互通式立交工程主线桥梁工程顶推施工方案（55页）.doc

1、 XX路主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工安全专项方案XXXX铁路工程有限公司XX立交项目经理部20 年 月XXXX互通式立交XX主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工安全专项方案编制： 审核： 审批： XXXX铁路工程有限公司XX立交项目经理部20 年 月XXXX互通式立交XXXX主线桥梁工程（34m+35m）顶推施工方案XXXX铁路工程有限公司XXXX立交项目经理部20 年 月A2 施工组织设计(方案/变更)报审表工程名称： 编号：致： (监理单位)我方已根据施工合同的有关规定完成了 工程施工组织设计（方案/变更）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（

2、方案/变更） 承包单位(章) 项 目 经 理 资 质 证 号 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 岗 位 证 号 日期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 岗 位 证 号 日期 本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。 陕西省建设厅监制陕西省建设监理协会承印目 录1.工程概况11.1.工程概述1XXXX立交1本工程介绍1铁路介绍22.施工组织32.1施工组织机构33.施工方案43.1.施工准备4、现场准备4、技术准备4、物资准备4、外部协调43.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案5总体方案5施工流程6施工方法84主桥顶推线路封锁方案305.特殊环境施工保证

3、措施305.1.冬季施工保证措施305.2.雨季施工保证措施305.3.夏季施工保证措施315.4.夜间施工保证措施326.安全保证措施326.1.安全方针、目标326.2.安全保证体系326.3.安全保证措施33制度保证措施33既有线施工保证措施336.4施工安全防护方案34高处作业安全管理规定34起重作业安全管理规定35电气作业安全管理规定36吊车操安放和作安全管理规定366.5安全风险管理实施细则37安全管理制度376.6对于特殊结构物施工作业中的应急预案47吊装作业损坏既有线接触网应急救援预案47有坠物落到既有线上的应急救援预案47风将轻物吹落到既有线上或接触网上的应急救援预案47有工

4、人从墩身或脚手架上跌落的应急救援预案48机械碰撞既有线墩台48有工人触电的应急救援预案48发生火灾的应急救援预案48箱梁顶推过程中出现故障的应急救援预案48夜间施工的应急救援预案49箱梁顶推过程中对铁路可能产生的高危险源及应对措施49附图2主桥与既有铁路关系图501.工程概况1.1.工程概述XXXX立交XXXX立交位于三桥新街、XXXX（现状西宝疏导线）与世纪大道的交叉处，为三层苜蓿叶互通式立交。第一层为地面交通，XXXX地面辅道、三桥新街和世纪大道、西宝疏导线辅道以及XXXX环岛均位于该层；第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道；第三层为XXXX上跨陇海铁路及现状高架快速干道；XXXX两侧地

5、面辅道向北下穿陇海铁路。立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决，并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。1.1.2本工程介绍本工程为XXXX立交中的XXXX穿越铁路部分，主要包括主桥上跨、两侧辅道下穿及污水管道下穿工程等（详见附图1）。西侧框构主桥（34+35）m陇海线K1086+350东侧框构污水管道1、主线桥梁工程，主要包含（320）m、（20+20+20.426）m、（34+35）m、（24.813+25+25）m、（325）m共5联连续梁，14个桥墩，长339.239延米。铁路北侧引桥，（24.813+25+25）m、（32

6、5）m，5个桥墩，长149.813延米。主桥，（34+35）m上跨既有铁路（与陇海线交叉里程为K1086+350），3个桥墩，长69延米。铁路南侧引桥，（320）m、（20+20+20.426）m，6个桥墩，长120.426延米。1.1.3铁路介绍本工程穿越铁路，由北向南依次为待建地铁国铁联络线1股道、既有陇海铁路2股道（K1086+350）、既有西宝动车联络线1股道、待建西成客专联络线1股道、既有西安车辆厂存车场6股道，待建西安车辆厂存车场1股道共12股道相交。2.施工组织2.1施工组织机构 集中人力资源及技术优势，建立具有业务精、技术好、能力强的项目班子，选择满足各种工艺技术施工要求的工人

7、骨干队伍投入到本工程施工，设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位职责，制定各种规章制度，确保机构正常运行，从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行，确保合同工期的顺利完成。健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证。建立联络XXXX立交项目部施工组织机构，以保证XXXX立交跨线主桥制作项目质量目标的实现，保持质量管理体系的有效运行，全面满足合同的要求。选派施工能力强、技术过硬的人员负责该桥施工，项目经理具体负责本工程在人力资源、设备设施、工程资金等方面的总体协调与保证，并负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。主桥施工组织领导

8、小组组 长： 副组长： 组员： 办公室值班电话： 3.施工方案3.1.施工准备3.1.1、现场准备详细调查现场地形地貌和既有线设备的相对位置，确定需要保护的电缆、管线及构筑物具体数量和具体位置。现场三通一平后，工作区、生活区、水电设施等临建随后展开。3.1.2、技术准备做好图纸会审工作，并结合现场调查情况，明确现场施工对既有线设备和运营的影响范围和影响程度，然后编制施工方案及技术交底。根据设计单位交桩资料进行平面、高程桩位的布设和复测，并制定施工过程中测量放样方案和定期平面、高程桩位联测。3.1.3、物资准备（1）机具的准备。 根据安装方案的施工工艺，确定顶推使用的机械设备、顶推工具，并在开工

9、前三天进入施工现场进行组装、调试工作，以保证开工后顶推作业顺利进行。与吊车、机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。 （2）施工使用的工装，应根据施工工艺及顺序提前制作完毕并检验。 （3）施工人员使用的安全带、绳、帽、网都应经过检查合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。3.1.4、外部协调根据制定的施工方案，与各设备管理单位会商方案的可行性，按照各设备管理单位提出的意见对方案进行修改完善，之后报西安铁路局相关处室审查。方案获批后，与各设备管理单位签订安全施工配合协议。现场正式施工前，邀请设备管理单位到场共同对施工影响范围内的既有设备进行详细的调查，确定哪些设备需要改移，哪

10、些设备需要防护，并依据已审批的施工方案做好施工安全防护。对临近营业线的任何施工，按路局相关规定向设备管理单位报施工计划，设备管理单位监护人员到场方可进行施工作业。3.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案3.2.1总体方案主桥为（34+35）m连续梁，在北侧车辆厂线路外支架现浇梁体，设置临时墩，安装前导梁，由北向南采用拖拉法顶推就位。箱梁顶推时采用12台自动连续顶推千斤顶，配用ZLDB泵站和ZLDK主控台。其中8#墩顶设置4台150t千斤顶，；L3、L4号墩顶各设置4台150t千斤顶。顶推示意图根据设计图并结合现场调查，主桥与既有铁路位置关系见附图3.2.2施工流程总体施工流程场地平整、硬化

11、平台搭设制作底座浇筑梁体、留置试件张拉首批钢束、压浆顶推就位张拉后批钢束、压浆拆除临时设施桥面附属施工安装支座及顶推设备模板、钢筋、砼准备强度达到90%梁体浇筑流程场地平整支架基础搭设支架铺设底模安设侧模及翼缘底模绑扎底板及腹板钢筋安装波纹管安装端模及锚垫板（穿束）安装箱梁芯模绑扎顶板钢筋及预埋件报验浇筑梁体混凝土梁体混凝土养生拆除箱梁芯模首批钢束张拉测量放线、抄平模板加工制作钢筋加工制作钢绞线及锚具检测箱梁芯模加工制作混凝土配合比混凝土拌制、运输穿预应力钢束泵、顶、表配套标定梁堆载顶压卸载调整标高报隐检制作混凝土试块合格同条件养生试件设计强度75%设计强度90%3、顶推流程步骤二（拆除预制平

12、台2，开始顶推，导梁至L2墩顶）步骤三（封锁点内，导梁至L2墩外悬挑8m）步骤四（封锁点内，导梁至L2墩外悬挑16m）步骤五（封锁点内，导梁至L1临时墩）步骤六（列车间隔，顶推就位）3.2.3施工方法3.2.3.1现浇梁体施工方法3.2.3.1.1满堂鹰架搭设（34+35）m现浇箱梁采用钢管支架现浇施工，外侧模采用厂制钢模板，底模、内模采用竹胶板。1、场地平整及地基处理场地平整承台基坑回填，原地面1.0m以下部分可采用普通土填筑，但需严格按分层填筑夯实进行施工，分层厚度不得大于20cm，压实度不得低于85%，否则改用改良土进行填筑。地面以下1.0m范围内采用灰土(白灰参量5-8)或碎石土进行分

13、层填筑，松铺厚度不宜超过20cm，顶部2层最好采用大型振动压路机振动碾压（松铺厚度30cm）。支架范围内废弃的检查井及较小的坑穴采用C15混凝土填充，大的坑穴及软弱土层同承台基坑进行换填。场地采用推土机平整后（可向两侧留2%的横坡），用振动压路机振动碾压不少于三遍。压实度不少于90%。支架基础方案：10cm碎石土夯填+10cm厚C15混凝土，顶面抹平，平整度控制在5mm之内，支架底座直接置于基础混凝土顶面上（不设垫梁,）。支架基础顶面平整度应控制在10mm之内，支架基础两侧顺桥方向设临时排水沟，排水沟截面尺寸上口40cm，下口20cm，深25cm。2、支架搭设支架采用WDJ碗扣式钢管脚手架搭设

14、满堂膺架。承重支架立杆间距，箱体及腹板范围处为6060cm，翼缘板处为6090cm；非承重支架为9090cm，支架高约16m，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm，增设扫地杆和高度方向每隔6m通长杆。支架总宽度为32m，每侧宽出梁体1.5m，做为施工作业平台，支架横桥方向每5排设一道剪力斜拉杆（扫地斜撑），两侧设通长斜拉杆，倾角控制在4560之间。四周顶部设1.5m高的防护栏，剪力撑、斜拉杆及防护栏均采用48脚手架钢管。底部和顶部采用KTZ-60及KTC-60可调式底座和顶托。托梁采用1512cm方木（立放）。摆放底座及搭设首层立杆和横杆时需放线、挂线及找平，首层立杆纵横向偏差需

15、控制在5mm之内。顶层立杆控制在15mm之内，首层横杆高差需控制在5mm之内。底座调整高度不宜超过30cm。底座与承接面要完全密贴，否则用半干性砂浆填充找平。3、支架预压支架搭设后需对支架进行预压，根据预压结果，预留支架和底模的沉降量。预压的目的：一是消除支架及地基的非弹性变形；二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，从而更好地控制梁形；三是检验支架是否安全可靠度，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。支架预压采用逐跨预压，跨中加强观测，根据经验跨中预留沉降量取偏大，梁端（墩顶部分）预留沉降量取偏小，之间设圆弧过渡段保证梁底线形圆顺。根据设计要求及现场观测数据，需两值综合考虑后确定最终底

16、模标高。预压荷载预压荷载按施工总荷载的1.2倍进行加载，总加载重量为：1.25107t=6128t按梁体的大致等效荷载进行布载。加、卸载均分级进行，分级加载重量及加载时间见下表。加、卸载程序表加载程序加载重量（%）持载时间备注加载120%3小时标记点进行测量，做好记录，同时对支架各连接点进行观察，发现局部变形过大时立即停止加载，对支架体系进行分析、补强后方可继续加载。加载250%3小时加载380%6小时加载4100%12小时加载5120%24小时每2小时进行测量，满载时间不小于24h，以支架日沉降量不超过2mm判定可以卸载。卸载1100%0.5小时测量支架高程，计算弹性变形量卸载260%0.5

17、小时卸载35%0.5小时预压堆载材料堆载分两次，逐跨进行预压。堆载材料采用袋装砂（中砂）及成捆钢筋或钢锭，腹板范围以外部分，全部采用袋装土堆载，堆载高度根据荷载大小及分布情况及袋装砂的容重实际计算。在r=1.6t/m2时，高度为0.5m1.35m；腹板处及梁端下部用袋装砂，高度在1.2m或1.5m，上部分用成捆钢筋或钢锭加载（约3t/m2，高度在0.5m左右）,共需预压砂1540 m3，计2464t；钢筋645t。合计重量3109t。在铺底模前对支架预压时，需铺设1010cm方木（纵铺）。沉降观测点的设置顺桥方向在梁端支撑中心，墩外缘处及1/4跨和跨中布设7道变形观测断面。横桥向根据荷载分布情

18、况，每横断面设7个沉降变形观测点。如图所示。每跨沉降观测断面布置示意图观测周期（阶段）记录加载前首次做好标号（或记录好起始标高）；加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12 h，初步拟定预压期为3天，（若沉降量不再变化，可提前结束预压）；卸载后，计算出其弹性变形和塑性变形，据此调整支架式底模标高；3.2.3.1.2梁体模板1、底模及侧模侧模采用厂制定型钢模板，底模板采用15mm厚优质光面竹胶板。 底模根据沉降观测结果确定最终标高。2、梁体内模内模全部采用竹胶板，竹胶板背侧设置净间距15cm的100*100mm的方木，铁钉钉固。在底板及腹板钢筋就位后，安装内模就位后，采用方木搭设骨架临时固定。内模

19、内支撑采用碗扣脚手架，碗扣脚手架的立杆安置在马凳筋上，具体做法见下图。马凳筋设置示意图内模侧模与外模设置对拉杆，对拉杆水平间距为800mm，竖向间距800mm对拉杆采用16圆钢加工丝杠，两端设置双螺母，螺母外漏丝杠长度不小于50mm。拉杆外侧选用双钢管靠紧内模方木，用U型卡卡住钢管并拉紧。对拉杆腹板内通道采用PVC管成孔，模板拆除后用等梁体混凝土强度的砂浆灌注密实。在腹板上、中、下高度，水平间距2m，设置通长对拉杆，将两侧外模拉紧固定3、墩顶处底模采用砂箱，顶面铺设50mm厚干硬砂浆，干硬砂浆顶面低于梁底15mm，砂浆顶面平整度用靠尺找平。在铺设砂浆时，按预先设计好的位置即底模接缝处预埋50m

20、m厚方木，以便于底模钉固。3.2.3.1.3梁体钢筋钢筋进场后存放于钢筋加工场，需检查出厂合格证、质量证明、包装、标识、规格及外观。并在监理工程师见证下取样进行力学试验，试验合格后方可用于施工。钢筋在加工场集中下料、焊接、弯制成半成品。半成品分类存放，堆码整齐，并设置标识牌，标明钢筋型号、施工图编号、使用位置、及检验状况。加工好半成品应按批次进行检查验收，对下料尺寸超标，焊接外观或质量不合格的半成品及时返工。半成品加工并检验合格后，吊运至箱梁内，现场进行整体绑扎。绑扎前在模版内划出钢筋位置，便于控制钢筋间距。钢筋与模板之间按每平米4个布置等梁体强度的垫块，重要部位适当加密垫块。垫块尺寸符合设计

21、图纸要求的保护层厚度，垫块呈梅花形布置，以准确卡死钢筋保护层厚度。钢筋交叉点用扎丝绑扎牢固，绑扎完毕后的扎丝头顺手弯进梁体内侧，不得伸入钢筋保护层内。加工场钢筋连接采用闪光对焊，现场钢筋连接采用搭接焊。焊接时保证焊缝长度及饱满度，焊接完后保证钢筋轴线同心。对焊接接头，按照规范要求现场随机取样，试验接头力学性能，确保焊接质量合格。钢筋绑扎顺序：先绑扎底腹板钢筋，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋。绑扎梁体钢筋时注意预埋、伸缩缝、防撞护栏等预埋钢筋。梁体的各类预留孔（梁体泄水孔、通风孔等）钢筋需避让，不可擅自任意截断受力主筋。（除设计图中有说明者除外）。砼外露表面的支承垫块采用（M50）带凸点砂浆或豆石

22、混凝土垫块。3.2.3.1.4预应力管道及钢束安装箱梁纵向及横向钢束均采用s15.2mm低松弛钢绞线，锚具采用相应规格夹片式锚具。预应力孔道均采用金属波纹管成孔。波纹管、钢绞线进场后存放在棚内，不得露天存放。进场后按规范要求取样进行检验试验，合格后方可用于施工。钢绞线存放时应焊制钢筋笼或用钢管搭设框架，以防止钢绞线松困后弹出伤人。1、波纹管安装波纹管加工场内下料，现场进行接长。波纹管接头采用大一号的波纹管套接，套接长度2030cm，套接后采用胶带捆绑严密，防止漏浆。钢筋绑扎完成后，安装预应力管道定位网。定位网用8钢筋加工“U”字形框架，定位网应按管道直径，定位网内侧钢筋上不得有尖刺，以免损伤预

23、埋管道管壁。定位网并与主筋骨架固定，位置应准确，用电焊焊牢。预应力管道按曲线50cm和直线80cm的间距计算各束钢绞线的中心位置，依此编制各断面预应力管道的控制要素，按要素设置定位网。当管道与其它钢筋相碰时，将普通钢筋作适当挪动，确保管道的设计位置。为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板而发生堵塞预应力管道的现象，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用胶条堵塞严密锚垫板压浆孔，喇叭管中心线与锚垫板严格垂直。为进一步保证成孔质量，在浇筑混凝土前还在波纹管内穿入内径小于波纹管1cm聚乙烯塑料管作为内衬，并在混凝土初凝后及时拔出。波纹管与注浆孔、排气管的连接采用专门加工的三通连接钢管连接，注浆孔、排

24、气管采用钢丝塑料管，与三通25钢管套接，套接长度不小于10cm，使用铁丝捆扎两道。三通的主管外径比波纹管略小，波纹管套接在钢管外侧，套接长度不小于20cm，并在波纹管端头处施加电焊固定，之后捆绑胶带，密封严密。钢管三通结构图2、预应力钢束安装钢束下料在硬化场地进行，复核设计给定预应力钢绞线下料长度，必须保证孔道长度、千斤顶、工具锚、工作锚的长度。钢绞线切割下料前，按标准强度的10%进行张拉调直，消除非弹性变形。钢绞线切割时采用砂轮机切割，严禁用电焊或气焊切割。精轧螺纹钢由厂家按定尺长度供货。纵向预应力钢束采取人工穿束，35根一组，分批穿束。横向预应力筋在加工场地穿束并固定好后，吊装就位，U型钢

25、筋卡固定。3.2.3.1.5梁体混凝土梁体混凝土标号为C50，设计为普通砼，塌落度控制在20020mm之间，扩展度3040cm为宜，当混凝土的流动性较低时，宜采用上限值，顶板及底板中部（补灰时）以及跨中腹板上部宜采用底限值。1、混凝土拌制、运输及浇筑利用商品混凝土站拌制梁体C50混凝土，8m310m3混凝土搅拌运输车运输砼。混凝土浇筑过程中必须坚持“对称、平衡、均匀、同步进行”、 “变形小处先浇筑，变形大处后浇筑”的原则。由墩顶向跨中浇筑。浇筑时首先浇筑底板混凝土，先由腹板位置灌注底板的混凝土，待腹板内侧根部混凝土不再继续向底板翻涌时，停止继续下料，如果底板砼不足时，利用顶板下料口补足底板混凝

26、土，最后浇筑腹板上部及顶板混凝土。浇筑时两侧均匀对称下料。混凝土浇筑示意图自高处倾落混凝土时，需临时调整钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度不小于2m。混凝土分层浇筑，每层厚度3040cm。2、梁体混凝土振捣砼捣固采用50或60插入式振捣器，每段不少于7台（前端3台，中部2台，后部2台），共需14台以上，并配置25或30振捣棒4个，对锚区钢筋密集处进行辅助振捣。混凝土一经入模后立即进行振捣使其均匀密实。采用插入式振捣器振捣，操作时宜快插慢拔，移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm。每一振点的振捣连续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、

27、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平托。不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣过程严禁触碰钢筋、波纹管和模板。对钢筋、波纹管分布密集、缝隙窄小处采用30型振捣棒振捣，必要时在振捣棒前端焊钢筋辅助振捣，并适当加密振点，振捣过程中派专人检查，保证混凝土振捣质量。混凝土由腹板下料时，应避免松散混凝土留在模板面上，影响混凝土表面质量及外观。浇筑腹板混凝土时，应观察底板倒角处混凝土是否外涌，如出现此现象，应暂缓腹板浇筑。底板混凝土浇筑完毕后禁止振捣干扰，防止腹板混凝土下流，造成腹板空洞现象。混凝土浇筑时，派专人

28、检查支架、模板的变形，出现异常及时加固处理。混凝土浇筑完毕后对顶面进行压光收面，并不少于2次。混凝土浇筑过程中做好各项指标的测定工作，做好浇筑记录。混凝土试块在规范要求的基础上多做3组，以便掌握混凝土的强度增长，为拆模及张拉提供依据。同条件试件前7天置于箱梁顶板上，同等覆盖材料覆盖养生，7天后移至箱内继续同条件养生。3、梁体混凝土养生采用自然养护，梁体顶板混凝土终凝及时进行覆盖和洒水养生。覆盖材料采用无纺布或棉毡，其他洒水湿润后覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于7d，当环境相对湿度小于60%时，自然养护时间应不少于14d。当环

29、境温度低于5，梁体表面应喷涂养护剂，并覆盖塑料布（薄膜），再覆盖无纺布或棉毡或原草帘，严禁洒水。拆除内模后，箱内浇水后，梁端端口用塑料布封闭，确保相对湿度在90%以上，并定期进行补水。环境温度低于5，采用喷涂砼养护剂的方法进行养生。拆除侧模、底模后，如梁体砼还在养生期之内，同样采取喷涂砼养护剂。养生期间要做好混凝土测温及养护记录，填写好测温和养护记录表（可另制表格）。冬施工时另见冬施工方案。3.2.3.1.6模板及支架拆除1、箱梁芯模拆除在梁体混凝土强度达到设计强度的75以上时方可拆除（依据同条件养生试件的强度来确定，须有一组混凝土强度报告），气温较低时，适当延长拆模时间，大风及气温急剧变化时

30、，不宜拆模。梁端模及翼缘板侧模与芯模同期拆除。2、翼缘底模板及腹板侧模拆除待混凝土达到设计强度的100后，且梁体混凝土处于降温阶段，混凝土表层与外界阶梯温度小于15C时，方可拆除梁体翼缘底模及腹板侧模。3.2.3.1.7预应力张拉及孔道灌浆1、预应力张拉按设计要求，预应力钢束在混凝土设计强度达到设计值90%，混凝土龄期不小于7天方可进行张拉，预应力钢束（筋）的张拉顺序为：先纵向钢束、后横向钢束。采取双控措施，预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。严格张拉工艺，保持两端的伸长量基本一致。预应力材料钢铰线、锚具及连接器选用经过内部招标选定并通过业主批准的厂家所生产的合格产品，波纹管采用金

31、属波纹管，现场卷制或直接购买厂家定型产品。张拉机具及张拉工艺采用超短型2500KN自锚式穿心千斤顶，及相应的高压油泵。梁体混凝土达到设计强度的90%，且龄期达到7d时，张拉梁体首批预应力钢束。采取两端同时张拉的施工工艺，当配置四台千斤顶时采取左右对称张拉。张拉顺序先张拉腹板束再张拉顶底板束。首先按设计要求张拉梁体腹板中相应的钢束，顺序为自上而下、左右对称进行张拉，张拉完腹板的钢束后，按图纸要求张拉底板中相应的预应力钢束，顺序为从中部开始向两侧左右对称进行张拉。张拉程序及钢束伸长值计算010%k（记录伸长值a）20%k（记录伸长值b）100%k（记录伸长值c）持荷2min回油锚固张拉时将实际伸长

32、值与理论计算伸长值进行核算，其误差控制在6%之内时合格，否则需查明原因重新张拉。实际伸长值：L=b+c-2a理论伸长值：L理=；式中：预应力钢束的平均张拉力； （简化计算法：；）；锚下控制张拉力（N）；预应力钢束的张拉有效长度（mm）；预应力钢束的截面面积；钢绞线公称面积；钢绞线的弹性模量（取实际抽检试样的平均值）；张拉端至计算截面的孔道长度（m）；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；预应力束与孔道壁的摩擦系数； 因设计图中所给的张拉控制应力k为锚外控制应力，应是已考虑了喇叭口及锚圈口摩阻（需设计进一步明确），故在对构件施加预应力时，只考虑

33、孔道摩阻，否则，千斤顶的实际张拉力还应加上喇叭口及锚圈口摩阻fk，即N=Nk+fk，保证梁体预应力达到设计所要求预加应力，以防留有隐患。喇叭口及锚圈口摩阻采用实测值或经验值（按锚外控制应力的3计）。在预应力施工作业前，另行编制预应力及孔道灌浆施工方案，根据钢铰线实测的弹性模量及泵、顶、表配套标定值（一元线形回归方程）计算预应力束理论伸长值和千斤顶的实际控制张拉力。2、孔道灌浆预应力张拉完毕后24小时内，进行孔道压浆，采用高速搅拌机制浆、真空压浆的施工工艺。灌浆材料的基本性能要求可灌性、较好的流动性（锥体流动度在14-18s,初凝时间4h、终凝12h）；无泌水、无收缩、良好的浆体稳定性（24h最

34、大自由收缩率小于0.5）；塑性微膨胀性，自由膨胀率不大于1%；早强性（3d宜达到设计强度的80以上）；高抗折强度和高粘结力。原材料的选用水泥选用P.O42.5普硅或硅酸盐水泥；添加剂选用CG-W-20无收缩高性能灌浆剂，或类似的产品。添加剂与水泥的兼容性及保水性要良好。灌浆材料配合比灌浆材料水灰比宜控制在0.320.38之间,具体的水灰比及添加剂的掺量，需根据水泥的不同品种通过试验试配确定。搅拌设备及浆液的拌制孔道灌浆的浆液拌合，采用高速灰浆搅拌机（700-1000转分），搅拌时间需根据搅拌机的具体性能而定，以浆液搅拌均匀为基准，但不宜低于3min，拌制好的浆液倒入储浆罐（槽）中（需一定的容量

35、），在灌注前，对储浆罐（槽）中的浆液需不停的搅拌，以确保浆液的均匀性和流动性，浆液一般要求在40min之内用完，需随用随拌。灌浆设备及孔道压浆采用真空灌浆机进行辅助孔道压浆，孔道的真空度及灌浆机的控制压力，需根据真空压浆的工艺要求及设备的性能指标（技术参数），通过试验确定，为确保孔道内的达到所要求的真空度，锚环需用特制钢帽（加密封垫）密封，钢帽与帽垫板上的联结螺丝要上紧，锚垫板与梁体间如若有缝隙，需用环氧树脂或混凝土修补胶封堵密实。3.2.3.2顶推施工方法3.2.3.1.1概述搭设膺架一次高位预制箱梁。预制前，应将相应桥墩和临时墩的滑道安放好，并提前做好纠偏用的牛腿后背。达到设计要求后进行预

36、应力施工，压浆完成后用吊车在L1、L2临时墩顶安装钢前导梁，在箱梁上安装后锚。顶推千斤顶布置在车辆厂内的8#墩、L3和L4临时墩上，每个墩顶布置4台150T千斤顶，采用多点连续顶推，减小对桥墩的水平力。顶推分为三个阶段。第一阶段，箱梁顶推前进11m，钢导梁到达L2临时墩；第二阶段，箱梁顶推前进25m，钢导梁通过陇海线，到达L1临时墩；第三阶段，箱梁顶推19m，箱梁到达设计位置。3.2.3.1.2施工方法3.2.3.1.2.1顶推前临时墩施工根据设计方案，在7#8#墩中间设置L1、L2两个临时墩，7#中心距L1墩中心3m，L1中心距L2墩中心25m，L2中心距8#墩中心6m；在8#9#墩中间设置

37、L3、L4两个临时墩，8#中心距L3墩中心10m，L3中心距L4墩中心11.3m，L4中心距9#墩中心13.7m。由于顶推过程中临时墩竖向力和水平力都很大，因此优先选用桩基础和承台结构。L1、L2采用壁厚16mm、150cm钢管柱，牵引墩L3、L4采用钢筋砼墩。临时墩支立采用25t汽车吊安装，在铁路点内分节吊装。为缩短点内施工时间，最底下一节（长0.51m）采用人工在点前安装，其它节钢管柱在点内法兰快速安装。为了共同分担水平力，L3、L4临时墩和8#、9#桥墩间用万能杆件连成整体。纠偏装置在79#桥墩和L1L4临时墩的两侧均布置纠偏装置，纠偏装置由连接钢板和导向轮组成，通过螺栓和临时墩的垫梁相

38、连接。在顶推过程中，在梁体和导向轮间垫入硬质木板，控制梁体前进方向。墩顶滑轮小车限位装置平、立面图顶推过程中，如出现横向偏移，在滑轮小车与箱梁之间塞进钢锲、钢板进行横向限位。当水平位移超过8mm时，采用千斤顶进行水平纠偏。顶推滑道滑动系数决定了顶推力的大小，直接关系到桥墩的结构安全，施工中应采取相关措施，确保滑道的平整度和光滑性。顶推滑道由滑道、滑块组成。滑道是由30mm厚钢板并加3mm厚不锈钢板贴面构成，滑道宽90cm，每块滑道长度200cm。不锈钢板其表面粗糙度不大于Ra12.5m。滑块采用聚四氟乙烯板，其抗压强度不低于30Mpa，厚度采用2，长度按20分段。在滑动面上设有储油槽，涂覆52

39、01硅脂油，降低摩擦力。滑块安装在不锈钢板表面，滑块滑动面朝向不锈钢板表面。滑块进出滑道两端加工成楔形，以便于滑板进出。梁体浇筑时，为避免压缩变形，楔形口处填塞干硬性砂浆，待箱梁顶推前清理干净。混凝土墩浇注时在墩顶预埋钢板，其下设置三层钢筋网片。钢管柱顶设钢板垫梁，与钢管采用角焊缝焊接。上设滑道梁，滑道梁下钢板与垫梁采用高强螺栓连接，便于落梁时拆除。滑道梁上表面外包一层3mm厚镜面不锈钢钢板。滑道构造图在梁体底模安装前，将滑道安放就位，固定牢固。顶推千斤顶及拉索体系在箱梁上设预留孔，在预留孔中穿入后锚。在后锚和顶推千斤顶间穿入钢绞线，作为顶推的动力。梁体施工中，顶推总重量为5170t，考虑一定

40、的安全余量，四氟滑板和不锈钢板间摩擦系数取0.1，顶推力为517t，采用4台150t连续顶推千斤顶。每束钢绞线采用7根15.2钢绞线，一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上。连续顶推千斤顶安装在8#桥墩和L3、L4临时墩上，每个墩顶4台，千斤顶出力必须控制在允许的范围内。牵引系统构造图钢导梁在顶推过程当中，最大顶推跨度为25m，为了确保梁体内力在允许范围之内，在前端设置钢导梁。导梁采用实腹式钢板梁，导梁长度16m，导梁顺桥向设置为楔形，四片主梁为“工”形截面，两片一组，之间通过型钢联接成整体。腹杆为角钢和万能杆件，用高强螺栓连接。导梁分三段进行吊装，导梁一段长5.5m（不含预埋段长2m）；

41、导梁二段长6.25m；导梁三段长4.25m。三段导梁均在支架上安装，高强螺栓连接就位后进行终拧。导梁与混凝土梁的连接：钢导梁与混凝土箱梁端部用水平和竖向精轧螺纹钢筋张拉通过剪力梁紧密连接。导梁端部设置剪力钉。为方便导梁通过前方桥墩，在导梁前端上部设置鹰嘴。当导梁前端下口到达前方桥墩时，导梁前端上部鹰嘴已位于桥墩上。在导梁左、右鹰嘴下方各设置1台千斤顶，将导梁前端标高提升至墩顶以上，同时箱梁继续往前顶进。当导梁前端下口至少进入滑道5cm后，方可拆除提升千斤顶。钢导梁构造图箱梁顶推本次梁体顶推采用拖拉法施工，总共顶推55m，车辆厂范围内11m，跨越铁路顶推44m，顶推速度6m/h。顶推准备在后锚和

42、连续千斤顶上安装锚具，同时穿入牵引钢绞线，打紧夹片；联接连续千斤顶、ZLDB自动泵站、ZLDK控制台。联接好后，用穿心千斤顶单根张拉预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。启动千斤顶油泵，做好顶推准备。顶推系统调试：顶推准备完成后，首先进行空载试验，依次运行前顶、停止、顶回、停止等动作，以检查设备是否正常工作。液压系统空运转，全程往复运行5次以上，动作要平稳，不得有爬行冲击、突进或停滞及渗漏现象。最低启动压力2MPa，回程压力10MPa。负载试验时，用降压法，使活塞杆伸出张拉行程的2/3，升压至公称油压后关闭截止阀，测量千斤顶油压压降，5min内压降值应1MPa。顶推开动连续千斤顶油泵，向前顶推

43、箱梁，滑道上的四氟滑板随箱梁的移动向前移，在后侧的滑道和梁底间喂入四氟滑板，必须保证相邻两块四氟滑板间无空隙。顶推过程中对箱梁的轴线进行观测，如果发现系梁轴线偏离设计轴线，应拧动导向设施的丝杠，在顶推过程中纠偏。顶推过程中，必须保证4台千斤顶同步。当导梁进入铁路范围内，须办理要点施工手续，在铁路封闭后，才能进行顶推作业。顶推步骤如下：步骤1，在车辆厂范围内，顶推箱梁前进11m，钢导梁到达L2临时墩。步骤2，封锁点内，顶推箱梁前进8m，钢导梁悬挑至L2临时墩外8m。封锁西宝动车联络线和陇海线上、下行线110分钟，接触网停电并接地。步骤3，封锁点内，顶推箱梁前进8m，钢导梁悬挑至L2临时墩外16m

44、。封锁西宝动车联络线和陇海线上、下行线110分钟，接触网停电并接地。步骤4，封锁点内，顶推箱梁前进9m，钢导梁至L1临时墩。封锁西宝动车联络线和陇海线上、下行线110分钟，接触网停电并接地。步骤5，利用列车间隔，顶推箱梁前进19m，箱梁就位，拆除钢导梁。纵移、横移梁体顶推就位后，测量人员测量梁体纵向和横向轴线，将测量数据反馈给技术负责人，根据现场数据确定梁体纵移和横移位移。利用各墩顶的横向调整千斤顶和纵向顶推千斤顶进行梁体的纵向和横向位移微调，确保梁体位置满足要求。落梁落梁准备落梁高度本次顶推施工，梁体底比支座顶面高出0.523m，故需要落梁0.523m才能按设计高程就位。落梁顶力计算梁体总重

45、量为5170t，采用两跨连续梁模型计算，如下图（单位：t）：故，7#、9#墩顶腹板下方各布置5个300t千斤顶，8#墩顶腹板下方布置10个400t千斤顶。设置千斤顶按方案要求布置好千斤顶、保险支墩后，将梁体整体顶起，通过各路千斤顶的油压计算各点的反力，依据理论反力和油压计算反力的偏差，调整每个千斤顶的油压，使落梁初始状态与设计状态受力基本一致。在此前提下对各支点标高统一测量，设置高度测量标尺，一遍直观判断各支点的同步误差，并调整保险支墩与梁底间隙一致。测试20mm不同步情况下各支点反力变化情况，作为液压泵站压力控制参考依据。人员演练召开现场交底会，明确指挥系统、落梁步骤及落梁高度、各墩负责人、

46、各泵站操作员、测量员等各岗位职责、操作要领和安全注意事项。测试通讯指挥系统是否完好，统一通讯信号，统一操作要领，进行空载操作演练，熟练掌握落梁步骤。落梁各项准备完成后，开动泵站缓慢、均匀将梁体顶起5mm，拆除墩定的滑道梁。在支座与梁体之间垫入数层20mm钢板，作为落梁时的保险支墩，每次落梁高度为20mm，落梁过程中梁底至保险支墩钢板的距离不得大于25mm。落梁需26次，落一次抽一层保险支墩的20mm钢板，直到落到设计标高，支座完全受力。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座。为防止落梁过程中梁体下滑，落梁时，牵引索不得松开，待落梁完成后方可拆除牵引索及千斤顶。落梁时，限位装置处用木楔楔

47、紧，防止梁体倾覆。步骤1，利用布置好的竖向落梁千斤顶将梁体顶起5mm，拆除滑道梁，设置保险支墩。步骤2，启动泵站，使梁体缓慢、匀速下落20mm至保险支墩钢板顶面5mm，停泵，锁定千斤顶。步骤3，抽出一层钢板，启动泵站，使梁体缓慢、匀速下落20mm至保险支墩钢板顶面5mm，停泵，锁定千斤顶。重复下落多次，至抽出最后一层钢板。步骤4，在支座顶垫入一层3mm厚镜面不锈钢板，钢板顶面放置聚四氟乙烯滑板（滑动面已涂油）。启动泵站，使梁体缓慢、匀速下落至滑板上。检查梁体纵向、横向位置，利用纵向千斤顶和横向千斤顶进行微调，至满足设计位置要求。步骤5，启动泵站，缓慢、匀速将梁体顶起5mm，拆除滑板和不锈钢板。

48、启动泵站，使梁体缓慢、匀速下落至支座上。拧紧支座固定螺栓，固定支座，浇筑防震挡块并塞入橡胶垫，拆除千斤顶及临时设施。箱梁顶推施工完成3.2.3.1.2.4施工观测为了保证顶推施工时结构的安全和施工安全，要进行以下项目进行观测：在顶推施工过程当中，用精密水准仪观测混凝土箱梁、导梁的挠度；同时用水准仪观测桥墩和临时墩的沉降量。用全站仪观测桥墩和临时墩的平面偏移。在混凝土箱梁的重点截面贴片（应力计），观测其应力变化；在临时支墩的根部贴片，观测临时墩重点截面的应力变化。3.2.3.1.2.5附属施工顶推施工前，完成防撞钢护栏、防抛网及排水系统，尽量减少在既有铁路上方施工。顶推就位、落梁完成后，进行后批

49、预应力钢束张拉、压浆、封锚；同时按设计图纸进行两孔梁间的伸缩装置、桥面铺装及防抛监控设备等附属施工。3.2.3.1.3施工注意事项顶推前全面检查，各主墩初始水准测量点标高采集，电路、油路检查，通讯设备正常，操作人员、监测人员到位，顶推力与油表读书换算完成。准备开始顶推，点动23次，检查顶推设备是否正常。每次开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，反复23次，松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。聚四氟乙烯滑板滑板进场后，实行严格验收制度，检查出厂合格证，确认表面光滑平顺。配套润滑的硅脂单独存放，不得受汽油或柴油污染。经常过滤千斤顶用液压油，保证过滤精度不低于

50、20m，定期更换液压油，保证液压油的清洁。顶推过程中的控制重点顶推施工前，必须对油表和千斤顶进行配套校定，确保主控台显示的数值准确。顶推工程中，滑板必须使用表面光洁、无破损的聚四氟乙烯板，并涂硅脂，每个滑道出设专人更换，各块紧挨，不得有间隙。当钢导梁接头达到滑道时，由于底部螺栓凸出，该下部不塞滑板，但接头两侧须塞入23层滑板，确保导梁接头顺利通过。顶推过程中，测量人员及时监测各墩的偏位及梁体中线位置及梁顶面标高，当梁体中线偏移超过8mm时，及时利用横向千斤顶调整，监测单位根据现场测量数据及时对顶推工况进行分析计算，为顶推提供准确的参考数据。顶推过程中，若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，确

51、认后再继续顶推。顶推时，派专人检查钢导梁，如果导梁构件有变形、螺栓松动等异常情况发生时，立即停止顶推，进行分析和加固处理后继续顶推。最后一次顶推时，预留12cm不就位，待落梁时进行点动调整。跨越营业线施工时，遵循“行车不施工”的原则，在封锁点内或列车运行间隔组织施工。跨越营业线施工时，每次顶推完成后，消点前，对梁体的接地进行检查，确保接地连接完好。落梁时，各墩千斤顶必须同步进行，为避免不同步，采取5mm一级，强制同步措施。4主桥顶推线路封锁方案主桥跨越线路部分顶推施工需要要点，同时封锁陇海上下行、西宝动车联络线，接触网停电。1、点前准备工作施工封锁点前，将主桥钢导梁顶推至L2临时墩顶，做好主桥

52、顶推一切准备工作。2、点内工作启动泵站顶推主桥，跨越西宝动车联络线和陇海上下行，将钢导梁顶至L1临时墩顶，顶程25m。同时，连接钢导梁的接地，确保小于4欧姆。每次点内作业时间为110分钟，要求封锁线路、接触网停电。5.特殊环境施工保证措施5.1.冬季施工保证措施本地区的冬季为122月份。冬季寒冷干燥，在保证混凝土质量的基础上适当降低施工速度。钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。混凝土浇筑应严格控制入模温度，浇筑后应进行覆盖和包裹，确保混凝土内外温差在允许

53、范围内。做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。冬季施工时，要做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度，合理配置先进精良的设备，根据工程需要，配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器投入到本工程的施工。5.2.雨季施工保证措施本地区的雨季主要集中在68月份。雨季来临前，编制针对性的雨季施工方案及防洪方案，上报审批后严格实施。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。项目经理部成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查

54、，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，特别是对既有铁路和既有排水设施的巡视检查，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定雨季现场值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水

55、，减少损失。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对既有铁路安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。5.3.夏季施工保证措施陕西夏季气候炎热。气温达到30以上时，要做好施工人员防暑降温工作和机诫设备测试仪表防护。必要时应采取错开高温时段的弹性

56、施工作业时间安排施工。尤其要加强对混凝土构件的覆盖养生工作，防止因夏季高温水分急聚蒸发造成混凝土构件的开裂。混凝土施工时因注意以下事项：1、夏季浇筑混凝土应精心计划，混凝土应连续、快速的浇筑，要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。如夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振捣器。与混凝土接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、混凝土浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。2、加强混凝土的养护，夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对混凝土的养护。承台、墩身的养护

57、主要采用洒水、覆盖塑料薄膜保湿的方法养生，大体积混凝土做好冷却水循环措施。梁部施工时，养护采用梁体内部洒水喷淋，外部喷涂养护剂保湿的措施养生，顶部洒水覆盖棉布或土工布保湿。洒水温度与砼面的温差不得超过15。5.4.夜间施工保证措施科学地组织好施工生产安排，加强施工工序的合理安排，尽可能减少夜间施工。必须在夜间安排施工时，要提前做好夜间施工的各项准备工作，备齐、备足施工场地的照明设备，确保夜间施工有足够的照明强度。梁部施工为高空、跨既有铁路作业，为确保安全，尽量避免夜间进行施工。混凝土浇筑作业时不可避免在夜间施工。钢筋加工在场内进行，确保工期的前提下可进行夜间施工。夜间施工时应注意以下事项：1、

58、工区对夜间施工项目，配备足够夜间施工领工员，负责夜间作业的协调组织安排及安全质量管理监督工作。2、现场配备足够的照明设施，确保施工场所没有照明盲点。3、施工人员必须轮班作业，确保工人的休息质量，不得连续疲劳作业。4、墩身混凝土浇筑属于高空作业，作业平台的临边防护必须牢固可靠，上下坡道设置防滑措施和充分的照明设施。5、项目部安排领导或部门主管，对夜间施工项目进行盯岗或巡视，重点把控夜间施工的机械、人员安全和施工质量。6.安全保证措施6.1.安全方针、目标安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理。”安全目标：杜绝铁路交通一般D类及以上事故，确保铁路运营不受施工影响。杜绝人员死亡事故，避免人员受伤事

59、故。6.2.安全保证体系针对本工程特点，项目部成立专门的安全领导小组。项目部经理为安全生产第一责任人，任组长，负责施工安全生产活动的统一指挥和协调工作；常务副经理、项目总工为副组长，分别负责安全生产活动的组织实施和技术保障工作；项目安全总监负责生产活动的安全监督。6.3.安全保证措施认真执行国家、铁道部有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将各项规章制度，操作规程落实到位。6.3.1制度保证措施1、为保证各项安全技术措施落实，建立健全安全生产保证体系和安全生产规章制度，做到分工明确，责任到人，各岗位人员要认真履行岗位安全职责；制定行之有效的安

60、全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。2、建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。3、针对本工程特点，定期搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分：一般性安全教育包括：全体职工进入现场前的教育；定期安全意识教育；新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗安全交底。4、实行工前安全技术交底，工中安全检查，工后安

61、全生产评定制度。6.3.2既有线施工保证措施6.3.2.1确保铁路行车安全的“卡死”制度。没有经业务主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及采取保护措施不准动工。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。封锁线路，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志显明的安全防护限界桩不准进场作业。列车到达施工

62、地点前，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具、设备、材料等不得侵入限界。严禁超出路局月度施工计划或电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的施工。已纳入路局月度施工计划或已经分局运输部门批准，但未在车站“运统-46”登记或未经行车调度批准严禁施工。其它保证措施1、施工场地布置安全设施及危险标志，时刻提醒施工人员做好自身安全防护；在一些危险部位设警示牌，并用栏杆围起，晚上红灯显示以保安全。2、现场材料按材料类别、属性合理堆放，并码放整齐。消防器具齐备，木材等易燃物堆放适当远离住宿区，做好安全防护工作。3、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，

63、确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械设备的停放位置、作业区域必须严格按照要求执行。6.4施工安全防护方案6.4.1高处作业安全管理规定 （1）高处作业人员必须年满18岁，经三级安全教育，具有登高作业知识和技能，身体健康。严禁患有禁忌症者（高血压、心脏病等）从事高处作业。 （2）高处作业人员在操作过程中必须严格遵守“四个必有”、“六个不准”、“十不登高”。 （3）高处作业人员工作前必须做到：进入现场戴好安全帽，高空作业系好安全带作业时相互提示，正确使用劳动防护用品。 （4）登高作业实施所需的吊环（耳），支撑、托架等，非焊接人员不得随意临

64、时焊接。6.4.2起重作业安全管理规定 （1）起重作业人员必须经过安全技术培训，取得特种作业人员操作证方可上岗作业。 （2）起重作业人员必须做到“五好”“十不吊”。 五好： A思想统一集中好； B.机具全面检查好； C.物件扎紧堆放好； D.互相密切联系好； E.统一指挥协调好。 十不吊：A. 超负荷不吊；B. 无专人指挥、重量不明、光线阴暗，指挥信号看不清不吊；C. 安全装置失灵、机器设备有异声或故障不吊；D. 物件捆绑不牢或吊挂不平衡不吊；E. 吊挂物件直接进行加工，歪拖斜挂和调运氧气、乙炔瓶等受压容器无安全措施不吊；F. 物件埋在地下或被压住，情况不明不吊；G. 吊物上站人或有浮动物件不

65、吊；H. 露天起重机遇六级以上大风或大暴雨不吊；I. 物件的利边快口未加衬垫不吊；J. 钢水包过满，未打好紧固卡自不吊；（3）严格按照起重作业操作规程作业，正确选用和佩戴好个人防护用品。根据作业要求对吊索具、作业现场认真检查，落实安全措施，并注意观察人员动态。（4）熟悉各种起重设备的基本性能和规格，对钢丝绳及吊索具等应按安全规定和额定负荷使用。（5）多人配合作业时，必须有专人统一指挥。零散物件的捆扎要牢靠，棱角快口、利边要采取防垫措施。（6）吊运物件要保持平衡，特殊物件应选用专用吊具。物件起吊后，不宜长时间搞空悬挂。遇有突发情况（停电、机器故障等），应采取措施，防止他人误入险区。 （7）司机离

66、开驾驶室前，应先卸除吊物，将吊钩升到安全位置，将各控制器回到零位，切断电源。6.4.3电气作业安全管理规定 （1）电气作业人员必须经过安全技术培训，取得特种作业人员操作证方可上岗作业。 （2）电气作业人员严格按照电工安全技术操作规程作业。作业前必须检查工具，测量仪表和绝缘用具。禁止使用未按期校验或失灵的测量仪表及绝缘不良的工具。 （3）严禁强行送电，盲目送电。电气设备未经验电，一律视为有电，不准用手触及。 （4）不准带电作业，校验及修理电气设备时，应切断电源，取下熔断器或断开闸刀，挂上“有人工作、禁止合闸”的警告牌，停电警告牌应谁挂谁取。 （5）电气设备着火时，应迅速切断电源，并使用CO2、1

67、211灭火器材等灭火。 （6）配电装置不带电的部分必须与接地装置具有可靠连接。6.4.4吊车操安放和作安全管理规定 （1）吊车和汽车司机，司索工、起重工等参加作业人员，必须经专门培训，持有效证照上岗。所有投入生产机械电气设备必须持有效合格证，并在作业前经过试运转。证实工况正常，方可投入生产。 （2）吊装作业指派专人统一指挥，指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时，参加吊装的装吊工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。 （3）起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受挡板指挥员的统一指挥，不得受旁人信号。（4）吊装作业前严格检查吊装机具、材料的可靠性，并

68、进行试吊。各种吊装机具不得超负荷使用，钢丝绳要有足够的强度和刚度。（5）在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。（6）吊装作业区严禁非操作工作人员进入，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽，多有人员均不得在起吊和运行吊物下面站。（7）起吊构件必须要有索引绳，已吊起构件不得在空中久停，如必须暂停作业时，构件应放回原地面。（8）吊装时严禁消除吊机力矩检测器电脑安全警示系统。（9）起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。（10）桥上作业为各项施工工作交叉作业，作业面广，各施工人员要提高警戒，随时观察，防止各种

69、突发情况。6.5安全风险管理实施细则6.5.1安全管理制度结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有检查、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。建立安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全技术交底制度、特种作业人员持证上岗制度、防洪防汛施工安全制度、高空作业安全制度、各种机械的操作规则及注意事项、用电安全须知和防火、防风安全制度、各种安全标志的设置规则及维护制度、有关部门劳动保护法规的执行制度、安全生产宣传制度、安全标志的设置及维护措施等、重大安全应急救援预案及演练制度、意外伤害保险制度、事故报告和调查处理制度。6.5.1.1安全生产责任制1、项目经理项目经理对承包项

70、目的安全生产负全面领导责任：认证贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，提出有针对性的安全管理要求，履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在的问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。2、项目副经理在项目经理的领导下，对安全生产负直接责任，是项目经理部安全生产直接责任人。 编制和审查施工组织设计，落实施工方案中的环境、职业健康安全技术措施或安全保证措施，并督促分项技术主管、技术主办或安全员在施工前做好安全技术交底工作。 各分项技术主管

71、在制定技术方案、技术措施的同时制定环境、职业健康安全技术措施。负责组织开展安全生产专项活动和季节性安全工作，组织每月一次安全生产大检查，对查出的隐患落实整改部门和责任人。督促有关部门做好各种安全教育和特殊工种的安全教育和培训。负责督促作业队严格按照安全措施进行施工，及时制止作业队的违章行为。支持安置部门工作，定期听取安置部门负责人汇报并解决生产中存在的安全问题。执行安全、文明施工标准化工地要求，积极推进本项目工地安全、文明施工工作。检查并督促其他领导和职能部门人员严格履行安全生产责任制度，定期向安全生产第一责任人汇报安全生产情况。发生事故时，负责现场指挥抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大，做

72、好标识，保护现场。不违章指挥，并有权拒绝上级的违章指挥。3、项目总工负责贯彻国家、地方和行业有关的安全技术法规和标准。主持重大项目的安全技术和改善劳动条件问题的研究并审定安全生产决策（定）中的技术可靠性。主持对职工进行安全技术教育和培训的工作，主持重要项目的安全技术工作。主持对安全技术实施情况的检查，组织定期检查并及时解决安全生产工作中存在的技术问题。参加重大安全隐患、安全和伤亡事故的调查分析，发现问题及时解决。主持和组织有关生产安全信息工作和技术总结与发展工作。对项目部工程项目有保护和安全生产的技术工作负总的责任。4、安置部部长认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议

73、精神，定期组织职工进行安全教育及安全检查，组织召开安全例会，开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患提出整改措施，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。5、专职安全检查工程师认真学习并执行有关规章制度，制定项目和重点、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案，及时解决安全工作中存在的问题，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、选派有安全管理工作经

74、验5年以上的人员。6、专职安全员对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及经理部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全检查工程师并提出处理意见和整改措施。7、兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报

75、告专职安全员，提出处罚意见。6.5.1.2安全事故申报制度施工中如果万一发生安全事故，为减少损失和及时处理，必须立即向甲方、监理和上级有关部门进行报告。参加各方面组成的事故调查处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工并做好调查工作，认定事故类别、事故原因及责任单位和责任人，完成事故分析纪要，然后上报。6.5.1.3安全教育培训制度项目不经常开展安全生产宣传活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢靠树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。项目开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工

76、种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。组织上场人员认真学习安全生产法等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行项目部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，是每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程并进行安全考试。对进入施工那个现场人员要交代

77、安全注意事项，穿戴安全防护用品。6.5.1.4特殊工种持证上岗制度对从事焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。6.5.1.5安全检查制度各种安全检查查处的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据，监理问题库，形成闭环管理。1、开工前的安全检查开工前安全检查主要内容为实施性施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建

78、立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。2、定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查，班组每日进行自检、互检、交接班检查。专职安全预案进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。安全检查结果应每月随工程月报报现场指挥部和安质部。3、经常性的安全检查安监工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、脚手架等。4、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。5、季节性、节假日安全生产专项检查检查内容有：夏季检查防洪、防暑、防雷电措施

79、落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟长鸣，常抓不懈。6.5.1.6机械作业管理制度机械设备的使用贯彻“管用结合，人机固定”的原则。按设备性能合理安排，正确使用，充分发挥设备效能，保证安全生产。保障部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所

80、有施工机具设备和高空作业设备，并有安全预案的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前，操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。1、工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。2、严禁无证驾驶及酒后驾驶，非机动机械需持操作证操作机械。3、各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试

81、合格后持证上岗。4、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵活、可靠。5、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。6、加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。7、凡因违章。违纪而发生机械人身伤亡事故者，都要查明事故原因及责任，按照“三不放过”的原则，严肃处理。6.5.1.7用电安全管理制度加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰

82、富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置，消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作室，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工，焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电气设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以

83、下几方面进行安全控制：1、支线架设，支线选用绝缘好、无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线采用硬质护套管并做标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。2、现场照明，一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不能随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。3、架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、空当

84、距离等符合架空线路要求。其电板线距地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。6.5.1.8应急反应机制1）应急救援领导小组成立应急救援领导小组和其他抢险小组，其中组长由项目经理担任，副组长为项目部总工及书记，组员为各个部门负责人及架子队长，领导小组如下：组 长：胡登海副组长：高雷雷、霍君组 员：单铁成、孙崇亮、刘荣芳、唐莉娜、韩宝忠、杨翔1、救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、

85、扑救、查处的管理指挥工作。负责调集人员、救援物资、车辆、抢救生命财产，事故现场的指挥工作。2、行动组：主要是在施工现场看见或听见工程事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度。同时派人迅速报告项目领导，报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立即派人在单位门口和交叉路口迎接消防车等救援车辆。3、通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，如发生伤人或塌方等事件，要对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。4、疏散引导组：事故发生时，疏散组长应立即带领本组人员弄清本工程疏散出口和消防通道情况；

86、引导施工人员正确逃生；在要道关口设置专人指挥，克服拥挤情况。5、医疗救护组：主要任务是及时赶到事故现场抢救伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。6、后勤保障组：应急物资、机械设备的管理、采购、存储及抢救过程中的抢修等保障工作。7、应急小组主要管理人员名单及联系电话序号姓名职务手机1胡登海项目经理2高雷雷总工程师3霍君书记4单铁成安质部长5韩宝忠后勤保障小组长6杨翔通讯联络小组长7孙崇亮疏散引导小组长8唐莉娜医疗救护小组长9刘荣芳行动组小组长1024小时值班办公室值班2）应急救援领导小组职责1、组长职责（1）接到报告，立即赶赴现场，启动应急救灾程序，组织人力，物力全力抢险救灾，减少降低

87、灾害损失。（2）分析事故发展变化情况，采取有效的应急措施，控制事故蔓延发展。（3）组织现场工作人员对事故进行调查和分析，查找事故原因，并作出应对措施，以免此类事故再次发生。2、 组员职责（1）熟悉掌握项目部的疏散道路、消防设施、医疗器械、应急材料的位置，并可以熟练使用。（2）加强平时的事故处理训练，掌握各种事故的处理措施。（3）发现险情后迅速作出反应，向组长报告事故部位、类型及事故程度。（4）在组长的指挥下，综合考虑现场情况，对不同部位的人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员的生命安全。撤离危险场所（一般撤离至洞外）后，立即清点那个人员数量，查看有无人员未撤离

88、现场，并立即上报有关情况给项目部领导。当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报当地政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。现场采取安全警戒线或隔离措施，维持秩序，疏导交通，保证救援道路的畅通。遣散围观人员，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失的扩大。3）应急物资、设备及救援器材储备作为应急预案的一部分，施工现场应随时保证下列设备及材料的储备，并经常派人检查巡

89、视，确保专项专用。1、在工程施工中，为了使有关作业人员及周边人员能迅速知道异常火灾、基坑坍塌等突发事件，要设通话装置和报警装置，而且，还必须将设置的场所和使用方法让有关作业人员周知。报警设备，采用手动报警设备（手动警笛、便携式话筒警笛、点灯闪光装置、紧急铃声等）、自动报警设备（带警报便携式警报测定器、集中管理自动报警器等）、旋转灯（自动警报联动旋转灯等）、广播设备用的扩音器、其他警报设备的任何一种类和组合，传递警报用的机器，要在使洞内全体人员都能听到劲爆的地方设置。2、设备和物资管理（1）抢险储备的物资、设备由保障部统一管理，妥善存放，特别是水泥和双快水泥，易失效，要经常检查，防止日晒雨淋，并

90、注意定期更换补充。（2）抢险储备物资为抢险专用，不得随意动用。（3）在险情发生后，抢险领导小组可以调用施工场地任何设备机具物资，各施工队应无条件服从抢险大局。（4）在抢险过程中，急需采购物资，由抢险领导小组组长直接下达指令采购，不必按程序申报采购计划。各种避难场所要布置指示灯或用荧光涂料等显示出来。全体作业人员和抢救人员要清楚装备的场所和器具的使用方法。4）、安全生产投入1、安全生产投入是从事生产经营活动，保证生产安全的重要基础，项目部保证生产的投入，确保人、财务的资源配置。2、安全生产费，做到专款专用，做到不挪用。3、安全生产投入项目主要包括：（1）施工现场的安全防护设备、设施。（2）安全宣

91、传教育和培训。（3）劳动防护用品、安全用品。（4）安全警示标识设施。（5）安全奖励基金。（6）重大危险源监控与应急预案。（7）事故调查救援和调查处理。（8）安全类保险费支出。5）铁路营业线施工安全管理1、项目部根据施工现场实际情况，按照西安铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定西安铁（2010）27号文件精神，严格制定营业线施工方案并组织实施。2、项目部提报没想施工计划，应包含以下内容：（1）安全施工方案：包括施工项目部名称，作业内容、地点和时间、施工等级、影响范围，施工方案、应急预案和“三图一表”（施工方案示意图、施工作业流程图、施工防护示意图和安全关键卡空表）。（2）施工组织设计：施工单

92、位、配合单位，施工组织及负责人、施工及安全、质量的保障措施及防护办法。（3）施工安全协议有施工单位与设备管理单位按固定格式、内容分别签订，由主管业务处和安监室对施工安全协议进行审查，通过后签字盖章。3、施工单位在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工项目、施工地点及影响范围的施工申请，并经设备管理单位签认。严格执行营业线施工“四严禁、“八不准”的规定。6）高风险工点跟班作业制度根据设计院提供的桥梁风险评估报告，项目部的初始风险等级存在高风险工点。项目部对管内高风险工点实行项目经理和各部门负责人跟班作业制度，按照项目领导包片、架子队长和专业工程师包点原则，对极高风险工点，实行领导包点，架子队长

93、和专业工程师跟班作业和现场指导制度。并制定相应检查制度和建立检查台帐。各级管理人员应严格执行跟班作业制度，各级包保干部对施工作业进行全过程严控盯防，对工前点名、安全防护、作业质量、收工总结等关键环节进行现场督导，确保作业安全和施工质量达标。项目部经理和各部门负责人每星期轮流值班，每天必须保证1人跟班作业，架子队自行编制本架子队高风险工点跟班作业值班安排。跟班作业值班人员主要职责是施工指挥、协调生产、确保安全，侧重于跟中、夜班，对跟班时无故不到和迟到早退者，除不予考勤计数外还要扣罚当月绩效工资。跟班作业时，跟班人员重点要对施工的各生产工作方面进行细致检查，特别要深入风险管理重点工作面进行巡查作业

94、，发现安全问题时及时处理，发现当班有发生安全事故，跟班管理人员负直接责任。项目部风险管理领导小组对管理人员跟班作业绩效实行月度通报、季度考核，并将情况纳入个人年度考核和审评，充分利用经济杠杆调节和促进他们的工作积极性。凡不按跟班管理制度要求跟班作业的、在现场未发现问题而被其他检查人员现场查出问题或隐患的、虚假汇报或隐瞒不报的，一律按相关安全文件相应条款进行责任追究和严厉处罚。高风险工点项目领导跟班作业值班表序号日期跟班作业项目领导职务联系电话1星期一胡登海项目经理2星期二霍君书记3星期三高雷雷总工4星期四詹宏运常务副经理5星期五刘荣芳副经理6星期六孙崇亮计合部长7星期日单铁成安质部长6.6对于

95、特殊结构物施工作业中的应急预案6.6.1吊装作业损坏既有线接触网应急救援预案施工现场在吊装墩身永久性钢模碰撞既有线接触网，对既有线接触网造成损坏，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工；施工现场作业时有运营单位的人员在现场监控，现场监控人员立即向运营单位有关负责人汇报；运营单位根据现场情况进行抢修，我部所有人员在项目经理的带领下候命，准备配合运营单位抢险。6.6.2有坠物落到既有线上的应急救援预案当施工现场有坠物落到既有线上，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工；施工现场的安全控制人员同时向运

96、营单位汇报，运营单位立即根据现场情况作出相应的处理措施，我部所有人员立即进入应急救援状态，随时配合运营单位进行处理。6.6.3风将轻物吹落到既有线上或接触网上的应急救援预案当现场有轻物吹落到既有线上或接触网上，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工；施工现场的安全控制人员同时向运营单位汇报，运营单位立即根据现场情况作出相应的处理措施，我部所有人员立即进入应急救援状态，随时配合运营单位进行处理。6.6.4有工人从墩身或脚手架上跌落的应急救援预案当施工现场有工人从高处跌落，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即

97、通知现场停工；并由施工现场负责人组织人员的医疗抢救工作，将工人送医疗机构组织抢救；运营单位同时根据现场实际情况判断对既有线是否存在影响，采取相应的措施。6.6.5机械碰撞既有线墩台当施工现场机械碰撞了既有线墩台，对既有线结构物造成了损坏，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工；施工现场的安全控制人员同时向运营单位汇报，运营单位立即根据现场情况作出相应的处理措施，现场施工负责人联系设计单位、评估单位对机械损坏结构物情况进行评估，根据评估结构对施工现场进行处理。6.6.6有工人触电的应急救援预案当施工现场有工人触电，现场安全防护员立即向施工现场负责

98、人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工、停电；并由施工现场负责人组织人员的医疗抢救工作，将工人送医疗机构组织抢救；运营单位同时根据现场实际情况判断对既有线是否存在影响，采取相应的措施。6.6.7发生火灾的应急救援预案当施工现场发生火灾，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工、停电；并由施工现场负责人组织应急预案小组人员在路局人员的指导下进行抢险工作，运营单位同时根据现场实际情况判断对既有线是否存在影响，采取相应的措施。6.6.8箱梁顶推过程中出现故障的应急救援预案当箱梁顶推施工现场出现故障，现场安全防护员立即向施工现场负责人汇

99、报，施工现场负责人立即向运营单位汇报立即通知现场停工，负责人立即下达箱梁临时锁定的指令，有应急预案小组副组长组织执行箱梁临时锁定指令，确保箱梁不发生倾覆的危险，有应急预案小组副组长带领安全防护人员检查箱梁锁定情况及回收所有材料，保证无坠物落到既有线上，由于箱梁顶推时间为既有线天窗时间，箱梁顶推过程出现故障不会影响及有线；运营单位接到汇报后根据施工现场情况采取相应措施；我部根据运营单位的决定组织应急预案抢险小组，进行抢修。6.6.9夜间施工的应急救援预案我部在箱梁处配备3台探照灯对特殊结构物处施工进行夜间照明，同时配备3台备用探照灯，并在3台探照灯位置附近预留接线位置，如遇3台探照灯中有出现故障

100、不工作，立即对探照灯进行更换、或使用备用接线，保证施工现场无暗影，随即对备用探照灯进行维修、补充。6.6.10箱梁顶推过程中对铁路可能产生的高危险源及应对措施危险源1、箱梁顶推过程中箱梁可能会发生倾覆，对铁路产生安全隐患。应对措施：确保箱梁顶推过程中每个位置箱梁的倾覆稳定系数均大于2.并确保导向纠偏装置工作正常，保证箱梁在顶推过程中按设计线路行走，一旦检测到箱梁行走出现超过允许偏差的情况，立即停止顶推，并调整箱梁在正确的设计线路后，继续顶推。危险源2、箱梁顶推过程中可能有坠物对铁路高压线既有线产生安全隐患应对措施：在箱梁顶推之前，需要清除箱梁或导梁上的所有物件，并多次检查，保证箱梁顶推过程中没有坠物。危险源3、箱梁顶推过程中箱梁可能会对铁路高压线影响。应对措施：选择合理顶推工作时间，所有过铁路的箱梁顶推施工都必须在天窗工作时间进行。危险源4、箱梁落梁过程可能对既有线产生影响应对措施：千斤顶和油泵进场前需要校验合格，在落梁前需要试起顶2-3次，并在千斤顶处设保险措施，以防在千斤顶失效的情况下，由保险措施支撑箱梁。危险源5、箱梁顶推至桥墩，进行焊接接长和等待天窗工作时间，箱梁可能会在不可预见的作用下落梁，破坏铁路应对措施：在墩顶对箱梁进行临时锁定。