荒沟抽水蓄能电站厂房交通洞、通风洞及1号施工支洞工程洞内衬砌施工技术方案（26页）.doc

1、荒沟抽水蓄能电站厂房交通洞、通风洞及1号施工支洞工程洞内衬砌施工技术方案中国水利水电第一工程局有限公司荒沟抽水蓄能电站Q1标项目经理部年 月 日批 准：审 核：编 制：年 月 日目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工安排23.1 进度目标23.2 质量目标23.3 安全、环保目标23.4 组织机构33.5 施工流程5四、施工进度计划5五、施工准备85.1 施工道路85.2 供风、供水、供电85.3 混凝土拌和及浇筑系统85.4 模板系统85.5 原材料9六、主要资源配置计划96.1 主要施工机械设备96.2 劳力配备计划10七、施工方法及工艺要求107.1混凝土总体施工程序107.2钢模台车

2、组成107.3 混凝土施工方法11八、主要施工管理措施198.1 进度管理措施198.2 质量管理措施208.3 安全管理措施23洞内衬砌施工技术方案一、编制依据1、依据Q/GDW46国网新源控股有限公司企业标准；2、招投标文件及现有图纸；3、水工混凝土施工规范DL/T5144-2001；4、水工混凝土钢筋施工规范DL/T5169-2013；5、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011；6、水电水利工程模板施工规范DL/T5110-2013；7、水电水利基本建设工程 单元工程质量等级评定标准DL/T5113.1-2012；8、建筑工程冬期施工规程JGJ/T104-2011；9、混

3、凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-2011；10、清水混凝土应用技术规程JGJ 169-2009；11、施工工艺示范手册2011版；12、水电站基本建设工程验收规程DL/T5123-2000。二、工程概况黑龙江荒沟抽水蓄能电站位于黑龙江省海林市三道河子镇，距牡丹江市145km（公路里程），距哈尔滨市（直线距离）约235km，距莲花坝址43km（公路里程）。本电站为等大（1）型工程，主要建筑物为1级，次要建筑物为3级。枢纽建筑物有：上水库、输水系统、地下厂房系统、地面副厂房、地面开关站、下水库（利用已建莲花水库）。我标段承建的主要项目为荒沟抽水蓄能电站工程厂房交通洞、通风洞及#1施工支洞工程（

4、筹建期Q1标段）。根据设计图纸显示，三条洞室均有衬砌混凝土施工。设计形式如下：1、厂房交通洞厂房交通洞洞口开挖高程226m，总长1143.75m，城门洞型。其中：A型衬砌断面净尺寸8.2m7.5m（宽高），衬砌厚度40cm、长度220.70m，衬砌砼1927.79m；B型衬砌断面净尺寸11.3m8.3m（宽高），衬砌厚度50cm、长度43.25m，衬砌砼560.09m；D型衬砌断面净尺寸14.80m8.3m（宽高），衬砌厚度50cm、长度20m，衬砌砼278.73m；交通洞衬砌总量2766.61m3，钢筋总量396.61t，橡胶止水带452m。 2、厂房通风洞厂房通风洞洞口开挖高程226.10

5、m，总长1607.64m，城门洞型。其中：A型断面净尺寸8.0m6.5m（宽高），衬砌厚度40cm、长度172.80m，衬砌砼1382.47m；C型断面净尺寸8.0m6.5m（宽高），衬砌厚度100cm、长度13.00m。因设计优化，此明拱段长度待定，因此不在本方案设计范围之内。通风洞衬砌总量1900m3，钢筋总量270t，橡胶止水带400m。3、1#施工支洞1#施工支洞洞口位于通风洞0+180处，洞口开挖底高程218.19m，总长684.18m。A型断面净尺寸7.5m6.5m（宽高），衬砌厚度40cm、长度60m，衬砌混凝土291m。1#施工支洞衬砌总量291m3，钢筋总量66.9t。三洞合

6、计衬砌总量4957.61m3，钢筋总量733.51t，橡胶止水带852m。三、施工安排3.1 进度目标满足施工总进度计划要求，严格执行本标段2015年施工进度计划，详见2015年施工进度计划。3.2 质量目标1、不发生工程质量事故，杜绝较大质量缺陷；2、单元工程合格率达到100%；3、建筑工程单元工程优良率达到88%以上；4、单位工程优良率达到100%。3.3 安全、环保目标1、不发生人身死亡事故和重伤事故，控制轻伤事故；2、不发生一般机械设备损坏事故；3、不发生一般火灾事故；4、不发生负主要责任的一般以上交通事故；5、不发生一般环境污染、水土流失事故。3.4 组织机构项目部成立衬砌领导小组，

7、由现场生产副经理任组长，工程部、质检部、试验室及物资部等有关人员参加。组织机构成员如下：组 长：邱玉国副 组 长：董立波 杨 颖成 员：刘亚祥 刘 威 鲁宏图 李和春 刘洋 金鑫 孟凡栋 施工人员：衬砌队全体成员岗位职责如下：（1）质检部是把握施工质量的关键部门，按照新源公司标准检查指导质量管理体系运行情况；按规定进行检验、测量和试验，确保不合格的工序在纠正前不能进行下一工序的施工；制定本工程的质量管理办法，以及检查、奖罚措施；参与进场材料的检验和试验；对经手的检验、测量、试验报告结果和数据负直接责任；并负责竣工资料的收集、整编和移交工作。（2）工程部负责本工程技术管理工作，编制衬砌施工技术方

8、案，并进行检查、指导、监督和管理工作；对本部门设计和编制的图纸、技术措施（作业指导书）等技术文件的符合性（符合规范要求、符合实际施工条件）负直接责任；进行图纸会审、作业指导书编制和技术交底，包括技术、质量、安全、环境等措施与要求的交底。（3）物资部负责机电设备和物资的采购与管理工作，对进场原材料是否符合质量要求和满足施工进度的需要，进行检验和检查；按规范要求和相关规定对进场原材料进行检验和试验，并按规定的程序进行搬运、标识、贮存和保管，同时做好进场原材料的质保书、产品说明书等相关资料的收集、整理和保管工作；本部门负责工地的仓库管理工作，并对仓库管理工作质量负责；负责本工地机电物资技术资料和技术

9、档案的收集与管理。（4）测量队负责建立工地施工测量控制网；所有测量器具均满足所需的精度要求，并在检测有效期内使用；建立测量设备档案和测量资料档案，对其所负责进行测量的各项资料和数据的可靠性负直接责任。（5）调度室是质量控制的重要部门，对施工过程中的施工质量负直接责任；在施工的过程根据现场情况进行配备合理的机械及人员，优化施工；并严格按照相关的作业指导书进行控制，并对施工过程中的质量进程检查，若发现偏离状态，立即按作业指导书的要求进行纠正。 （6）试验室对进场原材料按规定进行检验和试验，对建筑材料如土石等进行常规试验和顾客规定的、必要的检验和试验，负责混凝土级配和混凝土成品包括混凝土预制件的质量

10、跟踪控制，金属结构件的成品、半成品的检验和试验，并对其经手的上述各项资料的数据和可靠性负直接责任。（7）经营部负责制定本工程的经营方针、目标、发展规划及经营管理制度，负责编制本工程投资计划工作；负责组织本工程年度经营指标测算、分解及对内部经营合同进行考核；负责本工程统计核算，编制对建设单位、监理单位及工程局的季（月）报表，检查、指导基层统计工作。（8）财务部负责实施质量成本控制，负责建立本工程资本纽带，按投资资本运营，对工程设备资产保值、增值进行监督；负责编制本工程资金收支计划，拟定资金筹措及使用方案，保证生产经营活动正常运行；负责拟定本工程财务管理办法、成本费用控制办法、机关费用控制办法，并

11、组织实施；负责编制对内、对外的各种财务报表。负责本工程与建设单位的各月的财务结算工作。（9）施工队各施工队队工为质量第一负责人，对其相应的工作内容的施工过程，负全部质量责任；施工队设立一名兼职质量检查员，负责本队的施工质量检查；施工队按照相应规范和作业指导书的要求，对施工过程进行控制，并对其施工的质量负直接责任；施工作业队将其工作目标和工作内容划分到作业班组，并对班组进行有效的控制。3.5 施工流程本工程洞衬混凝衬砌施工为关键线路，洞衬分两次进行，先浇筑边顶拱、后浇筑底板。施工工艺流程如下：洞内衬砌施工工艺流程图施工准备钢筋加工基础处理基础验收测量放样边顶拱钢筋安装模板台车行走、就位、定位仓面

12、验收测量验收模板止水预埋件埋设、立堵头模砼分层入仓、振捣砼封拱脱模、模板清理打磨、砼养护质量验收砼试件取样砼拌合、运输四、施工进度计划隧洞混凝土衬砌按10m分段，不足10m单独设立一仓，每个循环5天工期。隧洞边顶拱混凝土衬砌工作周期循环计划见下表。隧洞顶拱混凝土衬砌工作周期循环计划表项 目1天2 天3天4天5天8162481624816248162481624混凝土浇筑拆除封堵头模板施工缝处理清理岩面钢模脱模埋件封头模板冲洗验收测量放样打插筋眼焊边顶拱钢筋样架绑扎边顶拱钢筋钢模台车就位安装封头模板接导管准备浇混凝土说明：钢筋绑扎可先于衬砌施工，相应循环时间变为4天。各洞衬砌时间安排如下：衬砌施

13、工顺序及工期一览表序号项目名称工期开始时间完成时间1施工准备71天2015年4月1日2015年6月10日1.1台车制作45天2015年4月1日2015年5月15日1.2拌和系统建设26天2015年5月16日2015年6月10日2交通洞183天2015年6月1日2015年11月30日2.1台车进场5天2015年6月1日2015年6月5日2.2台车安装15天2015年6月6日2015年6月20日2.3衬砌施工163天2015年6月21日2015年11月30日桩号0+0000+0105天2015年6月21日2015年6月25日桩号0+0200+0305天2015年6月26日2015年6月30日桩号0

14、+0100+0205天2015年7月1日2015年7月5日桩号0+2130+2235天2015年7月6日2015年7月10日桩号0+2330+2435天2015年7月11日2015年7月15日桩号0+2230+2335天2015年7月16日2015年7月20日桩号0+2430+2465天2015年7月21日2015年7月25日桩号0+7360+7465天2015年7月26日2015年7月30日等待洞挖施工(预计施工至1+000处)31天2015年8月1日2015年8月31日桩号0+8000+82010天2015年9月1日2015年9月10日桩号0+8360+8464天2015年9月11日201

15、5年9月14日桩号0+8460+8564天2015年9月15日2015年9月18日桩号0+8560+8664天2015年9月19日2015年9月22日桩号0+8660+8764天2015年9月23日2015年9月26日桩号0+8760+8864天2015年9月27日2015年9月30日桩号0+8860+8964天2015年10月1日2015年10月4日桩号1+029.81+039.84天2015年10月5日2015年10月8日桩号1+039.81+049.84天2015年10月9日2015年10月12日桩号1+049.81+059.84天2015年10月13日2015年10月16日桩号1+05

16、9.81+069.84天2015年10月17日2015年10月20日桩号1+069.81+080.54天2015年10月21日2015年10月24日台车改装（A变B）10天2015年10月25日2015年11月3日桩号1+100.51+110.54天2015年11月4日2015年11月7日桩号1+110.51+120.54天2015年11月8日2015年11月11日桩号1+120.51+130.54天2015年11月12日2015年11月15日桩号1+130.51+140.54天2015年11月16日2015年11月19日桩号1+080.51+090.56天2015年11月20日2015年11

17、月25日桩号1+090.51+100.55天2015年11月26日2015年11月30日3通风洞199天2015年6月15日2015年12月30日3.1台车进场2天2015年6月15日2015年6月16日3.2台车安装14天2015年6月17日2015年6月30日3.3衬砌施工183天2015年7月1日2015年12月30日桩号0-0080+0005天2015年7月1日2015年7月5日桩号0+0000+0105天2015年7月6日2015年7月10日桩号0+0100+0205天2015年7月11日2015年7月15日桩号0+0200+0305天2015年7月16日2015年7月20日桩号0+

18、1700+19010天2015年7月21日2015年7月30日桩号0+2850+2955天2015年7月31日2015年8月4日桩号0+775.620+795.6210天2015年8月5日2015年8月14日桩号0+960.560+970.565天2015年8月15日2015年8月19日桩号0+970.560+980.566天2015年8月20日2015年8月25日桩号1+100.731+110.735天2015年8月26日2015年8月30日桩号1+110.731+120.735天2015年8月31日2015年9月4日桩号1+120.731+130.735天2015年9月5日2015年9月9

19、日桩号1+130.731+140.735天2015年9月10日2015年9月14日等待洞挖施工完成77天2015年9月15日2015年11月30日桩号1+423.61+443.610天2015年12月1日2015年12月10日桩号1+592.641+607.6410天2015年12月11日2015年12月20日主变通风洞桩号0+084.80+090.9110天2015年12月21日2015年12月30日41#施工支洞50天2015年6月6日2015年7月25日4.1衬砌施工50天2015年6月6日2015年7月25日桩号0+009.530+019.5310天2015年6月6日2015年6月15

20、日桩号0+627.90+637.910天2015年6月16日2015年6月25日桩号0+669.80+678.1810天2015年6月26日2015年7月5日桩号0+637.90+647.910天2015年7月6日2015年7月15日桩号0+659.80+669.810天2015年7月16日2015年7月25日根据以上施工计划，分析浇筑强度如下：各月施工强度一览表施工部位施工时段6月7月8月9月10月11月12月交通洞174.8463.220537524.4838.820通风洞0384480240003401#施工支洞12018000000合计294.81027.22480777524.483

21、8.82340横道图见附件。五、施工准备5.1 施工道路交通洞及通风洞均位于进场施工主干道一侧，洞口至主干道连接路均不足20m，为前期修建的碎石道路，交通便利。5.2 供风、供水、供电混凝土施工的供风、供水、供电系统基本沿用洞挖施工时已布置完成的风、水、电系统。5.3 混凝土拌和及浇筑系统衬砌混凝土全部由集中拌和站供应。拌和系统布置于1#施工平台。混凝土水平运输采用10m3混凝土搅拌车运输，隧洞衬砌段混凝土采用混凝土泵入仓，根据衬砌混凝土施工程序和施工进度的需要，拟配2台10m3混凝土搅拌车和2台HB60拖式混凝土泵。5.4 模板系统根据设计图纸所示，交通洞衬砌总长度约为280m，通风洞衬砌总

22、长度约为170m，1#施工支洞衬砌总长度约50m。根据衬砌长度，综合考虑各方面因素，我部研究决定交通洞及通风洞采用10.5m钢模台车，交叉口位置衬砌配合部分脚手架施工；1#施工支洞因衬砌总量较少采用满堂红脚手架形式。钢模台车在计划时间入场，分别于各洞口组装完成。5.5 原材料5.5.1 水泥衬砌混凝土水泥为甲供P.O 42.5普通硅酸盐水泥。衬砌用的水泥符合规定的质量标准，不使用受潮结块的水泥。水泥不能存放过久，超过出厂期三个月的水泥不予使用。在衬砌施工过程中，对水泥的强度、细度、凝结时间等进行抽样检查。5.5.2 砂石骨料前期所用砂石骨料均采自附近沙场，待我单位承建的Q6标砂石系统投产后取用

23、人工加工的砂石骨料。5.5.3 施工用水取自场地下游莲花湖内，水质满足拌合用水标准。5.5.4 钢筋及钢材本标段所使用的钢筋由业主提供。钢筋加工厂位于1#施工平台内。每批进场钢筋均应具备出厂材质检验合格证明。工地试验室对每批钢筋进行质量抽检，合格后才可用于工程施工。钢筋的外观质量满足规定的长度要求。无弯曲变形、无污垢、无锈斑锈坑、无裂纹夹渣痕迹。六、主要资源配置计划本工程共配置边顶拱钢模台车2台，平均每3天至5天一段，可保证施工进度计划按时完成。根据工期要求、施工进度及施工程序安排，按高峰期和最大工程量考虑，混凝土施工主要机械设备配置及劳动力投入计划见下表所示。6.1 主要施工机械设备衬砌混凝

24、土施工主要施工机械配置表序号机械名称规 格单 位数 量备 注1混凝土泵HBT60台260m3/h 2混凝土搅拌车10m3辆23自卸汽车10t 辆24钢模台车10.5m长套2自制5钢筋台车6平板汽车8t辆17卷扬机5t台28插入式振捣器80、50台109平板振捣器台1210拌合站60座111电焊机台212调直机台113弯曲机台114切割机台215发电机台216水泵台217全站仪台218试验设备套16.2 劳力配备计划衬砌混凝土施工劳动力配置计划表序号工 种单 位数 量备 注1司机人82机械操作工人43钢筋工人54模板工人55浇筑工人106电工人27普工人10合 计人44七、施工方法及工艺要求7.

25、1混凝土总体施工程序交通洞及通风洞洞衬混凝土采用穿行式钢模台车，1#施工支洞采用满堂红脚手架模板支撑系统，3条隧洞同时进行施工。洞身混凝土在隧洞开挖支护结束前、中、后进行，根据砼断面的结构特点，洞内砼衬砌施工程序为先浇边顶拱，再浇底板。钢模台车在洞外组装后，直接推至工作面进行衬砌。台车投入衬砌前，需将每个开挖工作面超出一定距离以后，方能进行边顶拱混凝土的衬砌。7.2钢模台车组成钢筋模台车主要由桁架式支撑系统、收分模板系统和牵引系统组成，台车安装在洞底部的定位轨道上，由牵引装置将台车牵引沿轨道可向前后移动，移动至混凝土浇筑部位调整定位；最后安装封头模板，封头模板设计专用定型小型组合式拼装模板，与

26、基岩面交界处辅以木模嵌缝。所有模板变形量控制在设计及规范允许值以内，模板表面光滑平整，确保衬砌后结构尺寸和平整度满足设计及规范要求。模板安装牢固可靠，缝洞嵌补严密，模板面作刮灰刷油处理。模板的制作与安装严格按照技术要求，模板安装前，检查标高及轴线，模板安装后进行加固并保证支撑牢靠，混凝土浇筑时派专人值班，防止混凝土浇筑过程中模板移位和变形。在台车的支撑桁架下面，以千斤顶来承受混凝土及台车压力，保护下面的台车车轮。洞衬边顶拱钢模台车型式见下附图所示。洞衬边顶拱钢模台车结构形式示意图7.3 混凝土施工方法 边顶拱混凝土施工方法1、钢筋绑扎钢筋均由钢筋加工厂按料表加工，挂牌验收完成后，由5t载重汽车

27、自钢筋加工厂运至施工现场，然后由钢筋台车在作业面安装，人工绑扎或焊接（优先采用焊接形式）。保护层垫块（水泥砂浆垫块），在竖向钢筋外侧和水平钢筋下与模板的间隙处垫牢，严禁垫块出现松动和脱落现象，以确保混凝土保护层的准确性。加工的钢筋应符合施工图纸的要求，特殊型式、部位钢筋现场制作，加工后的钢筋偏差不超过规范及设计文件的要求，同时保证运输过程中不发生变形。在钢筋绑扎前要设立架立筋，架立筋采用22钢筋，间排距为1.51.5m，钢筋的净保护层厚度应满足设计要求，其安装位置、间距、及各部分钢筋的直径大小符合施工详图的规定。2、台车轨道及枕木铺设台车轨道基础枕木采用2020cm硬木，间距0.5m，钢轨采用

28、铁钉固定在枕木上铺设在开挖完成并经整平的底板基础面上，轨道一次铺设长度需满足台车运行工作循环要求。3、台车安装及调试钢模台车运至施工现场后，利用汽车吊在洞口安装，然后由洞外一直推至洞内进行调试，达到运行要求后，根据测量放样点位进行就位校正。4、堵头模板支立及止水带安装堵头模板支立前，仔细检查预埋件的位置、规格是否满足图纸要求，同时对钢筋保护层进行调整，以达到设计要求。混凝土衬砌每仓顺序浇筑的的程序进行施工，每段混凝土衬砌长度初定10m，设计图纸有要求时，按设计要求确定，结构缝中设有橡胶止水带，止水安装位置要准确，粘接要牢固，粘接要按规定进行，并设简易支架和夹具，保证止水不变位、变形。5、混凝土

29、浇筑混凝土浇筑作业分层、分块进行施工，边顶拱混凝土浇筑前，先铺一层2-3cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比应与砼的浇筑强度相适应，铺设施工工艺保证砼与基岩结合良好。衬砌混凝土坍落度控制为1012cm。混凝土水平运输采用10m3混凝土搅拌运输车，运至工作面后，HB60混凝土泵泵送入仓。混凝土泵管由设在台车顶部的预留孔接入浇筑仓面，再通过软管接入，两侧对称缓慢均匀下料，并逐步拆除软管或泵管，在混凝土浇筑到顶部时，采用封拱器进行封拱。混凝土由下料口入仓后人工平仓振捣。混凝土浇筑施工示意图混凝土浇筑分层进行，分层厚度50cm，人工平仓，振捣器振捣。浇筑过程中，要加强对模板变形的监测，发现情况异常时，及时停止

30、浇筑，并采措施加以纠正。6、台车移设及砼养护每块混凝土浇筑前，在钢模表面刷一层脱模剂，以利脱模。混凝土养护采用洒水的方式，连续养护时间不少于28天。7.4.2底板混凝土施工程序及施工方法1、底板混凝土厚度有0.12及0.18m二种厚度，底板混凝土浇筑时每块采用连续浇筑的方式进行施工。底板混凝土具体浇筑施工程序如下：洞身底板混凝土施工程序框图施工准备基础处理基础验收测量放样仓面验收测量验收模板止水预埋件埋设、结构缝预留砼分层入仓、振捣脱模、模板清理打磨、砼养护质量验收砼试件取样砼拌合、运输支立模板2、施工方法（1）清基：洞内底板清基采用反铲进行，人工配合，清除松动石块及带尖角的岩石，再用清水冲洗

31、干净，达到无积水、淤泥。（2）为方便仓面清理，在基岩面清理干净后首先进行找平混凝土的施工，找平混凝土浇筑完成后达到设计开挖高程，混凝土采用与结构混凝土同标号的混凝土，在超挖较大的部位采用插入式振捣器振捣，其它较薄的部位采用平板振捣器进行振捣。找平混凝土施工面采用麻面抹平。（3）模板支立按测量所给的点位及施工蓝图进行模板支立，两侧堵头模板采用普通钢模板。模板纵横向围令采用普通脚手杆，每块模板竖向设三道、横向间距为0.75m，模板支立后表面光洁并具有足够强度及稳定牢固，以保证砼浇筑过程中不变形。（4）浇筑混凝土水平运输采用10m3混凝土罐车，运到工作面后，泵送入仓。混凝土为二级配，混凝土垂直自由下

32、落高度超过1.5m设溜管，混凝土振捣采用50或30振捣棒进行振捣。（5）为了保证本标段工期按计划完成，在洞内开挖至一定安全距离后，进行边顶拱衬砌混凝土浇筑施工，底板混凝土将跟进。为保浇筑后的混凝土底板不影响洞挖出渣时间，可根据施工需要分左右半幅浇筑混凝土，同时保证洞内开挖施工与混凝土底板浇筑同时施工，以及供给领先施工的洞身边顶拱衬砌材料运输使用。待半幅混凝土底板满足强度要求后，需在浇筑另半幅混凝土底板。7.4.3进口明拱段混凝土混凝土内模可采用桁架钢模台车，外膜采用顶拱采用30cm150cm钢模板拼装/定型钢模。钢拱架下部为敞口式，不影响车辆运行，避免影响其它项目施工运行。混凝土由10m3罐车

33、由拌和站运至施工现场，HB60混凝土泵进行垂直运输，50/70/100软轴振捣口振捣。明拱段混凝土强度达到80%后，拆除模板，进行覆盖洒水养护，养护时间不少于28天。7.4.4交叉洞室混凝土1、交叉洞室浇筑施工方法采用先边墙后边顶拱的施工浇筑方法，与主洞室同时浇筑施工。2、模板支撑系统主洞室采用刚模台车，支洞口采用满堂红脚手架的支模方式施工。使主洞洞身衬砌混凝土与支洞洞口衬砌混凝土形成无结构缝的整体混凝土。7.4.5混凝土质量通病防治1、隧洞衬砌混凝土裂缝主要成因： 干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响，另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响; 荷载变

34、形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净，混凝土浇注后，基底产生不均匀沉降造成的，模板台车或堵头板没有固定好，以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因； 衬砌施工缝（接茬缝）是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断，时间超过混凝土初凝时间后，继续浇注，而先施工混凝土界面未进行处理便进行后续施工导致新旧混凝土接茬间产生裂缝;防治措施： 把好原材料质量关，施工中严格按配合比进行施工，并保证施工温度在允许范围内； 衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣，在施工过程中严格混凝土浇注施工工艺； 在混凝土接缝施工时，严格按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先

35、浇注混凝土具有良好的重塑性时，加强接茬处混凝土的振捣；2、衬砌环向施工缝渗漏水主要成因： 中埋式橡胶止水带施工质量不到位或遭到破坏； 排水管堵塞。防治措施： 采用以排为主，排、堵、截相结合的综合治水原则； 中埋式橡胶止水带必须严格按规范要求，保持直顺，无损坏； 正确施作排水管。3、衬砌混凝土局部蜂窝现象主要成因： 混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； 下料不当或下料过高，造成石子砂浆离析； 混凝土未分层浇筑，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； 模板缝隙未堵严，水泥浆流失； 钢筋较密，使用的石子粒径过大或

36、坍落度过小； 边墙脚约1.5m高反坡段振捣排气不好。防治措施： 二次衬砌模板拼装完成后，严格按照设计和规范要求进行模板检查； 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆； 小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理; 加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序

37、质量控制； 边墙脚约1.5m高反坡段加强振捣、充分排气。4、衬砌混凝土局部出现孔洞原因分析： 在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被卡住，未振捣就继续浇筑上层混凝土; 混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣； 混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞； 混凝土内掉入模具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住；防治措施： 在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净； 将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压

38、力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、振捣密实，至排除气泡为止；5、衬砌混凝土麻面原因分析： 模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏； 模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸收，使混凝土失水过多出现麻面； 摸板拼缝不严，局部漏浆； 模扳隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面； 混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点;防治措施： 支模时模板内表面要平整光滑模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷； 表

39、面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去掉石子制成砂浆，将麻面抹平压光； 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，控制好混凝土坍落度及其它混凝土性能的稳定性；浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；6、衬砌混凝土缺棱掉角原因分析： 模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被磕掉； 低温施工过早拆除侧面非承重模板； 拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉； 模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均;防

40、治措施：模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具相应强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损; 缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级标号的混凝土捣实补好，认真养护。7、衬混凝土与初支间空洞原因分析：封顶混凝土施工不到位，混凝土自重及收缩。防治措施：在模板台车端部预留排气孔，加强拱顶混凝土施工监督，保证顶部混凝土饱满密实，预埋压浆管，待混凝土达到设计要求后，进行拱部压浆处理。挂设防水板前对初期支护平

41、整度进行严格检查，对局部严重坑凹部位重现处理后再铺挂防水板。8、砼强度不够、均质性差原因分析：水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大； 混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；冬期施工，拆模过早或早期受陈；混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏 。处理措施：水泥应有出厂合格证，新鲜无结块；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早

42、期受冻。当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。9、衬砌钢筋锈蚀、绑扎不满足要求原因分析：钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施做二次衬砌前未对已绑扎钢筋进行合理保护；在绑扎二次钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确，钢筋排距压缩，不符合设计要求； 钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强；防治措施：二次衬砌钢筋下料前要把钢筋弯出角度，确保搭接焊接钢筋长度，焊工上岗前必须进行考核，必须要求持证上岗，定期对焊工进行考核确保钢筋焊接质量；钢筋原材及半成品下雨天要采用防护措施，

43、明洞二次衬砌钢筋要搭设防雨棚防止钢筋锈蚀。对已经锈蚀的钢筋要采取除锈处理，锈蚀严重的钢筋必须更换处理；二次衬砌钢筋间距不符合设计及规范要求必须进行返工处理，加强内部“三检制”；10、混凝土内主筋、架立筋或箍筋局部裸露原因分析： 灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移过大或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露； 结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋； 混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆； 混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；防治措施： 浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检

44、验，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度不得超过2m，超过2m时采用导管，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角； 表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将未满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级标号的细石混凝土填塞压实。八、主要施工管理措施8.1 进度管理措施1、充分发挥我单位各专业工种配套齐全、机械化施工水平高的优势，依据“合理布局、统筹安排、重点突

45、出、全面展开”的原则，组织多台性能优良、成龙配套的先进施工机械设备和多支富有经验、高素质的专业队伍投入本项目施工，抓住有利时机，有效组织施工，高质量、高标准地完成本工程衬砌施工任务。2、尽早建立起适合本工程特点的管理领导小组，使各级人员尽快进入角色，以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。4、加快资源调配，确保人员、机械设备及所需物资及时进场。5、我部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，并围绕批准的总进度计划分解编排阶段性月、季施工计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，及时检查、调整进度计划，切实做到以日保周、以周保月、以月保总工期的进度保证要求。建立工期目标经济责任制，将工期目标层层分

46、解落实到各部门、各厂队，定期检查考核，严格奖罚。8.2 质量管理措施1、混凝土原材料的质量控制（1）水泥由发包人提供，要求进场必须有出厂合格证或进场试验报告，我单位将对以上内容进行检查验收，当对水泥质量有怀凝或水泥出厂超过3个月时，进行复查试验，并按试验结果使用。（2）水泥在运输和贮存时不得受潮和混入杂物，不同品种和标号的水泥进行分别贮存、不得混杂，对所有进场水泥均必须进行标识。（3）对混凝土所用的砂、石骨料作检验试验，合格方可使用。（4）骨料按品种、规格分别堆放，不得混杂、骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。（5）混凝土拌合用水须经检验，只有当水的pH值、不溶物、氯化物、硫酸盐、硫化物的含

47、量符合规范要求的方可使用。（6）各种外加剂必须有试验报告，使用时按试验室提供的参数以适宜的状态掺入。2、混凝土搅拌质量控制（1）拌制前对原材料质量进行检查。（2）混凝土材料配合比必须采用重量法计量，严禁采用体积法。（3）水的计量必须在搅拌机上配置水箱或定量水表。（4）混凝土搅拌时间不允许过短或过长，搅拌时间以规范标准为基础，使用所有骨料表面都涂满水泥浆，使混凝土各种材料混合成匀质体为准。3、模板工程质量控制（1）模板结构形式结合混凝土结构形式进行专门设计，尽可能采用大块模板和定型模板，保证模板有足够的强度和刚度。（2）每层施工完毕均要对模板进行检查，发现损坏或变形立即修补、校正或更换。（3）模

48、板表面涂刷水溶性脱模剂。（4）上下层混凝土模板接缝处用海绵条等进行堵塞，防止漏浆。（5）混凝土浇筑过程中设专人进行跟踪检查，发现问题，立即处理。4、钢筋安装质量控制（1）钢筋种类、钢号、直径等均符合设计要求，其材质经试验合格后方可使用。（2）钢筋按下料表进行制作和加工，下料表由技术员编写并经施工队（厂）总工程师审定。钢筋加工前要将表面油污、锈皮等清除干净。（3）钢筋安装的位置、间距、保护层及各部位钢筋尺寸的大小均必须符合施工图要求，其偏差在规范允许范围内。（4）为保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的混凝土垫块。垫块埋设铁丝并与钢筋扎紧。垫块相互错开，分散布置。（

49、5）为保证钢筋位置准确，钢筋安装均采用架立筋辅助定位。（6）钢筋接头优先采用机械接头和闪光对焊，直径小于25mm的钢筋可采用绑扎接头，但轴心受拉、小偏心受拉构件和承受动荷载的构件，钢筋接头不得采用绑扎。5、伸缩缝及预埋件施工（1）止水材料的尺寸、规格及技术性能均要满足设计要求。（2）止水的安装严格按图施工，其搭接方式和搭接长度均应满足设计要求。（3）混凝土浇筑时，止水周围要仔细振捣，严禁大粒径骨料堆积在止水片周围，防止止水产生变形或变位，确保止水两侧振捣密实，保证止水效果。6、混凝土浇筑的质量控制（1）对模板、钢筋、预埋件的质量、数量、位置逐一检查，并作好记录。（2）与混凝土直接接触的模板、岩

50、石表面的淤泥和杂物清除干净，用水湿润。模板中的缝隙和孔隙要堵严，防止漏浆。（3）混凝土的自由倾落高度将采用措施予以控制。（4）根据工程需要和气候特点，准备好抽水设备、防雨、防暑、防寒等物品。（5）混凝土浇筑施工要连续进行，所以尽量保证混凝土浇筑一次完成，当必须间歇时，要尽量缩短间歇时间并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完成。（6）采用振捣器捣实混凝土时，每一振点的振捣时间，必须是将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再出现气泡为止。（7）控制混凝土入仓温度规范要求范围内。达到规范允许拆模时间后进行拆模，在低温天气延长拆模时间。（8）保证混凝土运输道路畅通，避免因运输时间过长造成混凝土离析、水泥浆

51、流失、坍落度损失过大等。（9）混凝土配合比经试验确定，报监理人批准后方可使用，在混凝土生产过程中，未经试验人员同意，任何人不得更改配合比。（10）详细做好混凝土施工日记，内容包括：混凝土数量、标号、配合比、浇筑顺序、起止时间、养护方式及时间、拆模日期、各种材料用量等。7、其它质量控制措施（1）运输尽量采用混凝土搅拌车以避免混凝土在运输过程中产生离析现象。（2）实行混凝土质量抵押金制度。对达到质量要求的给予奖励，不能达标，进行处罚，并返工，施工队（厂）承担所有费用。（3）加大测量力度现场跟踪控制，保证混凝土基线、尺寸准确。（4）坚持质、安人员跟班作业，监督并及时纠正施工中出现的问题。8、高温季节

52、混凝土施工（1）高温天气对混凝土施工的不利影响1）提高了混凝土的入仓温度；2）增加了混凝土坍落度损失；3）缩短了混凝土凝结时间，冷缝出现的可能性增大；4）混凝土表面容易出现塑性裂缝；5）增加了干燥收缩和温度收缩裂缝的趋势；6）降低混凝土的耐久性。（2）温度控制措施1）混凝土入仓温度不大于28，考虑运输中温升23，控制混凝土出机口温度不大于25。2）骨料保证堆料高度不小于6m，可使骨料温度保持在月平均温度。3）通过优化配合比，降低水泥用量，采用减水剂、缓凝剂等措施降低混凝土水化热；同时采用厂家经贮存30天以上并经常倒罐的散装水泥，要求温度不大于45，在水泥罐外涂刷白色油漆，减少阳光直射。4）在混

53、凝土运输车上加遮阳棚和保温被，减少混凝土运输过程中的温升。5）在条件允许的情况下（如工期、设备、工人承受能力等），混凝土施工尽可能安排在早晚或夜间进行，避开白天日照强、气温高的不利条件。8.3 安全管理措施1、在混凝土仓面设置安全防护装置如钢护栏等，工作台、踏板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。混凝土浇筑前，全面检查仓内排架、支撑、拉筋、模板及平台、漏斗、溜筒等是否安全可靠。2、吊装模板时，工作地段有专人监护。3、使用电动振捣器，须有触电保护器或接地装置，电动振捣器绝缘良好，搬移振捣器或中断作业时，必须切断电源。4、机动车辆必须执行公安部制定的交通规则，严禁无证驾驶和酒后驾

54、驶。5、重视机动车辆及驾驶员的安全管理，加强驾驶员的行车安全教育，提高驾驶员的安全行车意识，做好雨雪等恶劣天气行车安全防范措施。6、杜绝车辆超速行驶及疲劳驾驶等违章行为，避免重大交通事故发生。7、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。8、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。9、自卸汽车、平板拖车、起重吊车、装载机、机动翻斗车除驾驶员外不准乘人，所有车辆驾驶室不准超员。10、机动车辆定期进行检查、鉴定，确保车况良好。11、在施工作业区、施工道路、临时设施区设置足够的照明，供电与照明用电遵守新源公司的要求。12、非专职电气值班员，不得操作电气设备。定期对电气设备和保护装置进行检

55、查、检修和试验，消除设备隐患，预防电气设备事故和保护装置误动作发生。13、电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮栏或防护罩。36V以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须有保护接地。14、电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。15、对于仓面小、场地狭窄、施工难度大的混凝土施工区域，设置护栏及悬挂安全网，安全网内杂物及时清除，严禁杂物积垫，施工人员佩戴使用安全带，防止高空坠落事故。16、高空作业中所用物料堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸。拆卸下的物体、剩余的材料都要及时清理和运走，上下传递物体禁止抛下丢弃。在作业场内，凡有跌落可能的任何物体，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人。