30m小箱梁运输及吊装专项施工方案（49页.doc

1、乐山青江新区基础设施BT项目瑞祥路C段道路新建工程小箱梁运输及吊装专项施工方案批准： 审核： 校核： 编制： 二一四年十二月目 录1编制依据11.1技术编制依据11.2规范规程12工程概况13施工总部署23.1施工组织结构23.2施工资源投入23.3工期计划安排43.4临建设施4桥头临时存梁区4运梁新建道路5石板滩村道改道84施工准备94.1技术准备94.2现场准备94.3施工机械准备95小箱梁运输方案105.1运输路线105.2小箱梁运输105.3运输安全控制措施115.4小箱梁卸载125.5运输过程中注意事项126小箱梁安装方案126.1施工阶段划分126.2汽车吊施工方案14汽车吊吊装施

2、工工艺14吊装方法14汽车吊安装图解14吊装施工注意事项16吊装工况验算166.3架桥机施工方案17架桥机架梁施工工艺17架桥机结构设计18架桥机拼装与调试19小箱梁架设图解226.4桥梁安装质量保证措施246.5桥梁安装安全保证措施24架桥机24电气设备的维护保养25注意事项及故障排除25大梁存放、运输、安装27吊装安全组287施工现场安全生产事故应急救援预案297.1安全生产事故应急救援组织机构及职责29工程项目经理部应急救援组织机构人员的构成29事故现场指挥的职能及职责297.2重大伤亡事故的报告程序和要求30报告安全事故30事故处理31事故调查31调查报告317.3现场应急预案处理措施

3、31起重伤害事故应急预案处理措施31机械伤害事故应急预案处理措施32物体打击事故应急预案处理措施33触电事故应急预案处理措施347.4项目部应急救援电话357.5外部应急救援电话357.6应急救援器材368附件361编制依据1.1技术编制依据（1）乐山市瑞祥路C段桥涵工程施工设计图。（2）与乐山市城市投资有限公司签定的施工BT合同。（3）中华人民共和国住房和城乡建设部颁发现行的各种有关设计、施工规范验收标准。（4）现场考察资料。1.2规范规程（1）起重机安全使用GB/T23723.1-2009。（2）起重机械安全规程GB60671-2010。（3）公路桥涵通用设计规范JTGD60-2004。（

4、4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005。（5）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91。（6）公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011。（7）建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012。（8）起重机械吊具与索具安全规程LD48-93。（9）一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件GB16762-2009-T。（10）汽车起重机和轮胎起重机安全规程JB8716-1998。（11）汽车起重机安全操作规程DL/T5250-2010。（12）桥梁工程施工技术规程Q/BMG1062009。（13）起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GBT5972-2006。2工程概况瑞祥路C段

5、K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式，桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。下部结构桥墩采用带盖梁的圆柱墩，桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。预应力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共计54片梁。主梁采用简支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，标准小箱梁梁底宽1.0m，箱梁顶宽2.4m，后张法施工。箱梁梁长29.96m。湿接缝宽度采用0.77m和0.85m两种形式。预制箱梁最大吊装重量1168.5KN。预应力小箱梁数量表名称尺寸（m)顶宽高底宽单位数量备注边梁2

6、.481.61榀24C50混凝土中梁2.41.61榀30C50混凝土3施工总部署3.1施工组织结构施工组织结构图3.2施工资源投入（1）人力资源投入主要人员配置表序号工种/岗位人数备注1施工总负责1宿有云2技术负责人1吕江波3管理人员2黄国垒、付小龙4技术员2陈怀杰、周奥博5安全员1谭丹6质检员2邢铎、王廷超7实验员2王萌、祝贵祥8测量员4杨益、宋子林、代远凯、曾勇9电工1/10架桥机指挥员1/11机械操作工10/12液压工3/13起重工6/14信号工1/15交通指挥人员6梁场出口、通棉路口及石板滩村道各两名注：小箱梁安装前上报架桥资质、特种作业工作人员名单及相关证件。（2）设备资源投入主要机

7、械配置表序号名称牌号、型号单位数量备注1汽车吊中联重科QY90台1/2汽车吊中联重科QY180台1/3汽车吊中联重科QY50台1/4架桥机WJQ30m/150t台1双导梁5转向式液压平板车150T台1/6皮卡车长城CC1021S-C3 辆1运梁开道7挖掘机360台1/8装载机50台1/9自卸车20T辆4/10压路机20T辆1/11手拉葫芦5t个8/12对讲机/部2/WJQ30m/150t主要技术参数：最大起重量： 150t桥梁跨径： 30m适用最大纵坡： 3%吊钩升降速度： 0.56m/min大车运行速度： 1.3m/min小车纵移速度： 2.8m/min小车横移速度： 1.3m/min总功率

8、： 54kw3.3工期计划安排根据瑞祥路C段桥梁现场实际情况，我部小箱梁吊装总体部署为：吊车吊装结合架桥机安装。桥梁第一跨小箱梁采用汽车吊吊装，第二跨和第三跨采用架桥机安装。具体架桥工期安排如下：汽车吊吊装阶段：2015年1月25日2015年2月15日，吊装第一跨 114#小箱梁。2015年5月15日2015年5月20日，吊装第一跨1518#小箱梁。架桥机安装阶段：2015年5月20日2015年6月20日。3.4临建设施桥头临时存梁区根据梁场存梁情况，截止12月初已生产小箱梁26榀，已达到梁场最大存梁极限（存梁区22榀，台座4榀），目前梁场已处于停工状态，大量人员、设备已经闲置，已经给我部造成

9、了较大的经济损失，若不尽快恢复生产，梁厂损失将继续增加。按照梁场产梁能力7榀/月，剩余28榀小箱梁预计生产工期为四个月，若不及时进行生产，桥梁工期将极大的延长，使现场投入的大量机械设备不能有效利用，施工成本也会大大增加。因此，为保证梁场正常施工，为后续架梁创造良好的条件，同时解决我部梁厂的停产风险，我部将在桥头路基适当位置设置存梁区，根据架梁进度计划，将不能一次性架设的小箱梁存放至存梁区。根据业主架梁工期要求（瑞祥路C段K0+405中桥在2015年农历春节前必须完成1#桥墩的1-14号小箱梁架设）及我部架梁计划，1#桥墩的1-14号共14榀小箱梁目前已具备架梁条件，在首次箱梁转运过程中将直接进

10、行架设。剩余已预制完成的12榀小箱梁由于现场还不具备架梁条件，因此在首次转运过程中不能直接进行架设，将首先存放于存梁区进行存储。转运过程中，将按照安装顺序将先安装的小箱梁存放在存梁区外侧。这样不仅能够保证架梁的开展，同时保证梁厂的继续生产。根据存梁需要，存梁区容量12榀，尺寸为26m31m，场地基础采用0.6m厚砂砾石+0.2m厚级配碎石，同时在小箱梁存放部位箱梁两侧端头2m范围内进行C25钢筋混凝土硬化，硬化厚度1.0m，在硬化混凝土顶部和底部各配置18双层双向间距15cm螺纹钢，存梁枕木尺寸为22x20x200(cm)。存梁区平面布置图 存梁台座剖面图存梁区主要工程量序号项目名称单位工程量

11、备注1砂砾石m483.6/2级配碎石m161.2/3枕木根18022x20x200(cm)4C25混凝土m104/518钢筋t5/6C25钢筋混凝土破除m104/3.4.2运梁新建道路（1）箱梁运输道路规划根据现场考察，瑞祥路C段与通棉路交叉口段存在大量的商铺及民房，交通环境复杂，目前唯一能够通往桥梁处的石板滩道路，由于转弯半径较小，不能满足小箱梁运输条件要求。通过我部技术人员及协调人员的走访、现场踏勘，在瑞祥路C段起点，十通汽车汽修厂修理房旁有一堵围墙，围墙背后有一条村道，直通我部桥梁施工区域，但该村道路况较差，需重新进行修整，且村道两侧局部民房需要进行拆除。该通道为我部现场考察唯一能够实现

12、箱梁运输的道路。我部最终确定运梁通道为：乐夹路棉竹镇大跃预制梁场牡丹路乐夹路十通汽车汽修厂左转运梁新建道路桥头路基。运梁新建道路总长370m（十通汽车汽修厂至桥头段），路面宽8m，路基采用0.8m砂砾石，道路两侧设置0.4mX0.4m排水沟，路面横坡2%，两侧排水。道路全段设置两道涵管，分别位于瑞祥路C段K0+020（乐夹路排水边沟）和K0+080（现有村民排水沟）。场内通道路面结构图运梁通道主要工程量序号项目名称单位工程量备注1旧路面砼破除m216旧路面6m宽、厚0.2m2土石方开挖m150/3场地清表3700/4房屋砼破除m200四处民房，一处汽修厂，一道围墙5砖墙拆除m806土石方回填m

13、800/7砂砾石回填m2800/8M7.5浆砌片石排水沟m236.80.4mX0.4m&0.2m 9通棉路侧分带拆除并恢复m30/10电线杆迁改根1/11广告牌拆除并恢复个2新建运梁通道详见附件二：桥梁临建设施平面布置图。（2）运梁通道过沟渠根据通道的线路布置、沿线地形地貌、水文情况，运梁通道在瑞祥路C段K0+020设置D400mm过水管涵，K0+080设置D1400mm高强混凝土管，从而保证管涵过水能力不低于原有水沟的过水能力及运梁车顺利通过。根据现场情况，涵管基础不满足地基承载力要求的，首先采用砂砾石将贯通道路宽度范围内沟渠底部不良基础进行换填处理，换填深度初步定为1m，具体工程量以现场实

14、际发生为准，然后采用钢筋混凝土涵管连接现状沟渠。管底至路面结构层全部采用砂砾石回填，为防止不均匀沉降，在过涵管顶部及两侧各3m范围内路面上铺设5cm厚的钢板。埋设管涵示意图：涵管断面图涵管平面图管涵施工工程量管涵桩号项目名称单位工程量备注K0+020不良土挖出m25/砂砾石换填m25/砂砾石回填m40/d400涵管m25/5cm钢板200/K0+080集水坑开挖m12不良土淤泥挖出m60/砂砾石换填m60/砂砾石回填m110/d1400涵管m15/5cm钢板210/3.4.3石板滩村道改道瑞祥路C段K0+405中桥上跨石板滩道路，梁底距石板滩道路最小净空仅为3.4m，不能满足当地村民车辆通行净

15、空要求,应高坝村村民委员会及棉竹镇镇政府的要求,经指挥部同意，我部在桥梁架梁施工前,需对原石板滩道路进行改道,新改道路通过桥梁时,绕至桥梁桥头区域,上下游与现有的石板滩道路平顺连接。村民改建道路详见附件三：石板滩道路改建道路结构图。改建道路设计参数：石板滩村道改建道路路基宽为7m，路面宽度为6m，总长275m。路基采用砂砾石填筑，填筑厚度0.4m。路面采用0.2m5%水稳层+0.2m C25混凝土。路面中央设置一道纵缝，纵向每隔5米设置一道缩缝，每50米设置一道胀缝，胀缝并设置传力钢筋(钢筋型号14)，传力筋长0.7m,按照0.5m间距布置)。两侧设置M7.5浆砌片石排水沟5050cm，砌筑厚

16、度0.2m。路面结构层为：20cmC25混凝土路面+20cm5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石。村民改建道路工程量统计表序号项目名称单位工程量备注1土石方开挖m12000/2土石方回填m4500/30.4m砂砾石基础385020cm一层40.2m级配碎石192520cm55%水泥稳定碎石192520cm6C25混凝土165020cm7传力筋14 Kg500/8M7.5浆砌片石m220/4施工准备4.1技术准备（1）检查盖梁跨径是否符合要求，支座高程要符合设计，盖梁抗震挡内尺寸是否符合要求。预制梁长宽高是否符合要求，平整度顺直度是否符合要求。（2）桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要

17、求，且验收合格。（3）小箱梁砼养护期达到吊装要求，小箱梁各预埋件进行清理，小箱梁顶面清扫干净，弹出小箱梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。（4）考察现场资料，设计运梁通道。（5）在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。4.2现场准备（1）确定梁运输的行驶路线，对施工通道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。（2）现场存梁区场地准备，保证现场存梁需要。（3）作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力.不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊

18、装安全。（4）石板滩村道改建道路施工完成，确保我部桥梁架设不影响当地村民出行。4.3施工机械准备（1）按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。（2）清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。（3）吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5小箱梁运输方案5.1运输路线本工程预制梁场位于棉竹镇来和寺村，距瑞祥路C段K0+405中桥运距8Km，运梁路线：乐夹路棉竹镇大跃预制梁场

19、牡丹路乐夹路十通汽车汽修厂左转运梁新建道路桥头存梁区。5.2小箱梁运输（1）装车准备根据车辆进出场地路线保证无通行障碍，包括地面障碍及空障，为设备起吊及拖车摆放预留足够位置。吊梁前，对吊梁起重机设备和运输车辆进行检查，各机械、电气部位运转正常，清除起重机起吊空间范围内障碍物，车辆运行至指定位置，确保桥梁前后承支点距离满足桥梁装车要求。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。（2）装车及加固桥梁按施工顺序进行装车运输。装载工具设备应配齐：枕木6根、摆放橡胶垫及弧形瓦块若干；4米钢丝绳4根/车；5t手拉葫芦4个/车

20、；随车工具设备应带齐：对讲机2对；警示桩两个。运输车辆驶入梁场指定位置后，采用一台90T和一台180T的汽车吊配合一台50T的汽车吊将箱梁吊至运梁车上方，与车板间隔距离高200mm。利用提梁机进行就位调整，车板中心线与桥梁的重心线必须重合，在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。在车板上两端承重横梁对应桥梁端头处，在摆好专用运输支架的情况下，利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接，捆绑所用钢丝绳直接与桥梁接触的棱角处要采用垫弧形瓦块的方法保护梁体和捆绑钢丝绳。在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。桥梁装车示意图装车后总质量138吨，轴距26.5米，总高

21、3.7米。桥梁装车加固横断图5.3运输安全控制措施（1）运行时间：设备运输在晚上进行时配备良好照明设施，可随时清晰观察车辆情况。（2）运行速度：正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍时速度控制在3Km/h以下。（3）车辆启动前的检查：车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。（4）运梁车载运输过程中，采用皮卡车开道，提醒其他车辆保持安全距离。（5）车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在

22、车板主梁下部支垫道木，主梁落在道木上。将车辆停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。5.4小箱梁卸载对于需要存放的小箱梁，在采用运梁车运至施工现场存梁区后，采用一台90T汽车吊和一台180T汽车吊吊装至存梁台座。在使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳

23、，操作协调。施工全过程中，配备一台50T的汽车吊配合施工。5.5运输过程中注意事项（1）运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出梁场时，应控制车速5公里/小时内，运输安排在夜间进行，夜间行车和临时停车时应装设标志灯。（2）运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查，确认无问题后，在专门配备的指挥人员下开始行驶；直行速度控制在20公里/小时内。（3）运梁车在行驶途中，严禁左右晃动，紧急制动，空挡滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳。（4）路口转向时，转向半径可控制在40米以上，控制车速3公里/小时内。（5）运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，质检员进行运输后质量验收。6小箱梁安装方案

24、6.1施工阶段划分结合我部的施工进度及现场布置情况，桥梁的第二跨、第三跨处于河道中间没有吊车工作场地，受工作场地制约，本桥梁小箱梁架设无法直接采用吊车架设。因此，桥梁的第二跨、第三跨都必需采用架桥机进行小箱梁的架设，但考虑到我部施工工期及小箱梁制作能力，若全部小箱梁都采用架桥机进行架设，则架桥机占用时间较长（约5个月时间），造成架桥机使用效率极低，维修费用较高，配套的人员也会长时间闲置。综合考虑上述情况，通过我部技术人员对桥梁工期及满足吊车架梁条件的研究，1#桥墩的18榀小箱梁采用汽车吊吊装，2#桥墩及3#桥墩的36榀小箱梁采用架桥机安装。汽车吊架梁阶段：由于1-D桥墩与2-D桥墩之间的过河钢

25、栈桥未拆除，1-D的盖梁暂未施工，因此，先架设1#墩的1-14号小箱梁，待1-D盖梁施工完成后再吊装15-18号小箱梁。架梁顺序：1#桥墩的114号箱梁1#桥墩的1518号箱梁架梁设备：中联重科QY90汽车吊、中联重科QY180汽车吊。架梁数量：18榀。图一：汽车吊安装顺序第二阶段，采用架桥机架设：架梁顺序：2#桥墩的18榀箱梁 3#桥墩的18榀箱梁。架梁设备：WJQ30m/150t架桥机。架梁数量：36榀。图二：架桥机安装顺序备注：箱梁编号由所在桥墩上游至下游依次编号。6.2汽车吊施工方案6.2.1汽车吊吊装施工工艺测量放样场地整理吊车就位运梁至现场起吊检查钢丝绳就放。6.2.2吊装方法（1

26、）本工程采用一台90T和一台180T的汽车吊双机抬吊安装。整体吊装顺序由1#桥墩的1-14号箱梁依次进行。（2）运梁车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为4560，钢丝绳采用637-65，起吊至离运梁车510cm停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。（3）使用两台吊车吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要由一名起重员根据双机协作系数统一指挥，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两台吊车吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将钢丝绳拉紧，然后同时起吊，使两

27、根钢丝绳受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。6.2.3汽车吊安装图解（1）根据现场现有场地，利用0-A重力式桥台耳墙左侧的开挖平台，运梁炮车直接将1#桥墩的1-2#小箱梁运至耳墙左侧，180T吊车位于1#桥墩1-2#小箱梁右侧，90T吊车位于0-A桥台路基上。（2）1#桥墩的1-2#小箱梁吊装完成后，挪动180T吊车至1#桥墩的1-1#小箱梁左侧，吊装1#桥墩的1-1#小箱梁。（3）1#桥墩的1-1#小箱梁与1-2#小箱梁焊接牢固后，将1#桥墩的1-3#小箱梁先吊装存放致1#桥墩的1-2#号小箱梁上，挪动180T吊车位置至1#桥墩的1-3#小箱梁右侧，将其安装就位。1

28、#桥墩的1-4#小箱梁安装方法基本同1#桥墩的1-3#小箱梁安装。1#桥墩的1-3#小箱梁转运至1#桥墩的1-2#小箱梁上挪动吊车后，1#桥墩的1-3#小箱梁吊装到位（4）1#桥墩的1-1#1-4#小箱梁焊接牢固后，其余小箱梁采用运梁炮车直接运至已安装的桥面，90T吊车位于需安装小箱梁所对应的桥台路基之上，180T吊车位于需安装小箱梁右侧的石板滩村道上，依次吊装。6.2.4吊装施工注意事项（1）大型吊车在安装配重是，采用一台50T小型吊车配合组装。（2）每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200300mm后停车，停留2分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，

29、按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁和梁墩的各中心线符合一致。（3）汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，小箱梁安装时，应用6cm木板控制好伸缩缝宽度，小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀，小箱梁安装后应无松动。（4）吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6.2.5吊装工况验算根据小箱梁结构计算，单片梁重约为120吨，采用一辆90吨汽车和一辆180吨汽车配合吊装，负荷平均分配

30、，单机承担60T的荷载，由于采用双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁的全重（单机承担的）=601.1=66t。（1）吊车起吊重量验算吊车采用中联重科90t和中联重科180t汽车起重机配合进行吊梁作业，根据汽车起重机主臂起重性能表（详见附件1），90t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度12.5m，最大回转半径（幅度）4.5m，支腿全伸，该工况的最大额定吊装负荷为70t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范；180t吊车作业工况：主吊臂臂杆长度18.12m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。该工况的最大额定吊装负荷为73t，大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。（2）

31、吊装起重用钢丝绳的校核查实用五金手册得知637-65的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：2665KN。钢丝绳的允许拉力，按下列公式计算: Fg= a FgK=0.8226656=364.2KN式中 Fg一一钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）；一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；K一一钢丝绳的安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取6。箱梁吊装采用两股钢丝钢丝绳，钢丝绳的允许拉力为364.22=728.4KN=72.8t大于单机吊重66t，作业在安全范围内，符合吊装规范。6.3架桥机施工方案6.3.1架桥机架梁施工工艺支座垫石复测铺设轨道前移落支腿定位天车竖向提梁横

32、向移梁安装支座落梁松绳自检、报监理检查架设下一榀小箱梁。（1）支座垫石复测根据设计图纸及小箱梁预拱度对已施工完成的支座垫石位置进行复测，其偏差值应符合规范要求。用全站仪测量放出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧边线位置，并复核支座的水平平整度，复测合格后通知监理工程师验收。（2）铺设轨道送梁轨道轨枕采用普通枕木，从提升站直铺到待架处架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接，轨道要求平顺。（3）组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁，加固连接，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺设轨道，安装轨道桁车，并拼组电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。起高

33、架桥机，安装走形天车，并将大梁与走形天车连接在一起。经试运转后，吊重物试吊，检查各构造，经质检部门监测发许可证后才能使用。（4）架桥机对位架桥机行走到位后，伸臂到2#墩顶，安装前腿在检查走形桁车吊钩是否到位。（5）架梁作业小箱梁由一台90T和一台180T的汽车吊配合对于存梁区的小箱梁二次转运到架桥机正下方，对于梁厂存储的小箱梁则直接运输至架桥机正下方。桁车将梁垂直起吊向上运行，达到垂直起吊高度后再横向移动桁车，同时安放桥台支座，待架梁位置后准确调整支点位置后再落梁。架设完成一孔后，采用焊接或支撑的方式是整孔梁连接成整体后，在进行下一孔箱梁架设。当桥的半幅架完以后，将架桥机横移到相邻一幅，重复架

34、梁。施工工程中由一台50T汽车吊进行配合施工。（6）架桥机拆除小箱梁安装完成后，架桥机拆除并退场。拆除架桥机按与拼装相反的顺序进行。6.3.2架桥机结构设计架桥机主要结构：主梁、前后枕梁、前中后支腿、付支腿、吊装平车（1）主梁采用双导梁结构，导梁截面为三角形。上下旋杆采用箱型截面钢板梁，腹杆用12无缝钢管。（2）前、后枕梁枕梁同样采用箱型截面钢板梁的形式。架桥机纵移时，枕梁作为导梁滑移的前后支点，架桥机横移是，枕梁作为横移轨道。前后枕梁均匀悬挂滑移装置，可以在倒挂在导梁下弦上，以下弦杆为轨道前后移动。（3）前、中、后支腿为满足不同坡度的梁板架设，中支腿采用液压千斤顶调整设备，架桥机纵横移动时，

35、前支腿要完全收起。中后腿通过支撑及钢桁架支在枕梁上。（4）付后支腿付后支腿是因架桥机纵移的 ，在架梁过程中处于收起 ，其伸缩由液压千斤顶控制。（5）吊装平车平车上有卷扬机、滑车组等起重设备，可以负重在导梁上前后左右移动。6.3.3架桥机拼装与调试组品程序：测量定位平衡对称拼装左、右梁及导梁（同时加临时支撑）安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前腿、中支腿（和后）顶高支腿铺运梁平车纵向轨道主梁前支腿安装起吊平车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。（1）测量定位和场位平整：先用汽车吊安装一垮，架桥机即可在桥梁上拼装。在桥跨上设置纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。

36、（2）左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联接杆件）。（3）安装前、后联系框架及临时斜撑。（4）安装中支腿及顶高支腿安装中支腿时，中支腿放在桥梁位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连接在一起。（5）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿。（6）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位。（7）液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已经安装调整完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：将液压泵站及千斤顶分别安装就位；将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白

37、色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）：将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。（8）运梁平车的安装及调试，已由厂家在出场前安装调试完毕，现场试运行属于正常。（9）运行轨道铺设架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，纵横枕木之间用抓钉连接，增强稳定性。钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住两根钢轨边缘。钢轨接头中间采用垫块，外侧面用轨道夹板和长螺栓连接。架桥机起吊天车轨道：轨道直接直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。以上轨道的铺设要求钢轨接

38、头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见下表。轨道铺设要求序号项目新铺设使用中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机轨距差5mm6mm3钢轨纵向坡度33.64钢轨直线度（任意2米内）1mm1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差1mm1mm6钢轨接头处间隙（20，轨长12.5米时）/2mm（10） 主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，从导梁前段套进前支腿。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。（11） 架桥机稽查与试运行：架桥机拼装结束后，要进行

39、一次全面检查。检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。通过油箱上的注油口向箱内注入32号液压油（旧牌号为20号），约100升，观察液位计显示情况。不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换一次。通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油。将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求。监视监听油泵有无杂音等运转情况，空运转5-10分钟。转动，手动换

40、向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动。在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象。这属于正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4-5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。手动换向阀在操作换向是动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动是应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：a、将起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前段高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前段

41、盖梁高要求。b、如果a满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，做吊重试验、用一片30小箱梁做吊重，天车吊重反复行走2-3次。c、运梁平车安装完成后，在轨道上来回运行3次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。（12）架桥机空载前移就位安装本工程的施工计划，将架桥机完成拼装试运行后，即可进行架桥机空载前移，架桥机空载前移分两部分进行：把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前一盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶和顶高支腿把主梁顶起，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运

42、行至前一盖梁预订位置处，下落行走箱及钢轨，调整至设计高度，将前支腿用钢丝绳和手拉葫芦与墩帽连接在一起。起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦连接牢固，中支腿与主梁下弦连接牢固，通过前支腿液压油顶调整主梁水平，其纵向轨道高差不超过2cm,此时架桥机完成主梁空载前移，具备架梁条件。架桥机纵向运行就位结束后，必须运行一次全面检查，螺栓销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电气是否破损及挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，垫木是否平衡等。架桥机要进行空载运行检查，特别是横向运行前检查铺轨情况，清理轨道两侧杂物，架桥机运至正

43、常后，才能进行小箱梁安装作业。（13）静载实验用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得在下滑现象。以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。经乐山安检站检验合格,监理单位同意后，方可开始架梁工作。6.3.4小箱梁架设图解（1）架桥机在第一1#跨上拼装调试

44、完毕，1号、2号天车运行至架桥机尾部，纵向运梁轨车运一片梁进入架桥机尾部，2号天车吊住箱梁前端，架桥机过跨准备工作完成。（2）架桥机和纵向运梁轨车同步前行，直到架桥机前支腿到达前墩（2#墩盖梁中线再前50cm处），下放前支腿并抄牢，调整架桥机中支腿电动平车为横移运行状态，同时中支腿亦抄牢，架桥机前入架梁状态。（3）纵向运梁轨车运梁到前端起梁位置，1号天车也运行到相应位置吊住箱梁前端，1号天车吊起前端，1号天车和纵向运梁轨车的后车一起同步前行，直至箱梁后端到达2号天车下方，2号天车吊住箱梁后端。（4）2号天车吊起箱梁后，1号，2号天车一起同步前行，直至箱梁准确到达1#2#墩间。（5）1号、2号天

45、车一起落下箱梁，直至箱梁离盖梁顶30cm处，开动架桥机前和中支腿处电动平车（同步运行）进行横向移动，直至箱梁到达准确安装位置，落梁就位。重复（1）（5）步直至箱梁全部安装完毕。6.4桥梁安装质量保证措施（1）桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；（2）吊装时应保证按号就位，不得错号。（3）吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。（4）装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁体损坏。（5）安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。6.5桥梁安装安全保证措施6.5.1架

46、桥机（1）架桥机的安装必须要有安装资格的人员进行安装，并按照起重机试运转规程进行试验和试吊，合格后再向当地特种设备监检部门登记注册才能使用。（2）架桥机的所有操作人员必须持证上岗，不允许无关人员进行架桥机的操作、保养与维修。（3）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。（4）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。（5）构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作.（6）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。（7）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好

47、，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。6.5.2电气设备的维护保养为保证桥机的安全工作，必须熟悉桥机各种事故发生的原因和排除方法。（1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现的发生。（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。（6）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位

48、是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。6.5.3注意事项及故障排除（1）桥机应由专人操纵，操作者应了解桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。（2）不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。（3）桥机安装使用前，应按卷扬机上要求加油，减速机按使用要求加油。（4）工作完毕后，应切断总电源。（5）桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。（6）钢丝绳的使用与报废。为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳始终处于良好的润滑状态。定期检查钢丝绳固定端的固定情况。从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。按照国标起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GBT5972-2006的规定，

49、若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废。a如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。b如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。c当外层钢丝绳磨损达到其直径40时，钢丝绳应报废。d当钢丝绳同直径相对公称直径减小10或更多时，即使为发现断丝，钢丝绳也应报废。e外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松驰时应报废。r笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。g弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。桥机常见故障及排除方法按下表处理。故障主要原因处理方法1、启动后卷扬机电机不转，不能提起重物（1）过度超载（2）电压比额定电压低10以上（3）电器有故障，导线断

50、开或接触不良（4）制动器过紧（5）电机扫膛不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器是检修电机2、卷扬机制动不可靠，吊重下滑（1）制动器过松（2）制动瓦磨损过度（3）制动瓦与制动轮面有油污调整制动器更换制动瓦块拆下清洗3、电机温升过高（1）超载使用（2）作业过于频繁（3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载不允许按30工作制从新调整间隙4、减速器响声过大（1）润滑不良（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大（3）齿轮损坏拆卸检修5、启动时电机发出翁翁声（1）电源及电机少相（2）交流接触器接触不良检修或更换接触器6、重物升到半空中，停车后不能启动电压过低或波动大等电压恢复正常后再

51、启动7、减速器漏油（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏（2）连接螺钉未拧紧拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉8、启动后，不能停车（1）交流接触器解头熔焊（2）限位器失灵迅速切断电源：检修或更换交流接触器检修或更换限位器9、启动不起来（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位（2）热继电器未复位将各个操作手柄恢复零位调整热继电器复位10、提升小车开不动（1）电压过低（2）限位开头未复位等电压恢复正常调整限位开关复位6.5.4大梁存放、运输、安装（1）大梁从预制地模吊起前，要清除大梁周其它障碍物，起吊时先起吊梁一端，再起吊另一端，未离地前禁止两端同时起吊。（2）平车运输大梁的轨道路基要有足够的宽度、平

52、整度，辅设的轨道要平直、圆顺，枕木牢固，轨道接头不得有松动、脱节和下沉现象。（3）大梁纵向运输前要检查轨道上是否有障碍物，人员不得在轨道上停留，严禁使用有断丝、磨损的钢丝绳。（4）有专人指挥纵向运输，联络、通讯用品要配备齐全，信号清楚。（5）吊运大梁上平车前要清除梁顶、底杂物，防止吊运时有杂物脱落伤人，在起吊过程中，严禁人员停留在吊物下方，落梁前固定好平车，先放稳、就位好大梁一端，再放另一端。（6）运梁时，要牢固支撑不使倾斜，以保持平车受力均衡，运输速度要均匀且缓慢，在前后两台平车，必须有人注意检查平车车轮是否转动平稳，要检查大梁在平车上的稳定状况。（7）操纵卷扬机的机手必须严守：“卷扬机安全

53、操作规程”（8）纵向移梁到位后落梁时也是先放稳、就位好大梁一端，再放另一端，千斤顶不能两端同时顶，且要及时加垫木块。（9）横移大梁时要按照规定信号统一动作，确保大梁平衡移动，不得使其一端高过、超出另一端，并不得使大梁的上升和横移同时动作。（10）安装大梁时，要用撬棍拨动，使其准确就位，不准直接用手搬动大梁或伸手到块件下面去工作。大梁就位后要立即支撑并横向连接，以确保大梁的稳定。6.5.5吊装安全组（1）参加吊装人员，凡患有必脏病、高血压、贫血症、高度近视、耳聋、癫痫等病症者，不得从事高空作业。（2）大桥吊装前，必须成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员分工。落实岗位责任制，统一指挥。（3）吊装

54、期间，应事先与供电部门联系，保证吊装期间的正常供电，并做好自发电的准备工作。（4）吊装期间必须保持通讯联络畅通，保持装吊设备处于完好状态。如电话、报话机、卷扬机等设备出现故障，应立即停止装吊，待设备修复之后继续吊装，故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。（5）吊装期间，应与当地公安派出所取得联系，组织保卫小组，日夜值班，对施工现场进行保卫，并在装吊作业区设置防护拦或标志牌，严禁汽车和行人通过，参观人员需经领导同意后，在指定地点参观，不要成群结队在作业区内久留。（6）施工现场要有医务人员值班，并准备必要的医疗器材和救护担架、车辆，在渡船上要配备水中救护器材，以保证及时抢救落水人员。（7）墩台拱座

55、四周应设置安全可靠的护栏、脚手架或操作平台。塔架、立柱、拱箱（肋）要安装铁制楼梯，以供工作人员上下。（8）施工通道应远离吊装天线下面及主索塔架周围通过，否则必须在装吊前进行改道。（9）吊装期间，要设立吊装专职安全检查员，对主索、地垄、卷扬机、钢丝绳、转向滑车等设备，每天要进行多次检查，运动部分要常加油，发现问题及时向项目领导汇报。（10）夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视全桥时，不得进行吊装作业，如遇大风及雷雨时应立即停止停止作业。（11）吊装小组定期和不定期进行安全检查，发现隐患立即解决，发现事故苗头，要检查原因，加强安全教育，当出现事故时，要及时组织抢救，防止事故扩大。7施工现场安全生产事

56、故应急救援预案7.1安全生产事故应急救援组织机构及职责7.1.1工程项目经理部应急救援组织机构人员的构成（1）事故现场指挥由项目经理担任组长：杨天高组员：冷洪明、宿友云、刘玉坤、岳劲松（2）伤员营救组由常务副经理担任组长组长：冷洪明组员：王志攀、合同部成员和办公室成员（3）物资抢救组由生产副经理担任组长组长：宿有云组员：张慧源、物资部成员（4）消防灭火组由安全总监担任组长组长：岳劲松组员：侯少康、质安部成员（5）保卫疏导组由总经济师担任组长组长：刘玉坤组员：梁兴云、财务室成员（6）现场救援组由副总工程师担当组长组长：吕江波组员：温雷雷、工程部成员7.1.2事故现场指挥的职能及职责事故现场指挥组

57、的职能及职责（1）事故现场的指挥和协调。（2）现场事故评估。（3）保证现场人员和公众应急反应行动的执行。（4）控制紧急情况。（5）做好消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。伤员营救组的职能及职责（1）引导现场作业人员从安全通道疏散。（2）对受伤人员进行营救至安全地点。（3）对受伤人员作简易的抢救和包扎工作。（4）及时转移受伤人员到医疗机构就医。物资抢救组的职能及职责（1）抢运可以转移的物资到安全区域。（2）转移可能引起新危险源的物品到安全区域。（3）迅速调配抢险物资、器材至事故发生点。（4）提供和检查抢险人员的装备和安全配备。（5）及时提供后续抢险物资和器材。消防灭火组的职能

58、及职责（1）启用施工现场消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作。（2）协助消防部门进行灭火的辅助工作。（3）迅速调配抢险物资、器材至事故发生点。（4）提供和检查抢险人员的装备和安全配备。（5）及时提供后续抢险物资和器材。保卫疏导组的职能及职责（1）对事故现场进行有效的隔离工作和维护现场应急救援信道畅通的工作。（2）疏散事故现场内居民到安全区域。后勤供给组的职能及职责（1）迅速组织后勤必须供给的物品。（2）及时将后勤供给的物品分发到抢险人员手中。现场救援组的职能及职责（1）及时安排现场抢险救援的人员、机械。（2）组织和协调现场的救援工作。7.2重大伤亡事故的报告程序和要求7.2.1报告安全

59、事故当发生事故后，立即用最快的传递手段按以下的事故报告程序表向上级报告。事故发现人现场值班室现场主要负责人单位安全生产管理部门单位应急救援组织单位主管领导建设管理部门监理单位公司安环部当地安全生产监督管理部门股份公司四川省安监局事故报告程序表7.2.2事故处理事故发生后，项目经理部要组织抢救伤员、排除险情、并保护好施工现场，拨打120、110、119等部门求救，并协助他们及时抢救伤员，避免事故事态的扩大。7.2.3事故调查按照上级主管部门的要求成立事故调查组，公司领导及相关部门要配合调查组进行事故调查取证。7.2.4调查报告调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防

60、措施撰写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。对事故责任人公司将按照“四不放过”的原则进行严肃处理。注：四不放过：即事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，制定防范措施未落实不放过。7.3现场应急预案处理措施7.3.1起重伤害事故应急预案处理措施（1）对事故危害情况的初始评估，先期处置队伍赶到事故现场后，对事故发生的基本情况做出准确的初始评估；包括事故范围及事故危害扩展的潜在可能性以及人员伤亡和财产损失情况。（2）制定抢险救援的技术方案，及时有效地控制事故的扩大，消除事故危害和影响并防止可能发生的次生灾害。（3）封锁事故现场，严

61、禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。（4）抢救受害人员；及时、科学、有序地展开受害人员的现场抢救或安全转移，尽最大可能减少人员的伤亡和财产损失。（5）设立人员疏散区。根据事故的级别、规模和危害程度，在必要时，当果断迅速地划定危险源及范围和区域，组织相关人员和物资安全撤离危险波及的范围和区域。（6）现场发现有人员伤亡时，根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护；对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。（7）在做好事故紧急救援的同时，注意保护事故现

62、场，对相关信息和证据进行收集和整理，配合上级和当地政府部门做好事故调查工作。7.3.2机械伤害事故应急预案处理措施（1）发生机械伤害后，现场发现第一人立即切断电源停止运转的机械，向周围人员呼救，同时报告本单位现场负责人。（2）根据现场人员受伤情况决定是否拨打“120”等社会急救电话；现场施工负责人立即报本单位负责并展开现场救援。（3）在医护人员没有来到之前，检查受伤者的伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。（4）肢体卷入设备内，必须立即切断电源，如果肢体仍被卡在设备内，不可用倒转设备的方法取出肢体，妥善的方法是拆除设备部件，无法拆除时拨打当地119请求社会救援。（5）对发生休克的

63、伤员，首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。（6）对骨折的伤员，利用木板、竹片和布绳等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位。（7）对伤口出血的伤员，让其以头低脚高的姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧地包扎，以压迫止血，或者选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂l2处，对下肢出血者，捆绑在其在腿上23处，并每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。（8）受伤人员出现肢体骨折时，尽量保持受伤的体位，由现场医务人员对伤肢进行固定，并在其指导下采用正确的方式进行抬运，防止因救助方法不当导致

64、伤情进一步加重。（9）发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断手、断指用消毒或清洁敷料包好，忌将断指浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。将包好的断手、断指放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口，在袋周围放在冰块，或用冰棍代替，速随伤者送医院抢救。（10）采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送往医院治疗。在职转达送医院的途中，尽量减少颠篇并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口的等情况。（11）在做好事故紧急救助的同时，注意保护事故现场，对相关信息和证据进行收集和整理，做好事故调查工作。7.3.3物体打击事故应急预案处理措施当发生物体打击事故后，现场发

65、现有人员伤亡时，根据现场人员被伤害的程度，及时、科学、有序地展开对受伤害人员的现场抢救或安全转移，尽最大可能减少人员的伤亡和财产损失；对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。（1）发生物体打击事故后，马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如人员发生休克，先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。（2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。让昏迷者平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，初步固

66、定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送医院治疗。（3）对事故危害情况的初始评估，先期处置队伍赶到事故现场后，尽快对事故发生的基本情况作出尽可能准确的初始评估；包括事故范围及事故危害扩展的潜在可能性以及人员伤亡和财产损失情况等。（4）制定抢险救援的技术方案，及时有效地控制事故的扩大，消除事故危害和影响并防止可能发生的次生灾害。（5）封锁事故现场，严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。（6）设立人员疏散区。根据事放的级别、

67、规模和危害程度，在必要时，果断迅速地划定危险波及范围和区域，组织相关人员和物资安全撤离危险波及的范围和区域。（7）在做好事故紧急救援的同时，注意保护事故现场，对相关信息和证据进行收集和整理，配合上级和当地政府部门做好事故调查工作。（8）如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。7.3.4触电事故应急预案处理措施当发生触电事故后，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施。针对不同的伤情，采取相应的急救方法，争分

68、夺秒地抢救，直到医护人员到来或尽快送医院进行抢救治疗。尽最大可能减少人员的伤亡和财产损失；对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。（1）发现有人触电，首先要使触电者尽快脱离电源，然后根据具体情况，进行相应的救治。（2）如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。（3）如距离闸刀较远，迅速用绝缘良好的电工钳或干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速将电线拨离触电者。（4）若现场无任何合适的绝缘物(如，橡胶，尼龙，木头等）可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。（

69、5）对高压触电，立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源。（6）在触电人脱离电源的同时，要防止二次摔伤事故。如果是夜间抢救，要及时解决临时照明，以避免延误抢救时机。（7）制定抢险救援的技术方案，及时有效地控制事故扩大，消除事故危害和影响并防止可能发生的次生灾害。（8）封锁事故现场，严禁一切无关的人员、车辆和物品进入事故危险区域，开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。7.4项目部应急救援电话（4）（8）项目部固定电话：0833-26333117.5外部应急救援电话（1）急救指挥中心：120（2）消防电话：119（3）报警电话

70、：ll0（4）交通事故报警台：122（5）乐山市燃气责任有限公司：08332134497（6）气象服务中心：12121（7）乐山市自来水公司抢修电话：08332448462（8）乐山市城区供电局：08332130860工地附近工伤事故急救特色医院清单医院名称地址电话乐山市人民医院乐山市市中区白塔路222号乐山市市中区疾病预防控制中心乐山市市中区白燕路140号7.6应急救援器材施工现场应急设备：起重设备、机械设备、运输汽车等；其它器材：千斤顶、应急灯、消防栓、消防水带、灭火器、救护担架、一定数量麻袋、竹筐、医药箱等。8附件附件1： 50t、90t、180t汽车吊参数表。附件2：架桥机稳定验算书附

71、件3：桥梁临建设施平面布置图。附件1：汽车吊参数中联重科l第三代QY90V QY180V全液压汽车起重机额定起重机质量表 QY90V633 单位UNIT kg额定起重机质量表 QY180V633 单位UNIT kg附件2：架桥机稳定验算书1、架桥机设计荷载（一）、垂直荷载桥梁重（30m箱梁）：Q1=120t；提梁小车重：Q2=7.5t（含卷扬机重）；天车承重梁重：Q3=2.5t（含纵向走行机构）；大车横梁重：Q5=3.4t；天车横梁单根支腿重：Q9=2.9t天车横梁跨度：L1=6.2m；卧轨支撑点跨度：L2=5.2m；前支腿总重：Q4=5.6t；承重主梁每米重量：Q6=1.29t/m,乘以增重

72、系数1.1后为1.42t/m；1号天车总重：Q7=7.5+2.5=10t；2号天车总重：Q8=7.5+2.5=10t；主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m;主梁增重系数取1.1；活载冲击系数取=1.2；不均匀系数取1.1。2、架桥机的主要材料特性：主要材料：Q235B 20# 弹性模量：E=210GPa焊接方式：手工电弧焊 焊接材料：J422 J506 焊缝系数：=0.707 钢材许应力：【】=140Mpa天车横梁截面抗弯模量：Wx=9250cm3，截面形心惯性矩： lx1=816 cm4导梁抗弯模量：Wz=60649.1cm3，截面形心惯性矩：lx=42508c

73、m4（二）、水平荷载1、风荷载取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2;非工作状态风压取11级风的最大风压：q2=66kg/m2。(以上数据参照石家庄铁道学院GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书)2、运行惯性力：=1.1。4.2.13.1天车横梁强度及挠度计算天车横梁自重均布荷载q2=gQ3/6.2=25KN/6.2m=4.03KN/m。天车横梁受集中荷载P01=(Q2+Q1/2)g=(7.5t+120t/2)g=675KN受力简图如下：最大跨中弯矩Mmax=1/8*q2*L12+1/4*P*L1天车横梁跨中最大弯曲应力：3=115.2MPa【】=140Mpa，

74、满足要求。天车横梁绕度：a、均布荷载下的绕度f(1)=5qL4/384Elx1 =5*4.036.24（384*2.1101281610-8 ） = 4.5mmb、集中荷载下的绕度f(2)=PL3/48EI =6756.23（482.1101281610-8 ）=1.96mmC、叠加绕度为：f(总)= f(1)+ f(2) =4.5+1.96=6.46mm f 容许=6200/400=15.5mm，满足要求。4.2.13.2导梁强度及挠度计算强度计算：导梁自重均布荷载Q6=1.29t/m =12.9KN/m，集中荷载为天车重量及箱梁重量，当其中一台天车位于跨中时，整个导梁跨中存在最大弯矩。均布

75、荷载最大弯矩Mmax1=1/8*12.9*302集中荷载最大弯矩Mmax2=1/4*120/2*30=450KN.mMmax= Mmax1+ Mmax2=1451.25+450=1901.25 KN.m=Mmax/Wz=1901.25 KN.m/60649.1cm3=31.3MPa【】=140Mpa，强度满足要求。挠度计算：a、均布荷载下的绕度f(3)=5qL4/384EIx =5*12.9304（384*2.110114250810-8 ）= 15.2mmb、集中荷载下的绕度f(4)=PL3/48EI =1202303（482.110114250810-8）=37.8mmc、叠加绕度为：f(

76、总)= f(1)+ f(2) =15.2+37.8=53cm1.3，满足要求。4.2.13.4架桥机横向倾覆稳定性计算1、正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在盖梁侧边落梁时，验算时可偏于安全的将整个架桥机的荷载全部简化到该处，受力简图如下：图2G1为架桥机天车横梁自重（不含起重车），G2为架桥机大车横梁自重,P4为天车吊装箱梁移动到最右端时连同天车一起的重量。G1= 2Q3=2*2.5t=5t, G2= 2Q5=2*3.4t=6.8t。P8为导梁承受的风荷载，作用在轨面以上2.7m处，导梁迎风面积按实体计算，导梁形状系数CK=1.6。A=(1+1)(1+2)* A=(1

77、+0.53)*（1+0.5）*70*2.4=168m2，其中1=0.53，2=0.5；风荷载为：P8=CK*q1*A=1.6*1.2*19*168=6128.6kg=6.13t；P4为架桥机小车及箱梁重量，P4=7.5*2+120=135t；P9为架桥机起重小车及梁体承受的风载，作用点在支点以上5.3m处，P9=1.6*1.2*19*(1.8*1+1.8*1)=131.33kg=0.13t；左右导梁重P=1.42*70=99.4t；支座反力f1=(G1+G2+2Q9+P4)*（1.2/6.2） =(5+6.8+5.8+135)*0.19=29.0t.上图所示的横梁右支点为倾覆支点，对其取矩：M

78、倾=f1*L2+P8*2.7+P9*5.3+2Q9*0.5+P*0.5=29.0*5.2+6.13*2.7+0.13*5.3+5.8*0.5+99.4*0.5=220.6tm；M抗=(G1+G2) *L2/2+P4*(1.5-0.5)+ 2Q9*(L1-0.5)+P* (L2-0.5) =11.8*2.7+135*1+2.9*5.7+99.4*5.7=749.97tm；架桥机工作条件下横向倾覆安全系数为：=M抗/M倾=749.97/220.6=3.40,满足要求。2、非工作状态下稳定性验算架桥机悬臂前行时自重荷载全部由车体承担，在横风荷载作用下，其稳定性见下图：图3与图2相比，架桥机在提梁时有3.22的横向抗倾系数，而图3中已没有提梁，故此不用计算而得出结论:它的抗倾系数满足要求。