湖北双向6车道高架桥墩柱支架及模板安全专项施工方案（22页）.doc

1、XX大街一XX大道快速通道工程(K4+785K6+032. 264)墩柱支架、模板安全专项施中国XXXX大街一XX大道快速通道工程项目经理部四工程处二00九年九月1、编制依据12、工程概况13、墩柱脚手架设计34、墩柱脚手架的搭设5、墩柱模板的构造6、墩柱模板安装7、墩柱脚手架安全防护措施138、墩柱模板刚度验算16XX大街一XX大道快速通道工程K4+785K6+032. 264墩柱支架模板安全专项施工方案1、编制依据 XX大街一XX大道快速通道工程施工图设计(XX市政工程设计研究 院有限责任公司2009. 7)o 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范( 2002年版)JGJ130-2001o

2、 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91o 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95o 城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)o 公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)o 业主及监理相关文件要求。 本公司施工类似工程的经验。2、工程概况2.1概述XX市XX大街XX大道快速通道工程，起于XX路立交落地点，止于XX 立交，总体采用主线双向6车道高架，地面设置4车道辅道，主要工程内 容包括主线高架桥，上下桥匝道，地面辅道，景观绿化，道路照明设施，交通 安全设施等。本施工段K4+785-K6+032. 264现状道路标准横断面为：中间23m 车行道+2X2. 75m

3、机、非分隔带+2X7m非机动车道+2X3m人、非分隔带+2X5. 75m人行道。本施工段桥墩数量如下表:主线桥桥墩数量序号类型（mXm）单位数量备注1Al (1. 7X1. 7)个20双墩柱3A3 (1. 7X1. 7)个1双墩柱5Bl (1.7X2.0)个4双墩柱6B2 (1. 7X2. 0)个1双墩柱11E2 (1. 5X1. 5)个2单墩柱15合计个27主线桥S4、X4匝道桥墩数量序号类型（mXm）单位数量备注2A2 (1. 9X1. 2)个6单墩柱5A5 (1.9X1.2)个2单墩柱6A7 (1.9X1.2)个2单墩柱7Bl (1.9X1.2)个2单墩柱9C (1.9X1.4)个2单墩

4、柱10桥台(8.0X3.2)个2“一”字型轻型桥台11合计个162.2建设条件2.2. 1地形、地貌本工程场地位于XXXX大街一XX大道沿线，为现状道路，地势较平缓,现状地面标高一般为1822m不等。高架桥沿线系河流及湖泊堆积平原，除桩号K4+860K5+260段属残留的II级阶地外，其它地段均属长江I级阶地。气候条件xx市属于东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要 气候特点，年平均气温15.9C,极端最高气温41.3C,极端最低气温-18。（2。 降水多集中在6-8月，占全年的41%,最大降水量为2107. 1mm,多年平均降 水量为1261. 2mmo绝对湿度年平均16.

5、4mb,相对湿度75.7%。4-7月多东南 风，其余多为北风或东北风，最大风力8级，风速27. 9m/s,大气影响深度 为3. 0m,大气影响急剧深度为1. 35m。2. 2. 3水文地质条件场区内地表水主要在黄孝河流区域分布，主要接受大气降水、地表径流 及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显，地表水对工程施工有一定 影响。场地地下水主要为上层滞水、空隙水及其岩裂隙水。勘察实测场地上层 滞水静止地下水位埋深为l20-4.30ni,与地形季节关系密切，并受人类活动 影响明显。基岩裂隙水主要接受其上部含水层中地下水的下渗补给，水量有 限。场地地下水对工程基础施工影响不大。3、墩柱脚手架设计由于

6、墩柱较高，必须搭设脚手架平台施工，脚手架搭设以墩柱截面尺 寸来确定，在双柱墩柱或单柱墩柱水平截面尺寸基础上向四周各平移1. Im 就是双排脚手架的内脚手架，双排脚手架排架间距80cm。立杆高度超过墩 顶1.5米，立杆间距不大于2.0m,脚手架横杆间距0. 6m,设扫地杆，在脚 手架底部垫木板或槽钢，脚手架的外侧面设斜刀撑。脚手板采用竹跳板用铁丝固定，整个脚手外挂2000 /100cm2密目安全网。雷雨天气，脚手架上 严禁作业。每隔6米设一个接地极，接地极由2. 5长的角钢打入地下组成, 接地极间用扁钢连接，接地电阻要求小于4欧姆。以墩顶宽17米、顶长8. 0米的双柱墩柱为例，如下图）。墩顶宽2

7、. 0、2. 4米的双柱墩柱如此类推。墩柱外脚手架平面图4、墩柱脚手架的搭设 脚手架搭设时首先在承台及基坑上放样内围脚手架立杆位置，保证 脚手架与墩柱四周间距一致，外围脚手架立杆由于搭设在承台外的土基上, 支撑点采用钢板或槽钢铺垫，以增加其受力接触面积。外围脚手架所在地 面必须在脚手架搭设前进行夯实处理。 第一层脚手架搭设时，横杆与地面之间的距离不得超过20cm,以上 每层横杆间距为60cm,搭设时每根横杆和立杆紧扣，保证立杆竖直、横杆 水平。 为避免脚手架搭设高度过大时发生倾斜失稳，脚手架每搭设完一 层，由专人对扣件、剪刀撑进行检查是否牢固，每搭设6m对脚手架进行一 次垂直度检查，如不符合要

8、求应立即进行修正，以免脚手架在搭设过程中 倾斜失稳。 脚手架上顶部四角设G8mm抗风缆绳固定，脚手架下腰部采用G 48mm钢管在四角作斜支撑，以防高空脚手架摇摆失稳。 为确保墩柱钢筋安装绑扎完后的整体稳定性和垂直度，在钢筋骨架 四周每一步距高度采用钢管箍围一周，钢管箍与脚手架采用扣件固定牢固。5、墩柱模板的构造5.1墩柱模板的制作墩柱圆弧倒角较多，且为变截面，采用定型钢模版。模板由直线段模板、圆弧部位模板、定位销、拉杆组成。节段模面板采用6mm钢板，面板 外侧竖向加劲肋用10#槽钢，间距200210mm；水平向拼接法兰采用厚10mm、 宽8O111111钢板组成，竖向法兰采用10* 100mm

9、钢板，法兰板上均设16螺栓 孔，中心间距控制在120mm左右；墩柱前后横向水平围扌禀由214220槽 钢组成，与8mm钢板撑筋焊为一体，采用16对拉螺栓连接，围標中心间距 控制在500mm以内。5.2墩柱模板的安装墩柱模板用吊车整体安装，用螺栓及对拉螺杆连接加固，在墩柱顶部 用4根钢缆固定。双柱墩连系梁底模采用满堂支架支撑（以墩顶宽1.7米 的双柱墩柱为例，如下图）。墩顶宽2.0、2. 4米的双柱墩柱如此类推。r-JncoV*jjJoIJ2rco墩柱模板支撑平面图”0.6m”0.6 m0 6m”0.6m”0.6 m”墩柱模板支撑立面图6、墩柱模板安装6. 1模板拼装考虑的到本施工段主线桥墩身高

10、度的变化很大在3. 059. 367ni之间，Z118-Z129号墩标准截面墩柱模板按照6.067m+0. 3配置；Z130-Z143号墩标准截面墩柱模板按照2m+2ni+l 5m+0. 5m=6m配置，导致墩柱模板接头过多,模板试拼后发现拼缝较大，为保证墩身外观质量，采用地上拼装整体吊装的施工方案。根据墩身髙的在地上将标准截面墩柱模板拼装成型，对模板接缝处刮 “原子灰”，风干后进行打磨，再刷脱模剂。完成上述工作后进行检查，检 查符合下表规范要求后，报检合格开始模板安装。模板、支架安装的允许偏差项目允许偏差（mm）模板标高柱、墙和梁10模板内部尺寸墩台20轴线偏位柱或墙8装配式构件支承面的标高

11、+2, 5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56. 2模板吊装本次模板吊装采取整体一次吊装成型，吊装前需要将墩身墩顶张开的 钢筋，用钢丝绳缠裹后，采用导链葫芦将其适当收紧，保证墩柱模板能够 穿过。旋工中标准截面墩柱模板按照2m+2m+l. 5m+0. 5m=6m配置，重量为6t, 吊装半径为6m左右，采用25t汽车吊吊装，满足吊装要求。见25吨汽车起重 机起重性能表。25吨汽车起重机起重性能表（主臂）工作半径）吊臂长度（m）10.213. 7517.320. 8524.427. 9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.31

12、2.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.2H.39.27.575. 16.511.210.5& 87.575. 1710.2-9.8& 57.275. 17.59.49.29. 18. 16.86. 75. 18& 68.48.47.86.66.45. 18.587.97.87.46.37.2597.21 76.866. 14.81065.85.65.65.34.4124-4. 14.23.93. 7142.933. 12.9316|2.22.32.22.318|1.6|1.71. 720-1.31.32210.91模

13、板拼装完成检查合格后，用卡环将2根直径20mm钢丝绳同模板连接, 钢丝绳同模板相交处采用木方隔开，避免磨损导致钢丝绳崩断。汽车吊将 模板提升后整体吊入墩身钢筋笼内，模板吊装完成后将墩身墩顶钢筋恢复。吊装注意事项： 起重机在工作之前应将支撑脚撑起，其撑脚底板应用木块垫实，并 使机械保持平衡；行驶前应先将支撑脚收起固定，以保证行驶时安全。 机械传动式汽车起重机起吊物件的速度只准用一档或二档。 汽车式起重机行走时，应将臂杆落放在驾驶室前的支架上，吊钩要 经过吊索挂在保险杠的两个挂钩上并稍微拉紧，同时也收紧变幅钢丝绳， 以防在行驶中损坏机械。 起重机吊起物件做短距离行驶时，其起重量不得超过允许载荷量的

14、 50%,路面必须平坦、坚实，臂杆应对正其车尾方向，物件离地面不得超过 50cm。 起重工作时，驾驶室内禁止人员停留；装卸车时，吊起物件不得越 过汽车或拖车的驾驶室，若受条件限制必须越过驾驶室时，则汽车或拖车 驾驶室内不准停留任何人员。 操作人员要严格遵守交通规则。 吊车在场内移位时，吊车操作工应在确保安全的前提下指挥吊车移位。 在高压电线附近作业时，必须有足够的安全距离以防发生事故。 起重作业要有明确的指挥信号。 起重机的起重钢丝绳每周起吊前检查一次，捆扎起重物的索具、夹 具、每次作业前须进行检查。6.3墩身模板支架A、B、C类型桥墩轻分二次浇筑，在第一次浇筑标准截面墩柱后，开始 墩身和系梁

15、，支架施工。支架采用扣件试脚手架，纵横间距60cm,步距120cm。 见下支架荷载验算模板支架稳定性计算：支架立杆的纵距一0. 6m,横距一0. 6m,步距一1. 2mo立杆的稳定性(组合风载)：N/ ( 4) A) +M/WWf模板支架立杆的轴向力：N=l. 2工NGK+0. 85X1. 4SNQK工NGK模板及支架自重、新浇论自重与钢筋自重标准值产生的轴向力 总和。ENGK = 0. 6X0. 6X1. 2X26. 5+1. 39=12. 84 KNENQK施工人员及施工设备荷载标准值、振捣牲时产生的荷载标准值 产生的轴向力总和。工NQK = 0. 6X0. 6X1. 5 = 0. 54

16、KNN=1.2X12. 84 + 0. 85X1.4X0. 54 = 16. 17KN模板支架立杆的计算长度lo = h + 2ah支架立杆的步距，h=1.2 ma模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。a =0. 45 mlo=l. 2 + 2X0. 45 = 2. 1 m立杆截面回转半径，查表，对于4)外=48 mm, t = 35mm的钢管，i =1. 58 cm长细比 X =10 / i=2. 1 X 100 / 1.58=132.9轴心受压构件的稳定系数，查表，采用直线内插法计算，=0.381立杆的截面面积，查表A=4. 89cm2N/ ( 4) A) =16. 17

17、X107 (0. 381 X4. 89X102) =86. 8Mpa作用于钢管支架上的水平风荷载标准值wk = 0. 7X Li zX n sXwoHz风压高度变化系数，uz = l. 38u s钢管支架风荷载体型系数 u s = 2. 51基本风压 wo=4OON/m2 =0.4 KN/m2wk = O. 7X1. 38X2. 51X0. 4 = 0. 970 KN/m2由风荷载设计值产生的立杆段弯矩M=085X1.4 Mk = O. 85X1. 4XwkXlaXh2/10立杆纵距 la=0.6 m立杆步距 h=l.加Mw=O. 85X1.4X0. 970X0. 6X1. 2710 = 10

18、. 0X102 KN. mM/W= 10. 0 X 10 2 X 107 (5. 08 X 10 6 ) = 19. 7 X 106= 19. 7 MpaN/ ( A) +M/W=86. 8+19. 7 = 106. 5MPa已知 f = 205 Mpa, 106. 5Mpa205Mpa,合格。模板安装完后，为保证模板的整体稳定性和垂直度，在模板顶部四角采 用8mni抗风缆绳固定。6. 4校核平面位置和垂直度校核平面位置是依靠轴线和模板外侧的定位线。组合模板的自重较大，平面位置的位移校正，四周采用油压千斤顶，地锚依靠承台顶面预埋的25 钢筋头。平面位置正确后，再校正垂直度，此项工作通过四个线垂

19、，在柱顶 模板轴线位置放下线垂，核对与承台顶面轴线是否重合，如果偏差在10mm 以内，即认为满足要求，如果偏差较大，通过四角缆绳调节直至满足条件。 如果柱模根部与承台面有缝隙，则用砂浆嵌补，防止浇筑论时跑浆而引起柱 根部麻面。6.5校核柱顶轴线在浇筑牲前，还必须测定柱顶轴线和柱顶标高，如果均满足设计要求， 经监理复核认可签证后才能浇筑墩柱從。6. 6模板面处理首次使用的模板，板面均刷液体或者固体蜡，填补板面毛孔或麻面，然 后刷脱模剂。拆下的模面要清理，铲除砂浆，必要时再用砂纸擦净锈迹，再 刷脱模剂，所有法兰接触面，拼装时用双面胶嵌缝保证不漏浆，提高接缝的 平整度。6.7拆模、修饰、养护拆模时间

20、根据当时的气温条件，一般自然养护2436小时即可拆模， 当气温在1(TC以下时，应延长至48小时拆模。程浇筑完后24小时，松解钢 模板螺栓，及时施水养护。拆模时，先分块拆除柱顶上节模，再分片脱掉下 节模，用汽车吊逐片吊出。拆模后发现柱面有麻面或者粘模者，当即组织修饰工，采用同厂商标号 的水泥，适当掺入白水泥，调成水泥浆修补，使修补部位与附近表面色泽一 致。拆模时请监理到现场检查，得到监理认可后，为防止后续工作对墩柱的 破坏，对已施工的墩柱加强包裹，用塑料薄膜包裹封闭保护墩柱的表面与棱 角，自然养护两周后去除塑料薄膜，如果薄膜包裹时间过长，径表面颜色就 显得过深。要严格控制墩柱的内在与外观质量，

21、采取有效措施，振捣密实，加强混 凝土的养护，在冬季施工时，注意用土工布覆盖保温，防止冻害发生。7、墩柱脚手架安全防护措施7. 1脚手架安全措施 禁止任意改变构架结构及其尺寸。 禁止架体倾斜或连接点松驰。 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。 搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。 禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载。 禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高。 钢管要求贴反光薄膜。 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。 脚手架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用。 在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守

22、。搭拆脚手架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非 操作人员入内。 脚手架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业。拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。7. 2钢管脚手架的防电、避雷措施7. 2. 1防电措施：钢管脚手架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和 使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。钢管脚手架应作接地处理，每个墩柱脚手架设一接地极，接地极入土 深度为22.5mo夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低 压照明。避雷措施：避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于2m,可采用直 径为2532mm,壁厚不小于3mm

23、的镀锌钢管。接地极：每个墩柱脚手架设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不 浅于50cm,埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。 垂直接地极可用长度为1.5-2. 5m,直径为2550mm的钢管，壁厚不小于2. 5 mm o接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接 地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度25d,应保证接触可靠。接地 线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢 宽度的2倍以上。接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物 体或电缆之间保持一定的距离。接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。雷雨天

24、气，钢管脚手架上的操作人员应立即离开。7.3钢管脚手架的维护与管理 钢管脚手使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类堆放，堆放地 点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。宜堆放在室内，露天堆放应加以 覆盖。 钢管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防锈漆一度，内壁宜每24 年涂刷防锈漆，每次涂刷两道。 扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。 长钢管搬运时应有防弯曲措施。 建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢 失和损耗。 脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技 术考核管理规则(GB5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检, 合格者方可持证上岗。 搭设

25、脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。8、墩柱模板刚度验算8. 1现浇轻对模板侧面压力计算新浇筑碗作用于模板最大侧压力，按下列二式计算，并取二式中的较小 值。F1=O. 22rtoB1132V(l/2), F2二24H式中F新浇観对模板的最大侧压力KN/m2r的重力密度to-新浇轻初凝时间(h),按经验公式to二200/(t+15)估算，如果气温低 于1(TC时，应该考虑加入早强剂的影响。V浇筑速度(m/h)H侧压力计算位置新浇论顶面的总高度(m)131-外加剂影响修正系数B2-论坍落度影响修正系数，坍落度140160cm,取62=1. 15牲有效压头h二F/24即在柱顶高度h以下模板承

26、受F值侧压力，柱顶往下高度h范围内承受 侧压力0F值。由此可以知道，柱顶h值范围内的围標计算长度大于下节段围標长度， 但受力较小。倾倒栓时产生的载荷本工程采用泵送牲附加串筒下料时，对模板产生的水平载荷按2KN/m2o8.2面板刚度验算立柱模板的面板选用6mm厚的钢板，加劲肋间距250mm,围標间距不大 于 500mmo面板承受侧向最大总载荷ql二(F+2) *10-3 (N/mm2)面板惯性矩 11=300*53/12=3125 (mm1)面板挠度 fl二(6*q*L4) / (384*E*I)二1. 1 2 (mm)8.2. 1竖向加劲肋刚度计算加劲肋10#槽钢间距250mm,加劲肋承受载荷

27、q2 = q 1*250 (N/mm)惯性矩 12二50.8*104 (mm1)最大挠度 f2=(6*q2*L4 ) / (384E*I) = 1. 3 2(mm)围標刚度计算 直筒段下节柱，墩柱前后围標用双拼14#槽钢或18#槽钢，均与两圆 柱合拼部位的6mm加劲支撑钢板焊接成整体，钢板平均髙度按300计算，其 围標计算长度按2800计。 上节柱用双拼14#槽钢与圆柱平直段合拼部位的6mm加劲支撑钢板 焊接成整体，钢板平均厚度按300计，围標最大计算长度4500mm,为减少计 算的跨度，在柱顶平直段自上而下加设五道16对拉螺栓，由此围標计算跨 度小于2800mmo 前后围標两端用16对拉螺栓连接。