潘广路~逸仙路电力隧道工程10井区间盾构掘进施工方案（71页）.docx

1、目 录1 工程概况31.1 工程概述31.2 工程地质情况41.3 工程水文资料81.4 周边环境81.5 工程参建各方101.6 编制依据102 施工难特点103 施工总体部署133.1 施工准备133.1.1 技术准备133.1.2 材料机械设备准备143.1.3 场地准备143.1.4 生产准备173.2 施工进度计划安排173.2.1 施工进度计划表173.2.2 施工进度保证措施173.3 盾构施工设计要求及检验标准规定183.3.1 设计要求183.3.2 检验标准194 施工设备及劳动力计划204.1 施工机械设备204.2 施工劳动力计划205 盾构隧道施工方案205.1 盾构

2、机设备选型205.1.1 盾构机选型205.1.2 刀盘及驱动215.1.3 进排泥系统215.1.4 推进系统225.1.5 拼装系统225.1.6 同步注浆系统225.1.7 盾尾密封235.1.8 盾尾配套台车235.2 盾构机运输及吊装235.3 盾构设备保养制度和维修制度235.4 盾构隧道掘进施工245.4.1 盾构施工工艺245.4.2 盾构施工前期工作255.4.3 盾构机出洞285.4.4 盾构初期掘进295.4.5 盾构正常掘进305.4.6 衬砌拼装及连接件345.4.7 同步注浆和二次注浆355.4.8 盾构接收段施工375.4.9 盾构施工测量385.5 盾构穿越建筑

3、物保护施工方案385.5.1 穿越高架桩基保护方案385.5.2 穿越蕰藻浜保护措施415.2.3 穿越原水管路保护方案445.6 隧道内部施工方案476 盾构隧道施工质量保证措施486.1 质量保证体系486.2 盾构进、出洞质量保证措施486.3 测量控制质量保证措施506.4 地面沉降控制质量保证措施516.5 盾构掘进轴线控制质量保证措施536.6 保证管片的真圆度质保措施546.7 提高隧道管片防水能力的措施546.8 材料检验计划及工序交接质保措施567 盾构隧道安全文明施工保证措施577.1 盾构施工安全保证措施57盾构施工安全管理机构577.1.2 盾构施工安全控制措施577.

4、2 盾构施工文明保证措施617.2.1 文明施工管理目标与组织机构617.2.2 文明施工措施638 应急预案638.1 应急预案的方针和原则638.2 项目部应急组织机构648.3 应急预案的启动668.3.1 应对影响盾构施工安全紧急情况的方式668.3.2 应对灾害性天气和火灾的方式668.3.3 盾构进出洞应急预案678.3.4 穿越建筑物应急预案678.3.5 盾尾漏浆对策678.3.6 监测应急措施688.4 应急资源配备698.5 应急响应709 附表711 工程概况1.1 工程概述潘广路逸仙路电力隧道是联系现状500KV杨行变电站规划500KV虹杨变电站的电力电缆关键通道。工程

5、北起现状500KV杨行变电站，往南至规划潘广路，沿友谊路、江杨北路、江杨南路、殷高西路、逸仙路走向，至三门路规划500KV虹杨变电站，线路全长约14.36km；全线共设15座工作井。1号井至8号井之间，采用单管顶管掘进，隧道内径为DN3500；8号井至10号井之间，采用单管盾构掘进，隧道内径为3500mm；10号井至15号之间，采用单管盾构掘进，隧道内径为5500mm；15号井至16号井（虹杨站站前井）之间，采用单管顶管（内径3500）加单管盾构（内径5500）掘进。二标工程起自江杨北路泰和路高架口北侧的8号工作井，线路沿江杨北路向南过A20公路和黄泥塘、蕰藻浜后，至道路东侧绿化带内的9号工作

6、井；再沿江杨南路东侧绿化带下方南行，至长江西路口的10号工作井；过向阳河后分别至一二八纪念路的11号工作井、殷高西路口的12号工作井。（12号工作井结构制作为三标工作内容）。本标段隧道全长5.18Km，其中89、910区间隧道采用一台4320泥水平衡盾构机施工，隧道内径为3.5m；1011、1112区间隧道各采用一台6340土压平衡盾构机，隧道内径为5.5m。施工高峰时，三台盾构机同时掘进。 本方案为8#10#井区间隧道盾构掘进施工方案：内径3.5m，隧道长2.83Km，由8#工作井（始发井）出洞，沿江杨北路向南掘进至蕰藻南路的9#工作井（接收井），待隧道穿越9#工作井，土体摩阻力与盾构机端头

7、土压力平衡后，将9#工作井内所有管片进行拆除,沿江杨南路正常掘进至长江西路南侧10#工作井内。隧道轴线分为直线段、左转弯段、右转弯段三种形式。表1-1 工作井概况表工作井井外尺寸（m）井内尺寸（m）围护厚度（mm）开挖深度（m）内衬厚度（mm）隧道洞口中心高程（m）8# 14.89.813.28.280014.75600-6.049（出）9# 15.610.613.68.6100025.85800-15.982（进）、-15.947（出）10# 19.417.0120017.11000-8.172（进）表1-2 盾构区间隧道概况表区间建筑长度（m）最小平曲线半径（m）最大纵向坡度（）覆土厚度（

8、m）内径（m）管片厚度（mm）8#井9#井14005000.829.119.43.53009#井10#井14304302.566.718.93.53008#10#井区间盾构隧道，管道外径4.1m，内径3.5m，隧道管片厚度0.3m，环宽0.9m。通缝拼装的结构形式，由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成。管片表面应密实、光洁、平整，边棱完整无缺损。本工程隧道采用高精度钢模制作高精度管片，以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。管片采用防水混凝土：浅埋段抗渗等级为P10，深埋段抗渗等级为P12。管片纵向、环向接缝防水采用聚醚型聚氨酯弹性材料填充，管片连接螺栓均需按设计要求进行

9、防腐处理。1.2 工程地质情况根据地质勘探报告资料，8#10#井区间隧道盾构掘进主要涉及土层为2、3、1-1、1-2、3、层。各土层特性及力学性能见下表：表1-3 土层特性表地质年代成因类型层序土层名称层底埋深（m）层底标高（m）揭示层厚（m）土层描述Q42滨海浅海灰色淤泥质粉质粘土7.6011.20-3.12-7.160.204.90流塑，欠均匀，含云母、有机质及贝壳碎屑，夹少量粉性土。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，高压缩性。j灰色砂质粉土4.109.70-0.55-4.730.805.30湿很湿，稍密，欠均匀，含云母及有机质，夹少量粘土，上部以灰黄色为主，局部为粘质粉土或粉砂

10、。无光泽，摇震反应迅速，干强度低，韧性低，中压缩性。灰 色淤泥质粘 土14.0016.50-10.03-12.623.807.90流塑，较均匀，含云母、有机质及贝壳碎屑，夹少量粉性土。刀切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高，高压缩性。Q41滨海、沼泽1-1灰 色淤泥质粘 土16.7022.30-11.53-17.921.507.10流塑，较均匀，含云母、有机质，夹泥钙质结核、腐植质和少量粉性土，局部为粉质粘土。刀切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高，高压缩性。1-2灰 色粉质粘土21.1028.00-17.22-24.371.306.80软塑，尚均匀，含云母、有机质，夹泥钙质结核、腐植质和

11、少量粉性土，偶呈粘土状。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，中高压缩性。2灰 色砂质粉土21.7045.0-18.6024.50湿很湿，稍密中密，欠均匀，含云母、有机质，偶见贝壳碎屑，夹少量粘性土。无光泽，摇震反应迅速，干强度低，韧性低，中压缩性。溺谷3灰 色粉质粘土28.6040.0-24.284mm的纠偏。隧道实际轴线与设计轴线允许偏差（上、下、左、右）不超过50mm。（3）地面变形控制。盾构正式掘进时，加强施工监测，随时调整掘时参数，不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量（隆起10mm，沉降30mm）之内。对有特殊保护要求的情况，应根据要求执行更加严格的标准。（4）盾构推进过

12、程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超0.4%。5.4.5.2 隧道内水平运输初期掘进100m后，拆除临时管片（仅留拱底块）和后座系统，其后转入正常掘进。8#井9#井区间段盾构掘进配置两台牵引力为8吨电瓶车和相配套的送浆车、管片车等担负隧道内的水平运输。每组车辆由一台电瓶车、两台管片车、一台送浆车编组而成（可根据不同施工阶段进行调整）。5.4.5.3 隧道内施工布置1、运输钢轨布置钢轨规格为30kg/m，钢轨中心距均为600mm，外侧钢轨为车架行走轨道。钢轨枕采用8号槽钢，钢轨枕间距为800mm，用压板焊接固定钢轨，轨枕间用钢筋拉牢。2、隧道照明隧道照明布置在隧道右侧部位，照明灯具采用1

13、2V防潮型节能灯，每10环布置一只，每100m设一只200A分专用段开关箱。3、人行走道人行走道位于照明灯一侧，走道板采用角钢和钢板网结构，宽度60cm，用铁件固定。走道外侧设置栏杆。4、隧道排水隧道入口处设置阻水坝，端头井及隧道内配置足量的排水设备，以保证雨季汛期的隧道安全。5、隧道通讯隧道内与井上通讯联络采用内线电话。盾构机控制室微型计算机和井上计算机连网。6、隧道通风为改善隧道内的劳动条件，隧道主要采用压入式通风，利用地面布置低噪节能隧道专用通风机（SDFA-NO6.5），压缩空气经空气净化处理系统、冷却器、滤清气包后向隧道头部送风。为减少通风口的噪音，在头部设消音器，以保证隧道内工作人

14、员新鲜空气量不低于每人每小时30m3，相对湿度为6580之间，保证工作人员吸入的新鲜空气量不低于20，H2S、CH4以及其他有毒或有害气体等浓度不得超出有害身体健康的浓度，易燃气体浓度不超过最小爆炸浓度的10，通风设备噪音不超过75分贝。具体见（盾构掘进隧道内布置示意图）。图5-5 盾构掘进隧道内布置示意图3.2.5.4 盾构机维修、保养正常掘进施工时应做到均衡生产，每天安排出一定时间对盾构机各部位进行精心的检查、保养，及时更换易损部件，保持盾构机处于较佳的工作状态。盾构机在穿越建筑物前对盾构机进行检修，确保盾构机处于良好的工作状态。5.4.6 衬砌拼装及连接件隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片

15、拼装而成。砼强度等级为C50，抗渗等级P10，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢。衬砌环全环由1块小封顶K、2块邻接块B及3块标准块A构成。小封顶拼装方便，施工时可先搭接2/3环宽径向推上，再行纵向插入。2、衬砌连接螺栓管片环与环间以16根纵向螺栓（M24）相连，块与块间以12根环向螺栓（M24）紧密相连。环向螺栓、纵向螺栓均采用锌基铬酸盐涂层做防腐蚀处理。3、衬砌拼装施工（1）管片拼装前要清除盾尾拼装部位的垃圾，并检查管片的型号、外观及密封材料的粘贴情况，如有损坏，必须修复才可拼装；（2）搬运、拼装、推进过程中应采取适当措施，严防缺角、缺边及顶裂，拼装时注意环面平整度的检查，管片环与环

16、之间、块与块之间的“踏步”应小于4mm；（3）管片成环后，隧道直径变形2D（D为隧道外径）；（4）在盾构推好一环后必须及时拧紧该环、纵向螺栓，并对出盾构车架的管片环、纵向螺栓进行复拧，隧道贯通后再次对各环管片的螺栓进行拧紧；（5）隧道在转弯或纠正隧道轴线时，可通过安装不同方向的楔形管片以达到纠偏的目的；也可在管片环背对千斤顶环缝凹处分段粘贴不同厚度石棉橡胶板，石棉橡胶板厚度15mm，管片安装后在千斤顶压缩下形成一平整的楔形环面，以达到转弯和纠偏的目的。粘贴面清除杂物后将石棉橡胶板用专业胶水贴于管片环面上。当粘贴的石棉橡胶板厚度大于3mm时，在同处的止水密封背后加贴1.5mm至3mm全膨胀橡胶薄

17、板，以保证环缝止水效果。5.4.7 同步注浆和二次注浆 盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后补压浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要措施，也是盾构推进施工中的一道重要工序。须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。所以选择的壁后注浆材料应可满足这些目的，充分考虑土质条件，采用可塑状固结系材料，不仅能提高灌入性，还可达到早期强度，稳定地盘，把初期下沉、后期下沉控制在最小限度。1、同步注浆盾构注浆采用同步注浆：随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”（理论建筑空隙为1.3立方米/环），即用浆液通过设在管片

18、上的注浆孔压浆予以充填。压入衬砌背面的浆液会发生收缩，为此实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。遇松散地层，注浆压力很小而注浆流量却很大时，应考虑增大注浆量，直到注浆压力超过控制压力下限。已经注过浆的管片上部土体发生较大沉降或管片间有较大渗漏时，需进行二次注浆。除控制压浆数量外，还需控制注浆压力。压注要根据施工情况、地质情况对压浆数量和压浆压力二者兼顾。一般情况下，注浆压力约0.5Mpa。压浆速度和掘进保持同步，即在盾构掘进的同时进行注浆，掘进停止后，注浆也相应停止。根据现场实际情况暂定浆液配比如下表所示，过程中可适时调整：注浆量磨细粉煤灰钠基彭润土细砂石灰水外加剂1立方300kg5080kg11

19、80kg80kg300kg35kg浆液密度应1.8g/cm3,沁水率5%，塌落度为1216cm，20小时的屈服强度800MPa， 7天强度0.15MPa，28天强度1.0MPa。2、二次注浆盾构施工在管片段后，对地面沉降较大或穿越建筑物段采用单液水泥浆对其进行二次注浆。要求浆液满足泵送要求：泌水率3，浆液一天强度0.2Mpa，28天的强度2Mpa。配比：水泥浆与水玻璃体积1:1，水玻璃用水稀释1:3，水泥浆水灰比1:1。3、注浆材料的制备注浆材料由地面搅拌系统成浆后，经管道溜入井内运浆车内，运浆车由电瓶车牵引至盾构头部泵入车架注浆箱内待用。一般情况下，泥浆压入量为“建筑空隙”的130%180%

20、，即1.69立方米/环2.34立方米/环，注浆压力约0.3Mpa。压浆速度和掘进保持同步，即在盾构掘进的同时进行注浆，掘进停止后，注浆也相应停止。遇以下情况时为例外：（1）遇松散地层，注浆压力很小而注浆流量却很大时，应考虑增大注浆量，直到注浆压力超过控制压力下限。（2）已经注过浆的管片上部土体发生较大沉降或管片间有较大渗漏时，需进行二次注浆，此时注浆量不受上述限制，只受注浆压力控制。（3）盾构机出洞或进洞时，洞口部位有较大间隙，此时注浆量要根据实际需要量确定。5.4.8 盾构接收段施工1、盾构机接收施工流程2、盾构接收施工步骤和要点施工准备施工要点（1）根据设计要求做好进洞地基加固，并根据地质

21、情况设降水井；（2）盾构进洞前开样洞对洞口地基加固情况进行检验，四方验收合格方可出洞；（3）编制专项施工方案，经专家评审通过后方可进行下一步施工；（4）加密监测点，并设置深层土体监测点；（5）接收架等安装就位。进洞施工施工要点（1）当刀盘推进至距封门1米左右时，视情况在盾尾处压注双液浆及聚氨酯形成“环箍”，阻断涌水通道。必要时可开通盾构机壳体注浆孔进行注浆；（2）盾构机穿越加固区时应控制推进速度在1cm/min以内，并逐步卸掉土压力。由于加固体强度较高，穿越时应密切注意刀盘扭矩、千斤顶顶力等参数，必要时可加水或膨润土来降低扭矩；加强盾构进洞阶段洞口外30米范围内的地面沉降监测。（3）盾构机进洞

22、采用二次进洞施工，即在盾尾即将脱离加固区时将“月亮板”封于盾构机上，再进行注浆、注聚氨酯等措施止水，在确保进洞加固段的密封性后再进行二次进洞施工。5.4.9 盾构施工测量隧道盾构施工测量的操作流程主要有三个方面：第一，盾构推进前的测量准备工作；第二，盾构推进中的测量工作，这是最关键的一个部分；第三，盾构进洞后的测量工作。详细测量方法、操作流程详见盾构掘进测量施工方案。9#井10#井区间隧道施工工艺参数及流程，与8#9#井区间盾构隧道施工一致，具体施工方法参照上述方案进行实施。5.5 盾构穿越建筑物保护施工方案5.5.1 穿越高架桩基保护方案本标段89区间隧道盾构段在江杨北路与泰和路路口，需穿越

23、外环A20高架桥承台桩基间穿越，外环路高架桥北侧采用800钻孔灌注桩，桩长56m，桩底标高-54.05m，南侧采用600 PHC管桩，桩长56m，桩底标高-53.75m。隧道轴线距外环路高架桩基最小水平净距约5.1m。由于外环高架属于重要的交通设施，其桩基沉降或位移超标，对上海市交通将产生重大影响，后果严重。图5-6 隧道穿越高架桩基平面示意图1、 高架沉降分析隧道穿越施工对高架的影响，主要表现在以下两个方面：（1）隧道正面穿越高架时，由于掘进出土以及对周围土体的扰动，高架可能会在一定范围内产生一定量的沉降。（2）隧道穿过高架后，管片外同步浆液及周边土体的后期固结可能引起高架后期的沉降。因此在

24、施工过程中，应采用相应的施工措施，确保高架的安全，控制重点为高架的沉降控制。盾构推进过高架桩基时，主要的地层损失估计如下：A盾尾间隙中的地层损失盾尾的间隙为0.11m，盾构半径R=2.16m，盾构壳外附着层厚度估计为0.05m，所以盾尾空隙间距t=0.11+0.05=0.16m，该地层的损失值为Vd=200t/R=2000.16/2.16=14.8，通过压浆措施，使之控制在3以下。B盾构纠偏引起的土层损失隧道在高架下覆土层厚度在11m左右，水平轴线与隧道的设计轴线成i=0.82坡度，盾构机长度L=9.04m，盾构半径R=2.16m，所以隧道穿越该地层损失值为Vd=Li/2/R=9.040.82

25、%/2/2.16=1.7。该损失量相对较小，但掘进时尽量使盾构机沿设计轴线推进，不做大角度、大范围纠偏。C总沉降量与沉降槽宽度估算总的土层损失估计Vd控制在3以下，总地层损失则为V=32.16=0.2m3/m，按Peak法计算：沉降宽度系数I=R（H/2R）0.8=4.4最大沉降量Simax=V/（2.5I）=0.018m沉降槽宽度W=5I=22m2、高架保护措施根据我司大量市政盾构隧道工程总结的经验，近距离穿越A20高架桥桩采用微扰动施工技术，将穿越影响区分为穿越前、穿越中、穿越后三个控制区。盾构施工根据100m初始掘进期间掌握的施工参数及施工经验，穿越分区控制按以下划分： 穿越前控制区为高

26、架桥桩北侧外边线30m范围； 穿越中控制区为穿越区50m影响范围； 穿越后控制段为穿越高架桩基后30m范围。图5-7 穿越控制分区平面图穿越前控制区在隧道穿越试验段，根据地表及深层土体沉降数据确定盾构推进施工参数：土压力、推进速度、送排泥浆量、压浆量，取得相关最优顶进参数，作为盾构隧道穿越中的必要施工参数依据。穿越中控制区通过穿越试验段掘进掌握的施工参数，严格控制并根据监测数据进行实时调整，保持盾构姿态平稳，严禁急纠偏、大纠偏，盾构机慢速、匀速掘进，保证注浆压力及注浆量。时时关注高架路面沉降量，发现报警立即启动应急预案。穿越后控制区盾构施工结束后，对该穿越段采用水泥浆置换减阻泥浆，使桩基周围的

27、地基土与浆液凝结体形成密实的地基土，从而杜绝沿管片渗流的可能。具体加固方案详见盾构穿越高架桩基保护施工专项方案。5.5.2 穿越蕰藻浜保护措施1、资料收集及实地勘查为准确、详尽了解蕰藻浜相关信息，我司积极收集相关资料并进行现场勘查，为隧道穿越蕰藻浜提供第一手资料信息。蕰藻浜南岸蕰藻浜北岸 我司在掌握现有物勘资料基础上，至“上海申鸥码头”及“上海市宝山区水闸管理所”调阅驳岸基础施工图纸，确保资料准确。2、穿越前准备成立穿越河道施工领导小组和工作小组，加强对穿越工作的管理。对具体施工操作人员进行充实，增加富有施工经验、责任心强的优秀施工人员。在穿越施工前对全体施工人员进行全面详细的技术交底，切实落

28、实各项技术措施。在穿越施工期间，24小时安排值班，实时监测高架沉降情况，并将情况及时向领导小组进行汇报。制定详细的物资供应计划，公司物资部门确保施工物资材料的及时供应。在穿越前对盾构设备及各辅助设备进行一次全面彻底检修，排除设备上存在的各种故障及隐患。在穿越期间，与本公司设备制造基地建立24小时有效的联系及供应渠道，保证在设备出现故障时能及时更换零配件。对于制订的技术方案和施工措施进行详细的交底，各岗位操作人员做到要求清楚、职责明确。施工中与河道管理单位积极沟通、协调、配合，加强联系，发现问题及时汇报，并启动应急预案。3、保护措施根据我司大量盾构隧道工程总结的经验，采用微扰动施工技术，将穿越影

29、响区分为穿越前、穿越中、穿越后三个控制区。盾构施工根据前期掘进期间掌握的施工参数及施工经验，穿越蕰藻浜分区控制按以下划分： 穿越前控制区为蕰藻浜北侧外边线30m范围； 穿越中控制区为穿越区80m影响范围； 穿越后控制段为穿越驳岸桩基后30m范围。穿越前控制区将在穿越前30m处设定盾构隧道穿越试验段，根据地表及深层土体沉降数据确定盾构推进施工参数：土压力、推进速度、出土量、注浆量，取得相关最优顶进参数，作为盾构隧道穿越中的必要施工参数依据。穿越中控制区通过穿越试验段掘进掌握的施工参数，严格控制并根据监测数据进行实时调整，保持盾构姿态平稳，严禁急纠偏、大纠偏，盾构机慢速、匀速掘进，保证同步注浆压力

30、及注浆量。穿越后控制区为减少因隧道后期沉降对河道产生影响，盾构掘进完成后，对穿越影响区域需进行后期补浆加固。由2部分组成：A盾构掘进完成后，在影响段两端通过管片内注浆孔向管片外注可硬性浆液，形成2道环箍，将穿越影响段区域封闭，防止浆液流失，如图所示：穿越影响区B通过管片预留注浆孔（每环管片分六块，共16个注浆孔）打入适当数量的预埋注浆管，预埋注浆管深度为1.2米，对影响区域进行全断面注浆加固，加固浆液为可硬性浆及双液浆。穿越后注浆加固根据监测数据，做到少量、多次、均匀的原则。具体加固方案详见盾构穿越蕰藻浜河道保护施工专项方案。5.2.3 穿越原水管路保护方案1、资料收集及实际勘查为准确、详尽了

31、解原水管相关信息，我司积极收集相关资料并进行现场实际勘查，为隧道穿越管道提供第一手资料信息。1）我司在掌握现有物勘资料基础上，至“上海城投原水有限公司”调阅原水管资料，确保资料准确。2）在已掌握管道相关资料的基础上，至施工现场安排专业人员管线复探，实际排摸管线，进一步摸清管道管材、深度、走向。2、穿越前准备人员准备：成立穿越原水管道施工领导小组和工作小组，加强对穿越工作的管理。对具体施工操作人员进行充实，增加富有施工经验的、责任心强的优秀施工人员。在穿越施工前对全体施工人员进行全面详细的技术交底，切实落实各项技术措施。在穿越施工时，24小时有人值班，实时监测地面及穿越区域土体沉降情况，并将情况

32、及时向领导小组汇报。设备物资准备：制定详细的物资供应计划，公司物资部门确保施工物资材料的及时供应。在穿越前对盾构设备及各辅助设备进行一次全面彻底检修，排除设备上存在的各种故障及隐患。在穿越期间，与本公司设备制造基地建立24小时有效的联系及供应渠道，保证在设备出现故障时能及时更换零配件。技术准备对于制订的技术方案和施工措施进行详细的交底，各岗位操作人员做到要求清楚、职责明确。外界沟通施工中与管道管理单位积极沟通、协调、配合，加强联系，发现问题及时汇报，启动应急预案。3、保护措施针对隧道在江杨南路、长江西路近距离穿越原水管，根据我司大量市政盾构隧道工程总结的经验，采用微扰动施工技术，将穿越影响区分

33、为穿越前、穿越中、穿越后三个控制区。由于盾构近距离穿越原水管前，盾构隧道已掘进1.2km，盾构施工已掌握初步的施工参数及施工经验，穿越分区控制按以下划分： 穿越前控制区为原水管北侧外边线30m范围； 穿越中控制区为穿越原水、污水管22m影响范围； 穿越后控制段为穿越污水管后30m范围。穿越控制分区平面图1、穿越前控制区将在穿越前30m处设定盾构隧道穿越试验段，根据地表及深层土体沉降数据确定盾构推进施工参数：土压力、推进速度、出土量、注浆量，取得相关最优顶进参数，作为盾构隧道穿越中的必要施工参数依据。2、穿越中控制区通过穿越试验段掘进掌握的施工参数，严格控制并根据监测数据进行实时调整，保持盾构姿

34、态平稳，严禁急纠偏、大纠偏，盾构机慢速、匀速掘进，保证同步注浆压力及注浆量。3、穿越后控制区盾构穿越原水管道后及时进行该区域的隧道二次注浆加固工作，采取分层注浆，以控制管道的后期沉降。具体加固方案详见盾构穿越原水管道保护施工专项方案。5.6 隧道内部施工方案隧道内部结构施工主要内容为隧道底部素混凝土垫层浇筑、管片嵌缝、抹灰等。施工流程：待隧道贯通后再进行内部结构施工，先施工底部，在施工上部作业；有条件的隧道，可从隧道中间向两端同时分区分段施工，其他从早具备施工条件的工作井向另一端分段施工。1、底部素混凝土浇筑8#10#井隧道内素混凝土垫层浇筑在隧道内清理完成后进行，隧道内径为3500mm，垫层

35、浇筑高度为400mm，弦长2227mm，浇筑断面积约为0.61m2。混凝土强度等级为C20细石混凝土。2、盾构掘进结束后，对管片预留的接缝、手孔等处进行嵌缝沟槽手孔封堵等防水处理，确保隧道不出现渗漏泥砂的现象。隧道嵌缝及手孔封堵在隧道素混凝土达到一定强度后实施，具体施工工艺及施工方法，参见后续上报隧道内部结构施工专项方案。6 盾构隧道施工质量保证措施6.1 质量保证体系6.2 盾构进、出洞质量保证措施上海地区地质条件较差，盾构进、出洞时，洞口暴露土体自立性较差，很低容易造成洞口部分土体失稳，发生水上流失，引起地面沉降，危及周围管线，建筑物，危及盾构本身的安全。因此，认真做好地质调查，周围环境、

36、地下管线的调查，在盾构进、出洞时采取相应措施，防止因盾构进、出洞发生周围环境破坏。1、出洞质保措施。1）加强盾构出洞阶段，洞口外30米范围内的地面沉降监测。加密观测点至1米一个，每10米设一观测断面，断面宽度为3d（d：盾构直径）。加设一个孔深5米的深层上体监测孔。邻近的民房设沉降观测点和水平观测点。盾构出洞及初期掘进阶段，采取与掘进同步的跟踪测量。2）洞口砼槽壁，采用分层分块凿除。盾构出洞前，先凿除2/3厚度，并留最后一皮钢筋，待出洞准备工作就绪，再将剩余砼及钢筋凿除。3）洞口砼槽壁剩余砼块及最后一皮钢筋全部清理完毕，盾构机即迅速顶进洞口。尽量减少洞口土体暴露时间，以上工作在12小时内完成。

37、4）盾构出洞阶段，地面实行与掘进同步的沉降跟踪测量。根据沉降量及时调整盾构土仓设定压力和及时注浆量，使盾构头部前方土体沉降量控制在0+5毫米内，管片脱出盾尾时的沉降量控制在010毫米内。5）盾构出洞可能会造成地面不同程度的沉降，在盾构出洞后的初掘阶段，利用洞口处管片内壁予留的注浆孔，进行二次注浆。浆液采用水泥浆，但注浆处必须和盾尾保持810米距离，以防浆液侵入盾尾钢刷。6）盾构出洞时，控制好千斤顶的总推力（控制油缸压力），以保证后盾反力架的承受能力。若后盾反力架变形过大，必须进行调整和加固，否则会造成初期掘进时的管片偏离设计轴线。7）初掘阶段，由于反力架不同程度变形和调整环的加工精度的影响，会

38、影响管片成环精度。因此从-1环开始，当管片环、纵缝发生错缝时，就要用石棉橡胶板楔形料纠正。作为临时后盾管片，也要确保安装精度，环、纵向螺栓全部紧固到位。8）盾构初期掘进阶段，要观察后座钢立柱、调整环的变形情况，如发现变形较大要立即采取措施，以免管片上浮。2、进洞质保措施1）做好隧道的贯通测量工作，在盾构进洞前30m，盾构保持最佳状态和方向，使盾构首尾钳行在设计轴线上，偏差要求不大于30mm。2）不宜过早凿除洞口槽壁，一般在计划出洞前十五天开始凿除洞壁，采用分块，分层凿除，在盾构刀盘未触及洞壁前，保留里排钢筋（不能割断）砼厚度不小于20cm，洞壁中心开40cm圆孔，以释放盾构临近洞口时，洞口处土

39、体内激增的应力。3）盾构邻近加固土区，洞口处日夜派人监视洞壁变形情况，根据变形洞壁情况，逐渐调低盾构土仓设定压力和盾构推进速度。4）加强盾构进洞阶段地面沉降观测，对重点保护的地面建筑物，加设观测点。6.3 测量控制质量保证措施电力隧道施工的测量工作由三部分组成：一是地面测量控制网的设置；二是井上、井下测量控制点的传递；三是盾构推进中的测量控制。1、地面测量控制网的设置根据要求，电力隧道贯通测量横向误差为50mm，竖向贯通误差为50mm。本区间隧道平面控制采用四等空中导线网，采用强制归心的金属标或砖墩标。高程控制网按二等水准要求测设。2、井上、井下控制点的传递1）平面控制点的传递以临近井口的二个

40、空导点为起始方向，一次性引测至井口强制归心的观测墩上，然后通过该观测墩将座标引测到井下隧道门洞对面井壁上设置的一双层观测吊篮上，该吊篮下层为站人观测用，上层放置经纬仪强制归心，吊篮两层互不干扰，该吊篮称为“零号”吊篮。作为盾构推进时，施测隧道座标点的第一站。随着盾构不断推进，隧道内的支导线点亦随之向前推进布设，导线点分布设采用在管片拱顶设置观察吊篮和仪器吊篮强制归心，吊篮的个数根据隧道内通视情况，曲线段半大小和隧道的坡度而定，为提高进洞精度，吊篮个数以少为佳。2）高程控制点的传递井上建立局部高程控制网，按等水准路线进行联测。井口旁设置一固定高程点，通过竖井传递高程。地面高程的传递，井口旁和井壁

41、底墙壁上寻一固定高程点，立殷钢水准尺，从井口一定高度悬吊一根经鉴定后的钢尺，用两台NA2水准仪井上井下同时对固定高程点和钢尺进行读数，读取钢尺长度，记录井口和井下温度取平均数；计算出钢尺改正后的长度求得井底固定点的高程，反复进行三次，每次计算的误差不得超过2mm。隧道内高程传递，高程点一般100米以内布设一点，在管片底板处，敷设水泥插入钢筋即可，待水泥凝固就可进行水准测量，按三等精度要求施测。3、盾构推进测量隧道控制测量是隧道贯通的基础。控制点的精度直接影响贯通的精度，但如果对盾构推进中的测量控制不力，会使隧道轴线高程和平面偏差不能满足设计与验收的要求。因此盾构在推进过程中，测量人员要牢牢掌握

42、盾构推进方向，让盾构沿着设计中心轴线推进。盾构每向前行进的距离全靠千斤顶抻出的行程量，对于直线段和曲线段路径要导出其公式，改正盾构切口和尾部对理论轴线行径的改正数，我们称之b切，b尾（这里计算不再叙述）从而使盾构切口中心与盾尾中心始终钳行于理论轨迹上。盾构推进测量控制主要操作如下：1）在盾构顶部中心轴线上，距盾尾固定一水平后尺及一水平前尺，以控制盾构横向偏差，在两水平尺中心的左边 60cm处标为红色，右边60cm处标为黑色，并规定红色读数为“+“，黑色为“-”。2）在水平尺的中心，固定一根水准尺，尺底指向盾构中心，以引测盾构中心高程。3）在盾构旁腔内悬吊一根1米长的锤球，指向刻划为1cm1.7

43、4cm的坡度板，纵向刻划每格为1cm，以计算盾构切口和盾尾高差，横向刻划每格为1.74cm表示1度，以计处盾构转角改正数。4）每掘完一环，管片安装前，通过观测三尺一锤球的数据便可计算该环切口，尾部的水平和高程偏差，并通过报表由当班掘进操作者进行分析，加以纠偏。5）盾构机头部设有的陀螺仪，它能测量的参数包括盾构滚动、仰俯和方位角等5个参数的数值，经过配备地面监控设施，可通过连接实现井上井下的数据通讯，且具备地面的实时监控和数据存储功能。6.4 地面沉降控制质量保证措施1、盾构开挖引起地表沉降，与土层条件有很大关系。盾构在上海软土地基里掘进，要完全避免地表沉降是很困难的。选择合适的推进参数，合适的

44、回填注浆及良好的施工管理可将地表沉降控制在要求的范围内。盾构施工引起地表下沉的主要原因有：1） 盾构推进中，盾构正面工作面和盾尾因开挖和推进产生盾构周围土体应力变化，由于应力再分配结果，产生土层弹性及弹塑性变形，从而引起地表下沉。2）采用土压平衡式盾构，由于土仓压力设置不合理，引起开挖土体失稳，使得土层破坏、松弛、造成地表下沉。3）盾构推进时，由于偏离轴线在而修正蛇行，或小半径曲线段推进而引起超挖，会使土层松弛范围扩大，助长地表下沉。4）盾构向前推进后，在注浆不密实的条件下，原被盾构壳板支撑的土体产生变形，是地表下沉的一个主要原因。回填注浆效果不好与注浆材料质量（材料的收缩、离析、分离、脱水）

45、、注浆数量、注浆压力等有直接关系。5）作用在衬砌上的土压，水压和周边压力不均匀使衬砌产生变形，在衬砌自重及上部土压作用下衬砌发生沉降等也是地表下沉的原因之一。2、为尽可能地减少盾构正常推进中的地表沉降。本区间隧道采用以下技术措施来控制地表沉降量，控制隧道施工对周围环境的影响。1）优化盾构掘进参数盾构掘进主要由十个参数控制：刀盘和土仓压力，排泥量与推进速度，螺栓机转速，千斤顶总顶力，注浆压力、时间、注浆量，浆液性能，盾构坡度，盾构姿态，管片拼装偏差。其中对控制地表沉降起较大作用的是排土量控制和压浆量控制。实际施工中排土量是通过设定的检测土仓压力值办法来控制。土压设定值大小，需在盾构初期掘进50m

46、100m中取得适当土压值，随着盾构穿越地层的埋深和土质变化不断加以修正。2）注浆材料优化和注浆量的控制在盾构掘进中，及时在脱出盾尾的管片背面的环形建筑空隙中充填适当数量和合理配比的压浆材料是提高施工质量和防止地表沉降的极重要的技术措施。目前使用的土压平衡式盾构机采用先进的同步注浆方式，浆液采用可硬性浆液，能保证工程质量，对控制地面沉降有很好的效果。3）二次注浆本工程及时注浆采用可硬性浆液，可以有效地改善地面沉降。因此本工程二次注浆视地面沉降监测情况而定，如果地面沉降趋势增大，二次注浆是必要的。二次注浆不仅有效地减少地表的沉降量和隧道的渗漏水，也有利控制隧道本身的沉降量。4）切实做好环境保护（地

47、下管线、建构筑物）工作。正常推进速度宜控制在24cm/min之间，过建筑物时推进速度宜控制在1 cm/min。6.5 盾构掘进轴线控制质量保证措施隧道设计轴线不仅有平直线，还有R（半径）不等的平曲线和竖曲线。盾构掘进中，由下述方法保证盾构推进轨迹和隧道设计中心线的偏差在设计允许范围内。1、采用调整盾构千斤顶的组合来实现纠偏盾构有16组千斤顶均布，行程全部为2250mm，每组推力100T，总推力1600T，推进千斤顶的油泵为变量泵，当盾构需要调整方向时，可通过调整千斤顶调节泵的流量，来调节千斤顶的顶力。如盾构偏离设计轴线，而需纠偏时，可在偏离方向相反处，调低该区域千斤顶工作压力，造成两千斤顶的行

48、程差，也可采用停开部分千斤顶方法，获得行程差。但这样易造成衬砌部分区域受力不匀，使管片损坏，采用错缝管片来调整。盾构纠偏时，要使千斤顶各区域压力分布呈线性状态，如盾构要向右纠，除左区要较右区有一个较大的压力差外，上、下区域的压力也要适当，一般可取左、右区域压力的平均值。同理，如需上、下纠偏时，可造成上、下区域千斤顶的压力差。2、采用微量楔形料进行隧道衬砌纠偏本区间隧道在转弯坡度段，除采用楔形管片外，还可采用管片环面上粘贴楔形低压棉胶板的方法，使直线段管片成为微量楔形轴线和设计轴线拟合。石棉橡胶板的压缩率为12%，分段粘贴好的石棉橡胶板经推进过程中千斤顶压缩后，成一平整楔形环面。楔形垫最大压缩楔

49、形量，可按下式计算 衬砌在制造中，会存在微小的误差（特别是环宽的误差）在衬砌在拼装过程中也会产生误差，这些误差的积累和发展，会导致盾构虽未偏离设计轴线，但盾尾的管片变得越来越难拼装，测量管片的偏差，会发现管片中心线已呈偏离设计轴线的趋势，采取以下预防措施：1）在每一环衬砌拼装时，测量上一环衬砌与盾构内壳上、下、左、右各点的间隙，若各点间隙均在1cm以上，可视作衬砌轴线与盾构轴线拟合。若测得某点间隙小于1cm，则可视作衬砌已开始偏离盾构轴线，此时可用微量石棉橡胶楔形料进行纠偏，将最大楔形量贴于间隙小处的衬面上。2）一次最大楔形量不宜大于5mm，若超过5mm，衬砌橡胶止水条的压缩量变小，会失去止水

50、效果。所以在曲线段掘进时当安装楔形衬砌后仍需粘贴纠偏条时，应分数环粘贴，不应一环粘贴过厚。3）若最大楔形量为5mm（经压缩后为4.10mm）一次可纠偏斜率为0.66。6.6 保证管片的真圆度质保措施保证管片的相对真圆度对确保隧道断面尺寸，提高施工速度，防水效果，减少地面沉降等都甚为重要。当成环管片脱出盾构之后，在土压力及注浆压力作用下易变形。本工程投入使用的盾构机设有整圆装置。使用整圆器可保证管片的椭圆度。由于盾构推进时的推力要传递到相当远的距离，故要在此推力消失后，对管片连接螺栓进行复紧。我们采取一次紧固，三次复紧的工艺。即管片在盾尾内拼装时须将所有纵、环向螺栓上紧。管片出盾尾后，进行第一次

51、复紧，待管片出台车位置前，进行第二次复紧。在隧道贯通后进行第三次复紧。6.7 提高隧道管片防水能力的措施1、隧道只采用一次衬砌，没有内衬，故对防水的要求提高了，隧道发生渗漏水主要的原因主要有以下几点：1）隧道管片本身防水质量不好，抗渗强度未达到设计要求，或制作过程中因疏忽产生裂缝。2）管片在运输、施工过程中，环面上止水槽碰伤，形成渗漏水通道。3）管片在安装过程中因操作不当造成破损，影响了其抗渗能力。4）止水橡胶条粘贴质量不好，在管片运输或施工过程中脱落。5）粘贴的纠偏楔形料过厚，导致止水橡胶条压缩量不够，影响止水效果。6）止水橡胶条质量不佳，未达到设计要求。7）弹性密封垫因未涂刷缓膨胀剂，导致

52、潮湿环境或遇水先期膨胀，影响最终防水能力。8）管片安装时未将端面止水条表面杂物清理干净，造成止水条间夹杂杂物，产生渗漏通路。该现象在隧道拱底处尤其常见。9）封顶块安装时空间不够，造成封顶块插入时封顶块和邻接块的止水条互相拉扯而断裂。10）手孔中的密封圈未安装到位，产生渗漏通路。11）进出洞处管片环缝因卸力而张开，影响止水条防渗能力。2、只要对上述产生渗漏水原因，分别采取针对性措施，渗漏水情况是完全可以控制的。1）管片制作时从砼拌和、砼浇注、养护、拆模到运输堆放等缓解完全按照操作规程进行，保证管片自身抗渗能力。2）砼制品厂运抵工地的管片，除需提供出厂合格证外，工地质检员还需按规范要求逐块进行验收

53、。不符合验收标准的管片，坚决不用于隧道内。3）管片拼装前，盾构底部拼装部位不能残留泥浆和砼碎块。止水条表面清理干净。4）要对管片外观型号，止水条、传力衬垫、纠偏楔形料的粘贴情况进行检查，不符合要求不得投入使用。5）管片在拼装过程中要避免激烈碰撞，发现管片砼缺损应进行修补处理，达到强度并经质检员认可后方可投入使用。6）管片拼装时要严格防止止水橡胶带脱位；封顶块在插入时要保证开口尺寸，不得强行插入，避免止水带和管片砼损伤；7）管片在顶进过程中发生碎裂要及时修补，若发现管片漏水，要及时做好封堵工作。8）阴雨天粘贴弹性密封垫覆盖塑料布，且在密封垫表层涂刷缓膨胀剂三度。9）手孔中密封圈应正确安装，如手孔

54、中发现渗漏应重新安装密封圈。10）进出洞处管片在卸力前及时安装拉紧装置。11）隧道渗漏处应调查清除渗漏产生的原因，根据不同形态进行管片外壁二次注入双液水泥浆或聚胺脂材料。12）本次采用的管片上增设了一道遇水膨胀橡胶阻水条，使由原来的一道防水增加到两道防水，大大增强了管片的防水性能。6.8 材料检验计划及工序交接质保措施1、根据现场实际进度安排，对新进场材料进行验收，对盾构施工的材料（螺栓、橡胶垫、防水材料等）进行检验，取得复检证明后方可投入使用。2、工程施工中，当班的项目管理人员，各工序责任人，应定期和不定期对施工的机械设备、测量计量仪器具的维护、磨损、连接和状态偏离等状况进行检查和技术复核。

55、3、现场质检人员对进场材料构件进行验收，当班施工员参与验收。4、对隧道施工的每道工序用到的计量器具进行校正，合格后方可进行现场使用。5、施工中每道工序完成后，除了自检、互检和专职质量员检查外，还必须办理工序转序交接检，严格执行集团公司关键工序交接卡实施制度，由下道工序责任人对上道工序的质量进行检查。上道工序除了符合本工序质量要求外，还必须满足下道工序的施工条件和要求。如不合格，则必须重新返工处理，直至合格。凡不符合质量标准的工序或中间产品，应做到上不转序，下不接收。6、施工中还应强化见证制度和验收把关工作制度，在鉴认合格的基础上，办理正式的验收手续。验收过程必须有书面记录予以反映，并有明确的验

56、收意见，参与方责任人应对验收意见签名确认。隐蔽工程未经验收或验收未获通过，不得转入后续搭接工序或后续工程施工。7 盾构隧道安全文明施工保证措施7.1 盾构施工安全保证措施7.1.1盾构施工安全管理机构7.1.2 盾构施工安全控制措施7.1.2.1 井下盾构隧道内的通风为改善井下盾构施工的作业环境，以及防止有毒有害气体的进入盾构隧道内，施工现场必须配备合适的通风机，通风机应采取防噪声的罩壳。有毒有害气体检测员每班开始前测量一次隧道内的有毒有害气体含量，并将检测到的各种有毒有害气体浓度填写在隧道气体检测记录表内，填写务必详细、清晰，同时填写隧道每日送风记录表。气体检测无异常方可安排施工人员下井施工

57、。7 井口临边防护措施井口的临边防护栏杆按照集团公司标准化严格执行，工作井的临边防护栏杆凡涉及到施工人员在井口施工作业的都将制作标准型栏杆。所有防护设施必须按照牢固，确保施工人员工作的安全。7.1.2.3 工作井的上下钢梯工作井完成制作后人员上下标准钢梯，按照必须符合要求，标准钢梯由施工技术进行设计、验收，验收合格挂牌后方可投入使用。7.1.2.4 盾构隧道内的各类劳动保护标准近几年来本公司在隧道井下施工作业的劳动保护充分贯彻“以人为本”的宗旨，在同行中处于领先地位，通过不断的实践、探索，制订了一套可行的标准。1）、隧道沿线的警示灯箱的布置和管理隧道内的灯箱设置是本公司根据隧道施工安全生产的特

58、点，以国家安全生产警令、禁止、提示等标准为依据，通过灯箱的形式布置在隧道沿线及重点施工部位，达到教育工人、遵章守纪、强化施工现场安全氛围的一项措施，是我公司的文明施工标准化的重要特色。同时，为保护管线及隧道上部的建筑物，在隧道沿线设置穿越重点部位灯箱。2）、外露钢筋保护考虑到结构层的钢筋外露和施工作业人员在走动作业中，造成由于人员滑跌和其他因素受到伤害；本工程项目中特对人员和钢筋外露交错部位采取钢筋保护头的措施，确保施工人员作业环境安全。7.1.2.5 盾构隧道进出人员管理制度（1）隧道施工人员上岗前必须穿好工作服，佩带好安全防护用品。不穿工作服，不佩带好安全防护用品的不准进入隧道。（2）加强

59、隧道施工人员进出隧洞管理，工作井上下口处设置翻牌墙，隧道施工人员上下井必须严格执行翻牌制度，做到施工人员上下井管理。（3）外来参观人员进入隧道必须到项目部进出洞人员登记处进行登记。填写好进洞人员姓名、职务、进洞时间并确认真实可靠后方可进入隧道。（4）进出隧道管理员（当班施工员）必须监督好每一位进出隧道的人员，是否按照规定执行进出制度，与工作无关的任何人员都不得进入隧道。（5）每班施工员对本班的所有人员监控负责，在本班施工作业完成后，监视所有人员是否已出井，确保本班所有人员已出洞后，施工员方可出洞下班。7.1.2.6 管片垂直运输及水平运输的安全控制盾构施工垂直运输包括管片、送浆车及其他材料吊运

60、至工作井平台或从平台吊出至地面，主要采用门式行车作为吊装工具；水平运输采用电瓶车牵引，通过管片车或送浆车等进行运输。因此，对于吊装作业、设备安全等有较大的风险。控制措施：（1）严格执行起重吊装操作规程，做好吊物件的保险措施；（2）定期对起吊设备、电瓶车等进行检查、保养、严禁设备带病作业，确保设备自身安全稳定；（3）每班对吊装索具等进行检查，如有断丝、损坏，应立即更换；（4）吊装过程，垂直下方严禁有人活动；（5）管片车之间加设锁链作为二次保险；（6）盾构机头部设置限位保险，防止电瓶车失控冲入隧道；7.1.2.7 管片拼装安全保证措施管片拼装点是隧道井下盾构隧道工作面的安全重点部位，拼装过程中由于

61、拼装设备的故障和作业人员的不安全行为将造成事故隐患的发生。 （1）实施要点： 拼装机操作做到指定专人； 拼装机动作之前，操作人员必须鸣警示铃、亮警示灯； 高处拼装人员必须佩戴保险带等防护装备； 管片拼装连接件确保良好(拼装头子、连接销)； 对安全防护设施进行维护维修，并在拼装前进行检查； 定期对拼装设备及用具进行检查维修，确保状态完好。（2）控制点： 不得由拼装平台上向下抛掷重件； 严格控制拼装人员在拼装机旋转时不进入半径范围内； 严防作业人员将头、手、脚放在千斤顶的顶部； 拼装人员不得跟随举重臂一起移动。7.1.2.8 施工现场安全设施的验收（1）对施工现场进场的起重设备完好性进行验收，对特

62、种操作人员进行验证。（2）各类脚手架搭设结束以后，对脚手架检查、验收，合格后方可使用。（3）对施工现场的井口、临边，高空作业的防护措施，搭设完毕后进行检查、验收，并进行全过程的保养检修和验收工作。（4）对通风设备的安装、噪声的防护，有毒有害气体的检测计划和措施进行检查和验收。（5）对各类安全重点部位、危险品仓库等区域的监控计划、措施和人员的配备进行检查、监控和验收。（6）施工现场危险及重点部位部位设置安全标志牌，提醒所有施工人员随时注意安全。在施工范围外划分安全警戒区，必要时设钢丝网围护，红旗或红灯示警，严禁非施工人员及其他无关人员进入施工区。7.1.2.9 防台渡汛安全注意事项（1）成立以项

63、目部项目经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的防台防汛抢险物资及机械设备。（2）昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全。（3）指派专门人员与当地气象部门密切联系，获取有关水文气象等情报资料，并作出科学预测分析，为防洪决策、实施提供充分的依据。（4）合理布局，消除隐患，在生产临时建筑区周围修建畅通的排水沟道。（5）健全通讯系统，保证各施工区域及项目部与外界的联系，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时处理。（6）保证施工设备、人员的投入数量，并使其正常运转，确保主体工程施工进度，保证主体工程施工期安全渡汛。（7）施工期间、防台防汛期间，所有设备、人员服从当地防

64、汛部门、业主的统一调配。7.1.2.10 其他安全控制措施（1）实行交接班制度，对于每班作业情况进行详实交接；（2）设置门禁系统，准确掌握隧道内作业人员的数量；（3）设置视频监控系统，掌握施工作业情况；（4）严格隧道内动火审批制度，配置足够消防器材，加强动火作业管理；（5）每工班均需对隧道内进行有害气体检测，并确保通风设施正常运行；（6）加强对橡胶制品、油脂等材料的管理；（7）重点做好用电设备、电缆的日常检查，确保用电安全；（8）施工机具设备需经安全技术性能检测鉴定合格，防护装置安全，制动装置可靠，方可进场使用；（9）机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，应立即停止

65、使用；（10）机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员，严禁无关人员进入作业区和操作室内。机械工操作时思想要集中，严禁酒后操作；（11）随时注意施工地气象信息，做好防汛防台、防冻防滑、防暑降温、防塌方等季节性气候变化的相应措施，以保证施工人员的人身安全和施工机械设备安全；（12）在使用新工艺、新技术、新材料、新设备时要制订安全操作规程并组织操作人员培训。7.2 盾构施工文明保证措施7.2.1 文明施工管理目标与组织机构1、严格按照国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法“上海市现场标化管理”、上海市重大工程文明施工管理考核办法的要求，突出“以人为本”和“绿色施

66、工”，达到“施工有序、设施规范、环境整洁”的安全文明施工效果。达到“六化”要求：安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规划化、环境影响最小化。争创上海市安全标化工地、确保上海市文明工地。 2、环境保护目标严格执行国家相关法律、法规；保护生态环境，废气、废水、废油不超标排放，不发生环境污染事故，落实环保、水保措施；废弃物处理符合规定，减少施工场地和周边环境植被的破坏，减少水土流失；站区绿化、现场施工环境满足环保要求；环保、水土保持、安全、劳动卫生等各项工作应满足相关政府主管部门的管理要求及验收标准。不发生环境污染事故，污染按规定排放，污水深沉排放合格率100%，

67、施工噪声不超标等。积极采用“新技术、新材料、新设备、新工艺”，节约资源，减少能源消耗，降低施工活动对环境造成的不利影响，提高施工人员的职业健康安全水平。全面落实环境保护和水土保持要求，建设资源节约型、环境友好型的绿色和谐工程，确保通过建设项目竣工环境保护及水土保持设施验收。3、 建立项目管理组织机构为了更好的落实创建节约型工地的要求，本项目部将根据集团公司专项管理条例设立创建节约型工地的管理体系，明确各岗位的管理职责，制定管理制度。1、加强施工过程中的检查施工过程中，根据制定的目标，将对施工个区域进行检查，每季度进行考评，对检查中存在的问题及时更正，并对下阶段的工作进行规划。2、建立奖惩制度制

68、定节能降耗奖惩制度，制定节能降耗奖惩制度，建立节能降耗责任制，把各项制度落实到位。施工过程中，对于完成好的项目和个人，进行奖励。7.2.2 文明施工措施1、遵守电力建设文明施工规定及考核办法等上级有关文明施工和业主文明施工方面的管理制度。2、划分文明施工责任区，制定文明施工目标和责任考核细则，并严格考核评比和奖惩。3、严格工序纪律，每道工序完工必须“工完料尽场地清”，并由班组自检、项目部抽查和定期检查。4、施工场地和临设场地实行区域化管理。施工机具、材料等按平面布置图堆放整齐，保持道路畅通，在现场设置废料堆场，并定期清理。5、现场人员必须将文明施工及治安、卫生等工作列为重点，协调好与外界的关系

69、。6、施工现场安排专人清洗，保证场地整洁，材料堆放合理，机械设备施工有序。7、经常保养、维护施工机械设备，保证机械设备完好率，尽量降低施工现场噪声。8、施工人员应着装整齐，佩戴好安全帽等劳防用品。9、现场泥浆池做好周围围挡及清洁工作，确保施工场地清洁。10、施工场地进出口道路交通安排专人指挥，确保车辆行驶安全。11、本工程周边建筑物大都居民住宅区，对文明施工提出了较高的要求，减小噪音的产生，尽量做到不扰民，建立文明施工管理小组，负责日常管理协调工作。12、施工现场平面布置合理，各类材料、设备做到有序堆放。禁止泥浆水、水泥浆水未经沉淀直接排入下水道。水泥进场或使用过程中，做好扬尘防护措施。8 应

70、急预案8.1 应急预案的方针和原则为了快速、有效处置施工过程中，可能发生的各种紧急情况，积极应对可能发生的重大、特大灾害或事故，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，确保工程的安全和稳定，以最大限度地促进和保证社会大局稳定，特制定本预案。依据“以人为本，安全优先”的原则，从思想上、组织上和物质上做好工程施工应急预案的各项准备工作，充分凸现预防为主、高效协调、抢险及时、减轻损失的理念。要以高度的政治责任感出发，发扬“一方有难，八方支援”的协作精神，真正把应急预案工作落实到实处。8.2 项目部应急组织机构1、组织机构联系方式序号职 务姓名联系

71、方式1组长王 涛2副组长成 刚3唐 云4梁东青5组员吴 俊6陈 亮7徐建江8王松耀9朱伽俊10张珺杰11马 伟12沈鋆杰2、组织机构的职责（1）接到报告后，项目负责人应迅速通知有关部门，并根据情况调动人员赶往现场展开应急预案；（2）组织有关部门人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；（3）根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作；（4）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；（5）紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿；（6）当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工

72、作；（7）配合上级有关部门进行事故调查处理工作；（8）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作；（9）适时将事故的原因、责任及处理意见向公众公布。3、应急指挥小组分工项目各职能部门和全体职工都负有紧急情况应急救援工作，各救援专业队伍是紧急情况应急救援的骨干力量，其任务主要是担负事故的救援及处置。救援专业队伍的任务分工如下：a. 指挥：根据现场情况，指挥事故救援工作。b. 通讯联络：接到报警后，负责通知应急工作小组成员赶赴现场；了解情况，收集事故信息，及时向现场指挥反馈。c. 组织抢险：指挥抢险人员抢救受困人员、财物及疏散机械设备、物资。d. 设备调度：根据施救情况，负责调度抢险救灾所需车辆、设备

73、、灭火器材。e. 人员疏散：负责组织现场及周围群众及时疏散到安全地点。f. 医疗救护、后勤供应、废弃物处理：负责现场受伤人员的急救及联系救护车抢救受伤人员；组织供应抢险救灾人员所需的生活后勤物资；组织处理事故后的废弃物。g. 人力调动：根据现场指挥的安排，组织人力支援抢险救灾。h. 维护秩序、保护现场：组织人员维护事故现场秩序，保护事故现场。i.善后工作：组织人员展开事故受伤人员及受灾人员的安抚工作。8.3 应急预案的启动在施工过程中，对可能遇到的紧急情况和后果做如下预计：1、影响盾构施工安全的事故可能包括：盾构机进出洞时发生涌水和涌砂现象；盾构施工过程中遇到较大的不明障碍物；盾构机上部覆盖土

74、层较薄；盾构管片局部破损。2、灾害性天气造成的事故可能包括：洪涝、台风、风暴潮或特大暴雨造成水淹隧道或基坑。3、火灾造成的事故可能包括：火烧施工电器事故；施工气体中毒事故。施工气体中毒事故类别包括：含氧浓度低（O2）、甲烷超标（CH4）、一氧化碳超标（CO）、硫化氢超标（H2S）。针对施工过程中，可能遇到的紧急情况，通常采取如下的技术措施和程序：8.3.1 应对影响盾构施工安全紧急情况的方式针对影响盾构施工安全紧急情况可能出现的后果，通常采取如下的处置技术措施及程序：疏散危险区域人员；立即通知有关技术专家到现场；组织技术专家拟定抢险方案；可能需要的特殊物资有：大型起吊设备；大型开挖、掘进设备；

75、拆除、切割设备；注浆设备；抽水设备；砂石料；水泥；钢板及其他物资。8.3.2 应对灾害性天气和火灾的方式针对灾害性天气和火灾的方式，通常采取如下的处置技术措施及程序：设置事故区域安全警戒区域，对隧道两端实施警戒，派专人维持现场秩序，防止无关人员进出现场，造成不必要的伤害；组织疏散危险区域人员；确定是否有人被困，通知人防、消防、专业抢险队伍进行抢救；可能需要的特殊物资有：大型起吊设备；大型开挖、掘进设备；拆除、切割设备；注浆设备；抽水设备。8.3.3 盾构进出洞应急预案（1）施工前对全体施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强值班管理。（2）在盾构出洞口预留足够的注浆孔，配备足够的注浆设备、材料

76、、人员盾构出洞一旦发生开挖面坍塌、漏水等意外情况，立刻进行注浆堵漏。（3）组织专门人员进行24小时现场监控（主要针对反力架、支撑变形、地下水位等），24小时专线电话值班。（4）监测单位在施工前、中、后对施工全过程进行跟踪监测、分析，并及时反馈信息。每步工序施工间隔时，应立即进行变形监测，及时掌握变形数据。8.3.4 穿越建筑物应急预案（1）施工前对全体施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强值班管理、工程监测。（2）配备足够的机动设备、材料、人员，一旦发生意外情况，在第一时间内投入工作。（3）在隧道穿越建筑物前，制定出施工进度计划，并及时向有关部门报告。（4）监测单位在施工前、中、后对施工全过

77、程进行跟踪监测、分析，并及时反馈信息。每步工序施工间隔时，应立即进行变形监测，及时掌握变形数据。组织专门人员进行24小时现场监控，24小时专线电话值班。（5）在推进前，一定要对盾构进行足够的调试，确保盾构性能的可靠性，同时配备足够的值班维修人员，及时处理盾构设备的故障，确保盾构推进顺利进行。（6）在盾构穿越前，贮备好抢险物资，监测的变形值达到警戒值，立即采取相应处理措施。8.3.5 盾尾漏浆对策（1）针对泄漏部分集中压注盾尾油脂。（2）配制初凝时间较短的双液浆进行壁后注浆，压浆位在盾尾后510环。（3）利用堵漏材料进行封堵。（4）如上述措施效果不佳时，可采用聚氨脂在盾尾后一定距离处压注封堵。（

78、5）盾尾漏浆与盾尾刷质量有关，因此选用优质盾尾刷非常重要。另外为防止盾尾刷人为损坏，在隧道施工中要随时注意盾尾下部不能遗留硬杂物，必须在管片拼装前加以清除，避免硬物损坏盾尾刷。8.3.6 监测应急措施在区间施工过程中盾构施工安全存在较大的风险，在施工过程中进行现场监测是必不可少的，由于盾构施工为地下施工，存在着风险系数大，正常情况下监测工作按相关规范规定进行常规监测即可，因为施工存在一定的不确定因素，当施工出现险情时为了能够有序的开展抢险工作，要求监测工作有一定的前瞻性，对出现险情时制定应急预案有一定的必要性。（1）周边环境区间沿线地下管线较多，变形控制要求高，需要重点加强监测。工程施工过程中

79、，可能出现一些异常情况，应采取相应的应急措施。雨季：加强围护安全监测和巡视，必要时增设监测点。地面裂缝：加强对裂缝处沉降监测、裂缝附近围护安全监测和巡视。建筑物、管线变形：当出现变形异常时及时通知，并加大监测频率。或者增加其他监测手段。监测数据持续报警：加强监测频率，出现异常时及时通知相关单位。地下管线变形报警：根据一般规定，地下管线的变形警戒值为10mm。管线是先期埋设在地下的，其接口的安全状态变化如何是无法明确的，因此，应密切关注其差异变形，并结合地表环境变形情况综合分析。若出现较大沉降和差异沉降，应及时反馈施工单位，配合做好各项处理措施。建筑物变形报警：根据不同建筑物的结构特征，及时汇总

80、单体建筑不同位置处的沉降变形资料和信息，及时提交施工方，以便及时采取针对措施。加强监测频率，增加监测手段，如在裂缝处补贴石膏饼、安装裂缝监测仪等。（2）应对风险的监测保证措施有效的工作程序：建立规范的工作程序，从现场数据的采集、工况信息收集、数据综合分析、到形成成果报告。畅通的信息交流渠道：监测信息的准确获得只是工作的一个部分，还必须将获得的重要监测信息及时传递到相关单位（管理机构），以便综合分析，为快速决策提供有效的依据。主要是与相关单位建立一一对应的信息互递，技术人员能及时进行沟通。指定专人负责，做到资料交接清楚。加密监测频率，并将相关的监测项目信息进行汇总分析，及时将结果汇报业主、设计、

81、监理、施工等有关单位，做到及时沟通信息。8.4 应急资源配备应急求援物资准备：办公、生活、施工生产区应保持安全通道畅通；重点设备设施安全装置、器材处于完好状态：担架及常用急救药物；应急车辆；通信器材具畅通。可能需要的特殊物资：大型起吊设备；大型开挖、掘进设备；拆除、切割设备；注浆设备；抽水设备；通、排风设备；砂石料；水泥；钢板及其他设备。表8-1 应急抢险专用设备清单序号抢险设备名称型号数量备注1应急设备集装箱参照标准配置1只2应急材料集装箱参照标准配置1只3应急抢险专用车10T汽车2辆4阿特拉斯钻机Roc460pc1套5钻机1A型（钻杆可压浆）1台6多级离心泵125m扬程2套7220KVA发

82、电机150KW1台8泥浆泵15KW6台9移动式自拌系统SUF500A2套10防毒面具10套11临时支撑定加工拼装式钢结构1套12钻孔设备2套13注浆设备2套14污水泵6套15潜水泵4套16车辆12t加长2辆17汽车吊25t1辆表8-2 应急抢险专用材料清单序号抢险材料名称型号数量备注1袋装水泥场内20t，场外200t2油溶性聚胺酯场内3，场外103快干水泥1t4水玻璃1套5黄砂场外物资厂6临时支撑定加工拼装式钢结构1套7脚手管若干根据需要8道木若干根据需要9沙袋3m310氧气乙炔一套8.5 应急响应在发生紧急情况和对环境产生重大影响和潜在危险的事故后，应立即向公司负责人、总工程师汇报，总工程师应对事故进行识别，如需启动应急预案，应在30分钟内向公司负责人或公司值班室汇报，应急救援“指挥领导小组”紧急启动应急预案。应急救援领导小组组长和副组长应立刻通知公司下属各职能部门，按上级要求派出相应的设备和物资，并做好相应的领导、联系、协调工作。同时加强对业主应急处置领导小组的汇报和沟通。9 附表1、8#10#井区间隧道盾构施工进度计划表；2、拟投入的主要施工机械及仪器设备表；3、盾构施工劳动力计划表；4、盾构出洞止水装置示意图；5、盾构出洞后初期掘进示意图；6、盾构正常掘进示意图；7、临时用电布置示意图；8、盾构施工危险源辨析与评价。