雨水下穿铁路工程框架涵施工方案（62页）.doc

1、雨水下穿铁路工程框架涵施工组织设计项目部第一章 编制说明第1节 编制依据1.1 相关资料框架涵设计图纸 现场实地踏勘所获取的资料 工程水文气象与工程地质1.2 工程主要技术规范及标准图集中华人民共和国国务院第430号令公布的铁路运输安全保护条例北京铁路局路外工程管理办法京铁师2010441号关于下穿既有线工程隐患排查及施工补充规定的通知京铁工电2010602号地基与基础工程施工及验收规范GB50202-2002地下工程防水技术规范GB50108-2008地下防水工程质量验收规范GB50208-2011锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001生活饮用水卫生标准GB5749-2006混凝

2、土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001混凝土强度检验评定标准GB50107-2010工程测量规范GB50026-2007喷射混凝土施工技术规程YBJ226-91建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2012施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005混凝土质量控制标准GB50164-2011地下工程质量验收规范GB50208-2002建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20091.3 施工管理性文件 北京市文明施工管理规定。 在施工过程中参照

3、国家现行施工及验收规范、规则、标准的规定。 其他由建设单位或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明。 公司ISO9001质量、ISO14001环保及OHSA18000职业健康和安全整合性管理体系文件。第2节 编制原则2.1 确保工期的原则该工程下穿铁路，根据铁路运营及管理单位审批的工期要求，结合现场实际情况编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度；搞好工序间衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。2.2 安全第一的原则施工组织设计的编制始终贯彻技术可靠，措施得力，在确保安全的原则进行。施工过程中，充分考虑各种安全因素，并一一制定风险预案，保证安全措施落实到位，确保在万无一

4、失的前提下组织本工程施工。2.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.4 科学管理的原则工程地处北京丰台区，工程下穿小红门地铁机械厂专用铁路，通过对实物工程量进行详细的统计，合理安排施工进度、科学管理现场的机械、材料的进出场和作业时间，合理调配施工劳动力，做到人尽其力，物尽其用。2.5 合理布局的原则工程位于北京丰台区南四环南侧，必须从节省临时占地、搞好环保、搞好绿色施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临建房屋布局，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复现况地貌。第二章 工程概况第1节 工程地理位置及周边

5、情况1.1 雨水方沟概况1.2 涵位处铁路现况1.3 顶进框架涵概况顶进框架涵施工现场平面图第2节 工程地质与水文地质条件2.1 场地地形地貌概述工程区位于永定河冲洪积扇中下部，场区地貌形态已被人为破坏，场地较平坦。场区总体地势西北高东南低，地面高程34.1937.73m。2.2 工程地质情况根据钻孔揭露，沿线地层岩石分布相对稳定。管道沿线地表分布人工填土层，其下为第四系冲洪积层，地层岩石由上至下为：杂土层：杂色，稍湿，由砖块、灰渣和石块组成，广泛分布，层厚1.305.30m，层底高程28.8835.24m。1素填土：杂色，稍湿，由粘性土、砂土及碎石等回填组成，场区普遍分布，层厚0.803.7

6、0m，层底高程34.7331.19m。粉土：黄色，稍湿-湿，中密-密实，层厚0.804.40m。1粉质粘土：黄色，湿-很湿，可塑，中高压缩性土，层厚0.703.00m，地基承载力为140KPa。粉细砂：褐黄色，中密，含云母碎片、氧化铁条纹，层厚0.706.60m，地基承载力为180KPa。粉质粘土：黄色，湿，可塑，中压缩性土，层厚1.109.00m。1粉土：黄色，稍湿，可塑，中密-密实，层厚1.209.30m。2粘土：黄色，湿，可塑，中压缩性土，层厚2.70m，地基承载力为140KPa。细中砂：褐黄色，中密-密实，含云母碎片、氧化铁条纹，层厚1.403.00m。3圆砾：黄色，湿，密实。层厚3.

7、60m，地基承载力为220KPa。本工程框架涵位于层，地基承载力为140KPa。2.3 工程地下水情况整个工程区位于永定河冲洪积扇台地潜水区，地下水主要为孔隙潜水、层间水及上层滞水。铁路附近揭露地下水，地下水位高程22.30左右。本工程桥涵结构在地下水位以上。工程地质水文图第3节 工程施工重点、难点及特点3.1 工程施工的重点3.1.1 现况管线保护未提供现场综合管线的图纸，基坑施工应确保现况管线的安全。对策：工程开工前对现况市政管线进行调查并绘制纵断及平面图，并与其管理单位联系，制定切实可行的管线保护方案。3.1.2 工程沉降控制为了确保周边建筑物的稳定性，顶涵施工过程中的地面、路基沉降为控

8、制重点。对策：加强施工过程中的管理和控制，每日进行数据采集，发现数据异常，暂停施工，分析原因采取措施后方继续施工。3.2 工程的难点该工程为明开基坑,汛期施工对工程排水、防涝的影响较大，汛期施工对工程的施工质量也不容忽视。对策：根据天气情况安排相应施工内容；汛期施工期准备防洪材料、机具、和必要的遮雨设施；工作坑后施工完成及时浇筑混凝土和垫层，防止被水浸泡。根据汇水面积计算设计基坑排水方案，并保证在降雨前2小时启动。3.3 工程特点3.3.1 工程环保文明施工路南侧，对环保要求较高。对策：项目经理部成立信访接待室并设专人负责管理。3.3.2 安全要求高工程在铁路沿线施工，对作业人员管理要求高。对

9、策：设专人对作业人员造册登记，加强治安防范；同时组织人员学习、加强管理防止作业人员进入铁路线路或扰乱行车。第三章 施工总体部署第1节 施工组织1.1项目经理部组织机构为确保高效优质并按期完成本工程，公司选派施工经验丰富的项目经理和技术总工组成项目经理部，项目经理部设技术室、综合办公室、试验室、质量室、材设室、安全室，对本工程实行全面项目管理。1.2 组织机构职能及分工 组织结构职能划分项目经理项目副经理项目总工技术室综合办试验室材设室质量室安全部各专业施工班组项目经理部决策层由项目经理、项目副经理和项目总工组成，并以项目经理为核心对工程的质量、工期、环保、安全、经营管理以及新技术的推广负全责。

10、项目管理层由技术室、综合办公室、试验室、质量室、材设室和安全室等组成，负责施工过程中施工进度计划、质量措施、材料设备保证措施以及安全环保等的行政管理。项目作业层由顶管施工队、机械运输施工队、暗挖施工队和文明及交通疏导队组成，负责各项施工任务的具体实施。 项目经理部部门职能划分技术室：负责工程施工管理，负责工程进度控制。材设室：负责施工所需机械设备的调配管理，负责组织材料按计划进场。综合办：负责档案内业资料管理，负责对外联系和协调。质量室：负责工程技术工作，负责质量检验、试验以及邀请监理、设计、业主对工程的验收，办理工程洽商等事宜，并对现场各种试验和外委试验，以及工程资料的编制。安全室：负责工程

11、安全保卫管理工作。 1.3 项目部主要人员配备 主要管理人员安排根据本工程工程量，项目经理部主要管理人员配备18人，主要管理人员的配置情况见下表：序号职 务职 称人数1项目经理工程师12项目副经理工程师13项目总工高级工程师14施工员助理工程师 35技术员技术员16计量员助理工程师17测量员助理工程师28质检员助理工程师29材料员经济员、助理工程师110机械员11资料员助理工程师113安全员助理工程师2 主要施工人员安排为了工程的顺利进行在工程部下设五个作业队，即机械运输施工队、结构施工队、土方施工队、顶进作业队和文明施工交通疏导施工队。其作业划分如下：序号作业队施工任务1机械施工队1、负责配

12、合所有需要运输的作业2、负责现场小型机械的管理使用2结构施工队负责滑板、框架涵结构施工3土方施工队负责土方开挖机锚喷支护负责防护桩施工4顶桥施工队负责顶桥施工5文明施工交通疏导施工队1、负责全线交通疏导保障交通安全，2、负责全线文明施工环境保护工作。第2节 施工准备2.1 技术准备 测量复核交接桩：请设计单位（或甲方）尽早进行线路导线点、水准基点及测量资料的交接工作。复核：按照设计单位（或甲方）提供的测量资料，复核导线点、水准基点并与相邻标段的线路控制点闭合贯通，同时将复核资料报设计及监理，确认无误后方可施工放样。 图纸审核核实设计文件所提供的结构尺寸及所处位置；周围交通及建筑物的位置。2.2

13、 施工准备 施工围挡及临时设施为了保证车辆行驶及行人安全，开工前我们将施工场地用2.0米高，0.8米宽的天蓝色围挡牌（集团公司统一围挡牌）进行封闭式围挡，以利于美化北京市容，防止闲杂人员进入现场，影响施工。 施工用水根据施工场地周围市政供水设施的布局情况，由甲方指定供水点设置水表和闸阀，利用100钢管将水引至现场，管道铺设要平顺，接头要严密，不漏水。 施工用电由甲方协调解决。施工用电从场地附近接线点将电引至施工现场，在施工现场配电室设总动力箱，施工点设分动力箱，现场安装足够的照明设施。 施工场地防、排水在施工基坑四周用砖砌筑24cm宽、50cm高的挡水墙，挡水墙与围挡之间设排水沟，防止雨水流入

14、基坑内影响施工。现场布设连续、顺畅的排水系统，合理组织排水。利用排水沟将生产污水、地面雨水、洞内排水汇集到沉淀池，经沉淀后排入市政污水管道，防止施工污水流出围挡污染周围环境。2.3 物资及机具准备 物资准备用于本工程的主要工程材料、半成品、构件、器材及设备，均应按北京市或铁道部的技术标准和规定，提前进行抽样试验鉴定，合格后方可签订供应合同，并按计划组织好供应，杜绝停工待料现象。 机具设备准备拟调入的各类施工机械、设备应按照业主要求或施工需要及时到场，入场前进行全面检查维修，经试运转合格后，方可调入施工现场。第3节 总体计划安排3.1 施工工期计划安排根据现场踏勘情况及竖井布置实际情况，预计施工

15、工期为：65天。3.2 主要施工进度指标1）现场清理准备具备施工条件：2日历天2）基坑防护桩施工：8日历天（支撑桩穿插在基坑开挖时施工，工期12天）3）基坑开挖及支护施工：7日历天4）锚固梁、滑板施工：5日历天5）顶桥结构施工及养生：20日历天6）框架涵顶进施工：5日历天7）现浇段框架涵施工：15日历天8）竣工清理，具备验收条件：3日历天占地区域恢复地貌，现场清理达到验收条件。3.3 主要材料计划 钢筋、水泥、防水等主要材料，我单位将严格按合同文件要求使用建设单位及监理工程师认定合格的材料，其他材料及地材就近采购。3.4.1 按月度材料计划筹备流动资金，确保厂家及时供应各种施工用料。钢筋等需加

16、工的材料应提前12周进场加工成型。3.4.2 工程所需的材料由项目经理部统一采购，根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。3.4.3 根据总体进度计划及各工序项目的衔接关系，结合超前备料因素，制定详细的旬、月、季节供料计划。3.4.4 辅助材料按就近的原则自行采购，大宗材料实行招标采购；零星材料经市场调查后实行定点供应，随用采购。3.4.5 用于本工程的材料必须是合格产品。材料在进场后、使用前必须进行复检，有条件的在进场前就进行抽检，确保用于本工程的所有材料都是合格产品。3.4 主要机械、检测设备配置计划3.4.1 主要机械配置计划为保证工程工期，所有进场施工机械设备均由经理部下设的材料设

17、备部统一调配，同时作出机械保养、调试工作计划。机械进场后及时进行调试或保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。本工程主要施工机械配置表序号机械名称规格型号数量额定功率用 途1装载机501台土方倒运2空压机9m31台锚喷支护3搅拌机JS5001台锚喷支护4混凝土喷射机ZP-VB1台锚喷支护5注浆机KBY-50/702台锚喷支护6潜水泵QY40-16-310台防汛7挖土机PC3601台土方开挖8运土车斯太尔3台土方外运9钢筋调直机GTQ4/142台4KW钢筋加工10弯曲机GW402台3KW钢筋加工11切断机FGQ40A2台5.5钢筋加工12汽车吊16吨1辆钢筋倒运13汽车吊25吨1辆顶进时

18、使用14砼输送泵1台砼浇灌15插入式振捣器 ZX30、ZX504台1.1KW砼振捣16振捣棒506条砼振捣17平板式振捣器EB112台1.1KW砼振捣18电焊机BX3-3003台23.4KVA焊接19电焊机AX3203台14KVA焊接20木工圆锯MJ1141台3KW木加工21木工平刨床MB504A1台3KW木加工22双面木工刨MB106A1台3KW木加工23无齿锯J3G-4001台2.2KW木加工24蛙式打夯机HW-202部3 KW土方回填25压路机12t1台土方回填26顶镐200t4台顶进作业27液压站1套顶进作业28反循环钻机GDS-502台防护桩施工3.4.2 主要检测设备配置计划该工程

19、施工的检测设备均为公司的自有设备，并保证设备在有效标定范围内使用。本工程的材料、测量、量测仪器设备表序号器具名称型 号数量配置部门用 途1振动台5005001台试验试块制作2小型混凝土振捣棒1条试验试块振捣3环刀10cm2套试验回填土检测4温度计直棒型5根试验测 温5混凝土试模1001001002套试验试块制作6坍落度筒2001003002套试验坍落度检测7天平HCTP11B101台试验称 量8砝码10g50g1套试验称 量9台秤台2工程计量10电热恒温干燥箱台1试验烘干11磅秤台2工程计量12全站仪台1测量测量13水准仪台1测量测量14钢尺50m台1测量测量15精密水准仪台1测量测量16地质

20、雷达台1质控检测17激光指向仪套1测量隧道指向18混凝土回弹仪台1质控检测3.4.3材料试验计划严格执行国家及本行业的有关规范、标准对主要原材料、成品、半成品在使用前进行检验，确保工程质量。本工程主要材料试验表序号材料名称必试项目取样数量及要求备 注1钢筋原材拉伸试验、弯曲试验同厂别、同炉号、同规格、同批60t为一验收批取一组总组数的100%见证2钢筋接头抗拉强度同施工条件、同批、同等级、同规格、同形式接头500个为一批(取一组3个)总组数的100%见证3水泥安定性、凝结时间、抗压强度、抗折强度同厂别、同品牌、同等级、同厂批200t取一组(12kg)总组数的100%见证4砂筛分析、含泥量、泥块

21、含量同产地、同规格每600t取一组(20kg)5石筛分析、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量同产地、同规格每600t取一组(40kg)6砼试块稠度、抗压强度连续供应同配比砼1000m3，每200 m3取一组(3块)总组数的100%见证3.5 施工用水计划本工程的生活用水量较小；施工用水量较大，施工用水为施工中注浆、喷射混凝土用水以及施工过程中防止扬尘洒水。现场施工和生活用水拟就近接入自来水管网，铺设DN100钢管敷设至施工作业区。3.6 施工用电计划本工程生活用电量较小；施工用电量较大，施工用电主要集中在：框架涵钢筋绑扎，现场照明以及喷射混凝土设备的用电，后期为顶桥施工用电及现浇段施工用电等。施

22、工用电拟就近接入现有的供电线路。第4节 现场施工平面布置4.1 场区规划1）采用金属铁制统一围挡，要求每间隔6块蓝色围挡设置1块带标识围挡；现场设置“四版一图”。2）围挡下方砌砖抹面，高度20cm，预留泄水口。围挡要求顶部平直，上方20cm处挂红色灯，灯距3m。围挡支撑牢固，必要时增加拉纤。3）施工区域设置统一进出大门，大门宽度5m，大门口必须设门卫。4）围挡上挂项目部“公示牌”，设在大门左侧醒目位置。4.2 现场照明竖井及作业地面作业场区采用220V电压，1500W镝灯照明，镝灯的架设高度为2.5m，采用电缆做灯具线。围挡警示照明和隧道内照明设施采用低于36V的安全电压。4.3 降尘棚搅拌机

23、、锚喷机搭设降尘棚。采用活动板房搭建，尺寸为5m5m4m，顶部采用定型板覆盖，四周采用双层绿网封闭，绿网底部距地面1.8m，并在明显位置设置“严禁攀登”的牌子。4.4 降噪棚使用环保型低噪音空压机，并设降噪棚，白天70分贝，夜间55分贝。4.5 磅秤磅秤需固定稳妥，定期维护检修并在有效的检定期内。符合项目部质量管理要求。4.6 标识和标牌 警告标牌安全警告牌共有6种：防塌方、安全帽、防坠落、禁止吸烟、防跌落、防触电。 机械操作规范标牌包括锚喷机、搅拌机、无齿锯、电焊机、切断机、空压机操作规程。 材料标识牌在堆放材料处设统一的标牌。包括：质量配比牌及水泥、砂子、豆石、钢筋、网片等材料的标牌。4.

24、7 施工期间排水施工期间的排水利用现有的排水设施，并组织人员定期清掏或维护，施工过程中应保证其畅通。现场配备专用防汛器材及物资。1）首先调查施工场地周边的排水现状，并将现状排水管道或沟渠清掏，保证排水通畅；2）统计基坑开挖场地内的汇水面积，计算雨天的汇水量，然后制定疏排水方案；3）随基坑开挖施工，随做好排水管线，雨天来临前做好防汛排涝值班，保证基坑不被雨水侵泡。第四章 主要施工方法第1节 防护桩施工为保证箱体补墙和挡墙施工时路基边坡稳定，箱体四角及基坑北侧设钻孔灌注桩防护，避免路基坍塌，确保铁路行车安全。防护桩桩径1.25m，桩间距1.75m，沿箱体四角及基坑北侧布置，详见设计图纸。箱体四周设

25、置防护桩20根、基坑北侧设置防护桩12根，每根桩长均13m。1.1 施工工艺流程订轴线、桩位 埋深护筒钻机就位成孔第一次清孔钢筋笼制作、吊装安放导浆管第二次清孔灌注水下混凝土成桩钻机移位根据本工程的场地、电量、钻孔灌注桩直径、桩深及工期因素，安排2套GDS-50型钻孔灌注桩机进行施工，混凝土采用水下商品混凝土C25，钢筋笼采用现场制作。为了确保质量及进度，合理安排施工顺序，进一步优化施工方案，进行钻孔桩的施工。1.2 施工工艺技术要求本工程桩的施工应严格按照地基基础设计规范、公路桥涵施工技术规范、钻孔灌注桩施工规程操作。具体如下： 放桩位线1）每个桩位应按设计要求，用全站仪配合钢卷尺定放，并请

26、监理方进行复核。2）开工前，用水准仪对施工现场标高进行测量。并计算出平均值，作为地坪标高，当护筒埋好后，对护筒进行标高测量，一次控制成孔深度。3）各轴线引出桩位中心线4）桩位中心点处用钢筋做出标志，以标志为圆心，桩半径为半径画控制护筒埋设位置。5）桩位线及标志要经常检查，看不清时及时补上。6）轴线桩及桩位线放好后，须进行检查，再请建设单位，监理单位组织人员认真检查，并及时办理复核手续。 填设护筒定好桩位后，先在桩位外引测出桩位控制线，再进行开挖，护筒直径应比设计桩径大10cm，填设护筒时，其中心与桩位中心线偏差不得大于20mm，护筒底部应深入原土层不得少于20cm。护筒与周围垂直，且挖填设的护

27、筒周围用粘土分层回填夯实。 钻机就位钻机就位后，底座必须用水平尺打好水平，达到平整，稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；转盘中心与桩位中心的允许偏差应小于20mm，转盘在四个方向上的水平度误差小于1/300。 反循环成孔1）采用工程钻机进行工程施工时，采用泥浆护壁反循环成孔，正循环清孔的施工工艺，泥浆采用原土造浆。2）本工程设计桩径1250，施工时使用钻头直径应保证设计桩径。3）钻进压力及钻速控制：开孔时应遵守小水量、轻压力、慢转速，以防扩径过大；护筒脚附近要慢速钻进，使护筒脚有一定的粘泥皮；在钻进过程中最大钻进速度不大于1mmin；在钻进淤泥质粘土层时，要适当控制压力（粘土525kpa，砂土

28、515kpa）和转速（粘土为4070rmin，砂土为40rmin，最小泵量为50 mh），以防扩径过大，且要少提动钻具，换钻杆时应轻提，以防坍钻孔，一般开孔及钻孔进淤泥层时宜开一档。4）相邻桩距小于4D时，钻孔必须跳打，以免串浆和连孔，或混凝土灌注后相隔36小时以上，方能在相邻孔位施工。5）钻进过程中应切实计算好钻杆和钻具长度，以便丈量杆上余尺，正确计算孔深。加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环23分钟再拧卸钻具。6）钻进中，上下串动钻具要适当，最好一根钻杆打完，在加钻杆前串动几下即可，即达到将孔内粘泥块打碎及使孔拉直的目的，又不至于造成钻杆脱扣和加快连接处的磨损。7）钻孔深度不得小于设计

29、孔深，超深不得大于30cm。8）成孔垂直度偏差按不超过1100控制。9）成孔泥浆的配制管理合理地配制泥浆，是成孔成败的关键，在施工过程中，应严格按照土层条件的不同选用不同性能的泥浆护壁。在粘土层中成孔时，出口泥浆的比重控制在1.151.2。在砂土层，淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆的比重控制在1.21.3，并应选择含砂量较小的泥浆。泥浆的粘度控制在1820秒，含砂量小于4%。遇有流砂及易坍孔径土层如加大泥浆比重尚不能解决的，应适当调整施工工艺参数。在成孔过程中，排出的泥浆应先入泥浆沉淀池，降低泥浆的含沙量及比重，然后再进入循环池利用。经常对沉淀池，循环池进行清理，清楚沉砂，积淤，对不符合要

30、求的泥浆应及时排放到废浆池外运，确保泥浆质量。 第一次清孔1）本工程成孔结束后，分一次清孔和二次清孔，第一次清孔在终孔验收合格后立即进行，（第二次清孔在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装后进行），采用换浆法清孔，先使用钻杆进行第一次清孔，钻进终了，将钻具提离孔底0.2m左右，空转并保持泥浆正常循环，以中速压人优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代，并同步灌入相对比较小的泥浆，以保持稳定的水位，“实现一次清孔为主，二次清孔为辅”的清孔排渣原则，清孔后的泥浆比重必须在1.2以内，沉淤厚度不大于100mm，在沉孔过程中不允许故意打探桩底标高，用此来隐瞒沉淤厚度。2）本工程采用“换浆法”进行清孔，当钻至

31、设计标高后，应停止钻进，并及时用换浆法进行一次清孔，具体方法：在钻进终孔后利用成孔钻具直接进行，清孔时先将钻头提离孔底1020cm，钻盘回转冲孔，泥浆循环不断地进行，并时常串动钻具，以提高一次清孔效果，一次清孔时间不宜定死，应根据钻具回落实验孔底沉渣厚度和反浆比来决定清孔是否可以结束，清孔泥浆进浆比重应小于1.15，返浆比重应小于1.20，手触泥浆无颗粒感觉，且沉渣厚度小于30cm，一次清孔即可结束。 钢筋笼施工1）钢筋笼制作钢筋笼分节制作，一般分节长度78m，分节吊放，吊拼焊接而成；主筋的搭接以50%错开，但面焊接长度应大于或等于10d；焊接宽度不应大于0.7d，厚度不小于0.35d。钢筋笼

32、制作前，应将主筋校直，除锈，下料长度要准确；钢筋笼制作允许偏差：主筋间距：10mm；箍筋间距：20mm；钢筋笼直径：10mm；钢筋笼长度：100mm；主筋保护层为50mm，允许偏差为20mm，为保护厚度，每节钢筋笼设置两组水泥饼，每组四块。环行箍筋，螺旋箍筋与主筋的连接采用直接电焊固定。成形钢筋笼应平卧堆放，且不得超过两层。现场使用钢筋必须具有质保书，并经现场抽样检测后方可使用，钢筋以每60T抽检一组，钢筋接头实验为每300个接头做一组焊接实验。2）钢筋笼安装清孔后，测量其孔深，将钻具提出孔外，做好记录，吊放钢筋笼时，可利用钻架及时吊放钢筋笼。为保证钢筋笼的安放深度符合设计标高，安放前由施工员

33、测定具体标高尺寸，确定吊筋长度，以保证偏差在100mm以内。钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁。为防止灌注混凝土时钢筋笼移位及上浮现象发生，钢筋笼下到设计位置后必须固定好，以确保钢筋笼保护层偏差为20mm，笼顶，底标高偏差在50mm之间。钢筋笼吊放时，应确保钻孔和钢筋笼的同心度。钢筋笼孔口焊接应符合如下规定：上节笼上端露出操作平台高度宜在1米左右；主筋焊接部位的污垢应予以清楚；上下接笼各主筋位置应对正，且上下笼均处于垂直状态时方可施焊，焊接时宜两边对称施焊，并敲去灰渣；焊接完毕后，应补足焊接部位的箍筋；为保证焊接质量，按规范标准主筋二级钢筋焊接焊条必须采用J502焊条，一级钢筋环形箍电焊采用J42

34、2焊条焊接。 导管安装及二次清孔1）本工程钻孔浇筑桩砼灌注宜采用250mm直径导管，灌注应准确量好导管总长度。2）检查导管的密封性能，即检查导管有无漏水，导管连接密封圈的好坏情况。3）当钢筋笼安入完毕后，应尽快安放导管，进行第二次清孔，吊放导管时，应位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，安放完毕后，应在导管上口设计漏斗和储料斗，下口离孔约30cm，用3PNL泵进行泥浆循环清孔，并进行泥浆指标的调整，利用钻机的正循环系统的砂石泵从导管中持续压入优质泥浆（泥浆比重不小1.15），使孔底沉渣从空口泛出（比重大于1.25泥浆清除至泯浆沉淀池中，由泥浆车组织外运），清孔后的泥浆比重必须

35、在1.2以内，沉淤厚度小于100mm。4）二次清孔结束后，由施工员进行孔底沉渣的测试，在满足沉渣厚度控制指标后，会同建设单位，监理单位进行验收，合格后及时签证，并及时进行下道工序混凝土灌注工作。 水下混凝土施工实际施工的砼比设计强度高一级配置，本工程采用250mm导管进行水下砼灌注，砼采用水下C25商品砼，砼灌注质量应按下列要求控制：1）采用商品混凝土，混凝土塌落度控制在1822cm之间，混凝土初凝时间控制在68小时，级配单应在混凝土开浇时随车附来。严格把好质量关，每批进场混凝土搅拌站必须附送级配单。现场应仔细核对配合比组成情况，发现问题及时阻止更正。搅拌站后期附送混凝土质量证明单。每根桩的混

36、凝土灌注必须做好二次塌落度实验，以及混凝土试块。2）导管下入孔内之前应仔细检查连接丝扣，焊点及密封槽的好坏，并编号，丈量，记录长度，导管底口距孔底高度一般控制在50cm左右，且第一节导管长度应大于4m，以保证初灌时埋入砼面大于1.5m。3）水下混凝土的灌注应在第二次清孔后30分钟内进行，若超过30分钟应重新测量孔底泥浆厚度，如不符合要求进行重新清孔。4）混凝土灌注前安放好隔水板后，导管提离孔底50cm，第一斗混凝土灌入后导管埋入混凝土面大于0.81.3m以上，每一斗混凝土灌注后不得提升导管，待第二斗混凝土灌注后，经过测试确认混凝土面埋入导管0.81.3m以上，方可小幅度提升，漏斗中的混凝土开始

37、灌入时，立刻向漏斗中继续主送混凝土，以确保混凝土注灌的连续性，从而保证混凝土的浇灌量，单桩灌注时间不大于8小时。5）水下混凝土灌注应连续进行，导管埋深应控制在57m，最小埋深不得小于2m，导管应勤提勤拆，依次提管长度不得超过5m，最佳提管长度为2.5m应经常测定混凝土面高度，以确保提管长度，且不可将导管提出混凝土面以上。6）当混凝土面接近钢筋笼底端时，导管埋入混凝土面的深度宜保持在3米左右，灌注速度应适当放慢，当混凝土面进入钢筋笼底端12米后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。7）注意检查导管吊绳及井口台板的质量，发现问题及时更换，并注意钢筋笼的固定情况，防止跑笼。

38、8）灌注桩混凝土灌注高度，由施工员测定后方可停止灌注。9）灌注完毕后，拔出护筒，清洗导管和护筒，清除孔口泥浆（灌注时排出的废泥浆引入排污池），然后回填孔口，以保证施工现场安全文明。10）规定由专人做好混凝土试块的制作，根据设计要求做好混凝土的试块，每组三块，注明日期，桩号，按标准养护28天，然后测定其抗压程度。1.3 质量保证的技术设施 确保成孔质量措施1）钻头外径不小于设计桩位，并经常核验钻头直径，防止出现缩径。2）护筒埋设位置应正确，垂直，埋设深度应超过杂填土层厚度，且护筒底口埋进原土深度不小于20cm，确保其稳固。3）预防孔斜措施：钻机定位要准确、水平、稳固，定位后要垫实，以保证钻机平衡

39、运行；成孔过程中，钻机搭架头部滑轮组边缘，转盘中心，钻孔中心应开始始终保持在同一铅垂线上，如发现异常情况，立即调整，确保桩孔倾斜率小于1%。第一、第二根据钻杆钻进时不能加压，应争取低参数钻进，同时应根据不同的软，硬土层变化，合理选择钻进参数。操作人员，机长，施工人员应加强钻进过程中的监测，发现有异常现象及时处理纠正。根据情况检查成孔后的孔径及垂直度测试。4）钻杆接头应逐个检查，及时调整，发现主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调整或更换钻杆。5）开机钻进时，应先轻压慢转并控制泵量，待进入正常工作状态后再逐渐加大转速和钻压；钻进不同地层时应及时调整钻压，转速和泵量。在软土层，淤泥质易坍地层中钻进时，不适

40、应加大泥浆比重，防止坍孔。6）在钻进过程中应适当串动钻具，上下扫孔，以便将孔内、粘泥块打碎并使孔拉直。7）在倾斜的软硬地层钻进时，应吊住钻杆，控制进尺，低速钻进，防止孔身偏斜。在发现孔身偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直。8）成孔过程中，孔内泥浆液面（正循环成孔不应低于自然地面30cm）应保持稳定，以保持孔内外压力的平衡，确保泥皮的护壁作用。9）钻进过程中，采用人工造浆和人造化学泥浆相配合，以保证正常成孔，防止孔内漏水，塌孔，缩孔。如有上述情况发生，应采取如下措施：控制钻进速度，低速钻进，如缩孔采用反复扫孔的方法；如遇到砂层较厚，漏水塌孔现象严重时，应加大泥浆比重（此时排出泥浆比重可达到1

41、.31.5）。如加大泥浆比重后仍无效果时，应部分回填粘土，待回填沉积密实后再进行泥浆护壁钻进；泥浆质量应有专人进行管理，并经常对其粘度，含砂率，胶体率进行测定，以确保成孔质量；钻孔倾斜时，可反复扫孔纠正，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。10）预防缩径措施根据孔径的测试结果，及时调整钻头的规格和钻进方法。操作人员应注意提升钻具时，发现有受阻现象，必须重新复钻。 确保钢筋笼制作及质保措施1）制作钢筋笼的钢材必须有出厂合格证和按批量进行机械性能复试报告，经复试合格后才能使用。钢筋，钢筋笼对焊时应有同等条件的焊接试验报告，按现场焊接300个接头为一批，做一组试件试验报告

42、，原材料钢筋试验为每60T为一批次。2）归纳钢筋笼的制作应按设计要求和有关规范制作成型。3）为防止钢筋笼太长易变形，本工程中钢筋笼长度宜分段进行，最大分段长度不宜超过9m，钢筋笼孔内单面焊接长度大于10d，双面焊接长度大于5d。4）钢筋笼采用环形模制作，钢筋主筋混凝土保护层允许偏差为20mm。为保证保护层厚度，钢筋笼上设保护层垫块，设置数量为每个钢筋笼设两组，每组块数为3块，且均匀分布在同一截面的主筋上，保护垫块采用混凝土块。5）为保证焊接质量，按规定标准主筋二级钢筋焊接条必须采用J502焊条，一组钢筋环形箍筋点焊采用J422焊条焊接。 确保混凝土施工质量措施1）工程开工前，技术负责人必须按审

43、定的“施工组织设计”对有关施工人员做好混凝土施工的技术交底工作。2）把好材料质量关，不符合要求的材料不得使用，原材料应提供质保书，并按规定进行原材料试验工作。3）清孔结束后必须在三十分钟内灌注砼，否则必须重新清孔。4）混凝土初凝时间宜控制在68小时。5）砼初灌时，第一斗料应严格计算，保证灌入砼后导管埋入砼中大于1.5m以上，严格将导管拉出砼面。6）混凝土灌注过程中应勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过浅或过深。7）混凝土灌注的充盈系数不得小于1，也不宜大于1.30。8）混凝土塌落度应严格按设计或规范要求控制。9）混凝土试块的制作。10）为了确保桩顶混凝土质量，砼必须灌至

44、设计标高。第2节 钢板桩施工2.1 设备选型为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度块，安全性能高，24小时都能施工。 2.2 定位放线放出钢板桩桩中线作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米、深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上。2.3 钢板桩打入钢板桩采用45c工字钢钢桩，桩长为10m。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内），打拔机把桩夹起同时

45、吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桩的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。2.4 垂直度标高控制钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（45m）,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应

46、立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定后再采用振动下沉。打桩机械采用38吨履带吊车，DZ45A型振动沉拔桩锤。2.5 钢板桩的拔出钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用黄砂回填密实，防止日后周围土体位移。2.6 钢板桩施工质量控制1）钢板桩的施工允许偏差：45c工字钢沉桩的垂直度控制在1.5%。2）焊缝质量等级为三级。3）除以上要求外，还应符合建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202-2002）

47、、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）、钢结构工程质量验收规范（GB 50205-2001）中有关规定及质量验收标准。第3节 基坑施工3.1 施工工艺流程确定开挖顺序和坡度分层开挖土方对已开挖部分进行锚喷护坡施工分层平均下挖至设计标高循环对开挖部分进行锚喷护坡施工人工清底钎探施工验槽基坑施工平面图3.2 施工方法3.2.1 土方开挖根据设计图纸要求基坑靠近铁路路基一侧的放坡系数为1:1.5，基坑南侧、东侧的放坡系数为1:1。基坑的开挖深度平均在7米左右，分层进行开挖，每层开挖深度不得大于1.5m。本工程土方开挖采用机械、人工互相配合，土方机械开挖至基底标高以上300mm，余土由人工

48、清槽，以避免出现超挖，由于基坑较深，部分土及余土靠吊车运输。在每一步挖土过程中随时将槽边人工修平，测量人员及时跟线，在距槽底设计标高50cm槽帮处抄出水平线，钉上小木撅，将余土清走同时，由两端中线引桩拉通线，检查基槽轮廓尺寸，确定槽宽标准，修槽清坡，进行质量验收。基坑开挖完成后，在坑底边角位置（根据现场情况而定）施做两个集水坑，并将坑底四周工作面处锚喷C20混凝土，防止雨水进入坑底对施工造成影响。3.2.2 边坡支护根据沟槽的边坡放坡系数决定对基坑靠近铁路路基一侧边坡采取锚喷支护，采用10cm厚C20早强喷射混凝土护面，内设8150150mm钢筋网片。同时对构架采取必要的加固、防护措施保证施工

49、人员及构架的安全。锚喷护坡应随开挖随支护，每循环的开挖深度不超过1.5米，待上层边坡支护完成后并且喷射混凝土强度达到设计强度的75%后，再继续开挖下一层土方。3.2.3 钎探施工钎探点位布置采用梅花形布置，点位纵横向间距不大于1.5米。钎探工作随中线的及时确定和基槽清理穿插进行，缩短施工时间，并做好钎探记录。槽底修理匀平后报甲方、设计和勘察部门验槽。第4节 框架涵顶进施工4.1 后背梁4.1.1 后背梁制作1）基坑开挖完成后，制作后背梁，后背梁施采用钢筋混凝土浇筑，根据主体涵的重量与具体尺寸，设计后背梁。后背梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。2）本工程后背梁为9.2m1.2m2

50、.0m，其轴线与桥体轴线同涵洞中心里程一致，以垫层面为准，在垫层面下700mm，垫层以上1300mm，混凝土采用C30混凝土。4.1.2 后背梁控制点1）后背梁采用商品混凝土进行浇筑，浇筑过程中混凝土振捣必须到位，阻止发生质量通病的几率，影响混凝土强度从而影响桥体顶进的质量。2）后背梁在靠近顶进段一侧设置9.2m*1.3m钢板，钢板厚度20mm，增加与顶镐接触面的强度。4.2 滑板4.2.1 滑板制作1）滑板位于垫层与主体涵底板之间，本工程中滑板厚度为200mm，采用钢筋混凝土制作，在滑板的底部纵横向设置地锚梁，与滑板连成整体防止滑板在顶进过程中随主体涵移动。2）滑板坡度按35进行施工，从顶进

51、段方向往上坡，防止在桥体顶进时扎头。4.2.2 滑板施工控制点1）滑板混凝土与地锚梁混凝土同时进行浇筑，地锚梁通过垫层伸入垫层下土层300mm厚，形成井字型结构。2）控制滑板坡度，最适宜坡度为3，坡度过大容易引起顶桥启动困难，坡度过小容易引起框构扎头。3）滑板侧模安装完毕后，在模板内侧进行弹墨线至浇筑混凝土的位置，控制浇筑混凝土的高度。同时对墨线的高度进行复测，确保墨线符合坡度要求。控制滑板坡度及厚度。4.3 导向墩4.3.1 导线墩选材本工程导向墩采用50kg旧钢轨，导向墩距离框架外侧边缘15cm，每个导向墩之间中心间距为3米，每节钢轨长0.7m。4.3.2 导向墩布置1）导向墩为控制顶桥过

52、程中桥体位置的附件，起着举足轻重的作用。导向墩的个数依据桥体的自身重量与滑板跟桥体之间的摩擦力进行设计，在施工滑板的同时放出导向墩的具体位置线，预留导向墩位置。2）导向墩平行桥体两侧对称布置，个数相等，位置相同。4.4 隔离层4.4.1 隔离层的制作1）滑板制作完成后，在其上面做砂浆隔离层。隔离层厚度为2cm，用M10砂浆抹平，平整度力求最佳，但由于本工程工期紧，任务重，为了使工期提前且保证施工质量，项目部决定将砂浆隔离层用C30细石混凝土代替。2）隔离层浇筑完成混凝土后，在其上面撒滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡，或是抹机油进行润滑，然后在上面铺一层塑料布，继续撒滑石粉，然后再铺一层塑料布，将混凝

53、土面隔离，较小顶进阻力。4.4.2 隔离层控制点1）控制隔离层的厚度，在已经完成的滑板面上，技术员对滑板进行抄平看滑板是否符合设计及施工要求，坡度是否合适。根据滑板面积确定隔离层的控制点个数。2）在滑板上技术员找若干点放出控制点的标高，然后在标高点位置钉以钢钉确定隔离层的厚度及隔离层坡度。3）检查润滑层的做法，是否按交底施工，润滑材料是否能满足顶进启动要求。4.5 船头坡4.5.1 船头坡的制作1）在隔离层的前端，即桥体刃角部位，做2000mm200mm的船头坡，船头坡用1：3的干硬性砂浆制作，以手捏成团落地即散为宜。2）船头坡位于两层塑料布之间，在做润滑层时同时制作。4.5.2 船头坡控制点

54、船头坡位于刃角前端，起向上进土防止桥体扎头作用。控制船头坡的关键点在于控制原材料的固结程度及高度与长度比例。坡度控制不好，直接影响顶进效果，原材料固结控制不好影响桥体顶进启动困难。在顶进过程中，船头坡最终被推下滑板，还可以保证桥体在下滑板时形成缓坡。1）坡度控制在刃角底板断面处向桥体内侧用钢尺量出2米距离，弹墨线保证此线与顶进方向垂直。计算砂子与水泥用量，将砂子与水泥在场外搅拌完成后，用铁锹将其铲至船头坡部位，抹成斜坡状，比刃角底板顶高200mm，。2）原材料控制砂子选用中粗砂，水泥用32.5普通硅酸盐水泥，以1：3进行加水拌合，拌合过程中通过观察、手捏来保证船头坡质量，手捏成团落地即散为宜。

55、船头坡制作示意图4.6 刃角刃角为框架桥前端刃土部分，为方便桥体顶进减小顶进阻力及防止扎头现象而设计。刃角分为钢刃角与钢筋混凝土刃角两种，本次顶进采用钢筋混凝土刃角。钢筋混凝土刃角与主体施工同时进行，刃角钢筋与主体钢筋连接在一起，且刃角由于在框构最前端，控制着整个桥体顶进过程中的方向及阻力，故在刃角部分钢筋需要加强。刃角钢筋成单排在刃角上方布置。刃角混凝土与主体混凝土同时浇筑，与主体结构连接成整体。4.6.1 刃角制作1）本工程选用的刃角为钢筋混凝土刃角，与主体桥连接成整体，保证刃角与主体的整体型。刃角混凝土采用与主体同标号混凝土，保证在顶进过程中刃角不会发生断裂现象。2）刃角模板应优先选用定

56、型钢模板，保证刃角的外观效果及刃角的精确尺寸。刃角绑扎钢筋时在侧墙上设置预留钢筋，在补刃角时作为施工缝来处理，在刃角前端的边侧墙体中间设置止水带，浇筑混凝土时一半留在混凝土中一半外露，与刃角修补混凝土相连。 刃角控制点刃角施工主要控制刃角的钢筋、混凝土。刃角相当于框架桥主体的悬挑部位，钢筋在顶板的上侧布置，刃角钢筋均采用焊接连接，且采用同框架桥主筋相同型号的钢筋进行施工。刃角混凝土与主体桥混凝土标号相同。4.7 测量放线4.7.1 轴线测量1）顶进框架涵开始前，利用全站仪或经纬仪根据设计给定的轴线点复测顶进段、现浇段两侧中心桩位置。根据中心桩将中心点引到框构顶，用红油漆做好标记。且在顶进段的中

57、线与框构桥边的交点处用红漆做好刻度，控制顶进过程中框架涵的偏移量。2）根据设计图纸，在顶进段框架涵上用红漆画出顶进就位控制线，即涵体就位后距线路中心线的距离。顶涵过程中，将经纬仪或全站仪架在顶进段南侧中心桩位置，棱镜对准现浇段北侧中心桩，整个过程全程观测。若发生偏移，利用顶镐及时调整方向。4.7.2 高程测量1）顶涵前一天，用设计给定的高程点将高程引测到顶进段及现浇段框构四角，设置沉降观测点，用红漆做好标记。观测一次标高，由负责人记录数据，建立测量档案。顶进过程中全程观测沉降点的沉降量，控制顶涵质量。如有扎头现象发生，现场及时处理。2）顶进完成后，继续观测涵体的沉降量，直到涵体沉降稳定为止后两

58、星期。施工准备工作坑开挖及基底处理顶进滑板施工框架箱涵预制框架箱涵顶进框架箱涵附属工程施工线路加固拆除、线路恢复线路防护顶进后背施工支墩桩施工线路加固4.8 框架桥顶进顶进涵施工工艺流程 顶进施工流程顶进取土基底检查处理框架箱涵顶进中线、水平测量纠编顶柱接长取土顶进框架顶进经过上述工序的多个循环顶进到位。顶进框架涵平面图 安装、检查顶进设备顶进设备分为液压系统和传力设备。主要检查液压元件、管路接头、仪表等是否正常，以及检查千斤顶的行程是否与设计相符，顶柱或传力设备是否完好。根据设计计算，本工程顶进涵最大顶力为5680KN，每个顶镐的顶重为200吨，决定用4台（备用2台，共计6台）顶镐进行涵体顶

59、进施工。框架涵顶进长度为26.7m，采用铸铁顶柱，配备4m的12根、8m的83根、1m的顶铁22根、2m的顶铁22根，0.5m的顶铁22个，横向钢板=20mm，尺寸为9.0m*0.5m，35块。在设备安装完成后须进行调试，全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路有否泄露，调整接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力等。将顶镐放置在主体框架涵底板施工预留的镐窝中，顶镐对称布置，每边各两台。在后背梁侧面及顶镐前端的混凝土面层上加垫钢垫板，保证与顶镐接触的面不会产生混凝土疏松。一切准备工作就绪后，进行框架涵的顶进。顶进过程中，全程观测标高、轴线，是否有扎头现象发生等问题，一经发

60、现，及时处理。 试顶当框架涵混凝土达到要求强度，顶进设备安装调试完毕，测量仪器安置稳妥，作业分工明确后，就可进行试顶进，全面检查设备情况及顶进的状态。 顶进作业按照框架涵顶进顺序，分别进行顶进，顶进采用带土顶进，开挖土方最大深度为轨底以下3.5m，顶进出土采用从铁路单侧出土，挖掘机到框架涵前端进行出土作业，后面再用一台推土机清土，另一台同型号挖机进行装土作业。顶进时，挖机每挖1米，则顶进1米，不得超挖。挖土时严格掌握切土量，开挖底面的标高应根据当时箱身是否抬头、扎头的情况来确定。开挖时必须做到四不挖土：列车通过时不挖土，避免列车通过时震动大，造成塌方；机械设备发生故障时不挖土；较长时间不顶进时

61、不挖土；交接班前不挖土。 顶柱安装注意事项1）安放顶柱须保持与顶进箱身的中轴线顺直一致与后背梁垂直，每列顶柱要与千斤顶成一直线，每完成一个循环就要更换或填补不同规格的顶柱，顶柱每隔8m设置一道横向联系梁，使顶柱横向稳定。顶进时注意观察顶柱受力情况，防止弹起伤人，当箱身的顶进行程太大时如继续以填加顶柱的形式进行作业容易造成顶柱弓起崩出，此时必须在顶柱顶上用重物预压，所有的顶柱必须楔紧，各顶柱松紧程度应相同。2）为确保箱身顶进的方向和高程，顶进前必须在顶进的后方设置观测点，布置好观测基准桩，观测点距后背要保持一定距离，以免后背变形而影响观测结果。（附观测点布置图）观测点用的经纬仪及水准仪各一台，在

62、顶进过程中箱身每前进一顶程，即对箱身的轴线、横向及高程进行观测，并做好详细记录，发现偏差及时通知顶进指挥人员采取措施，纠正编差。3）施工测量过程中，对所有的仪器及工具要经常检查，中线观测点和水准基点经常核对，如有变位或过大误差时要及时校正，否则将影响测量精度。箱身就位后，应尽快上碴，恢复线路，以确保行车安全。顶进允许偏差：中线100mm，高程200mm。4） 将顶镐放置在主体框架涵底板施工预留的镐窝中，顶镐对称布置，每边各两台。在后背梁侧面及顶镐前端的混凝土面层上加垫钢垫板，保证与顶镐接触的面不会产生混凝土疏松。5） 一切准备工作就绪后，进行框架涵的顶进。顶进过程中，全程观测标高、轴线，是否有

63、扎头现象发生等问题，一经发现，及时处理。 施工控制与纠偏要使箱身顶进方向不致偏斜，布置千斤顶时应严格根据箱身情况进行布置千斤顶，使千斤顶合力作用线与箱身中心线重合。箱身入土后，应注意挖土断面正确，使顶进所挖的土孔与箱身方向一致。1、箱身方向纠偏方法顶进过程中，由两名项目副经理坚守现场，严格控制方向偏差、高程偏差及两箱错牙偏差，保证偏差值小于规范允许差值的范围。1）顶进允许误差高程：顶程的1%，但偏高不得超过15cm，偏低不得超过20cm。轴线：偏离中心线不得大于20cm（一端顶进）。2）方向偏差预防与纠正措施顶进过程中，每顶一镐报一次观测数据，发现偏差应及时调整，用增减一侧千斤顶的顶力：即开或

64、关一侧千斤顶法门，增加或减少千手顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，向右偏则反之操作。开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。后背顶柱调整；在更换顶柱时，可根据偏差的大小，将一侧顶柱楔紧，另一侧顶柱楔松或预留间隙。如箱身前端向右偏，则将左侧顶柱预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧箱身前超挖20-50cm。在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向顶一侧调整。箱身顶进过程中，

65、必须对箱体的方向和高程进行全过程测量，并做好书面记录，发现问题，及时纠偏。当发现轴线偏差较大时，应及时通知现场指挥人员，这时每顶进50cm或更少时报一次观测偏差值，以便及时纠正调整顶进方向。2、纠正箱身“抬头”的方法：当箱身“抬头”量不大时可将箱身前开挖面挖到与箱底面平或稍作超挖。如“抬头”量较大，则多超挖一些，在顶进中逐步调整，当情况好转时，便应酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。3、纠正“栽头”的方法：扎头发生的原因：箱身开始顶进时，首先是沿着工作坑滑板的上坡度前进，当箱身前端顶出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤压缩，而此时箱身端部正进入线路，由于受力不均匀使滑板端部下沉，出

66、现裂纹，箱身开始低头在箱身重心移出工作坑滑板后，低头更为显著。而当箱身继续前进，尾部脱离滑板前后，往往滑板断裂，箱尾下降，使坡度逐渐回升，然后比较平衡地前进，直至就位。在这过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造成过大偏差后，再行校正则较为困难。可采用以下方法进行纠偏：增加箱身后端平衡的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“栽头”的目的，但应注意增加重量后要逐步卸载，否则会出现“抬头”现象，同理亦可用于纠正“抬头”的现象。由于箱涵前端留船头坡，因此可以采用在顶进挖土时预留一定高度的土，待箱涵经过时，由于土体较高，在船头坡的作用下，箱涵会逐步的抬高

67、，达到纠正“栽头”的目的。第5节 框架涵结构施工本工程框架涵分两个部分，既顶进段、现浇段。两部分均为现浇施工。后背梁及滑板制作完成后施做顶进段；顶进工作完成后进行现浇段结构施工。顶进框架涵纵断面图顶进框架涵顶进段及现浇段结构断面图5.1 钢筋工程5.1.1 钢筋加工1）钢筋加工前，首先按图纸进行配筋设计，根据配筋设计在钢筋厂下料加工成型，并分类堆放，挂牌标识，以防混用。2）钢筋规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。3）钢筋弯曲采用冷弯，不允许热弯。钢筋表面需洁净、无损伤、锈蚀、油污。5.1.2 钢筋绑扎1）钢筋先绑

68、扎底板钢筋（预留出与边墙钢筋的连接筋），后绑扎侧墙钢筋。底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。侧墙钢筋先绑扎外圈钢筋，后绑扎内圈钢筋。绑扎侧墙钢筋时，搭设钢管脚手架作业平台。绑筋绑扎牢固、稳定，满足施工规范要求。 同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。两接头断面间隔1.0m。2）受力钢筋接头应相互错开，错开距离为35d（d为钢筋直径），且不少于500mm。3）连接钢筋接头距弯曲处的距离不应小于10d（d为钢筋直径），同时不应位于构件最大弯矩处。4）钢筋交叉点应用绑扎丝全部绑扎牢固，绑扎点不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应

69、符合规范及设计要求。5）钢筋绑扎连接施工时必须采取对钢筋头进行包扎的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后方可进行下道工序施工，否则必须采取补救措施。5.1.3 钢筋保护层钢筋与模板之间用塑料垫块分开，以保证钢筋保护层厚度，塑料垫块固定在钢筋上，垫块间距0.51.0m（依据模板尺寸大小调整），梅花型布置。5.2 模板工程1）混凝土结构浇筑采用吊模和组合模板两种支模形式，其中底板混凝土浇筑采用吊模，侧墙和顶板混凝土浇筑采用组合模板，所有模板均为定型钢模板。2）模板工程的施工质量需符合混凝土结构工程施工质量验收规范的要求，各类模板要保证工程结

70、构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。3）模板立杆采用国标48架子管，每根架子管承载20000KN,依据架子管承载力对模板及支撑结构进行验算，以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件预留符合规范允许值，模板及支承系统的整体稳定性是否良好。5.3 混凝土工程1）混凝土浇筑施工前必须复核结构断面尺寸，保证厚度，同时检验钢筋保护层厚度能否满足要求，复核预埋件，预留孔洞位置，如有上述任何一项问题，不得进行混凝土浇筑，必须经处理满足设计及规范要求后方可进行施工。2）结构钢筋绑扎及模板搭设需经现场监理工程

71、师检查验收合格后，方可进行下道工序施工。采用泵送商品混凝土浇筑施工，附着式振动器振捣。3）混凝土结构施工严格按照已拟定混凝土结构施工方法、顺序分段、分层浇筑施工。混凝土浇筑连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝。4）混凝土浇筑时加强捣固确保混凝土的密实度并控制混凝土的入模温度及坍落度，混凝土硬化后要加强养护，养护期内结构表面要保持湿润，从而减少混凝土收缩裂缝。5）混凝土必须达到设计强度后才能进行拆模，拆除模板后派专人立即进行养护，养护时间不少于14天。5.4 防水工程1）本工程框架涵顶板铺设防水卷材，外边墙及框架涵内侧四周均涂聚氨酯防水层。2）顶板防水施工时，先采用M10水泥砂浆

72、抹面，然后铺设防水卷材，最后设C40钢纤维混凝土保护层，由框架涵中心轴线向两侧各有5坡度。第6节 土方回填当框架涵顶进段、现浇段、防水层施工合格后即可进行基坑土方回填土施工。1）在回填土中不得有直径大于5cm石块或硬土块，回填应分层进行，每层回填土的松铺厚度为25cm。2）框架涵顶板以上50cm范围内密实度达到87%，50cm以上地面（路基）1m以下达到95%97%。顶板以上50cm范围内采用人工夯实，不得使用机械碾压。第五章 路基注浆及纵横梁加固本工程框架涵主体顶进施工前，需对涵位处及两侧各10米范围内铁路路基进行注浆加固，对轨道进行3-5-3扣轨及纵横梁加固；框架涵施工就位后，对路基过渡段

73、进行注浆处理1.1 路基注浆加固 注浆加固范围注浆加固宽度为框架涵正面及两侧各10m，深度为路肩以下2m至底板。 注浆试验注浆加固前先做注浆试验段，为保证试验参数能正确指导路基的注浆加固施工。在路基注浆加固范围内，选出3块注浆试验土体，每块试验土体面积为3m3m，注浆孔8个。根据现场土质初步拟定三组注浆参数，每组注入一块试验土体，然后用洛阳铲检查注浆效果，根据检查结果确定采用效果最好的一组参数。 注浆孔的布置1）根据现场调查的路基主要为粉质粘土，因此孔距初步选择1.5米，分别布置于路基边坡（孔距可根据现场注浆的试验效果进行调整及修定）。2）注浆管长均9m，注浆孔直径60mm，注浆扩散半径1m。

74、 注浆材料1）根据铁路基础对注浆材料的要求，本着确保行车安全、施工质量、经济实惠原则；本工程采用水泥-水玻璃双液浆液，配合比按水泥：水玻璃=1:1。2）注浆时，可根据现场实际情况，适当调节浆液的配合比，以满足工艺施工要求，确保工程质量及铁路正常运营的安全。 注浆压力和时间1）路肩下的两排注浆孔注浆压力控制在0.3MPa (稳定时间为3min),剩余部分注浆孔注浆压力控制在0.4MPa 0.6 MPa (稳定时间为5min)。2）注浆凝结时间：30s-180s。 施工方法1）在底板以上至路肩2m以下范围内打设60mm小导管，长9米，间距1.5米，梅花型布置。路基小导管提前打入，路基注浆施工要在铁

75、路慢行期间进行，根据注浆试验结果，采用效果最好的一组注浆参数。用洛阳铲抽查注浆加固效果，并根据抽查结果和监控量测数据指导注浆。2）小导管做成2米一根的钢花管，用风镐顶入，顶入一根后，下一根与上一根焊接再用风镐继续顶入。钢花管布设完毕后，用注浆机注入水泥浆，根据图纸的注浆量算出每米小导管的注入量，注浆时根据监控量测数据，控制浆液的压力和注入率。3）路基注浆时由于正好在线路下面，最容易引起线路隆起，对线路加强观测，采用水准仪测量，并控制注浆压力和注入量，防止隆起。4）施工时施工人员、机具严禁侵入铁路限界。 注浆效果检验1）在注浆加固过程中采用洛阳铲取样检查，对注入效果不好的孔位，在距离该孔位0.5

76、m处进行补注。2）路基注浆加固完成后，采用雷达扫描检测的注浆效果。1.2 线路加固措施顶进框架涵下穿铁路路基施工时，为确保线路运营安全，在铁路南侧设12根、北侧设8根支撑挖孔桩做为线路加固系统的硬支点（同时在北侧设3根抗移挖孔桩），对线路采用吊轨纵横梁法(又称扣轨吊梁)加固，线路加固横梁放在支撑桩冠梁上。为减少路基沉降、变形，对路基在进行注浆加固。 线路加固准备工作线路加固前必须和相关站段签订安全协议，并和配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，请设备主管单位作好防护处理，并向路局做好报批慢行点

77、。准备好各种线路加固材料，扣轨料、工字钢、各种U型螺栓、枕木及各种配件。备好草袋、编织袋、枕木、片石、道碴、抬筐、铁锹、抬杠、绳索、起道机、镐头等抢险物资。 线路加固方法本工程线路加固总长25米，采用两密一稀的方法，线路加固范围内每隔两根混凝土枕抽换一根木枕。横梁采用I40b工字钢，横梁的两端支撑在支撑桩的桩顶冠梁上，采用22U型螺栓将横梁与吊轨联接牢固。线路两侧及中间纵梁采用I45b工字钢，两根一束布置，置于横梁上，用U型螺栓与横梁联接，两端置于枕木垛上。吊轨梁采用50kg/m钢轨，组装方式为3-5-3扣，钢轨接头须错开1.0米以上，两端与纵梁平齐，并加设临时梭头。吊枕与其下面的枕木用U型螺

78、栓连接在一起以增强其整体性，并设轨距杆。U型螺栓采用22圆钢制成，两短M22螺纹，螺纹长度80毫米，每件包括四个螺母。为使线路加固的整体刚度加大，横梁在横向与两侧冠梁固定。1）施工准备准备好各种线路加固材料，扣轨料、工字钢、各种U型螺栓、3.3m长枕木及各种配件。备好草袋、编织袋、枕木、片石、道碴、抬筐、铁锹、抬杠、绳索、起道机、镐头等抢险物资。安装两部车站直通电话，与便于现场指挥人员了解行车情况。2）方枕木、穿木枕抽换枕木采取隔六抽一的方法进行。抽换过程中安装绝缘轨距拉杆及部分吊轨用U型螺栓。抽换的枕木必须进行打镐，并方正。 3）扣轨扣轨采用50kg/m轨，组装形式：3-5-3扣设吊轨。钢轨

79、接头错开1m以上。施工中以人工抬至线路上，按配轨位置放好，每个钢轨束放好后，用铁丝将其绑好，做好梭头。一条线路的三个轨束都完成后，进行无横梁部分吊轨加固（指不安装横梁的枕木），确保每个螺丝拧紧。4）穿横向工字钢横梁采用I40b工字钢。工字钢接头采用两块1100mm长、350宽、20mm厚的夹板对工字钢进行连接，螺栓为2080，每个接头使用24条螺栓。在钢轨处安放绝缘垫板。穿横梁施工时，以隔6穿1的方式进行，确保路基稳定。每穿一根工字钢横梁，立即将梁底石碴捣固密实并将提前放置的扣件螺栓拧紧。穿工字钢的同时在工字钢上面穿入两块4m150mm20mm的木板，每股线路下面有一块木板。木板上面钢轨底用4

80、00150的绝缘胶皮，防止连电。5）上纵梁工字钢横梁穿插好后，线路两侧及中间纵梁采用I45b工字钢，两根一束布置，置于横梁上，用U型螺栓与横梁联接，两端置于枕木垛上。纵梁工字钢每根长12m，连接处错开2m以上。工字钢接头采用两块1100mm长、350宽、20mm厚的夹板对工字钢进行连接，螺栓为2080，每个接头使用24条螺栓。人工抬运到位后，使用U型螺栓将横梁连接，保证结构整体性良好。纵梁工字钢有效长度为60.5m，在纵梁两端下方加设枕木垫板，以控制纵梁标高，枕木垫板宽度不少于三根枕木，并与地面接触紧密。6）施工时防护施工单位按章防护负责车站24小时驻站防护及两侧800m防护、安全监护及整修线

81、路。隧道施工过程中的线路加固支垫和调整，保证行车安全。 线路加固施工前，在车站行车室设2名驻站员，12小时一班，两班制，办理登记手续，通报行车情况。驻站员由熟悉现场设备的人员担任，佩戴驻站员标志、上岗证，携带对讲机、专用手机、笔及记录纸。防护期间随时掌握列车运行动态，及时准确的把列车运行车次、临站开车时间、通过车站时间通知现场防护员，督促现场作业人员停止作业、下道避车。施工现场设防护员和广播室，其中800米防护员4名、施工地点防护员4名、现场防护员2名，现场广播员2名，12小时一班，两班制，与驻站员用对讲机联系，通报行车情况，手机作为备用联系方式。来车时监督作业人员停止作业、下道避车，工具材料

82、不能侵限。防护人员及防护标志示意图见附图。7）拆除线路加固、恢复线路隧道贯通后即时进行线路恢复，并抽换成混凝土枕，经维修养护后线路恢复正常行。拆除顺序为：拆除纵梁 拆除横抬梁同时补充道碴并修整 拆除3-5-3扣轨 起道并整修线路 抽换砼枕 起道并整修线路 线路稳定整修 恢复正点运输(拆除横梁与补充道碴修整协调进行)。拆除时要抽一根横抬梁，上一根枕木，同时用电镐把道碴捣固密实，然后再抽另一根。拆除扣轨要先拆除中间扣轨，再拆两边。拆除后立即抬到线路界限以外， 并堆放整齐，避免钢轨弯曲侵入界限，障碍列车运行，造成事故。列车正常速度运行后，为保证道床稳定仍要加强线路的整修及养护，并及时与所属工务段联系

83、办理交验手续。线路纵横梁加固平面图第六章 汛期施工措施本工程经历汛期，为保证工程进度及工程质量，我项目部制定专门措施。项目副经理项目经理项目总工工程部技质部办公室材料部施工作业队机械设备部部室义务队机械作业队1.1 组织机构为保证工程质量，项目部成立汛期施工领导小组。由项目经理任组长，施工、材料机械、行政、技术质量等部门负责人任组员。根据实际工程进度情况，编制好汛期施工方案，由项目部总工程师主持召开汛期施工交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习相关知识，明确职责。工程部门要准确掌握近期天气变化情况，及时调整施工安排，防止天气突变。 1.2汛期施工准备1.2.1 技术准备我项目部针对汛期施工各

84、工程项目制定专项施工方案，对各施工机械设备、材料制定防雨措施与安全措施。项目部设立专人负责收发、收听天气形势预报及每日天气预报、并每日在项目部及现场办公室予以公布，做到常备不懈，预防为主。 材料设备准备为确保汛期施工的顺利进行，根据汛期施工特点，向材料部门提出汛期施工防汛材料计划和进场日期要求，并保证材料堆放位置合理、机械设备运转正常。 人员准备在领导小组的领导下施工队人员均为抢险队员，施工队长为抢险小分队队长。项目部加强对施工队伍的管理工作，定期对施工队伍进行汛期施工教育。 现场准备项目部施工前完善现场临时排水设施，并尽可能利用现况及新建管线排除施工现场雨水，每日严格落实汛期施工方案、应急预

85、案内各种措施，每天的生产例会及日常工作中安排、布置、检查、落实。 建立各种制度项目部根据汛期施工的特点建立健全各种规章制度，落实责任。项目部制定出汛期值班制度及值班表，坚持领导带班制度，值班人员要坚守岗位，做到忠于职守，尽职尽责。项目部制定巡检制度，每日指派专人对现场汛期施工措施、防汛物资进行巡视检查。项目部对防汛抢险队要定期组织开会，进行思想教育、组织教育及防汛工作有关内容的教育，做到思想、组织上克服麻痹大意，常备不懈，一旦发生汛情要“召之即来，来之能战，战之能胜”，确保工程顺利安全渡汛，使汛期对工程的影响和损失降到最低。1.3 汛期施工措施1.3.1 一般措施1）提前咨询气象部门，根据天气

86、情况安排相应施工内容。2）集中机械及人力，缩短每道工序的施工作业时间。3）合理安排施工顺序，完善现场临时排水设施。4）现场备足汛期施工物资。 钢筋混凝土工程1）汛期施工期准备防洪材料、机具、和必要的遮雨设施。2）钢筋及水泥等材料采取防潮、防水措施。3）工作坑施工完成后及时浇筑混凝土和垫层，防止被水浸泡。4）涂刷完脱模剂的模板及时覆盖防止雨淋，雨后清除钢筋及模板上淤泥、杂物。5）不冒雨露天浇筑混凝土，开盘前掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。6）对终凝前的混凝土，及时覆盖防上受雨冲淋。7）合模后如不能浇筑混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止模内积水。8）在浇筑混凝土中遇雨不能连续

87、施工时，按照规范规定留置施工缝并覆盖防雨材料，雨后继续施工时，先对接合部位进行处理后再进行浇筑。9）使用的电器设备设置可靠的防漏电及防雷设施。 汛期材料保存1）加强对露天存放钢筋的管理，下部垫起，场区不得积水，减少钢筋锈蚀。2）临时路两旁要设排水沟，保证雨后不致存水或发生下沉现象。3）做好雨施期间使用的各种原材料及半成品入库、防雨、防潮措施以及易燃易爆物品的隔离、防水、安全等项管理。材料存放场地及钢模堆放场地，均应压实夯实，不积水，垫木应坚实、整齐，防止雨后下沉。4）做好场地内临时设施的库棚的防雨，搞好临时道路和排水设施。 电器设备及施工机械汛期施工措施1）用电的机械设备按照相应规定做好接地或

88、接零保护装置，并经常检查和测试有效性及灵敏性2）在汛期施工前，对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，及时更换处理。3）配电箱、电闸箱等，采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳做接地保护。4）线路架设及避雷系统敷设时，掌握气象预报情况，不在雷雨天气中作业。5）现场机械操作棚（卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。6）现场使用的机械存放场地平整、密实。7）吊车使用时确保支设牢固，防止地基沉降。1.4 汛期施工安全文明施工措施1）汛期施工安全重点是防止塌方和触电、雷击，同时是工程进行度的

89、保证，要引起全体人员的高度重视，组织人员做好防汛排涝工作。2）汛期施工加强临电检查，防止发生漏电伤人事故。雨天操作电器设备时，必须穿戴合格的绝缘用品。严禁穿布鞋，不戴绝缘手套进行机电设备操作。3）汛期施工要加强现场照明，在危险段安装警示灯和反光牌。4）汛期要加强临时道路的维护工作，确保交通畅通。危险的路基边坡要及时加固处理，防止塌方。土方运输要严防遗撒污染路面。5）大雨天气停止一切高空和吊装作业，雨后人员车辆要注意防滑。6）施工现场及时排除积水，人行道的上下坡挖步梯。7）汛期施工沟槽边坡应适当加大，边坡易冲刷部位采取覆盖措施，必要时进行支护，严防泡槽、边坡冲刷等危及边坡稳定的问题发生。8）遇较

90、强降水时，防汛小分队要及时出动排除地面积水，清理、检查现况排水通道，保证排水畅通。雨停后道路应做到无积水、无泥浆，行人车辆正常通行，必要时进行硬化处理。9）汛期路边施工围挡应视情况及时洗刷干净，保持清洁、美观。10）加强值班制度，凡预报有雨天气，施工单位主要领导要坚守工地，不得脱岗，一旦发生了险情，要及时处理，并将情况上报有关部门。11）保证防汛设施的完好，抢险人员能及时到位。防汛物资列为专项使用，不得随意动用。第七章 工期保证措施1.1 工期目标本工程计划总工期：65天。1.2 工期保证体系项目经理项目副经理项目总工施工员统计员计量员计划员建立工期保证体系领导小组，由项目经理任组长，项目副经

91、理和项目总工任副组长，成员由施工员、计划员、统计员和计量员组成。通过网络计划对工程实行动态管理，根据工程施工的现场实际情况，随时调整工程进度和施工方案，确保目标工期的实现。1.3 工期保证措施 施工讨论后我单位立即组织项目主要管理人员及其他有关人员五日内进入现场，进行详细的施工调查、积极开展复测、现场三通一平和临时工程等施工准备工作，缩短施工准备期。组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备在一周之内进入施工现场，以满足施工的需要。 加强公司对该项目的领导，并建立有效的施工管理体系，合理配置资源，制定合理的施工进度计划，对工程施工实行统一组织、统一指挥，做到各部门、各施工队分工明确、各负其

92、责。 抽调富于实践经验，又年富力强的干部和有施工经验、战斗力强的城建制施工队伍，按照工程的需要统一部署，组建高效、精干的项目经理部及作业工区。施工前公司组织召开由项目经理、现场各级管理人员参加的生产动员会，项目经理部制订周密、详细的施工部署和编制细致、合理的施工工序进度计划。施工时合理组织施工，严格控制每项工序的施工工期，确保其在有序的状态下按期完成。每日定时召开生产调度会，公司每周到现场召开生产协调会。 项目开工前由项目经理组织工程技术人员认真学习图纸，学习有关规范及操作规程，测量人员做好交接桩工作，施工检验试验人员及时到位，做好工程开工前的各项准备工作，确保工程按期开工，按计划实施施工。

93、加强现场管理，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，全面负责施工进度管理。 根据工程特点和工序施工特征，合理安排各阶段施工工力计划，配备足够机械设备，保证工期。深化改革、完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把施工进度与工人的收益挂沟，兑现奖罚，充分调动全体工人的积极性。 依据公司整合体系文件要求建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、明确施工纪律，按设计要求施工。并根据施工图纸，作出材料总体计划和月度供应计划，保证材料的及时供应。 根据施工总进度的要求，分别编制季、月、旬施

94、工生产计划，实施中对照检查，找差距，找原因，完善管理，促进施工。严格控制工序质量，加强各工序的自检自查，确保各工序一次交验合格，避免因质量问题造成返工或返修而影响工期。施工中，要超前考虑季节影响，施工现场准备足够的物资和人员，将冬季对施工的影响降低到最低限度。现场工程施工的各施工班组均由经验丰富的管理人员指挥，在保证工程质量前提下，又要保证工程按期竣工。在施工中用微机进行管理，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，用计算机做出决策，以实施施工管理的科学化。第八章 安全、消防、保卫体系及措施1.1 安全目标及安全承诺做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故。1.2 安全保证体系及组织机构项目经

95、理项目副经理兼职安全员专职安全员安全员办公文员机械员保卫干事材料员项目总工组织保证成立由项目经理、项目总工、安全工程师组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术责任人。专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各作业工区设专职安检员，各班组织设兼职安全员。制度保证制订、完善各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，逐级加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好施工氛围。责任保证建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 确定防范重点1）基坑防塌事故2

96、）防机械伤害事故；3）防触电、起重等伤害事故；4）防交通事故；5）防火灾事故；6）高空坠落1.3 安全检查工作程序 项目经理部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员，经理部每半月检查一次，各作业队每周检查两次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化和节假日前后等情况下都要检查。 对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改、消号制度，定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。 安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来，把安全生产责任制与各级管理

97、者的经济利益挂沟，严格奖惩，保证“管生产必须管安全”。 认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，北京市有关安全生产的管理规定。严格执行北京市的有关文明安全施工及环境保护规定，坚决杜绝“三违”现象。 加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作；各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施。 对特殊工种制定详细的、专项的安全操作规程。1.4进场安全教育工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、北

98、京市颁发的关于安全生产的规定、条例和安全生产操作规程等，并要求职工在施工中严格遵守。1.5机械安全工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。操作工人必须严守岗位、履行职责，遵守安全生产操作规程。特种作业人员（电工、搅拌机、电焊工、电葫芦等）经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。 小型用电设备，使用前必须认

99、真检查，确认完好后方准使用。挖掘机、起重机等在架空线路下作业时，应停电作业，不能停电的应保持足够的安全距离。机械臂和钢丝绳或重物与架空线路最近距离必须大于：1KV大于2m，120KV大于2.5m，2035KV大于4.5m。机械开挖时， 要对地下物进行探察，并用人工挖出地下物的准确位置，应留有足够的安全距离，采用人工开挖，对挖出的地下管线采取保护措施。 焊接机械应放置在防雨通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易爆物品。交流电焊机的一次线不大于5m，二次线不大于25m，进线处设防护罩。压力容器应有安全阀、压力表，避免爆晒、碰撞。氧气瓶与乙炔瓶要有足够的安全距离；乙炔瓶必须有防止回火的安全装置。吊装

100、作业人员必须持证上岗，并持有施工员的安全技术交底，吊装时由持有信号工上岗证的人员指挥。 吊装时起重机的回转半径内不得站人，现场所有作业人员必须听从信号工的指挥。1.6 用电安全保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求。电气设备和照明灯具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击的场所设置防雷击设施。 现场使用标准配电箱，开关箱外涂安全色彩，统一编号，定专人负责。开关箱、配电箱均应加锁，保持箱内无杂物且干燥。内部设置必须符合有关规定，并对其进行标识。配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘。并悬挂危险标识。 严格执行JGJ46-2005规范，建立现场临时用电

101、线路、用电设施的定期检查制度，并记录备档。 临时用电线路按规范敷设，架空线路采用绝缘线路，严禁使用塑胶软线，架空高度应不低于2m，过街路口的架空线路应符合当地规定的标准。独立配电系统必须采用“三相五线制”的接零保护系统，非独立系统可根据现场的具体情况形成完整的保护系统。配电方案需经项目总工审批。 手持电动工具，应符合有关规定，电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意拉长和调换，工具的外绝缘应完好无损。并每天进行检验。 电压采用220V，实行“一电一保护”特殊场所按规定使用36V的安全电压。使用行灯照明，必须使用安全电压，灯体手柄应坚固绝缘良好。电源线使用电缆。电器设备必须绝缘良好，电线不得与金

102、属绑在一起，各种电动工具必须按规定接地接零，安装单一行程开关和漏电保护装置，遇有临时停电或停工休息，必须拉闸挂锁。 使用手持电动工具要戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，各种漏电保护装置齐全。 所有用电机具在操作时必须由电工统一安装用电线路，严禁非电工接电。1.7 安全防护及交通安全措施1.7.1现场施工人员应进行三级安全教育，经考试合格后方可上岗，特种作业人员必须持证上岗。对施工人员进行有针对性的安全技术交底。1.7.2 进入施工现场必须佩带安全帽，深槽作业需走安全梯，龙门架检修必须系安全带，特殊作业人员必须佩带合格的劳保用品。1.7.3 施工现场要做好“交叉路口”防护，并做好安全标志。施工区域四周搭

103、设全封闭围挡，并设置交通协管员负责交通疏导，围挡上方悬挂红灯示警，夜间施工作业人员穿反光背心。1.7.4 各种机械设备均应经公司的相关部门验收合格后方可投入使用。吊运材料要设专职的信号指挥人员。1.7.5 施工现场设置硬质围挡有公司统一标识，现场出入口设有大门或保安人员看管，防止非施工人员进入。悬挂红色安全指示灯；主要路口或行人集中地段要设置足够的人员疏导交通。1.8 消防保卫措施1.8.1 消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。惯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度。1.8.2 消防设施严格按施工平面图布置，现场要有明显的防火标志，任何人不得私自改动。1.8.3 施

104、工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立实施安全责任制的考核、奖惩制度，奖优罚劣。1.8.4 新到工人需经防火安全教育后，方可上岗作业。在职工中开展防火安全的宣传教育，定期进行防火知识教育和灭火技术训练。非经施工现场消防负责人批准，任何人不得留宿现场。1.8.5 进行经常性的防火安全检查，及时制止、纠正违法、违章行为，防止和消除火险隐患。对暂时难以消除的火险隐患，必须采取应急措施，确保安全。1.8.6 使用电气设备符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。1.8.

105、7 施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料专库储存。施工现场消防器材和设备不得埋压、圈占或挪作他用。1.8.8 施工现场建立门卫和巡逻护场制度，设23个门卫，佩戴值勤标志，负责安全保卫工作。1.8.9 加强对临时工的管理，掌握人员数量，签订治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。1.8.10 职工宿舍、材料库等易发案部位要指定主任管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。1.8.11 施工现场发生的各类案件和灾害事故，要立即报告公安机关，并保护好现场，配合公安机关做好侦破工作。1.8.12 积极配合北京市治安部门做好治安工作。第九章 质量保证措施1.1 质量目标及质

106、量承诺 我单位在本工程的质量目标是：确保工程质量等级达到合格。1.2 质量保证体系项目经理项目总工项目副经理各施工队施工员测量员质检员技术员机械员材料员1.3 质量保证措施质量管理方针是质量第一，信誉第一。工程质量是施工经营管理的核心。对主体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的实力。质量保证组织体系按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001：2000、ISO14001和GB/T28001管理标准。思想教育、劳动组织、施工技术、落实责任，将质量责任分解、落实到各部门。项目经理部成立质量管理领导小组，

107、由项目经理任组长、项目部总工程师任副组长，成员由项目经理部项目总工、质检工程师、施工员、测量人员、质检员、试验员等组成。季节性回访技术性回访工程保修回访记录工程保修和回访工期总结安全总结质量总结成本总结技术总结工程预结算工程项目施工总结成品保护整理施工现场材料及设备回收收尾工程竣工验收整理质量评定资料，编制竣工档案工程自检、及时处理维修报请有关单位进行正式验收竣工资料移交工程交验质量控制程序成立内部专职质检小组经理部、施工队设专职质检工程师、班组设兼职质检员，成立内部专职质检小组，经理部专职质检工程师任组长，所属专业队、质检工程师、质检员为小组成员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

108、质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。质量管理制度建立以项目总工为首的技术责任制及技术复核制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真复核施工图纸，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件、施工规范和验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。制定实施性施工计划的同时，编制详细质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系

109、和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。建立月检质量奖惩制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。施工控制点坚持三级测量复核制。测量转点要第二人复核，施工测量放线要两次或用不同方法校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。建立抽检制，加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进货关。禁止使用不合格材料。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化。重点工

110、序施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。 关键工序质量控制要点喷射砼干拌料严格按配比计量过磅配料，保证砼的配合比的准确性，施工现场须安装计量设备。喷射砼作业要严格控制水灰比，喷层表面不得有干斑或流淌，发生上述现象及时铲除，重新补喷。钢筋和型钢的技术条件必须符合设计要求和有关标准规定，钢筋和型钢表面应清洁，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢：钢筋和型钢的规格、形状、尺寸、数量、接头设置必须符合设计要求。喷射砼不应出现滴水现象，当出现时应查找原因根治或采取引排后补喷的办法。第十章 文明施工及环境保护管理体系及措施1.1 文明施工目标设计争创市级安全文明工地1.2 公司整合体系方针项目经理项目副经理

111、项目总工施工安全员环保监督员现场环保队交通安全员交通疏导队文明施工队施工现场环境保护、文明施工保证体系框图在项目部严格推行整合体系管理手册和程序文件，在施工现场成立环保小分队专门负责施工方面的环境保护工作，并定期对施工人员进行培训和教育，提高其文明施工及环境保护意识。与施工区域周边单位、居民建立密切联系，随时听取各方面意见，及时纠正和预防污染环境事件发生。1.3 施工现场环保和文明施工规划施工前将施工现场平面布置图上报监理及业主认可后，按照北京市市政工程施工标准搭设临时设施。施工现场设置“四板一图”，在施工总平面上注明工程名称、建设单位、设计单位、项目经理及施工区、生活区等位置。施工区域搭设彩

112、色硬质围档，与外界隔开，围挡高度不低于2.0米。因特殊情况不能设置围挡的，要设置安全警示牌，并在工程险要部位采用斑马栏杆隔离。 施工料具按照施工现场平面布置图确定的位置码放，码放要整齐有序，不得占压消防安全设施，并与变压器、高压线杆等保持安全距离。 施工现场成立交通疏导小队、环保小队和文明施工小队，分别对现场的环保、交通和文明施工负责，保证周遍的环境不受破坏。 加强内业资料的管理。在工程施工中，文明施工的主要内容之一是内业资料的管理，各种资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理； 加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征

113、求业主和施工监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。 隧道弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路。 洞内三管两线按要求布设。搞好洞内排水、清淤及道路。加强洞内通风。 按照业主及主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。1.4 文明施工措施在施工现场布设全面、足够的各种标志牌，在交通复杂的施工地段，设置专门的交通协管员，维护交通秩序。 在施工区段做到道路通畅、平坦、整洁，不乱堆放，无散落物，建筑基坑周围保持清洁；场地平整不积水，无散落杂物。场地设排水系统，并畅通不堵塞。

114、建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。 班组施工必须做到物尽其用。在施工作业时，各工种要做到活完场清，应将各种用品和工具放在指定地点、专人保管。应有防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流等措施。要实行考核制度，定期检查评分考核。 砂石分类堆放成型，底脚边用边清。砌体料归类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清，无底脚散料。 水泥存放应分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理限额发放，分类插标挂牌，记载齐全准确，牌物帐相符。 生活纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。 工地现场须设有饮水亭或饮水桶，做到有盖并加配饮水杯，有消毒设施，落实到人。 工地设有男女厕所，有便溺设施

115、，落实专人管理，保持清洁。 生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡、妥善处理保持场容整洁。 现场土方暂存要用苫布进行苫盖，防止扬尘。1.5 环境保护措施 加强所有参施人员的环保教育，增强环保意识，遵守项目部的环保规定和公司的环保要求。 健全组织，专人负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理。 土方运输必须使用封闭式车厢，不得遗洒，车辆出场需清洗车轮，现场出口铺设苫布，避免途中尘土飞扬。 施工现场及道路洒水保持湿润，现场渣土、垃圾及时清运，适量洒水，不凌空抛撒，减少扬尘。 完善现场的排水设施，食堂设隔油池，并经常清淘，排入市政管线的污水必须经过沉淀池沉淀方可排入，严禁直接排入市政管网。 采取降噪措

116、施，尽可能选用噪音小的机械设备，并搭设隔音棚。施工现场白天噪声不大于70分贝，夜间小于55分贝。强噪音设备夜间22：00至次日凌晨6：00停止作业。 优化施工方法、施工工艺，保护周围环境不受污染。现场的油料、油漆等均应存放在有防渗漏处理的油料库内，以防油料渗入地下。开工前对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，使施工工作中对生态环境的受损采取有效措施，并使其降至最低程度。 第十一章 应急预案1.1 事故因素排查通过对现场和办公场所进行分析排查，列出以下潜在的事故因素：地下管线破坏、机械伤害、触电、土方坍塌。1.2 事故处理预案 地下管线破坏应急预案基坑开挖，应把地下管

117、线位置勘察仔细，竖立标识牌，无误后人工配合机械开挖，管线2m周围严禁动用机械。如地下管线遭到破坏，施工人员立即撤退到安全区域，并保护现场，立即上报项目部主管领导，项目部主管领导接报后，应立即通知管线管理单位组织抢修，同时上报公司、建设单位、监理单位，并配合调查事故原因及参与事故的处理。 发生火灾应急预案火灾发生在钢结构焊接时。如发生火灾，现场施工人员立即使用现场配备的消防设施控制火情，立即上报项目部主管领导，项目部主管领导接报后，应立即组织消防小分队进行扑救，观看火情，火势如果较大时，应立即拨打119，通知消防队进行救火。同时上报公司、建设单位、监理单位，并配合调查事故原因及参与事故的处理。

118、机械伤害应急预案发生机械伤害事故时，现场施工人员立即抢救伤员，保护现场，拨打120急救，立即上报项目部主管领导，项目部主管领导接报后，同时上报公司、建设单位、监理单位，并配合调查事故原因及参与事故的处理。 触电事故应急预案发生触电事故时，现场施工人员应立即拉闸断电抢救伤员，拨打120急救，立即上报项目部主管领导，项目部主管领导接报后，同时上报公司、建设单位、监理单位，并配合调查事故原因及参与事故的处理。 土方坍塌应急预案土方坍塌易发生在土方开挖时，事故发生后，现场施工人员立即上报项目部主管领导，项目部主管领导接报后，在保证其他人员安全的情况下立即组织抢救，拨打120急救，同时向上级汇报，并配合

119、调查事故原因及参与事故的处理。1.3 具体要求、运行程序和职责1.3.1 目的：确定潜在的事故隐患及紧急情况，对其进行有效控制，预防或减少事故、紧急情况可能带来的质量、环境、职业健康方面造成的危害和影响，同时降低对人身伤害和财产的损失程度。 适用范围： 本指导适用于一切办公场所可能出现的质量、环境、职业健康安全等意外事故或紧急情况的处理。 组织机构与职责：总指挥： 项目经理副总指挥：项目副经理成 员：项目部管理人员、劳务队人员项目经理项目总工现场应急救援队工程部安全负责人材设部技质部经营部办公室1.4 各级职责及分工 总指挥职责1）保证在任何时间，应急行动队所有岗位人员齐全；2）提供必要的紧急

120、响应设备；3）组织火警和应急演习；4）在紧急情况下全面负责紧急行动；5）在必要时向外界求助，例如： 119、110、120副总指挥职责1）在总指挥领导下具体开展工作，总指挥不在时履行总指挥职责；2）根据现场应急情况下达命令。 事故事件单位负责人职责1）负责尽快收集信息向公司汇报事故事件情况；2）负责组织现场临时抢救或对事态的控制； 指挥中心成员职责1）设备管理人员负责联系设备抢救处理对并协助工作。2）安全员对易燃易爆及化学品控制，并协助工作。 人员救护组（急救队） 组 长：施工负责人 副组长：施工员 队 员：劳务队 急救队职责：1） 听从指挥部的指令；2） 必要时向附近医院求救（120）3） 负责伤残人员救护期间的跟踪，同时向中心报告伤残情况。 警戒通讯： 队 长：安全员 副队长：劳务队安全员 队 员：劳务队 职 责： 1）执行指挥中心的命令； 2）负责紧急情况下的警戒保护； 3）保证项目部与外界救援的联系。 紧急电话： 火 警： 119 匪 警： 110 急 救： 120