武荆高速公路汉江特大桥主桥桥墩承台施工方案单壁钢套箱.doc

1、目 录一、工程概况1二、施工进度计划和机械人员配备情况1三、施工方案3四、安全保证措施24五、环境保护保证措施30六、安全生产与环境保护组织机构框图30七、汉江防汛预案30主桥承台施工组织设计一、工程概况武荆高速公路汉江特大桥主桥桥墩为24#36#，共12跨，13个桥墩。其中24#、36#墩为过渡墩，25#35#为主墩。过渡墩承台尺寸为8.5m8.5m3.0m；主墩承台结构尺寸下层为13.0m13.0m3.0m，上层上口宽4.8m，下口宽10.0m，长10.0m，高2.0m。一个过渡墩承台的砼工程量216.75m3，钢筋重量为11778kg，过渡墩混凝土总方量为867m3,钢筋总重量为4711

2、3kg；一个主墩承台的砼工程量655m3，钢筋重量为62307kg，主墩混凝土总方量为14410m3,钢筋总重量为1370754kg。24、36墩采用挖掘机明挖的方式施工，2531采用管井降水明挖的方式进行施工，32#34墩采用钢板桩围堰进行施工，35墩采用无底钢套箱进行施工。2007年4月24日，我部组织各方专家进行了承台施工方案的专家评审，并在此基础上进行了修改补充，进一步完善和细化。二、施工进度计划和机械人员配备情况2.1 概述根据目前施工进度和施工条件，主桥承台计划2007年4月25日开始施工，到2007年9月5日结束，工期为134天，扣去阴雨天影响，净工期按114天考虑，混凝土施工强

3、度为126m3/天，钢筋施工强度为12024kg/天。平均每5.18天完成一个承台。2.2 工序时间分析2531墩承台（每个承台） 管井施工及降水：共4天，其中管井施工两天（安排3台钻机），施工降水两天； 土方开挖平均约为5600m3（每个墩台），计划工期为4天（每个承台可按2天考虑）。配备两台1m3挖掘机和一台D85推土机进行施工。 桩头破除3天，计划安排5台空压机，10个风镐，30个工人。 垫层浇筑1天，配备一台60型混凝土输送泵。 钢筋绑扎共62.3吨，计划2天完成，需钢筋工60人。 模板安装共240m2，计划3天完成（包括拆模），需模板工50人。混凝土浇筑共655 m3，计划1天完成，

4、安排混凝土输送泵2台，混凝土浇筑工16人。每个承台施工周期为16天，采用流水作业。根据以上分析，破除桩头、模板施工工序时间较紧，施工时可安排一部分机动人员进行补充。3234墩要增加钢板桩插打工作内容，35墩需增加钢套箱下沉等工作，两墩在以上各墩所需工作时间的基础上，需再增加 30天时间。24、36墩省略管井降水的时间。2.3 具体施工计划安排：5、6月份计划完成24#、25#、26#、34#、36#墩承台，合计4363.5m3；7月份计划完成27#、28#、33#墩承台，合计3930m3；8月份计划完成29#、30#、31#、32#墩承台，合计5240m3；9月份计划完成35#墩承台，合计65

5、5m3。2.4 拟投入机械设备和人员表拟投入机械设备表序号设备名称单 位数 量1HZS-75型混凝土拌和站座22HZS-50型混凝土拌和站座23GJB3型砼搅拌运输车台84HB-60混凝土输送泵台25钻井钻机架36空气压缩机台57风镐个108钢筋加工机械套39电焊机台610模板套311振捣棒套412架杆m若干1350T吊车辆11425T吊车辆115DZ-90（60T）振动锤台116挖掘机台2拟投入人员表序号工 种人数1施工队长22技术人员23管井降水工124机械手（挖掘机、推土机）105破桩头工30人6钢筋工60人（包括电焊工8人）7模板工50人8混凝土工20人（包括养护工3人）9合计186三

6、、施工方案桩基检测合格后立即进行承台的施工，24#、36墩承台采用机械直接开挖的方式；2531墩承台采用管井降水，机械直接开挖的方式，3234#墩承台采用钢板桩围堰，35#墩承台采用无底钢套箱围堰。3.1 施工工序24#、36#墩测量放样基坑开挖垫层浇筑钢筋绑扎模板安装 混凝土浇筑拆模混凝土养护25#31#墩测量放样打降水井施工降水基坑开挖垫层浇筑钢筋绑扎模板安装 混凝土浇筑拆模混凝土养护32#35#墩 测量放样钢板桩插打（钢套箱下沉）基坑开挖砼 封 底钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑拆模混凝土养护3.2 24#、36#墩承台施工方案概述24墩、36过渡墩承台共4个。由于地下水位较低，基坑采用机械开

7、挖法施工。基桩检测合格后立即进行承台的施工。3.2.2施工工序 施工方法基坑开挖基坑开挖采挖掘机与人工相配合开挖的方法。首先由挖掘机进行开挖至系梁设计标高以上20cm，剩余土方由人工进行清除，以保证基底土方不受扰动。开挖边坡控制在1：0.75左右。考虑地下水位影响，基坑开挖中，应设置集水坑进行排水。开挖到位后，基底铺垫一层碎石，表面再铺设一层砂浆作基底处理。垫层平整度控制在5mm（三米直尺），以保证钢筋的保护层。钢筋绑扎钢筋采用在钢筋棚加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工。首先用全站仪放出四周控制线，再用钢尺画出每根钢筋的具体位置，用墨斗进行连线，按照连线进行钢筋的布设。钢筋一次绑扎到位，必要

8、时用直径16mm钢筋辅以支撑。主筋对接采用搭接焊连接，其余钢筋均按公路桥涵施工技术规范进行搭接或焊接。垫块用混凝土预制而成，强度不低于原设计标号。模板的制做与安装模板均采用大块钢模板，由工厂加工制作。现场组拼涂抹脱模剂后，采用吊车安装。内侧采用16的对拉螺栓，外侧采用扣件式钢管进行支撑。模板安装注意轴线、垂直度、结构尺寸等指标的控制，模板缝用泡沫、海棉等填充，以防漏浆。砼浇筑系梁混凝土浇筑拟一次性浇筑。由岸上拌合站供应砼，罐车运输到仓口，混凝土按50cm厚度、按一定顺序水平分层浇筑，使用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土要求在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，如因故必须间断时，其间断时

9、间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。浇筑混凝土前，应对模板支撑、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。砼养护及基坑回填砼浇筑完毕后及时洒水养护，养护期限一般为710天，养护水采用满足要求的洁净水。待砼强度达到技术规范要求后，立即进行基坑回填。3.3 25#31#墩承台施工方案3.3.1 测量放线用索佳全战仪放出承台边桩，并用石灰线洒出承台边线。3.3.2 降水井施工承台底标高和地下水位情况由于汉江主河道为游荡性河道，因此河床现有标高设计图纸和现有情况发生了很大的差别，根据我部上报的关于武荆高速公路十五标汉江河床标高发生变化的报告，湖北交通设计院批复的如下：汉

10、江特大桥主墩承台标高一览表墩台编号实测河床标高承台底设计标高施工期水位承台底与施工期水位高差河床与承台底高差备 注25#37.03329.0633637.2377.970采用管井降水,明挖施工26#38.26332.8973633.4035.36527#38.03332.7303633.5705.30328#37.02831.9523634.3485.50829#38.08831.7023634.5986.38630#37.58031.9573634.3435.62331#36.91031.7023634.5985.20832#36.63030.9523635.3486.100离河水太近或处于

11、水中,采用钢板桩或钢套箱施工33#36.33029.7303636.5705.80034#35.83030.3973635.9034.93335#28.83029.0633637.237-0.233由上述分析可看出,建基面高程与地下水位高差最大为7.237m，最小为3.403m，施工时采用管井降水是完全必要的。降低地下水位措施的方案选择考虑到基坑开挖断面为矩形断面，土质为砂层，透水性较强，因此采用大口井的降水方法。大口井布置时在基坑周围均匀布置。大口井的布置及施工基坑开挖标准断面为复式对称梯形断面，基坑底部平面尺寸设计为1529.5m，底高程比承台底设计高程低1020cm，边坡为1：1，大口井

12、布置在上口开挖线外50cm处，在原地面钻孔，用旋转钻机成井，钻头直径为70cm。大口井的结构选用无砂砼管井壁，井管内径400mm，井管外壁包一层200g/m2土工布，其外井身填粗砂滤料，管井上部1m用粘性土填实。大口井施工完成后立即进行洗井及试抽水。若试抽水6小时后出水仍含有大量土颗粒呈混浊水时，要立即检查井筒封底、管口连接等，如发现问题要及时修复或拔出井筒，重新沉设或重新钻井。在管井开始抽水至基槽回填到地下水位前，不得中断抽水。降水过程中对抽水设备经常进行检查，观测管井内水位和流量等，并做好记录，记录内容包括水泵运转、抽出水的含泥量及基槽边坡稳定情况等。 根据土方回填进度，陆续关闭管井抽水，

13、并逐根清除井管。土中所留的孔要用砂、土填实。管井设计计算根据桥涵公路施工手册，管井涌水量的计算和轻型井点计算基本相同，故管井降水计算采用轻型井点计算公式计算涌水量。基坑土质主要为中细砂，施工中拟以200m基槽为一降水计算长度，按最不利的细砂地层计算管井出水量。 （i）确定管井的埋设深度H（以25墩计算）管井的埋设深度按以下公式计算：管井沉设深度的计算： H=h+h1+h2+iB+h式中： H管井沉设深度（m） h基槽深度（m），取9m 井筒封底厚度（m），取0.2m h1抽水泵吸水头高度（m），取5m h2井筒内预留回淤高度（m），取1.0m i降水坡度，取0.1 B管井与基槽的水平距离（m）

14、，取16m h抽水后地下水位距基坑底面的安全深度，一般为0.51.0m。经计算，H=17.3m，井深取18m，其他各墩承台取15m。（ii）基坑总涌水量计算按照无压非完全井井群涌水量计算Q=其中K: 渗透系数取5m/d； H0：有效含水层厚度m，经计算取21m； S: 水位降低值，m，取7.8m； R0：影响半径，取123m r：基坑假想半径：经计算，取23Q 2502m3/d104m3/h（iii）单井出水量Q65dL1/3 349m3/d14.5m3/h（iiii）确定管井数量n和间距 n=1.1Q/q=8由于25开挖较深，采用10眼井，2631采用8眼井。3235混凝土封底后采用明排的方

15、式。 管井降水：管井施工完成后立即进行管井降水。根据渗水量计算，水泵选择5.5kw的潜水泵，并配备一定量的备用水泵。在基坑左侧修排水明渠，深1m，底宽1m，边坡1：1，为防止回渗，渠底铺一层塑料布。降水人员安排专人进行，每天对进行水位观测，根据观测结果绘制成时间、水位关系曲线，并依此指导以后施工。3.3. 3 基坑开挖3.3.3.1 水位降到施工面以下50cm后立即进行土方开挖，开挖选择挖掘机和推土机配合作业，首先由挖掘机进行开挖至承台底设计标高以上20cm，剩余土方由人工进行清除，以保证基底土方不受扰动。开挖边坡控制在1：1，考虑到边坡的稳定性，按照规范要求在基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度

16、适当放缓或加设平台。考虑到基坑开挖处为砂类土，因此采用加平台的形式增加边坡稳定性，防止出现基坑坍塌。考虑地下水位影响，开挖到位后基底浇筑10cm垫层混凝土，以保证钢筋的保护层。汉江特大桥主墩承台开挖高度一览表墩台编号原地面高程（中桩位置）承台底设计标高承台底与原地面高差开挖边坡坡度平台设置位置25#37.33029.0638.2671：1在距原地面4米处设二级平台，平台宽1.5m26#38.41932.8975.5221：1在距原地面3米处设二级平台，平台宽1.5m27#38.43932.7305.7091：128#38.16031.9526.2081：129#37.78331.7026.08

17、11：130#38.45131.9576.4941：131#38.55031.7026.8481：13.3.3.2基坑开挖控制要点 基坑开挖工程应认真研究整个建筑工程的工程地质和水文地质、气象资料。坑开挖前，必须确定安全合理的土坡坡度和相应的支护措施。 基为确保大开挖后的边坡不受雨水冲刷，减少地下水渗入土体，可在土坡表面铺设塑料薄膜保护。挖出的土方不宜堆放在坑边，应尽量减少坑边的地面堆载。采用机械开挖基坑时，须保持坑底土体原状结构，根据土体情况和挖土机械类型，应保留150-300mm土层由人工挖除铲平。基坑开挖验收后，应立即进行垫层和基础施工，防止太阳暴晒和雨水浸刷破坏基土原状结构。开挖施工时

18、，应保护管井、抽水管等不受碰撞或损坏。基坑深度较大时，应分层开挖、以防开挖面的坡度过陡，引起土体位移，底面隆起、桩基侧移等异常现象发生。每班停班后，机械应停在1：1.5坡度线以外处。基坑开挖应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度要经过复测检查。雨季开挖土方，工作面不宜过大，应逐段分期完成。坑面、坑底排水系统应良好。在潮汛期间，应有防洪措施，防止坑外水浸入基坑。基础施工时，在安全、劳动保护、防水、防火和环境保护等方面， 应按有关规定执行。上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。3.3. 4 桩头凿除桩身经检测合格后，按设计及规范要求，凿除残余松散层和薄弱砼层，并高出设计桩顶标高

19、15cm，便于下一道工序施工。桩头凿除机械采用空压机、风镐，安排5台空压机，10个风镐，30个工人进行施工。3.3. 5 垫层浇筑垫层采用C10号砼，垫层厚10cm，垫层长、宽为2813.6m，四周与中间打好水平控制桩，用4m铝合金直尺找平，平板振动器振动，人工找平。3.3. 6 钢筋绑扎钢筋采用在钢筋棚加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工。首先用全站仪放出四周控制线，再用钢尺画出每根钢筋的具体位置，用墨斗进行连线，按照连线进行钢筋的布设。钢筋一次绑扎到位，必要时在立筋上设置斜撑。主筋焊接采用搭接焊或对焊连接，其余钢筋均按公路桥涵施工技术规范进行搭接或焊接。垫块用混凝土预制而成，强度不低于原设

20、计标号。墩身预置钢筋按预留9m考虑，并把焊口位置错开100cm以上。3.3. 7 模板的制作与安装模板采用1.21.5钢模板，由专业模板制作工厂加工制作。为便于施工，立模时分两次进行，第一次施工到3m高处，第二次再施工剩余部分。模板经清理擦油后进行现场组装。为防止漏浆，模板拼接缝贴双面胶带。站围檩采用48mm钢管，平围檩采用8槽钢，用16的对拉螺栓进行连接。模板安装注意轴线、垂直度、结构尺寸等指标的控制。模板拆除要在砼达到2.5MPa时进行，拆时要保证砼的棱角不致破坏，一次性的对拉丝头要及时切除掉，拆除模板要及时清理刷油，堆放整齐，以备后用。3.3. 8 砼浇筑 砼的配合比：承台属于大体积结构

21、，所用的砂子、石子、水等材料均应符合技术规范的要求，必要时对骨料进行降温并使用低温水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，采用加入粉煤灰来减少水泥的水化热,并使砼初凝时间及和易性满足承台砼浇筑的要求，同时添加缓凝性的减水剂，使混凝土的初凝时间控制在10h以上。 混凝土裂缝验算A、验算条件本工程承台设计砼强度等级为C30，根据工期安排，砼施工在2007年4月6月，总体气温较高，平均25左右。B、砼最高温度升值验算已知条件：a、浇筑平均气温25，采取加井水或掺加外加剂等措施，控制砼温度20；b、砼配合比：C30二级配普通砼，水泥用量Q=357kg/m3（32.5级普通硅酸盐水泥），掺粉煤灰95kg；

22、c、砼最高升温值按经验公式：Tmax=ToQ/10F/502535.71.962.6C、温控验算：根据经验及有关规定，砼内外温差不超过25，则不会产生温度裂缝。本工程底板砼内部最高温度与室外温差为62.6-2537.6，超过25，需采取措施控制砼内外温差不超过25。计划采取措施为：砼浇筑后在表面覆盖两层草袋加塑料布进行隔热养护，采取养护措施后，砼表面温度：TbTq4/H2h（H-h）Tq Tq 期龄3天时，大气平均气温，取25H 砼计算厚度（m），H=h2hh 砼实际厚度，此处为3mh砼的虚厚度，（m）hK/ 砼的导热系数2.33w/（mk）K 计算系数，取0.666保温隔热层的传导系数1/（

23、i/i1/q）1/（0.04/0.14+1/23）=3.038i各种保温材料的厚度，取4cmi各种保温材料的导热系数，计算时取0.14q空气层的传热系数，可取23W/m2K则hK/=0.6662.33/3.038=0.7322 Tb38.7砼中心最高温度与表面温度差（TmaxTb）为23.9，符合要求；砼表面温度与室外温度差（TbTa）为13.7，小于25，符合要求，故采取的措施是可靠有效的。但考虑温度已接近临界值，因此施工第一个承台时布置两层冷却钢管，并在混凝土中预埋测温计，并随时观察混凝土中心温度和边缘温度数值，为以后施工提供理论数据。 砼的浇筑：浇筑混凝土前，对内支撑、模板、钢筋、预埋件

24、进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土在拌和站集中拌和，4台混凝土搅拌车运输，两台混凝土输送泵入仓。混凝土按水平分层每层50cm厚度浇筑，（每浇筑一层需用时间2.3小时，小于混凝土的初凝时间）并在下层砼初凝前或能重塑前完成上层混凝土浇筑，施工过程中严格控制入模混凝土的温度。混凝土浇筑安排专业人员进行，共分为2个作业队，每队配备15人。混凝土作业队人员配备表工种队长平仓振捣放料仓面收光清除泌水养护人数1241412混凝土振捣时按下列规定执行。a、振捣方向与混凝土垂直或斜向振捣，振捣器插入下层混凝土的三分之一左右。b、振捣棒的移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持5

25、0100mm的距离；每一次振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；以避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。c、振捣棒的排列按行列式或交错式排列，每一点的振捣时间为2030秒，并且以不出现气泡时为准，对于混凝土不能直接到达的边、角部位采用人工平仓再振捣，严禁采用振捣器平仓。d、现场设有两组振捣器备用，两组水泵做好砼降温准备，砼振捣设有专人负责振捣，振捣时间采用快插慢拨的施工方法，每次插入间隔不大于30cm，上下层之间的搭接振捣深度不小于10cm，要做到振捣密实，表面泛浆平坦，不冒气泡为止，防止漏振及超振，砼在浇筑过程中要保持砼浇筑的连续性，间隔时间要符合要求，特殊原因造成的间隔时间表过长要按砼施工缝处

26、理，砼浇筑完后，大量水泥砂浆上到表面层，为防止表面由于收缩和干缩过大引起裂缝，在同标号砼中挑出一部分碎石撒在表面，然后抹平，砼进入终凝前应对顶部采用2次振捣，防止表面开裂，及时加塑料布和草袋覆盖养护，做好保温防晒。e、混凝土强度达到2.5Mpa时再进行凿毛，凿毛后的混凝土用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对水平缝铺一层厚为1020mm的1:2的水泥砂浆。32#35墩上部结构计划采用塔吊进行垂直运输材料和模板，在承台浇筑时注意预埋塔吊底脚预埋件及挂篮预压挂钩埋件。 混凝土的养护承台施工时，为了正确了解混凝土内部温度变化状态，在承台部位埋设测温管，布置测点，随时对底板内外温差及降温速度进行观测。如

27、有异常，及时调整保温或降温措施，以满足温控要求。对于侧模也要根据模板类型、环境气温的条件和保温保湿养护的需要，采取相应的保温措施。模板拆除后，根据承台内外温度的实际情况，按温控指标要求采取必要的保温措施。加强混凝土的早期养护，要及早进行。这样有利于混凝土缓慢降温，减少温差，提高早期抗拉强度，防止表面过早脱水而产生收缩裂3.3.9 承台大体积砼防止开裂的技术措施本工程属于大体积砼施工，混凝土内部和外部的温差过大会产生裂缝。温差裂缝的主要影响因素是水泥水化热引起的混疑土内部和混疑土表面的温差过大。特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝。大体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑，浇筑后，水泥因水化引起水化

28、热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不容易散发，混凝土内部温差将显著升高，而混凝土表面则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压力，表面产生拉应力，此时，混凝土龄期短，抗拉强度很低。当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度，则会在混凝土的表面产生裂缝。 降低砼的水化热水化热引起砼内最高温度是砼绝热温升，砼的热扩散性能，结构尺寸，砼浇筑温度和各种温度因素影响的总和，因此降低砼发热和降低砼浇筑温度是重中之重。A、采用低水化热的水泥。B、采用高效减水剂。C、应选用低膨胀的粗骨料和中粗沙。D、尽可能拌制低流动性砼。 降低砼浇注温度降低新拌制砼的有效方法是降低水和骨料的温度，根据施

29、工季节的不同，尽可能保证砼内外温差不大于25，其具体措施如下：A、尽可能在低温季节浇筑大体积砼，或在一天内温度低时浇筑。B、降低材料温度，对堆放的骨料应搭设凉棚，避免阳光直射。C、温度过高时应用冷却水拌制。D、运输车辆和泵送管道应用麻袋片包裹。 分层浇筑本承台砼高度为5.0m，砼质量为655 m3。根据设计变截面和分层最佳位置，施工时划分两个层次，既第一层浇筑3m，第二层浇筑2m，中间间歇为35天。埋设冷却水管主墩承台下部3m部分：埋设水管用连续流动的冷水可降低砼温度，冷却水用自然江水，冷却水管采用32mm的薄壁钢管，壁厚为2.5mm，拐弯接头采用丝接或焊接，保证其流水通畅，根据承台高度下部3

30、m范围内设两排冷却管，水平间距为0.75m，冷水管距砼两侧的距离为0.875m，每排的水管总长191m，通水时间根据砼的温度确定。主墩承台上部2米高范围采用一排冷却水管，布置在中部。通水时要做好砼表面与内部的温度控制记录，用温度计做好测温工作，在砼最高温度开始下降时应停止通水，冷却速度以每天12为宜。过渡墩设两层冷却水管，水平间距为0.85m，冷水管距砼两侧的距离为0.85m，每排总长68米。 养护根据施工进度计划安排，承台砼施工在春夏季节，养护采用砼表面洒水并覆盖的方法，保证砼有足够的水份 。3.4 3234墩钢板桩施工方案3.4.1 总体施工方案根据桥位处的水文地质条件和水中墩的构造特点，

31、 3234#墩拟采用施打钢板桩围堰的方法创造干地施工环境，进行承台施工。其它墩位高水位施工时，可参照本方案实施。3.4.2 钢板桩围堰施工方法及工艺3.4.2.1 施工设备及机具钢板桩围堰作业，主要由履带吊及振动锤、挖掘机设备来完成。将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长23m的短桩作通过试验，以23人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力1000N，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过8001000），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接

32、时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。3.4.2.2 履带吊机作业场地在围堰里侧按设计位置整平钢板桩作业场地，能够满足履带吊机作业；若平台在水中，可将履带吊开到浮船上或采用浮吊进行。3.4.2.3 钢板桩围堰施工施工工艺流程：插打定位桩安放导框（第一层围囹）插打钢板桩挖掘机或射水吸泥开挖水下混凝土封底抽水安装内支撑封水堵漏基底平整承台施工 钢板桩围堰结构形式 3234#墩采用的是筑岛法进行钻孔作业。钢板桩打插使用履带吊施工，拆除时筑岛侧

33、用履带吊拔出钢板桩，临水侧用浮吊拔出钢板桩。水文地质基本情况：水平面标高（按高水位）+39m，临水侧河床（已考虑冲刷）标高+29m，承台底标高见下表。汉江特大桥主墩承台标高一览表墩台编号实测河床标高承台底设计标高施工期水位承台底与施工期水位高差河床与承台底高差备 注32#36.63030.9523635.3486.100采用钢板桩施工33#36.33029.7303636.5705.80034#35.83030.3973635.9034.933钢板桩挡水高程按40m（黄海高程）设计，汛期施工按过水围堰考虑，承台施工时要密切关注水情、雨情和水位变化情况，在水位淹没围堰前将施工机械转移到安全地带。

34、 根据承台的尺寸，考虑施工空间和钢板桩模数的要求，3234#墩钢板桩围堰设计为15.2m29.6m（内缘尺寸），采用拉森型钢板桩，桩长16m和18m，临河道侧和上游侧冲刷严重的区域用18m桩,其余采用16m桩。单片桩宽O4m，普桩单重76.1kgm，角桩114.15kgm。钢板桩围堰需普桩224片（其中4片用作备用桩）、角桩4片。 内支撑：为确保围堰安全，根据墩位处的施工水深竖向设立三道支撑，支撑的四周边梁采用工字钢卧放；上下支撑间在接点处设置竖向连接杆，在四角增设“八”字撑。 详见钢板桩围堰布置图（以34墩为例）。围柃支撑可由下而上，首先开挖到第三级时考虑整体安装，外侧用木楔或钢垫板填塞，利

35、用钢板桩的自然变形坚固。 钢板桩围堰施工方法在经纬仪的控制下在钢板桩围堰四角按设计位置打入四根定位桩，将内导框（使用内支撑）安装在四根定位桩上，用履带吊吊挂振动锤进行打桩作业，按顺序逐片插打钢板桩直至钢板桩合拢。打桩顺序为先插打上游侧两岸边侧下游侧，最后在下游侧把钢板桩围堰插打合拢，然后用挖掘机开挖至设计标高，进行水下混凝土封底，封底厚度暂定为1.5m，排水后按设计位置安装内支撑进行承台施工。 封水堵漏封水堵漏随钢板桩支撑的施工进度进行，根据漏、渗程度不同，采用以下三种方式封堵：当渗水量不大，渗水形不成喷射状水柱时，采用棉纱等软体物质，在围堰内侧塞填缝隙封堵；当渗水量较大，渗水形成喷射状水柱时

36、，在围堰外侧采用铺设花皮塑料布挡水；边角部位的较大渗漏可采用灌浆处理。 施工期排水为创造干地施工条件，承台施工时要进行经常性排水。封底砼施工时，在基坑中部边缘处预留集水坑，其他部位注意预留一定的坡度，使渗水集中到集水坑中，用潜水泵排出。 钢板桩的拆除钢板桩围堰的拆除在可停履带吊的地方主要用履带吊配合人工作业完成，在面临河道侧，则要用浮吊来作业。承台、墩身施工完毕，即可向围堰内灌水至支撑下，然后自下而上拆除支撑，之后利用振动锤将钢板桩逐片拔出。3.4.2.4 施工注意事项定位桩和导框要定位准确，误差不大于10mm；第一根钢板桩要插打顺直，并采取措施确保不移位；钢板桩插打时要随时观察垂直度和平面位

37、置，有偏差时随时调整；快合拢时，注意调整钢板桩的位置，以确保顺利合拢；合拢困难时应使用倒链和其他工具调整合拢口的宽度；挖掘机开挖时注意保证基底的平整以利于封底混凝土的流动；封底厚度采用八根导管均匀布置，导管下口距基底宜为20cm，封底时注意随时观测混凝土面的高度，必要时可用少量混凝土找平；安装内支撑时，边抽水边安装，抽水时要随时观察内支撑的变化，有异常情况时停止抽水或回灌，及时对内支撑加固，必要时增加一道内支撑或临时支撑；拆除支撑时，边灌水边拆除，以使板桩两侧受力平衡，必要时将承台和板桩间填砂石或用型钢、木杠撑实。34#墩钢板桩围堰完成后，要根据情况拆除施工便道和开挖交通航道，改变施工作业方式

38、，由陆地施工变为水上施工，以满足防洪需要和保证施工顺利进行。3.5 35墩钢套箱围堰施工该墩位于汉江主河道，低水位（水面高36.3m）施工时水深为7.5m左右，若使用钢板桩围堰，堵漏、抽水的工作量很大；由于水深，板桩将承受很大的水压力，内支撑层数多，结构复杂，抽水后其空间不能满足墩身及承台施工的要求。采用钢套箱围堰整体性好，内支撑数量少，可为承台施工提供较大的空间，同时套箱可以作为水中施工平台，使用时间不受限制，便于组织施工。因此，该墩的施工选用了钢套箱围堰。3.5.1 施工方案根据设计及河床地质等实际情况，35#墩承台施工采用钢套箱围堰施工的方法，左右幅承台施工时各用一个钢围堰，钢围堰为单壁

39、。承台钢围堰施工顺序为：钢套箱制作桩基平台拆除搭设钢围堰拼装工作平台底层钢围堰拼装悬吊系统安装焊吊点、安装内支撑卷扬起吊，拆除拼装平台，下沉至一定标高上层钢套箱拼装内支撑安装下放钢套箱吸泥下沉到位砼封底承台砼施工。3.5.2 围堰设计每个承台用一个钢围堰，钢套箱内侧平面尺寸为13m*13m，钢围堰尺寸与承台尺寸相同，钢围堰顶标高为40.0米,底标高27米,钢围堰总高度13.0米,共分两层,均为单壁,上下层之间采用角钢L140*140*10连接。第一、二层高度分别为7.0m和6.0m。上层钢套箱面板为厚6mm钢板，面板上水平和竖向分别焊75*8mm钢板及L75*75*8mm角钢，方格状间距40c

40、m*40cm，然后每隔75cm设置槽钢22cm做为竖向支撑，水平主龙骨槽28b；底层钢套箱面板为厚6mm钢板，面板上水平和竖向分别焊方格状22cm槽钢及L75*75*8mm角钢，方格状间距40cm*40cm，水平主龙骨槽32b。内支撑采用480mm，9mm钢管，水平高度与相应的水平主龙骨对应，设三层，每个钢套箱待内支撑安装好后才允许下放。3.5.3钢围堰加工、拼装、吸泥下沉及砼封底 钢围堰在施工现场分块加工，平板车运输至拼装地点，按要求分层分块拼装。钢围堰加工所需原材料材质及尺寸必须符合有关规定及要求，加工制作出半成品焊缝质量及几何尺寸要满足设计。 桩基施工完毕，拆除桩基施工平台，拔除钢套箱平

41、面内的平台钢管支撑桩，搭设钢围堰简易拼装工作平台，在拼装工作平台上划出钢围堰平面轮廓线，然后逐块拼装钢围堰。块与块之间衬垫10mm硬质泡沫。钢围堰的拼装顺序从下游一端开始，同步对称向上游拼装。钢围堰的四个角用钢板桩角桩做角模，然后采用锁口上焊接10mm钢板的形式与钢套箱模板用螺栓联结。锁口之间用黄油、锯末、粘土填塞，便于拆卸时容易拔出。拼装完毕，焊接第一层内支撑，接着利用基桩平台的临时钢管桩，搭设悬吊系统支架，安装4台5吨卷扬机，滑车及焊接吊点等，钢套箱在下沉前，为确保套箱准确就位，在套箱四个角的内侧位置用振动锤打设4根45cm的钢管桩作为定位桩，13m/根，套箱安装完成后拔出。悬吊系统安装好

42、后，整体同步提升卷扬机，拆除拼装平台，钢围堰下沉至一定高度。钢围堰着床平稳后，开始拼装第二层钢围堰，第二层钢围堰块与块之间及第二层与第一之间采用螺丝连接，接缝之间衬垫硬质泡沫，以防漏水。第二层钢围堰的拼装顺序是先两边后中间对称进行，第二层钢围堰拼装好后，安装第二层内支撑。第二层钢围堰拼装完后，此时钢围堰比较高，需吸泥下沉。钢围堰内的吸泥采用2台功率30Kw的吸泥机，每台吸泥机吸水口配置一个高压水枪，吸泥是先中间后两边分层进行。在吸泥的自始至终，要保持围堰内水头平齐或略高于围堰外水头。当钢围堰下沉到位，潜水工水下冲洗封底段桩头及钢围堰内壁板，同时对基底要进行码砂袋或抛片石等处理，处理完毕，进行下

43、一步砼封底工序。砼封底厚度为1.80m，砼方量共304方，封底顺序是从中间向两边挤压的方式，导管布点共4个，砼封底要连贯，做到一气呵成。钢套箱拆除方案：承台混凝土养护10d以上，选择合适的天气拆除钢套箱，为减小套箱变形和保护承台棱角，采用悬吊系统拆除，先拆卸上游部分侧模螺栓，然后用悬吊系统轻轻吊起侧模板，将模板慢慢提出，其余三个面的模板直接用悬吊系统吊起即可。3.5.4 围堰施工所需主要机械设备及劳力组织安排 50吨吊车或浮吊1台，25吨吊车1辆，5吨平板车1辆，5吨行吊1套，吸泥机2套，潜水设备2套，5吨卷扬机4台，6门滑车8只，Bx400电焊机15台,直径300mm导管60m； 管理人员3

44、人，焊工16人，吊装工4人，钳工2人，潜水工3人，普工20人。3.5.5 工程进度及工期安排 钢围堰加工（1套） 20天 钢围堰拼装、吸泥下沉及砼封底（1个） 20天其中钢围堰拼装7天，工作平台搭设3天，选调系统安装5天，吸泥下沉3天，基底处理和砼封底2天。3.5.6 钢围堰主要材料数量（一个套箱）厚6mm钢板：676平方 31.84吨角钢75*75*8mm：1716米 15.50吨槽钢32b：312米 13.45吨槽钢28b：260米 9.30吨槽钢22：936米 26.63吨角钢L140*140*10mm 52m 1.12吨直径480mm、壁厚9mm钢管：156米 16.31吨45cm钢管

45、桩 52m 5.09吨75*8mm钢板128.7平方 8.08吨数量说明：钢围堰的第二、三层内支撑可用型钢代替。3.6 承台施工质量标准和质量保证措施承台质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32尺寸(mm)30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程(mm)20水准仪：检查5处24轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点四、安全保证措施4.1 建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由项目经理任组长，工地设专职安全工程师，归质量安全部领导，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管

46、理活动。4.2 安全教育和培训4.2.1对所有的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，才能上岗。4.2.2在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时对员工进行操作方法和岗位的培训。4.2.3设立每周一次的安全生产活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全生产教育和安全宣传活动。4.3 实安全生产责任制，制定安全管理的各项制度：落实安全生产责任制，做到职责分明，各负其责。制定的安全管理制度有：班前安全讲话制、周一安全活动日、安全设计技术交底制、交接班制、安全挂牌制、安全检查制、安全生产奖罚制、定期与日常安全检查制、定期安全课制。4.4 安全生产方案4.4.1指

47、导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“以人为本、预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证武荆高速公路施工顺利实施。4.4.2基本原则4.4.2.1坚持“以人为本、预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工工区结合各自施工区的实际情况，按照项目经理部制定的有关措施，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作。4.4.2.2坚持“统一领导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负责、协调一致”的

48、原则，建立项目经理部、施工工区应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效地启动应急系统。4.4.3职责分工坚持分级负责、分工负责和“谁施工、谁负责”的原则，明确项目经理部和施工工区的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全施工的防范和事故发生后的应急救援工作。4.4.3.1项目经理部职责负责项目经理部施工管辖范围内安全事故应急救援预案的制定、演练，做好安全事故应急救援的各项工作。配合武荆公司、工作站做好事故调查处理。4.4.3.2施工工区职责负责施工工区内安全事故应急救援预案的制定、演练、落实，具体做好安全事故应急救援的各项工

49、作。配合武荆公司、工作站、项目经理部做好事故调查处理。4.4.4保障措施4.4.4.1组织保障成立以项目经理霍正存为组长，副经理兼总工程师宋淑平为副组长，安全生产处、综合办公室、施工管理处、质量检查处、财务物资处、中心试验室、施工工区管理部等部门为成员单位的武荆高速公路十五标施工安全应急救援领导小组（安全生产领导小组），应急救援领导小组下设办公室，赵庆锋同志任办公室主任。领导小组负责指导、协调、督促、检查武荆高速公路十五标施工安全应急救援措施的实施和落实。4.4.4.2物资保障针对本工厂的施工特点，项目经理部配备灭火器、灭火砂等应急救援设备、器材，分配到各施工工区、施工班组，一旦发生安全事故，

50、各施工工区要迅速处理。4.4.5 潜水安全技术措施和医疗卫生保障 潜水安全技术措施潜水作用准备期间，将全部装具和机械设备、器材按规定进行试验，经检查确认合格后方可交付使用。每次潜水前应对全部装具和机械设备、器材设备按分工再进行检查，检查合格后方可潜水作业。班组技术负责人在提出潜水任务时，应向潜水人员详细介绍套箱结构情况和工作要求，并尽量为潜水作业创造良好的工作条件。潜水前，向空气压缩机操作人员说明需要的空气压力、空气量及最少开动时间。潜水作业时，有关管路闸阀之起闭及送风，应由专人负责掌握。对于裸露在水上部分的潜水软管，派专人看管。潜水员下潜套箱内，不能放有障碍物（如射水、取土机具等），以免妨碍

51、潜水工作或缠住供气管道。潜水员进行水下作业时，禁止水面以上重叠作业。潜水员沉入水中及升出水面的速度随水深而定。潜水作业下沉速度一般为10m/min。潜水员采取卧式工作，在撬动孤石时，应注意防备孤石压着人。潜水员在水下工作时，班组负责人应在井上，随时用电话与潜水员取得联系，了解情况指挥工作。由水上向潜水员传递工具时，应以麻绳帮好后沉入水中，或利用安全绳传递，严禁直接向水中抛丢工具。套箱内水质不太混浊时，可使用工作灯照明，以提高工作效率。潜水员出水后12h内，不宜离开减压舱太远，以便发现病变情况后及时治疗。同时，医疗有关人员也不应离开医疗站太远。 医疗卫生保障潜水作业时配备潜水医师，并对潜水员潜水

52、前进行体格检查，检查供潜水员呼吸的空气流量及质量是否符合要求，同时根据水深、工作性质和劳动强度来确定潜水员在水下工作的时间及正确的潜水方法。潜水员出水24h内，若发现可疑症状，及时诊断治疗，在未确诊前，应按减压病进行处理。4.4.6重、特大事故应急救援方案.1压力容器、压力管道、起重等特种设备特大事故应急救援预案预防与应急救援措施 使用施工电梯的各施工队负责电梯日常维修保养，配备与其所保养数量的电梯相匹配的工具、人员、交通工具，在接到电梯困人故障后30分钟内赶到现场进行抢救。 起重机、架桥机等设备在作业中应防止触电、倾覆、履带吊的坠杆事故以及高处坠落和物击事故的发生。空压机在作业过程中应防止触

53、电或因燃料燃尽、空磨时间过长，导致爆炸，引发火灾的事故发生。 锅炉、压力容器、压力管道发生爆炸事故后，为防止事故扩大，锅炉的燃烧剩余应用水熄灭，压力容器、压力管道所有闸门应迅速关闭或采取堵漏；对可燃气体和油类应用砂石或二氧化碳、干粉等灭火器进行灭火，同时设置隔离带以防火灾事故蔓延；对受伤人员立即进行现场救护，伤势严重的立即送往附近医院。应急救援预案的启动程序 事故发生后，当事人应立即报告项目经理部负责人，并由项目经理部立即报告武荆公司及当地质量技术监督部门，移动式压力容器、特种设备异地发生事故的，还应同时报告设备使用注册登记的质量技术监督行政部门。事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容

54、为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。 各施工队立即启动应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的施工队必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。 特大事故现场救援组达到后，根据应急救援领导小组的命令，按照职责分工，立即展开救援工作，听取事故发生单位的汇报，分析事故发生原因，制定抢险方案，并按分工组织实施。.2桥梁施工事故应急救援

55、预案桥梁高空坠落事故 项目经理部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理霍正存担任组长，各施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责队项目突发高处坠落事故的应急处理。 一旦发生高空坠落事故，由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场，防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、爆炸止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，执勤门卫在大门口迎候救护车辆，如事故严重，项目经理部应急救援领导小组应立即报告武荆公司及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。桥

56、梁机械伤害事故 项目经理部成立机械伤害事故应急领导小组，由项目经理霍正存担任组长，各施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责队项目突发机械伤害事故的应急处理。 发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员或负责人；安全员应及时拨打事故抢救电话“120”向医院呼救，同时报告生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。项目经理负责现场总指挥，应急小组人员合理分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，执勤门卫在大门口迎候救护车辆，有序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，项目经理部应急救援领导小组应

57、立即报告武荆公司及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。物体打击事故 项目经理部成立物体打击事件应急领导小组，由项目经理霍正存担任组长，各施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责队项目突发物体打击事故的应急处理。 发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员或负责人；安全员应及时拨打事故抢救电话“120”向医院呼救，同时报告生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。项目经理负责现场总指挥，应急小组人员合理分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，执勤门卫在大门口迎候救护车辆，有序的处理事故、事件，最大限度的减少

58、人员和财产损失。如事故严重，项目经理部应急救援领导小组应立即报告武荆公司及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。桥梁其他事故项目经理部成立各种桥梁事故应急领导小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度的减少人员和财产损失。如事故严重，项目经理部应急救援领导小组应立即报告武荆公司及有关部门，并启动项目经理部应急救援预案。.3机械设备事故应急预案为有效防止突发性机械设备的发生，最大限度地减少事故伤害，结合本项目特点，制定本预案。各单位要加强对机械设备安全工作的领导，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。各单位机械

59、设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作、机械设备带“病”作业。应急救援措施 漏电触电。若机械设备出现漏电现象，当事人应及时向工区负责人或应急小组报告，采取有效的抢救措施。若操作人员触电后，应尽快使触电者脱离电源，实施抢救，严禁使用导体或用手推拉的方式直接接触触电者。 刹车失灵。上坡时出现刹车失灵，不能脱档，松掉油门，靠边行驶，将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找维修人员修理；下坡时出现刹车失灵，挂低速档行驶，不能将发动机熄火，靠边行驶，行驶至平坦的地方将发动机熄火，利用手制动将车停住，然后找维修人员修理。 提升设备事故。当

60、提升设出现事故时，立即将现场人员迅速车撤离，通知应急救援小组，组织人员对井架、电动葫芦（卷扬机）、连接件的安全隐患进行处理。应急程序 事故发生后，当事人应立即报告项目经理部负责人，事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。 各施工队立即启动应急救援预案，成立现场救援组，实施现场救援工作和调查处理。事故发生地的施工队必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制

61、现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。 特大事故现场救援组达到后，根据应急救援领导小组的命令，按照职责分工，立即展开救援工作，听取事故发生单位的汇报，分析事故发生原因，制定抢险方案，并按分工组织实施。.4其他事故应急预案为了有效防止武荆高速十五标段内其他重大事故的发生，避免和减轻事故带来的损失，维护人民群众生命财产安全和社会稳定，结合本项目实际，特制定本预案。在工程施工中往往也会出现食物中毒、传染疾病等其他重大事故，这些事故关键在于预防。工程施工中要广泛宣传，统一认识，认真开展安全教育工作，广泛宣传，全体动员，努力营造开展事故预防及应急救援工作的有利氛围；让每个施工人员要深刻认识安全工作的重

62、要性和长期性，保持高度的思想警觉、强烈的责任感和常抓不懈的意识，切实做到防患于未然。应急处理措施 事故发生后，当事人要沉着冷静，不能慌张，立即拨打120医疗急救电话，并及时通知应急救援领导小组。 利用常识性的急救措施积极展开自救，防治事故扩大。对传染疾病患者要及时隔离、防护，并及时通知医疗小组进行体检、化验，确定病情和采取进一步防护的措施。应急处理程序 其他事故发生后，当事人应立即报告项目经理部负责人，事故报告时间不得超过事故发生后1小时。报告内容为事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡人数、初步估计的直接经济损失和已采取的应急措施等。同时，迅速联系119、120处理事故现场。 应急

63、救援小组接到安全事故报告后，立即启动本预案。视具体情况立即报告上级部门，并根据事故性质、类别迅速派出相关人员立即赶赴现场，组织紧急救援。 各小组成员接到命令后，要立即奔赴事故现场，在抢救过程中要相互协调，通力配合，对事故中的受伤人员及时抢救。抢救所需的物资和设备要保证快速到位。 各组成人员必须服从领导，未经同意，任何人不得擅离岗位。 应急救援领导小组根据现场实际情况确定的抢救方案，在未接到领导小组另行通知时，任何人不得变更。否则，影响抢救工作或再次造成事故的，按情节严肃处理。五、环境保护保证措施5.1 噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制

64、到最低程度。5.2 施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放。5.3 施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告监理工程师和业主，另一方面应做好现场保卫和防护工作，防止损害。在项目经理部由办公室负责文物保护等项目的具体业务工作。六、安全生产与环境保护组织机构框图（见附图）七、汉江防汛预案（见附件）安全生产与环境保护组织机构框图安全环保领导小组组 长 霍正存副组长 宋淑平分管副经理王春生主管部门：综合办公室负责人：王绪寅 赵庆峰质检部部长 陈开锋技术部部长 张成玉安全部部长 赵庆峰机械部部长 尚振超声波 合约部部长 王孝军财务部部长 聂 强 物资部部长 辛乐成功作业队兼职安全环保员张

65、传亮技术保证 宋淑平经济保证 聂强思想保证 张成玉贯彻ISO9001 提高质量意识技术资质认证操作技能培训质量第一用户满意质量否决工序交接班组回访改进工作质量保证工程质量反馈组织保证 霍正存局质检部门项目部质检处工区质检科分项工程质检组总结表彰创优质工程掌握规程规范标准技术岗位责任制技术培训技术交底制度技术措施落实测量控制复核推广新技术新方法质量责任提高工作能力质量评定技术保证措施保证接受监理监督自检互检定期不定期联检制定质检制度明确质量控制制定质保措施利用先进仪器经济法规经济责任制制定奖罚条例优质优价执行质量否决签订质保协议经济兑现奖罚优劣提高经济效益质量保证体系确保优良工程质量保证体系框图

66、附件：上海至成都高速公路武汉至荆门段十五标汉江防汛预案山东黄河工程局武荆高速一期土建十五标项目经理部二七年五月十五日上海至成都高速公路武汉至荆门段十五标汉江防汛预案武荆高速公路十五标段工程建设工期为2006年9月1日至2009年2月29日，合同工期30个月。期间跨越4个日历年，三个枯水期、两个汛期。因整个工程施工都在汉江上施工，所以汉江围堤内的防汛工作尤为重要。为了搞好施工期间的防汛工作，特制定本预案。一、工程概况武荆高速公路是国家规划的高速公路网中上海至成都高速公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市与我国中东部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网

67、中的“一横”。线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里。 本项目第15合同段范围为K159+000K162+200，路线段落位于钟祥市，起于柴湖镇，止于石牌镇，长度为3.2公里。主要工程内容：路基填方8.952万方，软土地基0.447Km，特大桥1座。其中汉江特大桥跨越汉江两侧大提，全长2440m。优化设计后，结构为2040+（16210100162）+1730），主桥为连续箱梁，引桥为预应力砼T梁。主桥桥墩采用空心薄壁墩身，基础

68、采用钻孔灌注桩基础；引桥采用柱式墩桩基础。二、准备工作1、思想准备组织进入施工现场的每个人员认真学习中华人民共和国防洪法等有关法律法规。通过思想教育，使大家明白确保工程安全渡汛的重要性，克服麻痹和侥幸心理。明确各自的防汛责任，确保汛期的安全渡汛。2、工程准备为确保本工程的安全渡汛，我们将赶在汛期来临之前把位于汉江主河道的桩基、部分承台抢起来。从汉江主河道向外展开承台施工，完成一步退一步，扩大汉江主河道，保证渡汛施工安全，加快工程进度。3、组织准备我单位有专门的防汛抢险队，有丰富的防汛抢险经验。为了应对汉江汛期的有关工作，我们以各作业队为单位组成防汛抢险队，所有参加施工的人员均为防汛抢险人员，由

69、项目部统一组织、调度。成立以项目经理霍正存为组长，副经理兼总工程师宋淑平、副经理王春生为副组长，安全生产处、技术部、施工管理处、财务物资处、综合办公室、施工工区管理部等部门为成员单位的武荆高速公路十五标汉江围堤防汛领导小组（安全生产领导小组），领导小组下设办公室，王绪寅同志任办公室主任。由各工区在汉江堤内安排人员24小时值班。领导小组负责指导、协调、督促、检查武荆高速公路十五标施工安全应急救援措施的实施和落实。组织机构见下图：项目部汉江围堤防汛领导小组机构框图项目经理部：安全生产领导小组组 长： 霍正存副组长： 宋淑平 王春生 主管部门：办公室负 责 人：王绪寅 试 验 室：苏 强一 工 区：

70、韩跃群质量检查处：陈开峰施工管理处：司加友综合办公室：孙新强财务物资处：聂 强安全生产处：赵庆锋技 术 部：张成玉二 工 区：尚振超4、防汛器材准备落实抢险物资，配备抢险机械设备：江东岸配备吊车3台、运输车15辆、装载机2台、挖掘机2台、编制袋1000条、铁楸100把、木桩50根、雨衣30件、水泵10台、发电机二台，料场砂石料均为防汛备用物资，配备指挥车2辆；江西岸配备装载机2台、挖掘机2台、编制袋500条、铁楸50把、木桩50根、雨衣30件、水泵5台、发电机二台，料场砂石料均为防汛备用物资，配备指挥车2辆。三、渡汛措施1、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“以人为本、预防

71、为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证汉江航道的通航和通水要求。2、基本原则坚持“以人为本、预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。根据现场的实际情况，制定的相关的应急措施，完善施工应急预案，做好相关应急准备工作。坚持“统一领导、统一指挥、紧急处置、快速反应、分级负责、协调一致”的原则，建立项目经理部、施工工区应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快

72、捷、有效地启动应急系统。3、职责分工坚持分级负责、分工负责和“谁施工、谁负责”的原则，明确项目经理部和施工工区的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全施工的防范和事故发生后的应急救援工作。项目经理部职责负责项目经理部施工管辖范围内施工水域安全事故应急救援预案的制定、演练，做好安全事故应急救援的各项工作。配合汉江航道管理段、武荆公司、工作站做好事故调查处理。施工工区职责负责具体做好安全事故应急救援的各项工作。配合汉江航道管理段、武荆公司、工作站、项目经理部做好事故调查处理。4、防汛报告与程序汛情报告现场所有施工管理人员在我标段施工水域发现汛情后，立即向项目经理部防汛领导小组报告，领导小组成员以

73、最快速度达到施工现场，组织防汛抢险工作，若影响到汉江的正常通航，必须及时与钟祥市汉江航道管理段取得联系，共同解决。若在施工水域发生安全事故应迅速立即向项目部防汛领导小组报告，发生伤亡事故应立即向120报警。应急程序接到汛情报告后，各施工工区管理部应立即向防汛领导小组办公室报告，由办公室报请领导小组组长，由领导小组组长向工作站报请处理方案。汛期发生初期，现场人员应积极采取自救、互救措施，防治汛情进一步扩大，指派专人负责引导指挥及各专业队伍进入汛情现场。指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及性质，确定警戒区域和具体实施方案，布置各专业抢险队任务。5、工作要求提高认识，加强领导。要站在“三个代表”的

74、高度充分认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好防汛工作，最大限度地减少损失和人员伤亡，切实保证人民群众生命和财产安全。按照项目经理部的要求和配备，做好抢险人员、物资、设备、器材的落实工作。防汛期间，各级人员必须服从命令、听从指挥，真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力，凡因防汛工作不力、造成事故损失扩大的，按有关规定追究其责任。在抢险过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人不得阻拦或拒绝。任何单位和个人应当支持、配合事故应急救援工作，并提供一切便利条件。项目部设立专项防汛经费10万元，抢险结束后，按有关规定进行奖惩。对防汛组织不力、造成事故损失扩大的，按有关规定追究

75、责任。四、防汛预案武荆高速一期土建十五合同段即将进入汛期施工，为了充分做好汛期施工准备，并做好汛期洪水灾害突发事件防范与处置工作，使汛前及汛期灾害处于可控状态，保证抗洪抢险、抗洪救灾工作高效有序进行，最大程度地减少人员伤亡和财产损失。我们将认真贯彻上级领导对防汛工作的要求，认真听取一线人员的可行性建议，切实做到组织、人员、物资三落实。针对我部设施的实际情况，排查隐患，对可能发生险情的问题采取有效的措施，确保汛期安全渡汛，保证工程顺利施工。1、建立汛期值班制度。自4月20日开始，安排值班负责人，落实汛期值班人员，三班倒，24小时监控汉江水位情况。防汛物资器材全部如数到位，以防险情的发生，值班人员

76、随时与地方防汛指挥机构保持联系，听从当地防汛办的统一指挥和调度。2、建立预警机制由项目部车辆人员，在讯前每天观测记录汉江水位变化情况。与皇庄水文站保持密切联系，及时了解皇庄水文站水位变化情况。当汉江水位在37m高程一下时，每天上午8：00时观测一次；当汉江水位高程高于37m，低于42.43m高程时，每天早晚各观测一次；当汉江水位高于42.43m时，每间隔4小时观测一次，并及时报告防汛办，同时，结合地方防汛指挥机构的汛情通报和天气变化情况，作出相应安排。3、工地巡查制度当汉江水位高于42.43m时，安排当值防汛抢险队员每2至4小时将工程总与渡汛有关的不为巡查一次，并认真做好记录，发现异常情况，及

77、时报告。4、确保信息畅通。汛期，项目部所有管理人员、值班负责人及工区、作业队负责人一律24小时开机，以便联络，配备备用电池，不得以任何理由为借口使通讯中断。5、当发生紧急情况时，全体施工人员和协作作业单位全体职工都应无条件服从防汛领导小组统一调配，现场成立抢险队，统一组织，统一指挥。五、安全保障防汛工作遵循以防为主，抢险为辅的原则，抓好事前控制、事前安排、事后总结等工作，完善抢、防措施。1、做好防汛的值班工作，专人负责天气预报信息搜集工作，当接到较大雨情预报后，立即加强值班巡视，加密观测、加强巡逻，一旦发现危险征兆情况，立即组织抢险队员进行快速转移并救灾抢险，并报本地防汛抗旱指挥机构，以便及时

78、组织抗灾救灾。2、对薄弱部位采取提前预防措施，提高抗灾能力，实施以下几项工作：配备专用纺织袋、水泵、电筒、铁楸等各种防汛器材，由专人管理。对施工区域两岸护堤在施工期间严格监督，严禁破坏护堤行为发生，如发现有薄弱地段，将采取积极措施进行加固，确保施工区域护堤的完好。经常检查明沟和原有排水管道并疏通，确保汛期施工排水畅通。加强对防汛工作的检查，项目部各值班负责人要每周对所有路段巡查一遍，遇到下雨应加强巡查力度，发现问题及时汇报，及时解决，并做好巡查记录。3、人员防护：水上施工必须穿戴救生衣、佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。施工前由项目部主要领导和专职安全员对墩身施工的每个人员进行集中安全技术交底和

79、岗前培训教育，逐一签订安全责任书。墩身施工时，个人防护不全或不到位，不得进行作业。4、与皇庄水文站保持密切联系，若出现汛情，河水持续上涨，立即利用现场的钢管桩，在35墩平台外1米打设钢管桩防撞墩，以策安全。并立即挖通33墩至34墩之间的通道，一是减小水流阻力，加大河水过流断面；二是在施工桥位创造汉江水缓流区，以便船只行进时避开主河道急流区，保证安全通航。若水位超过40m标高，立即撤出施工机械，待水位回落，继续展开施工。5、与汉江河道管理部门保持密切联系，保证河道管理部门在江内设置的航标安全，并在与平台之间保留一定的安全距离，为过往船只提供明显、准确的安全行驶标志。6、汛期在适当位置设立夜间警示

80、灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。7、做好防汛、抢险的技术工作，提前制作防汛预案，宣传学习抢险技术，总结修改防汛预案。六、人员、机械设备撤离预案1、在洪水到来之前，在大堤内已经完成施工的机械，一律不得在堤内滞留，要及时撤出堤内；没有完成的，若经过分析判断可能出现水位达到淹没平台的高程时，要立即撤离至地势高的平台或岸、滩等安全地带，待洪水过后重新组织施工。2、事先组织值班船只，确定有紧急险情的时候采取以保人员为主的救援方案，先保证人员安全撤离，再用浮吊将机械设备撤离。3、在汉江水位持续上涨的情况下，立即通知各作业队，在限定时间内将堤内电缆电源关闭，并及时撤除。4、撤离时要

81、井然有序，不得争抢施工便道。撤离时，项目部将安排专人予以维持秩序，各作业队人员必须服从指挥，否则，将视情节严重情况给予对该作业队100010000元处罚。七、防汛抢险针对本工程可能出现的险情，本工程安全防汛办公室已拟出相应抢护方案，以便临危不乱地处理。管涌：组织抢险人员迅速搬运运砂石料铺设多层反滤层先行处理，随后再行加固。堤坡面皮严重冲刷：迅速组织抢险人员搬运块石和编制袋充装砂石料进行保护，随后加固。堤身滑坡：迅速组织人力和机械，搬运块石和编制袋充装砂石料稳定坡脚，并认真加固堤身。汛前和当地防汛部门联系，当工程出现较大险情时，紧急征召当地群众，配合抢险。同时上报市防办指挥部，听从统一指挥。时刻

82、关注皇庄水文站的水情预报。根据皇庄水文站提供的资料，当汉江水流量为1500m3/s时，水位高程为37.4m，汉江水流量为2000m3/s时，水位高程为37.8m，流量为6000m3/s时，水位高程为40.0m，因此可在皇庄水文站所测流量接近2000m3/s时，进行堤内施工便道开挖和机械撤离。施工便道开挖：接到皇庄水文站汛情预报后，利用到达我标段三天的时间差进行施工便道开挖，保证主河道水流宽度。汉江特大桥33墩至34墩之间距离为100m，施工便道宽6m，目前铺设高程为38m，原河床标高为36.08m，需要开挖量为1521m3，安排2台挖掘机，10辆自卸车，可在12小时内将33墩至34墩之间的填筑

83、料物清除至大堤外，作为防汛备用材料。33墩至31墩之间原河床标高为36.62m，若水位持续上涨，可继续将33墩至31墩之间的填料挖出，其工程量为2037m3，可在16小时内清除至堤外，作为备用防汛材料。机械撤离：汉江东岸现河道内有钻机13台，我们目前已联系好5辆拖车，现场内有吊车5台、货车3辆，随可时将堤内机械拖运至堤外安全地带。汉江西岸现有吊车2台，货车2辆，已联系好4辆拖车，35墩的4台钻机撤离可在皇庄水文站流量为6000m3/s时撤离钻机，其余小型机械可用货车运出堤外安全地带。八、 汛期施工的奖罚措施1、防汛期间，所有十五标项目部的人员均为防汛人员，必须服从项目部防汛领导小组的统一调度，

84、任何人不得推诿扯皮，一旦发身此类现象，将处以10005000元处罚，对拒不服从项目部指挥的作业队，将处以重罚，严重的驱逐出武荆高速十五标工地。2、堤内发生险情，人人争先，服从调度，尽量将江内全部财产转移到堤外安全地带，项目部将对在防汛抢险过程中表现好的人员、作业队进行表彰，奖励100050000元。九、防汛领导小组负责机构及成员组成表（见附表）武荆高速一期土建十五标项目经理部汉江防汛领导小组负责机构及成员组成表序号组织机构主要职责负责人职务联系电话1领导小组组长、副组长主持领导小组会议，指挥防汛抢险工作，组织善后处理项目经理副经理兼总工程师副经理2安全处负责防汛情况安全报告，参与防汛抢险安全管理安全生产处主任3办公室编制防汛应急救援预案，主管防汛抢险的全过程办公室主任4物资组负责防汛抢险中的机械设备、物资材料调拨供应财务处主任5工程组对防汛安全措施和技术措施检查，参与防汛抢险的技术指导工作副总工程师兼技术部主任施工处主任质检处主任试验室主任