控测量 本站采用明挖法施工，根据主体结构基坑深度及周边环境特点，其基坑的变形控制保护等级为一级。车站基坑深度大，宽度大，地质条件复杂，对周边重要建筑（万通上北新家园、滨海职业学院教学楼）结构不可避免的会有一定的影响；同时地下水丰富，在工程中可能出现底部隆起，流沙等地质危害，所以在施工中应加强监控测量。施工期间除采取措施保证车站

36、的施工安全和周边建筑结构安全外，还应加强监测，实现信息化设计与施工，以确保施工安全、施工质量和优化设计。第三小节 结构防水质量是难点车站工程各部位接口多。尤其是施工缝、接口部位、中间桩柱、变形缝处的施工质量。特别是地铁车站处于地下水环境中，混凝土结构中存在施工缝、变形缝等，受地下水文变化，荷载变化、基坑不均匀沉降等因素影响，若防水结构出现问题，就会发生漏水现象，影响结构的安全性，因此防水是本工程的难点。应对措施:1、严格按照设计要求施工，认真把住“三关”，即把住结构自防水关；外包防水关；节点防水关。2、根据图纸要求，混凝土抗渗等级采用P10抗渗等级，结构自防水采用高性能防水混凝土，其抗渗等级符

37、合设计要求。3、严把原材料质量关，对防水卷材作相应的老化、拉伸检测，确保防水卷材的质量，防水卷材施工过程中，确保搭接长度，对于接缝处增加防水卷材附加层。混凝土浇注前，确保止水带顺直、居中及安装角度(向上成135)，首次浇注时，将止水带固定在钢筋上，每次浇注时均匀振捣，并设专人检查止水带，如出现弯曲或偏移，及时固定，待混凝土初凝前，再次调整止水带，达到设计及规范要求。施工缝界面的处理工作是确保施工缝防水效果的关键部位，对此部位必须认真操作，施工前检查并安装固定好止水带，并对混凝土界面凿毛处理，清除混凝土浆皮且无任何松动的石块。对于变形缝处的混凝土在浇注时注意橡胶止水带位置不能移动，先振捣止水带下

38、部的混凝土再将其铺好。4、顶板、中板、底板与地连墙节点防水，各层板的钢筋与连续墙的钢筋相连，此处的附加防水层不能连续须断开，应采取有效的防水措施。板与连续墙相接部位，涂刷高渗透性环氧防水涂料，底板与连续墙相接部位的预留钢筋处，用专用注胶器将缓膨胀性止水胶挤在每根钢筋周围，挤出数量宽度和厚度各为5mm，每根钢筋点的止水胶应连续、确保用量。工程桩与底板（底梁）连接防水钢管柱穿过底板和底梁，伸入到工程桩，工程桩的主钢筋与底板（底梁）的钢筋连接，因而底板的附加防水层在工程桩位置断开，要求防水应作特殊处理，保证防水的可靠性。作法为底板（底梁）内侧与钢管柱相交处设置预留槽（宽15mm高20mm），槽体内填

39、双组份聚硫密封膏。预埋注浆管，利用预埋注浆管进行灌注浆。底板（底梁）下部与钢管柱接触部位设置一道缓膨胀性止水胶。采用专用密封胶条固定缓膨胀性止水胶。第二节 工程重点第一小节 围护结构地连墙施工为工程重点本标段车站围护结构均采用0.8m厚地连墙，共计200幅，体量大，接缝多，形式多样，深浅不一。由于地连墙的施工质量严重影响后续基坑开挖及结构施工的质量。因此车站结构围护结构地连墙施工将是我标段的工程重点。具体应对对策：1、加强地连墙施工过程中的现场管理工作，施工前根据其形式深浅编制专项施工方案并进行详细的技术交底。2、对所有地连墙建立档案，评级真实，对有缺陷的地连墙不隐瞒，对缺陷的问题不彻底处理完

40、不进行下一道工序。3、在施工地连墙导墙前，由搅拌桩对地连墙开挖范围内的软弱地层进行预加固，防止成槽时塌孔。4、钢筋笼制作过程中严格控制焊接质量，保证钢筋笼的整体刚度与强度满足吊运要求，采用大型（充分考虑安全系数）吊车整幅一次吊装完成。钢筋笼入槽前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。5、地连墙混凝土浇筑加强混凝土的质量和生产调度，过程中加强量测，严格按规范程序施工，保证混凝土连续浇筑。6、地连墙接缝施工必须满足设计及规范要求，对于不满足要求的可考虑进行旋喷桩补充加固，加强接缝处的止水效果。7、为防止地连墙绕流，应加强成槽过程中泥浆各项指标检测，防止发生塌孔，每

41、幅地连墙进行超声波检测，严格控制成槽垂直度。连接钢板制作、加工过程严格控制顺直度、平整度、下放钢筋笼时要垂直，防止混凝土从侧面绕流。控制每幅墙开挖两侧外放量在60cm80cm，钢筋笼下放后立即在工字钢背后回填砂袋，回填前先计算回填方量与回填高度关系值，每10m3左右用测绳进行量测，每填30m左右用接头箱夯实，夯实前对实际填筑沙袋的方量与理论计算的方量进行比较后再夯实，保证回填砂袋的密实性。第二小节 基坑土方开挖、运输量大，如何做好土方开挖及渣土管理为工程重点本工程车站基坑开挖土方量21余万m3，基坑面积大，土方开挖及运输量大。如何在土方开挖及渣土管理中做好现场文明施工并保证施工进度和安全是本工

42、程的重点。应对对策：1、基坑开挖前要做好土石方开挖与外运的调度，组织好运输车辆，并安排做好运输线路的调查。2、针对不同施工阶段的特点和施工方法，合理配备高效充足的施工设备，做到该大的大，该小的小，该长的长，该短的短。3、设置坚固的辅道和临时存土区，保证在冬雨季及其他外界因素影响下的施工进度。4、基坑开挖过程中，现场设置喷淋装置，不间断的对施工辅道及土方进行喷淋，避免造成扬尘。为保证运输过程不影响市容清洁，对敏感的扬尘和泥水问题要做好安排，切实地解决，防止运输车辆漏、掉泥土，对运输车辆严格按照市散体物料运输车的标准进行改造，实施过程中，还需针对渣土运输存在的具体情况，提出改进方案。（1）运输车辆

43、严格按照天津市相关部门的规定，车斗封闭，防止漏泥；（2）严格限制装土高度，避免在运输过程中出现撒漏现象；（3）严格出土检查和门禁制度，对流状泥土必须晾晒后再装运，严禁泥浆和泥土混装；（4）线路固定上报相关部门审核和严格执行，设置专门的巡查小队在现场及外运线路上发现问题及时整改，清理现场；（5）在运输车辆出施工区域前，车辆必须经过冲车胎，将车辆轮胎冲洗干净，使整个外运弃土工作在文明施工的指导下井然有序的进行；（6）对于暂时不能运输的土方，现场必须进行100%的苫盖。第三小节 保护车站施工周边建筑物、管线为重点车站周围建筑、管线较多，施工时存在较大风险。特别是场地范围内有潜水、承压水分布，在基坑降

44、水及开挖时会引起地层损失，导致地面沉降，影响周边建（构）筑物及地下管线的安全。具体应对措施：1、成立由项目经理、技术、监测等人员组成的保护小组。2、事先调查清楚周边建构物情况，论证制定保护方案，严格按方案实施。3、基坑在开挖前做好降水，开挖过程中及时架设支撑，以确保基坑稳定。4、基坑开挖至设计标高后及时施作垫层和底板结构，以减少坑底的暴露时间。5、开挖时在基坑外围采取截水措施，在坑内设置排降水井排除坑内地下水并向坑外回灌。6、开挖时，及时做好支撑，减少围护结构的变形。7、管线的切改需与有关部门共同协商、组织施工。8、加强监测，对于年代久远、基础较弱的建筑适当增加监测点和监测频率，必要时实行实时

45、动态监测。9、必要时在建筑下预埋注浆管做好注浆准备，一旦发生紧急情况及时进行注浆处理，以保证建筑物安全。10、在施工前，作好抢救抢修预案，确保应急物资到场，并作好随时施工准备。第四小节 安全文明施工为重点本工程属大型深基坑项目，施工过程中存在诸多隐患。施工过程中我们将根据天津市建设工程施工安全管理规定、天津地铁工程建设安全生产管理规定结合我集团公司安全生产相关规定严格执行。具体应对措施：1、围护结构施工期间，地下连续墙、中间桩施工中需要大量先进的施工设备，包括大型连续墙成槽机、大型旋挖钻机和大型吊车等各种大型设备。这些大型设备要在场地内反复行驶，因此场地的路面和孔洞要及时进行处理，确保行驶安全

46、。做好大型设备的进场验收和日常管理，制定合理方案，防止大型设备相互影响。2、土方开挖及主体结构施工阶段，连续墙接缝渗漏、基底隆起、突涌以及边坡失稳这些情况一旦发生，损失将难以预计。3、合理组织施工，严格按设计控制进度，配置相应的应急抢险物资，制定详细的应急预案并进行针对性的演练，确保施工安全是本工程的重点。4、施工中的基坑深，作业面广，交叉作业多，施工中要加强辨识，严格落实管控措施，防止高空坠落、触电伤害及机械伤人等事故发生。5、本工程是天津市民心工程，文明施工、环境保护标准高，而且桩基、地连墙施工时泥浆用量大，基坑土方开挖进要进行渣土外运，土方量大，这些都是文明施工、环境保护的重点。而且文明

47、施工代表企业的形象，要在施工过程中得以彰显。一旦我公司中标，文明施工将作为本工程首要重点，我们将严格按照天津市建设工程文明施工管理规定结合我集团公司标准化施工手册严格落实，同时我们将借鉴我集团公司在国内其他城市如无锡、上海、北京、深圳关于文明施工方面较好的做法应用于本工程实施全过程。第三章 总体部署、主要施工方案及工期计划安排第一节 总体部署第一小节 部署说明我单位依据招标文件、招标图纸及周边环境等要求,对工程进行如下部署:本站实施两期围挡施工：一期围挡施工主要施工车站主体结构，B、C出入口，1、2、3号风亭结构，主要占用云山道北侧及滨海职业学院地块；二期围挡主要施工车站A出入口结构，主要占用

48、滨海职业学院地块、云山道部分道路及绿地。（1）第一阶段导行：自开工至2019年2月28日（2）第二阶段导行：待车站主体、附属完成施工后，恢复云山道道路结构，导行路为双向两车道。（具体见第五节：总体施工进度计划）。第二小节 施工准备1、人员进场准备我单位若中标将立即组建专业的项目经理部，对此工程项目进行具体实施。组织管理人员、经营人员、技术人员和部分作业人员一周内进场开展施工前期的准备工作；办理用水、用电、用地和施工等手续，施工临时设施，确保工程尽早开工。2、技术准备（1）尽快和业主、设计、监理办理测量桩点的交接。采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩点进行复测，复测成果上报业主和施工监理审定

49、。（2）在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求，在此基础上组织编制本标段的实施性施工组织设计，并对施工方案进行充分论证和优化。（3）制定现场施工的技术管理办法以及有关质量、安全、进度、成本管理办法，编制关键工序的作业指导书。（4）施工前对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员技术和操作水平。（5）针对本标段有关技术难点、重点制定科研攻关计划，并组织实施为施工生产服务。3、设备与材料准备拟投入工程的机械设备、材料按计划提前准备、采购，确保工程需要时可及时运送到场。对进场的自有机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。同时，预先联系好

50、交通运输车辆，保证施工设备一刻也不耽误地及时运达施工现场。4、施工前的调查若中标，项目部将立即指定专职工程师负责沿线管线、建筑物及重要构筑物地段等进行专项调查工作，并配备有经验的测绘人员和摄影师，在天津市房屋鉴定机构帮助和指导下进行调查鉴定建筑物，与管线权属单位联系调查相关管线，以保证监测和保护工作的及时开展，达到有效保护的目的。调查内容有：（1）场地调查：主要调查施工场地的状况，以便合理布置临时房屋、机械设备和材料存放地等。（2）线路调查：主要调查线路走向及地下管线情况，以便制定各种管线的具体保护措施。（3）沿线房屋调查对本标段工程影响范围内的建筑物均进行详细的调查，并清楚地列出房屋当前状况

51、，包括建筑材料、建筑物的结构形式、基础状态、垂直度及损坏情况。对建筑物的内外结构（包括建筑物的表面情况和维修情况）进行检测并记录第三小节 施工场地布置一、车站周边分期交通导行根据招标设计图纸云山道站一期、二期施工场地及交通疏解方案图要求，第一期导行：施工前封闭滨海职业学院南门，拆除景观河桥以及东侧门卫室，并对景观河进行断流、清淤回填；施工期间不占用厦门路，保证原双向四车道通行能力，云山道利用云山道原路面恢复双向两车道3.5m宽+一条2m宽非机动车道，局部利用云山道南侧绿化带修建导行路；占用临近滨海学院教学楼前道路，临近教学楼修建导行路，保证学校内道路畅通。第二期导行：施工期间不占用厦门路，保证

52、原双向四车道通行能力；云山道利用已施工完毕车站主体结构上导行，导行路为双向两车道。二、场地布置说明1、围挡、大门及宣传栏按招标文件、安全文明施工及环境保护的规定修建场地围蔽结构，施工现场实行封闭式管理。按照地铁文明施工图集建设施工围墙，施工现场出入口处设置宽度为8m大门，并在门外两侧醒目处设置“非施工人员禁止入内”、“未戴安全帽不准入内”等标志牌。根据文明施工的有关要求，将在现场显著的位置设置一个钢质现场名称牌，并按监理、业主的要求填写内容。施工场地置挂“五牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、施工现场总平面图。2、材料的存放材料存放选在项目经理

53、部内平整、宽敞地方以便材料的摆放及运输，使用时从项目部运输到施工场地。施工用水泥、白灰等按要求码放整齐垫高并在表面用彩条布盖好防止对周边环境造成污染，同时避免对材料本身使用性能的影响。3、办公区现场临时房屋主要为办公用房及生活用房，供项目部主要管理人员办公及土建施工一线主要管理人员、值班人员使用。临时房屋主要用于现场办公和施工生产，房屋均采用可重复拆装的彩钢板活动房屋。办公用房主要包括项目经理室、总工室、施工管理部、技术质量部、设备动力部、安全技术部、综合办公室、经营核算部、会议室、监理工程师办公室（包括业主和设计代表用房）、值班室、厕所和浴室等。4、供排水场地施工及生活用水由市政供水点接入，

54、并安装相应的水表，在场内通过暗管供地面使用，采用80mm水管引至各个用水点。根据车站结构特点，地面排水拟采取明沟分段排水的方案。将水沟沿便道外侧设在距便道2m处，纵坡为2，两出入口处各设一沉淀池，沉淀后再用水泵排入市政雨污水管网。水沟尺寸为4040cm，采用C20混凝土浇筑。5、供电场地施工及生活用电由供电点接入，并安装相应的电表，在场内通过暗管供地面使用，电缆外套直径200mm铁管埋至地下0.5mm引至各个用电点。本工程项目安装各车站需要配备满足车站施工的变压器，每车站拟安装两台400KVA的变压器。在变压器出口处设配电房，配电房设总动力箱，将电缆从总动力箱引出，沿便道外侧埋地布线，施工点设

55、分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。施工用电按“三相五线制”供电系统，设专用保护线和三级漏电保护开关。并在施工现场配备三台120kw发电机，停电时通过电源切换箱利用发电机组供电，以满足施工生产、生活照明的需要。6、钢木加工及设备存放区项目部专门设置了钢木加工及设备存放区，确保结构施工期间，钢筋加工及模板加工的施工质量及进度。7、应急物资仓库应急物资仓库主要存放预购的各种应急材料及小型施工机具（如水泵、注浆机、水玻璃、水泥等），以应对突发事件。8、照明负责项目部夜间生活和施工的照明需要。9、施工便道施工便道将本着美观、实用、安全、便利的原则修建。本标段车站主体位于城市主干

56、路津滨大道南侧，施工区域占地面积较大。场地规划施工便道时充分考虑各个施工区域的特点，便于施工车辆行驶。在施工便道下每30m设一30cm40cm的凹槽，以便穿电缆线及水管用。在围挡线以内设置两条环状施工便道，施工便道在大门口位置设洗车槽和沉淀池。标准化施工场地布置示意图 图3-1-2 项目部 图3-1-3 现场公示图 图3-1-4 一体化电焊车间 图3-1-5 钢筋加工车间 图3-1-6 现场消防设施 图3-1-7 现场应急物资库 三、车站施工现场平面布置云山道站施工平面布置共分二期实施，第一期包括车站围护结构、降水井施工；第二期包括车站主体结构、附属结构（1、2、3号风亭及B、C出入口）施工，

57、第三期包括附属结构A出入口施工。根据现场情况和施工工艺要求，平面布置在每个阶段略有不同，分别进行布置。施工场地安排如下：（1）、第一期：围护结构、降水井施工阶段。（2017年1月10日2017年5月31日）现场设置钢筋笼制作平台和泥浆制作系统各4组，并根据施工部位、吊装距离的变化，随时进行位置调整；土方用临时集土坑2个，分别设置在大小里程的盾构井处。见附图第一期云山道站实施平面布置图。（2）、第二期：主体结构土方开挖及主体结构、附属结构施工阶段（1、2、3号风亭及B、C出入口）。（2017年6月1日2019年2月28日）见附图第二期云山道站实施平面布置图。（2）、第三期：A出入口施工阶段。（2

58、019年3月1日2019年6月30日）钢筋及模板存放加工区均设置在车站主体结构上，加工完成后运至A出入口施工现场。见附图第三期云山道站实施平面布置图。第二节 总体目标第一小节 质量目标我公司对质量目标承诺如下：达到国家质量验收规范合格标准。第二小节 工期目标我公司对工期目标承诺如下：严格履行合同，服从业主安排。业主要求本标段计划开工日期为：本工程计划开工日期2017年1月10日，计划竣工日期为2019年6月30日，包括交通导行、管线切改及其它专业施工配合时间。第三小节 环境保护目标我公司对环保目标承诺如下：按天津市有关环境保护的要求文明有序施工，施工期间实现外界向业主及政府零投诉，争创绿色工程

59、。第四小节 安全文明生产目标我公司对安全文明生产目标承诺如下：严格遵守国家、部和天津市颁布的有关安全生产及文明施工的规定。同时，安全生产及文明施工的有关管理制度遵照天津地铁工程文明施工标准及管理规定、天津地铁工程建设安全生产管理规定和天津地铁工程施工环境保护行动计划进行施工管理。施工现场达到市级文明工地标准，取得“市级文明施工”称号。第三节 施工组织机构 为安全、优质、高效地完成本标段工程，一定要从集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则出发，组建本标段施工组织机构。项目施工管理机构设项目经理，副项目经理（两名）、安全副经理、总工程师一名，另外设置二个车站分部，各分部组织机构以满足施工需要

60、充足配备。本标段将委派拥有一级项目经理资质，担任过类似工程项目经理的人员担任，项目总工程师则由具有多年地下工程施工经验的高级工程师担任，项目安全经理由具有丰富安全管理经验的高级工程师担任。项目施工组织机构框图见下图。二次注浆作业队围护结构施工队项目经理项目副经理项目副经理项目总工安全项目经理结构施工队应急小组队施工测量作业队文明施工队地基加固作业队土方作业队降水施工队试验室技术质量部施工管理部物质供应部设备管理部综合办公室经营核算部安技部文明施工管理部图3-3-1 项目施工组织机构框图 项目主要人员及部门管理职责划分表 表3-3-1序号岗位或部门主 要 管 理 职 责1项目经理主持项目资金和项

61、目管理的全面工作。负责项目的管理，以及项目经理部的事务。负责对具体施工工点项目分部的协调和管理，并统一协调整个项目的投资、进度、人员和界面的管理。主管综合办公室和财务部。2项目副经理（生产）主抓施工安全、进度、文明施工和分包队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层和各分部的接口界面协调，以及对外接口协调。负责调控项目部人、机 、材动态管理，控制好四项直接费的使用。负责按照合同工期要求，依据施工组织设计组织工程建设，合理调配工期计划，保证整体施工计划的实施。主管工程管理部、安技部、人力资源部、设备管理部和物资供应部。3总工程师主持项目的技术管理工作，负责组织施工组织设计、分部方案及各类技术措施的

62、编制与审核工作。负责对设计、业主和监理等单位的对外技术沟通与联系工作。负责“四新”技术推广应用，并负责制定各类质量事故的预控与纠正措施，并指导现场施工，解决施工技术难题。主管技术质量部，协调并管理结构施工。4项目副经理（经营）主抓项目商务及合同的日常管理，以及项目资金运作。负责工程成本控制和内部承包核算，合同的最终结算。负责标段主要管理人员和职能部门的内部考核，主管合同经营部，配合项目负责人实施财务管理。5经营核算部部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理，与业主代表办理保险、索赔事宜。

63、6施工管理部负责编制项目总体施工进度计划与细部分项工程施工进度计划及计划的监督与落实工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责制定项目劳动力、机械设备和物质材料的使用计划，并总体实施现场调度管理。7技术质量部组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、量测、试验，配合设计、监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业工区的技术工作。根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定质量计划及其管理细则，组织处理质量事故。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工

64、程的检查与评定。8安 技 部主管项目部的安全与保卫管理工作，按照有关法律、法规及各项规定要求做好安全防火各项工作。根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全计划及其管理细则，组织处理安全事故。对现场的安全生产管理制度和安全技术操作规程的执行情况监督检查。负责进行日常的安全生产检查并做好记录，做好安全档案管理工作。10设备管理部主持项目设备与动力及其配套设施的全面管理工作，负责各种设备与动力设施运输与安装方案的编制与组织实施。负责编制动力设备的使用与配置计划，及其设备与动力耗材（如液压油、润滑油、盾尾油脂、电缆等）的细部购置计划。根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设

65、备和动力设施进行采购与管理工作。负责组织安排各类机械设备与动力设施的操作、维修与保养，并负责制定动力设备的技术操作规程，及与设备相关的人员培训。11物资供应部负责项目所需物资的采购、供应与现场管理工作。按施工组织设计及工程管理部物资使用计划，制定项目的物资调配计划与细部采购、供应计划，对项目物资实施动态管理。根据项目管理特点，制定物资管理标准和实施办法，对工程使用的材料实施标准化管理。负责整理保管好材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。第四节 所采取的主要施工方案1、本次投标为轨道交通B1线一期工程土建施工5合同段云山道站。车站总建筑面积为26502.8平方米，

66、采用明挖顺作法施工，围护结构分为地连墙和SMW工法桩，支护结构采用钢支撑和混凝土支撑，降水采用基坑内大口井降水并设置减压井，主体结构采用现浇钢筋混凝土结构。2、本标段总体施工顺序安排 施工准备、三通一平基坑围护结构施工：施作导墙施作地连墙、临时立柱及立柱桩大口井降水挖运土方、安装支撑连续施作到基坑设计标高清平基坑打砼垫层车站底板做防水层、保护层车站底板钢筋绑扎、浇筑砼、养护施作侧墙防水层、保护层拆除钢支撑、按图倒撑，模板安装、绑扎钢筋，浇筑车站主体砼车站顶板施作防水层、保护层施作抗浮梁拆除模板、回填土，停止降水、封井恢复路面及绿化。第五节 总体施工进度计划第一小节 关键工期节点一、业主要求关键

67、工期节点为工程施工中在不同阶段应完成工作时间点，按照业主招标文件要求，本工程项目业主要求的关键工期节点见下表：开工竣工时间为2017年1月10日2019年6月30日。二、对业主要求的响应为响应业主关键工期节点，在总体工期计划安排上，首先，以业主关键工期节点为依据，然后依照交通疏解、结构及工艺要求，进行工期计划的排定，使之满足关键工期节点与合同工期要求。 主要施工节点计划表 表3-5-1主要控制点施工内容完成日期第1控制点围护结构施工第2控制点主体结构土方开挖及钢支撑施工第3控制点盾构井提供时间第4控制点主体结构第5控制点附属结构施工第二小节 各工序进度计划安排1、主体围护结构地连墙、降水井施工

68、：计划2017年2月1日2017年5月31日。共计地连墙200幅。拟投入2台地连墙成槽机，中间穿插进行降水井和临时柱桩施工。待地连墙施工结束10天后完成全部混凝土支撑上方土方开挖施工。2、混凝土支撑施工时间：2017年6月15日2017年7月31日3、主体结构土方开挖及钢支撑施工：计划2017年8月1日2017年12月31日。4、主体结构施工：2018年1月1日2018年8月31日。根据招标设计图纸要求，本车站划分为12段进行施工。（1）负二层底板：2018年1月1日2018年4月30日（2）负二层侧墙：2018年3月16日2018年5月15日（3）负一层底板：2018年4月16日2018年6

69、月30日（4）负一层侧墙：2018年5月16日2018年7月31日（5）顶板施工：2018年6月16日2018年8月31日（6）其中端头井处共2段，自2017年1月1日开始施工， 2018年3月31日完成盾构井处顶板，提供盾构井。5、附属结构施工（A出入口除外）：2018年9月1日2019年2月28日。6、A出入口施工： 2019年3月1日2019年6月30日主要工序施工进度计划横道图第四章 设备配置情况为圆满完成施工任务，我公司计划为该工程配备足够的施工设备。开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。公司和项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组，按照设备进场计划提前对己

70、有设备进行检修维护，对外租设备提前制定租赁计划并适时签订租赁合同。设备管理部门要确保设备的完好率，进出场要有详细的记录，使用过程中要有真实的履历书，全面记录使用、维修、保养的全过程。第一节 主要设备选型一、本工程地连墙成槽主要采用德国宝峨GB40成槽 机，采用理由如下：1、宝峨GB系列抓斗的成槽精度高，测斜系统为德国原装进口，测量精确度高，达到0.01度。回转式纠偏能使抓斗在任何角度进行施工。2、宝峨GB系列抓斗适应地层能力强，卷扬机配置有自由落钩装置，可以使用抓斗冲击坚硬地层。3、宝峨GB系列抓斗的成槽速度快，主卷扬机的单机的单绳提升速度达80米/分钟，抓斗的开闭时间仅为6秒，有效地提高了抓

71、斗的成槽效率。4、宝峨GB系列抓斗的运行成本低，实践证明长期运行，比同类产品可节省约1/4的油耗。5、完全适用于天津地区地质以及工程。二、钢筋笼吊装设备选择本标段地连墙施工为缩短晾槽时间，保证施工质量，所有钢筋笼均采用整体吊装的方式进行施工。在吊装设备方面选用起吊重量为150t的履带式起重机为主吊，配合起吊重量为100t的履带式起重机为副吊，吊装地连墙的钢筋笼。第二节 机械设备使用计划据工程施工内容和施工进度计划编制主要工序相应设备配备计划见下表： 主要机械设备表 表4-2-1序号设备名称规 格型 号数量国别产地制造 年份额定功率KW生产 能力备注1成槽机宝峨GB402德国20131861.2

72、m2旋挖钻机SWDM-281日本2011灌注桩3潜水钻机KQ-803天津201145降水井施工4水泥搅拌桩机ZLD180/85-3三轴2上海2012150搅拌桩止水及加固5高压旋喷桩机双重管XP-301江苏201230地连墙接头处止水6注浆机SGD6-104河南201320地连墙注浆7履带吊车SCC2000D2三一重工2012200t钢筋笼吊装8履带吊车SCC1500D2三一重工2011150t钢筋笼吊装9履带吊车SCC1004三一重工2012100t钢筋笼吊装10汽车吊YQ25C4徐州201025t起重、吊装11龙门吊HK70302北京201410t起重、吊装12龙门吊Kpx-162河南20

73、1216起重、吊装13输送泵HBT60B2中联201080m/h混凝土浇筑14挖掘机EX32016日本20101581.2m挖土15挖掘机EX12012日本20121m挖土16长臂挖掘机EX3008日本20120.6m挖土17自卸汽车EQ314060广西200512512t运土18发电机GF1203天津201412012019振捣器50100天津20131.5混凝土振捣20振捣器3030天津20131.5混凝土振捣21推土机TY220E1山东2010162运土，道路22洒水车东风2广西2008500L洒水23装载机ZL50G2徐州20121623m运土、平整24平地机PY2801天津20101

74、82填土平整25单钢轮振动压路机YZ202山东201220T填土压实26空压机SA475A12天津201012112m结构施工27钢筋切断机CT6/406中国20107钢筋28钢筋调直机GT4/143天津20105.5钢筋29钢筋弯曲机GW404天津20102.2钢筋30直螺纹套丝机GZK4016天津201140直螺纹加工31泥浆泵UBS310济南201243m泥浆输送32潜水泵100JC型150天津20121.5100m基坑降水33电焊机BX330040天津20105.5钢筋34平刨机M5065天津20123模板35圆刨机MJ2254天津20103模板第三节 测量、质检仪器进场计划根据招标文

75、件要求，本工程试验检测项目100%见证取样送检，故现场除养护室外不再设试验室。测量仪器将根据施工进度分批进场，该测量、试验设备计划是现场试验测量使用。测量试验设备进场计划见下表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 表4-2-2序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、检验、试验设备1坍落度筒1001530台52抗渗试模185175150mm组363混凝土试模150mm150mm150mm组404试块标准养护箱20B，恒温制作台15净浆搅拌机NJ-160台16混凝土振动台11M台17回弹仪HT225，2.207J台28钢筋保护层

76、测定仪CM9台19泥浆检测设备套4二、测量、监测设备1钢尺2m台22比重计台43粘度计台44温度计台45水位计台46全站仪索佳SED22D台27经纬仪J2台28精密水准仪莱卡NAK2台29水准仪莱卡NA2台3第五章 劳动力计划、材料计划、资金计划第一节 劳动力计划第一小节 人员配备1、劳动力管理原则充足的劳动力是确保工期实现的一项必不可少的要素，对于专业施工工种和劳动力的选择，必须以素质高、技术好为条件进行选取，项目部将选派强有力的施工队伍进场施工，在技术上保证施工队伍完全有能力胜任本工程的施工。在劳动力需求量上，项目部将根据各分部分项工程的特点以及工期控制的要求配备足够的劳动力，建立奖罚制度

77、，开展劳动力竞赛，作好班组工作，生活等的后勤保障，确保施工任务的顺利完成。2、施工队伍的准备根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择技术过硬的施工作业队伍进行该工程的施工。（1）根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。（2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确的思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守治安法规。（3）生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，以便充分调动职工的生产积极性。（4）农民工的雇用在合同实施过程中雇用农民工将纳入项目部内部

78、人员统一管理，充分保障农民工的合法权益，建立农民工工资支付保障制度，直接将工资发给农民工。（5）进场施工的所有人员中必须经过安全、技术等方面的培训，且有三年以上的施工经验。第二小节 人员进场计划1、组织原则根据本工程的工程规模、工期要求及施工组织安排，合理安排各分项工程项目各阶段劳力进场时间与数量。2、劳动力组织我项目部将派遣会管理、懂技术、年富力强的有着丰富类似工程生产经验的同志担任各级主要负责人，并调配具有多年地铁工程施工的职工参与本项目工程的建设。3、人员进场计划在接到中标通知书3日内便可使项目部管理层人员进驻施工现场迅速开展工作，作业人员将根据进度安排分批进驻工地。4、劳动力的保障措施

79、（1）按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。（2）为满足该工程的工期需要，拟配备的施工人员不仅具有多年地铁工程施工经验，且敬业精神及质量意识强。根据施工组织配备施工力量，作业人员、管理人员仍有富裕，故在特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。（3）劳动力合理组织，挖掘最大施工潜能充分发挥主观能动性。 （4）本工程主要劳动力为劳务分包，妥善安排农忙季节劳动力，帮助农忙时期的劳力困难，使劳动力安心于现场从事施工生产，保证工期不受影响。（5）配备有经验、身体健康的人员投入本工程，保证人员的整体实力；并配备一定名额候补人员，以备随时调派。（6)主要管理人员和各工种技术骨干节假期间不

80、离开岗位。节假日前备足劳工，按施工生产的需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。劳动力计划详见主要人力资源配置表劳动力源配置柱状图详见下图：拟投入劳动力数量表 表5-1-1 图5-1-1 劳动力需求计划柱状图5、农民工工资支付与工伤保险管理本工程劳动力来源主要为农民工。农民工工资的支付按照天津市相关规定执行，我单位将根据天津市相关规定，设立农民工工资预储帐户，并缴存相应的农民工劳务费，并按照天津市相关规定做好农民工工资支付和实名制管理工作。农民工工作保险执行天津市相关规定，由我单位在市建设工程交易服务中心设立工伤保险经办窗口缴纳工伤保险费。第二节 材料计划第一小节 管理工作材料管理

81、是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：1、根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。2、组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。3、建立材料的领发料制度。4、材料的成本核算管理。5、原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。6、材料的检验和测试制度。第二小节 材料进场计划材料将在开工前按照计划提前一周进场，由物资设备部与合格供货单位签订合同并统一进行采购，采用汽车运输，运至施工现场，提前进行试验检测、加工制作等准备工作。本工程施工材料使用计划见下表：主要材料进场使用计划表。 主要材料进场使用计划表 表5-2-1材

82、料2017年2018年2019年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度钢筋（吨）217221702172230080001400014000140003300240混凝土（方）46687002700246681075313852124561145235521270防水卷材（m2）0000012829120001500013421952第三小节 材料供应保证措施材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运抵施工现场。材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻

83、调查市场供应能力，来调节材料储备量，避免出现供料紧张情况。为确保材料到达存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，应提前对存料场地进行处理。为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，排水沟集中排水至附近市政排水系统内，场区及场区内临时道路要高出原地面20cm，并做成双向2%的路拱以利排水。第三节 资金计划第一小节 专款专用，防止前松后紧本项目资金只允许在该项目范围内使用，不得借出或提前借出资金上交有关费用。一旦中标，预付款到位后，首先支付材料订货预付款，组织大型施工机具从本部调入施工现场，其次是根据施工组织设计修建临时设施，先

84、拨付购买工程材料款，剩余部分资金用于主体工程施工，做好用款计划，根据工程进度，安排充足的专项资金用于支付科研、场外租地等各类费用，并适当考虑一定数额的不可见预备用金，按月施工进度验工计价并拨款，严格控制敞口花钱，防止资金使用前松后紧。第二小节 先算后干、先控制后开支投标项目采用单价或合价包干，为执行项目成本核算，工序单价承包制创造了有利条件。工程开工前，参照中标的工程项目工程量清单中的单价或合价包含的工作内容，结合工作的特殊性和难易程度，分析制定作业层和管理层承包办法，确定承包基数，签订内部分项工程施工合同和分包合同。划小核算单位，便于控制资金的开支。第三小节 严格计价、控制超拨款成立项目经理

85、为主、施工技术和经济管理负责人参加的验工计价小组，每月对己完成工程进行一次验工计价，严格计价标准，对不合格的产品不予计价，责成推倒重做。验工计价报表编制后，须经验工计价小组成员会签，抄送财务拨款。对工程进度不佳，成本亏损的项目，不搞一平二调，随意提高承包基数，防止超计价和超拨款。第四小节 抓住大头，把住材料供应关工程材料一般占工程成本的一半以上，它是整个工程成本开支的大头。主要工程材料的采购供应由项目经理部派专人负责，采购材料（含商品混凝土）的原则：一是按业主指定的厂家集中采购；二是在保证材质的前提下到建材市场进货；三是货比三家，优质优价购买材料。做到按计划采购材料，尽量减少材料的积压和消耗，

86、确保资金的正常使用。第五小节 精打细算，减少非生产性开支除了抓好工程直接成本核算以外，控制非生产性开支也是创效关键，项目经理部和各专业施工队伍不搞超前消费，各级管理费一经确定，不得突破。第六小节 做好资金平衡每月按照业主和监理要求上报当月进度计划完成情况及下月施工计划，申请计价。逢3月、6月、9月、l2月同时上报季度计划（年度计划）。在资金到位不及时的情况下，从银行提存款预先垫付，做好资金平衡，以保施工正常进行，在任何情况下均严格执行劳动法和招标文件中的规定要求，不牺牲工人的合法权益。第七小节 资金需求计划 资金需求计划表 表5-3-1时 间资金需求计划（%）2017年302018年55201

87、9年15缺陷责任期5合 计100第六章 基坑围护结构施工第一节 围护结构形式云山道站主体围护结构采用地下连续墙的围护形式，墙厚0.8米，墙幅标准宽度6米，采用凹凸锁口管接头方式。附属结构围护结构采用850600的SMW工法桩。第二节 地下连续墙施工方案第一小节 地下连续墙施工方法1、 地下连续墙施工槽段划分 本标段槽段划分长度范围为6m。2、地下连续墙施工采用的工法地下连续墙采用跳槽施工，接头采用凹凸锁口管或十字钢板。施工过程大致可分为如下几步： （1）在始终充满泥浆的沟槽中，利用专用挖槽机械进行挖槽； （2）将已经制备的钢筋笼下沉到设计高度； （3）放入锁口管； （4）待下入水下灌注砼导管后

88、，即可进行砼灌注；3、地下连续墙施工流程图，见下图。图6-2-1 地下连续墙施工工序流程图期槽混凝土浇筑期槽铣削施工期槽钢筋笼下设期槽混凝土浇筑抓斗抓取粘土层期槽3铣施工期槽钢筋笼下设期槽1、2铣施工图6-2-2 地下连续墙施工流程图4、主要施工工艺（1）、导墙施工导墙主要为挖槽机具导向，储存泥浆和防止槽口坍塌，为施工时水平与垂直测量的基准，并作为钢筋笼安放、混凝土导管安置、挖槽机具标定。是起拔导管的受力基础，采用倒“L”型。 图6-2-3 地下连续墙导墙示意图（2）导墙施工流程图6-2-4 导墙施工流程图（3）导墙施工放样导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面

89、位置，因而，导墙施工放样必需正确无误。1）施工测量坐标应采用业主或设计指定的城市坐标系统或专用坐标系统。2）导墙施工测量通常采用导线测量法，各级导线网的技术指标应符合有关规定。3）为了保证水准网能得到可靠的起算依据，并能检查水准点的稳定性，应在施工现场设置2个以上水准点，点间距离以50100m为宜。4）施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。5）导墙施工放样必需以工程设计图中地下连续墙的理论中心线加上外放尺寸作为导墙的中心线。6）应在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的标桩，以便在已经开挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。（4）导墙施工注意要点：1）在

90、导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。2）横贯或靠近导墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。3）导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。4）现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。5）导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸与内壁面的垂直精度达到有关规范的要求。6）导墙混凝土浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平方向每幅二道现浇钢筋砼对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生位移。7） 导墙混凝土自然养护到70设计强度以上时，方可进行成槽作

91、业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。8）在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就力争处理掉。9）转角处，导墙头子外放40cm。见下图：图6-2-5 导墙转角处理示意图10）导墙技术质量标准：深度允许偏差：100mm。墙厚允许偏差：10mm。墙面与轴线距离偏差：5mm。内外导墙间距偏差：5mm。墙面不平整度：5mm。墙面垂直度：1/300。（5）承压水地质情况下施工的泥浆配制：本地下连续墙工程采用下列材料配制护壁泥浆。 膨润土： 200目商品膨润土；水：自来水；分散剂：纯碱（Na2CO3）；增粘剂：CMC（高粘度，粉末状）；加重剂：2

92、00目重晶石粉；防漏剂：纸浆纤维。在地连墙施工过程中，为防止地下水的不利影响，故对配制的泥浆提高其比重。 泥浆性能指标表 表6-2-1项目粘度（秒）比重PH值失水量（）含砂率胶体率滤皮厚（）指标25301.051.087930ml/30min98%13 泥浆配合比表 表6-2-2泥浆材料膨润土纯碱CMC清水1m投料量（）116.64.6640.583949.31）泥浆配制方法如图图6-2-6 泥浆配制方法图2）泥浆储存：泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池和集装式泥浆箱。3）泥浆循环：泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。4）泥浆的分离净化：在地下墙施工过

93、程中，因为泥浆要与地下水、泥土、沙石、混凝土接触，其中难免会混入细微的泥沙颗粒、水泥成分与有害离子，必然会使泥浆受到污染而变质。因此，泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，尽可能提高泥浆的重复使用率。槽内回收泥浆的分离净化过程是：先经过土碴分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含沙量减小，如经第一循环分离后的泥浆比重仍大于1.15，含沙量仍大于4%，则用旋流除碴器和双层振动筛作第二、第三循规蹈矩环分离，直至泥浆比重小于1.15，含沙量小于4%为止。5）泥浆的再生处理： 循环泥浆经过分离

94、净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在槽壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土、纯碱和CMC等成分,并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。见下图：图6-2-7 泥浆再生处理图6）劣化泥浆处理：劣化泥浆是指浇灌墙体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在

95、不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。7）泥浆质量控制规定泥浆质量控制指标，使泥浆具有必要的性能。下表是适用于本工程的泥浆质量控制指标。 泥浆质量控制指标表（普通泥浆） 表6-2-3泥浆指标泥浆类别漏斗粘度（秒）比重（g/2）酸碱度(PH值）失水量（cc）含沙量（%）滤皮厚（mm）新鲜泥浆22301.11.158.08.51011.5再生泥浆30401.151.27.09.01542.0挖槽时泥浆22601.11.257.010.020可以不测可以不测清孔后泥浆22301.11.27.010.0204601.301430103.0第二小节 开挖槽段1、挖槽

96、设备开挖槽段采用液压抓斗和履带式起重机配套的槽壁挖掘机。 液压抓头设备数据表 表6-2-4项目LIEBHERR HS855HD液压抓斗抓斗重量（T）20抓斗高度（m）8纠偏原理斗体铰接纠偏纠偏可达到垂直精度1/1000液压系统工作压力（bar）320卷扬机提升速度（m/min）54卷扬机设计启动压力（T）25卷扬机设计提升重量（T）50抓斗可旋转角度360动力系统提供类型成槽机自备发电机设计最大施工深度（m）702、单元槽段的挖掘顺序（1）先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，

97、保证成槽垂直度。（2）先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。（3）沿槽长方向套挖待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。（4）挖除槽底沉渣抓斗沿槽长方向套挖同时，把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。3、成槽过程中精度控制（1）现场目测：在成槽过程中，用钢尺定时两侧抓斗钢丝绳上下拉动过程中，钢丝绳到导墙的距离，以此判断成槽是否发生偏斜，见下图：图6-2-8 成槽垂直度目测检测方法示意图（2）利用

98、液压抓斗上的纠偏探测仪根据安装在液压抓斗上的探头，随时将偏斜的情况反映到通过探头连线在驾驶室里的电脑上，驾驶员可根据电脑上四个方向动态偏斜情况启动液压抓斗上的液压推板进行动态的纠偏，这样通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保地下墙的垂直精度要求。4、成槽注意事项（1）抓斗安装后，应检查抓斗本体悬吊后的垂直性，禁止使用不垂直的导板抓斗挖槽施工。检查仪表是否正常，液压系统是否渗漏等。（2）挖槽机就位：挖槽机停靠在导墙内侧，使抓斗自然平行贴靠在基坑开挖面一侧的边线，若有旋转或和导墙间出现偏角，应调整抓斗偏角，使导板能平行贴靠导墙面自然入槽，不能用人力推入槽中挖土。（3）挖槽前，在需挖槽两端用土筑坝，

99、坝顶高出导墙顶，导墙内注入泥浆至离导墙顶下300mm。（4）为了保护附近的地下管线的安全，必须慢降、慢升。装满土的抓斗提升到导墙顶后应将泥浆沥去，防止泥浆污染场地。开挖时导墙口泥浆及时铲入小手推车运走处理，抓斗中的土必须弃入运行车转运。（5）挖槽时，应及时拦截施工过程中发现的通至槽内的地下水流，应有专人负责随时加入合格泥浆到导墙顶下300mm，注意泥浆不能低于导墙顶300mm。下班或因故停挖时，要把泥浆加高到导墙顶面下200mm，要专人监测泥浆变化情况，特别是夜晚、下班时期，若发现液面下降，除补充泥浆外，要及时报告，研究对策处理。（6）根据拟定的槽段施工顺序开挖。槽段开挖时一般先两端后中间，使

100、抓斗两端的阻力平衡。（7）接头处相邻两槽段的挖槽中心线，在任一深度的偏差值不得大于墙厚的1/3，槽壁发生较严重局部坍塌时，应及时回填处理。（8）成槽后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等，合格后进行抓斗清槽。第三小节 槽段检验1、检测内容槽段检验的内容主要有：槽壁垂直度、槽深、槽宽、槽段中心线检验标准见质量标准表。 槽段开挖质量标准表 表6-2-5序号项 目单 位质量标准备 注1槽壁垂直度%0.3%2槽深mm不小于设计深度同一槽段深度一致3槽宽mm0+504槽段中心线偏差mm505沉碴厚度mm1002、槽段检验的工具及方法（1）槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端位置，两端实测位置线与该

101、槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。（2）槽段深度检测：用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度即为该槽段的深度。（3）槽段壁面垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最底部凸出量或凹进量与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。见下图：超声波测斜仪检测照片：图6-2-9超声波测斜仪检测图3、成槽质量评定以实测槽段的各项数据，评定该槽段的成槽质量等级。第四小节 清底换浆刷壁1、清底的方法首先采用沉淀法清除槽底沉渣，然后再用置换法置换槽内没有达到标准的泥浆。（1）沉淀法1）清底开始时间 由于泥浆有一定

102、的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底需要在成槽结束一定时间之后才开始。2）清底方法使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。（2）置换法1）清底开始时间：置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。2）清底方法：使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底12m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口

103、在槽段全长范围内离槽底0.5米处上下左右移动，吸除槽底部土碴淤泥。3）清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。4）在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米。5）清孔泥浆需要直接通过泥浆分离系统，通过分离后的泥浆经过调整成符合规范要求的指标后可以再次使用，清孔流程图见下图：图6-2-10 清孔换浆流程图2、泥水分离清孔泥浆、回收泥浆需要直接通过泥浆分离系统，通过分离后的泥浆经过调整成符合规范要求的指标后可以再次使用，泥水分离采用宜昌黑旋风ZX-200泥浆分离系统，共设置4套

104、。图6-2-11 泥砂分离系统图3、刷壁为提高接头处的抗渗及抗剪性能，在连续墙接头处对先行幅墙体接缝进行刷壁清洗； 主要采用特制刷壁器进行强制性刷壁，保证刷壁的效果。刷壁上下反复刷动至少20次，直到刷壁器上无泥为止后，继续采用刷壁器对接头刷壁23次，彻底刷除接头沉渣。刷壁工具使用特制刷壁器，刷壁必须在清孔之前进行。4、锁口管吊装锁口管的安防采用吊放法，安放时应对中心线，首先把底管放入槽内，然后连接其余接头管。连接锁口管时，应垫牢垫杠，轻吊、慢放、小心对接，以防锁口管掉入槽内。上下锁口管接好后，应重新安好“月牙挡塞”，对间隙大的地方用黏土塞实、抹平，以防混凝土浇筑卡死。锁口管全部接好后，应提高槽

105、底5001000mm，然后快速下放，插入槽底地层中300500mm。严禁悬空放置，以防混凝土从锁口管底部进入锁口管。锁口管插入槽底地层后，轻轻吊正，在导墙上用钢楔子锁死卡牢锁口管，对于背部间隙大的应用黏土回填，没回填2米进行夯实，以防串浆或挤偏锁口管，产生位移，而影响下一槽段施工。5、锁口管顶拔每次在混凝土浇筑时，对每车混凝土取样用作混凝土初凝、终凝时间比照试件，安排专人对试件砼进行定时观测检测，通过试验，确定地面与地下的温度差异而导致的初凝和终凝时间差，预计将要初凝，随机转动下锁口管，以防止锁扣管与混凝土固结而难以拔出。锁扣管的起拔方法是利用液压引板机强力起拔，起出一定长度后，用吊车拆卸。锁

106、口管起拔时应先进行预拔，预拔时间根据使用的混凝土初凝时间及引拔机顶升能力、锁口管本身的结构强度确定的，一般在混凝土初凝后，及浇筑砼46小时后进行预拔，预拔量不宜太大，一般100200mm。第五小节 钢筋笼制作各种类型钢筋笼根据不同长度分为二段或不分段，都在通长的钢筋笼底模上整幅加工成型。钢筋笼制作全部采用电焊焊接，不得用镀锌铁丝绑扎。各种钢筋焊接接头按规定作拉弯试验，试件试验合格后，方可焊接钢筋，制作钢筋笼。按翻样图布置各类钢筋，保证钢筋横平竖直，间距符合规范要求，钢筋接头焊接牢固，成型尺寸正确无误。为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角形钢筋笼还需增

107、设定位斜拉杆。为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋自上至下的每个交点都焊接牢固。按设计要求焊装预留插筋(或接驳器)、预埋铁件，绑扎硬泡沫塑料板，并保证插筋、埋件的定位精度符合规定要求。钢筋笼制成品必须先通过“三检”，再填写“隐蔽工程验收报告单”，请监理单位验收签证，否则不可进行吊装作业。钢筋笼质量检验标准见下表： 钢筋笼质量检验标准表 表6-2-6 项 目允许偏差Mm检查频率检 查 方 法范围点数长度50每幅每幅3宽度203尺 量厚度- 104主筋间距104在任何一个断面连续量取主筋间

108、距（1米范围内），取其平均值作为一点两排受力筋间距104尺 量预埋件中心位置1.5Mpa（28d强度）。5）器具清洗每个喷浆孔施工完毕后，用清水将泥浆泵和管路内残留的浆液全部喷射排出；钻具及其它设备，用低压水冲洗干净，并架起高喷管设备离地存放。6）浆液回灌高喷作业完成后，连续将冒浆回灌到孔内，直到浆液面稳定为止。在粘土层内进行喷射时，不得将冒浆进行回灌。7）泥浆的排放处理在高喷孔附近挖设集浆池，集浆池与高喷孔之间用排浆沟连结，高喷废浆通过泥浆泵抽废浆池中，浆液在废浆池中硬化后，将其掩埋处理或运到监理工程师指定的地点，严禁将废浆直接排放造成污染。8）特殊情况施工施工过程中，应经常检查泥浆（水）泵

109、压力、浆液流量、空压机的风压和风量、钻机钻速、提升速度及耗浆量。当冒浆量超过注浆量的20%或完全不冒浆时，及时进行处理。起拔套管过程中，如遇涌水地段，有塌孔现象，往孔内投放干黏土球。第八小节 高压旋喷桩墙的质量检查和验收1、高压旋喷桩作业前检查高压旋喷桩作业前，应进行以下项目的质量检查和验收：（1）、桩位的现场放样成果；（2）、材料的试验成果；（3）、浆液配合比试验成果；（4）、钻孔偏斜率；2、高压旋喷桩作业过程中检查高压旋喷桩作业过程中，应进行以下项目的质量检查和验收：（1）、喷射插管插入深度；（2）、现场高压旋喷桩试验成果；（3）、高压喷射作业的工艺检验；（4）、冒浆试件的试验成果。3、高

110、压旋喷桩施工结束后检查压旋喷桩施工结束后，应进行以下项目的质量检查和验收：（1）、高压旋喷桩孔的平面位置；（2）、高压旋喷桩的墙体垂直度、连续性、均匀性和搭接程度；（3）、高压旋喷桩固结体的强度、透水性以及溶蚀和耐久性能，高压旋喷桩固结体及墙整体质量检验应按施工图纸的要求采用开挖检查、钻孔取芯、注水试验等方法，并符合相关规定。4、高压旋喷桩墙的完工验收高压旋喷桩墙工程全部完工后，按合同规定，向监理人申请完工验收，并提交以下完工验收资料：（1）、竣工图及说明书；（2）、材料试验成果；（3）、质量检查记录和现场抽样试验成果；（4）、现场喷射注浆试验报告；（5）、质量事故处理报告；（6）、监理人要求

111、提供的其它完工资料。第九小节 质量保证措施1、轴线及孔位控制：依据监理人提供的坐标参数，由专业测量人员测出高压旋喷桩的施工轴线，并进行孔位放线，报监理人审批；2、孔斜控制：为了确保造孔的垂直精度，施钻前必须用水平测尺把机身四周调整平稳，钻进过程中，每钻进5m校正一次主轴的垂直度，测量一次孔斜率；3、孔深控制：在造孔时，依据地质资料并参考孔内返水颜色，并在现场监理工程师的指导下，确保入基岩1.0m的钻孔深度；4、浆液密度控制：根据高喷施工技术参数要求，在制浆过程中，安排专人每10min测一次浆液密度。在施工中，质检人员随时抽检孔口返浆密度，如不符合要求，立即停止提升喷浆，并通知制浆站调整制浆参数

112、，然后进行复喷；5、水压控制：根据高喷施工技术参数要求，在施喷作业时安排专人看管压力表，凡压力低于设计要求时，要立即进行处理；6、对于每一个孔的钻孔高压旋喷桩结束后，必须由现场值班责任工程师检查合格后，才能进行下一个孔的施工；7、对施工中各项工艺参数随时进行抽检，发现问题及时纠正，对下管深度达不到设计要求者，坚决扫孔冲钻；8、根据现场情况及资料分析，随时找出可能造成质量事故的环节，查出其主要因素，及时解决。第七章 降水及土方施工第一节 降水第一小节 地质、水文概况1、工程地质本工程场地地层主要为：1)人工填土层（Qml）厚度0.90m3.90m，底板标高为1.90m-1.25m，该层从上而下可

113、分为2个亚层。第一亚层杂填土（地层编号1）：仅局部分布，厚度一般为0.40m3.00m，呈杂色，松散状态，由砖块、砼渣、废土组成。第二亚层，素填土（地层编号2）：厚度一般为0.50m3.20m，呈褐色，流塑软塑状态，无层理，粉质黏土质、黏土质，含石子、植物根。属高压缩性土。人工填土受人类活动的影响，填垫年限小于十年。2)全新统坑、沟底新近淤积层（Q43Nsi）厚度一般为0.50m0.60m，底板标高为-0.47m-2.17m，主要由淤泥（地层编号）组成，呈黑色，流塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属高压缩性土。本层土质软，强度低，仅在景观河内有所分布。3)全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q43

114、Nal）局部分布，厚度1.00m1.70m，顶板标高为1.90m0.35m，主要由黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，流塑软塑状态，无层理，含铁质，属高压缩性土。局部为淤泥质黏土。4)全新统第海相浅海相沉积层（Q42m）厚度一般为14.00m18.10m，顶板标高为0.80m-1.25m，该层从上而下可分为5个亚层。第一亚层，淤泥质黏土为主（地层编号2-1）：厚度一般为2.90m5.70m，呈灰色褐灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。第二亚层，粉砂为主（地层编号2-2）：厚度一般为0.40m2.10m，呈灰色，稍密中密状态，无层理，含贝壳，夹粉质黏土透镜体，属中（偏低）压缩性土。局部为

115、砂质粉土。第三亚层，淤泥质黏土（地层编号2-4）：厚度一般为3.70m6.90m，呈灰色，流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹淤泥质粉质黏土、粉质黏土透镜体。第四亚层，粉砂为主（地层编号3）：厚度一般为1.20m7.50m，呈灰色，中密状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。局部为砂质粉土及砂性大粉质黏土，夹粉质黏土透镜体。第五亚层，粉质黏土（地层编号4）：厚度一般为2.00m4.00m呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土，局部夹粉砂、黏质粉土透镜体。本层土水平方向上第一、三亚层淤泥、淤泥质黏土（地层编号2-1、2-4）土质软，强度低，总体分布比较稳定；第二亚层粉砂（地层编号2

116、-2）土质水平向有变化，分布尚稳定，属于液化土层；第四亚层粉砂为主（地层编号3）土质不甚均匀，总体分布不甚稳定，厚度变化较大；第五亚层粉质黏土（地层编号4）在整个场地内总体分布尚稳定，土质砂黏性有变化。5)全新统第陆相沼泽相沉积岩（Q41h）分布不稳定，厚度一般为1.30m2.70m，顶板标高为-13.17m-16.92m，主要由粉质黏土（地层编号）组成，呈浅灰黑灰色，软塑可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。本层土水平方向上土质总体尚均匀，局部地段夹黏土、黏质粉土透镜体，分布不甚稳定。6)全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q41al）厚度3.30m7.30m，顶板标高-15.17m

117、-18.92m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）：分布不甚稳定，厚度一般为1.00m4.10m，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹黏土、黏质粉土透镜体。第二亚层，砂质粉土、粉砂（地层编号2）：厚度一般为1.40m4.60m，呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部分布黏质粉土透镜体。本层土水平方向上第一亚层粉质黏土（地层编号1）土质尚均匀，分布不甚稳定；第二亚层砂质粉土、粉砂（地层编号2）厚度和顶底板埋深有所起伏，土质尚均匀。7)上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）厚度4.00m8.60m，顶板标高为-19.97

118、m-23.25m，主要由粉质黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹砂质粉土，黏土透镜体。本层土水平方向上土质总体较均匀，局部砂黏性有变化，分布较稳定。 8)上更新统第海相滨海潮汐带相沉积层（Q3dmc）厚度8.90m16.90m，顶板标高为-26.47m-29.27m，该层从上而下可分为3个亚层。第一亚层，黏土（地层编号1-1）：厚度一般为1.40m5.90m，呈灰色，可塑软塑状态，有层理，含贝壳，属中（偏高）压缩性土。局部夹粉质黏土透镜体；第二亚层，粉质黏土（地层编号1）：厚度一般为4.40m10.10m，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性

119、土。局部埋深在35.037.00m段夹厚度为0.50m3.10m，呈密室状态的砂质粉土、粉砂（地层编号1t）透镜体。第三亚层，粉砂（地层编号2）：分布不甚稳定，厚度一般为1.00m11.20m，呈黄灰色，密室状态，无层理，含贝壳，属低压缩性土。局部夹砂质粉土、黏质粉土透镜体，局部为细砂。本层土第一亚层黏土（地层编号1-1）分布较稳定，总体土质较软；第二亚层粉质黏土（地层编号1）土质总体尚均匀，局部夹砂质粉土、粉砂（地层编号1t）透镜体，分布尚稳定；第三亚层粉砂为主（地层编号2）水平方向上分布不甚稳定，土质强度较高。9)上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3cal）揭示厚度一般为7.30m18.

120、10m，顶板标高为-37.66m-44.77m，该层从上而下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）：厚度一般为2.40m8.30m，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土，局部夹黏土透镜体。第二亚层，粉砂（地层编号2）：厚度一般为3.40m12.00m，呈黄褐色，密室状态，无层理，含铁质，属低压缩性土。局部夹粉质黏土、细砂透镜体。本层土第一亚层粉质黏土（地层编号1）分布不甚稳定，厚度有所变化，局部缺失；第二亚层粉砂（地层编号2）土质较好，总体厚度较大。10)上更新统第海相浅海滨海相沉积层（Q3bm）厚度0.60m8.00m，顶板标高为-50.56m-57.07m，该层从上而

121、下可分为2个亚层。第一亚层，粉质黏土（地层编号1）:厚度一般为0.60m5.90m，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。第二亚层，粉砂（地层编号2）:厚度一般为2.00m7.80m，呈灰色，密实状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉质黏土、细砂透镜体。11)上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3aal）揭示厚度为12.0015.00m，顶板标高为-54.97m-60.40m，主要由粉质黏土（地层编号1）组成，呈黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。12)中更新统第海相滨海三角洲沉积层（Q23mc）揭示厚度5.0m，顶板标高为-72.56m，主要由粉质黏土（地层编号1

122、）组成，呈灰黄黄灰色，可塑状态，有层理无层理，含贝壳，属中压缩性土。2、水文地质 本工程场地埋深约55.00m以上可划分为2个水文地质岩组：1）潜水含水岩组主要指人工填土（Qml）、全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q43al）及全新统第海相浅海相沉积层（Q42m），视为潜水含水层。粉砂（地层编号2-2、3）透水性较好，尤其是分布的粉砂（地层编号3）厚度大，为潜水主要含水层。全新统第陆相沼泽相沉积层（Q41h）粉质黏土（地层编号）及全新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q41al）粉质黏土（地层编号1）属微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相隔水层。勘测期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋

123、深2.00m2.80m，相当于标高0.44m-0.01m。静止水位埋深1.30m2.40m，相当于标高1.23m0.47m。2）承压含水岩组根据拟建场地勘察资料，并结合区域工程地质及水文地质条件综合分析，将该场地埋深约55.0m范围内从上至下可分为以下几个承压含水层。第一承压含水层：主要指全新统第陆相河床河漫滩相沉积层砂质粉土、粉砂（地层编号2），拟建场地分布较稳定，厚度有所变化。上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）粉质黏土（地层编号1）为其与下层含水层的相对隔水层。本次在云山道站测得第一承压含水层砂质粉土、粉砂（地层编号2）水头埋深6.20m，相当于大沽标高-3.40m。第二承压含

124、水层：主要指上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）砂质粉土（地层编号2），拟建场地缺失该层。第三承压含水层：主要指上更新统第海相滨海潮汐带相沉积层粉砂（地层编号2）该层分布不甚稳定，厚度变化较大，其下的上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）黏土（地层编号1）为其相对隔水层，大部分地段与下伏第四承压水连通。其上分布的砂质粉土、粉砂（地层编号1t）局部与粉砂（地层编号2）联通，其水文特征可按第三承压水等同考虑。第四承压含水层：主要指上更新统第陆相河床河漫滩相沉积层（Q3eal）粉砂（地层编号2），整个场地内均有分布，含水层累计厚度大，该含水层顶板埋深比较稳定、底板埋深有所变化。上更

125、新统第海相浅海滨海相沉积层（Q3bm）粉质黏土（地层编号1）可视为第四承压含水层与其下含水层相对隔水层。云山道站第三、四承压含水层粉砂（地层编号2、2）水头埋深13.30m，相当于大沽标高-10.50m。第二小节 降水目的1 、疏干基坑内表层潜水，保证挖掘机及人工在无水的基坑内施工作业。2、降低影响基坑安全的承压含水层压力，防止基底突涌发生，确保基坑施工时基坑的稳定性。3、加固基坑内和坑底的土体，提高坑内土体抗力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑地表过量沉降。4、有利边坡稳定，防止滑坡。第三小节 降水方法的选择井点降水方法按下表选用 降水井系数参数表 表7-1-1降水方法适用条件单层

126、轻型井点多层轻型井点喷射井点管井井点砂（砾）渗井点涂层渗透系数（m/d）0.1500.1500.150202000.120水位降低深度（m）3661283010按下伏强导水层的水头、导水性与坑深确定井点降水应使地下水位保持在基底以下0.5m。停下降水时，必须验算涌水量和明挖结构的抗浮稳定性，当不能满足条件时，不得停泵。1、潜水井结构形式降水采用大口井降水，本次降水井孔径设计为705mm。本次降水井管选择400mm的水泥砾石滤水管，管外包2层300g/m2无纺布，滤料采用粒径37mm级配砾料，上部用粘性土封填止水，且井口位于地面以上0.3m，防止雨水、污水流入井内。L=h+4.5m（h对应井点里

127、程处的基坑深度）。2、减压井结构形式本次降水井管选择400mm的水泥砾石滤水管，管外包2层300g/m2无纺布，滤料采用粒径37mm级配砾料，上部用粘性土封填止水，且井口位于地面以上0.3m，防止雨水、污水流入井内。L=h+4.5m（h对应井点里程处的基坑深度）。图7-1-1 潜水井剖面图图7-1-2 观测井剖面图第四小节 降水井设置说明为便于施工，防止底鼓、潜蚀、流砂和基坑突涌等现象发生，需要需对场地及坑内土体进行降水。共设置降水井 53口；深度为H+4.5m。1、降水井降水采用大口井帷幕降水。要求将水位降至开挖面下不小于1.0米。保证基坑在没有明水的情况下开挖基坑。大口井应在顶板覆土后方可

128、完全废弃，用微膨胀混凝土封闭井点管，并加焊钢盖板。可根据现场地下管线分布情况，立柱、结构梁支撑的布置，适当调整降水井位置。2、降压井（1）降压井主要用于承压含水层的减压降水。降压井施工前应对粉砂层埋深及厚度进行现场核实，若与详勘报告不符时，应按实际埋深和厚度调整井深和滤管长度。（2）根据安全系数法计算,利用公式Pcz/Pwy=(HS)/(hw)Fs，得到基坑安全开挖深度和安全水位埋深，根据开挖深度及时开启降压井，将承压水地下水位水头降至安全水位。井点设置最终根据抽水试验结果进行调整，并可根据现场地下管线分布情况，立柱、结构梁支撑的布置，适当调整降压井位置。第五小节 降水施工1、降水井施工、施工

129、机械设备根据工程地质构造情况并结合施工现场具体情况，潜水降水井大口井成孔机械选用回转钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下滤水井管、吸水管和水泵等设备，回填37mm滤料。减压降水井成孔机械选用回转钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，回填沙砾、粘性土。、施工工艺井点测量定位挖井口钻 孔钻机就位回填井底砂垫层吊放井管回填井管与孔壁间的砾砂过滤层洗 井井管内下设水泵、安装抽水控制电路降水井正常工作试抽水盖井盖清理施工现场降水管理降水完毕封 井图7-1-7 降水井施工工艺流程图、大口井施工、钻井按布设的井位坐标测放井位，采用钢筋做显著标志，对井

130、位处的地面标高进行测量，根据设计井底标高，确定井深。成井采用正循环潜水钻机成孔，成孔直径705mm，井孔保持圆正垂直，根据设计要求，成孔深度为h+4.5m。、换浆井管下入前注入清水置换，砂石泵抽出沉渣并测定井深。用水泵或捞砂管抽出沉渣，使井内泥浆密度保持在1.151.25g/cm。、吊放井管吊放井管前先填2m中粗砂，然后吊放井管，井管采用400/300mm水泥砾石滤水管，分节下放，采用钻机卷扬下管，下管时要垂直居中，将准备好的井底座，放置管底槽内绑牢，钢丝绳兜住底座，平稳放入孔内，接头处先用竹片在井管四周进行固定，然后包一层40目尼龙网，井管要高出地面不小于300mm，并加盖临时保护。、填滤料

131、井管下入后立即填入滤料，滤料沿井孔四周均匀填入，防止将井管挤偏，宜保持连续，将泥浆挤出井口。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。洗井后，如滤料下沉量过大，应补填至地面下1m处，用粘土封填。滤料必须符合级配要求，合格率要大于90%，杂质含量不大于3%。、洗井成井后，借助空压机气举法洗井来清除孔内泥浆，至井内完全出清水为止，再用污水泵反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得少于6次。洗井应在成井4小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响渗水效果，抽水过程中根据每口井的回淤及掉土体情况及时再洗井，保证降水效果。洗井后可进行试验性抽水，确定单井出水量及

132、水位降低能否满足设计要求。、下泵抽水潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断等情况，然后在地面上转35min，如无问题，方可放入井中使用。深井内安设潜水电泵，可用绳吊入滤水层部位，带吸水钢管的应用吊车放入，上部与井管口固定。设置深井泵的电动机座应安设平稳，转向严禁逆转（设有逆止阀），防止转动轴解体。潜水电动机、电缆及接头必须有可靠的绝缘，每台泵配置一个控制开关。主电源线路沿深井排水管路设置。安装完毕应进行试抽水，满足要求后始转入正常工作。、盖井盖井口地面以下2m范围内用粘性土回

133、填压实，井管要高出地面0.3m，并在周围立显著标志和加井盖予以保护。、水位观测基坑外距基坑2m的距离处布设水位观测井，将水位管预埋在观测井内对水位进行监测以了解其变化过程。在基坑的两侧和轴线位置各布设一个观测井，观测井为小型钻孔机成孔,观测井深度在20m左右的透水层中，然后将带有进水孔直径50mm的水位管（钢管或pvc管）放入孔中，在从管外回填净砂至地表50cm，管口设必要的保护装置。用水位计量测到水位管顶的距离，测出水位管的高程，推算出水位的标高。通过对水位的监测，可以进一步得到基坑内降水、开挖对基坑外部地下水的影响。图7-1-8 水位观测孔埋设示意图、降水结束封井在浇注底板前，在保证抽水效

134、果的前提下，按照隔一封一的原则，提前封闭部分降水井，其余井点接1.4m高，与井点同直径的带止水环的钢套管，在浇注底板时，浇注入混凝土底板内，待结构底板达到设计强度后，在底板标高以下200300mm焊钢盖板止水，焊前要求计算井点水位上升的间隔时间，焊好后，浇注比底板高一等级膨胀混凝土。、施工技术要求、尽量使用清水钻探，必要时使用稀泥浆钻进。、机械垫平，保证钻孔垂直度，严格按设计孔径、孔深施工。、作好钻探记录，记录好孔号、孔深、地层岩性等。、下管时将井管对整齐，捆扎要牢靠，防止下管脱落或井斜。、滤料规格要整齐干净、圆度要好，绝不准含砂。、成孔下管前，要用清水换浆，成井后，应立即用空压机洗井，一切水

135、质洗到清澈透明，抽水五分钟后含砂量应低于1/2000。、洗井后应下泵抽水，观测出水情况，及时调整降水方案。、常见问题处理、临时停电的处理由于基坑涌水量较大，若停止抽降片刻，水位上升就可能影响基础结构施工，应对本工程的降水供电配备双路电源。若临时停电等因素发生，应立即起用备用电源，保证不间隔抽降。、局部滞留水的处理由于基坑存在的粘性土层渗透系数很小，结合本工程降水周期的特点，局部会存在滞留水，我们将采取明排的方式将水疏干。2、降压井施工、测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整。、埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土

136、填实封严，为防止施工时管外返浆，护口管上部高出地面0.10m0.30m。、安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线。、钻进成孔：减压井开孔孔径为650mm，一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.101.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。、清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。、下井管：井管进场后，应检查过滤器的

137、缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中。、填砾料：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止。、井口封闭：在砾料的围填面上采用优质粘性土围填至地表，为防止围填时产生

138、“架桥”现象，围填前需将粘土捣碎（粒径小于5cm为宜）。围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围按少放慢下的原则围填。然后在井口管外做好封闭工作。、排水：减压井运行时应用管道将水排至场地四周的明沟内，通过排水沟将水排入场外，场地四周的排水管道应定时清理，确保排水系统的畅通。第七小节 降水监测1、检测的目的与内容降水监测是指在工程施工过程中，对地下水的水位、水量、水质、水温及流速流向等在认为降低地下水位，疏干基坑涌水以及采取的基坑支护、回灌等工程措施影响下，随时间的变化规律的监测。其目的是以利保障基坑开挖施工顺利进行和保护周围地质环境不受影响。地下水位监测与地面沉降变形监测相配合。2、监测井点的

139、布置一般常以基坑为中心，分别平行和垂直地下水流向布置观测线。观测井点应沿观侧线布设，每条观测线不少于2个点，相邻观测点的同时间的水位差不宜小于0.1m，具体可参照下表。观测井结构、施工工艺方法同抽水井孔，但井管口径、井深以满足监测需要即可。管井多为5076mm，井深达预测的最大下降水位以下23米。 观测井孔距抽水孔距离表 表7-1-3含水层岩性渗透系数（m/d）地下水流特性抽水孔与观测井孔距离（m）影响半径近似值（m）第一个第二个第三个均匀中、粗砂、砾石卵石60承压水潜水810461520101530402025200300细砂、不均匀的混合砂5-20承压水潜水3523684610158128

140、0150含大量不均匀混合物的碎卵石20-60承压水潜水57358126815201015100200稍有裂缝的基岩20-60承压水潜水6857101581220301520150250裂缝发育基岩60承压水潜水1520101530402030608040605003、监测方法、水位监测、降水开始前，所有抽水井、观测井统一时间联测静止水位。统一编号、量测基准点。、选择典型代表性的一排观测井孔，从降水开始，水位观测按抽水试验观测要求进行，以复核、修正设计方案，并进行必要的调整、其他观测井孔的观测时间间隔宜分别采用30min、1h、4h、12h，以后每隔12h观测一次，直到降水工程结束。、水量监测水

141、量监测分为：、单井出水量：可采用量桶、堰箱、水表等。、基坑总出量：可采用单井水出量相加或在总排渠中采用堰箱法和过水断面法，计算出流量。、水质监测根据需要而定、一次采样：在降水水位流量基本稳定后，采集带便井孔水样。、二次采样：在一次采样后，于降水结束前在同一代表井孔中采样。、多次采样：在水质化学成分随抽水时间按不断变化，可能对工程产生不良影响时，需进行多次采样，对水质进行监控。、水温监测一般与气温水位监测相配合，监测密度可大为减少。4、监测成果资料管理、及时绘制各观测井孔，观测线水位降深随时间按（s-t）的变化曲线。绘制不同时期的平面降落漏斗水位（压）等值线图。绘制基坑涌水量随时间（Q-t）的变

142、化曲线。、根据水位、水量随时间的实际变化情况与预测计算进行分析，及时发现问题，调整抽水排水系统，与基坑其他岩土工程监测资料对比分析，及时建议、指导采取相应的防治措施。第八小节 质量保证措施1、钻孔的孔口处设置护筒。2、孔径应比管径大200300mm，孔径应垂直、上下一致，孔底比管底深0.51.0m。3、空压机洗井至水清砂净。4、钻进中取土样并做好记录。5、分节组装的井点管直径一致。管井井点管采用无砂混凝土管。6、分节组装的井点管直径应一致。钢管井点管得滤管应采用穿孔钢管，孔隙率不应小于25%，外壁垫筋缠镀铅丝后并包土工布滤网。管井井点采用无砂混凝土管时，其孔隙率不应小于20%，且外壁应垫筋、缠

143、丝、包土工布滤网。7、井点管沉设符合下列规定：、沉降前应先配管。、沉设位置应居中，垂直，管井的滤管应置于含水层中。、分节沉设时，各节应同心并连接严密。、管井井点管应高出地面300500mm，井点管就位固定后，管上口应临时封闭。8、滤料洁净，其规格为含水层筛分粒径的510倍。投放时符合下列要求：、滤料投放前清孔稀释泥浆。、滤料沿井管周围均匀投放，投放量不得小于计算量的95%。、滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。9、井点管沉没后，检查渗水性能。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时方为合格。10、配水管路断面根据排水流量确定并连接严密。排出的水经过沉砂处理后，方可排入市政管道。

144、第二节 土方开挖、支撑与回填本工程车站主体及出入口均采用明挖法施工。 第一小节 基坑开挖的一般原则1、采取考虑时空效应的基坑开挖技术，合理确定施工单元数，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分单元、分段、分层、放坡开挖的原则，及时施工结构，密切注意对周边环境的保护，注意对周边环境的监控量测结果，及时修正施工参数，切实减小围护结构、中间柱的变形位移及混凝土结构的不均匀沉降，确保周边环境稳定。2、在竖向上按照结构板及支撑设计位置上下分层进行开挖，从两端向中间开挖，纵向上各层自出土口向两端开挖，横向由中间拉槽后向两侧对称开挖，以免产生偏压现象。开挖至结构板或支撑底部标高下设定位置时及时进行结构或

145、支撑施作。3、土方开挖不能紧挨中间支撑柱单边开挖，应沿支撑柱四周平衡开挖，以减少土方对中间支撑柱的侧压力，避免产生不必要的变形。同时应对称开挖。4、加强对地下水的处理，采取在基坑中设置排水沟及集水井，集中抽排的方法疏干坑内积水。5、施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、中间立柱、降水井管、结构顶板的碰撞破坏。6、待上一层梁板结构混凝土强度达到设计要求时，才能进行下层土方的挖掘施工。7、加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工清底，严禁超挖，超挖部位回填夯实，土方开挖面的高差最大不超过1.0m。8、钢筋混凝土顶、层、底板和梁的土方开挖时，必须严格控制标高，其允许偏差为

146、+10mm-0mm。挖至设计标高后，应夯实平整，平整度为10mm。如遇有软弱土层应换填或采取其他加固措施。9、开挖过程中尽量缩短围护结构暴露时间，土方开挖至最后一层后，完成一个单元土方开挖，即展开一个单元混凝土结构的施工。10、改善作业环境，加强通风排烟及地下照明等工作，以提高工作效率。第二小节 土方开挖基本要求1、基坑底部预留0.3m的土采用人工开挖、修平，并经相关单位验槽。合格后应及时进行砼垫层施工，封闭基坑，防止水浸泡基底和长期暴露在空气中，未浇筑垫层的坑底最大面积不超过200，垫层必须在基坑见底后24小时内浇筑完成，并及时进行地下结构施工。距围护结构0.5m处改由人工开挖，以免对结构的

147、稳定产生破坏。2、基坑土方开挖时，随挖随撑，减少基坑暴露时间。3、基坑土方开挖后，按规定时限按设计标准施加支撑预应力。4、基坑土方开挖完成一块，清理平整一块；清理平整一块，垫层施工一块。5、基坑土方开挖过程中，加强施工监控量测，随时掌握土体压力、支撑结构受力及地下水位变化等情况，做到信息化指导施工。6、在挖土过程中，机械臂及挖斗严禁碰撞支撑及砼角撑，挖土机械禁止直接停在支撑上作业。7、基坑开挖后，安排专人24小时对基坑进行巡视，确保基坑开挖过程的任何不利因素均能在第一时间得到妥善处理。8、基坑开挖至基底后设置纵横方向明排水盲沟，沟通底板下水系，将水引至降水井。第三小节 土方开挖与支撑施工程序本

148、标段主体及附属的土方开挖主要以挖掘机施工为主局部采用人工开挖。分段分层开挖，设置平台，先撑后挖。土方开挖主要以挖掘机施工为主局部采用人工开挖。一、基坑开挖组织1、为方便施工管理与统一调度，基坑开挖施工由1个专业作业队分多个作业班组（土方班、支撑班、降水班、围护桩处理班）按施工程序安排分区、分段实施。2、基坑开挖做好土石方开挖与外运的调度，组织好运输车辆，并安排做好运输线路的调查，及时调整调度方案，使开挖如期完成，及时转入主体砼结构的施工，尽量减小基坑基底的暴露时间。二、主体基坑开挖支撑施工程序1、施工方法：基坑开挖，开挖至每道支撑设计标高下50cm80cm处停止，并架设该道支撑，支撑架设完毕后

149、，继续进行开挖直到开挖道基坑底部。最后剩余0.3m厚的土方由人工进行开挖、找平。其具体方法见基坑开挖支撑工序图。明挖法工序图:图7-2-1 基坑开挖施工工序图2、钢支撑施工（1）材料与设备钢支撑：本工程主体及附属支撑钢管均采用直径为800mm，壁厚16mm的焊接钢管，为了使支撑钢管在以后的施工中能够得到再利用，并能满足施工长度的需要，采用法兰板进行扣接。支撑设备：采用YCW50A型和YCW100B型张拉千斤顶对支撑钢管施加予应力，配以吊车进行支撑钢管的吊装施工。直径不同的钢管套在一起，利用钢管伸拉调节支撑钢管的长度。外套管为设计的支撑钢管，在支撑钢管两侧各设一个用于予应力千斤顶的作用点。内套管

150、为比支撑钢管内径小10mm的钢管，在钢管上设6060mm的方孔数个，间距为200mm作为长度调节的顶点。当予加力完成调节端头的长度确定后，在内套管孔中穿设7005555mm的方钢，然后在方钢与外套管之间设铁板，铁板规格为7022mm并同外套管焊接。图7-2-2 外套管构造示意图图7-2-3 内套管构造示意图图7-2-4 支撑予加力施加示意图斜撑支架：为保证支撑钢管的端头为直角形式，在支撑端头处设三角钢垫块且作为托设钢支撑的托架。三角垫块采用锚栓同围护墙体固定，首先在支撑位置处钻孔直径为50mm，深度为300mm，然后锚入直径为25mm的螺栓共计6棵，为保证其孔位同三角垫块相同，锚入螺栓时用薄铁

151、板做一样板用以控制孔位的准确性。图7-2-5 斜撑三角支架示意图（2）施工步骤与方法当挖掘机开挖至设计标高时及时组织测量人员施放钢支撑的点位，剔出墙体上的予埋钢板，焊接托架，托架采用两棵10010010mm的角钢，长度为100mm，托架与予埋钢板双面焊接。吊运支撑钢管（支撑钢管在吊运之前在加工场就地安装，加工场拟设在龙门吊轨道中心主体未开挖的部分）。在设计开挖底面铺设20cm厚方木，龙门吊将钢支撑吊运至方木之上然后用撬棍将其就位于地连墙焊接的角铁支架上。在支撑钢管长度调节端头上两侧各设一台千斤顶，千斤顶两端均顶在长度调节端头上，然后对钢支撑施加予加力。校核计量器具 安装千斤顶与油泵校正顶作用点

152、是否与支撑同心施加应力静停超加5%应力穿设铁销子丈量尺寸下料焊接支撑铁块回顶。予应力施加值：本工程各道支撑的最大设计轴力在工程施工设计图中已经给出，其各道支撑的予加力值按设计轴力的3050%施加。考虑到铁热张冷缩的特点，现场操作人员在进行予加力施加时要按安装时的气温灵活掌握，但要控制在一定的范围之内，当气温温度低时予加力要小些，气温温度高时予加力要大些。3、土方外运外运弃土弃于业主或我市淤泥排放单位指定的弃土场。根据施工安排，基坑开挖施工分阶段进行，弃土只能在业主和市政交通管理部门允许的时间内进行外运，以防堵塞交通和影响市容。为保证运输过程不影响市容清洁，对敏感的扬尘和泥水问题要做好安排，切实

153、地解决，防止运输车辆漏、掉泥土，对运输车辆严格按照市散体物料运输车的标准进行改造，实施过程中，还需针对淤泥运输存在的具体情况，提出改进方案。一是车斗斗门必须严密，防止漏泥；二是严格限制装土高度；三是对流状泥土必须晾晒后再装运，严禁泥浆和泥土混装；四是装土后车箱用蓬布覆盖。在运输车辆出施工区域前，将车辆用高压水在洗车槽冲洗干净，使整个外运弃土工作在文明施工的指导下井然有序的进行。在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作顺利进行。运输车辆驶出施工现场，进入市内交通道路，精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文明施工。4、支撑拆除支撑的拆除采用龙门吊并配合千斤进行，首先由吊车将支撑钢管吊住，绳扣要拉紧但

154、不得用力，然后采用张拉千斤对支撑钢管施加顶力，其顶力为支设时的顶力值，再采用气割的方法将顶铁割掉，最后由吊车将支撑钢管运走。箱体内替换后支撑的拆除采用倒链进行，用碗扣支撑架搭设立柱，上部设30#工字钢横梁，用倒链拉紧支撑钢管后拆除顶铁，落地后分段用小车运出。以单个基坑为例，末道支撑的拆除时间为；在底板基础混凝土施工完成后，且在其强度达到设计强度的70%以上时进行。5、土方回填（1）、回填土要求基坑回填料除纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机质含量大于8的腐植土、过湿土和大于15cm粒经的石块外，其他均可回填。第一部土方回填必须保证没有石块、杂土等，以保证回填土方不破坏结构防水层。各类回填土，使用前应

155、分别取样测定其最大容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。回填土为粘性土和砂质土时，应在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻松、晾干或加干土拌均；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用压实机械碾压。回填料为碎石类土时，回填或碾压前宜洒水湿润。基坑必须在隧道等结构达到设计强度后回填。基坑回填前，应将基坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填。 基坑回填碾压密实度要求表 表7-2-1 基础底以下标高（cm）最低压实度（）道 路地下管线农田或绿地快速和主干道次干道支路06095/9893/9590/9295/9887/906

156、015093/9590/9287/9087/9087/90150以下87/9087/9087/9087/9087/90注：表中分子为重锤击实标准，分母轻锤击实标准，两者均以相应的击实试验求得的最大压实度为100。基坑压实应采用重锤击实标准，如回填含水量大或缺少重型压实机具时，方可采用轻锤击实标准。建筑物基础以下的基坑回填密实度，应根据设计要求确定。（2）、回填注意事项基坑不宜冬季回填。如必须施工时，采取可靠的防冻措施。除按常规施工要求外，每层铺土厚度应比常温施工减少2025，并适当增加压实密实度； 冻土块填料含量不得大于15，粒径不得大于150mm；均匀铺填、逐层压实。基坑回填前，应清除回填面

157、上积雪和保温材料；集中力量，分段施工、取、运、填、平、压各工序应连续作业； 基面压实后立即覆盖保温。6、基坑土方开挖常见问题及处理措施 常见问题及处理措施表 表7-2-2名称、现象产生原因防治处理方法围护结构渗水或漏水（土方开挖后出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重，会造成土颗粒流失，引起围护结构背后地面沉陷，甚至围护结构坍塌）围护结构封闭不严对渗水量较小，可在坑底设沟排水的方法保持坑内正常作业，同时对渗漏处进行引流，压注化学浆液如双液浆和聚氨酯等进行防渗堵漏；对渗漏较为严重，出现涌水、涌砂情况，立即用草袋封堵涌水涌砂部位，以减少砂层流失量，同时清理整平基面，快速安装预先准备的封堵钢

158、板，用膨胀螺丝固定，通过预留钢管引排水，周边用速凝砂浆填塞封堵，达到强度后通过钢管注浆进行彻底封闭。如水流较大，基坑内无法有效封堵，在临时封堵后用土袋堆码回填反压，同时从基坑围护结构外侧连续墙顶渗水处相应位置采用压密注浆堵漏，在该处形成一道止水帷幕，同时基坑内侧对渗漏处棵采用引流措施并涂刷聚合物等防水涂料。支护结构变形过大（如果位移过大，或位移发展过快，往往会造成较严重的后果）1、 立即停止开挖，采用应急补强措施架设应急支撑，严重时尽快回填超挖土方或堆土反压；2、 根据情况，可考虑调整支撑布置形式。3、 若基坑即将到底，在变形尚能控制的情况下，可加快基坑开挖速度，及时施做垫层，且宜加厚垫层厚度

159、，采取随挖随浇的方法，观察其对制止位移发展的作用。为尽早发挥垫层的水平支撑作用，应适当提高混凝土强度等级，掺入早强剂。基坑流砂或管涌基底以下分布有不均匀的承压水层，基坑开挖过程中，如开挖面因钻探孔密闭不好，降水井受到扰动，开挖面局部疏松等因素极易出现基坑流砂或管涌处理方法一：1、设置导流管；2、用袋装水泥筑围堰；3、在围堰内填入碎石，在围堰上用格栅或土工布加盖；4、回填土方形成操作平台；5、对地基进行注浆处理。注意事项：回填土方操作平台要有足够强度，能承受上部注浆施工时产生的荷载；围堰内要填满碎石，一方面承受上部荷载，另一方面要起到滤砂作用。处理方法二：如突涌现象十分严重，水量很大，须用大量混

160、凝土或土方及时覆压回填基坑，防止造成严重后果。基坑支撑失稳预防措施：1、基坑开挖期间加强对支撑的观察，并严密监测支撑轴力及围护结构的水平位移，发现情况应迅速采取加固或补撑措施；2、认真分析基坑各种监测数据有无异常；3、混凝土支撑施工要严格控制截面、平整度等，钢支撑应对材料严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。应急措施：1、疏散险情现场及周边人员；2、如基坑未坍塌，在轴力较大的支撑旁加设钢支撑，并施加预应力，同时对周围支撑复查，查找支撑轴力超限或临近失稳的原因，防止失稳现象扩散；3、如基坑已坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背后发生土体流失，要立即填充砂或混凝土，同

161、时对周围支撑复查，防止失稳现象扩散。7、注意事项基坑顶周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。靠近道路及便道侧，基坑边增加多一道卸荷措施，保证行车的安全距离。基坑开挖完成后，可在基坑边坡上设置两个爬梯方便人员进出基坑。应及时做好抽水工作，随时注意基坑壁变化防止坍塌事故发生。对定位桩、水准点等注意保护好，挖运土时不的碰撞，并应定期复测，检查其可靠性。基坑槽、管沟的直立坡，在开挖后应有措施，避免坍塌。挖土需要的支护结构，不得任意损坏或拆除。第八章 结构施工及防水第一节 主体结构施工原则结构施工包括主体结构与附属结构的施工，主体结构的施工方法为明挖顺做。1、合理组织、统筹安排、确保施工目标的实现正

162、确处理好各施工层、各工作面、各工序的时空施工关系，以形成科学合理的顺畅的流水施工节奏，从而有效确保质量、工期、投资、安全等各项施工目标的实现。2、展开信息化施工，绝对确保施工环境及工程结构的安全建立完善的监控量测系统，实施逆作施工的全程监测，及时获得周边环境及工程结构的各种应力应变信息，特别是桩基绝对沉降值、相对沉降差以及各种节点的应力变化等工程信息，反馈指导施工，确保安全稳妥。3、提高施工中科技含量，确保施工安全根据基坑变形理论分析计算，提出考虑深基坑时空效应规律的开挖施工程序及主要施工参数，包括开挖段数、分步开挖的空间尺寸、开挖坡度、每步开挖所需时间等施工参数，并根据监测结果及时调整优化施

163、工参数，以实现确保基坑安全、维护周边环境稳定的目的。4、提高机械化施工程度机械化程度的提高是确保工期的关键措施之一。施工中，采用机械挖土、机械运输、机械提升、机械浇筑，必要时配合人力施工，以缩短施工周期。5、重视基坑内水的处理除进行基坑内的大口径降水外，对施工过程中的基底及围护结构渗水采取封堵或集中抽排措施，以消除地下水的不利影响。第二节 主体结构施工步序及施工段落划分第一小节 主体结构施工单元的划分及说明1、主体结构划分主体结构施工单元的划分主要考虑以下几个方面：（1）.主体结构施工单元的划分与土方开挖单元的划分基本相同，以便于组织施工。（2）.钢筋混凝土结构的每一条施工缝均设置在同一竖直平

164、面内，且最好是南北向施工缝能够连接起来，以保证施工缝的闭合，确保防水质量。（3）.在平面上，施工缝设置于结构柱间受力较小部位，即梁跨的1/31/4处，以保证结构体良好的受力状态。（4）.主体结构施工缝尽量避免设置于结构预留孔洞的范围内，以保证施工缝的闭合。（5）.主体结构施工单元的长度尽量标准化，以便于施工操作。根据以上原则，综合考虑规范规定、防水要求、受力特征、混凝土施工特点及组织流水施工的要求及主体结构构造形式、设计与规范要求及总体施工计划安排，主体结构施工划分施工段落如下： 施工段落划分表 表8-2-1施工段轴数长度（m）第一施工段1527.6第二施工段51149.84第三施工段1118

165、53第四施工段182232第五施工段222740第六施工段273456第七施工段344049.5第八施工段404539.5第九施工段455037.5第十施工段505427.36第十一施工段546054.72第十二施工段606863.56 2、结构缝的设置与处理措施（1）施工缝的施工：顶、中板水平施工缝设置在各层板腋角下300mm处，底板水平施工缝设置在底板腋角上500mm处，环向施工缝每12米左右设一道，特殊情况下16m；且要求布置在纵向柱距1/41/3附近。各层结构板内不得设置水平纵向施工缝。施工缝的钢筋无论采用何种连接方式，钢筋均需留够长度，确保连接。要求同一断面的钢筋接头不超过50。在浇

166、注新混凝土前，应将先浇混凝土表面按规范要求凿毛，并用高压水冲洗干净，保持接缝基面湿润。（2）车站主体沿纵向约2432m设置一道诱导缝，全部设置在1/3跨处；诱导缝处顶板、中板、侧墙钢筋部分通过，底板钢筋全通。第二小节 主体结构施工流程 围护结构施工土方开挖及支撑安装负二层底板结构施工施作第五道钢支撑以下负二层部分侧墙第五道、第四道钢支撑拆除施作剩余负二层侧墙、中板结构施工拆除第三道、第二道钢支撑施作负一层侧墙、顶板结构施工拆除第一道钢支撑顶板覆土回填。第三节 主体结构施工第一小节 模板施工1、模板施工一般要求模板工程的施工质量应符合混凝土结构工程施工质量验收规范的要求，各类模板要保证工程结构和

167、构件各部位尺寸和相互位置的正确性。对模板及其支撑结构进行检算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，不致发生不允许的变形与下沉。模板的接缝要拼贴平密，避免漏浆。模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位置是否准确，模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体2、施工前的准备基坑开挖完成后，在转入主体结构施工前，首先对基坑进行验收，检查基坑开挖规格是否达到设计规定及规范的要求。基坑底若受水浸泡形成软土或泥浆时应清除干净，局部超挖部分严禁用虚土回填，超挖在30厘米以内时应用砾石、砂碎石或混凝土填充。超过30厘米时应会同设计共同研究

168、处理方案。分段开挖的基坑端部保持纵坡稳定，并设置截水沟和集水坑。特别要注意基坑坑底是否有反弹现象，对基坑底部高程做数次间隔观测测量，当确定基坑坑底稳定后再转入主体结构施工工序。3、主体结构模板施工方法（1）、底部高程的控制基础下部结构的高程控制点主要有两个部分，碎石垫层和混凝土垫层，它也是确保主体结构基础质量的关键点。碎石垫层高程控制采用木桩，设置时按相互步距4m布置，木桩桩顶为碎石垫层顶面。混凝土垫层高程控制采用Y形钢筋桩控制，设置时按相互步距3m布置。Y形钢筋桩口加3cm为混凝土垫层顶面。（2）、模板的选用形式模板是混凝土结构的重要工具，也是混凝土结构质量控制的重要环节，为了保证混凝土结构

169、的外形美观，质量达一流水平，针对本工程的特点，为保证模板施工质量，结构主体模板全部采用钢模板。对平面结构采用拼装式整体大模板，对异型的部位（上下八字处等部位）将制作定型钢模。（3）、基础模板施工模板采用定型钢模，模板长度为120cm，宽度方向上下直线分别为30cm与10cm，支设前在结构的界面位置处采用钢筋分别设置托架与顶杆，用以控制模板的设置位置。支设时用A型卡连接模板，用B型卡固定纵向连接件，纵向连接件为直径50mm的钢管，然后利用围护结构的钢支撑作为支撑点对模板固定。施工时注意在侧墙距混凝土浇筑顶面下反50mm处设予埋铁板，作为下一步墙体模板施工的托架，予埋铁板规格为100100mm，按

170、间距120cm设置。同时在距墙体2m与4.5m的底板处予埋直径不小于20mm的钢筋，作为下一步墙体模板施工的斜向支拉点。（4）、地下二层侧墙与立柱施工主体结构内中柱施工在基础混凝土养护期间单独进行，模板采用定型钢模，支设时在模板的外设对拉螺栓进行加固，利用基础上予埋的钢筋斜向支拉调整固定模板，用经纬仪对模板的垂直度进行验收。侧墙模板支设前首先在墙体上弹出模板下边口线。然后利用在进行基础施工时予埋的钢板焊接80808mm角钢短头，以此作为托架进行模板的组装。模板竖向设置，用A型卡连接模板，用B型卡固定横向连接件，横向连接件为直径50mm的钢管，按竖向间距300mm设置，用G型卡固定竖向围檩型钢使

171、模板形成一个整体。在模板的上口位置处用钢管将两侧模板相互连接，确定模板上口尺寸，利用基础施工时的予埋钢筋做顶点，斜向设置钢丝绳与方木对模板进行支拉，调整模板的位置与直线度，以上部件均按间距1.2m设置。内用碗扣支撑架搭设框架（此匡架按顶板施工的支撑架布距设置），采用可调制支座与钢管对模板对支加固，支撑钢管与碗扣支撑架连接固定以增加支撑钢管的刚度。支撑钢管的布置按竖向0.6m、0.6m、0.9m、0.9m、0.9m、（自上而下）纵向1.2m设置。施工时注意在侧墙距混凝土浇筑顶面下反50mm处设规格为100100mm的预埋铁板，作下步墙体模板施工的托架，预埋铁板按间距120cm设置。在距混凝土浇筑

172、顶面下反900mm处设规格为150150mm的预埋铁板，作第三道围护结构钢支撑倒撑后的托架，预埋铁板按钢支撑的位置布设，每处设置两块。（5）、顶板施工顶模的支撑架利用墙体施工时的碗扣支撑架，支撑架上架设截面为1510cm的方木，模板采用钢模。墙体模板利用下部墙体施工时予埋的钢板焊接角钢进行托设，墙体模板的支设同于下部侧墙模板施工工艺。在顶板钢筋上按墙体边线与立柱边线焊接钢筋托架托设模板，然后在模板上设三角架对模板进行加固。同时在距墙体2m与4.5m的底板处予埋直径不小于20mm的钢筋，作为下一步墙体模板施工的斜向支拉点。（6）、地下一层侧墙与顶板地下一层侧墙与顶板的模板施工工艺与材料同于以上地

173、下二层侧墙与顶板施工工艺。（7）、模板施工注意要点模板安装前，经过准确的测量放线，检查无误后才能立模安装，并保证模内干净无任何杂物。模板的拼缝要平整严密不得漏浆，模板安装后及时报验浇筑混凝土。顶模板的拆除必须在混凝土强度达到100% 时才能进行，顶板砼强度未达到设计强度前不得停放设备及堆放材料等。模板制作、安装注意要点参见下表。 模板制作、安装注意要点表 表8-3-1项 目注 意 要 点脱模剂的使用脱模剂使用1：1的机、柴油配置。侧模于支设前，顶模于支设后涂于模板表面，涂刷时要均匀，不得有浮油，特别要注意不得污染钢筋。模板与钢筋的配合模板安装与钢筋安装要协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋

174、安装完毕后安装补齐。侧模板的安装要求侧模板的安装，要防止模板位移和突出，支撑要牢固有力。并注意砼浇筑要两侧同步进行。预埋件或预留孔准须确固定固定于模板上的预埋件和预留孔洞尺寸，位置必须准确。并安装牢靠，防止浇筑砼过程中的走动移位，隐蔽工程应由监理工程师验收后才能进行下一道工序施工。模板检查合格后浇筑砼模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑砼。检验主要内容包括平面位置，顶部标高，结点联系及稳定检查，浇筑时发现模板有超过容许偏差变形值的可能时必须及时予以纠正。（8）、模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见下表： 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 表8-3-2序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法

175、范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板每个构件用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩+51用尺量梁、桁架0、10板0、10高柱、桩0、51用尺量梁、桁架0、10板0、10长柱、桩0、51用尺量梁、桁架0、5板0、54侧向弯曲柱、桩L/1500每个构件1沿构件全长拉线，量取最大矢高梁、桁架H/1000板L/2000且105预留孔洞位置预应力钢筋孔道（梁端）3每个孔洞1用尺量其他10外露长度+101注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。(8）、安全要求1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带并应系牢，不得单人进行装设较重杆配件和

176、其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全作业。2）经医生检查认为不适宜高空作业人员不得进行高空作业。3）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上、钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。工人在架上作业时,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞闪失和落场,严禁在作业中戏闹和坐在不安全处休息。4）安装与拆除5m以上模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上、下在同一垂直面操作。5）高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。6）遇有大风时，应暂停高空作业，雨后应先清扫施工现场，路干时再进行工作。7）二人抬运模板时要互相配合，

177、协同工作，传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢，升降时不得乱抛。组合模板装拆时，上、下应有人接应，模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红漆加以围栏，暂停人员过往。8）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。9）在组合模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采取其他有效的安全措施。10）支模过程中，如遇中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢，拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。11）模板上有预留洞者，应在安装后，将洞口盖好，混凝土板上的预留洞应将模板拆除后，将洞口盖好。12）装拆模板时

178、，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作，操作员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。13）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。14）高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子，不准站在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。第二小节 钢筋施工1、钢筋的加工与成型所有钢筋的加工均在工地的钢筋加工场内进行。所有钢筋均由主管负责人抽筋放样后由操作人员按图纸所示的形状尺寸进行弯曲，所需弯曲的所有钢筋均为冷弯不得就地弯曲。箍筋采用抗震结构，其末端做135度弯钩，弯钩的平直段大于10d（注：d为钢筋直径）。2、钢筋的安装绑

179、扎、支撑及固定钢筋绑扎时的所有交叉点均应绑扎，以避免在混凝土浇筑时移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，可隔一个交叉点进行绑扎（主筋和受力筋除外）。如在施工中发现钢筋位置形状与其它钢筋或构件相冲突，及时向监理、设计反映并协商解决。工程中用于控制钢筋保护层的垫块，采用齿型塑料垫块。钢筋垫块布置间距为纵横向均不大于1.2m。3、钢筋施工工序（1）待基底垫层做完防水铺完水泥砂浆保护层，且砂浆强度满足下一步钢筋施工要求后开始进行下一步的钢筋施工。钢筋由加工厂加工成成品，再运送到现场进行绑扎。（2）主体结构各种主要受力筋接头d16mm如施工条件允许采用闪光对焊或双面焊接形式，当d16mm时钢筋接

180、头可采用绑扎接头，采用绑扎接头时，要保证接头搭接长度，同一截面搭接接头数要小于25%。（3）基础钢筋网的绑扎要求两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交叉绑扎，绑扎时以受力钢筋移动为主要控制手段。双向的钢筋网，则必须将全部钢筋交叉点扎牢。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型。以免网片歪斜变形。钢筋绑扎成型后及早自检和向监理报验，及早支模浇筑砼，以减少自然暴露时间。（4）在钢筋工序施工时要注意对侧墙外防水层和外贴式橡胶止水带的保护。特别是钢筋焊接时，在保护层与焊接点之间处设铁板进行保护，此铁板为从焊点至地面通长的，确保防水层的完好。（5）钢筋在加工厂加工成成品后运送施工现场，运输和吊装

181、时要注意安全和对成品筋的保护。第三小节 混凝土施工主体结构采用商品砼，施工时按照施工规定进行分层分仓浇注。1、混凝土浇筑前的检验（1）在混凝土浇筑前应采用高压水或高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇筑的施工区清净无杂物。同时对支架模板钢筋保护层和预埋件及隐蔽工程部位进行自检和监理报验。（2）浇筑前由项目总工组织有关施工，技术和现场质量人员进行混凝土施工工艺技术、质量交底工作，同时进行安全交底工作。（3）检查混凝土施工中所涉及到的电源、闸箱、振捣器、振捣棒是否能正常工作，数量是否满足施工要求，施工人员的防护用品是否齐全。2、混凝土浇筑施工工艺方法（1）墙体混凝土在整个平截面

182、内分层浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上层砼。顶底板混凝土采取上下层同时浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上，其分层不得超过30cm。（2）底、顶板混凝土沿线路方向分层留台阶灌注，混凝土浇注至标高初凝前用表面振捣表面振捣器振一遍后再作压实，收浆、抹面工作。（3）由于墙体模板采用了无对拉螺栓工艺，墙体混凝土必须左右对称，水平分层灌注每层厚度不宜超过50cm，层与层间距不宜小于2米，墙体混凝土在浇筑至顶板交界处11.5m，然后再灌注顶板混凝土。（4）在浇筑混凝土期间设专人检查支架，模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形，移位时及时处理。混凝土初凝后，模板不得在受震动，钢筋

183、不得承受外力。（5）砼输送泵开始工作后，中途停机时间不得超过30min，停机期间应每隔一定时间泵动几次，以防混凝土终结，堵塞管道。（6）工程的每一部分混凝土都根据规范取试件，并增加砼抗压、抗渗试件数量。每次混凝土的浇注日期、时间及浇筑条件、过程都进行完整的记录。（7）混凝土浇筑后的养生采用苫盖的方法进行，确保砼表面的湿度，并由专人负责砼的养生工作，以防止结构表面出现裂纹，养生时间不得低于14天。3、混凝土的振捣本工程混凝土采用插入式振捣器进行振捣，振捣时做到既不过振也不漏振，操作人员在施工中注意以下要点。（1）插入式振捣器间距不得超过其有效振捣半径的1.5倍，表面振捣器移位间距，应使振捣器平板

184、能覆盖已振实部分100mm左右为宜。（2）振捣器要竖直地插入混凝土内，在振捣分层面时应插进前一层50-100mm，以保证新浇混凝土与下一层结合良好。（3）使用插入式振捣器时，避免与钢筋和予埋件等构件相接触，特别是在底板与侧墙振捣过程中，避免碰及底板和侧墙，以免损伤外防水板。（4）不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以至引起混凝土离析。（5）振捣时要避开止水条和各种止水材料，同时保证新旧混凝土结合紧密。第四节 结构防水第一小节 防水原则及设计标准本工程结构防水设计原则：“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合整治”。只有在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地下层下降的

185、前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。主体结构防水层采用高分子自粘胶膜防水卷材或自粘聚合物改性沥青防水卷材，结构自防水采用C35混凝土，并以其为主，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗能力；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。围护结构的防水是结构防水的重要环节之一，做到其基面无明水（允许有湿渍），地下连续墙混凝土抗渗标号为P8。第二小节 结构防水工程施工及措施1、结构外防水防水层主要是垫层施工、砂浆找平层、利用自粘聚合物改性沥青防水卷材。主体结构防水图详见下图。 图8-4-1 主体结构横剖面防水图（1）砂浆找平层施工基坑围护采用地下连续墙和围护桩

186、，采用水泥砂浆找平，确保水泥砂浆找平层平顺，密实性，不出现裂缝，以便施作防水层。水泥砂浆找平层施工及质量保证措施：1）找平砂浆中掺膨胀剂，以提高找平层密实性，避免或减小因其裂缝而拉裂防水层。2）砂浆找平层施工前先铲除地下连续墙表面的泥皮，并冲刷干净。3）为了避免或减少找平开裂，找平层施工时留设分格缝，缝宽为20mm，纵横缝间距设为4m。4）砂浆铺设应按由远到近，每分格内一次连续铺成。5）待砂浆稍收水后，用抹子压实找平。可用2m靠尺检测，基面与靠尺间最大空隙不应超过5mm，且每米长度内不得多于1处，只允许有平缓变化，不准有局部突起出现。6）铺设找平层12h后，洒水养护。7）防水层施工前要检查砂浆

187、找平层质量，如发现缺陷及时修补。修补方法见下表。 找平层缺陷的修补方法表 表8-4-1缺陷种类修补方法凹凸不平铲除凸起部位。低凹应用1：2.5水泥砂浆掺10%-15%107胶补抹，较浅时可用素水泥掺胶涂刷。起砂、起皮要求防水层与基层牢固粘结时必须修补，起皮处应将表面清除，用水泥素浆掺胶涂刷一层，并找平压光。裂缝对裂缝宽0.5mm时，沿缝凿成V形槽（20*1520mm），清扫干净后，填密封材料，再作100mm宽防水涂料层。（2）垫层施工1）防水混凝土在终凝前严禁被水浸泡，否则会影响正常硬化，降低强度和抗渗性。所以，必须做好基础垫层混凝土，使之起到防水辅助防线的作用，同时保证主体结构施工的正常进行

188、。2）垫层施工步骤：基坑开挖后，按测量人员给定的高程铺设粒径2540mm的碎石，碎石铺设平整后，浇注垫层混凝土，并找平，养护。3）质量要求:垫层基面平整，无大的明显的凹凸起伏。无明水和大面湿渍。（3）涂膜防水层施工1）基层处理顶板结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整，其平整用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化。基层表面的气孔，凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应缝补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10mm厚的聚氨酯涂膜

189、防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。所有阴角部位均应采用5*5cm的1:2.5水泥砂浆进行倒角处理。 2）防水层施工顺序及方法基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚为1mm，然后开始进行大面的涂膜防水层，防水层多采用多道（一般15道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可以进行下道涂膜施工。在阳角和施工缝等重要部位需要增设增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设加强层。涂膜防水层施工完毕并经验收合格后，应及时施做防水层的

190、保护层，平面保护层采用8cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。（4）自粘防水卷材施工1）自粘防水卷材应达到卷材与混凝土主体结构牢固粘结、不窜水的目的。一般情况下，施工结构的底板时，为外防内贴，采用空铺法或机械固定法施工；施工结构的顶板时采用直接粘贴法施工，即将卷材直接粘贴在结构顶板上；其他部位视围护结构与主体结构的相对位置关系确定采用外防外贴法或外防内贴法，在有条件的情况下，应优先采用外防外贴法。卷材铺贴前，应预先采取措施使基面满足卷材铺贴要求。2）所有阴阳角部位均采用1:2.5的水泥砂

191、浆进行倒角处理，然后铺设50cm宽的附加防水层（两侧各25cm），附加防水层采用与防水层相同的材料。3）施工缝部位的防水层与结构之间铺设防水加强层，加强层采用50cm宽的与防水层相同的材料。变形缝部位加强层选用聚合物改性沥青类防水卷材，要求延伸率250%，其他指标符合地下工程防水技术规范的规定。4）顶板防水层采用8cm的细石混凝土进行保护。5）预铺式自粘聚合物改性沥青类防水卷材要求胎体为聚酯胎体。自粘聚合物改性沥青防水卷材主要物理性能参照地下工程防水技术规范制定如下： 自粘聚合物改性沥青防水卷材性能表 表8-4-2序号项目性能要求1可溶物含量g/m23mm21004mm29002不透水性压力，

192、Mpa0.3保持时间，min1203拉力，N/50mm纵向800横向4最大拉力时延伸率，%纵向40横向5低温柔度，C25无裂痕6热老化后低温柔度，C22无裂痕2、特殊部位防水（1）施工缝防水施工1）由于施工技术和施工组织上的原因，不能连续将结构整体浇筑完成，必须选定适当的部位设置施工缝。主体结构施工缝防水情况见下图。图8-4-2 顶板施工缝防水构造图8-4-3 底板施工缝防水构造图8-4-4 侧墙施工缝防水构造图8-4-5 楼板施工缝防水构造2）施工缝的防水细部做法说明钢边橡胶止水带设置时，应先用细铁丝固定于专门的钢筋夹或主筋上，形成盆形(止水带与水平夹角为150200)，以避免止水带下形成气

193、泡。设置遇水膨胀止水条时，用粘结剂粘合在干净的结构面上，并加压使其紧密结合。清除砼表面上垃圾、浮土、水泥薄膜等，砼表面上松动的砂石和软弱砼层。止水钢板在雨季宜发生锈蚀，在第二次浇注前注意将钢板用钢刷清干净，并除锈。从施工缝处开始继续浇筑时，要注意避免直接靠近缝边下料。机械振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。（2）变形缝防水施工1）变形缝是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理、也是结构外防水中的关键环节。2）侧墙和底板采用中埋式注浆PVC止水带、背贴式止水带进行防水处理。同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水盒。以顶板、底

194、板及侧墙某变形缝部位为例，详图如下：图8-4-6 底板变形缝防水构造图 图8-4-7 侧墙变形缝防水构造图图8-4-8 顶板变形缝防水构造图3）中埋式注浆止水带的施工中埋式注浆止水带采用PVC止水带。注浆止水带采用热熔对接法连接，应保证对接部位注浆管的畅通。对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80%，要求对接部位接缝严密、不透水。注浆止水带的注浆导管引出间距合理布置，引出位置以便于后期注浆操作为主。注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆导管。注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝30-40cm。4）背贴式止水带施工背贴式止水带采用塑料止水带，当

195、无现场接头时，也可采用橡胶类材料。背贴式止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的抗拉强度应不小于母材强度的80%。当侧墙采用采用膨润土防水毯或板时，可直接将背贴式止水带用水泥钉穿过防水层固定在墙上，当侧墙用SBS防水层时，不得采用穿透防水层的做法固定止水带。为保证背贴式止水带与混凝土咬合密实，在止水带两侧齿条之间设置注浆花管。5）橡胶止水带安装及注意事项止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求且无裂纹和气泡，接头热接，不得叠接，接缝平整牢固，不得有裂口和脆纹现象。止水带现场连接：止水带连接接头往往是止水带的薄弱环节，如果需要现场连接，拟采用热压机硫化胶合。接头质量：外观平整、光洁，其抗拉强度不

196、小于母材的90%。止水带定位与固定：用铁丝穿过止水带预留固定孔将止水带拉展固定在结构钢筋上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合，为避免止水带在砼灌注时跑位，在进行模板支设时加强对挡头板支撑系统，使其有一定的刚度。6）变形缝处的混凝土灌注与振捣竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的气泡排出。水平向止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇筑止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。（3）诱导缝防水施工1）诱导缝的设置：诱导缝处的防水同

197、样比较薄弱。诱导缝防水构造详见下图。图8-4-9 顶板诱导缝及其排水槽示意图图8-4-10 底板诱导缝防水示意图图8-4-11 中板诱导缝防水示意图图8-4-12 侧墙诱导缝防水示意图2）诱导缝的施工做法详见施工缝和变形缝。3、结构砼自防水按照设计要求，主体结构采用防水混凝土，混凝土抗渗等级为p8。防水混凝土质量的优劣，除取决于优良的设计、材料的性质及配合成分以外，还取决于施工质量的好坏。因此，对施工中的各环节都应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。下面从以下几个方面保证防水混凝土的抗渗性能，减少混凝土结构裂缝。（1）对混凝土外加剂和掺合料的要求1）钢筋混凝土的最低强度等级为C35

198、，最大水胶比0.55，水泥最小用量250kg/m3，水泥最大用量300 kg/m3。2）水泥强度等级宜为42.5号，不得低于32.5号。3）配制耐久混凝土所用的矿物掺合料应符合下列要求：粉煤灰选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级或二级灰，粉煤灰的烧失量尽可能低并不大于4%，三氧化硫含量不大于3%，在满足强度需要的前提下，粉煤灰掺量不超过20%。磨细的粒化高炉渣的比表面积不小于3500cm2/g，但过高的细度也不利于控制水化热核混凝土的防裂。4）砂率为3540%，灰砂比为1:21 :2.5，水灰比不大于0.55，坍落度为100140mm。（2）模板模板应平整，且拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、

199、强度、吸水性要小，以钢模、木模为宜。模板构造应牢固稳定，可承受混凝土拌合物的侧压力和施工荷载，且应装拆方便。固定模板的螺栓（或铁丝）不宜穿过防水混凝土结构，以避免水沿缝隙渗入。在条件适宜的情况下，可采用滑模施工。（3）钢筋钢筋相互间应绑扎牢固，以防浇捣混凝土时，因碰撞、振动使绑扣松散、钢筋移位，造成露筋。绑扎钢筋时，应按设计规定留足保护层，不得有负误差。留设保护,层应以相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起，严禁以钢筋垫钢筋，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。钢筋及铅丝均不得接触模板，若采用铁马凳架设钢筋时，在不能取掉的情况下，应在铁马凳上加焊止水环，防止水沿铁马凳渗入混凝土

200、结构。当钢筋排列稠密，以致影响混凝土正常浇筑时，可同设计人员协商，采取措施，以保证混凝土的浇筑质量。（4）砼搅拌严格按选定的施工配合比，准确计算并称量每种用料，投入混凝土搅拌机，外加剂的掺加方法应遵从所选外加剂的使用要求。防水混凝土应采用机械搅拌，搅拌时间比普通混凝土略长，一般不少于120s；掺入引气型外加剂，则搅拌时间为120180s；掺入其他外加剂应根据相应的技术要求确定搅拌时间。适宜的搅拌时间也可通过现场实测选定。为保证防水混凝土有良好的匀质性，不宜采用人工搅拌。（5）混凝土运输混凝土在运输过程中要防止产生离折现象及坍落度和含气量的损失，同时要防止漏浆。拌好的混凝土要及时浇筑，常温下应于

201、半小时内运至现场，于初凝前浇筑完毕。运送距离较远或气温较高时，参掺入缓凝型减水剂。浇筑前发生显著泌水离析现象时，应加入适量的原水灰比的水泥浆复拌均匀，方可浇筑。（6）混凝土浇筑和振捣浇筑前，应清除模板内的积水、木屑、铅丝、铁钉等杂物，并以水湿润模板。使用钢模应保持其表面清洁无浮浆。浇筑混凝土的自落高度不得超过1.5m，否则应使用串筒、溜槽或溜管等工作进行浇筑，以防产生石子堆积，影响质量。在结构中若有密集管群，以及预埋件或钢筋稠密之处，不易使混凝土浇捣密实时，应改用相同抗渗等级的细石混凝土进行浇筑，以保证质量。在浇筑大体积结构中，遇有预埋在砭径套管或面积较大的金属板时，其下部的倒三角形区域不易浇

202、捣密实而形成空隙，造成漏水，为此，可在管底或金属板上预先留置落筑振捣孔，以利浇捣和排气，浇筑后，再将孔补焊严密。混凝土浇筑应分层，每层厚度不宜超过50cm，相邻两层浇筑时间间隔不应超过2h，夏季可适当缩短。防水混凝土应采用机械振捣，不应采用人工振捣。机械振捣能产生振幅不大、频率较高的振动，使骨料间的磨擦力、粘附力降低，水泥砂浆的流动性增加，由于振动而分散开的粗骨粒在沉降过程中，被水泥砂浆充分包裹，形成具有一定数量和质量的砂浆包浆包裹层，同时挤出混凝土拌合物中的气泡，以增强密实性和抗渗性。机械振捣应按现行混凝土结构工程施工及验收规定的有关规定依次振捣密实，防止漏振、欠振。（7）混凝土的养护防水混

203、凝土的养护对其抗渗性能影响极大，特别是早期湿润养护更为重要，一般在混凝土进入终凝（浇筑的后46h）即应覆盖，浇水湿润养护不少于14d。因为在湿润条件下，混凝土内部水分蒸发缓慢，不致形成早期失水，有利于水泥水化，特别是浇筑后前14天，水泥硬化速度快，强度增长几乎可达28天标准强度的80，由于水泥充分水化，其生成物将毛细孔堵塞，切断毛细通路，并使水泥石结晶致密，混凝土强度和抗渗性均能很快提高；14天以后，不化速度逐渐变慢，强度增长亦趋缓慢，虽然继续养护依然有益，但对质量的影响不如早期大，所以应注意前14天的养护。第九章 施工监控测量第一节 施工测量1、控制测量（1）地面控制网的布设形式地面精密导线

204、点应根据主体结构所处的位置及实际地形和将来计划作业面情况选定，可布设成附合在GPS主控网点上的附合导线，加密导线点可采用全站仪。此次拟先采用全站仪加密，我们所用的全站仪满足技术规定里要求的测角中误差2测距中误差3mm+2ppm的要求 。精密导线点点间距介于100m和300m之间。点位选在相对稳定且通视条件良好的地方，并且要保证与GPS点连接的垂直角小于25。（2）地下控制网点的布设将地面上的点引到地下，确定水平方向为轴线，然后与之垂直的方向与轴线进行交汇，交汇的点不设成控制网点，其他点可与之再交汇，从而可以达到导线控制网的目的。（3）高程控制网的布设形式根据施工测量的要求，利用精密水准测量加密

205、水准点使其精度和高程控制点精度一致。由于地面沉降比较大，所以高程控制网不采用闭合环的形式而采用附合水准线路。2、施工测量（1）施工放样的方法一般采用极坐标法，也可采用轴线交会法，本工程中可采用两种方法结合进行，轴线交会法具体操作可通过将地面上的点投到井下，确定主体结构的轴线为水平方向，然后与之垂直的方向上进行交会，交会所得的点即为所要放样的位置，以此方法类推，如果有些地方不能交会或者无法进行测量时，可用极坐标法进行放样。（2）如何体现高级控制低级的原则遵循整体控制局部，高精度控制低精度，长边长方向控制短边长的三项基本原则。（3）放样的检核方法1）后方交会法2）前方交会法3）已有结构结合设计图纸

206、尺寸法。（4）其他测量1）地下连续墙的施工测量由于地下连续墙是在导墙施工完毕后才施工所以在地下连续墙的线形控制中最主要是控制导墙的精度，测量队拟在导墙施工之初先定出几条导墙轴线（比结构边线长），使基线端点参与导线网平差或用其它测量方法（比如前方交会等）多次检核，使轴线具有很高的精度，误差在10mm以内，并且使导墙净距在5mm以内，这样就可以确保在地下连续墙施工过程中不会偏位超过限差30mm。另外在导墙高程的控制上用一般的S3水准仪就可以满足控制导墙高程的要求了，对于钻孔灌注桩及水泥搅拌桩止水帷幕的测量控制则采用如下步骤：桩的中心位置用全站仪采用极坐标法测定。用十字线拴桩后开挖并埋设护筒。再用全

207、站仪放样出桩位，钻机钻头对中。开钻后测出护筒标高来控制钻尖标高和桩顶标高，成孔后用所拴十字线下钢筋笼。2）开槽过程中钢管支撑位置的测量放样钢支撑是维护支撑墙体的受力平衡的，因此确定好钢支撑中托设腰梁三角架位置是至关重要的。在控制过程中必须严格按设计图纸所示位置放出托设腰梁三角架线位。3）底板施工的测量控制当开槽挖土到离设计处还有10-15cm时，将采用人工清底并且用水准仪从头到尾盯挖，当全部清理完毕后，用木楔子钉若干与垫层顶高一样的平楔来控制垫层的顶面高程。在浇注后的垫层上用全站仪放出底板轮廓线，待底板钢筋绑扎完毕后，按设计图纸所给高程给出底板顶面高程。4）主体结构施工的测量控制用全站仪进行与

208、地面相同精度的联系测量。最好是把结构中线的两个端点纳入精密导线网参与平差，进而保证本标段的安全竣工。在具体的结构施工测量中，我们将采用归化法对结构中的直线及点位进行归化改正。其中立柱的控制将采用如下步骤：用全站仪定出立柱四角（如有条件可定出所有立柱的纵横轴线，以用来检核四角点的正确性与偏差程度。）待支完柱模后用垂球测立柱的垂直度，检测完成后，对模板加固，再用经纬仪根据柱子四角的延长线，调整其垂直度。柱顶高在支模前，用红漆画在钢筋或模板上。3、测量仪器配置由于地铁工程对测量的精度要求有高有低，因此我们选择仪器也尽量做到了高中档仪器相结合，详见下表。 测量仪器表 表9-1-1仪器名称品牌精度（mm

209、）年检情况备注全站仪莱卡（1201）（22ppmD ）mm 1.014-09-19全站仪索佳（2010）（22ppmD）mm 1.014-08-19水准仪莱卡0.7mm14-08-28带测微器水准仪莱卡1.0mm14-08-28水准仪S33mm14-09-19经纬仪J2214-09-194、测量标志及埋设水准点采用球状螺帽,导线点或线路中线点标志以200mm100mm10mm钢板和钢筋焊接后浇筑在砼中,经点位归化后在点位上钻2深5mm小孔，并镶以黄铜丝。5、技术与操作要求（1）长短边相差规定，角度大小等精密导线在首级GPS控制网的基础上沿线路方向布设，一般点间平均距离300m相邻边长不宜相差过

210、大。导线网中结点与高级点间或结点间的导线长度不应大于附合导线长度的0.7倍，与GPS连接的垂直角应小于25。（2）对中整平的特殊规定根据工程中所接GPS控制点及在施工过程中的需要，结合测量仪器的特点我们将选择适宜的对中整平方法，比如在建立地面控制网时就不必要建立强制对中三角架，我们将采用多次整平对中并用仪器中数字或图形整平的方法加以控制，必要时还可对测站进行归心改正。图9-1-1 强制对中三角架图（3）测角、测距技术要求及限差采用全站仪加密时，应选择测角中误差2测距3mm+2ppm的全站仪，由仪器表中可知两台全站仪都是满足需要的。（4）高程测量的技术要求及限差技术规定中对地面控制测量要求是使用

211、标称精密不低于DS1的水准仪，而项目部的莱卡NA2装上测微器之后可达0.7mm其它施工测量中,瑞士莱卡NA2和S3均能满足平时各个层次的要求。（5）联系测量联系测量包括平面联系测量和高程传递测量。1）平面联系测量一般采用趋近导线的形式将控制点引测至主体结构施工位置，便于向下直接传递坐标，导线的折角数应小于3个。地面趋近测量应附合在精密导线上，全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边长大于30m。目前较为普遍的方法是深化几何定向法（联系三角形法），即在井口架上将定点板和导向滑轮安置好，使重锤线在投点过程中位置固定，然后经由导向滑轮和定点板将悬挂重锤的细钢丝平稳放入井筒内。并随时检查钢丝是否弯

212、曲。在下放钢丝过程中，井上与井下应保持密切联系，悬挂的重锤应置于稳定液体（机油）中，使重锤线稳定而便于观测。此外还应防止钢丝与井壁或其它物体接触以免影响投点精度。2）处理观测数据时采用严密平差，由于主体结构采用明挖顺作法，因此对于高程的传递可作地面趋近水准，采用吊钢尺法并按等水准测量方法施测，闭合差8L（L为千米）。它首先把钢尺的零端渐渐放入井下通道内，并挂上一个钢尺校正时使用的标准拉力相等的重锤（一般为10公斤）。在井上、井下安置水准仪，分别读取立在近井水准点A和井下水准起算点B上标尺的读数a和b。然后井上、井下取得联系，同时分别读取钢尺上的读数c和d，并记下地面和地下的空气温度，最后，在重

213、复读取AB两点上标尺读数，以检查仪器高是否变化。传递高程时，每次应独立观测三测回，每测回变动仪器高，三测回测得地上、地下水准点高差较差应小于3mm。（6）数据处理的方法结合自身的情况，一般大型数据均采用计算机处理，而少量数据则采用手算（配备CASIOfx-4500PA及PC-E500计算器），并且在运算过程中不同的人采取不同的方法进行对算，最后将结果进行对比。（7）误差控制误差控制也是施工测量一个较为重要的环节，尽量减少人为误差的产生，从而提高测量精度。首先是仪器自身的，在每次使用仪器时都要将气压值和温度值重新输入而操作全站仪或水准仪的人一定是比较熟练而且富有经验的测量员，与之配合的司尺员或扶

214、棱镜的人员要把点位定准尽量减少误差产生的机会。由于在本工程中各段距离较近，而且天气一般相对较好所以无需进行曲率、折光、投影的改正。第二节 施工监测1、监测目的（1)在施工阶段对基坑和坑周边地层的沉降、位移以及附近建筑物、地下管道的变形和受力情况进行跟踪测量，对观测的数据与允许值、理论值进行比较，使之能够及时可靠的反映出施工的情况及所造成的影响。（2)将现场测量结果用于信息化的回归分析，使设计达到合理、安全、经济、优质便于指导施工。（3)为保证周边环境的安全及工程顺利竣工。2、监测的原则变形测量工作应从施工前开始直至结构稳定终止。变形测量中应遵守下列规定：（1）测量前应对施工现场工程岩土变化和支

215、护工程状况进行查看并作简明记录。（2）分布施工时，每步应有完整连续的观测数据。（3）雨后、冻融、地震等对变形体产生显著影响时应增加观测频率。（4）据变形体的变形趋势，变形体趋于稳定期间可延长观测频率，急剧变动期间应缩短观测频率。（5）每个单元变形体进行测量时采用相同的观测线路和观测方法，使用同一仪器和设备，并应固定观测人员。（6）次观测时应进行反复测量，取其平均值作为初始值。3、监控网的布设 在进行一项监测项目前，首先要建立监测控制网，及时准确的反应监测项目、测点的变化情况。平面位移监测控制网应布设独立的控制网，控制点埋设在变形区外，如有条件监测网宜采用强制对中观测架。监测网线路根据主体结构地

216、形特点宜采用符合式线路。垂直位移监测控制网宜采用工程高程控制网在变形观测中应定期对高程控制网点进行检测。在施工区域监控范围内至少有三个基准点。 水平位移监测网的技术要求表 表9-2-1等级相邻控制点点位中误差(mm)平均边长(m)测角中误差 ()最弱边点位中误差1.51501.01120000 垂直位移监测网技术要求表 表9-2-2等级相邻基准点高差中误差 (mm)每站高差 中误差 (m)往返较差,附和或环线闭合差 (mm)检测已测高差较差 (mm)0.3.070.15n0.2n注：n为测站数4、变形观测点的布设原则根据地岩层土条件、埋深和结构特点、支护类型、开挖方式以及环境状况等因素综合考虑

217、变形观测点的布设。利用少而精的测点取得全面的监测结果。（1）能够反映建筑物、构筑物变形明显的部位。（2）点位标志稳固、明显、结构合理，不影响建筑物、构筑物的美观和使用。（3）点位应避开障碍物，便于观测和长期保存。 具体监测点布置情况详见下图图9-2-1 测点布设断面图5、监测项目 综合本工程的特点及业主要求确定的监测项目如下表： 监测项目表 表9-2-3序号观测名称方法及工具测点距离量测时间间隔监控量测控制标准备注1基坑内外情况观察现场观察及地质描述随时进行基坑开挖期间H5m，1次/2天；5mH10m，1次/天； H10m，2次/天。底板浇注后：7天内，2次/天，728天内，1次/天，28天，

218、1次/3天，支护结构各道支撑开始拆除到拆除完成后3天内监测频率应为1次/天。应测2地表沉降地表桩,精密水准仪详见监测平面布置图18mm 2mm/d开挖前一段时间就开始量测拆撑时频率适当加密应测3地下水位观测打水位观测孔水位管，地下水位仪详见降水布置图重点监测4基坑回弹回弹仪，水准仪详见监测平面布置图20mm 2mm/d应测5土体分层竖向位移分层沉降仪频率接受仪每20m左右布置一处宜测6土体水平位移测斜管、测斜仪每20m左右布置一处25mm 3mm/d应测7临近建筑物变形水准仪沿建筑物周边布置每侧不少于3处根据评估综合确定应测8地下管线沉降及位移水准仪根据管线状况并与管线管理单位协调后布置根据评

219、估综合确定应测9墙体水平位移测斜管，测斜仪详见监测平面布置图25mm 3mm/d水平布置间距1520m应测10墙顶水平位移全站仪详见监测平面布置图25mm 3mm/d水平布置间距1520m应测11墙顶竖向位移水准仪详见监测平面布置图20mm 3mm/d水平布置间距1520m应测12横撑内力轴力计，频率接收仪每20m布设一处设计值对拐角处直撑及角部斜撑应作重点监测13墙内力钢筋计，电阻应变仪钢筋计布置在内力变化处每20m布设一处平面布置中墙体内力测点应放在钢筋笼上。应测14支护结构界面上侧向压力压力盒、孔隙水压力探头、频率接收仪每20m布置一处平面布置与墙内力观测点相同应测15立柱变形水准仪每立

220、柱柱顶布置一处20mm 3mm/d大于限值时应调整垫板。应测16顶、中、底板水平、竖向位移水准仪、全站仪结构诱导缝两侧及每段中间根据评估综合确定重点监测6、监测频率变形测量的周期应根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程地质条件等因素综合考虑，观测过程中根据变形量的情况适当调整。7、监测方法（1）围护结构的沉降和位移监测1）对围护结构的沉降监测在主体的压顶梁上两端和墙体的各角设沉降点，对于顶管法施工的区域则在津滨大道东侧道路上设置沉降点。每20m观测一个点，测点为预先埋设在围护结构墙内的钢桩，埋设深度为10cm20cm。利用精密水准仪和铟瓦尺，用观测高程的方法来测定其竖向位移变化

221、。2）对围护结构的位移监测 围护结构内部的位移围护结构的内部位移使用测斜仪进行监测。测斜仪是一种可以精确的测量沿铅垂方向围护结构内部水平位移的监测仪器。测点分别布设在主体围护结构中。将测管固定在墙体的钢筋笼内，在绑扎时一定要牢固可靠，以免浇筑混凝土时使其发生上浮或侧向位移，影响监测数据的准确性。密封测斜管底部以及各处的接头，在安装测斜管是随时检查其内部的一对导槽，使其始终与坑壁走向垂直。然后将测斜管同钢筋笼一起沉入挖好的槽段中。每25m埋设一处。根据主体全长在两侧分别合理布设相同的测点。量测时将探头插入测斜管，使滚轮卡在两道槽上缓慢下至孔底以上50cm处，自下而上沿导槽全长每隔50cm测读一次

222、，为提高测量结果的可靠性，在每一次测量步骤中均须一定的时间延迟，已确保读数系统与温度及其他条件平稳（平稳的特征是读数不在变化）。测量完毕后将探头旋转180插入同一对导槽中，按以上方法重复测量。前后两次测量时各测点应在同一位置上，在这种情况下，两次测量同一测点的读数绝对值之差小于10%，两次结果符号相反，否则应从测本组数据。用经纬仪观测围护结构顶部的水平位移 利用视准线法，用经纬仪量测维护结构顶各点与基线之间距离的变化，如视线受阻采用全站仪测角、水平距离进行计算，已达到了解围护结构顶位移的目的。测点可采用围护结构的沉降点，每一个沉降点为一个水平位移监测点。围护结构的变形量很大时可适当的调整开挖顺

223、序或改变支撑位置来控制围护结构的位移。通过对围护结构的观测可以更好的掌握其稳定性，了解围护结构在开挖、降水、支撑时的位移变化规律，从而更好的指导施工。 （2）围护结构的内力监测用钢弦式钢筋计对围护结构进行内力的监测。点位布置在钢支撑之间和水土压力、地面荷载较大的地方，将钢筋计和钢筋笼绑扎在一起，串联焊接在围护结构钢筋笼的主筋上。核查焊接位置及编号无误后下沉钢筋笼。沿基坑方向每50m布设一处，每处布设8个测点，在开挖前测取读数，然后按规定频率随基坑开挖逐层读取数据，根据测取数据与标定曲线的比较，能更好的判断围护结构的稳定性，通过对该项的监测了解了围护结构承受土压力后的变形规律。（3）对钢管支撑的

224、内力监测主体结构及附属的钢管支撑内力采用轴力计进行监测，监测其轴力随基坑开挖产生的变化规律。轴力计在横撑端头布设，其一头与横撑连接，另一端与支撑面连接。轴力计每50m布设一组，每组布设4个点，在结构断面宽度相差较的地方应布设一处。用专用的支持器固定轴力计，以保证加装了轴力计的钢管支撑能够正常工作。在开挖过程中测量的结果确定是否调整钢管支撑的内里参数。通过对该项目的监测，能了解在开挖过程中钢管支撑的受力情况。（4）结构底板的沉降监测在底板上每10m一个断面，每个断面布设46个点（按实际情况部设），测点为预先埋置在底板上的钢桩，用精密水准仪和铟瓦尺用观测高程的方法来监测其竖向位移的变化，通过对其观

225、测可以了解底板的变化情况，是否有沉降、隆起的变化，以便及时采取相应的措施，从而保证结构安全和下一道工序的顺利进行。（5）结构顶板的沉降监测在顶板的立柱支撑处和立柱的排、列之间布设沉降点。利用精密水准仪、铟瓦尺观测高程的方法对其进行竖向变形观测。量测顶板的下沉量和下沉规律，以保证结构的安全。（6）基坑外水位的监测基坑外距基坑2m的距离处布设水位观测井，将水位管预埋在观测井内对水位进行监测以了解其变化过程。在主体结构的两侧和轴线位置各布设一个观测井，观测井为小型钻孔机成孔,观测井深度在透水层中，然后将带有进水孔直径50mm的水位管（钢管或pvc管）放入孔中，在从管外回填净砂至地表50cm，管口设必

226、要的保护装置。用水位计量测到水位管顶的距离，测出水位管的高程，推算出水位的标高。通过对水位的监测，可以进一步得到基坑内降水、开挖对基坑外部地下水的影响。地表和建筑物的沉降，基本上都是因为大面积降水引起的，因此要严格控制地下水位，必要时加强观测频率。（7）基坑周边地表的沉降监测在基坑顶面西侧地表纵向每10m一个断面，横向35m布设一个测点，每个断面布设3个点，东侧地表纵向每25m一个断面，横向35m布设一个测点，每个断面布设3个点，这样布设是根据两侧的建筑物密集程度来确定，如果西侧建筑物较密集，环境比较复杂，而东侧的建筑物离基坑相对比较远，则点位布设东侧比西侧少一些。测点为地下一定深度的钢桩，以

227、保证其不移动、不丢失。用精密水准仪对其进行高程观测，从而更好的掌握基坑周边土体的沉降变化，以保证周围环境的安全。（8）基坑周边地下管线的沉降监测在基坑开挖中由于土体的卸荷作用，导致了围护结构的侧移，基坑底部膨胀致使墙后的土体随之移动，带动了临近的地下管线的位移。在围护墙背后约1倍开挖深度范围内的地下管线最易受到破坏，结合施工区域内地下管线的特点对重要的管线进行全面监控。根据纵向地下管线的变形形状与相应位置的地表沉降纵向分布曲线的形状相似的原理进行布点监测。将金属管打设到地下管线的顶部，用精密水准仪和经纬仪分别观测起水平和垂直的位移变化。这样布点可以避免破土开挖，在人员与交通密集的区域比较适合。

228、通过对该项目的监测，能了解到在开挖、降水和局部荷载的影响下的变化情况，以便采取有效的措施，从而保证邻近居民的正常生活。（注：在此项监测点的布设和监测前，应对管线状况进行充分调查，并与管线单位充分协商、认同后才能进行工作。）图9-2-2 管线测点布置示意图（9）基坑周边建筑物的沉降监测为保护周边的建筑物，为避免一些不必要的麻烦，也考虑到周边环境的特点，对周围的建筑物设施进行沉降点的布设。沉降点的位置和数量应根据建筑物的基础形式、结构类型及地质条件因素综合考虑。在建筑物的四角上、新旧建筑物连接处、沉降缝处、伸缩缝处布设点位。用精密水准仪对其进行高程观测。通过对其的监测可以了解建筑物是否发生开裂、倾

229、斜和不均匀沉降，以便采取相应的措施。图9-2-3 建筑物测点布置示意图8、内业分析以上几项监测的结果都应及时整理和检查外业观测手簿再将数据输入计算机内进行回归分析，分析内容如下：（1）垂直、水平位移量成果表。（2）观测点位置图。（3）位移速率、时间、位移量曲线图。（4）变形分析报告等9、监测依据以上几项监工作应严格按照地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB503082008、工程测量规范GB5002693、建筑物变形测量规范JGJ/T 897国家建一、二等水准测量规范（GB1289793）等技术规范来实施以确保工程顺利完工第十章 风险识别与分析第一节 自身风险本站采用明挖法施工，标准段基坑开挖深度

230、约17.77818.672m，小里程盾构井段开挖深度约20.380m，大里程盾构井段开挖深度约19.491m。根据本站地址资料，车站基坑范围地质条件复杂，淤泥质黏土（地层编号2-1、2-4）在本次工程建设地段内均有分布，且在整个线路内厚度较大，该淤泥、淤泥质土属典型的滨海软土，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、大孔隙比、低渗透、低强度等特点，对车站基坑开挖支护及降水有很大的不利影响，地下连续墙施工的槽壁稳定性难以保证，易出现槽孔坍塌、缩颈等问题本站地下水埋藏浅且较丰富，基坑开挖时基底易产生管涌、突水等不利现象；本场地含盐量较高，对泥浆的制作存在一定影响；另外，由于基坑内外压力差，支护桩墙弯曲抗

231、力作用等原因将使坑底土体向上隆起，从而降低了土体的强度，严重时造成周围土体的流失，危及基坑及附近建筑物的安全。因此，确保泥浆质量、地连墙成槽质量、地连墙接缝处施工质量以及确保地连墙垂直度，不出现涌水、涌砂等事故是本站施工的重点。参照天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则（2013年4月），属于深基坑工程，基坑自身风险等级确定为级。本站附属均采用明挖法施工，与主体接口段基坑开挖深度约11.5m，集水坑处基坑开挖深度约14.5m。本站基坑开挖深度相对较大，场地内地质条件复杂，埋深约15m以上主要为淤泥质土、以下为粘性土、粉土、粉砂，其中淤泥质黏土（地层编号2-1、2-4）分布较

232、厚，属典型的滨海软土，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、大孔隙比、低渗透、低强度等特点，对车站基坑开挖支护、基坑稳定及降水有较大不利影响；本站地下水埋藏浅且较丰富，基坑开挖时基底易产生管涌、突水等不利现象；另外，由于基坑内外压力差、支护桩墙弯曲抗力作用等原因将使坑底土体向上隆起，从而降低了土体的强度，严重时造成周围土体的流失，危及基坑及附近建筑物的安全。参照天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则（2013年4月），结合场地的工程地质和水文地质条件，基坑自身风险等级确定为级。第二节 环境风险（1）临近建筑物情况车站北侧为滨海职业学院，车站施工前回填施工范围内学院南门景观河、拆

233、除南门跨景观河桥，施工期间南门停止使用，并结合安全口的设置拆除东侧门卫室，主体基坑与西侧门卫室（1层砖混结构、条形基础）最小水平间距3.32m（施工期间停止使用），与经营管理系教学楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距18.86m；车站南侧的万通上北新新家园小区1619层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构、桩基础）与主体基坑最小水平间距33.59m、万通上北新新家园4层商业楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距30.39m、盛星东海岸小区33层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础）与主体基坑最小水平间距40.26m、盛星东海岸2层商业楼最小水平间距40.42m。环境风险等级为级。（2）地下管线情况云

234、山道地下管线较多，主要有：沿云山道方向的钢制热水管（2根DN500、埋深1.55m）、2孔电信管（光、200x100、埋深1.16m）、2孔电信管（光、200x200、埋深1.00m）、2孔电信（光、200x100、埋深1.00m）、铸铁输配水管（DN500、埋深1.23m）、钢天然气管（DN400、中压、埋深1.33m）、砼雨水管（1000、埋深3.52m）、砼污水管（400、埋深3.50m）、铜供电管（10KV、埋深0.80m），另外云山道路中规划有两根砼雨水管（2600、埋深4.5m）。环境风险等级为级。 风险评估及应对措施分析表 表10-1-1工点名称风险评估对象风险因素风险状况描述工

235、程风险等级风险控制措施云山道站周边建筑物及市政管线车站主体明挖施工邻近学院门卫室车站邻近滨海职业学院南门2处门卫室（1层砖结构，条形基础），其中东侧门卫室施工前进行拆除，西侧门卫室与车站主体最小水平间距3.32m，施工期间停止使用。1） 本工程基坑安全等级为一级，基坑施工过程中，应严格控制基坑开挖过程中基坑变形（包括支护结构变形、周边地层变形）；2） 围护结构采用地下连续墙围护，第一道支撑采用砼支撑，通过提高支护结构刚度以控制基坑变形；3） 主体基坑临近周边建筑施工的、级风险工程范围内，在地连墙接缝外侧增加高压旋喷桩止水措施（3根800500，品字形布置，与地连墙同深），以加强地连墙抵抗变形的

236、能力及降低地连墙接缝渗漏水风险;4） 施工期间基坑开挖必须“分层、分段、平衡”开挖，做到先撑后挖，控制支撑架设时间，及时准确施加预应力，作好施加预应力的准备；5） 地下连续墙结构防水性能虽然好，但在接口处易发生渗水，地连墙采用锁口管接头，应结合基坑试抽水判断是否有漏水，如果有漏水，施工单位应采用合理的措施进行封堵；6） 为保证降水效果和控制降水对周围建筑物的影响，施工前应进行抽水试验，合理布置降水井，保证建筑物安全；7） 加强监控量测，在基坑周边设置地面沉降和基坑变形观测点；对基坑内外的地下水位变化及地下管线（尤其重力管及有压管线）的沉降进行监控，当变形速率或变形量超过警戒值时，及时与监理、设

237、计、业主沟通，及时采取措施，保证基坑及周围建筑物的安全；8） 做好工程事故预防工作，抢救器材、设备等必须存放现场，并配备训练有素的抢救人员。车站主体明挖施工邻近教学楼天津滨海职业学院经济管理系教学楼为地上四层钢筋混凝土框架结构，建设时间2009年，采用400预应力管桩基础，桩长22.5m，与车站主体最小水平距离约18.86m车站主体基坑邻近地下管线DN400天然气管，中压，埋深1.20m，与主体基坑水平最小净距17.52m；1200水源管，埋深1.00m，与主体基坑水平最小净距25.8m；1000雨水管，埋深3.46m，与主体基坑水平最小净距2.83m；400污水管，埋深3.9m，与主体基坑水

238、平最小净距5.60m；800雨水管（学院内），埋深5.9m，与主体基坑水平最小净距11.41m；DN500（两根）热水管，最大埋深1.55m，改移后与主体基坑水平最小净距5.76m；10KV电力管沟，最大埋深0.80m，与主体基坑水平最小净距15.92m；DN500输配水管，埋深1.23m，与主体基坑水平最小净距17.52m，局部上跨车站主体结构，悬吊保护，其他在0.7倍基坑深度范围内的电力管沟，通信管沟等管线。在车站施工过程中，除临时或永久迁改管线外，部分临近基坑的重要的燃气、输配水、雨、污水管应对其变形、沉降进行监控量测设计，重点保护。同时做好施工过程中监测数据的收集、整理与分析，用监测数

239、据来调整设计或施工参数，做到信息化设计与施工。若管线变形接近警戒值，应立即停止施工，对管线采取必要的保护措施，并经产权单位等相关部分认可后，方可进一步施工。根据物探单位管线提资，滨海职业学院南大门西侧跨景观河布置有一根DN500、埋深1.23m输配水管，车站主体施工过程中需进行悬吊保护，施工现状管线位置处地连墙幅时，将管线临时改迁至旁边，待当前幅施工完毕，切回原位进行悬吊保护；管线具体埋深应以现场实测为准，冠梁浇筑时注意控制冠梁顶标高，避免相互冲突，若现场实测标高与图示不一致、管线与冠梁高度相差不大时，可考虑输配水管带压特点，尽量避免冠梁凿除；可结合混凝土支撑位置布置，或采用悬吊托护、钢支架支

240、护等方案，具体方案应取得建设单位、相关产权单位认可。A出入口明挖施工接近万通上北新新家园商业楼万通上北新新家园商业楼为地上四层钢筋混凝土框架结构，建设时间2009年，采用400预应力管桩基础，桩长21.0m，与A出入口基坑最小水平距离约5.79m。1）附属基坑安全等级为二级，基坑施工过程中，应严格控制基坑开挖过程中基坑变形（包括支护结构变形、周边地层变形）；2）围护结构采用850mm600mmSMW工法桩+内支撑体系，淤泥地层搅拌桩水泥掺量应适当提高，型钢采用插二跳一形式，通过提高支护结构刚度以控制基坑变形，避免基坑出现大变形破坏、塌方、开裂及其它失稳风险；在距离周边建筑物小于1倍基坑开挖深度

241、范围内的工法桩型钢不拔除，避免拔除工程中震动引起的以及拔除后桩内空隙压缩变形导致的周边地层及建（构）筑物变形；3）施工期间基坑开挖必须“分层、分段、平衡”开挖，做到先撑后挖，控制支撑架设时间，及时准确施加预应力，作好施加预应力的准备；4）为保证降水效果和控制降水对周围建筑物的影响，施工前应进行抽水试验，合理布置降水井，保证建筑物安全；5）加强监控量测，在基坑周边设置地面沉降和基坑变形观测点；对基坑内外的地下水位变化及地下管线（尤其重力管及有压管线）及建筑物的沉降，倾斜进行监控，当变形速率或变形量超过警戒值时，及时与监理、设计、业主沟通，及时采取措施，保证基坑及周围建筑物的安全；6）做好工程事故

242、预防工作，抢救器材、设备等必须存放现场，并配备训练有素的抢救人员。C出入口明挖施工接近滨海职业学院教学楼天津滨海职业学院经济管理系教学楼为地上四层钢筋混凝土框架结构，建设时间2009年，采用400预应力管桩基础，桩长22.5m，与A出入口基坑最小水平距离约10.76m。附属基坑邻近地下管线砼雨水管（1000、深3.52m）, 与A出入口基坑最小水平间距7.24m；砼污水管（400、埋深3.50m），与A出入口基坑最小水平间距8.39m；铸铁输配水管（DN500、埋深1.23m），迁改后与A出入口基坑最小水平间距6.1m；钢天然气管（DN400、中压、埋深1.33m），与A出入口基坑最小水平间距

243、6.5m；铜供电管（10KV、埋深0.80m），与A出入口基坑最小水平间距,3.62m；砼雨水管（400、深4.7m），与C出入口基坑最小间距2.33m；砼雨水管（800、埋深5.6m），迁改后与3号风道B出入口基坑最小水平间距2.75m。在附属基坑施工过程中，加强临近基坑的重要的燃气、输配水、雨、污水管等管线监控量测，确保管线变形满足要求，必要时影响范围内的工法桩型钢不拔除。同时做好施工过程中监测数据的收集、整理与分析，用监测数据来调整设计或施工参数，若管线变形接近警戒值，应立即停止施工，对管线采取必要的保护措施，并经产权单位等相关部分认可后，方可进一步施工。第十一章 风险管理措施及实施细则

244、第一节 风险管理措施第一小节 建立风险管理的组织机构，划分各岗位职责。组长：项目经理副组长：项目总工副组长：项目书记副组长：安全副经理通讯联络组指挥控制组消防抢险组治安保卫组事故抢险组应急抢修组医疗救护组保护疏导组车辆运输组物资供给组后勤保障组善后处理组设备提供组建立风险管理的组织机构，划分各岗位职责。以项目经理为组长，负责全局工作，项目安全副经理、项目书记、项目总工为副组长，各部门负责人各司其职，成立专项管理小组。具体组织体系如下图所示。图11-1-1 组织体系图任命项目经理为风险管理指挥机构总指挥，项目安全副经理、项目总工为副指挥，组成风险管理指挥机构。专家组成员负责对安全生产事故救援处理

245、工作提供技术支持，对安全生产事故的伤害等级及影响范围做初步评估。该管理机构职责如下：1、组长职责（1）组长是整个工程风险处理的最高负责人，主持全面工作，确保工程项目满足国家颁发的有关的法令、法规、规章制度的要求。（2）授权副组长主持整个工程风险的预防、处理、上报事故工作，并积极支持配合。（3）负责审批事故应急预案。（4）负责预案在本工程的有效运行及在预案运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保预案的实现，消灭事故的发生。（5）参与事故的调查与处理工作。2、副组长(安全经理)职责（1）协助组长进行应急抢险后方指挥。（2）负责处理事故所需的器材、设施的购买、检修等。（3）防止事态扩大，及时如实

246、汇报。（4）参与事故的调查分析。3、副组长（项目总工）职责（1）协助组长进行应急抢险现场指挥。（2）负责应急技术方案的编制、交底和执行。（3）根据险情调整监测方案，结合监测结果组织施救。（4）负责发生事故时立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场。（5）负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。（6）组织抢险人员参加项目部举办的培训。4、副组长（项目副经理）职责（1）对可能发生的或已经发生的安全生产事故向地铁公司应急救援部门及时进行汇报。（2）协调各兄弟单位应急救援小组进场及救援工作。5、指挥控制组职责：服从领导小组命令，在施工现场发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组

247、下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，最大限度控制事故发生造成的人员财产损失。6、通讯联络组职责：（1）接到事故报告，紧急通知各相关部门。（2）及时向上级部门上报事态并第一时间查明并分析出危险源等级；通知各小组成员及时进入紧急抢救状态。7、消防抢险组职责：（1）发生火灾后立即拨打119报警，同时通知有关部门领导；（2）接到报警后，迅速奔赴火灾现场切断现场电源后进行灭火，控制火势蔓延，灭火后要认真检查，防止死灰复燃；（3）迅速将离火源较近的易燃易爆和其他物品转移到安全地方。8、治安保卫组职责：（1）负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场。（2）负责事故可能危及地区人员的疏散和撤离

248、。（3）防止和处理事故现场可能发生的意外事件。9、事故抢险组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。10、应急抢修组职责：（1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。（2）寻找受害者并转移至安全地带。（3）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。（4）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。11、医疗救护组职责：（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）；（2）使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；（3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理

249、受害者。12、保护疏导组职责：（1）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；（2）保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；（3）及时疏导危险区域内人员到安全隔离区域。13、车辆运输组职责：（1）确保应急抢险过程中使用车辆的调度；（2）负责提供抢救中使用机械设备；（3）负责抢险物资的车辆运输14、物资供给组职责：（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。（2）提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。15、后勤保障组职责：（1）负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。（2）统一指挥后勤保障队伍；（3）指挥疏散事故影响区域的人员；（4）筹

250、措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备；（5）承办指挥部交办的其它工作。16、善后处理组职责：（1）负责事故发生后对伤员的医疗救护管理工作；（2）配合事故调查组做好调查取证工作；（3）做好对伤者本人及家属的抚恤等善后工作。17、设备提供组职责：负责对应急救援过程中使用的抢险设备进行紧急调运，确保抢险工作顺利进行。第二小节 建立完整的事故信息反馈系统项目部每天都安排一名值班经理24小时值班，同时每天都派专人对各个风险源进行检查并做记录，如果发现隐患及时反馈给值班经理，值班经理接到信息后应立即组织相应人员对风险隐患进行处理同时将具体情况反馈给项目经理。在施工过程中如果发生事故，信息反馈系统如

251、下：施工人员带班班长值班经理项目经理（启动应急预案）公司领导及上级主管部门第三小节 培训与应急演练1、培训（1）对全体施工人员进行相关应急救援知识的培训。加强宣传教育，使全体施工人员了解应急、自救常识。（2）对专、兼职应急救援人员进行应急救援专业技能知识的培训。 应急救援小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。学习伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。培训内容包括：使用和器材维护技术培训：对各类器材的使用，组织员工培训、演练，教会员工人人会使用抢险器材。仓库保管员定时对配置的各类器材维修保护，加强管理。抢险器

252、材平时不得挪作他用，对各类防灾器具应落实专人保管。每半年对应急抢险人员和相关人员进行一次应急知识、应急器材使用培训和演练（伤员急救常识、灭火器材使用常识、抢险救灾基本常识等）。通过开展应急演练使参训人员能掌握应急救援的要领，对以后的施工过程中出现类似的应急事件能做到有条不紊并能迅速有效的开展应急救援计划，最大限度的减少人员和财产的损失。如果应急演练涉及到社区和居民，要做好宣传教育和告知等工作。（3）对周边群众进行相关安全常识的宣传、教育和告知工作。2、应急演练风险应急管理指挥中心和专项救援小组按照应急预案每半年组织一次模拟演练、实战演习。模拟演练要求全项目部全职人员和兼职人员都必须参加。演练主

253、要包括灾情预报、事故控制及处理、伤员自救、灭火器材使用、人员疏散等内容。各应急专项小组还需在本小组范围内组织专项救援工作演练。演练结束后针对演练的效果进行评估并总结经验教训。对应急预案进行评估和完善。通过演练使应急救援人员熟悉并掌握抢险时自己应干工作。第二节 风险管理实施细则第一小节 施工风险管理的具体要求1、认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，工程实施前项目部会同有关单位成立施工风险管理领导小组，统一指挥领导本工程的施工风险管理。2、为防止突发事故引起的危害，施工前必须准备好紧应急联络一览表，如发生事故，值班人员立即按紧应急联络一览表与相关方面取得联系，并根据情况采取相关措施，在

254、第一时间及时控制事态。3、各级领导（负责人）必须高度重视工程施工风险管理工作，把工程施工风险管理工作放在重要议事日程，在施工前必须做好组织、思想、措施三落实工作。4、工程施工前配备足够的应急物资设备。加强应急设备管理、保养，明确专人（应急物资设备专管员）负责。确保危险期正常使用。应急物资设备严禁挪作它用。5、库房钥匙分别由值班人员和料库保管员保管，并放于明显处作好标示。并进行定期检查，清点器材，做好保养措施。6、项目组除正常值班外，要安排防汛期、关键施工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，组长上岗值班。7、值班员上岗值班，必须立即向应急领导小组汇报本工地施工情况、管线变形情况、物资、设备、抢险队伍

255、人数情况。8、监测单位联络员及时将监测数据向各相关联络员通报。项管部现场联络员及时将领导小组决定的应急措施及事后情况向各相关联络员通报。9、组建抢险队，进行应急知识教育培训。10、经常进行应急演练，提高应急救援能力。第二小节 事故的应急响应在施工过程中，一旦预防措施失效，发生险情。项目部应急小组应立即运转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。1、 一般事故的应急响应：当事故或紧急情况发生后，现场值班人员立即向值班经理汇报。值班经理应根据发生事故的程度和部位，及时向项目部经理汇报。项目经理应召集应急小组成员，组织相关人员和应急材料及设备，针对发生事故或紧急情况采取本章第3节（应急处理技术措

256、施）的方案进行处理，防止事态扩大。在事故得到控制后，由项目经理负责向公司领导和安全主管部门汇报事故发生原因和处理措施，并组织编写事故报告，在24小内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。2、重大事故的应急响应：当重大事故发生或一般事故扩大形成重大事故后，项目经理接到值班经理情况汇报，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大，并应注意做好以下工作：（1）为了事故调查分析需要，现场人员在项目经理的组织下保护好事故现场。因抢救伤员和排除而必须移动现场物件时，由应急小组专员做好标记，供事后查证。（2）清理事故现场应在调查组确认无可取证，并充分记录后

257、方可进行。不得借口恢复生产，擅自清理现场造成掩盖事故真相。另一方面，项目经理应立即向公司领导和安全主管部门汇报情况，并组织人员记录情况和编写事故报告，在2小内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。3、应急小组专员应做好事故记录，主要内容如下：（1）发生事故的时间、地点、气象等情况；（2）发生事故的原因和采取措施及效果的描述；（3）有无人员伤亡。记录伤亡人数量和姓名、单位、职务，以及受伤原因、程度等情况；（4）有无设备损坏或异常情况，并记录好设备损坏程度、原因和事故前后的位置；（5）是否发生有害气体、物体扩散，并记录逸散造成的破坏情况、状态、程度和散落情况等；（6）

258、记录事故发生前劳动组合、现场人员的位置和行动；（7）记录事故物证的特征、位置及检验情况等；（8）根据事故类别和规模，绘制涉及范围等一些简要图片； 4、另外，应做好现场拍照工作，作为事故协助物证记录的主要内容如下：（1）方位拍照，要能反映事故现场在周围环境中的位置；（2）全面拍照，要能反映事故现场各部分之间的联系；（3）中心拍照，反映事故现场中心情况；（4）细目拍照，揭示事故直接原因的痕迹物、致害物等；（5）人体拍照，反映伤亡者主要受伤和造成死亡部位；第三小节 风险管理实施细则1、基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂（1）找专业的降水设计单位对本工程的降水进行设计，并严格按照设计施工。（2）加强地质

259、勘察和调查研究，在基底标高附近有粉砂层时，采用井点降水方法降低地下水位，减少动水压力。（3）根据地下暗沟、旧河道的流向在其上游开挖截水沟，使潜水通过截水沟引出施工区域以外的指定地点。（4）基坑开挖之前，在基坑四周设排水沟及挡水墙，防止地面水流入基坑内。挖土时挖到距基坑底0.30.5m处为止。待不下雨时，把剩余0.30.5m土方挖除，并立即作好基础垫层。（5）在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时降水以降低地下水位，排水沟和集水井深度比基坑底深0.5m。（6）备足排水设备，随挖方随排水。排水设备根据水量配置，排水量大于进水量。（7）基坑开挖后应连

260、续作业，无法连续作业时则保留0.30.5m原土层，待有条件作业时再予以挖除。同时应随时排水，避免基坑内因积水而使土体泥化。（8）基底已被泡软的土方应予挖除，并用粗砂、碎石等粒料置换。2、基坑边坡纵向失稳滑坡；（1）进入施工现场必须戴好安全帽。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。（2）图纸审核时积极与设计单位联系，了解其对基坑支撑体系设计的安全系数，了解对基坑开挖施工方面的设计要求，据此制定基坑开挖施工方案，遵循时空效应原理，减少开挖与支撑间隔时间，各道支撑按支护结构顺序图及预加轴力值进行施作，挖土作业坚持随挖随运到弃土地点。（3）在基坑开挖前布设好各种监测控制点，作好原始

261、数据的记录，在开挖过程中按施工监测内容进行监测并将监测数据及时提供给设计、监理及业主以便指导设计与施工。（4）若监测数据发生异常时，停止开挖，分析原因，若地下水位下降或地面沉降值超过警戒值，应立即采取加强支撑、压浆加固措施保证基坑稳定，防止坍塌事故发生，必要时采取回填措施确保基坑的稳定。（5）机械开挖到设计标高以上2030cm处时应采用人工开挖方式，避免扰动士体造成基坑失稳。（6）清底后及时施作综合接地系统、垫层、防水层及底板混凝土，尽量减少基坑暴露时间。（7）基坑顶部四周设排水沟及挡水墙，防止泥浆或雨水流入开挖完毕的基坑。（8）基坑四壁或基底有地下水渗漏，采取相应的处理措旋，基坑开挖过程中底

262、部四周设排水沟及集水井，沉淀后抽出引入指定地点。（9）基坑顶部与挖掘机行走范围内应留有1m以上宽的护道。（10）在结构施工中严格按设计要求进行“倒撑”作业，确保基坑稳定。（11）在开挖换乘节点段时，在斜墙两侧对称开挖，保持两侧土压力均衡。3、支撑结构失稳 （1）严格控制开挖顺序，合理安排、协调施工，一旦支撑位置挖出，及时组织安装支撑，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原则进行施工，掌握每次挖土深度，在规定时问内安装好支撑。（2）在安装支撑时，要按设计要求严格控制支撑标高、支撑间距，且支撑定位确

263、保与结构轴线垂直，再做固定。（3）为确保支撑安装、使用正常，安装支撑时在支撑上安装监测轴力计，在基坑开挖时，要跟踪监测，一旦发现支撑轴力超过预警值时，立即对支撑进行检查，如有变形较大的要进行更换，重新安装，或对支撑实施加密。（4）支撑安装后发现端头板于支撑在不密贴，可采用刚性材料(如钢锲形垫板或钢板)嵌填，尽量增加两者之问的接触面积。（5）支撑安装完成后及时加预加应力固定，随时监测支撑应力情况防止支撑脱落。 （6）支撑安装前，必须首先对支撑进行试拼，拼装后两端支点中心线偏差不应大于20mm，安装后总偏心量不应大于50mm，否则，必须进行二次加工或更换。（7）施工过程中禁止在支撑上悬吊物体等作用

264、其他荷载，上方开挖机械不得碰撞、推、压钢支撑，造成支撑变形、脱落的现象；支撑焊接及支撑支架焊缝的高度必须满足要求：支撑安装完成后，及时给支撑预加应力，并按时对支撑预应力及地连墙位移进行监测，出现异常时应加大观测频率，支撑应力超过警戒值时，及时查明原因，采取加密支撑等措施。（8）基坑施工过程中防止出现偏载现象，基坑周边堆载必须满足设计要求。（9）支撑支架的安装必须牢固，支撑安装完成后，经常检查预应力情况，发现钢楔有松动现象时，及时增加预应力。（10）龙门吊向基坑内吊装支撑或其他材料时必须捆绑稳固，运行平稳，专人负责指挥，防止掉落、碰撞其他支撑造成支撑松动或脱落失稳。（11）基坑开挖时，凿除塌方部位混凝土时产生的振动有可能影响支撑的稳定及应力，施工过程中，随时监测支撑应力情况，尽可能采用膨胀剂的方式清除塌方部位混凝土。4、坑底隆起或管涌（1）在整个基坑开挖过程中增加所有变形监测点的观测频率，正常情况下每天检测1次，若发现检测点变化异常，则将检测频率增至每天24次，并在每次观测结果出来后对其进行对比分析，指导现场应急抢救工作的正确进行。（2）监测各道支撑内力和围护变形情况，一