德平特大桥跨省道连续梁专项施工方案.doc

1、石家庄至济南铁路客运专线SJZ-6标陵县引水管道防护方案 目 录一、编制依据、目的及原则11.1.编制依据11.2.编制目的11.3.编制原则21.4.技术质量标准2二、工程概况42.1、连续梁的里程及桥跨布置42.2、水文及地质情况52.3、连续梁梁部设计型式52.4、设计图纸中明确的基础、墩身、梁部施工注意事项62.5、施工场地及周边环境62.6、主要工程数量8三、工程特点、重难点及对策83.1、跨既有公路施工83.2、安全、质量、环保要求高8四、施工组织机构、资源配置94.1 组织机构94.2 资源配置11五、 主要施工方案、方法135.1、下部结构施工方法简介135.2、悬臂浇筑连续梁

2、施工方案145.3综合接地措施535.4预埋件及预留孔施工535.5 挡砟墙施工585.6 冬季施工59六、线形控制626.1施工测量线形控制636.2 线形控制的主要技术措施64七、跨路防护647.1防护措施657.2公路交通疏导措施677.3桥面防护69八、质量保证措施698.1质量目标698.2 质量保证体系698.3 质量管理组织机构718.4质量管理职责划分728.5 质量管理制度758.6 质量保证措施77九、安全保证措施809.1 安全方针及目标809.2 安全保证体系809.3 安全管理组织机构819.4 安全管理制度829.5 安全生产保证措施86十、 危险因素分析及对策96

3、10.1、危险源的综合预防、控制措施9610.2、七种危险源的预防措施97十一、 应急预案10111.1 目的10111.2 组织机构及职责10111.3 预防与预警10411.4 信息报告程序10511.5 应急响应10611.6事故应急响应10911.7大型机械设备及墩台模板倾覆时应急处理10911.8高空坠落应急措施11011.9接触网、自闭线断线事件的应急救援11011.10施工中铁路变形情况11011.11应急救援物资110十二、 附件111附件1、连续梁支架设计计算书111附件2、墩顶临时锚固安全检算111附件3、挂篮设计检算书112附件4、支座布置图112附件5、支架预压精轧螺纹

4、钢及测点布置图112附件6、梁顶综合接地钢筋布置图112附件7、跨S315连续梁平面布置图112附件8、跨315省道连续梁与既有京沪高铁相对位置平面图112附件9、德平特大桥跨315连续梁各节段高程控制112德平特大桥跨315省道1-（40+56+40m）连续梁专项施工方案一、编制依据、目的及原则1.1.编制依据（1）安全生产法；建设工程安全生产管理条例；建筑施工安全检查标准（JGJ 59-2011）；建筑结构荷载规范(GB 50009)；铁路运输安全保护条例；铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）。（2）铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010；铁路

5、桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-2009；高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号文）；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-2010；国家、铁道部现行铁路建设施工规范、验收标准、安全规则等。（3）济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法济铁建发201046号。（4）石家庄至济南客运专线施工图，德平特大桥石济客专施桥-13-1；有砟轨道40+56+40m预应力混凝土连续梁（双线），图号：通桥（2008）2261A-VI；石济铁路客运专线其它相关图纸及设计文件，结构检算标准及依据路桥施工计算手册。（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水

6、文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（6）济南铁路局、石济铁路公司各项安全管理规定及相关文件、京沪高速铁路管理部门相关规定等要求。1.2.编制目的为了保证中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员生命财产的安全，依据国务院建设工程安全生产管理条例、铁道部铁路建设工程安全生产管理办法和济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编写审查与专家论证（暂行）办法等文件要求，编制连续梁施工专项方案。（1）为了保障德平特大桥跨315省道连续梁施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安

7、全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，特制定本专项施工方案。（2）本施工方案是作为德平特大桥跨315省道连续梁安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重悬臂浇筑作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。（3）本施工方案是通过对德平特大桥跨315省道连续梁施工过程中潜在的危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。（4）悬臂法现浇连续箱梁施工以安全、合理、进度快为原则，具有难度较高的多重要求，并且40+56+40m主跨56m横跨315省道,安全风险高

8、，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与其他要求有矛盾时，必须服从于安全。1.3.编制原则(1)在充分理解招标文件与施工图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。(2)合理划分施工区，施工进度安排均衡、高效。(3)保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。(4)严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。1.4.技术质量标准表1-1预应力混凝土连续梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量2梁高+10 03顶板厚+10 0尺量检查不少于5处4

9、底板厚+10 05腹板厚+10 06横隔板厚+10 07腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+10 010模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板接缝错台2尺量12孔道位置5尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段高度变化段位置10测量检查15底模拱度偏差3测量检查16底模同一端两角高差217梁面预留钢筋位置10尺量18支座板四角高度差1水平尺靠量检查四角螺栓中心位置2尺量检查（包括对角线）平整度2尺量表1-2连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1悬臂梁段顶面高程+15 -5测量检查2合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100，且不大

10、于15mm3梁段轴线偏差154相邻梁段错台5表1-3连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长30尺量检查中心及两侧2边孔梁长203各变高梁段长度和位置104边孔跨度20尺量检查支座中心对中心5梁底宽度+10-5尺量检查每个梁段及每孔1/4、跨中和3/4截面6桥面中心位置10检查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差处7梁高+15-5尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处8底板厚度+100尺量检查跨中及梁端9腹板厚度+10010顶板厚度+10-511桥面高程2012桥面宽度1013表面平整度51m靠尺每10m检查一处14腹板间距10测量检查跨中及梁端15接触网支柱基础预

11、埋螺栓距桥面中心线偏差+100测量检查二、工程概况2.1、连续梁的里程及桥跨布置德平特大桥位于山东省德州市境内，起始里程为D2K331+636.49-改DK351+386.62，桥梁全长19.75km，其中跨S315省道处设置为1-（40+56+40）m连续梁跨越，连续梁主跨56m在改DK345+886.81-改DK345+942.81处跨越德州市315省道。本连续梁起迄里程：改DK345+846.11改DK345+983.51，跨孔布置为1-（40+56+40）m连续梁。连续梁跨路立面布置见图1-1。现场平面布置图见附件7。图1-1 连续梁跨路立面布置图2.2、水文及地质情况该桥址区为冲积平

12、原，地形平坦开阔，局部辟为耕地，在勘探深度范围内所揭示地层为第四系全新统冲积层，第四系上更新统冲积层，局部表层覆盖第四系全新统人工堆积层。桥址区地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给。2.3、连续梁梁部设计型式本连续梁结构：桥面宽度按人行道栏杆内侧12m，桥面总宽12.2m，线路中心线至挡砟墙内侧2.2m，轨底枕以下道砟厚0.35m。梁全长137.2m，跨度为一联三孔（40+56+40）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。边支点梁高为2.89m，边支点中心线至梁端0.60m，边支座横桥向中心距离4.6m，中支点处梁高为4.49m，中支座横桥向中心距离4.6m。连续梁

13、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，顶板厚度3460cm，腹板厚度507090cm，底板厚度44100cm。在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。主墩2个T构梁段对称划分，墩顶0#段长8m，两侧对称分1#-7#梁段长度为3.0-3.5m（1#-3#段长3m、4#-7#段3.5m）；边跨支架现浇梁段长11.6m；合拢段长2.0m。56m主跨跨越315省道通行净空要求为5.0m。本桥跨315省道连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#段、1#段、直线段采用支架法。其中0#段重量411.6t，1#段重量107.9t，直线段重量347.3t。梁段内设置了纵、横、竖

14、三向预应力筋体系，纵向束为12-75和9-75，锚固体系采用15-12、15-9自锚式拉丝体系，管道形成采用内径90mm、80mm金属波纹管，锚下张拉控制应力为1240MPa-1320MPa；横向束为4-75和3-75低松弛钢绞线（fpk=1860Mpa），每束锚下张拉控制应力为1280Mpa。锚具体系采用BM15-3、BM15-4锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YD240Q型千斤顶，管道形成采用内径7019mm、6019mm扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用25mm高强精扎螺纹钢（每根的张拉力为350KN），型号为PSB830，锚具体系采用25竖向预应力螺纹钢筋，张拉采用YC60A型千斤顶，

15、管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。2.4、设计图纸中明确的基础、墩身、梁部施工注意事项本连续梁主墩承台采用钢板桩防护。基坑开挖应确保施工安全。桩基及承台施工时，要求桩身混凝土连续浇筑，承台、加台部分的混凝土应尽量缩短浇筑时间间隔。墩身钢筋绑扎成型后，应采取可靠措施保证钢筋在混凝土浇筑前和浇筑过程中的稳定性，确保施工安全，桥墩应在承台完工后尽快施工，缩短桥墩与承台混凝土浇筑的时间间隔。连续梁采用悬臂浇筑法施工，0#块必须采取可靠的临时固结措施，确保施工安全。2.5、施工场地及周边环境1、连续梁与跨越道路的线位关系德平特大桥（40+56+40）m连续梁与315省道交角701000，交点里程桩号为

16、DK345+901.81。连续梁主墩482#、483#墩分别位于315省道的两侧。482#墩位承台距既有公路边缘最近距离21.82m，483#为5.3m,482#墩墩身距公路边缘26.73m，483#为10.3m，公路左、右侧均有排水沟，施工过程中不破坏水沟，保证公路两侧排水畅通。482#墩、483#墩承台基坑开挖深度在6m以内，基础施工对公路的影响很小，主要是施工机械和车辆等可能造成部分交通影响，施工时现场设置彩钢板围挡，专人指挥机械车辆，尽量减少对公路的影响。2、施工期间被交道路的净空净空=梁底标高（最低点）-挂篮底部尺寸-全封闭防护尺寸-被交路面标高=28.6-1-1-19.81=6.7

17、9m，满足通行净高5.0m的要求。3、连续梁周边情况跨315省道连续梁临近315省道，周边临近温室大棚，与京沪高速铁路并行。连续梁与周边环境平面关系图见图1-3。具体临时工程布置图见附件7。图1-3 连续梁与周边环境平面关系图4、对公路的影响及对京沪高铁并行段防护基础施工对公路会造成影响，梁部施工要横跨315省道，施工前采用彩钢瓦做幕墙将施工区与外界隔开，并设置醒目安全标志，安排专人现场巡视，严禁无关人员进入施工现场。梁部施工采用挂篮全封闭防护措施，确保施工道路通行安全。施工过程中，距离京沪高铁两侧100m范围内严禁基坑抽水作业，施工方案如下：基坑开挖可根据基坑深度、水位高低，采取止水钢板桩防

18、护，基坑底部采用封底混凝土封底。施工过程中建立对京沪高铁桥梁变形观测的监测体系，监测数据实时分析、预测和反馈，监测施工对京沪高铁的影响，确保京沪高铁的运营安全。做好基础施工工艺控制，严防塌孔，施工机械、材料堆载及施工便道远离京沪高铁侧。为减少桩基础施工对京沪高铁影响，实行跳桩施工，按照钻一根，灌一根原则施工。施工机械、临时堆载远离京沪侧。临近京沪高铁一侧两排桩基施工时钢护筒及时跟进。5、现场施工的水、电、路等情况本连续梁交通十分便利，在S315省道处设置有钢筋加工厂，材料可以利用315省道直接运输到施工现场，施工水源丰富。德平特大桥已安装630KVA变压器，施工用电能满足要求。2.6、主要工程

19、数量材料名称普通钢筋精轧钢筋钢绞线锚具混凝土工程数量273.7t9.2t99.3t1762套1695.3m三、工程特点、重难点及对策3.1、跨既有公路施工本连续梁属跨既有公路施工，大里程主墩承台临近315省道路基边坡，线路与京沪高铁并行，梁部施工横跨既有公路，施工过程中如何保证既有公路路基稳定，确保公路通行安全就成了施工过程控制的一个非常重要的问题。保证对京沪高铁的安全营运不受影响。3.2、安全、质量、环保要求高本连续梁施工现场紧靠315省道，315省道车辆通行十分繁忙，本桥设计上对工程质量要求非常高，各项施工均要满足技术规范、规定及验收标准的要求，因此，工程质量的过程控制极其重要。也对施工人

20、员的业务能力、技术水平；设施、设备的建设标准、技术标准；安全环保措施、方法提出了更高的要求。四、施工组织机构、资源配置4.1 组织机构根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，施工主要管理人员如下： 项目施工负责人：王志杰 分部施工负责人：刘朝林技术负责人：周旺根 李君安全负责人：季树生 袁学军质检工程师： 程义强项目经理部设：工程管理部、实验室、安全质量管理部、设备物资部、计划部、财务部、拌合站、综合办公室。施工组织机构图如下图4-1图4-1 项目组织机构图4.2 资源配置4.2.1 机械设备配置每联悬灌连续梁施工投入的主要机械设备见表1。表2 一联连续

21、梁施工投入的主要机械设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注 小计其中自有租赁新购特别制造1挂篮山东44良好2混凝土拌合站1202良好3泵车22良好4混凝土输送车8-10m3长沙775张拉设备YCW300型千斤顶柳州44纵向6张拉设备YDC240Q柳州22横向7张拉设备YC60柳州22竖向8压浆设备柳州229内燃发电机120GF江都11良好10钢筋切割机GB40荥阳22良好11卷扬机GK5T荥阳22良好12钢筋弯曲机GW-40郑州22良好13交流电焊机BX500上海1010良好14插入式振动器HZ6-35新乡2020良好15汽车吊25t22良好4.2.2 人力资源配置每联连续梁施工

22、投入的人力资源配置见表2。表2 一联连续梁施工人力资源配置表序号工作内容人数附注1挂篮安装及行走12起重和架子工种，每组6人2模板安装、及就位8木工工种，每组4人3钢筋绑扎和波纹管道安装14钢筋工、电焊工、预应力工，每组7人4混凝土浇筑及养护30每组：输送泵2人，浇筑4人，串筒1人，振捣4人（插入3人，附着1人），杂工4人（养护2人）5施加预应力及压浆14每组：张拉4人（每端油泵1人，记录1人），压浆3人6现场管理人员2每组1人7现场技术人员2每组1人8安全员2每组1人9质量检验员2每组1人10测量人员4每组2人11各类司机8运输车辆8人12机械车辆修理工6总计104工序工种间依进展调动使用。

23、工期计划从2014年7月1日开始基础施工，2015年2月19日箱梁主体完工。具体工期安排见表3。表3 德平特大桥连续梁悬臂浇注节点工期序号项目名称单位工程数量开始时间结束时间时间（天）关键时间（天）1桩基481#根122014/7/52014/7/21162482#根122014/7/32014/7/211863483#根122014/7/92014/7/2921214484#根122014/7/92014/8/16395承台481#个12014/9/52014/9/20156482#个12014/7/252014/8/263267483#个12014/8/12014/9/43568484#个

24、12014/8/202014/9/7189墩身481#个12014/9/212014/9/301010482#个12014/8/272014/9/712411483#个12014/9/52014/9/1612612484#个12014/9/72014/9/161013梁部482#墩0#段块12014/9/82014/10/730141#段块12014/10/82014/10/24171527#段块62014/10/252014/12/236016直线段块12014/10/262014/11/293517边跨合拢段块12014/12/242015/1/132018483#墩0#段块12014/9

25、/172014/10/163030191#段块12014/10/172014/11/317172027#段块62014/11/42015/1/3606021直线段块12014/11/52014/12/93522边跨合拢段块12015/1/42015/1/23202023中跨合拢段12015/1/242015/2/192626五、 主要施工方案、方法5.1、下部结构施工方法简介下部结构基础为钻孔桩基础，承台基坑开挖前按设计要求采用钢板桩防护。实心墩身采用大块分节钢模，一次立模到顶，泵车一次浇筑到顶。481-484#墩都为钻孔桩基础，设计为摩擦桩，481#、484#边墩桩基各12根，桩径1m，桩长

26、分别为48m、48m；482#、483#主墩桩基各12根，桩径1.5m，桩长分别为54m、52m。具体结构形式及尺寸见表4。表4 （40+56+40）m连续梁下部结构一览表墩号桩长m承台长宽高墩身备注481#4810.4*7.6*2.2+7.6*4.3*0.8m8m跨S315省道连续梁482#5414.6*10.6*3+10.6*6.4*2m6.5m483#5214.6*10.6*3+10.6*6.4*2m8m484#4810.4*7.6*2.2+7.6*4.3*0.8m9m5.2、悬臂浇筑连续梁施工方案5.2.1总体施工方案跨315省道连续梁采用菱形挂篮悬臂法进行施工，挂篮悬臂浇筑施工工法分

27、为墩顶“0#”块和“1#”块支架现浇、跨中挂篮悬臂浇筑和边跨支架现浇三部分。墩顶“1#”块梁段浇筑完成后，在“1#”块梁段上组装挂篮。悬臂浇筑顺序由2块梁段开始，逐节段向两端延伸、分节对称浇筑。以“0#”块梁段为中心形成简支“T”构，再逐跨把简支“T构”与邻近边跨支架浇注梁段合拢，最后把两个 “T”构合拢成1联三跨连续梁。合拢段施工顺序是先合拢边跨、后合拢中跨。连续梁施工工艺流程图如图5-1、施工工序图见参考图5-2。图5-1连续梁施工工艺流程图图5-2 悬臂浇筑连续梁施工工序图5.2.2连续梁0#、1#块和直线段支架搭设与预压施工本连续梁0#、1#梁段和边跨直线梁段均均采用支架现浇施工。支架

28、全部采用梁柱式支架。5.2.2.1支架基础施工主墩0#块支架钢管直接支撑在承台上，在承台施工时预埋钢板桩下盖板（80*80*2cm），用于焊接支撑钢管桩；超出承台范围的采用混凝土条形基础，基础长13m，宽1.5m，深1.0m，距离承台边缘1.5m，基础要求按规范要求进行分层碾压夯实后，确保条形基础基底地基承载力不小于140kpa。边跨直线段支架靠向承台边直接在承台上面搭设，超出承台尺寸部分采用C30混凝土扩大基础，条形基础尺寸12.2*1.5*1m，条形基础间间距3.975m，基础要求按规范要求进行分层碾压夯实后，确保条形基础基底地基承载力不小于140kpa，混凝土基础安全系数取1.5，按构造

29、配筋，以满足其承载能力，同时周边设置排水沟做好地面的排水处理。5.2.2.2支架设计0#块及1#块采用钢管支架法进行施工，承台施工时，在承台内预埋钢板桩下盖板（80*80*2cm），盖板下双面焊接8根U型20mm圆钢，墩身施工时墩顶翼缘板下，横桥向墩身轴线方向在墩帽侧面预埋双20工字钢支撑横梁，预埋深度80cm，外露20cm，标高以墩顶标高控制。（具体布置见附件1中支架设计）。墩身施工完毕后，按照设计要求安装永久及临时支座，采用外径600mm壁厚10mm螺旋钢管作为支架立柱，钢管两端焊装连接钢板，并与承台顶预埋钢板连接，钢管之间采用1001010角钢加强横向联系。钢管安装完成后采用双32a工字

30、钢，纵梁采用25a工字钢，底模分配方木采用15*15cm方木，纵向间距为40cm，外侧模和底模采用挂篮钢模，箱内采用扣件式钢管支架，内模采用木模；绑扎钢筋，预埋各类构件完成后经报检合格进行混凝土浇筑，混凝土采用罐车运输，泵车浇筑。1#段施工完毕，采用汽车吊进行挂篮安装，然后安装侧模、底模、内模，按照上述工艺进行正常施工。（支架设计计算书见附件1）0#、1#块施工工艺流程图见图5-3；0#、1#块支架结构见图5-4、5-5。中线及高程测量预应力管道安装测量控制安装支座、铺设底模、立外侧模绑扎底板、腹板钢筋支架拼装及预压设置临时支座墩顶预埋件检查支架设计钢筋制作检查验收砼浇筑砼拌合绑扎顶板钢筋立内

31、模及端模预应力束制作养 生等强、拆模张 拉压 浆穿 束张拉机具校验取试块凿毛清洗图5-3 0#、1#块施工工艺流程图图5-4连续梁0#、1#支架布置图图5-5连续梁0#、1#块支架平面图5.2.2.3 0#、1#块预压（1）预压目的支架搭设完毕后，为确保0#段现浇施工安全，要对支架进行预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟在0#段施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇筑的顺序。（2）加载方案及加载程序根据现场实际情况预压材料采用预应力反拉进行预压施工。预压重为0#段梁体自重的120，分级加载。每一级加载完成此时为加

32、载进行测量记录，观察支架的受力的情况。加载完成后，1h观测一次，4h观测一次，12h观测一次，24h再测量观察一次。 卸载卸载类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分三个步骤。总之要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击。卸载至0#段施工荷载状态的0%时，进行测量记录，观察支架受力情况。2h之后再测量观察。（4）支架预压1)、预压材料：32的精轧螺纹钢。2）、预压范围：整个0#、1#段支架。预压过程如下：0-20%（82.32）-40%（164.64）-60%(247)-80%(329.3)-100%(411.6)-120%(493.9)-卸载预压过程中在所有锚固点设置测点，由1台水准仪全

33、程跟踪观测，并详细记录每个受力状态时测点的高程。经过预压，消除了结构的非弹性变形，并根据测量数据计算出结构的弹性变形。观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在搭设支架上设置观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，至全部加载完毕，按精密水准测量作业要求，加载前观测一次，加载后每天观测两次，直至24h连续沉降量小于1mm，认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支架预压变化（时间-下沉量）关系曲线。根据所测量数据计算地基及支架的非弹性变形和弹性变形值。卸载同样采用分级卸载，并记录每分级卸载后的支架回弹量，作为后期施工线型控制的原始数据。卸载每级时间为6个小时。沉降观测采用

34、水准仪进行观测。非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程；弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。根据0#段线形重新放样，调整底模高度。锚固用钢筋采用直径32mm的PSB930精轧螺纹钢,使用强度按照75%屈服强度计算，1623.149300.75=560.96kN，为保证锚固质量，对于每根钢筋预施应力150 kN,使锚固钢筋处于初始受拉状态，每根钢筋最大提供56.096t的锚固力。顶部采用双螺帽锚固。0#段混凝土方

35、量158.29m，扣除中间2m实心段后方量为117m，重量为304.2t，n=304.2*1.2/56.096=6.51，取8根，1#段混凝土41.51m，重量为107.9t，n=107.9*1.2/56.096=2.31，取4根。按照规范要求，通常受拉构件钢筋最小锚固长度按45d埋设，即32精轧螺纹钢在混凝土中锚固长度为453.2=144cm。通过钢筋与混凝土的粘结力计算锚固长度。螺纹钢筋与混凝土的粘结强度为2565kg/cm2，粘结强度随着混凝土标号的提高而增大，这里取45kg/cm2。锚固长度560.96kN/（45kg/ cm29.8N/kg3.14159263.2cm）126.53c

36、m。在此取锚固深度1.5m，满足要求。预压点位布置如下图5-6图5-6 预压点位布置图（5）注意事项对预应力施加吨位要求计算和记录，由专人负责。所有压重载荷应提前准备。在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续

37、加载。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录支架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。5.2.3 0#段施工5.2.3.1墩顶临时固结施工方法本梁的墩顶临时锚固措施采用墩梁固结。在主墩内预埋32精轧钢筋、墩顶浇筑梁体后张拉预埋精轧钢筋与墩固结，在边跨未合拢前梁体采用M40临时硫磺砂浆支座支撑、边跨合拢后中跨合拢前解除部分临时固结。见下图5-7所示图5-7墩顶临时固结图临时支座布置见下图5-8。 图5-8 墩顶临时支座布置图锚固用钢筋采用直径32mm的PSB930精轧螺纹钢,使用强度按照75%屈服强度计算，1623.14

38、9300.75=560.96kN，为保证锚固质量，对于每根钢筋预施应力150 kN,使锚固钢筋处于初始受拉状态，每根钢筋最大提供56.096t的锚固力。顶部采用双螺帽锚固。按照规范要求，通常受拉构件钢筋最小锚固长度按45d埋设，即32精轧螺纹钢在混凝土中锚固长度为453.2=144cm。通过钢筋与混凝土的粘结力计算锚固长度。螺纹钢筋与混凝土的粘结强度为2565kg/cm2，粘结强度随着混凝土标号的提高而增大，这里取45kg/cm2。锚固长度560.96kN/（45kg/ cm29.8N/kg3.14159263.2cm）126.53cm。在此取锚固深度1.64m，满足要求。临时固结检算书附后见

39、附件25.2.3.2支座安装 墩身施工完成后安装永久支座，支座采用铁路桥梁球型钢支座（TJQZ-通桥8361），本连续梁481、484号墩为双活动墩，该墩大小里程侧均设活动支座（ZX和DX）,482#墩设固定支座（GD）和横向活动支座（HX）,483#墩设置纵向活动支座（ZX）和多向活动支座（DX），其中481#墩支座设于每孔梁的石家庄侧，484#墩设于梁的济南侧，支座布置如图5-9所示：图5-9 连续梁支座布置图支座偏心设置见表5，表中为箱梁的收缩徐变引起的各支点的预偏心，梁体合拢时温度宜在10-25，如气温偏差大，及时通知设计单位调整预偏心量。表5 支座偏心设置（mm）支座号边支座固定支座

40、中支座边支座预偏量001020方向5.2.3.3 模板安装模板采用大块定制钢模板，侧模模板面板采用6mm厚钢板，边框采用12mm厚的钢板，横肋采用8#槽钢，桁架采用10#槽钢，底模面板采用6mm厚钢板，边框采用12mm厚钢板，横肋采用10#槽钢；内模采用2cm厚竹胶板，挂篮底模及侧模设计均已考虑0#块施工需要。吊底模就位，并调整好底模标高及位置，与支架顶支撑纵梁焊接定位，吊装侧模，侧模上下端采用钢丝绳及倒链临时与支架连接，模板之间用螺栓连成整体。待另一侧模板临时固定后，侧模上下端安好支撑杆及拉杆，拆除临时固定钢丝绳及倒链，再绑扎底腹板钢筋，安装底板及竖向预应力孔道，检查合格后吊装内模和隔板模。

41、5.2.3.4钢筋和波纹管道加工和安装连续梁上所用的所有机械应尽量靠近0#段布置且要对称布置，以减少施工机械对线形的不良影响。（1）钢筋的制作加工钢筋统一在钢筋加工场内加工运到现场绑扎。钢筋原材及钢筋半成品，在加工场内堆放时必须下垫枕木上盖篷布，不得露天随意堆放。对于不同类型的钢筋加工前要放出大样，然后利用机械加工出所要求的形状。（2）钢筋的绑扎及安装0#段钢筋在支架上绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行桥面板钢筋的绑扎，梁段钢筋最小净保护层的厚度均为35 mm，绑扎铁丝的尾端不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢

42、筋进行加强；0#梁段钢筋密度大，且梁截面高，施工时容易产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用C50混凝土，抽检垫块质量合格，垫块数量每平方米不少于4个。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋较多，挡砟墙、竖墙、电缆槽、接触网支柱基础及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固，所有预埋件位

43、置要准确，泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC30mm+10 0尺量两端、中间各2处C30mm+5 5（3）波纹管及锚垫板安装本梁预应力钢束纵向和横向采用金属波纹管成孔，波纹铁皮壁厚不小于0.3mm，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆；竖向预应力筋采用35铁皮管成孔。钢束管道位置用定位

44、钢筋固定，定位钢筋采用“井”字形 牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰，应保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.5m，在钢束曲线段可适当加密到0.3m，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行，按直线及抛物线变化。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、并杜绝堵孔道。压浆管道设置，对腹板束，顶板束在0#梁段管道中部设三通管，中跨底板钢束在合拢梁段附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10cm附近管道设三通管。钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆孔道

45、和排气孔道布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实。竖向预应力压浆管道采用每两根在底部用钢管连通,在顶板上压浆,另一根出浆的方法施工。横向预应力在锚固端设排气管道。波纹管的保护措施：a.波纹管的铁皮厚度不小于0.3mm。b.接头采用波纹管套接并用胶带缠绕处理，确保不进浆。c.焊接钢筋时避免烧伤波纹管，焊接时底下铺设模板或铁皮将其隔离，并在钢筋施工后仔细检查若有孔洞用胶带缠绕处理。d.在波纹管内放通孔器，通孔器用比波纹管直径略小的钢管和钢绞线制作。制作方法为：将钢管切成25cm长，两头各5cm处理成锥形，并在一头焊接比最长段长1m的钢绞线，浇注混凝土前将通孔器放在波纹管内，浇注混凝土时

46、拉动通孔器确保波纹管畅通无阻。e.横向波纹管接头处理：用铁皮接头并用胶带缠死。f.浇注混凝土时严禁振动棒撞击波纹管。（4）钢筋和波纹管道安装注意事项a：锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直，并与堵头模板连接牢固。b：本梁段由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。钢筋绑扎顺序为底、腹板钢筋骨架钢筋安装 底腹板预应力管道安装 顶板钢筋骨架安装、接地钢筋焊接 顶板预应力筋定位、位置检查 预埋件安装、检查。c:钢筋网面层的孔道在钢筋绑扎时预留，若与管道冲突，截断后要补强

47、，即用同规格的钢筋弯绕过管道与切断的钢筋焊接，焊接长度满足规范要求。d：预应力管道漏浆、进浆原因主要有预应力波纹管接头处脱开、预应力管道破损及在施工中被踩、挤、压瘪。防治措施为：使用波纹管作为索管的，管材必须具备足够的承压强度和刚度。波纹管连接时必须拧至相碰为止，然后用胶带或防水布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时保护预应力索管，不得碰撞、挤压、踩踏，发现破损应立即修补；混凝土浇筑开始后到初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通，在混凝土浇筑结束后再进行一次通孔检查，发现堵孔，应及时疏通；确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔位置，凿开该处混凝土疏通孔道；如不能采用凿开混凝土的办法恢复堵孔的预应力管

48、道而不得不放弃，则可启用备用预应力管道或采取其他补救办法。5.2.3.5混凝土的浇筑和养护（1）混凝土的生产和浇筑1） 本梁体混凝土强度等级采用C50混凝土，混凝土生产严格执行铁路混凝土工程施工技术指南，铁路桥涵施工规范等有关规定，为降低0#梁段混凝土水化热，选用普通硅酸盐水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥用量，同时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短梁段施工周期。混凝土由拌和站统一生产，集中供应。混凝土拌和要均匀，每盘料搅拌时间不小于2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，并根据气温变化和骨料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性，同时

49、又能满足设计弹性模量的要求。2） 混凝土运输采用混凝土运输车，以保证混凝土连续浇筑的需要。混凝土垂直输送至浇筑作业面采用泵车，混凝土泵的下料口选择长3.0m软管，以便移动将混凝土送到浇筑业面，管路铺设尽量缩短长度，减少弯头，管路平顺，内壁光滑，接口不漏浆。3） 混凝土浇筑前，首先清除底模板上各种杂物、泥浆、钢筋头，焊渣等，并用水冲洗干净，并在底模板留洞将杂物冲洗后再封死。浇筑要分层进行，分层最大厚度不超过30cm，先浇筑底板，次腹板，再顶板。浇筑底板和腹板混凝土要设置串筒，均匀布料。混凝土浇筑要连续进行，中途不准中断，全过程设专人检查支架、模板稳固情况。4） 混凝土采用插入式振动器振捣，使用插

50、入振捣器振捣时，按区域分片负责，实行岗位责任制，采用垂直点振方式，混凝土较粘稠时，加密振点，特别是锚垫板下、腹板根部、横隔板和人行通道结合部、拐角点等加强振捣，既防止漏振又要防止过振。腹板部位采用侧振并辅以插入式振捣。侧振时间不宜过长，一般510s。插入振捣移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为510cm，并与侧模保持510cm的距离，不准插在波纹管及钢筋上振捣。每振点的振捣时间一般为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面开始泛浆为度。5）梁顶面收坡：在顶板钢筋绑扎后，在顶板钢筋顶焊接坚向钢筋，准确测量标高，根据桥面标高确定钢筋头下返高度，作为桥面横坡控制依

51、据。浇筑混凝土后要精心抹面，防止混凝土表面开裂和控制平整度，使其满足桥面坡的设计要求。桥面设纵横向排水坡，沿线路方向在改DK345+950.00处为变坡点，坡度为变坡点小里程侧2.9，变坡点大里程侧-2.3，横桥向方向排水坡度为2%,具体梁面纵、横向排水图详见下图： （2）混凝土的养护梁体底部与侧面采用喷养护液养护。对于梁面，先摊铺一层土工布，再用0.6mm厚的塑料布进行覆盖，覆盖前将土工布润湿。然后横向利用每2m的间距分布通长钢筋（18），与梁体预埋挡砟墙等钢筋焊接固定，纵向均匀分布5根钢筋与横向钢筋采用22#扎丝绑扎牢固，将覆盖物压实，防止大风将覆盖物刮向京沪高铁，派专人进行浇水养护，保证

52、混凝土湿润，养护时间不少于14天。见图5-10。图5-10 梁体养护防护措施图在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除端模并凿毛处理；当混凝土弹性模量和强度达到设计值的100%并张拉后拆除底模、外模、内模，拆模后不得损伤混凝土，并对混凝土继续进行养护。5.2.3.6 预应力张拉及压浆在进行第一批索张拉前，应进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，以确保有效预应力值。当两者差异较大时，根据现场试验数据调整张拉力。（1）预应力张拉1）预应力体系本桥连续箱梁采用三向预应力体系。2）纵向预应力钢束数量及伸长量见施工图，一个梁段横向、竖向预应力筋数量

53、见施工图。3）预应力筋进场后须按规定作试验合格后方可使用。 预应力筋下料时，根据施工图所提供的钢束编号和下料长度采用砂轮切断机切断，不准采用电弧切断，钢绞线下料不准散头，钢丝编束要梳丝理顺，每隔11.5m捆扎成束，并作出编号标志，搬运时，不准在地上拖拉；预应力筋在储存、运输和安装过程中，不准雨淋生锈和损伤。4）预应力筋张拉前，要根据上述预应力体系所提供的张拉设备，配套指标，配套使用，不准混用，千斤顶标定期为1个月并不超过200次，标定要在国家授权的法定计量技术机构定期进行。并进行管道摩阻、喇叭口摩阻应力损失值测试，确保预应力筋张拉力满足设计要求。5）施加预应力采取分阶段一次张拉完成，精轧螺纹筋

54、不进行冷拉。张拉应力在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计规定的强度后进行；张拉预应力筋采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束；张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，各梁段先张拉纵向再竖向再在横向，并及时压浆；施加预应力采用双控制，预施压力值以油表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内，纵向钢束理论伸长值见设计所示。6）纵向预应力钢索均采用两端张拉，预应力钢束按张拉次序对称张拉，张拉顺序为先腹板再顶板最后底板，从外向内左右对称进行。竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用两次

55、张拉方式，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉；横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行，每一梁段伸臂端的最后1根横向预应力筋，应在下一梁段横向预应力筋张拉时进行张拉。（2）管道压浆压浆时采用真空辅助压浆工艺，对曲线孔道和竖向孔道从最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水。先压下层管道，同一管道压浆连续进行，一次完成。1）预应力筋张拉完成后，在48小时内进行管道压浆，压浆前清除管道内杂物和积水，压入管道的水泥浆要饱满充实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。2）压浆浆体采用净浆，以及阻锈剂和微膨胀剂，以提高浆体的工作性和密实性及防护性能，水胶比不大于0.

56、35，控制的浆体初凝时间不大于24h。确认出浆浓度和进浆浓度一致时封闭保压，并保持不小于0.5MPa稳压期，其稳压期不小于2min，最大压力不小于1.0MPa，竖向孔道压浆最大压力控制在0.30.4MPa。当气温高于35时，在夜间进行压浆。3）备用孔道不用时，必须压浆填实；钢索张拉后，必须用与梁体同标号的C50无收缩混凝土封端。5.2.4 1#段施工0#段施工完成后开始1#段施工，本连续梁1#段施工工艺参照0#段施工工艺。1#块施工完毕后，在其梁面上组拼挂篮。5.2.5 悬臂浇筑梁段施工5.2.5.1 施工顺序及工艺流程采用菱形挂篮施工，用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装支架灌注0#段、1#

57、段拼装挂篮灌注2#（2#）段挂篮前移、调整、锚固灌注下一梁段依次完成各段悬臂灌注拆除挂篮合拢。直线段同样采用钢管立柱作为支架进行现浇施工。合拢段采用精轧螺纹钢作为吊杆，吊住底模及侧模进行现浇施工。工艺流程图见5-105.2.5.2 悬臂段施工（1）菱形挂篮设计加工菱形挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，由工厂设计加工进、出场。挂篮由主桁系统、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等）组成，挂篮委托专业厂家加工。挂篮设计及计算书见附件3养生、等强穿预应力束预应力束制作张拉机具检验张 拉压 浆挂篮滑移施工完毕等 强绑扎底板钢筋和安装预应力管道标高控制绑扎顶板钢筋及预应力

58、管道挂篮预留孔灌注梁段砼并制作试验块线型控制绑扎腹板钢筋和预应力管道立内模、端模检查挂篮安装砼配制测量控制墩顶0#块1#块施工完毕挂篮试验挂篮制作验收挂篮设计、复核循环N次图5-11 悬臂浇筑段施工工艺流程图5.2.5.3 挂篮的拼装挂篮拼装前准备工作：检查1#块浇筑时内外模后吊带预留孔位是否准确；1#块浇筑完上挂篮前，1#段外模和底模要拆除，露出预留孔；挂篮用钢丝绳、螺栓、千斤顶、导链及拼装时用的扳手、撬棍、安全带、缆风绳、对讲机都要准备齐全；1#段与挂篮轨道连接的竖向预应力筋要清理干净，至少露出20cm。挂篮运至工地后，应在墩边试拼，以发现由于制作不精确及运输过程中发生变形所造成的问题，并

59、根据起吊设备的额定起重量尽量拼装成组件，保证正式拼装时的顺利和加快工程进度，挂篮使用前应进行走行性能工艺试验。挂篮拼装步骤为：轨道安装 主桁安装 安装横向连接桁架 挂篮底篮安装 安装后下横梁 安装前横梁 安装底纵梁 安装底模板 安装侧模版 安装顶板底模 调整底模及侧模的标高和轴线，完成挂篮拼装。挂篮主构架顶横梁处设置防护平台，人工前往顶横梁作业时设置两侧带有防护栏杆的可靠爬梯，吊杆上下使用双螺帽。见图5-12图5-12 挂篮组装示意图（1）挂篮预压挂篮安装完毕后，对挂篮进行压载试验，检测挂篮的弹性和非弹性变形，为悬臂阶段施工时高程控制提供依据并确保挂篮的安全使用。挂篮的弹性变形分为前后吊带的弹

60、性变形、菱型桁架的挠度、后锚筋的弹性变形等。非弹性变形由各种安装误差以及施工时各支点处杂木座垫和砂浆的压缩变形等因素引起。试压时模拟施工中挂篮的实际受力情况，用沙袋进行加载，试压的最大荷载按施工总荷载的1.2倍考虑。试压方法详见现场管理文件，试压时按要求分级加载，分级卸载。具体按预压试验规程进行。预压合格后扎好底板钢筋骨架并固定。见预压示意图5-13图5-13 堆载预压图挂篮静载试验加载点及加载量见下表：加载程序加载力（KN）持载时间（min）备注一载（50%）532.55测下沉量及主要受力杆件应力及应变二载（75%）798.755测下沉量及主要受力杆件应力及应变三载（90%）958.55测下

61、沉量及主要受理杆件应力及应变四载（100%）10655测下沉量及主要受理杆件应力及应变五载（110%）1171.510测下沉量及主要受理杆件应力及应变六载（120%）12785测下沉量及主要受理杆件应力及应变卸载0测下沉量 本试验是以4#段重量值为试验荷载值。4#段混凝土重为1065KN。节段长度为3.5m。（2）内模安装在扎好的底板钢筋骨架上拼装内模的支架、纵带、压脚板及组合模板，组成内模体系。将内滑梁塞入内模滑梁架的框架内，并固定好。用四台5t手拉葫芦吊起内模体系，紧好精轧螺纹钢。按图检查各相关几何尺寸，调整内模、侧模，达到要求后，作好记录。5.2.5.4 挂篮内悬臂浇筑梁体当挂篮安装就位

62、后，即可在其上进行梁段悬臂浇筑的各项作业。1、钢筋及预应力管道安装（1）钢筋骨架安装钢筋安装过程中，必须保证钢筋位置和混凝土保护层厚度符合设计要求，并应保证在混凝土浇筑过程中不致变形或错位。居家应具有足够的刚度，能承受混凝土灌注过程中的各种施工荷载而保证钢筋不致变形或错位。悬灌梁段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。钢筋安装就绪后，应经专职质检人员及监理工程师验收合格后，才允许浇

63、筑混凝土。（2）预应力管道安装。悬臂浇筑梁段的预应力施工为后张法，故须在预应力混凝土浇筑前于预应力的设计位置预先安放制孔器，以便在梁体形成后在梁体内形成孔道，在预应力施工时即可将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉和锚固。安装预应力筋时注意和前一节段的管道连接接头严密、线型顺直，并设置足够的定位钢筋，以保证混凝土浇筑过程中位置准确。由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，然后精轧螺纹钢筋，然后横向预应力钢筋，保证纵向预应力钢筋管道位置不动。2、混凝土浇筑悬臂浇筑混凝土过程中，应注意以下问题：（1）一个墩上的两端悬臂梁块应同时对称浇

64、筑混凝土，以保持两端梁段的平衡。（2）梁段混凝土宜用混凝土泵车一次浇筑，采用一次浇筑法时，可在顶部中部留一洞口以供浇筑底板混凝土，待底板浇筑好之后立马补焊钢筋封洞，并同时浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，浇筑顶板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防止发生裂纹。3、预应力张拉施工及压浆在悬臂浇筑梁段达到设计强度后即可拆模、检查孔道，钢丝束用钢丝牵引穿孔。预应力张拉时应两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束，张拉顺序先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行。各阶段先张拉纵向，然后张拉竖向，再张拉横向。预应力张拉采用双控措施，预施应力值以油表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核，张

65、拉过程中应保证两端的伸长量基本保持一致。张拉完成之后，应在两天内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道水泥浆应饱满密实。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。竖向孔道压浆应由下端进浆孔压入，压力应达到0.3-0.4mpa，上升不宜太快，待顶部出浆口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭浆阀。5.2.5.5 挂篮的移动在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮移至下一梁段位置进行施工，挂篮移动设备采用千斤顶及手拉葫芦。（1）、检查主桁后锚孔（筋）与底篮后锚孔、导梁、滑梁、后吊杆的预留孔的位置，尺寸是否准确，必要时进行修整。（2）、检查各千斤顶及各手拉葫芦、保险绳等，要求

66、技术性能良好。（3）、检查内滑梁的滑梁滚轮与滑梁之间的空隙是否有咬边，如有应进行调整。（4）、移篮各关键部件设置的保险装置（如前横梁、后横梁保险钢丝绳等）必须加设，任何人不得擅自取消。检查各销轴的保险插销是否到位。（5）、前移步骤1）砼达到强度后，梁段预应力张拉。挂篮前移要有专人统一指挥。2）测放挂篮前移轨道位置，铺设轨道垫梁、轨道（轨道接长：工字型轨道接长是在接头的腹板上利用螺栓、两块连接板把两根轨道连成一整体、严禁使用电焊连接轨道），并抄平垫实，同时用箱梁的竖向精扎螺纹钢、通过反压梁锚固轨道；检查确认所有轨道锚固牢靠。3）同步下放底篮后吊杆，底篮脱离箱梁底（1015cm），再同步下放前吊杆

67、，使前后下横梁顶面保持水平（高差不得大于10cm，防止下横梁前移时的失稳）。脱落模时，应注意先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱。横向联结的桁架两端通过吊杆吊住后下横梁，拆除锚在箱梁上的其他后下横梁上的吊杆，底篮后下横梁同时用钢丝绳、10吨葫芦悬挂在侧模上的滑动导梁上、底篮前下横梁与前上横梁加设10吨葫芦加以保护。4）各导梁上后端的滚动、承重吊架进行转换（箱梁砼浇筑时导梁上的承重吊架受力，挂篮前移时，滚动吊架受力），先收紧滚动吊架，这时后端的两种吊架都在受力，放下承受吊架15cm，此时滚动吊架受力，再下放滚动吊架10cm，导梁的前端也下放10cm，使侧模板、顶模板完全脱离箱梁

68、。完成第一次吊具的转换5）放松主桁后锚杆，反扣轮扣住轨道，检查各反扣轮咬住轨道，反扣轮受力；用千斤顶顶起主桁，拆除钢支座，固定行走器，慢慢放松千斤顶、行走器受力，完全松开后锚杆使主桁的反扣轮（扣住轨道）完全受力，此时主桁作用在行走器、轨道上。6）、挂篮前移前，先观察模板与箱梁砼面是否安全脱离（无物件扣、缠、挂住）；挂篮前移时在主桁后端各用一个5t链条葫芦反拉带紧进行前移保护。在底篮后下横梁与外侧模滑梁之间安装10t葫芦(此时后下横梁吊在外滑梁上)，前下横梁与前上横梁之间安装10t葫芦，同时设置备用安全绳。同时收紧花篮螺栓，保证反扣轮吊带垂直受力。7）利用5吨的手动葫芦同步牵引，使挂篮主桁架、底

69、篮系统、侧模系统同步前移就位至下一节段要求位置。挂篮移动速度控制在510cm/min左右，移动过程必须保证平稳，后梢10t葫芦（移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳）随挂篮前进速度释放，不发生意外时，千斤绳是不受力的。挂篮前进困难时要及时检查是否有地方卡住。挂篮移动过程中左右桁架要保持平衡、前后主桁片距离控制在10 cm内（在轨道上每10cm划一道线），同时应保证两端的不平衡力矩差符合设计要求（两端主桁前移相差不超过1m）。8）轨道压梁挡住反扣轮时，必须先在反扣轮后加压梁压住轨道后方可拆除挡道的轨道压梁。9）主桁前移到位后，千斤顶顶起主桁，安装钢支座，下放主桁使其回落到钢支座上。10）挂篮后锚点

70、进行锚固。11）安装底篮后吊杆、翼板吊杆（承受吊具受力）。各滑梁上的滚动、承重吊具进行第二次转换12）调整模板位置及标高。13）将内模（顶板）用两台3t葫芦拉出就位，安装吊杆（承重吊具受力）；解除内滑梁尾端滚动吊具锚固，移动滚动吊具到预留孔处，重新穿吊杆，等待下一次行走 完成第二次吊具的转换 （6）、反复使用并拆除的螺栓要采用双螺母，并经常检查，保证螺纹处于良好状态，发现有隐患的，必须立即更换，不得使用，挂篮吊杆上下要使用双螺帽。（7）、调整吊带时必须对每一吊带的两个千斤顶同时升降，以保证千斤顶和吊带受力性能良好，同时注意千斤顶不得超行程使用。（8）、每班作业前检查各部位（螺栓、销子）、钢丝绳

71、、葫芦及和主要受力焊缝，做好记录，发现问题要及时通知负责人并及时处理，否则不得开工作业。5.2.5.6.挂篮的拆除待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：（1）在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面；或先放底模架，后放外侧模。（2）合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。（3）拆除前上横梁。（4）主构架用吊车拆卸，并移至吊车可吊范围内，然后由吊车吊到车上。（5）拆除轨道及钢枕。5.2.5.7悬臂浇筑施工要点（1）混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。（2）梁段悬灌时，与前

72、一梁段混凝土结合面应予凿毛，并充分湿润。（3）各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。（4）各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。（5）梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载。（6）浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自由下落高度大于2m时，必须采用串通或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。5.2.6边跨直线段和合拢段施工方案本连续梁为一联三跨连续箱梁结构形式，两边跨直线梁段长11.6 m，边跨合拢梁段和中跨合拢梁段长均为2.0m。合拢顺序，采用先边跨后中跨对称合拢。合拢梁段混凝土采用C50微膨胀混凝土，其混凝土浇筑时间

73、要在当天温度最接近年平均气温时间进行。5.2.6.1 边跨直线段施工边跨直线段采用钢管支架施工，其支架布置图见图5-14，施工工艺流程见图5-15。图5-14 边跨直线段支架布置图1）边跨直线梁段采用钢管支架施工。在承台上架设一排钢管，在承台外侧再打入一排钢管，纵梁为25b工字钢和横梁为32b工字钢支架。2）直线段底模为大块钢模拼接而成，底模直接设置在纵梁上。3）为保证混凝土养生期间及边跨预应力束张拉时梁体混凝土不致因受挤压而开裂，支座在边跨合拢前临时固定，待边跨合拢完成后解除临时固定。4）其余施工工艺同0#段 边跨直线段施工工艺流程图5-15底模板制造及安装、刷隔离剂测量放样、调整标高模板涂

74、刷脱模剂安装外模板及端模模板试拼、检查及修整安装底板、腹板钢筋及预应力管道同标号混凝土垫块预制钢筋材质检验、加工成型安装内侧模板模板涂刷脱模剂绑扎顶板钢筋及预应力管道支架拼装预压调整灌筑混凝土原材料检验、确定混凝土配合比梁体模板测量、检查修正混凝土试件制取混凝土养护预应力张拉、拆除支架试件混凝土养护梁体表面检查修整拆除内、外模板边跨合拢段施工.2 合拢段施工1、合拢段临时锁定1）合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇筑及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时锁定是合拢的关键，合拢锁定遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊

75、接劲性骨架。支撑劲性骨架采用预埋地脚螺栓+50号热轧轻型工字钢（YB163-63）+钢板结构。临时刚性连接设置完成后开始绑扎合拢段钢筋骨架，浇筑混凝土，然后张拉钢绞线，待中跨合拢段浇筑及全部纵向钢绞线张拉完成后，拆除刚性连接。2）参照通桥（2008）2261A-图纸，中跨合拢段施工临时刚接构造图见图5-16。图5-16 中跨合拢段施工临时刚接构造图2、合拢段施工 1）合拢段的施工顺序按先合拢边跨后合拢中跨的次序施工。合拢中跨前须先拆除一个“T构”的挂篮，拆除挂篮时，根据拆除杆件的重量，逐步加载，以保证与另一侧挂篮保持平衡。合拢段利用挂篮内外模滑行梁和底模前后横梁作吊架，通过梁段上的预留孔将挂篮

76、的内外模和底模吊在梁段上作为合拢段模板施工。2）合拢段施工时，先将相临两个“T构”（合拢边跨，则为边跨直线段与相临“T构”）的梁面杂物清理干净，并充分湿润。3）备用配重水箱以及少数必须的机具设备放置在指定的位置，然后相临两个“T构”上所有观测点的标高、轴线精确测量一遍。4）拆除“T构”相应的临时支座，精确测量临时支座拆除后梁面所有观测点的标高，确定合拢段相邻的两个梁端顶面标高高差符合规范要求后，进行合拢段施工。5）为防止“T构”因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，选择气温最低时间，按设计的位置与数量焊接体外型钢支撑，将相邻“T构”或边跨直线段与相邻“T构”连

77、成一体；在浇筑混凝土前根据计算拉力，张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。6）合拢段采用C50混凝土，选择在一天中气温最低、温差变化比较小的时间开始浇筑，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并掺入膨胀剂，以免新老混凝土的连接处产后裂缝。混凝土作业的结束时间，则根据天气情况，尽可能安排在气温回升之前。7）在合拢段两侧设水箱配重，水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量。浇筑合拢段混凝土，边浇混凝土边同步等效放水。8）混凝土浇筑完毕，顶面覆盖土工布，箱体内外以及合拢段前后的1m范围内，由专人涂刷养护剂养护。9）待混凝土强度达到设计强度及弹性模量达到设计值及混凝土龄期不少于6天后再顺序张拉预应力钢

78、束。10）边跨合拢段预应力束张拉前后各测量一次与该合拢段相邻“T构”上观测点的标高、供中跨合拢段施工时控制参考。11）预应力钢筋束张拉顺序，先两边后中间，先长束后短束。每次对称张拉两束，顶、底板交错进行，直到全部张拉完成。合拢段的混凝土应选用早强、高强、微膨胀混凝土，以使混凝土尽早达到设计强度，及早施加预应力，完成合拢段的施工。施工工艺流程图见5-17图5-17 合拢段施工工艺流程图取试块检查验收浇 筑 砼砼拌合运输选择温度拼装吊架标高控制校正就位抄 平立 模 板边线控制刚性支撑锁定检查验收边线控制压 载预应力束制作养生、等强、拆模张拉、压浆等强、拆模穿 束张拉机具校验中线测量标高控制压载逐级

79、卸载底腹板绑扎钢筋，预埋预应力管道，立模3合拢后梁体徐变观测1）根据批准的沉降变形观测实施细则，按照设计文件要求，选派专业队伍和人员进行设备布置和观测。2）严格按照沉降变形观测实施细则以及相关规定进行观测和记录，确保记录真实、可靠。每次的观测记录必须经监理专业人员签认。3）梁体工程徐变观测完成后，7天内提交评估申请，经监理签认后，报指挥部及设计单位。该桥主梁个合拢段分个阶段合拢，其体系转换是由合拢前的刚构状态转换合拢后的静定结构，工艺流程见图5-18。合拢段临时锁定安装边跨合拢模板观测统计温度确定合拢时间绑扎钢筋解除临时固结混凝土灌注前测量观测点标高设置配重水箱浇筑边跨合拢段混凝土混凝土浇筑后

80、测量观测点标高取消配重水箱养护及拆模张拉前测量观测点标高张拉及压浆张拉后测量观测点标高高计算调整中跨合拢段施工立模标高中跨合拢段施工张拉及压浆、全桥体系转换完毕 图5-18合拢体系转换工艺流程图5.2.7连续梁体系转换连续梁体系转换是连续梁施工中的一个重要环节，三跨一联先合龙边跨，再合龙中跨。连续梁体系转换的步骤为：边跨合龙段施工 解除临时锁定 形成两个单臂静定梁体系 中跨临时锁定 中跨合拢段施工 中跨预应力施工 完成连续梁体系转换。.1边跨连续梁体系转换当边跨梁段合拢工序全部完成后，即边跨箱梁由超静定结构转换为静定结构简支梁，同时由临时支座（支架）受力转换为永久支座受力，完成受力体系的转换。

81、最后拆除边跨支架。.2 中跨连续梁体系转换当中跨合拢梁段混凝土浇注后，预应力钢束张拉压浆完毕（压浆外购），凿除临时支座，使连续箱梁由临时支座受力体系，全部转换为永久支座受力体系。即完成了梁体的体系转换工作。在混凝土浇筑过程中，为使连续箱梁受力均衡，另一套挂篮和平衡设施逐步拆除，全连续梁悬臂浇筑施工完毕。在梁体合拢段施工过程当中，主梁由悬臂状态向固定状态转变，桥梁体系转换也同步进行，此时梁段处于非常复杂的受力状态，其施工的好坏将直接影响到整个桥梁的结构安全和质量，因此在施工时需注意以下事项：（1）保证劲性骨架的施工质量，因为劲性骨架锁定的好坏决定着合龙段的施工好坏；（2）滑动支座及现浇梁段的约束

82、应及时解除，保证现浇段能随主梁温度变化而收缩；（3）临时支座拆除应严格按照设计要求的时间和方法进行，确保桥梁整个体系与设计一致；（4）后期预应力束一般比较长，制索、穿索及张拉施工应认真做好安排和施工质量控制，确保成桥重量。5.3综合接地措施为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散，应采取杂散电流防护措施。本连续梁从桩基到梁体综合接地措施为：桩基础桥墩在每根桩中设有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽处两个接地端子通过不锈钢连接线与梁体相连。用于梁体综合接地的纵向横向钢筋利用原位置或附近

83、的梁体非预应力结构钢筋，本连续梁主线设3根纵向综合接地钢筋，4根横向综合接地钢筋。其余在设计相应位置连接接地钢筋，所有接地钢筋之间的连接均采用16钢筋L形焊接，必须保证焊接质量。接地钢筋不允许外露，接地端子在施工中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。梁体内预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，高度应控制在2mm以下。边墩预埋接地端子组在距离梁端900mm处与横向钢筋相连。中墩梁顶接地端子组在距离中心线300mm处与横向钢筋相连。连续梁综合接地见附件6。5.4预埋件及预留孔施工5.4.1 防落梁挡块预埋件施工 桥梁中墩支座上方梁体内设置防落梁挡块预埋件，非固定墩处梁底

84、预埋件安装时其顺桥向应与活动支座上支座板中心线一致，即与活动支座一样考虑混凝土徐变、预应力张拉、荷载和合拢温度的预偏心。预埋布置图见图5-20。图5-20 中墩处预埋件布置图 连续梁边墩同样设有防落梁挡块，梁体在浇筑时将焊有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，梁体浇筑完成后将焊接成形的防落梁挡块通过螺栓安装于梁体底部。防落梁挡块与垫石之间的空隙增加硬木调整块；防落梁挡块横向位置应和墩顶垫石位置相对应。其布置图见图5-21。图5-21 边墩防落梁挡块示意图防落梁预埋件数量见表6表6 防落梁挡块预埋件数量表防落梁挡块预埋钢板边墩钢板(Q345qD)566*380*36块8钢板(Q345qD

85、)566*368*36块4钢板(Q235)760*520*24块4钢板(Q235)760*520*24块440cr(调质)M30螺栓套4045号钢（调质）60套筒套40中墩钢板(Q345qD)1620*1620*18块1钢板(Q345qD)1620*1700*18块1钢板(Q345qD)820*250*18块4钢板(Q345qD)856*250*18块2钢板(Q345qD)936*250*18块2钢板(Q345qD)370*250*30块325.4.2 接触网支柱基础及下锚拉线基础预埋件施工德平特大桥跨315省道1-（40+56+40）m连续梁（481#-484#），全长137.2m，共设接触

86、网支柱8个，下锚拉线4个，分别为接触网支柱基础改DK345+854.11处QJ-A2型2个、改DK345+894.81处QJ-B型2个、改DK345+934.81处QJ-B型2个、改DK345+975.51处QJ-B型2个；下锚拉线基础改DK345+887.81处QJLX-1型2个、改DK345+982.51处QJLX-1型2个。基础施工是要预埋钢板及螺栓，具体数量见表7。表7 接触网支柱基础、下锚拉线基础预埋件数量表名称材质规格型号计量单位数量接触网支柱预埋件QJ-A2580*470*10块2630*520*10块2M39根12QJ-B580*630*10块6630*680*10块6M39根

87、48下锚拉线预埋件QJLX-1360*360*10块4400*400*10块4M20根16接触网支柱基础中心线距线路分界线距离为5750mm（线间距4.6m），预埋钢板应与基础顶面平齐，螺栓外露部分应与基础水平面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不应大于1mm；预埋钢板、基础面以下150mm范围内的螺栓及外露部分均应采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理。5.4.3预留孔施工 在连续梁的每孔梁底板最低处设置直径100mm的泄水孔，腹板上交错设置100mm通风孔。为方便电缆槽内连接电缆通过，在梁一端竖墙上预留直径100mm的圆孔，开孔位置见图通桥（2008）

88、2261A-。5.5 挡砟墙施工挡砟墙每隔2m设置一断缝，位于曲线段上外侧挡砟墙高1080mm，位于直线段或曲线段内侧挡砟墙高900mm。在梁体施工是要对挡砟墙钢筋进行预埋，与梁体钢筋同时绑扎，绑扎时要使梁体纵向钢筋从其内部穿过。具体钢筋预埋参见施工图纸通桥（2008）2261A-。5.6 冬季施工 冬季施工条件 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程、钢筋及预应力工程等的施工采用冬期施工方案。本段线路沿线经过德州区为暖温带亚湿润气候区，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨

89、水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在68月份，约占全年的70，大风多集中在3、4月份。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。历年年平均气温12.814.7，历年极端最低气温-14.9-26.0，历年年平均降雨量509672.8mm，历年最大风速19.328m/s。5.6.2 冬季施工方案冬期施工主要从原材料、配合比、搅拌、运输、浇筑、拆模和养护等方面采取控制措施，保证施工质量和进度。5.6.2.1、冬期施工的总体要求及措施（1）、冬期施工期间，选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%以前，不得受冻。（2）、粗细骨料拌合前必须至于暖棚内，

90、暖棚内温度不低于5。（3）、搬制设备宜设在气温不低于10的厂房或暖棚内。拌制混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。（4）、水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80。（5）、混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境温度低于-10时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。浇筑时间尽量选择在白天气温较高的时间段进行，混凝土分层浇筑，分层厚度不小于20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减少混凝土的散热面。（6）、预应力混凝土

91、的孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。（7）、采用暖棚法养护混凝土时，棚内温度不得低于5，且混凝土表面应保持湿润。（8）、采用外部加热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境温度仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下后，方可拆除模板。（9）、钢筋和预应力筋加工在棚内进行，环境温度不低于0。5.6.2.2、连续梁冬季施工方案根据冬季施工各工点的工程量、工期要求及现场实际情况结合气象资料，通过经济分析，本标段拟分别采用连续梁移动暖棚暖风炉加热法对冬期施工的连续梁进行养护。（1）德平特大桥跨S315连续梁在挂篮底部和侧面安装了全封闭安全防护吊篮。冬季施工时，用蓬布对移动挂篮侧面和正

92、面封闭，封闭高度从吊篮底部至高出梁顶1.8m范围，梁顶表面采用先薄膜后棉被的措施对混凝土进行覆盖保温。通过挂篮防护脚手架等构件做骨架，内挂蓬布一层与底部防护吊篮连接，并与顶部搭接封闭形成养护暖棚（见图5-23、图5-24）。 （2）冬期施工时，用放置在翼板下方和箱内的暖风炉供暖，将暖棚内的温度控制在15左右。在全部封闭的暖棚内，放置测温计，每2小时派专人进行观测记录。砼浇筑前，应根据需要对暖棚进行预热，始终保证棚内处于正温。砼浇筑完毕后，及时覆盖，将暖棚封闭，对混凝土进行养护。挂篮前移的同时，在箱梁混凝土表面喷涂养护剂自然养护。（3）在箱内距新旧混凝土结合面后1m处设置移动门帘，以减少热量散失

93、，确保新浇混凝土的养护温度。（具体详见冬季施工专项方案） 图5-23移动保温棚架侧面图图5-24移动保温棚架正面图（4）暖棚内为了预防由于焊渣、暖风炉引起的火患，两翼板下和箱内放置灭火器，安排专职安全员每小时对移动暖棚内进行仔细检查，严防火情发生。（5）节段梁体强度达到混凝土设计强度的95%后进行张拉压浆。为了保证压浆后三天内梁体和孔道温度不低于5，在预应力孔道上方的顶板覆盖棉被进行保温，必要时加设电热毯。如下图5-25所示。 图5-25预应力孔道保温图（6）连续梁预应力孔道压浆在施工现场搭设暖棚，用钢筋焊接骨架，周围采用帆布围裹，棚内生火炉，保证棚内温度在5以上。拌制用水从锅炉内取出热水，保

94、证拌制水泥浆温度不低于5。在压浆前采用暖风炉对预应力孔道通暖风，使预应力孔道内部温度高于5。预应力孔道压浆浆体保证不泌水，适当早强。浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不影响到浆体稠度以及其他性能。水泥在库房内保温存放。六、线形控制大跨连续梁线形控制是施工监测的重点。为保证大跨连续桥梁的施工质量和安全，保证成桥结构在线型、内力各方面满足设计和规范的要求，使施工实际状态最大限度地与理想设计状态相吻合，进行大跨连续桥梁的监控与监测，本桥的线形监控将请有资质的单位进行监控。本连续梁梁体在自重及预加应力荷载作用下产生竖向位移：边跨跨中上拱9.9mm，中跨跨中上拱16.15mm；在静活载作用下，挠度为1

95、5.77mm，为跨度的1/3551；跨中需设置20.8mm反拱；二期恒载上桥时间按预加应力后30天计算，梁体徐变拱度在线路铺设后梁的徐变上拱度为2.5mm，不大于20mm的规定。6.1 施工测量线形控制在施工过程中，必须对每一阶段进行中线和标高实际测量控制。由于悬灌梁在每个施工阶段线形是变化的，因此在观测时必须多点多次观测并绘制出挠度值变化曲线，分析找出挠度变化规律，并与理论及实际测量挠度值对比，确定每节梁段立模标高。（1）用高精度测量方法，在桥墩附近建立桥梁控制点，并把连续梁中心线桩和标高引至482#墩和483#墩顶0#梁段上，以便观测；（2）观测阶段：a、挂篮走行前；b、挂篮走行后；c、浇

96、筑混凝土前；d、浇筑混凝土后；e、张拉预应力钢束前；f、张拉后6个时段的挠度变化，并通过前几个梁段的实测值，通过二元线性回归方程分析，推算下一梁段预留量；（3）观测截面点：每次观测点为7处，即每节梁段的前缘处的梁段中心线位置和左右腹板顶面，左右翼缘板顶面，以及左右腹板的底板面。每次观测实际数值及时填入预先设计的表格内。（4）实际量测的挠度值与实际计算、理论挠度值，三者要对比分析，综合考虑确定立模标高。若三者相差较大时，应分析其产生的原因，采取必要的处理措施。属于温度变化引起的，根据温度曲线规律确定立模标高；属于挂篮变形，及时调整前后吊带顶端千斤顶；属于不均匀衡载引起的，调整施工荷载趋于均衡等。

97、（5）合拢梁段在合拢前，在相接的前两个T构2-3个梁段，要进行一次联测或贯通测量，以便互相协调，发现误差较大时，及时提前调整，以保证合拢梁段精度。6.2 线形控制的主要技术措施（1）在两个构段梁顶面和梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控制。（2）2梁段施工前对挂篮进行压载，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图。（3）收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实际数据，以便适当调整预失度值。（4）在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度提供依据和参数。（5）观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减

98、少温差影响。（6）布置立模控制点，严格按监控组提供的标高值控制立模标高；定期联测两个构所采用的水准点，以保证梁部线形和合拢精度。（7）控制混凝土徐变的技术措施1）混凝土实行强度和弹性模量指标双控，严格控制混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。2）严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。3）严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度和弹性模量均要满足设计要求。4）现场对预应筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。5）严格按照设计规定的方式张拉，不能随意更改预应力筋的张拉次序。施加预应力严格实行“双控”，严格超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。6

99、）预应力张拉完毕后应及时压浆（24h以内），管道压浆要求密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱。7）养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。七、跨路防护7.1防护措施 482#-483#梁部施工时，为保正悬灌施工时不影响桥下公路的通车安全，并根据本工程的施工方法和施工特点，考虑各方面的因素及制约条件，对挂篮施工全封闭防护。1、为确保施工和S315公路行车安全，对挂篮进行全封闭防护。挂篮全封闭措施为：在挂篮前、后端、两侧、底部均采取封闭措施。在挂篮底部满铺方木，防止坠物，在方木上钉1mm厚铁皮，用于防火、防水，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚

100、钢带，钢带宽度为5cm，作为防水层，四周设积水槽，将水引致道路以外排放。已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。在施工期间安排专职安全员现场指挥。防护架四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护，道路不封闭），防止施工中电焊渣、作业材料物品、钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。养护用水注意用水量，混凝土上面采用喷洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护，或均采用养护剂。混凝土养护时注意养护用水的走向并及时采取回收措施，在底板防护台上局部放置海绵或其他吸水材料，避免养护或其它施工用水下落至路面上。混凝土凿毛时，在对应腹板的防护网上局部临时采用帆布密封，防止混凝土渣的溅落；在腹板

101、底部设渣桶，将凿毛的混凝土渣统一收集，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。2、施工期间根据德平特大桥跨S315省道1-（40+56+40）m连续梁构造，从主墩0#块向跨中8#块梁高逐渐递减，梁底标高增加，公路净空变大。梁体在靠近482#墩7号块施工时，进入S315省道路肩，此处梁底至公路面的净空为8.31m；梁体在靠近483#墩3号块施工时，进入S315省道路肩，此处梁底至公路面的净空为7.7m；因此净空7.7m处为最不利位置处。剩余道路净空为6.79m，此处为净空最小位置，满足公路施工期间净高不低于5m、正常运营净高5的要求。因此，施工期间净高满足公路通车需求，不设限高架。7.2公路交通疏导

102、措施(1)交通标志的设置施工时在S315道路距离施工点前后各1000m处设置“前方施工”安全警示牌，提醒过往车辆减速慢行，并在距离施工地点750m处设置“限速40km/h标志、减速慢行”，在经过施工区域60m后设置“解除限速40km/h”标志牌，且经与交警与路政部门联系后，要求在道路转弯处及连续梁挂篮施工时安装爆闪装置。具体布置图详见下图。跨S315省道交到疏导图（2）施工过程中道路协调工作在作业期间内有专人指挥引导车辆，保证车辆行驶畅通。作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿带有反光标志的桔红色背心。与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板

103、上及时发布有关施工及行车信息。保通岗位设置由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 特殊情况下的处置预案在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。7.3桥面防护1）在已完工的梁面上，两边设置1.8米高围栏。栏杆下半部设置40厘米高的木挡板、上半部绑扎密眼安全网。挂蓝前移后及时跟做桥面围栏。2）挂蓝围栏和桥面围栏设专人进行日常维修和检查。3）桥面系及附属设施施工时，桥面防护设施暂

104、不拆除，待桥面系及附属设施施工完成后再拆除。八、质量保证措施8.1质量目标(一)质量管理达标、内业资料规范。(二)工程实体质量必须符合国家、原铁道部、中国铁路总公司有关标准、规定和设计文件要求。(三)杜绝工程质量等级事故。8.2 质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001标准、铁路工程质量管理和本标段铁路施工的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系。把质量工作放在一切工作的首位，从保证质量的组织措施、管理措施、控制措施和技术措施几方面严格入手，在分项施工工序技术上严格把关，以工程质量内实和按设计施作到位为基础，开展质量管理工作，以达到工程质量创优规划及质

105、量目标的实现。质量保证体系见附“图8-1 质量保证体系图”。图8-1 质量保证体系框图8.3 质量管理组织机构建立以项目经理为组长，项目总工为副组长、相关部门负责人和专业工程师为组员的质量管理领导小组，安质部具体负责本工程质量保证工作，工程部协助工作，各施工架子队队长负责各自管段工程项目的质量保证工作。安质部配备专职质检员，各施工架子队配备兼职质检员。质量管理组织机构见“图8-2 质量管理组织机构图”咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；发包人监理工程师各架子队队长、质量员施工班组长兼职质量员机械专业工程师电力专业工程师试 验 工 程 师质量 管理部中心 试验室设备物资部水文地质工程师测量

106、专业工程师桥梁专业工程师工程部轨道专业工程师质量工程师项目经理部质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师 项目副经理图8-2 质量管理组织机构图8.4质量管理职责划分8.4.1项目经理认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运行，对项目质量负总责。制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。领导项目质量教育和培训工作。组织质量事故的调查处理。正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产，防止因组织安排不当，影响工程质量。定期检查下级履行职责情况。8.4

107、.2项目总工程师贯彻落实项目质量方针和目标，对项目工程技术负总责，确保工程质量达到目标要求。组织编制实施性施工组织设计、项目质量管理手册和程序文件及主要工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。组织制定质量保证措施实施细则，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。参加质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导和组织有关人员进行新技术攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关人员进行传授；有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工或返工。参加质量

108、事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到落实。8.4.3 安质部依据项目质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量检查职能；根据项目经理及上级有关指示精神，负责编制质量保证措施及实施细则，检查落实情况。协助项目经理和项目总工做好质量管理工作；对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见，参与质量事故调查，编写重大质量事故报告。组织实施工程质量的检查和验收。负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。8.

109、4.4 中心试验室组织实施施工过程的试验和检测工作，对试验检测数据和书面报告的正确性负责。参加质量检查和质量事故的调查工作。组织实施重大试验和检测事故的调查和处理工作。做好试验记录的收集、分类和归档。确保质量体系在本部门的有效运行。8.4.5 工程部正确贯彻国家各项技术政策、规范、规程、工法和规定，积极吸收和推广新工艺、新技术。组织编写施工组织设计和技术标准、工艺流程、作业指导书。组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作。组织实施最终产品的检验、防护和交付工作。参加重大技术或质量事故调查。组织实施质量记录表格的审核。8.4.6 设备物资部组织编制重要物资设备的研制和采购计划，并组织实施。监督

110、检查施工设备的运行和配置材料的情况，协同中心试验室对各种进场材料等进行检测，确保满足工程质量要求。8.4.7 施工架子队队长对本队承建的工程质量负全责。做好施工组织安排，严格内部管理，确保工程按质、按量、按期完成。负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。带头重视质量，对存在问题及时纠正。8.4.8 质检工程师参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导施工单位建立各项质量制度和质量措施。参与保证质量措施的编制，参加工程质量检查和相关会议，签

111、证验工计价报表。参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。总结质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。参加工程质量检查和验验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。经常深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发工程质量问题通知单，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。负责收集整理所辖范围的质量档案和资料，满足竣工文件编制办法所要求的份数，做到签字手续齐全，对工程质量具有追溯性。8.4.9 试验及测量人员负责原材料和现场实物的取样和检测试验工作。按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，

112、将结果报送工程管理技术中心，做好对各施工架子队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并做好测试记录的收集、分类和归档。对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。8.5 质量管理制度8.5.1质量自检制度本标段工程实行项目经理部、分部、架子队、工班四级自检制度，派具有施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发现的问题及时纠正处理，并由施工架子队质检员记入施工日志。经常进行定期或不定期检查、评

113、比及总结经验，通报工程质量情况。工程质量自检体系详见图8-3。试验人员项目经理部质量管理领导小组项目ISO9001质量管理体系运行领导小组中心试验室质检工程师和专职质检员测量人员工班兼职质检员实物工程质量达标检测试验项目经理部安质部 图8-3工程质量自检体系框图8.5.2技术、质量交底制度实施性施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行工程技术、质量、安全书面交底，列出重点监控部位及要点。总工程师负责组织技术交底。实行三级交底制度；对设计技术交底认真做好记录，对设计存在的问题及时提出处理意见形成记录。项目分部技术人员向作业层技术人员对分项、分

114、部、单位工程进行交底；现场技术交底由作业层技术人员向班组长、施工人员进行技术交底。8.5.3测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目分部测量队负责。8.5.4现场材料进场检验制度严格控制原材料的质量，把好进料关。材料运到现场后，各种原材料、半成品均有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。8.5.5质量检验评定制度各级质检工程师熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批

115、、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的安质部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安质部与监理工程师共同对单位工程进行评定。8.6 质量保证措施8.6.1 悬灌梁施工质量控制要点（1）挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控制；边跨及跨中合拢段砼裂缝的控制。（2）张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。8.6.2悬灌梁施工主要检验内容（1）预应力筋的各项技术性能应符合要求，千斤顶、油表、钢号等应检查标定。（2）预应力管道坐标及管道间距。（3）张拉时的应力值，

116、张拉伸长率和张拉断丝、滑丝数。（4）必须时桥墩根部（0#块）的高程，桥轴线进行详细复核，符合设计要求后，方可进行悬臂浇筑施工。（5）悬臂浇筑施工必须对称进行，并确保轴线和高程达到设计要求和在允许的误差范围内。（6）施工过程中梁体不得出现裂缝并确保接头质量。（7）合拢段砼强度。（8）桥梁的轴线偏位、顶面高程，断面尺寸和同跨对称点高程差。（9）真空压浆密实度。8.6.3悬灌梁保证质量措施（1）为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于3mm，挂篮拼装前移就位后，其中线应与桥梁中线重合偏差不得大于5mm。（2）挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验、测量值为准，在悬灌过程中，根

117、据砼作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整控制在46mm。（3）考虑到在支架上浇筑梁段0#、1#块混凝土，支架变形对梁体质量影响很大，在作支架设计时，除考虑支架强度要求外，还应考虑支架的刚度和整体性，采用型钢做支架时可采取预压、抛高或调整等措施。（4）梁墩临时固结采用硫磺水泥砂浆块，采取高温溶化拆除支承时，必须在支承块之间设置隔热措施，以免损坏支座部件。（5）水平测量的水准点应尽可能设在山上。受地形限制时，水准点亦可设置在各T构0#梁段顶面上。但各梁段施工一结束，应对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。（6）为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，

118、设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段混凝土灌筑前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。（7）在梁部0#块处设三通，悬浇时两端必须对称浇筑，重量偏差不超过5T（2m）。（8）对于锚下砼及预应力管道下的砼振动要特别仔细，应采用小直径振动棒，保证砼密实。（9）为保证梁的设计高度和挠度，各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量，预加抬高量应用线形控制软件认真计算，现场认真测量，并及时核对调整。（10）梁段砼灌注完毕后立即用通孔器检查管道，处理因万一漏浆等堵管现象。（11）当梁体砼强度和弹性模量达到设计

119、规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时方可进行张拉。（12）在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔半年进行一次检验，有几套张拉设备时要进行编组，不同的组号设备不得混用。（13）张拉时，两端应同时张拉，千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。（14）张拉过程中的断丝，滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢绞线。（15）实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求的6%，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后方可继续张拉。（16）预应力筋终拉后必须在24小时内完成孔道压浆，压浆前将孔道中冲洗干净，吹除积水。（17）合拢梁砼浇注前，合拢

120、口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于砼浇注过程中逐步撤除。（18）合拢梁段采用微膨胀砼浇注，强度提高一级。（19）合拢梁段砼应在一天中气温最低时快速，连续浇注。（20）合拢梁段砼浇筑完成后应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差并应将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差。九、安全保证措施9.1 安全方针及目标9.1.1 安全方针安全第一，预防为主，综合治理9.1.2 安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大事故和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。高风险工点安全专项方案未批准

121、不得开工。实现“五无”（即无重伤、无死亡、无坍塌、无中毒、无火灾）。9.2 安全保证体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准要求建立本项目安全生产保证体系。贯彻落实国家、地方相关安全生产和劳动保护法律、法规，接受安全监督部门及招标人的监督检查。项目经理部和各作业队逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的岗位安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。如图9-1所示。项目经理部安全质量部负责日常的安全工作的落实，督促各作业队按有关安全规定进行生产。分部设置专职安全工程师，施工队设专职安全员，有效保证施工安全体系正常运行。落实安全生产责任制和 “一岗双责”制，从分部经理到生

122、产工人的安全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；分部各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全 第一预防 为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立各级安全组织建立医疗保健机构建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障实现安全目标生产必须安全安全为了生产应急保障应急组织应急设备物

123、资应急培训演练应急响应程序应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作生产费投 入图9-1 安全保证体系框图9.3 安全管理组织机构成立以项目经理为组长，安全总监为副组长，分部经理和各职能部门为组员的安全生产领导小组，项目部设安质部，具体负责安全生产领导小组的日常工作和本工程的安全生产管理工作。施工现场按施工人员的13%配置专职安全管理人员，项目部设专职安全总监和安全工程师，分部和施工架子队设专职安全员，班组设兼职安全员（兼职安全员由班组长或施工经验丰富的人员担任），层层落实安全管理责任。安全管理组织机构图见“图9-2 安全管理组织机构图”。咨询、汇报监管、指导劳动生产安质部门、发包人监理工程师各

124、架子队队长、专职安全员施工班组长兼职安全员机械专业工程师电力专业工程师安质部设备物资部水文地质工程师测量专业工程师桥梁专业工程师工程部轨道专业工程师安全工程师项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师 项目副经理环保 工 程 师试验工程师图9-2 安全管理组织机构图9.4 安全管理制度9.4.1 安全管理职责划分9.4.1.1项目经理项目经理为本项目的第一安全生产负责人，其主要职责是：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目指挥部的安全规章制度。领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流、推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期

125、召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。审批劳动保护技术措施计划、劳动安全工作业务活动经费计划。9.4.1.2 总工程师认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格执行各项安全生产规章和制度。编制方案时要制定安全技术措施，保证其有可行性、针对性，并随时检查、督促、落实，组织重大危险源辨识工作，并制定相应措施。审查、批准技术文件、施工和措施方案；处理技术问题时，必须贯彻安全技术规范及标准。组织

126、对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。组织对伤亡事故的调查、分析和处理。主持定期安全生产大检查。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。9.4.1.3 安质部严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令、决议。制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置

127、计划，并督促实施。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。9.4.1.4 施工队队长认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。组织成立施工队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目经理部安质部备案。深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章，对事故隐患及时进行处理，并填写安全检查记录。开展安

128、全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月（周）活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报项目部审批后，付诸实施。若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析

129、，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。支持安监（检）人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目部临时交办的任务。9.4.1.5 队专职安全员在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规程等和项目经理部的指示、决定、决议。根据施工队年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。指导班组兼职安全员的业务工作。跟

130、班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。定期或不定期检查安全台帐，以督促安监人员做好台帐记录。9.4.2 安全管理制度9安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。9.4.2.2安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交

131、底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。9.4.2.3坚持教育培训制度施工前，按照技规、行规等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，坚持贯彻运输、施工两兼顾的原则，保证施工按计划、有秩序的进行。9.4.2.4做好安全交底工程施工前，本项目的技术人员和安全人员需就有关安全生产的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细说明，使大家明白工程施工特点

132、及各时期安全施工的要求。施工过程中，现场管理人员按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合安全操作规程及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。9.5 安全生产保证措施9.5.1被交道路的安全保障措施1、4个承台在桩基施工完成后承台开挖前按设计要求插打钢板桩进行防护后进行承台开挖。2、跨越道路施工悬臂浇筑梁时，挂篮采用全封闭防护，挂篮全封闭施工前移后，为防止从梁面上掉东西到公路路面，在已浇筑的

133、箱梁面范围内在遮板预埋钢筋内侧设置高1.2m的钢管护栏，钢管间距1m，外挂密目钢丝网，防止桥面物体坠落造成行车事故。9.5.2 0#段、1#段支架施工安全保障措施1.钢管立柱立柱采用钢管立柱，沿桥纵向主墩大小里程各设置2排6根立柱，每个0#段及1#段支架系统共12根钢管立柱。钢管立柱直径为630mm，壁厚为12mm的钢管，下部用法兰盘与承台预埋螺栓相连。支柱设2-6道高2m，间隔2米18槽钢剪刀撑与立柱之间连接加固。立柱底部法兰盘连接螺栓在承台混凝土浇筑时按照设计位置进行埋设。埋设时连接螺栓采用12mm厚的钢板定位和固定，钢板固定于承台钢筋上。在安装630mm钢管立柱时，钢管底部支撑在承台预埋

134、钢板上，并与支撑钢板焊接，为防止立柱根部滑移失稳，沿钢管周身均匀补焊6块150mm*120mm*12mm楔型钢板。立柱顶部用20mm厚的钢垫板焊接于立柱顶端。 2.型钢纵梁0#段、1#段梁支架型钢纵梁共设28根，腹板下纵梁采用加密双拼I36a工字钢，底板下纵梁采用I36a工字钢，翼板下型钢纵梁采用单根I36a工字钢，主墩大小里程两侧通长布置。3.横向分配梁在4排钢管立柱上布置横梁，横梁采用双拼I36a工字钢。4.安全上下通道：与支撑支架分离搭设，通道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；通道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过1.

135、5米。通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm；设置护身栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽挡脚板。5.作业平台搭设：与支撑支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；作业层下的水平安全网应按安全技术规范规定设置。9.5.3挂篮施工安全保证措施9.5.3.1 跨S315连续梁与京沪高铁位置关系德平特大桥跨S315连续梁与京沪高铁相对位置关系图见下图： 挂篮施工安全注意事项（1）本挂篮采用菱形结构，辅以轨道行走，在灌注砼和挂篮走行时均无需设平衡配重，在灌注砼时，

136、挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。挂篮行走时，挂篮后端锚于纵行轨道上。在这两种情况下，纵行轨道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。（2）挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。（3）本挂篮结构以螺栓销轴连接为主，在安装中螺栓销轴务必按图纸进行对号入座。（4）本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工荷载，以确保安全可靠。同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。（5）本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。（6）本挂篮使用期间，如有设计变更、操

137、作顺序更动、施工顺序的调整、施工荷载加大等情况，必须经现场负责人批准方可施工。（7）挂篮施工时临近京沪高铁，施工时挂篮全封闭防护，各部位加固牢靠，不得有漂浮物飘向京沪高铁侧。挂篮安装时使用吊车严格按照石济公司大型机械设备管理办法及济南铁路局相关要求执行。9.5.4已完成梁段防护措施挂篮全封闭施工前移后，为防止从梁面上掉东西到公路路面，在已浇筑的箱梁面范围内在遮板预埋钢筋内侧设置高1.2m的钢管护栏，钢管间距1m，外挂密目钢丝网，防止桥面物体坠落造成行车事故。9.5.5 边跨直线段安全措施主桥箱梁包括二个边跨现浇段，现浇梁段长度11.6m，边跨直线段采用钢管支架现浇，钢管桩均采用600、壁厚10

138、mm螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，上、下盖板均为80080020mm钢板，横梁采用双I32a工字钢，纵梁采用I25a工字钢，纵梁一端支撑在墩顶降模结构上，另一端支撑在工字钢横梁上，底模分配方木采用1515cm方木，外侧模、底模采用钢模，内模采用竹胶板。支架结构层高度从上到下分别为（10.6cm底模+15cm方木 +I25a工字钢纵梁+I32a工字钢横梁+砂箱高度+2cm上盖板+钢管桩高度），钢管支架采用100x100x10角钢横向稳定支撑，纵向用I20a工字钢把钢管与墩身连接稳定。9.5.6合拢段施工安全保证措施施工方法：合拢段混凝土均采用吊架法浇筑。合拢顺序先边跨后中跨。悬臂端施工完成后，

139、对称拆除挂篮，在已完梁段上安装吊架，绑扎钢筋、安装预应力钢束，设置平衡配重，焊接劲性骨架支撑，张拉临时预应力束，浇筑混凝土，张拉压浆，拆除墩梁临时固结措施，拆除吊架和支架。1.根据设计图、专项方案及相关规定设置合拢段锁定措施。2.在合拢段施工时应根据相关的规范和经验值计算合拢段锁定结构的安全性，并通过计算设置相关的配重。3.合拢段设置完成后，由安质部牵头，物资设备部、工程部共同参与对爬梯进行全面系统的验收，并形成相关的书面材料；验收合格后，方可施工。4.合拢段施工前，由安质部组织对管理人员和作业人员进行全面的安全交底。9.5.7预应力施工安全保证措施1、穿钢绞线前必须认真检查钢绞线是否有烧伤或

140、其它机械损伤，如有必须及时更换，避免断丝现象的发生。2、穿钢绞线必须从481#、484#墩端开始进行，从公路端牵引，如遇卡壳，必须停止后认真检查，解决问题后从新开始，杜绝野蛮施工。3、张拉操作人员，必须经过培训，不准将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须熟知本机特性和说明书规定，严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。4、纵向钢绞线必须在挂篮移动前完成张拉。张拉过程中，在张拉两端必须将钢护板固定在挂篮侧模、内模或梁体上，遮住张拉端，并责人观测锚具及钢绞线情况，遇有断丝或锚具等损坏情况必须停止作业，并缓慢退锚，更换后从新开始作业。5、张拉必须按照张拉施工要求

141、，缓慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的断丝现象的发生。6、张拉千斤顶必须安置牢固，并认真检查起重机具。特别在千斤顶移动过程中必须专人看守。7、压浆过程，避免浆体过分洒漏，如有必须及时清理，避免洒落至公路路面。8、压浆前，必须先封锚且认真检查其密封性；压浆过程中，必须在出浆口放置塑料桶和海绵垫及时收集浆体。9.5.8堆载预压作业安全保证措施1、挂篮加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。2、加载过程中，观察人员要对挂篮主构架，底模前后横梁连接部位要随时观察，发现异常应及时停止加载。3、加载重物采用袋装砂，为保证准确，采用汽车衡称量。4、堆载预压选在风力小于6级的天气。9.5.9高空作业

142、安全保证措施高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。施工完成的节段在梁面两侧搭设临时护栏，护栏采用48mm钢管，立杆间距1m，高度1.2m，防止物体滚落，木板做40cm踢脚板，栏内侧绑钢丝网防护，外侧悬挂密布网。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软

143、底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六级以上大风，禁止进行高空作业。9.5.10施工用电安全保证措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。线路架设的安全措施在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电

144、缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求

145、安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸一漏一保”制，严禁“一闸多用”。配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。（5）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁

146、带故障运行。9.5.11机械设备及车辆安全保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。对影响施工的既有道路进行封闭或临时改移，做好交通疏导，并设置明显的安全交通警示、指向标志，封闭措施得力，配备专职人员指挥，最大程度的减少对当地居民交通的影响。施工机动车辆及机械在道路上行

147、驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。所用机具设备、材料存放不得侵入正在使用的道路路面，且不能影响交通。个别路段需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯；必要时修建汇车便道。大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。施工利用的既有道路和改移的既有道路在工程完工后恢复原有的等级和通行要求。9.5.12夜间施工安全保证

148、措施夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业，并加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。路口加强防护，并设明显警示标志，挂红色警示灯。9.5.13防火消防安全保证措施消防工作必须坚持 “预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。成立以项目经理为组长，以专职安全员为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现

149、场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。现场设置明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。9.5.14交通安全保障措施（1）夜间施工挂警示灯。 （2）指定专人对施工路段前1KM内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报。（3）防护施工每天施工前与路政大队、交警大队取得联系，以获得施工协助。（4）在省道连续梁施工路段设专职的防护员

150、进行防护，并及时与指挥部保持联系。十、 危险因素分析及对策根据桥梁连续梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：公路边坡坍塌、支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害和触电和恶劣天气影响。10.1、危险源的综合预防、控制措施（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出预防控制措施。2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，一旦出现问题认真落实整改。（2）加强安全生产的综合管理。1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜

151、绝一切人为事故的发生。2）加强对施工作业人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。（3）切实加强安全交底制度的落实与执行。1）安全技术交底必须在施工作业前进行，任何工点在没有安全技术交底前不准施工作业。2）安全技术交底工作一般在施工现场或架子队实施。3）安全技术交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份由交底人存档。4）被交底人在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，同时交底人必须深入

152、现场，检查安全技术交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，必要时要求其停工整顿，杜绝事故隐患。10.2、七种危险源的预防措施（1）既有公路边坡坍塌对应措施1）基坑开挖前对既有公路按设计要求进行防护，承台采用钢板桩防护。2）基坑开挖过程中设置2个观测点，边挖边观测，出现异常情况立即停止开挖，采取措施后方可开挖。3）制定应急预案，现场配备沙袋等应急物资。(2)支架坍塌对应措施1）在支架搭设前，要对场地进行平整压实，由试验人员检测承载力保证其地基具有足够的强度，避免支架底座下沉变形。2）严格控制支架材料的进场质量，使用符合国家现行的标准规范的钢管和扣件，由技术、质检、物资部门把关

153、，严禁劣质产品进入施工现场。3）支架搭设必须由专业架子工完成，必须持证上岗，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施。 4）作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向上向下抛掷各种工具、物料。5）高空作业必须设置安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护拦，井字爬梯等，并进行检查，发现问题及时解决，确保安全可靠。6）搭设时必须在脚手架外围增加剪刀斜撑，确保支架整体牢固可靠。7）施工中扣件螺栓必须上平拧牢，特别是立杆对接扣件的质量及螺栓必须确保牢固可靠，并由专人检查使用质量情况。8）脚手架要满挂全封闭式的密目安全网，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。作业

154、层网应高于平台1.2m，并在作业层下部架处设一道水平兜网。在架内高度3.6m处设首层平网，往上每隔5步距设隔层平网，施工层应设随层网。9）夜间或恶劣天气（遇有6级以上风力）不得进行脚手架搭设作业。10）凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。(3)高处坠落对应措施1）严格执行各项规章制度，严禁违章作业。对于施工现场的“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）行为必须受到严格的惩罚。2）定期对从事高处作业的人员进行身体健康检查，一旦发现患有妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员，应当调离岗位。3）安全防护设施的管理要责任到人，临边、洞口以及脚手架等防护设施必须指定专人负责

155、管理，发现有损坏、挪动、达不到强度要求时要及时进行修复。4）作业中注意检查高处作业人员是否严格遵守安全技术操作规程，是否按高处作业方案的相关要求去作业，现场的安全防护设施是否齐全有效，高处作业人员是否按规定佩戴安全防护用品等。5）禁止在大雨、大雪及六级以上大风等恶劣天气从事露天悬空高处作业。大风、大雨、大雪天气过后应组织现场人员对脚手架、各种防护设施进行专项安全检查，确保安全后才能继续使用。6）夜间照明光线不足时，不得从事悬空高处作业。（4）物体打击对应措施1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。2）凡现场施工人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。3）经常进行安全检查，对于凡有可能造

156、成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。4）对于吊装作业除设指挥人员外，对于有危险的区域应增设警戒人员，以确保人身安全。5）在高空施工时严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除）。6）起重操作人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程，严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，现场安全员必须及时制止指挥人员暂停作业。7）作业前安全员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。（5）机械伤害对应措施1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设

157、备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按规范要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。3）使用前要对设备使用人员进行安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容并按操作规程进行操作。4）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱，钥匙由专人保管。5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作人员要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。6）在高空作业时，各种机械的使用要由安

158、全员统一指挥、协调，以避免出现机械误伤事故。（6）触电事故对应措施1）施工作业现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TNSR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施，电箱的钥匙由专职电工保管。2）电气设备使用应根据规范或系统要求，做保护接零或做保护接地，但是不能一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。3）现场负责的专职电工要经过国家电工考核并执证上岗，其主要负责现场临时用电管理及安装拆除。4）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，专业电工及使用设备人员必须进行检验测试，经检测合格方能投入使用。 5）专职电工对现场电气设备每天进行巡查，项目部电

159、工每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。6）配电箱应设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。7）高空施工用的配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志,门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁，钥匙由专职电工保管。8）施工照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护。易触及带电体的照明电源应使用36V安全电压，电气设备架设必须符合要求，并保证绝缘良好。9）高空使用的线路过道应按规定进行架空并隔离，破皮老化线路不

160、准使用。10）高空作业时使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。11）高空作业从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。（7）恶劣天气对应措施1）项目部设置专门信息员，及时收集和掌握每日天气信息和后三天天气预报信息，并每日定时通报给施工现场负责人。2）六级及以上大风天气禁止吊装作业。3）雨季做好防排水及用电线路排查，防止基坑侵水，人员登高湿滑，用电线路漏电而引起触电。突发大风和雷雨天气及时组织人员避闪。4）所有用电设施做好可靠接地。5）在刮风季节施工，高空作业处的易飘落的物品可靠放置，避免被风刮起坠落伤人和造成交通车辆损坏。十一、 应急预案11.1 目的为贯彻安全生

161、产法、建设工程安全生产管理条例和国家安全生产事故灾难应急预案等法律法规关于企业对安全生产事故应急救援预案职责的规定；同时为了积极应对可能发生的重大安全事故，及时采取有效措施，高效、有序地组织开展事故抢险、救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合标段施工实际情况，制定本项目施工安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备应急救援人员和必要的应急器材、设备，定期组织演练。11.2 组织机构及职责本标段突发事件应急体系采用石济客专SJZ-6标2分部（专项应急预案）的管理模式。10.2.1.项目部安全应急指挥小组（1）各应急小分队领导小组及其人员组成在局施工指挥部的领导下，项目部成立以项目经理

162、为组长，书记、总工和副经理为副组长，以相关人员为组员的应急救援小组。 组 副 组 在施工现场设立专职安全员1名，进行施工过程安全控制。（2）应急办公室项目应急办公室设在项目部综合办公室，负责承办应急小组交办的有关事项和对外信息发布工作。（3）应急组织机构项目建立健全应急救援机制，项目部建立应急领导小组，在领导组下设通讯联络组、行动组、技术组、后勤保障组四个专业工作组，并与局指挥部应急机构领导小组相互协助，形成完整的应急管理体系，并在局指挥部与项目部应急领导小组统一领导下，开展突发事件应急处置工作。2.综合应急救援队项目部下设综合应急救援队，综合应急救援队由综合架子2队组成。综合应急救援队的人员

163、数量配置如下：以王鹏为队长，赵英年为副队长，设备操作司机4人，普工50人，电工4人，领工员3人，技术工人20人，木工6人，氧焊、气焊10人。以上人员为桥梁架子队挑选出的具有良好心理素质的人员组成。3.应急组织的分工职责组长职责：决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长（即现场管理者）职责：评估事故的规模和发

164、展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；救援服务机构来之前直接参与救护活动，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责：确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。联络组组长负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术组职责：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。指导抢险抢修组实施应急方案和措施。修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。绘制事故现场平面图，标明重点部位，技术组组长向外部救援机构提供准确的抢

165、险救援信息资料。行动组职责：实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。寻找受害者并转移至安全地带。在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险抢修或救援结束后，行动组组长直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估；在专业医护未到达前，对受害者进行必要的抢救护理(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。后勤保障组职责：负责事件所涉及的施工范围内（含便道）机械、设备、物资、车辆的抢救、抢修、维护、配备工作；负责突发事件发生时所需的资金保障。保证现场救援人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；负责与有关医疗机构联系，协助做好伤员的救治，提供伤亡人员的补偿标准及协助做好善

166、后工作。11.3 预防与预警11.3.1.危险源监控现场施工人员应对施工现场所有危险源进行定期排查，对相关工种的工作人员进行岗前培训和教育，使他们了解到提高安全防范意识的重要性和必要性，并在施工作业期间能够按照相关的操作规程执行，不出现违章作业。定期对机械设备和材料等进行检查。检查脚手架钢管和连接扣是否符合使用条件，对磨损、弯折等不满足使用条件的及时更换。检查起重机等机械，是否存在机械故障或预兆，及时保养。检查安全防护用具（如安全带、安全帽等）是否损坏，是否满足使用条件，如不满足及时更换。现场安全人员随时观察是否存在违章作业，发现问题，及时改正。检查高空作业人员是否佩戴安全防护用具以及佩戴是否

167、正确，发现问题及时对作业人员进行安全教育并令其改正。检查作业机械是否存在违章作业情况，发现问题及时令其立即改正，并对其进行相关教育，让其认识到安全的重要性。11.3.2.预警行动当安全应急指挥小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。（1）即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；（2）虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；（3）安全应急指挥小组组长认为有必要启动应急救援预案的。符合上述三个条

168、件之一的，根据响应分级中规定的应急响应级别，由安全应急指挥小组组长发布启动应急救援预案的命令。属于下列情形之一的，安全应急指挥小组组长应立即向局指挥部报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了或项目部事故处理和救援能力的；质量、安全事故发生范围超过了项目部管辖范围的；应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。11.4 信息报告程序11.4.1.信息报告程序重大事件和事故发生以后，事发作业队必须在第一时间内向所在的项目经理部报告，项目经理部在接到应急报告后应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度30分钟内将情况报局指挥

169、部，局指挥部应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，在接到安全事故报告后60分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况向集团公司报告。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经局指挥部突发事件应急领导小组审核后上报，该过程应在事故发生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大安全事故的对外报告和公布，由局指挥部突发事件应急领导小组办公室统一归口管理。11.4.2.信息上报内容事故报告包括以下内容：（1）发生事

170、故的单位及事故发生的时间地点和联系电话、报告人；（2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；（3）事故原因、性质的初步判断；（4）事故抢救处理的情况和采取的措施；（5）需要局指挥部及其他项目部协助事故抢救和处理的有关事宜。11.4.3.信息传递流程见图11-1。图11-1 信息传递流程图事故单位局指挥部所属公司总部业主监理、咨询质检站集团公司司地方相关部门11.5 应急响应11.5.1.应急响应流程事件发生启动应急预案成立现场救援组现场救援控制事态应急恢复应急结束（事件总结）11.5.2.响应分级按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为三个等级。（一）级应急响

171、应出现下列情况之一者，为级响应（1）可能或已经造成1人以上死亡，或5人以上重伤，或2人以上被困或失踪，或直接经济损失500万元以上事故的；（2）一次造成10人及以上急性中毒事故的；（3）超出项目经理部应急处置能力的各类重、特大安全生产事故（重大机损事故、重大火灾、爆炸事故、重大交通事故或其它性质特别严重、产生重大影响的事故）；（4）地方应急机构要求集团公司配合进行应急处置的各类安全生产事故。（二） 级应急响应出现下列情况之一者，为级响应（1）可能或已经造成1人死亡，或5人及以下重伤，或2人及以下被困或失踪，或直接经济损失200万元以上500万元以下事故的；（2）一次造成10人以下急性中毒事故；

172、（3）涉及两个以上项目部，需局指挥部统一指挥进行应急处置的各类安全生产事故。（三） 级应急响应除、级应急响应以外的，项目经理部能够自行处置的各类事故。11.5.3.响应程序（一）级响应程序发生级安全生产事故时，由局指挥部突发事件应急领导小组组长主持，启动局指挥部综合应急预案，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。应急小组成员赶赴现场并紧急调动各项目部的应急资源，采取应急行动，防止事态的进一步扩大。按照应急报告程序及时向上级主管部门上报事故情况，并及时续报事故发展态势。局指挥部及项目经理部增加值班人员，加强值班。局指挥部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部

173、门紧急调拨所需物资；项目经理部负责伤员营救，项目经理部临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。指挥部部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。（二）级响应程序发生级安全生产事故时，由发生事故的项目经理部突发事件应急领导小组组长主持，启动项目部专项应急预案，急救援机构成员做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。项目部应急小组并按照应急报告程序及时向指挥部应急救援领导小组上报事故情况。局指挥部应急救援领导小组及时掌握事故发展态势和现场救援情况并向现场应急救援小组下达关于应急救援的指导性意见。项目经理部计财部门为事故现场及时提供资

174、金帮助；物资部门应组紧急调拨所需物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。（三）级响应程序发生级安全生产事故时，由发生事故的项目经理部突发事件应急领导小组组长主持，启动项目部专项应急预案，应急救援机构成员做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在24小时内派专家组赴一线加强技术指导。项目部应急小组及时将事故发展态势和现场救援情况向指挥部应急管理办公室报告。项目经理部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门应组紧急调拨所需物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目经理部其他应急救援小组

175、按照职责分工，做好有关工作。11.5.4.处置措施发生安全事故后，现场人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员拨打抢救电话通知项目安全应急指挥小组，同时通知现场救援队。现场救援队立即组织有关人员进行抢救，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。（1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 （2）出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或

176、分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。 （3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 （4）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用

177、木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。 （5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。重伤人员由应急抢险救援小分队负责外送医治，门卫在大门口迎接救护车辆，最大限度的减少，人员和财产损失。11.6事故应急响应联系方式如下：急救电话120；火警电话119；匪警电话110。11.7大型机械设备及墩台模板倾覆时应急处理当大型机械倾覆及墩台模板吊装坠落侵入营业线限界时，现场防护人员必须按以下程序处理：（1）确认现场侵限情况，当危及营业线行车安全时，立即报告德州东站行车室； （2）立即向铁路部门调度汇报，汇报内容为发生影响营业线行车

178、的时间、地点、里程及影响程度；（3）调配大型吊车、在铁路部门抢险人员的指导下，及时将倾倒的机械、坠落的模板清理出营业线；抢险完毕后与铁路部门共同确认达到线路放行列车的条件后，方可开通线路；（4）不影响营业线行车安全时，项目部施工现场负责人立即组织抢险机械、人员对倾倒的机械、坠落的模板进行及时清理。（5）当挂篮施工至公路路面以上发生倾覆时，应立即封闭影响的全部车道，迅速进入救援车辆，将倾覆的挂篮运出后，立即与省道公路主管部门沟通修复事宜，并在最短的时间内完成公路修复，然后恢复交通。11.8高空坠落应急措施当挂篮施工至省道公路路面上空时，若发生人、材、机坠落时，应立即与省道公路主管部门联系，并视现

179、场情况采取如下措施：（1）当人员坠落时，在用反光锥隔离后，先行抢救伤员，并根据路面损坏情况对公路进行修复，然后开通正常运营。（2）当材料、设备坠落时，根据对公路路面的破坏情况，采取局部隔离、半封闭车道、全封闭车道等措施，确保公路行车安全。11.9接触网、自闭线断线事件的应急救援在施工过程中，发生接触网、自闭线断线的事件，则采取以下措施应急救援：（1）立即通知铁路部门，汇报内容为断线的时间、地点、里程；在各站段到达现场前，任何人员、机械不得进入接触网断头位置30m范围内，防止发生人员、机械触电事件。（2）待各相关站段管理人员到达现场后，配合设备管理单位进行抢修，恢复通车。11.10施工中铁路变形

180、情况当施工对既有桥梁稳定影响较大时，桥梁有变形时立即停止施工，同时报告铁路部门及德州东站行车室调度，待相关人员到达现场，分析原因，制定措施，排除危害。11.11应急救援物资由物资设备部门派专人负责应急救援物资装备保障到位，确保应急物资、装备质量合格，数量充足，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保各种应急资源处于良好的备战状态。应急救援物资见表11-1。表11-1 应急救援设备序号器材名称数量性能状态备注1挖掘机2良好2吊车2良好3装载机1良好4自卸车5良好550型小挖机1台1良好6电焊机5台5良好7专用警示小喇叭各8个8良好8短路线12根12良好9信号响墩24枚24良好10信号火炬8枚8良好11防护三角形小彩旗若干良好12救援、指挥车辆5良好13急救箱4合格14急救担架10有效15警示旗16合格16铁锹20合格17通讯设备20良好十二、 附件附件1、连续梁支架设计计算书附件2、墩顶临时锚固安全检算附件3、挂篮设计检算书附件4、支座布置图附件5、支架预压精轧螺纹钢及测点布置图附件6、梁顶综合接地钢筋布置图附件7、跨S315连续梁平面布置图附件8、跨315省道连续梁与既有京沪高铁相对位置平面图附件9、德平特大桥跨315连续梁各节段高程控制