1、钻孔灌注桩的施工技术方案钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认 为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工屮是不能忽视而应重视的一个环节, 第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难, 所以根据这几年的施工经验总结出如卜施工方案：1钻孔灌注桩施工技术措施1.1钻孔灌注桩施工采用原浆护壁，正循环成孔施工工艺，水卜浇筑混凝 土成桩。施工过程严格遵照设计要求和执行交通桥涵施工技术规范的规定 工艺和控制质量。1.2材料检验：由材料组对每种进场材料进行材质检验，监督分包单位对 材料复试。到场材料必须具有符合要求的合格证书，如对到场的材料有所怀疑, 可停止使
2、用。1.3成孔灌桩：1.3.1隔孔施工：在钻机就位Z而，对埋设护筒的位置、深度和垂直度进 行复查，以确保桩位准确。成孔时采用隔孔跳跃式流水操作，保证安全距离不 小于4d,以防止对邻桩影响。1.3.2确保桩身垂直成孔：垂直度是灌注桩顺利施工的重要条件，因此在 钻架就位Z后检查钻机平台平整和稳固情况，确保桩身成孔垂直度。1. 3. 3控制钻进速度和护壁泥浆指标：控制钻杆钻进速度，应不大于1. OOm/min,护壁泥浆相对密度控制在1. 2、13左右。清孔时进行泥浆密度复验, 相对密度控制在1. 1512左右。1.3.4 成孔检查：成孔Z后对孔径、孔深和沉渣等检测指标进行复验，必 须达到设计和施工规
3、范耍求后方可进行卜道工序施工。1.4钢筋笼制作：钢筋笼的制作必须符合设计和施工规范要求。对钢筋笼 的规格和外形尺寸进行检查，控制偏差在允许范围Z内。下笼时监督施工人员 对钢筋笼的焊接过程，必须按规范的搭接长度和标准焊缝进行操作，并按要求 放置垫块，每节二组，每组三块，补足焊接部位篩筋。钢筋笼入孔后，将吊筋 固定，避免灌混凝土时钢筋笼上拱。1. 5浇筑混凝土成桩：1. 5.1 工程采用C25混凝土，配合比由中心试验室设计。搅拌时由专职试 验员负责控制混凝土配制工作，加料达到允许偏羌范围Z内。如遇雨天则对配 合比相应调整。严格计量和测试管理，试块按要求制作，每根桩不得少于2组。1. 5. 2水卜混
4、凝土必须具有良好的和易性,控制坍落度在180220mmZ间。1. 5. 3 混凝土灌注过程严格按照工艺规程进行，确保初灌量和控制导管埋 入混凝土的深度不小于2米。灌注吋导管不得左右移动，保证有次序地拔管和 连续浇筑混凝土直到整桩完毕。工程桩的混凝土实际灌注高度比设计桩顶标高 高出1米，以确保设计桩顶下桩身混凝土强度。1.6冬季施工措施：1.6. 1 降低混凝土水灰比。1. 6. 2 拌制混凝土的材料无冻结现象。1. 6. 3 混凝土拌制时间应适当延长。1.6.4 桩顶标高与自然地面标高相近的桩，其桩头应加草包进行保温。1. 7质量保证措施：1. 7. 1建立以生产管理为核心的施工、技术、材料、
5、安全和质量管理小组, 开展质量教育工作，使每个职工都能树立良好的质量意识。每道工序严格把关, 保证施工质量，以优质高效完成工程。1.7.2测量员要对轴线进行复核，以确保每根桩位置都符合设计要求，桩 位正确。1. 7. 3 质检员要对灌注桩施工的每一道工序认真进行复核，严格监督分包 单位以设计要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。1.7.4 材料员要严格把好材料关。每批材料进场必须有质量保证书，并按 规定进行复核，有权对不符质量要求的材料勒令退场。1. 7. 5 安保组要负责施工现场安全保卫工作及现场文明施工。1.7.6 试验员要严格掌握混凝十.配合比的正确性，对材料情况监督，督促
6、按规定做好试块及进行养护。1. 7. 7 生产管理组要全面负责生产的每一环节和每道工序的质量情况，组 织好施工。2钻孔灌注桩施工2. 1施工技术2.1.1测量定位和护筒埋设2. 1. 1. 1测量定位：2. 1. 1. 1. 1 测量定位采用全站仪2. 1.1.1. 2 利用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标法进行放样，桩位 方向距离误差不小于5 mm；2. 1.1.1. 3 利用S3型水准仪来测定护筒标高其误差不大于1 cm2.1.2 埋设护筒：护筒采用4俯的钢板卷制而成，巾800工程桩护筒内径为0950,为防止钻进施工中护筒外圈返浆造成坍孔和护筒脱落，护筒埋入自然 地面以下广1.2米，进入
7、原状土 0.30.5米，护筒埋设位置应准确，其中心与 桩位中心允许误差不大于20MM,并应保证护筒的垂直度和水平度。2. 2 成孔工艺钻孔灌注桩全部采用正循环，三翼单腰带刮刀钻头回转钻进成孔，原土造浆 护壁，正循环两次清孔工艺。吊车与导管灌注成桩（见工艺流程图）2. 2. 1钻进参数：2.2. 1. 1根据桩孔施工地层特点及以往施工经验钻进技术参数为：压力 1030Km 转速 3060R/min,泵量 15001800L/min.2. 2. 1.2桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径。在易缩径的粘 土层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径。对硬土层采用大压力慢转速钻 进，以提高钻进效率。砂
8、层中则用中等压力，慢转速并适当增加泵量。2. 2. 1.3述方法通过实践证明是有效的，其优点虽回转阻力小，钻进较平 稳，有一定的导向能力和钻进效率。2.2.2 桩孔质量检测；桩孔质量参数包括：孔径、孔深、钻孔垂直度和沉 渣厚度。2. 2. 2. 1孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此为基点，按设计要 求的孔底标高确定孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差保证在正负30 cm以内。2. 2. 2. 2沉渣厚度以第二次清孔后测定量为准。2. 2. 2. 3孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔后，符合要求方可 进行下道工序。2. 2.3 护壁与清渣：2.2. 3.1泥浆性能指标：该工程泥浆采
9、用原土自然造浆，泥浆性能指标如下 表。钻孔灌注桩施工工艺流程图泥浆性能指标层位泥 浆性能指标粘度相对密度相对 含砂量胶体率PH值亚粘土18201. 101 1896%7. 58 0粘土19211. 151.253%96%7. 58. 0暗绿色粘 土20231. 151255%95%7. 58 0砂土层1旷211. 181.308%92%7. 58 02. 2. 3. 2钻进粘土层中时，因原土自然造浆较强，泥浆返出吋，孔口部位适 当加入清水，防止泥浆稠化，增加钻进速度，但rtr丁桩孔下部所要穿过的犬部 分为砂层，泥浆相对密度应控制在1.201.30之间，以便携带砂子，保证孔壁 稳定。钻进中应随吋
10、测定泥浆性能，确保注入泥浆性能指标。操作时要掌握好钻 机起重钢丝绳与高压管的松紧度，减少晃动。加接钻杆前，应先将钻具提离孔 底，待泥浆循环2、3MIN后再停泵加接钻杆。2. 2.4 清孔方法：2. 2.4.1第一次清孔 桥孔成孔后，应进行第一次清孔，清孔吋应将钻具提 离孔底0.30.5m,缓慢回转，同吋加大泵量，每隔lOmin停泵一次，将钻具提 高35米来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，相对密 度达1.20左右。2. 2.4.2第二次清孔 钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，第 二次清孔时间不少T30min,测定孔底沉渣小T 10 cm时，方可停止清孔。测定孔底沉渣
11、，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，用35孔必须校正一 次。清孔结束后，耍尽快灌注混凝土，其间隔时间不能大T 30MTNo第二次清孔 注入浆相对密度为1. 10左右，漏斗粘度1825S,第二次清孔后泥浆相对密度 控制在115左右不超过1.20o2. 2. 5 泥浆的维护与管理：现场泥浆池体积每个150立方米，废浆池1000 立方米，确保每天造孔钻进的需耍。泥浆池及循环系统，主泥浆循环槽规格为 0.5X0. 6m,成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工，泥浆池实行专人管理、负责。对泥浆循环和沉演池的渣土（砂性土），专门配备一台抓斗 机进行打捞，处理后的渣土经数次翻晒后作干土外运。2.3
12、钢筋笼的制作与吊放2. 3.1钢筋笼按设计图纸制作，主筋采用单面焊接，搭接长度大于等于 10do2. 3. 2加强筋与主筋点焊要牢固，制作钢筋笼吋在同一截面上搭焊接头根 数不得多于主筋总根数的50%。2. 3.3发现弯曲、变形钢筋要作调直处理，钢筋头部弯曲要校直。制作钢 筋笼时应用控制工具标定主筋间距，以便在孔口搭焊吋保持钢筋垂直，防止提 升导管时带动钢筋笼，严禁弯曲或变形的钢筋笼下入孔内。3.4钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲、扭曲变形。2. 3.5 每节钢筋笼用焊广4组钢筋护壁环，每组四只，以保证混凝土保护 层均匀。2. 3.6钢筋笼吊放采用活吊筋，一端固定在钢筋笼上，一端用钢
13、管固定于 孔口。吊筋长度计算如下：L二LI-L2+S式中L吊筋长度L1护筒的绝对标高；L2钢筋笼顶绝对标高S护筒上口至固定钢管的距离。由于使用的钢筋不同，焊条应根据母材的材质合理选用。2. 3.7 钢筋笼入孔时，应对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁。下笼过程中 如遇阻，不得强行下入，应查明原因处理后继续下笼。2. 3. 8每节钢筋笼焊接完毕后应补足接头部位的箍筋，方可继续下笼。2. 3. 9钢筋笼吊筋固定以使钢筋笼定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。2.4混凝土的浇筑2.4.1原材料及配合比2.4.1. 1水泥应符合规范要求，采用P - 032. 5水泥并经过试验合格，严禁 使用快硬型水泥，水泥必须
14、有出厂合格证书，如果水泥出厂FI期超过三个月对 水泥质量冇怀疑时应视不同情况进行复验，复验合格后方可使用。水泥在运输 及堆放过程中应有防雨、防潮措施，不同品种、标号、生产厂家的水泥严禁使 用在同一根桩混凝土中并应分别堆放。2. 4. 1. 2石子的质量应符合规范要求，每批石料进场应验收合格方可入场。碎石的料径采用5315 mm,泥含量不得大于1%,针片状含量不超过15%,压碎 值不超过12%。2.4. 1.3砂的质量应符合规范要求，选用级配合理、质地坚驶、颗粒洁净的 中粗砂，砂进场每批需验收合格，细度模数控制在2. 3飞.0之间，在储运堆放 过程中防止混入杂物。2.4. 1.4外加剂应符合规范
15、要求并有质保书，确认合格后，方可使用。2. 4. 1. 5配合比由公司中心试验室提供，严格按配合比称量，不得随意更改。2. 4. 2 混凝土搅拌施工现场设混凝土搅拌站，出JZC-350型搅拌机、砂石堆场和水泥库组成。 混凝土搅拌时应严格按配合比称量砂、石、外加剂。混凝土原材料投量允许偏 差：水泥、水、外加剂为1%；砂、石2%。原材料投料时应依次加入石、砂、 水泥和外加剂，混凝土搅拌时间不小于90S。混凝十搅拌过程中及时测试坍落 度和制作试块，拌好的混凝土应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌，混凝土 应及时浇筑，发现离析现象应重新搅拌，混凝土坍落度控制在1822 cmo2. 4. 3 混凝土浇筑2
16、. 4. 3. 1浇筑采用导管法，导管下至距孔底0. 5m处，导管使用25 cm规格。 导管使用前需进行通球和压水试验，确保无漏水、渗水时方能使用，导管接头 连接处须加密封圈并上紧丝扌II。2. 4. 3. 2导管隔水塞采用水泥塞，塞上钉有胶皮垫，其直径为大于导管内径 2030 mmo为确保隔水塞顺利排出先加0. 3M砂浆，剪球后不准再将导管下放孔 底。2. 4. 3. 3初浇量要保证导管在混凝土中0.旷1. 3叽本工程混凝十初浇量不得 小于1. 8立方米。2. 4. 3. 4浇筑混凝土过程中提升导管时，由各机配备的质检员测量混凝十的 液面高度并做好记录，严禁将导管提离混凝土面，导管深度控制在
17、38M,不得 小于2Mo2. 4. 3. 5按规范要求制作试块，试块为150X150X150 mm,每根工程桩做二 组试块，脱模后放入标养室养护，28天后进行试验。2. 4. 3. 6灌注接近桩顶标高时，应严格控制计算最后一次混凝土量，使桩顶 标高比设计标高高1. 0米左右。2. 4. 3. 7混凝十.浇筑过程中应防止钢筋笼上浮，混凝十面接近钢筋笼底部吋 导管埋深宜保持3米左右，并适当放慢浇筑速度，当混凝土面进入钢筋笼底端 12米时口J适当提升导管，提升时要平稳避免出料冲击过人或钩带钢筋笼。3 保证措施3.1管理措施1. 1公司的工程技术部直接对该项目的工程质量进行监督与控制，直接 掌握工程质
18、量动态，指导全面质量管理工作，开展严格岗位责任制，对各工序、 工种实行检查监督管理，行使质量否决权。3. 1. 2对主要工序设置管理点，严格按工序质量控制体系和工序控制点要 求进行运转。3. 1. 3 实行三级质量验收制度：每道工序班组100%自检；质检员100%检 验；工地技术负责30%抽检。3.1.4 认真填写施工FI记。3. 2技术措施3. 2.1轴线及桩位放样，定位后要进行复测，定位精度误差不超过5 mm。 埋设护筒时由测量人员到场，用经纬仪纠正中心后方能固定护筒，保证护筒的 垂直度。3. 2.2 钻机定位、安装必须水平，现场配备水平尺，当钻进孔深达到5M 左右时，用水平尺再次校核机架
19、水平度，不合要求时随时纠正。3. 2. 3在第一次清孔时，钻机稍离孔底进行往返数次扫孔，把泥块打碎， 检测孔底沉渣小于10 cm方能提钻。钢筋笼在孔口焊接时，运用十字架吊锤法, 确保整体钢筋笼的垂直度。3. 2. 4 混凝十.搅拌时砂石料经过磅秤称量，误差不超过2%o严格控制水灰 比。根据现场砂石料的含水情况调整加水量。每根桩做广2次坍落度检验。3. 2. 5 混凝土浇筑严禁中途中断，提升导管要保证导管埋入混凝土中38 米。3.2.6 根据地层特点及时调整泥浆性能，防止钻孔缩径和坍孔，进入砂层 时泥浆相对密度必须控制在1. 151.25之间粘度2025S确保孔 壁稳定。4 施工重点4.1 清孔
20、在我们接触过的工程中，大部分人只用一次清孔，往往造成一根桩需清孔一 天多时间，假如用二次清孔口J以节省一半时间，且在浇筑前沉渣厚度容易控制, 采用一次清孔往往造成等钢筋笼、导管下完后，再测孔深时发觉孔深又差了很 多；4.2 孔规我们人多工地不用孔规，认为没必要，而且浪费。我就拿宁通公路一个工程来说明一下，1995年我们在在宁通公路施工，开始的第三根桩钢筋笼下到近30 米时，钢筋笼怎么也下不去，各种方法想尽、用尽也没有把钢筋笼下去，最后 只有把钢筋笼提起一节一节重新割断，再下钻杆在30米处來回扫孔，最后才把 钢筋笼放下去，这根桩比其它桩多用了三天时间，假如先用孔规下去检验一下 不就没有这些麻烦了吗？4.3 混凝土我认为浇灌注桩的混凝土和易性要好，11石子是连续粒级，但在犬部分工地 上我见到是用2040 mm的单粒级石子，有些工地认为这样省钱，其实这样并不 省钱，如在宁通公路某桥的一根灌注桩由于是单粒级石子，混凝土发生了离析, 造成堵管，这根桩处理共花费近十几万元，这样省钱吗？
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