高速公路特大桥缆索吊装施工方案（76页）.doc

1、目 录第一章 编制依据及编制原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第二章 工程概况及要点2第一节 工程概况21 设计概况22 技术标准2第二节 工程要点31 主桥设计要点32 引桥设计要点53 桥面系、支座及伸缩缝54 主要材料6第三节 桥位地形、地貌与水文、地质情况61 地形地貌62 水文、地质7第三章 施工组织布置及规划8第一节 施工目标81 工期目标82 质量目标83 安全目标84 环境保护目标8第二节 施工组织机构及配置91 施工组织机构92 吊装指挥小组93 管理与协调10第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施12第一节 施工总体安排及技术方案总述121 拱肋劲性骨架加工

2、122 拱肋劲性骨架安装123 钢管砼灌注124 拱圈砼施工 135 拱上立柱及盖梁施工136 拱上28m小箱梁安装13第二节 工程重、难点分析13第三节 拱肋劲性骨架施工151 缆索吊装系统设计与施工152 试吊333 拱肋节段吊装354 拱肋钢管砼灌注46第四节 拱圈砼施工49第五节 拱上立柱、盖梁施工511 拱上立柱施工512 立柱盖梁施工52第六节 28m小箱梁运输及安装52第七节 缆索吊装系统的拆除53第八节 桥面系、防撞墙施工531 桥面系532 防撞墙55第九节 施工监测、监控56第五章 工程进度及设备计划571 工程进度计划572 吊装设备配置57第六章 工程质量管理体系及保证

3、措施591 建立质量保障体系592 建立质量管理组织机构613 质量管理人员的配置614 施工过程中质量管理措施615 质量检验标准和程序62第七章 安全生产管理体系及保证措施631 安全生产管理体系632 安全保障措施633 安全施工与安全检查措施644 特殊工程项目施工安全措施64第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施661 施工环境保护662 水土保持措施66第九章 文明施工保证体系及保证措施671 文明施工管理体系672 文明施工措施673 地方协调措施68第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案691 项目风险预测692 防范措施及对策693 事故应急预案70第十一章 冬、雨季

4、与农忙季节施工组织技术措施731 雨季施工组织技术措施732 冬季施工组织技术措施733 农忙季节工作安排73附图 磨刀溪特大桥施工计划74第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据（1）xx高速公路B标段施工招标文件（2）xx高速公路B标段施工合同文件（3）xx高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件（4）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（5）公路工程施工安全技术规程（JTG 076-95）（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）（7）钢结构设计规范(GB50017-2003)（8）公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南(2008)（9）与工程有关的资

5、源供应情况（10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件（11）现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验第二节 编制原则（1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则（2）遵照执行设计标准和施工规范原则（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（4）科学管理的原则（5）确保质量创优创标准的原则（6）合理降低工程成本的原则（7）安全第一、预防为主、综合治理的原则（8）文明施工、环境保护的原则第二章 工程概况及要点第一节 工程概况1 设计概况磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。大桥左线起于Z

6、2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。跨径组合为11（右线7）28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+828m预应力简支小箱梁。图磨刀溪特大桥效果图2 技术标准（1）公路等级：高速公路；（2） 设计车速：主线80km/h；（3） 荷载等级：公路-I级；（4） 桥面宽度：整体式24.5m，分离式12.25m ；（5）地震烈度：地震基本烈度为度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；（6） 桥梁宽度：24.5m0.5m（防撞栏杆）+10.75m（车行道）+2.0m（中央分隔

7、带）+10.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）（7） 设计洪水频率：特大桥：1/300；（8）桥址处河流为等外级河流，河流不通航且未列入航道规划；（9） 设计基准风速：24.4m/s（100年1%）；基本风压：0.35kN/m2。第二节 工程要点1 主桥设计要点1.1 主拱圈主拱圈采用等截面悬链线无铰拱，拱轴系数2.2，净跨径266m，净矢跨比3.7:1。拱圈分左右线两拱肋，两肋间以横联连接，每肋为单箱双室截面，横向采用外形等宽7.6m，纵向采用外形等高4.4m，标准段顶、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱脚至第一根立柱间为变厚段，顶、底板混凝土厚度由0.65m线性变化至0.35m，

8、边腹板厚度由0.5m线性变化至0.3m。主拱圈水平设置，桥梁0.5%的纵坡由拱上构造形成。1.2 劲性骨架劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各两根4021614mm、内灌C100砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联角钢和竖向米字形角钢连接而构成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置 设交叉撑，加强横向连接。米字形腹杆及平联与弦杆均采用焊接连接。1.3 拱上构造拱上构造由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采用搭架现浇的施工方法。拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。拱上立柱横向为双柱，拱脚侧前两排采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度墩顶

9、宽1.6m，纵桥向按80:1的比例向下变宽，空心薄壁的壁厚为35cm。拱脚侧第三排立柱采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m，空心薄壁的壁厚为35cm。其他立柱采用实心结构，实心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m。盖梁宽为220cm，高为150cm，盖梁底面水平，通过垫石的高度变化来满足桥面横坡。图2磨刀溪特大桥总体布置图1.4 行车道板行车道板采用28m预应力砼小箱梁，每孔横向4片梁，梁高为160cm，中梁宽为290cm，边梁宽为310cm。一片中梁现浇C50 31.973 m3，重约83t；一片边梁现浇C50 34.494 m3，重约90t。1.5 拱座和

10、交界墩拱座设计为钢筋砼拱座，拱座基础应置于稳定、完整的中风化基岩上。基底地基承载力应不小于1.2Mpa。交界墩为双柱薄壁空心墩，横桥向墩宽2.6m，纵桥向墩宽5m，墩内竖向每隔18m左右设置一道1.6m厚的横隔板相应设置一道横系梁，薄壁厚度为50cm。2 引桥设计要点2.1 上部构造引桥为28m预应力简支小箱梁。每孔横向4片梁，梁高为160cm，中板宽为290cm，边板宽为310cm。2.2 下部构造下部构造有独柱薄壁空心墩和双柱圆墩。空心墩横向宽度为3.6m，纵桥向墩顶宽度1.9m，纵桥向按80:1的比例向下变宽，空心墩薄壁厚度为45cm。墩内竖向每隔10m左右设置一道0.5m厚的横隔板引桥

11、，基础采用挖孔方桩。双柱圆墩由160cm柱配180cm桩基，间距7m设置一道横系梁。3 桥面系、支座及伸缩缝3.1 桥面铺装桥面铺装采用8cm厚C40水泥砼+防水粘结层+7cm厚沥青砼，其中布置1010cm的D9钢筋网。桥面上设有防撞栏杆。3.2 支座每片小箱梁设两块GJZ板式橡胶支座或GJZF4滑板支座（伸缩缝处）。3.3 伸缩缝左线11#、12#交界墩处，右线7#、8#交界墩处各设置一道240mm梳齿型伸缩缝，左线5#墩设一道160mm梳齿型伸缩缝，两岸桥台各设一道160mm梳齿型伸缩缝。4 主要材料4.1 混凝土劲性骨架钢管内采用C100自密实混凝土；钢筋混凝土拱圈采用C50自密实混凝土

12、；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；盖梁、拱上立柱、交界墩墩身和基础、桥面铺装采用C40混凝土；引桥双柱墩墩身和基础、桥台搭板采用C30混凝土。水泥质量必须符合GB175-2007标准。对于C40以上标号的混凝土要求采用大厂水泥。C50以上混凝土的粗骨料必须采用轧制碎石。C40以及C40以上混凝土的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。4.2 预应力体系及普通钢筋钢绞线采用标准GB/T 5224-200315.24高强度低松弛钢绞线，Rby=1860MPa，弹性模量EP=1.95105MPa。锚具必须符合GB/T 14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器标准。全桥普通

13、钢筋根据使用的不同部位，分别采用HPB335和HRB400钢筋。HRB400钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB 1499.2-2007)的要求；HPB335钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)的要求。4.3 钢板、钢管和型钢劲性骨架采用Q345-C钢管和Q345-B型钢，其他部位用钢板、钢管和型钢无特殊说明的采用Q235b材质。材质应符合现行国际GB/T7142008的要求。第三节 桥位地形、地貌与水文、地质情况1 地形地貌桥梁位于四川盆地南部边缘与云贵高原北部的过渡地带，属构造侵蚀中山地貌。桥位附近磨刀溪溪沟沟床高程月680m，相对高差大

14、于250m，桥梁所跨磨刀溪溪沟沟床宽约20-30m，桥梁设计标高至谷底最大垂直高差月155m，沟谷两侧多阶梯式砂岩陡坎，各阶陡坎顶部平台多陪垦为旱地，斜坡上有少量灌木、柏树。场地内谷坡线自然状态下整体稳定，两岸砂岩陡坡处有零星松动岩块，其块径一般小于2m，在施工中应加强观察，建议对其嵌补、支撑或清除。2 水文、地质2.1 水文场地地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水。2.2 地质叙永岸拱座地段中风化基岩埋藏浅，约0-1m，基坑开挖深度不大，基坑右边坡为顺层结构，岩块有顺层滑塌条件，在施工中应加强对欠稳定体的观察，及时对欠稳定体进行清除或喷锚加固。古蔺岸拱座地段覆盖层厚度大，最深处达

15、23m，未见斜坡有变形拉裂迹象，斜坡整体稳定。中风化基岩埋藏深，最深处约24m，基坑开挖深度大，基坑边坡以块碎石土为主，易垮塌，尤其是大桩号端基坑边坡，基坑开挖后，形成的块碎石土边坡坡口高达20m，需进行针对性边坡开挖与防护设计。建议对大桩号侧边坡进行分级开挖，并采取一定预加固措施，避免上方民房因基坑边坡土体变形而开裂。第三章 施工组织布置及规划第一节 施工目标1 工期目标本桥主桥原设计为105m+200m+105m连续刚构桥，后经优化变更为净跨266m的钢筋混凝土劲性骨架上承式拱桥，变更设计图纸于2014年3月正式下发。为满足业主工期要求，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，

16、制定总体目标如下：2014年3月开始进行拱座基坑开挖施工，9月中旬前完成交界墩及盖梁施工，9月下旬开始索塔及缆索系统的布设施工，11月底完成缆索系统的布设并进行试吊，12月开始正式吊装，12月31日前合龙。2015年3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱浇筑及帽梁施工，9月25日前完成主桥及叙永岸引桥小箱梁吊装安装，10月31日前完成桥面系及附属工程施工。2 质量目标杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，工程质量评定达到业主的要求。3 安全目标施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。4 环境保护目标符合地方环保部门的要求。第二节 施工组织机构及配

17、置1 施工组织机构图3 施工组织机构图2 吊装指挥小组项目部设指挥小组，指挥小组下设： 测量组 机电检查维修组 后勤供应组 安全保卫组 起吊落位组 扣索组 卷扬机组 缆风组。 表1 吊装施工分组一览表编号小组名称组长人数操作员人数起重工张拉工机械工其他小计1现场指挥1122测量组1233机电检查维修组14274后勤供应组1895安全保卫组1456起吊落位组112411287扣索组138128卷扬机组1829209缆风组14510全体人员共96人各组工作内容如下：(1) 现场指挥：统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。 (2) 测量组：作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将

18、数据提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。(3) 机电检查维修组：每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。(4) 后勤供应组(包括材料供应)：保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。(5) 安全保卫组：检查作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用品。严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。(6) 起吊落位组：起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。(7) 扣索组：负责扣

19、索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作。(8) 卷扬机组：负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。(9) 缆风组：负责全桥缆风系统的正常运作，根据现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各项安全措施。3 管理与协调各施工作业组在项目经理部的统一指挥下具体组织施工作业，听从现场指挥安排，项目经理部对业主负责，各施工组对项目经理部负责。 项目部对各施工作业组实行工期、质量、环境保护、安全等全方面考核。第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工总体安排及技术方

20、案总述本桥上构总体施工安排顺序及技术方案流程总述如下：1 拱肋劲性骨架加工劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大。为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形，选择有钢结构加工资质的厂家，在工厂内将4个节段加工、预拼装成整体（临时栓接），再拆成小型杆件运输至组拼现场；同时在古蔺岸拱座前方设置劲性骨架组拼平台，将2个节段组拼成整体后按施工图纸要求焊接（节段分段处除外），最后将各节段转移至存放区等候吊装。2 拱肋劲性骨架安装拱肋劲性骨架采用缆索吊装系统吊装就位，扣索斜拉锚固定位的施工方法安装。安装时左右线同步

21、，两岸对称。在交界墩盖梁顶设置4800mm16mm钢管及型钢横联组拼成双柱门式索塔，塔顶标高均按883.590m控制，两柱之间的中心距离叙永岸为24.5m，古蔺岸为19.5m，索塔顺桥向宽度为5.63m，横桥向宽度叙永岸为30.13m，古蔺岸为25.13m。索塔顶对应左、右线轴线位置各设1组2356.0的满充式钢丝绳缆索吊装系统，每组系统设4个主吊点，每个主吊点起重索走8线。吊装系统在劲性骨架吊装完成后，还需吊装拱上28m小箱梁。因此，单组系统最大设计吊重116t(1.2小箱梁边梁重+吊具重）。在交界墩第三道系梁顶、盖梁顶及索塔上共设置3道钢锚箱用于扣挂扣索。为满足拱肋安装、横联安装、其他辅助

22、工作及后续工程的施工需要，缩短整个上部构造施工作业时间，吊装系统除设置上下游主吊点外，另外分别在每组主吊点的内外侧各设置1组工作天线（全桥共4组工作天线），每组设计吊重5t。3 钢管砼灌注采用C100高性能砼，灌注最大高度为76.29m（从拱座顶面计算）1.5m(反压管)77.79m，最大水平距离约150 m。拟采用两岸拱脚向拱顶顶升砼的工艺，在灌注前需对砼进行试配、调整及工艺研究，确保砼各项指标满足要求。4 拱圈砼施工总体按两环，在纵向分16个工作面同步对称浇筑。图4 拱圈分段、分环施工示意图先分16个工作面浇筑第一环混凝土直至合龙，待混凝土达到强度后再分16个工作面同步对称浇筑浇筑第二环混

23、凝土。第一环浇筑底板和两外腹板混凝土，第二环浇筑中腹板和顶板混凝土，即先按上下游对称且两岸对称方式分16个工作面浇筑底板和两外侧腹板直至合龙，然后再按同样方式分16个工作面浇筑中腹板及顶板混凝土。施工时满足“对称、同步”的总体要求。5 拱上立柱及盖梁施工采用现浇方案，利用四工作吊点和四个主吊点同步配合施工。6 拱上28m小箱梁安装采用单组缆索吊装系统的四个主吊点“四点抬吊，正吊正放，横移就位”。即四个主吊点正吊抬吊一片梁至盖梁上，然后利用走板将梁横移到位。安装时总体按先跨中、后两端、分两级的顺序对称加载。按先跨中、后两端的顺序安装每孔两片边梁，再按相同顺序安装剩下两片中梁。第二节 工程重、难点

24、分析根据设计情况与地形、地貌特点，分析本标段重点、关键和难点工程如下。(1) 拱肋劲性骨架加工本工程劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大，如何保证构件的加工质量、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形是本工程的重、难点之一。(2) 缆索吊装本工程桥位位于古蔺县山区，主桥设计为净跨266m拱桥，横跨磨刀溪，跨度大，采用无支架缆索吊装。缆索系统布置复杂，专用设备多，对运输、起吊、扣挂、合龙等工艺进行严格控制，同时对作业人员(登高、起重) 素质要求也较高。因此，主桥的缆索吊装施工是本工程的重、难点之一。(3) C100砼配合比设计

25、及砼灌注拱圈劲性骨架钢管需灌注C100高标号砼，虽然C100砼在试验室已试配成功，但应用于工程实体尚属首例。C100砼的配合比设计及如何保证钢管砼的灌注质量是本工程的重点之一。(4)拱圈砼浇筑一般拱圈砼分三环或三环以上浇筑完成，本项目拱圈砼创新性的分两环浇筑完成，对如何控制施工过程中的拱肋线型，做好施工监控及施工组织等是本工程的重点。(5)主桥28m小箱梁安装本工程叙永岸受场地限制，无法建设预制梁场，只能在古蔺岸建设预制场。根据自跨中至两端对称加载原则，采用架桥机自一端安装主桥28m小箱梁至另一端方案不可行，只能采用缆索吊装系统安装。28m小箱梁起吊重量大（1.2倍梁自重+吊具=116t），交

26、界墩索塔下方小箱梁运输通道狭小，同时与引桥错综复杂的缆索系统相互干扰大，安装工期紧。因此，小箱梁的运输及安装也是本工程的重、难点之一。(6)跨线安全防护本工程上跨交通繁忙的省道S309、县道X014，如何做好施工期间的安全防护措施，以保证省道S309、县道X014的安全通行是本工程的重点之一。本章将主要介绍主桥拱圈、拱上构造、小箱梁板安装、跨线防护等主要工程的施工方案方法与技术措施，并在介绍过程中重点介绍重、难点工程的施工方案、方法与技术措施。引桥基础及下部构造施工参照我部大田沟特大桥基础及下部构造施工方案，桥面系施工参照桥面系及附属工程施工方案，此不赘述。第三节 拱肋劲性骨架施工磨刀溪特大桥

27、主桥设计为净跨266m上承式拱桥，主拱圈采用劲性骨架法施工，单幅桥劲性骨架划分为19个吊装节段(含1个合龙段)及2个预埋节段，全桥共42个节段。最大节段重量为合龙段，重约30.949t。拱肋劲性骨架节段安装采用“四点抬吊、正吊正扣、斜拉扣挂、悬拼小竖转”的无支架缆索吊装方案。节段起吊到位并临时连接后均由钢铰线扣索固定，每半跨共设置扣索5组(对应J1-1至J5吊装节段)。1 缆索吊装系统设计与施工吊装系统主要由索塔、缆索、吊点、锚碇四大系统组成，通过各系统的相互配合完成吊装工作。根据现场施工条件在两岸拱座交接墩盖梁顶搭设2组480016mm钢管立柱及型钢横联拼装成双柱门式索塔，塔顶标高均控制为8

28、83.590m。主承重索采用2组2356.0的满充式钢丝绳（主承重索钢丝绳采用我公司在建苍溪嘉陵江三桥缆索吊装用钢丝绳，其抗拉强度为1960Mpa，计算时折旧系数取0.8）锚固在两岸主锚碇上，索跨设计为280米，最大设计吊重116t，安装垂度10.4m，最大吊装垂度22.4m。锚碇分为主锚、扣锚和侧锚（抗风、歪拉锚）。主锚、侧锚采用桩式地锚，扣锚采用预应力岩锚。图5 缆索吊装总体布置图1.1 索塔的设计与施工索塔采用采用2480016mm钢管拼装，与交界墩盖梁顶面预埋型钢焊接固结。图6 索塔结构示意图1.1.1 索塔的结构设计采用2组480016mm钢管作为立柱，单组立柱钢管间采用M型万能杆件

29、通过节点板联接，钢管横、顺桥向中心距均为4.83m。左、右线两组立柱间采用32510mm钢管桁架横联联接，在塔底、塔顶段进行特殊处理，以满足受力要求。索塔拼装时设置临时缆风。1.1.2 塔顶设计塔顶采用型钢作为分配梁结构，型钢布设两层，主索鞍、工作索鞍、索塔缆风锚箱与塔顶型钢的连接采用焊接。1.1.3 索鞍设计根据施工需要，索塔顶对应左、右线轴线位置共设置2组缆索吊装系统，每组系统共设置4门主索鞍4个、3门工作索鞍4个，索塔缆风锚箱4组。图7 塔顶结构示意图1.1.4 索塔的加工、安装(1) 立柱节段加工、运输索塔钢管委托有资质的专业厂家加工制造，运至现场堆放。场地内各种型号钢管分层分型堆码，

30、堆码场地平整密实，作好地面排水，钢管与地面用枕木隔离，并覆盖防雨，各型号钢管挂牌标示，防止混淆。(2) 第一段立柱安装利用塔吊及工作平台进行钢管立柱的安装。安装前按照施工图纸进行准确放样，划出塔脚钢管边缘线，第一段立柱安装到位后，设置限位装置，保证塔脚不发生移位，再利用缆风索调整上接头平面位置，使立柱处于铅垂位置，待左、右线立柱均调整到位后，再吊竖、平联进行连接形成整体。(3)其它立柱安装待索塔第一段立柱安装到位形成框架后，经检验合格，再进行上部立柱的安装。在已安装的立柱顶面设置限位钢板(钢筋)，限位钢板伸入待安装钢管接头内，对立柱钢管接头起着导向作用，同时也保证安装时的施工安全。(4)塔顶结

31、构安装根据吊重利用塔吊分块进行塔顶结构吊装，采用焊接固定。(5)安装过程的测量控制为保证索塔各项指标符合规范要求，需加强安装过程的施工控制，及时发现不符合规范要求的偏差，及早进行调整和纠偏。 成立施工监控小组成立安装监控小组，配备全站仪、水准仪、钢尺、水平仪等测量设备，对安装全过程进行有效的监控。 制定完善的施测方案在安装前对原控制网进行复核和网点加密，严密平差和定期复测，两岸进行跨河水准校测，保证两岸高程统一，高程控制网布设与平面控制网同时布置，同时在控制测量时选择较好的测量时机。在安装就位时及时进行监控测量，为杆件调位提供准确依据，发现误差超过允许值时及时纠正。(6) 安装操作人员垂直交通

32、为解决安装操作人员的垂直交通问题，拟在已安装的索塔塔身上设置运输电梯作为垂直交通的主要工具，另设置垂直爬梯，周围布设安全护栏，用于应急和电梯检修维护时操作人员上下。施工电梯在投入使用前必须经过生产厂家维护保养，经有关部门检定并发放使用许可证后方可投入使用。(7) 安装的安全措施a.制定安全技术措施，在进行正式安装前，向作业人员进行安全技术交底，做到操作人员心中人人有底。b.吊装作业设专门指挥，对参加作业的人员进行明确分工。c.安装工程设专职安全员，负责整个过程的安全检查、监督工作，及时发现和消除安全隐患。d.吊装作业前认真检查各起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊。e.各起重设备不得超负荷运行

33、。f.施工电梯投入使用前必须以厂家专业人员检修维护、保养，并经有关单位检验合格发给电梯使用许可证方可投入使用，在使用期间严格按规定按时检查、保养。g.索塔拼装过程随塔高的增加而移动工作平台，工作平台四周设置安全网和护栏。h.索塔在安装过程中必须根据需要设置临时缆风索，保证塔身的稳定性。i.从事安装作业的人员定期体检，发现有不宜登高的人员应调换工作岗位，严禁酒后作业。j.从事安装作业的人员配备防滑鞋、专用工具和通讯设备，便于统一指挥。k.对用于安装索塔的起重设备和焊接设备电路进行专门设计，设置良好的绝缘措施和漏电保护措施。(8) 安装质量标准见下表。表2 索塔安装质量标准序号检查项目允许偏差1立

34、柱中心线15 mm2立柱顶面标高和设计标高20 mm3立柱顶面平整度5 mm4各立柱竖直度长度的1/1000，最大不大于25 mm5各柱之间的间距间距的1/10006各立柱上下两平面相应对角线差长度的1/1000，但不大于20 mm1.1.5 塔底结构设计索塔立柱布置在两岸拱座交界墩盖梁上，采用在盖梁顶部预埋钢板。对应于每排主管位置沿顺桥向设置3组6m长的2I45b工字钢组，工字钢组分别与盖梁顶预埋钢板及索塔钢管焊接连接。图8 塔底结构示意图1.2 缆索系统设计及施工缆索系统主要包括主索系统、工作索系统、缆风系统等。1.2.1 缆索系统设计（1） 主索主索系统主跨为280米，全桥共设两组主索吊

35、装系统(对应左、右线拱肋各一组)，每组由2356mm(抗拉强度为1960Mpa)满充式钢丝绳组成。每组主索系统上布置4组吊点，每组吊点采用128.0mm(抗拉强度为1550Mpa)的钢丝绳走8线。拱肋节段用主索上的4组主吊点抬吊，每组吊点用1台100KN摩擦式卷扬机作为动力机械。拱肋间横联利用左、右线各一组主吊点进行抬吊安装。牵引系统每组主索上的两组吊点分别在两岸各用1台100kN摩擦式卷扬机作为牵引动力机械，每组牵引索用228mm钢丝绳(抗拉强度为1550Mpa)。主索、起重索、牵引索的规格及数量见下表：表3 主索系统钢丝绳选用规格表名 称主 索起 重 索牵 引 索型号CFRC836SW63

36、7+1637+1根数 直径2组2356.02组4128.02组4228单位重量(Kg/m)14.981.9822.768面积(cm2)16.672.112.945抗拉强度(KN/cm2)196016701550钢丝直径(mm)2.31.11.3破断拉力(KN)2777403374折减系数0.80.820.82（2） 工作索在主索两侧各布置1组工作索(对应左、右线拱肋各一组)，全桥共设4组，每组由156mm(抗拉强度为1960Mpa)满充式钢丝绳组成。工作索、起重索、牵引索的规格及数量见下表：表4 工作索系统钢丝绳选用规格表 名 称承 重 索起 吊 索牵 引 索型号CFRC836SW637+16

37、37+1根数 直径4组156.04组121.54组221.5单位重量(Kg/m)14.981.6381.638面积(cm2)16.671.74271.7427抗拉强度(KN/cm2)196015501550钢丝绳直径(mm)2.31.01.0破断拉力(KN)2777222222折减系数0.80.820.82（3） 缆风索缆风索主要分为索塔缆风、拱肋八字缆风。其中：索塔缆风又分为纵向缆风、横向缆风。索塔纵向缆风全桥共设置4组，每组由8j15.24钢铰线组成。叙永侧索塔的前抗风索锚于古蔺侧锚碇，相应地，古蔺侧索塔的前抗风索锚于叙永侧锚碇。索塔横向缆风由428钢丝绳组成，分布在索塔钢管立柱两侧。每组

38、拱肋八字缆风由228钢丝绳组成，单幅半跨共设置4组，节段安装时依次交替安装在节段端部，保证在任意工况下最端部节段至少有2组八字缆风。锚固时交叉锚固，避免节段弦管横向连接型钢出现拉应力。1.2.2 缆索系统施工（1） 主索每组主索系统采用2356满充式钢丝绳，加超重及配重后最大设计吊重116t。主索起重索采用128.0钢丝绳(穿8线)，牵引索为228钢丝绳，经计算满足使用要求。（2） 工作索工作索设4组，左、右线各两组，由承重索、起重索及牵引索组成，承重索为156钢丝索，起重索为121.5钢丝索(穿4线)，牵引索为121.5钢丝索，经计算满足使用要求。 1.2.3 缆索布设（1） 布设准备 索卡

39、索卡主要用于地锚处，56主索索卡在每一个对接接头处为36个，固端绳的接头索卡个数为16个。 转线及其滑车、滑车轮准备缆索过河时，前端牵引，后端拉拽，使缆索不致垂入水中。鉴于现场的实际情况，采用设置转线滑车，以通过该转线滑车牵引主索过河或系住主索不入水，工作天线及转线、收紧滑车组均设在锚碇附近。 卷扬机及其钢绳准备主牵引、起吊卷扬机在古蔺岸布置12台(4台牵引、8台起吊)，叙永岸布置2台(4台牵引)，布设位置为主锚碇前端(实际布设时尽量布设在两岸通视条件好的位置)。工作索的主起吊、牵引卷扬机布设同主索。其它如辅助卷扬机、打杂卷扬机等分两岸布置。为了便于集中管理，两岸卷扬机均集中布置。 牵引索的布

40、置在进行主索布置前，上、下游各设1根21.5钢绳作牵引绳(先头索，全桥设2根)，牵引绳长1000m，两岸各经转向滑车后连在5t卷扬机上。牵引绳的布置用人工配合进行，采用人工牵引到位，经转向滑车进马鞍式卷扬机(容绳量足够长)。其步骤如下：A、将牵引索整根抬至古蔺岸卷扬机附近，一端头引自古蔺岸经转向滑车至卷扬机 ；B、主端用人工配合卷扬机经古蔺岸塔顶索鞍翻过塔顶；C、人工牵引主端过磨刀溪至叙永岸；D 主端用人工配合卷扬机经叙永岸塔顶索鞍翻过塔顶；E、将另一端经叙永岸转向滑车后进卷扬机 ；F、收起牵引索离地面一定高度。（2） 主索牵引 由古蔺岸向叙永岸牵引时，古蔺岸牵引索先到叙永岸与主索相连，然后向

41、叙永岸牵引，同时叙永岸也附带一根牵引绳作回牵之用。 在主跨间牵引主索时，均采用主动放索，以确保主索离水面不小于30m的高度。由于要求用主动放索，因此主缆索后端须用两台10t卷扬机循环打梢。56主索盘离转线较远，必要时，应主动放盘(放盘时绝对不允许采用抽芯或盘轴竖直放置不转动而直接抽出主缆的方式放索)。（3） 主索牵引就位 已牵引过河的某根主索，由经扣锚处的牵引索将其拉到扣锚处逐根单独卡牢在扣锚上，当每组的各根主缆均已卡牢后，在另一岸用收紧滑轮逐根对其进行垂度调整。 主索的垂度控制主索的空载垂度为16.53m。调整垂度时，使56的主索的跨中最低点与两岸等高的标尺对齐(可用肉眼观测，也可由仪器观测

42、)。在两岸索塔上设一水平标尺(主索最低点控制标高)，观测跨中该索的最低点位于两岸标尺所在的平面内即可。布设时首先在两岸索塔上设一醒目标志，由一名工程技术人员在该处观测(目测)指挥操作人员收紧工作索，待垂度达到设计值时卡紧一岸卡头。每组主绳在布设第一根时同时采用目测和全站仪观测两种方法进行控制。其目测方法同于工作绳的观测，标志设在索塔上；全站仪观测法操作如下：图9 主索全站仪控制示意图A：设置观测点A，坐标为A(XA，YA)，HA及方位角AB。B：在A点设置全站仪，根据置仪高度和HA算出HA1B和HAB(主绳对应跨中坐标X，Y已事先计算好)。C：计算竖直角。D：将全站仪调至方位角AB、竖直角位置

43、锁定。待目测接近标高或是计算垂度时沿已调试好的全站仪视线观测收紧主绳；当主绳处于全站仪十字丝正中即说明主绳位于设计安装垂度位置。其余主索在布设及收紧达垂度位置时，先采用吊篮配合工人至主索跨中近距离观测，再用全站仪观测法收紧主索，尽可能保证每组主绳在同一水平面上。 主索的锚固及连接每调整好后一根主索就卡牢一根，56主索的对接接头用索卡36个，固端接头用卡子16个，卡子间间距为40cm，所有索卡均采用骑马式。1.3 主吊具设计及施工1.3.1 主吊具设计拱肋节段采用四点抬吊的方法进行吊装，吊具设计时天车和吊具均设计为四组共8套。1.3.2 主吊具安装(1) 安装天线滑车及上下吊点滑车组天线滑车及上

44、吊点滑车组均为定型加工件，到现场验收合格后即可进行安装。安装时用运输车运到待安装位置，由人工配合塔吊安装到位，安装时应特别注意将其临时固定在塔顶工字钢上，以防其顺主索下滑至跨间不便处理。下吊点同法置于预先搭好的上吊点下附近的平台上待用。(2) 起吊卷扬机及牵引卷扬机进线主起吊卷扬机为10t中速卷扬机，共使用8台，均安装于古蔺岸。起吊卷扬机设置相应的机动卷绳盘，起吊卷扬机在就位系牢、接好电源调试合格后，通过卷扬机摩擦滚筒进线至卷绳盘，该绳另一端送到主吊具下备用。牵引用卷扬机为10t中速卷扬机，两岸各4台(两岸另各布置4台5t卷扬机作为帮拉)，安装在起吊卷扬机附近，检验合格后即可将牵引钢绳一端入卷

45、扬机，另一端经过转向滑车后备用。(3) 穿线 穿起吊滑车组线起吊滑车组共8线，用预先备好的起吊线逐轮的将滑车组穿线完毕，穿起吊线时可用工作吊篮配合(起吊滑车组穿线示意图见下图)。图10 起吊滑车穿线示意图图10-1 4门跑车用仅3门时的处理图起吊线穿好后，将“活头”牵至固定端的地锚(起吊均为“单抽”)锚固，将吊点拉下至下吊点需要的位置(注意下拉时，卷扬机卷盘内的绳应松出)，至此该吊点穿线完毕，同法穿完全部的吊点。工作索吊点穿法与主吊点基本相同，可参照施工。 牵引绳穿线牵引索每组吊点每端由28钢绳走两线构成，在上吊点的天线滑车背离两吊点间的一侧设转线动滑车，先进牵引绳线端头至靠近吊锚的一个动滑车

46、，拉回进入地锚处固定，再安装好两吊点间与牵引匹配的228的距离绳(长度为212m的闭合线)，将另一吊点用单线牵引至另岸靠吊锚前(牵引走移时，已进线的卷扬机要松绳出来，因双线松出较慢，单线牵引绳应间隔停顿一下，注意走移时吊点配重)，通过该岸天线吊点上转线动滑车、索鞍转线至该岸地锚处固定。至此，该组天线的牵引索布设完成，如法完成全部的牵引索。工作天线牵引为单线牵引，牵引布设为循环线，注意上吊点两起吊滑车(定滑车)间要拉开距离至少3m以上，以防吊篮在空中旋转。工作吊篮卷扬机共8台，采用5t中速卷扬机。工作吊篮布置示意图如下：图11 工作吊篮布置示意图(4) 安装吊点调平滑车及配重主吊点配重置于下滑车

47、上，各由2t的砼块(或同等的其他构件)来实现。工作索下设吊篮，因无承索器，其跨度大，考虑配重为2t。1.4 卷扬机群布置为了便于集中控制、管理、视线良好，吊装指挥信号、指令传输方便快捷。两岸卷扬机均集中布置。主卷扬机分设在两岸主锚碇前，其它如辅助卷扬机、打杂卷扬机等分两岸布置。表5 全桥卷扬机数量起重卷扬机10t8台牵引卷扬机10t8台（主牵引）5t8台（辅助牵引）工作吊篮卷扬机5t8台扣锚索收放卷扬机5t4台拱肋八字抗风卷扬机5t4台其它卷扬机5t4台图12 主卷扬机群的布置图1.5 锚碇设计及施工1.5.1 主锚主锚设计为桩式锚碇，分别位于两岸引桥(道)范围内，其中古蔺岸位于引桥桥台后路基

48、上，距古蔺岸索塔250.76m；叙永岸位于右线0#台前，距叙永岸索塔191.63m。叙永岸主锚地层为粉质粘土及粉砂质泥岩、砂岩层，古蔺岸主锚地层为粉砂质泥岩、砂岩层，锚碇由4根直径2.0m桩基、承台、锚墩3部分组成，单个锚碇设计砼方量309m3。 施工时采用挖掘机进行承台基坑开挖，开挖时注意放坡，然后水磨钻成孔，绑扎桩基钢筋、浇筑桩基砼，绑扎承台及锚墩钢筋，立模现浇锚碇砼，浇筑前注意各锚固预埋件的埋设。砼浇筑完成后采用分层回填压实至承台顶面确保锚碇受力要求。图13 主锚碇结构示意图1.5.2 扣锚扣锚采用预应力岩锚，岩锚由岩锚束、锚墩、钢锚梁、锚具组成。每级钢锚箱共设置2束尾索，尾索1通过M1

49、5-15锚具直接与1束岩锚索对接锚固；尾索2、3锚固在钢锚梁上，由2束岩锚索锚固。锚索长度为30m，锚固段长度均为12m，其余为自由段。单束岩锚索由8根15.24钢绞线组成，锚索入岩角度与尾索角度一致。每束岩锚索设计锚固拉力100t，施工完成后逐束做拉拔试验，拉拔力不小于设计锚固力的1.1倍，张拉时超张拉至110t。图14 预应力岩锚结构示意图1.5.3 侧锚侧锚采用桩式地锚，采用单根4m长直径为2m的圆桩。施工时采用水磨钻钻孔成桩，人工在孔口搭架，下放钢筋笼，浇筑桩基砼。2 试吊为检验缆索吊装系统的性能，须在正式吊装前进行试吊工作，试吊采用成捆钢筋模拟最大吊重（28m小箱梁边梁重约90t）。

50、试吊前在地锚处、主索、钢绳接头卡子处、索塔顶做好标记，并派专人进行观测，发现超出规定的变形及时报告，以便处理。当吊重运至跨中时，观测各级荷载的工作垂度，作好记录以检验计算的正确性，如误差较大时，则需进行相应调整。试吊步骤：起吊卷扬机分次受力逐次检查系统各受力部位起吊节段距基准面10cm再次检查各受力部位启动牵引系统运至跨中测试数据试吊物运回。地锚：在地锚上设定标志点，起吊后用全站仪观测有无位移变形。主索：起吊前测量空载时的垂度，起吊后梁运至1/2跨时，再测重载最大垂度。观测方法为在两岸河堤上适当地方确定一控制点，测出控制点标高和距跨中距离，在控制点上置全站仪，观测主索跑车位置，读出竖直角，即可

51、计算出垂度值，与计算值相比较。并可用频谱分析仪测试主索索力，与计算值相比较。 索塔：在塔顶设立水平标尺，用全站仪在左、右线和桥轴线两个方向上观测塔顶位移。按施工规范规定，塔顶最大偏移应控制在=H/400范围内。同时可用贴电阻应变片的方法测试索塔各不利位置结构内力，与计算值比较。根据试吊观测结果，对缆索吊装系统工作性能作出评价后采取相应措施。另外，根据试吊还可检验卷扬机起吊系统和牵引系统工作性能以及供电、运输系统并采取相应措施。图15 试吊示意图3 拱肋节段吊装 缆索吊装是一项多工种联合作业的复杂的高空作业，为了保障吊装施工的质量和安全，在吊装施工前对全体施工人员进行完整、详细的技术交底，让全体

52、施工人员明了吊装的程序、施工要求及注意事项，使之明确各自的岗位责任，从意识上重视吊装工作。吊装包括：吊装前的准备工作和观测工作、试吊、运输、起吊、落位、扣挂、焊接与合龙等工艺。3.1 拱肋吊装施工工艺流程见下图拱肋吊装施工工艺流程图。图16 拱肋吊装施工工艺流程图3.2 测量观测测量观测工作应贯穿整个吊装工作始末。采用全站仪观察，节段运输到位前在测点置仪并读取后视点数据，接近到位时应主动观测并报观测资料给指挥人员。在精确调整时，要仔细观测，并应有他人复核，准确后及时报告观测资料，以便指挥下令将吊点受力转给扣索及接头螺栓受力。测量过程应有监理旁站，并应与监控人员一道，对扣定后的位置作出认定。3.

53、3 拱肋节段加工、组拼及安装3.3.1 劲性骨架加工劲性骨架加工选择有钢结构加工资质的重庆强业公司，采用在重庆工厂内分节段加工制作，每4个节段预装成整体（临时栓接），经验收合格后拆成小件用汽车运至古蔺岸拱座前方组拼平台进行组拼、存放，安装时利用龙门桁车转运到运至吊点下方，采用四个吊点抬吊就位。劲性骨架制作的工艺流程为：管段排版图制样下料切割边缘加工卷管焊接(纵缝，并超声检测)矫圆拼接(接长，焊接对接环缝)超声检测及X射线拍片组装(焊成分段桁架，超声检测必要时X射线拍片)试拼(整体试拼装，含横撑)涂装(含弦管及封端)存放。加工、制作时应注意预留浇注孔、出气孔、出浆孔及临时焊接件(如扣点等)。待劲

54、性骨架安装合龙且焊缝经超声检测合格后进行拱肋混凝土压注；拱肋砼压注完达到设计龄期后按图纸要求顺序进行拱肋外包混凝土施工。设计单位仅提供了主桥拱圈成桥线形，劲性骨架的加工形状(即无应力线形)由监控单位负责提供，并由设计单位确认。3.3.2 预埋段组拼及安装预埋段共4段，在工厂内加工成单片，运输至墩位附近，浇筑拱座C40砼前安装角钢定位骨架，用三维坐标定位方法精确定位，采用墩位处5023塔吊及50t吊车配合逐片安装预埋段劲性骨架，检查节段分段点坐标符合要求后及时焊接横联锁定。图17 预埋段安装3.3.3 扣挂段的组拼及安装劲性骨架组拼平台位于古蔺岸拱座前方，内设组拼区、存放A、B区，另桥位跨中正下

55、方设存放C区。组拼区可存放4片，存放A、B区可存放16片，存放C区可存放12片，吊装系统启用前最大存放容量20片。图18 组拼平台总平面布置扣挂段的组拼及安装按以下顺序：第一步：（1）组拼叙永岸J1-1、J1-2 、J2-1、J2-2共8个节段，组拼好后利用2台50t吊车转移至存放B区。（2）组拼叙永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8个节段，组拼好后利用龙门吊转移至存放A区。另外在组拼区组拼叙永岸J5、合龙段共4个节段并临时存放在组拼区。（3）在缆索吊装系统安装完成并试吊后，缆索吊装系统及龙门吊配合将组拼A区的8个节段转移至桥位跨中正下方存放C区，同时利用龙门吊将组拼区的叙永岸J5、

56、合龙段共4个节段转移至存放A区。第二步：安装存放B区的叙永岸J1-1、J1-2、 J2-1、J2-2共8个节段。图19 扣挂段安装流程(一)第三步：安装存放C区的叙永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8个节段。图20 扣挂段安装流程(二)第四步：安装存放A区的叙永岸J5共2个节段，同时将2个合龙段转移至存放C区。图21 扣挂段安装流程(三)第五步：（1）组拼古蔺岸的J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10个节段并转移至存放C区。（2）组拼古蔺岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8个节段。（3）利用缆索系统将古蔺岸左线J1-2、J2-1、J2-2共6个节段转移至存放B区。

57、第六步：安装存放A区的古蔺岸J1-1共2个节段。图22 扣挂段安装流程(四)第七步：安装存放B区J1-2、J2-1、J2-2共6个节段。图23 扣挂段安装流程(五)第八步：安装存放C区J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10个节段。图24 扣挂段安装流程(六)第九步：安装存放C区的2个合龙段；安装拱肋间3道横撑；逐级对称拆除扣索、尾索。图25 扣挂段安装流程(七)3.3.4 拱肋节段扣挂吊装时，利用古蔺岸工作前方组拼平台内的2台40t门架将拱肋劲性骨架运输至缆索主吊点下方，将待安装侧的吊具上的四副千斤绳分别套于拱肋上弦两端，同时将八字抗风扣挂在上弦前端，然后起吊、落位。拱肋节段间的临

58、时连接采用360颗M22(10.9级)高强螺栓，待6根主钢管准确对准后立即穿入高强螺栓用扭力扳手拧紧螺栓完成拱肋的临时安装，使拱肋处于悬挑状态，随后由工作挂篮配合人工安装该节段的扣索，根据设计及监控提供的扣力和标高进行扣索张拉，完成吊点交扣进行对接套管焊接。按相同的方法吊装、扣挂其他节段拱肋劲性骨架。图26 拱肋捆绑方案示意图扣索由多根15.24低松驰钢绞线组成，扣索在现场由多根钢绞线编成束，并作防护。通过工作索安装扣索锚固端，将扣索装入钢锚箱中，在张拉端安装锚具、张拉设备。每组扣索采用前、后对称同步张拉和调整索力的张拉方案，分别在张拉端、固定端设置挂索操作平台，扣索挂好后，按设计标高对高程进

59、行调整，扣索的张拉和放松均按分级、对称的原则进行，以标高控制为主，同时兼顾索力及索塔偏位(零偏位)。索力可用振弦仪测试，在调索过程中实施监控，确保施工安全。按照相同的方法完成每一节段的吊装。一个节段临时连接并交扣完成后，进行节段间对接钢管的焊缝焊接。节段间环焊缝施焊对称进行，施焊前用定位板控制焊缝间隙。各拼装接头的螺栓拼接和焊缝焊接施工，均采用悬挂工作平台来完成。每段扣索挂好后，均须按照设计及监控单位提供的调索索力和拱肋标高对该扣索之前的扣索进行调索作业。调索采用对每一号索对应钢绞线束数的每岸每侧2台千斤顶、油泵张拉设备同步作业，对称、分级张拉。同时用频谱分析仪对索力进行测试，以确保调索顺利开

60、展，确保各吊段间横撑连接焊缝，节段间连接螺栓，节段间连接焊缝的结构安全。对每一扣段，均进行一次拱肋轴线、拱肋高程的调整，避免拱肋的线形、标高误差累加造成最后调整困难，确保其安装精度的有效控制。3.3.5 合龙段安装拱肋第J5段扣挂完成后，进入最大悬臂状态，此时进行24小时的温度影响观测，并绘制反映升温和降温过程的“温度-悬臂端点挠度”关系曲线，为合龙提供温度修正的依据。尽快实施合龙。合龙采用先瞬时锁定两岸拱顶合龙装置，再焊接合龙口弦管嵌补段的合龙方案。合龙前通过扣索、抗风索，对拱肋进行线形、标高的调整，并根据需要进行温度修正，选择温度稳定时段用设计临时合龙装置实施瞬时合龙。瞬时合龙后量取合龙口

61、实际尺寸，确定上下弦管嵌补段的下料长度，进行合龙段焊接，完成拱肋合龙。3.3.6 横联安装横联的安装在主拱肋合龙之后由主索系统和工作索系统共同配合完成。横梁利用左、右线主吊点进行抬吊安装。3.3.7 松扣和卸扣钢管拱肋合龙接头焊接完成后，安装横撑，然后逐级松扣，将扣索拉力转换为拱的推力。松扣程序按照设计及监控单位的要求进行，各扣索每松一级，均暂停15至20min后，测试拱肋钢管应力、标高、轴线及平面位置，经设计、监控、监理三方确认后，再进行下一级放松循环。最后一级保留10%左右的扣力暂不放松。松扣后对拱肋进行全面测试，根据测量结果来决定： 纠偏方式(适当调整缆风索、部分扣索索力等)； 修正管内

62、砼灌注方案和灌注顺序。拱肋钢管内砼灌注完成后并达到强度后，彻底放松扣索，并将扣索拆除。3.4 扣索系统节段起吊后均由对应扣索固定，扣索均采用正扣，由钢绞线组成，每半跨上、下一均设置6组。扣索张拉端在索塔锚箱段的钢锚箱上，锚固端在拱肋上；后平衡索张拉端在主锚碇处，锚固端在钢锚箱上，扣索安装张拉示意图见下图。(1) 锚具张拉端采用拉索锚具，其具体要求如下：A：夹片为低应力防滑夹片；B：单根钢铰线带锁紧装置；C：夹片应能反复使用；D：锚具可调节长度为:125mm；E：满足拉索锚具的技术标准。 图27 扣索钢锚箱张拉端布置示意图(2) 扣索由j15.24钢铰线组成。张拉端用YCW250型穿心式张拉千斤

63、顶张拉调整；张拉到位后将张拉端夹片锁定。扣索的安装采用卷扬机牵引和工作吊篮配合进行。(3) 扣索及锚具的防护扣索钢铰线由于锚固时间较长，拟采用涂油脂防护，外面用红色彩条布缠裹，锚具及外露部分钢铰线用涂油脂防护，同时由于扣索较长，需设置临时减振拉杆减少因风载造成的摆动。图28 临时减振拉杆示意图3.5 质量检测标准表6 钢管拱肋制作与安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差(mm)焊缝质量符合设计要求内弧偏离设计弧线8钢管拱肋内弧长0，-10钢管直径D/500及5轴线横向偏位10拱肋接缝错台1拱圈高程153.6 吊装的通讯联络吊装期间主要采用无线对讲机进行指挥联络，各作业组长、指挥人员各持性能优

64、良的对讲机一台，并配备备用电池。指挥发出指令后，相关操作人员必须及时予以回复确认。另在索塔上设置高音嗽叭，在落位调整抗风时段或紧急情况时使用。同时，指挥及操作人员还应配备口哨、指挥旗等，备紧急情况用。吊装期间，两岸共需对讲机30台，持有者须小心使用，并及时充电，对讲机应与衣物等系牢，避免丢失或损毁。3.7 拱肋吊装施工安全技术措施本桥拱肋节段的吊装属大型吊装，吊装前将以实施细则和以下各项安全技术措施，向全体作业人员进行安全技术交底； (1) 吊装指挥小组统一指挥信号，做到令行禁止，吊装作业由专人指挥，参加吊装的起重人员必须掌握作业的安全要求，做到分工明确；(2) 吊装作业前必须严格检查起重使用

65、各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；(3) 各种起重机械不得超负荷运行；(4) 钢丝绳的安全系数：主索3，起重索5，牵引索3，抗风索3；(5) 地锚要牢固，缆风索应系在专门设置的锚桩(点)上；(6) 作业中遇停电或其他特殊情况，应将重物尽量降低，不得悬吊在空中；(7) 卷扬机的各部件、电气元件、安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准的规定；(8) 卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置应视野开阔，联系方便；(9) 卷扬机作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除；(10) 通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，

66、作业中最少需保留3圈；(11) 卷扬机操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，将运送物件放下；(12) 用千斤顶张拉扣锚索时，应同步、均衡；(13) 跑车、吊点的各种滑轮在使用前，要检查是否灵活，绳槽是否平滑，滑轮组应共同承受荷载，受力不均时，应及时进行调整；(14) 钢丝绳在使用过程中应经常注意检查，并做必要的维护；(15) 吊装作业场地应设警示标志，并设专人(或船只)维护施工作业区的交通安全；(16) 高空作业人员必须有可靠的安全设施，作业前必须背好安全带，系好安全绳，戴好安全帽；(17) 高空作业人员要提前进行身体检查，如有高空登高的病症，则不得从事高处作业，同时严禁酒

67、后作业；(18) 高处作业人员不得穿硬底鞋或拖鞋，所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内；(19) 吊装作业由专人指挥，有关作业组长、专项负责人均应配置对讲机、口哨、信号旗等通讯指挥设备；(20) 作业人员应及时了解本地的气象和水文情况，遇大风天气不得进行吊装作业，遇有雨(雾)天、视线不清时不得进行吊装作业；(21) 雨天作业时，脚手板、斜道板、跳板上应设置有防滑设施，施工作业中如遇暴风雨，应暂停作业，并对正在作业的事项恰当的处置；(22) 冬季进行吊装作业，要做好保温、防滑等安全防护设施；(23) 夜间作业时，现场必须有符合操作要求的照明设备，通道应设置照明灯；(24) 吊装作业期间，两

68、岸设置安全检查组，负责检查索卡、卷扬机等有无移位、钢丝间有无接触交叉、滑轮是否转动、吊装系统配合是否正常等情况，如遇不良情况，及时向现场指挥报告，以作出及时的处理；(25) 每天的吊装作业结束后，应将起吊、牵引钢绳线与地锚处可靠连接，将卷扬机断电拉闸；(26) 卷扬机、千斤顶、转线滑车等部位应派专人看守，特别是在下班后，任何非指定的工作人员严禁操作吊装用的机器设备；(27) 吊装作业期间用仪器对索塔天线垂度、地锚进行观测，如变位超过允许值，应及时报告现场指挥，作出处置后方可继续作业；(28) 用于轴线、高程观测的标尺，作业人员要注意防护，确有不慎造成变形时，应及时复位；(29) 拱肋节段吊装的

69、捆绑位置，应在其钢管外表上包以麻袋、废轮胎皮等进行防护，避免擦伤拱肋钢管；(30) 吊装期间，若有相关焊接作业，禁止与钢绳、轮轴等搭铁，不得因焊接作业而损伤任何吊装设备；(31) 吊装期间，若有相关气割作业，禁止火焰靠近钢绳、轮轴，不得因气割作业而损伤任何吊装设备；(32) 吊装期间两岸各备用1台250-300KW的发电机，并随时保持完好，以确保在紧急情况时能及时启用；(33) 卷扬机群附近等易于着火的地方，应配足灭火设施。4 拱肋钢管砼灌注本桥拱肋为6根402mm钢管组成的空间桁架截面，钢管内设计灌注C100微膨胀砼，施工采用顶升法同步对称泵送灌注，先灌注下弦管，待强度达到设计强度的80后再

70、进行上弦管的灌注，以减小拱肋变形。灌注顺序先下弦后上弦，先中间后两侧，每次灌注左、右线对应的同一根钢管。图29 拱肋砼灌注顺序示意图4.1 施工布置及设备混凝土采用罐车运输，在两岸拱座处各设2台60m3/h的砼输送泵。泵管自两岸接至单列拱肋的同一钢管的对称泵送口，进行灌注，输送泵与拱座间的距离控制在20m内。4.2 砼泵送4.2.1 灌浆孔、排气孔、排浆孔灌浆孔布置在拱脚附近，6根主拱钢管分别设置，灌浆孔相互错开，间距1m，以避免减弱同一断面。砼泵送结束后利用泵送口处接钢管上的闸阀，关上砼，以便倒流。排气孔根据需要设置，采用20mm钢管接出向上，泵送出浆后采用活塞压住。出浆孔布置在跨中每根钢管

71、的顶面，用120mm钢管接出，高度为1.5m，砼在该管排出至合符要求时，停止泵送，砼将向下压紧。4.2.2 钢管开口处的修复砼强度均达设计强度后，割除外露钢管，焊接修补开口处，除锈、防腐。此时采取局部降温措施，防止管内砼因高温开裂。4.2.3 砼配合比设计根据设计要求，采用C100微膨胀、自密实、低水化热的流态混凝土，需要具有流动性高、扩展性好、和易性好、不分层离析、坍落度经时损失小且缓凝、延后初凝、早强等工作性能，结合现场灌注特点及混凝土的生产能力、运输时间、等待时间，并根据灌注时气候条件等情况，确定混凝土的各项技术参数，经试配达到要求后使用。（1） 材料选用水泥：砂：矿石加工碎石：玄武岩加

72、工，母材强度达到170-180MPa 外加剂：聚羧酸硅粉：二氧化硅含量95%粉煤灰：级矿粉用S95级（2） 配合比试配配料强度应比设计强度高15%。4.2.4 泵送的浇筑接头处理灌注前需采用人工对预埋段钢管内混凝土进行分层浇筑并振捣密实。砼泵送顺序为清洁高压水水泥砂浆混凝土。4.2.5 泵送程序泵送程序严格按照设计要求进行，待所有泵送砼完成并达到设计强度的80%后，方可拆除扣索。4.2.6 泵送控制建立泵送指挥小组及质量控制小组，两小组独立工作，直接对项目负责。灌注时气温应高于5，超过30时要对钢管采取降温覆盖措施，使管内砼不出现断缝、空洞。一根钢管砼灌注时间不得超过第一盘砼的初凝时间。每根钢

73、管的砼必须连续灌注，一气呵成。在指挥小组下设立进度协调控制员，用无线对讲机联系，砼灌注高度两岸相差不超过2m；另设观测员，记录全过程的各种工况下钢管变形情况，与理论分析进行比较，避免出现异常现象。质量控制小组专门负责监督质量情况，每组钢管泵送完毕后，完成质检总结报告，对砼强度，密实度进行检测，并进行分析，为下步施工提供经验和指导。4.2.7 拱肋管内砼检测在拱肋砼灌注完毕后，对砼进行检测。(1) 检测目的：判定评价管内砼匀质性；砼填充效果(粘结状况)；内部裂纹空洞的定性判别。根据检测结果进行相应处理，以确保钢管与砼的组合受力。(2) 检测仪器：超声波探测仪、数显超声波仪，探头频率50KHZ。(

74、3) 依据：参照CSCS21:90超声法检测砼缺陷技术规程。(4) 对缺陷的处理：发现砼缺陷后，进行局部钻孔，高压压注水泥净浆。检测合格后再焊封钻孔。表7 钢管拱肋砼浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(Mpa)在合格标准内按规范检查2砼填充度98%在拱顶、L/4钻孔检查3轴线横向偏位(mm)拱顶1/5000用经纬仪检查L/41/60004拱顶、拱脚及接点高程(mm)+20，-0用水准仪检查第四节 拱圈砼施工拱圈砼采用C50自密实混凝土，为保证拱肋劲性骨架受力基本均衡，单拱肋划分为16个工作面同步施工，其总体施工顺序：“两岸对称，上下游同步”原则进行组织施工。施工工作

75、面划分如下图所示。图30 拱圈砼工作面划分图拱圈砼施工 拱圈砼采用挂模施工，其施工程序按设计要求执行。总体按两环完成。在单个断面上，先浇注第一环（底板及外腹板）砼直至合龙，再浇注第二环（内腹板及顶板）砼。由于拱圈较长，纵向分段浇注，分段长度参照设计图纸（节段划分及节段参数表，图号21）执行。单幅拱圈砼浇注顺序如下图所示。图31 浇注顺序图（1）底板及外腹板砼浇注底板底模采用吊模，模板设置如下图所示。在拱脚处角度较陡，在底板顶面设置压模板，模板上开设震捣孔和砼灌注孔。图32 底板及外腹板浇注工艺图（2）顶板及内腹板砼浇注待第一环砼浇筑完成且强度达到设计强度的85以上后，开始浇注第二环即顶板及内腹

76、板砼。顶板及内腹板模板设置如下图所示。砼采用泵送入模，两侧两岸对称同步浇注。图33 顶板及内腹板浇注工艺图第五节 拱上立柱、盖梁施工1 拱上立柱施工拱上立柱的施工按照设计要均匀加载，先同时施工1#、9#及5#立柱，再同时施工3#、7#立柱，最后同时施工2#、8#及4#、6#立柱。由于每个立柱的高度及大小均不一样，根据现场实际情况和模板配置情况拟采用翻模施工。1#、1#、2、2#、3#、3#与4、4#立柱比较高，每次浇筑6m。模板均采用新制钢模，根据现有模板情况，模板组合为：1#、1#为1.8mx1.1m的变截面方柱，1.8m方向采用3块0.6m*0.6m*0.6m模板拼装，1.1m方向采用单块

77、1.1m模板；2#、2#为1.6mx1.1m的变截面方柱，1.6m方向采用2块0.6m*1m模板拼装，1.1m方向采用单块1.1m模板；3#、3#为1.43mx1.1m的变截面方柱，1.43m方向采用2块0.6m*0.8m模板在模板两侧加两块角钢拼装而成，1.1m方向采用单块1.1m模板；4#、4#为1mx1.1m的等截面方柱，可采用1mx1.1m模板单块拼装；其它立柱由于高度较低可以一次性浇筑完成。横肋采用间距为50cm的双拼钢管加固。为保证接头砼过渡平顺特设置一节1m的过渡段，浇筑完成后不拆除，顺接上部模板。现将施工方法简述如下：翻模模板系统依靠混凝土对模板的粘着力自成体系，且制造简单，构

78、件种类少，模板的大小可根据施工能力灵活选用，混凝土接缝较易处理，施工速度快。但模板本身不能爬升，要依靠现场人工转运或缆索吊提升安装。具体施工步骤为：基座施工完成后，测量放样，准确定出立柱位置；搭设钢管脚手架作为施工平台；安装钢筋，立第一节段模板；浇筑第一节段砼；再向上接长施工平台，待砼强度满足拆模强度后，除顶小节模板外，其它四节向上翻升，将标准节拆除的模板接于第一段的顶节上，安装对拉螺栓和内撑，变截面立柱按照设计进行均匀递减，完成第二段模板安装。2）、钢筋的制作与安装立柱钢筋除盖梁钢筋在预制厂焊接拼装完成外，其它钢筋预先在加工车间下料、制作，运输车运至拱底，运用缆索吊吊至施工现场，人工配合卷扬

79、机安装。施工时应注意钢筋接长时的焊接质量及长度必须符合设计与规范要求。3）、砼施工砼由砼拌和站集中拌制，砼输送泵输送入模。为防止砼入模时离析，采用吊挂串筒方法解决。浇筑时分层进行，每层浇筑厚度宜控制在30cm左右。使用插入式振动器振捣，振动时应避免触及钢筋及模板，并且应快插慢提。砼脱模时的强度不小于0.2Mpa，以防其在重压力下坍塌变形，砼中可掺入一定数量的早强剂。施工时，每段砼面应比模板顶面低15cm-20cm，能较好处理接缝处施工质量和砼外观质量。2 立柱盖梁施工 立柱施工完成后，测量放样，准确定出盖梁位置，铺底模，完成后用缆索吊将盖梁钢筋骨架吊至立柱顶准确落位。砼施工属常规施工，一次浇灌

80、完成。第六节 28m小箱梁运输及安装受地形限制，叙永岸无法建设预制梁场，根据设计施工加载程序要求，主桥小箱梁安装须自拱顶（跨中）对称加载至拱脚(交界墩)，常规的采用架桥机自一端安装至另一端方案不可行，只能采用缆索吊机按设计加载程序安装。主桥共计28m小箱梁80片，最大梁体自重90t。安装时采用单组缆索吊装系统四个主吊点抬吊的方式自跨中至两交界墩依次对称安装，最大吊重约116t(1.2倍梁体自重90t+吊具重8t)。由于小箱梁 不在缆索系统吊点正下方，安装时利用走板横移就位。小箱梁在古蔺岸预制场预制，利用炮车运输至紧邻古蔺岸交界墩的引桥墩位孔跨上，在紧邻古蔺岸交界墩前后两孔安装单导梁形成运梁通道

81、，小箱梁从索塔两钢管立柱间通过运梁通道运输至缆索吊装系统主吊点下方正吊按设计加载程序安装。详见主桥缆索吊装施工方案设计图中28m小箱梁总体安装流程图。第七节 缆索吊装系统的拆除拱上小箱梁安装完成后，进行吊装系统的拆除，拆除按以下程序进行：安装双层临时缆风索逐根对称拆除主索、工作索拆除塔顶结构拆除结构缆风索将上层临时缆风下移拆除塔顶段钢管循环下移临时缆索，拆除该段钢管完成吊装系统拆除。主索、工作索及结构缆风索拆除过程中，通过全站仪观测索塔偏位情况，将塔顶偏位控制在允许范围内，发现偏位较大时，通过调整前、后结构缆风索的松放纠偏。索塔钢管拆除时仍利用拼装时的操作平台进行，以确保安全。第八节 桥面系、

82、防撞墙施工1 桥面系1.1 配合比设计(1) 原材料的选用配制桥面砼的砂、石、水泥、水、外加剂等原材料必须符合防水砼的有关规定，水泥采用大厂水泥，外加剂拟采用缓凝早强剂。(2) 配合比设计方法配合比设计采用试验计算法，步骤如下： 根据强度标准值或设计值以及施工配制强度提高系数，确定试配抗压强度与抗拉强度或试配抗压强度与抗折强度； 根据试配抗压强度计算水灰比； 根据施工要求的稠度通过试验或已有资料确定单位体积用水量，因掺有外加剂应考虑外加剂的影响。 通过试验或有关资料确定合理砂率； 按绝对体积法或假定质量密度法计算材料用量，确定试配配合比； 按试配配合比进行拌合物性能试验，调整单位体积用水量和砂

83、率，确定强度试验用基准配合比。 根据强度试验结果调整水灰比，确定施工配合比； 施工配合比报监理工程师批准后实施。1.2 桥面砼施工 (1)施工准备工作浇筑砼前，使桥面行车道板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网。拟布1m间距的网格进行桥面行车道板标高复测，并在气温稳定时段进行。(2) 桥面钢筋网片绑扎桥面钢筋网施工时要求横平竖直，间距准确，保护层厚度满足要求。(3) 模板安装桥面铺装拟考虑按车道分幅浇筑，模板采用槽钢，钢筋绑扎好后，利用冲击钻打眼埋设钢筋来固定槽钢。要求要控制好槽钢的线形及高程，既防止槽钢下沉，又防止槽钢上浮，以保证桥面的平整度。槽钢固定好后，槽钢下的钢

84、筋网片要垫高到槽钢的下缘，然后填塞钢筋下的空间，避免桥面铺装砼流出。(4) 桥面砼浇筑桥面砼施工要严格控制好砼配制计量、搅拌时间、坍落度、和易性等，严禁往砼中另外加水。在砼运输过程中要尽量缩短运输时间，本项目桥面铺装拟采用小型自卸车运输或输送泵泵送，为防止钢筋网变形，自卸车不得进入铺装幅内在钢筋网片上碾压，为减少人工铲砼工作量，施工时用型钢制作运输平台，自卸车可通过平台退进铺装幅内卸砼。砼倒进铺装幅内后，首先用人工摊铺平整，注意摊铺时要略高于作模板用的槽钢顶面，因桥面铺装砼厚仅8cm，因此直接用振动梁振捣密实，然后用两根标准直的槽钢在后面碾平，之后用铝合金检平，然后通过人工两次找平。抹平的表面

85、在砼具有80%设计强度后，用专用的刻纹机对砼表面刻纹(纹深3mm，纹宽3mm，间距30mm)，以保证与沥青砼面层的有效结合。(5) 桥面砼施工时注意事项 预制梁与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差要尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，要对桥面铺装下的混凝土面拉毛，并用高压水冲洗干净。 不得在钢筋上搁置重物或运料斗车在钢筋网上推运及人行践踏，而使钢筋变位。必须搭设走道支架架空，并在砼浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。 砼浇筑时，必须从低处(边部)往高处(靠桥轴方向)进行，要求路拱横坡符合要求。 在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予覆盖和进

86、行养生。1.3 伸缩缝安装安装前应对上部构造端部的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查是否符合图纸要求，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净，根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，检验实际气温与安装温度是否相符合，如有出入，应调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩装置中心线及顺缝向和垂直缝向的标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，使伸缝装置正确就位，如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横的调整，此后，锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩颖装置固定，禁止在伸缝装置边梁上施焊以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑砼，模板应严密无缝，防

87、止砼进入控制筋内，同时，也不允许将砼溅散在密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即预以清除，浇筑完成后及时进行养护。浇砼前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。2 防撞墙精确放出防撞墙平面位置，进行钢筋绑扎、模板安装，为保证防撞墙砼表面平整光浩，新加工一套定型钢模，面板接缝焊接处用砂轮打磨平整，安装时采用对拉螺杆连接，确保模板安装稳定，浇筑砼时不发生胀模和移位现象。模板底垫一层高标号砂浆抹平，以严格控制好模板标高，使护栏浇筑后线形顺适，外表美观，无明显的下垂和拱起，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼振捣器振捣，特别是对护栏倒角处应仔细反复振捣，避免出现蜂窝麻面。砼浇筑后覆盖麻袋洒水养生

88、，达砼强度达到2.5Mpa后方能拆模，拆模时应注意不损坏护栏棱角。第九节 施工监测、监控由于本桥跨度大，受力过程复杂，而且施工加载程序繁多，为确保施工质量、确保设计意图的实现，需对主桥上部构造施工全过程实行监测、监控，内容如下：(1) 拱肋和桥墩各截面应力测试；(2) 拱肋在安装横联、拱圈砼外包、拱上构造、桥面小箱梁、桥面系等各阶段内力、应力、挠度计算及稳定安全性计算(包括温度影响)；(3) 拱座水平位移：用全站仪对各拱座水平位移进行监测，控制在设计要求的范围内；(4) 拱肋轴线高程、偏位，拱轴线形及旁弯监测：结合两岸地形用两台全站仪和2台J2经纬仪进行监测。每一扣段安装完成后，调整扣索和缆风

89、索，使各扣点高程控制在设计值15mm、桥轴线偏位10mm之内。(5) 扣索索力监控：用振弦仪测试扣索索力，结合千斤顶油表读数监控索力。(6) 索塔偏移：用全站仪对索塔偏位进行观测，通过调整平衡(缆风)索，使索塔偏位控制在50mm范围内。(7) 缆索吊装系统的主要结构：对缆索吊装系统整体稳定性及局部安全性进行计算分析(如缆索、锚碇、索塔受力分析；扣索索力、扣点结构分析等)；(8) 吊装期间收集中长期天气预报和短期天气预报，收集气象水文资料，防止恶劣天气影响吊装安全。施工监测、控制均在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。第五章 工程进度及设备计划1 工程进度计划见附

90、后的工程进度施工计划网络图。2 吊装设备配置磨刀溪特大桥钢管拱肋最大吊重约30t(不含施工设施)，小箱梁最大吊重约116t，吊装用缆索跨度达266m，施工难度大。为了确保吊装工作的顺利进行，采用组织和新加工专用设备，以满足施工需要。配置的专用设备包括：56的专用主缆索，10t的摩擦式中速卷扬机(主牵引、主起吊)，并配置专用的自动卷绳盘，以确保受力时的安全。所用的仪器、设备在使用前均需标定，安装调试合格后才能交付使用，使用时严格遵守其操作规程。拱肋正式吊装计划于2014年12月01日开始，至2014年12月31日结束，拱肋吊装工期以30天控制，共吊装拱肋节段38段，左右线拱肋间横撑3道。全桥总工

91、期以17个月(510天)控制。由于各节段重量、扣索安装的难易不同，各个节段的吊装时间的耗用也不同，但应确保在每天的10:00-18:00之间完成。缆索吊装主要设备见下表：表8 拱肋吊装主要材料、设备表设备名称规格型号数 量使用部位万能杆件M型约400t索塔联接各类型材、钢管约1200t2个索塔及锚碇、索塔基础主承重索2组2*35616800m，约200t左、右线共2组主牵引绳28.042000m，约25t主起吊绳28.042800m，约40t摩擦式中速卷扬机10t8台主起吊，古蔺岸4台摩擦式中速卷扬机10t8台主牵引，两岸各2台摩擦式中速卷扬机5t24台吊篮、辅助、扣索及八字抗风等工作索主索5

92、64800m，约50t左、右线共4组工作索牵引绳21.541500m，约12t左、右线共4组工作索起吊绳21.541200m，约10t左、右线共4组临时缆风绳28.0161000m，约50t共16组其他钢绳28.03000m，约10t千斤绳其他钢绳32、24、21.5约150t节段八字缆风、捆绑等主吊具8套左、右线吊点各4套工作天线吊具4套左、右线各2套钢铰线扣锚索j15.24约300t扣索、平衡索、缆风索等张拉设备YDC240Q4套扣索(包括油泵、反力架等)张拉设备YCW2508套扣索(包括油泵、反力架等)张拉设备YCW6508套扣索(包括油泵、反力架等)全站仪V2全站仪2台两岸各1台水准仪

93、N22台两岸各1台发电机250KW2台两岸各1台第六章 工程质量管理体系及保证措施1 建立质量保障体系从施工组织设计阶段、施工阶段和工程竣工验收阶段建立质量保证体系，质量管理工作根据该体系进行运作(见工程质量保证体系框图)。1.1 工地试验室的配置专业能力强的人员担任试验工作，检测、测量、试验人员均持证上岗。测量、试验设备均建立台帐、周检计划、周检通知书，并定期检验和标定。1.2 原材料的检验控制1.2.1 入库自检和专业检验对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予验收、入库。1.2.2 发放材料自检发放材料要求进行严格的自检，对不同

94、规格的材料要分类存放，做好标识。1.2.3 投料自检投料是杜绝不合格产品产生的最后一道防线，操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，专职质检员必须从计划领料起，追踪到工地现场进行有效控制。1.3 施工过程中工序的质量控制(1) 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员。(2 )建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的方案不予实施。(3) 严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(4) 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(5) 内部质检严格执行现行质量检验标准。(6) 工程试验上严格执行现行试验规范。(7) 做到试验资

95、料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(8) 不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。工地图34 工程质量保证体系框图试验室严格按工程所需配备试验器具，并选由工作经验丰富、专业能力强的人员从事实验工作。(9) 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，然后报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序。(10)定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备。2 建立质

96、量管理组织机构项目部将成立以工程科、质检科、机料科、施工组为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理， 项目部日常质量管理工作由项目部质检科负责。3 质量管理人员的配置建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检科负责具体工作。项目部质检科设管理人员3人，其中科长1人，质检工程师2人，负责质量检查，确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。4 施工过程中质量管理措施(1) 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。(2) 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方

97、案不予实施。工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。(3) 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。(4) 内部质检严格执行现行质量检验标准。(5) 工程试验上严格执行现行试验规范。(6) 做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。(7) 不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。(8) 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有

98、人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。(9) 定期校验工地使用的各种计量设备、检验、试验设备，确保其完好。(10) 认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。(11) 积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。5 质量检验标准和程序均按现行质量检验评定标准按交通部部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTGF08/1-2004)的规定及有关规定执行。图35 质量检验程序图第七章 安全生产管理体系及保证措施1 安全生产管理体系项目经理部在施工前按现行安全技术规程要求建立安全生产保证体系，认真编制安全生产保证

99、计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。图36 安全保证体系框图2 安全保障措施(1) 按照要求办理资质审查手续，提供相关资料供业主审查后报工程所在地劳动局备案。(2) 配备足够数量、经验丰富并经专业培训的专职安全管理人员。(3) 认真履行业主的安全管理规定和内部安全管理协议。(4) 成立安全领导小组和安全生产体系，建立和落实各级安全生产责任制，建立各项安全生产规章制度和安全操作规程，建立内部考核制度，积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。(5) 开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施。(6) 做好安全交底工作并做好记录，按照要求布置安全教育和

100、警示设施。(7) 所有人员持证上岗，并进行岗前安全培训。(8) 切实做好外来劳务人员、特殊工种、用电、设备及安全用品、高空、防火、防爆的安全管理工作。3 安全施工与安全检查措施(1) 各施工环节、施工工序的组织设计中均具有安全措施的设计，措施切实有效、可行。(2) 安全设施、设备及时购置，数量、规格及标准符合要求。(3) 各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。(4) 实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。(5) 作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。(6) 安全

101、检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。(7) 整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。4 特殊工程项目施工安全措施4.1 预应力施工的安全措施 (1) 操作高压油泵和压浆管的人员应戴护目镜，防止油管或压浆管破裂时或接头不严时喷油、喷水泥浆伤眼。(2) 张拉时，两端正面不得站人，并应设置防护罩，高压油泵应放在端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢材位置的侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。4.2 交通安全防护本桥材料主要进场道路为省道S309及县道X014，且有2处分别上跨省道S309及县

102、道X014，在施工过程中采取以下措施确保安全：(1) 在跨线处设置防护门洞，夜间在门洞上悬挂警示灯，并派专人协助维持交通秩序。图37 跨线防护示意图(2) 设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人，雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏。道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志性作用的工作背心等，方可上路作业。第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施1 施工环境保护1.1 明确责任，成立环境保护工作领导小组项目经理是环境保护工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，成立以项目经理为组长的环境保护工作领导小组，负责环境保护

103、工作。1.2 加强检查与监控加强施工现场粉尘、噪音、废气的监测和监控工作，把它与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚，采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。按有关环保要求制定相应的防止污染措施。1.3 保护和改善施工现场的环境，进行综合治理(1) 做好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染，采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。(2) 同环保部门、附近住户加强联系，共同做好环保工作。(3) 边坡基坑开挖施工时，及时修建截流槽、边沟，做好现场排水工作，护坡防护工程施工过程中，除修建边沟做好排水工作外，要加快施工进度，防止水土流失。(4) 弃土场内作到堆码有序，作好排水工作，防止积水，同

104、时周边用围拦封闭，标示挂牌明显醒目，设专职警卫看守，使弃土场施工井然有序。(5) 驻地内各处室明显挂牌，方便工作联系，院内设置宣传橱窗，反映工程进度、质量和安全情况。布置草坪、花台，及时清除生活垃圾，为职工营造一个良好的工作、生活环境。2 水土保持措施(1) 在施工过程中，尽量减少对原有地形地貌的破坏，减少施工沿线的开挖。(2) 施工废水须经沉淀池沉淀后检测符合标准再排放，避免污染水源。(3) 基坑开挖土方外运至业主指定的地点，不得污染现场。(4) 现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理。第九章 文明施工保证体系及保证措施1 文明施工管理体系(1) 成立文明规范施工领导小组和稽查小组，由项目

105、部主要领导及相关部门组成，负责传达上级有关文明规范施工管理的会议精神和落实月检制度，稽查小组属于机动组，对施工进行突击检查。(2) 项目部成立创建文明工地领导小组，成员由项目部各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定，对现场进行定期、不定期检查。2 文明施工措施(1) 加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工、遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。(2) 做好沿线的宣传工作，取得沿线群众及过往车辆的支持和配合。(3) 施工现场围墙、 围栏、围网规矩成线，现场广告宣传标识醒目，施工现场“三图二牌”齐全，即总体示意图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图、安全记录牌，保证施工

106、现场临时设施井然有序。(4) 施工现场材料、设备、按平面布置图指定地点整齐堆放，保证施工现场无积水，挖弃土石按规定堆码，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、场清、料净。(5) 工地参加施工人员，按工种、岗位不同定期发放劳动保护用品，并坚持岗前检查。施工现场管理人员和工人佩戴分色安全帽。现场指挥及质检、安全等检查人员佩章执班。(6) 对施工范围内的通道需维持原交通的，在通道上方搭设防护设施，并悬挂悬警示牌或警示灯，保证行人车辆安全。(7) 施工中严格使用“安全三宝”，施工现场的脚手架、支架等有验收合格牌，现场机械设备整洁，电器开关柜(箱)完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职

107、责和安全操作规程标备有消防器材和防火消防制度。(8) 现场钢材、砂石、水泥等挂牌标示，并覆盖防雨。(9) 现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。(10) 防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当地群众的团结和友好关系。(11) 外地流动人员进入工地劳作，需向当地劳动力管理部门办理有关手续，经批准后录用。(12) 安排专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为进行防范和管理。若发生上述事件，通过当地治安管理机构处理。(13) 为避免干扰施工现场附近住户的正常生活，拌和站除考虑了足够的距离外另

108、需采取砌筑隔音墙、合理安排砼浇筑时间等措施降低噪音、粉尘影响。3 地方协调措施与地方的协调是工程施工顺利进行的重要保障，在整个施工过程中，我部将遵守地方政府的地方法律法规，尊重当地人民群众的风俗习惯，不损坏当地人民群众的合法利益。(1) 做好文明施工，尽量减少对当地群众生活和环境的影响。(2) 在施工过程中，尽量避免因施工原因造成附近居民的损失，若发生此类事情，应积极配合当地政府进行赔偿。(3) 加强对施工人员的宣传教育，配合当地政府维护社会治安稳定。(4) 积极与当地环保部门配合，做好环境保护和水土保持的工作。(5) 积极联系当地安保部门，做好施工安全事故的防治和善后处理工作。(6) 将特种

109、施工设备上报当地技术监督部门报批、备案。(7) 积极与当地交通管理部门联系，做好交通保证措施，减少对当地交通的影响。第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案1 项目风险预测由于本工程的作业面位于古蔺县山区，横跨磨刀溪、省道S309线及县道X014线，项目经理部对施工过程中可能出现的各种事故加以识别，并制定应急预案。施工期参与的防汛、抢险、工程防护等对工程带来的影响；强降雨、暴雨、大风及由此引发的自然灾害可能会对工地施工带来突袭影响；高空作业注意防坠落事故的发生。材料供应紧张及材料出现质量问题的风险；电力供应风险评估；机械设备配备风险评估；测量方面的风险评估。2 防范措施及对策2.1 防雨措施(

110、1) 雨季施工，应先完成防水、防洪、排水工作。对基坑做好边坡防护工作，加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，并做好物资、设备的防湿防潮工作。(2) 混凝土工程，刚浇筑和砌筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。(3) 基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇筑和砌筑，不让雨浇水泡。(4) 在施工过程中要按设计重点落实责任范围内取、弃土场及临时工程的水土保持措施，并要防止责任范围外的临近区域因工程施工和排水工程可能引起的水土流失。2.2 防汛措施(1) 项目经理部成立防洪领导小组，作业组成立防洪抢险小分队，负责本项目的防洪工作。(2) 服从当地防汛

111、指挥部门的指挥，备好防汛材料。(3) 加强汛期水上作业、施工船舶行驶等监督和管理，杜绝水上交通事故。2.3 防雾措施大雾天气不得进行高空吊装作业施工，遇特殊情况时，信号指挥人员必须使用对讲机向操作人员发出清晰的口令指挥作业。汽车司机必须按照交通法规的要求开启雾灯减速慢性。2.4 防雷暴、大风措施(1) 对施工索塔等高空结构物设置有效的避雷装置。(2) 雷暴雨及大风前停止一切高空施工作业。2.5 通讯及救助网络(1) 建立调度中心，由专人了解当天的天气情况。(2) 配备通讯系统，负责与各施工作业队联络，保证通讯24小时畅通。(3) 有涉及水上安全的险情或事故发生，应立即向项目部和工程建设指挥部及

112、地方政府报告。2.6 材料供应紧张和确保质量风险对策(1) 施工前进行风险评估，编制材料使用、供应计划，设立材料储备场，按最大连续2个月以上的使用量存料备用，避免停工待料。(2) 建立严密的材料供应采购网络，保质保量供应。2.7 电力供应风险对策(1) 合理安排施工组织，优化机械设备，减少对电网的依赖。(2) 尽量选用自带动力的机械设备。(3) 配备足够的发电设备，可确保施工时应急用电管理，避免出现安全、质量事故。(4) 加强供电设备的建设，避免出现安全事故。2.8 机械设备配备风险对策(1) 主要设备应具有备用措施，施工前做好检修保养工作，确保连续作业。(2) 配备足够的维修零配件，以免临时

113、采购时延误。(3) 要求大型设备提供商专门派修理人员进驻场地，以便及时维修。2.9 测量方面的风险评估对策(1) 设立可靠测量控制点，并严加保护，防止破坏。(2) 严格测量符合管理制度，认真复测。(3) 仪器设备按规定定期校核，取得合格证后可使用，做好仪器保证。3 事故应急预案突发应急预案主要包括防汛抢险、危险品爆炸事故应急救援、机械设备事故应急、消防安全应急等预案。3.1 事故应急处治的机构与职责事故应急处治设领导小组和突击分队两级机构。领导小组负责指挥协调各突击分队工作，并明确领导小组各成员的职责；各突击分队负责其责任范围内的应急处治工作，明确各人员的职责，并负责向领导小组汇报事故处治情况

114、。各突击分队必须统一服从领导小组的领导，实行分队队长负责制，统一指挥、分级、分片负责管理，逐级落实到人，一级对一级负责，各分队之间要通力协作，局部利益必须服从全局利益。3.2 防汛抢险领导小组各成员单位分工(1) 项目经理：负责事故应急处治工作的组织领导。(2) 项目总工：负责事故应急处治工作。(3) 财 务 科：负责事故应急处治工作所需资金的落实。(4) 机 料 科：负责事故应急处治工作所需物资设备的配备和调动，并做好平常的检查、维修和保养工作，确保其有效使用性。(5) 工 程 科：负责安排、协调参加人员工作。(6) 安 保 科：负责制定和完善防汛抢险预案、监督预案的有效实施。负责事故应急处

115、治过程中人员的安全监督与管理，保障人员的人身安全。(7) 综 合 办：负责事故应急处治的后勤保障工作。负责向上级有关部门汇报事故应急处治情况。(8) 各施工队：负责事故应急处治工作的具体实施。领导小组各成员单位要按照应急预案的要求，服从命令，统一部署、分工负责、各司其责，相互协调，密切配合，共同搞好事故应急处治工作。3.3 各突击分队组成情况及责任范围(1) 第一突击分队队 长：项目安保科科长 协作单位负责人成 员：施工组作业人员(不少于20人)责任范围：叙永岸全部施工范围。(2) 第二突击分队队 长：项目行政办公室主任 协作单位负责人成 员：施工组作业人员(不少于20人)责任范围：古蔺岸全部

116、施工范围。3.4 事故应急处治物资准备50装载机2辆；挖掘机1辆；25t吊车1辆；交通船一艘；救生衣40件，小汽车一辆，电话及对讲机若干，灭火器若干，机械设备由机料科统一调度。3.5 应急程序(1) 事故发生后，当事人应立即报告项目负责人，项目部应立即报告当地监督管理综合工作的部门和公安、环境保护、质检部门及指挥部。项目部应积极配合事故调查开展事故调查工作，提出整改措施。(2) 项目部立即启动应急救援预案，立即组织人员营救受害人员，组织撤离或者采取其它措施保护危害区域内的其它人员，不得拖延、推诿。采取必要措施，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。迅速控制危害源，针对危害源对人体、土壤、水源、空气

117、造成的现实危害和可能产生的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施，直至符合国家环境保护标准。(3) 查明人员伤亡情况，估算经济损失等情况，分析事故原因，形成文字材料报告地方指挥部或地方安全机构。3.6 培训和演练根据项目施工特点和条件，开展培训、演练，对演练结果进行评价。 第十一章 冬、雨季与农忙季节施工组织技术措施1 雨季施工组织技术措施(1) 雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持水沟渠的畅通。(2) 禁止在雨中进行砼浇注作业，禁止雨中进行拱肋、钢梁等吊装作业和高空作业。(3) 砼桥面施工应尽量避开雨天，并准备好防雨设施，及时防水。(4) 雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。

118、2 冬季施工组织技术措施(1) 当工地昼夜平均气温5或最低气温低于-3，砼的浇注及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证砼的质量。(2) 冬季施工的砼在保证混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。(3) 为达到要求的砼的搅拌温度，原材料可分别加热，加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。(4) 冬季施工的防护措施主要采用搭暖棚保温。(5) 施工作业面采取抗滑设施，确保机械和人身的安全。3 农忙季节工作安排(1) 农忙季节注意集中队伍保证重点工程的施工，确保控制工期工程的连续性；(2) 采取有效的经济手段和其他措施动员作业人员坚守生产岗位，为按期完成施工任务做贡献。 附图 磨刀溪特大桥施工计划