丹梓大道特大桥(40+64+40)m连续梁专项施工方案.doc

1、丹梓大道特大桥(40+64+40)m连续梁专项施工方案目 录一、编制依据及编制原则11.编制依据12.编制原则1二、工程概况21.工程概述21.1结构形式21.2预应力体系31.3桥面及其它- 4 -1.4工程数量- 4 -2.地质、水文气象情况- 5 -3.工期安排- 5 -4.工程特点- 6 -三、施工部署- 7 -1.组织机构- 7 -2.施工人员- 7 -3.施工机械设备配置- 8 -4.施工平面布置与交通导改- 8 -四、施工方案及施工工艺- 11 -1.总体施工方案- 11 -2.支架现浇0#块施工方案施工方案- 11 -3.挂篮施工方案- 11 -3.1挂篮结构型式- 12 -承

2、重系统- 12 -底模系统- 12 -模板系统（内、外）- 12 -走行系统- 13 -3.2悬臂挂篮工艺流程及施工步骤- 15 -3.3挂篮安装及A1、B1梁段浇筑- 15 -挂篮安装- 15 -挂篮预压- 15 -挂篮试验程序183.3.4 A1和B1梁段浇筑203.4.挂篮前移及A2、B2至A13、B13梁段浇筑213.4.1 挂篮前移（走行）213.4.2 A2和B2至A13和B13梁段浇筑223.5挂篮拆除及挂篮施工注意事项223.6.挂篮受力检算233.7.模板工程23模板的构造与设计23模板的加工制作24模板安装243.8钢筋和波纹管道安装工程25钢筋的绑扎及安装25波纹管安装2

3、6钢筋和波纹管道安装注意事项263.9混凝土浇筑和养护273.10预应力工程29下料及编束29穿束29张拉30压浆33封端344.边跨直线梁段和合拢梁段施工技术344.1 A14#边跨直线梁段浇筑344.2 C1#边跨合拢梁段合拢及体系转换344.2.1 C1#边跨合拢梁段合拢34边跨连续梁体系转换354.3 D1中跨合拢梁段合拢及体系转换354.3.1 D1中跨合拢梁段合拢35中跨连续梁体系转换365.连续梁悬臂浇筑线形控制技术365.1施工阶段挠度值365.2实际线形挠度值计算365.3施工测量线形控制方法375.4桥梁施工监控方案38施工监控的目的与方法38施工监控的内容39施工监控实施

4、程序41施工监控总体要求43监控设备投入44五、工程质量测试方法及标准441.模板检测方法及标准442.钢筋安装检测方法和标准443.梁体外形尺寸检测方法及标准454.连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差45六、施工工期及施工形象进度计划46七、安全防护方案481.施工期间安全标志设置482.安全防护棚设置483.施工全封闭防护棚架交通疏导方案504.挂篮悬灌浇注施工安全技术措施515.防落水及防落物措施536.挂篮拆除安全技术措施54八、主要保证措施551.安全保证措施551.1安全目标、安全管理重点551.2安全保证措施551.3交通安全预案612.质量保证措施612.1施工技术措施612.2质量

5、技术措施713.工期保证措施733.1工期目标733.2工期保证体系733.3工期保证措施734.环保节能措施774.1环保目标774.2环境保护措施785.文明施工措施795.1文明施工目标805.2文明施工方案805.3文明施工组织机构及框图805.4文明施工保证措施81九、应急预案811.危险性分析812.应急处置基本原则823.组织机构及职责833.1应急组织体系833.2指挥机构及职责834.预防与预警864.1危险源监控864.2.预警行动895.信息报告程序906.应急处置916.1响应分级916.2响应程序926.3处置措施937.应急物资装备保障94一、编制依据及编制原则1.

6、编制依据(1)国家、深圳市政府的有关政策、法律、法规；厦深铁路广东有限公司相关管理办法、管理规定；(2)现场实际调查及测量资料；(3)中铁第四勘察设计院提供的通桥（2008）2261A- (40+64+40)m连续梁（直、曲线）；厦深铁路11标丹梓大道特大桥施工图纸（厦深惠深施（桥）-3）(4)厦深铁路（惠深段）11标已批复的实施性施工组织设计；(5)客运专线铁路施工技术指南、验收暂行标准；桥梁施工成套机械设备（人民交通出版社、李自光编著）路桥施工计算手册（人民交通出版社、周水兴编著）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(铁道部经规院 TZ213-2008)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建

7、设2005160号）铁路混凝土工程施工技术指南铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准客运专线桥梁常用跨度梁桥面附属设施（通桥20088388A）。2.编制原则2.1保证安全第一、质量为首的原则； 2.2充分利用深圳当地现有支架材料如螺旋焊管、贝雷梁等材料的原则；2.3尽量不采用满堂支架高度高、占地面积大、安全隐患多并以降低成本、增加效益为原则；2.4挂篮设计必须满足0#块长度范围拼装挂篮的要求。二、工程概况1.工程概述厦深铁路（惠深段）11标丹梓大道特大桥（40+64+40）m连续梁共3联，分别跨越聚龙立交桥（规划路）、绿荫北路（既有丁字路口）和荔景北路(深圳海关处既有丁字路口)。1.1结构形式

8、跨聚龙立交连续梁为220#-223#墩，其中主墩为9150cm钻孔灌注桩，承台尺寸10.610.63m；边墩为8125cm钻孔灌注桩，承台为6.012.52.5m，墩身设计为双线矩形实体墩，截面形式7.63.6m。墩高分别为17.5m（220#墩）、15m（221#墩）、14.5m（222#墩）、16.5m（223#墩）。跨绿荫北路连续梁为319#-322#墩，其中主墩320#为10150cm、321#为9150cm钻孔灌注桩，承台尺寸9.614.63m；边墩为8125cm钻孔灌注桩，承台为6.012.52.5m，墩身设计为双线矩形实体墩，截面形式7.63.6m。墩高分别为16m（319#墩）

9、、13.5m（320#墩）、13.5m（321#墩）、16m（322#墩）。跨荔景北路连续梁为328#-331#墩，其中主墩329、#330#均为10150cm钻孔灌注桩，承台尺寸9.614.63m；边墩为9125cm钻孔灌注桩，承台为8.99.72.5m，墩身设计为双线矩形实体墩，截面形式7.63.6m。墩高分别为17.5m（328#墩）、15.5m（329#墩）、15.5m（330#墩）、18m（331#墩）。箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构，全长145.2m，箱梁顶宽12.2m，底宽6.352-5.74m。中支点处梁高5.29m，0#块纵向长8m。直线现浇段梁高均为2.89m，纵向长

10、7.6m,边跨合拢段长度2m，箱梁顶板厚0.340.6m，底板厚0.441m，腹板厚0.50.70.9m,详见图2-1主跨64m连续梁跨中及半中支点横断面图。箱梁在端支点、中支点处设置5个横隔板，横隔板上设置过人洞，供检查人员通过。箱梁腹板设有内径0.1m通风孔，顶、底板均设有泄水孔。连续梁18#段共有8个悬臂浇筑梁段采用挂篮施工。中跨合龙段利用吊篮施工，0#块悬臂端、边跨直线段采用钢管工字钢支架法现浇施工。梁段主要特征见表2-1。1.2预应力体系连续箱梁横向、纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Gpa，公称直径为15.20mm高强度钢绞线，技术条件符合

11、GB5224标准；竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk=830Mpa、弹性模量为Ep=200Gpa25预应力混凝土用螺纹钢筋，全梁采用竖向预应力。纵向预应力采用内径为90mm/80mm波纹管成孔， M15-12、M15-9锚具。箱梁横向顶板钢束，采用5-75低松弛钢绞线（fpk=1860Mpa），配用BM15-3/BM15-4型扁锚，采用内径60/7019mm金属扁波纹管成孔，采用单端张拉，张拉、锚固交错布置。表2-1 梁段主要特征梁段号梁段最高截面(m)梁段长(m)梁段体积(m3)全桥梁段个数A0块5.298177.932A1及B14.911346.0/46.082/2A2及B24.4993

12、40.94/41.652/2A3及B34.1353.545.89/46.052/2A4及B43.7703.543.67/44.432/2A5及B53.4683.540.5/41.932/2A6及B63.2293.536.9/37.672/2A7及B73.0543.534.49/36.22/2A8及B82.9423.536.54/37.042/2A92.8932.019.372B02.8932.024.811A102.8907.694.832竖向预应力钢筋采用25精轧螺纹钢筋,型号为PSB830，拉筋强度标准fpk=830Mpa，配用JLM-32精轧螺纹锚，采用内径35mm铁皮管成孔。1.3桥面

13、及其它桥面宽度人行道栏杆内侧净宽11.2m，桥面板宽11.6m，桥梁建筑总宽12.2m。轨底枕以下道碴厚0.35m，梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板混凝土强度等级为C40。1.4工程数量主要工程数量表见：表2-2 (40+64+40)m连续梁主要工程数量表表2-2 (40+64+40)m连续梁主要工程数量表部位材料及规格单位数量桥面桥面系m145.2TSSF-160伸缩缝道2主梁混凝土C40m97.6C50m1887.6预应力钢绞线j15.20mmt62.2预应力钢筋25精轧螺纹钢t11.83锚具M15-12套316M1

14、5-9套176BM15-3/BM15-4套312/328JLM-25锚具套1600普通钢筋Q235钢筋t26.4HRB335钢筋t275.8金属波纹管内径90/80mm m5381/280160/7019mmm1868.9/1895.6支座盆式橡胶6000DX个2盆式橡胶6000ZX个2盆式橡胶25000HX个1盆式橡胶25000GD个1盆式橡胶25000DX个1盆式橡胶25000ZX个12.地质、水文气象情况2.1本桥所处地段地层岩性和地质构造为素填土、粉质黏土、细圆砾土、全风化层，强风化层弱风化层。桥址处的不良地质、特殊地质主要有地震液化和软土、人工填土。2.2本桥地震动峰值加速度为0.0

15、5g，地震反应谱特征周期为0.35s。2.3本区域地表水局部较发育地下水对混凝土具酸性侵蚀，侵蚀作用等级为H1。3.工期安排根据总体施工计划安排，本连续梁工期安排见：表2-3 40+64+40m连续梁悬灌浇筑工期安排。表2-3 40+64+40m连续梁悬灌浇筑工期安排序号工程部位所需时间（天）备注1桩基础452承台103墩身1510#段302挂篮安装、预压153A1-A8#段804边跨合拢155中跨合拢156桥面系207合计2454.工程特点4.1工期任务紧该线路设计起点高、标准高、施工要求高，且工期紧，受出图时间的影响，目前按厦深公司的计划工期已经严重滞后，有效工期已经缩短到极限，任务相当艰

16、巨。4.2安全管理难度大丹梓大道特大桥（40+64+40）m连续梁均为跨既有丁字路口施工，车流量虽然一般，但行车安全仍是施工过程控制的一个非常重要的问题。施工中加强现场控制、管理到位、责任到人、防止松懈，是安全管理的重点，也是难点。4.3质量、环保要求高本桥设计上对工程质量要求非常高，各项技术规范、规定要求细致。验收标准及其严格，因此，工程质量的过程控制极其重要。也对施工人员的业务能力、技术水平；设施、设备的建设标准、技术标准；安全环保措施、方法提出了更高的要求三、施工部署1.组织机构由于本段为跨既有道路施工，技术要求高、安全风险多，施工组织协调要求简捷、高效的特点，为保证工程安全、质量、进度

17、及成本效益目标的实现，特成立以工区经理为首的现场施工生产组织领导机构，指挥、协调施工生产。丹梓大道特大桥（40+64+40）m连续梁现场施工组织机构见：图3-1 施工组织机构图。经理(张 涛)书记(魏庆伦)安全总监(杨连峰)总工(郭称龙)副经理(翟争光)工程管理部薛仁利计划合同部蔡佳伟物资保障部侯彬轩安全质量部赵 琦地材易礼成原 材刘菊计划负责人蔡佳伟调 度都镇娟技术负责人陈明明测量负责人刘 嵘试验负责人杨枝果质检工程师翟恒杰安全工程师赵 琦架子工班模板工班张拉工班混凝土工班班压浆工班钢筋工班图3-1 施工组织机构图2.施工人员项目管理人员职责详见：表3-1 项目管理人员职责。丹梓大道特大桥（

18、40+64+40）m连续梁由桥梁一队负责施工作业。拟每联投入管理人员6人，技术人员2人，质检人员1人，安全员2人，现场防护员4人，施工作业人员80人。表3-1 项目管理人员职责序号职务及姓名职责1施工队长：冯耀东全面负责连续梁桥的施工组织管理及协调工作。2现场技术负责人：姚瑞负责连续梁桥技术管理和协调工作，组织研究解决施工过程中的技术难题。3施工队负责人：刘秀超全面具体负责现场的施工组织管理及协调工作，劳力安排和管理，以及物资设备等后勤保障工作以及混凝土生产和试验工作。4测量负责人：刘嵘具体负责连续梁桥的测量控制（标高、中线）以及预压监测和线型控制工作。5试验室：杨枝果具体负责该桥的试验、混凝

19、土控制以及测温工作。6现场安全、质量监控：薛仁利、赵琦、翟恒杰轮流值班，负责该桥的施工质量监控和资料工作，随时处理或报告现场所发生的各种问题。丹梓大道特大桥主跨64m连续梁施工主要由桥梁一队担任，每联施工队直接作业人员不少60人，每个T构有一个作业班组，每班组分二个作业小组，昼夜连续不间断循环作业。3.施工机械设备配置根据总体施工组织设计要求，拟投入本桥工程的主要机械设备见表3-2。4.施工平面布置与交通导改根据工程施工特点和实际地形，钢筋均在钢筋加工场或梁上加工，施工现场具体布置如：图3-2 丹梓大道特大桥（40+64+40）m连续梁施工平面布置图。施工用电采用就近原则，在附近变电器或重新安

20、装变电器接电源至表3-2 每联连续梁施工拟投入的机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台/套）性能状况备注小计其中自有租赁新购特制1装载机Zl50徐工11良好2入式振动器HZ6-35新乡1010良好3内燃发电机120GF江都22良好4钢筋切割机GB40荥阳22良好5卷扬机GK2T荥阳22良好6钢筋弯曲机GW-40郑州22良好7交流电焊机BX300天津88良好8交流电焊机BX500上海22良好9混凝土输送泵车HJC5170湖南1212良好 10混凝土输送泵HBT90湖南22良好11汽车吊25t湖南11良好12混凝土汽车泵湖南11良好13电焊机33良好14卷扬机15t11良好15液压千斤顶50t1

21、1良好16液压千斤顶5t44良好 17百分表66良好181 18高压抽水机扬程50m22良好19卷扬机5t11良好20卷扬机0.3t22良好21手动倒链10t44良良22手动倒链5t66良23横向预应力张拉设备YDC240Q型千斤顶柳州22良24纵向预应力张拉设备YCW350柳州55良25压浆设备连续式11良26竖向张拉设备YG70型柳州22良27各类扳手各类使用型号22良28全站仪SET21011良29水准仪DNA0311良30挂篮4各施工工点，满足施工用电要求。施工用水采用打井使用地下水。施工上部结构采用挂篮悬臂施工，施工中采用挂篮全封闭防护。四、施工方案及施工工艺1.总体施工方案连续梁0

22、#段采用钢管式支架法施工、边跨直线段和合龙段均采用碗扣式满堂支架施工；A1#A8#段采用挂篮施工，每个主墩各配置2套挂篮形成“T”构对称施工，分4个作业面进行流水作业。中跨合拢段采用自制悬吊架合拢，临时锁定采用钢性撑，先合拢边跨，最后再合拢中跨。各梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，运至现场后塔吊吊至作业面，人工绑扎成型。混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车泵送入模，插入式振动器振捣，梁端平衡浇筑，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。连续梁采用挂篮悬臂施工，为保证安全，采用挂篮全封闭防护的防护方案。为保证既有路通车安全，施工前先对施工区域范围内采用门架式防护，既保证通车安全，又能保

23、证梁上坠落物不砸到车和行人。并对挂篮采用全封闭防护，0#段钢管支架靠近公路侧挂设铁丝网，防止小型机具、材料坠落公路限界内。2.支架现浇0#块施工方案施工方案综合考虑地形、地质、箱梁结构、经济，施工进度等因素，0#块施工方案，采用钢管式支架现浇，详细内容见：附件1：“0#支架现浇块施工专项方案”。3.挂篮施工方案0#块施工完毕后，除现浇直线段外均采用挂篮悬臂施工工艺，根据砼悬臂浇筑工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，丹梓大道特大桥主跨64m连续梁所使用的挂篮均为无平衡重走行的三角挂篮。走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大

24、于2.0，满足规范要求。挂篮由主构架承重系统、底模系统、外侧模系统、内模系统、走行系统及锚固系统、悬吊系统等几部分组成，适用梁段重为150t。3.1挂篮结构型式3.1.1承重系统每套挂篮主构架由2片三角桁架结构组成，同时顶面设水平联系杆，提高整体刚度。前上横梁：采用2根I36b工字钢形成的组焊件栓接于主梁前端上翼缘，竖向配置8个吊点，其中2个吊点吊底模架(32精轧螺纹粗钢筋)，4个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。2根承重吊带（16Mn钢加工），吊底前横梁。底后横梁：采用2根28b槽钢形成组焊件，竖向配置同前横梁配置。立柱：上端设有横向联连接杆，保证主梁横向稳定。底模系统底模长4m在砼悬臂施工中承

25、担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用钢模置于纵梁上，每纵梁采用2根20槽钢组焊，每挂篮设14根纵梁。纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下横梁由225a槽钢组焊，后下横梁均采用2根28b槽钢组焊。模板系统（内、外）外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用6mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模与底模用螺栓连接，侧面与底模同三角形挂篮一起移动，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用内导梁移动。走行系统该走行系统分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。三角形组合梁走行系统：在每片梁后端部设后勾板1套，无平衡走行，走行装置由轨道、钢（木）

26、枕、前后支座、手动葫芦等组成，轨道采用25mm厚Q235钢板焊接形成的型断面组焊件轨道作为滑道向前滑移，轨道与预埋的竖向精轧螺纹钢相连接。前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，下垫垫梁，可沿轨道滑行。后支座以反扣轮的形式用后勾板沿轨道下缘滚动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。侧模走行：外模走行，在侧模上安装调节葫芦，当松开后锚拴、底模连接螺栓及支撑拆模时，在模板自重和调节葫芦共同作用下，侧模、底模向下脱落在主梁上，主梁、侧模、底模、内模滑梁同时前进。内模走行：放松内模后，内模板即落在内导梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。后锚采用32精轧螺纹粗钢筋锚固，挂篮在浇筑砼时，

27、后端利用12根32精轧螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段预埋的精轧螺纹钢上，在锚固时，利用千斤顶将后支座反扣轮脱离轨道，然后锚固。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端后勾板和千斤顶来维持。挂篮正面图见图4-1、侧面图见图4-2。3.2悬臂挂篮工艺流程及施工步骤悬臂浇筑施工顺序及步骤，详见图4-3所示。悬臂浇筑施工工艺流程，详见图4-4所示。3.3挂篮安装及A1、B1梁段浇筑挂篮安装挂篮加工试拼完成后，即可在已浇筑张拉完毕的0#梁段上进行拼装。(1)首先将0#梁段的箱梁腹板顶面混凝土找平，铺好轨枕，从0#梁段的端部向中间各安装两节短轨，使露出箱梁

28、顶面的竖向预应力筋插入轨道底板预留孔内，抄平轨道顶面，量测轨道中心距，确认轨距与挂篮设计轨距一致后，用轧锚具把轨道锁定；(2)安装轨道前后支座；(3)分片吊装三形挂篮主桁架，并安装主桁架之间的联结系，即门架与横联；(4)用25的精轧螺纹钢筋及扁担梁将主桁架后端锚固在轨道下的轨枕上；(5)吊装前横梁，安装前后吊带；(6)吊装底模板架，并销接前后吊带，铺设底模板；(7)吊装内外模吊梁，并安装后吊装置；(8)吊装外模板；(9)调整立模标高，根据挂篮测试的自身弹性变形值，加上线性控制挠度值，确定梁段的立模标高。挂篮预压主跨64m连续梁最大梁段重量为A1块，重1196KN。加载重量为A1块重量1.2倍1

29、435.2KN。分别模拟最重梁段施工工况和走行状态最不利工况，以检验主桁架的强度、刚度、工作状态，后锚和前支座的安全性、制作砼试块挂篮安装就位预压并调整挂篮模板标高钢筋束吊装及绑扎立模对称灌注箱梁段C50级砼安装梁段两向波纹管调整钢筋及波纹管至设计位置拆模及梁段接缝处理箱梁段钢筋制作模板制作混凝土养生挂篮前移进行下一循环砼养生强度至85%以上编制钢筋束按设计张拉顺序依次对称张拉预应力钢筋预应力钢筋穿管孔通内压浆预应力钢筋两端封锚清洁波纹管道压浆机具准备挂篮施工工艺流程图图4-4 悬臂浇筑施工工艺流程图走行状态抗倾覆能力。检验底模平台的强度、刚度及前后吊杆的承载能力以及焊缝的焊接情况，消除非弹性

30、变形，确定弹性变形数值。挂篮试验程序挂篮加载试验详见图4-5“梁截面荷载分布图”和图4-6“挂篮预压示意图”。(1)首先模拟最重梁段施工荷载以及荷载分布情况对挂篮进行加载，然后进行走行状态最不利工况的加载。最重梁段施工工况分4级加载，每级持荷时间不少于10min，加载顺序为从支座向跨中依次进行，第一级为50%，第二级为30%，第三级为施工1号梁段时主桁架前节点所受荷载20%，第四级为荷载的120%即全部荷载的1.2倍，加载完毕。施加每一级荷载均记录主桁架前节点中心、主桁架前支座中心、主桁架后节点中心处位移，纵梁、横梁、底模的实测非弹性性变形和弹性变形，并仔细观察主桁架节点、杆件、后锚有无异常。

31、荷载值以电子秤控制，位移值采用精密水准仪测量。(2)预压过程中记录好主桁架前节点中心、主桁架前支座中心、主桁架后节点中心处塔尺读数；调平底模平台，记录好纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(3)加载50%。记录主桁架节点中心塔尺初始读数，记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺初始读数。(4)荷载加至80%。记录主桁架三个节点中心塔尺读数，记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(5)荷载加至100%。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(6)荷载加至120%。持荷时间不少于24h，记录主桁架三个节点中心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(7)卸载至100%。记录主桁架三个节点中

32、心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(8)卸载至80%。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(9)卸载至50%。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(10)卸载为0。记录主桁架三个节点中心塔尺读数。记录各纵梁销轴中心及跨中塔尺读数。(11)进行数据分析。首先计算各级荷载作用下主桁架三个节点中心处的位移值，然后消除主桁架前支座下沉、后节点抬高及其它非弹性变形的影响，重新计算主桁架前节点弹性位移值及计算各纵梁、横梁的实测弹性变形值并以此值作为实测值与理论计算值比较。如果实测值与理论计算值吻合较好，主桁架及后锚系统无异常情况即可进

33、行走行状态的加载试验。(12)放松后锚杆，使主桁架抗倾覆力完全由后支座承受。(13)加载至走行状态后支座的最大反力，观察后支座、轨道、垫枕、预埋精轧螺纹钢筋有无异常。(14)荷载加至走行状态后支座的最大反力的1.2倍，观察后支座、轨道、垫枕、预埋精轧螺纹钢筋有无异常。(15)卸载。(16)重复(13)-(15)三次。如无异常情况，挂篮加载试验完毕。3.3.4 A1和B1梁段浇筑挂篮安装调试完毕，即可分别在挂篮上进行A1和B1#梁段施工。(1)将0号段端头凿毛；(2)现场绑扎或分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道；(3)将内模安装就位；(4)根据A1和B1#梁段的高度调整底模板；(5)在顶

34、板和腹板预留孔位置留洞，在腹板的捣固位置，预留好位置便于进行捣固；(6)安装端模板，并与内外模板连结；(7)绑扎顶板钢筋；(8)安放预应力管道；(9)对称灌筑A1和B1梁段混凝土，两悬臂梁段混凝土重量差包括其他施工荷载差额不得超过8t；(10)养护、拆模；(11)纵向、横向和竖向预应力张拉；(12)压浆。3.4.挂篮前移及A2、B2至A8、B8梁段浇筑3.4.1 挂篮前移（走行）当A1和B1梁段混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%，龄期不小于6天且纵、横、竖向预应力筋压浆强度达到设计要求后，即可将挂篮前移下一节梁段施工。(1)将刚浇筑梁段腹板顶面找平、铺设轨枕和轨道，抄平并锁定；(2)放

35、松底模架前后吊带使底模板脱模，底模架后横梁用2个10t倒链分别悬挂在两侧外模吊梁上；(3)拆除后吊带与底模架的联接；(4)放松外吊梁后端锚固螺杆和前端倒链，使外侧模板脱模；(5)轨道顶部安装两个5t倒链，人工用倒链牵引前支座，使挂篮向前移动；此时应注意两边挂篮要对称同步缓慢前移，以防倾覆，误差不大于40cm；(6)移动到位后，安装后吊带，将底模吊起；(7)解除外模吊梁上的一个后吊杆，将吊架移至前一梁段顶板预留孔外，然后与吊杆联接，同样将另一吊架移至前一梁段外；(8)调整立模标高后，即可作梁段混凝土施工。3.4.2 A2和B2至A8和B8梁段浇筑当挂篮前移到位并调整立模标高无误后，进行第A2和B

36、2梁段施工，其施工顺序和方法同A1和B1梁段。完成后将挂篮前移到第A3和B3梁段并进行A3和B3梁段混凝土浇筑，及预应力施加，直到A8和B8梁段混凝土浇筑和预应力张拉全部结束。利用挂篮浇筑悬臂梁工作基本完成。3.5挂篮拆除及挂篮施工注意事项A8和B8梁段施工完毕，即转入梁段合龙阶段。边跨合龙在支架上进行，中跨合龙利用自制悬吊架进行，合龙梁段底模和侧模可利用挂篮底、侧模稍加改制而成。中跨合龙段两端的相邻梁段A8，必须加相应配重以消除悬臂T构由于合龙段浇筑混凝土而产生的变形，在合龙梁段混凝土浇筑过程中，边浇筑边拆除（卸载）相应重量。 若利用其中一个挂篮侧、底模板做吊架，别一组挂篮可拆除，以同等重量

37、的平衡物体作配重。1）挂篮拆除其拆除顺序原则与安装顺序相反。先安杆件后拆，后安杆件先拆。拆除可以使用汽车吊，也可在梁顶面安装卷扬机。吊外侧模前后吊杆缓慢放至地面上，或先放底模架后放外侧模；内模、走行梁拆除；然后拆上横梁和主桁架，最后拆除轨道部分。2）挂篮施工注意事项挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全防护措施，进行安全教育和岗前培训，定时进行安全检查；创造高空作业安全条件。悬空作业人员必须系牢安全带，危险处要设安全防护网，人员操作处要设吊栏或栏杆，上下梯需固定牢靠。所有作业人员必须带安全帽，以策安全。使用的机具设备，要随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、

38、倒链、钢丝绳等要有足够的安全系数，若有断丝、硬伤等不符合使用条件者要立即更换，不准凑合、马虎使用。所以动力、照明电路，应按规定和上级单位要求铺设，定时检查确保安全。现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告；检查竖、横、纵向应力钢束的埋设位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直等；施工中应加强观测标高，轴线及挠度等，并分项做好详细记录，每梁段箱梁施工后，都要绘制出挠度曲线。3.6.挂篮受力检算详见附件“挂篮设计检算书”3.7.模板工程模板采用自行设计，工厂加工制作而成。模板的构造

39、与设计模板采用钢模板加工而成。钢模板由内模及外模组成，外模包括侧模、底模和端模，外模采用整体式大块钢模组合而成，内模采用小块钢模组合而成，便于拆卸。模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度、刚度及稳定性的要求。模板构造和制作力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。模板的设计考虑了以下荷载：（1）模板及支架自重；（2）新浇筑混凝土的重量；（3）施工人员及设备的重量；（4）振动所产生的荷载；（5）混凝土对模板的侧压力；（6）倾倒混凝土时的冲击荷载；（7）风荷载等。3.7.2模板的加工制作底模基本制

40、作成平面形式，铺设联结在一起，直接铺设在经标高调整后的支架I28a型钢上，在0#块施工过程中，留出支座位置空洞；临时支座及临时固结拉杆位置，并用棉絮和胶布密封缝隙，以防漏浆。内模、端模和横隔墙模板依据设计尺寸现场制作安装。模板在加工制作时，底模加强劲楞间距为25cm，侧模间距为25cm，侧模竖向和横向每0.8m和1m设一条拉杆，梅花形布置，并用螺帽栓紧，模板孔内以双面胶密封严密，以防漏浆，侧模和翼缘板底模形成独立支架并支撑在碗扣脚手架搭设的操作平台上，使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，确保混凝土浇筑时，能承受全部施工荷载和侧向压力，保证各部结构尺寸正确不变形，预埋件的位置准确不移动。侧模、底

41、模和翼缘板底模要平整光洁，无凹凸变形，接口处清洁整齐无毛刺，连接端部和底脚应平齐无齿龈。拼缝有错台时经打磨光滑、圆顺。3.7.3模板安装底模标高调整好后，安装侧模并绑扎底板和腹板钢筋，安装底板、腹板纵向波纹管和竖向预应力筋后，再安装内模及横隔模；绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管道及预埋件，最后安装端头模板。内模和横隔模安装时，模板要清洁干净，涂刷脱模剂。为了确保内模拆除时便于拿出，内模采用小块钢模，接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋和波纹管道全部安装就绪，再安装端头模板。端模管道孔眼要正确干净，将波纹管和梁体纵向主筋逐根插入端模各自的孔内，进行端模安装就位。模板全部安装完毕后

42、，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。全部确认无误后方可浇筑混凝土。3.8钢筋和波纹管道安装工程3.8.1钢筋的绑扎及安装钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁段钢筋与预应力钢筋、临时支座锚固筋相碰时，适当移动梁段钢筋或进行适当弯折。钢筋最小净保护层的厚度，不得小于35 mm，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所有梁上预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋进行加强；钢筋密度大、质量重，且梁截面高，施工

43、时容易产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，梅花型布置，0.8m间距，且能保证梁体的耐久性。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍盘末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向线方向交叉布置。桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础，人行道栏杆及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固，所有预埋件位置要准确并进行镀锌涂层处理，

44、泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：桥面主筋间距及位置偏差15mm；底板钢筋间距及位置偏差8mm；箍筋间距及位置偏差15mm；腹板箍筋的不垂直度15mm；混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm；其他钢筋偏移量20mm。3.8.2波纹管安装预应力钢束纵向和横向采用铁皮波纹管成孔，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆；竖向预应力筋采用铁皮管成孔。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰撞，保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.8m，在钢束曲线线段加

45、密到0.5m，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行，按直线及抛物线变化。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆、并杜绝堵塞孔道。压浆管道设置，对腹板束，顶板束在梁段管道中部设三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆孔道在箱梁底部，铁皮通气管在箱梁顶部。波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁段的推进，逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿方向套接，梁段管道一般露出端头混凝土7cm左右，在下一梁段施工时，若波纹管接头因拆模、凿毛不慎而碰瘪、损坏，应在接长前仔细检查与修理。接头时一般先用一段30长的套管套住两端接头，采用氧

46、焊点焊固定，然后在接缝左右各5长度范围内缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用20#铁丝捆绑数道，以防漏浆。3.8.3钢筋和波纹管道安装注意事项锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直；底模、腹板钢筋安装完毕，进行内模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手板，不准直接踩在底板钢筋上。梁段由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响时可适当移动。悬臂浇筑法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象常有发生

47、。因此施工时应特别注意保护好管道：一是加强操作工人岗位责任制，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中不准碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管或毛竹竿等措施；三是混凝土浇筑完毕，立即拔出毛竹竿或胶管，检查是否漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完后，立即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时，可以将水泥拉出。本梁体纵向设有备用孔道。其中T表示顶板索，M表示腹板索，W、SW表示上弯腹板索，SB- SB代表边跨底板索，B代表中跨底板索，H代表合拢索，并设备用索。设置备用孔道的目的是万一有预应力管道遭到破坏而又无法修复时，为确保预应力钢束有足够的预应力，而使用备用

48、孔道内钢束。备用孔道使用必须经过设计单位批准，不准随便使用。若备用孔道没有使用，在施工完毕后，孔道作压浆填实处理。3.9混凝土浇筑和养护梁体混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送混凝土连续浇筑。混凝土生产与浇筑(1)本梁体混凝土强度等级采用C50高性能混凝土，混凝土生产严格执行铁路混凝土工程施工技术指南，铁路桥涵施工规范等有关规定，为减少梁段混凝土水化热，选用P.O 42.5硅酸盐水泥并掺入部分粉煤灰及矿粉掺料，以减少水泥用量，同时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短梁段施工周期。混凝土由拌和站统一生产，集中供应。混凝土拌和要均匀，每盘料搅拌时间不少于2min，混凝土的和易性

49、能要好，水灰比、坍落度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，一般坍落度控制在180220mm，并根据气温变化和骨料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性，同时又能满足设计弹性模量的要求。(2)混凝土运输采用混凝土搅拌车，以保证混凝土连续浇筑的需要。混凝土垂直输送至浇筑作业面采用混凝土输送泵，混凝土输送泵的设立位置尽量靠近浇筑地点，下料口选择长3.0m软管，以便移动将混凝土送到浇筑业面，管路铺设尽量缩短长度，减少弯头，管路平顺，内壁光滑，接口不漏浆。混凝土自搅拌后60min内泵送完毕。且在混凝土初凝前浇筑全部完成。(3)混凝土浇筑时，首先清除底模板上各种杂物、泥浆、钢筋头，焊渣等，并

50、用水冲洗干净。浇筑要分层进行，分层最大摊铺厚度不超过40cm，先浇筑底板，次腹板，再顶板。浇筑底板和腹板混凝土要均匀布料。混凝土浇筑要连续进行，中途不准中断，全过程设专人检查支架、模板稳固情况。(4)混凝土振捣采用插入式振动器。使用插入振捣器振捣时，按区域分片负责，实行岗位责任制，采用垂直点振方式，混凝土较粘稠时，加密振点，特别是腹板根部、横隔板和人行通道结合部、拐角点等加强振捣，即防止漏振又要防止过振。插入振捣移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为510cm，并于侧模保持510cm的距离，不准插在钢筋上振捣。需要移动水平位置时，边振边竖向缓慢提出振动棒，不准放在混

51、凝土内平拖移动。每振点的振捣时间一般为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面开始泛浆为度。混凝土养护混凝土养护采用自然养护和必要的保温措施相结合。自然养护：养护期间主要是以土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使土工布和混凝土表面始终处于潮湿状态，养护时间不少于14天。3.10预应力工程下料及编束下料长度孔道设计长+千斤顶长2+锚具厚4+限位板厚2+20cm。在钢绞线下料平台槽钢切口加横档块标识下料长度，下料时，切割口两侧5cm处先用22#铁丝绑扎，用砂轮切割机切断钢绞线后平放，用手提磨角机把切口的卷边、毛刺磨平。通过梳板编束并用22#绑丝每隔1.01.5m绑一道，使编扎成束的钢绞线顺直不扭

52、转，将制好的钢绞线分类存放整齐，并作好标识。编完束的钢绞线在束头齐平面上用点焊将各钢绞线连成整体。3.10.2穿束预应力管道采用镀锌金属波纹管。波纹管表面光洁无污物、无孔洞。安装波纹管时用铁丝将管体与井字型定位钢筋捆绑在一起，并与主筋点焊连接，每0.8m设一道定位钢筋，管道轴线与垫板垂直，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头处内套管要旋紧，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接确保其密封性。波纹管安装完成后再进行一次检查，确认数量、位置、布置形式符合设计要求；在穿钢绞线前用高压水冲洗和检查管道，清除支撑锚垫板上残留砂浆

53、并修正管口，将制好的钢绞线运至梁体的一端，机械穿束。穿束时，在钢绞线束头处设一个带孔的穿束辅助工具，将束套在辅助工具中，便于顺利穿束。抬运支点间距3.0m，端部悬出长度1.5 m，在运送钢绞线时不允许沾染油污等杂物，运束时不得在地上拖拉，钢绞线穿入孔道后两端露出长度应大致相等。张拉(1)纵向预应力张拉梁段混凝土达到设计强度的100%，龄期不小于6天（以同条件养生试件试压后数据为准）后进行张拉，张拉顺序为先纵向束、其次竖向钢筋、最后横向钢束，纵向钢束在横截面上必须左右对称均衡张拉。纵向预应力钢束采用YCW240Q型千斤顶张拉。预应力筋的锚、夹具必须符合设计要求，在使用前，进行外观、硬度和静载锚固

54、性能检查，并符合现行国家标准预应力混凝土用锚具、夹具和连接器的规定，机具设备及仪表进行定期维修和校验，锚具1000套/每，抽验一次，油表精度采用0.4级校验有效期为1个月，千斤顶校验有效期为6个月（张拉次数不大于200次）。在使用过程中出现反常现象时重新校验。钢绞线下料长度按照设计确定，钢绞线采用砂轮切割机下料，下料后进行梳整、编束。纵向预应力钢束穿束前采用高压水冲洗孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象，用空压机吹干孔道内水分。纵向预应力钢束穿束采用卷扬机牵引、人工配合。纵向预应力张拉流程：清理孔道穿束安装锚具张拉设备就位预张拉至10%控制张拉应力（量测初始读数）100%控制张拉应力并持荷5mi

55、n（量测伸长值）锚固切除多余钢绞线压浆封锚。(2)竖向预应筋张拉竖向预应力钢筋采用25精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，竖向预应力筋采用35mm铁皮波纹管成孔，采用YG-70型千斤顶单端张拉。其下端锚固在梁体内，并按要求设置压浆孔，上端为张拉端，施工中严格控制质量，保证管道位置准确，严格按有关规程进行张拉，杜绝用电焊和氧气乙炔切割粗钢筋。使用前先进行检查，保证无锈蚀无碰伤，张拉端和固定端1m范围内不得有弯曲。下料后两端带帽在张拉台上逐根预拉，预拉力为100%设计张拉力。张拉前首先清除端杆、垫板上的水泥浆，检查垫板是否水平，合格后将螺母拧至根部，并将连接螺母拧紧。然后将千斤顶就位并对中，连接精扎

56、螺纹筋。千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹长度不得少于40mm，开启千斤顶张拉预应力筋。一次张拉至 100%控制应力后，持荷12min量测伸长值，偏差在6%之内为合格，然后拧紧螺母。(3)横向预应力张拉横向预应力钢束采用YDC240Q型千斤顶单根张拉，箱梁横向预应力束为3根或4根钢绞线，单向单根交错张拉，钢绞线直接安设在横向管道之内，在浇筑时准确定位，在张拉后及时压浆。预应力施加时，预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上，预应力张拉采用张拉力为主、以伸长量值作校核的“双控”张拉法，当实际伸长量与计算伸长量之差大于6%时，查明原因及时处理。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量符合设计要求，预应力筋的断丝、滑丝数

57、量，不超过规定数值。预应力束张拉完毕后，杜绝撞击锚具和钢束，在48小时内进行管道压浆。为确保本桥预应力质量，施工时从施工工艺、定位钢筋、管道线型等方面严加控制。管道安装前除去管道两端的毛刺并检查管道质量及两端截面形状，遇有可能漏浆时采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时整形后应用。接管处及管道与喇叭管连接处用胶带将其密封防止漏浆。预应力管道每60厘米设置定位钢筋网片一道，在管道转折处加密到30厘米，定位后的管道轴线偏差不大于0.6厘米。管道与喇叭管连接处，管道要垂直于锚垫板。夹片应用开口手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2毫米者取出重新安装。锚环使用前检

58、查内壁有否生锈，对生锈者进行除锈处理后使用。锚下混凝土严格振实，同时在穿束前先清除锚具喇叭管内的砂浆和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕。各种预应力筋，均采用圆盘切割机切割。针对曲线孔道的特点，原则上在每束钢束中部设置三通管，在波纹管每个波峰的最高点设立泌水管，泌水管为钢管，高出混凝土200mm。(4)张拉过程中注意事项a.张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后进行。b.同束钢绞线张拉，两端同步进行，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内。c.张拉施工必须检查三同心两同步：三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心，锚

59、垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤顶同心。两同步：张拉时两端及两边必须同步对称施张。d.断、滑丝数量不超过预应筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一根。e.每孔箱梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。(5)张拉过程中的安全操作a.油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。b.油表安装必须满扣，高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。c.电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。d.张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。工作完毕应打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵。e.千斤顶不

60、得超过设计最大拉力和最大行程。f.在张拉过程中，千斤顶正后方不准站人，油管不准踩踏攀扶。g.张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准与外人交谈，更不准油泵司机开动油泵干其它工作。h.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查。压浆压浆采用UB3型注浆泵，采用灰浆搅拌机进行水泥浆搅拌。压浆必须在终张拉完毕后，两天内进行，且压浆温度不得超出50C 350C范围。搅拌后的水泥浆符合现行铁路混凝土与砌体施工规范的有关规定，进行流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。纵向预应力和横向预应力

61、张拉完成后，切除多余钢绞线，进行封锚混凝土立模浇筑，同时用PVC管预留孔道，以便安装压浆阀门。压浆前先用高压水清洗管道，管道压浆保持密实，水灰比不大于0.3，水泥选用与梁体同标号、同品种水泥。输浆管选用高强橡胶管，抗压能力1MPa，压力灌浆时不易破裂，保持连接牢固，避免脱管。水泥浆进入注浆泵之前通过2.5mm的筛网进行过滤。压浆工作在灰浆流动性下降前进行（流动度控制在30s50s之间），孔道一次连续灌注。出浆孔阀门必须待出浓浆后方能关闭，进浆口阀门必须待压力上升至0.60.7Mpa，持荷2min保压时间且无漏水和漏浆时关闭，锚具上的漏浆缝隙，在压浆前采用封锚混凝土封闭。中途换管道时间内，继续启

62、动灌浆泵，让浆体循环流动。灌浆时作好记录，以防漏压。水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作，试件制作一组（六块），边长为70.7mm立方体，必要时增加留置一组同条件养护试件；水泥浆试件的抗压强度必须符合规范要求。3.10.5封端压浆结束并检查合格后，进行封端，在封端前，对梁端锚穴处混凝土凿毛，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，然后安装钢筋网，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度满足设计要求，封端前应对锚圈、锚垫板、外露钢绞线头用聚氨酯防水涂料进行防水处理。封端混凝土养护时，洒水并在其上覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿润。在封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新旧混凝土之

63、间的交接缝进行防水处理。试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。4.边跨直线梁段和合拢梁段施工技术丹梓大道特大桥主跨64m连续梁均为一联3跨连续箱梁结构，两边跨直线段长均为7.6m，边跨合拢梁段和中跨合拢梁段长均为2m。合拢顺序，采用先边跨后中跨的顺序合拢。合拢梁段混凝土并采用C50微膨胀混凝土，混凝土浇筑要在当天温度最低时快速、连续进行浇筑，以保证合拢段在终凝前处于升温受压状态，避免新浇混凝土受冷拉裂。4.1 A10#边跨直线梁段浇筑边跨直线段最长为7.6m，采用钢管支墩上铺贝雷梁结构体系。4.2 A9#边跨合拢梁段合拢及体系转换4.2.1 A9#边跨合拢梁段合拢当A10#直线梁段和A

64、8#悬臂浇筑梁段混凝土强度达到设计强度100%时，进行合拢梁段施工。边跨合拢段的临时锁定性钢撑杆和灌注混凝土必须在一天内的温度最低时进行，首先用I40型钢的一端与梁体上的预埋螺栓进行连接，另一端用楔块打紧并施焊固定（焊脚高度8mm），以锁定T构悬臂。紧接张拉临时钢束，每一合拢束顶板、底板张拉2束，每束张拉吨位450KN，边跨临时束通过临时墩张拉，在合拢段混凝土强度达到100%，即可拆除临时预应力束，张拉边跨永久束至控制吨位。图4-2 临时锁定刚支撑位置示意图4.2.2边跨连续梁体系转换当边跨A9#梁段合拢工序全部完成后，切断工字钢并封堵混凝土， 解除T构临时锁定并拆除靠边跨侧临时支座固结，即边

65、跨箱梁由超静定结构转换为静定结构简支梁，同时由临时支座受力转换为永久支座受力，完成受力体系的转换。在混凝土浇筑过程中，逐项拆除边跨挂篮，最后拆除边跨支架支撑。4.3 B0中跨合拢梁段合拢及体系转换 B0中跨合拢梁段合拢当B8梁段悬臂浇筑完成后，两套挂篮暂时停在原位置不动，为便于B8#梁段施加预应力和养护，底模和侧模可松开脱离B8#梁段，并利用一套底侧模改制成B0#梁段底侧模板，并加配重，内模抽出。在边跨A10#梁段现浇完毕并完成边跨体系转换后，开始施工BO#合拢梁段。中跨合拢段的临时锁定性钢撑杆和灌注混凝土必须在一天内的温度最低时进行，首先用I40型钢的一端与梁体上的预埋螺栓进行连接，另一端用

66、楔块打紧并施焊固定（焊脚高度8mm），以锁定T构悬臂。紧接张拉临时钢束，每一合拢束顶板、底板张拉各2束。每束张拉吨位450KN，中跨临时束通过未被占用的永久超静定束进行张拉，在合拢段混凝土强度达到100%，即可拆除临时预应力束，张拉中跨永久束至控制吨位。4.3.2中跨连续梁体系转换当中跨B0#合拢梁段全部完成并完成全部预应力钢束张拉工序后，切断工字钢，解除T构锁定，并拆除主墩临时支座固结，使连续箱梁由临时支座受力体系，全部转换为永久支座受力体系。即完成了连续梁的体系转换工作。在混凝土浇筑过程中，为使连续箱梁受力均衡另一套挂篮和平衡设施逐步拆除。最后拆除BO#梁段浇筑悬吊支架，全连续梁悬臂浇筑施

67、工完毕。5.连续梁悬臂浇筑线形控制技术梁段悬臂浇筑过程中，影响梁段线型变化的主要有：梁段自重，挂篮重量和变形，施工荷载，预应力施加和松弛，混凝土的收缩、徐变，以及温度的变化等都会对梁段线形产生影响，因此，施工中每一阶段都必须控制好线形变化挠度值，以正确确定立模标高和中线位置。5.1施工阶段挠度值在正常温度下，各施工阶段在恒载、预施应力和混凝土收缩、徐变因素下产生一个的挠度累积值，此值只考虑了施工荷载作用，未包括墩台变形、变位及温度变化产生的挠度，我们称它为施工阶段挠度值。其施工荷载包括挂篮、机具及人群等。施工阶段的挠度值由第三方根据设计施工荷载计算确定给出。在现场施工各阶段还应实测各点挠度变化

68、，若与设计单位给出施工阶段线形挠度值的数值不同时，应及时通知设计单位，研究调整措施。5.2实际线形挠度值计算在悬臂浇筑梁段施工过程中，由于现场各施工阶段实际发生的荷载值不同，同时每一阶段的气温变化和混凝土的收缩徐变影响也不一样，梁段施工时产生的挠度值与设计单位给出的施工阶段挠度值有明显差异。因此，在施工中还必须利用midas软件计算所产生的挠度累积值，并与施工阶段挠度值的数值进行对比分析，如有较大变化，应分析产生原因，给予调整。本设计二期恒载上桥时间按预加应力后60天计算。铺设无碴轨道在张拉60天后进行。5.3施工测量线形控制方法在施工过程中，还必须对每一阶段进行中线和标高实际测量控制。由于悬

69、灌梁在每个施工阶段线形是变化的，因此在观测时必须多点多次观测并绘制出挠度值变化曲线，分析找出挠度变化规律，并与施工阶段挠度值及实际计算挠度值对比，确定每节梁段立模标高。首先用高精度测量方法，把连续梁中心线桩和标高引至主墩顶0#梁段上，以便观测；观测阶段：a、挂篮走行前；b、挂篮走行后；c、浇筑混凝土前；d、浇筑混凝土后；e、张拉预应力钢束前；f、张拉后。通过收集前几个梁段的6个时段的挠度变化实测值，利用线性回归方程分析法，推算下一梁段预留量；观测截面点：每次观测点为7处，即每节梁段的前缘处的梁段中心线位置和左右腹板顶面，左右翼缘板顶面，以及左右腹板的底板面。每次观测实际数值及时填入预先设计的表

70、格内。实际量测的挠度值与实际计算、施工阶段挠度值，三者要对比分析，综合考虑确定立模标高。若三者相差较大时，应分析其产生的原因，采取必要的处理措施。属于温度变化引起的，根据温度曲线规律确定立模标高；属于挂篮变形，及时调整前后吊带顶端千斤顶；属于不均匀衡载引起的，调整施工荷载趋于均衡等。合拢梁段在合拢前，在相接的前两个T构2-3个梁段，要进行一次联测或贯通测量，以便互相协调，发现误差较大时，及时提前调整，以保证合拢梁段精度。5.4桥梁施工监控方案施工监控的目的与方法.1施工监控目的（1）在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内，结构恒载内力状态接近设计期望值。（2）确保主桥成桥后的线形与结构

71、受力状态符合设计要求。.2施工监控方法影响预应力混凝土连续刚构桥施工的参数有很多，如：结构刚度、梁段的重量、施工荷载、混凝土的弹性模量、收缩徐变、温度和预应力等。当理论预测值与实际测量值不一致时，在施工过程中要对这些参数进行识别和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方进行理论设计值的修改，对于常规的参数误差，通过优化进行调整。（1）设计参数识别通过在典型施工状态下对位移、应变实测值与理论值的比较，以及对设计参数影响进行分析，识别出设计参数误差量。（2）设计参数预测根据已施工梁段设计参数误差量，采用合适的预测方法预测未来梁段的设计参数可能误差量。（3）优化调整 以主梁标高和截面应力为控制目标函

72、数，通过设计参数误差对桥梁变形和受力的影响分析，应用优化方法，调整本梁段与未来梁段的立模标高，使成桥状态最大限度地接近理想设计成桥状态，并且保证施工过程中桥梁的安全。施工监控的内容.1施工仿真计算复核设计计算所确定的成桥状态和施工状态，对施工过程进行实时仿真。按照施工和设计所确定的施工工序，以及设计所提供的基本参数，对施工过程进行正装计算，得到各施工状态以及成桥状态下的结构受力和变形等控制数据。主要有：（1）各施工状态及成桥状态下主梁标高。（2）各施工阶段的预拱度值。.2主梁线性测量主梁施工阶段分成：（a）挂篮定位、主梁立模（浇注混凝土前）；（b）浇注混凝土后（预应力张拉前）；（c）预应力张拉

73、后（挂篮移动前）。.2.1高程测量（1）测点布置在桥墩的0号梁段的5个标高控制点（如图5-1所示），以控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬浇节段高程观测的基准点；在其他梁段每个截面置3个标高控制点（如图5-2所示）。在每个施工过程中，对每一梁段需进行数次(至少一次)的观测，以便观察各点的挠度及箱梁轴曲线的变化历程，以保证箱梁悬臂端的合拢精度及桥面的线形。各控制点采用F16钢筋垂直埋入顶板并露出混凝土表面约3cm。钢筋埋入箱梁悬臂的底面和箱梁纵轴线，如图5-3所示。在各个作为标高测量控制点的钢筋上表面涂上红色的油漆，便于观察。 图5-1 0#梁段的高程观测点的平面布置图 图5-2非0#梁段的高

74、程观测点的平面布置图图5-3 高程（位移）观测点的布置截面图（2）测试方法用精密水准仪测量标高。（3）测试时间须在稳定温度场进行测量，测量时间需安排在早上9：00以前，每次观测时，详细记录观测的日期、时间、天气及温度情况。.2.2观测频率在每个施工阶段结束后分别测量各观测点的高程（测量前三个梁段）。.3截面尺寸测量根据误差分析的结论，混凝土超方对悬臂施工的连续梁桥来说，影响很大，必须尽可能地减小，因此，超方的测量也是非常重要的。除了应变和标高数据能够反映超方的现象，对每一节段梁截面测量也是一个好方法。具体做法是每浇筑一节段梁，在悬臂端进行截面尺寸测量，包括截面高度、顶板、底板和腹板的厚度等等。

75、.4测量分工高程测点的埋设、观测及标高计算由施工方人员负责，监理负责复查并及时提供有效数据，监控人员负责计算、分析挠度及其误差情况，并预测下一节段的立模标高预拱值。箱梁施工到L/4时和合拢段前2个节段时，监控人员应进行标高复测，测量相对于墩顶的标高值，用于挠度计算与分析。施工监控实施程序5.4.3.1主梁施工阶段主梁施工过程中，主要对其标高进行施工监控。（1）组织安排标高测量工作由施工方和监控方共同进行，监理方抽样复测（对重要阶段的标高都要复测），以便于在现场及时校对。如果有异常数据时三方需同时复测。确认无误后三方商讨对策，并最终将提出的预拱度调整方案供领导小组讨论，做出决策。具体的流程见图5

76、-4所示。（2）时间尽量在固定的稳定温度场进行，一般定在早晨9：00之前，也可由监理根据工作需要以及当时天气状况确定测量时间。（3）具体操作细则和阶段a.挂篮到位，立模施工方按施工监控指令表中监控单位提供的预拱度，结合挂篮变形和设计标高计算出立模标高，进行挂篮定位，本工况测试内容：主梁标高：前端3个梁段(包括挂篮上的测点)。监控判断是否有异常？新节段开始段施工方提供挂蓝变形设计单位提供设计标高监理签发施工控制指令施工方施工监控、施工方、监理和设计单位会诊并形成建议报告监控领导小组决策否是监理签发新节段标高新节段开始段监控提供预拱度供设计标高监理签发施工控制指令监控单位测量新节段标高否是图5-4

77、施工监控流程图要求：（1）必须确保空挂篮处于正常施工阶段，其上不能有任何堆积物等临时荷载；（2）检测时间应避开局部温差影响，在规定的标准时段内检测；b.浇完混凝土本工况测试内容：主梁标高：前3个梁段。要求：控制好混凝土数量。c.主梁预应力张拉完毕本工况测试内容：主梁标高：前3个梁段；.2合拢段施工阶段合拢段施工是全桥的关键阶段，需对其进行严格的监控，主要控制内容为主梁的标高变化，拟分以下四种工况：（1）安装合拢段平衡重(一般为水箱或混凝土块体)；（2）边浇筑混凝土、边放水；（3）张拉合拢段预应力；（4）去掉平衡重(空水箱及其它荷载)。.3阶段施工监控验收对每个主墩在每梁段施工完毕（预应力张拉完

78、），拿到监理签发的该工况的标高后，监控方在判断数据合理无异常后，在1日之内提交和下达下一阶段的指令。若有异常立即与监理、施工和业主方协商判断，并在2日之后提交异常分析与处理建议报告。施工监控总体要求严格控制施工临时荷载，材料堆放要求定点、定量。测量工作由施工方进行，监理和监控方抽样复测，以便于在现场及时校对，数据由监理方签字认可。所有观测记录须注明工况(施工状态)、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其他突变因素。每一施工工况完成后，由有关方进行测试，监理方确认测量结果无误后方可进行下一工况的施工。主梁挂篮立模前后的测试工作必须回避日照温差的影响。控制指令表经监理和监控方签认后执行。施工

79、监控工作程序由施工监控领导小组从总体上指挥施工监控工作，具体实施由施工工作办公室完成。施工单位测的标高数据，须监理单位认可后发送到监控单位。监控单位的监控指令（如附表所示）发送到监理单位，由监理单位监督执行。每23节段（视具体情况），监控单位提交阶段报告。监控设备投入序号仪器设备名称数 量备 注1精密水准仪1标高量测2条码铟钢尺2标高量测3钢卷尺2尺寸量测4钢直尺2尺寸量测5电脑2结构计算6桥梁分析软件1结构计算7打印机1-8照相机1-五、工程质量测试方法及标准1.模板检测方法及标准表5-1 模板尺寸允许偏差和检测方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处2

80、底模板宽+5，0尺量检查各不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量检查6隔板中心位置偏差57模板垂直度模板高度3吊线尺量检查不少于5处8侧、底模板平整度每米长度31m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度+10，0尺量检查各不少于5处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查2.钢筋安装检测方法和标准序号项 目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差15

81、4腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）155混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，06其它钢筋偏移量20表5-2 钢筋安装允许偏差和检验方法检测方法及标准3.梁体外形尺寸检测方法及标准表5-3 梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1梁全长30尺量2边孔梁长20尺量3各变高梁段长度及位置10尺量4边孔跨度+20尺量5梁底宽度10，-5尺量6桥面中心位置10尺量7梁高+15，-5尺量8挡碴墙厚度+10，-5尺量9表面垂直度每米不大于3靠尺、塞尺10梁上拱度与设计值偏差+10水准仪11底板厚度10，0尺量检查不少于5处12腹板厚度10，0测量检查不少于5处13顶板厚度10，0测量检查不

82、少于5处14桥面高程+20水准仪15桥面宽度+10尺量16平整度每米不大于5靠尺、塞尺17腹板间距10尺量18支座板四角高度差1水准仪螺栓中心位置2尺量平整度2靠尺、塞尺4.连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表5-4 连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差序号控制要点允许偏差检测方法1悬臂梁段高程+15，-5水准仪2合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的1/100，且不大于15水准仪3梁段轴线偏差15全站仪4梁段顶面高程差10水准仪5竖向高强度精轧螺纹筋垂直度每米高不大于10垂球、尺量6竖向高强度精轧螺纹筋间距10尺量六、施工工期及施工形象进度计划每联主跨64m连续梁工期为175天，下面以聚龙立交为例进行说明。计划

83、于2010年11月10日开始跨聚龙立交悬臂梁浇筑连续梁施工，于2011年5月5日结束施工。详见表6-1“跨聚龙立交悬臂梁浇筑连续梁施工进度计划表”和图6-1“跨聚龙立交悬臂梁施工进度计划横道图”。表6-1跨聚龙立交连续梁悬灌浇筑施工进度计划表序号部位工天起始时间完成时间备注10#段302010年11月10日2010年12月10日2挂篮安装、预压152010年12月11日2010年12月25日3A1-A8#段802010年12月26日2011年3月15日4边跨合拢152011年3月16日2011年3月30日5中跨合拢152011年4月1日2011年4月15日6桥面系202011年4月16日201

84、1年5月5日7合计1752010年11月10日2011年5月5日主跨64m连续梁计划施工总时间175天；跨聚龙立交连续梁加工制作4套挂篮，分别安装每个T构0#梁段上，每套挂篮配备一个施工作业班组，每班组昼夜双班制不间断循环施工。悬臂浇筑施工梁段， A1、B1至第A8、B8节梁段每节施工时间10天，合拢梁段每节施工时间15天。七、安全防护方案为了确保施工和既有大坑路的行车安全，不影响车辆通行，悬臂挂篮施工时梁部下方的道路采用棚架全封闭防护方式。1.施工期间安全标志设置按照公路和交警部门有关部门要求，在挂篮悬灌施工过程中设置施工标志和交通安全标志，指导车辆通行，确保交通安全，施工安全标志布置。2.

85、安全防护棚设置为保证桥梁上部结构施工期间既有公路行车安全，尽量减少对既有道路的交通干扰，在桥梁主跨挂篮悬灌浇注施工期间设置安全防护棚架，棚架与线路正交搭设，左右幅错齿设置。基础为钢筋混凝土。立柱采用300无缝管钢，钢管顶纵梁采用I22工字钢，各立柱增设斜撑增加其稳定性，斜撑采用12槽钢。纵梁上铺设10*10cm方木+10mm木板，纵梁与立柱及立柱与斜撑均采取焊接，方木相互扒钉固定。在路口上方、两侧均设置高1.2m防护栏杆。净空不小于5.0m。安全防护如下：图7-1丹梓大道特大桥主跨64m连续梁跨越丁字路口安全防护棚图。丹梓大道特大桥主跨64m连续梁均为跨越丁字路口，车流量均不是很大，按照双向车

86、道标准搭设防护棚架，单幅行车道宽3.5m。300钢管（壁厚10mm）距离行车道边1.5m以上，并设置隔离墩，满足防撞安全距离要求，同时在施工期间我部按照交警部门的要求在路口处设置安全警示标志和减速带，并派专人指挥过往车辆，确保安全问题。单根300钢管可承受荷载为：T=（R2-r2）cm2*140N/mm2=64.8t，固立柱无需计算，仅对纵梁进行安全检算：I22纵梁截面特性 截面积：A=46.50cm2 弹性模量：E=2.1105MPa截面抵抗矩：W=325.8cm3 截面惯性矩：I=3583cm4防护棚架按照按照支架和面板等荷载q1=0.85 KN/m2，其他荷载q2=2 KN/m2计算，跨

87、度按照9m进行计算：那么强度验算：M=ql2/8=2.8599/8=28.9KN.mW=M/W=28.9103/3.25810-4=88.7MPa140MPafmax=5ql4/384EI=528.990004/3842.110523.583108=16.4mml/400=22.5mm经验算满足要求。3.施工全封闭防护棚架交通疏导方案搭设防护棚架前需要和道路行政管理部门协商并经批准，并且在搭支墩、安全防护棚和拆除安全防护棚和挂篮施工均需要采取交通疏导，本工程拟采取以下疏导方案：在丁字路口搭设防护棚架期间实行全封闭，待搭设完毕经交警部门批准后方可进行车辆通行。其具体措施为：在距离施工地段一定距离

88、处，分别设置警示牌告之司机，进行减速和绕（并）道行驶。以便于司机及早确定新的行车路线。在封闭的车道前设横向指示牌，确定绕行（并道）方向，指示车辆进行绕行或并道。在车辆合流和分流处，设指示牌并设专人配合交警有目的的进行车辆合流、分流指挥工作。施工安全防护及交通疏导设施见下表。 施工安全防护及交通疏导设施一览表序号名称数量序号名称数量1钢管支墩（6.5m）20个5指路标志4个2限高门架2道6锥形导向桶500个3警示标志10个7震荡减速标志2处4慢行标志4个8夜间警示灯100个4.挂篮悬灌浇注施工安全技术措施挂篮悬灌浇注施工时安全防护详见悬灌施工安全防护棚图，安全措施如下：(1)拆除挂篮前，周围应设

89、围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。(2)安全第一，公路处上方拆除挂篮，安排专人进行警戒联络，确保公路通车安全。(3)为保证拆除人员上下安全，除作业人员佩带安全绳之外，外模上人行通道均应安装防护钢筋。(4)挂篮在拆除底模架时前，须在挂篮底前、后横梁上安装简易操作平台。(5)卷扬机以及桥面横挑梁必须固定牢固，挑梁端转向钢丝绳要有防脱落措施。(6)操作人员和警戒人员以及协作人员之间通讯必须保持畅通和及时。(7)所用机具以及起重设施等必须经过检查，特别是钢丝绳，每起吊完成一次均应进行详细检查，确认完好后方能投入使用。(8)挂篮杆件拆除必须钩挂牢固，施工中严禁出现高空抛物或坠落现象。(9)

90、所有杆件均应分类堆放，并保证桥面道路畅通以便杆件能及时转场。(10)身体不适及恐高症患者不得参与挂篮拆除作业。(11)操作切割采用气割，不准采用电焊割。(12)起吊杆件时，汽车吊钢丝绳先采用接力钢丝绳钩挂，当杆件处于平稳状态再在将汽车吊钢丝绳与接力钢丝绳连接。钢丝绳接头采用编头时要规范编制。(13)拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。(14)作业人员要求：必须系好安全带，安全带另一端要系在可靠的横杆上。安全帽要系好挂带。穿防滑鞋严禁酒后作业身体不适时严禁作业(15)挂篮设计主要考虑以下因素：挂篮浇注法主要考虑以下因素：结构简单，

91、杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活， 定位固定准确、调整立模方便，施工空间大，并可在弦杆上安装走行桁吊。混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，纵向非预力钢筋采用搭接焊并符合规范要求。各梁段施工按设计要求设置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。各梁段施工时加强梁体测量、观测，注意挠度变化。梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载，两端浇筑混凝土进度之差不得大于2m3。浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须采用

92、溜槽或导管输送，以保证混凝土的浇筑质量。挂篮设计主要检算以下因素：A强度检算：挂篮各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。B挠度验算C预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、挂篮受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。5.防落水及防落物措施为了防止施工用水或雨水排到既有大坑路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下防水措施：a、在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；b、将主梁上的预留孔洞暂时封闭；c、主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜；d、在挂篮防落层上设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免主梁浇筑过程中，离析水滴到公路

93、上；e、在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿主梁下排出公路路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。f、在防护外侧底缘设10cm宽导流槽，防止下雨时雨水沿防护板侧面汇成水流而直接流入公路上，导流槽中水通过导管接入集水槽，集中引排至路基排水系统。g、防护棚架外侧设15cm高钢板挡水带，集中引排雨水、养护水等至路基排水系统。为防止已浇梁段上物体掉落到桥下公路上，影响公路行车安全，制定以下措施：a、施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m；b、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；c、在已浇梁两侧加设临时防护栏及防护网。栏杆用48.5mm钢管焊接在主梁两侧检修道预

94、埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。6.挂篮拆除安全技术措施施工完成后进行挂篮、模板拆除。拆除挂篮前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内，拆除挂篮前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，禁止上下层同时作业。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。挂篮和模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放

95、地点要平坦，下设支垫排水良好。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查吊车等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。侧模拆模时通过汽车吊整体吊装拆除。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够

96、的储存量。八、主要保证措施1.安全保证措施1.1安全目标、安全管理重点杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故和管线损坏事故；无等级社会治安案件；创建安全文明工地。针对本工程为跨公路施工，上部采用挂篮悬臂施工的特点，如何保证施工过程中的交通安全是本工程安全管理的重点。1.2安全保证措施安全保证的组织机构和人员建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。安全管理组织机构见下图8-1。挂篮防护措施.1挂篮拼装防护施工时间采取以下防护措施：安

97、装挂篮时，吊车位于远离既有线路一侧，拼装挂篮。 挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连 项目经理项目总工项目副经理安全总监 安质部长 安全检查工程师 班组长、兼职安全员 操作人员自检、互检、交检图8-1 安全保证组织机构框图接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。 起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊机具确保满足6倍以上安全系数。 挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用50角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。挂篮在加工厂加工成段分批出厂，尽量减少在拼装平台上焊接，以免引起下面铺垫的木材燃

98、烧。确实需焊接时，在下面铺垫石棉板。拼装平台上备用干粉灭火器，以防万一。1.2.2.2 挂篮施工防坠落措施加强对施工人员的教育，要求工人严禁向桥下丢弃物体。在挂篮刚性吊架上铺木板，木板与型钢固定。在木板上钉厚1mm铁皮，铁皮上铺设一层防水卷材，防水卷材顶部再铺设一层1mm厚铁皮，既可防止物体坠落，又可防止施工用水流下。 挂篮四周设置细目眼钢丝网封闭，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出箱梁顶面1.5m。1.2.2.3 挂篮施工流水措施为防止施工用水排排入既有线，采取以下防护措施：在主梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流；将主梁上的预留孔洞暂时封闭；在挂篮绝缘板上铺设防水层，以免主

99、梁浇筑过程中，离析水滴到铁路上。.4 挂篮防火措施梁体施工在梁体顶板配备灭火器，防止因梁体焊接火花而引起的起火，进而危及铁路的安全。在主梁挂篮外侧悬挂灭器材，用以防止因主梁焊接施工火花点燃挂篮下的木板，影响铁路行车安全。.5挂篮施工其他防护措施：挂篮接地措施为防止雨雪天雷电发生放电事故，在挂篮上设接地线（截面积大于50mm2的铜铰线），接地线顺已成桥面敷设，与墩身承台预埋接地钢筋连接，直通桩底，接地电阻小于10欧母。已浇梁段防护为防止已浇梁段上物体掉落到桥下铁路上，影响公路行车安全，制定以下措施：A、施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m；B、不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运

100、到桥下场地；C、挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用7575mm角钢焊接在主梁两侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。.6挂篮的拆除梁体合拢后，将挂篮退回到0#块位置，利用吊车将挂篮拆除，吊车布置在远离铁路侧，撤除挂篮时，同步解除挂篮防护。.7挂篮防护的安全措施：设四名（两个方向各两名轮流值班）专职安全员，专职安全员实行跟踪值班制，配置专用通讯设备对讲机。桥架支垫、钢管及搭设、临时用电的走线和电箱、机具等全部符合安全规定要求。现浇梁施工：钢筋施工时严禁将焊花、钢筋头等杂物掉落桥下；用电线路要求按规定连接，避

101、免出现短路、漏电现象；外模安装和拆除时必须有专人负责指挥，必须保证人员充足的情况下吊装，所有施工人员必须佩带防护用品；外模安装前必须系钢丝绳，设密目防护网、铺塑料布等，保证施工时无任何杂物落到桥下既有路线上。.8安全防护措施(1)搭设横、纵梁时按规定设置防护标志。(2)基础采用人工开挖，开挖后及时浇筑混凝土。(3)灌注混凝土时，泵车前臂与线路中心保持2m以外，防止侵限。(4)安装立柱时，在立柱上半部系绳并在路基外侧固定，防止立柱向线路方向倾斜，立柱未加固完成，固定绳索不得松开。(5)立柱安装后及时进行横向及纵向调整加固。(6)吊装横、纵梁前必须按吊装要求计算吊车吊起重量，并检查设备状态，不得带

102、病作业。(7)所有连接螺栓必须上紧，并设专人定期进行检查，发现松动及时复紧。(8)铺设木板时必须保证木板在横梁上铺设不少于5cm。(9)加固木板时，铁丝不得过长，防止侵入限界。(10)施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。(11)所有施工人员进入工地必须戴安全帽，不准穿高跟鞋，并按规定使用劳动保护用品。(12)路肩上施工作业必须设好防护，路肩边堆放材料必须认真检查，防止侵限。(13)离地面2米以上的高空作业，施工时必须戴安全帽、系安全带或安全绳，每次使用前应对安全设施进行检查，一般情况下尽量避免垂直双层作业，确需双层作业时，必须有专人监视并坚持呼

103、唤制度。 保证安全的奖罚办法(1)项目经理部预留完成工程投资的0.2%作为安全资金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。(2)根据各项目队施工安全的奖惩情况，结合实际进行年终奖惩兑现。(3)对个人的奖励办法对认真执行安全规定，取得显著的成绩，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的；对在实现上级开展的安全活动中成绩突出的个人，给予5003000元的奖励。对安全工作成绩突出、全年无事故的单位，由经理部在年终给予一定的奖励，其中30%奖给项目队领导班子成员。对施工现场不按规定进行安全防护的，按以下方法进行处罚。a.施工中发生事故苗头的，每件罚单位20000元，罚项目队长2000

104、元，罚分管安全的副队长、技术负责人各1000元。b.如发生事故不报或发生事故没有采取有效的措施，致使同类事故再次发生的，按上述规定加倍处罚。劳动安全保护措施.1制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度。用电安全须知及电路架设维修作业制度各种机械的操作规则及注意事项。有关劳动保护法规的执行措施。各种安全标志的使用规则及维护措施。起重作业、安全作业制度。.2深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。.3推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、

105、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。.4加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。.5认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。.6搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。1.3交通安全预案为了积极配合铁路相关部门搞好施工期间交通安全，我单位设置交通安全协调小组：组长：张涛副组长：易中华组员：赵 琦 薛仁利 李 斌

106、下设办公室负责与相关部门的协调工作，负责人：梅绍云，联系电话：0755-61290166。应急医务人员2名，负责现场紧急救治和救援联系工作。同时设置交通秩序维护小组，组长：冯耀东；同时安排交通指挥人员6名，负责来往车辆的交通秩序的维护，确保在施工期间的交通畅通。交通预案维护器材：对讲机8个 ，交通指挥信号牌若干；交通安全防护服5套，交通反光标志若干，临时移动照明设施，吊车1台，应急车辆3台，消防器材若干。2.质量保证措施2.1施工技术措施2.1.1施工组织保证连续梁悬臂施工，技术标准高、难度大、要求严。因此，为了加快施工进度，确保工期和工程质量，我部抽调大部分人员组成现场施工管理指挥系统，跟班

107、作业，靠前指挥，为施工现场拔除干扰，及时解决各种矛盾和困难，为施工一线保驾护航。施工组织网络图见图8-2.物资设备保证措施混凝土由1#拌合站集中生产供应，拌合站配有2台HSL120型拌合机、日生产能力2000m3/日，并配备12台混凝土搅拌运输车运送混凝土，2台装载机上料。骨料由厦深铁路11标项目经理部统一采购供应。技术负责人现场指挥技术顾问现场技术主管混凝土生产（拌合站）试验站量测现场质量控制现场施工技术施工作业班组现场总指挥现场副指挥图8-2施工组织保障网络图钢筋加工和骨架制作统一在工区钢筋加工厂集中加工成半成品，在现场绑扎联结。钢筋加工厂配有钢筋调直、切断、焊接等专用配套设备。各类钢筋采

108、购和供应由局项目部负责。2.1.4业务技术保证项目部派出有经验的主要技术骨干对现场直接进行管理；选择有施工经验的桥梁队和作业工班组担当该桥施工，确保优质高效的完成施工任务。组建工地试验站，配齐试验人员和设备，配制高性能混凝土并对其质量进行全过程监控；定时进行温度量测，当气温低于5时，混凝土水化反应基本停止，要进行保温处理。健全量测系统，配齐足够的测量人员和仪器设备，定时定点对标高、中线进行量测，保持现浇梁段始终处于良好状态。组织参加施工的技术人员系统学习铁路桥涵施工规范、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工技术指南、铁路混凝土与砌体工程施工规范、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收

109、暂行标准，以及局项目部、监理、设计单位有关技术规定等，在适当的时机举行闭卷考试，优秀者给予奖励，以不断提高全体人员的技术水平和业务能力。2.1.5严格施工工艺控制预防混凝土开裂：一是混凝土材料选用P.O 42.5水泥并掺加适量粉煤灰及矿粉掺加料，减少水泥用量，降低由此产生的水化热，防止化学收缩裂缝；二是选用级配合理，匀质的骨料，水灰比合理，拌和均匀，和易性坍落度适中，防治混凝土体积收缩裂缝；三是加强及时覆盖养护，减少混凝土水份蒸发，防止物理收缩裂纹；四是选择低温时间浇筑混凝土，定时定点专人控制混凝土内外温差，防止温度变化引起的裂缝；五是支架和挂篮使用前进行预压，控制悬臂端对称均衡荷载，防止受外

110、力引起的裂纹；六是选择合理的梁段合拢顺序和合拢方法，防止混凝土收缩、徐变不均匀性引起裂纹等。2.1.6严格操作规程，防止梁体变形一是控制好混凝土养护期间的温度变化，防止混凝土收缩徐变较大引起的梁体变形；二是控制好梁段立模标高和梁体位移，防止梁体线形变化和位移；三是控制好预应力施加顺序和锚固应力，防止梁体产生扭曲和上拱度较大。2.1.7夏（热）期混凝土施工措施针对上述混凝土夏（热）期施工存在的问题，本细则对夏（热）期施工混凝土的原材料、配合比以及混凝土的搅拌、运输、浇注、养护等关键工序提出以下措施。(1)原材料A、水泥优先选用硅酸盐、普通硅酸盐、以及其他水化热较低的水泥。严格控制水泥的细度、C3

111、A含量，以及水泥进入搅拌机前的温度，水泥入机温度不得大于40。以降低水泥对混凝土出机温度的影响。B、骨料骨料的品质指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。骨料堆场应搭设遮阳棚，避免阳光直射，必要时在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温。C、外加剂根据施工要求合理选用具有缓凝性能的复合减水剂，其各项品质指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与缓凝剂混合使用。D、拌合用水拌合用水宜采用深井冷水，水温不应超过20。拌和站水管及水箱应加设遮阳和隔热设施，且应避免拌和用水在水箱中长期存放。在进行大体积混凝土施工，且环境温度较高时，可采用添加冰块的方法降低

112、拌和用水的温度。E、其他其他混凝土用原材料。品质指标必须符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定。仓储设备必须采取防晒措施。(2)配合比在夏（热）期施工期间，应根据施工环境条件选择合理的夏（热）期施工配合比，配合比设计中要充分考虑坍落度的损失。为了减小混凝土坍落度损失，避免水化热集中，在满足混凝土和易性、力学性能以及耐久性能的前提下尽量降低胶材使用量。可采用适当增加掺合料如粉煤灰掺量，使用复合型缓凝减水剂等技术措施。配合比试验检验内容除有关规范的一般规定外，还应进行在使用环境下坍落度损失、凝结时间试验。(3)搅拌混凝土搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌机应采取遮阳措施，避免日光直射，搅拌宜根据

113、搅拌方量选择在一天气温较低的时间段进行，搅拌前应对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，还应对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于30时，须对原材采取必要措施进行降温。混凝土出机温度推算可采用以下公式：T混凝土= 0.22（TaWa+TcWc+TkWk）+TaWwa+TwWw 0.22（Wa+Wc+ Wk）+Wwa+Ww式中Wa、Wc、Wk、Wwa和Ww

114、分别是集料、水泥、掺和料、集料含的水和水的质量，Ta、Tc、Tk、Tw分别为集料（包含其中的水）、水泥、掺和料和水的温度。施工单位在实际操作中可根据实测数据对上述公式进行修订。混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，混凝土出机温度不得大于30。(4)运输采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器应采取防晒降温措施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。为了防止混凝土坍落度损失过大以及发生堵管现象，长距离混凝土输送管道应采取遮光覆盖措施，并喷洒冷水对其降温。(5)浇筑混凝土浇筑宜

115、根据施工方量选择在一天气温较低的时间段进行，在进行混凝土浇注时须进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。混凝土入模温度不宜高于气温且不宜大于30。夏（热）期浇筑混凝土前，应作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短。钢模板拼装到位后，模板周围宜采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，可采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。入模前一般混凝土模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不得超过40。大体积混凝土宜不超过28。钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长时间曝晒，在浇注混凝土前可采用冷水淋洒钢筋骨架，非模板介质的接触面也须彻底淋湿，但

116、在浇筑时不能有附着水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽的损失降到最低。为了避免出现施工冷接缝，在浇注过程中应尽量缩短分层浇注的时间间隔。可适当减少分层浇注的厚度。浇注过程中应按预定的测温方案，留置测温孔或测温设施。在混凝土浇注完毕后，对于混凝土的裸露面，应及时采用防水布覆盖，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。(6)拆模和养护拆模前养护期间宜在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土应进行覆盖保湿。养护期间应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及

117、时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求，一般混凝土芯部最高温度不宜超过65。大体积混凝土芯部最高温度不宜超过60，不得超过65。必要时在混凝土内部埋设降温水管。混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前应进行温度测量。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（大体积混凝土、梁体和截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在夏（热）期施工，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应

118、对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。混凝土覆盖保湿时间应满足表8-1的规定。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。 表8-1 不同混凝土湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(RH50%)，无风，无阳光直射大气干燥(RH50%)，

119、有风，或阳光直射日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺合料0.455T1010T2020T2114105T1010T2020T2821140.455T1010T2020T141075T1010T2020T211410胶凝材料中未掺矿物掺合料0.455T1010T2020T141075T1010T2020T2114100.455T1010T2020T10775T1010T2020T14107在进行洒水保湿养护时应严格控制养护水温，当混凝土表面温度较高时。避免用冷水直接浇洒混凝土表面。养护水温度与混凝土表面温度不得大于15。在混凝土养护期间，应及时

120、对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查4次，（早6点，中午12点、下午18点、晚24点）并做好测温记录；当混凝土结构有测温要求时，须按照上述频率对混凝土结构芯部、表面温度进行测量，按时做好测温记录。并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。当发现异常情况时，应及时向有关部门反馈以便于采取措施。混凝土温度测量时间一般应与同条件养护试件龄期相同。2.1.8冬季保温措施(1)原材料控制水泥：配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，并注意其中掺合料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥的强度等级不宜低于P.O 42.5。骨料：检验合格的

121、粗细骨料必须用帆布覆盖，保证骨料的清洁。不得混有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。粗细骨料达不到5时，采用暖棚内生火炉进行加热。外加剂：选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。严禁使用氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。水：混凝土拌和必要时采用热水拌和，热水采用直接加热蓄水箱、锅炉加热水或电热管加热水，水温不高于80。钢筋：钢筋进行严密覆盖，每个钢筋存放区用帆布覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。钢筋加工在棚内进行，加工棚设置挡风板。钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条

122、。钢筋闪光对焊在棚内进行，环境温度不低于0。焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外；钢筋采用电弧焊焊接时，设防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。其他混凝土用原材料：必须符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定。(2)混凝土工程配合比的选定冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取适当降低混凝土水胶比，掺加有利于混凝土早期强度发展的掺和料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。拌和方式混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设煤炉等取暖设施，保持温度不低于

123、10。混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度5。搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。正常温度下混凝土搅拌时间为2min，冬期施工要延长至34min。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生假凝现象时，应重新调整水加热温度混凝土的运输混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。混凝土的浇筑混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不

124、低于5。混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。挂篮施工的保温措施a.侧模、底模外侧先用5cm厚黄色泡沫石棉进行密贴，然后在石棉上喷白色泡沫剂，密封，再在泡沫剂上覆盖6cm厚黑色橡塑海绵，对混凝土进行隔热保温。b.梁体上用帆

125、布搭设棚架对梁体进行包裹，梁体表面覆盖棉被保温。c.箱梁内部，用柴油加热开水，产生蒸汽养护。2.2质量技术措施8.2.2.1建立质量监控体系为把厦深高速铁路建设成为一流优质工程，项目部领导从做好每个工艺环节入手，以分项优质保分部优质，以分部优质保单位工程优质。工区项目部成立以项目经理张涛为组长，项目总工程师郭称龙为副组长，安质部长赵琦具体负责的工程质量监察领导小组，桥梁一队设专职质检工程师，班组设兼职质检员，工班之间实行“三检制”。形成了完整的施工质量监控体系。其网络如图8-2所示。强化质量意识和业务能力 加强质量意识教育，定期举办工程质量培训班，使全体员工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想

126、，不断提高施工人员搞好工程质量的自觉性；定期组织现场技术人员学习铁路桥涵工程施工质量验收标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、及有关技术规范和上级各项质量标准规定等，不断提高质检人员的业务能力。.3建立健全质量管理规定建立质量管理体系和质量定期检查制度。项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，质检工程师具体负责的质量管理领导小组，定期研究处理施工现场所发生的各类质量问题；每月组织一次全面的质量检查，并对施工中存在的问题进行通报，奖优罚劣。检 查 或 旁 站抽查和定期检查报检项目经理（张涛）项目总工（郭称龙）班组质检员（李乐）项目部质检工程师（赵琦）工班三检施工工艺过程监理工程师

127、否 是 否 是 否 是 否 是 图8-2质量监控网络图建立健全质量报告制度和施工报检制度。施工队每月向项目部报告一次施工质量情况报表；发生质量事故及时逐级上报，并按照质量事故报告制度和等级，及时调查分析处理。每道工序完成后，各对应自检合格，及时向项目部质检工程师和监理工程师报检，不经监理工程师检查合格不准转入下道工序施工。施工班组实行“三检制”。施工作业班组每到工序完成后首先要自检合格方准逐级向上报检；各班组之间要互检，取长补短；下个工班接班时，要对上工班施工质量进行交接检，检查不合格者不接班。严把原材料质量关。钢筋、水泥、砂石料、参合料、附加剂等主要原材料进厂后，都必须“三证”齐全，并按规定

128、取样送检，不合格不准用于工程项目施工，从源头把住工程质量关。现场质检员实行轮流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有质检员在岗，不漏岗不脱岗，值班人员脱岗应有其他人替岗。随时做好工程日志和各类工程质量检验报告单和质检表。尽量做到随检随记，避免事后写“回忆录”想象。建立工程质量追究制度和实行质量一票否决权。在施工中若发生质量事故，要严肃追查当事人的责任，分清责任大小给予行政或经济处罚，决不姑息。3.工期保证措施狠抓施工计划，根据厦深铁路建设总指挥部的工期要求制定详细的节点工期，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现铁道部，厦深建设总指

129、挥部的工期目标。3.1工期目标丹梓大道特大桥主跨64m连续梁计划开工日期2011年11月10日，竣工日期2011年6月20日。3.2工期保证体系建立精干、务实、高效的项目领导班子，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员，建立健全工期保证体系，详见工期保证体系框图8-3。3.3工期保证措施充分发挥我公司机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，具体措施如下：(1)成立精干、高效的项目部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的

130、设备，提高组织管理水平和施工能力。(2)做好开工前的准备工作：一是做好技术准备，熟悉施工图纸。搞好测量准备工作，搞好技术交底；二是抓紧物资进场准备工作，做好材料计划，疏通供应渠道，三是抓紧完成特种设备登记、审批、验收工作。 (3)采用网络技术，搞好计划管理，在工、料、机安排上做到保证重点、兼顾一般，协调好各项的顺序衔接，采取平行流水作业相结合的方式组织均衡生产。施工进度分阶段控制，根据工程内容和工期要求，编制年度计划和季度计划，生产调度和各工区根据季度计划制定每月施工计划，各施工队根据月计划制定每周施工计划，做到以周保月、月保季、季保年、以年保总工期的顺利实现。(4)施工过程中，加强工作指挥与

131、协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂劳动力、设备和器材，保证施工顺利进行。(5)加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。(6)针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术先导作用。(7)处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。(8)开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包成本目标、包工期、1、物资供应超前计划，做到供应及时。2、确保施工资金到位。3、加强工地机

132、械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4、自备应急发电系统。工程工期保证体系工期目标：确保箱梁按时竣工项目经理、项目总工程师对项目所属各单位签订工期包保责任状安质部工程部设备物资部1、做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2、协调搞好当地群众关系，排除外界施工干扰。3、提高职工施工技术素质教育。1、做好工期分割按月下达施工计划和计价。2、测量控制准确无误。3、技术指导准确无误。4、质量检测准确无误。5、处理施工技术疑难及时准确。施 工 队1、 严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、 按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。3、

133、 按时检查已施工完成的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4、 制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。提高工期合理化建议内 部 验 收单位工程完成后工期包保责任兑现综合办公室图8-3工程工期保证体系框图包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性和创造性。(9)创造良好的施工环境，一是与沿线施工单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众经常融洽关系，取得支持，解决施工中的有关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。(10)根据工程特点和当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，充分利用好施工黄金时间

134、，并作好预防工作，确保工程能有序快速的进行。充分发挥我公司机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，具体措施如下：(1)成立精干、高效的项目部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力。(2)做好开工前的准备工作：一是做好技术准备，熟悉施工图纸。搞好测量准备工作，搞好技术交底；二是抓紧物资进场准备工作，做好材料计划，疏通供应渠道，三是抓紧完成特种设备登记、审批、验收工作。 (3)采用网络技术，搞好计划管理，在工、料、机安排上做到保

135、证重点、兼顾一般，协调好各项的顺序衔接，采取平行流水作业相结合的方式组织均衡生产。施工进度分阶段控制，根据工程内容和工期要求，编制年度计划和季度计划，生产调度和各工区根据季度计划制定每月施工计划，各施工队根据月计划制定每周施工计划，做到以周保月、月保季、季保年、以年保总工期的顺利实现。(4)施工过程中，加强工作指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂劳动力、设备和器材，保证施工顺利进行。(5)加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。(6)针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对

136、重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术先导作用。(7)处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。(8)开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包成本目标、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性和创造性。(9)创造良好的施工环境，一是与沿线施工单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众经常融洽关系，取得支持，解决施工中的有关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。(10)根据工程特点和当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序

137、，充分利用好施工黄金时间，并作好预防工作，确保工程能有序快速的进行。4.环保节能措施4.1环保目标采取合理措施，避免因施工方法不当引起的污染、噪声和其他原因造成对公共财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。确保地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100，贯彻执行率和覆盖率达100。4.2环境保护措施4.2.1大型临时工程环保措施大型临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界

138、和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理布置施工便道，少占耕地，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。4.2.2废水、废碴处理措施施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。污水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时，对天然形

139、成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。废碴主要包括冲洗拌和站及沉淀池中的废碴等，处理方案为：集中弃往指定的弃碴场。根据选定碴场地形条件及受水流影响情况，采用M5浆砌片石拦碴墙；地形较缓者且不受水流影响一般采用干砌片石。碴场顶面设置截排水系统，同时对碴场坡面采取绿化等防护措施，有条件可进行复耕。防止空气污染和扬尘措施拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬

140、布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。经常清洗工程车辆车轮和车厢。4.2.4施工噪音控制措施对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。4.2.5临时工程的使用与恢复临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水

141、与绿化。结合地形，认真做好临时排水，便道的植草，做好绿化工作。工程完工后经建设批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。 5.文明施工措施我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位文明施工中取得的经验，精心组织、合理安排。5.1文明施工目标创建文明工地。5.2文明施工方案(1)建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场通道畅通；施工工地附近单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工

142、区域必须分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。(2)健全项目部管理网络机制，畅通管理渠道。(3)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。5.3文明施工组织机构及框图成立由一名副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。文明施工组织机构框图简图8-4项目副经理（组长）工程部物设部安质部综合办各项目施工队图8-4 文明施工组织机构框图5.4文明施工保证措施(1)对

143、进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。(2)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。(3)采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急的抽水设备与突击人员。(4)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。(5)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。(6)加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。(7)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处

144、理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。(8)生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。(9)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。(10)混凝土拌合站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。(11)工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配全备足各类灭火器材。九、应急预案1.危险性分析危险源的风险评估根据工程项目的施工内容和特点及与周边外界环境的关系，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上

145、，确定支架现浇施工生产重大危险因素有支架坍塌或倾覆、挂篮前翻或侧翻、高处坠落、机械伤害、车辆伤害、起重伤害、中毒和窒息、触电。在危险源评估的基础上，对其可能发生的事故类型可能发生的季节及其严重程度分析如下：支架搭设、拆除和预压过程中可能存的危险因素有：由于支架的搭设属于高空作业，不宜进行防护，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空坠落事故；支架的搭设要严格按照施工方案确定方法去施工，各连接部位要安装牢固，否则容易造成支架坍塌或倾覆；各种管件高空作业要采用吊车起吊，起重作业要严格按照起重作业操作规程操作，由于桥墩较高加上光线的照射起重司机易造成眼睛疲劳，要严格控制操作时间轮班作业，否则容

146、易造成起重伤害。钢筋加工及安装作业过程中存在的危险因素有：钢筋的切断时切割机的使用不当易造成机械伤害；钢筋焊接时用电不当易造成触电事故，防护不当易造成灼伤；钢筋安装属高空作业，存在起重伤害和高空坠落危险。模板安装作业过程中模板的安装属于高空作业存在高空坠落危险、模板吊装采用吊车存在起重伤害。混凝土施工属于高空作业存在高空坠落危险，混凝土采用泵车和混凝土运输车存在机械伤害。预应力筋的加工、安装及张拉作业过程中要采用切割机、千斤顶、油泵、吊车等设备存在高空坠落、触电、起重伤害、机械伤害危险因素。2.应急处置基本原则2.1坚持“以人为本”，牢固树立和落实科学发展观，努力实现由控制事故向预防事故管理转

147、变，不断提高预防和应急处理能力。2.2工区应急预案工作实行工区经理、作业队长负责制，坚持作业队服从项目工区，项目工区服从局指挥部及建设单位和地方政府统一指挥。2.3重大事件应急预案以确保施工人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标，实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。2.4重大事件应急预案工作按照工程特点和现场布局，统一规划，坚持因地制宜，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益。3.组织机构及职责3.1应急组织体系组 长： 张 涛副组长： 魏庆伦 翟争光 易中华 郭称龙 组 员： 赵 琦 薛仁利 古 兴 蔡加伟 侯彬轩 梅绍云 杨枝果 刘 嵘 冯耀东 张保山 高洪礼 3

148、.2指挥机构及职责工区应急反应组织机构的职能和职责(1) 事故现场总指挥的职能和职责：a、所有事故现场操作的指挥和协调；b、现场事故评估；c、保证现场人员和公众应急反应行动的执行；d、控制紧急情况；e、现场应急反应行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；f、作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；g、做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。(2) 伤员营救组的职能和职责：组长：魏庆伦组员：张 建 于立富 刘 菊a、引导现场作业人员从安全通道疏散；b、对受伤人员营救至安全地带。(3) 物资抢救组的职能和职责：组长：侯彬轩组员：魏正玉 马兴运

149、 陈广本 杨欣雄 马跃a、抢运可以转移的场区内物资；b、转移可能引起新危险源的物品到安全地带。(4) 消防灭火组的职能和职责：组长：易中华组员：杨枝果 郑光勇 胡国敏 孟宪辉 冯卓琦a启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；b协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。(5)保卫疏导组的职能和职责：组长：翟争光组员：刘 嵘 杨连峰 牛彦飞 赵军博 金祁宁a、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；b、疏散场区外的居民撤出危险地带。(6) 抢险物资供应组的职能和职责：组长：郭称龙组员：薛仁利 赵 琦 姚 瑞 邢满城 a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；b、提供和

150、检查抢险人员的装备和安全配备；c、及时提供后续的抢险物资。(7) 后勤供给组的职能和职责：组长：古 兴组员：蔡加伟 王 静 翟恒杰 房庆军 a、迅速组织后勤必须供给的物品；b、及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。(8)现场临时医疗组的职能和职责：组长：梅绍云组员：霍志忠 徐立海 张富荣a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；b、及时转移重伤人员到医疗机构就医。集团指挥部应急反应组织机构的构成(1) 事故现场总指挥由指挥部担任；(2) 伤员营救组组长由工区任命，各施工队分别抽调作业人员组成；(3) 物资抢救组由物资部、仓库管理员、各施工队分别抽调作业人员组成；(4)消防灭火组由综合办公室、施工场区

151、水电管理员、各施工队分别抽调作业人员组成；(5) 保卫疏导组由综合办公室、后勤人员和各施工队分别抽调作业人员组成；(6) 抢险物资供应组由物资部、各施工队分别抽调作业人员组成；(7) 后勤供给组由物资部、各施工队分别抽调作业人员组成；(8) 现场临时医疗组由现场医护人员和后勤人员，各施工队分别抽调人员组成。4.预防与预警4.1危险源监控(1)危险源控制方式对项目分部辨识的危险源，控制方式有:a用制定目标和管理方案进行控制管理；b用建立和实施运行控制程序进行控制管理;c用应急预案进行控制管理；d同时使用制定目标和管理方案、运行控制程序、应急预案进行管理或用其中任意两种。(2)危险源控制方法及预防

152、措施a 对全体员工进行安全技术交底、防护措施的教育和培训。b 施工现场要认真执行“三清、五好”管理制度。尤其对木制品的刨花、锯末、料头、防火油毡纸头、沥青，冬期施工的草袋子、稻壳子、苇席子等保温材料要随干随清，做到工完场清。做好生产、生活用火的管理。c 进行高处作业施工，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带、安全帽和安全网等。作业前检查安全设施是否牢固、可靠。作业用工具、材料严禁抛掷。各种恶劣天气严禁作业。d 合理配置用电系统的短路、过载、漏电保护电器，确保PE线连接点的电器连接可靠。机电设备要定期进行检定维修，确保运行状态良好。e 严格执行劳动保护法规和卫生标准，防止食物中毒。

153、f 在支架搭设、加载，预压和卸载，以及梁段施工期间都必须设专职安全员，佩戴安全员袖章，分班昼夜值班。值班安全员要随时观察支架变化情况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若支架发生突然变化和剧响，或支架有明显倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。在支架预压和梁段施工期间，支架下部禁止人员通行，支架四周5m以内禁止闲人停留参观。支架搭设、预压和梁段施工属高空作业。施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和项目部有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。支架搭设应按照施工方案设计所要求的材料和方法进行。若有困

154、难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算，支架基础牢固不下沉。支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔形木垫块，并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水箱预压，稳定性较好。加载严格按加载数量和顺序进行，梁段施工作业人员严格控制上桥数量，暂时用不上的机具、材料不要放在桥面上，无关人员劝阻上桥参观

155、。g 施工现场所用的塔吊、挖掘机、发电机、抽水泵、运输车辆、砼输送泵车，以及电焊设备、钢筋加工设备、预应力筋张拉设备等都应配备专用司机和操作人员，并经过技术培训，持证上岗。挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全防护措施，进行安全教育，随时进行安全检查；使用的机具设备，要随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要有足够的安全系数，若有断丝、硬伤等不符合使用条件者要立即更换，不准凑合、马虎使用。所有动力、照明电路，应按规定和上级单位要求铺设，定时检查确保安全。现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，

156、重要情况及时报告；检查竖向顶应力钢束的埋设位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直等。施工中应加强观测标高，轴线及挠度等，并分项做好详细记录，每梁段箱梁施工后，都要绘制出挠度曲线。h 桥上桥下所有电线电路均采用电缆架空线，不准将电线拖放在地面上或栓绑在工作平台的支架上；电器开关和配电装置安装在专用开关和配电箱内，配电箱加锁，钥匙由电工统一保管使用，其他人员不准随意开关配电设备；施工现场照明要保证施工区域的亮度，施工作业面、重要的库房、材料集放处，交通道口，人员居住等都要设有照明灯。i预应力张拉设备高压油管使用前应作耐压试验，不合格者不得使用；油

157、压泵上的安全阀调至最大工作油压下能自动打开的状态；油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者及时修理更换；张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修；锚具、夹片均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失；施工时在终张拉完后按设计图要求对锚具进行防锈处理，张拉槽和封锚块加设钢筋网，以C50无收缩砼填封。为了防止高空坠落物造成人身及交通意外，要在箱梁梁体施工前积极与地方交管部门协商和沟通，在箱梁梁体下方搭建防护结构，从箱梁梁体

158、下方刚性防护结构的顶面加焊钢管到箱梁顶面，刚性防护结构的宽度比模板每边加宽1m，并加设密闭防护网、防雨遮阳蓬布，同时在模板的外面设置防护网。j挂篮在安装前检查0#块预埋后锚32精轧螺纹钢筋位置是否正确，悬吊内模架、外模架和走形梁的预留孔位置是否正确，确认无误后，开始挂篮拼装。拼装主桁架时首先将三对后锚32精轧螺纹钢筋锚固，并将主桁架和走形轨道通过梁体精轧螺纹钢筋连接并锚固靠，两边主桁架平面位置必须对称，不允许有错位现象出现，及时用横向连接系将两片主桁架连接，确保挂篮在拼装时不发生前翻或侧翻；在挂篮推移前首先检查轨道两是否全部和已浇筑梁体连接牢固，然后松开后锚精轧螺纹钢筋和轨道和主桁架间的连接，

159、然后检查后勾板是否和主桁后支座全部接触，若有错位现象必须调整，在推移时两边必须同步进行，速度控制在每小时1m左右，推至梁端时必须保证中支点全部落在已浇筑梁段上，挂篮推移到位后立即将后锚杆间上紧拧牢。4.2.预警行动(1) 当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。a 即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；b 虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；c 应急小组组长认为有必要启动应急救援

160、预案的。符合上述三个条件之一的，根据响应分级中规定的应急响应级别，由相应级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。(2) 属于下列情形之一的，应急小组组长应立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。a 当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了本项目（或工区）事故处理和救援能力的；b 质量、安全事故发生范围超过了本项目（或工区）管辖范围的；c应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。5.信息报告程序(1)信息报告与通知重大事件和事故发生以后，施工队（工班）必须在10分钟内报告项目工区，工区在15分钟内将情况报指挥部，在30分钟以内利用电话、传

161、真等一切快速手段，将简要情况报公司应急领导小组办公室。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经应急领导小组办公室审核后上报，该过程应在事故发生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急响应领导小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大安全事故的对外报告和公布，由集团公司指挥部重大安全事故应急抢险救灾总指挥部办公室统一归口管理。工区事故单位局指指挥部所属公司总部业主监理、咨询设计院集团公司地方相关部门信息传递流程图 (2)信息上报事故报告应包括以下内容：a 发生事故的

162、单位及事故发生的时间、地点和联系电话、报告人；b 事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；c 事故原因、性质的初步判断；d 事故抢救处理的情况和采取的措施；e 需要项目所属公司协助事故抢救和处理的有关事宜。(3）信息传递6.应急处置6.1响应分级按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为三级。 级应急响应 出现下列情况之一者，为级响应a 一次造成死亡10人以上，重伤20人以上或直接经济损失100万元以上火灾事故；b 一次造成死亡3人以上的电力事故；c 脚手架坍塌造成一次死亡1人以上或性质严重、社会影响较大事故；d 一次造成死亡10人以上，重伤20人以上的高空坠落事

163、故； 级应急响应出现下列情况之一者，为级响应a 一次造成死亡3人以上10人以下，重伤10人以上20人以下或直接经济损失30万元以上100万元以下火灾事故；b 一次造成死亡2人以上的电力事故；c 一次造成死亡3人以上，重伤10人以上的高空坠落事故；d 脚手架严重倾覆，无法进行调整和修复，造成一次重伤1人以上的事故。 级应急响应(1) 出现下列情况之一者，为级响应a 一次造成死亡3人以下，重伤10人以下或直接经济损失30万元以下火灾事故；b 一次造成死亡2人以下的电力事故；c 模板部件严重损坏，逼迫停止运行必须进行修理的事故；d 一次造成死亡3人以下，重伤10人以下的高空坠落；e 脚手架失稳，可以

164、进行修复，无人员伤亡的事故。6.2响应程序 级响应程序由局指挥部应急总指挥主持，指挥部应急救援机构成员和工区总指挥参加作出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小 时内派专家组赴一线加强技术指导。局指挥部增加值班人员，加强值班。局指挥部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；工区伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，工区临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。工区其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。 级响应程序由公司应急总指挥主持，公司应急救援机构成员和工区总指挥参加作出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在24

165、小 时内派专家组赴一线加强技术指导。工区增加值班人员，加强值班。工区计财部门为事故现场及时提供资金帮助；抢险物资供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。工区其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。 级响应程序由工区应急总指挥主持，工区总指挥作出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在24小时内派专家组赴一线加强技术指导。工区增加值班人员，加强值班。工区计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和

166、疾病预防控制工作，其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。6.3处置措施施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为队（工班）、项目工区、处（公司）、局指挥部。由安质部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。24小时应急值守电话：0755-61290166（工区项目部） 0752-3090117（局指挥部）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的队（工班）或项目工区最高级别负责人指挥，在

167、3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110、119等求救电话。值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由工程部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。紧急事故发生安全质量部抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡应急事故发生处理流程图7.应急物资装备保障在存在重大危险源场所，单位应按规范储备应急抢险物资，并做好生产流程和生产能力储备的有关工作。抢险物资供应组应及时掌握新材料、新设备的应用情况，及时调整储备物资品种，提高科技含量。