地铁轨道交通工程施工安全管理方案（20页）.pdf

1、目录1 安全施工总说明：.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 1.3 工程概况.1 工期目标 .2 2 安全目标 .2 3 危险源分析.3 3.1 目的.3 3.2 职责.3 3.3 危险源的识别要求.3 3.4 重大危险源的管理与控制.3 3.5 职责及编制要求 .4 3.5.1 职责.4 3.5.2 法律文件的获取.4 3.5.3 范围.4 3.5.4 程序.4 4 重大危险源的管理与控制:.5 5 危险源控制措施 .5 5.1 用电安全管理措施.5 5.1.1 用电管理.5 5.1.2 电箱管理规定.6 5.1.3 电气安全生产管理 .6 5.1.4 电工操作规程.6 5.1

2、.5 预防电气火灾事故 .7 5.1.6 安全技术交底.7 5.2 场内交通运输管理措施 .7 5.2.1 落实施工项目场内道路运输安全管理规定.7 5.2.2 设置管理机构并落实职责.8 5.2.3 场内道路按要求施工.9 5.2.4 道路运输管理 .9 5.2.5 交通事故处理.10 5.3 起重吊装控制措施.11 5.3.1 吊装前期准备工作 .11 5.3.2 安全技术交底与监控职责.11 5.3.3 地墙钢筋笼吊装安全技术交底.12 5.3.4 关于钢丝绳的安全注意事项：.13 5.4 高空及负高空作业控制措施.13 5.5 消防管理控制措施.14 6 检查与改进.14 6.1 安全

3、检查目的.14 6.2 职责.15 6.3 安全检查形式.15 6.4 安全检查的主要内容.15 6.5 安全检查记录及整改.16 7 纠正措施和预防措施 .16 7.1 目的.16 7.2 职责.16 7.3 纠正措施.16 7.4 预防措施.17 无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案1 1 安全施工总说明：以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全

4、、优质地完成施工任务。确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。1.1 编制依据JGJ59-2011 建筑施工安全检查标准JGJ80-2011建筑施工高处作业安全技术规范JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程JGJ46-2012施工现场临时用电安全技术规范JGJ130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范1.2 编制原则为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实

5、际情况，编制本方案。通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。1.3 工程概况无锡轨道交通 3 号线高浪路东站位于无锡市新区长江路与高浪路交叉口，沿长江路布置。高浪路东站为地下二层岛式站，主要采用两层两跨（局部三跨）框架结构。车站有效站台中心里程为CK34+385.450，设计起点里程为 CK34+307.850，终点里程为 CK34+501.850。车站外包尺寸为181m 1

6、9.7m，主体结构围护结构采用800mm地连墙及 1000mm 的钻孔灌注桩形式，车站站台中心底板标高-11.87m，标准段基坑开挖深度无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案2 约 15.9m，东端头井开挖深度17.6m，西端头井开挖深度17.2m，顶板覆土深度 2.73m。高浪路东站设置4 个出入口，均沿长江路布置，其中 1 号出入口位于西南象限的松下能源有限公司地块内；2 号出入口位于西北象限的索尼电子有限公司用地范围内；3 号出入口位于东北象限的希门凯电子有限公司地块内；4 号出入口位于东南象限的索尼电子有限公司用地范围内。发相结合；中间风井为一组新风井，一组排风

7、井，与常德路东侧的地块开发相结合。车站共设两组低风亭，1 号风亭组与 2 号出入口结合，2 号风亭组为独立风井，分别布置在索尼电子有限公司和希门凯电子有限公司现状绿地内。新锡路站位于无锡市新区长江路与吴都路交叉口，沿长江路布置。新锡路站为地下两层岛式站台，采用两层两跨、两层三跨、两层单跨框架结构。车站有效站台中心里程为CK35+776.450，设计起点里程为CK35+698.750，左线终点里程为左ZCK35+915.550，右线终点里程为右YCK35+973.050。车站外包尺寸为274.9m19.7m，主体结构围护结构采用800mm 地连墙形式，车站站台中心底板标高-11.48m，标准段基

8、坑开挖深度约15.8m，东端头井开挖深度16.2m，西端头井开挖深度17.2m，顶板覆土深度 3m。新锡路站设置 4 个出入口，全部沿长江路道路红线布置，其中 1 号出入口位于西南象限的爱克发印版有限公司地块内；2 号出入口位于西北象限的尼康光学仪器有限公司用地范围；3 号出入口位于东北象限的贵弥功有限公司地块；4 号出入口位于东南象限的无锡山禾药业股份有限公司用地范围。车站共设两组风亭，1 号风亭组为高低风亭与2 号出入口结合，2 号风亭组为低风井，分别布置西北象限的尼康光学仪器有限公司和希东北象限的贵弥功有限公司地块内。工期目标本工程于 2016 年 3 月 1 日进场开始围护导墙建设，2

9、019 年 4 月 30 日工程全部竣工，在业主所给定的工期内达到竣工验收标准。本工程的施工工期共计为1156日历天。2 安全目标实现“五无、两控、一确保”。无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案3 五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。两控：职工年重伤频率控制在0.4 以下，职工年轻伤频率控制在12以下。一确保：确保施工安全始终处于受控状态。3 危险源分析3.1 目的通过识别施工过程中存在的危险源和重要环境因素，依据实际情况制定目标和管理方案，从而有效地控制事故和污染。3.2 职责由项目总工程师负责组织项目全体管

10、理人员识别各个领域中的危险源和环境因素。并制定相应重大危险源和不利环境因素的控制措施。由安全员负责识别一般危险源和重大危险源，列出危险源清单，并负责制定一般危险源的控制措施。由技术员负责识别一般环境因素和重大环境因素，列出环境因素清单，并负责指定一般环境因素的控制措施。3.3 危险源的识别要求危险源和不利环境因素主要从以下几个方面来识别：安全管理、高处作业、起重吊装、施工用电、电气焊作业、物料储存、生活设施管理、钢筋加工、材料运输等方面识别。本工程重大危险源（1）起重吊装作业；（2）施工用电；（3）负高空作业；（4）场内交通运输；（5）临边防护。3.4 重大危险源的管理与控制1)制定重大危险源

11、的管理制度并建立实施计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的实施。2)编制重大危险源施工专项方案。包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案4 救护措施等内容。3)按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工。4)重大危险源施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。5)重大危险源的施工必须按专项方案实施，涉及验收的项目，编制人员参加首次验收并及时形成记录台帐。6)适用法律法规、标准规范和其它要求3.5 职责及编制要求通过建立并保持法律与其他要求程序，确保组织获取的法律法规和其他要求为最新信息。确保使用的法律法

12、规、规范标准和其他要求是有效版本，防止使用作废文件。3.5.1 职责资料员负责内外部收、发文登记。安全员负责相关法律法规、标准规范的收集登记。3.5.2 法律文件的获取通过市建管处、安监部门及上级公司获取有效法律文件。通过互联网下载政府相关法律信息。3.5.3 范围本方案所采用的法律、法规，主要包括国家、地方政府或相关部门颁布的与施工现场安全生产相关的法律、法规、条例、规章等；标准规范主要包括国家标准、行业标准和地方标准规范；其他要求主要包括非官方的行业协会、民间机构制定的各种规范或实施指南、公司规章制度，公司与项目部签署的有关计划、协议及相关方要求等。3.5.4 程序由项目总工程师负责编写法

13、律法规、标准规范和其他要求的清单。清单内容应包括现行有效版本的名称、发布日期、编号等。由项目经理组织现场职工进行学习，以确保其对施工现场所有人员、活动和场所的运行要求得到有效遵守。安全员、资料员将收集的法律法规、标准规范和其他要求及其变化的有关信息，及时向项目经理和总工程师汇报。无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案5 4 重大危险源的管理与控制:1）制定重大危险源的管理制度并建立实施计划，落实重大危险源的施工策划、监控、检查和验收的实施。2）编制重大危险源施工专项方案。包括相应的安全技术措施、应急预案以及应急救护措施等内容。3）按规定审批专项施工方案，未经审批不得动工

14、。4）重大危险源施工前，按专项施工方案进行技术交底并有书面记录和参加人员签字。5)重大危险源的施工必须按专项方案实施，涉及验收的项目，编制人员参加首次验收并及时形成记录台帐。5 危险源控制措施5.1 用电安全管理措施成立安全管理领导组，并明确其职责。技术部门编写 临时用电施工组织设计，在施工组织设计中明确关键用电部位。详见临时用电施工组织设计。5.1.1 用电管理1)本方案设计用电量不包括正式工程设备试验用电。2)现场用电由安全员编制交底，项目经理、项目技术负责人负责管理，现场电工负责使用。3)由现场安全员及施工员作详细技术交底，项目技术负责人向专业电工介绍临时用电组织设计和安全技术措施的总体

15、意图、技术交底的注意事项，并应在技术交底文字中履行交底和被交底的手续，注明交底日期。4)从临时用电、送电开始，每月两次对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地用电阻、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。5)加强日常的定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。6)工程竣工后，临时用电拆除工作应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施。无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案6 7)对临时用电各部位的操作

16、责任、维修，分片、分块、电箱分人，设备分机落实责任到人头，并建立必要的奖惩措施。5.1.2 电箱管理规定1)进行维修前必须将前一级电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，然后用测电笔检查确认被维修装置断电后，方可进行维修。2)维修时必须两人在场，一人维修，一人监护，不得随意改变原配电装置接线，不得随意拆除原电气。维修人员必须是熟识配电装置的专业电工，使用绝缘工具，佩戴劳保用品。3)更换电气必须与原规格一致，禁止使用不合格代用品。4)维修结束应脱离配电装置，然后由电源侧开始逐级合闸通电，用测电笔确认电源接通后，再给下一级通电试验，然后摘除上一级电源开关上悬挂的停电标志牌。5.1.3 电气安全生产管理

17、1)工程开工前，项目技术负责人或安全总监应向电工进行全面的安全用电技术交底。2)线路、设备安装后，项目部应对其进行验收，验收合格后方可送电。3)安装、维护电气设备，必须严格执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）。4)对施工用电设备必须定期检查，各种检查记录应齐全。5)对施工用电设备必须定期检查，各种检查记录应齐全。6)施工现场和电闸，必须有箱、有门、有锁，必须一机一闸。7)电工必须经过培训、考核，经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，非电工严禁拆改电气设备。8)任何人不得强行指令电工违章作业。9)施工用电实行五线制，保证首尾端有漏电保护器。5.1.4 电工操作规程1)所有绝缘、

18、检验工具应妥善保管，严禁他用，并按规定检查、校验。2)现场施工用高、低压设备及线路，应按施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。3)线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案7 4)有人触电立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，并用干粉灭火器灭火。5.1.5 预防电气火灾事故1)施工拉设的电线截面应小于设计电线的截面。2)配电线路采用的熔断器保护装置，其熔体额定电流不能小于线路允许栽流量的 2.5 倍，并经常教育用电人员执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。3)施工现场内禁止使用电炉，使用碘钨灯时，灯与易燃物

19、之间的距离应大于30cm，室内不得使用功率超过100W 的灯泡。4)使用电焊时，施焊周围不能存放易燃品，并派专人负责，定期清扫。5)配电箱、开关箱内严禁存放杂物及易燃品，并派专人负责，定期清扫。6）施工现场应建立防火制度，强化电气防火领导体制，建立电气防火队伍。5.1.6 安全技术交底应加强施工现场用电人员的自我防护意识，特别是电动建筑机械的操作人员必须掌握安全用电的基本知识，以避免触电事故的发生，对现场中一些固定机械设备的防护和操作人员应进行如下交底：1）开机前应认真坚持开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠，发现问题应向施工员汇报，施工员派电工解决处理。2）开机前仔细检查电

20、气设备的接零保护线端头是否松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。3）严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修安装的工作，必须由电工来操作，严禁非电工进行电工作业。5.2 场内交通运输管理措施5.2.1落实施工项目场内道路运输安全管理规定规定总则第一条加强公司施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例 等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。第二条本规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路

21、东站与新锡路站安全施工方案8 的汽车起重机、自卸翻斗车、砼罐车、拖拉机、农用车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。第三条本规定适用于公司所属各项目部。5.2.2设置管理机构并落实职责1）公司安全质量环保部对项目部场内道路运输安全管理工作进行监督检查；物资设备部对项目部施工车辆的日常管理进行监督检查；保卫科负责项目施工服务车辆的日常安全管理。2）项目安全质量环保部负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查；项目物资设备部负责项目施工车辆的日常管理；项目办公室负责项目部施工服务车辆的日常管理。3）项目经理为场内道路安全运输管理第一责任人。安全分管领导对本项目场内道路运输安全管理具

22、体负责。4）所属项目部机动车辆的管理部门、作业队、班组负责人，对所管辖的机动车辆安全负直接管理责任。主要职责：建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。组织驾驶员、维护管理人员开展日常和专项安全教育培训。负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。发生场内道路安全事故及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。5）项目经理部负责对新进场的驾驶员进行审查并备案。驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相应准驾车型的驾驶证、操作证、上岗证等相关证件，严禁无证驾驶、严禁驾驶与证件不符的车辆。6）机动车驾驶员对车辆行驶安全负

23、直接责任。主要职责：遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。做好出车前安全检查和收车后的保养工作。发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。7）机动车驾驶员应遵守交通安全纪律，做到七不准，即不酒后开车、私自出车、无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案9 无证驾驶、疲劳驾驶、驾驶室超座、穿拖鞋驾驶、私自将车交他人驾驶。8）车辆的调度人员应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。5.2.3场内道路按要求施工1）工程项目编制施组时，对施工便道的布置和实施应当既满足施工运输强度的需求，又要保证

24、道路安全运输。场内临时性道路符合以下要求：（1）路基坚实，边坡稳固。（2）根据机动车辆车型选用适当的路宽。一般路面宽度不得小于机动车辆宽度的 1.5 倍，单车道应设有会车位置。2）施工现场道路设置纵坡度不宜大于10%，特殊情况个别短距离地段最大不得超过 15%；道路回头曲线最小半径不得小于15m。3）有良好的排水设施，保持路面平整、不积水。4）在场内道路的急弯、陡坡、狭路、视距障碍、交叉道口、桥头和地形险峻路段，要设置各种警示、限速等安全标志。5）在车辆、行人通行的地方施工，应当设置围栏和警示标志。5.2.4道路运输管理项目经理部每季度组织对施工车辆及施工服务车辆进行检查，日常巡视监督由项目安

25、全质量环保部负责，对发现的违犯规定驾驶机动车辆、证件不齐、超速行驶、超载等现象按照场内道路运输安全违章处罚标准进行处罚。（详见附件）1）场内施工车辆、施工服务车辆行驶应遵循以下原则：（1）在交叉路口处施工车辆先行,非重车让重车先行,小车让大车先行；（2）在坡道上行驶，非重车让重车先行,轻型车辆让重型车辆先行,下坡车让上坡车先行。2）当班人员在工作前应对车辆进行安全例检,“安全例检”的内容如下:（1）制动器性能完好无损,反应灵敏；（2）方向盘/转向器及雨刮器性能完好、工作正常；（3）水温、燃油、机油正常,各仪表显示正确；（4）各灯光信号(大小灯、转向灯、刹车灯及倒车灯等)指示正常；（5）前后轮胎

26、完好,工作正常；无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案10 3）车辆有无其他异常情况等。（1）所有机动车辆在非工作时应停放在安全区域。车辆应集中停放在指定的路段、停车场，不得随意停放，不得停放在斜坡上，因故必须停放时，车辆不得脱档且必须拉紧手闸，切断电源，锁好车门，轮胎下垫好三角木，确保车辆不至溜滑。（2）机动车辆应加强日常保养。车辆使用完后,责任驾驶员应对车辆进行一次系统的外观检查、清洗。维修保养人员每班应对使用后停放的车辆进行正常的维护保养。4）施工车辆在运输时应遵守下列规定：（1）所有施工车辆除驾驶室以外，其他部位不准搭乘人员。驾驶室搭乘人员不得超过核准搭乘人数。

27、（2）向低处临空边缘卸料时，后轮与边缘要保持适当的安全距离，防止坍塌和翻车；在坚实地段陡坎处向下卸料时，必须设置牢固的车档装置，挡车装置高度不低于车轮外缘直径的1/3，长度不小于车辆后轴两外轮侧间距的2 倍。同时必须设置专人指挥，夜间应有照明并设红色警示灯。（3）自卸类车辆要确认车厢放下后,才能行驶。严禁举斗行驶。（4）禁止在有横坡的路面上卸料，防止因重心偏移使车辆倾覆。（5）当车厢在举升状态下做检修维护时，必须用牢固的撑杆将车厢顶稳，并在车轮处前后两方向垫好三角木。（6）施工车辆在运输途中,驾驶员应确保平稳驾驶,正常施工道路上(平坦、宽阔、能双向会车)限速 30 公里/小时；弯道、危险路段保

28、持慢行,限速 15-20 公里/小时。5.2.5 交通事故处理1）驾驶员、操作员发生道路安全事故后，当事人应按照中华人民共和国道路交通安全法的规定处理，并立即报告事故所在地的交通管理部门和单位（项目部）车辆管理和安全管理部门。各部门接到报案后应立即赶赴现场，保护好现场，积极抢救伤员，严禁逃逸、严禁违规私自处理。2）公司所属各项目部发生道路安全事故，不论责任及事故大小，必须及时向公司主管部门报告。3）发生安全事故后，必须按“四不放过”的原则，查明原因、分清责任、提出处理意见，落实安全防范措施。（1）事故原因未查清不放过；无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案11（2）事故

29、责任和职工未受教育不放过；（3）防范措施未制定和落实不放过；（4）责任人未按照追究制度追究不放过。4）酒后开车、无证或私自驾驶操作车辆、设备造成事故的，除按规定赔偿损失外，还应予以经济处罚。如发生重、特大事故，触犯刑法的，由司法机关追究其法律责任。5.3 起重吊装控制措施5.3.1 吊装前期准备工作1）应对起吊指挥、吊车司机人员的资格、体质、年龄进行检查，必须持特种作业有效的操作证上岗，不符有关规定的不予上岗，有关资料归档备查；2）起重吊装前必须对施工人员进行安全技术交底；3）吊装工作开始前，应对起重吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具等规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象

30、，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转、发现活动不灵活、有磨损的应及时修理，经检查各部位正常后方可进行正式吊装；4）起吊前，指挥人员必须明确起吊方案中安全方面的全部内容，并严格遵守本规定的各项要求。组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。严禁冒险作业，确保人与设备的安全和万无一失。全体吊装施工人员必须无条件的服从指挥人员的指令，指挥人员必须在确保人的安全前提下组织各类吊装施工作业。5）吊装作业应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序。5.3.2 安全技术交底与监控职责1）吊装前对施工专业人员进行安全技术交底，如“安全生产六大纪律”、“十

31、不吊”等；2）明确吊装区责任安全员和安全监控员。项目负责人应在吊装前到实地对每个人明确各人安全责任区域，以及所承担的职责。并必须到现场对安全员、监控员进行安全交底；3）安全员、监控员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案12 意见，确保安全。存在不安全隐患，决不允许起吊。重大不安全情况要及时书面报告。5.3.3 地墙钢筋笼吊装安全技术交底1）进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；b、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，

32、着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；2）从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；3）施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；4）施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。5）所有操作人员必须持证上岗，多人作业时，必须派一名负责人监控，并担任指挥，行动一致，统一指挥，信号明确。起吊重物时应先吊起1020cm，经检验确认物体稳定后再继续起吊。严禁超负荷起吊。6）树兜站围挡宽度小于吊机的旋转半径，且围挡两边紧挨机动车道和人行道。所以吊装过程中严禁将钢筋笼吊出围挡范围，并设专人对车辆和行人进行疏解。7）两台

33、起重机同时起吊时必须进行统一指挥,使两机动作协调,互相配合,在整个吊装过程中,两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。8）起重作业场地应保持整洁，不得在起重物的周围乱堆材料，必须保证安全施工。9）各种起重设备，使用前必须进行检测，要求符合各项安全规范，并进行试吊，按规定作业技术数据和安全参数记录，确认安全可靠，符合要求后方准使用。10）起吊重物时，应将重物提升到所跨越物体高度0.5m 以上，重物起吊后，作业人员不得站在吊起物下和吊臂摆动范围内，所吊重物不准从汽车驾驶室上通过。11）起重机司机及起重操作者要做好“七好”与“十不吊”。12）设备吊装时自然风力不得大于6 级（10.7m/s），超

34、过此风力时严禁起重吊装钢筋网片。13）吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留。14）作业时应设立警戒线，关键位置如围墙外马路上设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。15）钢筋网片起吊前，要检查所有焊点是否有漏焊、虚焊现象，清理网片内不用无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案13 的钢筋头和电焊条头，以免起吊后发生高空坠物，造成人员伤亡事故。q、钢筋网片入槽后，用坚实稳固可靠的插杠穿过钢筋网片担在槽孔处，确保担实不下滑，工人方能安全换绳。16）钢筋笼吊装过程中，一定要预先考虑好钢筋笼的方向、吊车及槽段位置关系。防止吊起后方向错误，在空中进行

35、钢筋骨架的转体作业。起吊过程中两吊车一定要注意密切配合，听从专业信号工的指挥，防止骨架变形。5.3.4 关于钢丝绳的安全注意事项：1）在使用过程中，每月要用石墨钙基脂润滑钢丝绳。2）作业中严格禁止斜吊，超负荷等。3）每班作业前，检查钢丝绳的磨损情况。4）当钢丝绳出现下列情况后要报废，予以更换：5）钢丝绳有锈蚀。6）钢丝绳扭结，塑性变形或严重变形。7）钢丝绳受到电弧等高温灼伤。8）绳芯脱出或损坏。9）钢丝绳断股。10）钢丝绳出现断丝较多，1m 内断丝数超过 3%。11）其它明显的损伤。5.4 高空及负高空作业控制措施1）凡在坠落高度基准面2m以上(含 2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处

36、作业。2）高处及负高空作业的安全技术措施必须列入工程的施工组织设计。施工组织设计由工程技术人员编制，技术负责人审核，经公司主管部门批准后方可实施。3）攀登和悬空高处及负高空作业人员以及搭设高处及负高空作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并应定期进行体格检查。4）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。5）建筑施工进行高处及负高空作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处及负高空作业。6）用于高处及负高空作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业必需，临时拆无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案14 除或变动安全防护

37、设施时，必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。7）施工现场进行高处及负高处作业应执行本规定外，尚应符合国家、行业现行的有关高处作业及安全技术标准的规定。5.5 消防管理控制措施1）施工现场总平面布置图、施工方法和施工技术均应符合消防安全要求。2）开工前必须按施工组织设计中的防火措施，配置相应种类数量的消防器材设备设施。3）施工现场的动火作业，必须严格执行动用明火三级审批安全规定及“十不烧”规定。4）氧气瓶、乙炔瓶的使用、存放，必须符合规定的安全距离。5）油漆、危险品、材料仓库，必须符合消防要求，配备适量的消防器材，并设置禁止明火的禁告牌。6）施工现场的用电，应

38、严格按照施工现场临时用电安全技术规范，加强电源管理，以防发生电气火灾。7）发现火警的时候，应迅速地、准确地报警，并积极参加扑救。(火警电话：110)8）定期或不定期的向职工进行消防安全教育和普及消防知识，提高职工的消防知识和防火警惕性。9）严格执行安全生产检查制度，发现火险隐患必须立即消除，对于一时难于消除的隐患，必须在确保安全的情况下，制定措施限期整改。10）对违反规定造成火灾的有关人员进行处罚，情节严重的依法追究刑事责任。6 检查与改进6.1 安全检查目的通过检查，可以发现施工中的不安全（人的不安全因素和物的不安全状态）、不卫生问题，从而采取对策，消除不安全因素，保障安全生产。进一步宣传、

39、贯彻、落实安全生产方针、政策和各项安全生产规章制度。通过检查加强领导和群众的安全意识，纠正违章作业，提高安全生产的自觉性和责任感。通过检查，了解安全生产状态，为分析安全生产形势，研究加强安全管理提供信无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案15 息和依据。6.2 职责项目副经理是本要素的主管领导，施工、安全是本要素的主管部门。建立以项目副经理为负责人的安全生产检查组织，健全完善安全检查制度，按照JGJ59-2011 建筑施工安全检查标准实施。（参加检查人：高兴、陈裕康、施慧峰、单晔、时文峰、倪涛涛、范晓东）6.3 安全检查形式定期安全检查由项目部副经理组织，每周三下午对工

40、地进行一次详细检查。专项安全检查主要对大型机械设备、施工用电等重要设施和设备在使用前进行检查或在施工中存在的普遍安全问题每月进行一次安全检查。参加检查人员，主要应有专业技术和实际操作能力的人员共同参加。上级主管部门、建设行政主管部门、安全生产监察局进行的检查，检查中发现的问题，应做记录，并及时组织人员进行整改。季节性及节假日前后季节性安全检查是针对气候特点可能给安全施工带来危害而组织的安全检查。节假日前后防止职工纪律松懈、思想麻痹等进行的检查。经常性的安全检查施工过程中进行经常性的预防检查，及时发现隐患、消除隐患，保障施工生产的顺利进行。6.4 安全检查的主要内容安全检查主要是查思想、查制度、

41、查机械设备、查安全设施、查安全教育培训、查操作行为、查劳动保护用品的使用、查伤亡事故的处理等。项目安全目标的实现程度。安全职责的落实情况。遵守适用的法律法规、标准规范和其他要求的情况。施工活动符合安全生产保证体系文件和规定的情况。具有重大安全风险或重大不利环境因素影响活动的关键特性、设施和设备的状无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案16 态、人的意思和行为。现行建筑施工安全检查标准的达标情况。6.5 安全检查记录及整改检查记录是安全评价的依据，因此要认真、详细记录。特别是对隐患的记录必须具体，如隐患的部位、危险性程度及处理意见等。采用安全检查评分表的，应记录每项扣分的

42、原因。对上级部门检查所提出的问题应详细记录。对上级部门检查后开具的隐患整改单，应定人、定时间、定措施认真落实，并及时将整改情况回复上级部门。对安全检查中发现的不符合规定要求和存在隐患的设施、设备、行为，定人、定时间、定措施进行整改处置，并跟踪复查。对安全检查和整改处置活动进行记录，并通过汇总分析，寻找薄弱环节，确定需改进的问题及采取纠正措施或预防措施的要求。对作业工区的违章按安全总交底规定的相关条款进行处理。安全检查记录应有资料员分类记录妥善保管。对上级政府行业主管部门提出的事故隐患通知，应及时报告公司安质部，会同公司领导制定措施、实施整改，自查合格报公司安质部复查，再报上级政府行业主管部门。

43、对用于检查的检测设备进行校正和维护，并保存校正和维护的记录。安全费用有效使用情况。7 纠正措施和预防措施7.1 目的为及时查明和消除存在或潜在的不合格原因，并对其原因进行分析，根据不合格影响的严重程度采取纠正和预防措施，防止不合格的发生和再发生。7.2 职责项目总工程师是本要素的主管领导，安全员、技术员、施工员是本要素的主管人员。各施工员负责各自管理范围的不合格的纠正和预防措施的实施。安全员对措施落实情况进行监督验证。7.3 纠正措施无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案17 纠正措施的信息输入内外部审核检查时发现的不合格项；实际发生的不合格（项、事件、事故）；上级公司

44、及政府部门提出的安全、环境问题；业主、监理、社区居民等对施工场所及外部周围区域环境的安全投诉：管理评审时输出的不合格。纠正措施的评价和确定根据不合格信息，各责任部门应及时对不合格信息进行评审和判断，对无需采取纠正措施的不合格事实责令有关部门或岗位予以纠正，对应采取纠正措施的不合格项，应进行原因分析、判断，确定其原因和性质，由归口管理部门开列纠正措施单，明确纠正措施、实施部门、实施责任人日期和验证等。纠正措施的实施当地政府的环境、安监站提出的对环境、安全不符合事实，由项目总工程师负责制定纠正措施并组织实施，由公司进行验证后，进行回复。业主、监理、社区居民等对施工场所及外部周围区域环境、安全投诉，

45、由施工员负责制定纠正措施组织实施，由安全员进行监督验证。对上级公司提出的对环境、安全不符合事实，由施工员负责制定纠正措施组织实施，并及时将整改情况回复公司，等待公司验证。对体系审核中出现的不合格项，按审核程序要求执行。所有纠正措施的有效性都必须进行验证，纠正措施实施后对不能符合有关法律、法规、规范要求的纠正措施，应重新进行修改，以确保满足各相关方要求及有关法律、法规、规范。7.4 预防措施潜在不合格信息收集业主意见、社会投诉等信息：内外部体系审核、管理评审输出信息、记录和评价结果：市场分析和有关数据统计结果、施工过程活动信息：不合格项的评价和确定各职能部门应对影响安全的环境，职业健康的信息收集

46、整理和分析，以发现和消无锡地铁 3号线一期工程9 标高浪路东站与新锡路站安全施工方案18 除不合格的潜在原因：根据潜在不合格原因分析结论，按损害本公司声誉，及可能造成的经济损失，确定采取预防措施的可行性：各归口职能部门所提出预防措施由项目总工程师组织召开会议进行评价确定，制定预防措施计划，传达至各部门及班组执行。预防措施实施项目总工程师组织预防措施实施，各职能部门配合，安全员负责预防措施实施的监督，以确保其有效性，并对实施情况进行验证。实施过程由实施部门做好记录。重大和涉及多部门的不合格，由项目总工程师组织各相关部门研究制订预防措施和实施计划，经项目经理批准，由项目总工程师组织各有关部门实施。安 全 员应 对 各 职 能 部 门 采取 预 防 措 施 的 情 况进 行分 析、评 价 和 总 结，并 提 交 管 理 评 审。